Obras Rodoviárias e Engenharia Ambiental - Aula 00 PDF

CURSOONLINEOBRASRODOVIRIASEENGENHARIAAMBIENTALCGU
PROFESSOR:MARCELGUIMARES
Ol pessoal!
com grande alegria, j no ritmo da Copa do Mundo 2010, que
comeo esta aula. Mais uma vez tenho a oportunidade de elaborar
um curso online para o Ponto! E agora, voltado para a CGU, rgo em
que tive a honra de ter trabalhado.
Este curso foi formulado com a finalidade de prepar-lo para a rea
de Obras Rodovirias e Engenharia Ambiental para o concurso
de Analista de Finanas e Controle da Controladoria-Geral da Unio
CGU, na rea de Obras Pblicas, sendo til tambm para a mesma
especialidade do cargo de Auditor Federal de Controle Externo do
TCU, alm de outros concursos na rea de auditoria de obras
pblicas, ou mesmo para a rea de engenharia civil.
Assim, o propsito aqui auxili-lo na caminhada rumo conquista
de um cargo pblico de excelncia. Nosso curso tem a pretenso de
coloc-los em nvel adequado de conhecimento para que vocs se
familiarizem com a forma de cobrana dos assuntos tanto pela ESAF
quanto pelo CESPE.
O formato idealizado para este curso o de exerccios resolvidos
(ESAF/CESPE) a respeito dos temas Obras Rodovirias e
Engenharia Ambiental, alm da proposio e correo de
questes discursivas a respeito desses assuntos.
importante ressaltar que, embora o concurso da CGU seja
tradicionalmente realizado pela ESAF, tambm sero utilizadas
questes do CESPE, j que muito difcil encontrarmos questes da
ESAF para alguns tpicos do edital. Exatamente por esse motivo
que o curso tambm acabar sendo til para candidatos que estejam
se preparando para outros concursos nas reas de auditoria de obras
pblicas e de engenharia civil. Mas a prioridade ser de resolvermos
todas as questes da ESAF sobre os tpicos do edital.
Cabe ressaltar que o edital do concurso da CGU/2008 para o cargo de
AFC/Obras Pblicas, realizado pela ESAF, dividiu o contedo da rea
especfica em 4 temas:
1)
2)
3)
4)
Engenharia ambiental, legal, de avaliaes e planejamento;

Obras de edificaes e especiais;
Obras rodovirias;
Obras hdricas.
Como haveria a superposio de assuntos entre as reas 1 e 2,

resolvemos lanar apenas 3 cursos, evitando assim a repetio de
assuntos nas aulas. Por conta disso, resolveu-se separar o contedo
1
www.pontodosconcursos.com.br
da rea 1, abordando seu contedo nas aulas das reas 2 e 3. Assim,

o contedo de engenharia ambiental ser abordado neste
nosso curso, ficando a cargo do professor de obras de edificaes e
especiais a abordagem dos demais tpicos (engenharia legal, de
avaliaes e planejamento).
Antes de explicarmos melhor o funcionamento do curso e darmos
incio aula zero, gostaria de me apresentar. Meu nome Marcel
Guimares, sou engenheiro civil, formado pela Universidade Estadual
de Campinas UNICAMP. Entre os anos de 2002 e 2008, trabalhei na
Empresa Brasileira de Correios e Telgrafos - ECT, onde exerci os
cargos de Engenheiro Civil Jnior, Pleno e Snior.
A partir de 2007, resolvi tentar uma vaga no Tribunal de Contas da
Unio, e coloquei na minha cabea que s iria parar de estudar
quando fosse aprovado nesse concurso. Nesse ano, fiquei perto de
conseguir meu objetivo, tive a redao corrigida, mas acabei ficando
fora das vagas. Em 2008, tive a satisfao de ter sido aprovado em
1 lugar no concurso para Analista de Finanas e Controle da
CGU, rea de Obras Pblicas. Tentei o TCU de novo, mas bati na
trave, como em 2007. Fiquei aproximadamente um ano na CGU, at
que, em 2009, finalmente consegui minha to sonhada vaga para
Auditor Federal de Controle Externo no TCU, cargo que ocupo
atualmente, estando lotado na Secretaria de Fiscalizao de Obras
SECOB.
Durante os dois anos em que estudei (muito), aprendi algumas coisas
a respeito de concursos pblicos. Uma delas foi que no existe uma
frmula mgica para ser aprovado. Cada um tem suas peculiaridades
e limitaes. O que faz realmente a diferena voc ter um bom
planejamento, saber onde quer chegar, e ter muita fora de vontade.
O caminho no fcil, mas a dedicao e a perseverana fazem toda
a diferena.
Considero de suma importncia fazer concursos durante a sua
preparao. Acompanhe os editais publicados dos certames mais
recentes, e se inscreva em todos aqueles em que estiver sendo
cobrado algum contedo que voc esteja estudando. Faa sua
inscrio e v fazer a prova. importante pra ganhar experincia,
familiarizar-se com aquele momento.
Nessa minha fase de concurseiro, alm do TCU/2009, no qual fiquei
em 38 lugar para a rea de Obras Pblicas, participei de vrios
concursos. Em muitos deles, eu me inscrevia apenas para treinar
mesmo. Acabei sendo aprovado em alguns, dentre os quais destaco:
2
CGU (ESAF/2008) Auditoria e Fiscalizao Obras Pblicas:

1 lugar.
INSS (CESPE/2008) Analista do Seguro Social Eng.

Civil/DF: 1 lugar.
IPEA (CESPE/2009) Tec. de Desenv. e Administrao

Gesto de Oramento e Finanas: 2 lugar.
INMETRO (CESPE/2009) Pesquisador Tecnologista em

Metrologia e Qualidade Eng. Civil: 2 lugar.
ANATEL (CESPE/2009) Analista Administrativo Cincias

Contbeis/DF: 11 lugar.
TJDFT (CESPE/2008) Analista Judicirio Eng. Civil: 12

lugar.
MPOG (CESPE/2008) Analista de Infraestrutura Transportes

Rodovirio e Urbano: 27 lugar.
Alm disso, como j foi dito, fui aprovado como excedente no

concurso do TCU em 2007 (CESPE ACE/Obras: 37 lugar) e em
2008 (CESPE ACE/Auditoria Governamental: 179 lugar). Tambm
fiquei como excedente no concurso do MPU (FCC/2006 Eng. Civil:
22 lugar). Na ECT, fui aprovado nos concursos para Engenheiro Civil
Jnior (Consultec/2002 - 24 lugar), Pleno (AOCP/2003 1 lugar) e
Snior (AOCP/2006 1 lugar).
Olhando assim, parece ter sido fcil, no ? Mas no foi nem um
pouco. Foram inmeros fracassos, dezenas de livros lidos, centenas
de aulas assistidas e milhares de exerccios resolvidos. Entretanto,
considero os concursos mais importantes aqueles em que no passei,
pois foi a partir deles que eu pude tirar lies valiosas, observando os
erros cometidos ao longo da minha preparao. S assim pude ser
aprovado em outros concursos depois.
Com relao ao concurso para a CGU/Obras (e tambm para o
TCU/Obras), acho importante fazer algumas consideraes. O
primeiro ponto importante que muito difcil haver um candidato
que domine as trs principais reas (edificaes, hdricas e
rodovirias). Normalmente, a pessoa conhece bem uma ou duas
dessas reas e no to boa na(s) outra(s). Isso absolutamente
normal, j que os cursos de graduao em engenharia espalhados
pelo pas do nfase em uma determinada rea. Alm disso, quem
trabalha com uma dessas reas, acaba se especializando nela,
deixando de lado os outros assuntos.
Resumindo, voc no precisa dominar as trs reas pra passar
nesse concurso da CGU. Conhecendo bem duas delas, voc j tem
3
boas chances de ser aprovado. Qual foi minha estratgia de

estudo no concurso de 2008? Eu dei nfase s reas de recursos
hdricos e de obras rodovirias. Motivo: eu considerava que tinha
bons materiais pra estudar esses assuntos. Foi a estratgia que eu
adotei para estudar pra CGU em 2008 e que deu certo. Isso no
significa que eu no estudei nada de edificaes e das demais reas.
Eu estudei sim, mas sabia que aquilo iria me fazer passar seriam as
duas reas em que eu havia me preparado melhor. E foi exatamente
isso o que aconteceu: eu tirei notas excelentes nas reas de obras
rodovirias e hdricas, uma boa nota na parte de engenharia
ambiental, oramento e planejamento e uma nota regular na rea de
edificaes. Alm disso, eu considerava que estava bem preparado
nas outras reas, principalmente em AFO, que fez a diferena
naquele concurso. Mas o nosso foco aqui a parte especfica.
Antes de comear, vamos falar um pouquinho do cargo de AFC/CGU.
Trabalhei durante pouco mais de um ano na CGU, lotado na
SFC/Diretoria de Auditoria da rea de Infraestrutura, na Coordenao
de Auditoria da rea de Integrao Nacional. Na CGU, as
coordenaes so divididas de acordo com o assunto que auditado,
normalmente vinculado a um ministrio. A CGU tem ganhado
importncia no cenrio nacional, vem ganhando um merecido espao
na mdia, sendo um rgo de controle indispensvel para a
administrao pblica. A remunerao atual feita em forma de
subsdio. A partir de julho de 2010, o valor inicial do subsdio ser
de R$ 12.960,77. A CGU tem hoje uma carncia muito grande na
rea de Auditoria de Obras Pblicas. Acredito que o prximo concurso
venha com muitas vagas para esta rea, assim como o ltimo
certame do TCU/2009. Portanto, pessoal, o que vocs esto
esperando para colocar a mo na massa?
Bom, vamos ao que interessa. O formato deste curso foi baseado
na premissa de que o edital da CGU/Obras costuma ser muito
parecido com o edital anterior do TCU para a mesma rea. Alm
disso, resolvemos inovar, incluindo a possibilidade de treinarmos
juntos questes discursivas, comuns em provas do CESPE, mas
que podem aparecer no prximo concurso da CGU, que, conforme j
dito, costuma ser feito pela ESAF. A metodologia adotada ser a
seguinte:
Questes comentadas (CESPE/ESAF)
As questes comentadas nas aulas obedecero seguinte estrutura
geral:
9 Alternativa da questo (ESAF) ou item (CESPE)
9 Exposio da parte terica;
4
9 Comentrios a respeito do item;

9 Gabarito oficial;
9 Dicas: comentrios para ajud-los na resoluo de questes de
concursos pblicos ou apresentao de tabelas para facilitar
seu estudo (eventualmente);
9 Sugesto
de
material
para
leitura
complementar
(eventualmente);
9 Sugesto de link para vdeo complementar (eventualmente);
9 Sugesto de recurso (eventualmente).
Discursiva
Sero disponibilizados dois temas de redao para que voc se
exercite, como se estivesse fazendo o concurso. fundamental que o
aluno tente reproduzir o mais fielmente possvel o ambiente real do
dia do concurso, marcando o tempo, comprometendo-se em no
efetuar consulta ao material e transcrevendo o resultado para a mdia
eletrnica, que ser corrigida por mim. importante aqui que voc
seja o mais honesto possvel na execuo do exerccio, para o seu
prprio benefcio.
A anlise de sua discursiva ser realizada da seguinte maneira: no
se trata de uma correo formal nos moldes do edital (computando
pontos por erros de portugus ou falhas na estrutura textual), mas
sim de uma viso do professor a respeito de como o aluno pode
melhorar o seu texto no desenvolvimento do contedo. Desse modo,
no haver nota para as redaes. Apesar de no ser o principal
objetivo da correo, eventuais erros de portugus ou de estrutura
sero destacados a fim de possibilitar a melhoria da sua forma de
elaborar as questes discursivas.
Ateno: as redaes devero ser enviadas em formato .doc
(Word 2003). NO sero admitidas redaes em formatos PDF,
BrOffice, escaneadas etc. Ademais, experincias anteriores
mostraram que houve diversos problemas com correo de arquivos
do tipo .docx (Word 2007).
Recursos
Neste curso, voc ter acesso a modelos de recursos solicitando
inverso de gabaritos e anulaes de questes objetivas, alm de
elevao de notas em questes discursivas.
Contedo e Cronograma
O curso ser baseado nos editais da ESAF/CGU/Obras/2008 e do
CESPE/TCU/Obras/2009. Comparando o contedo programtico
5
dos editais antigos do CESPE na rea de auditoria de Obras

Rodovirias (CESPE/TCU/2005 e CESPE/TCU/2007) com o da ESAF
para a CGU/2008 (Obras Rodovirias + Engenharia Ambiental),
percebe-se claramente que este ltimo seguiu quase que fielmente o
contedo cobrado nos concursos para o TCU. Entretanto, o TCU
inovou bastante na rea de obras rodovirias para o concurso de
AUFC/Obras/2009, tendo sido dada muita nfase aos ensaios de
solos, materiais betuminosos e agregados, entre outros. Por conta
disso, resolvemos basear nosso curso em questes do CESPE e da
ESAF a respeito dos assuntos discriminados nestes dois ltimos
editais de auditoria de obras rodovirias, CESPE/TCU/2009 e
ESAF/CGU/2008, alm do edital deste ltimo para o caso de
Engenharia Ambiental.
Para o caso das questes discursivas, usaremos questes cobradas e
provas do CESPE, j que a ESAF nunca cobrou esse tema em provas
discursivas.
Assim, considerando os pontos definidos no Edital n 2 TCU
ACE/TCE, de 21 de maio de 2009 (AUFC/CESPE/Obras) e no Edital
ESAF n 02, de 08 de janeiro de 2008 (AFC/ESAF/Obras), dando
nfase s questes cobradas nos ltimos concursos realizados pelo
CESPE e pela ESAF na rea de obras rodovirias e engenharia
ambiental, e a fim de nos situarmos quanto ao modo de cobrana e
exposio das questes, distribuiremos os tpicos de nosso curso em
12 (doze) aulas, da seguinte forma:
Aula
0
1
2
3
4
5
Data
Contedo
09/06 Especificaes de servios (parte 1):

- terraplanagem (corte, aterros, bota-fora etc.);
- pavimentao: reforo do sub-leito, sub-base,
base e revestimento asfltico;
- principais equipamentos utilizados (terraplenagem
e pavimentao).
- drenagem, sinalizao e obras de arte especiais;
14/07 Estudos geotcnicos (anlise de relatrio de
sondagens).
Especificaes de materiais: caractersticas fsicas.
21/07 Fiscalizao:
- acompanhamento da aplicao de recurso
(medies, clculos de reajustamento, mudana de
data-base, emisso de fatura etc.),
6
- anlise e interpretao de documentao tcnica

(editais, contratos, aditivos contratuais, cadernos de
encargos, projetos, dirio de obras etc.).
- proposio da 1 questo discursiva.
6
28/07 Ensaios tcnicos. Tipos e finalidades (parte 1).

