1.1.

2 Ventajas Y Limitaciones
Las mezclas asflticas en frio
ambientalmente presenta amplias
ventajas si estas son comparadas
con las mezclas en caliente de las
cuales
se
pueden
mencionar:
eliminacin del riesgo de incendio,
ahorro de energa en la fabricacin
de la mezcla, poca emisin de gases
y evita la oxidacin del asfalto al ser
calentado a altas temperaturas en
las mezclas en caliente. Asimismo
las mezclas asflticas en frio Se
distinguen por su trabajabilidad sin
importar inclusive un periodo corto
de elaboracin de dicha mezcla, la
cual se debe a que el ligante se
mantiene
durante
un
lapso
prolongado con una viscosidad baja
debido
a
que
se
emplean
emulsiones con asfalto fluidificado:
el incremento de la viscosidad es
muy pausado en los ocopios
produciendo
factiblemente
el
almacenamiento, pero despus de
la puesta en obra en una capa de
espesor reducido, el endurecimiento
es condicionalmente veloz en las
capas ya
CAPITULO 1 MEZCLAS
ASFALTICAS

Estos
ptreos
apropiadamente
graduados por su
tamao
y
seleccionados
por
las
propiedades que les
provee
su naturaleza, constituyen lo
que en pavimentos se conoce.
Hablando de mezclas asflticas se
puedecomo el esqueleto ptreo y
se mantienen decir que se sabe de
su
existencia
desde
hace
ntimamente
adheridos
y
cohesionados por las
ya algunos
aos,
por
consecuencia

propiedades que posee el

aglutinante el cual probablemente
no
se
tena
un
amplio
generalmente se considera
asfalto. Al mismo conocimiento en
este tipo de mezclas. Siendo
tiempo.
Las
mezclas
asflticas en frio son las la propia
necesidad y
posteriormente los
mezclas fabricadas con emulsiones
asflticas, avances en tecnologas
lo que ha permitido
por
consiguiente su principal campo
de comprender todo aquello que
hace relacin a aplicacin
se
basa en
el
montaje y
mezclas asflticas. mantenimiento
de carreteras secundarias. Con

Antes de comenzar con una

pequeaesto se logra prolongar la
vida til de las exposicin ms o
menos detallada exponiendo
mezclas abiertas en fro, para
que esto seapuntos relacionados
con el tema principal posible se
suele aconsejar el sellado por
mediomezclas asflticas tibias
cabe mencionar que
de
lechadas asflticas. (Padilla; 10).
es de suma importancia hacer notar
los dems tipos de mezclas, puesto
que las mezclas tibias resultan ser
una modificacin o un derivado de
las dems, obviamente con sus
caractersticas propias, ventajas,
desventajas, limitaciones, etc

Estas mezclas tibias principalmente

se hacen diferenciar de las dems
por su grado de temperatura las
cuales como su nombre lo dice no
se calientan demasiado al ser

puesta en el sitio, una mezcla en

frio se trabaja a temperatura
ambiente por otro lado una mezcla
en caliente supera los 140 grados
Celsius. Para finalizar se hace notar
que no existe un acuerdo total entre
los autores respecto a las
definiciones de cada tema.

1.1 MEZCLAS ASFLTICAS

FRAS

1.1.1Que Son Las Mezclas

Asflticas Fras

Una mezcla asfltica en frio se

considera como la composicin de
agregados ptreos y distinta
granulometra con aglutinante
asfaltico.

extendidas debido a la evaporacin

del fluidificante. Para finalizar en las
mezclas asflticas en frio los
elementos al trmino de la mezcla
son los mismos en las mezclas fras
y calientes, por esta razn es
posible testificar con seguridad que
al principio de la elaboracin la
emulsin asfltica en efecto se
considera ms benfica en la parte
ambiental y econmica, puesto que
al menor consumo de energa en la
fabricacin de la mezcla asfltica en
frio, se consideran nulas las emisin

de gases, por consiguiente se puede

notar un considerable ahorro de
combustible y por lo tanto ms
econmica que una mezcla en
caliente.

1.1.3Condiciones Favorables

En las mezclas asflticas en frio Los

agregados se pueden mezclar
hmedos, economizando energa en
el secado, en el proceso de
aplicacin es posible unir y expandir
con una moto niveladora
pudindose utilizar para pendientes
fuertes, por el contrario la
pavimentadora no es eficiente en
pendientes. Muy prolongadas
(Sarmiento, 2012; 15). Al mismo
tiempo

Una mezcla asfltica en frio resulta

de manera til aprovecharla en la
pavimentacin de parqueaderos,
aeropistas y vas terciarias, en las
cuales es complicado arribar con
equipos debido a la facilidad de la
fabricacin nsitu de la mezcla.

1.2 MEZCLAS ASFLTICAS

CALIENTES

1.2.1 Que Es Una Mezcla Asfltica

En Caliente

1.2.3 Evolucin De Las Mezclas

La mezcla asfltica en caliente

Constituye el tipo ms generalizado
de mezcla asfltica el cual se
explica cmo mezcla asfltica en
caliente la fusin de un ligante
hidrocarbonado, agregados
incluyendo el polvo mineral y,
casualmente aditivos, de tal forma
que la totalidad de las partculas del
agregado permanezcan
excelentemente forradas por una
capa homognea de ligante.

En Caliente

1.2.2 Temperaturas Admisibles

manera de ensaye para

determinar la
fatiga y
resistencia a las grietas a baja

Las mezclas asflticas en caliente

(Hot mix asphalt, HMA) por lo
general se fabrican
tradicionalmente en plantas de
mezcla en tambor en una descarga
de temperatura que oscila entre 141
C a 171 C. En el proceso ha sido
indispensable la utilizacin de altas
temperaturas para secar los
agregados, cubrirlos con la capa de
cemento asfltico, con el objeto de
conseguir el esperado estado de
trabajabilidad, y proporcionar el
tiempo suficiente para compactar
una capa de HMA. No obstante
existen ciertos conflictos que trae
aparejado la utilizacin de mezclas
asflticas en caliente, por ejemplo
mantener la temperatura en valores
superiores a los 130 C al momento
de ser colocadas. (Paramo, 2007;
03).

deformacin. Resulto exitosa para

evaluar
temperatura. Con
NCHRP. Finalmente

1.- The Hubbard-Field (1920s).

Mtodo de diseo de mezclas
asflticas, se considera como uno
de los mtodos iniciales en calcular
contenidos de vacos en la mezcla y
en el agregado mineral. Utilizaba
una estabilidad a

mezclas
con agregado
pequeo
o
6.Mtodo SUPERPAVE (1993) El
granulometras finas, caso
contrario en la
mtodo AAMAS,
fue fundamental como
evaluacin para mezclas con
granulometras
punto de
partida para el mtodo
que contenan agregados grandes.
En cuanto SUPERPAVE, este
comprende un
a 2. Mtodo Marshall (1930s).
Mtodo de reciente diseo
volumtrico completo de
diseo de mezclas asflticas, este
mtodo fue mezcla, consta tambin
de un adecuado

esclarecido al tiempo que ocurra

la 2da.
desempeo
cimentado a travs de

En pocas
palabras Tiene su resultado,

Guerra Mundial posteriormente se

aplic al
modelos y mtodos
de ensayo en

4. - Mtodo de la
Western
ahora la aceptacin
en el control de

campo de carreteras. Utiliza una

estabilidad ylaboratorio, grietas
por fatiga y grietas

Association of State Highway

on
calidad ha sido cambiado a
propiedades

porcentajedevacoscomopruebas
por baja temperatura. Estos
modelos de

Transportation
Officials.
WASHTO
volumtricas.
SUPERPAVE asegura
un

fundamentalmente. Excepto
cambios en las
pronstico
desarrollolograron

(1984). Este mtodo de diseo

de
adecuado
desarrollo
razonado
en

de

especificaciones, cabe mencionar

que el
terminar exitosamente
hasta el ao 2000.
mtodo Marshall ha permanecido
sin cambio El diseo volumtrico
de mezclas en el
alguno desde los aos 40s. Por otra
parte 3.SUPERPAVE
es
actualmente
Mtodo Hveem (1930s). Mtodo de
diseo de
implementado en
varios estados de los

mezclas aconsejan
diversificaciones en
mtodos o ensayos de
laboratorio que
la

demanda
del
material
y
pueden
ser usados para identificar la
especificaciones de diseo de
mezclas.
resistencia a las
deformaciones plsticas
Con lo cual se arregla la resistencia
a las de los pavimentos.

mezclas asflticas, se puede decir

que este
EUA, puesto que ha
sido comprobado un

roderas.
5.-

mtodo fue esclarecido

aproximadamente en
acoplamiento
propiedades

Mtodo de Asphalt Aggregate

Mixture
1.3 MEZCLAS
ASFLTICAS

entre las

el mismo periodo que el mtodo

Marshall.
volumtricas de la
mezcla asfltica
Califica
una estabilidad
pseudotriaxial
caliente y
su adecuado funcionamiento.

Con

FHWA.Dado que

Analysis System. AAMAS (1987).

