FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA E INDUSTRIAL

INGENIERA NAVAL

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL REFUERZO Y PROTECCIN DE CASCOS PARA

BUQUES DE LARGA TRAVESA

ANGEL JESUS AGAPITO CORTEZ

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU

13 de JUNIO de 2015

ndice
1.

Tema y ttulo................................................................................................... 4

2.

Objetivos........................................................................................................ 4

3.

4.

2.1

Objetivo general....................................................................................... 4

2.2

Objetivo especfico.................................................................................... 4

Fundamentacin o justificacin del tema.............................................................4

3.1

Tecnolgico.............................................................................................. 4

3.2

Material................................................................................................... 5

3.3

Ambiental................................................................................................ 5

3.4

Econmico............................................................................................... 5

Descripcin del contenido................................................................................. 5

4.1

Realidad problemtica............................................................................... 5

4.2

Problema general...................................................................................... 6

4.2.1
4.3

Problema especfico............................................................................6

Limitaciones............................................................................................. 6

4.3.1

Temporales........................................................................................ 6

4.3.2

Espaciales......................................................................................... 6

4.3.3

Infraestructura.................................................................................... 6

4.4

Antecedentes........................................................................................... 6

4.4.1

Antecedentes Nacionales.....................................................................6

4.4.2

Antecedentes Internacionales...............................................................7

4.5

Marco terico........................................................................................... 7

4.6

Marco conceptual...................................................................................... 8

4.7

Metodologa de la investigacin..................................................................9

5.

Plan de actividades y calendario......................................................................11

6.

Indicadores de logro de los objetivos................................................................11

7.

Nombre del asesor........................................................................................ 12

8.

Bibliografa inicial.......................................................................................... 12

RESUMEN

El casco es un envoltorio del navo y

asegura en resumen tres funciones
principales:
La estanqueidad del navo lo que permite
flotar, aunque no est puenteado.
Rigidez o solidez, para que el navo
conserve sus dimensin y caractersticas
principales y que las deformaciones
debidas a los esfuerzos que sufre en
navegacin, intemperies o a agresiones
exteriores.
1. Tema y ttulo

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL REFUERZO Y PROTECCIN DE CASCOS

PARA BUQUES DE LARGA TRAVESA

2. Objetivos
2.1 Objetivo general
Durante el desarrollo en la navegacin y transporte martimo se han podido
percibir que el casco de un buque al realizar viajes dicho material ha sufrido
corrosin y rupturas. En el cual se ha obtenido diferentes mtodos para el
reforzamiento del material, la aplicacin de mltiples procesos como la soldadura
logrando as salvar vidas humanas y evitar a la vez prdidas de vidas humanas o
materias primas.
Por dicho motivo se ha tomado en cuenta analizar y estudiar todas las soluciones
posibles con el fin de reducir el desgaste del material y lograr un reforzamiento
para que su resistencia sea ptima y de mayor duracin. La corrosin es un
fenmeno muy complejo, cuyas verdaderas causas y forma de actuar no se han
aclarado por completo.

2.2 Objetivo especfico

Uno de los puntos importantes es analizar los factores que influyen en el proceso
de refuerzo y proteccin de cascos para buques de larga travesa. Este desgaste
del casco es debido al contacto con el mar el cual el material es corrodo por la
salinidad y que al tratar de controlarlo en su totalidad, sera una ventaja que
permitir obtener un mayor tiempo de duracin del buque logrando minimizar
costos en el mantenimiento, soldadura y pintado.

3. Fundamentacin o justificacin del tema

3.1 Tecnolgico
El uso de la tecnologa en el anlisis de los factores que influyen en el proceso de
refuerzo y proteccin de cascos para buques de larga travesa es de suma
importancia debido al gran avance en la actualidad permite realizar estudios
detallados lo cual se podra realizar simulaciones del casco ante diferentes
circunstancias presentadas a nivel mundial.

3.2 Material
Es importante recalcar el uso del material debido a que debe ser ptimo ante la
navegacin en el mar lo cual debe de resistir las diferentes temperaturas que se

presentan ya sea el caso del casco y tambin puede ser debido al uso de
soldadura y pintura los cual son de vital importancia para la unin y recubrimiento
del casco permitiendo as un tiempo de vida til ptimo.

3.3 Ambiental
Si bien se sabe que al tratar de mejorar el rendimiento de un material lo que se
realiza es la implementacin de una sustancia qumica ya sea al acero o a la
pintura, pero a la vez es importante analizar las causas que esto podra originar
en el mar con el fin de no perjudicar la vida marina.

