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RESUMEN DE PROYECTO
1. DATOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Puente Carrozable Untuca (Const)
1.2. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Localidades Untuca, Quiaca.
1.3. UBICACIN GEOGRFICA
Localidad
: Untuca
Distrito
: Quiaca
Provincia
: Sandia
Departamento
: Puno
Regin
: Puno.
Puente Carrozable Untuca
Sus recursos materiales, tiles a la obra motivo del estudio, se forman por las canteras
aledaas que se encuentran cerca del lugar Laguna San Francisco (02 km).
Sus recursos financieros provienen de la renta generada por la minera, el comercio,
actividad agrcola y en menor cuanta de la actividad pecuaria.
Sus servicios, en educacin cuentan con un PRONOEI, un centro educativo primario, un
Centro educativo Secundario, que atiende en forma parcial a los educandos del poblado.
Concurren por atencin de Salud a la Posta de Salud Untuca, el mismo que requiere de
mayor implementacin debido
HASTA
DIST. (km)
T (hr)
TIPO DE VIA
Puno
Juliaca
42
1.0
Asfaltado
Juliaca
Putina
103
3.0
Asfaltado-afirmado
Putina
Colquepirhua (Obra)
83
3.0
afirmado
Colquepirhua
Untuca
15
1.0
Trocha
Puente Carrozable Untuca
Dotar de Mejores vas de comunicacin a 550 familias de las Localidades Untuca, Quiaca.
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.
1.2.
CARACTERSTICAS DE LA ZONA
a.
Ubicacin y altitud
UBICACIN GEOGRAFICA
Localidad
: Untuca
Distrito
: Quiaca
Provincia
: Sandia.
Departamento
: Puno.
ALTITUD
La localidad de Untuca, se encuentra a una altitud de 4,410 m.s.n.m.
b.
El clima es frgido durante todo el ao, con precipitaciones pluviales fuertes entre los meses
de Noviembre a Marzo. La temperatura promedio es de 06 grados centgrados la
radicacin solar es variable de acuerdo a las estaciones del ao; presencia de heladas entre
los meses de Mayo a Julio.
La topografa del terreno en la zona del Proyecto es entre ondulada a accidentada, con
pendientes promedio de 20%, el tipo de suelo predominante es arcilla con presencia de
arenas y gravas mal graduadas.
Puente Carrozable Untuca
c.
HASTA
DIST. (km)
T (hr)
TIPO DE VIA
Puno
Juliaca
42
1.0
Asfaltado
Juliaca
Putina
103
3.0
Asfaltado-afirmado
Putina
Colquepirhua (Obra)
83
3.0
afirmado
Colquepirhua
Untuca
15
1.0
Trocha
d.
Caractersticas Socioeconmicas.
Los pobladores tienen como fuente de ingresos las actividades de la minera, el comercio, la
agricultura y la ganadera en menor cuanta, realizando la actividad minera en forma
artesanal.
e.
Viviendas
La mayora de las viviendas son construidas con muros de piedra asentada en barro con
techos de calamina y en menor cantidad son de ichu, el techo es mayormente con tijeral de
madera cubierto con calamina. Y con rollizos en el caso de techos de paja.
Por la topografa difcil de la localidad, las viviendas se encuentran ubicadas en las calles
y jirones, de acuerdo a la configuracin del relieve y la trayectoria de los ros que
circundan en la zona.
1.3
INFORMACIN COMPLEMENTARIA
a.
Infraestructura de Servicio
Salud
Cuentan con un Centro de Salud, al mismo que concurren los pobladores de Untura as
como tambin los pobladores de las zonas aledaas.
Puente Carrozable Untuca
Educacin
Cuentan con 01 PRONOEI, 01 Primario y un Centro educativo secundario. Los estudios
superiores lo realizan un pequeo porcentaje en la Ciudad de Juliaca. Mientras que en su
mayora se dedican a tempranamente a la actividad minera en forma artesanal.
b.
Materiales de Construccin.
El precio de los materiales que se indican en el Anlisis de Costos corresponde a los del
mercado de Juliaca y Puno por ser el lugar que segn estudio de Mercado resulta ms
econmico, Referente al material de construccin piedra hormign, estas sern obtenidos
de la cantera que queda ubicada en: Laguna San Francisco (02 Km - Hormign) . Y
cantera natural de piedra (01 Km)
c.
Los beneficiarios de acuerdo a la documentacin adjunta darn todas las facilidades para
conceder los terrenos necesarios para la ejecucin de la obra. Adems se debe manifestar
que la va en la que se encuentra el Puente proyectado, es una va antigua de transito en la
zona del Proyecto.
d.
Aporte de la comunidad
Los beneficios colaborarn con la mano de obra para la excavacin y perfilado en estribos,
excavacin de cunetas; en un mnimo del 10% correspondiente a la mano de obra no
calificada.
2.
OBJETIVOS.
Puente Carrozable Untuca
3.
Puente Carrozable Untuca
Descripcin de la superestructura:
La superestructura esta compuesta de dos vigas Sardinel separadas entre ellas por una
longitud de 3.60 m. Que viene a ser la superficie de rodadura, unida en forma monoltica
por una loza de 0.60m. de espesor.
La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 3.60 m., que viene a ser el ancho de
va. Lateralmente se adosara en forma monoltica dos vigas sardinel de 0.20 de ancho y
una altura total de 0.85m., que se remataran con
galvanizado de 2 de dimetro.
