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ANALISIS DE TRFICO
2.ESTUDIO DE TRFICO
OBJETIVO DEL ESTUDIO
TIPOS DE VEHICULOS
Trfico
DEFINICIONES GENERALES
*Ejes sencillos: Son aquellos en que los vehculos tienen una o dos
ruedas sencillas en sus extremos.- en el primer caso se denomina eje
sencillo en rueda simple y en el segundo eje sencillo de doble rueda.
*Ejes tanden: Es aquel que est constituido por dos ejes sencillos con
doble rueda en ambos extremos.
*Ejes Triden: Son aquellos constituidos por tres ejes sencillos con doble
rueda en los extremos.
eje
Simple
eje Tanden
eje Triden
Trfico
Trfico
a) Mtodo fotoelctrico.
b) Mtodo de radar ultrasonido.
c) Mtodo de goma.
d) Mtodo Manual.- Utilizado en el estudio.
Mtodo Manual.
Antecedentes
Antecedentes
Antecedentes
Antecedentes
T .P.D.S
5 Dn 2 De
7 m 7 m
Es aquel que se desviar de otras vas, una vez que esta entre en
servicio.- En razn de la economa de tiempos, costo, distancia que
ofrece el nuevo servicio.
Antecedentes
DEMANDA FUTURA
Proyecciones de trfico, esto nos servir tambin para clasificar las vas
dentro de la demanda futura podemos encontrar.
Tp Ta 1xi
Tp = Trfico proyectado.
Ta = Trfico actual.
i = Tasa de crecimiento (6 7 % en el Ecuador)
n = Nmero de aos estimados para el diseo (en el presente ejemplo n=
10 aos).
Antecedentes
Antecedentes
CLASE DE VIA
TRAFICO PROYECTADO
R I RII
Ms de 8.000
De 3.000 a 8.000
II
De 1.000 a 3.000
III
De 300 a 1.000
IV
De 101 a 300
Menos de 100
2.2.3ANALISIS DE TRFICO
Calculo del trfico promedio diario semanal
T .P.D.S
5
Dm 2 De
*
7
m 7 m
Antecedentes
T .P.D.S .
5 78 97 81 98 88 2 118 100
7
5
7
2
TD
T .P.D.S
i 1
n 1
Antecedentes
N n
N 1
De donde
TDI: Volumen de trnsito del da.
Para
N = 365 das.
n = 7 das.
B = 1.96 (95%)
S = 14
= 5.25
T.P.D.S. = 94
n
i 1
n-1 = 6
S = 14
11
A = 11
Antecedentes
TRAFICO ASIGNADO
Con los datos del T.P.D.A. y Tg, podemos calcular el trfico asignado y
as realizar la proyeccin a 10 aos.
T.P.D.A. = T.P.D.A +Tg
T.P.D.A. = 105 +20
ARBOLEDA ARDILA VICTOR GENARO
Antecedentes
T.P.D.S.
Tipo de vehculo
Nmero
Livianos
80
84.00
Autobs
0.00
Camiones
15
16.00
TOTAL
95
100.00
T.P.D.S.
Tipo de vehculo
Nmero
Livianos
105
84.00
Autobs
0.00
20
16.00
125
100.00
Camiones
TOTAL
Antecedentes
T.P.D.A.
Factor de
equivalencia
TOTAL
105
1.0
105
68.00
2.0
0.00
20
2.5
50
32.00
155
100.00
125
Tasa de
crecimiento
Livianos
Buses
Camiones
2010 2015
4.21
2.24
2.52
2015 2020
3.75
1.99
2.24
2020 - 2025
3.37
1.8
2.02
Antecedentes
Tipo de vehculo
Livianos
2010-2015
Autobuses
4.21
2.24
Camiones
TOTAL
2.52
2012
105 x 3.65
0 x 365
50 x 35 155
2013
109
51 160
2014
114
52
166
2015
119
53
172
3.75
1.99
2.24
2015-2020
2015
119
53
172
2016
123
54
177
2017
128
55
183
2018
133
56
189
2019
138
57
195
2020
141
58
199
3.37
1.8
2.02
2020-2025
2020
141
58
199
2021
146
59
205
2022
10
151
60
211
TP. = Ta (1+i)
TP = Trfico proyectado.