3.4 Econmico
El fin de este estudio es para tratar de minimizar costos en las reparaciones del
casco de un buque el cual para estos procesos se necesita material como
planchas de acero, uso de soldadura y la pintura lo que genera un gasto de capital
y a la vez disminuir el ataque de corrosin en el casco por el cual se realiza este
estudio para lograr aplazar el tiempo de vida til del casco siendo de suma
importancia en la economa.

4. Descripcin del contenido

4.1

Realidad problemtica

Este tipo de corrosin tiene como caracterstica fundamental el medio en el que se

produce la corrosin, pues el agua de mar es el electrlito corrosivo por
excelencia que tiene la naturaleza. El alto contenido salino del agua de mar, la
convierte en un electrlito perfecto para el buen funcionamiento de la pila de
corrosin, manteniendo en todo momento en contacto elctrico los posibles
nodos y ctodos.
Las incrustaciones biolgicas pueden ser causa de varios problemas de corrosin
al fijarse al casco del buque. Cuando se sumerge un buque en el mar no tarda en
recubrirse de lo que se llama velo biolgico. Este velo biolgico retiene
partculas minerales y orgnicas en suspensin en el agua. Su formacin facilita la
posterior fijacin de organismos vegetales y animales, que constituyen las
incrustaciones biolgicas.

4.2 Problema general

4.2.1

Problema especfico

Las razones de seguridad provienen del simple hecho que si el casco no tuviera
divisiones interiores estancas entre s, al romperse el forro exterior por una avera,
se produjesen inundaciones que provocaran el hundimiento del buque. Lo
importante aqu es de mantener seguras las vidas humanas y llevar a cabo el
transporte de las cargas que se encuentran en los buques.
Esto es debido a que no se sabe las diferentes situaciones climticas que se
presentaran en la navegacin porque tiende a ser de diferentes formas. Es ah
donde el buque debe de estar preparado logrando as un buen funcionamiento y
estabilidad para que pueda soportar las difciles circunstancias que se dan.

4.3 Limitaciones
4.3.1

Temporales

4.3.2

Espaciales

4.3.3 Infraestructura

4.4 Antecedentes
4.4.1

Antecedentes Nacionales.

El desastres del barco pesquero en el Ocano Pacfico debido a una falla de

ruptura en el casco siendo gran problema para la navegacin con el intento de
navegar en busca de ayuda origino que la nave se hundiera dejando a los
tripulantes a la deriva lo que ocasiono la desaparicin y prdida de seis personas
provenientes del callao.

4.4.2

Antecedentes Internacionales.

El desastre del Prestige hace referencia al accidente del Prestige y su posterior

hundimiento en 2002, as como a la marea negra que provoc y que afect a 2000

kilmetros de costa espaola y francesa. se accident en una tormenta mientras

transitaba cargado con 77 000 toneladas de fuelleo frente a la Costa da Morte,
en el noroeste de Espaa, y tras varios das de maniobra para su alejamiento de
la costa gallega se acab hundiendo a unos 250 km de la misma.
El vertido de la carga caus una de las catstrofes medioambientales ms
grandes de la historia de la navegacin, tanto por la cantidad
de contaminantes liberados como por la extensin del rea afectada. Sin
embargo, la tesis ms aceptada es que la rotura del casco se debi a la fatiga de
los materiales ante los envites del mar, lo que provoc una grieta en el costado de
estribor que afect los tanques de carga.
Esta grieta, que en un primer momento se estim de unos 15 metros, fue
amplindose hasta alcanzar los 35 metros los das siguientes. Otra posible
explicacin es el desprendimiento de una plancha del casco del buque, al cual le
habran seguido otros desprendimientos segn avanzaban los das.

4.5 Marco terico

Conceptos para la Construccin Naval

El principio de Arqumedes:

Los ingenieros que proyectan las presas y obras sumergidas se interesan mucho
ms por el agua en reposo que por el agua en movimiento. Estos proyectos
requieren el conocimiento de la Hidrosttica, que es la ciencia de los lquidos en
reposo y, con ms precisin, de las presiones que stos ejercen sobre las paredes
de los depsitos, sobre los cuerpos flotantes o sobre los objetos sumergidos.

Flotabilidad de un buque:

Es una consecuencia directa del principio de Arqumedes. En el caso de las

embarcaciones y agua de mar, el empuje que experimenta el casco hacia arriba
(fuerza que lo mantiene a flote), es igual al peso del agua desplazada. Si la
embarcacin fuera totalmente maciza, la densidad del material debera ser inferior
a la del agua para asegurar su flotacin (por ejemplo, determinadas maderas).
Sin embargo, la prctica totalidad de las embarcaciones son huecas por dentro
(contienen aire, fluido casi 800 veces ms liviano que el agua), con lo que
desplazan un gran volumen de agua, siendo su peso mucho menor. De esta forma
pueden construirse buques de acero (casi 8 veces ms denso que el agua) sin
que se hundan, salvo si se rompe el casco y su interior se llena de agua.