Descripcin de la subestructura:
La subestructura esta constituida por dos estribos de concreto ciclpeo con elementos de
coronacin de concreto armado (parapetos) que recibe la reaccin de un tramo del puente y
soporta a su vez el empuje de los rellenos que se apoyan sobre el suelo de fundacin de
naturaleza aluvial. Los estribos cumplen las funciones:
terrapln de acceso. Para lo cual se colocan las alas laterales inclinadas hacia atrs, que
tambin cumple la funcin de encausar de mejor manera las aguas del ro.
CARGA
Puente Carrozable Untuca
vehculo
H20-S16
Transito en aceras
500 Kg/Cm2.
Fuerza de frenado
5% ( H20 S16 )
4.
4.1.
Evaluacin del comportamiento de los suelos donde puede esperarse problemas del
tipo Geodinmico.
b)
c)
d)
e)
Puente Carrozable Untuca
Consideraciones Geolgicas:
Las unidades geolgicas identificadas en el tramo de estudio y lugares aledaos
Son:
Depositados Aluviales:
Son suelos que se han originado por efectos de la depositacin fluvial. Consiste en una
mezcla de grava arcillosa color marrn oscuro, que mantiene la textura de la roca
predecesora, los clastos son de sub angulosos a sub redondeadas donde predominan los
menores de 0,05 m. De tamao y en mayor cantidad de hasta 0,30 m.
En la parte superior a estas gravas se encuentran arenas finas, y cubiertas a estas se
encuentra material arcilloso, limoltico y/o arena arcilloso
CONSIDERACIONES GEOTECNICAS.
De acuerdo a la clasificacin efectuadas con fines de movimientos de tierra el 75%
corresponde a material suelto que consiste en graves arcillo limosas de mediana a baja
plasticidad y consistencia a media con moderado grado de estabilidad por este tipo de
material debe ser 2:3.
El 20% son Rocas Sueltas; con, material cementante de grava, limo y arcillas, que deber
darse especial atencin por la dureza de las rocas sueltas.
San Francisco
Ubicacin
San Francisco
Puente Carrozable Untuca
Distancia
02 Km
Acceso
Carretera a Putina
Potencia
5,000 M3
Uso
:
Material
de
agregado
(concreto)
Concreto
Periodo de Explotacin
90.0%
:
Permanente
5.
FUENTE DE AGUA
El abastecimiento de agua se tiene en cantidad y calidad suficiente, optimo para la
preparacin del concreto.
6.
PRESUPUESTO.
Los metrados efectuados se han calculado de acuerdo a la evaluacin de campo.
Los anlisis de costos unitarios, se calcularon tomando en cuenta para la mano de obra los
haberes considerados y aprobados por FONCODES, Para el caso de EQUIPO MECANICO
a utilizarse, se ha considerado los precios de acuerdo a la oferta en el medio.
El costo total del Proyecto se encuentra en la parte presupuestal; el mismo que considera
los gastos generales, gastos de inspeccin, gastos de supervisin, gastos de capacitacin y
gastos de liquidacin.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las presentes Especificaciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la obra Puente
Carrozable Untuca (Const) mas halla de lo establecido en estas especificaciones el Ing.
Puente Carrozable Untuca
Inspector tiene autoridad suficiente para ampliar estas, en lo que respecta a calidad de
materiales a emplearse y la correcta metodologa
trabajo.
La obra comprende la correcta de los trabajo indicados en estas especificaciones y tambin
de aquellos no incluidos en la misma pero que existen en los planos y documentos
complementarios Expediente Tcnico.
1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1. Trazo y Replanteo con Topografo
Extensin del Trabajo
El trazo, replanteo o colocado de puntos de Nivel se realizara de tal modo de poder
conservar puntos fijos de ejes, cotas, alineamientos etc. Que permitan su control en
cualquier momento; referidos a un BENCH MARK de acuerdo al plano topogrfico.
Metodo de medicin
Los trabajos topogrficos de trazos y replanteo de la obra durante la construccin se
valorizar en metros cuadrados (m2.), de acuerdo a la partida descrita en el presupuesto.
Bases de Pago
Se har segn el porcentaje de avance mensual y de acuerdo al precio global para la
partida "Trazos y Replanteo" del presupuesto.
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1. Excavacin manual en terreno seco
Es aquel de naturaleza arcillosa, arenosa, arcilla- arenosa, cascajo- arenosa y en general
aquel de caractersticas blanda o compacto sean secos.
Las zanjas podrn hacerse con las paredes verticales entibindolas convenientemente
siempre que sean necesario, si la cantidad del terreno no le permitir, se le dar los taludes
adecuados segn la naturaleza del mismo.
El fondo del hoyo deber quedar seco, firme y en todos conceptos aceptables con fundacin
para recibir el estribo.
En caso de suelos inestables, estos sern removidos hasta la profundidad requerida y el
material removido ser reemplazado con piedra bruta y luego se ejecutar una base de
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
Para tal fin las aguas freticas o de procedencia superficial, etc., sern controladas y/o
delimitadas por medio de diques, canaletas de drenaje, bombeo, etc., descargndolas a una
distancia o sitios tales que no regresen al rea de trabajo, ni ocasionen problemas aguas
abajo.
Es responsabilidad del Ingeniero Inspector mantener, la pendiente, ancho y profundidad de
la excavacin y cualquier sobre-excavacin ser rellenada con concreto f'c = 100 kg/cm.
Mtodo de medicin.El avance se medir en m3 en funcin al volumen obtenido.
Base de pago.El pago se efectuara el precio unitario por metro cbico (m3) del presupuesto aprobado.
