UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA DE FLUIDOS

HIDRAULICA FLUVIAL

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Ing. Eusebio Vega

FUNDAMENTACIN

Clasificacin de transporte
El transporte de sedimentos en un ro puede
clasificarse conforme a dos criterios:
Segn el modo de transporte, y
Segn el origen del material.
Segn el modo de transporte, el sedimento
puede ser transportado en suspensin sostenido
en el seno del flujo por la turbulencia, o bien por
el fondo rodando, deslizando o saltando (en
correspondencia con el tamao del grano: de
grueso a fino respectivamente).

Otro origen posible del material transportado es

la cuenca hidrogrfica del ro. Este material es
muy fino (limos y arcillas D < 0.0625 mm), es
transportado siempre en suspensin y se
denomina carga de lavado (de la cuenca)

El transporte en suspensin puede representar el

90% o ms de todo el transporte slido de un ro
y dentro de ste la carga de lavado o fornea
puede ser la ms importante.
La carga de lavado est relacionada a las
caractersticas hidrolgicas de la cuenca: tipo de
suelos y cobertura, topografa, precipitaciones,
etc. el material transportado en suspensin tiene
gran repercusin en la desembocadura de un
sistema fluvial: formacin de deltas y colmatacin
de embalses.

El transporte de fondo en cambio, tiene la

mayor repercusin sobre el ro mismo ya que
causa sus modificaciones y es por ello el
inters en la hidrulica fluvial.
El transporte de fondo (material del cauce)
est relacionado a las caractersticas del
cauce:
Ancho,
Pendiente,
Granulometra,
Caudal, etc.

La separacin de transporte de fondo a

suspensin no es abrupta en la naturaleza, es
decir no existe un lmite exacto, pero si se
cuenta con criterios empricos tales como el de
Raudkivi (ver tabla) que permite tener una idea
de este fenmeno en funcin de la relacin
entre la velocidad de cada de las partculas w
con la velocidad caracterstica cerca del fondo
u*.

La cuantificacin del caudal slido de un ro

puede hacerse mediante mediciones (ya sean
directas o indirectas) o con el empleo de
frmulas de transporte. Las ecuaciones o
frmulas de transporte tratan de cuantificar el
caudal slido de una corriente en funcin de sus
caractersticas hidrulicas y de las propiedades
geomtricas y granulomtricas del cauce.
La complejidad de la mecnica de transporte de
sedimentos es tal que todava no existe una
verdadera ecuacin dinmica del transporte de
la fase slida de un flujo de agua y slidos. En
su lugar, se han desarrollado numerosas
ecuaciones empricas, semiempricas o basadas
en distintas teoras

Disponibilidad y capacidad con relacin al transporte

slido

CONCEPTOS BSICOS
Las partculas slidas que forman la superficie de las cuencas son
removidas y posteriormente arrastradas por el agua terminando en el
cauce fluvial. Ya dentro de ste tiene lugar un proceso complejo de
erosin, transporte y sedimentacin que conforma la dinmica fluvial.
Este triple fenmeno afecta a cuestiones tan importantes como:

Erosin local o generalizada en tramos de ros.

Estabilidad de ros.
Peligro de ruina de elementos cimentados sobre el cauce.
Aterramientos de obras fluviales
Desbordamiento por erosin o aterramiento.
Diseo de canales excavados en tierra tanto para riegos como para
drenajes, etc.

Tipos de flujo y formas de transporte

En el transporte de sedimentos se presentan dos fases, la lquida y la
slida, y que por otra parte coexisten varias formas de movimiento
bsicamente condicionadas por el tamao de las partculas

Segn mecanismo de
transporte

Transporte de fondo
Transporte en suspensin

Transporte de material de fondo

Segn el origen
del material
transportado

Transporte de material en suspensin

Transporte de material de lavado

Q total Q lquido Q slido

Q slido Q fondo

suspensin

Qlquido

v.s.

Qslido

Existe correspondencia

Q slido Q lavado

Qlquido

v.s.

Qslido

No existe correspondencia

Transporte de Fondo y Suspensin

Dependen de las caractersticas

fsicas y hidrulicas del material

Transporte de lavado

No dependen de las caractersticas

fsicas y hidrulicas del material

El comportamiento hidrodinmico de la mezcla agua con sedimentos se

puede indicar que existe un proceso de alejamiento del modelo
Newtoniano cuando se incrementa la concentracin de slidos. En la tabla
siguiente un resumen de los tipos de flujo y de transporte que pueden
ocurrir en la dinmica fluvial

Con relacin a las formas de transporte, en el transporte de slidos en el

cauce las partculas pueden ser transportadas en suspensin (sin que
sean depositadas en el fondo) o bien pueden ser arrastradas en las
proximidades de l, entre ambas situaciones extremas existe la posibilidad
de que la partcula presente en el fondo sea elevada por el flujo y
transportada temporalmente hasta que cae de nuevo. Ver figura

Clasificacin de los tipos de transporte

Carga total: corresponde a la cantidad de material transportado por el

cauce en todos los conceptos.
Carga de lavado: o no sedimentable, corresponde a las partculas que son
transportadas siempre en suspensin y nuca tiene contacto con el lecho.
Casi la totalidad de este tipo de carga se encuentra en a superficie o muy
cercano a ella.

