UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL: OCTAVO
ASIGNATURA: TRANSMISIONES AUTOMTICAS
TRANSMISIN DE POTENCIA
INFORME UNIDAD I
ALUMNOS: CRISTIAN RUMIGUANO
JOSE LUIS TUBON

FECHA DE ENTREGA: 17 de Noviembre del 2015

LATACUNGA ECUADOR

1. TEMA: TRASMICION DE POTENCIA DE UNA CAJA AUTOMATICA DE UN AUDI A8

2003
2. OBJETIVOS
o

GENERAL
o

Estudiar y Exponer el funcionamiento de la transmisin de

potencia de cada una de las velocidades en una caja de
velocidades automtica de un Audi A8 2003

ESPECFICOS
o

Investigar sobre funcionamiento de la transmisin de potencia

de cada una de las velocidades en una caja de velocidades
automtica
Exponer a nuestros compaeros la transmisin de potencia
realizada sobre la caja de velocidades automtica de un Audi A8
2003

3. MARCO TERICO
Elementos de mando
Los elementos de mando (embragues/frenos) sirven para ejecutar los
cambios de las marchas bajo carga, sin interrumpir la fuerza de traccin.
La ejecucin especial del conjunto planetario segn Lepelletier necesita
solamente 5 elementos de mando para cambiar las 6 marchas adelante y la
marcha atrs.

Tres embragues multidisco rotativos A, B y E

Dos frenos multidisco fijos C y D

Todos los elementos de mando se excitan de forma indirecta por medio de

las electrovlvulas de control de presin. El engranaje planetario no incluye
rueda libre. El efecto de frenado del motor est disponible en todas las
marchas.
Los embragues multidisco A, B y E inscriben el par del motor en el engranaje
planetario, mientras que, por su parte, los frenos multidisco C y D se
encargan de apoyar el par del motor contra la carcasa del cambio.

Imagen1: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Los elementos de mando cierran hidrulicamente. Para ello se procede a
aplicar aceite a presin al cilindro del embrague/freno correspondiente, con lo
cual el mbolo se encarga de comprimir el paquete multidisco. Al ceder la
presin del aceite, el muelle de diafragma aplicado al mbolo se encarga de
hacer volver al mbolo a su posicin de partida.

Imagen 2: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003

Engranaje Planetario

Se implanta el conjunto planetario segn Lepelletier. Permite realizar seis

marchas adelante y una marcha atrs empleando solamente cinco elementos
de mando (tres embragues y dos frenos).
La salida de fuerza se realiza siempre a travs de la corona interior del
conjunto Ravigneaux. Otra posibilidad ms es el uso mltiple de los frenos y
embragues.

Imagen3: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Ventajas del conjunto planetario segn Lepelletier:
Es una construccin muy compacta, que permite acortar la longitud del
conjunto, a pesar de disponer de un mayor desarrollo total, ms
escalonamientos y de transmitir pares ms intensos.
La clara reduccin del nmero de componentes, aparte de una reduccin
significante del peso se traduce en unos menores costes de fabricacin.

Imagen4: Representacin esquemtica del conjunto planetario segn M.

Lepelletier
Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003

Imagen5: Representacin esquemtica del conjunto planetario segn M.

Lepelletier 2
Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en marcha atrs
Elementos de mando: Embrague B, Freno D
El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario
primario. La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan
de forma apoyada sobre el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado
a raz de ello.
El embrague B comunica al PT1 con el planeta S2 e inscribe as el par en el
conjunto planetario secundario. El freno D bloquea al portasatlites PT2. El
par es transmitido por el planeta S2 sobre los satlites largos P2. Apoyado
contra el PT2, el par es transmitido sobre la corona interior H2, la cual es
solidaria con el rbol secundario. La corona interior H2 es accionada en el
sentido contrario al del motor durante esa operacin.

Imagen6: Arrastre de fuerza en marcha atrs

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003

Descripcin de las marchas hacia delante / desarrollo del par
Arrastre de fuerza en I marcha
Elementos de mando: Embrague A, Freno D
El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario
primario.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma
apoyada sobre el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de
ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe de esa forma el
par en el conjunto planetario secundario. El freno D bloquea al portasatlites
PT2. El planeta S3 transmite el par sobre los satlites cortos P3 y desde ah
sobre los satlites largos P2. El par se transmite sobre la corona interior H2
en virtud del apoyo proporcionado por el portasatlites PT2, con lo cual la
corona interior queda comunicada con el rbol secundario.
El freno D bloquea al portasatlites PT2. El planeta S3 transmite el par sobre
los satlites cortos P3 y desde ah sobre los satlites largos P2. El par se
transmite sobre la corona interior H2 en virtud del apoyo proporcionado por
el portasatlites PT2, con lo cual la corona interior queda comunicada con el
rbol secundario.

