HIDRULICA MOVIL

INFORME: VLVULA CHECK

DESBLOQUEABLE

INTEGRANTES:

AREQUIPA
05/11/15

OBJETIVO:
Interpretar el montaje del circuito hidrulico.
Conocer el comportamiento de la vlvula anti retorno des bloqueable.

MARCO TERICO:
VALVULA ANTIRRETORNO
Las vlvulas anti retorno, tambin llamadas vlvulas de retencin, vlvulas de
un flujo o vlvulas check, tienen por objetivo cerrar por completo el paso de
un fluido en circulacin -bien sea gaseoso o lquido- en un sentido y dejar paso
libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mnimo del disco u
obturador a la posicin de apertura total.
Se utilizan cuando se pretende mantener a presin una tubera en servicio y
poner en descarga la alimentacin. El flujo del fluido que se dirige desde el
orificio de entrada hacia el de utilizacin tiene el paso libre, mientras que en el
sentido opuesto se encuentra bloqueado. Tambin se las suele llamar vlvulas
unidireccionales.
Las vlvulas anti retorno son ampliamente utilizadas en tuberas conectadas a
sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la lnea de
descarga de la bomba.

VLVULA CHECK O ANTIRRETORNO PILOTEADA

REPRESENTACIN

La presin de entrada es alrededor de 1 bar ms elevada que la presin de

salida, de este modo la vlvula anti retorno deja libre el caudal, en caso
contrario, lo bloqueara. La vlvula anti retorno puede adems ser
desbloqueada por una tubera de pilotaje, de este modo puede circular en
ambos sentidos.

El flujo en el sentido de retencin puede desbloquearse por medio de una

conexin piloto adicional (X).

FUNCIONAMIENTO
Si la presin de entrada es superior a la de salida y la presin de apertura de la
vlvula, la vlvula de retencin abre. De lo contrario se cierra. Adems, la
vlvula de retencin puede ser abierta por medio de un conducto de pilotaje,
permitiendo fluir el caudal en ambos sentidos.

El embolo de desbloqueo es sometido a presin a travs del pilotaje X. Esto

levanta el elemento de cierre de su asiento y libera el flujo de B hacia A.
Para desbloquear la vlvula con fiabilidad, el rea efectiva del embolo piloto,
siempre debe ser mayor que el rea efectiva del elemento de cierre.

ESQUEMA:

Al accionar la vlvula 4/2, el fluido hidrulico pasa a travs de la vlvula de anti

retorno contra la fuerza del muelle y el embolo del cilindro avanza. Al liberar la
4/2, la salida del lado del embolo se cierra por la vlvula de retencin y el
cilindro permanece delante. Al accionar la vlvula 3/2, el embolo piloto se
invierte y la conexin de salida es liberada; el embolo del cilindro empieza a
retroceder. Si durante la carrera de retroceso, la vlvula 3/2 es llevada
temporalmente a su posicin normal, esto ocasiona de nuevo el cierre de la
salida, con lo que el cilindro con su carga permanecen en su posicin actual. Al
accionar de nuevo al 3/2, el cilindro retrocede de nuevo hasta su posicin
inicial.

ANTIRETORNO PILOTADO SIN DRENAJE. Son vlvulas de seguridad contra

prdidas de fluido y rupturas de mangueras. En este tipo de vlvula el fluido si
puede circular en sentido contrario, para ello el pistn de mando (pilotaje) debe
recibir cierta cantidad de presin.

ANTIRETORNO PILOTADO CON DRENAJE. El funcionamiento y la funcionalidad

es la misma que la explicada en la vlvula anterior. La nica diferencia estriba
en que dispone de un drenaje adicional.