2.3. Acarreo de material excedente hasta D=30 m.
Consiste en le traslado de todo el material de desmonte producto de la demolicin de la
excavacin tanto de material seco como saturado. El material ser depositado a una
distancia promedio de 30 m., en lugares donde no cree dificultades a terceros y no interfiera
con los futuros trabajos y no afecta al medio ambiente.
Mtodo de medicin.El transporte del material excedente, se medir sobre la base del volumen en metros
cbicos (M3).
Bases de Pago.El pago se efectuara al precio unitario por metro cubico (M3) del presupuesto aprobado,
del metrado realizado y aprobado por el Inspector Residente entendindose que dicho pago
constituir compensacin total por la mano de obra herramientas e imprevistos necesarios
para la realizacin de esta partida.
2.4. Mejoramiento de accesos con material de prestamo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecucin de las
operaciones necesarias para colocar y/o compactar los materiales de relleno, sobre una
superficie previamente preparada, con la finalidad de elevar el nivel del terreno hasta
alcanzar las cotas requeridas, para la construccin de caminos de servicio, segn lo
indicado en los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Inspector. Asimismo, comprende la
ejecucin de las operaciones necesarias para preparar la superficie del terreno en funcin
Puente Carrozable Untuca
de los terraplenes.
Ejecucin
Antes de proceder a colocar el material de relleno, la superficie del terreno ser arada o
escarificada, de manera que el suelo quede completamente suelto y desmenuzado hasta una
profundidad no menor de quince (15) centmetros. Todas las races y residuos grandes que
queden sobre la superficie, sern retirados y colocados dentro de una distancia de
veinticinco (25) metros en la forma y lugar que ordene el Ingeniero Inspector.
Una vez concluida la preparacin de la superficie de fundacin, el material de relleno ser
extendido en cantidad suficiente, para obtener capas horizontales de espesor menor de
veinte (20) centmetros, despus de compactada. La compactacin ser realizada cuando el
material presente una humedad adecuada, hasta alcanzar una densidad no menor de
noventicinco por ciento (95%) de la densidad mxima, obtenida por el mtodo de Proctor
Standard, empleando para ello el equipo adecuado segn la naturaleza del material de
relleno.
El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como
tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes, no contener materia orgnica,
races, etc. en cantidades perjudiciales.
El material para terraplenes ser clasificado en el terreno de acuerdo a su origen en
material propio, material de prstamo o material compensado segn su procedencia o las
modificaciones que pudiera haber realizado el Ingeniero Inspector Residente, de acuerdo a
la calidad del material disponible.
En general todos los terraplenes para caminos de acceso, (puente) sern construidos en
todo con material de prstamo que ser colocado directamente sobre la trocha existente,
para luego colocar y compactar el material de prstamo o el material propio hasta
alcanzar las cotas exigidas.
Medicin
Los terraplenes compactados sern medidos en metros cbicos (m3), con aproximacin a
un decimal. Para tal efecto se proceder a determinar los volmenes compactados para
cada clase, de acuerdo a los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Inspector Residente,
empleando el mtodo del promedio de las reas extremas entre estaciones de veinte (20)
metros o las requeridas segn la configuracin del terreno.
Bases de pago
La valorizacin se efectuar segn el avance mensual de la partida "Relleno de terrapln
compactado con material de prstamo", del presupuesto.
Puente Carrozable Untuca
El traslado del material propio o de material de prstamo que fuera necesario, a distancias
mayores de 25 metros entre el lugar de origen y el lugar de colocacin, se valorizar por
separado.
3. ESTRIBOS OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
3.1. Encofrado y desencofrado bajo agua
Generalidades
Los encofrados debern ajustarse a la configuracin, lneas de elevacin y dimensiones,
que tendr el elemento de concreto por vaciar y segn lo indiquen los planos en el mismo
que por estar bajo agua se considerar el equip respectivo.
El material de los encofrados podr ser de metal, madera o ambos.
En el caso de usar madera, la superficie en contacto con el concreto deber estar acabada
y cepillada, libres de nudos y otros defectos as mismo la madera no cepillada, libres de
nudos y otros defectos. La madera no cepillada podr usarse solamente para superficies no
expuestas.
Tanto las uniones como las piezas que constituyen el encofrado, debern poseer la
resistencia y rigidez necesaria para soportar los esfuerzos estticos, y dinmicos (peso,
circulacin de personal, vibrado del concreto y eventualmente sismos o vientos), que se
generen durante y despus del vaciado, sin llegar a deformarse, debiendo evitar adems la
prdida del concreto por las juntas.
El encofrado debe ser construido, de tal modo que las superficies del concreto estn de
acuerdo a los lmites de variacin, indicados en la siguiente relacin de tolerancias
admisibles:
1. La variacin en las dimensiones de la seccin transversal de las losas, muros, columnas
y estructuras similares sern de 6 mm. a + 12 mm.
2. Variaciones de la vertical en las superficies de columnas, muros y otras estructuras
similares:
-
6 mm.
3. Variaciones a niveles o gradientes indicados en los planos para piso, techo, vigas y
estructuras similares:
-
Puente Carrozable Untuca
En 12 m.
: 10 mm.
Puente Carrozable Untuca
: 24 horas
: 24 horas.
: 7 das
-Fondos de vigas
: 14 das
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
C-33
C-39
C-42
ACI-613
Materiales:
Cemento
El cemento a emplearse en la preparacin del concreto ser el Portland tipo I, Puzolnico
P-1 deber cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM C-150.
El cemento se transportar al lugar de las obras, seco y protegido contra la humedad, en
envase de papel en el que deber figurar expresamente el tipo de cemento y nombre del
fabricante, o bien a granel en depsitos hermticos, en cuyo caso deber acompaarse en
cada remesa, el documento de envo con las mismas indicaciones citadas.