Carga de material del lecho: Corresponde a todas las partculas que son
transportadas por la corriente hidrulica y que en algn momento entran
en contacto con el lecho. Pueden ser transportadas en suspensin (saltos)
o bien arrastradas por el fondo.

Carga de lecho en suspensin: Corresponde a todas las partculas que

permanecen la mayor parte del tiempo en suspensin, solo caen o son
arrastradas por el fondo cuando encuentran condiciones hidrulicas para
sedimentar o dar saltos

Carga de fondo: Es la parte de la carga de materiales del lecho que es

transportada en la proximidad del fondo, por rodadura, deslizamiento y
pequeos saltos.

La estimacin del material transportado presenta importantes dificultades

principalmente para la determinacin de valores representativos
hidrulicos como del sedimento

ARRASTRE DE FONDO: FORMULA DE DUBOYS

Permite calcular (en primera aproximacin) el caudal sido por unidad de
ancho (qbv) de arrastre de fondo.
En 1879 DuBoys presenta el primer modelo de transporte de fondo
basndose en la siguiente idea: Para que se produzca arrastre de
partculas en el lecho del ro es necesario que la cortante de fondo supere
un valor mnimo, denominado cortante critico. Partiendo de esta hiptesis
supone que el material transportado se mueve en n capas de espesor
d en la que existe un incremento de velocidad u, por lo que el
transporte de slidos por unidad de ancho es:

qbv

1
(nd )(n 1)u
2

Si se define la capacidad de arrastre por el cortante de fondo siendo

o ds
Con d el calado y s la prdida de carga por unidad de longitud, la
fuerza cortante estar equilibrada por las sucesivas n capas, por lo que

o c f nd ( s )

Siendo Cf un coeficiente de rozamiento

Para el mnimo valor del esfuerzo cortante con capacidad de arrastre se

producir cuando n=1 lo que resulta:

c c f d ( s )

o n c

o
c

Por tanto el caudal solid por unidad de ancho ser

qbv k . o ( o c )

ARRASTRE DE FONDO: FORMULAS BASADAS EN EL

CORTANTE CRITICO
Shields en 1936 propone la formula

qbv s
o c
10
qs
( s ) Ds
Esta formula es consecuencia de los ensayos realizados en laboratorios
en canal de dos anchos (40 y 80 cm.) y para un rango Ds (1,56 a 2,47 mm)
y s (1.06 a 4,25 Ton/m3)

Kalinske en 1942 propone la formula

qbv

( c )
u* s Ds
o

Siendo u* la velocidad de friccin y

el esfuerzo cortante critico propone
la siguiente relacin

c 0,12 s Ds

La funcin se obtiene de la siguiente grafica

ARRASTRE DE FONDO: FORMULAS BASADAS EN (q-qc)

Las frmulas en (q-qc) son anlogas a las anteriores, ya que se puede
transformar una frmula ( ) a su equivalente en (q-qc).
o

Si partimos de la frmula de Du Boys:

qbv k . o ( o c )

Y aplicando la frmula de Manning, llamando a q al caudal por unidad de

ancho (m3/s.m) resulta:

1 5 / 3 1/ 2
d S
n

Desarrollando y aplicando algunos artificios se llegan a las relaciones

siguientes:

qn d

5/3

1/ 2

dS S 7 / 10 ( qn ) 3 / 5

o RH S ds

La frmula de Du Boys queda:

S 1, 4 2 3 / 5 3 / 5
3/ 5
qbv k .
q
(
q

q
)
c
1, 2
(1 / n)

SCHOKLITSH propuso en 1930 la frmula:

qbv

7000 1/ 2
S ( q qc )
1/ 2
Ds

Donde q 1,94 *10 5 Ds

c
4/3

En el sistema
MKS

SCHOKLITSH propuso en 1950 una frmula corregida de su anterior

formulacin

qbv 2500.S

3/ 2

( q qc )

