IMPACT 4.01.

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15/09/15

ID de chasis

Ruta
43/Boletines de servicio tcnico//MID 130 PID 160 FMI 1/2 (causado por cableado incorrecto)

Modelo
B12R

Identidad
132606690

Fecha de publicacin ID/Operacin

24/04/14
B-43-20

MID 130 PID 160 FMI 1/2 (causado por cableado incorrecto)
Vlido para
B9R, B12B, B12M, B12R y B13R con caja de cambios I-shift, versin AMT-C (AT2412C y AT2512C).

Descripcin de caso
Tras la reparacin, pueden darse los cdigos de avera MID 130 PID 160 FMI 1 o FMI 2.
Se ha visto que las existencias del mazo de cables
AMT-C con n de pieza 20775027 se han
mezclado. Algunas son correctas y tienen la
referencia del sensor de velocidad 4410371001,
otras tienen la referencia 4410371051 en los
sensores y todo est empaquetado como n de
pieza 20775027. Volvo Parts ha pedido bloquear
todas las entregas para corregir las existencias,
pero algunas piezas ya se han entregado.
Nota! Si el cdigo de avera MID 130 PID 160 FMI
1 o FMI 2 est activo, tras colocar el mazo de
cables AMT-C con n de pieza 20775027 en un
TECU de generacin C, puede que el mazo de
cables entregado sea el equivocado.

Motivo
La semana 0923 sali la nueva versin de I-shift, AMT-D.
Desde esa semana, hay tres nuevas piezas utilizadas en comn para la antigua versin AMT-C, una solucin de
"compensacin".
Las tres piezas en cuestin son (ver las imgenes a continuacin):
1. ECU del cambio (TECU)
En adelante, en este manual, se llamar "TECU-D" a la nueva versin y "TECU-C" a la antigua versin.
2. Mazo de cables que incluye el sensor de velocidad

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La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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2.

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En adelante, en este manual, se llamar "sensor-velocidad-D" a la nueva versin y "sensor-velocidad-C" a la

antigua versin.
3. Rueda sensora
La nueva versin de la rueda sensora tiene 72 dientes. La versin antigua tena 30 dientes.
Nota! Al pedir una nueva unidad de mando de engranaje (GCU) completa, las nicas diferencias entre las versiones
nueva y vieja son la nueva TECU-D (n 1) y el nuevo sensor-velocidad-D (n 2). El resto de la GCU es equivalente a la
versin antigua. En adelante, en este BST, se llamar "GCU-D" a la nueva versin y "GCU-C" a la antigua versin.

Solo AT2412C y AT2512C son vlidos para buses.

Medida a efectuar
TECU y GCU
Al montar una nueva pieza de recambio TECU-D o GCU-D completa en una caja de cambios AMT-C, debe ejecutarse
un equipamiento de conversin, siguiendo la descarga de SW a MID 130, para que la TECU-D identifique que est
montado en una caja de cambios AMT-C. Para seleccionar el equipamiento de conversin correcto, han salido al
mercado TPI 432-014 y TPI 432-015. Ambos estn conectados a los nmeros de pieza relacionados en Impact. El
equipamiento de conversin aadir los parmetros KBQ y KBR a la TECU-D y al combinarlos de manera distinta,
podr identificar si se ha instalado una TECU-D o GCU-D completo en la caja de cambios AMT-C. Si el equipamiento
de conversin correcto no se ejecuta, aparecer el cdigo de averas MID 130 PID 160 FMI 1 o FMI 2.
Nmeros de pieza afectados:

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Solo AT2412C y AT2512C son vlidos para buses.

Nota! La TECU-D incluida en el GCU-D completo tiene el mismo n de pieza impreso en la placa de identificacin,
igual que la TECU-D nica. Por lo tanto, al montarse en la caja de cambios, es imposible identificar si se ha sustituido
solo un GCU-D completo o solo la TECU-D.