- Material betuminoso: determinao da penetrao,
determinao
da
viscosidade
Saybolt-Furol,
determinao do teor de betume para cimentos
asflticos de petrleo.
- Agregado: adesividade a ligante betuminoso,
determinao da abraso Los Angeles, anlise
granulomtrica e determinao do inchamento de
agregado mido.
- Solos e agregados: equivalente de areia.
- Solos: determinao do teor de umidade,
determinao da densidade real, determinao do
limite de liquidez, compactao, determinao do
mdulo
de
resilincia,
determinao
de
expansibilidade, determinao da massa especfica
aparente in situ, determinao da massa especfica
in situ, anlise granulomtrica por peneiramento,
determinao
do
limite
de
plasticidade,
determinao do ndice de Suporte Califrnia,
determinao
dos
fatores
de
contrao,
determinao da umidade.
- Misturas betuminosas: percentagem de betume,
determinao da densidade aparente, determinao
do mdulo de resilincia, determinao da
resistncia trao por compresso diametral,
ensaio Marshall e determinao da ductilidade.
- Pavimento: determinao das deflexes pela Viga
Benkelman e pelo Falling Weight Deflectometer
FWD.
- proposio da 2 questo discursiva.
9
10
11
impactos
ambientais
e
medidas
18/08 Principais
mitigadoras.
Construo: organizao do canteiro de obras.
oramentria:
Sistema
de
Custos
25/08 Anlise
Rodovirios do DNIT (SICRO):
- metodologia e conceitos, produtividade e
equipamentos.
01/09 Noes de legislao ambiental.
- Resoluo CONAMA n. 237/97: licenciamento
7
ambiental (licena prvia, licena de instalao,

licena de operao).
- Resoluo CONAMA n. 001/86: estudo de impacto
ambiental e relatrio de impacto ambiental.
- Unidades de conservao (Lei n. 9985/00).
- Lei n. 9.605/98 Lei de Crimes Ambientais.
Em carter excepcional, pode ser que a gente faa alguma adaptao
no cronograma apresentado anteriormente.
Mudanas em caso de publicao do Edital
Caso o edital para o concurso seja publicado no decorrer do nosso
curso e ocorram mudanas no contedo, sero feitas as adaptaes
necessrias no contedo do curso, inclusive com relao ao
cronograma, de modo a concluir as aulas pelo menos uma semana
antes da data anunciada para as provas.
Nossas aulas sero, em regra, publicadas semanalmente. Cabe
ressaltar que a abordagem dos assuntos nas aulas ser feita com a
profundidade necessria para a resoluo das questes de provas
selecionadas. Quando julgarmos necessrio, iremos um pouco alm
do contedo cobrado na questo. No se pretende aqui esgotar os
temas. Assim, o objetivo do curso ser o de melhorar o custobenefcio do seu estudo.
Os exerccios que forem resolvidos em cada aula sero apresentados
em forma de lista no final, para aqueles alunos que preferirem
resolv-los antes de ver o gabarito e de ler os respectivos
comentrios.
As dvidas sero sanadas por meio do frum do curso, ao qual todos
os alunos matriculados tero acesso. Ressalta-se que somente os
alunos
matriculados
tero
suas
questes
discursivas
corrigidas e comentadas pelo professor. As vagas so limitadas!
Ento, vamos s questes da nossa aula zero.
Aula 0 (Demonstrativa)
Assunto
Especificaes de servios (parte 1):

- terraplanagem (corte, aterros, bota-fora etc.);
(ESAF/Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto

MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28) A
terraplenagem, no caso de edificaes, tem por objetivos
regularizar e uniformizar o terreno, envolvendo trs operaes
8
distintas: escavao, transporte e aterro. Com relao aos

servios de terraplenagem incorreto afirmar que
1 - (ESAF/Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa
A) o aterro deve ser executado em camadas sucessivas, com
espessura mxima compactada de 0,30 m para o corpo do
aterro, e de 0,20 m para as camadas finais.
Primeiramente,
vamos
ver
algumas
definies
importantes
relacionadas ao assunto aterro, de acordo com a NORMA DNIT
108/2009 ES - Terraplenagem - Aterros - Especificao de Servio:
3.1 Equipamento em geral
Mquinas, veculos, equipamentos outros e todas as unidades mveis
utilizadas na execuo dos servios e obras.
3.2 Aterros
Segmentos de rodovia cuja implantao requer depsito de materiais
provenientes de cortes e/ou de emprstimos no interior dos limites
das sees de projeto (Off sets) que definem o corpo estradal, o qual
corresponde faixa terraplenada.
A figura a seguir esquematiza os principais componentes de uma
seo de um trecho em aterro.
Trecho em aterro
3.3 Faixa terraplenada

9
Faixa correspondente largura que vai de crista a crista do corte, no

caso de seo plena em corte; do p do aterro ao p do aterro, no
caso de seo plena em aterro; e da crista do corte ao p do aterro,
no caso da seo mista. a rea compreendida entre as linhas Off
sets.
3.4 Corpo do aterro
Parte do aterro situada sobre o terreno natural at 0,60 m abaixo da
cota correspondente ao greide de terraplenagem.
3.5 Camada final
Parte do aterro constituda de material selecionado, com base em
preceitos tcnico-econmicos, com 60,0 cm de espessura, situada
sobre o corpo do aterro ou sobre o terreno remanescente de um corte
e cuja superfcie definida pelo greide de terraplenagem.
3.6 Plataforma da estrada
Superfcie do terreno ou do terrapleno, compreendida entre os dois
ps dos cortes, no caso da seo em corte; de crista a crista do
aterro, no caso da seo em aterro; e do p do corte a crista do
aterro, no caso da seo mista. No caso dos cortes, a plataforma
compreende tambm a sarjeta.
3.7 Bota-fora
Material de escavao de cortes, no aproveitado nos aterros, devido
sua m qualidade, ao seu volume ou excessiva distncia de
transporte, e que depositado fora da plataforma da rodovia, de
preferncia nos limites da faixa de domnio, quando possvel. Local de
bota-fora: lugar estabelecido para depsito de materiais inservveis.
3.8 Compactao
Operao por processo manual ou mecnico, destinada a reduzir o
volume dos vazios de um solo ou outro material, com a finalidade de
aumentar-lhe a massa especfica, resistncia e estabilidade.
Materiais
O material procedente da escavao do terreno natural, geralmente,
constitudo por solo, alterao de rocha, rocha ou associao destes
tipos.
A classificao mais adotada no meio rodovirio a seguinte:
10
Material de 1 Categoria
Compreende os solos em geral, residuais ou sedimentares, seixos
rolados ou no, com dimetro mximo inferior a 0,15 m, qualquer
que seja o teor da umidade apresentado.
Compreende os solos de resistncia ao desmonte mecnico inferior
rocha no alterada, cuja extrao se processe por combinao de
mtodos que obriguem a utilizao de equipamento de escarificao
de grande porte. A extrao, eventualmente, poder envolver o uso
de explosivos ou processo manual adequado. Includos inferior a 2
m e os mataces ou pedras de dimetro mdio entre 0,15 cm e 1,00
cm.
Compreende os solos de resistncia ao desmonte mecnico
equivalente rocha no alterada e blocos de rocha, com dimetro
mdio superior a 1,00 cm, ou de volume igual ou superior a 2 m,
cuja extrao e reduo, a fim de possibilitar o carregamento, se
processem com o emprego contnuo de explosivos ou de rompedor.
Execuo de aterros
As operaes de execuo de aterros compreendem:
9 Descarga,
espalhamento,
homogeneizao,
conveniente
umedecimento ou aerao, compactao dos materiais
selecionados procedentes de cortes ou emprstimos, para a
construo do corpo do aterro at a cota correspondente ao
greide da terraplenagem.
9 Descarga, espalhamento, conveniente umedecimento
aerao, e compactao dos materiais procedentes de cortes
emprstimos, destinados a substituir, eventualmente,
materiais de qualidade inferior, previamente retirados, a fim
melhorar as fundaes dos cortes ou aterros.
ou
ou
os
de
A operao de construo dos aterros ser precedida da execuo

dos servios de desmatamento, destocamento e limpeza. Nos aterros
as serem construdos sobre encostas com inclinao transversal
acentuada, estas devero ser denteadas com a lmina de um trator
de esteiras ou escarificadas, produzindo ranhuras acompanhando as
curvas de nvel. Quando a natureza do solo exigir medidas especiais
para a solidarizao do aterro com o terreno natural, proporcionando
11
melhores condies de estabilizao, a Fiscalizao poder exigir a

execuo de degraus ao longo da rea a ser aterrada. No caso de
aterros em meia encosta, o terreno natural dever ser sempre
previamente preparado em degraus.
O lanamento do material para a construo dos aterros dever ser
feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seo transversal,
e em extenses tais, que permitam seu umedecimento e
compactao, de acordo com o previsto nesta Especificao. Para o
corpo dos aterros a espessura da camada solta (no
compactada) no dever ultrapassar 0,30 m. Para as camadas
finais essa espessura no dever ultrapassar 0,20 m.
Conforme visto, o item est correto.
Gabarito: CERTO
DICA
Pessoal, em provas da ESAF, muito comum que a Banca varie
o comando da questo, ora pedindo para voc assinalar a
alternativa correta, ora solicitando a marcao da alternativa
incorreta. Recomendo que em todas as questes da ESAF,
antes de comear a ler as alternativas, voc circule o que
est sendo pedido (correto ou incorreto). Pode parecer
besteira, mas essa atitude aparentemente boba evita muitos
erros nesse tipo de prova.
S pra ilustrar, na prova de AFO da CGU/2008, realizada em
um domingo pela manh, eu estava cansado de ler aquelas
alternativas longas. L pelas tantas, havia uma questo em que
era pedido que marcssemos a alternativa incorreta. Eu no sei
por que, mas esqueci de circular o pedido do comando. Li todas
as alternativas, procurando a correta. S consegui eliminar
uma, que eu sabia estar errada. No achava a resposta correta
de jeito nenhum. Perdi um tempo, travado nessa questo.
Resolvi fazer uma pausa, dar uma sada da sala e buscar gua.
Assim que voltei, bati o olho no INCORRETO. Ou seja, j
havia achado a resposta e no sabia. Se tivesse destacado a
palavra no enunciado antes, no teria perdido tanto tempo com
aquela questo.
Aproveitando o comentrio acima, lembrei-me de outra dica.
Cuidado como o cansao mental na hora da prova! Parece uma
bobagem, mas muito importante que voc faa uma parada
12
no meio da prova mais ou menos, um pit stop. Antigamente

eu achava isso uma perda de tempo. Mas depois que comecei a
adotar essa prtica, meu desempenho melhorou bastante nos
concursos. No da CGU mesmo, eu tive a certeza, depois do que
aconteceu na questo de AFO, que isso dava resultado.
Normalmente eu fazia essa parada estratgica 2 horas depois
do incio da prova. Saia da sala pra beber gua, dava uma
volta, ia ao banheiro. Ficava uns 5 minutos l fora. Para quem
acha isso uma perda de tempo, pode ter certeza de que no .
No deixem de fazer isso! Tambm importante fazer
intervalos quando estamos estudando. Eu costumava estudar
50 minutos e parar 10. Ateno, pessoal, so esses detalhes
aparentemente idiotas que fazem a diferena no final!
Leitura complementar
9 NORMA DNIT 108/2009 ES - Terraplenagem - Aterros Especificao de Servio.
Clique no link:
<http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT108 2009 ES.pdf>
B) as camadas finais do aterro devero apresentar um grau de
compactao mnimo de 95%.
As definies de Corpo do aterro e Camada Final so as seguintes:
Corpo do aterro
Parte do aterro situada sobre o terreno natural at 0,60 m abaixo da
cota correspondente ao greide de terraplenagem.
Camada final
Parte do aterro constituda de material selecionado, com base em
preceitos tcnico-econmicos, com 60,0 cm de espessura, situada
sobre o corpo do aterro ou sobre o terreno remanescente de um corte
e cuja superfcie definida pelo greide de terraplenagem.
Para efeito de compactao, a camada final dividida em trs
camadas individuais de 20 cm cada, conforme demonstrado na
figura a seguir:
13
Camada Final e Corpo de Aterro
Todas as camadas
compactadas:
do
solo
devero
ser
convenientemente
9 Para o corpo dos aterros, na umidade tima, mais ou menos

