INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Profesional Azcapotzalco
MECANICA DE FLUIDOS II

Nombre del Trabajo: Lubricacin.

Profesor: M. en C. Jos Agustn F. Rodrguez Prez

Grupo: 6MV1

Equipo N. 6

Integrantes del equipo:

Snchez Esteban Hctor Humberto
Tena Alfonso
Vzquez Raciel
Snchez Vargas Luis ngel
Topete Pinto Omar
Fecha de la realizacin del trabajo:

24/11/15

Contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 3
1.

IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIN..............................................................4

2.

TEORIA DE LA LUBRICACION.........................................................................5

3.

CONCEPTO DE LA LUBRICACIN...................................................................5

4.

CARACTERISTICAS DE LOS LUBRICANTES...................................................6

Viscosidad......................................................................................................... 6
Estabilidad......................................................................................................... 6
Formacin de espuma......................................................................................... 7
Corrosividad....................................................................................................... 7
Toxicidad........................................................................................................... 7
Punto de inflamacin........................................................................................... 7
Untuosidad......................................................................................................... 8

5.

Clasificacin de los lubricantes y normas industriales que los rigen.................8

Clasificacin por estado fsico............................................................................... 8
Clasificacin de acuerdo a su naturaleza..............................................................10
Normas........................................................................................................... 10
ACEA Norm.................................................................................................. 10
API Norm (American Petroleum Institute)..........................................................10

6. COMPORTAMIENTO DE LOS LUBRICANTES BAJO DIFERENTES CONDICIONES

DE TRABAJO..................................................................................................... 16
7.

Criterios para la seleccin de un lubricante...................................................17

Conclusin......................................................................................................... 20

INTRODUCCIN
Tribologa es la ciencia y tecnologa de los sistemas en movimiento y en contacto
mutuo. Comprende la friccin, lubricacin, desgaste y otros aspectos relacionados
con la ingeniera, fsica, qumica, metalurgia, fisiologa, etc., por lo tanto, es una
ciencia interdisciplinar.
Las resistencias pasivas debidas al rozamiento tienen dos orgenes:
-

Rugosidades de las superficies de los cuerpos en contacto.

Atracciones producidas por las afinidades moleculares que se manifiestan
superficialmente.

Controlando los procesos de acabado durante la fabricacin de piezas en

contacto, es posible minimizar el rozamiento, y, para evitar las atracciones
intermoleculares, es necesario interponer entre ambas algn cuerpo cuyo
rozamiento interno sustituya al directo entre os dos cuerpos.
El rozamiento se divide en 2 tipos:

Fluido o hmedo; Cuando las dos superficies se separan por la

interposicin permanente de una sustancia lubricante.
Rozamiento slido o seco; cuando no existe una sustancia intermedia.

Las funciones que ms destacan de los lubricantes, son los siguientes:

Protegen contra el desgaste, la corrosin y oxidacin.

Contribuyen a la estanqueidad.
Contribuyen a la refrigeracin
Facilitan la evacuacin de impurezas.

1. IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIN
La lubricacin es una de las tareas ms importantes en la conservacin de la
maquinaria; es el cimiento para construir confiabilidad.
Est presente en todos los programas de mantenimiento de cualquier industria.
Para que un programa de confiabilidad tenga xito, debe estar construido sobre
las slidas bases que brinda una adecuada lubricacin, pero ms que centrarnos
slo en la aplicacin del lubricante, se deben tomar en cuenta todos los
elementos que conforman el proceso de lubricacin.
Estudios desarrollados en diferentes partes del mundo y avalados por la STLE
(Sociedad de Triblogos e Ingenieros en Lubricacin, por sus siglas en ingls),
establecen que ms del 50% del desgaste de rodamientos (rodamientos y
cojinetes) es causado por una lubricacin deficiente, que el 80% del desgaste es
causado por la contaminacin de los lubricantes y que el 30% de los lubricantes
son cambiados cuando an pueden seguir trabajando.
El origen de este tipo de fallas tiene que ver con:

