UM 1000air12 3BHS111567 RevA Spanish

$&6
$FFLRQDPLHQWRVGH&$GHPHGLDWHQVLyQ
DN:
DKS
0DQXDOGHOXVXDULR
$&6 UHIULJHUDGRSRUDLUHSXOVRV
%+65HY$
(IHFWLYR
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2 (de 2)
3BHS111567
Manual del usuario del ACS 1000, Rev. A
Tabla de Materias
&DStWXOR,QVWUXFFLRQHVGHVHJXULGDG

*HQHUDOLGDGHV
'HVWLQDWDULRVSUHYLVWRV
&XDOLILFDFLRQHVUHTXHULGDV
5HVSRQVDELOLGDGHV
(WLTXHWDVGHVHJXULGDG
&RQFHSWRGHVHJXULGDG
1RUPDVJHQHUDOHVGHVHJXULGDG
&DStWXOR,QWURGXFFLyQ

6LQRSVLV
5DQJRGHDSOLFDFLyQGHO$&6
&RQWHQLGRGHHVWHPDQXDO
&DStWXOR'LVHxR\GHVFULSFLyQIXQFLRQDO

ACS 1000 Users Manual, Rev. A
&RQYHUWLGRU
'HVFULSFLyQIXQFLRQDO
&RQWUROGLUHFWRGHOSDU
'LVHxRGHODUPDULR
'LVSRVLFLyQGHODUPDULR
6HFFLRQHVGHODUPDULR
&LHUUHVGHODSXHUWD
(OHYDFLyQ
6LVWHPDGHUHIULJHUDFLyQ
&RQWURO\PRQLWRUL]DFLyQGHOHTXLSR
3DQHOGHFRQWURO&'3
*HQHUDOLGDGHV
)XQFLRQHVGHFRQWURO\PRQLWRUL]DFLyQHVWiQGDU
&DUDFWHUtVWLFDVGHFRQWUROGHOPRWRU
&DUDFWHUtVWLFDVGHFRQWURO
'LDJQyVWLFR
)XQFLRQHVGHSURWHFFLyQHVWiQGDU
)XQFLRQHVGHSURWHFFLyQSURJUDPDEOHV
)XQFLRQHVGHSURWHFFLyQSUHSURJUDPDGDV
2SFLRQHVHVSHFtILFDVGHOFOLHQWH
2WUDVFDUDFWHUtVWLFDV
+HUUDPLHQWDV3&
3BHS111567

1 (of 6)
&DStWXOR,QWHUIDVHVGH(6\PDFURVGHDSOLFDFLyQ

6LQRSVLV
7pUPLQRV\DEUHYLDWXUDV
3ODFDVGH(6HVWiQGDU
3ODFDVGHHQWUDGDVDOLGD
(VSHFLILFDFLRQHVGH(6
6DOLGDGHWHQVLyQGHFRQWURO
$OLPHQWDFLyQGHOSRWHQFLyPHWUR
3RVLFLyQLQLFLDOGHODVDOLGDGLJLWDO
(PSOD]DPLHQWRGHODVSODFDV,2(&
&RQH[LRQHVH[WHUQDV
6HxDOHVGH(6SUHGHILQLGDV
6LQRSVLV
0DFURVGHDSOLFDFLyQ
0DFUR)iEULFD
0DFUR9HORFLGDG
0DFUR0DQXDO$XWR
0DFUR3,'
0DFUR3DU
0DFURVHFXHQFLDO
0DFUR0DHVWUR(VFODYR
0DFUR8VXDULR\8VXDULR

&DStWXOR9LVXDOL]DFLyQ\HGLFLyQGHSDUiPHWURV
\IXQFLRQHVGHOSDQHOGHFRQWURO

2 (of 6)
6LQRSVLV
,QVWUXFFLRQHVGHVHJXULGDG
(OSDQHOGHFRQWURO&'3
6LQRSVLVGHODVIXQFLRQHVGHOSDQHO
0RGRGHLGHQWLILFDFLyQ
0RGRGHYLVXDOL]DFLyQGHVHxDOHVDFWXDOHV
0RGRGHSDUiPHWUR
0RGRGHIXQFLyQ
)XQFLRQHVRSHUDFLRQDOHV
(MHPSORVGHDMXVWHVGHSDUiPHWURV
6HOHFFLyQGHODVPDFURVGHDSOLFDFLyQ
0DFURVGHXVXDULR
6HOHFFLyQGH,2(&H,2(&
%ORTXHRGHSDUiPHWURV
5HVWDXUDFLyQGHORVDMXVWHVGHIiEULFD
3BHS111567

&DStWXOR,QVWDODFLyQ

6LQRSVLV


5HTXLVLWRVGHOOXJDUGHLQVWDODFLyQ

,QVWDODFLyQPHFiQLFD

3UHSDUDFLyQGHOOXJDUGHLQVWDODFLyQ

7UDQVSRUWHDOOXJDUGHLQVWDODFLyQ

,QWHUEORTXHRPHFiQLFRGHODSXHUWD

0RQWDMHGHODUPDULR

,QVWDODFLyQHOpFWULFD

6HOHFFLyQGHORVFDEOHV

&RQH[LyQDWLHUUDGHOHTXLSR

5HFRUULGRGHORVFDEOHV

'LDJUDPDVGHFRQH[LyQGHOWUDQVIRUPDGRU
\HOPRWRU

(QWUDGDGHOFDEOHGHPRWRU\WUDQVIRUPDGRU

&RQH[LyQGHORVFDEOHVGHPRWRU\WUDQVIRUPDGRU
&RQH[LyQGHOFDEOHGHDOLPHQWDFLyQDX[LOLDU

&RQH[LyQGHORVFDEOHVGHFRQWURO

&DStWXOR3UHSDUDFLyQSDUDODSXHVWDDSXQWR

6LQRSVLV
(OHPHQWRVGHFRPSUREDFLyQ
,QVWUXPHQWRV\HTXLSRGHSURWHFFLyQ
(VTXHPDGHFRQH[LyQDODUHG
3URFHGLPLHQWRGHSXHVWDDSXQWR
3HUVRQDOGHOFOLHQWHUHTXHULGR
$FHSWDFLyQ
*DUDQWtD
&DStWXOR0DQHMR


,QWURGXFFLyQ


&RPSUREDFLRQHVDQWHVGHODUUDQTXH

3XHVWDHQPDUFKDGHO$&6

&LHUUHGHOLQWHUUXSWRUSULQFLSDO

&DUJDGHOHQODFHGH&&

(QWUDGDGHOSXQWRGHDMXVWH\DUUDQTXHGHO$&6
3DURGHO$&6

'HVH[FLWDFLyQGHO$&6

3DURGHHPHUJHQFLD

3DURGHHPHUJHQFLDORFDO

3BHS111567
3 (of 6)

)XQFLRQHVDGLFLRQDOHV

&DStWXOR0DQWHQLPLHQWRSUHYHQWLYR

,QWURGXFFLyQ
3ODQGHPDQWHQLPLHQWR
/LPSLH]DLQWHULRU
7DUHDVHVSHFtILFDVGHPDQWHQLPLHQWR
&RPSUREDFLyQGHODVFRQH[LRQHVGHKLORV\FDEOHV
6XVWLWXFLyQGHODVEDWHUtDV
6XVWLWXFLyQGHORVILOWURVGHDLUH
6XVWLWXFLyQGHOYHQWLODGRUGHUHIULJHUDFLyQ
&DStWXOR6ROXFLyQGHSUREOHPDV\UHSDUDFLyQ

6LQRSVLV


3URFHGLPLHQWRHVWiQGDUSDUDODVROXFLyQ
GHSUREOHPDV

$ODUPDV\IDOORV

3DQHOGHFRQWURO&'3

7LSRVGHGHVFRQH[LyQ

0HQVDMHVGHIDOOR\DODUPD

&DStWXOR7UDQVSRUWHDOPDFHQDPLHQWRHOLPLQDFLyQ
\UHFLFODMH

,QWURGXFFLyQ

&RQGLFLRQHVGHWUDQVSRUWH

(PEDODMH

&DUJD\GHVFDUJD

'HVHPEDODMH

'DxRVSRUWUDQVSRUWH

&RQGLFLRQHVGHDOPDFHQDPLHQWR

$OPDFHQDPLHQWR

,QVWUXFFLRQHVGHDOPDFHQDPLHQWRSDUDSLH]DV
GHUHFDPELR

&RQGLFLRQHVDPELHQWDOHV

,QVWUXFFLRQHVGHPDQLSXODFLyQGHODVSLH]DV
GHUHFDPELR

(OLPLQDFLyQGHOPDWHULDOGHHPEDODMH

'HVPRQWDMH\HOLPLQDFLyQGHOHTXLSR

4 (of 6)
3BHS111567
$SpQGLFH$'DWRVWpFQLFRV
$SpQGLFH%2SFLRQHVHVSHFtILFDVGHOFOLHQWH
$SpQGLFH&9HULILFDFLyQGHFDOLGDG
$SpQGLFH'&yGLJRV\QRUPDVDSOLFDEOHV
$SpQGLFH('LEXMRVGHGLPHQVLRQHV
$SpQGLFH)'LEXMRVHOpFWULFRV
$SpQGLFH*/LVWDGHFRPSRQHQWHV\UHSXHVWRV
$SpQGLFH+7DEODGHVHxDOHV\SDUiPHWURV
$SpQGLFH,5HJLVWURGHLQVSHFFLyQ\SXHVWDDSXQWR
$SpQGLFH./LVWDGHDMXVWHVGHSDUiPHWURV
$SpQGLFH/'DWRVGHVXPLQLVWUDGRUHVVHFXQGDULRV
3BHS111567
5 (of 6)
6 (of 6)
3BHS111567
Captulo 1 - Instrucciones de seguridad

1.1
Generalidades
Este captulo comprende las instrucciones de seguridad que deben
observarse al instalar, manejar y efectuar el servicio en el ACS 1000. Por
ello, el contenido de este captulo debe estudiarse antes de iniciar
cualquier trabajo con, o en, la unidad.
1.1.1
Destinatarios previstos
El Manual del usuario del ACS 1000 va destinado a los tres siguientes
grupos:
Personal encargado de la instalacin
Operadores
Personal encargado del mantenimiento.
Este manual no se va destinado al personal encargado de la puesta en

marcha.
Instalacin
Operacin
Mantenimiento
1.1.2
El personal encargado de la instalacin debe responsabilizarse de:
Preparar la ubicacin de la instalacin
Instalar el ACS 1000 (transporte hasta la ubicacin de la instalacin

mediante gra, carretilla elevadora, etc., desembalaje)
Conectar los cables (cables de media y alta tensin as como los

cables de control)
Comprobar las condiciones del lugar de instalacin de conformidad

con Captulo 7 - Preparacin para la puesta a punto.
El operador es el principal responsable del manejo del ACS 1000 (puesta

en marcha y paro del convertidor) con el panel de control o un sistema de
control de supervisin.
El personal del mantenimiento debe responsabilizarse de:
Las comprobaciones peridicas del ACS 1000
Tareas de mantenimiento sencillas.
Cualificaciones requeridas
El personal implicado en las tareas de instalacin y mantenimiento en
el ACS 1000 debe estar cualificado y plenamente familiarizado con
equipos de media tensin.
El manejo del convertidor no requiere conocimientos especiales de la
tecnologa de convertidores de frecuencia. Sin embargo, el operador debe
3BHS111567
1-1 (de 6)
saber cmo manejar el ACS 1000 y debe comprender los mensajes del
panel de control para decidir las acciones que debe emprender.
No se requiere que el personal encargado del mantenimiento o la
instalacin ni los operadores tengan experiencia previa con:
1.1.3
Productos de ABB
Convertidores de frecuencia
La familia de productos ACS 1000
La instalacin, puesta a punto, manejo y servicio del ACS 1000.
Responsabilidades
Es responsabilidad del usuario asegurarse de que cada persona
implicada en la instalacin, manejo o mantenimiento del ACS 1000 haya
recibido la formacin o las instrucciones adecuadas y que haya ledo de
forma completa y haya comprendido las instrucciones de seguridad de
este captulo.
El personal implicado en la instalacin y el servicio del ACS 1000 debe
observar las normas de seguridad relevantes y las instrucciones
facilitadas en este manual.
1.2
Etiquetas de seguridad
Las instrucciones de seguridad aparecen siempre al inicio de cada
captulo y/o preceden a las instrucciones en el contexto en el que puede
darse una situacin potencialmente peligrosa. Las instrucciones de
seguridad se dividen en cuatro categoras y se resaltan con el uso de los
siguientes smbolos relativos a seguridad a la izquierda de la pgina:
3HOLJUR Este smbolo indica un peligro inminente como resultado de
fuerzas mecnicas o alta tensin. Su no observacin puede dar lugar a
graves daos fsicos o a fallecimiento.
$GYHUWHQFLDEste smbolo indica una situacin peligrosa. Su no

observacin puede dar lugar a graves daos fsicos o a fallecimiento o
provocar graves daos en el convertidor.
!
1-2 (de 6)
$WHQFLyQEste smbolo indica una situacin peligrosa. Su no

observacin puede dar lugar a daos fsicos o provocar daos en el
convertidor.
3BHS111567
1RWDEste smbolo indica informacin importante. Su no observacin

puede dar lugar a daos en el convertidor.
1.3
Concepto de seguridad
El diseo y los dispositivos especficos de seguridad del ACS 1000
permiten una instalacin, puesta a punto, manejo y mantenimiento del
equipo de forma segura. EL ACS 1000 se ha equipado con las siguientes
caractersticas de seguridad:
Aislador de conexin a tierra de seguridad.
Sistema de interbloqueo electromecnico; el aislador de conexin a

tierra de seguridad no puede cerrarse hasta que el interruptor
principal est abierto y el circuito de CC se haya descargado
completamente.
Las puertas de la etapa de media tensin no pueden abrirse mientras

el aislador de conexin a tierra est abierto. Slo pueden abrirse las
puertas de la seccin de control durante el funcionamiento.
Funciones de proteccin para impedir estados de funcionamiento

peligrosos y daos en el convertidor.
Funciones de proteccin del transformador, motor y otros equipos

externos.
Aunque la operacin del ACS 1000 es segura si se han habilitado todas

las precauciones de seguridad, si no se observan las instrucciones de
seguridad es posible que queden algunas reas residuales de peligro.
El ACS 1000 funciona en un entorno de media tensin que suele constar
de interruptor, transformador de corriente, cableado, motor, proceso de
accionado y sistema de control superpuesto.
La interaccin de tales componentes con el ACS 1000 no provoca ningn
peligro adicional. De todas formas, las consideraciones de seguridad para
estos componentes y para el proceso en general no forman parte del
concepto de seguridad del ACS 1000.
3BHS111567
1-3 (de 6)
No extraiga la tapa
del convertidor
mientras reciba corriente
o antes de cerrar
el aislador de conexin a tierra
Incluso despus de pulsar EMERGENCY STOP

no se desexcitar el convertidor
inmediatamente. La descarga tardar
unos 5 minutos. No intente
cerrar el aislador de conexin a tierra
a la fuerza o abrir las puertas del
convertidor antes de tiempo
Mantenga la toma de aire

libre de impurezas
y obstculos
El ventilador deja
de funcionar
despus de la
desconexin
No intente abrir
las puertas a la
fuerza cuando
el convertidor
reciba corriente
o antes de cerrar
el aislador de
conexin a tierra
Seccin de control:
Peligro de impulsos
de tensin externos
y auxiliares cuando la puerta
frontal est abierta
Figura 1-1
1.4
reas residuales de peligro del ACS 1000
Normas generales de seguridad

Las instrucciones de seguridad en este captulo son aplicables al trabajar
con el ACS 1000. En todo el manual se proporcionan instrucciones
adicionales y advertencias relacionadas con temas determinados o
acciones en los casos en los que sea necesario.
Deben observarse de forma estricta las siguientes normas:
1-4 (de 6)
Utilizacin prevista del ACS 1000

Deben observarse de forma estricta las especificaciones tcnicas
(vase el Apndice A - Datos tcnicos) y la utilizacin prevista del
ACS 1000 (vase el Captulo 2 - Introduccin).
Formacin del personal

Slo el personal con la formacin adecuada puede instalar, manejar,
efectuar el mantenimiento y el servicio en el ACS 1000. Dicho
3BHS111567
personal debe ser instruido de forma especfica sobre las reas de

peligro residual puede provocar este equipo.
Modificaciones sin autorizacin

No se permiten modificaciones ni cambios en la estructura del
ACS 1000.
Ciclo de mantenimiento
El propietario debe asegurarse de que el ACS 1000 se emplea
nicamente en condiciones favorables y en un estado de servicio
ptimo.
Entorno de funcionamiento
El propietario debe garantizar que todas las condiciones ambientales
especificadas en el Apndice A - Datos tcnicos se cumplen.
3HOLJUR El ACS 1000 es un dispositivo de alta tensin.

Cuando se coloca, se instala y se conecta de siguiendo las instrucciones
facilitadas en este manual, el dispositivo es completamente seguro.
Un uso incorrecto puede dar lugar a graves daos fsicos o fallecimiento.
Observe atentamente las instrucciones facilitadas en este manual.
3HOLJUR Alta tensin

No acceda al ACS 1000 ni trabaje en el motor o los cables de alimentacin
si el sistema de accionamiento est excitado y no est correctamente
conectado a tierra.
Despus de desconectar la alimentacin y de que el motor se haya
parado, espere unos 5 minutos para que se descarguen los
condensadores por enlace de CC. La lmpara amarilla INTERRUPTOR
DE TIERRA DESBLOQUEADO debe estar encendida antes de conectar
a tierra el ACS 1000.
3HOLJURAlgunas cargas pueden hacer girar el motor.

Desconecte, cortocircuite o bloquee el motor antes de iniciar la tarea.
3HOLJURLas tensiones peligrosas de los circuitos de control externos

pueden permanecer dentro del ACS 1000 incluso despus de
desconectar la alimentacin de red y auxiliar.
Tome las medidas apropiadas al trabajar con la unidad,
es decir, desexcite y desconecte todos los dispositivos externos de este
tipo antes de iniciar el trabajo.
3BHS111567
1-5 (de 6)
3HOLJUR Este convertidor puede influir en el funcionamiento de los

marcapasos.
Instale un aviso oportuno en la entrada a la sala destinada a los
convertidores. En caso de que el ACS 1000 se encuentre en una sala
abierta, el indicador de seguridad debe hallarse a una distancia mnima
de 6 metros/20 pies del convertidor.

La alta tensin puede causar daos fsicos y fallecimiento.
Cuando el personal cualificado instala y lleva a cabo el servicio segn las
instrucciones de este manual, el dispositivo no presenta ningn riesgo.
1-6 (de 6)
3BHS111567
Captulo 2 - Introduccin
2.1
Sinopsis
Este manual facilita informacin detallada sobre la instalacin y la puesta
en marcha del convertidor de frecuencia ACS 1000, lo que incluye
descripciones detalladas de las funciones de la unidad. Tambin se
incluye informacin sobre el anlisis de fallos, datos tcnicos, dibujos de
dimensiones y un glosario.
2.2
Rango de aplicacin del ACS 1000

El ACS 1000 es un convertidor de CA estndar de media tensin, que
cuenta con las especificaciones tcnicas que se detallan en el Apndice
A - Datos tcnicos.
El ACS 1000 se ha diseado como una unidad convertidora para los
motores de induccin de jaula de ardilla. Gracias a sus caractersticas, el
ACS 1000 es idneo para la modernizacin de accionamientos ya
existentes. Las aplicaciones estndar son el control de ventiladores,
bombas, cintas de transporte y compresores en las industrias
petroqumica, minera, hidroelctrica, de pasta de madera y papel, de
cemento y de generacin de energa.
Figura 2-1 Tipo de ACS 1000 refrigerado por aire
3BHS111567
2-1 (de 4)
2.3
Contenido de este manual

Captulo 1 - Instrucciones de seguridad: En este captulo, se detallan los
diversos niveles de las instrucciones de seguridad utilizados en este
manual. Este captulo tambin proporciona instrucciones generales sobre
seguridad.
Captulo 3 - Diseo y descripcin funcional, contiene una breve
descripcin tcnica del ACS 1000 y una breve descripcin de sus
caractersticas y de las funciones de control.
Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de aplicacin, describe la E/S
estndar, la configuracin del control mediante las macros de aplicacin
(Fbrica, Manual/Auto, Control PID, Control del par, Control secuencial,
Maestro/Esclavo) junto con la E/S especfica de la macro e indica las
aplicaciones tpicas para cada macro.
Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y funciones del panel
de control, describe las funciones del panel de control CDP 312 y facilita
instrucciones para el ajuste de parmetros, la invocacin y visualizacin
de valores actuales y mensajes, y la entrada de comandos de marcha y
paro y valores de punto de ajuste.
Captulo 6 - Instalacin, especifica los requisitos mecnicos y elctricos
para los cimientos, el cableado, el sistema de refrigeracin y otros
equipos, y proporciona instrucciones para el montaje (dibujos y
descripciones), el recorrido de los cables y la terminacin para las
conexiones de alimentacin, de seales y auxiliar (incluyendo los
requisitos de EMC).
Captulo 7 - Preparacin para la puesta a punto, incluye una lista de
comprobacin de la instalacin y los diversos pasos para la puesta a
punto.
Captulo 8 - Manejo, describe el funcionamiento normal empleando el
panel de control CDP 312 y los botones en la seccin de control despus
de que el ACS 1000 se haya instalado y puesto a punto correctamente.
Captulo 9 - Mantenimiento preventivo, contiene el plan de mantenimiento
e instrucciones paso a paso para tareas de mantenimiento especficas.
Captulo 10 - Solucin de problemas y reparacin, detalla lo que debe
hacerse ante un mensaje de alarma y cmo actuar frente a una alarma o
un disparo del convertidor. Se incluye una lista de los mensajes de alarma
y fallo en el panel de control CDP 312 as como una explicacin.
Captulo 11 - Transporte, almacenamiento, eliminacin y reciclaje,
proporciona informacin sobre las condiciones ambientales que deben
mantenerse durante el transporte y el almacenamiento, junto con las
instrucciones para el embalaje, desembalaje, levantamiento y transporte.
Incluye varios requisitos especiales para el almacenamiento y la
conservacin. Adems, se facilita informacin para la desinstalacin y el
2-2 (de 4)
3BHS111567
reciclaje del material as como la desconexin temporal y la retirada del

servicio del ACS 1000.
Apndice A - Datos tcnicos, incluye una lista de las especificaciones

tcnicas del ACS 1000.
Apndice B - Opciones especficas del cliente especficas del cliente, es
una relacin de todas las opciones especficas del cliente incluyendo las
descripciones y los dibujos.
Apndice C - Verificacin de calidad, contiene certificaciones de calidad y
declaraciones de conformidad.
Apndice D - Cdigos y normas aplicables, es una lista de todos los
cdigos y normas aplicables para el ACS 1000.
Apndice E - Dibujos de dimensiones, es una serie de dibujos de
esquemas mecnicos que muestran toda informacin relevante para el
montaje en el suelo y las entradas de cables.
Apndice F - Dibujos elctricos, es una serie de esquemas elctricos y
diagramas de terminales.
Apndice G - Lista de componentes y repuestos, es una lista de todas las
piezas principales.
Apndice H - Tabla de seales y parmetros, incluye una descripcin
completa de los parmetros de control.
Apndice I - Registro de inspeccin y puesta a punto, incluye todos los
registros de las comprobaciones de fbrica. Los registros de las
comprobaciones de puesta en marcha y un certificado de aceptacin
provisional tambin se incluyen en este Apndice.
Apndice K - Lista de ajustes de parmetros, es una lista de los
parmetros especficos del usuario con todos los ajustes de parmetros
despus de la puesta en marcha.
Apndice L - Datos de suministradores secundarios, incluye instrucciones
de mantenimiento, hojas de datos y otra informacin para el equipo
suministrado por terceros.
El Glosario, contiene una lista alfabtica de los temas tratados en este
manual con referencia a los nmeros de pgina correspondientes.
3BHS111567
2-3 (de 4)
2-4 (de 4)
3BHS111567
Captulo 3 - Diseo y descripcin funcional

3.1
3.1.1
Descripcin funcional
Convertidor
Sinopsis
El ACS 1000 es un convertidor de frecuencia de media tensin para

motores trifsicos de induccin de jaula de ardilla. Se emplean
microprocesadores sofisticados para la monitorizacin del estado
electromagntico del motor. Estos datos y el control directo del par
permiten un avanzado control del motor sin necesidad de sensores.
La tensin de salida del convertidor casi sinusoidal hace que el ACS 1000
sea ideal para las modificaciones con motores de induccin estndar
existentes sin necesidad de reduccin.
Circuito de entrada
El ACS 1000 est equipado con un puente rectificador por diodos de 12

pulsos (vase la Figura 3-1). Ello es adecuado para la mayora de redes
de alimentacin y satisface los requisitos de armnicos exigidos por las
normas como la IEEE 519.
La tensin de la red de CA trifsica alimenta a los puentes rectificadores
a travs del transformador del convertidor de triple bobinado (vase la
Figura 3-1). Para obtener una rectificacin de 12 pulsos, se requiere una
variacin de fase de 30 entre los dos bobinados secundarios del
transformador. Por lo tanto, un secundario est conectado en estrella y el
otro est conectado en tringulo.
Los dos puentes de rectificadores sin fusibles estn conectados en serie,
de modo que se suman las tensiones de CC. Por lo tanto, la intensidad de
bus de CC plena circula por ambos puentes.
(Option)
3
NP
Interruptor
principal
Transform.
del convert.
Rectificador IGCT de
por diodos proteccin
Enlace de CC Inversor de tres

niveles
Filtro de seno Motor de induc.

de jaula ardilla
Figura 3-1 Diagrama elemental
3BHS111567
3-1 (de 20)
Diseo sin fusibles
El ACS 1000 tiene un diseo patentado que emplea el dispositivo de

conmutacin de semiconductor de potencia IGCT para la proteccin de
circuitos en lugar de los fusibles convencionales.
El IGCT, que se encuentra entre el enlace de CC y el rectificador, puede
aislar directamente el inversor de la etapa de la fuente de alimentacin en
25 microsegundos, con lo que es 1000 veces ms rpido que el
rendimiento de funcionamiento de los fusibles.
Las resistencias de precarga limitan la intensidad en el enlace principal de
CC cuando el convertidor recibe alimentacin. Se efecta derivacin con
los IGCT de proteccin cuando la tensin de CC alcanza el 79%. La
funcin principal de estos IGCT de proteccin es abrirse en caso de fallo
para impedir que el rectificador alimente hacia el fallo.
Las intensidades de modo comn del inversor se limitan mediante la
reactancia de modo comn opcional (no mostrado en la Figura 3-1) y se
amortiguan con la resistencia de amortiguacin de modo comn si los
cables del secundario del transformador superan una longitud
determinada (para ms detalles vase el Apndice A - Datos tcnicos). La
reactancia de modo comn proporciona una reactancia plena para las
intensidades de modo comn que circulan a travs del cableado del
secundario del transformador, el enlace de CC, el filtro de salida y el bus
de conexin a tierra interno de convertidor. Para la intensidad de CC
principal, por otro lado, no se forma prcticamente reactancia alguna, por
lo que la intensidad puede circular sin trabas.
Inversor
Las reactancias Di/dt (no mostradas en la Figura 3-1) se emplean en el

inversor para proteger los diodos en giro libre del inversor de tasas
excesivas de cada de intensidad durante la conmutacin.
Cada rama del puente de inversores trifsico consta de una combinacin
de 2 IGCT para la operacin de conmutacin de 3 niveles: la salida se
conmuta entre la tensin de CC positiva, el punto neutro (NP) y la tensin
de CC negativa. Por lo tanto, la tensin de salida y la frecuencia pueden
controlarse de forma continua de cero a mximo, con el Control directo del
par.
Circuito de salida
3-2 (de 20)
En la salida del convertidor, un filtro de seno LC con caracterstica de paso

bajo se emplea para reducir el contenido de armnicos de la tensin de
salida. La realimentacin de intensidad se emplea para controlar de forma
activa el funcionamiento del filtro. La frecuencia de paso bajo se ha
diseado para estar muy por debajo de la menor frecuencia de
conmutacin utilizada por la etapa de salida del inversor. Ello potencia
enormemente la pureza de las ondas de tensin e intensidad aplicadas al
motor. Con este filtro, la onda de tensin aplicada al motor es casi
sinusoidal (vase la Figura 3-2). Por ello, los motores estndar pueden
emplearse con sus especificaciones nominales. El filtro tambin elimina
todos los efectos dv/dt elevados y las ondas reflejadas de tensin en los
cables a motor y las tensiones en el aislamiento del motor se eliminan
completamente. Ello permite eliminar los fallos de los cojinetes del motor
atribuibles a la intensidad de alta frecuencia acoplada capacitativamente
(se elimina la tensin de modo comn de alta frecuencia que los causa).
3BHS111567
Tensin de salida: 4,16 kV

Frecuencia de salida: 60 Hz
Figura 3-2 Ondas de tensin e intensidad en la salida del convertidor

Equipo de control
Datos tcnicos
Cdigos y normas
aplicables
3.1.2
El equipo de control est integrado en el armario del convertidor y

proporciona control y monitorizacin del convertidor basados en
microprocesadores, y funciones de proteccin del hardware y software
para seguridad contra fallos y daos debidos a estados de funcionamiento
incorrectos y fallos del equipo.
Vase la Apndice A - Datos tcnicos.
Vase la Apndice D - Cdigos y normas aplicables.
Control directo del par

El control directo del par (DTC) es un mtodo de control del motor
exclusivo de los accionamientos de CA. La conmutacin del inversor se
controla de forma directa segn las variables del ncleo del motor flujo y
par.
La intensidad medida del motor y la tensin del enlace de CC son
entradas a un modelo de motor adaptivo que produce valores exactos de
par y flujo cada 25 microsegundos. Los comparadores del par del motor y
el flujo comparan valores actuales con los valores de referencia
producidos por los controladores de las referencias de par y flujo. Segn
los valores obtenidos de los controladores de histresis, el selector de
impulsos determina de forma directa las posiciones de conmutacin
ptimas del inversor.
Las cifras de rendimiento tpico para el control de la velocidad y el par se
proporcionan en Funciones de control y monitorizacin estndar, pgina
3-9.
3BHS111567
3-3 (de 20)
Red
Seales de
control
Control de velocidad +
compensador de aceleracin
Estado
del par
Comparador
del par
Referencia del
par interno
Controlador de
referencia del par
Referencia
del par
Referencia
de la velocidad
Par real
Flujo real
Controlad
or
de
U
f
f
Bus CC
=
~
Estado
del flujo
ASIC
Posiciones
del conmutador
Modelo
de motor
adaptivo
f
U
T
Comandos de
posiciones de
conmutacin
Selector
de pulsos
ptimo
Comparador
de flujo
PID
Rectificador
Inversor
Filtro
de salida
Referencia del
flujo interno
Velocidad real
Intensidad del inversor
Tensin del bus CC

(4 mediciones)
Intensidad del filtro

(3 mediciones)
M
3~
Figura 3-3 Diagrama de bloques DTC

.
3.2
3.2.1
Disposicin del armario

Diseo del armario
La construccin remachada del ACS 1000 proporciona una proteccin
muy efectiva ante las emisiones electromagnticas. El diseo se ajusta a
las normas internacionales como la UL 347A.
El sistema de armarios ACS 1000 proporciona la flexibilidad para agregar
armarios adicionales en cualquier momento. Los armarios pueden
agregarse en anchos de 600, 800 y 1000 mm (24, 32 y 39 pulgadas).
3-4 (de 20)
3BHS111567
3.2.2
Secciones del armario
Seccin 4
Seccin 2
Seccin 3
Seccin 1
Figura 3-4 ACS 1000, tipo refrigerado por aire

La Seccin 1 (seccin de control) incluye el equipo de control. El

panel de control CDP 312 se monta en la puerta anterior. Debajo del
panel de control se encuentran instalados los botones para abrir y
cerrar el interruptor principal, un botn de desconexin de
emergencia y una lmpara, que indica cuando est descargado el
enlace de CC. El resto del equipo de control (la fuente de
alimentacin electrnica, la placa de microprocesadores, las placas
de comunicacin interna, los interruptores de proteccin del motor,
los interruptores en miniatura) se montan en un bastidor basculante.
Las E/S del cliente se hallan en la pared a la derecha del bastidor
basculante. Los terminales para el control del cliente y las seales de
proteccin y la fuente de alimentacin auxiliar tambin se encuentran
aqu. Vase la Figura 3-5 y la Figura 3-6 para obtener ms detalles.
Detrs del bastidor basculante y de una puerta de seguridad de
separacin se encuentra la seccin de terminales de corriente con
barras de bus para los cables de motor y de red. Para proporcionar
un acceso adecuado a esta seccin, el bastidor basculante puede
abrirse ms de 90.
La seccin 2 incluye el conmutador de tierra, los reactancias de filtro

y la reactancia opcional de modo comn.
3BHS111567
3-5 (de 20)
La seccin 3 contiene los conjuntos rectificadores, los IGCT de

proteccin y el ventilador de refrigeracin.
La seccin 4, del inversor, incluye los conjuntos inversores, la toma

de aire y el filtro de salida y los condensadores conectados a CC.
Escape de aire
de refrigeracin
Conjuntos de inversores
Placas VLSD
Resistencia de amortiguacin
de modo comn Rcom
Fuente de alimentacin
de unidad de puerta (FAUP)
Aislador de tierra
Rectificador y
IGCT de proteccin
Ventilador de refrigeracin
Reactancia de modo
comn Lcom
Placa ADCVI
Bastidor basculante
del control de convertidores
Placa de alimentacin
electrnica (EPS)
Placa IOEC2
Placa de control AMC3
Placa de interfase
Placa IOEC1
Transmisores Dp
(opcional)
Placa IOEC3
(opcional)
Placa IOEC4
(opcional)
Arrancadores del motor
e interruptores
Bateras
Transformador de
alimentacin aux.
Reactancia de filtro Lf
Condensador de
enlace de CC
Condensadores Cf
Condensador Conjunto de
de retencin Cr resistencias de de filtro de salida
circuito de CC C1, C2
Figura 3-5 Vista frontal
3-6 (de 20)
3BHS111567
Resistencias de fijacin Rs
Reactancias di/dt Ls
Conjuntos de inversores
Terminales de
alimentacin
Figura 3-6 Vista posterior
3.2.3
Cierres de la puerta
Todas las puertas cuentan con bisagras y cierres de llave.
La seccin de alimentacin del convertidor (varias puertas) incluye un
sistema de interbloqueo electromecnico que funciona junto con el
interruptor de conexin a tierra de seguridad y con el interruptor principal
aguas arriba respecto al transformador del convertidor. El sistema de
interbloqueo garantiza que ninguno de los armarios de alimentacin
pueda abrirse hasta que se abra el interruptor principal, el interruptor de
conexin a tierra de seguridad se haya apagado y los condensadores del
enlace de CC se hayan descargado. Adems, el mismo sistema de
interbloqueo garantiza que la alimentacin no pueda inicializarse al
convertidor a menos que las puertas estn cerradas y el interruptor de
conexin a tierra de seguridad se haya abierto.
La puerta de la seccin de control no est asociada al sistema de
interbloqueo.
3.2.4
Elevacin
Los armarios cuentan con cncamos para la elevacin de serie.
3BHS111567
3-7 (de 20)
3.3
Sistema de refrigeracin
EL ACS 1000 se ha equipado con las siguientes caractersticas de
seguridad: La toma de aire est situada en la puerta de la seccin del
inversor. El filtro de aire de serie se puede sustituir por un filtro de aire con
una malla ms delgada para minimizar la polucin del aire del convertidor.
El filtro de aire puede substituirse desde el exterior mientras la unidad est
en marcha.
Seccin
de control
Inversor
Rectificador
Figura 3-7 Flujo de aire

El aire procedente de la toma de admisin de la puerta fluye a travs de
los conjuntos inversores verticales y se dirige a la seccin central, donde
se encuentra el ventilador. Despus de pasar por el ventilador, el aire pasa
a travs de los conjuntos de rectificadores por diodos y, a continuacin,
por la reactancia de filtro del motor. El escape est situado en la parte
superior del armario y proporciona un efecto conjunto natural para dirigir
el flujo de aire tras el ventilador. El sistema de escape est cubierto para
proteger el interior del equipo.
3-8 (de 20)
3BHS111567
3.4
Control y monitorizacin del equipo

El ACS 1000 puede controlarse desde distintos emplazamientos de
control:
Desde el panel de control extrable CDP 312 montado en la puerta

frontal de la seccin de control del ACS 1000
Desde dispositivos de control externos como un sistema de control

supervisor que se conectan a los terminales de E/S analgicos y
digitales en las placas de E/S
Un sistema de control supervisor comunicndose a travs de

mdulos adaptadores de bus de campo
Herramientas PC (Drive Window conectadas con un adaptador de

PC al ACS 1000.
Pueden emplearse placas opcionales de E/S analgicas y digitales para

proporcionar una proteccin ampliada del transformador y el motor,
proteccin para equipos de refrigeracin externos (como ventiladores,
refrigeradores), lgica de sincronizacin en lnea y otros requisitos del
usuario.
3.4.1
Panel de control CDP 312

El panel de control extrable en la puerta frontal de la seccin de control
es la interfase de usuario local bsica para:
Ver y ajustar parmetros
Monitorizar el funcionamiento del ACS 1000
Entrar comandos de marcha y paro
Ajustar el valor de referencia
Solucionar problemas.
Para obtener ms detalles vase el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de

parmetros y funciones del panel de control.
3.5
3.5.1
Funciones de control y monitorizacin estndar