3% de tolerncia, at se obter a massa especfica aparente
seca correspondente a 95% da massa especfica aparente
mxima seca (Ensaio de Proctor Normal).
9 Para as camadas finais a massa especfica aparente seca
dever corresponder a 100% da massa especfica aparente
mxima seca (Ensaio de Proctor Normal).
Aproveitando o assunto, existem alguns critrios de aceitao
bastante cobrados em prova, vamos falar um pouco mais a respeito
da execuo de aterros e alguns critrios de aceitao desse servio:
9 Os materiais devero ser selecionados nos cortes ou nos
emprstimos, dentre os de 1, 2 e, eventualmente, de 3
categoria, atendendo finalidade e destinao prvia,
indicadas em projeto.
9 Os solos para os aterros devero ser isentos de matrias
orgnicas, micceas, diatomceas, tocos ou razes. Turfas e
argilas orgnicas no devero ser utilizadas.
9 Na execuo do corpo dos aterros no ser permitido o uso
de solos que tenham baixa capacidade de suporte (ISC < 2%)
e expanso maior do que 4%, salvo indicaes contrrias
previstas no projeto.
14
9 A camada final dos aterros dever ser constituda de solos

selecionados, no devendo ser empregados materiais cuja
expanso seja superior a 2%.
9 O atendimento aos mencionados preceitos deve ser efetivado
atravs de anlise tcnico-econmica, considerando as
alternativas de disponibilidade de materiais ocorrentes e
incluindo-se, pelo menos, 01 (uma) alternativa com a utilizao
de material com CBR 6%.
9 Em regies onde houver ocorrncia de materiais rochosos e na
falta de materiais de 1 ou 2 categorias, admite-se o seu
emprego, desde que haja Especificao Complementar
apropriada.
Analisando o item, conforme visto, as camadas finais do aterro
devero apresentar um grau de compactao mnimo de 100%. Para
o corpo de aterro que o valor ser de 95%. O contedo da
alternativa est incorreto, fazendo com que esta seja a resposta da
questo (lembre-se que no comando foi solicitado que o candidato
marcasse a alternativa incorreta).
Diante do exposto, podemos esquematizar a seguinte tabela:
Camada
Grau de
Compactao
Mnimo
Umidade
tima
(tolerncia)
ISC (ou CBR)
Expanso
Corpo de aterro
95% PN
+/- 3%
2%
4%;
Camadas finais
100% PN
ISC de projeto
2%
+/- 3%
Gabarito: ERRADO
DVIDA
- Professor, no entendi o que significa o parmetro ISC. E o
CBR? a mesma coisa do ISC?
Resposta:
Pessoal, o CBR (California Bearing Ratio) traduzido para o
portugus como ISC (NDICE DE SUPORTE CALIFRNIA).
Falaremos melhor sobre o ensaio para determinao desse
15
parmetro na aula 7. Mas apenas para que vocs tenham uma

breve noo, o ensaio do ISC mede a resistncia oposta
penetrao de um cilindro de ao de dimetro padronizado nos
corpos de prova. uma medida indireta da resistncia do
material.
O CBR ou ISC um parmetro muito importante, pois os
mtodos de dimensionamento das espessuras das camadas de
pavimentos asflticos o utilizam como dado fundamental.
Portanto, quando falarmos em ISC e CBR, estaremos tratando
do mesmo parmetro.
C) cumpre fiscalizao controlar a execuo dos aterros,
verificando, por exemplo, a espessura das camadas, e
programar a realizao dos ensaios necessrios ao controle de
qualidade dos aterros (determinao do grau de compactao,
ensaios de CBR, etc.).
Terraplenagem a operao destinada a conformar o terreno
existente aos gabaritos definidos em projeto. De maneira geral ela
engloba os servios de corte (escavao de materiais) e de aterro
(deposio e compactao de materiais escavados). A conjugao
desses dois servios tem por finalidade proporcionar condies
geomtricas compatveis com o volume e tipo dos veculos que iro
utilizar a rodovia.
Terraplenagem
16
De acordo com o documento Obras Pblicas: Recomendaes

Bsicas para a Contratao e Fiscalizao de Obras de Edificaes
Pblicas, publicado pelo TCU, temos o seguinte:
1.3 Terraplenagem
A terraplenagem envolve
transporte e aterro.
trs
operaes
distintas:
escavao,
A terraplenagem, no caso de edificaes, objetiva regularizar e

uniformizar o terreno. No movimento de terra, importante
considerar o empolamento, pois quando se move o solo de seu
lugar original, ocorrem variaes de volume que influenciam,
principalmente, a operao de transporte.
Cumpre fiscalizao realizar as seguintes atividades especficas,
com relao aos servios iniciais:
9 conferir visualmente a fidelidade da planta do levantamento
planialtimtrico com o terreno;
9 verificar visualmente, durante a execuo do movimento de
terra, se as principais caractersticas do solo local confirmam as
indicaes contidas nas sondagens anteriormente realizadas;
9 proceder ao controle geomtrico dos trabalhos, com o auxlio da
equipe de topografia, conferindo as inclinaes dos taludes,
limites e nveis de terraplenos e outros, com vistas obedincia
ao projeto e determinao dos quantitativos de servios
realizados, para a liberao das medies;
9 controlar a execuo dos aterros, verificando, por
exemplo, a espessura das camadas, e programar a
realizao dos ensaios necessrios ao controle da
qualidade dos aterros (determinao do grau de
compactao, ensaios de CBR, entre outros) pelo
laboratrio de controle tecnolgico;
9 conferir a veracidade da planta de cadastramento das redes de
guas pluviais, esgotos e linhas eltricas existentes na rea.

(grifos nossos)
Reparem que a alternativa foi copiada do documento do TCU. O

enunciado da questo tambm. Vejam que, no enunciado, afirma-se
que a terraplenagem, no caso de edificaes, tem por objetivos
regularizar e uniformizar o terreno, envolvendo trs operaes
distintas: escavao, transporte e aterro. Vocs vero, mais adiante,
17
que este conceito mudou, sendo que a ESAF j possui outro

entendimento acerca do assunto.
Diante do exposto, a alternativa est correta.
Gabarito: CERTO
D) quando houver possibilidade de solapamento na poca
chuvosa deve ser providenciado um enrocamento no p do
aterro.
De acordo com a especificao ES0181 Execuo de Cortes e
Aterros, da CEHOP-SE, temos o seguinte, acerca da execuo de
aterros:
Em regies onde houver ocorrncia predominante de materiais
rochosos ser admitida a execuo de aterros com o emprego
destes, desde que prevista em projeto. O material rochoso ser
depositado em camadas com espessuras inferiores a 75 cm. Os
ltimos 2,00 m de aterro devero ser executados em camada de, no
mximo 30 cm de espessura. A conformao das camadas dever ser
executada mecanicamente, devendo o material ser espalhado com
equipamento apropriado e devidamente compactado por meio de
rolos vibratrios. Dever ser obtido um conjunto, livre de grandes
vazios e engaiolamentos. O dimetro mximo dos blocos de pedra
ser limitado pela espessura da camada. O tamanho admitido para a
maior dimenso da pedra ser de 2/3 da espessura da camada.
Em regies onde houver ocorrncia predominante de areia ser
admitida a execuo de aterros com o emprego da mesma, desde
que previsto em projeto e protegidos por camadas subsequentes de
material terroso, devidamente compactadas.
A fim de proteger os taludes contra os efeitos erosivos da gua
sero executadas as obras de drenagem e de proteo mediante a
plantao de gramneas, estabilizao betuminosa e/ou a construo
de patamares.
Havendo a possibilidade de solapamento da saia em pocas
chuvosas dever ser a construdo enrocamento no p do
aterro.
As sadas de gua das banquetas laterais ou meios-fios conjugados
com sarjetas revestidas, quando previstas no projeto, sero
18
convenientemente espaadas e ancoradas na banqueta e na saia do

aterro.
Nos locais de travessias de cursos dgua, ou passagens
superiores, a execuo dos aterros dever preceder a
construo das obras de arte projetadas. Em caso contrrio,
todas as medidas de precauo devero ser tomadas, a fim de que o
mtodo construtivo empregado para a construo dos aterros de
acesso no origine movimentos ou tenses indevidas em quaisquer
obras de arte.
Os aterros de cabeceiras de pontes, de cavas de fundaes, de
trincheiras de bueiros, bem como, de todas as reas de difcil acesso
aos equipamentos usuais sero compactados mediante o uso de
equipamentos de menor porte, como soquetes manuais e sapos, na
umidade descrita para o corpo dos aterros.
Durante a construo, os servios j executados devero ser
mantidos com boa conformao e permanente drenagem superficial.
Diante do exposto, observa-se que, havendo a possibilidade de
solapamento da saia em pocas chuvosas, de fato dever ser a
construdo enrocamento no p do aterro. Item correto.
Gabarito: CERTO
9 ES0181 Execuo de Cortes e Aterros, da CEHOP-SE.
Clique no link:
<http://200.199.118.135/orse/especificacoes.asp>.
E) no movimento de terra importante considerar o
empolamento, pois quando se move o solo de seu lugar
original, h variaes de seu volume que influenciam
principalmente a operao de transporte.
J vimos, nos comentrios da questo 3, o seguinte:
A terraplenagem, no caso de edificaes, objetiva regularizar e
uniformizar o terreno. No movimento de terra, importante
considerar o empolamento, pois quando se move o solo de seu
19
lugar original, ocorrem variaes de volume que influenciam,

principalmente, a operao de transporte.
Portanto, a alternativa est correta.
Gabarito: CERTO
(CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras) A figura acima

apresenta a seo transversal de projeto para uma ponte e
seus aterros de encontro em uma rodovia. Para a execuo de
todo o projeto, pretende-se utilizar os dados de sondagem
percusso, executada no local, e cujos resultados so
mostrados na figura. O aterro ser compactado com grau de
compactao igual a 80% e com desvio de umidade mximo
em relao umidade tima de 3%. O controle de
compactao do aterro proposto baseia-se na verificao do
peso especfico mido de cada camada compactada, ao final
da compactao, com a utilizao do ensaio de frasco de areia.
Para a base do aterro, est prevista a utilizao de uma
camada de reforo de geogrelha, com resistncia a trao
igual a 35 kN/m. A soluo de fundao proposta para a ponte
de tubules executados a cu aberto, sem revestimento.
Com relao a essa proposta, julgue os itens de 129 a 136.
6 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 131) Para
ter aumentadas as suas condies de estabilidade, a ponte
deve ser construda antes do aterro do encontro.
Nos locais de travessias de cursos dgua, ou passagens superiores, a
execuo dos aterros dever preceder a construo das obras
de arte projetadas. Em caso contrrio, todas as medidas de
precauo devero ser tomadas, a fim de que o mtodo construtivo
20
empregado para a construo dos aterros de acesso no origine

movimentos ou tenses indevidas em quaisquer obras de arte.
Os aterros de cabeceiras de pontes, de cavas de fundaes, de
trincheiras de bueiros, bem como, de todas as reas de difcil acesso
aos equipamentos usuais sero compactados mediante o uso de
equipamentos de menor porte, como soquetes manuais e sapos, na
umidade descrita para o corpo dos aterros.
Conforme visto, o aterro deve ser construdo antes da obra de arte.
Item errado.
Gabarito: ERRADO
7 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 134) As
especificaes de compactao do solo de aterro propostas
so insatisfatrias para as caractersticas da obra.
As especificaes propostas no enunciado da questo so:
9 O aterro ser compactado com grau de compactao igual a
80% e;
9 com desvio de umidade mximo em relao umidade tima
de 3%.
O enunciado no especificou se o grau de compactao de 80% era
para o corpo do aterro ou para as camadas finais. Entretanto,
qualquer que fosse a situao, o item estaria correto, j que o valor
de 80% seria insatisfatrio em ambos os casos, pois j vimos que,
para o corpo de aterro, o grau de compactao mnimo deve ser de
95% PN (Proctor Normal), enquanto que para as camadas finais,
100% PN.
Com relao ao com desvio de umidade mximo em relao
umidade tima de 3%, j vimos que tal especificao est de
acordo com o disposto na norma.
Conforme visto, o item est correto. Observem que afirmado que as
especificaes so insatisfatrias para as caractersticas da obra.
Gabarito: CERTO
8 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 136) O
controle de compactao do aterro com base somente na
obteno do peso especfico mido, como proposto no projeto,
insatisfatrio.
21
Acerca do Controle Tecnolgico dos aterros, a critrio da Fiscalizao