Se
present una exigencia de innovar
en los
TIBIAS

prximos diseos de mezclas a tal

grado
que estas fueran populares lo cual
les
llevo un periodo aproximado de dos
aos 1.3.1 Que Es Una Mezcla Tibia
para poder exponer un nuevo
proyecto
para el diseo de mezclas, que
inclua un
Se suele llamar de esta
forma a todas a
nuevo mtodo de compactacin
en
aquellas las cuales las
conforma un
laboratorio y la evaluacin de
las
recubrimiento de mezcla
asfltica encima de
propiedades volumtricas,
esclarecido de
una capa base
granular. La distribucin de
pruebas
para identificar las
tensiones y deformaciones
ocasionadas en la
deformaciones
permanentes,
grietas
de
estructura
por las cargas de rueda del trfico,

ligante asfltico y que pueden

aplicarse tanto en mezclas
continuas como discontinuas.
(Alonzo, 2012; 64). Por tanto Las
mezclas asflticas tibias (Warm Mix
Asphalt, WMA) se consideran como
una agrupacin de tecnologas
desarrolladas en Europa durante el

tratado con Kyoto y la comunidad

econmica europea en 1997, como
una respuesta a los gases del efecto
invernadero. El propsito de las ya
mencionadas tecnologas es
disminuir temperaturas de trabajo,
principalmente de mezclado y
compactacin. En las cuales
prevalecen variedades de tcnicas
que tienen como objetivo disminuir
la viscosidad del ligante asfltico y
que pueden aplicarse tanto en
mezclas continuas como
discontinuas. En resumen
Considerando una elevada
concientizacin acerca de la
subsistencia del medio ambiente
aunado a las estrictas regulaciones
de emisiones de gases por parte de
los entes reguladores, esto ha
causado que se fomenten recientes
tcnicas para la produccin de
mezclas de asfalto tibio (WMA,
Warm Mix Asphalt) a fin de que se
logre el objetivo de disminuir las
elevadas temperaturas utilizadas en
la produccin de las mezclas en
caliente (HMA, Hot Mix Asphalt)

se producen a manera que las capas

de revestimiento y base absorben
las tensiones verticales de
compresin del suelo de fundacin
por medio de la absorcin de
tensiones cizallantes. Es por eso que
En este proceso ocurren tensiones
de deformacin y traccin en la
fibra inferior del revestimiento de
mezclas asflticas tibias, que origina
su fisuracin por fatiga o por la
repeticin de las cargas de trfico.
Al mismo tiempo Las mezclas
asflticas tibias (WMA, por sus siglas
en ingls) tambin se producen
agregando un aditivo (a base de
agua, qumico, orgnico, o hbrido)

designado a disminuir la
temperatura de la mezcla de asfalto
entre 30F y 120F menor que el
asfalto convencional hot mix
asphalt (HMA). se inici como un
ensayo europeo entre 1995-1996
como una alternativa que logre
disminuir las emisiones de gases del
efecto invernadero, reducir el gasto
de combustible y reducir la
exposicin de los trabajadores a las
emanaciones del asfalto. En
consecuencia Se sabe que si el
asfalto no se caliente demasiado
para fabricar la mezcla asfltica
claro est que se economiza en gran
medida el consumo de combustible
reduciendo las emisiones de
diversos gases, mencionando como
en primer lugar el Dixido de
Carbono que es el responsable del
calentamiento global

de suma importancia salvaguardar

la
trabajo, principalmente de
compactacin
seccin
estructural de los pavimentos con
un
y mezclado. Es por eso que
prevalecen justo recubrimiento de
mezclas asflticas, de
distintos procedimientos que
tienen la
los efectos del agua
exterior que pudiera
finalidad de disminuir la
viscosidad del
penetrar en ella.
Las mezclas asflticas tibias

poseen un enorme costo lo que

dificulta excluir
cumplir con los
acuerdos del Protocolo
en su totalidad la aparicin no
deseada de los
de Kyoto.
Tpicamente la produccin y
finos arcillosos, por consiguiente
resulta ms aplicacin de
mezclas en caliente
apropiado ejecutar adicionalmente
obras de
requiere que los
materiales se calienten

1.3.2 Objetivos De Las Mezclas

proteccin contra el agua

exterior, para
entre 135C y
180C. Las mezclas tibias

Asflticas Tibias
1.3.3

garantizar que la prctica de

eliminacin de
se describen
como aquellas que se

Importancia En Los
Elpropsito primordial sobre
estas Pavimentos
tecnologas
reducir

se

basa

notoriamente
las
temperaturas

este modo se pretende asegurar

que la
producen y se
colocan a temperaturas

en

de

Es

prctica de la anulacin de
finos se
menores, es decir entre
100C y 135C.

desempee apropiadamente en su
totalidad
(Olague,
2013; 07).
En consecuencia

prdida de los hidrocarburos

aromticos los aditivos y/o equipos
de modificacin.

considerando adicionar obras

especficas de
Existe una
certeza que la disminucin del

durante los procesos de

mezclado yDebido a La
transformacin del asfalto

tal manera que resulten como

defensa para
consumo de
energa que se aproxima a

compactacin.. Sin embargo

Las
mezclas asflticas
tibias60/70hanseexperimentadoreali
zaconadicinresultarde
ceraoptimaspor en diferentes re

ciertos lugares tales que en

estos las un 30% se puede
lograr mediante la
condiciones del flujo interno de
agua reduccin de las
temperaturas de
provoquen que el criterio, total
determinadoproduccin en la
planta de asfalto. De
resulte no ser el adecuado.
mismo Las este modo la
disminucin en el consumo

A si

mezclas asflticas tibias aminoran el

gasto de
de energa favorece a
su vez puesto que
combustible en planta y en
consecuencia los aminora en gran
medida el costo de la
costos del proyecto. Logrando de
esta manera fabricacin de la
mezcla, pero puede
reducir el deterioro o la inflexibilidad
anticipada haber tambin una
reduccin en los
del asfalto, es decir la oxidacin,
lo cual
costos involucrados
en el uso del
incrementa la vida del asfalto.
Reducen la proceso de mezcla
tibia, es decir, para

mezcla, crecimiento en el intervalo

de traslado peso entre el 1 y 5%.
Para establecer el
y una considerable utilizacin de
asfalto
porcentaje ptimo de
cera, se ejecutaron
reciclado en la mezcla. No
obstante existen en el DSR
ensayos de viscosidad a
beneficios ambientales en donde se
reducen
diferentes
temperaturas,
resultando
las emisiones, el consumo de
combustible y se como porcentaje
favorable de 5% para la
mejoran las condiciones de trabajo
al momento cera carnauba y de
2% para la cera
de pavimentar dicha mezcla.
Soya. Adems
Modificar asfaltos con
ceras naturales
para fabricar mezclas
1.3.4 Modificaciones De Las
asflticas tibias y
determinar su
comportamiento
y dinmico.

mecnico

Mezclas Asflticas Tibias

Posterior a su evaluacin del
porcentaje
de adicin de
ceras y el contenido de
Las mezclas
asflticas
tibias asfalto exacto para
poder elaborar
(MAT). Estas mezclas se definen
como mezclas
tibias.
Posteriormente
se
fabricadas, puestas y
compactadas a
fabricaron y
compactaron las mezclas
temperaturas que se consideran
muy por
asflticas a 110, 130
y 150C para
debajo de las tradicionales Esta
evaluar el efecto del asfalto
modificado
tecnologa que tiene un enfoque
en la en su comportamiento
mecnico y

permitiendo que el agua se evapore

y cree un proceso de expansin
trmica que permite obtener la
mezcla. Los aditivos escogidos
especficamente para este estudio
fueron Rediset y Sasobit en una
dosis de 1.5% del peso total del
asfalto lquido para poder modificar
y crear una mezcla tibia.

(Salado, 2012; 80). En resumen Las

mezclas asflticas tibias se disean
por medio de cuatro (4) mtodos
que alteran de alguna manera una
mezcla tradicional conocida como
hot mix asphalt (HMA) estas
mezclas son posibles fabricarlas
compactar y a temperaturas ms
bajas (NCHRP, 2011). Para finalizar
El modificar el asfalto lquido por
medio de un aditivo qumico logra
reducir la viscosidad permitiendo
que el rango de produccin sea a
temperaturas por debajo de los 300
F

reduccin de la temperatura de
mezcla y
dinmico. (Reyes,
2011; 17). Aunque

1.4 MEZCLAS ASFLTICAS

compactacin, dio inicio en 1997

para Existe la posibilidad
que sea factible usar

DRENANTES

agregados con altos contenidos de

humedad combinados con asfaltos
modificados o realizar un desarrollo
de mezclado por espumado (el cual
comnmente se entiende como

foaming) en el que se le inyecta

agua fra al asfalto lquido

Las mezclas asflticas drenantes se

consideran como tales mezclas cuyo
porcentaje de vacos demuestre ser
competentemente elevado y de
este modo aprobar que mediante
ellas mismas se filtre el agua con
rapidez y pueda ser evacuada hacia
las bermas cunetas u otros

elementos de drenaje eludiendo la

estancia del lquido en la superficie
de la va (capa de rodadura) incluso
bajo precipitaciones intensas y

prolongadas. (Juyar, 1998; 78). Por

esto Las mezclas asflticas
drenantes Se destinan en capas de
rodadura, generalmente en
carreteras donde el transito es
fluido se fabrican con asfaltos
modificados en proporciones que
varan entre el 4.5 % y 5 % de la
masa de agregados ptreos, con
asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en
capas de base bajo los pavimentos
de hormign. (Padilla; 10). As
mismo se considera una mezcla
drenante cuando en esta se
apruebe un contenido inicial de
vaco del 16% este contenido
aprueba una permeabilidad optima
en este tipo de mezclas. Para que la
capacidad de drenaje se mantenga
durante un periodo de tiempo
razonable, una mejor opcin puede
ser comenzar con una alta relacin
de vacos de la mezcla a manera de
lograr elevar la permeabilidad