Mala seleccin del lubricante

Almacenamiento inadecuado
Descuido en la recepcin del lubricante (falta de control de calidad en la
recepcin)
Manejo inapropiado del lubricante
Deficientes prcticas de lubricacin
Carencia de un programa integral de control de contaminacin
Falta o deficiencia en las inspecciones
Reparaciones defectuosas
Falta de entrenamiento
Programa de mantenimiento preventivo ineficiente o mal aplicado
Diseo deficiente o carencia del programa de anlisis de aceite

2. TEORIA DE LA LUBRICACION
La friccin entre los componentes de cualquier maquina o dispositivo mecnico es
el principal enemigo ya que genera calor, desgaste, perdidas de movimiento o
potencia, para evita esto precisamente fueron ideados mtodos de lubricacin que
nos permiten prevenir y asegurar el correcto funcionamiento de los elementos
mecnicos
Qu es lubricacin? Cualquier procedimiento que reduzca la friccin entre dos
superficies mviles. Cualquier material usado para cumplir con este propsito es
conocido como lubricante
La lubricacin es la accin de reducir el rozamiento y sus efectos en superficies
adyacentes con movimientos que puedan ocasionar algn tipo de maquinado
(debido a los movimientos de una pieza respecto de otra), al interponer entre las
superficies una sustancia lubricante, por ello logra formarse e interponerse una
capa de lubricante capaz de soportar o ayudar a soportar la carga (presin
generada) en las superficies por imposibilitar el contacto directo. --La pelcula de
lubricante interpuesta puede ser un slido, un lquido) o excepcionalmente un gas.
La principal funcin de un lubricante es proveer una pelcula adherente para
separar las superficies y facilitar el movimiento entre ellas, de este modo se
previene el desgaste de las superficies involucradas

3. CONCEPTO DE LA LUBRICACIN
La palabra lubricante procede del latn lubricus que significa escurridizo,
resbaladizo, etc. y se aplica a aquellas sustancias que con independencia de su
estado, sirven para disminuir e incluso evitar el rozamiento entre dos superficies,
de las cuales, al menos una de ellas, est en movimiento.
Los lubricantes se pueden presentar en diferentes estados fsicos: slido, como el
bisulfuro de molibdeno o lquidos como el aceite. Hay otros en los que no se
puede aplicar solamente un estado, como son las grasas, porque el estado fsico
vara segn su consistencia.
Se podran citar la consistencia 6 como ejemplo de slido y la consistencia 000
como ejemplo de lquido. Finalmente las consistencias 2 o 3 son ejemplo de un
estado semislido e incluso plstico.

Se puede resumir diciendo que los tres objetivos fundamentales de un lubricante

son:

Reducir el rozamiento para disminuir el desgaste y evitar prdidas de

potencia.
Actuar como agente refrigerante
Limpiar las impurezas
Formar una pelcula continua y resistente
Ser suficientemente fluido
Poco voltil
Estable

El propsito de la lubricacin o engrase es el interponer una pelcula de un

material fcilmente cizllale entre rganos con movimiento relativo, a sta
pelcula se le llama lubricante.

4. CARACTERISTICAS DE LOS LUBRICANTES

Muchas de las diferentes ramas que constituyen el campo de desarrollo y
aplicacin de los materiales lubricantes, son por s solas especialidades cuyo
estudio resulta complejo y extenso. Estos lubricantes cuentan en general con
algunas caractersticas propias, las cuales se exponen a continuacin:

Viscosidad
La viscosidad es el ndice fsico ms importante de los lubricantes lquidos; ella
determina la capacidad portadora de la pelcula lubricante en los pares de
friccin de los mecanismos, y caracteriza en un alto grado el comportamiento
de los lubricantes en la explotacin, es por tanto un parametr4o ms a tener en
cuenta en el diseo de mquinas.
La viscosidad de un fluido se define, en forma simple, como el frotamiento
interno entre las molculas del fluido, al deslizarse unas con respecto a otras,
bajo la accin de una fuerza externa.