El cemento se almacenar de tal forma que, permita el fcil acceso para la adecuada
inspeccin e identificacin de la remesa, en un almacn previsto en el campamento y
protegido convenientemente contra la humedad.
Agregado Fino
Se entender por agregado fino, a aquella parte de los agregados que para la malla N 4
(4.6 mm) y es retenido en la malla N 200 (0.074mm) de graduacin U.S. Standard.
El agregado fino consistir en arena natural constituda por partculas duras, resistentes,
sin exceso de formas planas, excento de polvo y suciedad. Los porcentajes en peso de
Puente Carrozable Untuca
blandas y
limo) 2%
-
Si tiene peso especfico al estado saturado, con superficie seca inferior a 2.58
gr/cm3
(ASTM C-128)
-
sodio (ASTM C-88) la fraccin retenida por el tamiz N 50 haya tenido una prdida mayor
del 10% en peso.
(Las citas entre parntesis indican las normas segn las cuales podrn ser realizadas las
pruebas para comprobar los requisitos especificados).
La arena utilizada para la mezcla del concreto ser bien graduada y al probarse por medio
de mallas standard (ASTM C-136) deber satisfacer los lmites siguientes :
MALLA
3/8"
% QUE PASA
100
N 4
90 - 100
N 8
70 - 95
N 16
50 - 85
N 30
30 - 70
N 50
10 - 45
N 100
0 - 10
Puente Carrozable Untuca
2%
3%
Los agregados gruesos no sern aceptados, sino cumplen las siguientes pruebas.
- Prueba de abrasin tipo Los Angeles (ASTM C-131), si la prdida usando la graduacin
estndar (Tipo A) supera el 10% en peso, para 100 revoluciones 40% en peso para 500
revoluciones.
- Resistencia a la, accin del sulfato de sodio (ASTM C-88) si la prdida media en peso,
despus de 5 ciclos, supera el 14%.
- Peso especfico, si el peso especfico del material (en estado de saturacin con superficie
seca) es inferior a 2.58 gr/cm (ASTM C-127).
Para los fines de graduacin de los agregados, los concretos se clasifican sobre la base de
dimensin mxima de agregado requeridos.
Agua
El agua para mezcla y curado deber ser limpia y no contendr residuos de aceite, cido,
sal, lcali, limo, materias orgnicas y otras sustancias dainas a la mezcla o a la
durabilidad del concreto. Asimismo, debern estar excentas de arcilla y lodo.
El agua deber estar conforme a la norma AASHO T-26 y la turbidez no exceder a 2,000
partes por milln.
Se considera como agua de mezclas, aquella contenida en la arena,
determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70.
la cual ser
Puente Carrozable Untuca
Aditivos
Los aditivos, sea cual fuere su clase, slo podrn emplearse bajo la aprobacin del
Ingeniero Residente, siempre que goce de prestigio internacional y se hayan utilizado en
proyectos similares, durante un tiempo no menor de tres aos.
Los aditivos aceleradores, retardadores y reductores de agua si se emplean, debern
adems cumplir con las especificaciones de la norma ASTM C-494.
Calidad del Concreto
El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad especificada en los
planos, capaz de ser colocado sin agregacin excesiva y debe desarrollar todas las
caractersticas requeridas, cuando se endurezca.
El esfuerzo de comprensin especificado, f'c del concreto para cada elemento de la
estructura indicado en los planos, estar basado en el esfuerzo de comprensin alcanzando
a los veintiocho das (28), o a menos que se especifique una edad menor, en la cual el
concreto vaya a recibir toda su carga de servicio o soportar su esfuerzo mximo.
Las proporciones de cemento, agregado para obtener las resistencias requeridas sern
establecidas de acuerdo a la norma ACI-623 "Prcticas Recomendadas para Seleccionar
Proporciones para Concreto".
Las proporciones de agregado a cemento, para cualquier concreto sern tales que produzca
una mezcla trabajable y que con el mtodo de colocacin empleando en la obra, llegue a
todas las esquinas y ngulos del encofrado y envuelva completamente el refuerzo pero sin
permitir que los materiales segreguen o que se acumulen un exceso de agua libre sobre la
superficie.
Preparacin del Concreto
Dosificacin
La dosificacin del cemento, la arena y el agregado grueso se efectuar de preferencia por
peso y el agua por volumen segn el diseo de mezcla aprobado. Si se emplear el cemento
en sacos, la dosificacin del cemento se calcular siempre para sacos completos de
cemento.
La tolerancia permisible para la dosificacin del concreto ser de tres (3) por ciento en
peso para cualquiera de los ingredientes.
Los mtodos para medir los materiales del concreto, sern tales que las proporciones
puedan ser controladas en forma precisa y verificada fcilmente en cualquier etapa del
trabajo.
Puente Carrozable Untuca
Mezclado
El proceso de mezclado, se efectuar en forma mecnica, una vez que hayan sido
combinados los componentes segn el diseo de mezcla aprobado.
Cada revoltura debe vaciarse completamente antes de proceder a la carga siguiente de la
mezcladora, no debiendo el volumen de sta exceder el lmite de capacidad de la mquina
fijada por el fabricante.
El tiempo de mezclado, se contar a partir del momento en que estando el tambor en
movimiento, todos los materiales slidos se encuentran dentro del mismo, establecindose
como condicin indispensable que el volumen de agua se agregue antes de transcurrir el
primer cuarto de mezclado.