La caracterstica fundamental de
este tipo de mezclas, se considera
que tienen un contenido de vacos
convenientemente alto para
permitir que el agua producto de
precipitacin pluvial que cae sobre
la calzada se evace rpidamente
por infiltracin y pueda ser
conducida posteriormente hacia los

elementos de drenaje y subdrenaje,

de este modo no permitir su
estancia en la superficie de la capa
de rodadura, incluso bajo
precipitaciones intensas y
prolongadas. Por otra parte La
prdida de la permeabilidad puede
producirse en un lapso de tiempo
considerable producida por
diferentes factores tales como: la
accin del trfico, el polvo,
suciedad, derrumbes del material
sobre la va etc., por lo anterior es
posible decir que se puede
presentar la disminucin

en la permeabilidad lo que puede

suponer una prdida parcial de sus
propiedades iniciales para las cuales
esta mezcla est diseada.
Finalmente las mezclas drenantes
pueden prepararse tanto en fro
como en caliente, empleando como
ligantes los asfaltos puros o las
emulsiones asflticas modificadas o
sin modificar. Se puede decir que las
mezclas asflticas producidas
habitualmente en Europa, Espaa
para ser exacto, con un contenido
nulo o casi nulo de arena, son
drenantes hablando de manera muy
rigurosa con porcentajes de vacos
presente en la mezcla asfltica del
orden del 25%. Sin embargo, en
mezclas asflticas drenantes su
mtodo ha logrado obtener un
apogeo grandioso en los ltimos
aos debido al avance de sistemas
de diseo e instalacin.

CAPITULO 2 MEZCLAS

ASFALTICAS TIBIAS
Las mezclas asflticas tibias (WMA,
por sus siglas en ingls) resultan de
involucrar un aditivo (a base de
agua, qumico, orgnico, o hbrido)
consignado
2.1 ANTECENDENTES

HISTORICOS

Es una sustancia negra, pegajosa,

slida o semislida segn la
temperatura ambiente; a la
temperatura de ebullicin del agua
tiene consistencia pastosa, por lo
que se desarroll con facilidad. Se
utiliza para revestir carreteras,
impermeabilizar estructuras, como
depsitos, techos o tejados, y en la f
elaboracin de baldosas, pisos y
tejas. No se debe involucrar con el
alquitrn, que es tambin una
sustancia negra, pero resulta del
carbn, la madera y otras
sustancias.

El asfalto natural se empleaba

mucho en la antigedad. En
Babilonia se utilizaba como material
de fabricacin. En el Antiguo
Testamento en los libros del Gnesis
y el xodo hay muchas referencias a
sus caractersticas
impermeabilizadoras como material
para calafatear barcos.

2.1.1 Anlisis De Los Primeros

Asfaltos

a minimizar la temperatura de la
mezcla de asfalto entre 30F y
120F menor que el asfalto
convencional hot mix asphalt

(HMA). Comenz como un

experimento europeo entre 19951996 como una medida para
minimizar las emisiones de gases
del efecto invernadero, reducir el
consumo de combustible y disminuir
la exposicin de los trabajadores a
las emanaciones del asfalto. As
mismo en la literatura, la mezcla
asfltica, es un material
considerado como un medio
continuo, istropo, visco elstico
lineal y termosencible.

Analiza dos puntos fundamentales

desde la perspectiva ambiental: la
durabilidad y la reciclabilidad de las
soluciones estudiadas. Dado que
existen diferentes tipos de pruebas
de laboratorio para la determinacin
del mdulo complejo de las mezclas
asflticas. Estas prcticas se logran
catalogar en dos grandes grupos:
practicas homogneos y no
homogneos. Con respecto a la
tcnica presentada, se fundamenta
en datos de consumos y emisiones
existentes. Ya que se piensa que la
durabilidad de cualquier tonelada de

mezcla asfltica ser, a priori, la

misma.

2.1.2 Procedimientos De

Mezclado De Los Primeros

Asfaltos

Son materiales aglomerantes

slidos o semislidos de color que
vara de negro a pardo oscuro y que
se licuan gradualmente al
calentarse, cuyos componentes
predominantes son betunes que se
dan en la Naturaleza en forma
slida o semislida o se consiguen
de la destilacin del petrleo; o
composiciones de stos entre s o
con el petrleo o productos de estas
combinaciones. Puesto que el hecho
de pensar tantos y tan diversos
parmetros resulta una prdida de
sensibilidad del modelo, de tal
manera que pueda imposibilitar el
anlisis de la eficiencia de
potenciales mejoras en los
diferentes subsistemas. Ms aun la
compactacin de las mezclas
asflticas en campo le representa al
material una cierta anisotropa
debido a la orientacin favorecida
del granular debida a la
compactacin. Tambin se logra por
separado la emisiones subtotales
por cada tipo de rido y las
emisiones

totales. Tambin se obtienen

las

emisiones
distintos

que involucran los

equipos
o fases
empleados, lo cual

tambin puede ser de gran inters.

2.1.3 Resistencia Mecnica De Las

Primeras Mezclas Tibias

El asfalto es un material de
exclusivo inters para el ingeniero
porque es un aglomerante
resistente, muy adhesivo, altamente
impermeable y duradero. Es una
sustancia plstica que da
flexibilidad controlable a las mezclas
de ridos con las que se combina
usualmente. Adems, es altamente
resistente a la mayor parte de los
cidos, lcalis y sales. Aunque es
una sustancia slida o semislida a
temperaturas atmosfricas,
frecuentes, puede licuarse
fcilmente por induccin de calor,
por la accin de disolventes de
volatilidad variable o por
emulsificacin. En cuanto al
combustible

empleado
emisiones de

establece las

CO2 del
fabricacin,

procedimiento de

de tal manera que el cambio de fue

el gas natural implicara una reserva
del ms del 28% de las emisiones
en este. Por otro lado el primer
diseo formulado para modelizar la
conducta de asfaltos y mezclas
asflticas, fue el modelo HuetSayegh. Adems a pesar que la
estructura granular le da una forma
heterognea a la mezcla asfltica,
se puede adoptar la hiptesis del
medio continuo. Sobre las
composiciones de maxwell y de
kelvin. Voig. La generalizacin de
estos modelos permite una
descripcin grata de conducta de
los materiales asfalticos.

un condicionante y por supuesto la

capacidad de la planta asfltica y
ajuste para incorporar RAP. Por otro
lado como se sabe hay cuantiosos
mtodos de reutilizacin del RAP
tanto en frio como en caliente, pero
es ste ltimo uno de los ms
interesantes dadas las
caractersticas de la nueva mezcla
que se pueden adquirir inigualables
a cualquier otra tcnica.

2.2 TECNOLOGIAS

Asflticas Tibias.

Existen diversas tecnologas que

facilitan esta reduccin de la
viscosidad a bajas temperaturas,
entre otras podemos mencionar: los
sistemas de aditivos, Sistemas a
base de espuma, zeolitas, la
tecnologa LEA, Sistema de doble
envuelta, entre otros. Entre los
beneficios de aplicar mezclas tibias
en la pavimentacin.

Se debe presentar una rigorosa

cuidado en la magnitud de los
solicitaciones

2.2.1. Tecnologas Para El

Almacenamiento De Las Mezclas

Asflticas Tibias

No es la nica restrictiva, la
granulometra es sin duda tambin

2.2.2. Dispositivos Para El Control

De Mezclas

aplicadas,
de

para que la mezcla

mantenga dentro
caractersticas

las

viscolestico lineal. Tambin

ha

se

estimado como unidad funcional la

tonelada de mezcla asfltica
fabricada y puesta en obra, y como
eco indicador el kilogramo de CO2
equivalente. Adems las mezclas
asflticas tibias (WMA, por sus siglas
en ingls) se obtiene de aadir un
aditivo (a base de agua, qumico,
orgnico, o hbrido) consignado a
minimizar la temperatura de la

mezcla de asfalto entre 30F y

120F menor que el asfalto
convencional

hot mix asphalt.

Dichas mezclas han sido planteadas

y experimentadas para analizar la
posibilidad tcnica del reciclado en
caliente con altas tasas de RAP. Hay
que mencionar, adems a cualquier
tipo de obra todos los indicadores se
han considerado en funcin de los
lmites o grados de libertad de los
que se ha podido observar que:
obedecen a distancias, potencia,
rendimiento, tipo de combustible.

