AGj WebLight AnalyseFonctionnHydro-sedimentaire Txt25nov15 Signe Cle591529

Cerema
Analyse du fonctionnement
hydro-sdimentaire du littoral
Collection | Connaissances
Succ
de
au
x
Cahier technique
u
sd
n
o
iti
d
cetmef
Guide : ouvrage de rfrence vocation mthodologique
Analyse du fonctionnement
hydro-sdimentaire du littoral
Cahier technique
Collection | Connaissances
Centre dtudes et dexpertise sur les risques, lenvironnement, la mobilit et lamnagement

Direction technique eau, mer et fleuves 134, rue de Beauvais CS 60039 60280 Margny-Ls-Compigne Tl: +33(0)3 44 92 60 00
Sige social: Cit des Mobilits - 25, avenue Franois Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tl : +33 (0)4 72 14 30 30

!""
#
$%%&

"

'" #

(
)&( #
"

!
"
"'
*+

"'*
,

"+!")
-
""' '*.

&(

"'
,

"
' /
(
) ""

*"#&

( *!)" +!+

'*.

#+

"

)&(
0
+
" "#
"
&

#!23//23/42! "

'
&

' 5665$ ! 7 859 :$ /;! ( 89<=>% %5( * (!
? @ 89=::%B ! 89C5 %:=! 98>9 :$ DE! B
"'
9B:5=
!F %G>5=%:%G.!*%B>%%:%9
! 7 .
=5:%6 C>! H =H5: =
( '! $' % ?5>(> !
8
%6H5GBC9$!?%(:B%:%B.9
!G?(9=%B:%:%B.9
!(I
9=%: 9G?! G' =GG%: C>! 8
=%>G%( %5( ( . !
8 =%69 %:=! ( C5$$ 5:%(>5! ? @ C%9= ! $ >>58%(
! $
' C%((%9=5C C>! 7 C%G><=% %5( G. ! L
M%55((5G!8(%(%! %N (%9G%%9B!?# (%9G=
>?%$%! (%F$5>%
(
! ? O (%H9F =

!
9(>H%9B 8$! %%9B 8$! %%:%B CF5:%! %C%>G
!?9GB%:%$
!?59=:5(G!5%G5=!
? >C5 %5( 8
! 5 9C% ! 9=L BC9$! G
9=L%(%:%9
! $.C =6=
(
PQ
R9"!? @B585:>%
5).$ =
. %%%! ># BC5((% :$ /;! 5 B9=<=>%% !
B B=5G%6 =
8
9
S>=%$! 5 .( :>8%>.T5>% !
:$5(%:%$
!*H5G9F%:$DE

B
"'

S=$.(%:."'
'
+
"&
( #
#
"

"

""

" Q

&

&

/
2
" #

"
"
,'
"USS
&"&
S24DV.

'." .."
...
)&'

(

))"
"
""

&% "
)"+ )%:%!

+

23/W&

SOMMAIRE
PRAMBULE........................................................................................................................1
1 - INTRODUCTION..............................................................................................................5
2 - PRREQUIS TECHNIQUES CONCERNANT LA CONNAISSANCE DES
PHNOMNES ET ALAS LITTORAUX.............................................................................7
2.1 - Les formes littorales..................................................................................................8
2.1.1 -Les ctes basses meubles.............................................................................................................................................................8
2.1.2 -Les ctes falaises........................................................................................................................................................................8
2.1.3 -Baies, estuaires et deltas...............................................................................................................................................................8
2.2 - Les ouvrages de protection.....................................................................................10

2.3 - Phnomnes mto-marins....................................................................................12
2.3.1 -Le niveau marin............................................................................................................................................................................12
2.3.1.a - Le niveau moyen de la mer.........................................................................................................................................12
2.3.1.b - La mare thorique.....................................................................................................................................................12
2.3.1.c - Les surcotes / dcotes.................................................................................................................................................12
2.3.2 -Les effets hydrodynamiques et mtorologiques locaux.............................................................................................................13
2.3.2.a - Le dferlement des vagues.........................................................................................................................................13
2.3.2.b - Les seiches..................................................................................................................................................................14
2.3.3 -Les tsunamis................................................................................................................................................................................14
2.3.4 -Le changement climatique...........................................................................................................................................................14
2.4 - Alas littoraux..........................................................................................................16

2.4.1 -Le recul du trait de cte................................................................................................................................................................16
2.4.2 -La migration dunaire.....................................................................................................................................................................17
2.4.3 -La submersion marine..................................................................................................................................................................17
3 - MTHODE D'ANALYSE DU FONCTIONNEMENT HYDRO-SDIMENTAIRE DU

LITTORAL............................................................................................................................20
3.1 - Une mthode d'analyse des alas littoraux en deux temps....................................21
3.2 - Principes gnraux du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral...................24
3.3 - Fonctionnement hydro-morphosdimentaire du secteur dtude...........................26
3.3.1 -Analyse du cadre gomorphologique...........................................................................................................................................26
3.3.1.a - Les caractristiques gologiques et hydrogologiques..............................................................................................26
3.3.1.b - Les caractristiques sdimentologiques des plages...................................................................................................28
3.3.1.c - Les caractristiques topo-bathymtriques...................................................................................................................28
3.3.1.d - Caractristiques morpho-sdimentaires et bathymtriques des fonds et de lestran.................................................30
3.3.2 -Analyse des conditions climatiques, mtorologiques et hydrodynamiques...............................................................................31
3.3.2.a - Contexte climatique et mtorologique.......................................................................................................................31
3.3.2.b - Les conditions hydrodynamiques................................................................................................................................31
2 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015
3.3.3 -Fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral............................................................................................................................33

3.3.3.a - La cellule hydro-sdimentaire.....................................................................................................................................33
3.3.3.b - Le trait de cte : modalits de dfinition et limites......................................................................................................35
3.3.3.c - Le profil de plage : modalits de dfinition et limites...................................................................................................39
3.3.3.d - Le systme dune-plage : un transport sdimentaire li au vent.................................................................................39
3.3.3.e - Les transports sdimentaires sous laction des houles et des mares......................................................................40
3.3.3.f - L'analyse du recul des falaises : actions continentales et marines.............................................................................43
3.3.4 -Les ouvrages de protection contre les alas littoraux..................................................................................................................45
3.3.5 -Analyse du fonctionnement hydraulique du site..........................................................................................................................46
3.4 - Approche historique.................................................................................................47

3.4.1 -volution du trait de cte..............................................................................................................................................................47
3.4.1.a - L'analyse diachronique de la dynamique ctire........................................................................................................47
3.4.1.b - L'estimation des vitesses et des rythmes dvolution.................................................................................................48
3.4.2 -L'inventaire des submersions marines historiques......................................................................................................................50
3.4.3 -L'volution de l'occupation humaine : modes d'urbanisation et occupation du sol......................................................................54
3.5 - Synthse de l'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral :

identification des facteurs l'origine des alas littoraux.................................................58
3.5.1 -Le recul des ctes rocheuses et falaises..................................................................................................................................58
3.5.2 -Le recul des ctes basses meubles et la migration dunaire........................................................................................................58
3.5.3 -La submersion marine..................................................................................................................................................................59
3.5.4 -Rsultats attendus........................................................................................................................................................................60
4 - CONCLUSION................................................................................................................61
5 - GLOSSAIRE TECHNIQUE............................................................................................63
6 - SIGLES...........................................................................................................................66
7 - PRINCIPALES RFRENCES BIBLIOGRAPHIQUES................................................68
Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 3
1 - Introduction
Dune grande attractivit, les espaces littoraux font l'objet d'enjeux actuels et futurs importants. On estime en
2010, prs de 7,8 millions le nombre de personnes habitant en bord de mer (mtropole et Dom), dont plus de
6,1 millions de mtropolitains soit prs de 12 % de la population mtropolitaine sur 4 % du territoire.
La population des communes littorales a augment de plus de 500 000 habitants entre 1999 et 2010, soit
+7 %. De 1962 2010, la population littorale mtropolitaine a connu un accroissement de 1,8 million
dhabitants (+41 %), soit 83 habitants en plus par km portant la densit des zones littorales 285 hab/km
contre une moyenne de 138 hab/km sur lensemble du territoire mtropolitain.
Ces secteurs sont, de manire gnrale, dynamiques en termes d'emplois puisque les dpartements littoraux
de mtropole regroupent, en 2011, 8,9 millions d'emplois soit un tiers des emplois hexagonaux (34 %).
A partir de projections de l'Insee, l'Observatoire national de la mer et du littoral3 indique que l'installation de
nouveaux habitants sur les faades littorales devrait se poursuivre. Ainsi, le scnario central de projection
dmographique considre que la population des dpartements littoraux augmentera plus rapidement que celle
des autres dpartements. Cette volution serait ainsi, horizon 2040, de +19 % pour les dpartements
littoraux et de +13 % par ailleurs reprsentant 3,9 millions de mtropolitains supplmentaires en bord de mer et
660 000 pour les DOM. 40% de la population franaise vivrait, ds lors, dans les dpartements littoraux.
Pour plus d'information, voir : www.onml.fr
En tirant parti des caractristiques de ces milieux, l'Homme a, des degrs divers, imprim sa marque tout
au long de la cte. Ses activits et les infrastructures qui y sont associes ont, elles-mmes, modifi les
dynamiques naturelles rendant ncessaire la qualification de leur impact et, par suite, la rflexion sur leur
vulnrabilit. Aussi, il faut garder l'esprit que la mer peut constituer une menace si tous les aspects de la
cohabitation avec elle n'ont pas t suffisamment intgrs dans le dveloppement littoral. Pour illustrer cette
considration, en 2012, 1,4 million de Franais sont potentiellement exposs aux submersions marines ainsi
que 850 000 emplois.
Les vnements tragiques des dernires annes ont renforc la ncessit de prendre en compte davantage
les consquences d'pisodes climatiques majeurs. Afin de mieux connatre, anticiper voire rduire ces
consquences, des plans de prvention des risques littoraux (PPRL) sont mis en place ou rviss. Dtaille
dans un ouvrage part entire, le guide mthodologique sur l'laboration des PPRL, la dmarche ne sera
pas prsente dans ce fascicule. On retiendra nanmoins que les PPRL sont des outils prventifs portant
sur les rgles d'urbanisme dans des secteurs soumis des risques. Trois temps rythment leur laboration :
Il s'agit, en premier lieu, d'tudier les alas pour pouvoir ensuite dlimiter les zones qui y sont,
directement ou indirectement, exposes.
Par suite, lanalyse des enjeux permet de mieux comprendre la structure et le fonctionnement du
bassin de vie. Elle fait ressortir les principaux points de vulnrabilit du territoire.
Pour finir, au regard des zones risque, il convient de dfinir le rglement du PPRL contenant les
mesures de prvention, de protection ou de sauvegarde devant tre mises en uvre dans les zones
directement ou indirectement exposes au risque et le zonage rglementaire associ.
Ce phasage particulier de la mthode doit rappeler qu'laborer de tels plans ncessite une connaissance
scientifique et technique approfondie des milieux concerns. Aussi la dmarche de rduction des risques
littoraux doit la fois tre unifie mais ne doit pas, pour autant, occulter les ralits, varies, de chaque
territoire. En ce sens, ce fascicule vient se placer comme une grille de lecture mme d'orienter et de guider
une rflexion sur l'analyse des phnomnes qui, au contact des enjeux prsents sur la cte, peuvent devenir
des risques.
Comprendre le fonctionnement de tels milieux ncessite de faire appel de nombreuses disciplines dans
une optique de transversalit afin d'assurer la cohrence de l'analyse. la limite entre la terre et la mer,
elles ncessitent de poser les dfinitions adquates, des chelles adaptes et pour des rfrences
pertinentes. C'est l'objet du chapitre 2. Les formes littorales, les phnomnes qui les faonnent et auxquels
elles sont confrontes y sont prsents afin de guider le lecteur vers les typologies d'alas susceptibles de
se manifester sur le territoire d'tude considr. Son attention doit galement se porter sur le recensement
des systmes de protection susceptibles d'impacter le fonctionnement naturel.
Ces dfinitions poses, le chapitre 3 prsente la dmarche d'tude des alas littoraux. Cette dmarche,
suivie pour llaboration des PPRL, nest cependant pas spcifique ce type de dmarche. Toute tude
dalas littoraux suit le mme droulement, en deux phases :
l'analyse du fonctionnement du littoral, dont la mthode est identique quelle que soit ltude dala
littoraux, dcrite dans le chapitre 3,
la caractrisation et la cartographie des alas, dont la mthodologie est spcifique lobjectif de la
cartographie, non dcrite dans ce document.
Le chapitre 3 recense notamment les principales donnes prendre en compte ainsi que leur ventuel
fournisseur. Il s'agit de raliser une caractrisation du site sur la base de ses dynamiques rcentes,
principalement par un recensement de la bibliographie et dobservations de terrain, et de mettre ces
lments en perspective l'aide d'une tude historique. Ces tudes historiques sont d'un intrt certain.
Outre la confrontation des hypothses retenues, elles permettent d'intgrer de nombreux acteurs la
dmarche. La collecte d'information souvent fastidieuse du fait du nombre important d'organismes ou de
personnes ressources doit, en effet, asseoir la ralisation de l'tude auprs des acteurs du territoire
considr. Cette implication devra tre recherche dans toutes les tapes ultrieures de l'laboration du
PPRL telles que prsentes dans le guide mthodologique.
2 - Prrequis techniques concernant la connaissance des

phnomnes et alas littoraux
En raison d'influences multiples, les caractristiques des agents mto-marins, la position du

rivage et la morphologie ctire fluctuent aux diffrentes chelles de temps et despace. Une
bonne connaissance des relations fluctuantes entre les formes littorales et les influences subies
est le pralable, d'une part, une gestion cohrente et durable des milieux fragiles et mobiles que
sont les littoraux, et d'autre part, la prvision et la prvention des alas induits : recul du trait de
cte, submersion marine, migration dunaire.
2.1 -
Les formes littorales

Le littoral franais mtropolitain prsente une grande varit de paysages et de morphologies
ctires : des ctes sableuses (40 %), des ctes rocheuses (50 %) et des marais et vasires (10
%) (IFEN, 2007). Cette simplification occulte l'une des caractristiques du littoral qui est sa
diversit morphologique, accentue par de nombreuses indentations (baies, golfes, rias, abers,
estuaires, deltas). La gestion du trait de cte (MEEDDM, 2010) dcrit plus finement ces
formes littorales.
2.1.1 - Les ctes basses meubles

Les ctes basses meubles sont principalement reprsentes par les plages et les dunes littorales.
Les plages sont dites dissipatives lorsque la pente de la plage est peu importante et que les
vagues dferlent plus fortement, entranant beaucoup de sdiments, et dites rflectives lorsque la
pente est plus forte. A ces deux grandes familles s'ajoutent des formes de plages comme celles en
fond de baie, des plages ouvertes, des flches littorales
Tous ces profils de plages sont amens voluer selon des facteurs naturels (vagues, vents) et
anthropiques (pitinement des cordons naturels, constructions balnaires et portuaires,
extractions).
Le relief des dunes littorales est construit et faonn par le vent. Les milieux ctiers constituent
donc un lieu privilgi de ces formations puisque trs soumis aux actions du vent. Ces dpts
sableux peuvent tre stabiliss grce la prsence de vgtaux, on parlera dans ce cas de dune
fixe ou dune grise .
2.1.2 - Les ctes falaises

Les falaises sont des escarpements, le plus souvent rocheux, crs par l'rosion le long d'une
cte. Leurs hauteurs sont variables. Elles peuvent atteindre parfois une centaine de mtres en
Normandie. On peut distinguer :
des falaises vives, qui se reconnaissent la prsence d'une encoche la base, montrant
son contact avec la mer et l'action rosive de celle-ci,
des falaises stabilises et les falaises mortes, situes en arrire du littoral et n'tant plus en
contact avec la mer,
des falaises situes en arrire littoral mais en rosion du fait des actions terrestres
(infiltration, gel...).
Les falaises peuvent voluer du fait de l'rosion de leur pied quand elle est attaque par les
vagues, crant une encoche, et/ou du fait de l'rosion de leur partie haute o les processus oliens
et de ruissellement sont dominants. Toutes ces actions dpendent de la nature de la roche et de la
prsence d'eau. Au pied des falaises se trouvent gnralement les restes de leurs effondrements
progressifs sous la forme d'amas de roches et/ou la prsence d'un platier rocheux, tmoin du recul.
2.1.3 - Baies, estuaires et deltas

Les baies sont des chancrures du littoral dans lesquelles se jettent gnralement un ou plusieurs
fleuves. Les baies faiblement exposes aux conditions hydrodynamiques sont gnralement peu
profondes et forment des espaces littoraux complexes apprhender.
Les estuaires reprsentent une catgorie originale de formes littorales. Ils se caractrisent par la
pntration d'eaux sales au sein de l'aval d'un systme fluvial, au gr des mares. Le rapport de
force est permanent entre eaux du fleuve et eaux maritimes, d'o un rgime hydrologique
complexe o peuvent se conjuguer inondations d'origine continentale et submersions marines. La
limite amont de l'estuaire est le plus souvent dtermine par la zone maximale o pntre l'onde
de mare. La salinit est un bon indicateur de cette limite.
Des barrages et des cluses ont parfois t construits dans les parties aval des estuaires ou de
leurs affluents afin de les soustraire aux intrusions marines. Ils ont donc un rle non ngligeable
dans la prvention des submersions marines.
Les deltas sont forms par l'accumulation d'alluvions l'embouchure des fleuves. Leur dification
ncessite des apports alluviaux importants et un contexte hydrodynamique de faible nergie (houle
modre et faible marnage). Il s'agit d'un espace dynamique, mobile et frquemment submerg
par des crues continentales et par des intrusions marines.
Ces trois types de milieux sont susceptibles de prsenter des marais maritimes, espaces littoraux
bas, souvent constitus d'alluvions rcentes et naturellement inondables. Ils se forment sur des
ctes protges de l'nergie de la houle, quand les profondeurs sont peu importantes et quand la
charge fine en suspension dans les eaux littorales est abondante. Ils peuvent tre soumis la fois
l'influence des mares et celles des eaux douces.
Certaines de ces zones basses ont t conquises depuis le dbut du Moyen ge, connaissant ainsi
drainage, asschement et endiguement, menant la cration de polders. L'influence de la mer
demeure, notamment par la rgulation des entres d'eau dans les marais au rseau
hydrographique, toujours dense.
2.2 -
Les ouvrages de protection

Les ouvrages de dfense contre les alas littoraux sont des structures ctires construites et
dimensionnes pour rpondre une vocation initiale de fixation du trait de cte, de lutte contre
l'rosion, de soutnement des terres, de rduction des franchissements, de dissipation de l'nergie
de la houle ou d'obstacle l'coulement (Prconisations pour le recensement des ouvrages et
structures de dfense contre les alas ctiers - Notice mthodologique - CETMEF, 2011).
En France mtropolitaine, les ouvrages de dfense contre la mer s'tendent ainsi sur 1 350 km de
ctes, soit un cinquime du linaire ctier mtropolitain (IFEN, 2007). Ils sont de nature trs
diverses et sont particulirement prsents dans le Pas-de-Calais, la Manche, de la Bretagne
l'estuaire de la Gironde, dans le Languedoc-Roussillon et sur la Cte d'Azur. La lutte contre
l'rosion et la submersion marine a longtemps conduit la construction d'ouvrages par des
mthodes dites dures ou rigides : murs, perrs, pis ou brises-lames. Puis, une gestion
avec des mthodes souples ou douces a merg avec les rechargements de plage,
plantations et suivi du couvert vgtal notamment.
Encart 1 : Typologie des structures ctires de protection anthropiques (CETMEF).