El mtodo de agregar agua a la mezcla deber garantizar una dosificacin perfecta,
incluso en el caso de necesitarse volmenes pequeos de ella.
Independiente del volumen de la mezcla debe observarse salvo otras instrucciones del
Ingeniero Residente, los tiempos de mezclado siguiente:
Capacidad de la
Mezcladora
Tiempo de Mezclado
(mn)
(m3)
0.50 menos
1.25
0.75 a 1.50
1.50
2.00 a 3.00
2.00
Puente Carrozable Untuca
(10) metros cbicos de cada clase de concreto a vaciar. Cuando el volumen de concreto a
vaciar en un da sea menor de diez (10) metros cbicos, se efectuar una prueba por cada
clase de concreto o elemento estructural o como lo ordene el Ingeniero Residente.
Las muestras de las cuales se moldeen los testigos para los ensayos de comprensin, se
obtendrn de acuerdo a la norma ASTM C-172. La preparacin y curado de los testigos
bajo las condiciones normales de humedad y temperatura, se efectuar de acuerdo a la
norma ASTM C-31. La resistencia del concreto se controlar mediante ensayos de
comprensin segn lo especificado en la norma ASTM C-39.
De los seis (6) cilindros que componen una prueba se ensayarn tres (3) a los siete (7) das
y los otros tres (3) a los veintiocho (28) das.
El resultado de los cilindros ensayados a los siete (7) das se tomar tan slo como gua de
la resistencia a los veintiocho (28) das. Cuando los resultados de los ensayos efectuados a
los (7) das, permitan esperar bajas resistencias a los veintiocho (28) das, se prolongar el
curado de la estructura hasta que el concreto cumpla tres (3) semanas de vaciado,
procurando que el curado sea lo ms perfecto posible.
La decisin definitiva en todo caso, se tomar en base a los resultados de los cilindros
ensayados a los veintiocho (28) das y que resistan una carga de ruptura mayor que la
carga de diseo especificada.
Se considera que el concreto no rene las condiciones requeridas, cuando un cilindro
cualquiera, de como carga de ruptura, un inferior al ochenticinco (85) por ciento de la
carga de diseo. Las muestras, sern tomadas separadamente de cada mquina mezcladora
o para cada clase de concreto por lo que sus resultados se considerarn tambin
separadamente y en ningn caso se promediarn los resultados de cilindros provenientes de
diferentes mezcladoras o diferentes clases de concreto.
Cuando los resultados de los ensayos a los veintiocho (28) das, arrojen valores menores
que los anteriormente sealados se tomar una muestra de concreto endurecido
(COREDRILL) la cual se someter al ensayo de comprensin de acuerdo a la norma ASTM
C-42 o se practicar una prueba de carga sobre la porcin de la estructura dudosa, de
acuerdo a los especificados en las secciones 201 y 202 del anexo 1.2 del Reglamento
Nacional de Construcciones.
En caso de que los resultados de estas pruebas sean satisfactorias, se aceptar la
estructura, en caso contrario o cuando sea imposible practicarlas se ordenar la
demolicin de la estructura afectada.
Mezclado de concreto a baja temperatura
Puente Carrozable Untuca
Cuando las condiciones de temperatura sean bastante bajas (-1oC), se tomar las
siguientes provisiones para preparar el concreto.
El hielo de los agregados debe ser removido con chorros de agua caliente.
El agua para la mezcla debe ser calentada (por ser ms ventajoso), hasta una temperatura
no mayor de 70 oC.
La temperatura promedio aceptable para el concreto en el mezclado, para estructuras de
seccin delgada debe ser 16 oC.
La temperatura promedio aceptable para el concreto en el vaciado para estructuras de
seccin delgada debe ser 13 oC.
Si se calienta el agua de mezclado, por cada grado que se aumenta, el mezclado aumentar
en 0.25 oC.
Proteccin del concreto fresco en clima fro
1
menos durante 30 horas despus del vaciado el concreto, hasta que el concreto haya
alcanzado una resistencia de 50 kg/cm.
2
diseo.
3
para mantener el calor interno del concreto, hasta que todo el concreto comience a
incrementar su resistencia, y evitar el enfriamiento rpido.
4
La proteccin del concreto fresco, tiene dos condiciones y una es, mantener hmedo
proceso de la hidratacin.
La proteccin debe hacerse, cubriendo todo el elemento con lona impermeabilizada, o
tableros de madera hasta que el concreto termine su fragua y al interior de estas cubiertas,
debe comprobarse la efectividad del aislamiento, colocando un termmetro cerca del
concreto. Si la temperatura es menor a 10 oC, se debe aplicar material aislante adicional.
Tambin se puede proteger y dar calor al interior, mediante vapor y calentadores a
petrleo, pero teniendo cuidado de dejar un punto de ventilacin para disminuir el dixido
de carbono.
Curado del Concreto en clima frio
Despus que el concreto ha sido colocado, debe ser mantenido permanentemente hmedo
Puente Carrozable Untuca
impermeables.
4
A los mtodos anteriores se aade que el concreto debe humedecerse y cubrir con
impermeables.
La proteccin de curado, debe cumplir la proteccin del concreto contra las temperaturas
de congelamiento, hasta que el concreto alcance su mxima resistencia.
Despus del curado, el concreto debe mantenerse protegido hasta que se le d el uso
respectivo y no menor de los 28 das.
Transporte del Concreto
El concreto se transportar directamente y lo antes posible de la mezcladora al lugar de
depsito final, por medio de mtodos que eviten la segregacin o prdida de materiales.