Generalidades
Este captulo proporciona informacin acerca de las funciones de control,
monitorizacin y proteccin estndar. Para obtener informacin detallada
acerca de los ajustes de parmetros para funciones individuales vase el
Apndice H - Tabla de seales y parmetros.
3BHS111567
3-9 (de 20)
El ACS 1000 se configura y se ajusta a travs de un juego de parmetros

de aplicacin. Estos parmetros pueden ser programados por el usuario
con el panel de control CDP 312 integrado o con un ordenador y el
paquete de software Drive Window (vase 3.7.2 Herramientas PC).
Las funciones de control y monitorizacin del ACS 1000 pueden activarse
ajustando los parmetros uno a uno o invocando una macro de aplicacin
que se optimiza para una aplicacin en particular. Por ello, algunas de las
funciones que se describen en este captulo se configurarn
automticamente si se selecciona una macro de aplicacin.
Se facilita una descripcin de las placas de E/S y de las macros de
aplicacin del ACS 1000 en el Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de
aplicacin.
3.5.2
Caractersticas de control del motor

Rampas de
aceleracin y
deceleracin
El ACS 1000 proporciona dos rampas de aceleracin y deceleracin que

pueden ser seleccionadas por el usuario. Es posible ajustar el tiempo de
aceleracin y de deceleracin (0..1800 s) y seleccionar la forma de la
rampa. La conmutacin entre las dos rampas puede controlarse por
medio de una entrada digital.
Las formas disponibles para las rampas son:
Lineal: Ideal para convertidores que requieren una larga aceleracin/
deceleracin y en los que no se requieren rampas de curva S.
S1: Ideal para tiempos de acel./decel.

cortos.
medios.
Veloc.
del motor
S1
Lineal

elevados.
S2
S3
Las rampas de curva S son ideales para

cintas que transporten cargas frgiles, u
1
otras aplicaciones en las que se requiera
una transicin estable al cambiar de una velocidad a otra.
Control de velocidad
preciso
3-10 (de 20)
1,25
2 t (s)
El error de control de velocidad esttica es normalmente de un +0,1%

(10% del deslizamiento nominal) de la velocidad nominal del motor, lo que
satisface la mayora de las aplicaciones industriales.
3BHS111567
Control de par preciso

sin realimentacin de
velocidad
El ACS 1000 puede llevar a cabo un

control preciso del par sin que se
produzca realimentacin de velocidad
del eje del motor. El tiempo de
recuperacin de par es inferior a
10 ms a un escaln de referencia del
par del 100% comparado a los ms de
100 milisegundos en los convertidores
de frecuencia con control de vector de
flujo sin sensores.
T (%)
TN
Al aplicar una referencia de par en

lugar de una referencia de velocidad,
el ACS 1000 va a mantener un valor
especfico de par motor; la velocidad
se va a ajustar de forma automtica
para mantener el par requerido.
10
Table 3-1
100
Tref
Tact
90
t(s)
< 10 ms
TN = par motor nominal
Tref = referencia de par
Tact = par real
Cifras de rendimiento tpico con control directo del par
Control del par
ACS 1000
sin codificador de
pulsos
ACS 1000
con codificador de
pulsos
Error de linealidad
+ 4 %*
+3%
Tiempo de recuperacin de
par
< 10 ms
< 10 ms
*Al funcionar alrededor de la frecuencia cero el error puede ser mayor.
Funcionamiento con
cortes de la
alimentacin auxiliar
La funcin de funcionamiento con cortes de la alimentacin auxiliar

garantiza la correcta indicacin de fallos y la correcta secuencia de
disparo en caso de que la fuente de alimentacin auxiliar que alimenta al
convertidor no est disponible. La funcin se activa con un parmetro.
Durante el funcionamiento con cortes la alimentacin de los circuitos de
control del ACS 1000 la proporcionan las bateras internas. El tiempo de
funcionamiento con cortes se limita a 1 seg.
Velocidades
constantes
Puede programarse un mximo de 15 velocidades, seleccionables con

entradas digitales. Si se activa, la referencia de velocidad externa se
sobrescribe. Si se emplea la Macro de control secuencial, se selecciona
automticamente un juego estndar de valores de parmetros.
Velocidad crtica
Existe una funcin de velocidad crtica disponible para las aplicaciones en

las que es necesario evitar ciertas velocidades del motor o franjas de
velocidad, por ejemplo debido a problemas de resonancia mecnica.
Pueden ajustarse cinco velocidades o franjas de velocidad diferentes.
3BHS111567
3-11 (de 20)
Veloc.
Cada ajuste de velocidad crtica
motor
permite al usuario definir un lmite de del(rpm)
velocidad alto y bajo. Si la seal de
1560
referencia de velocidad requiere que el
1380
ACS 1000 opere dentro de este rango
de velocidad la funcin Velocidades
crticas mantendr el ACS 1000
690
funcionando dentro del lmite bajo (o 540
alto) hasta que la referencia se halle
fuera del rango de velocidad crtico. El
motor se acelera/decelera a travs de
la franja de velocidades crticas de
acuerdo con la rampa de aceleracin o
deceleracin.
Velocidad
de referen
(rpm)
s1 Bajo s1 Alto
540 690
s2 Bajo s2 Alto
1380 1560
Arranque girando
ampliado
Esta caracterstica permite que el ACS 1000 pase a controlar un motor en

giro (por ejemplo una bomba de turbina o un ventilador). Con la funcin
de arranque girando, la frecuencia del motor se detecta y el ACS 1000
vuelve a poner en marcha el motor.
Optimizacin de flujo
La optimizacin del flujo del ACS 1000 reduce el consumo de energa

total y el nivel de ruido del motor cuando el convertidor opera por debajo
del valor de carga nominal. El rendimiento total (motor y ACS 1000) puede
mejorarse en un 1...10%, dependiendo del par de carga y la velocidad.
Todo el par a velocidad

cero
Un motor alimentado por el ACS 1000 puede desarrollar un par nominal

de motor a corto plazo durante la puesta en marcha sin ninguna
realimentacin del codificador de pulsos o del tacogenerador. Esta
funcin es esencial para las aplicaciones de par constante. De todas
formas, si se requiere una operacin a largo plazo en velocidad cero, debe
aplicarse un codificador de pulsos.
Clculo de la
identificacin del motor
De acuerdo con los datos de la placa de caractersticas, todos los

parmetros de control del motor interno del ACS 1000 se calculan
automticamente. Este procedimiento se suele efectuar una vez durante
la puesta a punto. Sin embargo, el procedimiento puede repetirse cuando
se requiera (por ejemplo, al conectar el ACS 1000 a otro motor).
Funcionamiento con
cortes de la red
Ajuste del controlador

de velocidad
3-12 (de 20)
Si la tensin de alimentacin de entrada se corta, el ACS 1000 seguir

funcionando en modo activo pero sin produccin de par utilizando la
energa cintica del motor en rotacin. El ACS 1000 se hallar
plenamente activo mientras el motor gire y genere energa hacia el
ACS 1000.
El controlador de velocidad debe ajustarse durante la puesta a punto
segn los requisitos del proceso. Es posible ajustar manualmente los
valores de fbrica de todos los parmetros relevantes del controlador de
velocidad.
3BHS111567
3.5.3
Caractersticas de control
Restauracin
automtica
El ACS 1000 puede rearrancar de forma automtica despus de un

episodio de subtensin.
Si la restauracin automtica si est activada y si se detecta una
subtensin en el enlace de CC, se inicia el tiempo de espera programable.
Si la tensin se recupera dentro del tiempo seleccionado, el fallo se
restaura automticamente y el convertidor reanuda el funcionamiento
normal. Si el tiempo de espera ha transcurrido y no se recupera la tensin,
se desconecta el convertidor.
Controlador PID
integrado
El controlador PID basado en software puede emplearse para controlar

variables de proceso como la presin, el flujo o el nivel de fluidos.
Para ms detalles, vase el Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de
aplicacin, Macro PID, pgina 4-19.
Estaciones de control
externas
El ACS 1000 proporciona una interfase de seales de control para dos

estaciones de control externas independientes (EXT1 y EXT2). La
estacin de control activa puede cambiarse con una entrada digital.
El panel de control siempre tiene prioridad frente a otras fuentes de
seales de control al conmutarlo a modo local.
Para ms informacin, vase el Captulo 4 - Interfases de E/S y macros
de aplicacin.
Control local y remoto
El ACS 1000 puede recibir comandos operacionales a travs del panel de

control y los botones en la puerta frontal o a travs de estaciones de
control remoto. El lugar de control remoto o local se selecciona con la
tecla LOC/REM en el panel de control. Para ms detalles, vase el
de control.
Control del interruptor

principal
Todas las funciones relativas al control del interruptor principal (apertura,

cierre, disparo, monitorizacin de seales de realimentacin) se incluyen
en el ACS 1000. Los comandos de apertura y cierre pueden facilitarse con
los botones en la seccin de control o pueden entrarse a travs de
estaciones de control externas.
Bloqueo de parmetros
El usuario puede impedir un ajuste de parmetros no deseado al activar

el Bloqueo de parmetros.
Salidas analgicas
programables
Las salidas analgicas en cada placa IOEC son programables.

En funcin del ajuste de los parmetros correspondientes, las seales de
salida analgica pueden representar:
la velocidad del motor, la velocidad de proceso (velocidad del motor

graduada), la frecuencia de salida, la intensidad de salida, el par del
motor, la potencia del motor, la tensin del bus de CC, la tensin de
salida, la salida del bloque de aplicacin (la salida del controlador PID
de proceso), la referencia activa o la desviacin de referencia (la
3BHS111567
3-13 (de 20)
diferencia entre la referencia y el valor actual del controlador PID de

proceso).
Las seales de salida analgica seleccionadas pueden invertirse y
filtrarse. El nivel de seal mnimo puede ajustarse a 0 mA, 4 mA o 10 mA.
Salidas digitales
programables
Cuatro salidas digitales en la placa IOEC 2 pueden programarse

individualmente. Cada salida tiene contactos de cambio flotantes y puede
asignarse a una seal de estado o control binario interno a travs de un
ajuste de parmetros.
Si se han instalado las placas opcionales IOEC 3 y/o IOEC 4, est
disponible un mximo de 12 salidas digitales adicionales (6 en cada
placa).
Proceso de seales de
referencia
El ACS 1000 ofrece varias funciones para procesar el valor de referencia

de velocidad.
El valor de referencia puede cambiarse con dos entradas digitales:

Una entrada digital incrementa la velocidad y la otra la reduce. La
referencia activa es memorizada por el control.
El ACS 1000 puede formar una referencia a partir de dos seales de

entrada analgicas mediante el uso de funciones matemticas:
suma, resta, multiplicacin, seleccin de mnimo y seleccin de
mximo.
Si se seleccionan velocidades constantes predefinidas, la referencia de

velocidad actual se sobrescribe (vase tambin Velocidades constantes,
pgina 3-11).
Es posible escalar la referencia externa para que los valores mnimo y
mximo de la seal correspondan a una velocidad distinta de los lmites
de velocidad nominales mnimo y mximo.
Entradas analgicas
escalables
Cada entrada analgica puede adaptarse individualmente al tipo y rango

de la seal de entrada conectada:
Tipo de seal: tensin o intensidad (seleccin por conmutadores

DIP)
Inversin de seal: Si una seal se invierte, el nivel de entrada

mximo corresponde al valor de seal mnimo y viceversa
Nivel mnimo: 0 mA (0 V), 4 mA (2 V) o por funcin de ajuste de

entrada (se lee el valor de entrada real y se ajusta como el mnimo)
Nivel mximo: 20 mA (10 V) o por funcin de ajuste de entrada (se

lee el valor de entrada real y se ajusta como el mximo)
Constante de tiempo de filtrado de seal: ajustable entre 0,01..10 s.
El ajuste de las entradas analgicas puede calibrarse automtica o

manualmente.
3-14 (de 20)
3BHS111567
3.5.4
Diagnstico
Informacin del
ACS1000
Monitorizacin de
seales actuales
La versin de software y el nmero de serie del ACS 1000 pueden

visualizarse en el panel de control CDP 312.
Las seales actuales se muestran en los grupos de parmetros 1..5. Las
principales son:
Frecuencia de salida, intensidad, tensin y potencia del ACS 1000
Par y velocidad del motor
Tensin del enlace de CC
Emplazamiento activo de control (Local / Externo 1 / Externo 2)
Valores de referencia
Temperatura del aire de los inversores del ACS 1000
Contador de tiempo de funcionamiento (h), contador de kWh
Estado de E/S analgica y digital
Valores actuales del controlador PID (si se ha seleccionado la macro

PID)
Para detalles acerca de las seales actuales que se visualizarn vase el

de control.
Historial de fallos
El historial de fallos contiene informacin sobre los cuarenta fallos ms

recientes detectados por el ACS 1000. Los fallos se muestran mediante
palabras. Para ms detalles vase el Captulo 5 - Visualizacin y edicin
de parmetros y funciones del panel de control.
.
3.6
Funciones de proteccin estndar

Para obtener informacin detallada acerca de los ajustes de parmetros
para funciones individuales vase el Apndice H - Tabla de seales y
parmetros.
3.6.1
Funciones de proteccin programables
Paro de emergencia
externa
Proteccin externa del
motor
Los contactos normalmente cerrados de los botones de paro de

emergencia externa pueden conectarse al bucle de disparo.
Si el cliente emplea un rel de proteccin externa del motor, puede
conectarse a una entrada de proteccin predefinida del ACS 1000. La
entrada de proteccin del motor se integra en el bucle de disparo
mediante un contacto normalmente cerrado.
3BHS111567
3-15 (de 20)
Proteccin externa del

transformador
Si el cliente emplea un rel de proteccin externa del transformador,

puede conectarse a una entrada de proteccin predefinida del ACS 1000.
La entrada de proteccin del transformador se integra en el bucle de
disparo mediante un contacto normalmente cerrado.
Proteccin de
desequilibrio de red
Una seal de un rel de proteccin de desequilibrio de red puede

monitorizarse conectndolo al bucle de disparo del ACS 1000. Si la seal
es baja el interruptor principal se dispara inmediatamente.
Monitorizacin de
valores lmite
Los valores de varias seales seleccionables por el usuario pueden

monitorizarse para lmites altos y bajos ajustables.
El estado digital del lmite activo aparece en la pantalla del panel de
control y tambin puede asignarse a una salida digital.
Bloqueo del motor
El ACS 1000 protege el motor si se detecta un estado de bloqueo. La

funcin de bloqueo puede activarse o desactivarse, los lmites de
monitorizacin para la frecuencia de bloqueo (velocidad) y el tiempo de
bloqueo pueden ajustarse y puede seleccionarse la reaccin del
convertidor en un estado de bloqueo: alarma o desconexin.
Temperatura del
bobinado del motor
El motor puede ser protegido de sobrecalentamientos al activar la funcin

de supervisin del bobinado del motor.
El ACS 1000 ofrece tres entradas analgicas estndar para la medicin y
monitorizacin de la temperatura del bobinado del motor.
Pueden ajustarse valores para los niveles de alarma y disparo.
Sobrevelocidad
La velocidad, tal como es definida por el DTC, se monitoriza. Si la

velocidad del motor supera la velocidad mxima permitida para el motor
(ajustable por el usuario) se inicia un disparo. Adems, tambin est
disponible una entrada para la conexin de un disparo por sobrevelocidad
de un motor externo. Tambin se inicia un disparo del convertidor si se
activa el disparo por sobrevelocidad de un motor externo (la seal est
activa cuando es baja).
Paro del proceso
Puede conectarse un botn paro de proceso o un rel a la entrada

predefinida del ACS 1000. La entrada de paro de proceso actual debe
hallarse cerrada normalmente durante la marcha normal. Si la entrada de
paro de proceso se abre, el control del convertidor inicia una orden de
paro. El tipo de paro (lmite de par, rampa o paro por s solo) puede
seleccionarse mediante parmetros. Cuando se detiene el convertidor el
interruptor principal est abierto.
Baja carga
La prdida de carga en el motor puede ser indicativa de un error de

proceso. El ACS 1000 proporciona una funcin de baja carga para
proteger la maquinaria y el proceso en un estado de fallo de esta
gravedad. La funcin de supervisin comprueba si la carga del motor se
halla por encima de la curva de carga especificada. El usuario puede
seleccionar 5 curvas de carga distintas.
3-16 (de 20)
3BHS111567
Subtensin
3.6.2
Para detectar una prdida de alimentacin de la red, se supervisan los

niveles de tensin negativos y positivos del enlace de CC. Si estos niveles
de tensin descienden por debajo del 70% de sus niveles nominales, se
inicia una alarma y se activa el funcionamiento con cortes de la red (si se
ha seleccionado). Si los niveles de tensin del enlace de CC descienden
por debajo del 65% de sus niveles nominales, se inicia un disparo por
subtensin.
Funciones de proteccin preprogramadas
Comprobacin de
bateras
Las bateras de reserva se comprueban peridicamente aplicando una

carga conocida y midiendo la cada de tensin resultante. Si la carga de
las bateras es insuficiente, se muestra un mensaje de fallo y se inicia un
paro normal o una alarma.
Fallo de comunicacin
Excepto para las placas de medicin todos los enlaces de comunicacin

se llevan a cabo a travs del DDCS (sistema de control de convertidores
distribuido). Si falta uno de estos enlaces se inicia un disparo.
Fallo de carga
La tensin del enlace de CC intermedio se supervisa durante la carga. Si

la tensin no alcanza un nivel determinado despus de un tiempo
preajustado, se inicia un disparo.
Fallo de tierra
Se monitoriza la corriente de tierra en el circuito de filtrado de salida y se

compara con dos umbrales. El primero se ajusta en un porcentaje fijo del
valor pico de la intensidad nominal del inversor. El segundo puede
ajustarse y compararse con el valor eficaz de la corriente de tierra. Si sta
supera uno de los umbrales se muestra el mensaje de alarma
correspondiente y el convertidor se desconecta.
Los fallos de tierra se detectarn en el rea entre la etapa secundaria del
transformador del ACS 1000 y el motor.
Fallo en marcha de
identificacin
La marcha de identificacin se lleva a cabo durante la puesta a punto. El

encargado de la puesta a punto introduce los datos nominales para la
identificacin de los parmetros del sistema. Si los datos no se han
introducido de forma correcta y los parmetros del sistema no pueden
determinarse, se inicia un disparo. En este caso, los datos introducidos
deben ser corregidos y la marcha de identificacin debe repetirse.
Temperatura del
inversor
Para garantizar que el inversor no supere los lmites de temperatura

normales, la intensidad se supervisa y se limita al nivel mximo permitido.
Prdida de medicin
En la placa ADCVI (conversin analgica digital para tensin e intensidad)

las seales analgicas se convierten a seales digitales. Las seales
digitales se transmiten despus a travs del PPCC (sistema de bus de
fibra ptica) a la placa de interfaz que supone la interfaz principal al control
del convertidor.
Para garantizar un correcto funcionamiento de las funciones de
proteccin del convertidor, en la placa de interfaz se supervisa el estado
de la comunicacin. Si se detecta un fallo se inicia un disparo.
3BHS111567
3-17 (de 20)
Prdida de fase del

motor
La funcin de prdida de fase del motor monitoriza el estado de las

conexiones de los cables de motor. La funcin es til especialmente
durante el arranque del motor: el ACS 1000 detecta si alguna de las fases
del motor no se ha conectado y rehusa arrancar.
La funcin de prdida de fase tambin supervisa el estado de la conexin
del motor durante el funcionamiento normal. La frecuencia de
funcionamiento del motor debe hallarse por encima de un nivel mnimo
para que esta caracterstica funcione. Si se detecta una prdida de fase
se inicia un disparo.
Sobrecarga del motor
El valor eficaz trifsico de la intensidad del motor se monitoriza y se

compara con tres umbrales ajustables. Puede ajustarse una demora de
puesta en trabajo para cada umbral. En caso de que se detecte una
sobrecarga, se visualizar un mensaje de alarma y el convertidor se
desconectar.
Sistema operativo
El sistema operativo de la placa de microprocesador supervisa varias

funciones dentro del software de control e iniciar un disparo si se detecta
un funcionamiento errneo. Estos fallos se muestran como Control SW
fault. Si se inicia uno de tales fallos durante el funcionamiento, el sistema
debera rearrancarse.
Sobreintensidad
El lmite de disparo por sobreintensidad para el ACS 1000 es de 2,2 veces

la intensidad eficaz nominal del inversor. Si se supera este nivel se inicia
un disparo.
Sobretensin
Los niveles de tensin de enlace de CC negativa y positiva se supervisan

para detectar si se est desarrollando un estado de sobretensin
inapropiado. Si estos niveles de tensin se elevan por encima del 130%
de sus niveles nominales se inicia un disparo por sobretensin. En unas
pocas ocasiones, una combinacin de estados puede dar lugar a que el
motor entre en un modo de autoexcitacin que puede causar que la
tensin de enlace de CC siga aumentando aunque se haya implementado
un disparo. Si se produce un estado de este tipo y los niveles de tensin
de enlace de CC aumentan por encima del 135% de sus niveles
nominales, se inicia un segundo disparo por sobretensin que provoca
que los 6 IGCT internos se desconecten cclicamente a la vez para que
los bobinados del motor se hallen todos en paralelo. Ello elimina la tensin
de autoexcitacin que est provocando el incremento de los niveles de
tensin de enlace de CC. Para obtener la mayor fiabilidad se implementa
el segundo disparo por sobretensin en el software y de forma redundante
en el hardware (140%).
Cortocircuito en el
puente rectificador
Un cortocircuito en el puente rectificador se detecta al supervisar la

tensin de enlace de CC. Si se detecta un cortocircuito se inicia un
disparo y el convertidor se desconecta de la tensin de alimentacin
(tiempo de apertura del MCB 100 ms).
Cortocircuito del
inversor
Se monitoriza el inversor para garantizar que no exista un estado de

cortocircuito. Si se detecta un cortocircuito se inicia un disparo.
3-18 (de 20)
3BHS111567
Prdida de fase de
alimentacin
3.7
3.7.1
Si el rizado de tensin en el enlace intermedio de CC se eleva por encima

de un nivel predeterminado, es posible que se pierda una fase de
alimentacin. Se inicia un disparo.
Otras caractersticas
Opciones especficas del cliente
Puede encontrarse informacin sobre las opciones especficas
adicionales del usuario en el Apndice B - Opciones especficas del
cliente.
3.7.2
Herramientas PC
DriveWindow
Drive Window ofrece varias herramientas avanzadas y fciles de emplear

para la puesta a punto y el control del ACS 1000:
La herramienta para seales y parmetros con un juego completo de

datos especficos para el dispositivo en modo en lnea o fuera de
lnea para comprobar, estudiar y cambiar los parmetros
La herramienta de monitor como una interfase grfica para

monitorizar seales analgicas y digitales
El registrador de datos como un modo verstil de rastrear eventos

rpidos y precisos
El registrador de fallos que visualiza un historial de errores
Las herramientas de aplicacin que presentan los valores de patilla

para depurar el software de aplicacin y constantes de fuerza.
Con su estructura de componentes, se logra una flexibilidad ampliada

para permitir el trabajo con varios tipos de productos a travs de distintos
controladores de destino y comunicacin (el aspecto y manejo del
programa Drive Window persiste aunque el producto vare).
DriveSupport
Drive Support ofrece un avanzado nivel de servicio, mantenimiento y

solucin de problemas de un sistema de accionamiento. Se proporcionan
caractersticas verstiles para:
Diagnosticar fallos y advertencias
Comprobar y verificar posibles causas de fallos
Localizar componentes defectuosos
Efectuar procedimientos de sustitucin paso a paso
Registrar actividades de mantenimiento.
Drive Support funciona en lnea junto con Drive Window.
3BHS111567
3-19 (de 20)
3-20 (de 20)
3BHS111567

6LQRSVLV
(VWHFDStWXORSURSRUFLRQDLQIRUPDFLyQDFHUFDGHODVSODFDVGH(6ODV
FRQILJXUDFLRQHVGH(6HVSHFtILFDVSDUDODVPDFURV\ODVPDFURVGH
DSOLFDFLyQ7DPELpQVHOLVWDQODVDSOLFDFLRQHVWtSLFDVSDUDFDGDPDFUR
7DPELpQKD\LQIRUPDFLyQVREUHODVLQWHUIDVHVGHOFOLHQWHHQ
&DStWXOR,QVWDODFLyQDFHUFDGHODFRQH[LyQGHODUHGHOPRWRU\OD
DOLPHQWDFLyQDX[LOLDU\HQHOFDVRGHXQ$&6 UHIULJHUDGRSRU
DJXDDFHUFDGHODDOLPHQWDFLyQGHDJXDGHUHIULJHUDFLyQ
0DQXDOGHSXHVWDHQPDUFKDGHODGDSWDGRUGHFRQWUROGHEXVGH
FDPSRSDUDEXVHVGHFDPSRHVGHFLU0RGEXV3URILEXV
0DQXDOGHLQVWDODFLyQ\SXHVWDHQPDUFKDGHOE\SDVVVLQFURQL]DGR
0DQXDOGHLQVWDODFLyQ\SXHVWDHQPDUFKDGHOFKRSSHUGHIUHQDGR
1RWDGHDSOLFDFLyQ$&6&RQWUROGHOLQWHUUXSWRUSULQFLSDO
1RWDGHDSOLFDFLyQ$&6%XFOHGHGLVSDUR
1RWD6HUHFRPLHQGDGLVSRQHUGHORVGLEXMRVHOpFWULFRVDPDQRDOOHHU
HVWHFDStWXOR3DUDODDVLJQDFLyQGHVHxDOHVYpDVHHO$SpQGLFH)
'LEXMRVHOpFWULFRV

7pUPLQRV\DEUHYLDWXUDV
(QHVWHFDStWXORVHHPSOHDQORVVLJXLHQWHVWpUPLQRV\DEUHYLDWXUDV
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(' (QWUDGDGLJLWDO
6' 6DOLGDGLJLWDO
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6$ 6DOLGDDQDOyJLFD
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6LVHKDFHUHIHUHQFLDDXQD(6SRUHMHPSOR('KDFHUHIHUHQFLD
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GLJLWDOGHODPLVPDSODFD
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GH

3ODFDVGHHQWUDGDVDOLGD
3ODFDVGH(6HVWiQGDU
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2SFLRQDOPHQWHSXHGHDxDGLUVH,2(& &XDQGRVHLQVWDODXQDSODFD
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(QWUDGDVGLJLWDOHV
6DOLGDVGLJLWDOHV
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6DOLGDVDQDOyJLFDV
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(''HVDFWLYDU/RFDODFFHVLEOHSRUEORTXHGHWHUPLQDOHV;
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6$VDOLGDDQDOyJLFDSURJUDPDEOH
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XQDPDFURRXQDRSFLyQODVDOLGDSXHGHDVLJQDUVHDXQDVHxDOGHHVWDGR
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FRQH[LyQHOpFWULFDQRSXHGHQSURJUDPDUVHFRQSDUiPHWURV

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6DOLGDDQDOyJ
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6DOLGDGLJLWDO
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7HQVLyQ
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UHIHUHQFLD
8QSRWHQFLyPHWURFRQHFWDGRD($YDORUGHUHIHUHQFLDSXHGH
DOLPHQWDUVHFRQODVDOLGDGH9&&GH,2(&
/DDOLPHQWDFLyQGH9&&HVWiGLVSRQLEOHHQ
7HUPLQDOHV

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&RQODVHxDO5($'<DFWLYDHOFRQWDFWR;HVWiFHUUDGR
7HUPLQDO 6HxDO
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9
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6'
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(PSOD]DPLHQWRGHODVSODFDV,2(&
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FRPRVHPXHVWUDHQOD)LJXUD
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(OEORTXHGHWHUPLQDOHV;FRQHFWDGRD('',6$%/(/2&$/\($
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FRQWURO/RVWHUPLQDOHVHQODVSODFDV,2(&VRQDFFHVLEOHVFXDQGRHO
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GHVHULH
3ODFD,2(&
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GH
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$SpQGLFH)'LEXMRVHOpFWULFRV(VWRVGLEXMRVPXHVWUDQORVWHUPLQDOHV
SDUDWRGDVODVHQWUDGDV\VDOLGDVMXQWRFRQHOQRPEUHGHVHxDO
FRUUHVSRQGLHQWH
7RGRVORVFRQWDFWRVVHPXHVWUDQHQVXSRVLFLyQGHVDOLGDGHVH[FLWDGD
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DSOLFDFLyQVHOHFFLRQDGD9pDVHHOSiUUDIRHQ0DFURVGHDSOLFDFLyQ
SiJLQD

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7DEOD
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6HxDOGH(6
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,QYHUVLyQ
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QR
SRVLEOH
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6HxDOGH(6
7HUPLQDOHV
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6'
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SRVLEOH
SRVLEOH
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&RPHQWDULRV
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,QYHUVLyQ
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6HxDOH[WHUQDGHXQGLVSRVLWLYRGH
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('
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QR
SRVLEOH
('
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,2(&
;
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SRVLEOH
('
9,%5$7,216975,3
,2(&
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YLEUDFLyQGHOPRWRUGLVSDUDHO
FRQYHUWLGRU
QR
SRVLEOH
('
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FRQYHUWLGRUVHDMXVWDHQHOJUXSRGH
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SRVLEOH
($
027:'*7(033+9
FRQHFWDGDDO
FRQYHUWLGRU37
YHUGLEXMR
HOpFWULFR
37HQIDVH9ODUHDFFLyQGHO
SDUiPHWURV
SRVLEOH
($
027:'*7(033+:
FRQHFWDGDDO
FRQYHUWLGRU37
YHUGLEXMR
HOpFWULFR
37HQIDVH:ODUHDFFLyQGHO
SDUiPHWURV
SRVLEOH
GH
%+6
QR
SRVLEOH
7DEOD
6HxDOHVGH(6PRWRU&RQWLQ~D
6HxDOGH(6
7HUPLQDOHV
&RPHQWDULRV
'H
VHULH
,QYHUVLyQ
GHVHxDO
($
%5*7(03'(
FRQHFWDGDDO
FRQYHUWLGRU37
YHUGLEXMR
HOpFWULFR
WHPSHUDWXUDGHFRMLQHWHGHOPRWRU
37HQHOH[WUHPRDFFLRQDGROD
UHDFFLyQGHOFRQYHUWLGRUVHDMXVWDHQHO
JUXSRGHSDUiPHWURV
SRVLEOH
($
%5*7(031'(
FRQHFWDGDDO
FRQYHUWLGRU37
YHUGLEXMR
HOpFWULFR
WHPSHUDWXUDGHFRMLQHWHGHOPRWRU
37HQHOH[WUHPRQRDFFLRQDGROD
UHDFFLyQGHOFRQYHUWLGRUVHDMXVWDHQHO
JUXSRGHSDUiPHWURV
SRVLEOH
'H
VHULH
,QYHUVLyQ
GHVHxDO
7DEOD
6HxDOHVGH(6SURFHVR
6HxDOGH(6
7HUPLQDOHV
&RPHQWDULRV
('
352&(666723
,2(&
;
6HxDOGHSDURGHSURFHVRH[WHUQDR
SHUPLVRGHPDUFKD
VHxDODFWLYDVLHVEDMD
UHDFFLyQGHOFRQYHUWLGRUDMXVWDGDHQHO
JUXSRGHSDUiPHWURV
QR
SRVLEOH
('
,17(;7(0(5*(1&<2))
;
;
6HxDOH[WHUQDGHSDURGHHPHUJHQFLD
VHxDODFWLYDVLHVEDMD
HQFDVRGHSDURGHHPHUJHQFLD
QR
SRVLEOH
7DEOD
6HxDOHVGH(6RWUDV
6HxDOGH(6
7HUPLQDOHV
&RPHQWDULRV
('
6833/92/781%$/$1&(
;
;
6HxDOH[WHUQDGHXQUHOpGHWHQVLyQGH
DOLPHQWDFLyQ
VHxDODFWLYDVLHVEDMD
HQFDVRGHGLVSDUR
('
(;7:75&22/,1*$/$50
,2(&
;
6HxDOH[WHUQDGHXQPRQLWRUGHDJXDGH
UHIULJHUDFLyQSDUDODLQGLFDFLyQGH
DODUPD
%+6
'H
VHULH

,QYHUVLyQ
GHVHxDO
QR
SRVLEOH
SRVLEOH
GH
7DEOD
6HxDOHVGH(6RWUDV&RQWLQ~D
6HxDOGH(6
7HUPLQDOHV
&RPHQWDULRV
'H
VHULH
,QYHUVLyQ
GHVHxDO
('
(;7:75&22/,1*75,3
,2(&
;
6HxDOH[WHUQDGHXQPRQLWRUGHDJXDGH
UHIULJHUDFLyQTXHLQGLFDXQGLVSDUR
VHxDODFWLYDVLHVEDMD
HQFDVRGHGLVSDUR
VHGLVSDUDHOFRQYHUWLGRU
QR
SRVLEOH
('
%5$.(&+23)$13803
$/$50
,2(&
;
6HxDOH[WHUQDGHXQYHQWLODGRUGH
UHIULJHUDFLyQRERPEDSDUDUHVLVWHQFLDV
GHIUHQDGRTXHLQGLFDXQDDODUPDVHxDO
DFWLYDVLHVEDMD
QR
SRVLEOH
('
%5$.(&+237(03$/$50
,2(&
;
WHPSHUDWXUDSDUDODVUHVLVWHQFLDVGH
IUHQDGRTXHLQGLFDXQDDODUPDVHxDO
DFWLYDVLHVEDMD
QR
SRVLEOH
('
287387,62/,623(1
,2(&
;
6HxDOH[WHUQDTXHLQGLFDTXHHODLVODGRU
GHVDOLGDHVWiDELHUWR
QR
SRVLEOH
('
287387,62/,6&/26('
,2(&
;
GHVDOLGDHVWiFHUUDGR
QR
SRVLEOH
('
,1387,62/,623(1
,2(&
;
GHHQWUDGDHVWiDELHUWR
QR
SRVLEOH
('
,1387,62/,6&/26('
,2(&
;
GHHQWUDGDHVWiFHUUDGR
QR
SRVLEOH
($
2876,'($,57(03
,2(&
;;
9DORUDFWXDOH[WHUQRGHWHPSHUDWXUDGHO
DLUHH[WHULRUODUHDFFLyQGHOFRQYHUWLGRU
VHDMXVWDHQHOJUXSRGHSDUiPHWURV
SRVLEOH

0DFURVGHDSOLFDFLyQ
6LQRSVLV
/DVPDFURVGHDSOLFDFLyQVRQVRIWZDUHGHFRQWUROSUHSURJUDPDGRFRQ
MXHJRVGHSDUiPHWURVDGDSWDGRVHVSHFtILFDPHQWH'HSHQGLHQGRGHO
SURFHVRSXHGHVHOHFFLRQDUVHODPDFURDSURSLDGDFRQORTXHVHORJUD
XQDSXHVWDHQPDUFKDUiSLGD\VHQFLOODGHO$&6
7RGDVODVPDFURVGHDSOLFDFLyQWLHQHQYDORUHVGHSDUiPHWURVDMXVWDGRV
HQIiEULFD/RVYDORUHVGHIiEULFDSXHGHQGHMDUVHFRPRHVWiQRVHU
DMXVWDGRVLQGLYLGXDOPHQWHVHJ~QODVQHFHVLGDGHVSRUHOHQFDUJDGRGHOD
SXHVWDDSXQWRGH$%%6LUHTXLHUHPiVLQIRUPDFLyQFRQVXOWHDOD
RUJDQL]DFLyQGHVHUYLFLRGH$%%ORFDO
(O$&6SXHGHPDQHMDUVHFRQXQDGHODVPDFURVVLJXLHQWHV
GH
)iEULFD
%+6
&RQWUROGHYHORFLGDG
0DQXDO$XWR
&RQWURO3,'
&RQWUROVHFXHQFLDO
&RQWUROGHSDU
0DHVWUR(VFODYR
8VXDULR
8VXDULR
+D\VHLVHQWUDGDVGLJLWDOHVHQODSODFD,2(&LQGLFDGDVFRQ(175$'$
(671'$5TXHVHDVLJQDQDODVPDFURVGHDSOLFDFLyQ9pDVHOD7DEOD
6HxDOHVGH(6LQWHUIDVHGHFRQWUROUHPRWR/DIXQFLyQGHFDGD
HQWUDGDGLJLWDOSXHGHYDULDUHQIXQFLyQGHODPDFUR
6LVHXVDQ(6TXHQRVHHQFXHQWUDQHQODSODFD,2(&VHUHDOL]DXQD
UHIHUHQFLDDODSODFDFRUUHVSRQGLHQWH
$GHPiVGHODV(6HVWiQGDU\HVSHFtILFDVSDUDPDFURVSXHGHQGHILQLUVH
YDULDV(6RSFLRQDOHVHQIXQFLyQGHODFRQILJXUDFLyQGHOFRQYHUWLGRU
9pDVHHO$SpQGLFH%2SFLRQHVHVSHFtILFDVGHOFOLHQWHSDUDPiVGHWDOOHV
(OUHVWRGHODVVHxDOHVGHLQWHUIDVHGHOFOLHQWHHVHOPLVPRSDUDFDGD
PDFURGHDSOLFDFLyQ9pDVHWDPELpQHODSDUWDGR6HxDOHVGH(6
SUHGHILQLGDVSiJLQD
/DVWDEODVHQODGHVFULSFLyQGHPDFURVVyORPXHVWUDQODVDVLJQDFLRQHVGH
VHxDOHVHVSHFtILFDVSDUDPDFURVGHODVHQWUDGDVDQDOyJLFDV\GLJLWDOHV
/DVVDOLGDVGLJLWDOHVSDUDODVLQGLFDFLRQHVGHHVWDGR\SDUDODDSHUWXUD\
FLHUUHGHO0&%DVtFRPRODVVDOLGDVDQDOyJLFDVVRQLJXDOHVSDUDWRGDVODV
PDFURV
3DUDREWHQHULQIRUPDFLyQGHWDOODGDDFHUFDGHORVDMXVWHVGHSDUiPHWURV
HVSHFtILFRVSDUDPDFURVYpDVHHO$SpQGLFH+7DEODGHVHxDOHV\
SDUiPHWURV&DStWXOR$MXVWHVGHSDUiPHWURVGHIiEULFDGHODVPDFURV
GHDSOLFDFLyQ