podero ser exigidos os seguintes ensaios:
9 Um ensaio de compactao para cada 1000 m de um mesmo
material do corpo do aterro (segundo o Mtodo DNER-ME 129
- Proctor Normal);
9 Um ensaio de compactao para cada 200 m de um mesmo
material das camadas finais do aterro (segundo o Mtodo
DNER-ME 129 - Proctor Normal);
9 Um ensaio para determinao da massa especfica aparente
seca, "in situ", para cada 1000 m de material compactado no
corpo do aterro, correspondente ao ensaio de compactao, e
no mnimo duas determinaes por dia, em cada camada de
aterro;
9 Um ensaio para determinao da massa especfica aparente
seca "in situ", para cada 100 m das camadas finais do
aterro, alternadamente no eixo e bordos, correspondente ao
ensaio de compactao;
9 Um ensaio de granulometria (DNER-ME- 080), do limite de
liquidez (DNER-ME-122) e do limite de plasticidade (DNER-ME082), para o corpo do aterro, para todo grupo de dez
amostras submetidas ao ensaio de compactao;
9 Um ensaio de granulometria (DNER-ME- 080), do limite de
liquidez (DNER-ME-122) e do limite de plasticidade (DNER-ME082) para as camadas finais do aterro, para todo grupo de
quatro amostras submetidas ao ensaio de compactao;
9 Um ensaio do ndice de Suporte Califrnia (ISC) com a energia
do mtodo (DNER-ME- 49 - Proctor Normal), para as camadas
finais, para cada grupo de quatro amostras submetidas ao
ensaio de compactao.
Portanto, o controle de compactao do aterro com base somente na
obteno do peso especfico mido, como proposto no projeto, de
fato insatisfatrio, j que so necessrios diversos outros ensaios
para o controle tecnolgico dos aterros. Item correto.
Gabarito: CERTO
Observao: no se preocupe ainda se voc no conhece os ensaios
citados anteriormente. Eles sero estudados com mais detalhes nas
aulas seguintes.
22
DICA
Pessoal, bateu o olho no termo somente, marca ERRADO e
parte para o prximo item. Est adequado esse procedimento?
Claro que no! Quando nos deparamos com uma palavra
restritiva, isso um indcio de que o item esteja errado, mas
no suficiente. Devemos buscar no nosso HD algo que
confirme nosso raciocnio. No caso deste item, era razovel
imaginar que a realizao de somente um ensaio no fosse
suficiente para a realizao do controle tecnolgico do aterro.
9 - (CESPE/PETROBRAS/2004 - Cargo 20: Tcnico(a) de
Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 132)
As turfas e os solos expansivos so utilizados como materiais
de aterro, independentemente da sua altura e da finalidade.
Vimos, na questo 2, o seguinte:
9 Os solos para os aterros devero ser isentos de matrias
orgnicas, micceas, diatomceas, tocos ou razes. Turfas e
argilas orgnicas NO devero ser utilizadas.
Portanto, o item est errado.
Gabarito: ERRADO
Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 133)
Devem ser controladas as operaes de lanamento,
homogeneizao, umedecimento ou aerao e compactao do
material de aterro, de forma que a espessura da camada
compactada seja de, no mximo, 0,30 m.
J vimos que o lanamento do material para a construo dos aterros
deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seo
transversal, e em extenses tais que permitam seu umedecimento e
compactao, de acordo com o previsto no projeto de engenharia.
Vimos tambm que, para o corpo dos aterros, a espessura de cada
camada compactada no deve ultrapassar de 0,30 m. Entretanto,
para as camadas finais essa espessura no deve ultrapassar de
0,20 m. Talvez houvesse margem para questionamento desse item,
visto que a Banca no especificou se estava sendo tratado de corpo
de aterro ou de camadas finais. Entretanto, analisando os dois casos
23
possveis, o valor mximo admissvel seria para o caso de corpo de

aterro, caso em que a espessura da camada compactada de,
no mximo, 0,30 m. Por conta disso, entendo que o gabarito do
item esteja adequado. O item est correto.
Gabarito: CERTO
RECURSO
E vocs, o que acham? Vamos discutir isso no frum. Para
aqueles que no concordarem com o gabarito do CESPE,
postarei no frum uma sugesto de um possvel recurso
para este item.
Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 134) O
grau de compactao a ser atingido de, no mnimo, 95%, ou
mais
elevado,
conforme
especificaes
especialmente
elaboradas para a obra.
Perceberam que o CESPE cobra a todo momento esse assunto, no ?
J vimos que, para o corpo de aterro, o grau de compactao mnimo
deve ser de 95% PN (Proctor Normal), enquanto que para as
camadas finais, 100% PN. Item correto.
Gabarito: CERTO
Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 135) A
variao mxima no valor da umidade tima do material de
aterro deve ser de, no mximo, 6%.
Tambm j vimos esse assunto pessoal. A variao mxima no valor
da umidade tima do material de aterro deve ser de, no mximo,
3%, e no 6%, como afirmado. O item est errado.
Gabarito: ERRADO
(CESPE/IPOJUCA/2009 Cargo 25: Engenheiro Civil Prova
C) A primeira etapa do processo de construo de edifcios e
obras civis, aps a criao, desenho e aprovao do projeto de
uma obra denominada servios preliminares. Esta fase trata
da preparao do terreno, e envolve uma srie de passos
como a limpeza e a sondagem do solo, o levantamento
24
topogrfico, a locao da obra, a montagem do barraco e o

pedido de ligaes provisrias de gua e energia eltrica,
necessrias para o andamento da obra. A respeito dos
servios preliminares, julgue os itens a seguir.
13 - (CESPE/IPOJUCA/2009 Cargo 25: Engenheiro Civil
Prova C Item 51) Terraplenagem a movimentao de terra
por corte ou aterro de uma determinada rea, com o objetivo
de torn-la plana e, se necessrio ao projeto, horizontal.
Pessoal, j vimos que a Terraplenagem a operao destinada a
conformar o terreno existente aos gabaritos definidos em projeto. De
maneira geral ela engloba os servios de corte (escavao de
materiais) e de aterro (deposio e compactao de materiais
escavados). A conjugao desses dois servios tem por finalidade
proporcionar condies geomtricas compatveis com o volume e tipo
dos veculos que iro utilizar a rodovia.
Portanto, pessoal, terraplenagem NO tem somente o objetivo de
tornar a rea plana e horizontal. Cuidado com isso! O objetivo
conformar o terreno existente aos gabaritos definidos em projeto.
Uma das possibilidades a de deixar a rea plana e horizontal. O
contedo do item est errado!
Gabarito: ERRADO
(ESAF/CGU/2008 AFC/ rea Auditoria e Fiscalizao/Obras
Pblicas - Questo 34) As operaes de terraplenagem
envolvem quatro operaes bsicas: escavao, carga de
material escavado, transporte e descarga com espalhamento.
Com relao a essas operaes, pode-se afirmar que:
14
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas - Questo 34 Alternativa B) a
carga consiste na movimentao do material do local em que
escavado at onde ser colocado em definitivo.
A partir do trabalho Terraplenagem e o caminho articulado de
Magno Ramos et al, temos o seguinte:
Examinandose a execuo de quaisquer servios de terraplenagem,
podem-se distinguir quatro operaes bsicas que ocorrem em
seqncia ou, s vezes, com simultaneidade:
9 Escavao;
9 Carga do material escavado;
25
9 Transporte;
9 Descarga e espalhamento;
Essas operaes podem ser feitas pela mesma mquina ou por
equipamentos diversos.
Exemplificando, um trator de esteiras, provido de lmina, executa
sozinho todas as operaes acima indicadas, sendo que as trs
primeiras com simultaneidade.
Um conjunto de trator com scraper as executa, tambm, sem
auxlio de outro equipamento, sendo que as duas primeiras so
simultneas e as ltimas vm em seqncia.
J as mquinas escavocarregadoras executam duas operaes iniciais
em seqncia e as duas ltimas so feitas com equipamentos
diferentes (caminhes, vages, etc.).
A escavao o processo empregado para romper a compacidade
do solo em seu estado natural, atravs do emprego de
ferramentas cortantes, como a faca da lmina ou os dentes da
caamba de uma carregadeira, desagregando-o e tornando
possvel o seu manuseio.
A carga consiste no enchimento da caamba, ou no acmulo diante
da lmina, do material que j sofreu seu processo de desagregao,
ou seja, que j foi escavado e o transporte na movimentao da
terra do local em que escavada para onde ser colocada em
definitivo.
Distinguimos o transporte com carga, quando o equipamento est
carreado, isto , a caamba est ocupada sem a sua totalidade pelo
material escavado, do transporte vazio, fase em que a mquina j
retorna ao local de escavao sem a carga de terra.
A descarga e o espalhamento constituem a execuo do aterro
propriamente dito. Quando as especificaes determinam a obteno
de certo grau de compactao no aterro haver, ainda, a operao
final de adensamento do solo at ndices mnimos estabelecidos.
H em certos casos, quando o solo a escavar for muito compacto, a
necessidade de treinamento prvio a fim de romper a resistncia
oposta ao desmonte pelo solo, como no caso da escarificao.
As quatro operaes bsicas repetem-se atravs do tempo,
constituindo-se, portanto, num trabalho cclico e o seu conjunto
26
denomina-se ciclo de operao. A determinao do ciclo de

operao permitir o estudo da estimativa da produo de um
equipamento de terraplenagem.
Cabe observar que, na prova da CGU/2008, houve uma evoluo do
conceito de terraplenagem em relao prova para o MP/2006. No
enunciado da questo 1, foi afirmado que a terraplenagem, no caso
de edificaes, tem por objetivos regularizar e uniformizar o terreno,
envolvendo trs operaes distintas: escavao, transporte e
aterro. J nesta prova da CGU, a ESAF considerou que as operaes
de terraplenagem envolvem quatro operaes bsicas: escavao,
carga de material escavado, transporte e descarga com
espalhamento. Observem que, para obras rodovirias, este
ltimo conceito est mais adequado. Entretanto, nada impede
que a ESAF, na nossa prova, utilize o conceito anterior, mais
empregado em edificaes.
Retomando a resoluo da questo, vimos que a carga consiste no
enchimento da caamba, ou no acmulo diante da lmina, do
material que j sofreu seu processo de desagregao, ou seja, que j
foi escavado.
O transporte que consiste na movimentao da terra do local em
que escavada para onde ser colocada em definitivo.
Portanto, a alternativa est incorreta.
Gabarito: ERRADO
VDEO complementar
9 Trator de esteira realizando escavao em terreno
Clique no link:
<http://www.youtube.com/watch?v=Bb4pHIf45r0>
9 Terraplenagem em estrada (com motoniveladora)
Clique no link:
<http://www.youtube.com/watch?v=XTScm0bkLIY>
15
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas - Questo 34 Alternativa D) a
repetio das operaes bsicas ao longo do tempo constitui
um trabalho cclico, denominado ciclo de terraplenagem.
27
Vimos que as quatro operaes bsicas repetem-se atravs do

tempo, constituindo-se, portanto, num trabalho cclico e o seu
conjunto denomina-se ciclo de operao. A determinao do ciclo
de operao permitir o estudo da estimativa da produo de um
equipamento de terraplenagem.
Portanto, o correto seria ciclo de operao, e no de terraplenagem.
Item incorreto.
Gabarito: ERRADO
16
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas - Questo 34 Alternativa E) o
transporte leva em considerao apenas a fase em que o
equipamento est carregado, isto , com a caamba ocupada
em sua totalidade com o material escavado.
J vimos o transporte consiste na movimentao da terra do local
em que escavada para onde ser colocada em definitivo.
Distingue-se o transporte com carga, quando o equipamento est
carreado, isto , a caamba est ocupada sem a sua totalidade pelo
material escavado, do transporte vazio, fase em que a mquina j
retorna ao local de escavao sem a carga de terra.
Portanto, o teor da alternativa est incorreto.
Gabarito: ERRADO
DICA
Assim como em provas do CESPE, nas provas da ESAF o
candidato deve estar atento aos termos restritivos empregados
nas alternativas (apenas, somente, nunca, necessariamente,
obrigatoriamente). Geralmente, as regras trazidas nessas
alternativas restritivas so quebradas por alguma exceo que
acaba tornando o item incorreto. Muita ateno a esses termos
na hora da prova!
(ESAF/CGU/2008 AFC/ rea Auditoria e Fiscalizao/Obras
Pblicas Questo 36) Segundo as especificaes do DNIT
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, o
corte um segmento natural da rodovia cuja implantao
requer escavao do terreno natural, ao longo do eixo e no
interior dos limites das sees do projeto, que definem o
28
corpo estradal. Com relao a esse servio, correto afirmar

que:
17
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas Questo 36- Alternativa A) o
sistema de medio considera o volume medido aps a
extrao e a distncia de transporte entre este e o local do
depsito.
Algumas definies
seguintes:
importantes
relacionadas
cortes
so
as
Cortes
Segmentos de rodovia, em que a implantao requer a escavao do
terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das sees
do projeto (Off sets) que definem o corpo estradal, o qual
corresponde faixa terraplenada.
Corte a cu aberto
Escavao praticada na superfcie do solo.
Corte a meia encosta
Escavao para passagem de uma rodovia, que atinge apenas parte
de sua seo transversal.
Corte em caixo
Escavao em que os taludes esto praticamente na vertical.
Plataforma da estrada
Superfcie do terreno ou do terrapleno, compreendido entre os dois
ps dos cortes, no caso da seo em corte; de crista a crista do
aterro, no caso de seo em aterro; e do p do corte a crista do
aterro, no caso de seo mista. No caso dos cortes, a plataforma
compreende tambm a sarjeta.
Talude
Superfcie inclinada do terreno natural, de um corte ou de um aterro,
conforme as figuras abaixo:
29
Talude escalonado
Talude em geral alto, em que se praticam banquetas, com vistas
reduo da velocidade das guas pluviais superficiais, para facilitar a
drenagem e aumentar a estabilidade do macio.
Faixa terraplenada
Faixa correspondente largura que vai de crista a crista do corte, no
caso de seo plena em corte; do p do aterro ao p do aterro, no
caso de seo plena em aterro; e da crista do corte ao p do aterro,
no caso da seo mista. a rea compreendida entre as linhas Off
sets.
Corta-rio
Escavao destinada alterao do percurso dos cursos dgua, com
o objetivo de elimin-los ou fazer com que se desenvolvam em local
mais conveniente, de maneira a eliminar ou minimizar a sua
interferncia com a rodovia.
Critrios de medio
Com relao ao tema abordado na questo, temos os seguintes
critrios de medio para os cortes:
A medio ser feita pelo volume extrado, medido no corte, e a
distncia de transporte entre este e o local de depsito,
obedecendo-se s seguintes condies:
30
9 O clculo dos volumes ser resultante da aplicao do mtodo

