9.

RESPUESTAS A LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIN

1

Las bombas centrfugas pueden fallar:

a. Hay contaminacin del lquido bombeado con basura.
b. Mala lubricacin de los cojinetes, los empaques o sellos.
c. Por desalineacin de la bomba y del elemento impulsor.

Para retrasar las fallas se debe:

a. Seguir un procedimiento apropiado de arranque.
b. Seguir la rutina establecida por el fabricante.
c. Mantener las normas de seguridad vigente.

El cebado de una bomba es un aspecto fundamental de una bomba centrfuga y significa

mantener la zona de succin y la carcaza de la bomba completamente lleno de lquido a
bombear.

Los tipos de cebado ms conocidos son:

a. Cebado utilizando un reservorio de succin.
b. Usando una corriente de derivacin (bypass)
c. Usando un eyector.
d. Por gravedad, es decir, usando un tanque de succin al nivel del sistema motobomba.

Al establecer un control diario de una bomba se debe revisar:

a. Filtro de succin
b. Flujo de la bomba
c. Fugas por los empaques
d. Presin del sello externo y de la inyeccin.
e. Temperatura de cojinetes.

El ruido en una bomba centrfuga puede deberse a:

a. Fenmeno de cavitacin.
b. Vibracin excesiva
c. Falla de los cojinetes.

Para ejecutar un paro de una bomba centrfuga se debe seguir los siguientes pasos:
a. Cierre la vlvula de descarga.
b. No interrumpa la lubricacin de los empaques y sellos.
c. Apague la bomba
d. Cierre la vlvula de succin.
e. Vaciar el lquido si existe el problema de congelacin.

Al localizar una falla significa atender un problema menor, antes que este se convierta
en un problema serio y grave.

FIN DEL TEXTO

-18-

Problemas mecnicos:
Cuerpos extraos en el impulsor.
Desalineacin.
Los cimientos no estn rgidos.
Eje doblado.
Las partes rotatorias rozan contra las partes fijas.
Cojinetes gastados.
Anillos de desgaste, gastados.
Impulsor daado.
Junta de carcaza, deficiente y permite fugas internas.
Eje o camisas del eje gastados o escoriados junto al empaque.
Empaque (estopero) mal instalado.
Tipo incorrecto de empaque para condiciones de operacin.
El eje gira descentrado por cojinetes gastados o desalineacin.
Rotor desequilibrado y ocasiona vibracin.
Empaque muy apretado y no permite circulacin de lquido para lubricar el estopero.
Falta de suministro de agua a los estoperos enfriados por agua.
Holgura excesiva en parte inferior del estopero entre el eje y la carcaza, que empuja al
empaque al interior de la bomba.
Mugre o arena en el agua de sellado, que produce escoracin del eje o de la camisa del
eje.
Empuje excesivo ocasionado por una falla mecnica dentro de la bomba o por falla del
dispositivo para equilibrio hidrulico, si se utiliza.
Exceso de grasa o aceite en la cubierta de cojinetes antifriccin o falta de enfriamiento,
que ocasionan temperatura excesiva en los cojinetes.
Falta de lubricacin.
Instalacin incorrecta de los cojinetes antifriccin (daos al instalar, instalacin
incorrecta de cojinetes mltiples, uso de cojinetes desiguales en un par, etc.)
Mugre en los cojinetes.
Herrumbre en los cojinetes por agua en su cubierta.
Enfriamiento excesivo de cojinetes enfriados por agua, que ocasiona condensacin de la
humedad del aire en la caja de cojinetes.
8. PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIN
1

Por qu fallan las bombas centrfugas?

Cmo retrasar las fallas?

Qu es el cebado de una bomba?

Qu tipos de cebado existen?

Qu controlara para una revisin diaria de una bomba centrfuga?

De qu puede ser indicativo el ruido en una bomba centrfuga?

Cules deberan ser los procedimientos para ejecutar un paro de una bomba
centrfuga?

Qu se pretende en la localizacin de fallas?

-17-

7. COMPROBACIN DE LAS DIFICULTADES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Tabla comprobacin de dificultades con bombas centrfugas
Sntomas