No se permitir la cada libre del concreto desde alturas superiores a ciento cincuenta
(150) centmetros, salvo que se emplee equipo especial aprobado por el Ingeniero
Residente, para evitar la segregacin.
Vaciado del concreto
Generalidades
Antes de proceder al vaciado, se eliminarn todos los desperdicios de los espacios que van
a ser ocupados por el concreto, los encofrados se humedecern completamente o se
aceitarn, las unidades de mampostera que queden en contacto con el concreto, debern
quedar humedecidas y el refuerzo estar completamente limpio de contaminaciones o
revestimientos dainos.
El agua deber ser retirada del lugar donde se ha de depositar el concreto, salvo el caso
que se emplee un sistema de vaciado por manga u otro sistema aprobado por el Ingeniero
Residente.
El Residente no iniciar ningn trabajo de vaciado sin la aprobacin del Ingeniero
Supervisor quien deber verificar que se han cumplido los requisitos para garantizar un
vaciado perfecto y una ejecucin adecuada de los trabajos, y no antes que el acero de
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
que as lo disponga el Ingeniero Inspector. El vaciado del concreto habr de tener lugar
antes de que comience a fraguar la capa de recubrimiento.
Vibrado
Toda la consolidacin del concreto se efectuar por vibracin. El concreto debe ser
trabajado a la mxima densidad posible, debindose evitar las formaciones de bolsas de
aire, incluido de agregados gruesos de grumos, contra la superficie de los encofrados y de
los materiales empotrados en el concreto.
La vibracin deber realizarse por medio de vibradores. Donde no sea posible realizar el
vibrado por inmersin, deber usarse vibradores aplicados a los encofrados, ayudados
donde sea posible por vibradores a inmersin.
Los vibradores a inmersin, de dimetro inferior a 10 cm. tendrn una frecuencia mnima
de 8,000 vibraciones por minuto.
En la vibracin de cada estrato de concreto fresco, el vibrador debe operar en posicin
vertical. La inmersin del vibrador ser tal que permita penetrar y vibrar el espesor total
del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendr especial
cuidado para evitar que la vibracin pueda efectuar el concreto que ya est en proceso de
fraguado.
No se podr iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.
La duracin de la vibracin, estar limitada al mnimo necesario para producir la
consolidacin satisfactoria sin causar segregacin. Los vibradores no sern empleados
para lograr el desplazamiento horizontal del concreto dentro de los encofrados.
La sobre-vibracin, o el uso de vibradores para desplazar concreto dentro de los
encofrados no estar permitido. Los vibradores sern insertados y retirados en varios
puntos, a distancias variables de 45 a 75 cm.
suficiente para consolidar el concreto, pero no tan larga que cauce la segregacin,
generalmente la duracin estar entre los 5 y 15 segundos de tiempo.
Ensayo en Obra
El Ingeniero Inspector Residente realizar la supervisin directa de la calidad, cantidad y
volumen de los agregados, de modo tal que cumplan con el diseo de mezclas, antes del
vaciado del concreto y durante esta etapa en forma aleatoria se podr recoger la muestra
que permita determinar la exactitud de la resistencia para el concreto a utilizarse.
Puente Carrozable Untuca
2.
3.
Cubriendo la superficie con costales de yute o con lonas de algodn los cuales
Puente Carrozable Untuca
5.
Cubriendo la superficie con una capa de paja (suelta) o rastrojo, de unos 20 cm. de
espesor.
6.
Cubriendo la superficie con una capa de 2.5 cm. de arena, tierra o aserrn,
humedecidos permanentemente.
7.
Regando continuamente las superficies expuestas (con agua caliente para concretos
en climas fros).
8.
la rugosidad sea aceptada, como para las superficies cubiertas con relleno o que no queden
en general a la vista.
En estas superficies no se harn tratamientos especiales, con excepcin de los resanes, de
concreto defectuoso y el relleno de eventuales hoyos dejados por los anclajes de los
encofrados o depresiones que restan homogeneidad al concreto.
F2
esttica.
Las irregularidades superficiales no excedern de 1 cm. tratndose de irregularidades
abruptas y de 1.5 cm. en irregularidades graduales.
F3
Para superficies que van a quedar a la vista, cuyo perfil debe ser preciso y sin
rugosidades.
Las irregularidades superficiales no excedern de 0.5 cm. tratndose de irregularidades
abruptas y de 1 cm. para las graduales.
F4
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
El Ingeniero Inspector, llevar un control estricto por medio de pruebas sobre la resistencia
del concreto vaciado, pudiendo ordenar cambios en la mezcla del concreto, para obtener la
calidad y consistencia adecuada para las estructuras.
El tamao mnimo del agregado, ser seleccionado de acuerdo a los espesores de las
estructuras y en general se permitir el empleo de agregado, cuyo tamao mximo sea de
tres (3) pulgadas. cuando la armadura de refuerzo sea algo abundante, el tamao mximo
del agregado grueso se disminuir segn las indicaciones del Ingeniero Residente.
La relacin agua/cemento en peso recomendable para la preparacin del concreto, ser
0.57 para un asentamiento mximo de diez (10) centmetros correspondientes a una
consistencia media. El Ingeniero Residente se reserva el derecho de modificar estos valores,
segn las observaciones y resultados que se presentan en la obra.
Las pruebas de resistencia del concreto a la comprensin, as como al asentamiento y
cualquier otra prueba que se realice, se harn segn las normas establecidas al respecto de
la ASTM u otras equivalentes aprobadas por el Ingeniero Residente.