Ouvrages de soutnement
Les ouvrages de soutnement, qui comprennent les murs (murs poids ou en bton arm) et
soutnements plans (rideaux de palplanches), servent au maintien direct du trait de cte en
s'opposant la pousse des terres ; ils permettent ainsi de lutter contre l'rosion des terres.
Leurs caractristiques principales sont une orientation longitudinale sur le trait de cte ou en
arrire-cte, et une pente verticale lgrement incline. Ces ouvrages sont particulirement
sensibles aux problmes d'affouillement leur pied dus leur forte rflectivit, provoquant des
dsordres sur l'ouvrage. Ils sont ainsi souvent accompagns d'une protection de pied et parfois
d'un couronnement de manire viter la projection de paquets de mer en arrire de l'ouvrage.
Ils sont aussi sensibles aux infiltrations d'eau ct terre et leur mise en charge, c'est pourquoi ils
sont souvent traverss par des barbacanes.
Digues ctires
Les digues sont des ouvrages gnralement longitudinaux faisant obstacle l'coulement. Ils
possdent deux talus visibles (ct terre et ct mer) ventuellement conforts.
Ces ouvrages ont pour fonction principale la protection contre la submersion et permettent de
protger des enjeux. Ils peuvent tre situs sur le trait de cte ou en arrire-cte en tant que
protection de seconde dfense.
La prsence d'ouvrages hydrauliques (portes--flots, clapets anti-retour) est souvent associe
la prsence de digue permettant un systme de protection continu de la zone protge lors
d'changes hydrauliques avec l'extrieur de cette zone.
Perrs (non associs des digues)
Les perrs sont des ouvrages longitudinaux inclins, constitus d'un revtement (en maonnerie,
bton, enrochements lis ou non) recouvrant un talus autostable. Ils assurent un maintien du trait
de cte immdiat ds leur construction et, dans certains cas, la protection des terres contre la
submersion marine.
Leur rle se limite une protection superficielle du talus sous-jacent. Ils nont aucune action sur la
stabilit en masse du talus. Contrairement un ouvrage de soutnement, le revtement de talus
na pas un rle mcanique (vis--vis de la tenue des terres) mais seulement un rle de protection.
La cote d'arase, ou crte, des perrs est en gnral la hauteur du terrain naturel, moins qu'ils
n'aient un couronnement qui permet d'viter les projections de paquets de mer en arrire de
l'ouvrage.
Brise-lames
Les brise-lames sont des dispositifs orients paralllement au trait de cte (ouvrages
longitudinaux), mais non rattachs celui-ci, conus pour diminuer l'nergie de la houle incidente
en crant un dferlement en amont du trait de cte.
Cette perte d'nergie en arrire de l'ouvrage permet aux sdiments en transit de s'accumuler,
crant parfois un tombolo artificiel. Les matriaux de construction sont variables, allant d'une
structure talus (prsence d'un cur d'ouvrage) avec carapace en enrochements jusqu'aux
caissons btonns poss directement sur le fond.
Epis
Les pis sont des dispositifs placs sur l'estran, de manire transversale par rapport au trait de
cte ayant comme objectif le maintien du trait de cte. Ils jouent un rle de barrire plus ou moins
permable, capable de piger une partie des sdiments en transit. Ces sdiments forment alors
gnralement une accumulation en amont de l'ouvrage (dans le sens du transit sdimentaire) et
une rosion en aval. L'accumulation peut permettre de lutter contre l'abaissement topographique
de la plage
Les mthodes de protection douces
Les mthodes douces ne s'opposent pas ncessairement aux facteurs de forage mais
composent avec eux. Elles permettent de lutter contre l'rosion des plages et de contribuer la
lutte contre les submersions marines. Parmi elles, le rechargement de plage et le confortement
dunaire sont les plus frquents.
Rechargement de plage
Le rechargement de plage est une technique consistant apporter des sdiments de manire
remonter le niveau topographique de la plage pour protger larrire-cte.
Confortement dunaire
Le confortement dunaire permet dengraisser ou de stabiliser un cordon dunaire, au moyen de
revgtalisation, reprofilage topographique, implantation de ganivelles (permettant de piger le
sable olien).
Le confortement de falaise
La problmatique d'rosion de falaise ne concerne pas uniquement les facteurs de forage
marins.
L'action continentale est bien souvent tout aussi importante voire prdominante dans cette
problmatique. Cependant, diffrentes mthodes peuvent tre mises en uvre pour lutter contre
cette rosion : oprations de drainage de falaise, mise en place de grillages, projection de
matriaux type bton, protection du pied de falaise (par des enrochements par exemple)
2.3 -
Phnomnes mto-marins
2.3.1 - Le niveau marin

2.3.1.a -
Le niveau moyen de la mer
Le niveau moyen de la mer en un point est obtenu par une moyenne dune srie dobservations du
niveau de la mer, chantillonnes selon un pas de temps court devant le phnomne de mare
(par exemple, pas de temps dune heure).
court ou moyen terme, le niveau moyen peut tre considr comme une grandeur constante
caractristique d'un lieu. Cependant, ce niveau suit des variations sculaires, actuellement en
priode dlvation. L'acclration observe de cette lvation est lie au changement climatique.
2.3.1.b -
La mare thorique
La mare thorique est un phnomne dterministe : il s'agit de la partie prdictible des variations
du niveau de la mer, dont la composante principale est la mare astronomique lie laction
gravitationnelle des astres (Lune et Soleil essentiellement). La mare thorique inclut galement la
mare dite radiationnelle, correspondant aux variations dorigine atmosphrique prdictibles
(dilatations diurnes et nocturnes, variations saisonnires).
En termes de vocabulaire, le niveau des plus hautes mers astronomiques correspond au niveau
maximum susceptible dtre atteint par la mare thorique. Ce niveau est galement appel niveau
de pleine mer astronomique maximale ou niveau de pleine mer de vive-eau exceptionnelle
(coefficient 120).
2.3.1.c -
Les surcotes / dcotes
De manire gnrale, la surcote ou dcote instantane est dfinie comme la diffrence un instant
donn entre le niveau de la mer observ et le niveau de mare prdit. Ces diffrences sont
principalement d'origine mtorologique, lies notamment aux passages des dpressions
atmosphriques ou la prsence d'anticyclones.
Illustration 1 : Enregistrements margraphiques La Rochelle - La Pallice

en TU (Source : SHOM)
La variation de niveau est ainsi induite par : l'effet baromtrique inverse (environ + 1 cm pour
- 1 hPa), par l'action du vent sur la surface de la mer, contribuant lever ou abaisser le plan
d'eau, et par la vitesse de dplacement de la perturbation.
Pour l'tude des niveaux extrmes, plutt que la surcote instantane, le Service Hydrographique et
Ocanographique de la Marine (SHOM) utilise de prfrence la notion de surcote de pleine mer,
dfinie comme lcart entre le niveau maximum observ et le niveau de pleine mer prdit, mme si
ces deux niveaux ne sont pas atteints au mme instant.
Illustration 2 : Surcote de PM (Source : SHOM)
2.3.2 - Les effets hydrodynamiques et mtorologiques locaux

2.3.2.a -
Le dferlement des vagues
Lorsque la profondeur d'eau est de l'ordre de grandeur de la hauteur de la vague, le rapport entre
la hauteur de la vague et sa longueur d'onde cambre la vague, la rendant instable : elle dferle. Le
dferlement est un phnomne dissipatif de l'nergie des vagues qui peut prendre diffrentes
formes (dferlement glissant, plongeant ou frontal) en fonction des caractristiques
morphologiques et bathymtriques. Le dferlement provoque ainsi localement une surlvation
moyenne sur un certain pas de temps du plan d'eau, appele set-up. L'nergie est finalement
dissipe sur le littoral par le mouvement de va-et-vient des vagues ou swash. La hauteur maximale
atteinte par une vague sur une pente, qu'il s'agisse d'une plage ou d'un ouvrage, est alors appele
le run-up, compos du set-up et du jet de rive ou moiti du swash.
Pri nci pau x param tr e s en tran t en com p te dan s l v aluati on de s niveau x m arin s ex trm e s
(Cariolet et Suanez , 2008)
Illustration 3 : Paramtres entrant en compte dans l'valuation des niveaux marins extrmes
2.3.2.b -
Les seiches
Les seiches sont des oscillations stationnaires de priode longue (de 30 secondes quelques
heures), se produisant dans les baies ou les ports. Elles correspondent un phnomne de
rsonance entretenu par larrive dondes longues engendres par les variations de pression
atmosphrique, ou lies aux trains de vagues.
2.3.3 - Les tsunamis

Ce phnomne correspond un envahissement exceptionnel du rivage par la mer, sous la forme
dune ou plusieurs vagues de taille trs importante. Un tsunami, qui est un terme japonais, est
provoqu par une action mcanique brutale et de grande ampleur au niveau dun lac, dune mer ou
dun ocan. Il peut tre gnr par mouvementent sismique, un glissement de terrain sous-marin,
une explosion volcanique ou mme par une chute de mtorite.
Il sagit dune onde dont la longueur donde est bien suprieure celle de la houle et caractrise
par une grande clrit en eau profonde. En eau peu profonde, la vitesse de propagation est
rduite tandis que la hauteur des vagues augmente. Lnergie transporte est bien plus importante
que dans le cas de la houle et peut engendrer dnormes dgts sur les infrastructures et causer la
perte de vies humaines.
2.3.4 - Le changement climatique

Le changement climatique se traduit au niveau global par une acclration de l'lvation du niveau
moyen de la mer lie notamment la dilatation et laugmentation des masses deau (fonte des
glaciers, calottes glacires). La monte de la mer et les modifications associes ce
changement du niveau des eaux (modifications des courants de mare et de lorientation des
houles ainsi que les changes sdimentaires) vont refaonner les ctes et en consquence
modifier les profils de plage et le trait de cte ou les modes de submersions. Aujourdhui des
scnarios globaux, issus des travaux de la communaut scientifique internationale, de monte du
niveau de la mer sont connus, mais il nexiste pas de scnario rgionalis sur les diffrentes mers
du globe. A ce jour, il sagit des seules donnes dentre disponibles pour apprhender les
changements morphologiques des ctes.
Nonobstant les manifestations ds prsent observables du changement climatique, et en

cohrence avec le Plan National d'Adaptation au Changement Climatique (PNACC) et la
stratgie nationale de gestion intgre du trait de cte (MEDDTL, 2012), il convient d'intgrer
l'impact prvisible du changement climatique sur le niveau moyen des mers dans la politique de
gestion des alas littoraux. Il est ainsi recommand d'identifier ds prsent les impacts du
changement climatique et leurs effets sur les zones d'ala. Un horizon de 100 ans est pertinent au
regard de lchelle temporelle en matire durbanisme.
La prise en compte du changement climatique pour lala submersion marine doit se faire ds lors
que des chances futures sont tudies. Le choix des valeurs dlvation du niveau moyen de la
mer peut se rfrer au scnario pessimiste de l'Observatoire National sur les Effets du
Rchauffement Climatique (ONERC, 2010 ; ONERC, 2012), soit actuellement une lvation de
0,60 m du niveau moyen de la mer l'horizon 2100. En fonction de l'volution des connaissances,
des recommandations nouvelles pourront ultrieurement modifier ces valeurs.
2.4 -
Alas littoraux
Les alas littoraux sont des alas d'origine mtorologique. Les principaux alas traits dans le
cadre de ce document sont :
le recul du trait de cte,
la migration dunaire,
la submersion marine.
Les tsunamis ne sont pas d'origine mtorologique, ils sont lis des sismes, des ruptions
sous-marines ou des mouvements de terrain. Leurs caractristiques et leur propagation sont trs
diffrentes des temptes et cyclones. Le prsent guide ne couvre donc pas les tsunamis.
2.4.1 - Le recul du trait de cte

Le recul du trait de cte est le dplacement vers l'intrieur des terres de la limite entre le domaine
marin et le domaine continental. Gnralement, c'est la consquence d'une perte de matriaux
sous l'effet de l'rosion marine, rosion naturelle induite par les forces marines, combine parfois
des actions continentales, ou d'une rosion gnre ou acclre par l'homme (sur-frquentation,
extraction, amnagements et ouvrages de protection, urbanisation proche du littoral entranant des
ruissellements de surface et la prsence de rseaux, etc.).
Les ctes basses meubles ainsi que les ctes falaises peuvent reculer. Les ctes basses
meubles se caractrisent cependant par une mobilit permanente donnant au trait de cte une
gomtrie variable, pouvant se caractriser par des phases d'avance et de recul. Les ctes
falaises ne peuvent que reculer. Leur recul est souvent plus complexe apprhender du fait de la
combinaison des actions continentales (infiltration, ruissellement...) en haut de falaise et des
actions directes de la mer.
Illustration 4 : Recul du trait de cte dans le sud Finistre (Photo : DDTM 29 - UPR)
Le recul du trait de cte, tel qu'il est dfini dans ce guide, correspond une volution sur le long
terme du trait de cte, observable des chelles de plusieurs dcennies, conscutive une
tendance l'rosion. Lrosion peut aussi tre observe de manire ponctuelle aprs un
vnement temptueux.
2.4.2 - La migration dunaire

La migration dunaire est le mouvement, vers lintrieur des terres, de dunes mobiles non
stabilises par la vgtation. Ces mouvements sont souvent associs des dunes libres, dites
transgressives, qui reculent vers lintrieur des terres par progression de leur versant interne,
appel versant densevelissement. Les grandes phases davances dunaires caractrisant entre
autre la cte dAquitaine ou la cte dOpale ont t, ds la fin du 19 me sicle, matrises par une
politique active de plantation. Actuellement, bien que peu frquents le long du littoral franais, ces
phnomnes peuvent menacer des habitations, des voies de communication ou des cultures,
comme cest le cas actuellement sur la rive nord de lestuaire de lAuthie dans le Pas-de-Calais (cf.
Illustration 5).
Illustration 5 : Versant densevelissement, rive nord de la baie dAuthie (80) (Photo : M-H Ruz)
Ces phnomnes se rencontrent habituellement le long de ctes exposes de forts vents de mer
et o le volume de sable disponible est important. Ils peuvent tre initis par lrosion marine dun
versant dunaire en falaise sableuse, partir de laquelle, sous leffet de la dflation olienne
(rosion par le vent), se mettent en place des dunes de sommet de falaise (dunes perches) qui
progressivement migrent vers lintrieur des terres. La dstabilisation du couvert vgtal, quelle
soit dorigine naturelle (scheresse, feux, animaux rongeurs) ou anthropique (pitinement,
vhicules) peut galement entraner la formation de couloirs de dflation (siffle-vent) ou de
cuvettes de dflation (caoudeyres) qui, en cas de dynamique olienne active peuvent aboutir la
formation dune dune parabolique dont la progression vers lintrieur des terres entrane
lensevelissement progressif des terrains adjacents.
Les migrations dunaires se caractrisent, en rgle gnrale, par des volutions morphologiques et
des processus plus lents que pour les autres alas littoraux, et par leurs effets spatiaux plus
circonscrits. Cependant, les volumes de sable remanis sont parfois considrables et peuvent
menacer les biens (ensablement de construction), voire la scurit des personnes lorsque la
progression des dunes saccompagne davalanches dunaires .
2.4.3 - La submersion marine

Les submersions marines sont des inondations temporaires de la zone ctire par la mer lors de
conditions mtorologiques et ocaniques dfavorables (basses pressions atmosphriques et fort
vent dafflux agissant, pour les mers mare, lors dune pleine mer) ; elles peuvent durer de
quelques heures quelques jours.
Trois modes de submersion marine sont distingus :
submersion par dbordement, lorsque le niveau marin est suprieur la cote de crte
des ouvrages ou du terrain naturel (cf. Illustration 6),
submersion par franchissements de paquets de mer lis aux vagues, lorsque aprs
dferlement de la houle, les paquets de mer dpassent la cote de crte des ouvrages ou
du terrain naturel (cf. Illustration 7),
submersion par rupture du systme de protection, lorsque les terrains situs en arrire
sont en dessous du niveau marin : dfaillance d'un ouvrage de protection ou formation de
brche dans un cordon naturel (cf. 8), suite l'attaque de la houle (nergie libre lors du
dferlement), au mauvais entretien d'un ouvrage, une rosion chronique intensive, au
phnomne de surverse, un dsquilibre sdimentaire du cordon naturel, etc.
Illustration 6 : Submersion par dbordement Leucate le 17 dcembre 1997 (11)

(Photo DREAL Languedoc-Roussillon)
Illustration 7 : Submersions par franchissement par paquets de mer Malo-les-Bains (59)

le 10 fvrier 2009 (Photo : Jean-Jacques Vynck) et Ault (80) le 16 mars 1914
(Source : Conseil Gnral de la Somme)
llustration 8 : Brches dans le cordon dunaire de la Dune d'Aval Wissant (62) le 26 fvrier 1990
(Photo : Olivier Beaulieu)
et dans une digue de l'estuaire de la Gironde (Photo : groupe Gotechnique, Risques et Btiments du LRPC
de Bordeaux 4 mars 2010)
D'autres alas accompagnent la submersion marine. Il s'agit principalement des effets de

dissipation d'nergie des phnomnes marins induisant des chocs mcaniques pouvant tre
extrmement violents.
Le choc des vagues peut ainsi tre considr comme un ala part entire. Son impact est distinct
d'une inondation et est li la pression exerce par l'impact des vagues sur les structures (cf.
Illustration 9).
Illustration 9 : Effets des chocs de vagues Fouras (17) lors de la tempte Xynthia (Source : ARTELIA)
L'arrive brutale des eaux terre peut elle aussi tre gnratrice de choc violent. Elle peut tre
engendre par une surverse ou une rupture d'ouvrage. Ce phnomne est particulirement
rencontr :
en arrire immdiat des ouvrages de protection contre les submersions,
au-del de celles-ci dans les zones d'coulement prfrentiel.
3 - Mthode d'analyse du fonctionnement hydrosdimentaire du littoral
3.1 -
Une mthode d'analyse des alas littoraux en deux temps