Causa probable de la dificultad

(cada nmero se define en la lista siguiente)
La bomba no entrega agua:
1, 2, 3, 3, 6, 11, 13, 16, 17, 22, 23
Entrega capacidad insuficiente:
2. 3, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 17, 20, 22, 23, 29, 30, 31
Produce presin insuficiente:
5, 13, 16, 17, 20, 22, 29, 30, 31
Pierde el cebado despus del arranque: 2, 3, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13
Requiere potencia excesiva:
15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 23, 26, 27, 29, 33, 33, 37
Fugas excesivas por los estoperos :
13, 23, 26, 32, 33, 33, 35, 36, 38, 39, 30
Corta duracin de empaques :
12, 13, 23, 26, 28, 32, 33, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 30
La bomba vibra o est ruidosa:
27, 28, 30, 35, 36, 31, 32, 33, 33, 35, 36, 37
Corta duracin de cojinetes:
La bomba se sobrecalienta y se pega : 1, 3, 21, 22, 23, 27, 28, 35, 36, 31
Problemas en la succin:
La bomba no est cebada.
La bomba o el tubo de succin no estn llenos por completo con lquido.
Altura de succin excesiva.
Margen insuficiente entre la presin de succin y la presin de vapor.
Cantidad excesiva de aire o gas en el lquido.
Bolsa de aire en el tubo de succin.
Entradas de aire al tubo de succin.
Entradas de aire a la bomba por los estoperos.
Vlvula de pie demasiado pequea.
Vlvula de pie parcialmente obstruida.
Tubo de entrada o succin no est bastante sumergido.
Tubera del sello del agua, obstruida.
Jaula de sello mal colocada en el estopero e impide que el agua para sellado entre al
espacio para formar el sello.
Problemas en el sistema:
Velocidad muy baja.
Velocidad muy alta.
Sentido incorrecto de rotacin.
Carga total del sistema mayor que la carga de proyecto de la bomba.
Carga total del sistema menor que la carga de proyecto de la bomba.
Densidad relativa del lquido, diferente a la de proyecto.
Viscosidad del lquido, diferente a la de proyecto.
Operacin a capacidad muy baja.
Operacin en paralelo de bombas inadecuadas para este trabajo.

-16-

Partes desgastadas o daadas:

Vea si hay un eje doblado, cojinetes desgastados o ejes o camisas (manguitos)
desgastadas o rayadas.
Rotor desbalanceado:
Examine si hay una vibracin proveniente de un rotor desbalanceado.
6.4. SELLOS MECNICOS CON FUGAS
A diferencia de los empaques, los sellos mecnicos no estn hechos para tener fugas
apreciables. Un sello con fuga visualmente detectable deber reemplazarse.
6.5. PROBLEMAS CON COJINETES
Los problemas de cojinetes se detectan a menudo sin necesidad de abrir la bomba.
Est alerta por si se presentan los siguientes indicios:
Sobrecalentamiento de cojinetes:
Lubricacin inapropiada o cojinetes daados o desgastados.
Cojinetes fros:
Cuando se enfran demasiado los cojinetes enfriados con agua se produce la
condensacin oxidante en la caja de los cojinetes.
Cojinetes ruidosos:
El ruido generalmente indica cojinetes daados o desgastados.
La falla prematura de los cojinetes es causada frecuentemente por la desalineacin de
la bomba y del elemento accionador.
6.6. CAVITACIN
La cavitacin resulta a veces de una pequea cantidad de aire o de gas que queda en
la bomba o en el arranque, que por alguna razn entr en la bomba o que se origina
en el fluido durante la operacin. Cuando las burbujas entran en contacto con la
cuchilla del impulsor, se revientan con gran fuerza creando cavidades.
La implosin de burbujas de aire o de gas en la cuchilla impulsora normalmente
produce un ruido fuerte. No obstante, es posible que la cavitacin permanezca
inadvertida hasta que se dae el impulsor y se reduzca el flujo de la bomba.

Cebe otra vez la bomba.

Si persiste el ruido, examine el sistema en busca de fugas de aire.

Si continua la cavitacin, a pesar del cebado adecuado y de la ausencia de fugas de

aire en la bomba, el problema puede derivarse del diseo del sistema y ser necesario
recurrir al supervisor. Las posibles soluciones de diseo incluyen la reduccin de la
altura de bombeo para incrementar la succin; el uso de una bomba reforzadora o la
presurizacin del fluido antes de que entre en la bomba.

-15-

A veces resultan problemas de presin y de flujo debido a anillos desgastados o daos

en el impulsor o en el empaque de la carcaza. Podra ser necesario abrir la bomba en
busca de partes deterioradas o inservibles. Revise los conductos del impulsor y
cercirese de que estn despejados.
Factores de diseo
Los problemas con la corriente (flujo) del fluido o con la presin que no puedan
solucionarse con algunos de los remedios mencionados, debern ser referidos a un
supervisor para que evale las siguientes consideraciones de diseo

Vlvula de pie demasiada pequea.

El diseo de la cabeza de la bomba no es lo suficiente grande para los

requerimientos del bombeo.

La elevacin de la succin es excesiva.

El lquido bombeado no es compatible con el diseo de la bomba.

Operacin paralela incorrecta de la bomba.