0DFUR)iEULFD
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
'HVFULSFLyQ
/D0DFURIiEULFDHVODPDFURDMXVWDGDGHIiEULFD&XEUHODPD\RUtDGHODV
DSOLFDFLRQHVFRPXQHVFRPRODVERPEDVORVYHQWLODGRUHVODVFLQWDV
WUDQVSRUWDGRUDV\RWUDVDSOLFDFLRQHVLQGXVWULDOHVHQODVTXHVHUHTXLHUH
YHORFLGDGFRQVWDQWH
7RGRVORVFRPDQGRVGHOFRQYHUWLGRU\DMXVWHVGHUHIHUHQFLDSXHGHQ
IDFLOLWDUVHGHVGHHOSDQHOGHFRQWURO&'3RGHVGHXQDHVWDFLyQGH
FRQWUROH[WHUQD
/DHVWDFLyQGHFRQWUROVHVHOHFFLRQDFRQODWHFOD/2&5(0HQHOSDQHOGH
FRQWURO(OSDQHOSXHGHLQKDELOLWDUVHFHUUDQGR('6HSXHGHDFFHGHU
DODHQWUDGDGLJLWDODWUDYpVGHORVWHUPLQDOHV;\;
%+6
GH
(QFRQWUROUHPRWRVHDSOLFDODVLJXLHQWHLQWHUIDVHGHVHxDOGHIiEULFD
(OYDORUGHUHIHUHQFLDHVWiFRQHFWDGRD($
(OFRPDQGRGHPDUFKDSDURHVWiFRQHFWDGRD('
(OVHQWLGRGHJLURSXHGHFDPELDUVHFRQ(' (ODMXVWHGHIiEULFD
HV$9$1&(3XHGHFDPELDUVHD5(752&(62DMXVWDQGRHO
SDUiPHWURD5(752&(62RYtD(' VLHOSDUiPHWUR
VHKDDMXVWDGRHQ3(7,&,1DQWHULRUPHQWH
3XHGHQVHOHFFLRQDUVHWUHVYHORFLGDGHVFRQVWDQWHVFRQ(' \('
FXDQGRHOFRQYHUWLGRUHVWiHQFRQWUROUHPRWR
3XHGHQVHOHFFLRQDUVHGRVUDPSDVGHDFHOHUDFLyQGHFHOHUDFLyQ
SUHDMXVWDGDVFRQ('
&XDQGROD0DFUR)iEULFDHVWiDFWLYDHOFRQYHUWLGRUVHFRQWURODSRU
YHORFLGDG
$OLPHQWDFLyQGH
HQWUDGD
1 L ->
Status
MotSpeed
MotCurr
&RQWUROHVH[W
600.0 rpm 1
Running
600.00 rpm
75.0 A
(OYDORUGHUHIHUHQFLDORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDUR\GLUHFFLyQVH
IDFLOLWDQFRQHOSDQHOGHFRQWURO3DUDFDPELDUD(;7(51$SXOVH
/2&5(0
1
-> 600.0 rpm 1
Status
Running
MotSpeed 600.00 rpm
MotCurr
75.0 A
0
a
/DUHIHUHQFLDVHOHHGHODHQWUDGDDQDOyJLFD($ /RVFRPDQGRV
GHPDUFKDSDUR\GLUHFFLyQVHIDFLOLWDQDWUDYpVGHODVHQWUDGDV
GLJLWDOHV(' \('
0RWRU
)LJXUD 0DFURIiEULFDVLQRSVLVGHFRQWURO
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR)iEULFDUHODWLYDVDODDSHUWXUD
FLHUUHGHO0&%ODPDUFKDSDURGHOFRQYHUWLGRUODYHORFLGDGHOOXJDUGH
FRQWUROODUHIHUHQFLD\ORVYDORUHVDFWXDOHVVHPXHVWUDQHQODWDEOD
VLJXLHQWH/RVSDUiPHWURVFRUUHVSRQGLHQWHVWDPELpQVHOLVWDQ3DUDYHU
PiVDMXVWHVYpDVHHO$SpQGLFH+7DEODGHVHxDOHV\SDUiPHWURV
7DEOD
0DFUR)iEULFD6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('67$576723
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('',5(&7,21
,2(&
;

DYDQFH
UHWURFHVR
GH
%+6
7DEOD
0DFUR)iEULFD6HxDOHVGH(6&RQWLQ~D
('
$&&(/'(&(/(5$7,215$03

,2(&
;

UDPSDGHDFHOGHFHOVHOHFFLRQDGD
('
&216763(('6(/
,2(&
;

6HO
6HO
6HOHFFLyQ
('
&216763(('6(/
,2(&
;

5HIDQDOyJ
9HOFRQVW
9HOFRQVW
9HOFRQVW
('
',6$%/(/2&$/
;
;
SDQHOGHFRQWUROKDELOLWDGR
SDQHOGHFRQWUROLQKDELOLWDGR
('
352&(666723
,2(&
;

3DURGHSURFHVRRSHUPLVRGHPDUFKD
HOFRQYHUWLGRUQRVHSRQGUiHQPDUFKD
QLVHSDUDUiVLIXQFLRQD
('
5(027(25'0&%&/26(
,2(&
;

3XOVR! FRPDQGRSDUDFHUUDUHO
('
5(027(25'0&%23(1
,2(&
;

3XOVR! FRPDQGRSDUDDEULUHO
('
0&%,623(1
,2(&
;

5HDOLPHQWDFLyQGHO0&%
0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
6'
0&%25'23(1
,2(&
;

&RPDQGRSDUDDEULUHO0&%
3XOVR! 0&%DELHUWR
6'
0&%25'&/26(
,2(&
;

&RPDQGRSDUDFHUUDUHO0&%
3XOVR! 0&%FHUUDGR
(QWUDGDVDQDOyJLFDV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
($
(;7(51$/63(('5()(5(1&(

,2(&
;;
5HIHUHQFLDGHYHORFLGDGUHPRWDVL&RQVW
6SHHG6HO\&RQVW6SHHG6HOVH
DMXVWDQHQ
($
(;7(51$/63(('5()(5(1&(

;
;;
5HIHUHQFLDGHYHORFLGDGUHPRWDVL&RQVW
6SHHG6HO\&RQVW6SHHG6HOVH
DMXVWDQHQ
'LDJUDPDGHVHxDOHV
GHFRQWURO
(OGLDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR)iEULFDHQOD)LJXUD
PXHVWUDFyPRODVVHxDOHVGHFRQWUROHVGHFLUHOYDORUGHUHIHUHQFLDORV
FRPDQGRVGHPDUFKDSDURORVFRPDQGRVGHDSHUWXUDFLHUUHGHO0&%
HVWiQLQWHUFRQHFWDGRVHQHOVRIWZDUHGHDSOLFDFLyQGHO$&6
%+6
GH
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
IOEC 2-DI 5, 6
REF1
KEYPAD
EXT2
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
REF 2
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
REMOTE
EXT1
LOCAL
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED
CONTROLLER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
(rpm)
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
3.13
TORQ REF USED
CONTROL
PANEL
REF
LOC
REM
START
START / STOP / DIRECTION
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
STRT/STOP/DIR STRT/STOP/DIR
11.03
DIRECTION
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN COMMAND
MCB
CLOSE COMMAND
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
EXT1
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
MCB CONTROL CTRL. MODE
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
AVAILABLE CLOS. TIME LIM OPEN TIME LIM
for further settings see Signal and Parameter Table
)LJXUD 'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR)iEULFD
GH
%+6

0DFUR9HORFLGDG
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFUR9HORFLGDGSXHGHHPSOHDUVHSDUDODVPLVPDVDSOLFDFLRQHVTXH
OD0DFUR)iEULFD/D~QLFDGLIHUHQFLDUHVSHFWRDOD0DFUR)iEULFDFRQVLVWH
HQTXHORVSDUiPHWURVGHFRQWUROGHOPRWRUGHO$&6QRVH
VREUHVFULELUiQQLVHDMXVWDUiQDDODFWLYDUVHODPDFUR
3DUDPiVLQIRUPDFLyQYpDVH0DFUR)iEULFDSiJLQD

0DFUR0DQXDO$XWR
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFUR0DQXDO$XWRHVDGHFXDGDSDUDDSOLFDFLRQHVHQODVTXHOD
YHORFLGDGGHEHFRQWURODUVHDXWRPiWLFDPHQWHDWUDYpVGHXQVLVWHPDGH
DXWRPDWL]DFLyQGHSURFHVRV\PDQXDOPHQWHPHGLDQWHXQSDQHOGH
FRQWURO/DHVWDFLyQGHFRQWURODFWLYDVHVHOHFFLRQDFRQXQDHQWUDGD
GLJLWDO
/DPDFURWDPELpQVHUHFRPLHQGDFXDQGRKD\GRVHVWDFLRQHVGHFRQWURO
H[WHUQDVGHVGHODVTXHSXHGHDMXVWDUVHHOYDORUGHUHIHUHQFLD\SXHGH
SRQHUVHHQPDUFKD\SDUDUVHHOFRQYHUWLGRU/DHVWDFLyQGHFRQWURODFWLYD
SDUDHOYDORUGHUHIHUHQFLDVHVHOHFFLRQDDWUDYpVGHXQDHQWUDGDGLJLWDO
'HVFULSFLyQ
/RVFRPDQGRVGHPDUFKDSDUR\ORVDMXVWHVGHUHIHUHQFLDSXHGHQ
IDFLOLWDUVHGHVGHHOSDQHOGHFRQWUROGHO$&6RGHVGHXQDGHODVGRV
HVWDFLRQHVGHFRQWUROH[WHUQDV(;70DQXDOR(;7$XWRYpDVHOD
)LJXUD
/DWHFOD/2&5(0HQHOSDQHOGHFRQWUROVHHPSOHDSDUDKDELOLWDUHOSDQHO
GHFRQWURORODVHVWDFLRQHVGHFRQWUROH[WHUQDV(OSDQHOGHFRQWUROSXHGH
LQKDELOLWDUVHFHUUDQGR('6HSXHGHDFFHGHUDODHQWUDGDGLJLWDOSRU
ORVWHUPLQDOHV;\;
/DHVWDFLyQGHFRQWUROUHPRWR(;7R(;7VHVHOHFFLRQDFRQ('
/DVVHxDOHVGHFRQWUROGH(;70DQXDOSDUDODPDUFKD\HOSDURVH
FRQHFWDQD(' /RVFRPDQGRVGHDSHUWXUDFLHUUHGHO0&%VH
FRQHFWDQD(' \(' (OYDORUGHUHIHUHQFLDVHFRQHFWDD($
(OYDORUGHUHIHUHQFLDGHYHORFLGDGVHIDFLOLWDHQUSP
/RVFRPDQGRVGH(;7$XWRSDUDODPDUFKD\HOSDURVHFRQHFWDQD
(' \SDUDDEULUFHUUDUHO0&%D(' \(' (OYDORUGHUHIHUHQFLD
VHFRQHFWDD($ 6HSXHGHDFFHGHUDODHQWUDGDDQDOyJLFDHQ,2(&
SRUORVWHUPLQDOHV;\(OYDORUGHUHIHUHQFLDGHYHORFLGDGVH
IDFLOLWDFRPRXQSRUFHQWDMHGHODYHORFLGDGPi[LPDGHOFRQYHUWLGRU
YpDQVHORVSDUiPHWURV\
8QDYHORFLGDGFRQVWDQWHSXHGHVHOHFFLRQDUVHFRQ('
(OFRQYHUWLGRUVHFRQWURODFRQYHORFLGDGFXDQGRVHVHOHFFLRQDOD0DFUR
0DQXDO$XWR
3RUGHIHFWRODGLUHFFLyQVHILMDHQ$9$1&(YpDVHHOSDUiPHWUR
%+6
GH
(;7USP
&RQWUROPDQXDO
$OLPHQWDFLyQGH
HQWUDGD
1 L ->
Status
MotSpeed
MotCurr
600.0 rpm 1
Running
600.00 rpm
75.0 A
/RVFRPDQGRVGHUHIHUHQFLD\PDUFKDSDUR\GLUHFFLyQVHSUR
SRUFLRQDQGHVGHHOSDQHOGHFRQWURO3DUDFDPELDUD(;7(51$
SUHVLRQHODWHFOD/2&5(0
0DQXDO$XWR
9HOFRQVWDQWH
1
-> 600.0 rpm 1

Status
Running
MotSpeed 600.00 rpm
MotCurr
75.0 A
3/&
R
FRQWUROHVH[W
(;7
FRQWURODXWR
9LVXDOL]DFLyQGHOSDQHOHQ5(0272
&RQWUROPDQXDO/DUHIHUHQFLDVHOHHGHODHQWUDGDDQDOyJLFD($
/RVFRPDQGRVGHPDUFKDSDURVHIDFLOLWDQDWUDYpVGHOD

HQWUDGDGLJLWDO('

0

0RWRU
)LJXUD 0DFUR0DQXDO$XWRVLQRSVLVGHFRQWURO
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
7DEOD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR0DQXDO$XWRUHODWLYDVDOD
DSHUWXUDFLHUUHGHO0&%ODPDUFKDSDURGHOFRQYHUWLGRUODYHORFLGDGHO
OXJDUGHFRQWUROODUHIHUHQFLD\ORVYDORUHVDFWXDOHVVHPXHVWUDQHQOD
WDEODVLJXLHQWH/RVSDUiPHWURVFRUUHVSRQGLHQWHVWDPELpQVHOLVWDQ3DUD
YHUPiVDMXVWHVYpDVHHO$SpQGLFH+7DEODGHVHxDOHV\SDUiPHWURV
0DFUR0DQXDO$XWR6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('
67$576723+$1'
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('
67$576723$872
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('
5(027(25'0&%&/26(
+$1'
,2(&
;

SHWLFLyQSDUDFHUUDUHOLQWHUUXSWRU
SULQFLSDO
('
5(027(25'0&%23(1+$1'
,2(&
;

SHWLFLyQSDUDDEULUHOLQWHUUXSWRU
SULQFLSDO
('
5(027(25'0&%&/26(
$872
,2(&
;

('
5(027(25'0&%23(1$872
,2(&
;

('
(;7(;76(/(&7,21
,2(&
;

VHOHFFLyQPDQXDO
VHOHFFLyQDXWRPiWLFD
GH
%+6
7DEOD
0DFUR0DQXDO$XWR6HxDOHVGH(6&RQWLQ~D
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('
&2167$1763(('
,2(&
;

6LVHDMXVWDHQVHVHOHFFLRQDXQD
UHIHUHQFLDGHYHORFLGDGFRQVWDQWH
SUHGHILQLGD
('
',6$%/(/2&$/
;
;
('
352&(666723
,2(&
;

3HUPLVRPDUFKDRSDURGHSURFHVR
('
0&%,623(1
,2(&
;

0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
(QWUDGDVDQDOyJLFDV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
($
5()(5(1&(
+$1'
,2(&
;;
5HIHUHQFLDH[WHUQDHQUSP
($
5()(5(1&(
$872
;
;;
5HIHUHQFLDH[WHUQDHQ
/yJLFDGHODVVHxDOHV
GHFRQWURO
(OGLDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR0DQXDO$XWRHQOD)LJXUD
PXHVWUDFyPRODVVHxDOHVGHFRQWUROHVGHFLUHOYDORUGHUHIHUHQFLD
ORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDURORVFRPDQGRVGHDSHUWXUDFLHUUHGHO0&%
%+6
GH
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
IOEC 2-DI 2
(SPEED 2)
REF1
KEYPAD
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
EXT2
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
REF 2
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
REMOTE
EXT1
LOCAL
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED
CONTROLLER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
(rpm)
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
3.13
TORQ REF USED
CONTROL
PANEL
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1
KEYPAD
COMM.MODULE
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 6
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
11.03
DIRECTION
IOEC 2-DI 5
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN COMMAND
MCB
CLOSE COMMAND
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 3,4
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD 'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR0DQXDO$XWR
GH
%+6

0DFUR3,'
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFUR3,'VHGHVWLQDDOXVRFRQVLVWHPDVGHFRQWUROGHEXFOHFHUUDGR
FRPRHOFRQWUROGHSUHVLyQHOFRQWUROGHQLYHO\HOFRQWUROGHIOXMR3RU
HMHPSOR
%RPEDVGHFDUJDGHVLVWHPDVPXQLFLSDOHVGHVXPLQLVWURGHDJXD
&RQWUROGHQLYHODXWRPiWLFRGHGHSyVLWRVGHDJXD
%RPEDVGHFDUJDGHVLVWHPDVGHFDOHIDFFLyQGHGLVWULWR
&RQWUROGHYHORFLGDGGHGLIHUHQWHVWLSRVGHVLVWHPDVGHWUDWDPLHQWR
GHPDWHULDOHVHQORVTXHGHEHUHJXODUVHHOIOXMRGHPDWHULDO
5HIHUHQFLD
7UDQV
GXFWRU
QLYHO
9DORUDFWXDO
%RPED
'HVFULSFLyQ
/D0DFUR3,'SHUPLWHHOFRQWUROGHXQDYDULDEOHGHSURFHVRFRPROD
SUHVLyQRIOXMRDMXVWDQGRODYHORFLGDGGHOPRWRUHQFRQVRQDQFLD
/RVFRPDQGRVGHPDUFKDSDUR\ORVDMXVWHVGHUHIHUHQFLDSXHGHQ
IDFLOLWDUVHGHVGHHOSDQHOGHFRQWUROGHO$&6RGHVGHXQDHVWDFLyQ
GHFRQWUROH[WHUQD
/DWHFOD/2&5(0HQHOSDQHOGHFRQWUROVHHPSOHDSDUDKDELOLWDUHOSDQHO
GHFRQWURORODHVWDFLyQGHFRQWUROH[WHUQD(OSDQHOSXHGHLQKDELOLWDUVH
FHUUDQGR('6HSXHGHDFFHGHUDODHQWUDGDGLJLWDOSRUORVWHUPLQDOHV
;\;
(OJUXSRGHSDUiPHWURVSURSRUFLRQDORVDMXVWHVQHFHVDULRVSDUDOD
PDFUR3,'
/D0DFUR3,'UHTXLHUHODSODFD,2(&
(OYDORUGHUHIHUHQFLDGHSURFHVRVHFRQHFWDD($/RVWHUPLQDOHVGH
FOLHQWHSDUD($HVWiQGLVSRQLEOHVHQHOEORTXHGHWHUPLQDOHV;
3XHGHQXVDUVHGRVVHxDOHVGHUHDOLPHQWDFLyQGHSURFHVR(OYDORUDFWXDO
VHFRQHFWDD($\HOYDORUDFWXDOD($(OSDUiPHWUR
SURSRUFLRQDORVDMXVWHVUHODWLYRVDOQ~PHURGHVHxDOHVGHUHDOLPHQWDFLyQ
\VXLQWHUFRQH[LyQ
%+6
GH
6LHOFRQWURODGRU3,'IRUPDSDUWHGHXQVLVWHPDGHFRQWUROGHQLYHO
VXSHULRU\ODYHORFLGDGGHOPRWRUGHEHFRQWURODUVHGLUHFWDPHQWHHOYDORU
GHUHIHUHQFLDGHYHORFLGDGGHEHFRQHFWDUVHD($
(OFRQWURODGRU3,'LQWHUQRVHLJQRUDVLODHVWDFLyQGHFRQWUROH[WHUQD(;7
VHVHOHFFLRQD('HVWiDELHUWD(QWRQFHVHO$&6 \DQRFRQWUROD
ODYDULDEOHGHSURFHVRVLQRODYHORFLGDGGHOPRWRUGLUHFWDPHQWH
/DVVHxDOHVDFWXDOHVGHIiEULFDPRVWUDGDVHQHOSDQHOGHFRQWUROVRQ
0272563(('$&78$/9$/8(\&21752/'(9,$7,21
$OLPHQWDFLyQGH
HQWUDGD
(;7
5HI
9DORUDFWXDO
67$576723(;7
67$576723(;7
9HORFLGDG3URFHVR
(;7(;7
3HUPLVRPDUFKD
9HOFRQVWDQWH
1242.0 rpm
I
0 L
MotSpeed 1242.0 rpm
Actual Value1 52.00 %
CtrlDev
0.1 %
37
3,'
/DUHIHUHQFLD\ORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDUR\
GLUHFFLyQVHSURSRUFLRQDQGHVGHHOSDQHOGHFRQWURO
3DUDFDPELDUD(;7(51$SUHVLRQH/2&5(0
(;7
0
52.1 %
I
MotSpeed 1242.0 rpm
Actual Value1 52.00 %
CtrlDev
0.1 %
&RQWUROH[WHUQR
(;7USP &RQWUROGLUHFWRGHYHORFLGDG
(;7 &RQWUROGHSURFHVR3,'
&RQWUROFRQWHFODGR
5()USP &RQWUROGLUHFWRGHYHORFLGDG
5() &RQWUROGHSURFHVR3,'
/DUHIHUHQFLDVHOHHGHODHQWUDGDDQDOyJLFD($
(OFRPDQGRGHPDUFKDSDURVHIDFLOLWDD
WUDYpVGHODHQWUDGDGLJLWDO('HQFRQWURO
GLUHFWRGHYHORFLGDG(;7RDWUDYpVGHOD
HQWUDGDGLJLWDO('HQFRQWUROGHSURFHVR
(;7
0

0RWRU
)LJXUD 0DFUR3,'VLQRSVLVGHFRQWURO
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
7DEOD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR3,'UHODWLYDVDODDSHUWXUD
0DFUR3,'6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('
67$576723
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('
',5(&7,21
,2(&
;

DYDQFH
UHWURFHVR
('
(;76(/(&7,21
,2(&
;

6HOHFFLyQGHUHIHUHQFLDH[WHUQD
(;7
(;7
('
$&&(/'(&(/(5$7,215$03

,2(&
;

GH
%+6
7DEOD
0DFUR3,'6HxDOHVGH(6&RQWLQ~D
('
&216763(('6(/
,2(&
;

6HO
6HO
6HOHFFLyQ
('
&216763(('6(/
,2(&
;

5HIDQDOyJ
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
('
',6$%/(/2&$/
;
;
('
352&(666723
,2(&
;

('
5(027(25'0&%&/26(
,2(&
;

('
5(027(25'0&%
23(1
,2(&
;

('
0&%,623(1
,2(&
;

0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
(QWUDGDVDQDOyJLFDV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
($
$1$/2*5()(5(1&(
,2(&
;;
5HIHUHQFLDH[WHUQD
($
$&78$/9$/8(
,2(&
;;
5HDOLPHQWDFLyQGHSURFHVR
($
$&78$/9$/8(
,2(&
;;
5HDOLPHQWDFLyQGHSURFHVR
'LDJUDPDGHVHxDOHV
GHFRQWURO
(OGLDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR3,'HQOD)LJXUD
%+6
GH
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
IOEC 2-DI 4
(SPEED 4)
REF1
KEYPAD
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
EXT2
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
ANAL. INPUTS
IOEC 4: AI1
(ACT1)
AI1
(ACT2)
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
REF 1
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
REMOTE
EXT1
LOCAL
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED
CONTROLLER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
PID
CTRL.
*
ACT 2 *
ACT 1
(rpm)
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
40.06
ACTUAL
VALUE SEL.
3.13
TORQ REF USED
CONTROL
PANEL
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1
KEYPAD
COMM.MODULE
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 6
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
11.03
DIRECTION
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN COMMAND
MCB
CLOSE COMMAND
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
IOEC 2-DI 3
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD 'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR3,'
GH
%+6

0DFUR3DU
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFUR3DUVHKDELOLWDSDUDSURFHVRVTXHUHTXLHUHQFRQWUROGHOSDUSRU
HMHPSORPH]FODGRUDV\FRQYHUWLGRUHVHVFODYRV/DUHIHUHQFLDGHSDU
SURFHGHGHXQVLVWHPDGHDXWRPDWL]DFLyQGHSURFHVRVRGHXQSDQHOGH
FRQWURO
'HVFULSFLyQ
/D0DFUR3DUVHHPSOHDHQDSOLFDFLRQHVTXHUHTXLHUHQFRQWUROGHSDUGHO
PRWRU/RVDMXVWHVSDUDODUHIHUHQFLDGHSDU\HOWUDWDPLHQWRGHOD
UHIHUHQFLDGHSDUSXHGHQDMXVWDUVHHQHOJUXSRGHSDUiPHWURV\
UHVSHFWLYDPHQWH
/DUHIHUHQFLDGHSDUVHIDFLOLWDDWUDYpVGH($FRPRXQDVHxDOGH
LQWHQVLGDG3RUGHIHFWRP$FRUUHVSRQGHQDO\P$DOGHO
SDUQRPLQDOGHOPRWRU
(OFRPDQGRGHPDUFKD\SDURVHIDFLOLWDDWUDYpVGH('\HOVHQWLGR
GHJLURVHFDPELDFRQ('
(OFDPELRGHFRQWUROSRUSDUDFRQWUROSRUYHORFLGDGVHORJUDDMXVWDQGR('
DEDMD
7DPELpQHVSRVLEOHFDPELDUHOOXJDUGHFRQWUROGHH[WHUQRDORFDOHVGHFLU
DOSDQHOGHFRQWUROSXOVDQGR/2&5(0&XDQGRVHVHOHFFLRQD/2&$/
HQHOSDQHOGHFRQWUROHOFRQYHUWLGRUVHFRQWURODSRUYHORFLGDGSRUGHIHFWR
6LVHUHTXLHUHFRQWUROSRUSDUGHEHFDPELDUVHHOSDUiPHWUR.(<3$'
5()6(/(&7D5()(OSDQHOGHFRQWUROSXHGHLQKDELOLWDUVH
FHUUDQGR('3XHGHDFFHGHUVHDODHQWUDGDGLJLWDOSRUORVWHUPLQDOHV
;\;
/RVDMXVWHVGHIiEULFDSDUDODSDQWDOODHQHOSDQHOGHFRQWUROVRQ63(('
72548(\&21752//2&$7,21
$OLPHQWDFLyQGH
HQWUDGD
&RQWUROHVH[W
5HIYHORF
5HISDU
0 L
MotSpeed
MotTorq
CtrlLoc
1242.0 rpm
I
1242.0 rpm
66.00 %
LOCAL
/DUHIHUHQFLD\ORVFRPDQGRVPDUFKDSDUR\GLUHFFLyQVHSUR
SRUFLRQDQGHVGHHOSDQHOGHFRQWURO3DUDFDPELDUD(;7(51$
SUHVLRQH/2&5(0
(;7
(;7
0
MotSpeed
MotTorq
CtrlLoc
50.0 %
I
1242.0 rpm
66.00 %
EXT2
/DUHIHUHQFLDVHOHHGHODHQWUDGDDQDOyJLFD($FRQWUROGHOSDU
VHOHFFLRQDGRRGH($FRQWUROGHYHORFLGDGVHOHFFLRQDGR/RV
0

FRPDQGRVGH0DUFKD3DUR\'LUHFFLyQVHIDFLOLWDQDWUDYpVGHODVHQWUD
GDVGLJLWDOHV('\('/DVHOHFFLyQHQWUHODYHORFLGDG\HOFRQ
0RWRU
&RQWUROH[WHUQR

(;7USP &RQWUROGHYHORFLGDG
(;7 &RQWUROGHSDU
WUROGHOSDUVHHIHFW~DDWUDYpVGH('
&RQWUROPHGLDQWHWHFODGR
5()USP &RQWUROGHYHORFLGDG
5() &RQWUROGHSDU
)LJXUD 0DFUR3DUVLQRSVLVGHFRQWURO
%+6
GH
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR3DUUHODWLYDVDODDSHUWXUD
7DEOD 0DFUR3DU6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('
67$576723
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('
',5(&7,21
,2(&
;

DYDQFH
UHWURFHVR
('
(;76(/(&7,21
,2(&
;

FRQWUROGHYHORFLGDG
FRQWUROGHSDU
('
$&&(/'(&(/6(/(&7,21
,2(&
;

('
&2167$1763(('6(/(&7,21
,2(&
;

&RQDMXVWHHQVHVHOHFFLRQDOD
UHIHUHQFLDGHYHORFLGDGFRQVWDQWH
SUHGHILQLGD
('
',6$%/(/2&$/
;
;
('
352&(666723
,2(&
;

('
5(027(25'0&%&/26(
,2(&
;

('
5(027(25'0&%
23(1
,2(&
;

('
0&%,623(1
,2(&
;

0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
(QWUDGDVDQDOyJLFDV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
($
63(('5()(5(1&(
,2(&
;;
5HIHUHQFLDGHYHORFLGDG(;7
($
72548(5()(5(1&(
,2(&
;;
5HIHUHQFLDGHSDU(;7
'LDJUDPDGHVHxDOHV
GHFRQWURO
GH
(OGLDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR3DUHQOD)LJXUD
%+6
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
IOEC 2-DI 4
(SPEED 4)
REF1
KEYPAD
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
EXT2
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
REF 2
LOCAL
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
REMOTE
EXT1
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED
CONTROLLER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
(rpm)
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
EXT1
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
REMOTE
EXT2
REF2
LOCAL
(%)
CONTROL
PANEL
REF1
3.13
TORQ REF USED
(rpm)
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
11.03
DIRECTION
IOEC 2-DI 3
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN COMMAND
MCB
CLOSE COMMAND
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
CTRL.
MODE
MCB CONTROL
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR3DU
%+6
GH

0DFURVHFXHQFLDO
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFUR6HFXHQFLDOVHVXHOHHPSOHDUHQSURFHVRVTXHUHTXLHUHQ
GLIHUHQWHVDMXVWHVGHYHORFLGDGFRQVWDQWH\RGLVWLQWRVDMXVWHVGH
DFHOHUDFLyQGHFHOHUDFLyQDGHPiVGHXQYDORUGHUHIHUHQFLDGHYHORFLGDG
DMXVWDEOH6RQSRVLEOHVXQPi[LPRGHVLHWHDMXVWHVGHYHORFLGDG
FRQVWDQWH\GRVDMXVWHVGHDFHOHUDFLyQGHFHOHUDFLyQ/DVHOHFFLyQGHORV
GLVWLQWRVDMXVWHVSXHGHDXWRPDWL]DUVHFRQXQVLVWHPDGHFRQWUROGH
SURFHVRVRSXHGHHIHFWXDUVHPDQXDOPHQWHFRQLQWHUUXSWRUHVGH
VHOHFFLyQFRQHFWDGRVDODVHQWUDGDVGLJLWDOHVFRUUHVSRQGLHQWHV
'HVFULSFLyQ
/DPDFURRIUHFHVLHWHYHORFLGDGHVFRQVWDQWHVSUHDMXVWDGDVTXHSXHGHQ
DFWLYDUVHFRQ('('\('
/RVSDUiPHWURVDVLJQDGRVSDUDORVDMXVWHVGHYHORFLGDGFRQVWDQWHVH
KDOODQHQHOJUXSR
3XHGHQVHOHFFLRQDUVHGRVUDPSDVGHDFHOHUDFLyQGHFHOHUDFLyQ
SUHDMXVWDGDVDWUDYpVGH('
(OFRPDQGRGHPDUFKDSDURHVWiFRQHFWDGRD('\HOVHQWLGRGHJLUR
SXHGHPRGLILFDUVHDWUDYpVGH('
8QYDORUGHUHIHUHQFLDGHYHORFLGDGH[WHUQDSXHGHFRQHFWDUVHD($
(VWiDFWLYRVL(' ('\('VRQEDMDV
/RVFRPDQGRVRSHUDFLRQDOHV\HOYDORUGHUHIHUHQFLDWDPELpQSXHGHQ
IDFLOLWDUVHPHGLDQWHHOSDQHOGHFRQWUROVLVHKDDMXVWDGRHQORFDO(OSDQHO
SXHGHLQKDELOLWDUVHFHUUDQGR('6HSXHGHDFFHGHUDODHQWUDGD
GLJLWDOSRUORVWHUPLQDOHV;\;
/RVYDORUHVDFWXDOHVGHIiEULFDPRVWUDGRVHQHOSDQHOGHFRQWUROVRQ
)5(48(1&<&855(17\32:(5
GH
%+6
$OLPHQWDFLyQGH
HQWUDGD
9HORFLGDG
9HORF
&RQWUROHVH[W
3DURFRQ
9HORF
UDPSDGH
GHFHOHUDFLyQ
9HORF
7LHPSR
$FHO
$FHO
$FHO
'HFHO
0DUFKD3DUR
$FHO'HFHO
9HORFLGDG
9HORFLGDG
$FHO'HFHO
0RWRU
9HORFLGDG
&RQWUROH[WHUQR
(;7USP &RQWUROGHYHORFLGDG
(;7 &RQWUROGHYHORFLGDG

&RQWUROFRQWHFODGR
5()USP &RQWUROGHYHORFLGDG
5() &RQWUROGHYHORFLGDG
(MHPSORGHFRQWUROVHFXHQFLDOXWLOL]DQGRYHORFLGDGHVFRQVWDQWHV\
GLVWLQWRVWLHPSRVGHDFHOHUDFLyQ\GHFHOHUDFLyQ
)LJXUD 0DFURVHFXHQFLDOVLQRSVLVGHFRQWURO
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR6HFXHQFLDOUHODWLYDVDOD
7DEOD 0DFURVHFXHQFLDO6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('
67$576723
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('
',5(&7,21
,2(&
;

DYDQFH
UHWURFHVR
('
$&&(/'(&(/
6(/(&7,21
,2(&
;

('
&216763(('6(/
,2(&
;

6HO
%+6
6HO
6HO
6HOHFFLyQ
GH
7DEOD 0DFURVHFXHQFLDO6HxDOHVGH(6&RQWLQ~D

('
&216763(('6(/
,2(&
;

('
&216763(('6(/
,2(&
;

('
',6$%/(/2&$/
;
;
('
352&(666723
,2(&
;

HOFRQYHUWLGRUQRVHSRQGUiHQPDUFKDQL
VHSDUDUiVLIXQFLRQD
('
5(027(25'0&%&/26(
,2(&
;

('
5(027(25'0&%
23(1
,2(&
;

3XOVR! FRPDQGRSDUDDEULUHOLQWHUUXSWRU
SULQFLSDO
('
0&%,623(1
,2(&
;

0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
(QWUDGDVDQDOyJLFDV
($
$1$/2*5()(5(1&(
'LDJUDPDGHVHxDOHV
GHFRQWURO
GH
7HUPLQDO
,2(&
;;
3DUiPHWUR

5HIDQDOyJLFD
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
&RPHQWDULRV
5HIHUHQFLDH[WHUQD
(OGLDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR6HFXHQFLDOHQOD)LJXUD
PXHVWUDFyPRODVVHxDOHVGHFRQWUROHVGHFLUHOYDORUGHUHIHUHQFLD
ORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDURORVFRPDQGRVGHDSHUWXUDFLHUUHGHO0&%
%+6
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
IOEC 2
-DI 4,5,6
REF1
KEYPAD
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
EXT2
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
REF 2
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
REMOTE
EXT1
LOCAL
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED
CONTROLLER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
(rpm)
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
3.13
TORQ REF USED
CONTROL
PANEL
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
11.03
DIRECTION
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN COMMAND
MCB
CLOSE COMMAND
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
EXT1
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOD0DFUR6HFXHQFLDO
%+6
GH

