Manual de Señalizacion de Carreteras - Servicio Nacional de Caminos (Bolivia)

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS
Institucionalizado
I N D I C E
Pag.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES...
1.1
Antecedentes
1.2
Objetivos del Manual....................
1.3
Definiciones.......................
1.3.1
Definiciones generales..
1.3.2
Definiciones relacionadas con las seales verticales..
1.3.3
Definiciones relacionadas con las marcas en el pavimento
1.4
Autoridad Legal
1.5
Criterios Tcnicos Bsicos
1.5.1
Propsito de los Dispositivos de Control de Trnsito
1.5.2
Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de
Trnsito
1.5.2.1 Diseo.
1.5.2.2 Ubicacin
1.5.2.3 Operacin
1.5.2.4 Uniformidad
1.5.2.5 Mantenimiento
1.5.3
Visibilidad de los Dispositivos para el Control de Trnsito.
1.5.4
Clasificacin de los Dispositivos de Control de Trnsito.
1.5.4.1 Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro)..
1.5.4.2 Dispositivos de Reglamentacin.
1.5.4.3 Dispositivos de Informacin.
1.5.5
Estudios de Ingeniera Requeridos
1.5.6
Significado de debe, debera y puede
001
001
001
002
002
006
007
007
008
008
CAPITULO 2 SEALIZACION VERTICAL

2.1
Disposiciones Generales
2.1.1
Clasificacin..
2.1.2
mbito de Aplicacin
2.1.3
Uniformidad de Aplicacin..
015
015
015
016
017
GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO
008
009
010
010
010
011
011
012
012
012
012
013
013

Institucionalizado
Uniformidad de Seales...
Diseo.
Visibilidad Diurna y Nocturna..
Formas
Colores
Ubicacin Longitudinal de las Seales Verticales
Ubicacin Lateral de las Seales Verticales.
Dimensiones de las Seales Verticales.
Seales Preventivas.
Descripcin y Aplicacin de las Seales Preventivas.
Seales Reglamentarias..
Descripcin y Aplicacin de las Seales Reglamentarias.
Seales Informativas
Descripcin y Aplicacin de las Seales Informativas
Seales de Identificacin.
Flechas de Identificacin..
Montaje de Identificacin.
Seales de Destino
Seales de Servicio
017
018
019
020
020
022
022
026
027
027
056
056
080
080
082
083
083
083
085
CAPITULO 3 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO

3.1
Aspectos Generales..
3.1.1
Definicin
3.1.2
Funciones..
3.1.3
Limitaciones..
3.1.4
Competencia y Autoridad Legal para Colocacin
3.1.5
Uniformidad
3.1.6
Clasificacin..
3.1.7
Materiales..
3.1.8
Colores
3.1.9
Lneas longitudinales
3.1.10
Marcas transversales
3.1.11
Marcas incrustadas en el pavimento.
095
095
095
095
095
095
095
096
096
098
099
100
100
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8
2.1.9
2.1.10
2.1.11
2.2
2.2.1
2.3
2.3.1
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.2.1
2.4.2.2.
2.4.3
2.4.4

Institucionalizado
3.1.12
3.1.13
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.3.1
3.2.3.2
3.2.3.3
3.2.3.4
3.2.4
3.2.4.1
3.2.4.2
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
3.2.9
Reflectorizacin.
Mantenimiento
Demarcacin de Pavimentos y Bordes de Pavimentos..
Lneas Centrales o Lneas Divisorias de Sentido de Circulacin..
Lneas de Carril..
Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido..
Zonas de adelantamiento prohibido
Demarcacin de zonas de no adelantamiento..
Aplicacin de las demarcaciones para zonas de no
adelantamiento..
Justificacin de las Zonas de No Adelantamiento en Curva.
Lneas de Borde de Pavimento.
Lneas de Borde Derecho y Demarcacin de Espaldn
Lnea de Borde Izquierdo
Transiciones en el Ancho del Pavimento.
Lneas de canalizacin
Demarcacin de aproximaciones a obstculos..
Ojos de Gato (Captaluces).
Lneas de Giro y Flechas Direccionales.
101
101
101
101
103
104
104
105
105
106
107
107
109
109
110
111
113
115