da "mdia das reas".
9 A distncia de transporte ser medida ao longo do percurso
seguido pelo equipamento transportador, entre os centros de
gravidade das massas. O percurso a ser utilizado dever ser
previamente aprovado pela Fiscalizao.
9 Uma vez perfeitamente caracterizado o material de 3
categoria, proceder-se- medio especfica do mesmo, no
se admitindo, neste caso, classificao percentual do
referido material. Os cortes que apresentarem mistura de 3
categoria com as demais, com limites pouco definidos, devero
merecer ateno especial da Fiscalizao, de maneira a permitir
uma classificao justa dos materiais escavados.
Esto consideradas nesses preos as operaes de escavao, carga
e transporte ao local de deposio, manuteno dos caminhos de
servio, escarificao e conformao de taludes.
O mtodo das reas, citado anteriormente, consiste no clculo do
volume de cada interperfil, elaborado a partir das reas das sees
transversais, pela aplicao do mtodo da mdia das reas:
sendo l o espaamento entre duas sees subseqentes S1 e S2 (ver

figura a seguir).
31
Conforme visto, a medio ser feita pelo volume extrado, medido

no corte, e a distncia de transporte entre este e o local de depsito.
Na alternativa, afirma-se que o sistema de medio considera o
volume medido aps a extrao, o que est incorreto.
Gabarito: ERRADO
9 NORMA DNIT 106/2009 - ES Terraplenagem Cortes Especificao de servio.
Clique no link:
<http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT106 2009 ES.pdf>
18
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas Questo 36- Alternativa B)
quando houver excesso de materiais de cortes e no for
possvel incorpor-los ao corpo de aterros, devero ser
constitudas reas de emprstimos.
Nas operaes destinadas a execuo de cortes, a preservao do
meio ambiente exigir a adoo dos seguintes procedimentos:
9 O revestimento vegetal dos taludes, quando previsto,
dever ser executado imediatamente aps o corte.
9 Quando houver excesso de material de cortes e for
impossvel incorpor-los ao corpo dos aterros, sero
constitudos bota-foras, que podero ser compactados, caso
haja previso em projeto. Preferencialmente, as reas a eles
destinadas sero localizadas a jusante da obra.
9 Os taludes dos bota-foras devero ter inclinao suficiente para
evitar escorregamentos.
9 Os bota-foras sero executados de forma a evitar que o
escoamento das guas pluviais carreiem o material depositado,
causando assoreamentos.
9 Caso seja previsto em projeto, dever ser feito revestimento
vegetal dos bota-foras, inclusive os de 3 categoria,
aps conformao final, a fim de incorpor-los paisagem
local.
32
9 O trnsito dos equipamentos e veculos de servio, fora das

reas de trabalho, dever ser evitado tanto quanto possvel,
principalmente, onde houver alguma rea com relevante
interesse paisagstico ou ecolgico.
Emprstimos
Aproveitando que falamos em Emprstimos, vamos falar um pouco
sobre esse assunto, j que pode aparecer na nossa prova:
Emprstimos so escavaes efetuadas em locais previamente
definidos para a obteno de materiais destinados complementao
de volumes necessrios para aterros, quando houver insuficincia de
volume nos cortes, ou por razes de ordem qualitativa de materiais,
ou de ordem econmica (elevadas distncias de transporte).
Dependendo da situao podem ser considerados dois tipos distintos
de emprstimos: laterais e concentrados (ou localizados).
Os emprstimos laterais (ver figura a seguir) se caracterizam
por escavaes efetuadas prximas ao corpo estradal, sempre dentro
dos limites da faixa de domnio. Nos casos de segmentos de cortes se
processa o alargamento da plataforma com conseqente
deslocamento dos taludes e, no caso de aterros, escavaes do tipo
valetes, em um ou ambos os lados. Logicamente, o que vai definir
a execuo ou no desses emprstimos a qualidade do material
adjacente aos cortes ou aterros em que se far a escavao e o
volume necessrio para suprir a carncia de material no aterro de
destino.
Os emprstimos concentrados (ou localizados) so definidos por
escavaes efetuadas em reas fora da faixa de domnio, em locais
que contenham materiais em quantidade e qualidade adequada para
confeco dos aterros. A utilizao desse tipo de emprstimo se d
quando no existem materiais adequados nas faixas laterais a cortes
ou aterros para efetivao de emprstimos laterais, ou quando esses
ltimos no proporcionam a retirada do volume total necessrio.
33
Atendidas as condies do projeto, os emprstimos tero seu

aproveitamento definido em funo da ocorrncia de materiais
adequados e da viabilidade econmica da explorao, a critrio da
Fiscalizao.
A escavao ser precedida da execuo dos servios
desmatamento, destocamento e limpeza da rea do emprstimo.
de
Nas reas dos emprstimos os materiais sero escavados, carregados

e transportados para os locais de utilizao.
Sempre que possvel, devero ser executados emprstimos contguos
rea a ser aterrada, buscando-se atingir a cota do greide. Desta
forma, resultaro as escavaes em alargamento dos cortes.
Nos emprstimos laterais os bordos internos devero localizar-se a
distncia mnima de 5,00 m do p do aterro, bem como, executados
com declividade longitudinal permitindo a drenagem das guas
pluviais.
Tratando-se de rodovia, entre o bordo externo das caixas de
emprstimos e o limite da faixa de domnio, dever ser mantida sem
explorao, uma faixa de 2,00 m de largura, a fim de permitir a
implantao da cerca delimitadora. No caso de caixas de
emprstimos definidas com alargamento de cortes, a faixa
dever ter largura mnima de 3,00 m, com a finalidade de permitir,
tambm, a implantao da valeta de proteo.
Nos trechos em curvas de rodovias, sempre que possvel, os
emprstimos devero estar situados pelo lado interno.
34
O material dever ser selecionado entre os solos de 1 e 2

categorias, atendendo qualidade e destinao prevista no projeto.
Os materiais de 2 categoria somente sero utilizados quando
no houver outro economicamente disponvel.
Constatada a convenincia tcnica e econmica de reserva de
materiais escavados nos emprstimos, para a confeco das camadas
superficiais da plataforma, sero os mesmos depositados em local
previamente escolhido, para oportuna utilizao.
Voltando resoluo do item, vimos que, quando houver excesso de
material de cortes e for impossvel incorpor-los ao corpo dos
aterros, sero constitudos bota-foras, e no reas de
emprstimos, o que torna a alternativa incorreta.
Gabarito: ERRADO
19
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas Questo 36- Alternativa C)
quando, ao nvel da plataforma dos cortes, for verificada a
ocorrncia de rocha, s ou em decomposio, promove-se um
rebaixamento da ordem de 0,40m e a execuo de novas
camadas com materiais selecionados.
As operaes de cortes compreendem:
9 Escavao do terreno natural at
terraplenagem indicado no projeto;
nvel
(greide)
da
9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide da

terraplenagem, na espessura de 40 cm, nos cortes onde haja
ocorrncia de rocha s ou em decomposio, para posterior
substituio por solos selecionados.
35
9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide de

terraplenagem, na espessura de 60 cm, nos cortes onde haja
ocorrncia de solos de elevada expanso, baixa capacidade
de suporte ou solos orgnicos, para posterior substituio por
solos selecionados.
9
9 Retirada das camadas de materiais de m qualidade com

a finalidade de preparar as fundaes dos aterros, de acordo
com as indicaes do projeto.
9 Transporte dos materiais retirados para aterros, depsitos
ou locais de bota-fora, indicados pela Fiscalizao ou
previstos em projeto, de modo a no causar transtorno obra,
em carter temporrio ou definitivo.
Portanto, em geral, a operao de corte consiste na escavao do
terreno natural at o nvel (greide) da terraplenagem indicado no
projeto. Entretanto, h duas possibilidades de o corte ser feito a
partir da escavao terreno natural, abaixo do greide da
terraplenagem:
a) quando, ao nvel da plataforma dos cortes, for verificada a
ocorrncia de rocha, s ou em decomposio, promove-se
um rebaixamento da ordem de 0,40m e a execuo de novas
camadas com materiais selecionados.
b) quando, ao nvel da plataforma dos cortes, for verificada a
ocorrncia de solos de elevada expanso, baixa capacidade
de suporte ou solos orgnicos, promove-se um rebaixamento
da ordem de 0,60m, para posterior substituio por solos
selecionados.
36
Conforme constatado, a alternativa est correta, sendo, portanto, a

resposta da questo.
Gabarito: CERTO
20
(ESAF/CGU/2008
AFC/
rea
Auditoria
e
Fiscalizao/Obras Pblicas Questo 36- Alternativa D) nos
cortes de altura elevada prevista a implantao de
patamares, com banquetas de largura mnima de 1m, valetas
revestidas e proteo vegetal.
No caso das operaes de cortes, o desenvolvimento da escavao se
dar conforme a previso de utilizao ou rejeio dos materiais
extrados. Somente sero transportados, para a execuo dos
aterros, os materiais que forem considerados compatveis com as
Especificaes e que atenderem s exigncias de projeto. As massas
excedentes, que no se destinarem a aterros ou substituio de
material, sero objeto de remoo, de modo a no constiturem
ameaa estabilidade da obra, e nem prejudicarem o aspecto
paisagstico ou o meio ambiente.
A classificao dos solos ser efetuada nos cortes.
Atendido o projeto, tcnica e economicamente, e a critrio da
Fiscalizao, as massas em excesso, que resultariam em bota-foras,
podero ser integradas aos aterros, constituindo alargamentos da
plataforma, ou bermas de equilbrio (ver figura). Esta operao
dever ser executada desde o incio da construo do aterro.
Bermas de equilbrio
Verificada a convenincia de reserva de materiais escavados, visando

confeco das camadas da plataforma, ser procedido seu depsito,
para posterior utilizao.
Nos cortes indicados em projeto, naqueles de altura elevada ou
naqueles em que ocorrerem deslizamentos, ser executado:
37
9 O terraceamento, com banquetas de largura mnima de

3,00 m;
9 Obras de drenagem dos patamares (valetas protegidas);
9 Revestimento vegetal das saias dos taludes, para proteo
contra a eroso.
Quando necessrio, antes da aplicao do revestimento de proteo,
a saia do talude dever ser compactada.
As valetas de proteo dos cortes sero obrigatoriamente
executadas e revestidas imediatamente aps a sua concluso,
independentemente das demais obras de proteo previstas.
As obras especficas de proteo dos taludes e dos sistemas de
drenagem superficial e profunda sero executadas de acordo com as
indicaes
do
projeto.
Obras
de
proteo
recomendadas
excepcionalmente sero objeto de projetos especficos.
Nos pontos de passagem de corte para aterro, precedendo este
ltimo, a escavao transversal ao eixo dever ser executada at
profundidade necessria para evitar recalques diferenciais.
Conforme visto, nos cortes de altura elevada prevista a implantao
de patamares, com banquetas de largura mnima de 3 m, valetas
revestidas e proteo vegetal. O erro do item afirmar que a largura
mnima das banquetas de 1 m.
Gabarito: ERRADO
(CESPE/UNIPAMPA/2009 - Cargo 46: Tcnico de Laboratrio
rea: Industrial - Edificaes) Quanto s condies para as
operaes de escavao, carga e transporte referentes aos
servios de terraplenagem, julgue os itens que se seguem.
21 - (CESPE/UNIPAMPA/2009 - Cargo 46: Tcnico de
Laboratrio rea: Industrial - Edificaes Item 116) Entre
as operaes de corte, podem-se citar as seguintes etapas:
escavao dos materiais, transporte dos materiais escavados
para aterros ou bota-fora e retirada das camadas de m
qualidade, visando preparao das fundaes dos aterros.
Vimos, na questo 19, que as operaes de cortes compreendem:
9 Escavao do terreno natural at
terraplenagem indicado no projeto;
nvel
(greide)
da
38
9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide da

terraplenagem, para retirada das camadas de m qualidade e
posterior substituio por solos selecionados.
9 Retirada das camadas de materiais de m qualidade com a
finalidade de preparar as fundaes dos aterros, de acordo com
as indicaes do projeto.
9 Transporte dos materiais retirados para aterros, depsitos ou
locais de bota-fora, indicados pela Fiscalizao ou previstos
em projeto, de modo a no causar transtorno obra, em
carter temporrio ou definitivo.
Gabarito: CERTO
Laboratrio rea: Industrial - Edificaes Item 118)
Durante os servios de cortes de solo pode haver excesso de
material que gerar os bota-foras. O manejo ambiental desses
materiais prev sua compactao e o depsito em reas
jusante da rodovia.
Pessoal, s vezes quando transcrevemos alguns trechos de materiais,
eles no parecem ser importantes, j que os textos so longos e
chatos. Vocs se lembram do que foi dito na questo 18, quando
falamos sobre os procedimentos adotados visando preservao do
meio ambiente nas operaes destinadas a execuo de cortes? Claro
que no lembram (risos). Ento, vejam o trecho a seguir:
9 Quando houver excesso de material de cortes e for
impossvel incorpor-los ao corpo dos aterros, sero
constitudos bota-foras, que podero ser compactados, caso
haja previso em projeto. Preferencialmente, as reas a eles
destinadas sero localizadas a jusante da obra.
Repararam que o item praticamente uma cpia do contedo
exposto? Pois , pessoal, temos que ler o material com ateno, pois
pode aparecer algo bem parecido na sua prova.
Gabarito: CERTO
39