0DFUR0DHVWUR(VFODYR
$SOLFDFLRQHVLGyQHDV
/D0DFURPDHVWUR(VFODYRVHKDGLVHxDGRSDUDDSOLFDFLRQHVFRQYDULRV
FRQYHUWLGRUHV$&6HQORVTXHORVHMHVGHOPRWRUHVWiQDFRSODGRV
HQWUHVtPHGLDQWHHQJUDQDMHVFDGHQDVSROHDVHWF*UDFLDVDHVWD
PDFURODFDUJDSXHGHGLVWULEXLUVHXQLIRUPHPHQWHHQWUHORVFRQYHUWLGRUHV
RFRQDOJXQDRWUDUHODFLyQDMXVWDEOHTXHGHSHQGHGHOSURFHVR
'HVFULSFLyQ
7RGRVORVFRPDQGRVGHOFRQYHUWLGRU\DMXVWHVGHUHIHUHQFLDSDUDOD
FRQILJXUDFLyQGHXQFRQYHUWLGRUPDHVWURHVFODYRSXHGHQIDFLOLWDUVHGHVGH
HOSDQHOGHFRQWUROGHOFRQYHUWLGRUPDHVWURRGHVGHXQDHVWDFLyQGH
FRQWUROH[WHUQDFRQHFWDGDDOFRQYHUWLGRUPDHVWUR(OFRQYHUWLGRUR
FRQYHUWLGRUHVHVFODYRVUHFLEHQODVVHxDOHVGHFRQWURODWUDYpVGHXQ
HQODFHGHILEUDySWLFDSURFHGHQWHGHOFRQYHUWLGRUPDHVWUR
$WHQFLyQ&RQHFWHWRGDVODVVHxDOHVGHFRQWUROVyORDOFRQYHUWLGRU
PDHVWUR(OHVFODYRGHEHUHFLELUWRGRVORVFRPDQGRVVyORGHOPDHVWUR
1RFRQWUROHORVHVFODYRVFRQVXVSURSLRVSDQHOHVGHFRQWURO'HVDFWLYH
ORVSDQHOHVGHFRQWUROGHWRGRVORVFRQYHUWLGRUHVHVFODYRVDMXVWDQGRHO
SDUiPHWUR%/248(2'(3$50(7526D%/248($'2SDUD
LPSHGLUXQXVRDFFLGHQWDO
1RFRQWUROHHOHVFODYRDWUDYpVGHXQVLVWHPDGHEXVGHFDPSR
(QFDVRFRQWUDULRVHYHUiDIHFWDGRHOFRUUHFWRIXQFLRQDPLHQWRGHO
VLVWHPDGHDFFLRQDPLHQWR\HOHTXLSRSRGUtDUHVXOWDUGDxDGR
/RVDMXVWHVGHSDUiPHWURVHLQIRUPDFLyQDGLFLRQDODFHUFDGHOD0DFUR
0DHVWUR(VFODYRSXHGHQHQFRQWUDUVHHQHO$SpQGLFH+7DEODGHVHxDOHV
\SDUiPHWURVJUXSRGHSDUiPHWURV
/DHVWDFLyQGHFRQWURODFWLYDSDQHOGHFRQWURORHVWDFLyQGHFRQWURO
H[WHUQDVHVHOHFFLRQDFRQODWHFOD/2&5(0HQHOSDQHOGHFRQWUROGHO
PDHVWUR(OSDQHOSXHGHLQKDELOLWDUVHFHUUDQGR('6HSXHGHDFFHGHU
DODHQWUDGDGLJLWDOSRUORVWHUPLQDOHV;\;
(QFRQWUROUHPRWRHOYDORUGHUHIHUHQFLDVHFRQHFWDD($ HOFRPDQGR
GHPDUFKDSDURVHFRQHFWDD(' \HOVHQWLGRGHJLURSXHGHFDPELDUVH
FRQ(' (ODMXVWHGHIiEULFDSDUDHOVHQWLGRGHJLURSDUiPHWUR
HV$9$1&(3XHGHFDPELDUVHD5(752&(62DMXVWDQGRHOSDUiPHWUR
D5(752&(62RDWUDYpVGH(' VLHOSDUiPHWURVHKD
DMXVWDGRHQ3(7,&,1DQWHULRUPHQWHPDHVWUR\HVFODYR
3XHGHQVHOHFFLRQDUVHWUHVYHORFLGDGHVFRQVWDQWHVDWUDYpVGH(' \
(' FXDQGRHOFRQYHUWLGRUHVWiHQFRQWUROUHPRWR
$GHPiVOD0DFUR0DHVWUR(VFODYRRIUHFHGRVUDPSDVGHDFHOHUDFLyQ
GHFHOHUDFLyQSUHDMXVWDGDVTXHSXHGHQVHOHFFLRQDUVHDWUDYpVGH('
GH
%+6
$OLPGH
HQWUDGD
&RQWUROHVH[W
$OLPGH
HQWUDGD
1 L ->
Status
MotSpeed
MotCurr
(QODFHDFF
600.0 rpm 1
Running
600.00 rpm
75.0 A
(OYDORUGHUHIHUHQFLD\ORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDUR\GLUHFFLyQGH
IDFLOLWDQGHVGHHOSDQHOGHFRQWURO3DUDFDPELDUD(;7(51$SXOVH
/2&5(0
1
->
Status
MotSpeed
MotCurr
0
a
0RWRU
0$(6752
0
a
0RWRU
(6&/$92
600.0 rpm 1
Running
600.00 rpm
75.0 A
(OYDORUGHUHIHUHQFLDVHOHHGH($ /RVFRPDQGRVGH0DUFKD
SDUR\GLUHFFLyQVHIDFLOLWDQDWUDYpVGH(' \('
)LJXUD0DFUR0DHVWUR(VFODYRVLQRSVLVGHFRQWURO
6HxDOHVGHHQWUDGD\
VDOLGD
/DVVHxDOHVGH(6GHIiEULFDGHOD0DFUR0DHVWUR(VFODYRUHODWLYDVDOD
7DEOD 0DFUR0DHVWUR(VFODYR6HxDOHVGH(6
(QWUDGDVGLJLWDOHV
7HUPLQDO
3DUiPHWUR
&RPHQWDULRV
('67$576723
,2(&
;

PDUFKD
SDUR
('',5(&7,21
,2(&
;

DYDQFH
UHWURFHVR
('
$&&(/'(&(/(5$7,215$03

,2(&
;

6HOHFFLyQGHOWLHPSRGHUDPSD
DMXVWHGHWLHPSRGHUDPSD
DMXVWHGHWLHPSRGHUDPSD
('
&216763(('6(/
,2(&
;

6HO
6HO
6HOHFFLyQ
('
&216763(('6(/
,2(&
;

5HIDQDOyJLFD
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
9HOFRQVWDQWH
('
',6$%/(/2&$/
;
;
('
352&(666723
,2(&
;

%+6
GH
7DEOD 0DFUR0DHVWUR(VFODYR6HxDOHVGH(6&RQWLQ~D

('
5(027(25'0&%&/26(
,2(&
;

('
5(027(25'0&%
23(1
,2(&
;

('
0&%,623(1
,2(&
;

0&%DELHUWR
0&%FHUUDGR
/RVGLDJUDPDVGHVHxDOHVGHFRQWUROGHOPDHVWURYpDVHOD)LJXUD
\GHOHVFODYRYpDVHOD)LJXUDPXHVWUDQFyPRODVVHxDOHVGH
FRQWUROHVGHFLUHOYDORUGHUHIHUHQFLDORVFRPDQGRVGHPDUFKDSDURORV
FRPDQGRVGHDSHUWXUDFLHUUHGHO0&%HVWiQLQWHUFRQHFWDGRVHQHO
VRIWZDUHGHDSOLFDFLyQGHO$&62EVHUYHTXHHOHVFODYRUHFLEH
WRGDVODVVHxDOHVGHFRQWURODWUDYpVGHOHQODFHGHILEUDySWLFDFDQDO
HQODFHGHFRQYHUWLGRUUiSLGRGHOPDHVWUR
GH
%+6
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
IOEC 2
DI 5,6
REF1
KEYPAD
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
REMOTE
EXT1
EXT2
NOT SEL
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
REF 2
LOCAL
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
SPEED CONTROL
LOOP
23.01
SPEED REF
CH2
DDCS LINK
SPEED
CONTROLLER
TO
FOLLOWER
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
3.09
TORQ REF 2
REF1
(rpm)
REF. VALUE
CTRL. SIGNALS
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
EXT1
TORQUE CONTROL
LOOP
26.01
TORQ SELECTOR
REMOTE
EXT2
REF2
LOCAL
(%)
CONTROL
PANEL
REF1
3.13
TORQ REF USED
(rpm)
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
COMM.MODULE
NOT USED
REQUEST
IOEC2-DI 8
FORWARD
REVERSE
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.03
DIRECTION
EXT1
11.02
11.01
EXT2
EXT1
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
LOCAL
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
REMOTE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
EXT1
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
16.01
PROCESS STOP
MCB
CONTROL
LOGIC
MCB
OPEN/CLOSE
COMMAND
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHO0DHVWUR
%+6
GH
ANAL. INPUTS
IOEC 2: AI1
(REF1)
IOEC 1: AI1
(REF2)
12.06
EXT. REF2
SELECTION
12.03
EXT. REF1
SELECTION
33
CONSTANT
SPEEDS
REMOTE
EXT1
EXT2
NOT SEL
REF. VALUE
DIG. INPUTS
IOEC 2: DI 1...6
DI 7,13
LOCAL
MASTER
REF 2
CTRL. SIGNALS
SPEED CONTROL
LOOP
122.19
NR
FOLLOWER
CH0
AMC-BOARD
COMM.MODULE
REF. VALUE
70.17
FOLL SPEED
REF
REF1
KEYPAD
CTRL. SIGNALS
CH2
DDCS LINK
33.01
CONST. SPEED
SELECTION
12.01
KEYPAD
REF SEL
*
REMOTE
REF2
KEYPAD
(%)
LOCAL
REF1
(rpm)
70.18
FOLL TORQ
REF
70.08
CH2 M/F MODE
NOT IN USE
MASTER
FOLLOWER
TORQUE CONTROL
LOOP
122.21
TORQ REF A
FOLLOWER
MASTER
CONTROL
PANEL
REF
LOC
REM
START
STOP
NOT SEL
IOEC 2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
COMM.MODULE
NOT USED
IOEC2-DI 8
LOCAL
EXT1
REMOTE
EXT2
REQUEST
FORWARD
REVERSE
START/STOP
DIRECTION
DIRECTION
NOT SEL
IOEC2-DI 1,2
KEYPAD
COMM.MODULE
PUSH
BUTTONS
ON
ACS 1000
11.02
11.01
EXT2
EXT1
11.03
DIRECTION
12.02
EXT1/EXT2
SELECTION
IOEC 1:
DI 6 MCB Offline
DI 7 MCB Online
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
LOCAL
IOEC 2-DI 9
MCB IS OPEN
IOEC 2-DI 10
MCB IS CLOSED
IOEC 2-DI 11
MCB IS AVAILABLE
MCB
CONTROL
LOGIC
EXT1
REMOTE
NOT SEL
IOEC 2-DI 7,13
COMM.MODULE
11.04
EXT1
MCB CONTROL
16.01
PROCESS STOP
MCB
OPEN/CLOSE
COMMAND
EXT2
21.06
11.05
MCB ON
EXT2
CTRL.
MODE
MCB CONTROL
21.07
MCB
OPEN SIGNAL
21.09
21.08
21.10
MCB
MCB
MCB
)LJXUD'LDJUDPDGHVHxDOHVGHFRQWUROGHO(VFODYR
GH
%+6

0DFUR8VXDULR\8VXDULR
&DGDXQDGHHVWDVGRVPDFURVSHUPLWHJXDUGDUXQMXHJRGHSDUiPHWURV
SHUVRQDOL]DGRFRPSOHWR\UHFXSHUDUORFRQSRVWHULRULGDG
%+6
GH
GH
%+6
Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y

funciones del panel de control
5.1
Sinopsis
Este captulo describe las funciones del panel de control CDP 312 y
ofrece instrucciones para el ajuste de parmetros, la invocacin y
visualizacin de valores actuales y mensajes y la entrada de comandos
de marcha y paro y valores de punto de ajuste.
1RWDLos mensajes de visualizacin del panel mostrados en esta captulo
son ejemplos tpicos para ilustrar las instrucciones relacionadas y las
funciones de visualizacin. Pueden diferir de los mensajes reales en su
sistema.
Algunos ajustes de parmetros mencionados en este captulo quiz no
coincidan con los de su convertidor. En caso de duda, vase el Apndice
H - Tabla de seales y parmetros.
5.1.1
Instrucciones de seguridad
$WHQFLyQLos parmetros y las macros de aplicacin se ajustan durante

la puesta a punto del sistema de accionamiento y no deben modificarse
La operacin del ACS 1000, el motor y el equipo accionado con datos
incorrectos puede dar lugar a un funcionamiento incorrecto, una
reduccin de la precisin de control y daos en el equipo.
Slo el personal cualificado y certificado puede manejar el sistema de
accionamiento, es decir, personal familiarizado con la mquina y el
manejo del sistema de accionamiento y los peligros que implica y que
tenga un certificado que acredite que ha completado la formacin de
servicio impartida por ABB.
1RWDAntes de trabajar con el ACS 1000 deben leerse y asimilarse las

instrucciones de seguridad generales en el Captulo 1 - Instrucciones de
seguridad.
3BHS111567
5-1 (de 24)
Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y funciones del panel de control
5.2
El panel de control CDP 312

El panel de control extrable (vase la Figura 5-1) en la puerta frontal del
convertidor es la interfase de usuario bsica para:
Ver y ajustar parmetros
Monitorizar el funcionamiento del ACS 1000
Entrar comandos de marcha y paro
Ajustar el valor de referencia
Solucionar problemas.
El panel de control puede conectarse y desconectarse mientras funciona

el convertidor.
Para obtener informacin acerca de otras posibilidades para la
programacin o solucin de problemas, vase el Captulo 3 - Diseo y
descripcin funcional, Herramientas PC, pgina 3 - 19.
Para obtener ms informacin acerca de la marcha y paro, vase el
Captulo 8 - Manejo.
Proteccin IP54 al montarlo en la plataforma de

montaje del panel de control
Pantalla alfanumrica multilinge

(4 lneas x 20 caracteres)
Pantalla del
panel
de control
1 L ->1242,0rpm I
MotCurr
76.00 A
MotSpeed 1242.0rpm
Torque
86.00 %
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
ENTER
Teclado del
panel
de control
LOC
RESET
REF
Mensajes de texto en 10 idiomas disponibles

Segn el software de aplicacin seleccionado,
se cargan 4 idiomas en el ACS 1000.
Teclas de seleccin de modo del panel de control

Teclas Doble flecha arriba, Flecha arriba,
Enter,
Doble flecha abajo, Flecha abajo
Teclas Local/Remoto, Reset, Referencia y
Marcha
REM
Teclas Avance, Retroceso y Paro
Figura 5-1
5-2 (de 24)
3BHS111567
5.2.1
Sinopsis de las funciones del panel
Modos de teclado
El panel de control CDP 312 tiene los siguientes modos de teclado:
Modo de Identificacin
Modo de Visualizacin de seales actuales, seleccionado con ACT
Modo de Parmetro, seleccionado con la tecla PAR
Modo de Funcin, seleccionado con la tecla FUNC
Modo de Seleccin de convertidor, seleccionado con la tecla DRIVE.
El modo de Seleccin del convertidor no se emplea en una aplicacin

estndar de un solo accionamiento y no se explica en este captulo.
N de ID del convert. Estado del panel

L = Local
seleccionado
= Remoto
Direccin de giro
-> = Avance
<- = Retroceso
Valor de
referencia
Estado de marcha
I = Marcha
0 = Paro
Modo visual. seales actuales
Lnea
de estado
Nombres y
valores de
seales
actuales
1 L -> 600.0 rpm 1

Status Running
MotSpeed 600.00 rpm
MotCurr 80.0 %
Seleccin de seal
actual/historial de fallos
ACT
Desplazamiento de
seal actual/mens. fallo
ENTER
Ln. estado
N de grupo
y nombre
N de parmetro
y nombre
Valor del parm.
Modo de parmetro
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
01 IOEC3 OptionBoard
YES
Seleccin de grupo
Cambio rpido de valor
PAR
Seleccin de parm.
Cambio lento de valor
ENTER
Ln. estado
Funciones
seleccionables
Ln. estado
Tipo de dispositivo
N ID convertidor
N total de convert.
en el enlace
Seleccin de fila
FUNC
ENTER
Inicio de funcin
Modo de seleccin de convert.

Seleccin de convert.
Cambio de n de ID
DRIVE
ENTER
Figura 5-2
Entrar en modo cambio

Aceptar nuevo valor
Modo de funcin
1 L -> 600.0 rpm 0

UPLOAD
<= <=
DOWNLOAD => =>
CONTRAST 4
ACS 1000 9133WR

Device name
MSAC300B 1006
ID-NUMBER 1
Entrar en modo selec.

Aceptar nueva seal
Entrar en modo cambio

Aceptar nuevo valor
Pantalla del panel de control y funcin de sus teclas
3BHS111567
5-3 (de 24)
LOC
REM
Teclado / control externo
Avance
Marcha
Restauracin de fallos
Retroceso
Paro
RESET
REF
Funcin de ajuste de punto de ajuste
Figura 5-3
5.2.2
Teclas operacionales del panel de control
Modo de identificacin
Despus de que el convertidor se haya excitado o de que el panel se haya
conectado al convertidor para el que ya se ha conectado la tensin
auxiliar, la pantalla de identificacin aparece mostrando la versin del
panel y el nmero de ID del convertidor. Cuando se est inicializando el
panel de control, la pantalla cambia a este modo:
CDP312 PANEL
V4.25
........
Tras 2-3 segundos:
ACS 1000 xxxx

< Device Name >
ID-NUMBER 1
Tras algunos segundos ms, la pantalla cambia al modo de Visualizacin
de seales actuales.
1 L -> 550.0 rpm 0

Status Rdy MCB On
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
5.2.3
Modo de visualizacin de seales actuales

Pueden seleccionarse dos pantallas en el modo de Visualizacin de
seales actuales:
5-4 (de 24)
Pantalla de seales actuales
Pantalla de historial de fallos.
3BHS111567
La Pantalla de seales actuales aparece en primer lugar cuando se ha

seleccionado el modo Visualizacin de seales actuales. Sin embargo, si
el convertidor presenta un estado de fallo, se mostrar la Pantalla de fallo.
La Pantalla de seales actuales se emplea para monitorizar el ACS 1000
sin interferir en el funcionamiento del convertidor. Se muestran tres
valores actuales preseleccionables de forma continua en la pantalla.
El panel volver automticamente al modo de Visualizacin de seales
actuales desde otros modos en el espacio de un minuto si no se pulsan
teclas (excepciones: Visualizacin de estado y Visualizacin de referencia
comn en el modo de Seleccin de convertidor y Visualizacin de fallos).
Una lista completa de seales actuales seleccionables puede encontrarse
en el Apndice H - Tabla de seales y parmetros, grupos de parmetros
1-9.
La memoria de fallos incluye informacin acerca de los 40 sucesos ms
recientes que ocurrieron en el ACS 1000. En caso de un fallo de
alimentacin permanecen los diecisis fallos ms recientes en la memoria
de fallos. El nombre del fallo y el tiempo total transcurrido se visualizan. El
procedimiento para seleccionar y borrar el historial de fallos se describe
en la Tabla 5-3.
Cuando se genera un fallo o una advertencia en el convertidor, el mensaje
se visualiza inmediatamente, excepto en modo de Seleccin de
convertidor.
Es posible cambiar del modo de Visualizacin de fallos a otros modos de
visualizacin sin restaurar el fallo. Si no se pulsan teclas el texto de fallo o
advertencia se visualiza mientras el fallo est pendiente.
El modo de Visualizacin de seales actuales se selecciona pulsando la
tecla ACT.
ACT
1 L -> 550.0 rpm 0

Status Rdy MCB On
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
En modo de Visualizacin de seales actuales, las teclas de acceso

rpido ARRIBA/ABAJO permiten cambiar entre la Visualizacin de
seales actuales y la Visualizacin del historial de fallos.
1 L -> 550.0 rpm 0

1 LAST FAULT
Overspeed
001231 12:30:02.3256
3BHS111567
5-5 (de 24)
Tabla 5-1
Funcin
Pulsar
para visualizar el nombre

completo de las tres
seales actuales
MANTENER
para volver al modo de

Visualizacin de seales
actuales
SOLTAR
Paso
1.
2.
Tabla 5-2
Paso
1.
5-6 (de 24)
Visualizacin de tres seales actuales
ACT
ACT
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 1

DriveStatusWord
MotorSpeedFilt
MotorCurrent
1 L -> 550.0 rpm 1
Status ErthIsoClos
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr
75.0 A
Seleccin de seales actuales

Funcin
para entrar en el modo

de Visualizacin de
seales actuales
2.
para seleccionar una fila

en la que debe mostrarse
una seal actual
(indicado por un cursor
parpadeante)
3.
para entrar en la funcin

de seleccin de seal
actual
4.
para seleccionar un
grupo de parmetros
5.
para seleccionar una

seal actual
6.a
para aceptar la seleccin

y volver al modo de
actuales
3BHS111567
Pulsar
ACT
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
1 L -> 550.0 rpm 0
Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
ENTER
1 L -> 550.0 rpm 0

1 ACTUAL SIGNALS
07 MotorCurrent
0.0 A
1 L -> 550.0 rpm 0
2 ACTUAL SIGNALS
01 ControlMode
SPEED-CTRL
1 L -> 550.0 rpm 0
2 ACTUAL SIGNALS
12 InvEarthCurrent
0.0 A
ENTER
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
InvErCur 0.0 A
Tabla 5-2
Seleccin de seales actuales (Contina)

Funcin
Paso
6.b
para cancelar la
seleccin y mantener la
seleccin original, pulse
cualquiera de las teclas
de modo
Pulsar
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
se entra en el modo de
teclado seleccionado
Tabla 5-3
Visualizacin de un fallo y restauracin del historial de fallos

Funcin
Paso
1.

de Visualizacin de
seales actuales
2.
para entrar en la
Visualizacin del
historial de fallos
3.
para seleccionar el fallo

anterior (ARRIBA) o
siguiente (ABAJO)
para borrar el historial

de fallos
El historial de fallos est
vaco
4.
para volver al modo de

Visualizacin de
seales actuales
3BHS111567
Pulsar
ACT
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
1 L -> 550.0 rpm 0
1 LAST FAULT
+Panel Lost
980226 12:30:02.3256
1 L -> 550.0 rpm 0
2 Last Fault
Speed Ref Lost
980224 10:45:32.0705
RESET
1 L -> 550.0 rpm 0

1 Last Fault
H
Min
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
5-7 (de 24)
Tabla 5-4
Paso
1.
Visualizacin y restauracin de un fallo activo

Funcin
Pulsar
para visualizar un fallo

activo
ACT
2.
para restaurar el fallo

RESET
5.2.4
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

ACS 1000 9133WR
*** FAULT ***
Panel Lost
1 L -> 550.0 rpm 0
Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr
0.0 A
Modo de parmetro
Los parmetros permiten la configuracin y el ajuste del ACS 1000
especficamente para una aplicacin.
Inicialmente, los parmetros son ajustados por el encargado de la puesta
a punto de ABB en colaboracin con el usuario. Especialmente si se
aaden opciones, deben comprobarse los parmetros correspondientes
y, si es necesario, ajustarse.
Los parmetros en el ACS 1000 se organizan en grupos funcionales.
Todas las funciones de control son representadas por un grupo de
parmetros y pueden activarse y configurarse individualmente.
La informacin acerca de las funciones de control puede encontrarse en
el Captulo 3 - Diseo y descripcin funcional. Se facilita una lista
completa de todos los grupos de parmetros en el Apndice H - Tabla de
seales y parmetros. Para ver ejemplos de ajustes de parmetros, vase
Ejemplos de ajustes de parmetros, pgina 5-15.
Parmetros de motor
Los valores de parmetros que son caractersticos del motor en uso se

determinan de forma automtica (marcha de identificacin) y no pueden
ser modificados por el usuario.
Parmetros de partida
Los parmetros de partida (grupo de parmetros 99), que comprenden

ajustes para el idioma del panel de control, los datos nominales del motor,
el nmero de ID del convertidor y las macros de aplicacin deben
determinarse y entrarse para cada convertidor.
5-8 (de 24)
3BHS111567
$WHQFLyQSi se ajustan valores de parmetros incorrectos, puede verse

afectado el correcto funcionamiento del sistema de accionamiento y el
equipo puede resultar daado.
No cambie ningn parmetro si su significado y los efectos del cambio no
se comprenden plenamente.
Los parmetros de partida y motor deben ser ajustados por un
representante de ABB o personal certificado, con un certificado de
asistencia a la formacin de servicio de ABB.
En caso de duda contacte con el representante de ABB o el centro
logstico de ABB.
Seleccin de
parmetros
El modo de Parmetro se usa para comprobar y cambiar los parmetros

del ACS 1000. Al entrar en este modo por vez primera despus de que se
conecte la tensin auxiliar del convertidor, la pantalla mostrar el primer
parmetro del grupo de parmetros 11. Al entrar en el modo de Parmetro
posteriormente, se muestra el parmetro anteriormente seleccionado.
1RWD Algunos valores de parmetros no pueden cambiarse mientras el
convertidor est en marcha.
Si se intenta, aparece la siguiente advertencia:
** Warning **
Write Access Denied
Parameter Setting
Not Possible
Tabla 5-5
Seleccin de un parmetro y cambio del valor

Funcin
Paso
1.
Pulsar

de Parmetro
PAR
2.
para seleccionar un
grupo distinto
3BHS111567
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
YES
1 L -> 550.0 rpm 0
75 OPTION MODULES
YES
5-9 (de 24)
Tabla 5-5
Seleccin de un parmetro y cambio del valor (Contina)

Funcin
Paso
3.
para seleccionar un
parmetro
4.

de ajuste de parmetros
Pulsar
Pantalla
1 L -> 550.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
NO
1 L -> 550.0 rpm 0
75 OPTION MODULES
[NO]
ENTER
5.
para cambiar el valor del

parmetro
(cambio lento para
nmeros y texto)
(cambio rpido slo para
nmeros)
1 L -> 550.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
[Yes]
6.a
para aceptar la seleccin

y volver al modo de
actuales
1 L -> 550.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
ENTER
Yes
6.b
para cancelar el ajuste y

mantener la seleccin
original, pulse cualquiera
de las teclas de modo
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
1 L -> 550.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
NO
5.2.5
Modo de funcin
Ajuste del contraste
En el ACS 1000 el modo de Funcin se emplea para ajustar el contraste

de la pantalla.
Tabla 5-6
Paso
1.
Ajuste del contraste de la pantalla del panel

Funcin
Pulsar

de Funcin
FUNC
2.
5-10 (de 24)
para seleccionar una

funcin (un cursor
parpadeante indica la
funcin seleccionada)
3BHS111567
Pantalla
1 L -> 0.0 rpm 0

UPLOAD
<= <=
DOWNLOAD => =>
CONTRAST
4
1 L -> 0.0 rpm 0
UPLOAD
<= <=
DOWNLOAD => =>
CONTRAST 4
Tabla 5-6
Ajuste del contraste de la pantalla del panel (Contina)

Funcin
Paso
3.
Pulsar
para entrar en la
funcin de ajuste de
contraste
1 L -> 0.0 rpm 0

CONTRAST [4]
ENTER
4.
para ajustar el contraste
5.a
para aceptar la
seleccin y volver al
modo de Visualizacin
de seales actuales
5.b
Pantalla
para cancelar el ajuste

y mantener la seleccin
original, pulse
cualquiera de las teclas
de modo
1 L -> 0.0 rpm 0

CONTRAST [6]
1 L -> 0.0 rpm 0

UPLOAD
<= <=
DOWNLOAD => =>
CONTRAST
6
ENTER
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
1 L -> 0.0 rpm 0

UPLOAD
<= <=
DOWNLOAD => =>
CONTRAST
4
5.2.6
Funciones operacionales
Control local/remoto
El ACS 1000 puede recibir comandos operacionales a travs del panel de

control y los botones en la puerta frontal o a travs de estaciones de
control remoto. El lugar de control remoto o local se selecciona con la
tecla LOC/REM en el panel de control.
LOC
REM
1 L -> 550.0 rpm

Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 75.0 A
Si se selecciona LOCAL, los comandos para cerrar y abrir el interruptor

principal (MCB) se introducen a travs de los botones en la puerta frontal.
Los comandos para la marcha y el paro, para el cambio de la direccin y
el punto de ajuste se entran en el panel de control. En modo LOCAL no
se aceptan comandos remotos a travs de entradas digitales o una
interfase serie.
Si se selecciona REMOTO, todas las seales de control (MCB abierto/
cerrado, marcha/paro del ACS 1000, punto de ajuste) proceden de una o
dos estaciones de control externas. Los comandos operacionales se
3BHS111567
5-11 (de 24)
conectan a las entradas digitales y hasta dos puntos de ajuste se

conectan a las entradas analgicas. Como alternativa, las seales de
control remoto pueden transmitirse a travs de una interfase de
comunicacin serie.
En modo de control remoto el ACS 1000 tambin puede manejarse a
travs del panel de control y los botones en la puerta frontal, si los
parmetros correspondientes se ajustan en TECLADO:
El parmetro 11.01 EXT1 STRT/STOP/DIR para la estacin de

control externa 1 y/o el parmetro 11.02 EXT2 STRT/STOP/DIR para
la estacin de control 2
El parmetro 12.06 EXT REF2 SELECT.
Para obtener ms informacin acerca de los ajustes de parmetros

LOCAL/REMOTO vase el Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de
aplicacin, Captulo 8 - Manejo y el Apndice H - Tabla de seales y
parmetros.
El cambio de LOCAL a REMOTO y viceversa es posible mientras el
ACS 1000 est en marcha.
Cambio de LOCAL a REMOTO:
El motor no se detiene si los comandos operacionales externos

(MCB cerrado/abierto y marcha/paro del ACS 1000) de la estacin
de control remoto estn correctamente ajustados.
La velocidad sigue el valor de referencia actual en la entrada

analgica. Si hay una diferencia entre la velocidad actual y el valor de
referencia de velocidad, la velocidad sigue una rampa preajustada
hasta que se alcanza el valor de referencia actual.
Cambio de REMOTO a LOCAL:
Desactivar local
El motor no se detiene.
La velocidad no vara (el valor inicial para nref es la ltima velocidad

actual) y ya puede cambiarse con el panel de control CDP 312.
El funcionamiento LOCAL puede desactivarse con la entrada digital ED

1.8 DISABLE LOCAL en la placa IOEC 1. Se puede acceder a la entrada
digital a travs de los terminales X301:1 y 2. Si la entrada se ha ajustado
en alta y se selecciona REMOTO en el panel de control, no se puede
seleccionar LOCAL. Esta funcin es importante cuando deben evitarse
comandos accidentales a travs del panel de control porque el ACS 1000
se maneja a travs de una estacin de control remoto.
Nota: Si el panel de control est en modo LOCAL cuando ED 1.8
DISABLE LOCAL se ha ajustado en alta, el modo LOCAL no se
desactivar. Slo tras volver a seleccionar REMOTO no ser posible
cambiar a LOCAL.
5-12 (de 24)
3BHS111567
Cambio del lugar de

control
Tabla 5-7
Cambio del lugar de control

Funcin
Paso
1.
Pulsar
para seleccionar control

local
LOC
(el lugar de control local

se indica con una L)
2.
REM
para seleccionar control

remoto
LOC
(el lugar de control remoto

se indica con un espacio
en blanco)
Entrada de comandos
de marcha y paro
REM
Pantalla
1 ->L550.0 rpm 1
Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 115.0 A
1 -> 550.0 rpm 1
Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 115.0 A
El panel de control puede emplearse para iniciar (

convertidor. Por ello, el panel de control debe estar
) y parar (
) el
en modo LOCAL
o
si se selecciona REMOTO, el parmetro 11.01 EXT1 STRT/STOP/

DIR o el parmetro 11.02 EXT2 STRT/STOP/DIR deben ajustarse en
TECLADO.
Puede encontrarse ms informacin acerca de la marcha y el paro en el

Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de aplicacin, Captulo 8 - Manejo
y el Apndice H - Tabla de seales y parmetros.
Ajuste del sentido de

giro
El sentido de giro se selecciona en el panel de control con la tecla

para la direccin de avance y la tecla
para invertir la direccin.
Pueden emplearse ambas teclas si:
el panel de control est en modo LOCAL

y
el parmetro 11.3 DIRECCIN se ajusta en PETICIN.
El parmetro 11.3 proporciona 3 ajustes:
AVANCE
RETROCESO
PETICIN.
Si el parmetro 11.3 se ajusta en AVANCE o RETROCESO, el sentido de

giro est fijado a la direccin seleccionada y no puede cambiarse
(vase tambin el Apndice H - Tabla de
empleando la tecla
y
seales y parmetros).
Una flecha en la pantalla indica la direccin:
Si el motor est en marcha, la flecha indica el sentido real de giro.
3BHS111567
5-13 (de 24)
Si el motor no est en marcha, la flecha indica el sentido de giro

preseleccionado.
En el siguiente ejemplo, se muestra la direccin de retroceso.
1 L <- 550.0 rpm 1

Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 80.0 A
Al cambiar el sentido de giro mientras el motor est en marcha, la
velocidad llevar a cabo la rampa hasta cero y el motor acelerar en la
direccin opuesta a la velocidad preajustada. La direccin de la flecha en
la pantalla cambia al nuevo sentido de giro si el motor ha alcanzado la
velocidad cero.
Para ms informacin, vase el Captulo 8 - Manejo.
Ajuste de un punto de
ajuste
Antes de poder cambiar un punto de ajuste a travs del panel de control,

seleccione LOCAL pulsando la tecla LOC/REM. El punto de ajuste podr
modificarse.
Tabla 5-8
Paso
1.
2.
3.
Ajuste de un punto de ajuste

Funcin
para entrar en un modo

de teclado que visualice
la fila de estado, pulse
una tecla de modo

de Ajuste del punto de
ajuste
Pulsar
ACT
PAR
FUNC
para cambiar el punto de

ajuste
(cambio lento)
para salir del modo de

Ajuste del punto de
ajuste, pulse cualquiera
de las teclas de modo
1 L -> 600.0 rpm 1

Status Running
MotSpeed 600.00 rpm
MotCurr 75.0 A
1 L ->[ 600.0 rpm]1
Status Running
MotSpeed 600.00 rpm
MotCurr 75.0 A
REF
1 L ->[ 550.0 rpm]1

Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 75.0 A
(cambio rpido)
4.
Pantalla
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
1 L -> 550.0 rpm 1

Status Running
MotSpeed 550.00 rpm
MotCurr 75.0 A
5-14 (de 24)
3BHS111567
5.3
Ejemplos de ajustes de parmetros

Este captulo proporciona ejemplos con instrucciones detalladas acerca
del modo de proceder cuando deben comprobarse y ajustarse
parmetros individuales para funciones determinadas despus de que el
ACS 1000 se haya puesto en marcha.
5.3.1
Seleccin de las macros de aplicacin

Una macro de aplicacin consta de un juego de fbrica de parmetros
que se adapta a una aplicacin especfica. Ofrece interfases de seal
preajustadas para la apertura/cierre del interruptor principal, la marcha/
paro del sistema de accionamiento, el ajuste de valores de referencia y
otras funciones.
Los valores de fbrica pueden dejarse como estn o pueden ajustarse
individualmente segn las necesidades del usuario. Para optimizar el
ACS 1000 para una configuracin determinada, se recomienda
comprobar si los ajustes de fbrica concuerdan con los requisitos y, si es
necesario, personalizar los ajustes si procede.
Sinopsis de las macros

de aplicacin
Las macros de aplicacin se seleccionan en el grupo de parmetros 99

(datos de partida). Una sinopsis de las macros de aplicacin disponibles
puede encontrarse en la Tabla 5-9. En ella, no se incluyen las Macros
Usuario 1 y 2. Pueden encontrarse instrucciones acerca del trabajo con
macros de usuario en el apartado Creacin de una macro de Usuario,
pgina 5-18.
Tabla 5-9
Macros de aplicacin disponibles
Macro
Seleccin
Fbrica
FACTORY
Manual/Auto
HAND/AUTO
Control PID
PID-CTRL
Control del par
TORQUE-CTRL
Control secuencial
SEQ-CTRL
Maestro/Esclavo
M/F-CTRL
Control de
velocidad
SPEED-CTRL
Para obtener descripciones detalladas de macros de aplicacin, vase el

Captulo 4 - Interfases de E/S y macros de aplicacin, Macros de
aplicacin, pgina 4 - 10 o pngase en contacto con el representante de
ABB o el centro logstico de ABB para obtener ayuda.
3BHS111567
5-15 (de 24)
Seleccin de una
macro de aplicacin
$WHQFLyQ No cambie ningn parmetro si su significado y los efectos del

cambio no se comprenden plenamente.
Para seleccionar una macro de aplicacin proceda de este modo:

Seleccione el modo de Parmetro con la tecla PAR.

Aparece la pantalla del modo de Parmetro, mostrando
el grupo de parmetros seleccionado anteriormente y el
ajuste de parmetros.
PAR
1 L -> 600.0 rpm 0

11 START/STOP/DIR
01 Ext1Strt/Stop/Dir
DI1,2
Seleccione el grupo de parmetros 99 con las teclas de acceso

rpido ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
01 Language
ENGLISH

Seleccione el parmetro 99.13 MACRO APLICACIN con las teclas

de acceso lento ARRIBA/ABAJO
Pulse ENTER.
ENTER
5-16 (de 24)
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
[FACTORY]
Seleccione una macro de aplicacin con las teclas de acceso lento

ARRIBA/ABAJO.
3BHS111567
Consulte la Tabla 5-9 para ver una lista de las macros de

aplicacin disponibles.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
[HAND/AUTO]

Pulse ENTER para guardar y activar la macro de aplicacin

seleccionada.
ENTER
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
HAND/AUTO
La nueva macro de aplicacin con todos sus ajustes de

parmetros relacionados (ajustes por defecto) est
activa.
Si no debe guardarse el nuevo ajuste, no pulse ENTER.
Si se pulsa alguna de las otras teclas de modo se
recupera el ajuste anterior.
1RWD Cada vez que se activa una macro de aplicacin, los parmetros
ajustados previamente se sobrescribirn con los valores de fbrica de la
macro.
Los ajustes en el grupo de parmetros 99 (datos de partida), comn a
todas las macros estndar, tambin se sustituirn por los valores de
fbrica de la macro.
1RWD Tras cambiar los valores de parmetros de una macro estndar, los
nuevos ajustes se almacenarn en la Flash PROM del ACS 1000. Se
activarn inmediatamente y permanecern activos si se desconecta la
tensin auxiliar y se vuelve a conectar. Sin embargo, los valores por
defecto ajustados en fbrica de cada macro estndar an estn
disponibles y pueden restaurarse (vase el apartado Restauracin de los
ajustes de fbrica, pgina 5-22).

Pulse cualquiera de las teclas de modo para salir del modo de

Parmetro.
3BHS111567
5-17 (de 24)
5.3.2
Macros de usuario
Adems de las macros de aplicacin estndar, es posible crear dos
macros de usuario. Permiten al usuario guardar el juego de parmetros
completo de un convertidor, incluyendo el grupo 99 (datos de partida) y
los parmetros de motor calculados automticamente (marcha de
identificacin) en la Flash PROM del ACS 1000 y recuperarlo
posteriormente.
Ejemplo: Con las macros es posible conmutar el ACS 1000 entre dos
motores (por ejemplo el motor principal y el de reserva) sin tener que
ajustar los datos de partida y repetir la marcha de identificacin cada vez
que se cambia el motor. Todos los parmetros pueden determinarse una
vez y guardarse en dos macros de usuario posteriormente. Cuando se
cambia un motor, slo tiene que cargarse la macro de usuario
correspondiente y el convertidor est listo para funcionar.
$WHQFLyQ Al utilizar el ACS 1000, el motor y el equipo accionado con

datos incorrectos puede darse un funcionamiento incorrecto, una
reduccin de la precisin de control y daos en el equipo.
Tras cargar una macro de Usuario, debe comprobarse que los ajustes de
parmetros correspondan al motor empleado.
Si se carga una macro de Usuario, todos los parmetros actuales
incluyendo el grupo de parmetros 99 (datos de partida) y los parmetros
del motor se sobrescribirn con los ajustes de parmetros de la macro.
1RWD Tras cargar una macro de Usuario y cambiar parmetros, el juego

completo de parmetros debe guardarse otra vez en la macro de Usuario
si los cambios deben formar parte de la macro de usuario.
Creacin de una macro

de Usuario
Proceda del modo siguiente para crear una macro de Usuario:

Seleccione el modo de Parmetro pulsando la tecla PAR.