El vaciado se deber efectuar de tal forma que, no se forme cavidades y quedar
debidamente rellenados todos los ngulos y esquinas del encofrado, as como tambin
alrededor de los refuerzos metlicos y piezas empotradas, evitando toda segregacin del
concreto.
El concreto fresco ser vaciado, antes de que se haya iniciado el fraguado y no ms tarde
de 45 minutos de haber aadido agua a la mezcla.
El concreto ser compactado durante y despus del vaciado en forma mecnica, mediante
vibradores de inmersin o de superficie de acuerdo a la forma del elemento. Los mtodos y
equipos de compactacin debern ser aprobados por el Ingeniero Residente, antes del
inicio de los trabajos.
Las estructuras de concreto deben mantenerse permanentemente hmedas y protegidas
contra la accin de los rayos solares durante el perodo de endurecimiento, por lo menos 14
das despus del vaciado.
El Ingeniero Inspector Residente, tomar las medidas convenientes para que las superficies
exteriores adopten el acabado correspondiente. Estas medidas estarn destinadas a
proteger las superficies y darles un aspecto exterior esttico. En este tratamiento se
corregirn igualmente las irregularidades producidas por las juntas de construccin,
defectos en los encofrados y otros factores.
Durante los trabajos de vaciado, el Ingeniero Residente realizar las pruebas que considere
Puente Carrozable Untuca
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estar libres de oxido, grasa, suciedades y otras materias que pudieran dar lugar a una
unin imperfecta con el concreto, conservndose en este estado hasta que se hayan
cubierto totalmente con concreto.
Las barras del refuerzo se cortarn, doblarn y colocarn de acuerdo a la forma y
dimensiones indicadas en los planos. Todas las barras se doblarn en fro y no se
permitir el doblado en obra, de ninguna barra parcialmente embebida en el concreto,
para el doblado y el traslape se seguirn las especificaciones del U.S. Bureau of
Reclamation y otras reconocidas por el Ingeniero Inspector Residente.
El refuerzo metlico se colocar en su posicin correcta, de acuerdo a lo indicado en los
planos, deber quedar asegurado en su posicin debida mediante distanciadores,
espaciadores, soportes, suspensores metlicos o por cualquier otro medio establecido, de
manera que las barras no se deformen ni se desplacen. El alambre de amarre deber ser
de acero negro reconocido, de alta resistencia a la rotura.
Especial cuidado debern tenerse, en cuanto se refiere al recubrimiento que deber
darse al refuerzo metlico.
En ningn caso este recubrimiento ser menor de 2.5cm, en el caso de estructuras en
contacto con el agua y en cimentaciones, el recubrimiento mnimo deber aumentarse a
7.5 cm. o como est especificado en los planos de diseo.
Cuando se dejen barras sobresaliendo de las estructuras, para prolongarlas
posteriormente, debern protegerse de manera efectiva contra la corrosin y evitar que
se le adhiera materias perjudiciales a su buen comportamiento.
Antes del vaciado del concreto, el Ingeniero Residente, revisar el tamao, forma,
longitud, traslape, posicin, cantidad del refuerzo metlico y slo despus de su
aprobacin se proceder al vaciado.
Medicin
El acero de refuerzo se medir en kilogramos (Kg.), con aproximacin a la unidad. Para
tal efecto, se determinar la longitud neta del acero de refuerzo y luego transformada a
peso para cada uno de los diferentes dimetros estipulados y que haya sido colocado de
acuerdo a las especificaciones tcnicas, de los planos y a lo prescrito por el Ingeniero
Residente. Para la transformacin se usar las siguientes equivalencias:
Dimetro de la Barra
En Pulgadas
1/4
Peso
(En Kg./m.)
0.25
Puente Carrozable Untuca
3/8
0.58
1/2
1.02
5/8
1.60
3/4
2.26
7/8
3.07
4.04
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
El falso puente se refiere a la construccin de una estructura temporal par soportar las
formas de la superestructura que han de ser llenadas con concreto. Esta estructura
soportara a la superestructura
autoportante necesaria.
Ejecucn
El falso puente deber ser diseada para proveer la necesaria rigidez y soporte de las
cargas muertas ms un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga, sin que se
presenten asentamientos ni deformaciones
El contratista deber preparar los planos detallados del falso puente para ser presentados
al ingeniero inspector, quien deber revisarlos y aprobarlos si los encontrara conforme. En
el plano debe figurar la contra flecha.
Cuando se utiliza madera para la construccin del falso puente, sta podr ser en bruto de
buena calidad sin que presente nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante. Se
utilizara madera rolliza con la autorizacin escrita del Ingeniero Supervisor, quien deber
comprobar la calidad de la medera y estado de cada uno de las piezas a usarse, debiendo
marcar convenientemente los aprobados.
En cualquier caso el falso puente deber estar convenientemente arriostrado y apuntalado
de manera que se eviten oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las lneas del
puente.
El descimbrado no podr efectuarse antes de los 21 das despues de llenado el concreto, a
menos que se estipule otro lapso en los planos o se emplee acelerantes de fraguado. En
cualquiera de estos casos la fecha de descimbrado se fijara de acuerdo al resultado de las
pruebas de compresin realizadas en los testigos tomados durante el llenado y mediante
autorizacin escrita del Ingeniero Inspector.
Medicin
Se considera como medida del falso puente la luz libre entre apoyos de la loza o vigas y en
caso de arcos, la medida de su proyeccin horizontal.
Mtodo de Pagos
El pago del falso Puente se har en base al precio unitario por metro lineal.
El precio unitario deber incluir, los materiales, mano de obra. As como el costo de los
apoyos para el falso puente y obras de acceso necesarias, el descimbrado y retiro de
apoyos.