2.2.3 Maquinaria Utilizada En El

Tendido De Las Mezclas Asflticas
Tibias

Otra emisiones que pertenecen al

fresado necesario para su obtencin
elaboracin y al transporte desde el
punto de fresado a la planta, ya
estn considerados en los
subsistemas correspondientes. Ms
an as el sistema

mezclas asflticas, est integrado

por subsistemas que deben
valorarse por separado.

2.2.4 Maquinaria Utilizada En El

Tendido De Las Mezclas Asfalticas
Tibias

El concepto de Mezclas tibias

implica una serie de nuevas
tecnologas a partir de las cuales es
posible producir elaborar y colocar
los concretos asfalticos a
temperaturas sensiblemente
inferiores a las tcnicas los procesos
convencionales: 20 C a 40C. Como
tambin en los puntos de la salud,
reduccin de emisin de gases tipo
COV.

2.3 VENTAJAS DESVENTAJAS Y

LIMITACIONES

Entre los beneficios de aplicar

mezclas tibias en la pavimentacin
se pueden indicar los siguientes:

-Facilidad para compactar aplicando

menos esfuerzos y menor
temperatura logrando valores de
densidades muy

prximos a la densidad de diseo, lo

cual causa que tengamos mezclas
asflticas de alto desempeo.

-Menor porcentaje de vacos en la

mezcla asfltica compactada, con lo
cual impedimos la oxidacin del
asfalto y aumentamos la densidad.

-Facilidad para que la mezcla

asfltica sea transportada a grandes
distancias de donde es producida.

-Facilidad para poder tolerar la

incorporacin de mezcla asfltica
reciclada.

2.3.1 Ventajas Para El Medio

Ambiente

En los puntos ambientales ayudan

en la reduccin de energa en la
produccin de las mezclas y en
reduccin en la emisin de gases.
Tambin las mezclas asflticas tibias
o semi-calientes surgen como
respuesta al empleo elevado de
energa de las mezclas
convencionales; que aprueban el
mezclado, la compactacin y
colocacin en obra a temperaturas
inferiores, las cuales varan entre 20
y 60C. La reduccin de la
temperatura no desmejora las
caractersticas mecnicas y
dinmicas de la mezcla y adems,
contribuye beneficios como la
disminucin de costos, el descenso
de emisiones de gases efecto
invernadero y la reduccin

encuentran las ceras y los tenso

activos, que dadas sus propiedades
modifican la curva de viscosidad del
cemento asfltico y permiten
reducir las temperaturas de
fabricacin y compactacin de la
mezcla asfltica. Y ms an las
mezclas tibias pueden ser utilizadas
en todas las capas de un pavimento,
en revestimientos asflticos nuevos,
en recapeos, en rejuvenecimiento
de pavimento y hasta en
operaciones de parcheo. Algunas
ventajas son que: impiden la
polucin ambiental, debido a que el
proceso de mezcla, se realiza a
temperatura considerable, lo cual
impide la emisin de gases
contaminantes.

La preparacin de la emulsin
a temperatura ambiente impide la
oxidacin del ligante asfltico.

Usadas en procedimientos
superficiales o en premezclados en
fro, impiden prdidas de dinero con
relacin a los asfaltos diluidos,
porque no ocasionan la evaporacin
de solventes durante el proceso de
curado.

2.3.2 VENTAJAS PARA EL

USUARIO
de energa. Para alcanzar estas
reducciones se han elaborado
diferentes investigaciones en el
mundo, siendo las ms utilizadas las
modificaciones de asfaltos con
diferentes agentes reductores de
viscosidad, entre los cuales se

Se ha considerado otro proyecto

sobre mezclas asflticas tibias, a 90
grados centgrados, que pretende
menor empleo de combustible para
calentar la mezcla que la tcnica

tradicionalCon el objeto de
implementar la reciclablidad de los
materiales se ha estimado que las
seales de cualquier residuo o
material reciclado empleado en el
procediendo son nulos. Una mayor
concientizacin acerca del
inevitable sostenimiento del medio
ambiente aunado a las estrictas
medidas de emisiones de gases por
parte de los organismos reguladores
ha llevado a que se desarrollen
nuevas tcnicas para la fabricacin
de mezclas de asfalto tibio (WMA,
Warm Mix Asphalt) con lo cual se
busca minimizar las altas
temperaturas empleadas en la
produccin de las mezclas en
caliente (HMA, Hot Mix Asphalt).

Para reducir parte de esos impactos,

la respuesta de los ingenieros ha
sido la fabricacin y aplicacin de
mezclas asflticas a temperatura
reducida. En esta lnea, se ha
perfeccionado la tcnica para
promover las mezclas tibias, la cual
explora las distintas opciones y su
eficacia a la hora de minimizar el
impacto medioambiental en la

construccin y mantenimiento de
las carreteras pavimentadas.

2.3.3. Desventajas Al Utilizar Las

Mezclas Asflticas Tibias

Dichas mezclas han sido planteadas

y ensayadas para analizar la
posibilidad tcnica del reciclado en
caliente con altas tasas de RAP. Los
mtodos superficiales dobles o
triples pueden ser utilizados como
capas de

Revestimiento en carreteras de
trfico leve a medio. Se fabrican
mediante la aplicacin de capas de
mezclas asflticas sobre las cuales
se conforman capas de materiales
ptreos compactados, cuya
granulometra debe ser
cuidadosamente controlada para
cumplir las exigencias de las
especificaciones tcnicas adoptadas
en el proyecto.

2.3.4. Limitaciones De Las

Mezclas Asfalticas Tibias

La elaboracin de mezclas asflticas

tibias necesitan de temperaturas
para su construccin y
compactacin (110C-140C),
energa que especialmente se usa
para evaporar el agua del granular y
crear una viscosidad apropiada en el
asfalto, de tal manera que sea
adecuadamente manejable y fluido
[1]. Este proceso conlleva a un gran
consumo de combustibles fsiles,
que se

ve expresado en el aumento de los

costos de fabricacin, un elevado
porcentaje de contaminantes a la
atmosfera como los hidrocarburos
policclicos aromticos, el Dixido de
Nitrgeno (NO2), el Dixido de
Azufre (SO2) y el Dixido de
Carbono (CO2) Oscar

La unidad funcional estimada ha

sido la tonelada de mezcla asfltica
en caliente fabricada y puesta en
obra. Por otra parte la dificultad de
partida es que los ecoindicadores se
consiguen a menudo a partir de
fundamentos poco confiables y con
procedimientos de clculo muy
complejo.

A la vista de los datos obtenidos

puede considerarse la diferencia de
impacto que supone la adicin de
cal o de cemento como filler en una
mezcla asfltica. Y ms an la
calidad de la investigacin radica en
identificar varios temas
relacionados a los procesos
utilizados para fabricar mezclas
asflticas tibias, diseos de
mezclas, desempeo de la mezcla,

Limitaciones y beneficios
relacionados.

La presencia de aditivos en la
mezcla permite disminuir la
susceptibilidad a la humedad y
reducir la viscosidad del asfalto
lquido, lo cual es beneficioso al
momento de combinar y compactar
la

mezcla debido a la reduccin de

friccin entre los agregados. A pesar
de que los aditivos minimizan la
probabilidad de falla por humedad,
el reducir la temperatura de
mezclado podra permite impedir
que los agregados no se sequen
totalmente los agregados podran
no secarse completamente.

2.4. ESTUDIOS COMPARATIVOS.

La investigacin desarrollada, tiene

como objetivo principal hacer un
estudio comparativo entre mezclas
en caliente y con emulsiones tibias
con el objeto de comenzar la
investigacin tcnica y cientfica del
asfalto y la emulsin usados en la ,
fabricacin rehabilitacin y
mantenimiento de pavimentos en
nuestro pas. En esta investigacin
se puntualiza los diferentes
materiales que conforman una
mezcla asfltica, se define ambas
mezclas, los mtodos de
fabricacin, diseo y de puesta en
obra.

En el Laboratorio de la empresa
BITUPER S.A.C. se realiz, los
practicas sobre los agregados
siguiendo las normas ASTM, el
anlisis por el Mtodo Marshall
Modificado para mezclas asflticas
en caliente en base a la norma
ASTM D-1559 y se tuvo que alterar
el Mtodo de Illinois para mezclas
asflticas con emulsin planteado
por la Universidad de Illinois en
1978, al diseo

de mezclas con emulsiones tibias,

concretamente en lo que a
temperaturas de mezclado se
refiere. Una vez conseguidos los
resultados de laboratorio se
procedi a analizar y comparar
ambas mezclas.

Finalmente, se concluye a travs de

los resultados adquiridos en cada
una de las propiedades Marshall,
que las mezclas con emulsiones
tibias logran valores tan ptimos
como las mezclas en caliente,
sobresaliendo las ventajas tcnicas,
econmicas, ambientales y de
seguridad de las mezclas asflticas
con emulsiones tibias,
plantendolas como una alternativa
til para optimizar la calidad en la
fabricacin y rehabilitacin de vas
en nuestro pas.

2.4.1. Reduccin Del Dixido De

Carbono Con Relacin A Las

Mezclas Asflticas En Caliente.