Aparece la pantalla del modo de Parmetro, mostrando
el grupo y parmetro seleccionado anteriormente.
PAR
5-18 (de 24)
3BHS111567
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
NO

rpido ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
11 ApplicationRestore
NO

Seleccione el parmetro 99.13 MACRO APLICACIN con las teclas

de acceso lento ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
FACTORY

Pulse ENTER.
ENTER
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
[FACTORY]
Seleccione USER 1 SAVE o USER 2 SAVE con las teclas de acceso

lento ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
[USER 1 SAVE]

Pulse ENTER para guardar la seleccin.
ENTER
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
USER 1 SAVE
El guardado tarda algunos minutos.

Para salir del modo de Parmetro pulse cualquiera de las otras teclas
de modo
3BHS111567
5-19 (de 24)
Recuperacin de
parmetros de macro
de Usuario
5.3.3
Para recuperar los parmetros guardados en la macro de Usuario

proceda como se describe anteriormente. En el paso 5 seleccione USER
1 LOAD o USER 2 LOAD en lugar de USER 1 SAVE o USER 2 SAVE.
Seleccin de IOEC 3 e IOEC 4

Si la placa opcional IOEC 4 se ha instalado en el ACS 1000, el
procedimiento para activar la placa es el que se describe en este
apartado.
1RWD La placa IOEC 3 es una placa de E/S de serie en los convertidores
ACS 1000 refrigerados por agua y no requiere activacin.


La pantalla cambia al modo de Parmetro, mostrando el
grupo y ajuste de parmetros seleccionado
anteriormente.
PAR
1 L -> 600.0 rpm 0

11 START/STOP/DIR
01 Ext1Strt/Stop/Dir
DI1,2

rpido ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
YES

Seleccione el parmetro que deba cambiarse con las teclas de

acceso lento ARRIBA/ABAJO
Pulse ENTER.
ENTER
5-20 (de 24)
3BHS111567
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
2 IOEC4 OptionBoard
[No]
Cambie el ajuste de parmetros con las teclas de acceso lento

ARRIBA/ABAJO. Las teclas de acceso rpido ARRIBA/ABAJO son
solamente para valores numricos.
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
[Yes]

Pulse ENTER para guardar el nuevo ajuste.
ENTER
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
Yes
Si el nuevo ajuste no debe guardarse, no pulse ENTER. Si se pulsa

alguna de las otras teclas de modo, se recupera el ajuste anterior.

5.3.4
Pulse cualquiera de las otras teclas de modo para salir del modo de
Parmetro despus de guardar la nueva entrada de parmetro.
Bloqueo de parmetros
Una entrada de parmetros no deseada puede evitarse activando la
funcin Bloqueo de parmetros que forma parte del grupo 16 ENTRADAS
DE CONTROL DEL SISTEMA.
El Bloqueo de parmetros se activa ajustando los parmetros 16.02 y
16.03 en consecuencia. El cdigo de acceso del usuario puede cambiarse
ajustando los parmetros 16.04 y 16.05. Para obtener ms detalles,
vase el Apndice H - Tabla de seales y parmetros. Siga las
instrucciones en el apartado Modo de parmetro, pgina 5-8 para cambiar
los ajustes de parmetros.
Para activar el Bloqueo de parmetros:

Seleccione el parmetro 16.02 BLOQUEO PARMETRO
Ajuste el parmetro 16.02 a BLOQUEADO
Guarde el ajuste y salga del modo de Parmetro
Para abrir el Bloqueo de parmetros:

Seleccione el parmetro 16.03 CDIGO ACCESO
Facilite el cdigo de acceso correcto. Si no lo conoce, consulte el

Apndice H - Tabla de seales y parmetros para obtener detalles.
Guarde el ajuste y salga del modo de Parmetro.
3BHS111567
5-21 (de 24)
5.3.5
Restauracin de los ajustes de fbrica


Aparecer en pantalla, en modo de Parmetro,
mostrando el grupo y parmetro previamente
seleccionado.
PAR
1 L -> 600.0 rpm 0

75 OPTION MODULES
NO

rpido ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
13 ApplicationMacro
FACTORY

Seleccione el parmetro 99.11 RESTAURAR APLIC mediante las

teclas de acceso lento ARRIBA/ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
11 ApplicationRestore
NO

Pulse ENTER.
ENTER
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
11 ApplicationRestor
[NO]
Seleccione YES mediante las teclas de acceso lento ARRIBA/

ABAJO.
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
[YES]
5-22 (de 24)
3BHS111567
Pulse ENTER para guardar la seleccin. Los ajustes de fbrica para

la macro de aplicacin activa se restauran.
ENTER
3BHS111567
1 L -> 600.0 rpm 0

99 START-UP DATA
YES
5-23 (de 24)
5-24 (de 24)
3BHS111567
Captulo 6 - Instalacin
6.1
Sinopsis
En este captulo se explica la instalacin mecnica y elctrica del
ACS 1000. Las instrucciones incluyen el montaje de los armarios, la
conexin a tierra y las conexiones a la red, al motor y de control. Para
informacin sobre mdulos opcionales y otros elementos extra instalados
en su convertidor, vase el Apndice B - Opciones especficas del cliente.
Acerca de las instrucciones de instalacin del motor, el transformador y
otros equipos, vanse los manuales relevantes.
6.2
1RWDAntes de iniciar tareas en el ACS 1000 deben leerse y
comprenderse las instrucciones de seguridad general del Captulo 1 Instrucciones de seguridad.

Cuando se coloca, se instala y se conecta de conformidad con las
instrucciones facilitadas en este manual, el dispositivo es completamente
seguro.
Un uso incorrecto puede dar lugar a graves daos fsicos o fallecimiento.
Observe estrictamente las siguientes instrucciones:
Todos los trabajos de instalacin elctrica y mecnica en el

ACS 1000 deben ser realizados por personal cualificado de
conformidad con las normas locales.
Todo trabajo de instalacin debe realizarse con la alimentacin de

red y auxiliar desconectada. Los aisladores de entrada y salida
deben estar abiertos y fijados, y cualquier dispositivo de conexin a
tierra adyacente debe estar cerrado y los cables de alimentacin
deben estar conectados a tierra.
La alimentacin no debe suministrarse al sistema sin el

consentimiento del personal de ABB encargado de la puesta a punto.
3BHS111567
6-1 (de 24)
6.3
6.3.1
Instalacin mecnica
Requisitos del lugar de instalacin
En general, el lugar de instalacin debe estar nivelado, limpio y seco y las
puertas frontales del armario del convertidor deben abrirse fcilmente. El
lugar de instalacin debera ser fcilmente accesible y deberan estar
disponibles las ayudas al transporte apropiadas antes de iniciar la
instalacin.
Al planificar la instalacin del ACS 1000, las condiciones ambientales
relativas a
Temperatura ambiente
Humedad
Niveles de contaminacin
Niveles de vibracin
deben tenerse en cuenta. Vase el Apndice A - Datos tcnicos acerca

de los valores lmite.
Nota: Si las condiciones del lugar de instalacin no se encuentran dentro
de las especificaciones o si el transporte o la instalacin requieren
medidas especiales, pngase en contacto con el representante de ABB o
la fbrica.
Dimensiones de la
base y mrgenes
Acerca de las dimensiones del convertidor vase el dibujo Dimensiones y

montaje en el suelo en el Apndice E - Dibujos de dimensiones.
Todas las unidades deben montarse con un margen de espacio libre
proporcionado segn la Tabla 6-1. Las dimensiones se facilitan en mm
con las pulgadas equivalentes entre parntesis.
Tabla 6-1
Mrgenes del ACS 1000
Superior (1)(3)
500 (20)
Inferior (1)
0 (0)
Izquierdo /
Derecho (1)
0 (0)
Delantero (2)
1000 (39.4)
Posterior
0 (0)
Notas:
1 Las dimensiones reflejadas no incluyen el espacio
para transportar el armario ni para las entradas de
cables y agua.
2 Las dimensiones reflejadas indican el rea de
apertura de la puerta necesaria mxima. Quiz se
requiera espacio adicional para cumplir la normativa
local.
6-2 (de 24)
3BHS111567
3 Las dimensiones se encuentran encima de la

campana de escape de aire.
500 mm / 20 in.
1000 mm / 39.4 in.
Figura 6-1 Requisitos de espacio

Nivelacin del suelo
El armario del ACS 1000 debe instalarse sobre una superficie nivelada y
en posicin vertical.
1RWDSi la superficie de montaje es irregular, las puertas de los armarios
estn mal alineadas y no se abren ni cierran correctamente.
El suelo debe estar hecho de material no inflamable, con una superficie
lisa y no abrasiva, protegida contra la difusin de humedad, nivelada y
capaz de soportar el peso del convertidor (mn. 1.000 kg/m2).
Fijaciones en el suelo
Los orificios para fijar el armario del convertidor al suelo se hallan en la

base del armario como se indica en la Figura 6-2. Se puede acceder a los
orificios a travs del armario y son idneos para fijaciones al suelo M12.
x
ACS 1000
Figura 6-2 Posicin de los orificios de montaje (vista en planta)

Conductos para cables
6.3.2
Los conductos para cables deben estar hechos de material no inflamable,

con una superficie no abrasiva y protegidos contra la humedad, el polvo y
los animales.
Preparacin del lugar de instalacin

Compruebe las condiciones del lugar de instalacin de conformidad

con Requisitos del lugar de instalacin, pgina 6-2.
3BHS111567
6-3 (de 24)
6.3.3
Vase el dibujo Dimensiones y montaje en el suelo en el Apndice E

- Dibujos de dimensiones acerca de las dimensiones exactas si
deben practicarse orificios y canales para los cables y mangueras de
agua en el suelo y es necesario practicar orificios de montaje.
Transporte al lugar de instalacin

Proceda como se describe en el Captulo 11 - Transporte,

almacenamiento, eliminacin y reciclaje al trasladar y desembalar el
ACS 1000 y comprobar los daos por transporte.
$WHQFLyQLos componentes de accionamiento pueden resultar daados

durante el transporte.
El convertidor debe transportarse en posicin vertical.
Utilice siempre las anillas de levantamiento en la parte superior del
convertidor al transportarlo con una gra.

Si hay piezas defectuosas o faltan piezas, pngase en contacto con

su representante de ABB local o el Centro logstico ABB.
Si se debe trasladar el ACS 1000 con una gra, es necesario montar

los rieles en los bordes superiores de la parte delantera y posterior
(vase la Figura 6-3). Los rieles y los tornillos (tamao M8/8,8 y
longituf 25mm) son suministrados.
Posterior derecha
(3 tornillos)
Frontal
(8 tornillos)
Posterior izquierda
(3 tornillos)
Figura 6-3 Montaje de los rieles para la gra
6-4 (de 24)
3BHS111567
6.3.4
Interbloqueo mecnico de la puerta

1RWDLas puertas frontales de las secciones de alimentacin del
ACS 1000 se interbloquean mecnicamente con el interruptor de
conexin a tierra.
El ACS 1000 se entrega con el interruptor de conexin a tierra en posicin
conectada a tierra. En esta posicin, pueden abrirse todas las puertas de
las secciones de alimentacin.
Si el interruptor de conexin a tierra est en posicin abierta (no
conectado a tierra), y no se ha conectado la alimentacin auxiliar, las
puertas de las secciones de alimentacin no pueden abrirse
Para abrir las puertas, siga este procedimiento:

Extraiga la placa de metal en la seccin de control (vase la Figura

6-4).
Tire del conmutador hacia la seccin de control con un cable de bucle

para soltar el conmutador de conexin a tierra.
Cierre el interruptor de conexin a tierra (posicin de conexin a

tierra).
Las puertas ya pueden abrirse.
Vuelva a colocar la placa de metal y fjela con los dos tornillos.
Cable de bucle
Figura 6-4 Interbloqueo mecnico de la puerta
3BHS111567
6-5 (de 24)
6.3.5
Montaje del armario

Traslade el armario con cuidado a su posicin de montaje final.
Utilice, por ejemplo, una barra de hierro y coloque un listn de
madera en el borde inferior del armario, como muestra la Figura 6-5.
Figura 6-5 Hacer palanca en el armario para la colocacin

Compruebe si las puertas estn mal alineadas. Si no se abren y

cierran correctamente, reajuste la nivelacin del suelo
adecuadamente.
Fije el armario al suelo.

Ensamble y monte la campana de escape de aire. Vase el Figura 66 Montaje de la campana de escape de aire. Utilice los tornillos M6
cubiertos de goma suministrados con el convertidor.
6-6 (de 24)
3BHS111567
Figura 6-6 Montaje de la campana de escape de aire
3BHS111567
6-7 (de 24)
6.4
Instalacin elctrica
Nota: Deben observarse todas las instrucciones del fabricante y normas
locales al instalar este equipo. Si alguna de las instrucciones en este
manual entra en conflicto con la normativa local, pngase en contacto con
su representante de ABB para obtener asistencia adicional.
6.4.1
Seleccin de los cables
Transformador
Cables del primario
El cable del interruptor al primario del transformador no presenta

requisitos especiales. Debera poder soportar una especificacin de
tensin consecuente con la tensin presente en el circuito principal. La
especificacin de ampacidad debera corresponder con el tamao del
transformador que se alimenta y con los ajustes de proteccin del equipo
de proteccin. Debera aplicarse la reduccin de la ampacidad del cable
de acuerdo con la temperatura ambiental mxima prevista, los factores de
carga del cable elctrico y cualquier otro factor requerido por las normas
elctricas locales. La instalacin debera cumplir las prcticas estndar
del sector para equipos de media tensin.
Si as lo requieren las normas elctricas locales, debera suministrarse un
cable de conexin a tierra de seguridad por separado o junto con el cable
de 3 conductores. La ampacidad de este conductor debera ajustarse a
las normas.
Cables del secundario

del transformador
Los cables de los secundarios del transformador a las barras de

distribucin del ACS 1000 estn expuestos a las tensiones de modo
comn resultantes del funcionamiento normal de los inversores. Por este
motivo, se requiere que se emplee un cable de especificacin para niveles
de aislamiento de 5 kV (fase a tierra) o superior para todo el cableado
secundario del transformador con independencia de la especificacin de
tensin secundaria del transformador (1327, 1903, o 2305 V). Los cables
con especificacin para 5 kV se suelen emplear en Amrica del Norte. En
Europa son comunes los cables con especificacin para 6 kV/10 kV.
Para obtener informacin acerca de la longitud mxima permitida de los
cables del secundario del transformador vase el Apndice A - Datos
tcnicos.
Se recomienda un cable con 3 conductores apantallados individualmente
o un cable con un apantallamiento global para satisfacer los requisitos
EMC y para proporcionar una va de alta frecuencia y de baja impedancia
a travs de la cual puedan circular las corrientes de modo comn. Los
apantallamientos deberan terminarse y conectarse a tierra con la menor
distancia posible en cada uno de los extremos. El ACS 1000 incluye un
bus de conexin a tierra vertical dentro del compartimento de terminacin
del cable para facilitar este aspecto.
6-8 (de 24)
3BHS111567
Puede emplearse un cable de 3 conductores con una armadura continua

de aluminio ondulado como alternativa al cable de 3 conductores
apantallados de forma individual descrito anteriormente. No debera
emplearse cable con armadura de acero o cable con armadura enclavada
no apantallado. Los conectores con contacto elctrico de 360 a la
armadura deberan ser empleados para efectuar la terminacin de los
cables en el suelo.
La especificacin de ampacidad del cable debera corresponder a un
125% de la intensidad nominal del ACS 1000 que se suministra (permite
corriente de armnicos) y a los ajustes de proteccin del equipo de
proteccin. Debera aplicarse la reduccin de la ampacidad del cable de
acuerdo con la temperatura ambiental mxima prevista, los factores de
carga del cable elctrico y cualquier otro factor requerido por las normas
elctricas locales.
La instalacin debera cumplir las prcticas estndar del sector para
equipos de media tensin. Los cables deben terminarse con conectores
segn los requisitos del fabricante de los cables.
las normas.
Cables del motor
No existen requisitos especiales a tener en cuenta para el cable del

ACS 1000 al motor. Debe seleccionarse una especificacin de tensin
consistente con la tensin presente en el circuito del motor. La
especificacin de la ampacidad debera corresponder al tamao del motor
que se est alimentando y los ajustes de sobrecarga del software de
proteccin del motor tal como se han introducido en el ACS 1000. Debera
aplicarse la reduccin de la ampacidad del cable de acuerdo con la
temperatura ambiente mxima prevista, los factores de carga de los
cables elctricos y cualquier otro factor requerido por las normas
elctricas locales. La instalacin debera cumplir las prcticas estndar
del sector para equipos de media tensin.
El apantallamiento de los cables no se requiere en los cables de motor ya
que la tensin de salida del convertidor y la intensidad son sinusoidales.
Por ello, no se requieren medidas contra las intensidades de modo
comn.
las normas.
Los cables de motor se terminan dentro del ACS 1000 del mismo modo
que los cables secundarios del transformador.
Para obtener informacin acerca de la longitud mxima recomendada del
cable para los cables a motor, vase el Apndice A - Datos tcnicos.
3BHS111567
6-9 (de 24)
Dimensiones
Cables de alimentacin
Para determinar las dimensiones de los cables de alimentacin, deben

tenerse en cuenta la situacin actual (mtodo de instalacin, cada de
tensin debida a la longitud del cable, etc.) y las normas locales. Para
lograr una EMC ptima, se recomienda emplear tres cables de fase
apantallados individualmente y con armadura de acero.
Vanse tambin las especificaciones del fabricante del cable.
Cable de alimentacin
auxiliar
Se requiere un cable trifsico sin conector neutro para la fuente de

alimentacin auxiliar. El tipo y las especificaciones deben seleccionarse
de acuerdo con las normas locales. Para las especificaciones vase el
Apndice A - Datos tcnicos.
Cables de control
Los cables de control deberan proporcionarse de conformidad con la

Tabla 6-2. Los apantallamientos de los cables deberan terminarse en el
ACS 1000 solamente. Pueden utilizarse cables de par trenzado simple o
mltiple.
Tabla 6-2
Cables de control recomendados

Tipo de cable general
Seccin transversal
(terminacin E/S)
Entrada
analgica
Par(es) trenzado(s) - Apantallamiento

global
0,5 a 2,5 mm2 / AWG 20

a AWG 12
Salida analgica
Par(es) trenzado(s) - Apantallamiento

global
0,5 a 2,5 mm2 / AWG 20

a AWG 12
Entrada digital
Par(es) trenzado(s)
0,5 a 2,5 mm2 / AWG 20

a AWG 12
Salida digital
Par(es) trenzado(s)
0,5 a 2,5 mm2 / AWG 20

a AWG 12
Tipo de seal
6.4.2
Conexin a tierra del equipo

Se recomienda que el bus de conexin a tierra del ACS 1000 se conecte
al bus de tierra de la planta. La seccin transversal recomendada de la
conexin a tierra depende de la seccin transversal del cable a motor.
6.4.3
Recorrido de los cables
Cables de alimentacin
6-10 (de 24)
El recorrido de los cables de red y de motor debe establecerse de acuerdo

con las normas locales y las especificaciones y recomendaciones del
fabricante de los cables.
Si se emplean cables monofsicos, los cables con tres fases distintas

deben agruparse juntos para garantizar su rendimiento EMC.
Si la seccin transversal del apantallamiento de los cables es menor

del 50% de la seccin transversal de una fase, debe instalarse un
cable de conexin a tierra adicional junto a los cables de alimentacin
para evitar una prdida de calentamiento excesiva de los
apantallamientos de los cables.
3BHS111567
Terminacin de los
cables
Los cables deben terminarse con conectores segn los requisitos del
fabricante de los cables.
Hilo de conexin a
tierra
El recorrido de la conexin a tierra debe cumplir las normas locales.
Cables de control
En algunos pases se requiere un recorrido de cable redundante.

Los cables de control no deberan colocarse en paralelo a los cables de
alimentacin. Si ello no puede evitarse, debe mantenerse una distancia
mnima de 30 cm (12 in) entre los cables de control y alimentacin.
Los cables de control y alimentacin deberan cruzarse en un ngulo de
90.
3BHS111567
6-11 (de 24)
6.4.4
Diagramas de conexin del transformador y el motor

Las siguientes figuras muestran conexiones tpicas para el transformador
y los cables a motor. Los esquemas de conexin aplicados deben
ajustarse a la normativa local.
Fbrica
(tierra)
Transformador
PE
a1
b1
a2
c1
b2
c2
Apantallamiento
Armadura
1U1 1V1 1W1
Fbrica
(tierra)
2U1 2V1 2W1
ACS 1000
PE
Figura 6-7 Diagrama de 3 lneas de conexin del transformador
Fbrica
(tierra)
U2 V2 W2
ACS 1000
PE
V
W
U
PE
Motor
U
Figura 6-8 Diagrama de 3 lneas de conexin del motor
6-12 (de 24)
3BHS111567
6.4.5
Entrada del cable de motor y transformador

Los cables de motor y del transformador se conectan por la seccin de
conexin de cables del armario del ACS 1000 como se muestra en la
Figura 6-9.
Extremo del apantallamiento del cable
Entrada superior de los cables
Entrada inferior de los cables
Figura 6-9 Entradas de cables de alimentacin

El paso de los cables de transformador y de motor se efecta desde la
parte inferior o desde el techo. Las placas pasacables montadas encima
de la seccin de conexin de cable se deben reubicar a la base del
armario, si los cables entran por la parte inferior (vase Conexin de los
cables de motor y transformador, pgina 6-15).
Las placas pasacables son adecuadas para cables con un dimetro
mximo de 45 mm.
3BHS111567
6-13 (de 24)
$WHQFLyQ Puede haber tensiones de hasta 4000 voltios en la seccin de

terminacin de cables.
Las altas tensiones pueden provocar descargas por arco entre una fase y
tierra.
Los cables no deben entrar en contacto con los terminales de cualquier
otra fase. Debe mantenerse un margen mnimo de 20 mm entre cada
cable y los terminales de cualquier otra fase.
Distancia de descarga
mnima
Cuando un cable se conecta a una barra de distribucin y se emplean

separadores, debe prestarse atencin a la distancia de descarga mnima
requerida. En funcin del CTI (ndice de seguimiento comparativo) del
material de aislamiento del cable se aplican las siguientes Distancias de
descarga mnimas (MCD):
Tabla 6-3
Distancia de descarga
MCD en mm
CTI
63
600
71
400....600
80
175....400
Si se desconoce el valor CTI del material de aislamiento, son aplicables

los valores en la fila tres de la tabla.
Entradas de cables
Entradas de cables de alimentacin
Entrada de cables
auxiliar y control
Figura 6-10Entradas de cables superior
6-14 (de 24)
3BHS111567
1U1
2U1
1V1
2V1
2U1
1W1
1W1
1U1
2W1
1U1
1W1
2W1
GND
U2
GND
V2
2U1
2V1
1V1
2W1
2V1
1V1
V2
GND
GND
V2
W2
U2
W2
W2
U2
Vista en planta de la placa

pasacables con 22
enchufes de alimentacin
t
22
h
Vista en planta de la placa

pasacables con 12
enchufes de alimentacin
Tabla 6-4
Seleccin de placa pasacables

2,3 kV
3,3 kV
4,0 kV
A1
12
12
12
A2
22
12
12
A3
22
22
12
Para identificar los terminales vase la Figura 6-9 y el Apndice E Dibujos de dimensiones.
6.4.6
Conexin de los cables de motor y transformador

Para la conexin de los cables de motor y de transformador al ACS 1000
siga el procedimiento descrito a continuacin.
3HOLJUR Asegrese de que el ACS 1000 se haya desconectado de la red
de alimentacin auxiliar y de la red de alimentacin principal.
El interruptor principal (MCB) debe hallarse abierto y en posicin de

servicio (o sea, desconectado de la red y conectado a tierra).
La fuente de alimentacin auxiliar debe estar desconectada.
Todo equipo de control conectado al ACS 1000 se halla

desconectado.
Abra la puerta del armario de la seccin de control.
3BHS111567
6-15 (de 24)
Abra el bastidor basculante de control y la puerta de la seccin del

cable de alimentacin. Se puede acceder a todos los terminales de
alimentacin.
Si los cables entran desde la parte inferior, las placas pasacables

montadas en la parte superior de la seccin de control deben
colocarse en la base del armario. Las placas pasacables no deben
ponerse boca abajo.
Para efectuar mediciones de la longitud del conductor, pele los cables

de red y de motor e introduzca los conductores en el armario a travs
de la placa pasacables segn la Figura 6-11.
Marque la longitud requerida del conductor y extraiga los cables.

Crtelos de acuerdo con la longitud requerida, pele los extremos del
conductor y monte los conectores (mx. dimetro del terminal de
cable M12).
$WHQFLyQ El polvo conductor de electricidad puede causar daos o dar

lugar a un fallo.
No corte los cables dentro del armario. Asegrese de que el polvo y los
restos de cable resultantes de los cortes no se introduzcan en el armario.

Introduzca los conductores en el armario a travs de las mangas

EMC de la placa pasacables como se muestra en la Figura 6-11 y la
Figura 6-12:
Pele el aislamiento del cable en el rea pasacables.
Apriete la manga EMC en la parte pelada del cable
con cintas para cable.
Extraiga la placa pasacables si la entrada de cable no
puede efectuarse e introdzcala en el cable.
Despus de haber efectuado las conexiones a tierra,
fije la placa pasacables.
IP 54: Extraiga los ojales de goma de las placas
pasacables y crtelos para adecuar el dimetro al de
los cables de transformador y de motor (Figura 6-12).
Para asegurar un cierre correcto, efecte el corte a lo
largo de la marca de dimetro que corresponde al
dimetro del cable. Coloque el ojal en el cable (Figura
6-11). El ojal debe ajustar para impedir que entre
agua en el armario. Si es necesario, selle las junturas
con silicona.
6-16 (de 24)
3BHS111567
Envoltura exterior
Primer conductor aislado

Segundo conductor aislado
Tercer conductor aislado
Extremo del
apantallamiento
del cable
Ojal de goma
Placa prensaestopas
Techo del armario
Manga EMC
Pele el aislamiento
del conductor para
ver el apantallamiento
Abrazadera de
montaje
Pele el aislamiento
del conductor para
ver el apantallamiento
Manga EMC
Suelo del armario

Extremo del
apantallamiento
del cable
Placa prensaestopas
Empalmes de terminales de cables

y extremos de sellado segn las
especificaciones del fabricante del cable
Tercer conductor aislado

Segundo conductor aislado
Primer conductor aislado
Envoltura exterior
Entrada del cable desde

arriba
Entrada del cable desde

abajo
Figura 6-11Entrada de cable para cables de alimentacin (IP 20 e IP 22).

1RWDApriete la manga EMC en la parte pelada del cable con cintas para
cable. Para las unidades IP 54, aada un ojal de goma al cable.
3BHS111567
6-17 (de 24)
&
Figura 6-12Corte de los ojales de goma a medida

Conexiones a tierra
Introduzca el hilo de conexin a tierra en el armario a travs de una

manga EMC en la placa pasacables y fjelo a la barra de conexin a
tierra. Si no hay ningn prensaestopas disponible, introduzca el hilo
de conexin a tierra junto con un conductor de fase en la manga
EMC.
Figura 6-13Hilo de conexin a tierra y conductor de fase combinados en

una manga EMC.
Comprobaciones de
aislamiento
6-18 (de 24)
Compruebe el aislamiento de cada cable antes de conectarlo.
Compruebe que los resultados se hallen dentro de las

especificaciones del fabricante del cable.
3BHS111567
Conexin de los cables

de motor y
transformador
$WHQFLyQEl polvo conductor de electricidad puede causar daos o dar

lugar a un fallo.
No practique orificios dentro del armario. Asegrese de que el polvo y los
restos resultantes de la operacin no entren en el armario.
Elimine las terminaciones de la barra de bus (vase Figura 6-14) para
practicar los orificios requeridos (max. M12) para apretar los tornillos.
El tamao de los tornillos debera ajustarse a los cables.
Aprox. 60 mm
5 mm
80 mm
Terminaciones de la
barra de bus extrable
Figura 6-14Terminaciones de la barra de bus extrable

Conecte los conductores de fase de los cables de transformador a las

barras de bus U1, V1 y W1 y los conductores de fase del cable de
motor a los terminales U2, V2 y W2. Vase la Figura 6-9 para ms
informacin. Vanse las especificaciones del conector para los pares
de apriete.
3BHS111567
6-19 (de 24)
$WHQFLyQ Puede haber tensiones de hasta 4000 voltios en la seccin de

terminacin de cables.
Las altas tensiones pueden provocar descargas por arco entre una fase y
tierra.
Los cables no deben entrar en contacto con los terminales de cualquier
otra fase. Debe mantenerse un margen mnimo de 20 mm entre cada
cable y los terminales de cualquier otra fase.
Conecte todos los extremos de los apantallamientos de cables a la
barra de conexin a tierra.
Cierre la puerta de la seccin del cable de alimentacin y fjela con
los tornillos suministrados (M6).
Fije todas las placas ciegas y pasacables con los tornillos
suministrados (M6).
1RWDCuando cierre la puerta de la seccin del cable de alimentacin y
vuelva a colocar las placas, deben montarse y apretarse todos los tornillos
suministrados para mantener el rendimiento EMC ptimo.
6.4.7
Conexin del cable de alimentacin auxiliar

El paso del cable de alimentacin auxiliar se efecta desde abajo o desde
el techo de la seccin de control.
Introduzca los cables de alimentacin auxiliar a travs de la ranura
EMC de la placa pasacables que conduce al rea frontal de la
seccin de control.
Si se emplean cables apantallados, pele el
aislamiento del cable en el rea pasacables. Los
cojines conductores de la ranura EMC deberan
contactar con la parte pelada del cable. Vase la
Figura 6-15.
Vista inferior
Vista lateral
Placa de prensaestopas
Cojines conductores EMC
Orificios para
colocar los tornillos
Placa base
Figura 6-15Entrada del cable de alimentacin auxiliar
6-20 (de 24)
3BHS111567
IP 54 y entrada de cable superior : Extraiga los ojales

de goma de las placas pasacables y crtelos para
adecuar el dimetro al del cable de alimentacin
auxiliar. Para asegurar un cierre correcto, efecte el
corte a lo largo de la marca de dimetro que
corresponde al dimetro del cable. Coloque el ojal en
el cable. El ojal debe ajustar para impedir que entre
agua en el armario. Si es necesario, selle las juntas
con silicona.
Afloje los tornillos de posicin en la placa pasacables
e introduzca los cables dentro del armario.
Una las dos mitades de la placa pasacables y apriete
los tornillos. Los cojines conductores EMC deberan
estar apretados contra las pantallas.
Conecte el cable a los terminales X10 (U, V, W, PE). Para localizar los
terminales consulte los dibujos de dimensiones en el Apndice E Dibujos de dimensiones.
Si se emplean cables apantallados, conecte el apantallamiento del
cable a PE (vase la Figura 6-16).
3( : 9 8
Figura 6-16Conexin de la alimentacin auxiliar
6.4.8
Conexin de los cables de control

Introduzca los cables de control en el armario a travs de la ranura
EMC en la placa pasacables que conduce al rea frontal de la
seccin de control.
Pele el aislamiento del cable en el rea pasacables.
Los cojines conductores de la ranura EMC deberan
contactar con la parte pelada del cable. Vase el
Figura 6-17. Si la superficie del apantallamiento est
cubierta de material no conductor, corte el
apantallamiento con cuidado y dele la vuelta por
encima del aislamiento (vase la Figura 6-17, abajo).
3BHS111567
6-21 (de 24)
Vista inferior
Vista lateral
Placa de
prensaestopas
Cojines conductores EMC
Orificios para
colocar los tornillos
Placa base
Superficie conductora de la
pantalla visible
Cable pelado
Parte pelada cubierta con

lmina de cobre
Lmina de cobre
Cable
Par trenzado apantallado

Hilo de conexin a tierra
Figura 6-17Entrada del cable de control

IP 54 y entrada de cable superior: Extraiga los ojales
de goma de las placas pasacables y crtelos para
adecuar el dimetro al del cable de alimentacin
auxiliar. Para asegurar un cierre correcto, efecte el
corte a lo largo de la marca de dimetro que
corresponde al dimetro del cable. Coloque el ojal en
el cable. El ojal debe ajustar para impedir que entre
agua en el armario. Si es necesario, selle las junturas
con silicona.
Afloje los tornillos de posicin en la placa pasacables
e introduzca los cables dentro del armario.
Una las dos mitades de la placa pasacables y apriete
los tornillos. Los cojines conductores EMC deberan
estar apretados contra las pantallas.
Marque cada conductor para una fcil identificacin.
Conecte los cables a los terminales X300, X301 y a las placas IOEC.
Se hallan en la parte derecha del bastidor basculante (vase la
Figura 6-18). Vase tambin el Apndice F - Dibujos elctricos.
6-22 (de 24)
3BHS111567
1RWDLos apantallamientos de los cables de control deben terminarse

solamente en el ACS 1000.
La siguiente figura muestra la seccin de control con el bastidor
basculante extrado. Las placas de E/S, terminales de seal y terminales
auxiliares tambin pueden apreciarse. La puerta de la seccin de
terminales de alimentacin est cerrada.
Placa de E/S del cliente

IOEC 2
Terminales de alimentacin
auxiliar X10
Terminales de seal
X300, X301
Puerta de acceso a
la seccin terminal
de alimentacin
Placa de E/S
IOEC 3
Placa de E/S
IOEC 4 (opcional)
Figura 6-18Seccin de control

Conecte los cables a los terminales de control externo.
Compruebe que la puerta de la seccin del cable de alimentacin y
las placas ciegas y pasacables se hayan ajustado con los tornillos
suministrados (M6).
3BHS111567
6-23 (de 24)
Atencin:'HEHPDQWHQHUVHOD(0&HQWRGRPRPHQWR
Deben montarse y apretarse todos los tornillos de fijacin, y la puerta de

la seccin de control debe cerrarse.
Lleve a cabo la comprobacin del cableado.
Se lleva a cabo una comprobacin funcional de los circuitos de
control durante la puesta a punto.
Cierre todas las puertas, incluyendo la puerta de la seccin del cable
de alimentacin y la seccin de control.
Se ha completado el proceso de instalacin. Siga con el Captulo 7 Preparacin para la puesta a punto.
6-24 (de 24)
3BHS111567
Captulo 7 - Preparacin para la puesta a punto

7.1
Sinopsis
Slo puede efectuar la puesta a punto del ACS 1000 el personal de ABB
o un representante autorizado.
Las comprobaciones de rendimiento las lleva a cabo el personal de ABB
en presencia del cliente.
7.2
Elementos de comprobacin
Compruebe las siguientes condiciones antes de la puesta a punto:
Nota: El ACS 1000 tiene bateras instaladas en la seccin de control. Si
el convertidor se ha almacenado durante un ao antes de la puesta a
punto, las bateras deben sustituirse.

La instalacin del ACS 1000 debe completarse de conformidad con

el Captulo 6 - Instalacin.
Los interruptores de alta tensin (HV) estn conectados y en estado

operativo.
El transformador del convertidor est listo para el funcionamiento.
El motor est listo para el funcionamiento.
Se han conectado los cables de conexin a tierra de los

transformadores, el convertidor y el motor.
Se han conectado todos los apantallamientos de los cables.
Se ha comprobado el aislamiento de los cables, los transformadores

y el motor, y se ajusta a las especificaciones (la comprobacin de
aislamiento del convertidor la lleva a cabo el encargado de la puesta
a punto). Est disponible un informe oficial de comprobacin.
Est disponible la alimentacin de tensin de red.
La carga accionada (bomba, ventilador, compresor, etc.) est lista

para el funcionamiento.
Est disponible la alimentacin de tensin auxiliar.

