VIAS II

TRABAJO
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

PRESENTADO POR:
KLEYVER AYAZO
BRENDA GARCIA OLIVERA
DIEGO HENAO GARCA
DAYANIS GUERRERO TEJADA

PRESENTADO A:
INGENIERO DALMIRO PACHECO

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
SINCELEJO-SUCRE
2015

INTRODUCCIN
Preservar el habitual flujo vehicular que transcurre por una va a la hora de
presentarse cualquier obra civil en ella que afecte directamente a los usuarios,
consiste en implementar mecanismos adecuados de sealizacin los cuales
brinden la informacin necesaria para los beneficiarios, intentando prevenir as los
posibles accidentes por la falta de orientacin y a su vez evitar derivar en el
retraso del trnsito vehicular, manteniendo as soluciones temporales necesarias
para el trayecto.
Por lo tanto, ante la realizacin de cualquier tipo de obra civil se hace necesaria la
aplicacin de un Plan de Manejo de Transito (PMT), el cual consiste en una
herramienta tcnica que plantea las estrategias, alternativas y actividades
necesarias para minimizar o mitigar el impacto generado en las condiciones
normales de movilizacin y desplazamientos de los usuarios de las vas causados
por la ejecucin de una obra vial o aquellas que intervengan el espacio pblico, de
manera que siempre se favorezca la seguridad de los usuarios de la va, de los
ciudadanos en general y de quienes participan en la construccin de la obra.
De esta manera, en el presente informe se aplicara un plan de manejo de trnsito
para una obra civil ejecutada por la empresa Agua de la Sabana (ADESA) en una
va troncal de la ciudad de Sincelejo, ubicada exactamente en la interseccin de la
calle 38 con la carrera 19, en la cual se observara inicialmente trnsito vehicular
fluye con facilidad y si en ella se implantaron cada una de las sealizaciones
correspondientes para la obra, comparando as con lo planteado por el manual de
sealizacin vial para nuestro pas, buscando as objetar, analizar y si es
necesario indicar cada una de las recomendaciones fundamentales las cuales
tengan como fin garantizar un excelente desempeo en la va.

OBJETIVOS
Objetivo general
Aminorar el impacto generado por la obra ubicada en la interseccin de la calle 38
con la carrera 19, encontrada directamente en la ruta 25, buscando generar un
ambiente seguro y eficaz a travs de la implementacin de la normatividad vial
que rige a nuestro pas.
Objetivos especficos

Identificar cada una de las seales implementadas por la empresa ADESA,

objetando si su ubicacin es la adecuada concorde a lo planteado por el
Manual de Sealizacin vial 2015.

Analizar el comportamiento del trfico actual en la interseccin seleccionada

donde en la cual se encuentra la obra civil, indicando cada uno de los usuarios
afectados por esta ejecucin y observando a su vez si en esta se presenta
retraso en el flujo vehicular.

Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores

mediante la aplicacin de una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que
les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.

Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del

trnsito que faciliten el transporte pblico, particular y escolar, optimizando as
las distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con el desarrollo
ejecucin de las obras.

CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO

de

El proyecto objeto de este informe se encuentra en la ciudad de Sincelejo en el

sector denominado semforo del zumbado a la altura de la interseccion vial de la
calle 38 con la carrera 19 y la calle 38.

Esta interseccin pertenece a la malla vial de Sincelejo, siendo esta una de las
ms importantes de la ciudad debido a que pertenece a la troncal de occidente de
la ruta 25, donde actualmente esta cuenta con una superficie de rodadura en
pavimento flexible. La seccin transversal tpica de la calle 38 cuenta con un tramo
de cuatro carriles, oscilando el ancho promedio de la calzada entre 14 y 14,5
metros aproximadamente; por otra parte, la carrera 19 y la calle 39 varan con un
ancho de calzada entre 5,8 m y 7 m aproximadamente.
Las mayoras de las calzadas encontradas en la interseccin cuentan con
circulacin en doble sentido exceptuando la calle 19 estructurada en un solo
sentido. En esta interseccin se cuenta con un sistema de semaforizacin para
controlar los volmenes de trnsito, afirmando a su vez que la superficie de
rodadura se encuentra en condiciones aceptables.
En sntesis, en esta va seleccionada se presentan un trnsito bastante alto, el
cual se incrementado en gran cantidad al llegar a las horas pico, donde el mayor
trnsito vehicular lo ocupan los buses y busetas de transporte pblico, vehculos
particulares, transporte escolar, peatones, ciclistas, motociclistas, vehculos de
carga y volquetas.