6.2. LA BOMBA UTILIZA DEMASIADA ENERGA

El consumo excesivo de energa puede ser el resultado de las presiones insuficientes
cuyas causas fueron mencionadas con anterioridad y de las siguientes condiciones:
Desalineacin:
Revise la alineacin de la bomba y del elemento accionador
Partes desgastadas o daadas:
Busque ejes doblados o anillos desgastados.
Problemas de cojinetes:
Verifique si hay un sobrecalentamiento de cojinetes que indique una lubricacin
inapropiada o cojinetes desgastados.
6.3. FRACASO PREMATURO DE EMPAQUES
La causa principal del dao en los empaques es la falta de lubricacin. Cuando a la
caja de empaques no se le dejan los escapes suficientes, los empaques no se lubrican
y la bomba se sobrecalienta. La carbonizacin y el aspecto vidriado de un empaque
puede ser el producto de una lubricacin insuficiente o del tipo inadecuado de
empaque para el fluido que est siendo bombeado.
Collarn demasiado apretado o muy suelto:
Ajuste el collarn para que la fuga por el empaque se mantenga dentro del nivel
recomendado por el fabricante.
La caja de sellos puede no estar en la posicin correcta en la caja de
empaques:
Examine la posicin de la caja de sellos y corrjala si es necesario.

-14-

5.3.3.

AJUSTE DE LA ALINEACIN
La desalineacin angular o vertical puede corregirse aadiendo, ajustando o
removiendo cuas debajo del elemento accionador. La desalineacin
horizontal puede corregirse moviendo el elemento accionador hacia uno u
otro lado.
Cuando ajuste la alineacin en una direccin, deber comprobarla tambin
en las dems direcciones.
El ajuste para corregir la desalineacin en una direccin puede cambiar la
alineacin en otra direccin. La alineacin deber ser verificada en todas
direcciones despus de hacer cualquier ajuste.

6. LOCALIZACIN DE FALLAS
Tal vez la mejor forma de prevenir los problemas grandes en una bomba centrfuga sea
prestando atencin a los problemas menores a medida que ocurren. Mantngase alerta en
lo que se refiere al flujo, la presin y la temperatura y est pendiente de cualquier ruido,
vibracin o escapes anormales.
Una bomba no deber abrirse para darle mantenimiento, sino hasta que halla fracasado
toda alternativa razonable utilizada para resolver el problema.
Esta seccin enumera los sntomas de fallas encontrados con la mayor frecuencia y sugiere
sus posibles causas y remedios. La vibracin excesiva, el ruido y el sobrecalentamiento son
argumentos de peso que se pueden relacionar con muchos de los sntomas o causa
descritos a continuacin..
6.1. FLUJO DE FLUIDO O DE PRESIONES INSUFICIENTES
AIRE O GAS EN EL SISTEMA:
Vuelva a cebar la bomba.
Asegrese que todas las uniones del tubo de succin estn apretadas.
Revise la caja de empaques en busca de fugas de aire en la bomba.
Cercirese de que la entrada de succin est suficientemente sumergida. Si no lo est
pueden formarse remolinos, permitiendo la entrada del aire en el tubo de succin.
Toma obstruida
Revise si existe bloqueo en la vlvula de pie o en el filtro.
Incorrecta direccin o rotacin
Asegrese que el elemento de que el elemento accionador gire en la direccin que
indica la flecha en la carcaza de la bomba.
Impulsor obstruido o desgaste de partes deteriorada.

-13-

5.3. ALINEACIN
La mala alineacin puede causar el rpido desgaste, el ruido, la
La alineacin de la bomba y del accionador deber verificarse
bomba y siempre que la bomba se desarme y vuelva a armarse.
bomba alineada en la fbrica puede alterarse en trnsito;
comprobarse antes de arrancar la bomba.

vibracin, los daos.

cuando se instale la
La alineacin de una
por lo tanto debe

Debe verificarse y no darse por un hecho la alineacin de la bomba y del elemento

accionador.
La desalineacin puede ser causada por la tensin impuesta sobre las tuberas. Si el
tubo tiende a separarse de la brida de la bomba, deber ajustarse de manera tal que
pueda sostenerse sin ejercer presin sobre la conexin de la bomba.
La alineacin puede verificarse con indicadores de cuadrante, dispositivos de
proximidad, o como se describe en los siguientes procedimientos utilizando una regla
y lminas de calibracin.
5.3.1.

ALINEACIN PARALELA
Las dos mitades de acoplamiento deben ser alineadas horizontal y
verticalmente. Cuando la unidad se encuentra en la temperatura de
operacin, el eje de la bomba y el del accionador deben estar a la misma
altura y los bordes de las mitades del acoplamiento deben estar parejos en
ambos lados.
La bomba y el accionador pueden ser equilibrados horizontal y
verticalmente.
El alineamiento paralelo se verifica colocando una regla a travs de los
bordes de acoplamiento en la parte superior, en la parte inferior y ambos
lados. La regla descansa uniformemente sobre ambos bordes de
acoplamiento en las cuatro posiciones.
Al verificar la alineacin en paralelo, asegrese que la regla quede paralela
al eje de las barras.

5.3.2.