L'analyse des phnomnes naturels et de leurs consquences physiques possibles, c'est--dire la
caractrisation des alas littoraux, qui se traduit par une ou plusieurs cartes d'alas, se droule
selon deux phases (cf. Illustration 10) :
l'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral,

la caractrisation et la cartographie des alas .
L'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral est une phase pralable aux

analyses des diffrents alas. Elle n'a pas pour objectif de traiter chaque ala mais de comprendre
le fonctionnement de la zone tudie, de dcrire les phnomnes qui l'affectent et de confirmer le
primtre d'tude retenir. Selon le type d'informations, cette analyse est effectue des chelles
comprises entre le 1/100 000e et le 1/10 000e , ou des chelles plus grandes si ncessaire. Elle
permet une bonne comprhension du fonctionnement du site qui permettra de dterminer lorigine
des alas et de choisir les bonnes hypothses lors de la caractrisation des alas et, pour l'ala
submersion marine, la mthode la mieux adapte. Elle s'appuie principalement sur lexploitation de
la bibliographie existante et des donnes disponibles ainsi que sur des observations de terrain
mais peut demander des analyses spcifiques (instrumentation, modlisation, dires d'expert, etc.).
Elle comprend les tapes suivantes :
la description hydro-morphosdimentaire du site : elle a pour objectif d'analyser les

transports sdimentaires et les volutions du littoral qui en rsultent, les volutions de la
position du trait de cte et de la morphologie de la frange littorale. Elle s'appuie sur :
l'analyse du cadre gomorphologique : types de ctes, caractristiques

gologiques, hydrogologiques et morpho-sdimentaires,
les conditions climatiques, mtorologiques et hydrodynamiques associes
(niveaux marins, houles, etc.),
le fonctionnement hydro-sdimentaire : analyse des transits sdimentaires,
les ouvrages de protection et les systmes de protection contre les inondations,
lanalyse du fonctionnement hydraulique du site,
l'approche historique : plusieurs points sont analyss lors de cette phase : l'volution de
la position du trait de cte et de la morphologie de la frange littorale, les vnements
historiques de submersions marines, l'volution de l'occupation humaine et de
l'implantation des ouvrages de protection. Une analyse chronologique de ces diffrents
points permet d'apporter des lments de comprhension complmentaires l'analyse
du fonctionnement hydro-sdimentaire.
l'issue de ces 2 tapes, une synthse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral,

analysant les principaux facteurs l'origine des alas littoraux, est raliser. Elle rassemble les
principales informations qui permettront de faire les bonnes hypothses et de choisir les bonnes
mthodes d'analyse conduisant la caractrisation des alas. C'est uniquement lors de cette
synthse que le primtre du bassin d'tude des alas est dfinitivement arrt.
La caractrisation et la cartographie des alas, deuxime phase de l'tude d'ala, a pour

objectif de dterminer les alas, cest--dire d'identifier les secteurs concerns par les diffrents
alas et de connatre leurs niveaux. Elle se dcompose en trois tapes :
tape 1 : choix des valeurs de rfrence de lala considr et dtermination des

incertitudes associes :
pour le recul du trait de cte, dtermination du taux de recul moyen annuel, et/ou la
tendance linaire sur une priode volution homogne reprsentative, et d'un
recul brutal li un vnement majeur,
pour la migration dunaire, dtermination du taux de migration moyen annuel et

d'une migration brutale vers l'intrieur des terres lie un vnement majeur,
pour la submersion marine,
choix de lintensit du (ou des) vnement(s) de rfrence : par exemple,

dans le cas dun PPRL, un vnement historique majeur, s'il est suprieur
un vnement de priode de retour 100 ans, ou, par dfaut, un vnement
centennal,
choix des hypothses de prise en compte des systmes de protection

composs d'ouvrages de protection et/ou de structures naturelles ; le choix
des hypothses de prise en compte des structures naturelles tant
directement en lien avec l'analyse des volutions du littoral.
tape 2 : caractrisation de lala : cette tape vise dfinir l'extension
gographique et les caractristiques de l'ala (par exemple hauteur, vitesse
d'coulement, vitesse de monte des eaux pour la submersion marine en
considrant les valeurs de rfrence retenues et les mthodes appropries).
tape 3 : qualification de l'ala (modr, fort) selon ses caractristiques.
Cette deuxime phase, dont les principes de cartographie sont spcifiques aux objectifs de chaque
tude, nest pas aborde dans ce document. Le guide mthodologique PPRL (MEDDE/DGPR,
2014) dcrit la mthodologie de ralisation des cartographies pralables llaboration des PPRL.
Illustration 10 : Dmarche de l'tude des alas littoraux
Cette dmarche de l'tude en deux phases concerne lensemble des tudes dalas littoraux. Ce
document dveloppe la mthodologie de la premire phase, lanalyse du fonctionnement hydrosdimentaire du littoral. Le passage entre les phases 1 et 2 doit tre marqu par un point d'arrt
validant les choix faits la lumire des premiers rsultats (alas tudier, mthodologies de
caractrisation des alas, phnomnes naturels prendre en compte). Le choix des mthodes
de caractrisation des alas ne peut en effet tre compltement dfini sans une analyse du
fonctionnement du site.
3.2 - Principes gnraux du fonctionnement hydro-sdimentaire

du littoral
Le littoral est un espace particulier, linterface de la lithosphre (sol), de latmosphre (air) et de
lhydrosphre (eau). Il est, par ailleurs, plus ou moins anthropis (action de l'homme). Par
consquent, les influences qui s'y manifestent sont de type :
continentales : caractristiques des structures gologiques et gomorphologiques et des

masses d'eau continentales ;
marines : vagues, appeles aussi tats de mer, mare, et courants associs, variations
du niveau moyen de la mer, surcotes mtorologiques ;
atmosphriques : lments physiques tels que le vent, la pression, la temprature, l'eau

sous toutes ses formes, contribuant d'une part, lrosion des roches et la mobilit des
sdiments du littoral et de lintrieur des terres et, d'autre part, la modification des
phnomnes marins ;
anthropiques : actions d'amnagement susceptibles dinfluencer intentionnellement ou

non la dynamique du rivage (ralisation douvrages et d'infrastructures par exemple). Ces
actions sont destines soit la dfense des biens et des personnes contre les lments
naturels, soit l'exercice d'activits conomiques, dont les activits touristiques.
En raison de ces influences multiples, les caractristiques des agents mto-marins, la position du
rivage et la morphologie ctire fluctuent aux diffrentes chelles de temps et despace. Une
bonne connaissance des interactions entre les formes littorales et les facteurs dynamiques est le
pralable, d'une part, une gestion cohrente et durable des milieux fragiles et mobiles que sont
les littoraux, et d'autre part, la connaissance des alas littoraux induits : recul du trait de cte,
submersion marine, migration dunaire.
Certains principes sont fondamentaux pour lanalyse du fonctionnement gnral des littoraux : le
principe de non-linarit des volutions, le principe dembotement des chelles d'espace et de
temps, le principe d'interaction.
Le principe de non-linarit des volutions 4 : La dynamique des rivages comme les inondations
par la mer rsulte souvent de facteurs et de processus qui se succdent et se combinent. En
raison de lajustement entre les formes littorales et les processus hydrodynamiques, le
fonctionnement des littoraux est fondamentalement non linaire dans le temps et lespace. Ainsi,
les formes daccumulation sont affectes par une mobilit temporelle et spatiale intrinsque
qualifie de respiration ou de degr de libert de la forme. On parle ainsi d'espace de
libert du littoral . Cette variabilit spatiale observe sur le temps court ne doit pas tre confondue
avec la tendance volutive long terme. Cest la raison pour laquelle lanalyse de la dynamique
littorale pour l'tude des alas doit tre apprhende sur le temps long (chelle historique) pour
complter les lments de connaissance apports par l'analyse du fonctionnement court terme
du littoral impact par une tempte.
Le principe d'embotement des chelles d'espace et de temps : Le fonctionnement du littoral
ncessite d'tre apprhend en considrant les phnomnes naturels, et non en fonction des
limites administratives. Il sagit de replacer le site dtude dans son bassin de risque et au sein de
la cellule/unit hydro-sdimentaire (cf. 3.3.3). Cette approche ncessite demboter, dune part, les
chelles spatiales, le site dtude, replac dans un contexte gographique large, et dautre part, les
Pour plus de prcisions, consulter l'ouvrage La gestion du trait de cte , Ministre de l'cologie, de l'nergie, du Dveloppement
durable et de la Mer, 2010, Ed. Quae.
chelles temporelles, depuis lvnement instantan (la tempte) jusqu la dynamique historique :
les tendances volutives se dfinissent la lumire dune tude sur le temps le plus long possible.
Le principe dinteraction : Chaque lment constitutif du milieu peut agir sur ltat des autres de
faon directe, instantane ou diffre. Le systme littoral est considrer dans son ensemble :
relations pour les ctes sableuses entre la plage et les fonds sous-marins (changes
sdimentaires qui peuvent influencer galement la position du trait de cte), forte interdpendance
en milieu tropical entre la plage et le rcif corallien qui l'alimente en sdiments, protection du pied
de falaise contre laction des vagues assure par les dbris provenant du recul des falaises Il
existe galement une interaction trs forte entre la vulnrabilit du littoral la submersion marine
et la morphologie du littoral qui peut, suivant l'tat du stock sdimentaire, protger ou non les
zones basses.
3.3 - Fonctionnement hydro-morphosdimentaire du secteur

dtude
3.3.1 - Analyse du cadre gomorphologique
La dfinition gomorphologique du secteur d'tude conduit prciser le type de cte considr, les
caractristiques gologiques et sdimentologiques du littoral, sa morphologie et son orientation.
On distingue deux grands types de cte :
les ctes de relief, rocheuses ou falaise (ou ctes d'rosion) : llaboration de ctes
rocheuses et de ctes falaises, parfois associes des plates-formes drosion marine
(platier ou estran rocheux), est permise par un contact direct la mer. Ces ctes, dites
dablation ou drosion, ne peuvent que reculer (leur rosion est continue mais leur recul
se fait par -coups). Cette dynamique rgressive, induite par laction combine de la mer
et de processus continentaux (ruissellement, infiltration, gel/dgel, appel au vide) sera
dautant plus rapide que les matriaux rocheux constituant labrupt seront peu rsistants
mcaniquement et les actions fortes.
les ctes d'accumulation, constitues de matriaux meubles : principalement d'origine

minrale, ces sdiments (des vases aux blocs) sont le produit de la dsagrgation des
roches avant tout ; la part biogne (activit dorganismes vivants) est trs souvent
secondaire. Ces ctes d'accumulation se rpartissent principalement le long de reliefs
faible pente, mais sadossent parfois des ctes rocheuses. Ces formes, mobiles,
peuvent subir alternativement des phases daccumulation, ou d'accrtion, et de
dmaigrissement, ou d'rosion. Dans cette catgorie de cte sont classs : les plages de
sables ou de galets, souvent associes des cordons, les estuaires, les lagunes, les
deltas, les marais maritimes, les mangroves, les systmes coralliens, etc.
3.3.1.a -
Les caractristiques gologiques et hydrogologiques
L'analyse du secteur d'tude doit faire apparatre la nature gologique des espaces : ctes
rocheuses, anciens marais maritimes, vasires, falaises meubles, cordons dunaires, etc. Elle doit
galement comprendre une description simplifie de lhistoire gologique du secteur considr.
Une analyse gologique et hydrogologique approfondie doit tre mene dans un objectif de
dtermination de l'volution du trait de cte sur une cte falaises (cf. Encart 2).
Les informations sur les ventuels mouvements verticaux terrestres (surrection et subsidence) sont
utiles. Ces mouvements, millimtriques l'anne, peuvent tre non ngligeables sur le long terme.
Il peut tre ncessaire de les prendre en compte dans les baies et les environnements estuariens,
au mme titre que les volutions long terme du niveau marin pour la caractrisation de l'ala
submersion marine.
Encart 2 : Approche gologique des falaises : facteurs d'instabilit et types de mouvements
Il est ncessaire, en prsence de falaises, de prciser spatialement lchelle du site dtude
certaines informations gologiques :
- La ptrologie et la lithologie dfinissent la mise en place, le type et la rsistance des roches
affleurantes. Les diffrentes roches ont des sensibilits varies aux agents et processus drosion
marins ou continentaux.
- La stratigraphie prcise la rpartition des roches les unes par rapport aux autres. La
superposition de deux roches dites cohrentes mais de rsistances diffrentes peut provoquer
des rosions diffrentielles.
- La tectonique met en vidence les fractures en grand (failles) ainsi que les phnomnes de
dformation souple. Ces fractures peuvent influer les circulations d'eau superficielles ou internes
et mettre laffleurement des tages gologiques diffremment sensibles lrosion.
Des analyses gotechniques des reliefs rocheux peuvent parfois savrer ncessaires. Elles ont
pour but didentifier les facteurs dinstabilit et de caractriser les phnomnes ponctuels. Leur
tude et leur cartographie ncessitent dexploiter principalement les donnes historiques, les
indices gomorphologiques et les dommages aux ouvrages, selon des techniques propres
llaboration des PPR mouvements de terrain (Guide mthodologique PPR Mouvements de
terrain, MATE/METL, 1999). La mthode classique, actuellement applique par la plupart des
bureaux dtudes ou organismes chargs dvaluer lala boulement, comporte deux tapes :
une tude de terrain de la surface suprieure (plateau), puis une tude directe de la paroi.
Dans certains cas, il peut tre ncessaire de procder une analyse de la gomtrie
tridimensionnelle des compartiments rocheux instables (limites externes et fracturation interne)
(cf. Illustration 11). Il sagit dans ces cas dobserver les plans de schistosit, de stratification, les
diaclases et failles, les fractures de dcohsion, joints de retrait, les indices de mouvement, les
trajectoires deffondrement ou de glissement et demprise spatiale lors de la prsence denjeux
proximit des versants ctiers. Ces diffrentes informations sont souvent essentielles pour
dterminer la forme, le volume, les modalits, voire la frquence des mouvements.
Illustration 11 : Reprsentation schmatique des diffrents mcanismes gnrant des instabilits de

versants ctiers et de falaises.
a : glissement plan ; b : glissement didre ; c : glissement rotationnel et fractionn ; d : rupture de surplomb ;
e : basculement de colonne ou de blocs ; f : rupture de colonne en pied ; g : rupture de banc.
(Jaboyedoff et al., 2001, in Karere et al., Prvention des mouvements de versants
et des instabilits de falaises ).
3.3.1.b -
Les caractristiques sdimentologiques des plages
Il est utile de dfinir les caractristiques sdimentologiques des plages et des cordons de sables
ou de galets du secteur dtude. La nature et la rpartition des sdiments en prsence dpendent
de leur disponibilit dans lenvironnement gologique local ou rgional, de l'hritage gologique
rcent et des forages dynamiques. Il est utile de prciser leur origine. Leurs caractristiques
granulomtriques rsultent directement des agents dynamiques (vents) et hydrodynamiques
(houle, mare et courants associs), de la nature des matriaux et du temps de faonnage par les
agents, la granulomtrie des sdiments mobilisables tant par ailleurs en quilibre avec les
forages dynamiques. Ces informations sont prcieuses pour dfinir les agents responsables des
transports sdimentaires et pour tablir le sens et lintensit de ces dplacements (cf. les
transports sdimentaires sous laction des houles et des mares 3.3.3). Ce travail peut aboutir la
dfinition des limites (longitudinales et transversales) de la cellule hydro-sdimentaire dans
laquelle s'insre le site dtude (cf. la cellule hydrosdimentaire 3.3.3) et de son mode de
fonctionnement.
3.3.1.c -
Les caractristiques topo-bathymtriques
La caractrisation de la topographie et de la bathymtrie du secteur dtude est fondamentale. Les

donnes utilises doivent tre les plus prcises possibles. L'ensemble des donnes
bathymtriques et topographiques, mme anciennes, disponibles sont recenser et analyser.
L'acquisition de donnes topo-bathymtriques fines supplmentaires est parfois ncessaire (cf.
Encart3). Ces besoins d'acquisition doivent tre identifis le plus tt possible.
Encart 3 : Les besoins en donnes topo-bathymtriques pour une tude d'alas littoraux
Les donnes topographiques :
A dfaut de levs topographiques grande chelle disponibles sur la zone dtude, on recourait le
plus souvent aux donnes de lInstitut Gographique National, commercialises sous forme de
cartes et des bases de donnes BD ALTI et BD TOPO . Cette dernire, issue de la
numrisation des courbes de niveau de la carte topographique de la France l'chelle de
1/25 000, permet la ralisation de modles numriques de terrain (MNT) avec un pas de maille
pouvant atteindre 25 m. Cependant, la prcision altimtrique annonce est de lordre du mtre sur
les points cots et de 2 3 m sur les courbes de niveau. Ces donnes peuvent tre utilises dans
le cadre de l'analyse du fonctionnement du littoral mais sont trs insuffisantes pour l'analyse des
alas.
Quels que soient les mthodes et outils retenus, une certaine finesse des donnes
topographiques est ncessaire pour la caractrisation des alas, en particulier l'ala submersion
marine. Les rsultats produits dpendent en effet fortement de la qualit de ces donnes. En
particulier, la mise en uvre de modles numriques n'aurait pas d'intrt sans des donnes
topographiques de rsolution et de prcision suffisantes. Compte tenu du rle jou par la microtopographie (limitations dextension des eaux par un talus de hauteur dcimtrique, effets
dversoir, cuvette o les hauteurs d'eau peuvent tre importantes), il convient de privilgier les
donnes de type Lidar (laser aroport) lorsqu'elles existent. De prcision altimtrique infrieure
20 cm, elles correspondent bien au besoin.
Lorsque des donnes Lidar ne sont pas disponibles, il est recommand d'effectuer des levs
complmentaires, par exemple l'aide de dGPS, afin de disposer de MNT dont la prcision est
celle attendue des niveaux d'alas du PPR. Lors de ces levs complmentaires, une attention
particulire sera apporte sur les points suivants : principaux obstacles l'coulement (crtes des
obstacles et des principales ruptures de pente), ouvrages de protection y compris digues de
second rang, structures naturelles, remblais d'infrastructures, zones urbanises.
La ralisation de la partie topographique de Litto3D, par plusieurs campagnes Lidar, a t

programme par le MEDDTL/DGPR (cf. Illustration 12).
Illustration 12 : Couverture en donnes topographiques Lidar en 2013

(d'aprs l'IGN), dont levs raliss dans le cadre du projet Litto3D
Les donnes bathymtriques :

Des donnes bathymtriques sont ncessaires pour l'analyse des phnomnes marins. Dans le
cadre des tudes pralables aux PPRL, il s'agit principalement de l'analyse des franchissements
par paquets de mer et de l'estimation de la surcote lie la houle et de son impact sur le niveau
marin.
Pour l'tude des franchissements, dans le cadre de la caractrisation de l'ala submersion marine,
des donnes bathymtriques fines sont ncessaires afin de connatre les caractristiques de la
houle la cte. Le principal fournisseur de donnes bathymtriques est le SHOM. De nombreux
points de sonde sont disponibles. Leur prcision est adapte au besoin mais leur rsolution n'est
souvent pas suffisante, notamment dans les petits fonds. Il convient cependant de s'assurer de
l'ensemble des donnes disponibles sur le portail du Rseau europen dobservations et de
donnes maritimes5 avant de faire ventuellement des levs complmentaires entre -10 m et 0 m
CM.
Les petits fonds sableux sont souvent mobiles et des tests de sensibilit peuvent tre ncessaires
afin de dterminer le profil saisonnier le plus dfavorable en termes de propagation de houles et
www.emodnet-hydrography.eu
de franchissements. Les volutions saisonnires des petits fonds, et en particulier des barres
davant-plage dont certaines seffacent en hiver et se reconstituent en t, sont considrer. Une
hypothse de profil de type fin d'hiver, pour lequel les houles la cte seront plus importantes, est
privilgier.
L'impact de l'volution des bancs de sable est encore au stade de recherche et est pour l'instant
difficile tudier dans le cadre d'un PPRL. Ces bancs pourront tre considrs comme invariants
ou supprims.
Lors de la description de l'vnement naturel de rfrence pour la caractrisation de la
submersion marine, les mmes principes s'appliquent pour l'estimation de la surcote lie la
houle. Ds que cette composante est importante dans le niveau marin, il est conseill de mettre
en uvre une modlisation numrique qui ncessite une bathymtrie fine.
3.3.1.d - Caractristiques morpho-sdimentaires et bathymtriques des fonds et

de lestran
La configuration et la morphologie des littoraux sont lies lexposition des formes aux processus
dynamiques produits par les phnomnes naturels. Aussi, le fait que les plages, les cordons
naturels ou les falaises soient en position dabri ou au contraire battus par les vagues est une
information dterminante, car ce paramtre influe fortement sur la rapidit des volutions.
Des fonds profonds, dnus dobstacles, permettent aux houles datteindre la cte avec une
nergie maximale. La prsence dles, darchipels, de hauts-fonds ou de rcifs coralliens au large
des ctes tudies peut rduire lnergie des vagues la cte et donc les risques drosion et de
franchissements par paquets de mer. Cependant, de possibles phnomnes de diffraction ou de
rfraction peuvent concentrer lnergie des houles en certains points du rivage.
Ainsi, les caractristiques morpho-sdimentaires et l'exposition de la cte conditionnent le rle des
agents hydrodynamiques (houles et mare) et, par consquent, amplifient ou limitent la sensibilit
dune zone littorale aux agressions hydrodynamiques.
Encart 4 : Analyse du cadre gomorphologique Donnes disponibles
Type de cte et configuration : cartes l'chelle de 1/25 000 de l'IGN, BD Topo et Alti, RGE de
l'IGN, site internet Goportail, travaux universitaires, Catalogue sdimentologique des ctes
franaises, photographies ariennes verticales et obliques, orthophotographies, Ortholittorale du
Golittoral, etc.
Gologie : cartes gologiques, BD Charm-50 et site internet infoTerre du BRGM, Goportail,
tudes dimpacts, photographies ariennes issues de missions gnrales ou spcifiques
archives dans les services de l'tat, tudes gotechniques, etc.
Sdimentologie : Catalogue sdimentologique des ctes franaises, cartes G du SHOM
(reprsentation de la nature des fonds), Base de Donnes Sdimentologiques du SHOM (BDSS),
Goportail, donnes IFREMER tudes dimpacts, travaux universitaires, etc.
Topo-bathymtrie : MNT des BD Topo et Alti de l'IGN, Histolitt (assemblage des bases de
donnes bathymtriques et topographiques) SHOM/IGN, Litto3D SHOM/IGN, Base de donnes
bathymtriques du SHOM (BDBS), cartes anciennes rpertories la Bibliothque Nationale de
France de l'IFREMER (Sries Belin et Neptune), archives dpartementales, suivis morphologiques
de plages (levs de profils de plage, etc), levs lidars, etc.
3.3.2 - Analyse des conditions climatiques, mtorologiques et