.
Imagen 6: - Arrastre de fuerza en I marcha
Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en II marcha

Elementos de mando: Embrague A, Freno

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario

primario.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma
apoyada sobre el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de
ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe as el par en el
conjunto planetario secundario.
El freno C bloquea al planeta mayor S2. El par es transmitido del planeta S3
sobre los satlites cortos P3 y de ah sobre los satlites largos P2.
Los satlites largos P2 ruedan sobre el planeta fijo S2 e impulsan a la corona
interior H2.

la

Imagen 7
Arrastre de
fuerza en II
marcha
Fuente:
Manual de
servicio de
caja
automtica
de un Audi
A8 2003
Arrastre
de fuerza
en
II
marcha

Elementos de mando: Embrague A , Embrague B

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario
primario.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma
apoyada sobre el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de
ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe el par en el
conjunto planetario secundario.
El embrague B inscribe asimismo el par en el conjunto planetario secundario,
sobre el pla- neta S2.

El conjunto planetario secundario se bloquea en virtud de que cierran ambos

embragues A y B. El par es transmitido ahora directamente por el conjunto
planetario primario sobre el rbol secundario.

Imagen 8 - Arrastre de fuerza en III marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en IV Marcha
Elementos de mando:

Embrague A
Embrague E

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario y

al portadiscos exterior del embrague E.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada
sobre el planeta fijo S1. El porta satlites PT1 es impulsado a raz de ello el
embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe as el par en el conjunto
planetario secundario.
El embrague E comunica al rbol de turbina con el porta satlites del conjunto
planetario secundario PT2 e inscribe de esa forma el par as mismo en el conjunto
planetario secundario. Los satlites largos P2, que se encuentran en ataque con los
satlites cortos P3, impulsan de forma compartida a la corona interior H2 a travs
del portasatlites PT2.

Imagen 9 - Arrastre de fuerza en IV marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en V Marcha
Elementos de mando:

Embrague B
Embrague E

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario y

al portadiscos exterior del embrague E
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada
sobre el planeta fijo S1. El porta satlites PT1 es impulsado a raz de ello:
El embrague B comunica al PT1 con el planeta S2 e inscribe as el par en el conjunto
planetario secundario
El embrague E comunica al rbol de turbina con el porta satlites del conjunto
planetario secundario PT2 e inscribe de esa forma el par as mismo en el conjunto
planetario secundario
Los satlites largos P2, impulsan a la corona interior H2 de forma compartida con el
porta satlites P2 y el planeta S2

Imagen 10 - Arrastre de fuerza en V marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en VI Marcha
Elementos de mando:

Freno C
Embrague E

El freno C bloquea el planeta S2

El embrague E comunica al rbol de la turbina con el portasatlites del conjunto
planetario secundario PT2 e inscribe el par en el conjunto planetario secundario
Los satlites largos P2, ruedan sobre el planeta fijo S2 e impulsan a la corona
interior H2
Los embragues Ay B estn abiertos. El conjunto planetario primario no participa en

la transmisin d

Imagen 11 - Arrastre de fuerza en VI marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
4. CONCLUCIONES

Se concluy que el flujo de fuerza y las diferentes relaciones de transmisin

de las marchas se obtienen a base de inscribir el par a travs de diversos
elementos de los conjuntos planetarios y retener otros elementos
correspondientes obteniendo comunicar entre s dos elementos de un
conjunto de piones.
Los embragues y frenos seleccionan a partir de los requerimientos del camino
la marcha para que el vehculo circule de la mejor manera
Se concluy que en la caja de velocidades automtica del Audi A8 2003 para
bloqueo P ha sido llevado a cabo hasta ahora por el bloqueo de la columna de
direccin a travs de un cable Bowden hacia el mando del cambio. En vez de
este ha sido reemplazado por un conmutador E415 para acceso y
autorizacin de arranque).

5. RECOMENDACIONES

Tener cuidado en la investigacin, muchas de las veces los esquemas del tren
de potencia son parecidos a los sistemas hidrulicos.
Considerar el funcionamiento de los planetarios para tipo de marcha ya que
el movimiento no ser en el mismo en las distintas marchas de adelante
como reversa.
Primero considerar los flujos de fuerza para determinar cul es la marcha
seleccionada

6. BIBLIOGRAFIA

[1] Google. (s.f.). Recuperado el 17 de 11 de 2015, de

283-cambio-automatico-de-6-relaciones-09e-en-el-audi-a8-2003-parte1pdf2583-111007122331-phpapp01.pdf
[2] Google. (s.f.). Recuperado el 17 de 11 de 2015, de
hthttp://www.taringa.net/post/autos-motos/2392563/Cajas-automaticas-supost.htmlml