TIPO DE OBRA
El tipo de obra consta en el arreglo de una fuga presentada en el sistema de la red
de alcantarillado perteneciente a la ciudad de Sincelejo, el cual comprende en
forma general las siguientes actividades:

Preliminares: localizacin, sealizacin y corte de 1,5m x 3,5m de un carril

derecho luego de la interseccin.

Excavacin manual por parte del personal empleado por la empresa.
Arreglo de la tubera que presenta la fuga en el sistema de alcantarillado.

La zona a intervenir es el sector conocido como semforo del zumbado a la altura

de la interseccion vial de la calle 38 con la carrera 19.

TIEMPO DE EJECUCION
El tiempo de ejecucion necesario para llevar acabo el ajuste y mantenimiento de la
tuberia se estima por parte del personal autorizado de diez (10) dias; sin embargo,
se afirma que se hace ineludible tomar las precauciones necesarias con el objetivo
de prevalecer cualquier imprevisto, donde es por esto que la aplicacin respectiva
de las seales de transito correspondientes influyen directamente con el tiempo de
desarrollo de la presente obra.

CONCEPCIN GENERAL DEL PMT

El PMT plantea las estrategias, alternativas y actividades necesarias para que el

impacto generado por las obras no afecte el desarrollo de la movilidad vial. Para
que el PMT sea efectivo, la implementacin de las seales requeridas debe ser
en el tiempo adecuado para dar previo aviso a los usuarios, as como la
consecucin y la capacitacin del personal que se encargar de llevar a cabo las
labores de regulacin del trnsito.
IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT
Para que haya un buen flujo motorizado en la va esta debe tener las condiciones
ptimas para su uso, al intervenir una va, ya sea por cualquier tipo de trabajo se
afecta el trnsito y puede generar problemas de acuerdo a la situacin planteada.
Por ello, con el PMT (plan de Manejo del Transito) se busca controlar las posibles
situaciones que se presentaran a causa de las obras en la va.
En la calle 38 (troncal de Sincelejo) la empresa ADESA est realizando trabajos
en la va, por lo que se necesario hacer el PMT para controlar o mitigar problemas
como las ocurrencia de accidentes, alteraciones al flujo vehicular, incomodidad a
la comunidad y la inseguridad de los trabajadores.

SECUENCIAS DE LA OBRA
Para facilitar y garantizar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura de la
via debido a que se ve afectado un carril importante de la troncal y la interseccion,
se utilizara la sealizacion vertical de acuerdo al MANUAL DE SEALIZACION
VIAL 2015.
SEALIZACION
Cuando se ejecutan obras de construccion en una determinada via que implican
el cierre de un carril como es el arreglo y mantenimiento de una fuga presentada
en el sistema de alcatarillado es muy importante la sealizacion vertical pertinente

a la obra para de esta manera se pueda garantizar la seguridad de los trabajos y

trabajadores de la obra.
La sealizacion necesaria y requerida para la obra es la siguiente :
SEALES PREVENTIVAS
SPO-01- trabajos en la via
Esta seal es de obligatoria instalacin y se utiliza para advertir a los conductores
que las condiciones de trnsito se modifican ms adelante por la realizacin de
obras en la va. Para una velocidad de 50Km/h las dimensiones son de 60cm x
60cm y su respectivo letrero sera de 81,5cm x 30 cm.