hydrodynamiques
La comprhension des alas littoraux ncessite de dterminer les agents et les processus
responsables des dynamiques hydro-sdimentaires. La mobilit des rivages tire ses particularits
de la combinaison de processus marins et continentaux. Les processus marins sont analyser de
manire systmatique. Cependant, les processus continentaux, intressant plus particulirement
les ctes rocheuses, ne doivent pas tre omis, dautant que leur manifestation est parfois
accentue en raison de la proximit de la mer.
3.3.2.a -
Contexte climatique et mtorologique
Les alas littoraux sont fortement dtermins par les paramtres climatiques. Ces paramtres, qui
peuvent tre apprhends l'chelle d'un vnement temptueux, sont tudier l'chelle
climatique, sur une normale climatique6.
Le vent et la pression atmosphrique sont des paramtres climatiques tudier. Le vent est un
agent de transport trs efficace pour les sables (capacit de rechargement dunaire, ou au contraire
de fragilisation). Il rgit les tats de mer (vagues) et lafflux deau la cte qui sajouteront la
surcote baromtrique lie la pression atmosphrique. A une chelle rgionalise et plus
spcifiquement du site d'tude, il peut tre utile de dfinir conjointement les frquences, vitesses et
directions du vent (roses des vents de Mto-France tablies sur 30 ans), les rpartitions
moyennes saisonnires pour diffrentes classes de force de vent. Pour les situations de vents forts
et les temptes, les grands flux de circulation atmosphrique peuvent tre dcrits.
Les prcipitations (rgimes des pluies, prcipitations totales annuelles, prcipitations maximales
par pisode) et les tempratures (maximales, minimales, rpartition saisonnire) sont des
paramtres permettant de mieux valuer les phnomnes de ruissellement, dinfiltration, de
rechargement des nappes phratiques, dalternance de priodes sches et humides. Ceux-ci
jouent sur les caractristiques des matriaux en place et donc leur stabilit, analyser en
particulier pour les ctes falaises et les versants littoraux.
Enfin, des lments dinformation quant au changement climatique attendu, voire observ au
travers dtudes rgionales, sont apporter. Sur ce point, il sera fait rfrence aux travaux du
GIEC et de lONERC.
3.3.2.b -
Les conditions hydrodynamiques
Les facteurs hydrodynamiques, que sont le niveau marin, les tats de mer et les courants
associs, jouent un rle dans la mobilit des rivages et donc dans l'apparition des alas induits.
Cependant, ces facteurs sont variables dun point un autre du littoral et dans le temps. Il est donc
ncessaire de les dcrire une chelle rgionalise, puis au niveau du secteur d'tude.
Le niveau marin
Aprs avoir tabli les informations de base sur llvation du niveau moyen de la mer, y compris
les prvisions d'volution lies au changement climatique, il sagit de dcrire les caractristiques
margraphiques une chelle rgionalise ainsi qu' l'chelle du site d'tude. De type semidiurne, ou semi-diurne ingalit diurne, pour la France mtropolitaine, les mares peuvent tre
dun autre type dans les Dpartements et Collectivits dOutre-Mer. Parmi les informations utiles
Normale climatique dfinie par lOrganisation Mtorologique Mondiale (OMM). La normale climatique fait intervenir des moyennes
calcules sur des priodes de donnes de 30 ans.
figurent le niveau moyen de la mer, les marnages minimum, moyen et maximum, la direction et la
force des courants pour un cycle tidal (Basses Mers/Hautes Mers), pour les vives-eaux et morteseaux. Ces informations sont exprimes dans le rfrentiel hydrographique dont l'origine est le zro
hydrographique et rattaches au systme d'altitude lgal de la zone (systme NGF-IGN69,
rfrence d'altitude du Nivellement Gnral pour la France continentale ; NG -IGN78 en Corse ;
NGG 1977 en Guyane).
L'ensemble des mesures margraphiques doit tre recens et collect (mesures prennes et
temporaires). Elles permettent des exploitations statistiques ventuelles pour la dfinition des
niveaux marins extrmes et sont utiles lors de l'analyse des vnements historiques. Les analyses
des niveaux marins extrmes disponibles, ralises partir des mesures margraphiques, sont
galement recenser.
Les tats de mer (vagues)
Pour caractriser les tats de mer, les informations utiles sont la hauteur, la priode et la direction
des vagues selon divers types de temps. Les roses des tats de mer donnent des informations
prcieuses sur les houles et mers du vent dominantes par temps calme et lors de forts coups de
vent. Les caractristiques des houles au large sont galement essentielles (direction, hauteur,
priode, longueur donde, corrlogramme hauteur et priode des vagues). Elles dfinissent le
climat d'tat de mer ou d'agitation.
L'ensemble des mesures, et des autres types de donnes, d'tats de mer de la zone doivent tre
recenses et collectes (mesures prennes et temporaires). Lorsque des mesures in-situ ne sont
pas disponibles, le recours aux donnes issues de simulations rtrospectives partir de donnes
de vent peut tre ncessaire.
Les spcificits estuariennes
En milieu estuarien, les donnes hydrologiques doivent tre recenses. En effet, les dynamiques
maritimes et fluviale s'y combinent. Les niveaux deau, la propagation des surcotes et les courants
y ont des origines, des forces, des temporalits et des caractristiques statistiques spcifiques.
Ces caractristiques sont fonction du type destuaire (estuaire de petite ou de grande taille par
rapport la longueur donde de la mare, embouchure en forme dentonnoir, pente du lit fluvial).
Des analyses spcifiques des niveaux d'eau et des tats de mer sont ncessaires.
Les spcificits des tangs et lagunes
Le fonctionnement hydraulique spcifique des secteurs arrire-littoraux en eau (tangs, lagunes,
marais, etc.) demande une recherche de donnes spcifiques afin de disposer de donnes sur
chaque secteur de comportement hydraulique homogne.
Des analyses spcifiques sur les clapots pouvant tre levs sur les grandes tendues d'eau
intrieures peuvent tre ncessaires.
Encart 5 : Analyse des conditions climatiques, mtorologiques et hydrodynamiques

Donnes disponibles
Donnes climatiques et mtorologiques : Mto-France, sites internet divers tels que le centre
europen de climatologie, Wettercentral, NOAA, etc.
Donnes hydrodynamiques :
Niveaux marins : SHOM rfrent national, Refmar 7 (couvre les zones mondiales sous juridiction
franaise et lEurope), SONEL (volution long terme du niveau moyen des mers, donnes
margraphiques corriges des effets des mouvements de la crote terrestre via observations GPS
co-localises), Gloss - Monde, Projet Prvimer, Statistiques des niveaux marins extrmes
(SHOM/CETMEF, 2008 ; SHOM/CETMEF, 2012)
tats de mer : Mto-France, Wettercentral ou NOAA, ANEMOC (Atlas Numrique des tats de
Mer Ocaniques et Ctiers - donnes numriques obtenues par simulations rtrospectives de
EDF-LNHE /CETMEF), CANDHIS Centre d'Archivage National des Donnes de Houle In Situ mesures issues du rseau national de mesures in-situ du CETMEF), Projet Prvimer,
smaphores, etc.
Donnes hydrologiques : Banque HYDRO, comits de gestion de l'eau, organismes rfrents
locaux, etc.
3.3.3 - Fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral

L'analyse de la dynamique hydro-sdimentaire du secteur d'tude prend en compte les cellules
sdimentaires ainsi que les diffrentes caractristiques permettant d'en rendre compte : la position
du trait de cte, le profil de plage et les transports de sdiments intervenant sous l'effet du vent au
sein du systme dunes/plages ou sous l'action des vagues et des mares. L'analyse du
fonctionnement hydro-sdimentaire est indispensable dans le cadre de l'analyse des volutions du
trait de cte des ctes basses meubles et pour comprendre les mouvements de sdiments jouant
un rle protecteur en pied de falaises. L'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire s'appuie
sur les points suivants :
dfinition des cellules hydro-sdimentaires,

les positions historiques du trait de cte,
les profils de plage,
les volutions bathymtriques,
analyse qualitative et/ou quantitative des transports sdimentaires lis au vent,
analyse qualitative et/ou quantitative des transports sdimentaires sous l'action des
houles et des mares.
3.3.3.a -
La cellule hydro-sdimentaire
Le littoral agit comme un systme dont lquilibre dynamique dpend des changes et des
transferts de sdiments qui se produisent latralement sous laction des vagues obliques la cte,
ou transversalement sous l'action des courants, entre le large et la cte : rosion des falaises,
apports fluviatiles, stockage dans les dunes, transports oliens, etc. Le dcoupage en systmes ou
cellules dites hydro-sdimentaires est ncessaire afin de dlimiter le bassin de risque au sein
duquel se font les changes sdimentaires. Le fonctionnement de ces cellules peut tre plus ou
moins complexe. Elles peuvent fonctionner selon trois modes : en systme ferm, semi-ferm ou
ouvert, selon le niveau d'change sdimentaire avec l'extrieur de la cellule. Certaines cellules
intgrent les espaces arrire-littoraux tels que marais, tangs et estuaires.
La connaissance du fonctionnement hydro-sdimentaire permet de dterminer les limites de ces
cellules. L'volution du littoral et de la dynamique sdimentaire (cf. 3.3.3.b 3.3.3.e ci-aprs) doit
http://refmar.shom.fr
tre tudie au niveau de l'ensemble de la cellule. Pour cela, les sens des principaux transports de
sdiments et l'ordre de grandeur des volumes transports, si possible, sont utiles. Les apports et
pertes en sdiments (naturels ou anthropiques) doivent tre identifis. Le bassin dtude des alas
retenu doit tre compatible avec les limites de ces cellules.
La cellule hydro-sdimentaire est dlimite par des frontires longitudinales et transversales,
prsentes dans l'encart 6.
Encart 6 : Les limites de la cellule hydro-sdimentaire

La cellule sdimentaire, nomme galement unit ou compartiment hydro-sdimentaire, est
dlimite par des frontires plus ou moins permables aux changes sdimentaires (cf. Illustration
13). Ces frontires peuvent tre fixes (cap rocheux, jetes, digues) ou mobiles (dunes, falaises
meubles, limite daction des houles, point dinversion de la drive littorale).
Les limites latrales : Les limites transversales sont des points d'arrt plus ou moins permables
au transit sdimentaire. Leur niveau de permabilit (passage sdimentaire potentiel, volumes
sdimentaires bloqus, voire volumes sdimentaires perdus en cas de dragage) et leurs dates de
mise en place pour les limites anthropiques (voire la chronologie dimplantation des ouvrages)
sont des lments importants connatre. Il arrive parfois que les systmes (ou cellules) soient
dits ouverts, c'est--dire que les limites correspondent au point dinversion de la drive littorale.
Dans ce cas, les changes avec les cellules voisines sont importants. Il est utile d'tablir le bilan
des entres et des sorties sdimentaires (bilan sdimentaire) bien que celui-ci soit dlicat
apprcier.
Illustration 13 : La cellule hydro-sdimentaire et son bilan sdimentaire (Source : S. Costa)
Limite vers le large et limite interne :

Dans ce cadre, la limite daction des vagues sur les fonds marins permettant la mobilisation des
sdiments, appele profondeur de fermeture peut tre dfinie. Lexistence dventuels changes
sdimentaires depuis lestran vers le large (courant de retour ou mouvement sdimentaire induit
par des canyons sous-marins), et donc de pertes sdimentaires, peut galement tre identifie.
Par ailleurs, les apports en sdiments issus des rivires et des fleuves doivent tre apprcis sils
participent lquilibre sdimentaire des plages (apports moyens annuels et apports lors de crue).
Les changes avec les marais et tangs arrire-littoraux sont galement apprcier.
Dans le cas de ctes coralliennes, les cellules hydro-sdimentaires incluent les parties interne
(platier) et externe (pentes externes se raccordant aux plaines sous-marines) du rcif. Le systme
plage/rcif ou le/rcif est plus ou moins ouvert sur les petits fonds marins en fonction du nombre
et de la dimension des passes et autres chancrures du rcif.
3.3.3.b -
Le trait de cte : modalits de dfinition et limites
L'adoption d'une dfinition unique du trait de cte est complexe. Elle pose la question de l'adoption
d'un standard qui rende inter-comparables les analyses de suivi de l'volution du trait de cte. Le
trait de cte, dfini ici par une approche technique, est distinguer clairement de la dfinition
juridique de la limite haute du Domaine Public Maritime.
En matire de cartographie marine et terrestre, le trait de cte est dfini comme la ligne porte sur
la carte sparant la terre et la mer. Il s'agit le plus souvent d'une laisse de haute mer. L'volution
de la position du trait de cte permet de rendre compte de la dynamique ctire. Cette dernire
peut tre reprsente par un recul ou une avance de la ligne du rivage au cours dun intervalle de
temps donn. Le trait de cte est donc un objet gographique utile pour cartographier les zones
mobiles, permettant partir de deux ou plusieurs positions successives de dterminer un taux
moyen annuel d'volution (de recul ou d'avance) exprim en mtre par an. Aussi, il convient de
s'appuyer sur une dfinition du trait de cte dont les changements dans le temps reprsentent au
mieux l'volution de la limite terre-mer. C'est pourquoi, diffrentes dfinitions, ou plutt diffrents
indicateurs de sa position, co-existent et peuvent tre adopts pour tenir compte de la diversit des
morphologies du littoral. Les nombreuses tudes relatives aux limites du rivage adoptent des
critres diffrents, principalement gomorphologiques (cf. Illustration 14). Les indicateurs de
position du trait de cte (cf. Encart 7) doivent permettre une localisation reproductible. Ils doivent
ainsi prendre en compte les moyens dont dispose l'observateur pour localiser l'objet trait de
cte (thodolite ou dGPS pour le reprage d'une cote altimtrique, photographies ariennes pour
le reprage d'une laisse de pleine mer, d'une limite de vgtation prenne).
Illustration 14 : Interprtation de traits de cte pouvant tre suivis pour divers types de cte
(falaise, Etretat -76- ; dune, Merlimont -62-) (Source : S. Costa).
Encart 7 : Indicateurs de position du trait de cte

La littrature est riche de dfinitions du trait de cte ou dindicateurs de la position du trait de cte.
Boak et Turner (2005) ont ainsi rpertori 45 indicateurs de la position du trait de cte, utiliss
travers le monde des fins dtude dvolution du littoral, dfinis depuis les annes 1950 dans la
littrature scientifique (cf. Illustration 15).
Illustration 15 : Reprsentation schmatique d'indicateurs de position du trait de cte utiliss couramment

(d'aprs Boak and Tuner, 2005)
Les indicateurs reposent sur des lments qui permettent de les classer en 4 classes :
les indicateurs altimtriques : ils correspondent l'intersection d'une cote altimtrique
caractrisant un niveau marin le plus souvent, avec des donnes topographiques ;

les indicateurs hydrodynamiques : ils reposent sur les effets hydrauliques et hydrodynamiques
la cte, essentiellement sur les ctes basses meubles, des phnomnes mto-marins ;
les indicateurs gomorphologiques : ils sont lis aux discontinuits morphologiques de chaque
type de cte ;
les indicateurs botaniques : ils reposent sur la prsence de vgtation ou d'une espce
particulire.
Les critres morpho-sdimentaires et botaniques ont t tudis dans le cadre de l'tude
Reconnaissance de la limite terrestre du domaine maritime (CETMEF, 2002).
Les indicateurs dcrits ci-aprs sont parmi les plus couramment rencontrs.
Indicateurs altimtriques :
Plusieurs cotes peuvent tre utilises pour dfinir des indicateurs altimtriques. La cote la plus
couramment rencontre permettant de dfinir une position de trait de cte est le niveau des plus
hautes mers astronomiques. Le trait de cte alors dfini correspondant la dfinition du SHOM,
la laisse des plus hautes mers dans le cas dune mare astronomique de coefficient 120 et dans
des conditions mtorologiques normales .
Indicateurs hydrodynamiques :
Limite de dferlement : point de dferlement le plus loign de la cte (instantan ou moyenn),
Rsurgence d'eau sur la plage : limite de la zone de saturation,
Limite de jet de rive : intersection entre la topographie et le niveau d'eau instantan (instantan
ou moyenn),
Limite suprieure des sdiments mouills (ou limite de la prcdente pleine mer) : limite
suprieure atteinte par le jet de rive lors de la prcdente pleine mer,
Ligne de dbris : limite atteinte par une prcdente pleine mer,
Limite de pntration du jet de rive lors de tempte : limite de pntration des eaux marines lors
de temptes, situes en arrire de la vgtation herbace et souvent matrialise par la limite de
vgtation prenne.
Indicateurs gomorphologiques :
Pour les falaises :
Encoche basale : limite ct terre de l'encoche, provoque par les chocs de vagues, en pied de
falaise,
Pied de falaise : intersection entre la paroi et le plan d'eau ou la topographie de l'estran, alors
matrialis par une rupture de pente,
Rupture de pente : rupture de pente de la paroi dans le cas de falaises meubles,
Haut du cne d'boulis : rupture de pente dans les roches sdimentaires correspondant une
zone de dpart d'un effondrement,
Haut (ou sommet) de falaise : zone de dpart des effondrements. Pouvant tre confondue avec
la premire rupture de pente ou le haut du cne d'boulis.
Pour les ctes basses meubles :

Premire barre d'avant-cte : formation sdimentaire due au dferlement des vagues, souvent
dveloppe paralllement la cte,

Talus pr-littoral (ou de collision) : rupture de pente immerge, situe pour les littoraux faible
marnage entre la plage immerge et merge,
Limite (ou crte) de la berme : zone d'accumulation de sdiments en haut de plage, lie au
dferlement,
Pied de dune : rupture morphologique entre la dune et la plage. En cas d'rosion, talus d'rosion
ou falaise dunaire,
Crte de dune (dune blanche) : sommet de la dune,
Limite dune blanche/dune grise : limite entre la dune blanche (souvent couvertes d'oyats) et
l'arrire dune.
Pour les cordons de galets :

Crte de la berme : zone d'accumulation lie au dferlement (dernier replat sommital ct terre
si existence de plusieurs bermes),