ALINEACIN ANGULAR
La bomba y el elemento accionador deben ajustarse de tal manera que las
caras del acoplamiento queden paralelas. La siguiente ilustracin muestra
cmo usar una lmina de calibracin para comprobar la alineacin angular.
Verifquela en la parte superior, en la parte inferior y en ambos lados. Todas
las mediciones debern hacerse de conformidad con las especificaciones del
fabricante.
La mala alineacin puede ser el resultado de una inclinacin de la bomba o
del elemento accionador
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5.2. SELLOS MECNICOS

Un sello mecnico con fugas deber reemplazarse. Las precauciones contra la
contaminacin son aplicables particularmente a los sellos que son piezas de precisin
que requieren un cuidado especial. Incluso el mas pequeo rayn puede significar una
fuga.
Los sellos mecnicos debern manejarse con sumo cuidado.
Existen tantos diseos de sellos que una sola rutina no alcanza a cubrir todas las
combinaciones y disposiciones posibles. Los sellos mecnicos se deben instalar segn
las instrucciones del fabricante. Sin embargo, existen principios bsicos que deben ser
aplicados al reponer cualquier sello.

La bomba deber trasladarse a un rea limpia de trabajo.

Asee el interior de la bomba e inspeccione en busca de desgaste o daos.

Si la bomba tiene una caja de empaques, lmpiela totalmente.

Inspeccione el eje, la camisa (manguito) del eje, el cuero y la cua, y el tornillo

opresor en busca de rebabas o ranuras.

Abra el paquete de sellos muy cuidadosamente y con las manos limpias. La mugre
y los rasguos inadvertidos en la superficie de un sello pueden arruinarlo.
Inspeccione en busca de defectos, y si detecta o sospecha un defecto, devuelva el
sello al fabricante.

Si se cae un sello, no lo use a menos que est totalmente seguro de que no est
estropeado.

Se lubrique ligeramente el anillo O interno, la cua de tefln o los fuelles antes

de instalarlos. El lubricante debe ser compatible con el material del anillo O.

Coloque el sello de reemplazo siguiendo las instrucciones del fabricante. Si el anillo

debe fijarse, ponga especial atencin al espacio entre las caras de los sellos. Un
ajuste preciso es indispensable para evitar sellos demasiado apretados, que
impidan la lubricacin, o tan sueltos que permitan las fugas.

Ensamble la bomba nuevamente, y cercirese que tanto la bomba, como el

elemento accionador, estn alineados.

Arranque la bomba d acuerdo con el procedimiento descrito en la seccin

correspondiente..

Detecte las fugas. El sello podra presentar fugas un poco despus de su

instalacin, pero slo durante un corto tiempo. La continuacin de las fugas podra
indicar un sello defectuoso o una instalacin inadecuada del mismo.

-11-

Saque el collarn.

Use un gancho o extractor para sacar el empaque viejo y el anillo de linterna, si se

usa. Asegrese de que se cambien todos los empaques viejos en ambos lados del
anillo de linterna.

Limpie y observe la camisa (manguito) o eje lo mejor posible. Si hay algn signo
de desgaste, reponga el eje y la camisa.

Consulte las instrucciones del fabricante en cuanto al tipo de empaques y al

nmero de anillos.

Si se emplean empaques enrollados, crtelos a la medida precisa. Puede haber

una junta a inglete o a tope-- lo que es importante es que la junta tenga un
ajuste cerrado.

Coloque los anillos de empaque cuidadosamente en el eje, uno a uno. Las juntas
debern estar dispuestas alternadamente 35 a la derecha e izquierda a partir del
centro superior del eje, en tal forma que no estn en lnea dos juntas adyacentes.

Si se emplea un anillo de linterna, cercirese que est alineado con la entrada del
fluido del sello, de tal manera que el fluido corra libremente a travs de la caja de
empaques.

Cuando todos los anillos de empaque se hallan insertado, reemplace el collarn y

ajuste sus tuercas. Luego hgalas retroceder un poco menos que el ajuste
manual.

Arranque la bomba de acuerdo con el mtodo descrito en la seccin 2 Cmo

retasar las fallas?.

Deje que la bomba funcione un par de horas antes de intentar controlar las fugas.
Para que las fugas estn de acuerdo con lo recomendado por el fabricante, ajuste
las tuercas del collarn gradualmente y por pasos. Durante cada paso, gire las
tuercas ms o menos u cuarto de vuelta. Despus, deje funcionar la bomba por lo
menos quince minutos entre los ajustes para que responda al cambio de presin.
Si la fuga es inferior a la indicada en las recomendaciones del fabricante, la
bomba deber apagarse y enfriarse antes de aflojar el collarn.

Para bombas con descarga externa, la presin de inyeccin deber ajustarse a

medida que la fuga vaya siendo regulada.

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4. PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DE PARO

El detener una bomba implica mucho ms que desconectarla. Al igual que en arranque, el
paro de una bomba requiere una rutina:

Cierre la vlvula de descarga para proteger la bomba del flujo en reversa y de la contra
presin excesiva. No debe permitirse que la bomba opere con la vlvula de descarga
cerrada durante ms de un tiempo mnimo. La bomba debe detenerse tan pronto como
se cierre la vlvula de descarga.