Mazo de cables que incluye el sensor de velocidad

En el nuevo mazo de cables, hay un nuevo sensor-velocidad-D, para el eje principal y la lectura de la velocidad se
debe hacer en la direccin opuesta en comparacin al sensor-velocidad-C. Si es necesario identificar un
sensor-velocidad-C o sensor-velocidad-D, esto puede resultar complicado, ya que el mazo de cables no est marcado
con nmeros de pieza distintos. La nica manera de identificarlo es mirar detenidamente el sensor de velocidad,
donde hay el nmero impreso.
Sensor-velocidad-C: mazo de cables AMT-C, n de pieza 20775027, tiene un sensor de velocidad marcado
4410371001.
Sensor-velocidad-D: mazo de cables AMT-D, n de pieza 21068284, tiene un sensor de velocidad marcado
4410371051.
Consulte la imagen que aparece a continuacin, que muestra cmo identificarlo, lo que puede resultar til para futuras
reparaciones.

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Rueda sensora
Para el eje principal hay una nueva rueda sensora que tiene 72 dientes, comparada con la antigua versin que tena
30 dientes.
Esta rueda sensora de 72 dientes est montada en cajas de cambios AMT-D, igual que en las cajas de cambios
AMT-C fabricadas posteriormente a la semana 0923, y tambin en unidades de recambio de cajas de cambio AMT-C,
donde se ha montado un GCU-D completo durante la refabricacin.

Informacin para posibles reparaciones futuras

Si se ha montado un GCU-D completo en una caja de cambios AMT-C y se han ajustado correctamente los
parmetros KBQ y KBR, todo funcionar sin problemas.
No obstante, en una posible reparacin futura, puede que haya otra discrepancia de HW. Esto se debe a que el
sistema de piezas Impact no comprueba si hay modificaciones en VDA. Impact solo muestra cmo se construy
originalmente el vehculo. Si hay una discrepancia de HW, se activar el cdigo de averas MID 130 PID 160 FMI 1 o
FMI 2 .
FMI 1 = "La velocidad del eje principal es distinta al valor de la velocidad del eje intermedio y al de la velocidad
del vehculo recibida de la ECU del vehculo." Esto indica un nmero de dientes "errneo" de la rueda sensora.
FMI 2 = "El sensor indica una direccin de recorrido errnea." Esto indica un sensor de velocidad "errneo"
(mazo de cables)
Estos dos FMI deberan corregirse ajustando los parmetros KBQ y KBR, mediante VCADS, en una combinacin
correcta. No es necesario sustituir la rueda sensora ni el sensor de velocidad.
Los parmetros KBQ y KBR significan:
KBQ = 0 el eje principal tiene una rueda sensora de 72 dientes montada
KBQ = 1 el eje principal tiene una rueda sensora de 30 dientes montada
KBR = 0 hay un sensor-velocidad-D montado
KBR = 1 hay un sensor-velocidad-C montado
Ejemplo 1:
Una caja de cambios AMT-C antigua (fabricada
antes de la semana 0923) anteriormente tena
montado un GCU-D completo con KBQ = 1 y KBR
= 0. Al pedir un nuevo mazo de cables con
sensores de velocidad incluidos, se recibir un
sensor-velocidad-C. Esta discrepancia generar un
cdigo de avera MID 130 PID 160 FMI 2, pero
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puede corregirse cambiando los parmetros,

mediante VCADS, a KBQ = 1 y KBR = 1.
Ejemplo 2:
Previamente se ha incorporado una caja de
cambios AMT-D de "recambio" completa, que tiene
un GCU-D (= TECU-D y sensor-velocidad-D) y una
rueda sensora de 72 dientes, con KBQ = 0 y KBR =
0.
Al pedir un nuevo mazo de cables con sensores de velocidad incluidos, se recibir un sensor-velocidad-C.
Esta discrepancia generar un cdigo de avera MID 130 PID 160 FMI 2, pero puede corregirse cambiando los
parmetros, mediante VCADS, a KBQ = 0 y KBR = 1.