Abrupt : rupture de pente en cas d'rosion.
Pour les zones d'accumulations (marais, estuaires, mangrove) : la gomorphologie est

directement lie la vgtation.
Indicateurs botaniques :
Pour les falaises :
limite infrieure de la vgtation terrestre,
limite suprieure de la vgtation maritime : vgtation pouvant tre de plusieurs types (lichens,
algues).
Pour les ctes basses meubles :
limite infrieure de la vgtation : limite de vgtation dunaire (chiendent des sables, oyat),
limite infrieure de la vgtation prenne : limite de la vgtation de type arbres ou arbustes.
Pour les cordons de galets :

limite infrieure de vgtation prenne : limite de vgtation dont le type dpend du degr de
stabilit du cordon (lichens, plantes suprieures vivaces).
Pour les zones d'accumulations (marais, estuaires, mangrove) :

limite slikke/schorre : limite micro-topographique marque entre les zones recouvertes chaque
pleine mer, mme en mortes eaux, et les zones recouvertes lors de niveaux suprieurs, slikke et
schorre tant caractriss par des espces halophiles spcifiques,
limite topographique du haut schorre : limite micro-topographique galement caractrise par
des variations des espces halophiles.
Illustration 16 : Indicateurs de la position du trait de cte : pied de dune avec falaise dunaire gauche,
limite infrieure de la vgtation droite (Source : M.H. Ruz)
Le relev d'un indicateur peut ne rendre compte que d'une situation temporaire. A ce titre, la
prsence, en haut de plage dune dune entaille en falaise vive (cf. Illustration 16) est un bon
indicateur dune phase rosive rcente, pouvant cependant tre ponctuelle en rponse un
pisode de tempte. Dans ce cas, la dune bordire entaille peut retrouver moyen terme un
profil dquilibre avec des boulements du cordon en place. En phase de rpit d'rosion marine,
des apports sdimentaires dorigine olienne peuvent s'accumuler sous forme d'avant-dunes. Un
versant dunaire en forte pente et dnu de vgtation indique temporairement une tendance
l'rosion qui se traduit par un recul du trait de cte. Un contact doux entre le versant externe de la
dune et la plage traduira au contraire une phase de rpit d'rosion notable. L'analyse de ces
volutions de moyenne chance est utile pour rendre compte de l'espace de libert de la frange
ctire et de sa rsilience naturelle aprs un pisode de tempte.
Lindicateur retenu dpend de la gomorphologie mais aussi le plus souvent des donnes sources
disponibles. Une critique des indicateurs retenus doit tre ralise afin de tenir compte des
incertitudes associes la dfinition de la position du trait de cte.
Les comparaisons des changements de position de ces marques dans le temps sont des
indicateurs de la mobilit du littoral, condition que soit toujours compar un mme objet
gographique et ce la mme chelle. Cependant, il serait illusoire de rduire le trait de cte une
simple ligne ; seuls les indicateurs de position du trait de cte peuvent tre reprsents sous cette
forme. En fait, le trait de cte traduit une ralit dynamique et est reprsentatif dun lieu, la frange
littorale, o se combinent et saffrontent les lments qui entranent la mobilit du rivage et la
grande variabilit spatiale des formes. Le trait de cte, quelle que soit la dfinition utilise, est un
indicateur simple d'une limite terre-mer et l'volution du trait de cte est un indicateur simple de
l'volution du littoral (recul ou avance). La position du trait de cte prsente cependant
linconvnient majeur de ne pas renseigner sur lvolution des plages sub-ariennes et sousmarines, lesquelles peuvent connatre des engraissements et des dmaigrissements,
indpendamment parfois de la position du trait de cte. Sur des priodes de temps pluri-annuelles,
dans le cas de tendances volutives o le systme rpond une dynamique strictement marine,
lvolution du trait de cte est cependant souvent corrle lvolution de la plage.
3.3.3.c -
Le profil de plage : modalits de dfinition et limites
Le profil de plage est une vue en coupe verticale, perpendiculaire au trait de cte, de la
topographie de la plage. Lanalyse de ce profil permet de mettre en vidence lvolution de la
surface du prisme sdimentaire de la plage dans sa partie sub-arienne ou intertidale, voire sousmarine, et d'valuer les variations de volumes sdimentaires (cf. Illustration 17). La mesure du
profil peut tre acquise par divers moyens topographiques : suivi de piquets, lev topographique au
niveau de chantier ou au tachomtre laser, recours au dGPS, la photogrammtrie ou encore au
laser aroport, etc. Elle fournit de prcieuses informations sur lvolution de laltitude de la plage
sub-arienne, elle-mme fondamentale pour dfinir le point de dferlement des vagues notamment
lors de temptes.
La connaissance apporte par cet outil reste malgr tout partielle pour comprendre lensemble des
dynamiques sdimentaires attaches la plage. En effet, la variation du profil ne met en vidence
qu'une partie des variations volumtriques de la morphologie de lensemble de la plage active (des
petits fonds jusqu lestran) et n'est pas ncessairement reprsentative du linaire. Idalement, il
conviendrait de prendre en considration les transferts/changes sdimentaires jusqu la
profondeur limite de remaniement des sdiments par les agents hydrodynamiques. Cette remarque
est dautant plus importante pour certaines ctes daccumulation (notamment sableuses) o les
phnomnes drosion peuvent apparatre dabord sur la plage sous-marine avant dtre reprs
sur la plage sub-arienne puis au niveau du trait de cte. De plus, plusieurs profils sont
ncessaires pour comprendre le fonctionnement sdimentaire complet en intgrant les transports
longitudinaux.
Illustration 17 : Enveloppe de profils de plage intertidale / dune et calcul du bilan sdimentaire

entre 2004 et 2010 Plage du Vougot, Guissny, Finistre (Source : Suanez et al., 2012).
3.3.3.d -
Le systme dune-plage : un transport sdimentaire li au vent
Le systme dune-plage constitue un stock sdimentaire important mis en mouvement par les
vents. Les vents peuvent tre orients vers la terre, ou au contraire transporter les sables vers la
mer, o ils peuvent tre pris en charge par les courants locaux.
Le transport olien annuel des sdiments fins peut tre estim partir de mthodes classiques
d'ingnierie condition de possder des donnes anmomtriques pluri-annuelles. Il est donc ais
d'estimer si la rose des vents, et donc les vents efficaces dominants sur le site d'tude, est
favorable ou non la construction des dunes. La reprsentativit des approches thoriques ne doit
cependant pas tre surestime. En effet, celles-ci ne prennent pas en compte tous les paramtres
influant le transport sdimentaire : l'humidit des sables qui limite le transport, les effets de pavage
lis aux lments plus grossiers, la topographie de la plage, les laisses de mer, la vgtation
Par consquent, l'approche thorique devra obligatoirement tre couple l'tude morphodynamique du systme dune-plage plusieurs chelles temporelles. Pour cela, il peut tre utile de
dterminer l'ge des dunes, car certaines accumulations sont anciennes (ge suprieur 100 et
1000 ans), et de bien comprendre la dynamique dunaire moyen terme par l'examen de
photographies ariennes et/ou de profils topographiques, voire de mesures exprimentales si
existantes.
3.3.3.e -
Les transports sdimentaires sous laction des houles et des mares
Traditionnellement, les mcanismes sdimentaires responsables de l'rosion d'une cte meuble

sont spars en deux composantes, lune dite longitudinale, lautre dite transversale par rapport au
rivage.
La composante longitudinale du transport sdimentaire : la drive littorale
Le transport sdimentaire par la drive littorale existe ds lors que les vagues sont obliques au
rivage. Celle-ci peut dplacer des volumes sableux importants, jusqu' 400 000 m 3/an en
Camargue (Sabatier, 2001). Sur les plages suffisamment longues pour que les vagues obliques
puissent se rpandre sur plusieurs kilomtres (plages ouvertes aux houles du large), les
dplacements pluri-annuels du rivage sont mettre en relation directe avec la drive littorale.
Cette drive n'entrane pas ncessairement de variations du volume sdimentaire, les volumes
entrant sur une section de linaire ctier par transport longitudinal pouvant tre gaux aux volumes
sortant de cette section. Cependant, dans les secteurs o la quantit de sable transport
potentiellement par la drive littorale augmente en direction du transit dominant, c'est--dire que la
quantit de sable mobilis est suprieure la quantit de sable dpos, on peut considrer que le
rivage subira un recul ou que les fonds s'abaisseront. A l'inverse, si l'intensit du transport littoral
longitudinal annuel diminue en direction du transit dominant, alors, sous effet de perte de
comptence, le sable se dpose et le rivage avance vers la mer. Un phnomne de progradation,
c'est--dire d'accrtion sdimentaire, se produit alors.
Ainsi, les variations du transport sdimentaire par la drive littorale mritent d'tre tudies
lorsqu'on recherche les lments explicatifs d'un recul pluri-annuel du rivage (moyen et long
terme). La quantification du transit littoral annuel doit donc logiquement tre entreprise pour aider
la comprhension du fonctionnement du site d'tude. Dfinir la direction dominante du transit
littoral est donc important pour comprendre l'organisation des transits sableux et des cellules
littorales mais non suffisant pour expliquer les zones en recul et celles en accrtion.
La composante transversale du transport sdimentaire : transport dans le profil
Sur les plages de baie, les vagues sont souvent frontales et induisent plus dchanges
sdimentaires transversaux que longitudinaux. Le transport sdimentaire transversal est souvent
analys durant les temptes car il mobilise alors dimportantes quantits de sdiments. Durant ces
vnements de haute nergie mais de courte dure, il est admis que les sdiments sont dplacs
dans le profil de plage. En effet, cette chelle temporelle, leur transport longitudinal est souvent
faible. Ces transports dans le profil sont responsables parfois de dparts importants de sdiments
dans les petits fonds qui peuvent mettre de nombreux mois, voire des annes pour remonter sur
lestran. La proximit de canyons ou de fortes pentes prs du rivage est une condition encore plus
dfavorable au retour de ces sdiments.
Mthodes d'estimation des transports sdimentaires

L'analyse qualitative de la morphologie et des transports sdimentaires (direction, sens dominant,
type de processus en jeu, type de transport, intensit, volumes, et limites - fixes et mobiles - de la
cellule hydro-sdimentaire), et des agents et processus qui les gnrent, est indispensable la
comprhension du fonctionnement sdimentaire et donc de lquilibre dynamique de la zone
d'tude.
En labsence de donnes quantitatives, des observations de terrain de type hauteurs relatives des
sdiments de part et dautre des pis, jetes ou obstacles, orientation des flches littorales, etc.,
peuvent constituer des indicateurs qualitatifs, voire semi-quantitatifs permettant de dfinir les
transports dits rsiduels, et par consquent d'tablir un schma gnral de fonctionnement du
systme sdimentaire. Les formes littorales, comme les flches, traduisent, en fonction de leur
orientation gnrale, le sens prdominant des dplacements de sdiments sous laction des houles
dans la zone de dferlement. Les observations de terrain des formes les plus fines et les
photographies ariennes effectues mare basse sont riches denseignements. Enfin, lanalyse
de la nature et la distribution granulomtrique des matriaux sur lestran est galement le reflet
direct des agents dynamiques. Ainsi, les lments grossiers se situent dans les secteurs de forte
nergie (haut-estran par exemple), et les plus fins se trouvent dans des environnements plus
calmes.
La comprhension du fonctionnement sdimentaire s'appuie le plus possible sur la bibliographie
existante. Le jugement dexpert est essentiel lors de cette tape et peut servir de base
llaboration dun modle conceptuel du fonctionnement sdimentaire si ncessaire. De
nombreuses mthodes ont t dveloppes pour estimer les transits sdimentaires (cf. Encart 8)
Daprs les informations collectes lors des tapes prcdentes, il est possible de se prononcer
sur les diffrents mcanismes de transport sdimentaire qui rgissent le comportement du site
d'tude.
Encart 8 : Bilan des mthodes d'estimation des transits sdimentaires

pour les sdiments non cohsifs
Lestimation des transits sdimentaires, cest--dire la composante longitudinale du transport de
sdiments le long dun littoral, repose sur la quantification de la capacit des agents
hydrodynamiques (vagues, courants) dplacer les sdiments constituant la plage sous-marine et
arienne sur un intervalle de temps donn (quelques heures quelques annes). Cette
quantification est le rsultat de calculs complexes qui doivent tenir compte (i) des vagues (hauteur,
priode, direction), (ii) des courants (de houle, de mare et induits par le vent), (iii) des interactions
houles/courants, (iv) des caractristiques des sdiments (masse volumique, taille des grains) et
(v) de la rugosit de forme de la surface du fond de la plage sous-marine (rides).
La quantification de ces transports, voire leur modlisation n'est toutefois pas aise. En absence
d'informations, et afin de comprendre les mcanismes de transport parfois complexes, lestimation
des volumes transports sur un site dtude peut tre effectue laide de formules empiriques ou
de la construction dun modle numrique.
Formules de transport longitudinal globales
Parmi les diffrentes approches existantes, la plus simple dutilisation est celle consistant
calculer les flux de sdiment longitudinal Q (m3s-1) en utilisant une formule empirique reposant sur
la proportionnalit du dbit solide longitudinal avec le flux dnergie des vagues dans la zone de
dferlement. Ce type dapproche ncessite de connatre a minima les caractristiques des vagues
au dferlement (hauteur et angle d'incidence), ces caractristiques pouvant tre estimes partir
des caractristiques au large (USACE, 1984). La formule la plus connue est celle de l'US Army
Coastal Engineering Research Center (CERC) (USACE, 1984).
De manire gnrale, tant que l'angle d'incidence des vagues reste infrieur 45 (ce qui est
souvent le cas), les flux augmentent avec l'angle d'incidence et les hauteurs de vagues. Ce sont
deux comportements gnriques de toutes les formules de flux de sdiments longitudinaux. La
formule du CERC ne prend cependant pas en compte la morphologie de la plage (la pente
moyenne par exemple), ou la taille des sdiments. Dautres formulations, comme celle de
SOGREAH-LCHF (Mignot, 1988), permettent de prendre en compte indirectement la taille de grain
des sdiments. Dautres formulations permettent de prendre en compte aussi la morphologie de la
plage, comme par exemple celle de Kamphuis (1991).
Il existe un certain nombre de modles d'ingnierie bass sur ce type d'approche, en y incluant un
modle de propagation de vagues pour connatre les caractristiques des vagues au dferlement,
et, ensuite permettre le calcul des flux de sdiments longshore avec des formules empiriques
comme celles du CERC (1984). On peut citer : NMLong-CW, Genesis, Delft3D-Oneline.
Comme rappel par Pilkey and Cooper (2002), il existe une forte incertitude dans les rsultats
obtenus partir des formules de transport longitudinal, la plupart de ces formules ayant t
tablies pour des situations calmes, en dehors des priodes de temptes. Ces formules
fournissent donc des ordres de grandeur manipuler avec grande prcaution.
Modlisation numrique hydro-sdimentaire
La mise en uvre de la modlisation peut tre utile pour dterminer le sens et l'intensit des
transits sdimentaires. Cela sera cependant rserv des cas trs spcifiques. Il convient de
raliser ce type d'analyse avec le plus grand soin, surtout en ce qui concerne : le choix des
conditions aux limites au large (ex. : climat de vagues), le modle hydrodynamique (vagues et
courant) et le modle de transport sdimentaire.
Dans la pratique, on a le plus souvent recours des modles hydrodynamiques complets
(niveaux, courants, vagues) qui, en tous points dun maillage, fournissent les variables et
paramtres hydrodynamiques ncessaires au calcul de flux de sdiments. Il existe ainsi des
modles numriques (codes de calcul) oprationnels, couplant module de houle (ex. Delft3DWave, Mike 21 SW, Swan, Tomawac) et module de niveaux/courants (ex. Telemac2D/3D,
Delft2D/3D-Flow, Mars, Mike 2D/3D Flow model).
De nombreuses formules locales de transport existent, dveloppes le plus souvent sur la base de
mesures en laboratoire. Parmi les principales formules utilises dans les codes numriques
oprationnels (ex. Telemac, Delft3D, Mike), on peut noter : Bijker (1968), Bailard (1981), Van Rijn
(1989), Dibajnia and Watanabe (1992) et Ribberink (1998). Camenen and Larroud (2003) ont
ralis une revue de ces formules.
Les mthodes classiques d'ingnierie peuvent tre dployes pour le calcul de la drive littorale
(modles mathmatiques numriques 2DV, 3D tels que Delft3D, Mike 21 ST, Sisyphe ou Sedi-3D)
et, de manire gnrale, pour le calcul des transports sdimentaires.
Pour obtenir la rsultante des transports sdimentaires longitudinaux, il reste ensuite intgrer les
flux de sdiments calculs en chaque point, sur la bande littorale active, et sur une priode
donne.
Les modles doivent tre correctement calibrs et valids par des mesures in situ, rendant parfois
ncessaire la mise en place de houlographes, courantomtres et capteurs de pression, coupls
avec des relevs de terrain (profils, MNT, Lidar) haute rsolution et piges sdiments.
Lorsque la quantification d'un processus est difficile, une estimation qualitative peut suffire
(transport faible, moyen, fort).
De mme que pour les formules de transport de sdiments longitudinal, les rsultats de ces
modles sont utiliser avec prcaution dans la mesure o lestimation des flux de sdiments
locaux partir des conditions hydrodynamiques (courants, vagues) est encore du domaine de la
recherche.
La figure ci-dessous (cf. Illustration 18) illustre les diffrences de flux de sdiments longitudinaux
entre une approche base sur lutilisation de la formule du CERC et une approche utilisant le code
Delf3D (List and Ashton, 2007), ici pour le cas dune cte rectiligne soumise des vagues de mer
de vent. On constate par exemple que pour les mers de vent de fort angle dincidence, le flux de
sdiments varie du simple au double suivant lapproche utilise.
Illustration 18 : Flux de sdiments longitudinal en fonction de langle dincidence des vagues au large par
rapport la cte sur une cte uniforme, cas d'une mer de vent (Source : List and Ashton, 2007).
3.3.3.f -
L'analyse du recul des falaises : actions continentales et marines
Lefficacit des facteurs l'origine du recul est fonction des caractristiques morphologiques
(ampleur du relief) et gologiques du massif rocheux en prsence, pour lesquelles les impacts du
ruissellement, de l'infiltration et des cycles de gel/dgel sont diffrents, et des caractristiques des
conditions marines (cf. Illustration 19). Une synthse du phnomne de recul et de ses causes doit
tre ralise afin de comprendre les volutions passes et de prvoir les volutions futures.
Illustration 19 : Principales actions continentales et marines l'origine du recul des falaises

et ctes rocheuses (d'aprs Paskoff, 1993)
Les actions dites continentales (ruissellement, infiltration, nappes phratiques, alternance

gel/dgel, appel au vide) vont contribuer ameublir les roches, souvent sur des pas de temps
longs, mais galement exploiter leurs lignes de fragilits. A partir des donnes climatiques et
mtorologiques recueillies, il est utile de dterminer les modalits de ruissellement et dinfiltration
de l'eau en superficie et au sein du massif rocheux. En effet, des lments de connaissance
doivent tre apports sur les caractristiques hydrogologiques du secteur tudi : fissures
suintantes, rseau karstique, niveaux de nappes phratiques ou de nappes perches Le tout
peut tre modifi par des actions humaines (prlvements par pompage, impermabilisation des
sols). Ces actions peuvent tre influences par lurbanisation (prsence de rseaux souterrains,
modification du ruissellements...). Il peut ainsi tre intressant de mettre en regard lanalyse
diachronique et lapproche historique.
Lanalyse de la frquence et de lintensit des alternances gel/dgel est galement importante.
Au-del de la description des facteurs et des processus drosion, lintrt de ce travail, corrl
linventaire des vnements passs, rside dans la dtermination possible de la saisonnalit des
mouvements des versants ctiers tudis, voire des facteurs fondamentaux et/ou secondaires
agissant sur le dclenchement des vnements (cf. Illustration 20).
Illustration 20 : Relation entre la date deffondrement et les conditions mtorologiques pouvant tre
responsables (tempratures et prcipitations) pour les falaises crayeuses de Seine-Maritime (Costa, 2005).
Les conditions marines, les vagues, le niveau marin et leurs temps d'action sur le pied de falaises
sont tudier. L'nergie libre brutalement lors du dferlement des vagues a dimportantes
consquences sur la stabilit des versants ctiers et des falaises. Plus que le sapement des
vagues la base des massifs rocheux, cest l'action de dblaiement des matriaux jouant le rle
de bute stabilisatrice au pied des versants qui est prendre en considration. A partir des
donnes rassembles lors de lanalyse gnrale, pourront tre dfinies les zones battues par la
houle, mais galement la frquence et lintensit des actions marines sur les versants ctiers et les
falaises.
L'analyse des volutions des falaises est mene diffrentes chelles de temps. L'volution long
terme doit en effet tre vue comme le rsultat de mouvements ponctuels (boulements,
effondrements). Les vitesses moyennes d'volution du trait de cte entre les dates d'observation
doivent tre quantifies, de mme si possible que le rythme du recul, voire les cycles
dvolution . L'analyse des volutions passes est faite sur une priode d'observation suprieure
au cycle d'volution. Un intervalle de temps trop faible peut correspondre la priode de crise
(priode des effondrements), ce qui maximiserait l'ala, ou la priode de calme (priode de
prparation/rosion du massif rocheux), ce qui minimiserait l'ala. Lemprise spatiale par
vnement (boulement/croulement, glissement) doit galement tre quantifie. En effet, la
position du trait de cte estime, calcule partir des vitesses moyennes de recul sur une priode
calme, peut parfois tre moins loigne de la position actuelle que celle induite par un seul
vnement, d'o la ncessaire prise en compte des vnements ponctuels.
3.3.4 - Les ouvrages de protection contre les alas littoraux