Se han conectado todos los cables de control hacia el ACS 1000:

Interruptor principal (para ms informacin vase la
Nota de aplicacin ACS 1000 Interruptor principal)
Bucle de disparo (para ms informacin vase la
Nota de aplicacin ACS 1000 Bucle de disparo)
Estaciones de control remoto, PLC
3BHS111567
7-1 (de 6)
Equipo opcional (para ms informacin vase el

Apndice B - Opciones especficas del cliente).
Estn disponibles todas las piezas de recambio.
7.3
Instrumentos y equipo de proteccin

Los transformadores de corriente adecuados y los rels de proteccin
deben proporcionar proteccin al transformador y a sus cables de
primario. La estrategia de proteccin prevista se muestra en la Figura 73. Como se muestra en la figura, puede considerarse que la proteccin
consta de tres reas.
La primera rea, identificada como proteccin primaria de fallos del
transformador, es un rea de disparo instantneo que efecta la
proteccin ante cortocircuitos en el bobinado principal del transformador
o en los cables que alimentan al primario del transformador. El umbral
inferior de disparo debera ajustarse con un valor lo suficientemente alto
para garantizar que no se produzcan disparos innecesarios debidos a
corrientes de entrada al transformador.
La segunda rea, identificada como proteccin secundaria de fallos del
transformador, es un rea de disparo de corta respuesta que efecta la
proteccin ante cortocircuitos en los bobinados secundarios del
transformador, los cables de los secundarios del transformador al ACS
1000 o las etapas de entrada del rectificador del ACS 1000. El retardo de
corta duracin proporcionado debera ser ajustable y debera ser lo
bastante elevado para garantizar que la proteccin no se dispare debido
a las corrientes de entrada del transformador. El nivel debera ajustarse
con un valor lo suficientemente bajo para garantizar que el disparo se va
a producir dentro de un perodo de tiempo de 250 ms (incluyendo el
tiempo de demora del MCB) incluso al aplicar transformadores de una
elevada impedancia de entrada.
El rea final identificada como proteccin de sobrecarga debera
proporcionar una proteccin ante sobrecargas a largo plazo con una
caracterstica de tiempo inversa. Esta rea se ha destinado a proteger el
transformador y los cables de estados de sobrecarga de larga duracin.
La proteccin descrita puede ser proporcionada mediante rels de
proteccin individual o con una sola unidad basada en
microprocesadores. Los transformadores de corriente requeridos
deberan dimensionarse de acuerdo con los niveles de intensidad
nominales del transformador. La conexin y la configuracin bsica de
proteccin deberan ser las descritas en la Figura 7-1 y la Figura 7-2.
7-2 (de 6)
3BHS111567
7.3.1
Esquema de conexin a la red

Interruptor de vaco
52
Seales de disparo
50
51
51N
Rel de sobreintens.
residual de tiempo
CA
Rel de sobreintensidad
de tiempo CA / Instantneo
ACS 1000
Abrir MCB
SD 2.5
Cerrar MCB
MCB est disponible
Figura 7-1
Bucle de disparo
SD 2.6
MCB est cerrado

MCB est abierto
X300
ED 2.10
ED 2.9
ED 2.11
Esquema de conexin a la red con interruptor de vaco
Fusible limitador de intensidad rpido
Contactor de vaco
Seales de disparo
50
51
51N
Rel de sobreintens.
residual de tiempo
CA
Rel de sobreintensidad
de tiempo CA / Instantneo
Abrir MCB
Cerrar MCB
MCB est cerrado
MCB est abierto
MCB est disponible
Figura 7-2
ACS 1000
Bucle de disparo
SD 2.5
X300
SD 2.6
ED 2.10
ED 2.9
ED 2.11
Esquema de conexin a la red con controlador de vaco
3BHS111567
7-3 (de 6)
Intensidad
Proteccin de fallos del primario del
transformador
x 20
Proteccin de fallos del secundario del

transformador
x 10
Proteccin contra sobrecarga
Demora de tiempo ajustable
Tiempo
x1
10 ms
200 ms
1s
10 s
100 s
Figura 7-3 Esquema de proteccin de ejemplo
7.4
Procedimiento de puesta a punto

El procedimiento de puesta a punto durar de 1 a 2 das sin incluir el
tiempo de espera.
7.4.1
Personal del cliente requerido

Por lo menos debera haber un tcnico cualificado disponible durante todo
el perodo de puesta a punto, que est:
7.4.2
familiarizado con equipo de media y baja tensin y con las normas de

seguridad locales
familiarizado con el proceso accionado
autorizado para manejar el medio asociado y equipo de baja tensin

(MCB, otros interruptores de MT y BT, etc.)
autorizado para manejar el proceso accionado para comprobacin.
Aceptacin
Al completarse la puesta a punto, el informe de puesta a punto ser
firmado por el cliente como indicacin de su aceptacin y por el
encargado de la puesta a punto de ABB. El cliente conservar una copia
y ABB otra. El cliente recibir confirmacin de ABB, incluyendo un registro
de todos los ajustes de parmetros actuales.
7-4 (de 6)
3BHS111567
7.4.3
Garanta
La garanta entrar en vigor a la fecha de aceptacin, es decir, a la firma
del informe de puesta a punto por ambas partes, y tendr una vigencia de
1 ao.
3BHS111567
7-5 (de 6)
7-6 (de 6)
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
8.1
Introduccin
Este captulo describe el funcionamiento normal empleando el panel de
control CDP 312 y los botones en la seccin de control despus de la
correcta instalacin del ACS 1000 segn el Captulo 6 - Instalacin y su
puesta a punto.
1RWDLas instrucciones de manejo en este captulo se basan en las
descripciones detalladas en el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de
parmetros y funciones del panel de control.
Por ello, se recomienda la lectura del Captulo 5 - Visualizacin y edicin
de parmetros y funciones del panel de control antes de empezar a
manejar el ACS 1000.
Control remoto
8.2
Cuando el ACS 1000 se controla va PLC o se maneja desde estaciones

externas, el valor de referencia, los comandos de apertura y cierre del
MCB y los comandos de marcha y paro se reciben a travs de entradas
digitales o un mdulo adaptador de bus de campo. En estos casos, la
interfase de control se adapta a la configuracin especfica y por ello el
manejo de control remoto no se describe en este captulo.
1RWDAntes de empezar a manejar el ACS 1000 deben leerse y
comprenderse las instrucciones de seguridad generales en el Captulo 1
- Instrucciones de seguridad.
3BHS111567
8-1 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
$WHQFLyQLos parmetros y las macros de aplicacin se ajustan durante

la puesta a punto del convertidor del sistema de accionamiento y no
deben cambiarse.
El manejo del ACS 1000, el motor y el equipo accionado con datos
incorrectos puede dar lugar a un funcionamiento indebido, una reduccin
de la precisin de control y daos en el equipo.
Slo podr manejar el sistema de accionamiento personal cualificado y
certificado, es decir, personal familiarizado con la mquina y el manejo del
sistema de accionamiento y los peligros que entraa, y que haya obtenido
el certificado que acredita que ha asistido a la formacin de servicio de
ABB.
3HOLJUR Alta tensin

Todas las puertas, incluyendo la puerta de la seccin de los cables de
alimentacin, deben cerrarse antes de excitar el ACS 1000.
!
8.3
8.3.1
$WHQFLyQEl rendimiento EMC debe mantenerse en todo momento.

Todos los tornillos de fijacin deben montarse y apretarse, y la puerta de
la seccin de control debe estar cerrada.
Puesta en marcha del ACS 1000

Comprobaciones antes del arranque
Antes de poner en marcha el ACS 1000 compruebe que:
8-2 (de 12)
Se hayan completado la instalacin y la puesta a punto
No haya herramientas ni objetos en el armario
Se haya conectado la tensin auxiliar
Se hayan ajustado y comprobado los parmetros de partida

especficos para el convertidor (vase el Captulo 5 - Visualizacin y
edicin de parmetros y funciones del panel de control para obtener
informacin acerca de la comprobacin y cambio de parmetros)
Todas las puertas del armario, incluyendo la puerta de separacin

protectora y la puerta de la seccin de control, estn cerradas
El aislador de conexin a tierra est en posicin abierta.
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
Aislador de conexin
a tiera
Botones de apertura/cierre
del interruptor principal
Indicador de desbloqueo
del interruptor de tierra
Botn de PARO DE
EMERGENCIA
ABIERTO
CERRADO
Figura 8-1 Elementos de manejo en la puerta frontal

Compruebe que el aislador de entrada est cerrado (si procede).
Compruebe que el aislador de salida est cerrado (si procede).
Seleccione el modo local pulsando la tecla LOC REM en el panel de

control CDP 312. Una L mayscula indica que se ha seleccionado
el modo local.
LOC
REM
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Rdy MCB on
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
Vase el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de

parmetros y funciones del panel de control para
obtener una descripcin detallada de la seleccin de
local y remoto.
3BHS111567
8-3 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
8.3.2
Cierre del interruptor principal

Compruebe que el MCB est en posicin de funcionamiento (que no

se haya extrado o est en posicin de comprobacin).
Compruebe que el ACS 1000 est listo:

No aparece ningn mensaje de alarma o error en la
pantalla del panel de control CDP 312
No se ha activado ningn paro de emergencia.
Si an existe una alarma pendiente, proceda del modo
descrito en el Captulo 10 - Solucin de problemas y
reparacin para eliminar el fallo.
Si el sistema est en buen estado, el panel de control
CDP 312 muestra READY MCB ON.
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Rdy MCB on
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A

Elimine la memoria de fallos en el panel de control CDP 312 (vase

el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y funciones del
panel de control, Tabla 5-3). No debe aparecer ningn mensaje de
error
ACT
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Rdy MCB on
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
1 L -> 0.0 rpm 0

1 LAST FAULT
Overspeed
980226 12:30:02.3256
RESET
1 L -> 0.0 rpm 0

1 LAST FAULT
H Min S
8-4 (de 12)
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Rdy MCB on
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
8.3.3
Carga del enlace de CC

Para cargar el enlace de CC del ACS 1000:

Pulse el botn MAIN CIRCUIT ONLlNE en la puerta
de la seccin de control del ACS 1000.
El panel de control CDP 312 muestra CHARGING.
La carga del enlace de CC toma algunos segundos.
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Charging
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A

El ACS 1000 est listo; READY TO START aparece en pantalla.
1 L -> 0.0 rpm 0

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
8.4
Entrada del punto de ajuste y arranque del ACS 1000

Para introducir el punto de ajuste presione REF en el panel de control

CDP 312.
REF
3BHS111567
1 L ->[ 0.0 rpm]

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
8-5 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
Introduzca el punto de ajuste (velocidad, par, segn la macro de

aplicacin seleccionada; vase el Captulo 4 - Interfases de E/S y
macros de aplicacin) mediante las teclas ARRIBA/ABAJO
1 L ->[ 600.0 rpm]

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
El nuevo punto de ajuste se activa inmediatamente.

Presione una tecla de MODO para salir del modo de punto de ajuste.
ACT
PAR
FUNC
DRIVE
1 L -> 600.0 rpm 0

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
Seleccione el sentido de giro con las teclas
$WHQFLyQMuchos procesos no permiten invertir el sentido de giro, que

slo puede cambiarse con las teclas del panel de control, si el parmetro
11.3 DIRECCIN se ajusta en PETICIN.
1 L <- 600.0 rpm 0

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
En pantalla, el sentido de giro seleccionado se indica
mediante una flecha.
Arranque la unidad presionando la tecla
El motor se magnetiza.
1 L -> 600.0 rpm 0

Status Magnetizing
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
Despus de unos segundos, el motor se acciona hasta
la velocidad de referencia siguiendo una rampa.
8-6 (de 12)
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
La pantalla indica que el motor est en marcha.
1 L -> 600.0 rpm 1

Status Running
MotSpeed 600.00 rpm
MorCurr 75.0 A
8.5
Paro del ACS 1000

El ACS 1000 puede pararse empleando uno de los modos de paro
seleccionados en el grupo de parmetros 21 (vase el Apndice H - Tabla
de seales y parmetros).

Pulse la tecla STOP en el panel de control CDP 312.
1 L -> 550.0 rpm 1

Status Stopping
MotSpeed 300.00 rpm
MotCurr 0.0 A
La unidad se detiene siguiendo la funcin de paro
preajustada. El interruptor principal se mantiene
cerrado.
Despus del paro, la pantalla muestra:
1 L -> 550.0 rpm 0

Status Rdy to Strt
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A
1RWDCuando el ACS 1000 se est parando, podr volver a ponerse en

marcha al pulsar la tecla START.
3BHS111567
8-7 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
3HOLJUR Alta tensin! Los condensadores del enlace de CC intermedio

todava estn cargados.
No acceda al circuito de alimentacin principal ni al motor despus de un
paro operacional
Antes de acceder al circuito de alimentacin principal, desconecte el
convertidor del circuito de alimentacin de red y conecte a tierra el
sistema como se describe en el apartado Desexcitacin del ACS 1000,
pgina 8-8.
.
8.6
Desexcitacin del ACS 1000

Para desconectar el convertidor de la fuente de alimentacin principal,
siga el procedimiento siguiente:

Detenga el ACS 1000 mediante los pasos descritos en el apartado

anterior.
Presione el botn OFFLINE del circuito de potencia en la puerta de

la seccin de control del ACS 1000 (vase la Figura 8-1). El MCB se
abre.
3HOLJUR Alta tensin!

No acceda al ACS 1000, el motor o los cables de alimentacin mientras
el sistema de accionamiento no est correctamente conectado a tierra.
Despus de desconectar la red y de que el motor se haya detenido,
espere unos 5 minutos para que se descarguen los condensadores del
enlace de CC. La lmpara amarilla INTERRUPTOR DE TIERRA
DESBLOQUEADO debe iluminarse antes de conectar a tierra el
ACS 1000.
La pantalla muestra:
1 L -> 550.0 rpm 0

Status Rdy MCB On
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A

8-8 (de 12)
Espere unos 5 minutos hasta que los condensadores del enlace de

CC se hayan descargado y la lmpara amarilla INTERRUPTOR DE
TIERRA DESBLOQUEADO en la puerta de la seccin de control est
iluminada.
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
ENCENDIDO
ra eado
r
e
ti qu
e
. d sblo
t
n
I de
Figura 8-2 Interruptor de tierra desbloqueado

Cierre el aislador de conexin a tierra en la parte derecha de la

seccin de control.
CERRADO
ABIERTO
Figura 8-3 Aislador de tierra cerrado
1 L -> 550.0 rpm 0

Status ErthIsoClos
MotSpeed 0.00 rpm
MotCurr 0.0 A

Abra los aisladores de entrada y salida (si procede) y ajuste el MCB

(sacndolo o fijndolo).
Desconecte la tensin auxiliar.
El sistema no alberga corriente y se puede acceder a l con

seguridad.
3BHS111567
8-9 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
$WHQFLyQEs posible que el sistema de refrigeracin se ponga en marcha

de forma automtica aunque el convertidor no reciba corriente al conectar
la tensin auxiliar. La bomba se conecta cuando la temperatura del agua
de refrigeracin cae por debajo de 5 C (para tipo W1) o 15 C (para tipos
W2/W3).
Desconecte la tensin auxiliar para cerrar el sistema de refrigeracin.
8.7
Paro de emergencia
Un paro de emergencia se inicia si se abre el bucle de disparo. El bucle
de disparo es un circuito de proteccin cableado y a prueba de fallos para
el disparo directo del interruptor principal. Los contactos de los botones
PARO DE EMERGENCIA y otros dispositivos de proteccin externos
estn conectados en serie al bucle de disparo. Si uno de los contactos se
abre, el convertidor se desconecta (vase el Apndice F - Dibujos
elctricos).
8.7.1
Paro de emergencia local

El botn PARO DE EMERGENCIA en la puerta de control del ACS 1000
(vase la Figura 8-1) est equipado con dos cubiertas cilndricas
transparentes que se pueden sellar. Encajan entre s al pulsar el paro de
emergencia. Cuando se han sellado, el paro de emergencia no puede
colocarse en su posicin inicial si no se elimina el hilo de sellado.
Si se pulsa el paro de emergencia durante el funcionamiento, el MCB se
abre y el ACS se para por s solo.
1 L -> 550.0 rpm 0

ACS 1000 9133WR
*** Fault ***
MCB Disturb
8-10 (de 12)
3BHS111567
Captulo 8 - Manejo
3HOLJUR Alta tensin!

No acceda al ACS 1000, el motor o los cables de alimentacin mientras
el sistema de accionamiento no est correctamente conectado a tierra.
Despus de desconectar la red y de que el motor se haya detenido,
espere unos 5 minutos para que se descarguen los condensadores del
enlace de CC. La lmpara amarilla INTERRUPTOR DE TIERRA
DESBLOQUEADO debe iluminarse antes de conectar a tierra el
ACS 1000.
8.8
Funciones adicionales
Para ver otras funciones del panel de control CDP 312, es decir:
Visualizacin actual y de historial de fallos para la monitorizacin de

procesos
Ajuste del contraste de la pantalla
vase el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y funciones

del panel de control.
3BHS111567
8-11 (de 12)
Captulo 8 - Manejo
8-12 (de 12)
3BHS111567
Captulo 9 - Mantenimiento preventivo

9.1
Introduccin
Este captulo contiene el plan de mantenimiento e instrucciones paso a
paso de tareas especficas de mantenimiento.
Peligro: El ACS 1000 es un dispositivo de alta tensin.
El mantenimiento, el recambio de piezas y otras tareas en el ACS 1000
debern ser realizados exclusivamente por personal cualificado de
conformidad con las normas locales.
Se recomienda realizar todas las tareas de mantenimiento de acuerdo
con el plan de mantenimiento y con las instrucciones de servicio, de forma
puntual y con la frecuencia especificada.
1RWDPara mantener un funcionamiento seguro y fiable del ACS 1000,

ABB recomienda la adopcin de un contrato de servicio con la
organizacin de servicio de ABB local. Para obtener ms informacin,
pngase en contacto con su representante de servicio local
Formacin de servicio
ABB ofrece cursos de formacin de mantenimiento y de servicio. El

personal del cliente que haya asistido con xito a estos cursos ser
certificado para realizar trabajos de mantenimiento y reparacin en el
ACS 1000 despus del periodo de garanta. Para obtener ms
informacin, pngase en contacto con su representante de servicio local.
Registro
Todas las actividades de mantenimiento debern registrarse en el registro

de mantenimiento, incluyendo:
Fecha y hora
Cualquier trabajo de mantenimiento
Direccin de Servicio
de ABB
Si desea obtener asistencia adicional, pngase en contacto con su

representante de ABB local para obtener la direccin de la organizacin
de servicio de ABB local.
3BHS111567
9-1 (de 12)
9.2
1RWDAntes de poner en funcionamiento el ACS 1000 deben leerse y
comprenderse las instrucciones de seguridad generales en el Captulo 1
- Instrucciones de seguridad.

Si el personal cualificado instala y lleva a cabo el servicio segn las
instrucciones de este manual, el dispositivo no presenta ningn riesgo.
3HOLJURNo acceda al ACS 1000 ni trabaje en el motor o los cables de

alimentacin si el sistema de accionamiento est excitado y no est
correctamente conectado a tierra.
condensadores del enlace de CC. La lmpara amarilla INTERRUPTOR
3HOLJURLas tensiones peligrosas de los circuitos de control externos

pueden permanecer dentro del ACS 1000 incluso despus de
desconectar la alimentacin de red y auxiliar.
3HOLJURAlgunas cargas pueden hacer girar el motor.

Desconecte, cortocircuite o bloquee el motor antes de iniciar la tarea.
9-2 (de 12)
3BHS111567
3HOLJURAntes de suministrar alimentacin al convertidor, compruebe

que:
9.3
Tabla 9-1
las conexiones de red y motor sean correctas
las conexiones de alimentacin auxiliar y control sean correctas
no haya herramientas ni otros objetos en el armario
las puertas, incluyendo la de la seccin de cables de alimentacin,

estn cerradas.
Plan de mantenimiento
Plan de mantenimiento
Elementos de
comprobacin
Limpieza
Realizado por
Comentarios
Si es necesario
(al menos una
vez al ao)
Vase el Limpieza interior, page 9-5
Servicio
de ABB*
Si es necesario
(al menos una
vez al ao)
Vase la documentacin de servicio
Personal
cualificado
Limpieza (placas de
circuito impreso)
Frecuencia
Conexiones de los
cables
Personal
cualificado
Servicio
de ABB*
Al cabo de 1 ao,
posteriormente
cada 4 aos
Vase el Comprobacin de las conexiones de

hilos y cables, page 9-5
Sustitucin de las
bateras
Personal
cualificado
(Servicio
de ABB)*
Cada 2 aos
Vase el Sustitucin de las bateras, page 9-6
Sustitucin del
ventilador de
refrigeracin
Personal
cualificado
(Servicio
de ABB)*
>30.000 horas de
funcionamiento
Compruebe que el funcionamiento sea suave,

sin ruido ni vibraciones excesivos. Las horas
de funcionamiento se indican en el parmetro
16.07
Vase el Sustitucin del ventilador de
refrigeracin, page 9-9
Sustitucin de los
cojinetes del
ventilador de
refrigeracin
Personal
cualificado
(Servicio
de ABB)*
>30.000 horas de
funcionamiento
Compruebe que el funcionamiento sea suave,

sin ruido ni vibraciones excesivos. Las horas
de funcionamiento se indican en el parmetro
16.07
Limpieza/sustitucin
del filtro de aire
Personal
cualificado
Cuando proceda
Alarma FanDiffPres
Vase el Sustitucin de los filtros de aire, page
9-8
Copia de seguridad
de parmetros,
versin de software
Personal
cualificado
Despus de
modificar los
parmetros (al
menos cada 5
aos)
Se requiere el software DriveWindow
Servicio
de ABB*
3BHS111567
9-3 (de 12)
Tabla 9-1
Plan de mantenimiento (Continued)
Elementos de
comprobacin
Realizado por
Frecuencia
Comentarios
Comprobacin
funcional
Inspeccin visual
Servicio
de ABB*
Una vez al ao
Condensadores
Servicio
de ABB*
Al cabo de 3
aos,
posteriormente
cada 2 aos
Comprobar la capacitancia
Comprobacin de
aislamiento
Servicio
de ABB*
Cada 2 aos
Servicio
de ABB*
De acuerdo con
las instrucciones
de
mantenimiento
aplicables
Piezas de recambio
Servicio
de ABB*
Una vez al ao
Equipo opcional
Servicio
de ABB*
MCB
Transformador
Motor
Personal
cualificado
*Servicio de ABB o personal de servicio autorizado, normalmente definido

en un contrato de servicio
9-4 (de 12)
3BHS111567
9.4
9.4.1
Tareas especficas de mantenimiento

Limpieza interior
Nota: La presencia de polvo sobre los componentes elctricos y el
cableado puede dar lugar a un fallo y daar los componentes.
9.4.2
Desexcite el sistema de accionamiento conforme al Captulo 8 Manejo, Desexcitacin del ACS 1000, page 8-8.
Limpie cuidadosamente los suelos de los compartimentos con el

aspirador, usando una boquilla blanda para evitar daos a los
componentes.
Rearranque el sistema de accionamiento tal como se describe en el

Captulo 8 - Manejo, Puesta en marcha del ACS 1000, page 8-2.
Comprobacin de las conexiones de hilos y cables

Nota: La vibracin puede aflojar las conexiones elctricas y causar fallos
ocasionales o averas del equipo. El polvo y la humedad pueden
acumularse en las conexiones sueltas y causar la prdida de seales de
nivel bajo.
Compruebe todas las conexiones de los cables de alimentacin y

control y apritelas si es necesario. Compruebe que todas las tomas
de corriente y los conectores estn apretados.
$WHQFLyQ: Los cojinetes del condensador sufrirn daos si se aplica una

fuerza excesiva.
No supere el par de apriete mximo al apretar los terminales del
condensador.
En funcin del tipo de condensador, el par de apriete mximo es el
siguiente:
20 Nm (177 in-lbs)
25 Nm (221 in-lbs)
Los valores del par de apriete estn impresos en una etiqueta en el
condensador.
3BHS111567
9-5 (de 12)
9.4.3
Cuando haya terminado, rearranque el sistema de accionamiento tal

como se describe en el Captulo 8 - Manejo, Puesta en marcha del
ACS 1000, page 8-2.
Sustitucin de las bateras

Las bateras (marcadas como G3, G4, G5 y G6) estn alojadas en la parte
inferior del bastidor basculante, en la seccin de control.
Es posible sustituir las bateras mientras el ACS 1000 est en
funcionamiento.
$GYHUWHQFLD Cuando el accionamiento est en marcha, hay tensiones
presentes en la seccin de control.
No toque ningn circuito bajo tensin!

Para cambiar las bateras durante el funcionamiento, desactive la

funcin de monitorizacin de las bateras. Ajuste el parmetro 31.06
DESACTIVAR COMPROBACIN DE BATERAS a ON.
Nota: El parmetro 31.06 se ajustar automticamente a OFF al cabo de

1 hora.

Desenganche las correas de goma (vase 1, Figura 9-1).
Tire de las bateras hacia fuera aprox. 5 cm (2 pulg.) y desconecte los

cables (vase la Figura 9-1).
Nota: Aunque se haya desconectado la batera, el LED Batera conectada

en la placa EPS permanece encendido hasta que se inicie el siguiente
ciclo de comprobacin de la batera.
Figura 9-1 Sustitucin de las bateras
9-6 (de 12)
Inserte las nuevas bateras y vuelva a conectar los cables. La

etiqueta de cada cable debe coincidir con la etiqueta de la batera
(vase la Figura 9-1).
Fije las correas de goma
3BHS111567
Compruebe la polaridad (vase la Figura 9-2):

En la placa EPS, desconecte el cable (+)-(1,2)
Conecte a la patilla de comprobacin (3) el terminal
del cable desenchufado. Si la polaridad es correcta,
se enciende el LED (4)
Conecte de nuevo el cable (+)-(2) a la patilla (+)-.
Figura 9-2 Comprobacin de la polaridad

Cierre la puerta y anote la fecha de sustitucin en el registro.
3BHS111567
9-7 (de 12)
9.4.4
Sustitucin de los filtros de aire

/RVILOWURVGHDLUHXELFDGRVHQODVSXHUWDVGHOLQYHUVRU\GHODVHFFLyQGH
FRQWUROSXHGHQVXVWLWXLUVHPLHQWUDVHO$&6 HVWiHQIXQFLRQDPLHQWR
Filtro de aire en la
puerta del inversor
Afloje el bastidor del

filtro girando los pernos
de bloqueo (4) un
cuarto de vuelta en
sentido antihorario y
retire el bastidor (1) de
la puerta (3).
Retire el elemento de
filtro (2) e inserte el
nuevo elemento.
Monte el bastidor del

filtro (1) y bloquelo
haciendo girar los
pernos de bloqueo (4)
un cuarto de vuelta en
sentido horario.
4
1
Anote la fecha de
sustitucin en el
registro.
Figura 9-3 Sustitucin del elemento del filtro de aire

Filtro de aire en la
puerta de la seccin de
control
$GYHUWHQFLD Cuando el accionamiento est en marcha, hay tensiones
presentes en la seccin de control.
No toque ningn circuito bajo tensin!
9-8 (de 12)
Abra la puerta de la seccin de control.
Extraiga el elemento de filtro de su alojamiento e inserte el nuevo

filtro.
Cierre la puerta y anote la fecha de sustitucin en el registro.
3BHS111567
9.4.4
Sustitucin del ventilador de refrigeracin

Nota: Si el accionamiento est equipado con una unidad de ventilador
redundante, consulte la correspondiente Gua del Usuario para obtener
ms instrucciones.
Desconecte el cable de
alimentacin (1) del
ventilador.
Extraiga los 2 pernos (2)

situados a derecha e
izquierda, utilizando una
llave inglesa de 13mm.
Figura 9-4 Desatornillado del ventilador de refrigeracin

Atencin: El peso total del ventilador es de 100 kg (220 lb).
Use el suficiente personal para levantar la unidad

Retire el ventilador deslizndolo cuidadosamente hacia la parte

delantera. Si es posible, apyelo con una carretilla elevadora.
3BHS111567
9-9 (de 12)
Figura 9-5 Extraccin del ventilador de refrigeracin

Retire los 4 bloques deslizantes (3) y mntelos sobre el nuevo

ventilador. Las ranuras de gua deben estar orientadas hacia el lado
posterior (4) de la carcasa (el cable y la placa de caractersticas
estnen el lado delantero).
Cara
posterior de
la carcasa del ventilador
4
Figura 9-6 Extraccin de los bloques deslizantes
9-10 (de 12)
Levante el ventilador y deslcelo hacia atrs sobre los carriles de

gua.
Empuje la carcasa hacia hacia la junta del lado derecho (5), insrtela
y apriete los 2 pernos.
3BHS111567
Figura 9-7 Reposicin del ventilador de refrigeracin

Rearranque el sistema de accionamiento tal como se describe en el

Captulo 8 - Manejo, Puesta en marcha del ACS 1000, page 8-2.
Compruebe si el ventilador funciona correctamente al reexcitar el
accionamiento.
3BHS111567
9-11 (de 12)
9-12 (de 12)
3BHS111567
Captulo 10 - Solucin de problemas y reparacin

10.1
Sinopsis
El propsito de este captulo es proporcionar informacin e instrucciones
acerca de los procedimientos a llevar a cabo en caso de problemas en el
ACS 1000 y el equipo relacionado. Este captulo va dirigido a los
profesionales de la reparacin elctrica encargados de efectuar el
servicio en el ACS 1000.
1RWDPara mantener un funcionamiento seguro y fiable del ACS 1000,
ABB recomienda la adopcin de un contrato de servicio con la
organizacin de servicio de ABB local. Para obtener ms informacin,
pngase en contacto con su representante de servicio local.
Durante el periodo de garanta, cualquier trabajo de reparacin deber ser
realizado exclusivamente por personal de servicio de ABB. Despus del
periodo de garanta, los trabajos de reparacin pueden ser realizados por
personal de servicio de ABB o por personal cualificado que haya asistido
a un curso de formacin de servicio para el ACS 1000.
Para obtener ms informacin acerca de la formacin de servicio,
pngase en contacto con su representante de servicio de ABB local.
10.2
1RWDAntes de iniciar las tareas en el ACS 1000 deben leerse y
comprenderse las normas de seguridad generales en el Captulo 1 Instrucciones de seguridad.

Si se efecta el servicio segn las instrucciones de este manual, el
dispositivo puede emplearse de forma segura.
No intente efectuar en un ACS 1000 tareas que no se describan en este
captulo.
Todos los trabajos elctricos, de instalacin o reparacin deben ser
efectuados solamente por personal cualificado segn las normas locales.
3BHS111567
10-1 (de 40)
Peligro: La alta tensin puede causar daos fsicos y fallecimiento.

No trabaje en el ACS 1000, el motor o los cables de alimentacin si el
sistema de accionamiento no est conectado a tierra.
condensadores del enlace de CC. La lmpara amarilla INTERRUPTOR
3HOLJURPuede haber tensiones peligrosas dentro del ACS 1000

procedentes de los circuitos de control externos aunque se haya
desconectado la alimentacin de red y la alimentacin auxiliar del
ACS 1000.
3HOLJUR$OJXQDVFDUJDVSXHGHQKDFHUJLUDUHOPRWRU3RUHOOR
GHVFRQHFWHFRUWRFLUFXLWHo bloquee siempre el motor antes de iniciar la
tarea.
3HOLJURAntes de suministrar alimentacin al convertidor, compruebe

que:
10-2 (de 40)
las conexiones de red y motor sean correctas
las conexiones de alimentacin auxiliar y control sean correctas
no haya herramientas ni otros objetos en el armario
las puertas, incluyendo la de la seccin de cables de alimentacin,

estn cerradas.
3BHS111567
10.3
Procedimiento estndar para la solucin de problemas

Invoque la visualizacin del Historial de fallos. Vase el Captulo 5 Visualizacin y edicin de parmetros y funciones del panel de
control, Modo de visualizacin de seales actuales, page 5-4.
No borre la memoria de fallos an.
Identifique el fallo y efecte una entrada en el registro:

Vase la Tabla 10-1 para obtener una explicacin de los mensajes de
fallos e instrucciones acerca de la deteccin de fallos y solucin de
problemas.
Para una mejor solucin de problemas, se recomienda tener a mano
los siguientes datos al llamar a su representante de servicio de ABB:
Fecha y hora del suceso
Condiciones de carga (normal, sobrecarga o carga
mnima, carga continua o intermitente, etc.)
Cualquier otra situacin o estado de funcionamiento
irregular (temperatura ambiente, etc.).
Intente subsanar el fallo.
Nota: Cuando sea necesario comprobar o sustituir placas de circuito

impreso u otros componentes, vase la documentacin de servicio de
ABB apropiada.
1RWD Por su propia seguridad, siga exactamente las instrucciones en la

Tabla 10-1 para la deteccin de fallos y la solucin de problemas. No
intente ninguna reparacin del ACS 1000 no contemplada en estas
instrucciones. Antes de iniciar la solucin de problemas, lea las
advertencias al principio de este captulo.
1RWD Si no puede resolverse un problema, pngase en contacto con su

representante de servicio de ABB.

Si se corrige el fallo, arranque el ACS 1000 segn el Captulo 8 Manejo.
3BHS111567
10-3 (de 40)
10.4
Alarmas y fallos
Si se produce un fallo en el ACS 1000 o en el equipo monitorizado por el
ACS 1000, el panel de control CDP 312 muestra el mensaje de alarma o
de fallo correspondiente. Si se dispone de un PC con la herramienta
DriveWindow, el mensaje tambin puede verse en el registrador de fallos.
En el ACS 1000 se emplean dos niveles de proteccin:
Alarma (advertencia): una alarma no desconecta el convertidor.

Sin embargo, un estado de alarma persistente suele desembocar en
un fallo si no se corrige la causa del estado de alarma.
Fallo: un fallo siempre desconecta el convertidor. El tipo de

desconexin depende del tipo de fallo. Vanse la Tabla 10-1 y el
En general, antes de poder rearrancar el convertidor es preciso
corregir el estado de fallo y restaurar manualmente el fallo. En
algunos casos, el ACS 1000 reanuda el funcionamiento
automticamente despus de eliminar el estado de fallo. Vase el
1RWD'HSHQGLHQGRGHOWLSRGH fallo, el ACS 1000 abre el interruptor

principal (MCB) o lo mantiene cerrado.
El ACS
1000 es el nico encargado de controlar y monitorizar el MCB. Por ello, no
debe facilitarse ningn comando de apertura externo al MCB si se da un
estado de fallo.
La Tabla 10-1 proporciona una lista de todos los mensajes de fallo y
alarma e informacin acerca de las causas posibles y sugerencias para
su eliminacin.
La tabla no facilita informacin ni instrucciones sobre cmo proceder
cuando deben sustituirse o comprobarse placas de circuitos impresos u
otros componentes, o cuando deben efectuarse mediciones. Para ello,
vanse la Herramienta de servicio de ABB basada en software y la
documentacin apropiada de ABB. Adems, cuando deban cambiarse los
parmetros de motor o filtrado o deba efectuarse una marcha de
identificacin, vase la documentacin de ABB apropiada.
Algunos mensajes de fallo y alarma guardan relacin con el equipo
especfico empleado (MCB, transformador, sistema de refrigeracin,
equipo de bypass sincronizado, chopper de frenado, etc.) y la
configuracin del sistema de accionamiento. Si el equipo no se configura
en el parmetro correspondiente o la alarma o el fallo no se habilitan, los
mensajes de fallo y alarma relacionados no aparecern en pantalla.
10-4 (de 40)
3BHS111567
10.4.1 Panel de control CDP 312

Para obtener una descripcin detallada de
visualizacin de un fallo activo
visualizacin de un historial de fallos
comprobacin de parmetros
vase el Captulo 5 - Visualizacin y edicin de parmetros y funciones

del panel de control.
10.4.2 Tipos de desconexin

En la Tabla 10-1, se representan los distintos tipos de desconexin
mediante un nmero o la letra S (softstop, paro suave). Puede
encontrarse una descripcin del significado en el Apndice H - Tabla de
seales y parmetros, Captulo 4 Anlisis de fallos.
10.5
Mensajes de fallo y alarma
AI3 IO4 Slos
Significado del mensaje

- Posibles causas
Prdida de seal de entrada analgica 3 en

IOEC 4
- Cables flojos o desconectados
- Seal bajo nivel mnimo preajustado
AI4 IO4 Slos
Prdida de seal de entrada analgica 4 en

IOEC 4
AirFiltSupv
Supervisin del filtro de aire

Los elementos de filtro de aire con la malla
ms fina son monitorizados midiendo la
presin a travs del filtro de aire. Si el filtro est
obstruido, se emite una alarma.
Parmetro relacionado:
P 31.05 INV AIR FILTER SUPERVISION
habilita la funcin
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
Tabla 10-1 Mensajes de fallo y alarma y rectificacin de fallos
- Compruebe las conexiones de los

cables
- Compruebe la seal analgica con un
multmetro

cables
multmetro
- Compruebe si el filtro de aire est

obstruido (vase Captulo 9 Mantenimiento preventivo,
Sustitucin de los filtros de aire, page
9-8)
- Compruebe el cableado en el circuito
de proteccin
Comprobacin y rectificacin
- Filtro de aire obstruido

3BHS111567
10-5 (de 40)
AnInpCalib
Calibracin de entrada analgica

Se emite una alarma si las entradas analgicas
en las placas IOEC se calibran
El convertidor se desconecta si la calibracin
no es satisfactoria
- En caso de fallo: desconecte todas

las entradas analgicas y repita la
calibracin
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin
Tabla 10-1 Mensajes de fallo y alarma y rectificacin de fallos (Continued)
1b
2b
- Seal analgica conectada durante la

calibracin
AutoRestart
Rearranque automtico se activa tras un

disparo por baja tensin
Si se activa, la pantalla muestra la alarma
AutoRestart. Si la tensin se recupera dentro
de un tiempo programable, el ACS 1000
reanuda el funcionamiento
Si transcurre el tiempo y no se recupera la
tensin, el ACS 1000 se desconecta
Parmetros relacionados:
P 31.01 UNDERVOLT RESTART ENABLE
activa la funcin de rearranque
P 31.02 UNDERVOLT WAIT TIME ajusta el
tiempo
Aux Pow Fail
Fallo de alimentacin auxiliar

Alimentacin auxiliar de la placa EPS
- Sin tensin auxiliar
- Placa INT defectuosa
Batera
descargada
Tensin de la batera inferior a 21,5 V

-
Battery Miss
Fusible fundido en la placa EPS

Conexiones de la batera flojas
Cable plano flojo entre las placas EPS e INT
Batera defectuosa
Batera mal conectada

- Fusible fundido en la placa EPS
- Conexiones de la batera flojas
- Cable plano flojo entre las placas EPS e INT
10-6 (de 40)
3BHS111567
- Compruebe 32 V CA para placa EPS

- Compruebe el LED en placa EPS
Si la placa EPS funciona:
- Compruebe la correcta conexin del
cable plano entre las placas EPS e
INT
2b
- Compruebe el fusible (F114) en la

placa EPS
- Compruebe todas las conexiones de
las bateras
- Compruebe la conexin del cable
plano
- Sustituya la batera (vase Captulo 9
- Mantenimiento preventivo,
Sustitucin de las bateras, page 9-6)
- Compruebe el fusible (F114) en la

placa EPS
- Compruebe todas las conexiones de
las bateras
- Compruebe la conexin del cable
plano
BChop Discr

- Posibles causas
Discrepancia del chopper de frenado

Mensaje relacionado con el chopper de
frenado opcional
Desequilibrio en las intensidades del chopper
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Llame al servicio de ABB
2b
2b
2b
- Componente(s) defectuosos en el chopper