Si los empaques o sellos son lubricados externamente, la lubricacin no se debe detener

antes de que la bomba se apague.

Apague la bomba

Cierre la vlvula de succin cuando la bomba vaya a permanecer apagada durante cierto
tiempo.

Drene la bomba si existe alguna posibilidad de congelamiento.

5. MANTENIMIENTO
An bajo las circunstancias ms favorables, una bomba tendr que salir finalmente de
servicio para permitir reemplazo de las partes desgastadas o averiadas. Esta seccin
describe los mtodos estndar para reemplazar empaques y sellos y para alinear
correctamente la bomba y el elemento accionador. El mantenimiento es una parte
indispensable en la operacin de las bombas.
Antes de comenzar cualquiera de las siguientes rutinas de mantenimiento, lleve a
cabo las prcticas usuales en su planta para parar y enclavar el equipo.
Si es posible, traslade la bomba a un sitio limpio antes de abrirla. Evite abrir una bomba o
reemplazar empaques, sellos o cojinetes en lugares expuestos al polvo u otros elementos
contaminantes. La contaminacin es un factor primordial en el dao prematuro de las
bombas.
5.1. EMPAQUES
El empaque debe ser reemplazado cuando ya no pueda controlarse una fuga excesiva
de la caja de empaques ajustando el collarn. Reponga todos los empaques. No vuelva
a insertar los empaques viejos, ni trate de controlar las fugas agregando anillos
nuevos a los empaques desgastados. En la mayora de las bombas, los empaques
pueden ser reemplazados sin necesidad de abrir la bomba.
Las fugas de los empaques debe estar dentro de las recomendaciones el fabricante

-9-

3.2. REVISIONES SEMANALES

En la mayora de los sitios de operacin deben realizarse semanalmente las siguientes
operaciones:

Rotacin del eje (slo durante periodos de inactividad). Siempre que la bomba se
pare durante un largo periodo, gire el eje manualmente una vuelta y cuarto para
lubricar los cojinetes y prevenir que se trabe el eje.

Tubera auxiliar. Vea si hay fuga en las conexiones.

Vibracin del eje y de los cojinetes. Use un medidor de vibracin manual para
medir la vibracin de los cojinetes y del eje. La vibracin no deber exceder de
0.002.

3.3. REVISIONES ADICIONALES

Existen otras condiciones de las bombas que necesitan atencin peridicamente,
algunas con mayor frecuencia:

Lubricacin de cojinetes. Verifique el nivel y el estado del aceite en el caso de

cojinetes lubricados con aceite, y cambie el aceite a intervalos fijos. Tambin debe
existir un calendario definido para aplicar grasa en los cojinetes lubricados con
grasa.
Consumo de energa: Haga que la revisin del consumo de energa de la bomba
sea parte de la rutina de operacin. El consumo excesivo de energa es un signo
de que es necesario revisar la alineacin de la bomba, los cojinetes y otros
accesorios.
Pernos de sujecin: Los pernos de sujecin de la bomba no necesitan ser
revisados con frecuencia, aunque una verificacin oportuna del ajuste puede
prevenir la necesidad de darle mantenimiento a la bomba como resultado de una
vibracin innecesaria.
Inspeccin interna: No abra una bomba sin necesidad. Cuando lo haga:

Revise todas las partes y reemplace las partes desgastadas.

Limpie e inspeccione la caja y asegrese de que estn despejados los
conductos del impulsor y del sello del lquido.
Observe el impulsor y el anillo en busca de desgaste, erosin, rebabas o
rayones, que pudieran causar un desequilibrio, vibracin o deterioro.
Observe la camisa (manguito) y el eje en busca de desgaste, daos o
combaduras. El eje debe estar justo dentro de 0.001. En caso de que la
camisa o el eje muestren signos de dao o deterioro, reemplcelos.

Si aparentemente existe un problema de abrasin, use una pelcula de poliuretano

para prolongar la vida til del impulsor.

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3. REVISIONES DE OPERACIN DE RUTINA

A continuacin algunas sugerencias para el establecimiento de un programa de
mantenimiento preventivo.
Utilice la vista, el odo y el tacto para detectar problemas antes de que estos causen
desperfectos en la bomba. Est alerta en caso que haya un rendimiento deficiente y
ruidos no usuales, vibracin o fugas. Vigile regularmente los manmetros.
3.1. REVISIONES DIARIAS
Las siguientes circunstancias requieren, por lo general una revisin diaria:

Filtro de succin (cuando se usa): Verifique la diferencia en la presin entre los

manmetros (gauges) colocados a cada del filtro. S la cada de presin
aumenta, el filtro necesita limpieza.