SEALES INFORMATIVAS
SIO-09 - fin del carril derecho
Esta seal informa sobre el fin del carril derecho en una calzada unidireccional de
dos carriles. Sus dimensiones son de 150cm x 100cm.

Carril Derecho Solo Girar

Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin en el carril que est afectado
por la obra solo puede girar a la derecha. Para una velocidad de 50Km/h las
dimensiones son 117cm x 59,4cm.

SIO-03 - fin de obra

Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin a travs de la zona de obras ha
concluido y se restablecen las condiciones que existan antes de ella. Las
dimensiones para velocidad de 50km/h son 117cm x 59,4cm.

Cinta peligro
Se utiliza para la demarcacin sobre andenes y senderos peatonales indicando el
recorrido previsto para la circulacin en vas donde se efectan obras de
mantenimiento y construcciones viales, dando tranquilidad y seguridad a los
peatones. Estos dispositivos de canalizacin vehicular y peatonal sern fabricados
en material plstico anaranjado y unido por cinta de sealizacin.

PROBLEMTICA ENCONTRADA EN LA VA

Se realiz una visita a la obra para observar si se cumpla el plan de manejo de

trnsito (PMT) sugerido anteriormente y se pudo observar que no se encontraba
una buena sealizacin vertical pertinente a la obra que garantizara la seguridad
de los trabajadores y un buen manejo de la alteracin del flujo afectado. Los
problemas que se notaron fueron los siguientes:

No se encontr un rea de seguridad que brinde proteccin a los trabajadores

y a los usuarios que transite por la va.

Se hizo un recorrido por las vas que se ven afectada con los trabajos
realizados y no se encontr la sealizacin necesaria que forman el rea de
prevencin para brindar la seguridad y la informacin necesaria a los usuarios,
tales seales como son el SPO-01, SIO-03, SIO-09.

Se crea un problema congestin del carril ya que por la falta de

sealizacin los usuarios que se movilizan para llegar hacia la va no estn
alerta del cierre del carril y al momento de ingresar al semforo observan
este sin su previo aviso, generando en la interseccin un cambio de carril
indebido que puede derivar en la colisin del flujo vehicular siendo esta
accin de gran peligro al constar de una troncal de suma importancia.

La maquinaria, elementos y trabajadores implementados en la obra se

encuentran por fuera del rea de trabajo, lo cual infringe lo expuesto por el
manual de sealizacin del pas, resultando esta accin muy riesgosa la cual
pone en riesgo la vida de cada uno de los peatones y de cada usuario de la
va.

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
Debido a que las obras se encuentra ubicada en una interseccin de
alta congestin, desorden de transito debido a conductores
inconscientes y alta probabilidad de accidentes, debe estar
totalmente

sealizada

con

el

PTM

descrito

evitar

el

estacionamiento de vehculos.
Al momento de terminar las reparaciones se debe adecuarla la zona
de afectacin de tal forma que al momento de entregar la obra y que
este sector vuelva a entrar en trnsito no est en mal estado y esto

ocasione que los conductores tengan que hacer maniobras y generar

accidentes.
La sealizacin que se ha determinado para el PMT contempla
seales informativas, preventivas y reglamentarias, adems de
dispositivos especiales como son las barricadas, cinta plstica, y
conos, recomendados en el Manual de Sealizacin Vial del

Ministerio de Transporte del presente ao 2015

En el peor de los casos que se presente una congestin se deber
cerrar total mente el carril de afectacin de la obra y para el flujo
afectado se llevara por otras vas adyacentes para llegar a su destino
un PMT adecuado para el caso.

Recomendaciones:
Se debe llevar acabo todo lo estipulado para el PMT para as
realizar los trabajos en las obras con la mayor seguridad posible
tanto para los obreros como para los conductores y todos los
afectados por el mismo

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE. MANUAL DE SEALIZACIN VIAL.
Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-rutas de
Colombia. Repblica de Colombia. 2015