Les ouvrages de protection ont vocation assurer la protection d'un secteur de cte vis--vis
d'alas, principalement la submersion marine ou le recul du trait de cte, en modifiant localement
les phnomnes naturels hydrauliques ou sdimentaires.
Comprendre l'impact des ouvrages de protection ctiers et leur interaction avec les phnomnes
naturels littoraux ncessite, pour chacun d'entre eux, de connatre et caractriser si possible :
leur gomtrie : hauteurs et dimensions, cotes de rfrence, profil en long en crte, profil
en travers incluant l'estran, l'avant-cte et la zone en arrire de l'ouvrage ;
leurs type et mode de fonctionnement hydraulique et/ou sdimentaire ;
leur structure, les matriaux constitutifs ainsi que les modes de dfaillance ;
leur implantation : date, fonctionnalits attendues, impact sur la dynamique sdimentaire

et l'volution du trait de cte ;
l'historique des dsordres et des dfaillances : affouillements, rosion due aux surverses,
forme et dimensions des brches, moment de rupture, modes de dfaillance, etc.,
permettant d'affiner les hypothses de rupture et le calage des modles de propagation
des submersions marines ;
le gestionnaire comptent.
Les informations relatives aux ouvrages, en situations actuelle et historique, en particulier les
dgts et brches suite aux vnements, sont golocaliser si possible.
La protection contre une inondation ncessite un systme de protection continu. Il est constitu de
plusieurs structures ou lments de protection, pouvant tre de diffrents types (structures
naturelles, ouvrages de type digue composant un ou plusieurs rangs d'endiguement), qui
tablissent un systme de protection propre un site, secteur alors appel zone protge (cf.
dcret relatif la scurit des ouvrages hydrauliques de dcembre 2007). Il peut tre complt par
d'autres protections comme les dispositifs de drainage, de stockage et d'vacuation des eaux qui
sont galement recenser. Les principes de fonctionnement de chacun de ces ouvrages doivent
galement tre dcrits.
Pour dfinir le systme de protection, une identification de chacun des lments de protection
concourant la dfense de la zone protge (ouvrages, cordons naturels, remblais
d'infrastructures...) est ncessaire. Pour assurer cette identification, on peut se rfrer
Prconisations pour le recensement des ouvrages et structures de dfense contre les alas ctiers
- Notice mthodologique (CETMEF, 2011). Le rle particulier des diffrents ouvrages qui le
composent, ainsi que le rle de la topographie, doivent galement tre analyss.
Pour tablir cette connaissance, il est ncessaire de s'assurer auprs des services de l'tat, et en
particulier du Service de Contrle des Ouvrages Hydrauliques (SCOH) comptent, des donnes
disponibles dans la base de donnes nationale SIOUH . Par ailleurs, pourront tre combines
visites de terrain, analyse des documents d'archive et identification d'tudes menes
ventuellement suivant d'autres finalits que celle du PPR, par exemple ltude de danger ralise
pour les ouvrages classs au titre de la rglementation sur les ouvrages hydrauliques. Il convient
de s'assurer que les informations obtenues sont fiables, toujours actuelles et exploitables en vue
de l'laboration du PPR.
3.3.5 - Analyse du fonctionnement hydraulique du site

La frange littorale a t modele au cours du temps par l'eau, que ce soit par la mer par le biais de
l'impact des conditions hydro-dynamiques courantes, des temptes gnratrices de submersions,
ou encore par les pluies, les apports des cours d'eau... L'analyse de la gomorphologie et de la
topographie de la zone est donc un lment incontournable de la comprhension du
fonctionnement hydraulique du site.
L'analyse du fonctionnement hydraulique permet de comprendre les interactions entre la mer, et
plus gnralement l'eau, et le littoral dans l'objectif d'identifier les zones potentiellement soumises
des inondations. Cette analyse comprend :
l'identification des zones les plus basses topographiquement ;
la dtermination des origines possibles d'une inondation : secteurs soumis une

submersion marine mais aussi d'autres sources d'inondations telles que dbordements
de cours d'eau, zones de marais ou autres zones humides rtro-littorales rceptrices
d'eaux pluviales, remontes de nappes, ruissellements
la dtermination de zones littorales homognes par rapport aux inondations,

indpendantes les unes des autres du point de vue des inondations, parfois appeles
cellules de submersion. Ainsi, toutes les submersions issues de points d'entre d'eau
distincts susceptibles de se rejoindre font partie de la mme cellule de submersion ;
la dtermination des zones d'interaction entre recul du trait de cte et submersion marine,
susceptibles d'tre submerges du fait d'une modification de la morphologie du trait de
cte ;
la description du droulement probable des submersions : identification des points

d'entre et coulements ;
la localisation des structures ou lments participant la protection contre la submersion

marine et leurs caractristiques : cordons naturels, cordons anthropiss, ouvrages et leur
impact sur les coulements.
3.4 -
Approche historique
Les tudes historiques sont une tape importante pour la caractrisation d'un site. Ncessitant un
investissement consquent en temps, elles conduisent approfondir la connaissance locale du site
et des phnomnes auxquels il est soumis. Elles sont un gage certain de la crdibilit des travaux
raliss auprs des acteurs locaux, notamment par la prise en compte des connaissances et
tmoignages existants sur des vnements ou des phnomnes dont ils conservent la mmoire.
Une attention particulire doit tre porte la dfinition, la traabilit et la critique des sources.
Celles-ci doivent tre explicitement mentionnes. Les documents utiliss ou leur copie doivent tre
aisment consultables.
3.4.1 - volution du trait de cte

3.4.1.a -
L'analyse diachronique de la dynamique ctire
Les phnomnes dvolution, notamment drosion ctire, sont rvls par un constat de terrain.
Il existe en effet de nombreux arguments morphologiques visibles in situ : falaise dunaire,
dmaigrissement de plage, apparition du platier rocheux ou d'alignements de dalles de beachrock
( grs de plage ) sur les plages tropicales.
Toutefois, il convient de sassurer que les faits observs ne sont pas conjoncturels et
correspondent bien une tendance volutive long terme. Il sagit principalement de comparer,
diffrentes dates, la position (en plan ou en profil) de la (ou des) forme(s) littorale(s) qui paraissent
le mieux reprsenter la dynamique du milieu tudi. Pour ce faire, plusieurs mthodes et
techniques de quantification de la dynamique sont utilisables. Elles diffrent selon le type de cte
(ctes basses meubles ou ctes falaises). La mthode la plus souvent utilise repose sur la
mesure de la distance perpendiculaire ou de la surface perdue/gagne entre les deux traits de
cte.
Ltude diachronique de la dynamique ctire, qui analyse les positions de traits de cte
successifs, intgre, de facto, linfluence de lanthropisation, notamment la mise en place douvrage
ou les prlvements de matriaux massifs en mer ou sur le littoral. Elle doit tre ralise l'chelle
de la cellule sdimentaire. Cette analyse, qui prcise la frquence et lintensit des phnomnes
historiques, ncessite de dfinir avec prcision lobjet gographique observ, au risque sinon de
comparer deux traits de cte reprsentant des indicateurs non comparables. Dans ce cas, les
volutions constates ne correspondraient pas la dynamique du littoral mais un biais
mthodologique. Par ailleurs, ce travail de quantification doit mentionner avec prcision les marges
derreur induites par la dtermination de la position du trait de cte, la qualit des documents
utiliss, la mthode et les techniques danalyse retenues. Les levs de profils de plage disponibles
(cf. le profil de plage 3.3.3) ou les modles numriques de terrain sont une bonne source
d'information complmentaire lors de ces analyses diachroniques.
Les changements de tendances dvolution doivent faire lobjet dune analyse approfondie et mis
en relation avec les causes probables, actions anthropiques notamment.
3.4.1.b -
L'estimation des vitesses et des rythmes dvolution
Espace de
libert du littoral
Lestimation des vitesses de recul du trait de cte est traduite par un ou des documents
cartographiques. Lchelle de restitution doit tre la plus fine possible et ne pourrait tre infrieure
au 1/10 000. Les vitesses moyennes annuelles sont dtermines par comparaison des positions
du trait de cte des dates diffrentes. Les tats connus doivent tre spars dun pas de temps
le plus large possible (au moins pluri-dcennal), afin de disposer d'une relle reprsentativit
temporelle. Cette approche sur le long terme est fondamentale car elle permet de sassurer que les
vitesses de recul calcules ne sont pas exacerbes par un vnement ponctuel important (un
temps fort de la dynamique), ou au contraire minimises, en raison de la prise en compte dune
priode correspondant un temps mort de lrosion. Les positions observes doivent faire
l'objet d'une analyse attentive. Lorsque les tats connus sont en nombre suffisant, des informations
peuvent tre fournies sur les rythmes dvolution du trait de cte, sur sa variabilit spatiale ( degr
de libert du rivage) et sur les tendances de long terme.
Illustration 21 : Variabilit inter-annuelle de la position du trait de cte dlimitant l'espace de libert

du littoral
Dans le cas des falaises, la dfinition d'une priode de retour des phnomnes peut tre
envisage. Ainsi, il est possible de fournir des lments de connaissance sur la dure du cycle
dvolution des falaises : effondrement, dblaiement, rosion de la paroi, effondrement au mme
endroit. Ceci suppose qu'un inventaire des effondrements observs soit disponible et que les
vnements mentionns soient dats et localiss avec une prcision suffisante.
L'analyse de l'impact des ouvrages de protection et amnagements implants sur le littoral est
ncessaire. Elle demande une connaissance fine de l'historique de l'implantation des ouvrages sur
la priode d'analyse et de leur impact hydro-sdimentaire.
Encart 9 : Analyse des volutions de la position du trait de cte
Types de sources de donnes
Pour remonter dans le temps, et connatre lvolution du trait de cte, de nombreuses sources de
donnes et des mthodes complmentaires existent :
- Les documents anciens (cartes de Cassini, d'Etat Major, de Beautemps-Beaupr) sont
souvent riches dinformations. Cependant, ces derniers ne fournissent que des informations
qualitatives, ou parfois, des ordres de grandeur pour des formes littorales. De mme, la
comparaison de feuilles cadastrales, dont les premires ont t dresses au XIX e sur ordre de
Napolon Ier, et ractualises jusqu nos jours, est une technique souvent utilise malgr leur
prcision relative. Ces documents jouissent dun dtail important (chelle de 1/1 000 1/2 500).
La superposition des documents reprsentant lensemble des parcelles imposables montre
souvent un bon calage de ces dernires. Malheureusement, aucune information nest fournie
quant aux modalits de dtermination de la position exacte du trait de cte. Nanmoins, ces
documents fournissent des lments dinformation pertinents, notamment dans les secteurs
anciennement urbaniss (cf. Illustration 22).
Illustration 22 : volution du trait de cte partir des cartes marines du port de Ouistreham
archives au SHOM
Carte particulire des ctes de France
Carte SHOM, dition 1954
Carte SHOM, dition 2011
de dpt gnral de la marine 1839
- Les photographies ariennes obliques et les cartes postales ne sont pas dnues dintrt,
mme si, l aussi, les informations livres sont souvent qualitatives.
- Les photographies ariennes verticales (IGN, SHOM et autres oprateurs) sont des
documents trs souvent utiliss pour lanalyse de la dynamique du trait de cte. Cependant, ces
dernires ncessitent le redressement des clichs (ralisation d'ortho-photographies) sans lequel
les comparaisons seraient errones. Parmi les ortho-photographies, on peut citer l'Ortho Littorale,
libre de droits, faisant l'objet d'actualisations par le MEDDE.
- Des techniques plus rcentes de levs topographiques (satellites, photogrammtrie, laser
aroport -LIDAR-, dGPS) donnent des informations numriques et gorfrences dune grande
prcision. Alors que la marge derreur des rsultats issus de lutilisation des photographies
ariennes, mme redresses, est plurimtrique, ces techniques, telles que les levs
photogrammtriques effectus partir de photographies grande chelle, et surtout les levs
laser aroports, fournissent des donnes dont la marge derreur en latitude, longitude, et altitude
est infra-dcimtrique. Ces levs permettent des analyses fines de l'volution du trait de cte (cf.
Illustration 23).
Illustration 23 : Variabilit inter-annuelle et tendance sur 18 ans (1992-2009) de la dynamique ctire le long
dun profil de plage au droit de Coutainville (Ouest Cotentin, Manche).
Lev des profils au tachomtre. Position du trait de cte (A), et volume sdimentaire de haut de plage (B).
(Source : M2C-CREC, CNRS-UCBN).
Il convient de prter la plus grande attention ces moyens dinvestigation qui nont pas tous la
mme prcision (manque de repre, systmes de rfrence diffrents, chelles de temps et
spatiale diverses, tmoignages partiaux).
3.4.2 - L'inventaire des submersions marines historiques

Cet inventaire a pour objet de rassembler et d'analyser une documentation aussi complte que
possible permettant de caractriser les vnements temptueux ayant affect le secteur d'tude.
Cette tude doit s'attacher la description des phnomnes survenus, des dsordres et
dommages qu'ils ont occasionns et des conditions l'origine de leur manifestation. Elle doit
s'appuyer sur des analyses spatio-temporelles combinant des frises historiques et des
cartographies mettant en vidence les informations disponibles et les volutions constates (cf.
Illustration 24). Llaboration dun historique des vnements temptueux est une opration
extrmement longue et mticuleuse. Pour tre complte, elle repose sur des recherches couvrant
au moins les 3 derniers sicles. Elle sappuie sur les donnes et les indices retrouvs auprs de
diffrents organismes et s'attache recouper les informations collectes.
Illustration 24 : Nombre de temptes et de forts coups de vent recenss depuis le milieu du XIXmes. ayant
occasionn des dommages sur le littoral morbihannais
Extrait de ltude DHI/Gos-AEL (2011) Atlas des risques littoraux du Morbihan, DDTM 56.
Ce recensement des temptes a quatre objectifs principaux :
localiser les secteurs exposs l'inondation par la mer ;
recueillir les paramtres mto-marins conditionnant ces inondations : dpression

atmosphrique (direction, vitesse de dplacement, pression), hauteur du plan deau
(coefficient de mare et surcote), vent (vitesse, direction, dure daction), houle (hauteur,
priode et direction) Ces informations sont utiles la construction dventuels modles
numriques ;
recueillir les paramtres morpho-sdimentaires conditionnant ces inondations : reculs du

trait de cte, abaissement de la cote de crte des cordons, brches dans les cordons
naturels, autres volutions morphologiques constates ;
garder la mmoire des temptes, menaces doubli, et dvelopper une culture du risque
par une large sensibilisation de la population.
Encart 10 : Recensement et analyse des temptes historiques - Sources de donnes

Archives du Service Historique de la Dfense, archives dpartementales (notamment les archives
des Services Maritimes des Directions Dpartementales des Territoires et de la Mer), archives
communales (notamment les registres de dlibration des conseils municipaux), archives
d'exploitants locaux (marais salants), archives de la presse locale, archives de Mto-France
(notamment les observations des smaphores locaux), du SHOM, BDHI (cf. Encart 11),
ranalyses des situations mtorologiques (notamment modles NCEP et ECMWF), Observatoire
de Paris, associations, socits savantes locales
En gnral, les archives consultes mentionnent et dcrivent uniquement les vnements ayant
occasionn des dommages sur des secteurs forts enjeux, ce qui explique le peu d'information
dans les secteurs nouvellement urbaniss. Les consquences peuvent galement tre repres
sur des secteurs proches prsentant des enjeux. Ces vnements dommageables sont recenss
de manire plus systmatique partir de la seconde partie du XX me sicle, en raison dune
urbanisation et dune prsence humaine plus significative sur le littoral. Les archives relatant les
temptes et leurs consquences sont extrmement rares avant 1850. Dans tous les cas, il existe
trs peu dinformations prcises sur les primtres des zones inondes.
Encart 11 : Base de Donnes des vnements Historiques d'Inondation (BDHI)

En introduisant la ncessit de se rfrer dsormais explicitement au pass dans lvaluation des
risques dinondation, la directive europenne 2007/60/CE du 23 octobre 2007, relative
lvaluation et la gestion des risques inondation, engage prendre en compte les donnes sur
les vnements passs, que ceux-ci soient trs anciens (plusieurs sicles) ou trs rcents
(quelques mois, quelques annes). Dans ce contexte, la France entend mettre en uvre une
politique dencadrement de ces donnes, ce qui implique que les informations sur les vnements
venir soient intgres aussi au processus global de conservation, de validation et de valorisation
des informations du pass.
Lobjectif de cette base est de dcrire les inondations marquantes du pass (au moins les 50
dernires annes). La chronique non exhaustive des principaux vnements passs qui ont
marqu le territoire et l'volution de la politique de gestion des inondations sur le district
hydrographique concern ou pour la France est ainsi ralise. Sont recenses les caractristiques
des principales inondations du pass qui ont eu un impact apprciable ou une intensit
remarquable.
Une fiche peut tre tablie pour chaque tempte identifie (cf. Illustration 26), mentionnant dans la
mesure du possible les informations suivantes, en cohrence avec la BDHI :
les dates de dbut/fin de l'vnement et/ou sa dure ;
une analyse mtorologique de l'vnement temptueux ;
sa localisation : la ou les communes touches, les secteurs impacts (tendue de la zone

inonde, linaire ctier impact, lieux-dits concerns) ;
le type d'inondation : submersion marine exclusivement ou concomitance avec d'autres

origines d'inondation telles que dbordement de cours deau, ruissellement, remonte de
nappe phratique ;
le (ou les) type(s) ou mode(s) de submersion marine : dbordement, brche/rupture dans

un cordon naturel ou un ouvrage, franchissements par paquets de mer ;
les conditions mto-marines correspondantes : niveau marin (coefficient de mare et

surcote), orientation et force du vent, axe de dplacement et autres caractristiques de la
dpression atmosphrique, agitation du plan deau (dans le cas destuaires ou de
lagunes, lagitation du plan deau interne est galement prendre en considration),
dure daction des temptes ou des coups de vent (nombre de jours) ;
la priode de retour de l'vnement ou une fourchette dans laquelle elle est comprise ;
les caractristiques hydrauliques de la submersion : extension, points d'entre,

principaux axes d'coulement, hauteurs constates, zones d'coulement fort, axes
d'vacuation ;
l'impact hydraulique des ouvrages et autres obstacles l'coulement ;
les consquences de l'inondation sur :
les volutions constates du trait de cte : recul, brches dans les cordons ;
les dgts et dommages sur les ouvrages de dfense ;
les dommages sur lhabitat (nombre de logements inonds), les infrastructures

(routes, voies ferres, aroports, centrales lectriques), lactivit agricole
(levage, cultures, forts, extraction minire, pche), lactivit conomique hors
agricole (usines, constructions, services, commerces), les constructions autres
(patrimoine culturel) ;
la sant humaine et la socit : dcs et personnes disparues, personnes

vacues, services publics mis hors dusage ;
lenvironnement : pollution de leau ou de lair, dommages sur le sol, la faune et la

flore ;
les illustrations relatives au site : cartes postales, photographies, plans, croquis
les diffrentes sources des informations recueillies.
Ces informations sont si possible golocaliser, de manire ponctuelle (cf. Illustration 25) ou
surfacique, afin de faciliter les analyses.
Illustration 25 : Submersions marines historiques sur le littoral Morbihannais entre 1705 et 2010
Localisation trs approximative l'chelle de la commune en jaune, approximative l'chelle du lieu-dit en
orange, prcise au niveau du secteur impact en vert (Extrait de l'tude DHI Gos-AEL, 2011)
Les vnements historiques pour lesquels de nombreuses donnes sont disponibles, pouvant le
cas chant tre utiliss comme vnements de calage, sont identifier.
Illustration 26 : Exemples de fiche-tempte :