Flujo de la bomba: Revise los medidores de succin y de descarga de presin para

mantener el rendimiento de la bomba.

Fugas (escapes) por los empaques: Debe existir alguna fuga por los empaques
para mantenerlos lubricados y para prevenir el aire exterior entre por el collarn. El
escape deber ser de por lo menos veinte gotas por minuto, y algunos fabricantes
recomiendan todava ms. La falta de lubricacin es la principal causa del
deterioro de los empaques.

Revisin del sello externo y de la inyeccin: Si la bomba utiliza una fuente externa
para lubricar los sellos o los empaques, siga las recomendaciones del fabricante
para obtener la presin correcta del sello o de la inyeccin. La presin hidrulica
excesiva puede acortar la vida til de los sellos y empaques.

Temperatura de cojinetes: Los cojinetes que trabajan demasiado calientes se

desgastan prematuramente y pueden causar daos en otros accesorios. Por otro
lado, los cojinetes enfriados con lquidos no se deben enfriar demasiado, pues
podra producirse la condensacin y hacer que los cojinetes se oxidaran.
NOTA : Cuando deba reducir temporalmente el flujo de la bomba, jams
estrangule la lnea de succin. Para reducir el flujo, ahogue la descarga,
con todo cuidado. Cualquier reduccin en el flujo de la bomba la
sobrecalentar y aumentar el desgaste de los sellos y cojinetes.

Revise la temperatura de los cojinetes con un termmetro. Muchos cojinetes de

bombas funcionan normalmente entre 60 C (130 F) y 66 C (150 F), lo cual es
demasiado caliente al tacto.
Mantngase alerta a los ruidos ajenos a la operacin normal de la bomba ya que
stos suelen indicar cavitacin, vibracin excesiva, falla de cojinetes u otros
problemas que no deben ignorarse.

-7-

2.1.2.3. CEBADO CON UNA BOMBA DE VACO

Las bombas que operan con un elevador de succin tambin
pueden ser cebadas con una bomba de vaco. El manejo de una
bomba de vaco es similar al de un eyector o aspirador, excepto
que se crea un vaco en la parte en la parte superior de caja para
extraer el aire y permitir as que el fluido se eleve hacia la parte
superior de la carcaza.
Una bomba puede ser cebada creando un vaco en la parte
superior de la carcaza.
Debido a que el sistema de vaco est cerrado, debe instalarse un
tubo de mirilla o cualquier otro indicador del nivel lquido encima
de la bomba para que el operador vea cuando se llene el sistema.
Siga las instrucciones de operacin del sistema de vaco.
2.1.2.4. CEBADO MANUAL
El cebado manual consiste en la operacin de una vlvula de pie
(llamada tambin vlvula de retencin) que se instala en la base
de la tubera de succin. Este mtodo se usar slo cuando no
exista otra forma de cebar la bomba.
Con una vlvula de pie que opere en forma apropiada, se puede
cebar vertiendo lquido por la parte superior.
Para cebar manualmente una bomba, cierre la vlvula de
compuerta en la descarga y despus vierta lquido en la parte
superior de la carcaza de la bomba hasta que se derrame. Este
mtodo funciona debido a que la vlvula de pie permite el flujo del
fluido slo en una direccin dentro de la tubera de succin.
Cuando no hay flujo, el flotador forma un sello con el empaque.
Sin embargo, surgir un problema, si un cuerpo extrao, por
pequeo que sea, se introduce entre el flotador y el empaque, ya
que impedir que la vlvula de pie se cierre completamente y
permitir que el fluido se escape de la bomba. Las vlvulas de pie
deben ser inspeccionadas y deben limpiarse con frecuencia.
2.1.2.5. CEBADO AUTOMTICO
El equipo de cebado automtico se instala a menudo en bombas
no atendidas, que arrancan y se detienen automticamente, para
asegurarse de que estn cebadas. Existen diferentes diseos de
cebadores automticos que debern operarse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
El cebado automtico se recomienda para las bombas que no
pueden ser atendidas.
-6-

2.1.2.2. CEBADO CON EYECTOR O ASPIRADOR

Una bomba que opera debajo de un elevador de succin puede ser
cebada por medio de un eyector o aspirador instalado encima de la
carcaza de la bomba. El aire comprimido, el vapor y el agua,
enviados a travs del eyector, reducen la presin en la parte
superior de la bomba y hacen subir el fluido para que salga a
travs de la vlvula de alivio.
El aire puede extraerse con un eyector

Para cebar una bomba con un eyector o aspirador, siga este

procedimiento:

Cierre la vlvula en el tubo de descarga cerca de la bomba y

abra la vlvula de succin.
Conecte el eyector.
Cuando el eyector inicie una descarga continua del fluido,
arranque la bomba y siga los procedimientos apropiados.
Vea si se produce una corriente estable de fluido estable desde
el eyector. Si se interrumpe la corriente de descarga la bomba
no se habr cebado y debe detenerse para iniciar desde un
principio, el proceso de cebado.
La bomba estar cebada cuando exista una corriente estable
de fluido.
-5-

Existen varias formas de cebar una bomba:

Dejando salir el aire o gas cuando hay una presin (cada) positiva en el
lado de succin de la bomba.
Con el uso de un eyector o aspirador.
Con el uso de una bomba de vaco.
Manualmente, llenando la caja y el tubo de succin con fluido.
Por mtodos automticos.
Sin importar el mtodo que utilice, es importante cerciorarse de que la
bomba est totalmente llena de lquido antes de arrancarla.