Laboratrio rea: Industrial - Edificaes Item 119) O
revestimento vegetal dos taludes, quando previsto, deve ser
executado ao final dos servios de terraplenagem.
Na mesma questo 18, quando falamos sobre os procedimentos
adotados visando preservao do meio ambiente nas operaes
destinadas a execuo de cortes, vimos o seguinte:
9 O revestimento vegetal dos taludes, quando previsto,
dever ser executado imediatamente aps o corte.
Gabarito: ERRADO
(CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10: Analista em Infra-Estrutura

rea: Transportes Especialidade: Rodovirio e Urbano) O
diagrama de Bruckner, ilustrado na figura acima, apresenta
uma srie de propriedades que o tornam um instrumento
extremamente verstil no planejamento da terraplenagem.
Acerca desse tipo de diagrama, julgue os itens subseqentes.
24 - (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10: Analista em InfraEstrutura rea: Transportes Especialidade: Rodovirio e
Urbano - Item 84) Os ramos ascendentes do diagrama
correspondem aos aterros, e os descendentes, aos cortes.
Vamos ver um pouco melhor para que serve esse diagrama, a partir
do documento Noes de Topografia Para Projetos Rodovirios,
disponvel
em:
<http://www.topografiageral.com/Curso/capitulo%2018.php>:
18.2. DIAGRAMA DE MASSAS (OU DIAGRAMA DE BRCKNER)
40
O diagrama de massas (ou de Brckner) facilita sobremaneira a

anlise da distribuio dos materiais escavados. Essa distribuio
corresponde a definir a origem e o destino dos solos e rochas objeto
das operaes de terraplenagem, com indicao de seus volumes,
classificaes e distncias mdias de transporte. Aps calcular as
reas das sees transversais e os volumes dos prismides, pode-se
preparar uma tabela de volumes acumulados (Tabela 18.1), que
serve como base para construo do diagrama.
Para a construo do diagrama, calculam-se inicialmente as
chamadas Ordenadas de Brckner. Estas ordenadas correspondem
aos volumes de cortes (considerados positivos) e aterros
(considerados negativos) acumulados sucessivamente. A somatria
dos volumes feita a partir de uma ordenada inicial arbitrria.
No caso de sees mistas, a compensao lateral obtida de forma
automtica quando do clculo das ordenadas de Brckner, pois os
volumes de corte e de aterro so considerados em cada seo, de
forma que o acrscimo ou decrscimo nas ordenadas ser
dado pela diferena entre os dois volumes considerados. Pode-se
dizer que a compensao lateral ser o menor dos dois volumes e
que o volume disponvel para compensao longitudinal, que afeta as
ordenadas, ser a diferena entre esses volumes.
As ordenadas calculadas so plotadas, de preferncia sobre uma
cpia do perfil longitudinal do projeto. No eixo das abscissas
colocado o estaqueamento e no eixo das ordenadas, numa escala
adequada, os valores acumulados para as ordenadas de Brckner,
seo a seo. Os pontos assim marcados, unidos por uma linha
curva, formam o Diagrama de Brckner.
A Figura 18.2 apresenta o perfil longitudinal de um trecho de estrada

e o diagrama de massas correspondente.
41
18.4. PROPRIEDADES DO DIAGRAMA DE MASSAS
Observando a
propriedades:
Figura
18.2,
podem-se
deduzir
as
seguintes
1. O diagrama de massas no um perfil. A forma do diagrama

de massas no tem nenhuma relao com a topografia do terreno.
2. Inclinaes muito elevadas das linhas do diagrama indicam
grandes movimentos de terras.
3. Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de
corte (ou predominncia de cortes em sees mistas).
4. Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trecho
de aterro (ou predominncia de aterros em sees mistas).
42
5. A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede

o volume de terra entre esses pontos.
6. Os pontos extremos do diagrama correspondem aos pontos de

passagem (PP).
7. Pontos de mximo correspondem passagem de corte para
aterro.
8. Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para
corte.
9. Qualquer horizontal traada sobre o diagrama determina trechos
de volumes compensados (volume de corte = volume de aterro
corrigido). Esta horizontal, por conseguinte, chamada de linha de
compensao (ou linha de terra). A medida do volume dada pela
diferena de ordenadas entre o ponto mximo ou mnimo do
trecho compensado e a linha horizontal de compensao.
43
10. A posio da onda do diagrama em relao linha de

compensao indica a direo do movimento de terra. Ondas
positivas (linha do diagrama acima da linha de compensao) indicam
transporte de terra no sentido do estaqueamento da estrada.
Ondas negativas indicam transporte no sentido contrrio ao
estaqueamento da estrada.
11. A rea compreendida entre a curva de Brckner e a linha de

compensao mede o momento de transporte da distribuio
considerada.
12. A distncia mdia de transporte de cada distribuio pode ser

considerada como a base de um retngulo de rea equivalente do
segmento compensado e de altura igual mxima ordenada deste
segmento.
44
A partir do exposto, vamos analisar o item apresentado: Os ramos

ascendentes do diagrama correspondem aos aterros, e os
descendentes, aos cortes.
Na verdade, pessoal, o contrrio. Os ramos ascendentes do
diagrama correspondem aos cortes, e os descendentes, aos aterros.
Gabarito: ERRADO
DICA
Este assunto recorrente em provas, principalmente quando
o CESPE que est elaborando a prova. Portanto, leiam e releiam
as caractersticas do Diagrama de Bruckner. Em caso de
dvidas, basta perguntar no frum.
Urbano - Item 85) A diferena entre as ordenadas de dois
pontos do diagrama representa o volume acumulado entre
eles.
Conforme visto anteriormente, o item est correto:
5. A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede
o volume de terra entre esses pontos.
Gabarito: CERTO
45
Urbano - Item 86) Os pontos mximos e mnimos do diagrama

correspondem aos pontos de passagem de corte para aterro e
de aterro para corte, respectivamente.
Conforme visto anteriormente, o item est correto:
7. Pontos de mximo correspondem passagem de corte para
aterro.
8. Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para
corte.
Gabarito: CERTO
27 - (CESPE/MPOG/2010 Cargo 5: Analista de Infraestrutura
rea V Item 99) Considerando que, no projeto de
terraplenagem para a duplicao de uma rodovia federal,
tenha sido utilizado o diagrama de Bruckner para
compensao de volumes de corte e aterro, correto afirmar
que, nesse diagrama, os trechos descendentes representam
aterros; os pontos mximos representam a passagem de corte
para aterro; os pontos de mnimo indicam a passagem de
aterro para corte.
Tambm j vimos que o item est correto:
3. Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho
de corte (ou predominncia de cortes em sees mistas).
4. Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trecho
de aterro (ou predominncia de aterros em sees mistas).
Gabarito (Preliminar): CERTO

46
28 - (ESAF/MPU/2004 Especialidade: Engenharia Civil

Questo 69 Alternativa A) as ordenadas de Bruckner
correspondem s diferenas entre as cotas projetadas para a
estrada e as cotas de seu perfil original.
Vimos que o diagrama de massas NO um perfil. A forma do
diagrama de massas no tem nenhuma relao com a topografia do
terreno. A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama
mede o volume de terra entre esses pontos. Portanto, a
alternativa est incorreta.
Gabarito: ERRADO
29 - (CESPE/TCU/ACE/2007 - OBRAS PBLICAS Item 123)
Ao se executar a terraplenagem de um trecho de rodovia, o
volume de corte de terra deve, necessariamente, ser
transportado para os aterros no prprio trecho; apenas o
volume no utilizado nos aterros dever ser transportado para
local conveniente, fora da estrada.
O erro do item a palavra necessariamente. J comentei
anteriormente o cuidado que devemos ter ao nos depararmos com
esses termos restritivos em provas de concursos.
Na verdade, o material escavado nos cortes deve ser aproveitado
sempre que possvel, evitando-se assim nova escavao. A
inteno que haja a compensao longitudinal de volumes ou,
simplesmente compensao de volumes e, acima de tudo, evitar
custos desnecessrios.
Outro erro do item que no apenas o volume no utilizado nos
aterros que dever ser transportado para local conveniente, fora da
estrada. Existem outras possibilidades, como pode ser visto no
documento Projeto de Terraplanagem, disponvel em
<http://www.ebah.com.br/projeto-de-terraplanagem-doca34674.html>:
DISTRIBUIO DO MATERIAL ESCAVADO
O material escavado nos cortes deve ser aproveitado sempre que
possvel para evitar nova escavao, para que haja a compensao
longitudinal de volumes ou, simplesmente compensao de volumes
e acima de tudo evitar custos desnecessrios.
O material de corte descartado que no serve para aterros
como, rocha ou solo brejoso d-se o nome de bota fora e deve ser
depositado e transportado em local conveniente. Tambm pode
47
ocorrer o bota fora quando o volume de corte maior que o

volume de terra necessrio para a construo de aterros.
Quando ao contrrio, o volume de cortes insuficiente para a
construo dos aterros, efetua-se escavao complementar em
local escolhido em funo da localizao, da distncia e da qualidade
do solo e transporta-se o material at o aterro em operao
denominada emprstimo.
Nos casos em que o material disponvel do corte localiza-se distante e
o custo de transporte for maior que o custo de uma nova
escavao deve-se fazer o bota fora e emprstimo em vez de
compensao longitudinal.
Quando h corte e aterro no mesmo segmento entre sees
consecutivas, o volume que puder ser compensado no prprio local
no deve ser transportado, evitando assim, o transporte
desnecessrio. A compensao no mesmo segmento chamada de
compensao transversal e lateral. Se o volume de corte for maior
que o volume necessrio para aterro no mesmo segmento, o aterro
deve ser feito com o material do local, sendo compensado o
excedente deve ser utilizado na compensao longitudinal mesmo
assim ainda pode ocorrer o bota fora. Se o volume de corte for
insuficiente para a construo do aterro naquele seguimento, deve
permanecer todo ele no local, vindo de outro segmento de mesmo
corte, de outro corte (compensao longitudinal) ou de emprstimo
do volume que falta. Neste caso temos um volume excedente
negativo. O volume da compensao transversal sempre o menor
entre o volume de corte e o volume necessrio para o aterro, e o
volume excedente sempre a diferena ente os dois. (grifos nossos)
Conforme exposto, o item est errado.
Gabarito: ERRADO
Urbano - Item 94) Na pavimentao, a distncia mdia de
transporte de cada tipo de material escavado e utilizado nas
camadas do pavimento em determinado trecho obtida pela
razo entre o somatrio dos volumes individuais multiplicados
pelas respectivas distncias mdias individuais e o somatrio
dos volumes individuais.
exatamente esse o entendimento a que chegamos quando
analisamos a frmula a seguir:
48
onde:
Di = distncia mdia de transporte correspondente ao segmento
de camada i" (DMT parcial).
Vi = volume do segmento de camada "i" (volume parcial).
DISTNCIA MDIA DE TRANSPORTE DMT a distncia, em
projeo horizontal, entre o centro de massa de uma camada do
pavimento e o(s) centro(s) de massa da(s) jazidas(s) que
fornecer(o) materiais para a execuo da camada.
Aplicao
A DMT utilizada para elaborao de quantitativos de pavimentao
para oramento ou pagamento do transporte dos materiais
necessrios execuo de uma camada do pavimento.
A DMT pode, tambm, ser aplicada quando se dispe de vrias
opes de jazidas para execuo de uma camada do pavimento,
permitindo-se excluir aquelas que proporcionam maior DMT e
determinar a distribuio mais econmica dos materiais, atravs do
clculo do "ponto econmico".
Nada de errado com o item, no mesmo pessoal?
Gabarito: CERTO
rea V Item 93) Distncia mdia de transporte a
distncia entre o centro de gravidade de massa do material
inerte a ser movimentado (solo, rocha etc.) e o centro de
gravidade do local do seu destino.
exatamente o que acabamos de estudar, no pessoal?
Gabarito: CERTO
(CESPE/CHESF/2002 - Tcnico em Estradas - Questo 26) A
otimizao do projeto de uma estrada requer uma
compensao entre cortes e aterros de forma a minimizar
49
tanto a utilizao de reas de emprstimo como as distncias