i = Tasa de crecimiento.
n = Periodo de proyeccin expresado en aos
Antecedentes
Antecedentes
Clase de carretera
TPDA(1) ao
Segn MTOP
Final de diseo
RI RII (2)
>8.000
3.000 - 8.000
II
1.000 - 3.000
III
300 1.000
IV
100 300
100
Arterial
Colectora
Vecinal
NOTAS:
(1)
(2)
RI RII Autopistas.
Antecedentes
Antecedentes
2.3.4SEGN EL TERRENO.
CAMINOS DE MONTAA.
Sus pendientes son del 3% al 12% y son los que atraviesan
las cordilleras.
CAMINOS DE PENETRACIN.
Se construyen para llegar a lugares inaccesibles.
Antecedentes
de
carreteras
los
parmetros
CARACTERSTICAS HUMANAS
CARACTERSTICAS DE DISEO
Antecedentes
TRAFICO PROYECTADO
(TPDA)
RI RII
Ms de 8.000
3.000 8.000
II
1.000 3.000
III
300 1.000
IV
100 300
Menos de 100
2.3.7. VELOCIDAD
VELOCIDAD DE DISEO
Antecedentes
Valor absoluto
110
100
80
100
80
60
II
100
90
70
90
80
50
III
90
80
60
80
60
40
IV
80
60
50
60
35
25
60
50
40
50
35
ESPECIFICACIONES RECOMENDABLES
Cuando el T.P.D.A. se acerca ms al lmite superior.
ESPECIFICACIONES ABSOLUTAS
Cuando el T.P.D.A. se aproxima al lmite inferior.
VELOCIDAD DE CIRCULACIN
Antecedentes
25
Vc = .08 VD + 6.5
De donde
Vc = Velocidad de circulacin (Km/h).
VD = Velocidad de diseo (Km/h).
Vc = 0.8 x 60 + 6.5
Vc = 54.5 Km / h
Antecedentes
Volumen trfico
bajo
alto
40
39
35
50
47
43
60
55
50
70
63
58
80
71
66
90
79
73
100
87
79
110
95
87
120
103
95
DISTANCIA DE SEGURIDAD
Antecedentes
D=Vcxt
D= V c x 1seg
D = (1.000/3.600) Vc b
D = 0.28 V c
(Carro)
(carro)
D
Como los vehculos no son puntos sino que tienen cierta longitud,
le adicionamos a la ltima expresin 6m como longitud promedio de
vehculo.D = 0.28 Vc +6
Como estos valores son muy altos la ASSHTO los ha dejado as:
D = 0.183 Vc + c
Vc = Km.h
D = mts
Antecedentes
D = 16.07 mts
Clase de
carretera
Valor recomendable
L
Valor absoluto
RI RII
210
180
130
180
150
100
180
160
110
160
110
70
II
160
135
90
135
110
55
III
135
110
70
110
70
40
IV
110
70
55
70
35
25
70
55
40
55
35
25
D
I
S
T
A
N
C
IA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Es la mnima distancia necesaria para que el conductor de un
vehculo que circula aproximadamente a la velocidad de diseo pueda
detenerlo antes de llegar a su obstculo fijo que aparezca en su
trayectoria, es decir sin patinar, no colisionar con este obstculo.
Antecedentes
Antecedentes
Clase de
carretera
Valor Recomendable
L
Valor absoluto
L
RI RII
830
690
656
690
565
490
830
690
565
690
565
415
II
690
565
415
640
565
415
III
640
490
415
565
415
270
IV
640
490
415
565
415
270
640
415
345
345
270
270
Antecedentes
Tipo de superficie
Gradientes
transversales (%)
RI RII
1.5 2
1.5 2
II
Grado estructural
intermedio: concreto,
asfalto o triple tratamiento
superficial bituminoso.
III
IV
Grave
34