APLICACIN
Una vlvula anti retorno pilotada se usa para mantener una parte del sistema
libre de fugas internas, por ejemplo un cilindro hidrulico un motor. Un muy
buen ejemplo es la aplicacin de la vlvula anti retorno pilotada en el cilindro
de apoyo de una gra. El cilindro est conectado al puerto B de la vlvula anti
retorno. Cuando se entrega aceite al puerto A, el aceite puede fluir libremente
hacia el puerto B y al cilindro. Cuando el patn tiene que ser retrado, se
suministra aceite hacia la cmara del vstago del cilindro. La presin en el lado
del vstago es usada como presin piloto en el puerto Z para abrir la vlvula
anti retorno. Ahora el aceite puede fluir de vuelta desde B hacia A. La presin
en el puerto Z necesaria para abrir la vlvula anti retorno contra la presin del
cilindro detrs de la vlvula principal es de aproximadamente 1/3 a 1/10 de la
presin del cilindro (llamado rango de apertura).

DESARROLLO:
PROCEDIMIENTOS
a) Haga el montaje del circuito hidrulico. (asegrese que todo este bien
conectado)

b) Encienda el equipo y calibre la presin del sistema a 30 bar.

c) Haga el diagrama de fases.

NOMBRE

Bomba

VD 4/2

VD3/2

Vlvula check

pilotada
Cilindro

6.

hidrulico
Manmetro N

1
6.

1
Manmetro N

2
6.

2
Manmetro N

3
7

3
VLPMD

FASES
on
of
a
b
b
a
P
NP
S
R
30
0
30
0
30
0
On
of

ANALISIS DE RESULTADO:
1. Al encender el modulo el fluido sale de la bomba hacia la vlvula
4/2 de ah pasa directo al cilindro ya que esta vlvula tiene un
posicin de reposo abierta, como el fluido no puede pasar por el
cilindro por que la vlvula check no lo permite se dirige a la
vlvula 3/2 la cual tiene una posicin de reposo cerrada, ya que el
fluido no logra pasar se desva hacia la vlvula limitadora la cual
esta calibrada a 30 bar, vence esta presin y retorna al tanque. La
presin en el manmetro 1 sube, en el manmetro 2 tambin sube
y en el manmetro 3 se mantiene en cero. La VLPMD esta
activada y el cilindro esta en su posicin inicial.

2. Luego se acciona la vlvula 3/2, al hacer esto el fluido pase hacia

el pilotaje de la vlvula check (la desbloquea), y al suceder esto el
fluido que pasa por la vlvula 4/2 se dirige al cilindro y hace que el
vstago salga. Todo el aceite que se encontraba en el lado del
vstago es enva al tanque (pasa primero por la vlvula check
desbloqueada y luego por la vlvula 3/2 la que permite el desvo a
tanque).
La presin en el manmetro 1 baja, la presin en el manmetro 2
baja y la presin en el manmetro 3 sube. La vlvula limitadora no
esta activada y el cilindro empieza a salir.

3. En el momento que el cilindro llega al final de su carrera, el fluido

es desviado al tanque por la vlvula limitadora de presin ya que
el sistema ha superado la presin de calibracin. La presin en el
manmetro 1 sube, en el manmetro 2 se mantiene baja y la
presin en el manmetro 3 sube. La VLPMD esta activada
permitiendo que el aceite sea enva al tanque.

4. Ahora procedemos ha accionar la vlvula 4/2, esta vlvula desva

el caudal enviando presin al lado del vstago (el fluido pasa
fcilmente por la vlvula check y llega al cilindro) haciendo que

se retraiga. Todo el fluido que se encuentra en el lado opuesto es

enviado al tanque. La presin en el manmetro 1 baja un poco, en
el manmetro 2 sube y en el manmetro 3 baja a cero. La VLPMD
se activa por la presin en el sistema.

5. Cuando el embolo llega al final de su carrera, la presin en el

manmetro 1 aumenta al igual que en el manmetro 2 por que el
fluido ya no tiene mas a donde ir ,la vlvula limitadora se activa y
retorna el aceite al tanque. la presin en el manmetro 3 se
mantiene en cero por que la vlvula 3/2 no permite el paso de
fluido hacia esa lnea.

CONCLUSIONES:

Si la vlvula anti retorno no es pilotada nunca lograr su apertura,

impidiendo el paso de aceite(es decir si el fluido intenta pasar de
B-A y en la lnea x no hay presin).