Informacin miscelnea
Si una TECU-D, o GCU-D completo, se ha montado en una caja de cambios AMT-C, toda la funcionalidad del
software del programa de la transmisin (SW) ser la de la versin de AMT-C original, solo el nuevo hardware
(HW) ser el mismo que en una versin AMT-D.
Nota! El conductor no experimentar cambios.
Si una TECU-C, o GCU-C completa, se vuelve a montar en una caja de cambios AMT-C, donde anteriormente
haba una TECU-D o GCU-D completa, tambin debe haber un sensor-velocidad-C y una rueda sensora de 30
dientes en la caja de cambios. Adems, debe ejecutarse un equipamiento de conversin, con n de pieza
85124923, para volver al hardware (HW) de la TECU-C "original" as como el SW sin los parmetros KBQ y
KBR.
Puede reconocerse la TECU-C por el n de pieza 20817637 (URETARD) o 20817640 (RET-TH) que tiene
marcado en la placa de la tapa superior. (Esto es el nico n de pieza que se ha usado para la TECU-C durante
el periodo que ha estado en produccin).
No puede montarse un sensor-velocidad-D junto con una TECU-C original.
No puede montarse una rueda sensora de 72 dientes junto con una TECU-C original.
Antes de reparar la TECU y/o GCU, se recomienda leer, en VCADS, si los parmetros KBQ y KBR estn
presentes y, en tal caso, cul es su funcin. A travs de esta informacin y la tabla que aparece a continuacin,
ser posible evaluar qu HW hay instalados actualmente.
Si KBQ y KBR no estn presentes y si la TECU-C puede reconocerse a travs del n de pieza 20817637
(URETARD) o 20817640 (RET-TH) marcados en la placa de la tapa superior, puede asumirse que es una caja
de cambios AMT-C "pura".
Para resumir esta informacin, la tabla abajo muestra las diferentes combinaciones de configuracin de los
parmetros KBQ y KBR para distintas combinaciones de equipos y tambin muestra lo que es y no es aplicable.

Rueda sensora de
30 dientes

Rueda
sensora
de 72
dientes

TECU-D con
KBQ = 1
sensor-velocidad- KBR = 0
D

KBQ = 0
KBR = 0

TECU-D con

KBQ = 0

KBQ = 1

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sensor-velocidad- KBR = 1
C

KBR = 1

TECU-C con
No aplicable
sensor-velocidadD

No
aplicable

TECU-C con
SW de AMT-C
No
sensor-velocidad- "original" necesario
aplicable
C
cuando KBQ y KBR
no funcionan. Utilice
el equipamiento de
conversin con n de
pieza 85124923

Informacin para la sustitucin de cajas de cambio completas

N de pieza "nueva"
Al pedir una caja de cambios AMT-C competa como n de pieza original/"nueva" en Impact, recibir una caja de
cambios AMT-D (AT2412D o AT2612D). Antes de descargar el SW a la nueva caja de cambios, deben instalarse los
parmetros KBQ y KBR en VDA ejecutando el equipamiento de conversin con n de pieza 85126548. KBQ y KBR se
pondrn a 0. Aunque sea una caja de cambios AMT-D, seguir teniendo la funcionalidad de software del programa de
transmisin (SW) como estaba en la versin AMT-C original, de manera que el conductor no experimentar cambios.
N de pieza de "recambio"
Al pedir una caja de cambios AMT-C completa como n de pieza "unidad de recambio" en Impact, recibir una de las
dos alternativas siguientes:
1. Una caja de cambios AMT-D (AT2412D o AT2612D). Antes de descargar el SW a la nueva caja de cambios, deben
instalarse los parmetros KBQ y KBR en VDA ejecutando el equipamiento de conversin con n de pieza 85126548.
KBQ y KBR se pondrn a 0. (Es un proceso similar al descrito para el n de pieza original/"nueva".)
2. Una caja de cambios AMT-C, siempre con sensor-velocidad-C y rueda sensora de 30 dientes. No obstante, puede
tener TECU-C o TECU-D.
Puede reconocerse la TECU-C por el n de pieza 20817637 (URETARD) o 20817640 (RET-TH) que tiene marcado en
la placa de la tapa superior. (Esto es el nico n de pieza que se ha usado para la TECU-C durante el periodo que ha
estado en produccin.)
Si tiene TECU-C, la combinacin ser como la caja de cambios original y KBQ y KBR no sern necesarios.
Si tiene TECU-D, la combinacin significa que antes de descargar el SW a la nueva caja de cambios, los parmetros
KBQ y KBR debern instalarse en VDA ejecutando el equipamiento de conversin con n de pieza 85120150. KBQ y
KBR se ajustarn a 1.

Informacin sobre garanta

Medidas TSB

Autobs en garanta

Autobs fuera de garanta

En caso de avera

VBC paga los gastos de garanta

VBC no paga

Como medida preventiva

VBC no paga

VBC no paga

Publicado por
Bus Technical Service

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