Estructura y funcin de los componentes (continuacin)

Parte de alta presin

En la parte de alta presin tiene lugar, adems de la generacin de alta presin, tambin la
distribucin y la dosificacin de combustible.

Descripcin de los elementos

Bomba de alta presin
Funciones
La bomba de alta presin se encuentra en la interseccin entre la parte de baja presin y la parte
de alta presin. La bomba tiene la misin de poner siempre a disposicin suficiente combustible
comprimido, en todos los mrgenes de servicio y durante toda la vida util del vehculo. Esto incluye
el mantenimiento de una reserva de combustible necesaria para un proceso de arranque rpido y
un aumento rpido de la presin en el Rail.
La bomba genera permanentemente la presin del sistema para el acumulador alta presin (Rail).
Por este motivo, en comparacin con sistemas de inyeccin convencionales, ya no es necesario
que el combustible tenga que ponerse a disposicin "altamente comprimido" especialmente para
cada proceso de inyeccin en particular.
Estructura
La bomba de alta presin esta montada preferentemente en el mismo lugar del motor diesel que
las bombas de inyeccin rotativas convencionales. La bomba es accionada por el motor, a travs
de acoplamiento, rueda dentada, cadena o correa dentada, con 3000 rpm como mximo. La
bomba se lubrica con combustible.

Segn el espacio de montaje, la vlvula reguladora de presin esta adosada directamente a la

bomba de alta presin o se instala por separado. El combustible se comprime dentro de la bomba
con tres mbolos de bomba dispuestos radialmente. Estos mbolos estn desfasados entre si
120. Con tres carreras de suministro por cada vuelta resultan pares mximos de accionamiento
reducidos y una solicitud uniforme del accionamiento de la bomba. El par de giro alcanza con 16
Nm (newton x metro) solo aproximadamente un 1/9 del par de accionamiento necesario para una
bomba de inyeccin rotativa comparable. Por lo tanto, el Common Rail plantea exigencias menores
al accionamiento de bomba que los sistemas de inyeccin convencionales. La potencia necesaria
para el accionamiento de bomba aumenta proporcionalmente a la presin ajustada en el Rail y a la
velocidad de rotacin de la bomba (caudal de suministro).
En un motor de 2 litros, el rgimen de revoluciones nominal y con una presin de 1350 bar en el
Rail, la bomba de alta presin consume una potencia de 3.8 kW (con un grado de rendimiento
mecnico de aprox. 90%). La mayor demanda de potencia tiene sus causas en los caudales de
fugas y de control en el inyector y en el retorno de combustible a travs de la vlvula reguladora de
presin.
La relacin de desmultiplacacin de estas bombas con respecto al n de revoluciones del cigeal
suele ser de 1:2 o 2:3.

Funcionamiento

La bomba previa transporta el combustible a travs de un filtro con separador de agua,

hacia la vlvula de seguridad. La bomba impulsa el combustible a travs del taladro de
estrangulacin de la vlvula de seguridad (11), hacia el circuito de lubricacin y
refrigeracin de la bomba de alta presin. El eje de accionamiento (1) con la leva excntrica

(2) mueve los tres mbolos de bomba (3) hacia arriba y hacia abajo, en correspondencia con la
forma de la leva.
Si la presin de suministro sobrepasa la presin de apertura de la vlvula de seguridad (0,5.... 1,5
bar), la bomba previa puede impulsar el combustible a travs de la vlvula de entrada de la bomba
de alta presin, hacia el recinto del elemento en el que el elemento de la bomba se mueve hacia
abajo (carrera de aspiracin). Cuando se sobrepasa el punto muerto inferior, la vlvula de entrada
cierra, y el combustible en la cmara de aspiracin o compresin (4) ya no puede salir. Solamente
puede ser comprimido superando la presin de suministro de la bomba previa. La presin que se
forma en la vlvula de salida (7), en cuanto se alcanza la presin en el Rail, el combustible
comprimido entra en el circuito de alta presin.
El mbolo de la bomba transporta continuamente combustible hasta que se alcanza el punto
muerto superior (carrera de suministro). A continuacin disminuye la presin, de forma que cierra la
vlvula de salida. El combustible residual se descomprime; el mbolo de la bomba se mueve hacia
abajo.
Cuando la presin en la cmarade aspiracin o compresin es inferior a la presin de la bomba
previa, abre otra vez la vlvula de entrada y el proceso comienza nuevamente.

Potencia de suministro
Como la bomba de alta presin esta dimensionada para grandes caudales de suministro, al ralent
y en el margen de carga parcial, existe un exceso de combustible comprimido.
Este combustible transportado en exceso es conducido otra vez al depsito de combustible a
travs de la vlvula reguladora de presin. Ya que el combustible comprimido se descomprime
cuando llega de nuevo al depsito, se pierde la energa aportada para la compresin. Ademas de
calentarse el combustible, disminuye con ello el grado de rendimiento total. Un remedio parcial es
posible adaptando la potencia de suministro a la demanda de combustible, mediante la
desconexin de un elemento bomba (mbolo).
Desconexin de elemento:
Al desconectar un elemento de bomba (mbolo) (3) se reduce el caudal de combustible
transportado al acumulador de alta presin. Para ello se mantiene abierto continuamente la vlvula
de aspiracin (5). Al activarse la electrovlvula de desconexin del elemento, una espiga adosada
a su inducido presiona continuamente la vlvula de aspiracin manteniendola abierta. De esta
forma, el combustible aspirado no puede ser comprimido en la carrera de suministro. Como

consecuencia no se forma presin en el recinto del elemento, ya que el combustible aspirado

retorna otra vez al canal de baja presin. Debido a la desconexin de un elemento de bomba en
caso de una demanda de potencia disminuida, la bomba de alta presin ya no transporta
continuamente el combustible, sino que lo hace con una pausa en el suministro.