La estabilidad de un buque:

Est relacionada con la capacidad de un cuerpo que flota por recuperar la

verticalidad cuando se ha desplazado de ella. Las embarcaciones deben ser
estables, manteniendo la cubierta y el puente en la parte superior, mientras el

casco permanece en contacto con el agua, sin volcarse al primer golpe de ola o la
primera perturbacin.
Para determinar la estabilidad, deben localizarse el centro de gravedad del buque
(punto donde se concentra el peso total del buque, muy influido por la colocacin
de la carga) y el centro de empuje (punto donde se concentra la fuerza de empuje,
el cual se mueve con la inclinacin del buque y es funcin de la forma de la
seccin transversal del casco).

Navegabilidad

Es la capacidad de un buque de avanzar en la mar an con mal tiempo de forma

segura para el buque, la carga y los tripulantes. Forma en que influyen son
importantes para el proceso de refuerzo y proteccin de cascos para buques de
larga travesa. Forma en que influyen son importantes para el proceso de refuerzo
y proteccin de cascos para buques de larga travesa.

4.6 Marco conceptual

El casco se subdivide interiormente en muchos espacios, ya sea por razones de
seguridad o porque obviamente se necesitan volmenes separados y estancos
para contener no solo la carga, sino adems, el agua, aceite, combustibles y
muchos otros elementos que deben ir en compartimentos aislados. Los cascos de
los barcos mercantes mayores son construidos en su totalidad con estructuras de
planchas de acero, llamadas chapa naval, por requerir condiciones especiales.
El buque posee un plano de simetra longitudinal, perpendicular a la superficie del
agua llamado lnea de cruja, que lo divide en dos partes iguales, el costado de
babor, o sea el de la izquierda mirando hacia la proa y el de estribor a la derecha.
En aguas calmas, el buque esta en equilibrio normal; se dice que esta adrizado, al
inclinarse se dice que esta escorado.
Propiedades Mecnicas De Los Metales:
Resistencia: La resistencia es definida como la capacidad de un material
para aguantar una carga aplicada.
Ductilidad: Es un trmino que se refiere a la capacidad del material para
deformarse, o estirarse bajo carga sin romperse. Cunto ms dctil es un
metal, ms se va a estirar antes de romperse.
Dureza: Es una de las propiedades mecnicas ms comunes y ms fcil
de medir. Es definida como la capacidad del material para resistir la
penetracin.

 Tenacidad: Es la capacidad de un material para absorber energa. De un

diagrama de tensin-deformacin puede determinarse la tenacidad
calculando el rea bajo la curva de tensin deformacin
Resistencia a la Fatiga: La fatiga de un metal es causada por la accin
mecnica repetitiva o cclica sobre un componente. Esto es, la carga
cambia alternativamente entre traccin y compresin o vara el valor de la
carga.

4.7 Metodologa de la investigacin

Generalidades respecto a aberturas en buques de acero:
Las aberturas en la estructura de un buque se efectan para accesos, maniobra
de carga, pasajes de tuberas, conductos y cables, alivianamientos, drenajes y
venteos, etc. Cualquier abertura practicada en un miembro estructural sometido a
tensin, sea bien hecha o no siempre causar una gran concentracin de
tensiones.
Aberturas mal diseadas, mal ubicadas y mal aplicadas pueden conducir a
grandes fallas estructurales.
Control de las aberturas:
En los buques modernos son necesarias las aberturas por la complejidad de sus
sistemas por ello se preveen grandes troncos especiales para el pasaje de cables,
tuberas, venteos, etc.
Pese a ser grandes aberturas, su uso reduce el nmero de las mismas, con las
ventajas de:
Ubicacin establecida y control estructural
Facilidad en proveer refuerzos y compensaciones por debilitamiento de la
viga buque.
Rapidez y calidad en su fabricacin y terminacin.
A veces planos de aberturas, pueden ser tiles para dar instrucciones precisas
en los casos ms comunes. Sin embargo aquellas que requieran mayor
complejidad o no usuales debern ser resueltas por el personal de ingeniera
competente.

Ubicacin y terminado de aberturas

El casco de un buque es considerado como una viga cajn, cuyas alas

superiores e inferiores (cubierta y fondo) estn sometidas a mayores
tensiones que las producidas en el enchapado lateral.