2.1.2.1. CEBADO POR GRAVEDAD

Una bomba que se instale por debajo del nivel del lquido
bombeado se ceba a s misma. Si se instala una vlvula de alivio
en la parte superior de la carcaza, sta se puede abrir al arrancar
la bomba para asegurarse de que se ha eliminando todo el aire.
La forma ms sencilla de cebar una bomba es instalarla de tal
forma que la presin del aire y la gravedad hagan el trabajo.
Con este mtodo de cebado, conviene montar un interruptor en el
tanque de succin para detener la bomba si el nivel del lquido
desciende por debajo el tubo de succin.

-4-

2.1.1.

ARRANQUE INICIAL
El arranque inicial o el arranque posterior de mantenimiento o despus de
largas interrupciones tiene requisitos especiales
Los puntos anteriores abarcan situaciones de rutina en el arranque de las
bombas. Sin embargo el arranque inicial de una bomba despus de un paro
prolongado o despus de que una ha sido desarmada para darle
mantenimiento, requiere de algunas consideraciones adicionales:

2.1.2.

Revise la direccin de rotacin de la bomba y del motor siempre que se

hayan desconectado los cables del motor. La bomba debe girar en la
direccin indicada por la flecha que aparece en la carcaza de la bomba.

Verifique la alineacin horizontal, vertical, y angular de la bomba y del

motor. Para que la operacin de las bombas transcurra sin percances es
importante la alineacin precisa de acuerdo con las tolerancias del
fabricante. Nunca utilice un acoplamiento flexible como substituto de la
alineacin apropiada.

Revise para cerciorarse de que la bomba y las mangueras estn

debidamente alineadas.

Gire el rotor una vuelta completa para cerciorarse de lo que hace

libremente.

Inunde el sistema. Los fabricantes o proveedores algunas veces tienen

un accesorio de manguera de alta presin para hacer ms fcil este
paso.

Despus de que la bomba haya funcionado durante un par de horas,

detngala para revisar la alineacin de nuevo, especialmente si la bomba
est manejando un fluido caliente.

CMO CEBAR UNA BOMBA?

Existen algunas razones para cebar una bomba centrfuga, siendo la
principal la de iniciar la corriente de fluido. Sin embargo, aun cuando una
bomba tenga suficiente fluido, todava puede haber aire o gas en el fluido.
An una pequea cantidad de aire aumenta el calor o causa daos al
impulsor.
La bomba debe cebarse completamente para asegurarse de que todo el aire
y otros gases son eliminados de la bomba. Es probable que una bomba que
contine operando con sonido de matraca, despus del arranque, contenga
aire o gas y deba ser cebada nuevamente.
El aire dentro de una bomba provocar calor excesivo y daos por la
cavitacin.

-3-

2. CMO RETRASAR LAS FALLAS?

Esta seccin cubre los procedimientos correctos de la operacin de la operacin de la bomba
para el arranque, el cebado, las verificaciones de la rutina y el cierre (paro).
2.1. PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DE ARRANQUE
La siguiente rutina es un mtodo general que se puede seguir para arrancar la
mayora de las bombas. Asegrese de no contradecir los mtodos especficos de la
planta o las instrucciones del fabricante para arrancar la mquina.
Es importante estar completamente familiarizado con el sistema de la fbrica y con
las instrucciones del fabricante.
La seguridad es la consideracin ms importante en el arranque de cualquier equipo
mecnico. Nunca accione una bomba sin que la proteccin est debidamente
colocada en su lugar. Nunca remueva un aviso de seguridad que usted no halla
instalado.

Cebe la bomba si existe alguna posibilidad de que sta se haya vaciado mientras
estaba cerrada.

En las bombas enfriadas por fluido proveniente de una fuente externa, las vlvulas
de sello deben abrirse antes de arrancar la bomba. Si los sellos o los empaques de
la bomba son enfriados por el fluido bombeado, las vlvulas de sello se deben
cerrar hasta que la bomba sea arrancada.

La vlvula de succin debe abrirse completamente.

En el caso de algunas bombas, particularmente las de bajas velocidad, la vlvula

de descarga debe abrirse antes de arrancar la bomba. Verifique el mtodo de la
planta o el manual del operador.

Despus de arrancar la bomba, abra inmediatamente todas las vlvulas de sello

que estn cerradas.