Se ha considerado otro proyecto

sobre mezclas asflticas tibias, a 90
grados centgrados, que demanda
menor empleo de combustible para
calentar la mezcla que la tcnica
acostumbrada. As mismo al
emplear ceras o tensoactivos al
asfalto, era factible reducir la
temperatura de fabricacin y

compactacin de mezclas asflticas

en 20C. El estudio se bas en
primera instancia en la obtencin de
los

porcentajes ptimos de cera y

tensoactivo a adicionar al asfalto de
penetracin B-60/70 para alterar su
viscosidad. Oscar Javier Reyes Ortiz
(pg. 6)

2.4.2. Resistencia De Las Mezclas

Asflticas Tibias

Se consigue por separado la

emisiones subtotales por cada tipo
espcimen de rido y las emisiones
totales. Tambin se estima las
emisiones que involucran los
diferentes equipos o periodos
empleados, lo cual tambin puede
ser de gran inters. Por otra parte
existe el mtodo establecido por
AASHTO que valora la resistencia al
dao provocado por la humedad en
una mezcla compactada. La prueba
AASHTO T 283 constituye el
procedimiento de preparacin de los
especmenes compactados a un
porciento de vanos determinado en
donde se preparan 6 especmenes
de aproximadamente 115 mm de
dimetro y 95 mm de altura con un
porciento de vanos igual a 7 0.5
(AASHTO, 2011). Luego de haber
pasado por un proceso de,
clasificacin, los especmenes
elegidos fueron clasificados en dos
(2) grupos, uno condicionado por

saturacin de agua y otro no

condicionado.

El espcimen fue experimentado

segn el estndar AASHTO T 312
que se aplica para preparar
especmenes con el objetivo de
poder determinar las caractersticas
volumtricas y mecnicas de la
mezcla compactada utilizando el
equipo conocido como superpave
giratory compactor. Dicho equipo
aparenta el esfuerzo de
compactacin que aplica un equipo
mecnico sobre la mezcla
compactada en un pavimento. La
mezcla no compactada pasa por un
proceso de curado de 16 horas a
una temperatura aproximada de
140F y luego por el proceso de
oxidacin por un espacio de 2 horas
a una temperatura de 285F para
permitir que el recubrimiento de los
agregados sea lo ms eficiente
posible (AASHTO, 2011).

Las muestras compactadas son

clasificados en dos subgrupos de
tres cada uno con el fin objetivo de
pasar por un proceso de
condicionamiento antes de lograr la
carga de falla de los mismos. El
subgrupo 1 pasa un proceso no
hmedo en el que se sella
totalmente cada espcimen y es
instalado en un bao de Mara a
77F por aproximadamente 2 horas.
Luego dichas muestras son
manejadas para aplicarles tensin
indirecta a una razn de 50 mm por
minuto para poder lograr la carga a
la que fallan.

Ambos subgrupos fueron

condicionados para ser sometidos a
tensin indirecta y lograr la carga
de falla. Luego de cargar los s
muestras hasta el punto de falla, se
abren por la mitad para valorar
visualmente el porciento de
agregados que perdi el
recubrimiento del asfalto lquido;

Esto es ndice del dao por efecto

de humedad. Tambin debido a que
las muestras condicionadas fueron
debilitadas por el ciclo de
congelamiento y descongelamiento
muestran una carga menor a las no
condicionadas. Se logr el promedio
de cada subgrupo y se dividi el
subgrupo condicionado sobre el no
condicionado para lograr un TSR =
88.3 % el cual es mayor a 80 %, lo
que establece que la mezcla
asfltica tibia alterada con el aditivo
Sasobit tiene baja susceptibilidad a
la humedad y al

stripping

2.4.3. Vida til De Las Mezclas

Asflticas Tibias En Su
Funcionamiento Como Avenidas
Principales

Proyectar un pavimento significa

determinar la composicin de
materiales, espesores y mezclas
asflticas para pavimentos ya sean
fras tibias o calientes, posiciones de
las capas constituyentes que sean

ms econmicos, de entre todas las

opciones viables que satisfagan las
exigencias

funcionales requeridas. Se trata de

una actividad que interviene todos
los pasos usuales de un proyecto de
cualquier tipo de estructura, donde
el producto fabricado contiene las
especificaciones que sern seguidas
durante la construccin.

De acuerdo al anlisis hecho, es

factible colocar un refuerzo, deben
hacerse anticipadamente
reparaciones que consistirn, de
acuerdo al tipo de falla, en: 1. Falla
tipo piel de cocodrilo. Las reas de
fallas tipo piel de cocodrilo de alta
severidad deben ser subsanadas
Las reas de fallas moderadas de
piel de cocodrilo deben ser
subsanadas a menos que se realice
algn tipo de inspeccin de reflexin
de fisuras. La reparacin debe
contener la remocin de todo
material dbil que se encuentre por
debajo. 2. Fisuras lineales. Las
fisuras lineales de alta severidad
deben ser parchadas. Las fisuras
con aberturas mayores de 0,25 pulg
(6,3 mm) deben ser rellenadas con
una mezcla arena-asfalto. Tambin
debe preverse algn dispositivo de
inspeccin de reflexin de fisuras
para juntas transversales que sufran
apertura y cierre. Vivar Romero
German (pg. 439)

CONCLUSIN CAPITULAR

Se puede concluir que las mezclas

asfltica tibias ofrecen una gran
solucin para minimizar el impacto
medioambiental que generan la
emisin de gases debido a la
combustin y calentamiento de los
Materiales. En el mundo hay una
gran variedad de tecnologas con las
cuales se pueden producir mezclas
tibiases otra alternativa viable que
se puede tener en cuenta para este
fin. Las mezclas asflticas tibias
producidas con bioasfaltos se
pueden considerar otra opcin de
pavimentacin, la cual nos brinda
beneficios econmicos tcnicos y
ambientales. Por lo tanto son una
innovacin para la pavimentacin
de carreteras y calles.

CAPTULO 3

APROVECHAMIENTO DE

MEZCLAS TIBIAS

Las mezclas tibias constituyen un

grupo de tecnologas, las cuales
pretenden reducir las temperaturas
a las cuales son producidas,
colocadas y compactadas sin
afectar las propiedades reologicas
del asfalto y la mezcla en la etapa
de servicio. La mayora de estas
tecnologas tienden a reducir la
viscosidad del asfalto con el objetivo

de facilitar el mezclado de este con

el agregado as como la posterior
compactacin de la mezcla. Otras
tecnologas de mezcla tibia
disminuyen la tensin interfacial
entre el agregado y el asfalto para
facilitar el mezclado y la
compactacin logrando tambin
reducir la temperatura de la mezcla.

3.1 BENEFICIO DE LAS MEZCLAS

TIBIAS

hidrocarburos a partir de la
fabricacin y construccin de
pavimentos asfalticos logrando que
sus temperaturas bajas sea seguro
para los trabajadores tanto en la
planta como en el sitio (pg. 4
lvarez ,2013) del mismo modo
estas mezclas se producen a una
temperatura menor que las mezclas
en caliente reflejando esto en los
costos de produccin por la
reduccin en el

consumo

del

combustible

Es decir
la reduccin de
emisiones en la
Utilizar este tipo de tecnologas se
obtienen beneficios tanto en la
pavimentacin como en el medio
ambiente, facilita la compactacin
empleando menos esfuerzos y
menor temperatura obteniendo
valores de densidades muy
cercanos a la densidad de diseo.

3.1.1 Consumo De Energa

Las mezclas asflticas durante estos

aos han generado la aceptacin
del sector debido a que es un
producto ecolgico que reduce la
contaminacin por produccin
debido a que no necesita tanta
energa dado que la temperatura
que maneja son inferiores a las
utilizadas en una mezcla caliente
adems otra de las ventajas es que
reduce las emisiones de gases de
efecto invernadero y de

planta de mezcla es del 30 al 50%,

lo que permite a la plata asfltica
operar en reas congestionadas Los
benficos prcticos de las mezclas
son el ahorro en combustibles,
ayudando a que el equipo no sufra
tanto desgaste , mejora la densidad
de la compactacin y mejora en el

3.1.2 Emisiones

Otra de las ventajas de la mezcla

tibia es la reduccin de las
emisiones debido a la reducida
temperatura de produccin. De
acuerdo a la literatura, la
produccin de mezcla tibia reduce
significativamente las emisiones de
gas carbnico y los olores, en
comparacin con la produccin de
mezclas en caliente. Por
consiguiente las emisiones de

produccin de mezcla - asfalto y la

colocacin pueden, en ciertos
niveles elevados, ser perjudiciales
para la salud. En 2000, el Instituto
Nacional para la Seguridad y Salud
Ocupacional (NIOSH) de EE.UU.
public un estudio de riesgo sobre
los efectos en la Salud Ocupacional
de la exposicin a la mezcla- asfalto.
En esta revisin, el NIOSH evalu los
efectos potenciales para la salud de
la exposicin ocupacional a asfalto.
En 1977, el NIOSH determin que
entre los efectos adversos para la
salud por la exposicin se
encuentran la irritacin de las
membranas de la conjuntiva y el
tracto respiratorio.