Estabilidad
Es la capacidad que tiene el fluido de conservar sus propiedades en
condiciones de explotacin y almacenamiento. La oxidacin del fluido
constituye un proceso irreversible de envejecimiento del mismo; esto depende
de las caractersticas del fluido y factores externos, como por ejemplo, la
temperatura.

Formacin de espuma
La espuma en los fluidos lquidos interfiere en sus propiedades lubricantes
ocasionando efectos perjudiciales, determinado entre otras causas por:
a)
b)
c)
d)

Interrupcin del bombeo adecuado del aceite

Aceleracin de la oxidacin
Fallas en la pelcula lubricante
Rebase de los niveles de aceite en crteres y depsitos de sistemas de
lubricacin, ocasionando salideros a travs de juntas, que adems de
las perdidas conducen a un bajo nivel de aceite.

Corrosividad
Los fluidos pueden ocasionar corrosin de las superficies cuando hay
presencia de cidos (producto de la oxidacin del propio fluido o proveniente
de otras fuentes), de agua o aditivo que pueden resultar agresivos a algunos
metales. La corrosin sobre los metales ferrosos ocurre generalmente por la
presencia de aguas cidos en el fluido. La corrosin de los metales no
ferrosos y sus aleaciones, se producen principalmente, debido a la accin de
cidos orgnicos formados por la oxidacin del aceite, as como por la accin
de algunos tipos de aditivos.

Toxicidad
Los aceites lubricantes no deben ser nocivos para la salud del hombre, ni
tener olores desagradables. Dichos requerimientos son especialmente
actuales para los aceites aditivados.

Punto de inflamacin
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide
suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente
grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los
vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo
ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se
denomina Punto de Inflamacin. La produccin de vapores a esta temperatura
no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama
desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una
temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido
para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina punto de fuego o
combustin.
El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de
alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin

afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de

inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.
Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de
inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto
consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin
significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite.

Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y
espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento
entre ellas.
Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la
tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de
absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los
lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos
superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El
rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe
rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El
rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las
superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.

5. Clasificacin de los lubricantes

industriales que los rigen

normas

Existen dos maneras de clasificar un lubricante, ya sea de acuerdo a su estado fsico

o por otra parte de acuerdo a su naturaleza. A continuacin se muestran ambas
clasificaciones.

Clasificacin por estado fsico

A continuacin se enlistan las diferentes formas de clasificar un lubricante segn su
estado fsico:

SLIDOS: Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de

funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas
presiones unitarias.
TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y
muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde
manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre
perlado y graso
GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una
densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2)

mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico
material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a
diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor
ALEACIONES
SEMISOLIDOS
GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para
lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones
para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se
encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de
las caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, es
decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato
especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy
importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. Segn
el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al
litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:
a) Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en
agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar
rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos
de mquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C.
b) Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua,
resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en
que no haya peligro de contacto con el agua.
c) Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insoluble en
el agua, muy adhesivo y muy estable. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas
de engrase centralizado. Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante
bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean
para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en
automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.
d) Grasas al bario. Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio,
y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para
usos generales.

LQUIDOS: Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro

subgrupos.
a) Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo,
y tambin de ciertos carbones y pizarras.
b) Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites
grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de
colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc.
c) Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con
la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
d) Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas lubricantes
obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los
dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su
inconveniente consiste en ser ms caros.

Clasificacin de acuerdo a su naturaleza

A continuacin se enlistan las diferentes formas de clasificar un lubricante segn su
naturaleza:

o
o
o
o
o

PARAFNICOS:
o Alto ndice de viscosidad
o Baja volatilidad
o Bajo poder disolvente: sedimentos
o Altos punto de congelacin
NAFTNICOS:
o Bajo ndice de viscosidad
o Densidad ms alta
o Mayor volatilidad
o Bajo punto de congelacin
AROMTICOS:
ndice de viscosidad muy bajo
Alta volatilidad
Fcil oxidacin
Tendencia a formar resinas
Se emulsionan con agua fcilmente

Normas
Actualmente existen 3 normas que rigen a los lubricantes las cuales son:
ACEA Norm
ACEA normas se dividen en tres categoras:

A para los motores de gasolina

B para los motores disel de coches

E para los motores disel para vehculos industriales y camiones

Cada especificacin de la categora comprende varios niveles de desempeo,
indicado por un nmero (1, 2, 3, etc.), seguido de los dos ltimos dgitos del
ao de la versin ms reciente fue presentado.
Las siguientes normas se aplican a los motores de gasolina:
A1 - 96: - la conservacin de la energa aceites
A2 - 96: aceites para uso normal
A3 - 96: aceite para su uso bajo condiciones severas.