Si existe una vlvula de purga encima de la carcaza, deje escapar el aire hasta
que no halla ms burbujas.

Si la vlvula de descarga est cerrada, brala lentamente en los diez segundos

posteriores al arranque.

Vea el manmetro de descarga para estar absolutamente seguro de que el lquido

est fluyendo a travs de las bomba.

Es posible que, en un principio, la bomba emita un sonido spero. Si ese ruido

contina es probable que la caja tenga aire. Pare la bomba y vulvala a cebar. Si
el ruido persiste, es posible que haya fugas de aire o carga de succin neta
positiva, insuficiente.

-2-

"MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRFUGAS"

1. INTRODUCCIN
Unos de los aspectos fundamentales al usar las bombas centrfugas es detectar por que
fallan las bombas, como subsanar estos problemas y tambin es fundamental aplicar
programas de mantenimiento preventivo a las diversas partes de las mismas.
Usar los sentidos, puede ser suficientes para determinar algunos problemas que aquejan a
estas mquinas. Por ejemplo la bomba vibra o est ruidosa podra deberse las partes
rotatorias rozan contra las partes fijas, la suciedad en cojinetes, o falta de lubricacin.
1.1. POR QU FALLAN LAS BOMBAS?
La mayora de los daos prematuros de una bomba son causados por la
contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por problemas de alineacin.
1.2. CONTAMINACIN
Una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se est bombeando o
cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos sucias. Una forma
menos obvia de contaminacin ocurre cuando el aire u otros gases se ven atrapados
en la bomba.
Las basuras y el aire son la fuente de muchos problemas en las bombas
1.3. LUBRICACIN INCORRECTA
Como la mayora de la maquinaria, las bombas centrfugas necesitan aceite o grasa
para lubricar los cojinetes, aunque tambin tienen requerimientos adicionales de
lubricacin. Los empaques y sellos de la bomba son a menudo lubricados por el flujo
del fluido. Todas estas necesidades de fluido deben satisfacerse estrictamente si se
desea obtener una vida til mxima.
Los empaques y sellos de la bomba tienen necesidades especficas de lubricacin
1.4. DESALINEACIN
La frmula de alineacin estricta es a menudo ignorada. La desalineacin de la bomba
y del elemento impulsor causa vibracin y un desgaste excesivo de los cojinetes.
Tambin impone un esfuerzo innecesario sobre el eje. Las bombas deben ser
desalineadas de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
La bomba y el elemento impulsor deben estar alineados

-1-

ndice
1.

2.

3.

4.
5.

6.

7.
8.
9.

INTRODUCCIN........................................................................................................ 1
1.1. POR QU FALLAN LAS BOMBAS?...................................................................... 1
1.2. CONTAMINACIN............................................................................................. 1
1.3. LUBRICACIN INCORRECTA ............................................................................. 1
1.4. DESALINEACIN .............................................................................................. 1
CMO RETRASAR LAS FALLAS?................................................................................ 2
2.1. PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DE ARRANQUE................................................ 2
2.1.1. ARRANQUE INICIAL ............................................................................... 3
2.1.2. CMO CEBAR UNA BOMBA?.................................................................. 3
2.1.2.1. CEBADO POR GRAVEDAD...........................................................4
2.1.2.2. CEBADO CON EYECTOR O ASPIRADOR.......................................5
2.1.2.3. CEBADO CON UNA BOMBA DE VACO.........................................6
2.1.2.4. CEBADO MANUAL......................................................................6
2.1.2.5. CEBADO AUTOMTICO..............................................................6
REVISIONES DE OPERACIN DE RUTINA ................................................................... 7
3.1. REVISIONES DIARIAS....................................................................................... 7
3.2. REVISIONES SEMANALES ................................................................................. 8
3.3. REVISIONES ADICIONALES............................................................................... 8
PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DE PARO................................................................. 9
MANTENIMIENTO ..................................................................................................... 9
5.1. EMPAQUES ...................................................................................................... 9
5.2. SELLOS MECNICOS........................................................................................11
5.3. ALINEACIN ...................................................................................................12
5.3.1. ALINEACIN PARALELA ........................................................................12
5.3.2. ALINEACIN ANGULAR .........................................................................12
5.3.3. AJUSTE DE LA ALINEACIN ..................................................................13
LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................................................................13
6.1. FLUJO DE FLUIDO O DE PRESIONES INSUFICIENTES ........................................13
6.2. LA BOMBA UTILIZA DEMASIADA ENERGA........................................................14
6.3. FRACASO PREMATURO DE EMPAQUES .............................................................14
6.4. SELLOS MECNICOS CON FUGAS .....................................................................15
6.5. PROBLEMAS CON COJINETES ..........................................................................15
6.6. CAVITACIN ...................................................................................................15
COMPROBACIN DE LAS DIFICULTADES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS ..................16
PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIN ...........................................................................17
RESPUESTAS A LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIN ...............................................18

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