Las mezclas asflticas tibias

presentan unas reducciones
importantes con respecto a las
mezclas asflticas en caliente en
cuanto a las emisiones, as por
ejemplo, con las mezclas tibias se
pueden lograr reducciones entre el
25 y 55% en las partculas de polvo,
entre 30% y 40% en las emisiones
de gas carbnico, entre 60% y 70%
en las de xido de nitrgeno, 50%
en compuestos orgnicos voltiles y
35% en las emisiones de dixido de
azufre. El ahorro de la energa y la
reduccin de emisiones de son muy
significativos utilizando la mezcla
asfltica tibia, pero la principal
ventaja es la reduccin de la
oxidacin del asfalto. Las mezclas
asflticas tibias ya es una realidad
en los pases desarrollados y en
Mxico, dada la obtencin de los
beneficios tanto del cuidado del
medio ambiente debido a la
reduccin de emisiones de dixido
de carbono al utilizar menos
energa, as como el incremento de
la vida til

3.1.3 Viscosidad

Figura 3.1.- reduccin de emisiones

en planta fuente: google

Las mezclas asflticas en tibio,

buscan la reduccin de sus
temperaturas mediante las cuales
son producidas y colocadas
mediante de diversas tecnologas, la
mayora de estas tienden a reducir
la viscosidad del asfalto solo a estas
altas temperaturas en las que se
realiza el mezclado y la
compactacin. La viscosidad
reducida permite al agregado ser

totalmente cubierto a una

temperatura inferior a lo que
tradicionalmente se requiere en las
mezclas de produccin en caliente.

Debido a la viscosidad reducida, los

procesos de mezcla tibia pueden
funcionar como una ayuda en la
compactacin y algunos beneficios
relacionados con este son
mencionados a menudo en relacin
con este tipo de mezclas.

3.2 BENEFICIOS EN MEDIO

AMBIENTE

Al utilizar la mezcla tibia

principalmente Al tener que calentar
menos el asfalto para elaborar la
mezcla se ahorra el consumo de
combustible reduciendo las
emisiones de diversos gases, siendo
el principal del dixido de carbono
que es el responsable del
calentamiento global.

cabe mencionar que en estados

unidos la produccin aproximada de
dixido de carbono en las plantas de
mezclas asflticas en caliente es de
aproximadamente 2500 toneladas
por aos, con el uso de mezclas
asflticas es posible reducir esta
cantidad hasta 1700 toneladas por
ao.

3.2.1 Beneficios En Condiciones

De Trabajo

Al utilizar las mezclas asflticas

tibias permite por lo tanto la
Reduccin de los humos azules
generados en la colocacin de las
mezclas asflticas en caliente, con
los cuales los trabajadores aspiran
menos cantidades de los mismos as
mismo el menor consumo de
combustible por parte de la
maquinaria debido a que con menos
esfuerzos se obtienen altos valores
de densidad en la mezcla

3.2.2 Beneficios En La

Pavimentacin

Por otra parte los beneficios al

utilizar mezclas asflticas durante la
pavimentacin facilita la
compactacin empleado menos
esfuerzos y menor temperatura
obteniendo valores de densidades
muy cercanos a la densidad de
diseo.

Nos permite obtener el Obtencin

del ptimo porcentaje de vacos en

la mezcla asfltica compactada, con

lo cual evitamos la oxidacin del
asfalto. Asimismo facilitara el
traslado de ella para que sea
transportada a grandes distancias
de donde sea producida. Al mismo
tiempo permitir incorporar un
mayor porcentaje de mezclas
asflticas recicladas

Por las temperaturas bajas se

obtienen mayores distancias de
acarreo, lo que permite la
construccin en los lugares ms
remotos, as como una mayor

flexibilidad en los horarios del

transporte

3.2.3 Comparativos Sobre

Ventajas Y Desventajas En Las

Mezclas Tibias

Ventajas.-

Las bajas temperaturas

durante la produccin ayudan a
reducir las emisiones de
compuestos orgnicos voltiles en
las plantas de asfalto.

Las temperaturas bajas

reducen el riesgo de quemaduras

Las mezclas tibias son fciles

de compactar durante condiciones
climticas extremas

La mayora de los productos Y

procesos estn diseados para
utilizar la misma tecnologa que en
una mezcla en caliente: diseo de la
mezcla, plantas de asfalto, equipo
de transporte y la construccin
existente

Los tramos construidos con

mezclas tibias pueden ser abiertos
al trnsito en pocas horas

Las temperaturas bajas

significan que el material asfaltico
no sufre mayor oxidacin en el
proceso de mezclado, lo que se
traduce a una mayor vida til del
pavimento

Los aditivos pueden mejorar

la resistencia a la humedad de la
mezcla

Desventajas.
Se pueden aplicar con
asfaltos recuperados para reducir la
cantidad de pasada de rodillos

Las mezclas tibias pueden

resultar mas caras que las mezclas
tradicionales


Las temperaturas bajas que
se utilizan para una mezcla tibia
pueden causar un secado
incompleto de los agregados

El agua atrapada resultante

en los agregados revestidos pueden
causar daos por humedad

3.3 Produccin De Mezclas

Asflticas

principales una es mediante la

inyeccin
agua a presin
unos
inyectores
espuma

por

medio de

produciendo una

uniforme en todo el asfalto, esta

tecnologa recibe el nombre de
doubl barrel Green y la otra
tecnologa es mediante la adiccin
de zeolitas sintticas; las zeolitas
son aluminio silicatos cuya molcula
contiene aproximadamente 20% de
agua al adicionar la zeolita en el
asfalto, el agua es evaporada
formndose una espuma uniforme
en el asfalto reduciendo la
viscosidad del mismo

3.3.1 Adicin De Agua Con Asfalto

Este tipo de tecnologa disminuye la

viscosidad del asfalto a altas
temperaturas debido a la presencia
de una pequea cantidad de agua
en forma de vapor en el asfalto para
que la

produzca
una
controlada

espuma

reduciendo as
viscosidad

la

podemos
encontrar
tcnicas

dos

3.3.2 Adicin De Polmeros

Orgnicos Asfalticos

Este tipo de tecnologa basa la

reduccin de la viscosidad del
asfalto a temperaturas entre 100 y
160C debido a que se le adiciona
un polmero orgnico. Esta tcnica
es la ms es una de las ms
aplicadas en el mundo,
simplemente en Estados Unidos se
han aplicado ms de 250000

toneladas de mezcla asfltica tibia y

en el mundo se han aplicado ms de
10 millones de toneladas. La
desventaja principal de usar estos
polmeros orgnicos es que
aumentan la viscosidad del asfalto a
bajas temperaturas ocasionando
problemas de figuracin por fatiga si
se usan grandes cantidades del
mismo

3.3.3 Adicin De Tensoactivos En

El Asfalto

Este tipo de tecnologa se basa

basada en la reduccin de la tensin
interfacial generada entre el asfalto
y el agregado, nos permitir reducir
las temperaturas de mezclado y
compactacin de las mezclas
asflticas

3.3.4 Adicin De Arena Hmeda A

Una Mezcla De Agregado Grueso

Este tipo de tecnologas basa la

reduccin de la viscosidad del
asfalto debido a que se le adiciona
arena hmeda a una mezcla
asfltica de agregado grueso que
contiene exceso de asfalto a

temperaturas entre 120 y 150C,

cuando la arena hmeda tiene
contacto con la mezcla de agregado
grueso, el agua se evapora
haciendo espuma y reduciendo la
viscosidad del asfalto facilitando la
compactacin de la mezcla ms de
38000 toneladas de mezcla asfltica
tibia se han aplicado en Estado
Unidos y ms de 100 000 toneladas
se han aplicado en el mundo. Esta
es una de las principales tecnologas
aplicadas en Europa tal como se ha
explicado Las mezclas asflticas
tibias pretenden reducir las
temperaturas a las cuales son
producidas y colocadas mediante
diversas tecnologas; la mayora de
estas tienden a reducir la viscosidad
del asfalto solo a estas altas
temperaturas en la que se realiza el
mezclado y compactacin. el
instituto de asfalto de estados
unidos y metodologa, recomiendan
para fabricar una mezcla asfltica
en el laboratorio y utilizando asfalto
sin modificar una

viscosidad de asfalto de 170

centripoines para obtenes un
excelente mezclado y una
viscosidad de asfalto del 280 para
obtener una excelente
compactacin, es importante aclarar
que son para mezclas en laboratorio
y no recomendadas en aplicacin en
el campo

3.3.5 REOLOGA DE LAS MEZCLAS

TIBIAS

Guadalajara Jalisco

El concepto de reologa se utiliza en

un sentido ms estricto, en el cual
se mide la deformacin de los
cuerpos que no son slidos ni
lquidos, es decir, de cuerpo
intermedios entre slido elstico y
lquido viscoso.(Arrieta pg. 85,
2013)

Estos cuerpos reolgicos son

intermedios entre el slido de Hooke
(elstico) y el lquido de Newton
(viscoso), razn por la cual se les
llama cuerpos viscoelsticos. A
diferencia del slido de Hooke, en el
lquido de Newton la relacin entre
esfuerzo y deformacin hace
intervenir el tiempo. La respuesta
en deformacin a un esfuerzo
depende del intervalo de tiempo
que separa el momento de la
observacin de la deformacin del
de la aplicacin del esfuerzo.

