UNIVERSIDAD RICARDO

PALMA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA MECATRNICA

MQUINAS ELCTRICAS

CONTROL POR ELECTRONIVEL

ALUMNO:
WILSON LAURENTE PACO
PROFESOR:
JOS SILVA TORRES

2015 I

CONTROL POR ELECTRONIVEL

En la ilustracin esquemtica a la izquierda se muestran los componentes de un
sistema de bombeo que debe transportar un lquido de un recipiente de entrada a
menor altura a un depsito que se encuentra a mayor altura. La bomba transporta
el agua del depsito inferior a la altura requerida.

Modo automtico
Se maneja solo a travs de una seria de componentes que permite que la bomba
solo inyecte agua si la cisterna est llena y el tanque vaci. Esto evita que la
bomba tome aire, si la cisterna est vaca y se dae, y que el tanque se rebalse.

Modo manual
Esto permite la operacin con una botonera de marcha y parada. Este modo de
trabajo puede ser utilizado durante maniobras de prueba o si algn flotante de la
serie se daa, hasta que sea reparado.

Componentes
- Trmica de circuito de fuerza, trifsica de 16 A
Los interruptores termomagnticos o trmicas, estn compuestos por dos partes
fundamentales, como lo indica la palabra: una parte magntica y otra parte
trmica.
El rel magntico es la parte encargada de la proteccin contra cortocircuitos y
el rel trmico es la parte del interruptor automtico encargada de la proteccin
contra sobrecargas
Las Trmicas se abren y cortan el circuito cuando por ellas pasa una intensidad
superior a la nominal. Esta intensidad es la que se llama calibre del aparato, y es
la caracterstica principal del dispositivo, los valores ms normales de calibre
son: 5A (Amperes), 10A, 16A, 20A, 25A, 30A, 40A, 50A. Con respecto a los
fusibles, las Trmicas tienen la ventaja que no es necesario reponerlas cada vez
que actan, por esto son

tan

utilizadas

en

las

instalaciones domiciliarias.

- Contactor:
Que regula la interrupcin del circuito de fuerza. Un contactor es un componente
electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se

tensin

la bobina (en

el

caso

de

ser

contactores

instantneos).

Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un

receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene
dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe
accin alguna por parte

del circuito de mando, y

otra

inestable,

cuando

acta

Este

tipo

de

dicha

accin.

funcionamiento
los

se

llama de "todo o nada".

En

esquemas

elctricos, su simbologa

se establece con las

letras KM seguidas de un

nmero de orden.

- Relevador Trmico:
Que evita el calentamiento del motor. son los aparatos ms utilizados para
proteger los motores contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden
utilizar en corriente alterna o continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:
optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones
de calentamiento anmalas, la continuidad de explotacin de las mquinas o las
instalaciones evitando paradas imprevistas, volver a arrancar despus de un
disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles
para los equipos y las personas.

Transformador de 24 v
Para la serie de componentes sumergidos en agua, por seguridad.

Motor trifsico.

En este proyecto se utilizar un motor trifsico de 50 HP, de la marca Gamma.

Bomba de agua centrfuga Gamma XST65-125/40, 5,5 HP, trifsica,
normalizada. Apta para el bombeo de aguas claras o lquidos similares al agua
en sus caractersticas fsicas y qumicas.
Con impulsores de acero inoxidable o bronce, puede usarse para sistemas
contra incendios y rociadores.

Detalles Tcnicos

Aislacin: IP54.
Alimentacin: 380 VCA - 50 Hz.
Altura Mxima: 19 m.
Altura Mxima De Succin: 8 m.
Caudal Mximo: 1600 L/min - 96000 L/hora.
Motor: 5,5 HP - 4 kW.
Protector Trmico: Si.
Servicio: S1.
Temperatura Mx. Del Agua: 60 C.
Usos: Elevacin y extraccin de agua.
Velocidad En Vaco: 2900 min -1.

COTAS DE LAS DIMENSIONES DE MONTAJE

CONEXIONES ELECTRICAS
Conecte la bomba asegurndose que la conexin del circuito de puesta a tierra
sea eficiente de acuerdo al diagrama de la placa del motor. Se debe colocar una
llave trmica de acuerdo al consumo del motor y disponer de un interruptor
diferencial sobre el circuito de alimentacin. La direccin correcta de giro del motor
trifsico es en direccin de las agujas del reloj mirando el motor del lado del
ventilador. Si no fuera as, invierta de posicin dos de las fases.

Principio de funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el
estator se origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que, al reaccionar con el flujo del campo
magntico del estator, originar un par motor que pondr en movimiento al rotor.
Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin continuas, de la
corriente alterna trifsica.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se
dice que el motor es sncrono. Si, por el contrario, el rotor tiene una velocidad de
giro mayor o menor que dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono de
induccin.

IMPULSOR
Las palas de la transferencia de energa impulsor giratorio al fluido por all
aumento de la presin y la velocidad. El fluido es succionado hacia el impulsor en
el ojo del impulsor y fluye a travs de los canales del impulsor formados por las
cuchillas entre la cubierta y el centro, ver figura. El diseo del impulsor depende de
los requisitos de presin, flujo y aplicacin.
El impulsor es el componente principal que determina el rendimiento de la bomba.
Bombas variantes se crean a menudo slo mediante la modificacin el impulsor.

ACLOPLAMINETO
El impulsor est generalmente accionado por un motor elctrico. El acoplamiento
entre el motor y el sistema hidrulico es un punto dbil, porque es difcil de sellar
un eje de rotacin. En conexin con el acoplamiento, se hace distincin entre dos
tipos de bombas: Bombas Dry- corredor y conserva bomba de tipo de rotor. La
ventaja del corredor seco bomba en comparacin con la bomba de tipo rotor
encapsulado es el uso de motores estandarizados. La desventaja es el sellado
entre el motor y el impulsor. En el corredor seco de la bomba del motor y el fluido

estn separados ya sea por un eje sello, una separacin con eje largo o un
acoplamiento magntico. En una bomba con un sello del eje, el fluido y el motor
estn separadas por anillos de sellado, Juntas de eje mecnicas son libres de
mantenimiento y tienen una fuga menor de relleno de cajas con material de
embalaje comprimido. La vida til de mecnica sellos del eje depende de lquido,
la presin y la temperatura.