API Norm (American Petroleum Institute)

API de las normas de desempeo se indican con la abreviatura API SJ o API
CE:
La primera letra designa el tipo de motor (S = C = gasolina y gasleo), la
segunda letra designa el nivel de los resultados (para los motores de gasolina,
etc.).

Los lubricantes debe completar con xito cuatro pruebas para alcanzar los niveles
de rendimiento API; estas pruebas tienen en cuenta: El aumento de la temperatura
del aceite del motor en servicio; La prolongacin del perodo entre cambios de
aceite recomendados por los fabricantes; Los esfuerzos para lograr el rendimiento
del motor; Cada vez ms estrictas normas de proteccin del medio ambiente; Y,
para algunos aceites: Menor consumo de combustible debido a la baja viscosidad
(energa, la conservacin de la categora).
Tres tipos de clasificacin:

Clasificacin API transmisin

API motor de gasolina de clasificacin
API motor disel clasificacin

Clasificacin API transmisin

- API GL - 1
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes y gusano tornillo y algunas
transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, antioxidante,
antiespumante y un agente que disminuye el punto de solidificacin.
- API GL - 2
Para el gusano de los tornillos de las transmisiones en las que un GL - 1 petrleo
es insuficiente.
- API GL - 3
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes que funcionan en
velocidades moderadas e igual que en caso anterior, pero bajo condiciones de alta
velocidad de generacin de muy bajo par y baja velocidad a la alta torsin. Lucha
contra el desgaste y alta presin aditivos se utilizan a menudo.
API motor de gasolina de clasificacin
SD: Para los motores de gasolina de los turismos y camiones que data de 1968 a
1970. Un aceite
SC: debe ofrecer proteccin contra la formacin de depsitos a alta (detergencia) y
baja temperatura (dispersin). Proteccin adicional se requiere tambin contra el
desgaste y la oxidacin.
SE: Para los motores de gasolina de los turismos y camiones que data de 1971. La
SE puede sustituir a los aceites SC aceites. En comparacin con la anterior
categora, SC aceites ofrecen una mayor resistencia a la oxidacin y la formacin

de "lodos fra" a bajas temperaturas. El motor tambin es mejor protegidos contra

la oxidacin.

SF: Para los motores de gasolina de los vehculos de pasajeros y algunos

camiones que data de 1980. SF aceites puede sustituir SE y SC aceites. SF
aceites son mejores que los aceites SE lo que se refiere a la resistencia al
envejecimiento ya la proteccin contra el desgaste.
SG: Para los motores de gasolina de los automviles de turismo y algunos
camiones data de 1989. SG puede sustituir a los aceites de SF, SG, CC, SE o SE /
CC aceites. SG aceites tienen mejores resultados que los aceites de SF en
resisten a la formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste y la resistencia
a la corrosin.
SH: Lo mismo que SG pero ms estrictas condiciones de prueba.
SJ: En SH nivel, pero elaborado de acuerdo con el sistema de certificacin API
despus de mltiples criterios de prueba.