Del mismo modo La reologa es una

de las propiedades ms importantes
de los productos asflticos. Se
refiere a la variacin de las
propiedades del flujo a
travs del tiempo de aplicacin de
una carga e incluye una propiedad
muy importante: la viscosidad.

3.4 APLICACIONES EN CAMPO

3.4.1 Aplicacin En La Ciudad De

Estas aplicaciones fueron realizadas

en el mes de noviembre del 2010 en
la calle de juan lvarez entre las
avenidas federalismo y Tolsa y en la
calle Morelos entre las calles Luis
Prez y Salado lvarez

En esta aplicacin fue necesario

utilizar 11% de aditivo base
poliaminas grasas para lograr un
asfalto el cual compactado a 100C

Figura 3.2.- colocacin del material

fuente: asfltica revista tcnica

3.4.2 Aplicacin En La Carretera

San Luis Potosi A Queretaro

Figura 3.3 colocacin del material

fuente: asfltica revista tcnica
Esta aplicacin fue realizada en San
Luis Potos A Quertaro en los
carriles de alta y baja velocidad u
fue comparada con una mezcla
asfltica con asfalto modificado con
polmero tradicional aplicada en el
mismo kilometraje solo que en
sentido Quertaro a San Luis Potos

En esta aplicacin fue necesaria

utilizar 5% de aditivo a base
poliamina grasa

para un asfalto
compactado
a

120C

3.4.3 Aplicacin En La Carretera

Reforma Dos Bocas En Tabasco

Esta aplicacin fue realizada En La

Carretera Reforma Dos Bocas En
Tabasco en el cuerpo B de ambos
carriles en el sentido hacia Reforma.

el cual fuera
Esta mezcla fue comparada con una
mezcla asfltica fabricada con
asfalto modificado con polmero
tradicional aplicada en el mismo
kilometraje solo que en sentido
contrario que el anteriormente
mencionado En esta aplicacin fue
necesario utilizar un 3.7% de aditivo
base poliaminas grasas para lograr
un asfalto que fuera compactado a
90|C

disminuye la rigidez del asfalto a

bajas temperaturas, esta reduccion
puede aumentar en el asfalto un
grado a bajas temperaturas.

CAPTULO 4

4.1 METODOS PARA LA

PRODUCCION DE MEZCLAS TIBIAS.

Figura 3.4.- colocacin del material

fuente: asfltica revista tcnica

CONCLUSIN CAPITULAR

La reduccion de temperatura en la
etapa de mezclado y compactacion
de las mezclas asfalticas tibias

Dentro de la construccin de
pavimentos se conoce muy bien los
beneficios de trabajar con la
elaboracin de mezclas tibias, ya
que la reduccin en las
temperaturas, el bajo consumo de
energas y la eliminacin de gases
contaminantes es mucho menor que
la elaboracin de las mezclas en
caliente. Por lo que las mezclas
tibias permite mejor manipulacin a
la hora del proceso de extendido y
compactacin.

Las nuevas tecnologas han

facilitado la produccin de mezclas
tibias, de acuerdo a lo que se quiere
obtener y gracia a estas, los
mtodos encontrados han sido
varios.

Estas nuevas tecnologas en la

produccin de mezclas asflticas
tibias estriban del uso de aditivos,
cemento asfltico especial,
procedimientos especiales y/o
sistemas de transporte de bitumen
para obtener bajas viscosidades a
bajas temperaturas.

La idea de conseguir una reduccin

de temperatura a la hora de
producir mezclas asflticas no es
nueva. Durante dcadas, temas
como ahorrar energa y reducir
emisiones han sido discutidos,
tratados e investigados
ampliamente. La tecnologa de
asfaltos espumados, que permite
reducir las temperaturas de
mezclado, ha sido usada con xito
en diferentes pases. El proceso
original consista en inyectar vapor
de agua al betn caliente.

En 1968, Mobil Ol Australia,

modific el proceso original
aadiendo agua fra en lugar de
vapor al betn caliente. De este
modo, el proceso de espumacin del
betn se convirti en algo ms
prctico y aplicable.

Tales sistemas son eficientes a

niveles energticos y menos
dainos para el medio ambiente, al
no emitir hidrocarbonatos y usar
menos combustible en su
fabricacin.

Figura 4. 1. Esquema de las distintas

tecnologas semicalientes. Fuente:
INBERS

4.1.1 Antecedentes.

En 1999, Jenkins introdujo un nuevo

proceso, el tratamiento de betn
espumado templado. Sus
documentos y estudios exploraron
las consideraciones y posibles
beneficios de calentar una amplia
gama de ridos a temperaturas
superiores a la ambiente, pero por
debajo de los 100C, antes de
introducir el betn espumado en la
mezcla.

Los resultados de esta investigacin

mostraban una buena envuelta de
las partculas de rido, as como una
gran cohesin de las mezclas, un
ndice de traccin correcto y una
compactacin adecuada.

4.2 SISTEMAS DE PRODUCCION.

4.2.1 Proceso De Espumacion.

espumacin es lo limitado del

efecto, de modo que el extendido y
compactado de este tipo de mezclas
debera ser llevado a cabo poco
despus de su produccin.

Para lograr esto, la viscosidad del

cemento asfaltico debe mantenerse
baja a temperaturas reducidas. Y se
debe permanecer a una baja
viscosidad a ms bajas
temperaturas de tal manera que
permita que la mezcla fluya
libremente por los equipos de
colocacin, transferencia y
almacenamiento, as misma, se
obtendr una mejor eficacia a la
hora de la trabajabilidad a mano.

Este proceso est basado en la

implementacin de pequeas
cantidades de agua que se
introducen directamente en el
ligante asfaltico o junto con los
ridos en el contenedor de
mezclado. As mismo se anexa a los
agregados a 130C, el agua se
aade en forma de vapor para que
el betn se espume,

aumentando su volumen y
decrementando su viscosidad.

Este efecto dota a la mezcla de una

mejora notable en lo que a
envoltura y trabajabilidad de la
mezcla se refiere. Una caracterstica
comn a los distintos procesos de

Figura 4. 2. Proceso de extendido

usando mezclas tibias. Fuente:
ASTEC

Se deben tener precauciones

especiales para que la cantidad
adicionada de agua
Este grupo se basa en el uso de
zeolitas sintticas para conseguir el
proceso de
sea la correcta, es decir, se debe
aadir suficiente agua para
asegurar el efecto de espumacin,
pero no demasiada de modo que se
evite problemas de cohesin que se
pudieran crear por la incorrecta
evaporacin de toda el agua.

El agua que se encuentra dentro del

sistema, se distribuye a travs de
una bomba pistn de caudal
positivo, por lo que esta es capaz de
calmar con precisin el agua
contenida dentro del sistema.

Con los controles de

retroalimentacin, la velocidad de la
bomba se modula para mantener el
flujo de agua apropiado segn el
flujo de bitumen. Los controles PLC
permiten el flujo de agua constante
y sin complicaciones a medida que
los niveles de produccin aumentan
o disminuyen.

Dentro de las cmaras espumantes

fluye el bitumen, de tal manera que
el agua se mezcle completamente y
se produzca de manera mecnica el
bitumen espumoso.

4.2.1.1Mtodo indirecto.

espumacin.Este

material

compuesto de
de

aluminosilicatos

metales
sido

alcalinos,

est

ha

hidrotrmicamente cristalizado.
Contienen aproximadamente un
20% de agua de cristalizacin, la
cual se libera de la estructura de la
zeolita ante el aumento de
temperatura provocado por la
adicin del betn, causando un
efecto de microespumacin en la
mezcla asfltica.

4.2.1.2Mtodo directo.

Este mtodo se caracteriza

principalmente el aadir agua que
se evapora rpidamente,
produciendo un largo volumen de
vapor, el cual lentamente va
desapareciendo. Los sistemas
utilizados para la produccin de
mezclas tibias, son los siguientes:

Double Barrel Green, Ultrafoam GX,

LT Asphalt: Usan numerosas
boquillas para introducir agua fra,
de modo que se consiga la micro
espumacin del ligante.

WAM Foam: Es un sistema basado

en dos componentes de ligante
(tambin conocido como mtodo de
las dos fases) que introduce un
ligante ms blando al principio y
posteriormente uno duro espumado
dentro del ciclo de produccin de la
mezcla. Al betn duro se le inyecta
agua fra en pequeas cantidades
para inducir el proceso de
espumacin y aumentar la
capacidad de envolver del mismo.

Esta combinacin de betn blando y

otro ms duro espumado acta para
bajar la viscosidad de la masa de la
mezclas para dotarla de la
trabajabilidad necesaria.

4.2.2 Aditivos Orgnicos.

El uso de estos aditivos genera un

alce en el costo por tonelada de la
mezcla. Algunas de las empresas
que se dedican a la elaboracin de
estas mezclas, han encontrado la
manera de que esto no sea un
impedimento a la hora de su
elaboracin, de tal manera que

mezclan una pequea cantidad de

agua con el bitumen para crear
burbujas microscpicas. Esto
provoca la reduccin de la
viscosidad del bitumen que recubre
las rocas, por lo tanto permite mejor
trabajabilidad y reduccin de las
temperaturas del mezclado

El uso de variados tipos de ceras e

la mezcla, inyectndolas
directamente en el ligante como
modificador de la viscosidad y
lubricacin.