de transporte. Na prtica, o volume escavado e o transporte
dos materiais escavados so pagos separadamente. Em
termos de distribuio de terras na construo de estradas,
assinale a opo correta.
32 - (CESPE/CHESF/2002 - Tcnico em Estradas - Questo 26
Alternativa A) Diagrama de reas e diagrama de Bruckner
so mtodos utilizados na prtica de distribuio de terras no
projeto e na construo de estradas.
Com o objetivo de racionalizar a terraplenagem, alguns mtodos tm
sido criados, sendo que os principais so: Diagrama das reas, o
Diagrama da Lalane e o Diagrama de Bruckner.
O nico que est em uso atualmente o de Bruckner, que j foi visto
na questo 24.
A seguir, descreveremos sucintamente os dois primeiros. No se
preocupe muito em entend-los, j que acredito que somente ser
cobrado o mais importante na prova: o de Bruckner. Apesar disso,
resolvi comentar brevemente os outros dois, pois vai que aparece
uma questo na prova do tipo Diagrama de reas, diagrama de
Lalane e diagrama de Bruckner so mtodos utilizados na prtica de
distribuio de terras no projeto e na construo de estradas
(Certo). Se cair isso na prova, vocs no vo mais errar!
O Diagrama das reas consiste em uma figura montada sobre uma
linha de terra na qual as abscissas so as estacas da locao e as
ordenadas representam as reas das sees transversais,
considerando os cortes positivos e os aterros negativos.
50
O Diagrama de Lalane representa um passo a frente em relao ao

anterior, todavia s aplicvel terraplenagem manual, cuja prtica
so guas passadas.
Este diagrama consiste em uma figura montada sobre uma linha de
terra, como o Diagrama das reas, porm as ordenadas representam
o volume de cada interperfil colocadas na seo posterior deste. As
demais condies so iguais, isto , cortes so positivos e os aterros
negativos. Tambm as ordenadas correspondentes a aterros devem
ser multiplicadas pelo fator de converso para que os volumes
estejam expressos na mesma unidade.
O Diagrama de Bruckner, j estudado, representa um avano

extraordinrio em relao ao de Lalane, muito embora se suponha
que sua criao tenha sido inspirada neste, pois, como no diagrama
de Lalane, as ordenadas representam os volumes, considerando os
cortes positivos e os aterros negativos.
Portanto, o diagrama de reas e diagrama de Bruckner so de fato
mtodos utilizados na prtica de distribuio de terras no projeto e na
construo de estradas. Item correto.
Gabarito: CERTO
Alternativa E) Volume empolado de solo corresponde ao
volume compactado multiplicado pela distncia mdia de
transporte ao centro de gravidade da rea de emprstimo.
Volume empolado o mesmo que volume solto.
51
EMPOLAMENTO o aumento percentual de volume de um solo

escavado em relao ao seu volume inicial ou em natura.
Fator de empolamento:
A partir da relao acima, podemos perceber que volume empolado

de solo corresponde ao volume no corte multiplicado pelo fator de
empolamento. Item errado.
Ateno! No confundir Fator de empolamento (Fe) com
empolamento (E). Este ltimo um parmetro que representa,
em termos percentuais, qual o incremento de volume que resulta
aps a escavao de um material de um corte:
Por exemplo, suponha que o Vsolto seja de 10 m3 e o Vcorte seja de

8 m3. Neste caso, teramos o seguinte:
E (%) = 2/8 = 25%.
J o fator de empolamento seria:
Fe = 10/8 = 1,25.
Perceberam a diferena?
Existe ainda, o fator de contrao:
E o Fator de homogeneizao:
52
A partir da relao apresentada para o Fator de Empolamento (Fe =

Vsolto/Vcorte), percebe-se que o volume empolado (solto) de solo
corresponde ao volume no corte multiplicado pelo fator de
empolamento, e no ao volume compactado multiplicado pela
distncia mdia de transporte ao centro de gravidade da rea
de emprstimo. Item errado.
Gabarito: ERRADO
rea V Item 98) Na duplicao de determinada rodovia
federal que exigir extensos servios de terraplenagem, o
projeto de terraplenagem deve contemplar, entre outros
aspectos, o fator de homogeneizao, que representado pela
relao entre o volume de material escavado no corte e o
volume que esse material ocupa no aterro aps sua
compactao.
Complementando a explicao apresentada na questo anterior,
temos que o Fator de Homogeneizao (Fh) a relao entre o
volume de material no corte de origem, e o volume de aterro
compactado resultante. Na fase de anteprojeto este fator , em
geral, estimado. Um fator Fh = 1,4 indica que ser necessrio
escavar cerca de 1,4 m3 corte para obter 1 m de aterro compactado
(Figura 18.3).
53
Na etapa de projeto, Fh pode ser avaliado pela relao abaixo:
onde:
yscomp =massa especfica aparente seca aps compactao no
aterro;
yscorte = massa especfica aparente seca do material no corte
de origem.
O fator de homogeneizao aplicado sobre os volumes de
aterro, como um multiplicador.
Portanto, a definio apresentada no item para o fator de
homogeneizao est correta, j que ele mesmo representado pela
relao entre o volume de material escavado no corte e o volume que
esse material ocupa no aterro aps sua compactao.
Gabarito (preliminar): CERTO
35 - (CESPE/IPOJUCA/2009 Cargo 25: Engenheiro Civil
Prova C Item 52) No movimento de terra, necessrio levar
em conta o empolamento aumento de volume do material
retirado do seu lugar natural que expresso em kg/m3 de
material retirado.
J vimos que o EMPOLAMENTO o aumento percentual de volume
de um solo escavado em relao ao seu volume inicial ou em natura.
Portanto, esse parmetro no expresso em kg/m3 de material
retirado, mas sim em percentual. Item errado.
Gabarito: ERRADO
54

Alternativa B) O momento de transporte definido como o
produto do volume de terra compactado na estrada pela
distncia mdia que o solo foi transportado desde a rea de
emprstimo.
Define-se Momento de Transporte como o produto dos volumes
transportados pelas distncias mdias de transporte:
Onde:
M = momento de transporte, em m*dam ou m*km;
V = volume natural do solo, em m;
dm = distncia mdia de transporte, em dam ou km.
Portanto, no se trata do volume de terra compactado na estrada,
mas sim do volume transportado. Item errado.
Gabarito: ERRADO
(CESPE/TCE/RN 2009 - CARGO 4.2: ESPECIALIDADE:
ENGENHARIA CIVIL) A sistemtica empregada nos servios de
terraplenagem das reas de implantao do corpo estradal
est regulamentada por normas que discorrem sobre
requisitos, equipamentos, preservao ambiental, entre
outros. Com relao s condies gerais dos servios
preliminares de terraplenagem, julgue o item seguinte.
37 - (CESPE/TCE/RN 2009 - CARGO 4.2: ESPECIALIDADE:
ENGENHARIA CIVIL - Item 61) Os servios de desmatamento,
destocamento e limpeza so considerados preliminares e
nenhum movimento de terra pode comear antes de esses
servios terem sido totalmente concludos.
Como foi cobrado um conceito inserido na especificao de servio
DNER-ES278-97 Terraplenagem Servios Preliminares, vale
a pena transcrever os principais trechos do documento, a fim de que
vocs possam fazer uma leitura mais apurada:
1 OBJETIVO
55
Fixar as condies exigveis para o preparo das reas destinadas

implantao do corpo estradal, emprstimos e ocorrncias de
materiais.
So considerados servios preliminares:
a) desmatamento;
b) destocamento e limpeza.
(...)
3 DEFINIO
Para os efeitos desta Norma, so adotadas as definies seguintes:
Servios preliminares - todas as operaes de preparao das
reas destinadas implantao do corpo estradal, reas de
emprstimo e ocorrncias de material, pela remoo de material
vegetal e outros, tais como: rvores, arbustos, tocos, razes,
entulhos, mataces, alm de qualquer outro considerado prejudicial.
Desmatamento - corte e remoo de toda vegetao de qualquer
densidade.
Destocamento e limpeza - operaes de escavao e remoo
total dos tocos e razes e da camada de solo orgnico, na
profundidade necessria at o nvel do terreno considerado apto para
terraplenagem.
Emprstimo - rea indicada ou selecionada para a obteno de
solos a utilizar na implantao do corpo estradal.
Ocorrncia de material ou jazida - rea indicada para a
obteno de solos ou rocha a utilizar na execuo das camadas do
pavimento.
"Off sets" - linhas de estacas demarcadoras da rea de execuo
dos servios.
4 CONDIES GERAIS
4.1 Os servios de desmatamento, destocamento e limpeza devem
preservar os elementos de composio paisagstica, assinalados no
projeto;
56
4.2 Nenhum movimento de terra poder ter incio enquanto as

operaes de desmatamento, destocamento e limpeza no
tenham sido totalmente concludas. (grifos nossos)
Conforme observado, o contedo da assertiva exatamente o mesmo
que consta no item 4.2 da especificao de servio DNER-ES278-97
Terraplenagem Servios Preliminares. O item est correto.
Gabarito: CERTO
57
Bom pessoal, esta foi a aula zero do curso de Obras Rodovirias e

Engenharia Ambiental em Exerccios + Discursivas para
CGU/Obras.
Espero que tenham gostado do material e que ele possa ajud-los a
conseguir sucesso na caminhada rumo aprovao nesse rgo de
destaque do servio pblico.
At nosso prximo encontro.
Qualquer dvida, basta usar nosso frum, disponvel no site do curso.
Um grande abrao e bons estudos!
Marcel Guimares
58
LISTA DE QUESTES COMENTADAS NA AULA 0

(ESAF/Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto MP/2006
Cargo: Engenheiro P2 Questo 28) A terraplenagem, no caso de
edificaes, tem por objetivos regularizar e uniformizar o terreno,
envolvendo trs operaes distintas: escavao, transporte e aterro.
Com relao aos servios de terraplenagem incorreto afirmar que
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa A) o
aterro deve ser executado em camadas sucessivas, com espessura
mxima compactada de 0,30 m para o corpo do aterro, e de 0,20 m
para as camadas finais.
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa B) as
camadas finais do aterro devero apresentar um grau de
compactao mnimo de 95%.
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa C)
cumpre fiscalizao controlar a execuo dos aterros, verificando,
por exemplo, a espessura das camadas, e programar a realizao dos
ensaios necessrios ao controle de qualidade dos aterros
(determinao do grau de compactao, ensaios de CBR, etc).
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa D)
quando houver possibilidade de solapamento na poca chuvosa deve
ser providenciado um enrocamento no p do aterro.
MP/2006 Cargo: Engenheiro P2 Questo 28 Alternativa E) no
movimento de terra importante considerar o empolamento, pois
quando se move o solo de seu lugar original, h variaes de seu
volume que influenciam principalmente a operao de transporte.
59
(CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras) A figura acima apresenta a

seo transversal de projeto para uma ponte e seus aterros de
encontro em uma rodovia. Para a execuo de todo o projeto,
pretende-se utilizar os dados de sondagem percusso, executada
no local, e cujos resultados so mostrados na figura. O aterro ser
compactado com grau de compactao igual a 80% e com desvio de
umidade mximo em relao umidade tima de 3%. O controle
de compactao do aterro proposto baseia-se na verificao do peso
especfico mido de cada camada compactada, ao final da
compactao, com a utilizao do ensaio de frasco de areia. Para a
base do aterro, est prevista a utilizao de uma camada de reforo
de geogrelha, com resistncia a trao igual a 35 kN/m. A soluo de
fundao proposta para a ponte de tubules executados a cu
aberto, sem revestimento. Com relao a essa proposta, julgue os
itens de 129 a 136.
6 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 131) Para ter
aumentadas as suas condies de estabilidade, a ponte deve ser
construda antes do aterro do encontro.
7 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 134) As
especificaes de compactao do solo de aterro propostas so
insatisfatrias para as caractersticas da obra.
8 - (CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras Item 136) O controle de
compactao do aterro com base somente na obteno do peso
especfico mido, como proposto no projeto, insatisfatrio.
9 - (CESPE/PETROBRAS/2004 - Cargo 20: Tcnico(a) de Projeto,
Construo e Montagem I Edificaes Item 132) As turfas e os
solos expansivos so utilizados como materiais de aterro,
independentemente da sua altura e da finalidade.
60