BChop Gusp
Fuente de alimentacin de la unidad de puerta

del chopper de frenado
frenado opcional
- Unidad de control de puerta defectuosa
(GUSP)
- Fuente de alimentacin de GUSP defectuosa
BChop Short
Cortocircuito del chopper de frenado

frenado opcional
- Cortocircuito en el chopper de frenado
BChop SW
Freq
Frecuencia de conmutacin del chopper de

frenado
frenado opcional
El chopper de frenado est disparado, pero
sigue siendo
posible el funcionamiento del ACS 1000
- Frecuencia de conmutacin por encima del

nivel de disparo
3BHS111567
10-7 (de 40)
BChop Temp
HW

- Posibles causas
Hardware de temperatura del chopper de

frenado
frenado opcional
Umbral de respuesta del dispositivo de
proteccin trmica externo alcanzado
(monitorizado va ED 4.4 en IOEC 4)
Chopper de frenado desconectado hasta que
la temperatura est por debajo del umbral de
disparo
Sigue siendo posible el funcionamiento del
ACS 1000, pero sin capacidad de frenado (sta
debera restablecerse al cabo de unos 30
minutos)
Alarma
Mensaje
- Llame al servicio de ABB si persiste el

problema

problema
- Compruebe el interruptor de
proteccin del motor
- Compruebe la bomba/ventilador de
refrigeracin
- Compruebe las conexiones del
cableado
Tipo de
desconexin
- Chopper de frenado sobrecargado

- Demasiados ciclos de frenado en poco
tiempo
- Cable defectuoso
- Chopper de frenado subdimensionado
BChop Temp
SW
Software de temperatura del chopper de

frenado
frenado opcional
Lmite de temperatura del chopper superado
(monitorizado con modelo trmico basado en
software)
Chopper de frenado desconectado hasta que
la temperatura est por debajo del umbral de
disparo.
ACS 1000, pero sin capacidad de frenado (sta
debera restablecerse al cabo de unos 30
minutos)
tiempo
BrakChop Fan
Ventilador del chopper de frenado

frenado opcional
Chopper de frenado disparado. Sigue siendo
posible el funcionamiento del ACS 1000, pero
sin capacidad de frenado
- Interruptor de proteccin del motor de la
bomba/ventilador exterior disparado
(monitorizado va ED 4.3 en IOEC 4)
- Cables flojos
10-8 (de 40)
3BHS111567
BrakChop Off
Chopper de frenado desconectado

frenado opcional
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin

problema

problema
- Compruebe la seal en EA 2 en
IOEC3 (seal debe ser > 4mA o > 2V)
- Compruebe el cableado entre el
dispositivo de medicin de
temperatura externa y el ACS 1000
- Compruebe el apantallamiento y la
conexin a tierra de los cables
- Compruebe la fuente de alimentacin
del dispositivo de medicin
- Compruebe la seal en EA 3 en
IOEC3 (seal debe ser > 4mA o > 2V)
- Chopper de frenado desconectado por un

fallo
BResi Temp Hi
Temperatura elevada de la resistencia de

frenado
Lmite de temperatura del chopper superado
(monitorizado con modelo trmico basado en
software)
Peligro! Chopper de frenado no
desconectado.
ACS 1000 con capacidad de frenado
tiempo
BrgDE Mlos
Prdida de medicin de la temperatura de

cojinetes del extremo accionado
Sin seal en EA 2 en IOEC 3
P 35.01 BEARING TEMP PROTECTION DE
activa la funcin de proteccin y selecciona el
tipo de desconexin
-
Seal bajo valor mnimo preajustado

Cables flojos o desconectados
Mala conexin a tierra de seal
Fuente de alimentacin del dispositivo de
medicin defectuosa
- Dispositivo de medicin de temperatura
defectuoso
BrgNDE Mlos
Prdida de medicin de la temperatura de

cojinetes del extremo no accionado
Sin seal en EA 3 en IOEC 3
P 35.04 BEARING TEMP PROTECTION NDE
tipo de desconexin
-

medicin defectuosa
defectuoso
3BHS111567
10-9 (de 40)
BrgTemp DE

- Posibles causas
Temperatura del cojinete en el extremo

accionado
La temperatura se monitoriza por EA 2 en
IOEC 3. Si se rebasa el nivel de alarma, se
muestra un mensaje de alarma. Si se rebasa el
nivel de disparo, el convertidor se para
P 35.01 BEARING TEMP PROTECTION DE
tipo de desconexin
P 35.02 BEARING TEMP DE ALARM LEVEL
P 35.03 BEARING TEMP DE TRIP LEVEL
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Verifique los valores lmite

- Compruebe los ajustes de
parmetros
- Compruebe el dispositivo de medicin
- Compruebe la lubricacin y los
cojinetes (ver el manual del motor)
Sx
- Verifique los valores lmite

parmetros
- Compruebe el dispositivo de medicin
- Compruebe la lubricacin y los
cojinetes (ver el manual del motor)
- Compruebe el transformador segn

las instrucciones en el manual del
transformador
- Compruebe el cableado del circuito
de proteccin Buchholz
1b
- Ajustes de parmetros errneos

- Seal errnea del dispositivo de medicin
- Problemas de lubricacin o cojinetes
BrgTemp NDE
Temperatura del cojinete en el extremo no

accionado
La temperatura se monitoriza por EA 3 en
IOEC. Si se rebasa el nivel de alarma, se
muestra un mensaje de alarma. Si se rebasa el
nivel de disparo, el convertidor se para
P 35.04 BEARING TEMP PROTECTION NDE
tipo de desconexin
P 35.05 BEARING TEMP NDE ALARM LEVEL
P 35.06 BEARING TEMP NDE TRIP LEVEL
- Seal errnea del dispositivo de medicin
- Problemas de lubricacin o cojinetes
Buchholz
Seal del rel Buchholz de transformador

El mensaje representa una alarma o fallo en
funcin de la entrada digital:
ED 4 en IOEC 3 genera una alarma
ED 5 en IOEC 3 genera un fallo
P 36.05 TRAFO BUCHHOLZ PROTECTION
activa ED 4 y 5
10-10 (de 40)
3BHS111567
CH0 LinkEr

- Posibles causas
Error de enlace del canal 0

P 70.05 CH0 COM LOSS CTRL selecciona la
reaccin a la prdida de comunicacin
- Ajuste de final de espera de comunicacin
demasiado corto
- Los cables de fibra ptica DDCS no estn
bien conectados o tienen una polaridad
incorrecta
- La interfase de comunicacin externa
conectada a CH0 interrumpe la comunicacin
CH2 LinkEr
Error de enlace del canal 2

P 70.13 CH2 COM LOSS CTRL selecciona la
reaccin a la prdida de comunicacin
- Ajuste de final de espera de comunicacin
demasiado corto
- Ajustes de parmetros incorrectos
- Los cables de fibra ptica DDCS no estn
bien conectados o tienen una polaridad
incorrecta
ChargeCirc
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Compruebe que los ajustes de

parmetros correspondan a la
interfase de comunicacin externa
de la interfase de comunicacin
externa
- Compruebe las conexiones y la
polaridad de la fibra ptica

parmetros segn el manual del
maestro/esclavo sean correctos
- Compruebe que la fuente de
alimentacin est conectada
- Compruebe las conexiones y la
polaridad de la fibra ptica
Circuito de carga
Fallo en el circuito de carga
2b
- Varistores defectuosos en el circuito

rectificador
- Cortocircuito en IGCT de proteccin (si un
fallo Overvolt SW sigue a un fallo Charge
Circ, el IGCT puede ser el motivo)
- Placa ADCVI, SVA o INT defectuosa
Charging
Carga del circuito intermedio de cc fallida

La tensin de CC en ambas partes del enlace
de CC debe superar el 65% del nivel de tensin
nominal para el funcionamiento normal
- Resistencias de carga defectuosas
- Baja tensin de red
DirNotFwd
Direccin no es avance
Mensaje relacionado con el bypass
sincronizado
P 11.03 DIRECTION debe ajustarse a 1
3BHS111567
- Verifique los niveles de tensin de CC

medidos por el ACS 1000
- Compruebe que la tensin de
alimentacin de red est dentro de los
lmites permitidos. Vase el Apndice
A - Datos tcnicos.
- Compruebe que la alimentacin de
red sea consistente midiendo las tres
tensiones entre fases
parmetros sean correctos
2b
10-11 (de 40)
Discharging

- Posibles causas
Fallo de descarga
- Tiempo mximo de descarga excedido
- Diferencia excesiva entre las tensiones de
ambas partes del enlace de CC
- Resistencia(s) defectuosas
Alarma
Mensaje
Nota: los condensadores de CC quiz

deban descargarse manualmente con
un mtodo apropiado
Doing F IDR
Marcha de ID de filtro en progreso
Doing ID Run
Marcha de ID de motor en progreso
EarthIso Ctrl
Control del aislador de conexin a tierra

- Sin seal de realimentacin del aislador de
conexin a tierra
- Fallo en el circuito de control del aislador de
conexin a tierra
EmergStop
Paro de emergencia
Entrada digital relacionada: ED 5 en IOEC 1
- Paro de emergencia activado
EPS Fault
Fallo de la fuente de alimentacin electrnica

- 32 V CA del transformador T1 ausentes
- Placa EPS o INT defectuosa
ExtAct1 Lost
Prdida de seal actual externa 1

Falta el valor actual del controlador PID
conectado a EA 1 en IOEC 4.
P 40,15 MIN FUNCTION EXT ACT 1
selecciona la reaccin a la prdida de seal
Tipo de
desconexin
- Compruebe el circuito de control

- Compruebe el cableado y conexiones
- Verifique que la seal de
realimentacin corresponda a la
posicin del aislador de conexin a
tierra
1b
- Compruebe la cadena de paro de

emergencia conectada a los
terminales del bucle de disparo X300.
Vanse los dibujos elctricos
- Compruebe el cableado y las
conexiones
2b
- Compruebe la tensin de
alimentacin de EPS
- Compruebe la salida de + 20 V CC de
EPS
- Compruebe el cable plano entre la
placa EPS y la placa INT
2b

cables
multmetro

cables
multmetro

ExtAct2 Lost
Prdida de seal actual externa 2

Falta el valor actual del controlador PID
conectado a EA 2 en IOEC 4.
P 40.16 MIN FUNCTION EXT ACT 1
10-12 (de 40)
3BHS111567
ExtMot Cool
Refrigeracin externa del motor

Mensaje relacionado con la proteccin de la
refrigeracin externa del motor
ED 6 en IOEC 3 genera una alarma
ED 7 en IOEC 3 para el convertidor
P 35.08 MOTOR COOLING PROTECTION
activa la funcin
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Compruebe la temperatura del motor

- Compruebe el equipo de
refrigeracin, vase el manual
correspondiente
conexiones
- Compruebe el rel de proteccin

externa del motor
- Compruebe que los ajustes de lmite
de disparo sean correctos
- Compruebe el cableado entre el rel
de proteccin externa y el ACS 1000
- Compruebe el cableado a las
entradas de rel
1b
- Fallo en el circuito de refrigeracin externa

del motor
ExtMotProt
Proteccin externa del motor

La seal de alarma se conecta a ED 11 en
IOEC 3
La seal de disparo se conecta al bucle de
disparo y se monitoriza con ED 14 en IOEC 1
P 35.07 EXT MOTOR PROTECTION ALARM
activa ED 11
- Nivel de alarma o disparo del dispositivo de
proteccin externa excedido
ExtOverspeed
ExtRef1Lost
Seal de disparo del dispositivo de proteccin

de sobrevelocidad externa, conectada al bucle
de disparo y monitorizado por ED 1 en IOEC 3.
La seal puede desactivarse colocando un
jumper a travs de los terminales de ED 1
- Dispositivo de proteccin por sobrevelocidad
disparado
- Compruebe el dispositivo de
proteccin de sobrevelocidad externa
dispositivo de proteccin externa y el
ACS 1000
entradas del dispositivo de proteccin
Prdida de referencia externa 1

Sin valor de referencia 2 en EA 1 en IOEC 1
P 31.03 MIN FUNCTION EXT REF 1
P 13.08 AI 1 MINIMUM IOEC 2
- Compruebe los parmetros

relacionados
cables
multmetro
1b
Ajustes de parmetros errneos

Seal bajo nivel mnimo preajustado
Placa IOEC defectuosa
3BHS111567
10-13 (de 40)
ExtRef2Lost

- Posibles causas
Prdida de referencia externa 2

Sin valor de referencia 2 en EA 1 en IOEC 1
P 31.04 MIN FUNCTION EXT REF 2
P 13.03 AI 1 MINIMUM IOEC 1
- Compruebe los parmetros

relacionados
cables
multmetro
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin

- Placa IOEC defectuosa
ExtTrafProt
Proteccin del transformador externa

Seal de disparo del dispositivo de proteccin
externa del transformador, conectada al bucle
de disparo (fila de terminales X300) y
monitorizada con ED 13 en IOEC 1.
P 36.01 TRAFO TEMP PROTECTION DI
activa ED 13
proteccin externa
dispositivo de proteccin externa y el
ACS 1000
entradas del dispositivo de proteccin
1b
- Dispositivo de proteccin del transformador

disparado
Fan 1/2
Fallo del ventilador de refrigeracin

ACS 1000 con un ventilador: Si el interruptor
de proteccin Q11 del motor se dispara, se
muestra el mensaje Fan 1/2 y se desconecta el
convertidor
ACS 1000 con dos ventiladores: Si uno de los
interruptores de proteccin del motor Q11 o
Q12 se dispara, se muestra el mensaje de
alarma Fan 1/2 y el ventilador en buen estado
se conecta
Si ambos interruptores de proteccin del motor
se disparan, se muestra el mensaje Pump 1/2 y
el convertidor se desconecta
Q11 se monitoriza con ED 1,1 en IOEC 1
Q12 se monitoriza con ED 1.2 en IOEC 1
P 38.08 REDUNDANT FAN/PUMP FUNCTION
activa el ventilador redundante
P 31.07 RESET ALARM se emplea para
restaurar la alarma
ACS 1000 con un ventilador:

proteccin del motor Q11
- Compruebe el cableado entre IOEC
1, ED 1,1 y Q11
- Compruebe los cojinetes del
ventilador y el ventilador M11 por si
hay sobrecargas
1b
ACS 1000 con dos ventiladores:

1, ED 1.2 y Q12
hay sobrecargas
Vase el Captulo 9 - Mantenimiento
preventivo, Sustitucin del ventilador de
refrigeracin, page 9-9
- Interruptor de proteccin del motor disparado

o defectuoso
- Defective fan
10-14 (de 40)
3BHS111567
FanDiffPress

- Posibles causas
Presin diferencial del ventilador

La presin del aire se monitoriza mediante el
transductor de presin B1 a travs de DI 3 en
IOEC 1
ACS 1000 con un ventilador: Si la presin del
aire es demasiado baja, se emite la alarma
FanDiffPress y el convertidor se desconecta
ACS 1000 con dos ventiladores: Si la presin
del aire es demasiado baja, se emite la alarma
FanDiffPress y el 2 ventilador se conecta
Si el 2 ventilador tambin falla, el convertidor
se desconecta
P 38.08 REDUNDANT FAN/PUMP FUNCTION
activa el ventilador redundante
P 31.07 RESET ALARM restaura la alarma
La funcin protectora no puede deshabilitarse
mediante el ajuste de parmetros
- Abra las puertas del armario o la pared
posterior
- Filtro de aire obstruido
- Ventilador defectuoso
FilCapCurr
Intensidad de los condensadores de filtrado

Sobreintensidad en los condensadores de
filtrado
- Condensadores defectuosos
- Cortocircuito en el motor, cables a motor o
condensadores de filtro de seno
- Placa SCA o ADCVI defectuosa
- Transformadores de corriente defectuosos
Filt IDR Reqst
Peticin de marcha de ID de filtro
- Compruebe que todas las puertas del

armario y la pared posterior de la
seccin del inversor estn
correctamente cerradas
- Compruebe si el filtro de aire est
obstruido
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
1b
ACS 1000 con un ventilador:

del ventilador
1, ED 1,1 y Q11
hay sobrecargas
ACS 1000 con dos ventiladores:
de los ventiladores
1, ED 1.2 y Q12
hay sobrecargas
- Compruebe si hay defectos visibles
en los condensadores,
- Compruebe el motor, los cables a
motor y el filtro de seno por si existen
cortocircuitos
2a
- Uno o ms parmetros de filtro no ajustados
3BHS111567
10-15 (de 40)
Ground Cur
Intensidad de tierra
La funcin de fallo a tierra protege contra fallos
a tierra en el motor, el cable a motor, el
secundario del transformador o el inversor. La
funcin se basa en la medicin de intensidad
en la conexin a tierra del punto de estrella de
los condensadores de filtro de seno a tierra
-
Fallo de tierra
10-16 (de 40)
- Compruebe todo el sistema de

accionamiento (transformador,
ACS 1000, motor y cables de
alimentacin)
2b
- Compruebe todo el sistema de

accionamiento (transformador,
ACS 1000, motor y cables de
alimentacin)
Fallo a tierra
Transductor de intensidad defectuoso
Placa ADCVI defectuosa
Subplaca SCA defectuosa
Placa INT defectuosa
Fallo de tierra detectado

La funcin de fallo a tierra protege contra fallos
a tierra en el motor, el cable a motor, el
secundario del transformador o el inversor. La
funcin se basa en la medicin de intensidad
en la conexin a tierra del punto de estrella de
los condensadores de filtro de seno a tierra
-
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin
Fallo a tierra
3BHS111567
GUSP 1

- Posibles causas
Fallo de la fuente de alimentacin de la unidad

de puerta 1
Proteccin interna de software
La GUSP 1 alimenta los IGCT superiores del
inversor (V1U, V2U, V1V, V2V, V1W, y W2W).
La GUSP indica un fallo si su tensin de
alimentacin cae por debajo de 21,5V o si el
transformador del chopper interno se conmuta
solamente en uno de los dos bobinados del
primario
La placa GUSP transmite una seal de
monitorizacin a travs de un cable de fibra
ptica a la placa INT. Si no se transmite seal
hay un fallo. Si slo se conmuta un bobinado
de transformador, la seal luminosa cambia a
alta frecuencia
La reaccin de disparo en un fallo GUSP no
puede desactivarse con parmetros
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
2b
2b
- Tensin de alimentacin de la placa ESP

inferior a 21,5V
- Transformador interno de unidad de puerta
defectuoso
GUSP 2
Fallo de la fuente de alimentacin de la unidad

de puerta 2
Proteccin interna de software
La GUSP 2 alimenta los IGCT inferiores del
inversor (V3U, V4U, V3V, V4V, V3W, y W4W).
La GUSP indica un fallo si su tensin de
alimentacin cae por debajo de 21,5V o si el
transformador del chopper interno se conmuta
solamente en uno de los dos bobinados del
primario
La placa GUSP transmite una seal de
monitorizacin a travs de un cable de fibra
ptica a la placa INT. Si no se transmite seal
hay un fallo. Si slo se conmuta un bobinado
de transformador, la seal luminosa cambia a
alta frecuencia
La reaccin de disparo en un fallo GUSP no
puede desactivarse con parmetros
- Tensin de alimentacin de la placa ESP
inferior a 21,5V
- Transformador interno de unidad de puerta
defectuoso
3BHS111567
10-17 (de 40)
Heater

- Posibles causas
Interruptor en miniatura del calefactor del motor

o del armario disparado. Monitorizado con ED
12 en IOEC 1
P 38.01 MOTOR HEATER y P 38.04 CABINET
HEATER deben ajustarse en YES, si se han
instalado el calefactor del motor y armario
- Mida la resistencia del circuito del

calefactor
- Compruebe los interruptores en
miniatura Q22 y Q23
parmetros
- Compruebe el cableado
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Intensidad demasiado elevada o cortocircuito

ID Run Fault
Marcha de ID incorrecta
- Uno o ms parmetros de motor incorrectos
- Verifique los ajustes de parmetros

en el grupo 99
- Repita la marcha de ID
2a
ID RunReqst
Peticin de marcha de ID
El convertidor se arranca por vez primera sin
marcha de ID
Alarma restaurada si se selecciona la marcha
de ID
ID RunStop
La marcha de ID es detenida por el usuario

entrando un comando de paro
La alarma no aparece en pantalla, slo puede
verse en la memoria de fallos. La alarma va
seguida del mensaje ID RunReqst
InpIsolDis
Discrepancia de realimentacin del aislador de

entrada
Las seales de realimentacin se monitorizan
con ED 7 y 8 en IOEC 4
P 37.03 EXT INPUT ISOLATOR debe ajustarse
en NO, si no se dispone de aislador de entrada

conexiones
posicin del aislador de entrada
parmetros

entrada
- Fallo del aislador de entrada
10-18 (de 40)
3BHS111567
InpVoltUnba
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin

- Posibles causas
Desequilibrio de tensin de entrada

El contacto normalmente cerrado de un rel de
proteccin externa opcional que monitoriza la
tensin de entrada est conectado al bucle de
disparo y se monitoriza con ED 13 en IOEC 3.
La funcin puede desactivarse colocando un
jumper a travs de los terminales
correspondientes (ver dibujos elctricos)
- Compruebe la tensin de red de

entrada
auxiliar para el rel de proteccin
- Compruebe los ajustes del rel de
proteccin
conexiones
1b
- Compruebe la carga de
accionamiento
- Compruebe el tiempo de aceleracin
y los ajustes de parmetros
correspondientes
- Compruebe las conexiones del cable
a motor
- Compruebe que los cables de fibra
ptica entre la placa ADCVI y la placa
INT estn bien conectados
2a
- Fase de alimentacin perdida o tensin

desequilibrada
- Fuente de alimentacin del rel de proteccin
de tensin inactiva
Inv Curr HW
Hardware de intensidad del inversor

Se excede el lmite de intensidad de salida.
Sobreintensidad detectada por la placa ADCVI.
La placa ADCVI enva una seal a travs de la
placa INT a la placa AMC3
- Carga. La carga del motor y el ACS 1000
deben concordar correctamente para
garantizar el correcto funcionamiento en todo
el rango de velocidades
- Tiempo de aceleracin. Si el fallo por
sobreintensidad se produce durante la
aceleracin, el tiempo de aceleracin puede
ser demasiado corto para las
especificaciones de carga y accionamiento.
- Cables. Las conexiones del cable a motor
pueden tener corrientes de fuga que inducen
un disparo por sobreintensidad. En la
mayora de los casos, el fallo se describe
como intermitente y slo cuando estn
presentes influencias externas alrededor de
los cables a motor o accionamiento
Transformadores de corriente.
- Los transformadores de corriente se emplean
para medir la intensidad de salida del inversor
- Enlace de fibra ptica
- Placa ADCVI defectuosa
- Placa SCA defectuosa
3BHS111567
10-19 (de 40)
InvCurrSOA
rea de funcionamiento seguro de la

intensidad del inversor
La intensidad de salida del inversor es
demasiado elevada
Proteccin basada en software y hardware
Los semiconductores se protegen al manejarse
fuera del rea de funcionamiento de seguridad,
es decir, cuando la tensin del enlace de CC es
mayor que en funcionamiento normal. La
intensidad de salida del inversor y la tensin
del enlace de CC se miden con la placa
ADCVI, que enva los datos a travs de la
placa INT a la placa AMC3
Lea antes el registrador de fallos para hallar la
causa primaria. Si slo hay un fallo
"InvCurrSOA" en el registrador de fallos, la
razn puede ser una de las siguientes. El fallo
"InvCurrSOA" tambin puede seguir a otro
fallo. En este caso lea tambin la definicin de
los fallos anteriores al fallo "InvCurrSOA"
-
IOEC1LinkEr
- Compruebe que el SW flash sea

compatible para el tipo de convertidor
ACS1000
- Mida la tensin de alimentacin de
entrada. Mida las tres tensiones entre
fases en funcionamiento normal.
Compruebe los resultados.
- Verifique que las conexiones de
cables estn apretadas y
correctamente conectadas a tierra y
apantalladas
- Compruebe que el motor y el
convertidor estn bien
dimensionados
- Compruebe si el fallo slo ocurre
durante la aceleracin. Si es
necesario, aumente el tiempo de
aceleracin
- Compruebe si en la memoria del
historial de fallos hay otros mensajes
de error relacionados
2a

parmetros relacionados con las
comunicaciones
- Compruebe el nmero de nodo de la
placa IOEC
- Compruebe el enlace de fibra ptica
1b
Software flash errneo

Alimentacin de red
Cableado
Transformador de corriente defectuoso
Carga
Tiempo de aceleracin
Subplaca SCA o SVA defectuosa
Error de enlace IOEC 1

El canal de comunicacin DDCS CH1 no es
actualizado por la placa IOEC1 dentro de un
intervalo especificado
DDCS es un protocolo de comunicacin
empleado entre la placa AMC3 y las placas
perifricas, como las placas IOEC. Las placas
IOEC estn conectadas al canal CH1 en anillo
a travs del bus de fibra ptica. El enlace
DDCS usa comunicacin de alta velocidad
(8Mbit/s) para esta funcin
-
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin

Nmero de nodo errneo de la placa IOEC
Enlace ptico interrumpido
Placa IOEC defectuosa
Placa AMC defectuosa
IOEC2LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
1b
IOEC3LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
1b
10-20 (de 40)
3BHS111567

- Posibles causas
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
IOEC4LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
1b
IOEC5LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
1b
IOEC6LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
Vase IOEC1LinkEr
1b
LimitSuperv
Algunas seales actuales y de referencia se

monitorizan para los valores lmite. Si una de
las seales se encuentra en el lmite
preajustado, se genera la alarma
- Compruebe los ajustes de lmites en

el grupo de parmetros 32
SUPERVISIN
Link AB Lost
PPCS se usa como un protocolo de

comunicacin entre la placa AMC3 y la placa
INT. Las placas se conectan con dos enlaces
de fibra ptica PPCS. Una interrupcin en uno
de los enlaces de comunicacin es detectada
por el software de control de la placa AMC3 y
se inicia un disparo.
Dos LED en la placa INT indican cundo se
transfieren datos en los enlaces A y B
- Compruebe la correcta polaridad y las

conexiones del enlace ptico
1b
- Compruebe la correcta polaridad y las

conexiones del enlace ptico
2b
- Enlace ptico interrumpido

- Placa AMC defectuosa
Link C Lost
La comunicacin entre la placa INT y la placa

ADCVI usa tres enlaces PPCS y tres enlaces
de seales unidireccionales. El enlace C se
conecta a la placa ADCVI y es monitorizado
por la lgica EPLD en la placa INT. Si se pierde
el enlace C se inicia un disparo. Los
conectores de fibra ptica "A1" y "A8" en la
placa ADCVI pertenecen al enlace C
- Enlace ptico interrumpido
Link D Lost
Vase Link C Lost
Vase Link C Lost
2b
Link E Lost
Vase Link C Lost
Vase Link C Lost
2b
3BHS111567
10-21 (de 40)
LS Print Mi

- Posibles causas
Impresin LS negativa
Proteccin contra cortocircuito del inversor
La proteccin contra cortocircuito en el circuito
positivo y negativo del enlace de CC se
establece monitorizando la tensin en una
reactancia di/dt con la placa VLSCD. Si la
tensin medida es mayor que un valor lmite
especificado, la placa enva un impulso
luminoso a travs de la fibra ptica a la placa
INT. Si el tiempo de transmisin de la seal
supera un tiempo programado, se detecta un
estado de cortocircuito por parte de la placa
INT. Cada vez que se conecta un IGCT, la
placa VLSCD debera enviar un impulso
luminoso corto. Si la placa INT no recibe el
impulso, hay un fallo "LS Print Pl" o "LS Print
Mi"
El fallo "LS Print Mi" se encuentra en el circuito
negativo del enlace de CC
- Compruebe el cableado entre la placa

VLSCD 2 y la reactancia di/dt (Ls2)
- Compruebe que los conectores de
fibra ptica entre VLSCD 2 y la placa
INT estn bien fijados
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
1b
- Conector flojo. El cableado entre la placa

VLSCD2 y la reactancia di/dt (Ls2) puede
tener una conexin floja
- Enlace ptico
- Placa VLSCD 2 defectuosa
10-22 (de 40)
3BHS111567
LS Print Pl

- Posibles causas
Impresin LS positiva
impulso, hay un fallo "LS Print Pl" o "LS Print
Mi"
El fallo "LS Print PI" se encuentra en el circuito
positivo del enlace de CC
Alarma
Mensaje
- Compruebe el cableado entre la placa

VLSCD 1 y la reactancia di/dt (Ls2)
- Compruebe que los conectores de
fibra ptica entre VLSCD 1 y la placa
INT estn bien fijados
Tipo de
desconexin
1b
- Conector flojo. El cableado entre la placa

VLSCD1 y la reactancia di/dt (Ls2) puede
tener una conexin floja
- Enlace ptico
MacrChange
La macro de usuario se ha modificado
MCB Control
El ACS 1000 no puede accionar el interruptor

principal
Grupo de parmetros relacionado:
21 START/STOP/MCB FUNCTION
- MCB disparado o en posicin de
comprobacin
- Fallo del MCB
- Apantallamientos de los cables de control mal
conectados a tierra
MCB Discrep
La alarma Discrepancia del MCB se activa si

las dos seales de realimentacin abrir y
cerrar del interruptor principal son altas o
bajas
- Fallo del MCB
3BHS111567
x
parmetros sean correctos y
correspondan a la interfase de control
del MCB
- Compruebe el funcionamiento del
MCB segn el manual del usuario del
MCB y el diagrama de circuitos
- Compruebe el cableado externo y el
apantallamiento

parmetros sean correctos y
correspondan a la interfase de control
del MCB
apantallamiento
2b
10-23 (de 40)
MCB Disturb
Perturbacin en el MCB
El interruptor principal se abre durante el
funcionamiento del convertidor
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
- Compruebe el bucle de disparo
Tipo de
desconexin
2b
- Uno o ms contactos en el bucle de disparo

estn abiertos
- Hay uno de los siguientes fallos activos:
"ShortCircuit", "SelfExitSW", "SelfExitHW",
"FiltCapCurr", "ShortCirPl", "ShortCirMin o
"GroundFault"
MCB NotAvl
MCB no disponible
Falta la seal de realimentacin
correspondiente del interruptor principal. La
seal de realimentacin se habilita con el P
21.08 MCB AVAILABLE SIGNAL

apantallamiento
- MCB en posicin de comprobacin, no

funciona o est extrado
Mot Phase L
Prdida de fase de motor

La funcin de prdida de fase monitoriza las
conexiones del cable a motor midiendo las
intensidades de salida del convertidor. Si se
detecta la ausencia de una fase, el convertidor
no arranca o se desconecta al funcionar
Funcin de SW - prdida de fase de motor
-
10-24 (de 40)
Cables y conexiones de motor

Transformador de corriente defectuoso
Baja velocidad. Si el motor funciona
continuamente con una frecuencia justo por
encima del umbral de la frecuencia de
monitorizacin, la intensidad de fase de
motor puede provocar un estado de disparo
innecesario
3BHS111567
- Compruebe todos los cables y

conexiones de motor
- Compruebe los contactores del motor
y los interruptores de seguridad
- Intente evitar un funcionamiento
continuo a baja frecuencia. Si es
necesario, haga comprobaciones
para determinar que la baja velocidad
no es la causa del fallo
1b
Mot Prot SW

- Posibles causas
Software de proteccin del motor

El valor eficaz trifsico de la intensidad del
motor se monitoriza y compara con 3 umbrales
ajustables. Puede ajustarse una demora de
puesta en trabajo para cada umbral. En caso
de un estado de sobrecarga, se muestra el
mensaje Mot Prot SW y el convertidor se para
P 30.07....P 30.09 MOTOR PROT CURRENT
LEVEL ajusta el umbral de intensidad
P 30.10...P 30.12 MOTOR PROT TIME
determina la demora de puesta en trabajo
Alarma
Mensaje
- Verifique que los ajustes de

parmetros sean correctos y que
correspondan a los valores de carga y
motor
- Compruebe la curva de capacidad de
carga del motor para ver si la carga a
bajas velocidades se permite para el
motor
- Compruebe que el dimensionado del
motor y el convertidor sea correcto
Tipo de
desconexin
1a

- Funcionamiento continuo a baja velocidad
- Carga del convertidor
MotCooler
Interruptor en miniatura Q21 disparado

El contacto auxiliar de Q21 se monitoriza con
ED 12 en IOEC 3
P 38.02 MOTOR COOLER activa la funcin y
selecciona la alarma o la desconexin
- Compruebe y restaure Q21.

Compruebe que el ajuste de disparo
corresponda a la intensidad del
refrigerador del motor
- Compruebe que los hilos y cables
estn bien conectados y que todos los
terminales estn apretados
- Compruebe la carga cerca del rea

de bloqueo reduciendo la frecuencia
de bloqueo temporalmente (P 30.14).
Inicie el ciclo para ver si se elimina el
fallo. No sobrecaliente el motor
dimensionados y se ajusten a la carga
requerida
- Compruebe la carga normal del
convertidor y verifique el correcto
funcionamiento del equipo accionado
y los cojinetes del motor
2a

- Fallo en el circuito refrigerador externo
MotorStall
La funcin de bloqueo del motor protege el

motor contra sobrecalentamiento
monitorizando la frecuencia de salida y la
intensidad de salida
P 30.13 STALL FUNCTION activa la funcin y
selecciona la alarma o paro.
Si la frecuencia de salida es menor que el
lmite permitido, ajustado en P 30.14 STALL
FREQ HI, y la intensidad est cercana a su
lmite elevado, se inicia un contador en el
software. Si el contador llega a un lmite de
tiempo preajustado, ajustado en P 30.15
STALL TIME se activa un fallo o alarma en
funcin de P 30.13
- Carga del convertidor
- Equipo accionado
3BHS111567
10-25 (de 40)
MotVibrat
Vibracin del motor

Un contacto externo conectado a ED 9 en
IOEC 3 para el convertidor si se abre
P 35.09 VIBRATION PROTECTION activa la
funcin
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
- Compruebe el motor y los cojinetes

proteccin contra vibraciones
conexiones
Tipo de
desconexin
1a
- Vibraciones del motor

- Dispositivo de proteccin por vibraciones
defectuoso
MotWdg MLos
Prdida de medicin de bobinado de motor

Por lo menos una de las 3 seales de
temperatura se pierde o est por debajo de un
valor mnimo ajustado. Las entradas
analgicas correspondientes para las seales
de temperatura en IOEC 2 son:
EA 2 para la fase U
EA 3 para la fase V
EA 4 para la fase W
La reaccin del convertidor, si se pierde una
seal, puede seleccionarse para cada
temperatura en el parmetro:
P 30.02 para la fase U
P 30.03 para la fase V
P 30.04 para la fase W
- Compruebe el nivel de seal en las

entradas analgicas (la seal debe
ser > 4mA o > 2V)
- Compruebe el cableado entre los
sensores de temperatura externa y el
ACS 1000

medicin defectuosa
defectuoso
10-26 (de 40)
3BHS111567
MotWdg Temp
HW
Hardware de temperatura de bobinado de

motor
La temperatura del bobinado del motor es
demasiado elevada. La temperatura en la fase
U, V y W es monitorizada por los sensores
PT100 o PTC. Una seal de 4...20 mA de cada
fase se conecta a EA 2, 3 y 4 en IOEC 2
P 30.05 MOT TEMP ALM L ajusta el lmite de
alarma
P 30.06 MOT TEMP TRIP L. ajusta el lmite de
disparo
P 30.01 EXT MOTOR THERM PROT
selecciona la reaccin del convertidor si se
superan los lmites
-
NoCurOffset
- Compruebe el correcto
funcionamiento del ventilador o la
bomba de refrigeracin del motor y
sus dispositivos de proteccin
- Compruebe la temperatura del
refrigerante y haga ajustes si es
demasiado elevada
dimensionados. Compruebe que los
lmites de par y potencia del
convertidor estn bien ajustados
- Compruebe que la alarma y lmites de
disparo de sobretemperatura estn
bien ajustados
Refrigeracin del motor insuficiente

Temperatura del motor demasiado alta
Estado de sobrecarga
Sin ajuste de intensidad

El ACS 1000 se arranca antes de calibrar el
ajuste de intensidad
- Sin ajuste
- Interruptor de conexin a tierra
NoFiltData
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin
Sin datos de filtrado

El fallo aparece si el ACS1000 se arranca
antes de entrar los datos de filtrado en el grupo
de parmetros 112
- Desconecte la alimentacin principal.