API motor disel clasificacin

CC: Para motores disel con la descripcin de servicio normal (ligeramente
supercharged) y los motores de gasolina. Aceites CC son muy detergentes y
dispersin y ofrecen una buena proteccin contra el desgaste y la corrosin.
CD: Para motores disel bajo fuerte uso, de alta velocidad y con sujecin a alta
presin efectiva media debido a un turbocompresor. Aceites CD son muy
detergentes y dispersin y ofrecen una buena proteccin contra el desgaste y la
corrosin.
CDII: Para los dos ciclos concebidos para motores disel de servicio extremas. La
estricta limitacin de los depsitos y el desgaste. CDII aceites de atender las
necesidades de la Conferencia de Desarme y tambin por encima de la clase
estndar de satisfacer dos ciclos de motores GM ensayos realizados en un Detroit
6V53T.
CE: Para los motores disel turboalimentado bajo fuerte uso que data de 1983.
Dirigido a alta potencia, de alta velocidad y los motores tambin lento en el que
desarrollar motores de alta potencia. CE aceites puede reemplazar los aceites CD
en todos los motores. Con las propiedades de los aceites CD, estos aceites son
ms eficaces para limitar el consumo de petrleo, depsitos a la vista, el desgaste
y el engrosamiento de petrleo.

CF: CE Igual que con la adicin de una prueba para las microempresas de
oxidacin. Fortalecimiento de la proteccin de los pistones y sus segmentos.
CG: Para los motores disel bajo fuerte uso. Ellos luchan depsitos en los
pistones, desgaste, corrosin, la formacin de espuma, la oxidacin y la
acumulacin de holln a altas temperaturas. Estos aceites responder a las
necesidades de motores adaptados a 1994 las emisiones de las normas.
CH: Para motores disel adaptados a 1998 las emisiones de las normas. Estos
aceites estn destinados a garantizar la vida til del motor bajo las ms severas
condiciones. Permiten ms tiempo entre cambios de aceite.
SAE Norm
El SAE J 300 norma define lo que se llama un "grado de viscosidad" para cada
lubricante.
Ex: SAE 40 (verano grado de viscosidad).
Cuanto ms alto sea el nmero, ms que preservar el aceite de viscosidad cuando
se someten al calor. En el caso de la ciudad de conduccin o el deporte, o cuando
la temperatura ambiente es elevada, el motor est sometido a altas temperaturas.
Es importante utilizar un aceite viscoso que sigue siendo lo suficientemente bajo
de calor para proteger el motor. Cuando el motor est fro, por el contrario, el
petrleo tiene una tendencia a espesar. Es importante entonces que se mantenga
lquido, incluso a bajas temperaturas, a fin de corriente en todo el motor y partes
mecnicas y proteger a las ayudas en el inicio. Cold viscosidad SAE es sealado
en Normas por un "grado de viscosidad invierno".
Ex: SAE10W
El nmero que seala el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de una
"W" (de "invierno") Cuanto menor sea el nmero, ms el petrleo seguir siendo
lquido en fro o en vehculo de inicio. Aceites monogrados se utiliza generalmente
cuando las temperaturas de funcionamiento no varan mucho (o para usos
especficos). Multigrade aceites ofrecen un grado de invierno y de verano
simultneamente.
Ex: SAE 10 W 40
Dnde: 10W = grado de Invierno
40 = Verano grado
A un aceite multigrado es menos sensible a la temperatura.

Iso Norm
La Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) estableci desde
1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de los aceites industriales, pero
solo hasta 1979 fue puesta en prctica por la mayora de los fabricantes de
lubricantes. El sistema ISO clasifica la viscosidad de los aceites industriales en cSt
a 40C, mediante un nmero estndar que se coloca al final de la t nombre del
aceite industrial. Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se
equivoque en la seleccin del aceite a utilizar o que mezcle lubricantes de
diferentes viscosidades; facilita adems hallar de manera inmediata el equivalente
en viscosidad de un aceite con otro puesto que el nombre del aceite debe traer al
final el grado ISO correspondiente. As por ejemplo, si se tiene el aceite Tellus 68
de marca Shell y se sabe que este fabricante est utilizando la clasificacin ISO en
sus aceites industriales, entonces el nmero 68 del aceite Tellus indica que tiene
una viscosidad de 68 cSt a 40C. Para saber si el nmero que acompaa el
nombre del aceite es un grado ISO es necesario conocer la clasificacin ISO, ya
que se puede presentar el caso de aceites que al final del nombre traen un nmero
y sin embargo este no corresponde a un grado ISO como podra ser el caso de
aceites como el Tellus 41, Teresso 72, Macoma 45, DTE Light, etc.; estos aceites
se colocan a manera de ejemplo, ya que en hoy en da se especifican de acuerdo
a la clasificacin ISO.
En la tabla No2 se especifican los diferentes grados de viscosidad en el sistema
ISO; los grados bsicos de viscosidad estn comprendidos entre el 2 y el 68, los
siguientes grados ISO despus del 68 se obtienen aadiendo uno o dos ceros a
partir del 10 hasta llegar al 1500. El lmite mnimo y mximo de un grado ISO es el
10% de dicho grado.

Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la

clasificacin ISO son:
- nicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales.
- Clasifica la viscosidad en cSt a 40C.
- Slo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver
con su calidad.
- El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea
su marca.

6. COMPORTAMIENTO DE LOS LUBRICANTES BAJO

DIFERENTES CONDICIONES DE TRABAJO
Los lubricantes deben contar con ciertas caractersticas para su ptimo
rendimiento como lo es punto de ebullicin alto, viscosidad, al reducir la friccin
tambin actan como refrigerantes ya que evitan el calor producido por el
rozamiento mismo de las superficies, por este motivo es de vital importancia
verificar las condiciones adecuadas de funcionamiento ptimo para los
lubricantes.
El aumento de la presin en un aceite, ocasiona una mnima disminucin del
volumen, lo que hace aumentarla viscosidad debido a la mayor interaccin
entre las molculas.
En la lubricacin de cojinetes de friccin no se tiene en cuenta esta variacin
por que las presiones son pequeas, pero si hay que considerarlo en el caso
de lubricacin de engranajes o de rodamientos (altas presiones debido a
contactos casi puntuales).
Si la pelcula de aceite es demasiado delgada, las superficies entran en
contacto directo, la friccin se incrementa, se genera calor y las superficies
sufren desgaste.
La disminucin de la viscosidad afecta gravemente la lubricacin adecuada, ya
que la viscosidad demasiado baja se entiende como la capa de lubricante
demasiado delgada y por tanto no ser capaz de formar una cua adecuada
para la proteccin de nuestros elementos. La viscosidad de un lubricante
disminuye al incrementarse la temperatura, por lo tanto un elemento que este
correctamente lubricado en frio puede que no trabaje bien a altas
temperaturas.
Limpieza del lubricante. En el caso de los aceites si este se encuentra con la
presencia de impurezas o partculas ajenas al lubricante ocasionaran desgaste
y diferentes daos a nuestros elementos, es por eso la importancia de una
revisin peridica para evitar estas impurezas.

7. Criterios para la seleccin de un lubricante.

A la hora de elegir un lubricante hay que considerar una serie de factores, sin
embargo los ms importantes son: la aplicacin especfica (el tipo de mquina),
las condiciones de operacin y el costo. Por lo general los fabricantes de los
equipos especifican las caractersticas y/o propiedades del lubricante a
emplear, de modo que la seleccin debera basarse preferentemente en dichas
recomendaciones.

a) Cul es la viscosidad adecuada?

En general hay muchos parmetros de diseo que pueden influir en la decisin
final, pero puede decirse que el objetivo ser siempre la seleccin de un
lubricante de la menor viscosidad posible que permita sustentar las cargas y
minimizar las prdidas de energa. Hay que destacar que lo que importa
determinar en esta etapa es la viscosidad a la temperatura de operacin.
Totalmente distinta si la temperatura de operacin es 100C (o sea el aceite
debe tener 10 cSt a 100C), que si la temperatura de operacin es -30C (o sea
el aceite debe tener 10 cSt a -30C).

b) Cul es el ndice de viscosidad requerido?

El lubricante deber cumplir su funcin en un cierto rango de temperaturas.
Esto implica que no podr tener una viscosidad muy elevada para las
temperaturas mnimas (por ej. arranque en fro) ni una viscosidad muy baja
para las temperaturas mximas.

c) Cul es el grado SAE o ISO requerido?