En haut, extraits de lAtlas des risques littoraux du Morbihan, DDTM du Morbihan
(DHI/Gos-AEL, 2011) ;
en bas, extraits de ltude Dtermination de lala de submersion marine intgrant les
consquences du changement climatique sur le littoral de la rgion Nord-Pas-de-Calais, DREAL
Nord-Pas de Calais (DHI/Gos-AEL, 2009)
3.4.3 - L'volution de l'occupation humaine : modes d'urbanisation et

occupation du sol
La dynamique du paysage ctier est fortement lie l'action de l'homme qui a modifi les
quilibres naturels. Une reconstitution des volutions morphologique et anthropique du rivage,
dans le temps et dans lespace, peut tre ralise par une analyse documentaire. Cette analyse
devra mettre en vidence les grandes tapes de loccupation humaine, ainsi que son impact sur le
milieu.
Encart 12 : Analyse de l'volution de l'occupation humaine :
Sources d'information disponibles
Elles sont les mmes que pour l'analyse diachronique de l'volution du trait de cte : archives
communales et dpartementales, archives des Directions Dpartementales des Territoires et de la
Mer, du Service Historique de la Dfense et de la Bibliothque Nationale, du SHOM, photothque
et cartothque de lIGN, Inventaire Permanent du Littoral (IPLI), cartes postales et photographies
anciennes, cartes et plans anciens, etc.
En gnral, on observe :
jusquau XIXme sicle, une prsence humaine qui se traduit, soit par des implantations
ponctuelles, modestes (moulins mares, marais salants, pcheries, sites portuaires
dans les secteurs abrits, sites fortifis, hameaux, etc.) soit au contraire par des
oprations de grande envergure (poldrisation) visant gagner des terres agricoles sur
de vastes surfaces (Vende, Charente-Maritime, Nord-Pas-de-Calais).
partir du XIXme sicle, le littoral devient particulirement attractif et connat un essor

dmographique considrable. Des amnagements structurants sont raliss : routes,
chemin de fer, canaux, quipements portuaires -le bassin flot remplace le bassin
dchouage-, les phares et balises amliorant la scurit en mer. Des activits
spcialises se dveloppent comme la conchyliculture, la pche et les conserveries, la
construction navale, le commerce et lindustrie, ainsi que le dveloppement de stations
balnaires et de villgiature : maisons cossues et manoirs prennent naissance.
partir de la deuxime moiti du XX me sicle, l'attractivit du littoral se renforce. Il

devient un espace extrmement convoit. Cest le temps du glissement de lurbanisation
vers le rivage, des activits portuaires industrielles ou de plaisance, du tourisme de
masse, de la forte consommation despace lie au dveloppement des rsidences
secondaires, de l'asschement de marais rtro-littoraux, de lartificialisation du trait de
cte. Cest, en contre-point, celui de la protection foncire des espaces naturels
menacs, de la limitation de ltalement urbain et de la restauration des sites naturels
intensment frquents (oprations de canalisation du public, mise en dfens des
secteurs dunaires) assure par les collectivits territoriales, le Conservatoire du Littoral
et l'ONF (dunes domaniales), et de l'action rglementaire : loi littoral, classement
europen des zones Natura 2000
Il apparat essentiel de retrouver la mmoire dun site, de simprgner de son histoire, non
seulement pour comprendre lvolution croissante de sa vulnrabilit, mais galement pour
restituer cette connaissance lors des runions de sensibilisation de la population et des lus,
organises lors de llaboration du PPRL.
Il sagit ici de mettre en parallle les diffrents historiques :
de l'volution du littoral et de la morphologie ctire ;
de limplantation humaine sur la frange ctire, ses raisons et ses consquences sur
lvolution du littoral (extractions, frquentation, modification des coulements terrestres
et souterrains...) ;
de lartificialisation du trait de cte : l'implantation d'ouvrages sur le littoral a

invitablement une influence sur l'volution du systme littoral, la mobilit intrinsque des
formes littorales venant se confronter la prsence d'ouvrages anthropiques. Les effets
de ces derniers peuvent tre immdiats ou plus souvent diffrs dans le temps suivant
des temporalits minemment variables et propres chaque site ;
des temptes et coups de vent l'origine de dommages : rosion et recul du trait de cte,
submersion, dgts aux ouvrages.
Encart 13 : Evolution de la Presqu'le de Gvres - Pays de Lorient Morbihan

Extrait de ltude dala submersion marine sur le site de la grande plage de Gvres
(DHI/GEOS, 2007)
Trois priodes caractristiques de lvolution du littoral et de loccupation humaine se distinguent

(Peeters et al, 2009) :
Jusquau dbut du 19ime sicle, un milieu dunaire et lagunaire peu attractif
Les zones dhabitat (Porh Guerh, au sud-est de la presqu'le, et Kersahu, au nord du cordon
reliant la presqu'le la cte l'est) sont localises prs des secteurs daccostage les plus
accessibles, les plus protgs des vents dOuest. Les cordons littoraux connaissent alors les
conditions dun fonctionnement naturel , un quilibre fluctuant qui se traduit par une
modification permanente du trait de cte.
Illustration 27 : Cartes historiques de Gvres d'aprs Saint-Pierre (1758) et Beautemps-Beaupr (1809)

Sur la carte de Saint-Pierre (1758), on observe la prsence de deux brches dans le tombolo qui se sont sans doute
cres sous la pression de temptes successives. La rupture du cordon et le refoulement des sables en arrire dans la
Petite Mer de Gvres ont entran la formation dun lot allong de direction E-W. Sur la carte de Beautemps-Beaupr
(1809), le cordon sest reconstitu. Sous linfluence du courant de flot et des vents dominants, les deux brches se sont
combles par laccumulation du sable de plage, tandis que llot sableux sest progressivement soud au tombolo pour
former un cordon dunaire de direction SE-NW.
1860 1945 : Organisation dune trame urbaine sur la presqu'le

A partir du milieu du 19e sicle, se dveloppent le village de Ban-Gvres au nord et les btiments
du terrain militaire lest. Les axes de circulation se dessinent alors distinctement depuis BanGvres vers Porh Guerh en passant sur le cordon dunaire de Gorem l'ouest, et vers le terrain
militaire en traversant la lagune.
Illustration 28 : Cartes historiques de Gvres d'aprs l'tat Major (1845) et l'Army Map Service (1943)
Sous la pression de temptes ou coups de vent successifs, des brches se crent dans le
tombolo durant les hivers 1866, 1871, 1877. Par ailleurs, les archives du Service Historique de la
Marine tmoignent de la violence des temptes (notamment celles des hivers 1888, 1892, 1896,
1899, 1904, 1925, 1928, 1945) qui entament le cordon dunaire et provoquent des dgts
considrables aux ouvrages de dfense (digues et murs denclos entretenus par la Marine).
Depuis 1945 : pression humaine et perturbation des quilibres naturels
Au cours de cette dernire priode, on observe une modification de la configuration du littoral
(fixation de la ligne de rivage, remblaiement de la lagune, urbanisation), ainsi quune monte en
puissance du sentiment dinquitude.
Les extractions massives de sable pour la construction de blockhaus et
de la base des sous-marins de Keroman Lorient, au cours de la
seconde guerre mondiale, allaient diminuer notablement la quantit de
sdiments disponibles et placer les plages dans une situation prcaire.
Au cours des annes 1950 et 1960, les digues de dfense furent donc
ralises par tapes en pied de dunes, pour fixer le trait de cte de
Gorem, de la grande plage et du tombolo. Les ouvrages devaient
protger une urbanisation pavillonnaire qui allait se dvelopper
dune part, en prenant appui sur les villages anciens de Ban-Gvre et
Porh-Guerh, dautre part, en stendant le long de la route qui les relie
sur la dune de Gorem, ainsi quen recouvrant le secteur auparavant
occup par la lagune. La carte IGN 1987 (cf. Ill. 30) prsente un
espace urbanis continu entre Porh-Guerh et Ban-Gvres.
Au cours de la dernire dcennie, trois temptes (10 janvier 2001, 28
octobre 2004, 10 mars 2008) (cf. Ill. 31) ont entran la submersion du
quartier pavillonnaire situ dans la dpression dont le contour
correspond la lagune visible sur les cartes antrieures 1945. Lors
de la tempte du 10 mars 2008, environ cent pavillons ont t inonds.
Illustration 29 : Carte IGN de Gvres (1987)
Illustration 30 : Consquences des temptes du 10 janvier 2001

(Extrait du Ouest-France, article du 11 janvier 2001) et du 10 mars 2008 (Photo : GEOS AEL)
3.5 - Synthse de l'analyse du fonctionnement hydrosdimentaire du littoral : identification des facteurs l'origine des
alas littoraux
L'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral doit permettre de dterminer les alas
traiter et les principaux facteurs l'origine de chaque ala et de dfinir prcisment le bassin
dtude des alas. Elle apporte les lments ncessaires au choix des hypothses retenir et des
mthodologies mettre en uvre pour la caractrisation des alas. la fin de cette premire
phase, une fois les alas tudier identifis, il est ncessaire de synthtiser l'ensemble des
rsultats qui sont directement exploits dans la phase 2 de l'tude d'ala.
Ainsi, dans la phase danalyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral, le niveau dtude
conduire dpend des analyses attendues en fin de phase 1, dcrites ci-dessous, et de la
bibliographie existante.
3.5.1 - Le recul des ctes rocheuses et falaises

Le recul des ctes rocheuses seffectue sur des pas de temps relativement longs, gnralement
pluri-dcennaux. Cette dynamique rgressive revt un caractre discontinu dans lespace et
ponctuel dans le temps. Pralablement la caractrisation de l'ala recul du trait de cte pour ce
type de cte, il apparat par consquent ncessaire d'tablir une synthse des analyses
effectues. Cette synthse aborde les points suivants :
dfinition des types de mouvements en prsence, croulement/boulement ou

glissement ;
recensement des vnements significatifs et de leurs caractristiques ;
association de la mesure de lvolution du trait de cte long terme et de linventaire des

mouvements ponctuels quel que soit le type de mouvement ;
analyse du phnomne de recul au regard de laction combine des facteurs marins et

continentaux ;
dtermination des zones qui ne sont pas directement soumises lala recul mais o
certains amnagements ou activits pourraient laggraver ou linitier (du fait des
infiltrations notamment).
3.5.2 - Le recul des ctes basses meubles et la migration dunaire

Les formes daccumulation connaissent alternativement des priodes dengraissement, appeles
aussi priodes d'accumulation ou de progradation, et de dmaigrissement, ou rosion. Les
processus dvolution de la cte sont continus et entranent le remodelage du trait de cte des
chelles de temps gologiques, saisonnires (phases daccrtion et d'rosion) et ponctuelles lors
dvnements temptueux. Pour apprhender lvolution du trait de cte, il convient dintgrer ces
diffrents pas de temps pour chacun des processus luvre. Il convient de rappeler que la
mobilit spatiale intrinsque, degr de libert du littoral, ne doit pas tre confondue avec la
tendance volutive long terme. Une analyse des volutions long terme (chelle historique) et
court et moyen terme est donc ncessaire.
La synthse de l'volution des ctes basses meubles, ncessaire avant la phase de caractrisation
des alas recul du trait de cte et migration dunaire, consiste en :
l'analyse de lvolution du trait de cte long terme et au cours d'vnements ponctuels

(analyse des positions successives du trait de cte et du front dunaire le cas chant) ;
l'analyse de l'volution des morphologies associes l'volution de la position du trait de

cte (cordons naturels, plages) ;
l'identification des zones d'accumulations sdimentaires fortement mobiles (flches,

cordons) ;
l'analyse des transits sdimentaires en lien avec les facteurs de forage et des volumes
sdimentaires en jeu ;
la synthse de la dynamique sdimentaire, y compris l'impact des ouvrages, l'chelle

d'une cellule sdimentaire, et si ncessaire des cellules adjacentes ;
l'analyse du phnomne de recul au regard de laction combine des facteurs marins et

anthropiques, visant l'identification des principaux facteurs l'origine de l'volution du
trait de cte ;
l'analyse, au regard des points prcdents, de la reprsentativit des tendances passes

par rapport aux tendances futures (impacts des ouvrages, stocks sdimentaires
disponibles) ;
la dtermination des zones qui ne sont pas directement soumises lala recul mais o
certains amnagements ou activits pourraient laggraver ou linitier (cordons naturels
vgtaliss notamment).
3.5.3 - La submersion marine

Lanalyse des inondations par la mer sappuie sur la confrontation de trois types de donnes : (1)
les indices ayant trait aux vnements passs, (2) les conditions mto-marines, (3) la
morphologie des lieux. Une synthse du phnomne de submersion marine, par l'analyse des
diffrents types d'informations recenses, est ncessaire avant la phase de caractrisation. Elle
consiste identifier :
la description du fonctionnement hydraulique du site et du droulement des submersions

(passes ou probables) : points d'entre et coulements ;
par secteur, les modes de submersions historiques : dbordement, franchissements par

paquets de mer, rupture d'ouvrage ou de structure naturelle ;
partir des vnements historiques, les phnomnes naturels autres que les niveaux
marins hauts (houles, dbits de cours d'eau, prcipitations, remonte de nappes, etc.)
prendre en compte dans l'vnement de rfrence ;
la liste des vnements historiques susceptibles d'tre vnements de rfrence ;
les vnements pouvant si ncessaire tre utiliss pour le calage de modles ;
les interactions entre recul du trait de cte et submersion marine ;
la localisation des structures participant la protection contre la submersion marine et

leurs caractristiques : cordons naturels, cordons anthropiss, ouvrages et leur rle ;
la dtermination des zones qui ne sont pas directement exposes la submersion

marine mais o certains amnagements ou activits pourraient aggraver lala ou induire
une nouvelle zone soumise ala (cordons naturels vgtaliss ayant un rle de
protection contre la submersion notamment).
3.5.4 - Rsultats attendus

Les rsultats obtenus aprs la phase d'analyse gnrale du fonctionnement hydro-sdimentaire du
littoral par les diffrentes investigations ralises sont consigns dans un rapport d'tude. Il
rcapitule :
la liste des donnes recenses, les contacts pris, les sites internet consults, etc.,
la bibliographie comprenant le recensement exhaustif des tudes menes sur le site

auparavant,
la synthse des principaux rsultats de la bibliographie,
les analyses complmentaires menes.
Un cahier de cartes de synthse ( des chelles du 1/10 000 ou 1/100 000) peut tre tabli. Il
comprend :
les cartes anciennes recenses,
une carte gologique,
une carte identifiant l'ensemble des sdiments meubles mobilisables partir des cartes
gologiques et des cartes anciennes,
une carte des phnomnes naturels : principales directions de propagation des houles,
zones fortement exposes la houle, principales zones soumises aux franchissements,
zones basses (superposition topographie/niveau marin de rfrence), localisation et cote
des points bas,
une carte de l'volution du trait de cte : positions successives, dates d'implantation des
ouvrages, sens du transit littoral, risque de rupture des cordons naturels,
une carte des ouvrages et structures de protection : localisation des ouvrages, type
d'ouvrage,
une carte de synthse des vnements historiques : localisation des zones inondes par
vnements, des principaux dgts sur les ouvrages, des brches historiques, des
principaux reculs ;
une carte de synthse des zones qui ne sont pas directement soumises aux alas mais
o certains amnagements ou activits pourraient aggraver les alas ou en initier de
nouveaux.
4 - Conclusion
L'analyse gnrale du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral est un moment privilgi dans

l'laboration d'un PPRL. De manire immdiate, c'est une rencontre avec les ralits d'un territoire.
Apprhender son fonctionnement tant du point de vue de ses dynamiques naturelles que de
l'impact des activits humaines est un exercice dlicat. Ainsi le littoral nest pas une ligne mais une
large bande qui stend en mer et jusqu lintrieur des terres. Quelles que soient les zones
tudier, qu'elles paraissent d'un fonctionnement simple apprhender, ou que celui-ci semble plus
complexe, le temps accorder cette tape ne doit pas tre sous-estim.
Cette analyse assoit galement la crdibilit de l'ensemble de l'tude. Pour accrotre la fiabilit des
tendances mises en vidence, l'identification, l'association et la concertation avec les acteurs
locaux doit rythmer la progression de l'tude. En effet, les donnes mme d'apporter des
clairages pertinents sont souvent de nature diverse (chroniques de mesures, cartographies,
tmoignages, photographies, etc).Par consquent, elles sont disponibles auprs d'interlocuteurs
varis.
Le fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral apprhend, il s'agit, ensuite de le replacer dans
le cadre plus large du PPRL. La rduction des risques littoraux recherche par ces plans ncessite
cette rigoureuse qualification pour mener bien, par la suite, la quantification des risques. Seule
cette connaissance permettra d'tablir les mesures adaptes et ralistes susceptibles de rduire la
vulnrabilit des populations et diminuer les dommages aux biens.
La mthodologie dveloppe lors de l'laboration d'un PPRL est un exercice rigoureux dont la
porte est majeure. Elle fait se confronter de nombreuses chelles spatiales et temporelles.
Spatialement, il est ncessaire de dfinir l'chelle pertinente non pas d'un point de vue administratif
mais au regard de l'emprise des processus naturels susceptibles d'avoir un impact sur la
population. De la mme manire, l'aspect historique de l'tude visant revenir sur les vnements
majeurs est fondateur d'une meilleure comprhension de la situation actuelle. Ces vnements
antrieurs apprhends avec toute la prcision ncessaire seront le socle de scnarios
prospectifs.
Ces scnarios prospectifs, mme d'anticiper sur l'urbanisation des annes et des dcennies
futures, se doivent d'intgrer les proccupations actuelles et venir notamment du point de vue du
changement climatique. Ces phnomnes doivent faire prendre conscience lensemble de la
population des enjeux auxquels nous sommes tous confronts. Comprendre le fonctionnement du
littoral est ainsi une cl pour que de telles questions, poses aujourd'hui sur certains territoires, ne
soient pas ludes du fait d'une impression de permanence de notre environnement. L'anticipation
pour la protection des populations littorales est la seule rponse adapte aux dfis futurs.
5 - Glossaire technique
Accrtion (ou engraissement ou accumulation) : Progression de la ligne de rivage par