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6.4. Tuberias Fo Go 2
Extensin del trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra y/o materiales para la construccin de las
barandas de seguridad en el puente peatonal carrozable, que deber fabricarse de acuerdo
a las medidas detalladas en el plano
Las barandas sern de fierro galvanizado (2), empotradas en el concreto y
soldadas en caso de ser necesario, las uniones entre las barandas horizontales y las
verticales sern con soldadura corrida con un cordn no menor de 1/4". As mismo las
barandas despus de su colocado debern ser pintadas primero con dos capas o manos de o
pintura anticorrosiva y finalmente dos capas de pintura esmalte.
Medicin
Las barandas sern medidas en metros lineales con aproximacin a la unidad.
6.5. Apoyo Fijo
6.6. Apoyo Movil
Extensin del Trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra y materiales, para la colocacin de planchas
de neopreno en los apoyos del puente vehicular, de acuerdo a las dimensiones y posicin
indicadas en los planos de diseo y que cumplan con las especificaciones ASTM
corespondientes.
Los apoyos movles se realizarn mediante planchas de fierro dulce, de espesor e=1", la
plancha de 0.40x 0.50 se colocara en la parte inferior y la plancha de 0.40 x 0.40 en la
parte superior, para poder lograr un adecuado anclaje entre estas planchas se soldaran 04
varillas de "en las cuatro esquinas.
Los apoyos fijos se realizaran mediante planchas de fierro dulce de espesor e= 1", con
planchas de 0.40x0.50 y 0.40 x0.40 colocados en la misma posicin que las anteriores, para
lograr un adecuado empotramiento estas planchas llevaran 04 perforaciones de 1" por la
cual se colocaran como pasador fierro corrugado de 1" uniendo la viga principal con el
estribo.
El "Precio Unitario", incluye los costos requeridos para el suministro y colocacin de las
planchas de neopreno, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de diseo y de
conformidad a lo prescrito en las Especificaciones Tcnicas.
Medicin
Puente Carrozable Untuca
Puente Carrozable Untuca
Viene a ser las diferentes pruebas y ensayos necesarios que se realizan y para cumplir las
especificaciones sealadas anteriormente
Forma de ejecucin
Esta se verificar tomando muestras del concreto trabajado en briquetas que permita
observar en laboratorio la resistencia a la compresin (AASHO-T-126) a los 7 y 28 das, la
cual debe de llegar a la resistencia solicitada, se tomara un numero minino de 03 muestras
por ensayo, realizando los ensayos de la siguiente manea.
Se har un ensayo para Estribos
Se har un ensayos para la losa del puente.
Se har un ensayo para los sardineles
Mtodo de medicin y forma de pago
Los ensayos de laboratorio se pagaran de acuerdo al numero de ensayos realizados.
10. FLETE.
10.1.
Flete Terrestre
Flete Rural.
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Bases de pago.El pago se efectuar al precio global del presupuesto aprobado, por el Inspector Residente,
entendindose que dicho pago constituir compensacin total.
11. PLACA RECORDATORIA
11.1.
Placa recordatoria.
La placa recordatoria ser se acrlico de 0.50 m. de largo y 0.30 de ancho en fondo negro
con orla, borde y letras doradas. Se debe colocar obligatoriamente el Escudo Nacional, el
Logotipo y frase de FONCODES y el nombre de la obra.
Medicin
El suministro y colocacin de placa Recordatoria se medir en forma Global (G BL) con
aproximacin a la unidad.
Formas de Pago
La valoracin se efectuar segn el avance mensual de acuerdo a los precios unitarios de
la partida. "El suministro y Colocacin de placa Recordatoria".
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IMPACTO AMBIENTAL
INFORMACIN BSICA RELEVANTE
en este tems, se describir el estado inicial del medio ambiente en el rea del proyecto, en
el que se incluir informacin de los componentes ambientales que podran ser afectados
por el proyecto o de los que podran influir sobre el proyecto.
Los principales temas que se incluyen en esta informacin se enmarca en:
SUELO -GEOLOGA.
* No existe proceso de erosin
No existe salinidad.
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No existe deslizamiento.
No existe derrumbes
No existe huecos.
AGUA.
El agua no es salina.
PAISAJES - BOSQUES
FAUNA.
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CULTURA.
INFRAESTRUCTURA Y SANEAMIENTO
SALUD POBLACIONAL
a) El clera.
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2. DIAGNOSTICO AMBIENTAL.
Este tem, se Desarrolla con la finalidad de identificar las acciones (de
infraestructura) del proyecto, as como los elementos del sistema ambiental,
susceptible a producir impactos
relevante.
2.1. SITUACIN SIN PROYECTO.
En lo que respecta al medio fsico, de debe de precisar con relacin al aire, suelogeologa, agua y paisaje - bosque, no se tiene problema alguno de consideracin,
hecho que hace visible la ejecucin del proyecto.
Al referirnos al medio bitico, al igual que el caso anterior no se tiene, problema
alguno.
Y finalmente, al tratar sobre el medio socioeconmico, en la actualidad se usa la zona
del proyecto para el cultivo y pastoreo.
2.2. SITUACION DEL PROYECTO
La construccin del Puente tendr una incidencia insignificante en el cambio del medio
fsico, es as que se considera viable su ejecucin.
En lo que respecto al medio bitico, se debe remarcar que no dar la prdida parcial ni
total de la cubierta vegetal, por tratarse de la construccin de poca envergadura por ende
de uso mnimo de insumos contaminantes.
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Se dispondr de
mantenimiento.