El enchapado en las esquinas de la viga cajn estn sometidas a

tensiones mayores.

Debido a la variacin del momento flector, las tensiones son ms severas

en la zona del buque que se denomina 2/5 L a 3/5 L al centro (40 a 60
por ciento de su eslora al centro del buque).

Cuando las aberturas se aplican en los niveles de tensin de flexin

pueden provocar situaciones de tensiones crticas.

Factor de concentracin de tensiones en las aberturas

Una vez colocado un refuerzo en los contornos de aberturas y de refuerzos en las
zonas crticas, se modifican sustancialmente las concentraciones. Cuando
aparecen deformaciones plsticas en las zonas de concentracin de tensiones,
ocurre seguramente algn reajuste en la concentracin.
Al disear un refuerzo, en una zona de concentracin de tensiones de valor
promedio considerablemente alto, el primer objetivo es el de permitir la
deformacin plstica del material, para controlarla y reducirla a un mnimo
efectivo.
Refuerzos en aberturas
Para resistir en parte, el rea de la seccin transversal efectiva y reducir la
concentracin de tensiones. Es imposible reducir la concentracin de tensiones a
la unidad o restituir la resistencia que tena la chapa entera.
Los tres tipos de refuerzos utilizados casi exclusivamente en construcciones
soldadas:
Refuerzo mediante chapa doblez simple (90 a 100% ptimo de Refuerzo)
Refuerzo mediante platina como platabanda (34 a 40% ptimo de Refuerzo)
Refuerzo mediante injerto de chapa (30 a 60% ptimo de Refuerzo.
Refuerzos de aberturas en baos, esloras, longitudinales y montantes
Los Departamentos de Diseo, siguen algunas reglas generales sobre este tema:
No deben efectuarse aberturas en las escuadras de los baos.
No deben efectuarse cortes en los angulares de conexin de baos.

Como una excepcin hasta lo hasta aqu indicado, los agujeros no reforzados
efectuados en el alma de baos y montantes que tengan 13 pulg. (330,2 mm.) o
menos altura, no debern exceder de las dimensiones indicadas.
Las aberturas que exceden la longitud dada en dicha regla, requieren en general,
que se coloque una platabanda de refuerzo. Para lograr un refuerzo efectivo, las
aberturas no debern exceder del 50% en altura o el 150% en longitud, de la
altura del bao.

5. Plan de actividades y calendario

Actividades
Eleccin del tema
Bsqueda de informacin
Seleccin del posible
asesor
Recoleccin de
informacin bsica
Trabajo de gabinete

Tiempo (meses/semanas)
Mayo
Junio
Julio
Agosto
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
x
x x x
x x
x x x
x x x

6. Indicadores de logro de los objetivos

El mtodo aplicado para el desarrollo ante dicho proyecto ha sido experimental
debido a que los materiales que actualmente son usados para la fabricacin de
casco de buques de larga travesa suelen tener cambios en su composicin a
largo plazo en la cual se hizo un estudios de cules seran los factores que
intervienen ante dicho problema y tratar de obtener las mltiples soluciones que
ayudaran a evitar la prdida del material con mayor rapidez logrando as que el
material del casco pueda soportar un tiempo ms prolongado.
Recopilacin de los datos ms resaltantes de las diferentes fuentes siendo de vital
importancia para la elaboracin del proyecto. Analizar y esquematizar de cada una
de las partes para tener una visualizacin del proyecto a elaborar. Aplicacin de
los datos que fueron obtenidos durante la investigacin para al final presentar el
proyecto.
El desarrollo de las reestructuraciones de las zonas corrodas debido al desgaste
del material del casco del buque y a la nueva implementacin de materiales que
aportaran una mayor resistencia ante el desgate que podr permitir que el

armazn pueda ofrecer una mayor seguridad ante la navegacin y seguridad ante
los tripulantes y la carga transportada.
Logrando pasos importantes en el desarrollo de la evolucin tecnolgica y naval
en la cual dicho proceso de refuerzo y proteccin del casco para un buque de
larga travesa pues tiende a depender de mltiples factores en la cual debe de
estar ligada a los procesos estndares que se efectan logrando as un trabajo
ptimo

7. Nombre del asesor

Mg. Ing. Pineda Len Roberto

8. Bibliografa inicial

WIKIVERSIDAD,
Departamento
de
Construccin
Naval
(http://es.wikiversity.org/wiki/Departamento_de_Construcci%C3%B3n_Naval)
Antonio Bonilla de la Corte, (1984), Construccin Naval
Hijos de E. Minuesa, S.L [Cap. IV (Pp.106-115), Cap.VI (Pp.137-178)]