accumulation de sdiments.
Avant-cte : Espace ou domaine ctier sous le niveau des plus basses mers, proche du rivage,
concern par des changes avec la cte.
Arrire-cte : Espace terrestre du rivage situ au-dessus du niveau des plus hautes mers.
Budget sdimentaire (ou bilan sdimentaire) : Bilan des apports et des pertes en sdiments sur
une zone.
Caoudeyre : Excavation circulaire laissant apparatre le sable nu au milieu des surfaces
vgtalises du cordon dunaire. Une caoudeyre peut tre frontale, de plateau ou de deuxime
ligne.
Cellule sdimentaire (ou unit sdimentaire) : Cellule du littoral indpendante du point de vue des
transits sdimentaires (cf. 3.3.3.a.)
Climat de houle (ou climatologie de houle) : Caractristiques des houles (hauteur, priode,
direction, etc.) en un point.
Corrlogramme : Corrlation entre deux variables dans le temps.
Drive littorale : Flux de sdiments sensiblement parallle au rivage, en proche ctier, rsultant
de diffrentes causes : vagues, courants, vent.
Digues ctires : ouvrages construits par l'homme, gnralement longitudinaux, dont la vocation
principale est de faire obstacle l'coulement et de limiter les entres d'eau sur la zone protge.
Ils possdent deux talus visibles (ct terre et ct mer) ventuellement conforts. Ces ouvrages
ont pour fonction principale la protection contre la submersion et permettent de protger des
enjeux. Elles peuvent tre situes sur le trait de cte ou en arrire-cte en tant que protection de
seconde dfense.
Dune (ou cordon dunaire) : Formation sableuse d'origine olienne, gnralement parallle la
cte.
rosion (ou dmaigrissement) : Perte de sdiments pouvant entraner un recul du trait de cte ou
un abaissement de l'estran ou de la plage.
Estran : Espace compris entre le niveau des plus hautes et des plus basses mers connues ou
zone de balancement des mares.
tats de mer : Agitation locale de la mer due la superposition de la mer du vent et de la houle.
Falaise : Escarpement vertical ou sub-vertical.
Flche littorale : Forme constitue par l'accumulation de matriaux meubles (sables ou galets)
entre un point d'ancrage une extrmit et une pointe libre l'autre extrmit s'avanant en mer.
Houle : Oscillation rgulire de la surface de la mer, observe en un point loign du champ de
vent qui l'a engendre, dont la priode se situe autour de dix secondes.
Jet de rive : Masse d'eau projete sur un rivage vers le haut d'un estran par l'action de
dferlement des vagues (En anglais : swash).
Mer du vent : Systme de vagues observ en un point situ dans le champ de vent qui les a
gnres. La mer du vent prsente un aspect chaotique.
Morphodynamique : Discipline consacre l'tude des formes littorales et leur volution sous
l'action de facteurs hydrodynamiques et oliens.
Niveau d'eau : Niveau intgrant les effets de la mare et de la surcote mtorologique.
Niveau marin la cte : Niveau marin prendre en compte pour l'tude de l'ala submersion
marine. Il prend en compte l'ensemble des phnomnes influant sur le niveau et est dtermin
partir du niveau d'eau et des vagues. Il est appel aussi niveau marin total.
Profil de plage : Topographie de la plage reprsente dans un plan vertical orient de la terre vers
la mer.
Ouvrage de protection ctier : Structure ctire construite et dimensionne ayant pour objectif
d'attnuer les impacts de phnomnes naturels sur un secteur gographique particulier appel
zone protge. Il rpond une vocation initiale de fixation du trait de cte, de lutte contre l'rosion,
de soutnement des terres, de rduction des franchissements, de dissipation de l'nergie de la
houle ou d'obstacle l'coulement.
Platier : tendue rocheuse l'affleurement sur l'estran.
Polder : Zone basse conquise sur la mer par endiguement.
Run-up : Altitude maximale atteinte par le jet de rive.
Seiche : Oscillation libre ayant le caractre d'une onde stationnaire de la surface d'un plan d'eau
ferm ou semi-ferm (lac, bassin, baie), de priode suprieure la minute.
Set-up (ou wave set-up) : cf. Surcote lie aux vagues.
Structure ctire de protection : Entit naturelle ou anthropise ayant un impact sur le littoral en
modifiant localement les phnomnes hydrauliques ou sdimentaires et jouant un rle de
protection face aux alas littoraux.
Submersion : Action de submerger/d'inonder. Par convention, on emploiera de manire
indiffrencie les termes inondation et submersion.
Subsidence : Abaissement du niveau de la surface de la crote terrestre par mouvement

tectonique.
Surcote : Diffrence positive entre le niveau margraphique observ/mesur et le niveau de
mare prdite.
Surcote lie aux vagues : Surcote locale provoque par la dissipation d'nergie lie au
dferlement des vagues.
Surcote mtorologique : Surcote provoque par le passage d'une dpression et prenant en
compte les effets du vent, de la pression (surcote baromtrique inverse) et des effets dynamiques
lis au dplacement de l'onde de surcote.
Surrection : Relvement du niveau de la surface de la crote terrestre par mouvement tectonique.
Systme de protection/de dfense : Systme globalement cohrent du point de vue hydraulique
pour la protection effective des populations situes dans la zone protge. Il peut tre constitu de
plusieurs structures ou lments de protection, pouvant tre de diffrents types : un systme de
digues (c'est--dire des digues de premier et de second rang), des structures naturelles (cordons
dunaires ou cordons de galets), des remblais, dont l'objectif premier ne serait pas la protection
contre la submersion. Il peut tre complt par d'autres protections comme les dispositifs de
drainage, de stockage et d'vacuation des eaux et les ouvrages maritimes contribuant leur
maintien (type brise-lames, pis, etc.) ventuellement associs.
Trait de cte : dfini, en matire de cartographie marine et terrestre, comme la ligne porte sur la
carte sparant la terre et la mer. L'volution de la position du trait de cte permet de rendre compte
de la dynamique ctire. Diffrentes dfinitions, ou plutt diffrents indicateurs de sa position, coexistent et peuvent tre adopts pour tenir compte de la diversit des morphologies du littoral.
6 - Sigles
ANEMOC : Atlas Numrique des Etats de Mer Ocaniques et Ctiers

BD ALTI : Base de Donnes Altimtrique de l'IGN
BDHI : Base de Donnes des vnements Historiques d'Inondation
BRGM : Bureau de Recherche Gologique et Minire
CANDHIS : Centre d'Archivage National des Donnes de Houles In-Situ
CETE : Centre d'tudes Techniques de l'quipement
CETMEF : Centre d'tudes Techniques Maritimes et Fluviales
CERTU : Centre d'tudes sur les Rseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions
publiques
CM : Cote Marine
DDTM : Direction Dpartementale des Territoires et de la Mer
DGALN : Direction Gnrale, de l'Amnagement, du Logement et de la Nature
DGPR : Direction Gnrale de la Prvention des Risques
dGPS : GPS diffrentiel (en anglais Differential Global Positioning System)
DREAL : Direction Rgionale de l'Environnement, de l'Amnagement et du Logement
ECMWF : European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (en franais, CEPMMT
Centre Europen pour les Prvisions Mtorologiques Moyen Terme)
GIEC : Groupe d'Experts Intergouvernemental sur lvolution du Climat
IGN : Institut Gographique National
IFREMER : Institut Franais de Recherche pour l'Exploitation de la Mer
ONERC : Observatoire National sur les Effets du Rchauffement Climatique

ONF : Office National des Forts
MATE : Ministre de l'Amnagement du Territoire et de l'Environnement
MEEDDM : Ministre de l'cologie, de l'nergie, du Dveloppement durable et de la Mer
MEDDTL : Ministre de l'cologie, du Dveloppement Durable, des Transports et du Logement
METL : Ministre de l'quipement, des Transports et du Logement
NCEP : National Centers for Environmental Prediction
NOAA : National Oceanic and Atmospheric Administration
MNT : Modle Numrique de Terrain
PPR : Plan de Prvention des Risques
PPRL : Plan de Prvention des Risques Littoraux
RGE : Rfrentiel Grande chelle
SCOH : Service de Contrle des Ouvrages Hydrauliques
SHOM : Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine
SIOUH : Systme d'Information des Ouvrages Hydrauliques
TU : Temps Universel
7 - Principales rfrences bibliographiques
Bailard J. (1981). An energetics total load sediment transport model for a plane sloping beach. J.
Geophys. Res. 86 (C11), 1093810954.
Bijker E. (1968). Littoral drift as function of waves and current. 11 th Coastal Eng. Conf. Proc. ASCE,
London, UK, pp. 415435.
Boak E.H. and Turner I.L. (2005). Shoreline Definition and Detection : A Review. Journal of
Coastal Research,21(4), 688703. West Palm Beach (Florida), ISSN 0749-0208.
Camenen B. and Larroud P. (2003). Comparison of sediment transport formulae for the coastal
environment. Coastal Engineering 2003, vol. 48, no2, pp. 111-132.
CETMEF -Centre d'tudes Techniques Maritimes et Fluviales- (2002). Reconnaissance de la limite
terrestre du domaine maritime Intrts et potentialit de critres morpho-sdimentaires et
botaniques. Rapport Laboratoire de Gomorphologie et Environnement Littoral de Univ. Paris I,
Paris IV, Paris VII, EPHE et du Service de botanique de l'Univ. Rennes I.
CETMEF -Centre d'tudes Techniques Maritimes et Fluviales- (2011). Prconisations pour le
recensement des ouvrages et structures de dfense contre les alas ctiers - Notice
mthodologique. ISBN : 978-2-11-128283-4 ; Rfrence CETMEF : C 11-01, 62 p.
Costa S., Delahaye D. (2005) Beaches At Risk Rapport final du programme Europen
INTERREG 3a. Conseil Rgional de Haute-Normandie. 187 p.
Dibajnia M. and Watanabe A. (1992). Sheet flow under nonlinear waves and currents. Coast. Eng.,
2015 2029.
DHI Gos/AEL. (2007). tude de lala submersion marine sur le site de la grande plage de
Gvres, Novembre 2007, DDE du Morbihan.
DHI Gos/AEL. (2009). tude de dtermination de lala de submersion marine intgrant es
consquences du changement climatique sur le littoral de la rgion Nord-Pas-de-Calais, DREAL
Nord-Pas de Calais
DHI Gos/AEL. (2011). Atlas des risques littoraux du Morbihan, Recensement et consquences
des coups de vents et des temptes majeures, septembre 2011, DDTM du Morbihan.
IFEN Institut Franais de l'Environnement - (2007). Analyse statistique et cartographie de
l'rosion marine. Les dossiers. Numro 6, Octobre 2007. ISSN : 1776-8411.
Kamphuis J. W. (1991). A longshore sediment transport rate, Journal of Waterways, Port, Coastal
and Ocean Engineering, ASCE, Vol. 117(6), pp. 624-641.
List J. H. & Ashton A. D. (2007). A circulation modeling approach for evaluating the conditions for
shoreline instabilities, in Proceedings of the Sixth International Symposium on Coastal Engineering
and Science of Coastal Sediment Processes, pp. 327340, Am. Soc. Civ. Eng., Reston, Va.
MATE, METL -Ministre de l'Amnagement du Territoire et de l'Environnement, Ministre de
l'quipement, des Transports et du Logement- (1999). Plan de prvention des risques naturels
(PPR). Risques de mouvements de Terrain. Guide mthodologique. La documentation franaise,
Paris, 71 p.
MEEDDM -Ministre de l'cologie, de l'nergie, du Dveloppement durable et de la Mer- (2010).
La gestion du trait de cte, Ed. Quae, 290 p.
MEDDE -Ministre de lcologie du Dveloppement Durable et de lnergie- (2014). Plan de
prvention des risques littoraux. Guide mthodologique. DGPR, mai 2014, 169 p.
http://catalogue.prim.net/238_guide-methodologique-plan-de-prevention-des-risques-littoraux.html
MEDDTL (2011) Plan National dAdaptation au Changement Climatique
MEDDTL (2012) Stratgie nationale de gestion intgre du trait de cte. Vers la relocalisation des
activits et des biens. 20 p.
Mignot C. (1988), Manuel sur lhydrodynamique sdimentaire et lrosion sdimentaire du littoral,
ER PM N88.01, Ministre de l'quipement, des Transports et du Logement.
ONERC (2010). Synthse - Prise en compte de l'lvation du niveau de la mer en vue de
l'estimation des impacts du changement climatique et des mesures d'adaptation possibles. 6p.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/synth_niveau_mer.pdf
ONERC (2012) Le climat de la France au XXIe sicle Volume 3, volution du niveau de la mer
Pilkey O.H. & Cooper J.A.G. (2002). Longshore Transport Volumes: A Critical View, Journal of
Coastal Research, SI 36, 572-580, (ICS 2002 Proceedings), ISSN 0749-0208.
Ribberink J. (1998). Bed-load transport for steady flows and unsteady oscillatory flows. Coast. Eng.
34, 52 82.
Sabatier F. (2001) Thse en Goscience de l'Environnement, Universit Aix-Marseille III.
Fonctionnement et dynamiques morpho-sdimentaires du littoral du delta du Rhne . Directeur
Mireille Provansal. Financement Rgion PACA et Compagnie des Salins du Midi.
SHOM, CETMEF -Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine, Centre d'tudes
Techniques Maritimes et Fluviales- (2008). Statistiques des niveaux marins extrmes de pleine
mer Manche et Atlantique. Rfrence CETMEF : C 08-05 ; ISBN : 978-2-11-098357-2.
SHOM, CETMEF -Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine, Centre d'tudes

Techniques Maritimes et Fluviales- (2012). Statistiques des niveaux marins extrmes des ctes de
France (Manche et Atlantique). ISBN 978-2-11-128331-2.
SUANEZ S., CARIOLET J.-M., CANCOUT R., ARDHUIN F., DELACOURT F. (2012) - Dune
recovery after storm erosion on a high-energy beach: Vougot beach, Brittany (France),
Geomorphology, vol. 139-140, p. 16-33. doi:10.1016/j.geomorph.2011.10.014
USACE (1984). Shore Protection Manual (3rd Ed.), U.S. Gov. Print. Office.
Van Rijn L. (1989). Handbook Sediment Transport by Currents and Waves, Vol. Report H461. Delft
Hydraulics.
2014 - Cerema
Centre dtudes et dexpertise sur les risques, lenvironnement, la mobilit et lamnagement, cr
au 1er janvier 2014 par la fusion des 8 CETE, du Certu, du Cetmef et du Stra.
Le Cerema est un tablissement public caractre administratif (EPA), sous la tutelle conjointe du
ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie et du ministre de lgalit des
territoires et du Logement. Il a pour mission dapporter un appui scientifique et technique renforc,
pour laborer, mettre en uvre et valuer les politiques publiques de lamnagement et du
dveloppement durable, auprs de tous les acteurs impliqus (tat, collectivits territoriales,
acteurs conomiques ou associatifs, partenaires scientifiques).
Toute reproduction intgrale ou partielle, faite sans le consentement du Cerema est illicite (loi du
11 mars 1957). Cette reproduction par quelque procd que se soit, constituerait une contrefaon
sanctionne par les articles 425 et suivants du Code pnal.
Impression : Les Ateliers DEMAILLE

Coordination-Maquettage : Service ditions Cerema/Direction technique Eau, mer et fleuves
Achev dimprimer : Octobre 2015
Dpt lgal : Octobre 2015
ISBN : 978-2-37180-099-1
ISSN : 2417-9701
Prix : 50 euros
Illustration couverture ou crdits photos : Berck-sur-Mer - 2010 @Stphane Costa (Universit de Caen)
Editions du Cerema
Cit des mobilits,
25 avenue Franois Mitterrand
CS 92803
69674 Bron Cedex
Direction technique Eau, mer et fleuves
134 rue de Beauvais
CS 60039
60280 Margny-Ls-Compigne
Bureau de vente de la Direction technique Eau, mer et fleuves
Cerema/Direction technique eau, mer et Fleuves

151 quai du Rancy
BP 30023
94381 Bonneuil-sur-Marne cedex
bventes.dtecemf@cerema.fr
www.cerema.fr
La collection Connaissances du Cerema

Cette collection prsente l'tat des connaissances un moment donn et dlivre de l'information sur
un sujet, sans pour autant prtendre l'exhaustivit. Elle offre une mise jour des savoirs et pratiques
professionnelles incluant de nouvelles approches techniques ou mthodologiques. Elle s'adresse
des professionnels souhaitant maintenir et approfondir leurs connaissances sur des domaines techniques
en volution constante. Les lments prsents peuvent tre considrs comme des prconisations,
sans avoir le statut de rfrences valides.
Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral

Cahier technique
Ce cahier technique traite de lanalyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cette analyse
est indispensable pour toute tude d'amnagement ctier et dalas littoraux (recul du trait de cte,
submersion marine, migration dunaire), notamment comme premire phase avant la caractrisation
et la cartographie des alas.
Cette phase tente de comprendre les volutions physiques du littoral, diffrentes chelles de temps,
sous leffet de multiples facteurs, climatiques et mtorologiques, mais aussi anthropiques. Cette analyse
du fonctionnement du littoral est ralise indpendamment des alas qui affectent le territoire considr.
Elle dmarre par une analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire, comprenant notamment une
analyse gomorphologique du territoire, une analyse des conditions mtorologiques
et hydro-dynamiques et une analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire. Elle se poursuit
par une analyse historique qui tudie au cours du temps lvolution de la configuration de la frange
littorale et des implantations humaines ainsi que les consquences des temptes en termes
de submersions marines ou dvolution de la morphologie de la frange littorale. Enfin, une synthse
permet de dfinir prcisment le primtre dtude et les alas considrer et, pour chaque ala
caractriser, les principaux phnomnes leur origine, permettant de dfinir les mthodes
de caractrisation et les hypothses adaptes.
Amnagement et dveloppement des territoires, galit des territoires - Villes et stratgies urbaines - Transition nergtique et
changement climatique - Gestion des ressources naturelles et respect de l'environnement - Prvention des risques - Bien-tre et rduction
des nuisances - Mobilit et transport - Gestion, optimisation, modernisation et conception des infrastructures - Habitat et btiment
Prix 50
ISSN : 2417-9701
ISBN : 978-2-37180-099-1
9 782371 800991
Centre d'tudes et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilit et l'amnagement - www.cerema.fr
Direction technique Eau, mer et fleuves - 134, rue de Beauvais CS 60039 - 60280 Margny Ls Compigne - Tl. : +33 (0)3 44 92 60 00
Sige social : Cit des Mobilits - 25, avenue Franois Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tl. : +33 (0)4 72 14 30 30

AGj WebLight AnalyseFonctionnHydro-sedimentaire Txt25nov15 Signe Cle591529

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

AGj WebLight AnalyseFonctionnHydro-sedimentaire Txt25nov15 Signe Cle591529

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Cerema

Guide : ouvrage de rfrence vocation mthodologique

Centre dtudes et dexpertise sur les risques, lenvironnement, la mobilit et lamnagement

 * "#&

! ? O (%H9F = 

        

 " # 

2.2 - Les ouvrages de protection.....................................................................................10

2.4 - Alas littoraux..........................................................................................................16

3 - MTHODE D'ANALYSE DU FONCTIONNEMENT HYDRO-SDIMENTAIRE DU

2 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

3.3.3 -Fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral............................................................................................................................33

3.4 - Approche historique.................................................................................................47

3.5 - Synthse de l'analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral :

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 3

4 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Pour plus d'information, voir : www.onml.fr

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 5

6 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

2 - Prrequis techniques concernant la connaissance des

En raison d'influences multiples, les caractristiques des agents mto-marins, la position du

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 7

Les formes littorales

2.1.1 - Les ctes basses meubles

2.1.2 - Les ctes falaises

2.1.3 - Baies, estuaires et deltas

8 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 9

Les ouvrages de protection

Encart 1 : Typologie des structures ctires de protection anthropiques (CETMEF).

10 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 11

2.3.1 - Le niveau marin

Le niveau moyen de la mer

Les surcotes / dcotes

Illustration 1 : Enregistrements margraphiques La Rochelle - La Pallice

12 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Illustration 2 : Surcote de PM (Source : SHOM)

2.3.2 - Les effets hydrodynamiques et mtorologiques locaux

Le dferlement des vagues

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 13

(Cariolet et Suanez , 2008)

2.3.3 - Les tsunamis

2.3.4 - Le changement climatique

14 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Nonobstant les manifestations ds prsent observables du changement climatique, et en

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 15

le recul du trait de cte,

2.4.1 - Le recul du trait de cte

16 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

2.4.2 - La migration dunaire

2.4.3 - La submersion marine

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 17

Trois modes de submersion marine sont distingus :

Illustration 6 : Submersion par dbordement Leucate le 17 dcembre 1997 (11)

Illustration 7 : Submersions par franchissement par paquets de mer Malo-les-Bains (59)

18 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

D'autres alas accompagnent la submersion marine. Il s'agit principalement des effets de

en arrire immdiat des ouvrages de protection contre les submersions,

au-del de celles-ci dans les zones d'coulement prfrentiel.

Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015 - 19

3 - Mthode d'analyse du fonctionnement hydrosdimentaire du littoral

20 - Analyse du fonctionnement hydro-sdimentaire du littoral. Cahier technique - Janvier 2015

Une mthode d'analyse des alas littoraux en deux temps

*"#&

! ? O (%H9F =

" #