Al desexcitarse el enlace de CC cierre
el interruptor de conexin a tierra. La
tensin auxiliar debe estar conectada.
Desconctela y espere hasta que la
fuente de alimentacin para AMC3 se
desconecte. Conecte la tensin
auxiliar. Cuando est cerrado el
interruptor de conexin a tierra, el
ACS1000 calibrar automticamente
la medicin de intensidad y ajustar el
punto de ajuste.
2b
- Introduzca los datos de filtrado
2b
- Compruebe que los parmetros de

datos del motor en el grupo 99
correspondan a los datos de la placa
de caractersticas del motor
1b
- Memoria Flash
NoMotorData
Datos del motor ausentes o errneos

OffsetToo Big
Calibracin del ajuste de intensidad fallida. El

ajuste de intensidad es demasiado grande
2b

- Transformador de corriente defectuoso
3BHS111567
10-27 (de 40)
OS Fault

- Posibles causas
Fallo del sistema operativo

- Memoria Flash. Puede haber ocurrido un
error en el software de aplicacin en la
memoria flash o un error durante la descarga
desde la memoria flash
OutsAirTemp
Temperatura del aire exterior

La seal analgica de la temperatura del aire
exterior se monitoriza con EA 4 en IOEC 3
comparando la seal con un lmite de alarma y
disparo.
P 37.05 OUTSIDE AIR TEMP ALM L ajusta el
lmite de alarma
P 37.06 OUTSIDE AIR TEMP TRIP L ajusta el
lmite de disparo
P 37.04 OUTSIDE AIR TEMP PROTECTION
activa la funcin y selecciona la alarma o fallo
- Temperatura
- Circuito de medicin
OutsAirMLos
Prdida de medicin de temperatura del aire

exterior
La seal analgica de la temperatura del aire
exterior se monitoriza con EA 4 en IOEC 3. Se
detecta la prdida de seal si la seal actual
cae por debajo de 2 mA.
P 37.04 OUTSIDE AIR TEMP PROTECTION
activa la funcin y selecciona la alarma o fallo
Alarma
Mensaje
- Desconecte la alimentacin.
Compruebe que la placa AMC3 est
desconectada ( LED 'P' apagado)
- Conecte la alimentacin y rearranque
el ACS 1000
Tipo de
desconexin
2b
- Mida la temperatura con otro medidor

de temperatura. Compare el valor al
lmite de disparo (P 37.06). Si la
temperatura es mayor de lo permitido,
mejore la refrigeracin
- Lea los valores actuales de
temperatura en P 80.04 y P 80.08.
Mida la seal analgica en IOEC 3 y
compruebe que la seal medida
corresponda a la temperatura real
mostrada en P 80.04 y P 80.08
- Si falta la seal, compruebe el
cableado entre el dispositivo de
medicin y el convertidor. Compruebe
la fuente de alimentacin auxiliar del
dispositivo de medicin
- Mida la seal actual en la entrada

analgica en IOEC 3. Si la seal es
inferior a 2 mA, la fuente de
alimentacin auxiliar de los
transmisores puede ser defectuosa
- Si falta la seal, compruebe el
cableado entre el dispositivo de
medicin y el ACS 1000
auxiliar del dispositivo de medicin

conexiones
posicin del aislador de salida
- P 37.02 debe ajustarse en NO, si no
hay un aislador de salida
- Circuito de medicin
OutpIsolDis
Discrepancia de realimentacin del aislador de

salida
Las seales de realimentacin de un aislador
de salida se monitorizan con ED 5 y ED 6 en
IOEC 4.
P 37.02 EXT OUTPUT ISOLATOR activa la
funcin
salida
- Fallo del aislador de salida
10-28 (de 40)
3BHS111567
Overspeed
Sobrevelocidad del motor

Caracterstica de proteccin basada en
software
La velocidad del motor supera el lmite definido
en P 20.11 FREQ TRIP MARGIN y P 20.02
MAXIMUM SPEED y P 20.01 MINIMUM
SPEED
- Equipo accionado. El proceso fuerza al motor
a girar demasiado rpido
Overvoltage
Estado de sobretensin en el circuito de cc

cuando el convertidor est Listo para marcha
-
Alimentacin de red
Subplaca SVA defectuosa
3BHS111567
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
- Compruebe que los lmites de

velocidad mnimo y mximo estn
bien ajustados:
P12.04 EXT REF1 MINIMUM
P12.05 EXT REF1 MAXIMUM
P 20.01 MINIMUM SPEED
P 20.02 MAXIMUM SPEED
P 50.01 SPEED SCALING
- Compruebe que todos los valores en
el grupo de parmetros 99 DATOS DE
PARTIDA estn bien ajustados y
correspondan a los datos en la placa
de caractersticas. Es importante
sobre todo la velocidad nominal (P
99.05).
EJEMPLO:
Vel. requerida: 1.600...1.700,
avance, motor 4 polos
Ajustes de parmetros:
P12.04 EXT REF1 MINIMUM = 1600
rpm
P12.05 EXT REF1 MAXIMUM = 1700
rpm
P20.01 MINIMUM SPEED = 1400 rpm
P20.02 MAXIMUM SPEED = 1700 rpm
P20.11 FREQ TRIP MARGIN = 50Hz
El fallo por sobrevelocidad se dar
solamente si la velocidad supera 3.200
rpm (=1.700+1.500) en avance o -100
rpm (=1.400-1.500) en retroceso
- Compruebe la carga normal del
convertidor y verifique que el equipo
accionado funcione bien y est
dimensionado correctamente
- Si la alarma se produce incluso con el
convertidor Listo para marcha, la
tensin de alimentacin quiz sea
demasiado elevada. Compruebe los
niveles de tensin de CC medidos en
el inversor. Lea los parmetros:
P 02.02 DC VOLTAGE Udc1
P 02.06 DC VOLTAGE Udc1 + Udc2
Mida las tensiones de entrada entre
Verifique el resultado
Tipo de
desconexin
1a
10-29 (de 40)
OvervoltHW

- Posibles causas
Hardware de sobretensin
La tensin de CC intermedia no se encuentra
dentro del rango de tensin especificado
- Tensin de alimentacin de red
- IGCT de proteccin. El IGCT de proteccin
puede tener un cortocircuito y, al cargarse el
enlace de CC, el sobreimpulso provoca este
fallo. Si un fallo "OvervoltHW" sigue a un fallo
"Charging" , quiz el IGCT de proteccin sea
la causa
- Enlace ptico
- Placa SVA defectuosa
- Fallo del chopper de frenado. La tensin de
CC aumenta durante el frenado hasta que se
activa el chopper de frenado
OvervoltSW
Software de sobretensin
Lea el registrador de fallos. Si slo hay un fallo
"OvervoltSW", el motivo puede ser uno de los
siguientes. El fallo "OvervoltSW" puede seguir
a otro fallo. Lea la definicin de los fallos
anteriores al fallo "OvervoltSW"
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Si la alarma se produce incluso con el

convertidor Listo para marcha, la
tensin de alimentacin quiz sea
demasiado elevada. Compruebe los
niveles de tensin de CC medidos en
el inversor. Lea los parmetros:
Verifique el resultado
- Compruebe y mida el circuito de
carga. Sustituya el IGCT con su
unidad de puerta
- Compruebe que los cables de fibra
ptica entre la placa ADCVI y la placa
INT estn bien conectados
2b
Vase Overvolt HW
2b
- Tensin de alimentacin de red

- IGCT de proteccin. El IGCT de proteccin
puede tener un cortocircuito y, al cargarse el
enlace de CC, el sobreimpulso provoca este
fallo. Si un fallo "OvervoltSW" sigue a un fallo
"Charging" , quiz el IGCT de proteccin sea
la causa Enlace ptico
- Fallo del chopper de frenado. La tensin de
CC aumenta durante el frenado hasta que se
activa el chopper de frenado
10-30 (de 40)
3BHS111567
Panel Lost

- Posibles causas
Se interrumpe la comunicacin hacia el panel

de control CDP 312
Si el convertidor est en modo de control del
par y si el panel de control es la estacin de
control activa y se pierde la comunicacin, el
convertidor se desconecta. Si el convertidor se
controla desde una estacin de control externa
y se selecciona el teclado como estacin de
control, el convertidor tambin se desconecta.
En cualquier otro modo slo se inicia una
alarma
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Compruebe que el cable de la placa

AMC3 a travs de NDPI hacia el panel
de control est bien conectado
2b
- Conexin floja
Press Stop
La alarma se visualiza cuando se completa la

marcha de ID de filtro
Pulse la tecla STOP en el panel de

control CDP 312
ProcessStop
La seal de paro de proceso externo o la seal

de permiso de marcha est conectada a ED
2.8 en IOEC 2 o se recibe a travs de la
interfase de comunicaciones serie
P 16.01 PROCESS STOP activa y selecciona
la fuente de seal
P 21.03 PROCESS STOP selecciona el modo
de paro
P 21.04 PROCESS STOP MCB MODE
selecciona si el MCB se abre o sigue cerrado
tras un comando de proceso
P 21.05 PROCESS STOP SPEED DIF
monitoriza la deceleracin del convertidor
- Compruebe el circuito de paro de

proceso externo
- Compruebe el cableado y conexiones
- Paro de proceso
3BHS111567
10-31 (de 40)
RideThrough

- Posibles causas
La funcin de funcionamiento con cortes de la

red mantiene el convertidor funcionando si se
interrumpe la alimentacin de red. La funcin
emplea la energa cintica del motor en giro y
la carga para mantener la tensin de CC.
Si se activa esta funcin y la tensin del enlace
de CC cae por debajo del 80 %, se muestra la
alarma RideThrough.
Si la tensin de CC permanece por debajo del
80 % y el tiempo mximo de funcionamiento
con cortes ha transcurrido o la velocidad cae
por debajo del nivel de velocidad mnimo, se
muestra el mensaje de fallo RideThrough y el
convertidor se desconecta
P39.01 RIDE THROUGH ENABLE activa la
funcin de funcionamiento con cortes
P39.02 RIDE THROUGH TIME define el
tiempo de funcionamiento con cortes mximo
P39.03 RIDE THROUGH MIN SPEED define el
lmite de velocidad mnima durante el
funcionamiento con cortes
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Compruebe si los parmetros estn

bien ajustados
- Compruebe las tensiones de CC
medidas del inversor. Lea los
parmetros:
Compruebe los resultados. Si la
interrupcin de alimentacin es
frecuente, monitorice la tensin de
CC con DriveWindow o monitorice la
tensin de alimentacin con un
analizador de red
1b
&RPSUXHEHORVDMXVWHVGH
SDUiPHWURV
3%5.&/26,1*7,0(/,0,7
3%5.23(1,1*7,0(/,0,7
FRPSDUHORVDMXVWHVFRQODV
HVSHFLILFDFLRQHVGH6ESL
&RPSUXHEHHOIXQFLRQDPLHQWRGH
6ESLVHJ~QHOPDQXDOGHOXVXDULRGH
6ESL\HOGLDJUDPDGHFLUFXLWRV
2a

- Duracin de la interrupcin de alimentacin
demasiado elevada
Sbp1Control
0HQVDMHUHODFLRQDGRFRQODIXQFLyQGHE\SDVV
VLQFURQL]DGR
(O$&6 QRSXHGHDFWLYDUHOLQWHUUXSWRUGHO
E\SDVV6ESL
(QWUDGDGLJLWDOUHODFLRQDGD('HQ,2(&
6HDFWLYDXQDDODUPDVLHOLQWHUUXSWRUGHE\SDVV
QRVHDEUHWUDVIDFLOLWDUHOFRPDQGR6WRSPRWRU
IURPOLQH
6HGDXQIDOOR\HOFRQYHUWLGRUVHGHVFRQHFWDVL
HOFRPDQGRMotor start VHIDFLOLWD\HO
LQWHUUXSWRUGHOE\SDVVHVWiFHUUDGR
$MXVWHGHSDUiPHWURVGHOWLHPSRGHDSHUWXUD
GHOLQWHUUXSWRULQDSURSLDGR
6ESLGLVSDUDGRRHQSRVLFLyQGH
FRPSUREDFLyQ
)DOORGH6ESL
&DEOHVIORMRVRGHVFRQHFWDGRVHQHOFLUFXLWR
GHFRQWURO
$SDQWDOODPLHQWRVGHOFDEOHGHFRQWUROPDO
FRQHFWDGRVDWLHUUD
10-32 (de 40)
3BHS111567
Alarma
Tipo de
desconexin
Sbp2Control
9pDVHSbp1Control
9pDVHSbp1Control
2a
Sbp3Control
9pDVHSbp1Control
9pDVHSbp1Control
2a
Sbp4Control
9pDVHSbp1Control
9pDVHSbp1Control
2a
Self Exci HW
Hardware de autoexcitacin
La autoexcitacin aumenta la tensin en el
enlace de CC. Si la tensin est por encima del
lmite del 133% de la tensin nominal, el
La funcin de proteccin basada en hardware
monitoriza las tensiones de enlace de CC
negativas y positivas
La placa OVVP se usa para detectar el estado
de sobretensin. Los valores medidos se
transmiten va la placa INT a la placa AMC3
- Compruebe la tensin de cc, vanse

los parmetros P 02.02 a P 20.09
- Compruebe si la tensin de
A - Datos tcnicos
Self Exci SW
Software de autoexcitacin
La autoexcitacin aumenta la tensin en el
enlace de CC. Si la tensin est por encima del
lmite del 133% de la tensin nominal, el
La deteccin de sobretensin se basa en
software al monitorizar las tensiones de enlace
de CC positivas y negativas. La placa ADCVI
mide las tensiones de enlace de CC. Los
valores medidos se transmiten va la placa INT
a la placa AMC3
- Compruebe la tensin de cc, vanse

los parmetros P 02.02 a P 20.09
- Compruebe si la tensin de
A - Datos tcnicos
Short Circuit
Hay un cortocircuito en el puente rectificador

de entrada, el enlace de CC o el inversor si se
producen una alarma y fallo de subtensin
dentro de 200 s
La proteccin contra cortocircuito se basa en la
monitorizacin del enlace de CC
- Compruebe si hay otros mensajes de

error relacionados en la memoria del
hitorial de fallos
Si slo se registra un mensaje de fallo
"ShortCircuit" en el registrador de
fallos, el rectificador, quiz con mayor
probabilidad los diodos de puente
rectificador, tienen un cortocircuito.
Compruebe los componentes del
rectificador
Si se registran otros fallos al mismo
tiempo, el cortocircuito est en el
enlace de CC o el inversor
Mensaje

- Posibles causas
- Cortocircuito
3BHS111567
10-33 (de 40)
Short Cir Mi

- Posibles causas
Cortocircuito negativo
impulso, hay un estado de cortocircuito.
El fallo "Short Cir Mi" se encuentra en el
circuito negativo del enlace de CC
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
- IGCT defectuoso. Si ocurre un fallo

"ShortCirMi" con un fallo "Undevoltage", uno
de los IGCT en la parte negativa del inversor
puede tener un cortocircuito
Short Cir PL
Cortocircuito positivo
impulso, hay un estado de cortocircuito.
El fallo "Short Cir PI" se encuentra en el circuito
positivo del enlace de CC
- IGCT defectuoso. Si ocurre un fallo

"ShortCirMi" con un fallo "Undevoltage", uno
de los IGCT en la parte positiva del inversor
puede tener un cortocircuito
10-34 (de 40)
3BHS111567
SM1 Control

- Posibles causas
Mensaje relacionado con la funcin de bypass

sincronizado
El ACS 1000 no puede accionar el interruptor
principal
Alarma
Mensaje
Tipo de
desconexin
2b
- Ajuste de parmetros errneo

- Fallo del interruptor principal

parmetros en el grupo 65
- Compruebe que el interruptor principal funcione segn el manual del
usuario y el diagrama de circuitos
- Compruebe que los cables entre el interruptor principal y el ACS 1000 estn bien conectados
SM2 Control
Vase SM1 Control
Vase SM1 Control
2b
SM3 Control
Vase SM1 Control
Vase SM1 Control
2b
SM4 Control
Vase SM1 Control
Vase SM1 Control
2b
SM1 Disturb
Perturbacin del interruptor

El interruptor se abre mientras funciona el
convertidor
&RPSUXHEHTXHHOLQWHUUXSWRU
IXQFLRQHVHJ~QHOPDQXDOGHOXVXDULR
GHOLQWHUUXSWRU\HOGLDJUDPDGH
FLUFXLWRV
2b
,QWHUUXSWRUGLVSDUDGRRHQSRVLFLyQGH
FRPSUREDFLyQ
)DOORGHOLQWHUUXSWRU
&DEOHVIORMRVRGHVFRQHFWDGRV
(QODFHGHILEUDySWLFDGHODSODFDGHLQWHUIDVH
D,2(&LQWHUUXPSLGR
- $SDQWDOODPLHQWRVGHOFDEOHGHFRQWUROPDO
FRQHFWDGRVDWLHUUD
SM2 Disturb
Vase SM1 Disturb
Vase SM1 Disturb
2b
SM3 Disturb
Vase SM1 Disturb
Vase SM1 Disturb
2b
SM4 Disturb
Vase SM1 Disturb
Vase SM1 Disturb
2b
SM1 Not Avl
SM1 no disponible
&RPSUXHEHODSRVLFLyQGHOLQWHUUXSWRU
\HOPRGRGHIXQFLRQDPLHQWR
&RPSUXHEHVLORVDMXVWHVGH
SDUiPHWURVFRUUHVSRQGHQDO
LQWHUUXSWRUYpDVHHOJUXSRGH
SDUiPHWURV
&RPSUXHEHTXHHOLQWHUUXSWRU
IXQFLRQHVHJ~QHOPDQXDOGHOXVXDULR
GHOLQWHUUXSWRU\HOGLDJUDPDGH
FLUFXLWRV
,QWHUUXSWRUGHIHFWXRVRH[WUDtGRHQPRGR
ORFDOHQSRVLFLyQGHFRPSUREDFLyQHWF
$MXVWHVGHSDUiPHWURVHUUyQHRV
SM2 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
SM3 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
SM4 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
Vase SM1 Not Avl
3BHS111567
10-35 (de 40)
SuplPhasLos
Prdida de fase de alimentacin

Funcin de proteccin basada en monitorizar
el rizado de tensin en el enlace de CC
- Transformador
- Prdida de fase o desequilibrio de tensin
- Diodos de rectificador defectuosos
Swfreq HW
Hardware de frecuencia de conmutacin

La frecuencia de conmutacin supera el lmite
permitido.
La frecuencia es controlada y monitoreada en
el software de control. Una funcin de
proteccin basada en hardware en la lgica
EPLD evita que la frecuencia de conmutacin
se eleve demasiado, si el software de control
falla
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin
- Compruebe que el bobinado del

secundario del transformador no est
conectado a tierra
- Compruebe el circuito de
alimentacin. Si el interruptor
principal tiene fusibles, compruebe
que estn bien. Compruebe que las
conexiones de cable estn apretadas.
1b
- No intente rearrancar el ACS1000. Un

software de control incorrecto puede
provocar graves daos en el
ACS1000
Contacte siempre con la organizacin
de servicio de ABB
2a
- No intente rearrancar el ACS1000. El

software de control incorrecto puede
provocar graves daos en el
ACS1000
Contacte siempre con la organizacin
de servicio de ABB
2a
- Error en el software de control de EPLD

Swfreq SW
Software de frecuencia de conmutacin

Frecuencia de conmutacin demasiado
elevada
-
Synchrotact
10-36 (de 40)
Parmetros de sistema errneos

Placa AMC defectuosa
Placa SVA defectuosa
Fallo del dispositivo de sincronizacin

Mensaje relacionado con el bypass
sincronizado
3BHS111567
- Compruebe la visualizacin de fallos

de synchrotact. Vase el manual de
synchrotact
Tacho Comm
Comunicacin de taco
La comunicacin entre el codificador de pulsos,
el mdulo codificador (NTAC-02) y la placa
AMC3 (canal 5) se ha perdido
P 50.05 ENCODER ALM/FLT selecciona la
alarma o fallo
- Codificador de impulsos
- Codificador de impulsos no compatible con el
tipo de codificador de impulsos
- Fuente de alimentacin desconectada
- Enlace ptico
- Placa AMC defectuosa
Tacho Meas
Medicin de taco
Diferencia entre la velocidad medida y la
estimada demasiado elevada
P 50.05 ENCODER ALM/FLT selecciona la
alarma o fallo
-
Cables flojos, desconectados o mezclados

Acoplamiento del codificador de impulsos
Codificador de impulsos no compatible
3BHS111567
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
Tipo de
desconexin

conmutadores dip del mdulo
codificador de impulsos segn el
manual. Mida los impulsos de taco.
Sustituya el codificador si es
necesario
- Compruebe la alimentacin de 24 V
CC del mdulo codificador de
impulsos y la placa AMC3
Compruebe que las conexiones sean
firmes.
- Compruebe y verifique los siguientes
parmetros:
P 50.02 SPEED MEAS MODE
P 50.04 ENCODER PULSE NR
P 75.03 ENCODER MODULE
- Compruebe que las conexiones de
los cables de fibra ptica en el enlace
de comunicacin entre la placa AMC3
y el mdulo codificador de impulsos
sean firmes
1a
- Compruebe que todos los cables

entre el codificador de impulsos y el
mdulo codificador (NTAC-02) estn
bien conectados. Compruebe que los
apantallamientos de los cables de
seal estn conectados a tierra.
Compruebe las interferencias en la
seal del codificador.
- Compruebe que el codificador est
bien acoplado al motor
parmetros correspondan al
codificador de impulsos empleado
- Compruebe que el codificador sea
compatible con el mdulo codificador
de impulsos
1a
10-37 (de 40)

- Posibles causas
Alarma
Tipo de
desconexin
Temperatura del transformador

Temperatura del bobinado del transformador o
del aceite demasiado elevada. El mensaje
representa una alarma o fallo en funcin de las
entradas digitales utilizadas y los ajustes de
parmetros para la entrada analgica. Todas
las entradas estn en IOEC 3:
DI 2 TRAFO TEMP ALARM
DI 3 TRAFO TEMP TRIP
AI 1 TRAFO TEMP
P 36.01 TRAFO TEMP PROTECTION DI
activa ED 2 y ED 3
P 36.02 TRAFO TEMP PROTECTION AI
determina si se genera una alarma o fallo
- Compruebe la carga del

transformador y la temperatura
ambiente y comprelas con los
valores nominales
- Compruebe si las condiciones de
instalacin son satisfactorias
(exposicin al sol, obstculos a la
circulacin del aire, etc.)
- Compruebe el equipo de refrigeracin
del transformador
de monitorizacin
- Compruebe que los apantallamientos
del cable de control estn bien
conectados a tierra
1a
- Compruebe el nivel de seal en EA 1

en IOEC3 (la seal debe ser > 2mA)
del dispositivo de monitorizacin
- Compruebe el cableado de las
entradas del dispositivo de
monitorizacin
conectados a tierra
- Compruebe el nivel de aceite

- Compruebe los sellos de aceite, el
refrigerador y el depsito por si
existen daos
de monitorizacin
conectados a tierra
Mensaje
TrafoTemp
Carga del transformador demasiado alta

Temperatura ambiente demasiado alta
Refrigeracin del transformador insuficiente
Cables flojos o desconectados en el circuito
de proteccin
- Apantallamientos del cable de control mal
conectados a tierra
TrafTempMLos
Prdida de medicin de temperatura del

transformador
Sin seal en EA 1 en IOEC 3 TRAFO TEMP
P 81.04 MINIMUM AI1 activa la funcin de
proteccin si se ajusta en 2 (2 = 4mA/2V)
P 36.02 TRAFO TEMP PROTECTION AI
determina si se genera una alarma o fallo
conectados a tierra
TrOilLevel
Nivel de aceite del transformador bajo

Mensaje relacionado con ED 1 en IOEC 3
P 36.06 TRAFO OIL LEVEL PROTECTION
activa ED 1
- Nivel bajo de aceite
- Prdida de aceite
- Cables flojos o desconectados en el circuito
de proteccin
conectados a tierra
10-38 (de 40)
3BHS111567
TrippingLoop
Un contacto de uno o ms dispositivos de

proteccin conectados al bucle de disparo
(lnea de terminales X300) est abierto. Cada
contacto se monitoriza con una entrada digital.
El mensaje TrippingLoop est relacionado con
ED 4 en IOEC 1
Alarma

- Posibles causas
Mensaje
- Compruebe qu dispositivo de
proteccin externa inici el disparo
- Compruebe que el bucle de disparo
est conectado segn los dibujos
elctricos
Tipo de
desconexin
2b
- Contacto abierto en bucle de disparo

- Bucle de disparo mal conectado
Underload
Funcin de proteccin basada en software

El par motor permanece por debajo de una
curva de baja carga seleccionada durante ms
tiempo que el especificado
P 30.16 UNDERLOAD FUNC activa la funcin
y determina la reaccin en un estado de baja
carga
P 30.17 UNDERLOAD TIME ajusta el tiempo
para que se active la funcin de baja carga
P30.18 UNDERLOAD CURVE selecciona una
de las cinco curvas
- Verifique los parmetros de curva de

baja carga
- Compruebe que la carga normal no
sea demasiado baja
- Verifique que el equipo accionado
funcione correctamente
- Compruebe que las especificaciones
del motor y convertidor se ajusten a
todo el rango de velocidad
1b
- Compruebe que la tensin de red est

dentro del +/-10% de la tensin
nominal. Ver parmetros:
- Compruebe si un evento externo
causa la alarma (p.e. prdida
temporal de tensin de alimentacin)
- Compruebe la memoria del historial
de fallos para ver otros mensajes de
error con una posible relacin
1b
- Los parmetros de la curva de baja carga no

estn bien ajustados
- La carga del motor es demasiado baja para
las especificaciones del motor y convertidor
- Las especificaciones del motor y el
convertidor no coinciden
Undervoltage
Subtensin temporal en el circuito de CC

La funcin protectora se emplea para
monitorizar la tensin de red
Si la tensin de CC cae por debajo del 71 % de
la tensin nominal se genera una alarma (slo
si no se ha activado la funcin de
funcionamiento con cortes de la red)
Si la tensin de CC desciende por debajo del
65 % se inicia un disparo
-
Wrong EPLD
Tensin de alimentacin baja

Placa SVA defectuosa
EPLD no compatible con la versin de software
Llame al servicio de ABB
1b
- La versin de software EPLD en la placa INT

no es compatible con la versin de software
de AMC3
3BHS111567
10-39 (de 40)
WrgMtrSel

- Posibles causas
Motor incorrecto seleccionado

Mensaje de alarma relacionado con la funcin
de bypass sincronizado para 4 motores
Alarma
Mensaje
- Compruebe las entradas MOTOR

SELECT
- Compruebe el cableado hacia las
entradas MOTOR SELECT

parmetros de
P 70,09 CH2 MASTER SIGNAL 1
P 70,10 CH2 MASTER SIGNAL 2
P 70.11 CH2 MASTER SIGNAL 3
Tipo de
desconexin
- Motor incorrecto seleccionado

- Cables flojos, desconectados o mezclados
WrongMF-Sig
Seal de maestro esclavo incorrecta

Funcin de proteccin basada en software
Seal errnea para el control maestro esclavo.
Funcin activa si P 70.08 CH2 M/F MODE se
ajusta en MASTER
10-40 (de 40)
3BHS111567
Captulo 11 - Transporte, almacenamiento, eliminacin y

reciclaje
11.1
Introduccin
En este captulo se facilita toda la informacin necesaria para el correcto
transporte y almacenamiento del ACS 1000 y las piezas de recambio, as
como para la eliminacin y el reciclaje de materiales.
ABB ha determinado unos requisitos bsicos para el transporte y el
almacenamiento a fin de preservar la fiabilidad del convertidor. En este
captulo se detallan los requisitos ambientales para el transporte y el
almacenamiento del convertidor que deben observarse.
Para obtener informacin sobre las condiciones ambientales durante el
transporte y el almacenamiento vase el Apndice A - Datos tcnicos.
11.2
Condiciones de transporte
Las condiciones de transporte se basan en IEC 721-3-1 Clasificacin de
condiciones ambientales.
Clases ambientales: 2K3/2B1/2M1
11.3
Embalaje
El convertidor est protegido frente a influencias externas causadas por
el transporte por tierra, mar o aire. El embalaje est diseado para
proporcionar una proteccin ptima. Estn disponibles dos tipos de
embalaje:
Embalaje domstico (consta de un palet de madera y un

recubrimiento de plstico) que protege el ACS 1000 contra el agua y
el polvo.
Embalaje para exportacin (consta de un palet de madera, un

recubrimiento de plstico, desecante, una caja de madera con
paredes de 24 mm de grosor) para el transporte por mar o aire que
ofrece una proteccin adicional del convertidor frente a fuerzas
mecnicas y condiciones climticas extremas
El embalaje se etiqueta con los avisos pertinentes y con las instrucciones

para el embalaje, almacenamiento y manipulacin.
3BHS111567
11-1 (de 10)
Captulo 11 - Transporte, almacenamiento, eliminacin y reciclaje
Tabla 11-1
Instrucciones de embalaje, almacenamiento y manipulacin
Etiqueta
Significado
Este lado arriba
Se marca en todas las

cajas y en los
componentes
transportados sin
proteccin.
Frgil - manejar
con cuidado
Se marca en las cajas

que contienen material
frgil o sensible a golpes.
Mantener seco
Se marca en las cajas,

cajas de madera y de
cartn que deben
mantenerse secas. No es
aplicable a las cajas o
contenedores que deben
almacenarse al aire libre
durante periodos
prolongados de tiempo.
Centro de
gravedad
Se marca en las cajas y

componentes que se
transportan sin
proteccin (abiertos) y
que requieren indicacin
del centro de gravedad.
Colgar aqu
Se marca en todas las

cajas y componentes
abiertos en los que se
fijan cadenas y cuerdas.
Embalaje con
desecante
En todos los casos en los

que se requiere la
aplicacin de un
desecante. El smbolo
debe hallarse
preferiblemente por
encima de la cubierta de
inspeccin.
'(6,&&$17
La etiqueta es de color
negro.
11-2 (de 10)
Aplicacin
3BHS111567
1RWDLas medidas de conservacin adoptadas para el embalaje de

transporte slo son tiles mientras no se abra el embalaje y se mantenga
en su estado original.
11.4
Carga y descarga
Para la carga y la descarga del convertidor con la ayuda de un dispositivo
de elevacin deben observarse los siguientes puntos:
$WHQFLyQLos componentes de accionamiento pueden resultar daados

durante el transporte.
El convertidor debe transportarse en posicin vertical.
Utilice siempre las anillas de izado en la parte superior del convertidor al
transportarlo con una gra.
ngulo de izado
Las anillas de izado slo pueden extraerse despus de que el

convertidor se haya instalado en su posicin final. Deben volver a
montarse si es necesario volver a transportar el convertidor.
El material y el dimetro de la cuerda o la cadena de transporte

deben ajustarse al peso de la unidad convertidora.
El ngulo de izado mnimo entre la cuerda o cadena y la unidad

convertidora es de 45 (vase la Figura 11-1).
$WHQFLyQ La capucha de salida de aire no debe estar montada cuando
se eleve el convertidor.
45
45
Figura 11-1 ngulo de levantamiento
3BHS111567
11-3 (de 10)
Centro de gravedad
Vista frontal
Vista en planta
Tipo convert.:
A1/A2/A3
1.505 mm
926 mm
469 mm
Figura 11-2 Centro de gravedad
11-4 (de 10)
3BHS111567
11.5
Desembalaje
Para desembalar el convertidor siga estos pasos:

Compruebe el estado del embalaje. Verifique si existen daos por

fuerza mecnica, agua, humedad, calor o fuego.
En caso de que el embalaje se haya deteriorado, proceda como se

describe en el apartado Daos por transporte, page 11-6.
Extraiga todos los materiales de embalaje (vase la Figura 11-3).

1 Retire la parte superior de la caja
2 Retire las paredes laterales y los extremos
3 Retire la parte inferior de la caja
Parte superior de la caja
Extremo
1000
ACS
Extremo
Parte inferior
Pared lateral
Figura 11-3 Desembalaje del convertidor

Compruebe el estado de la unidad convertidora. Preste especial

atencin a:
puertas y paredes laterales combadas
cables elctricos sueltos
piezas sin montar
piezas daadas
capas de polvo
agua o humedad (el color del indicador en el lateral
de la caja debe ser azul; si es rojo, el convertidor ha
estado expuesto a humedad excesiva.)
3BHS111567
11-5 (de 10)
daos por insectos o ratas.

Compare la entrega con el pedido. Si faltan piezas, pngase en

contacto con su organizacin de servicio ABB local y/o con la
empresa de transporte.
11.5.1 Daos por transporte

En caso de que se produzcan daos por transporte, siga este
procedimiento:

Tome fotos de los daos.
Enve el formulario de descripcin de daos por transporte para el

ACS 1000 (al final de este captulo) junto con las fotos a la empresa
de transporte y una copia a
ABB Industrie AG
Dept.: IACP
Mr. Rainer Hosp
CH-5300 Turgi
Suiza
Fax: +41 56 299 45 14
11.6
Almacenamiento
11.6.1 Condiciones de almacenamiento

Los requisitos mnimos para el almacenamiento se basan en IEC 721-31 Clasificacin de normas ambientales.
Clases ambientales: 1K4/1Z5/1B1/1M1
Nota: El convertidor puede almacenarse durante un perodo mximo de
1 ao en su embalaje original mientras no se dae ni se abra. Para
obtener informacin acerca de perodos de almacenamiento mayores,
pngase en contacto con la organizacin de servicio de ABB.
1RWD El ACS 1000 se entrega con bateras. Despus de 1 ao, cuando

el convertidor se desembala y est listo para la puesta a punto, las
bateras deben sustituirse.
Nota: Respete siempre las condiciones ambientales durante el perodo

de almacenamiento segn el Apndice A - Datos tcnicos.
11-6 (de 10)
3BHS111567
Almacenamiento tras la
desconexin
Si es necesario almacenar el convertidor tras haberlo desembalado o

despus de que haya estado en servicio, haga lo siguiente:

Extraiga las bateras.

Acerca del correcto almacenamiento de las bateras, vase el
Apndice L - Datos de suministradores secundarios.
Coloque el convertidor en un bastidor o plataforma de madera.
Tape todas las entradas de cable y agujeros de ventilacin con un

panel de madera. Coloque una lmina de plstico o aluminio
impermeable entre la cubierta de madera y las ranuras.
Aada desecante de calidad apropiada: Una unidad de desecante

(30g) absorbe 6 g de vapor de agua. En funcin del material de
embalaje, necesitar la siguiente cantidad:
Hoja de PE: 10 unidades/metro cuadrado de hoja
Hoja de aluminio: 8 unidades/metro cuadrado de
hoja.
Cierre todas las puertas de la unidad convertidora.
Utilice la hoja de polietileno abajo listada o una hoja de aluminio

combinado como embalaje protector y como proteccin contra la
humedad:
Hoja de PE: 0,3g/m2/24h de difusin de vapor de
agua
Hoja de aluminio: 0,01g/m2/24h de difusin de vapor
de agua.
Instale indicadores de humedad (como higrmetros mecnicos)

detrs de la hoja protectora. Colquelos por ejemplo en la puerta
frontal del convertidor.
1RWDABB recomienda comprobar regularmente el estado del embalaje.
3BHS111567
11-7 (de 10)
11.7
Instrucciones de almacenamiento para piezas de recambio

Las piezas de recambio deben inspeccionarse de forma inmediata
despus de la recepcin para detectar posibles daos por transporte.
Todos los daos deben comunicarse inmediatamente al transportista y la
compaa de seguros.
11.7.1 Condiciones ambientales

Para mantener las piezas de recambio del convertidor en buen estado
despus de la entrega y para preservar la validez de la garanta durante
todo el perodo, es necesario observar lo siguiente:
Mantener las piezas de recambio en su embalaje original
Las placas electrnicas tienen que guardarse en bolsas o cajas

antiestticas
Intervalo de temperatura de almacenamiento: -5 C a + 55 C (23 F

a 131 F)
El lugar habilitado para la instalacin debe estar:

Libre de vibraciones y golpes
Protegido contra el polvo y la arena
Protegido contra ratas e insectos
Libre de gases corrosivos, sal u otras impurezas que
podran daar las placas y el equipo electrnico
Seco; sin condensacin
Humedad del aire relativa: 5 al 85 %
En caso de desconocer si se supera la humedad
mxima permitida, proteja las piezas con un
calefactor externo.
1RWDAcerca del correcto almacenamiento de las bateras, consulte el

Apndice L - Datos de suministradores secundarios.
11-8 (de 10)
3BHS111567
Si tiene alguna pregunta ms, consulte los trminos comerciales en el

contrato de compra, a su representante de ABB local o al fabricante:
ABB Industrie AG,
Dept.: IACP
Mr. Rainer Hosp
CH-5300 Turgi
Suiza
Fax: +41 56 299 45 14
Tel: +41 56 299 22 33
11.8
Instrucciones de manipulacin de las piezas de recambio
$WHQFLyQ No toque las placas de circuito impreso u otros componentes

sensibles sin tomar precauciones de manejo relativas a la electricidad
esttica.
La electricidad esttica puede daar las placas y los componentes.
11.9
No toque los componentes sin llevar una muequera de conexin a

tierra.
Deje la placa o componentes solamente en una superficie de trabajo

conectada a tierra protegida contra descargas electrostticas.
Sostenga la placa por los bordes.
Maneje la placa defectuosa cuidadosamente, como si fuera nueva.
Eliminacin del material de embalaje

El embalaje se ha diseado para que tenga un impacto medioambiental
mnimo. Algunas de sus partes son reutilizables. Elimine el material de
embalaje como dispone la legislacin local.
Material del embalaje:
Bastidor de madera
Plataforma de madera
Hoja de polietileno
Tablero
Gel de slice.
3BHS111567
11-9 (de 10)
11.10 Desmontaje y eliminacin del equipo

Debe desexcitarse y conectarse el convertidor a tierra de acuerdo con el
Captulo 8 - Manejo, Desexcitacin del ACS 1000, page 8-8, antes de
empezar a desmontar la unidad.
Proceda a eliminar los siguientes componentes de conformidad con las
normas y legislacin locales:
11-10 (de 10)
Batera
Condensadores
Placas de circuito impreso
Componentes electrnicos.
3BHS111567
)RUPXODULRGHGHVFULSFLyQGHGDxRVSRUWUDQVSRUWH
$&6
(PSUHVD'LUHFFLyQ
'LUHFFLyQGHOFOLHQWH
3HUVRQDTXHLQIRUPD1RPEUH7HOpIRQR)D[

7LSRGH$&6
1~P$%%)$8)1~PGHVHULHYHUSODFDGHFDUDFWHUtVWLFDV

/XJDUHQHOTXHVHSURGXMHURQORVGDxRV
)HFKDGHGDxRV\RGHWHFWDGRV(VWDGRLQGLFDGRUGHJROSHV
'DxRVYLVLEOHVGHOHPEDODMH
%UHYHGHVFULSFLyQGHORVGDxRVHQHOHTXLSR

)HFKD
)LUPDGHOFOLHQWH
)HFKD
)LUPDGHODHPSUHVDGHWUDQVSRUWHV
5HPLWDHVWHIRUPXODULRD
$%%,QGXVWULH$*
'HSW,$&3
0U5DLQHU+RVS
&+7XUJL
6XL]D
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%+6

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ABB se reserva todos los derechos relativos a este documento, incluso en

Manual del usuario del ACS 1000, Rev. A

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