Consiste en CONVERTIR la viscosidad a la temperatura de operacin, en la
viscosidad a la temperatura de referencia (40C para los grados industriales y
100C para los automotrices), utilizando ya sea tablas o grficos que indican la
variacin de la viscosidad de los aceites con la temperatura.

d) Qu otras propiedades son necesarias?

Dependiendo del tipo de mquina y de las condiciones de operacin, el aceite
puede tener una serie de requerimientos adicionales. En la mayora de los
casos esto implica el empleo de aditivos ya sea para reforzar las propiedades
naturales de las bases o para impartirles propiedades nuevas o bien para
combatir el deterioro prematuro que sufrira el aceite con el uso.

e) Cules son los costos?

El precio de un lubricante es un factor importante, pero no es determinante en
s mismo. Por lo general tiene slo una incidencia mnima en los costos
generales de operacin y de 15 mantenimientos de una mquina. As por
ejemplo la lubricacin con un aceite de bajo costo que se cambia con una alta
frecuencia, puede fcilmente ser ms cara que con un aceite de mayor precio y
de mayor durabilidad. Peor an, podra ocasionar una falla mecnica o una
parada del equipo muchsimo ms costosa que la diferencia de precios en
cuestin.

A continuacin se ejemplifica el cmo debemos elegir un lubricante para un

compresor.
El fabricante de un compresor alternativo de pistones de una etapa que
comprime aire, recomienda para lubricar el crter y el cilindro (la superficie del
cilindro y los anillos del pistn se lubrican con el aceite salpicado por la cabeza
de biela del cigeal) un aceite cuyas propiedades fsico-qumicas deben ser:
1.
2.
3.
4.
5.

Gravedad especfica (gr/cm3), ASTM D-287: 0,875

Viscosidad SSU/100F, ASTM D-445: 330
ndice de Viscosidad, mn., ASTM D-2270: 95
Punto de inflamacin,C, ASTM D-92: 221
Punto de Fluidez,C, ASTM D-97: -12

Como aceites posibles a utilizar el fabricante del compresor especifica el

aceite Turbine 29 de Shell; en este caso especificar si este aceite si es no
equivalente al recomendado por el fabricante del compresor.
En el grfico No1, se localizan en la escala de la viscosidad en Segundos
Saybolt Universal, 330 SSU y por este punto se traza una horizontal hasta que
corte la escala de la viscosidad cinemtica, y se leen 81 cSt a 100F. Luego,
en el grfico No2 se localizan los 81 cSt en la escala vertical de la izquierda y

por este punto se traza una horizontal hasta que corte la vertical trazada con
100F desde la escala horizontal inferior, que especifica la temperatura en F.
El punto de interseccin de las dos lneas trazadas queda ms cerca del ISO
68, por lo tanto, se selecciona ste. Con el grado ISO 68 y con las dems
propiedades fsico-qumicas del aceite, especificadas por el fabricante, y con
el tipo de mquina a lubricar, en este caso un compresor alternativo de
pistones que comprime aire, se va a los catlogos de los fabricantes de
lubricantes y se selecciona el que cumpla con todas las especificaciones
dadas. Es necesario tener en cuenta que se debe seleccionar, hasta donde
sea posible, la misma marca de lubricantes empleada en los dems equipos
de la empresa. En este caso, algunos aceites de diferentes marcas que
podran servir son: Turbine 68 (Shell), Nuto 68 (Esso), Regal 68 (Texaco),
DTEHeavy Mdium (Mobil), Turbina 68 (Terpel).
El nmero 29 del aceite Turbine 29 (Shell) no es un grado ISO (no aparece en
la tabla No2), por lo tanto para saber si es equivalente en viscosidad al ISO 68
recomendado, es necesario consultar el catlogo de la Shell, probablemente
este nmero corresponde a una especificacin anterior a la implementacin de
la clasificacin ISO para los aceites industriales

Conclusin
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Finalizado este trabajo investigativo se puede asegurar que:
a) La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
b) Para cada equipo existe un lubricante especfico.
c) Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
d) La gestin forma parte del desarrollo profesional del individuo.
En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un
mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y
otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para
un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems
de seleccionar un lubricante.