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Para vaporizar el GLP se precisa gran cantidad de calor, por ello sobre todo en
tiempo fri, los vehculos equipados con este sistema se ponen en marcha con
gasolina y cuando estn calientes pasan a funcionar con GLP. Actualmente
este paso de gasolina a GLP puede ser automtico, el selector tiene 3 o 2
posiciones, segn fabricantes y equipos: gasolina, gas y automtico. En la
ultima posicin siempre que no haya una temperatura adecuada y gas para el
arranque, este se hace a gasolina. El selector hace imposible que los dos
combustibles puedan alimentar a la vez, las electrovlvulas que dan paso a uno
u otro combustible estn cerradas cuando no se activan, de forma que un fallo
de corriente deja al vehculo sin alimentacin, para prevenir esto, en la de
gasolina hay un paso en derivacin para puentearlo en caso de avera.
Aplicacin a motores con carburador
La figura inferior nos muestra un equipo para alimentar un motor con GLP. El
gas pasa de la botella (que lleva su vlvula de cierre) al filtro -electrovlvula de
paso- y de este lo lleva al reductor gasificador (que comprende en este caso el
gasificador y los dos reductores) y por fin el GLP pasa a la espita en el colector
de admisin donde se carbura la mezcla. Se cuenta tambin con una
derivacin del GLP que va despus de la mariposa para mantener el ralent del
motor. El reductor gasificador es calefactado por medio de las tuberas de
refrigeracin del motor.
Principio de funcionamiento
Los motores de gasolina funcionan con otros combustibles que no sean la
gasolina sin variaciones sustanciales en su construccin. Estos combustibles
pueden ser el alcohol, "petrleo" y keroseno. Con el alcohol van bien, con el
petrleo y keroseno pican bielas y hacen autoencendido (se puede corregir). el
otro problema es que queman vlvulas sobre todo en motores antiguos
preparados
para
gasolina
"SUPER"
con
aditivos
de
plomo.
El GLP que se usa en el automvil se le conoce con el nombre genrico de
"butano" y en realidad es una mezcla que puede llegar al 50% de propano. El
GLP se almacena en botellas de forma licuada a una presin que depende de
la temperatura (5 kp/cm2 a 20 C).
Caracterstica del butano
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