D
qc 0,26( s ) 5 / 3 s7 / 6

3/ 2

Donde

En
unidades
inglesas

MEYER PETER- MULLER propuso una frmula para el arrastre de

fondo basado en

k
'
'2 / 3
( s ) 3 / 2 RH S k 0,047 s Dm 0,25 1/ 3 qbv
kr

0,0004 Ds 0,030(m)
1,25 s 4,20(Ton / m 3 )
0,0004 S 0,020

Donde:

el peso especifico del liquido (T/m3)

ks el coeficiente de rugosidad de Strickler,

RH es el radio hidrulico de la seccin (m)
sk es la pendiente hidrulica
n es el nmero de Manning
'
s s es el peso especifico sumergido de los slidos

Dm dimetro medio (m) del sedimento

es la densidad del agua (Kg/m3)
Kr el coeficiente de rugosidad superficial

kr

26
1/ 6
D90

ARRASTRE DE FONDO: FORMULA DE EINSTEIN

La teora de Einstein para arrastre de fondo (1950) es la primera
formulacin con un soporte matemtico importante. Estudi el arrastre de
fondo separndolo en distintas fracciones e independizando del transporte
en suspensin. Einstein considera como arrastre de fondo el de las
partculas que se mueven prximas al fondo, bien sea por rodadura,
deslizamiento o pequeos saltos. La parte fina no es considerada y se
evala en el 10% (fraccin no sedimentable).

Las hiptesis de partida de esta teora son las siguientes:

1.

La probabilidad de movimiento de una partcula es funcin de las

caractersticas de la propia partcula y de las caractersticas
hidrulicas del movimiento

2.

Se produce el movimiento si la resultante de todas las fuerzas

hidrulicas que en un determinado momento actan sobre la
partcula son mayores que el peso sumergido de sta.

3.

La probabilidad de movimiento es uniforme en todo el lecho

(supuesto homogneo).

4.

La distancia media de movimiento (salto) es de 100 Ds (frontera entre

el transporte de arrastre de fondo y transporte en suspensin)

5.

Se supone para la rugosidad la hiptesis de Ks = D65

6.

Se considera vlida la distribucin logartmica de velocidades

Si se denomina:
qb al transporte slido, en peso, por unidad de ancho y tiempo.
ib al porcentaje de qb correspondiente a la fraccin de tamao i
La expresin (qb ib) representar al transporte slido de la fraccin i por
unidad de ancho en la unidad de tiempo, donde finalmente:

qarrastrefondo (qbib )
i 1

Se puede suponer que el transporte

correspondiente a la fraccin i es:

por

arrastre

qbib s ( A2 D 3 )( AL D)( N D )
A2D3 es el volumen de una partcula media de la fraccin
ALD el salto medio de las partculas de ka fraccin
ND el nmero de partculas movidas de cada fraccin
La teora de Einstein supone la igualdad en:

Nm part .erosionadas Nm part .depositadas

de

fondo

La formula final de arrastre de fondo para la fraccin i es:

(qbib ) ib* s ( gDi ) 3 / 2

Donde: * es el factor de Einstein en funcin del factor de

intensidad de movimiento *

* Funcin( * )

El objeto del clculo es definir la curva de arrastre de fondo del

ro. Para ello partimos de los siguientes datos:

Caractersticas
pendiente

hidrulicas:

peso

especifico,

velocidad

Caractersticas del sedimento peso especifico, granulometra, D35

,D65 y D50

METODO DE CALCULO PARA EL ARRASTRE DE FONDO:

FORMULA DE EINSTEIN

1.

Se separa el sedimento e n fracciones, calculndose para cada una

de ellas:
Di dimetro significativo de la fraccin i
ib tanto por uno de la fraccin i con respecto al total

2.

Se toma un valor de R (por ejemplo 1) ya que tratamos de calcular un

punto de la curva caudal slido-calado. Supuesto un R podemos
calcular R con las frmulas de resistencia y obtener el calado total
R=R+R

3.

Se calcula (intensidad del movimiento)

s
D
1) '35

RS

4.

Se calcula el espesor de la capa limite

5.

11.6
gR ' S

Se calcula D65/ y con este parmetro se obtiene de la figura el

valor del parmetro X

6.

7.

8.

Se calcula el valor de:

D65

;
X

Se calcula el valor del factor de correccin X, segn:

1,8

X 0,77()

1,8

X 1,39( )

Se calcula los valores:

log10 (10.6)

X
* log10 (10.6 )

9.

Se calcula los factores y Y de las figuras siguientes:

Calculo del parmetro

Calculo del parmetro Y

10. Se calcula * segn la expresin:

2
* Y ( 2 )
*

11. Se calcula * en funcin * segn la figura siguiente:

12. Se calcula el transporte por arrastre de fondo para la fraccin i

segn la expresin:

(qbib ) ib* s ( gDi )

3/ 2

Este calculo se repite para las n fracciones de sedimento,

obteniendo as el arrastre de fondo como la suma:

qarrastrefondo (qbib )
i 1

EJERCICIOS