Construo e Montagem I Edificaes Item 133) Devem ser
controladas as operaes de lanamento, homogeneizao,
umedecimento ou aerao e compactao do material de aterro, de
forma que a espessura da camada compactada seja de, no mximo,
0,30 m.
Construo e Montagem I Edificaes Item 134) O grau de
compactao a ser atingido de, no mnimo, 95%, ou mais elevado,
conforme especificaes especialmente elaboradas para a obra.
Construo e Montagem I Edificaes Item 135) A variao
mxima no valor da umidade tima do material de aterro deve ser
de, no mximo, 6%.
13 - (CESPE/IPOJUCA/2009 Cargo 25: Engenheiro Civil Prova C
Item 51) Terraplenagem a movimentao de terra por corte ou
aterro de uma determinada rea, com o objetivo de torn-la plana e,
se necessrio ao projeto, horizontal.
(ESAF/CGU/2008 AFC/ rea Auditoria e Fiscalizao/Obras Pblicas
- Questo 34) As operaes de terraplenagem envolvem quatro
operaes bsicas: escavao, carga de material escavado,
transporte e descarga com espalhamento. Com relao a essas
operaes, pode-se afirmar que:
14 - (ESAF/CGU/2008 AFC/ rea Auditoria e Fiscalizao/Obras
Pblicas - Questo 34 Alternativa B) a carga consiste na
movimentao do material do local em que escavado at onde ser
colocado em definitivo.
Pblicas - Questo 34 Alternativa D) a repetio das operaes
bsicas ao longo do tempo constitui um trabalho cclico, denominado
ciclo de terraplenagem.
Pblicas - Questo 34 Alternativa E) o transporte leva em
considerao apenas a fase em que o equipamento est carregado,
isto , com a caamba ocupada em sua totalidade com o material
escavado.
(ESAF/CGU/2008 AFC/ rea Auditoria e Fiscalizao/Obras Pblicas
Questo 36) Segundo as especificaes do DNIT Departamento
61
Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, o corte um segmento

natural da rodovia cuja implantao requer escavao do terreno
natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das sees do
projeto, que definem o corpo estradal. Com relao a esse servio,
correto afirmar que:
Pblicas Questo 36- Alternativa A) o sistema de medio considera
o volume medido aps a extrao e a distncia de transporte entre
este e o local do depsito.
Pblicas Questo 36- Alternativa B) quando houver excesso de
materiais de cortes e no for possvel incorpor-los ao corpo de
aterros, devero ser constitudas reas de emprstimos.
Pblicas Questo 36- Alternativa C) quando, ao nvel da plataforma
dos cortes, for verificada a ocorrncia de rocha, s ou em
decomposio, promove-se um rebaixamento da ordem de 0,40m e a
execuo de novas camadas com materiais selecionados.
Pblicas Questo 36- Alternativa D) nos cortes de altura elevada
prevista a implantao de patamares, com banquetas de largura
mnima de 1m, valetas revestidas e proteo vegetal.
21 - (CESPE/UNIPAMPA/2009 - Cargo 46: Tcnico de Laboratrio
rea: Industrial - Edificaes Item 116) Entre as operaes de
corte, podem-se citar as seguintes etapas: escavao dos materiais,
transporte dos materiais escavados para aterros ou bota-fora e
retirada das camadas de m qualidade, visando preparao das
fundaes dos aterros.
rea: Industrial - Edificaes Item 118) Durante os servios de
cortes de solo pode haver excesso de material que gerar os botaforas. O manejo ambiental desses materiais prev sua compactao e
o depsito em reas jusante da rodovia.
rea: Industrial - Edificaes Item 119) O revestimento vegetal dos
taludes, quando previsto, deve ser executado ao final dos servios de
terraplenagem.
62
(CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10: Analista em Infra-Estrutura rea:

Transportes Especialidade: Rodovirio e Urbano) O diagrama de
Bruckner, ilustrado na figura acima, apresenta uma srie de
propriedades que o tornam um instrumento extremamente verstil no
planejamento da terraplenagem. Acerca desse tipo de diagrama,
julgue os itens subseqentes.
24 - (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10: Analista em Infra-Estrutura
rea: Transportes Especialidade: Rodovirio e Urbano - Item 84)
Os ramos ascendentes do diagrama correspondem aos aterros, e os
descendentes, aos cortes.
rea: Transportes Especialidade: Rodovirio e Urbano - Item 85) A
diferena entre as ordenadas de dois pontos do diagrama representa
o volume acumulado entre eles.
Os pontos mximos e mnimos do diagrama correspondem aos
pontos de passagem de corte para aterro e de aterro para corte,
respectivamente.
27 - (CESPE/MPOG/2010 Cargo 5: Analista de Infraestrutura rea
V Item 99) Considerando que, no projeto de terraplenagem para a
duplicao de uma rodovia federal, tenha sido utilizado o diagrama de
Bruckner para compensao de volumes de corte e aterro, correto
afirmar que, nesse diagrama, os trechos descendentes representam
aterros; os pontos mximos representam a passagem de corte para
aterro; os pontos de mnimo indicam a passagem de aterro para
corte.
28 - (ESAF/MPU/2004 Especialidade: Engenharia Civil Questo 69
Alternativa A) as ordenadas de Bruckner correspondem s
63
diferenas entre as cotas projetadas para a estrada e as cotas de seu

perfil original.
29 - (CESPE/TCU/ACE/2007 - OBRAS PBLICAS Item 123) Ao se
executar a terraplenagem de um trecho de rodovia, o volume de
corte de terra deve, necessariamente, ser transportado para os
aterros no prprio trecho; apenas o volume no utilizado nos aterros
dever ser transportado para local conveniente, fora da estrada.
Na pavimentao, a distncia mdia de transporte de cada tipo de
material escavado e utilizado nas camadas do pavimento em
determinado trecho obtida pela razo entre o somatrio dos
volumes individuais multiplicados pelas respectivas distncias mdias
individuais e o somatrio dos volumes individuais.
V Item 93) Distncia mdia de transporte a distncia entre o
centro de gravidade de massa do material inerte a ser movimentado
(solo, rocha etc.) e o centro de gravidade do local do seu destino.
(CESPE/CHESF/2002 - Tcnico em Estradas - Questo 26) A
otimizao do projeto de uma estrada requer uma compensao
entre cortes e aterros de forma a minimizar tanto a utilizao de
reas de emprstimo como as distncias de transporte. Na prtica, o
volume escavado e o transporte dos materiais escavados so pagos
separadamente. Em termos de distribuio de terras na construo
de estradas, assinale a opo correta.
Alternativa A) Diagrama de reas e diagrama de Bruckner so
mtodos utilizados na prtica de distribuio de terras no projeto e na
construo de estradas.
Alternativa E) Volume empolado de solo corresponde ao volume
compactado multiplicado pela distncia mdia de transporte ao centro
de gravidade da rea de emprstimo.
V Item 98) Na duplicao de determinada rodovia federal que
exigir extensos servios de terraplenagem, o projeto de
terraplenagem deve contemplar, entre outros aspectos, o fator de
homogeneizao, que representado pela relao entre o volume de
material escavado no corte e o volume que esse material ocupa no
aterro aps sua compactao.
64
35 - (CESPE/IPOJUCA/2009 Cargo 25: Engenheiro Civil Prova C

Item 52) No movimento de terra, necessrio levar em conta o
empolamento aumento de volume do material retirado do seu
lugar natural que expresso em kg/m3 de material retirado.
Alternativa B) O momento de transporte definido como o produto
do volume de terra compactado na estrada pela distncia mdia que
o solo foi transportado desde a rea de emprstimo.
(CESPE/TCE/RN 2009 - CARGO 4.2: ESPECIALIDADE: ENGENHARIA
CIVIL) A sistemtica empregada nos servios de terraplenagem das
reas de implantao do corpo estradal est regulamentada por
normas que discorrem sobre requisitos, equipamentos, preservao
ambiental, entre outros. Com relao s condies gerais dos
servios preliminares de terraplenagem, julgue o item seguinte.
37 - (CESPE/TCE/RN 2009 - CARGO 4.2: ESPECIALIDADE:
ENGENHARIA CIVIL - Item 61) Os servios de desmatamento,
destocamento e limpeza so considerados preliminares e nenhum
movimento de terra pode comear antes de esses servios terem sido
totalmente concludos.
65
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNERES278-97 Terraplenagem Servios Preliminares. Disponvel
em
<http://www.etg.ufmg.br/ensino/transportes/disciplinas/etg033/turm
aa/especdnit.pdf>. Acesso em: 1 Jun 2010.
______. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT. NORMA DNIT 108/2009 ES - Terraplenagem - Aterros Especificao
de
Servio.
Disponvel
em
<http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT108 2009 ES.pdf>. Acesso em:
31 Mai 2010.
______. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT. NORMA DNIT 106/2009 - ES - Terraplenagem Cortes Especificao
de
servio.
Disponvel
em
<http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT106 2009 ES.pdf>. Acesso em:
31 Mai 2010.
______. Tribunal de Contas da Unio. Obras Pblicas
Recomendaes Bsicas para a Contratao e Fiscalizao de
Obras
de
Edificaes
Pblicas.
Disponvel
em
<http://portal2.tcu.gov.br/portal/page/portal/TCU/comunidades/bibli
oteca tcu/biblioteca digital/Cartilha Obras Publicas 2a Edicao 2009
.pdf>. Acesso em: 1 Jun 2010.
Noes de Topografia Para Projetos Rodovirios [homepage na
internet].
Disponvel
em:
<http://www.topografiageral.com/Curso/capitulo%2018.php>.
Acesso em: 31 Mai 2010.
PEREIRA, Djalma Martins; RATTON, Eduardo; BLASI, Gilza
Fernandes; PEREIRA, Mrcia Andrade de & KSTER FILHO, Wilson.
Introduo Terraplenagem. Apostila da disciplina TT-401
Transportes A do curso de Engenharia Civil da Universidade Federal
do
Paran
UFPR.
Curitiba:
2010.
Disponvel
em
<http://www.dtt.ufpr.br/InfraEstrutura/Arquivos/Apostila terraplena
gem 2010.pdf>. Acesso em: 5 Jun 2010.
RAMOS, Magno, AZEVEDO, Mrcio & NASCIMENTO, Rodrigo.
Terraplenagem e o Caminho Articulado. Trabalho de curso
(Tcnico em ferrovias), Centro Federal de Educao Tecnolgica do
Esprito Santo - CEFETES. Cariacica-ES: 2007. Disponvel em:
Acesso
<http://uliana.f.googlepages.com/TRAB INFRA-V008.pdf>.
em: 31 Mai 2010.
66
SERGIPE. Companhia Estadual de Habitao e Obras Pblicas do

Estado de Sergipe CEHOP/SE. Execuo de Cortes e Aterros
ES00181.
Disponvel
em
<http://200.199.118.135/orse/especificacoes.asp>. Acesso em: 31
Mai 2010.
67

Obras Rodoviárias e Engenharia Ambiental - Aula 00 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Obras Rodoviárias e Engenharia Ambiental - Aula 00 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CURSOONLINEOBRASRODOVIRIASEENGENHARIAAMBIENTALCGU

Engenharia ambiental, legal, de avaliaes e planejamento;

Como haveria a superposio de assuntos entre as reas 1 e 2,

da rea 1, abordando seu contedo nas aulas das reas 2 e 3. Assim,

CGU (ESAF/2008) Auditoria e Fiscalizao Obras Pblicas:

INSS (CESPE/2008) Analista do Seguro Social Eng.

IPEA (CESPE/2009) Tec. de Desenv. e Administrao

INMETRO (CESPE/2009) Pesquisador Tecnologista em

ANATEL (CESPE/2009) Analista Administrativo Cincias

TJDFT (CESPE/2008) Analista Judicirio Eng. Civil: 12

MPOG (CESPE/2008) Analista de Infraestrutura Transportes

Alm disso, como j foi dito, fui aprovado como excedente no

boas chances de ser aprovado. Qual foi minha estratgia de

9 Comentrios a respeito do item;

dos editais antigos do CESPE na rea de auditoria de Obras

09/06 Especificaes de servios (parte 1):

- anlise e interpretao de documentao tcnica

28/07 Ensaios tcnicos. Tipos e finalidades (parte 1).

ambiental (licena prvia, licena de instalao,

Especificaes de servios (parte 1):

(ESAF/Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto

distintas: escavao, transporte e aterro. Com relao aos

3.3 Faixa terraplenada

Faixa correspondente largura que vai de crista a crista do corte, no

A operao de construo dos aterros ser precedida da execuo

melhores condies de estabilizao, a Fiscalizao poder exigir a

no meio da prova mais ou menos, um pit stop. Antigamente

Camada Final e Corpo de Aterro

9 Para o corpo dos aterros, na umidade tima, mais ou menos

9 A camada final dos aterros dever ser constituda de solos

ISC (ou CBR)

parmetro na aula 7. Mas apenas para que vocs tenham uma

De acordo com o documento Obras Pblicas: Recomendaes

A terraplenagem, no caso de edificaes, objetiva regularizar e

9 conferir a veracidade da planta de cadastramento das redes de

guas pluviais, esgotos e linhas eltricas existentes na rea.

Reparem que a alternativa foi copiada do documento do TCU. O

que este conceito mudou, sendo que a ESAF j possui outro

convenientemente espaadas e ancoradas na banqueta e na saia do

lugar original, ocorrem variaes de volume que influenciam,

(CESPE/TCU/2005 Cargo: ACE/Obras) A figura acima

empregado para a construo dos aterros de acesso no origine

Acerca do Controle Tecnolgico dos aterros, a critrio da Fiscalizao

possveis, o valor mximo admissvel seria para o caso de corpo de

topogrfico, a locao da obra, a montagem do barraco e o

denomina-se ciclo de operao. A determinao do ciclo de

Vimos que as quatro operaes bsicas repetem-se atravs do

corpo estradal. Com relao a esse servio, correto afirmar

9 O clculo dos volumes ser resultante da aplicao do mtodo

sendo l o espaamento entre duas sees subseqentes S1 e S2 (ver

Conforme visto, a medio ser feita pelo volume extrado, medido

9 O trnsito dos equipamentos e veculos de servio, fora das

Atendidas as condies do projeto, os emprstimos tero seu

Nas reas dos emprstimos os materiais sero escavados, carregados

O material dever ser selecionado entre os solos de 1 e 2

9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide da

9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide de

9 Retirada das camadas de materiais de m qualidade com

Conforme constatado, a alternativa est correta, sendo, portanto, a

Verificada a convenincia de reserva de materiais escavados, visando

9 O terraceamento, com banquetas de largura mnima de

9 Escavao do terreno natural, abaixo do greide da

23 - (CESPE/UNIPAMPA/2009 - Cargo 46: Tcnico de