Despus de haber obtenido el punto

de fusin de la mezcla, se produce
un decrecimiento en la viscosidad
del ligante. Por tanto, durante el
proceso de extendido de la mezcla,
los aditivos se

muestran en partculas
microscpicas y uniformes. Esto
provoca el incremento en la
resistencia del ligante.


Reduccin de la temperatura
limitada.

Se mejora la trabajabilidad en
la mezcla.
Figura 4. 3. Relacin temperaturaviscosidad. Fuente: ASTEC

Es necesario seleccionar
cuidadosamente el tipo de cera a
utilizar, de manera que se eviten
posibles problemas con las
temperaturas. Es decir, si el punto
de fusin de las ceras es ms bajo
que las temperaturas que se
preveen en servicio del asfalto,
pueden aparecer complicaciones,
convirtindose entonces el asfalto
en un material frgil a bajas
temperaturas.

Los beneficios del uso de las ceras

son:

Se dosifica entre un 2% y 4%
de la cera del total de la masa del
ligante.

Fcil de utilizar, no es
necesario inversiones ni
modificaciones de la planta.

Temperatura de la mezcla de
130-140C.

Puede mejorar la resistencia

al ahuellamiento.

Los aditivos orgnicos suelen

conseguir una reduccin de
temperatura de entre 2030C,
mientras que tambin mejoran la
resistencia a deformacin de los
asfaltos tratados con estos
productos.

4.2.3 Aditivos Qumicos.

Este tipo de productos no dependen

de un proceso de espumacion o
reduccin de la viscosidad, para as
decrecer las temperaturas de
mezclado y compactado.

Por tanto, estos productos cuentan

una combinacin de modificadores
de asfalto que ayudan a hacer ms
eficiente la envuelta de los ridos
por el ligante, su manipulacin y

proceso de compactacin de la
mezcla asfltica semicalientes.

As mismo, la reduccin de la
temperatura de 50 a 75C para
Evothem y 15-30C para REVIX.
Mejoran la envuelta, trabajabilidad,
compactacin de la mezcla
mediante sus agentes cohesivos.

Por lo mismo es imprescindible

elaborar innovaciones en el diseo
de la mezcla asfltica en el
laboratorio. Estos productos
generalmente incluyen una
combinacin de agentes
Emulsificantes, surfactantes,
polmeros y aditivos para mejorar la
envuelta, la trabajabilidad de la
mezcla, y la compactacin, as como
promotores de adhesin (agentes
cohesivos).

Los aditivos generalmente se

mezclan con el ligante antes de que
ste sea introducido en el tambor
de mezclado.

4.3 BENEFICIOS DE LA PRODUCCION

DE MEZCLAS TIBIAS.

SHELL BITUMEN, conocido

investigador, plante que los efectos
y emisiones producidas por la
elaboracin de mezclas asflticas

eran cantidades sumamente

elevadas, las mismas que son
perjudiciales en cuanto a la
exposicin laboral a gases
contaminantes y as mismo a la
contaminacin ambiental, por eso
propuso que el uso de mezclas
asflticas tibias y la implementacin
de nuevas tecnologas para la
elaboracin de las mismas reduce
significativamente las emisiones
generadas en su produccin, as
mismo ayuda a la proteccin del
medio ambiente.

4.3.1beneficios Ambientales.

Las mezclas asflticas tibias se

caracterizan por las temperaturas
reducidas en el proceso de
produccin y manipulacin. Estas
nuevas tecnologas han sido de gran
ayuda para que los que se dedican a
la industria de la pavimentacin
tengan cierta conciencia y
consideracin con el medio
ambiente.

A partir de la contaminacin
ambiental en el mundo se ha
generado regulaciones

acerca de las emisiones de gases

contaminantes, generando de esta
manera el necesario sostenimiento
del medio ambiente, para esto se

genera la produccin de las mezclas

asflticas tibias. As mismo, gracias
a la invencin de estas nuevas
tecnologas dentro de la industria de
la construccin, especialmente la
pavimentacin se ha hecho una
gran contribucin a la ayuda de la
proteccin del medio ambiente y no
cabe mencionar las facilidades de
su manipulacin y trabajabilidad.

mejores condiciones dentro del

mbito de trabajo; se demostr que
gracias al uso de estas nuevas
tecnologas la eficiencia de los
trabajadores a la hora del proceso
de maniobra, extendido y
compactado aumento
considerablemente en comparacin
con el uso de las mezclas en
caliente.

4.3.2beneficios De Produccin.

4.3.3beneficios Econmicos.

Existen muchos beneficios en

cuanto a la importancia de la
reduccin de temperaturas de
produccin debido a que al reducir
la temperatura en la planta de la
mezcla asfltica se disminuye
tambin el consumo de
combustible, al igual que la
disminucin de la cantidad de
partculas finas, el humo generado
por el asfalto lo cual se nota en las
mquinas de pavimentacin y por
ende en la cantidad de combustibles
fsiles no renovables utilizados.

Los beneficios de la tecnologa

incluyen el reducido uso de
combustible y las emisiones en
apoyo del desarrollo sostenible, la
compactacin mejorada del campo,
lo que puede facilitar mayores

distancias de acarreo y no solo se

busca la reduccin de temperaturas
y de emisiones, sino tambin

El cambio climtico ha motivado a

un calentamiento global de la
superficie terrestre y una serie de
fenmenos naturales como la
elevacin del nivel del mar que
estima que ha aumentado entre los
aos 1993 y 2008 en unos 3mm lo
cual podra provocar consecuencias
catastrficas en numerosas regiones
del planeta en caso de no adoptarse
medidas urgentes ante este
panorama con lo cual todo esto
tiene un gran impacto econmico.

Sin embargo, es importante

destacar que hoy en da desde un
punto de vista econmico ya se
prev que ser difcil poner en
prctica la entrada de las mezclas
tibias como una tecnologa que

sustituya a las mezclas en caliente,

o que les haga de momento la
competencia.

Puesto que el uso de tecnologas

para la fabricacin de mezclas tibias
ha resultado un poco costosa.

Tabla 4. 2. Coste de produccin de

las mezclas convencionales y WMA
segn su localizacin. Fuente:
INBERS

CONCLUSION SUBCAPITULAR
Empresas que dedican su trabajo a
la elaboracin de estos productos ha
venido desarrollando productos para
que el costo de esta tecnologa se
reduzca significativamente y sean
las mezclas asflticas tibias la
tecnologa de un futuro no muy
lejano.

El uso de las mezclas asflticas

tibias represente un notable avance
en la industria de la construccin,
por lo que el rendimiento y
resistencia de los materiales usados
en la elaboracin de estas mezclas
ha sido

lo que se necesita para el

mejoramiento de los pavimentos
asfalticos, sin dejar a un lado que el
uso de esta nueva tecnologa en la
produccin de mezclas asflticas
tibias ha sido tambin para fines de
vanguardia medioambientalista.

Por otra parte, se distingue de otras

mezclas asflticas debido a las
moderaciones de temperaturas en
los que se producen, as por la
estabilidad del producto final. Se
han hecho estudios que demuestran
la durabilidad de estas mezclas en
comparacin con las convencionales
es mucho mayor. Esto se consigue
gracias a la mejor trabajabilidad, lo
que conlleva al mismo tiempo una
mejor compactacin de la mezcla.

Existen grandes esperanzas para

que el uso de las mezclas tibias se
implementen en todas las
construcciones de pavimentos
asfalticos debido a la obtencin de
menores temperaturas usadas en el
proceso de extendido y
compactacin de la mezcla. Sin
embargo, existen todava algunas
dudas e incertidumbres por lo que
es necesario hacer una serie de
estudios

e investigaciones acerca de
determinados aspectos para su
mejoramiento, tales como: diseo
de la mezcla, rendimiento, costo,
beneficios, entre otros aspectos que
no sean dainos para el medio
ambiente.

CONCLUSIN

Las mezclas tibias surgen como

alternativa a las mezclas en frio,
eliminando de esta forma los
tiempos de curado para la apertura
de trnsito, este tipo de mezcla
proporciona una buena flexibilidad
lo que permite su empleo en
pavimentos flexible. Tambin puede
ser adecuada su aplicacin como
capa intermedia, as como

aplicacin en operacin de bacheos

y algunas operaciones de fresado

Entre las principales ventajas de las

mezclas tibias se encuentran las
ambientales, al reducir la energa
utilizada para su elaboracin y la
emisin de gases de efecto
invernadero, mejorando las
condiciones de trabajo y reduciendo
los riesgos para el personal de obra.

Desde el punto de vista

constructivo, presentan mayor
flexibilidad en el extendido y
compactacin.

En cuanto a la durabilidad, la
reduccin de temperaturas implica
un menor envejecimiento del
cemento asfltico durante las
etapas de elaboracin, transporte y
ejecucin de la mezcla, por lo que
se podra esperar un mejor
comportamiento a largo plazo.

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