Institucionalizado
PRESENTACION
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que sta
pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la
sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En
efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma
correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias.
Por este motivo el Servicio Nacional de Caminos cuenta con el Manual Tcnico de
Sealizacin Vial elaborado en 1977, documento tcnico que establece las
normas sobre sealizacin de trnsito que rigen a nivel nacional. Sin embargo,
transcurridos ya ms de 25 aos desde entonces y habida consideracin, por una
parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los
avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del
sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos y forma de
presentacin del referido Manual.
En este sentido es que la Gerencia de Planificacin y Desarrollo Tecnolgico del
SNC, ha iniciado un proceso de actualizacin por etapas de antiguo Manual de
Sealizacin con el que se cuenta, partiendo fundamentalmente del anlisis y
evaluacin del mismo y considerando aspectos tcnicos actualizados de los
siguientes documentos: Manual Centroamericano de Dispositivos de Control de
Trnsito, Secretara de Integracin Econmica de Centro Amrica (SIECA 2000),
Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (Manual de
Dispositivos Uniformes de Control del Trnsito en Calles y Carreteras), U.S.
Department of Transportation, Federal Highway Administration, U.S. Government
Printing Office, Washington, D.C., 2001 y el Manual Sobre Dispositivos Para la
Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras, Instituto Nacional de Vas
Colombia 1998.
Para llevar a cabo este proceso de actualizacin se ha determinado en primera
instancia la publicacin transitoria de la primera versin del MANUAL DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CARRETERAS, la cual
cuenta con un primer Captulo de Introduccin a los aspectos tcnicos y de
aplicacin de la nueva concepcin de la sealizacin en carreteras, un segundo
Captulo que integra la descripcin y caractersticas de la normativa internacional
para las Seales Verticales en actual vigencia y un tercer Captulo que establece
la nueva normalizacin uniforme e internacional de la Sealizacin Horizontal en
carreteras. Si bien esta primera publicacin no toma en cuenta todos los aspectos
relacionados a la sealizacin en carreteras referentes a: Demarcacin de Islas en
el Pavimento, Sealamiento provisional durante la Ejecucin de Trabajos de
Construccin y Mantenimiento sobre la Va y Control de Trnsito en Zonas de

Institucionalizado
Riesgo, pretende introducir a nuestras carreteras a una moderna concepcin de
Sealizacin para lograr de esta manera CARRETERAS MAS SEGURAS EN
BOLIVIA.
Esta Primera Versin del MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE
TRANSITO EN CARRETERAS estar en uso hasta que se concluya una
consultora que dar como resultado la actualizacin del Nuevo Manual, se estima
que esto ser posible hasta finales del prximo ao, hasta entonces este
documento que hoy entra en vigencia ser una herramienta muy til hacia la
modernizacin del Sistema Vial Nacional.
En el entendido que este Manual tendr una vigencia transitoria, pedimos al lector
que cualquier sugerencia o complementacin que deseara hacer, ser siempre
bienvenida en la Gerencia de Planificacin y Desarrollo Tecnolgico del SNC.
GERENCIA DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO TECNOLGICO

La Paz, 10 de Agosto de 2004

Institucionalizado
CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES
1.1 Antecedentes
El sealamiento vial y los dispositivos de control de trnsito juegan un papel
fundamental para lograr una operacin adecuada de la Red Vial Nacional. La
circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda
llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la
sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En
efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma
correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias.
Por otro lado, el desarrollo econmico y social de Bolivia, la rpida expansin de
las ciudades y ncleos urbanos, as como el impulso a polticas de integracin
tanto nacional como internacional, han creado un incremento significativo en el
trfico de vehculos, por lo que se requiere una mejor identificacin de las rutas, de
los destinos y de los sitios de inters econmico, cultural, histrico, recreativo y de
servicios tursticos en general que ofrece nuestro pas.
En razn de lo anterior, el Servicio Nacional de Caminos elabor en 1977 el
Manual Tcnico de Sealizacin Vial, documento que establece las normas que
sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 25
aos desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento
econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances tecnolgicos en
el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la
necesidad de actualizar los contenidos y forma de presentacin del referido
Manual.
1.2 Objetivos del Manual
El objetivo general que se espera alcanzar con el Manual Tcnico sobre
Dispositivos Para el Control del Trnsito es el de disponer en Bolivia de normas,
criterios y recomendaciones que permitan facilitar y asegurar el movimiento
ordenado, seguro y predecible de todos los usuarios de la va, automotores,
peatonales y de otra ndole, a travs de toda la Red Vial Nacional.
La sealizacin y los otros dispositivos de control prescritos en el Manual deben
ser utilizados para dirigir y asistir a los conductores en las tareas de prevencin,
gua, orientacin y navegacin propias de la conduccin de un vehculo automotor
para garantizar el viaje seguro en cualquier obra de infraestructura vial abierta al
pblico.
1

Institucionalizado
La aplicacin de las normas del presente Manual tiene como objetivos principales:
Mejorar la seguridad vial en las carreteras de la Red Vial Nacional, reflejado

en una disminucin del nmero de accidentes de trnsito.
Reducir las demoras innecesarias provocadas por congestionamiento en el

trnsito, por la definicin de rutas errneas o por la realizacin de trabajos
temporales sobre la va.
Suministrar una orientacin oportuna y completa a los usuarios de las vas,

tanto nacionales como extranjeros.
Facilitar el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las

vas y de los responsables de la construccin de elementos de
sealizacin, de su instalacin y mantencin, disminuyendo as los riesgos
de accidentes.
1.3 Definiciones
Se denominan dispositivos para el control del trnsito a los mecanismos fsicos o
marcas especiales, que indican la forma correcta como deben circular los usuarios
de las calles y carreteras. Los mensajes de los dispositivos para la regulacin del
trnsito se dan por medio de smbolos, elementos y leyendas de fcil y rpida
interpretacin.
1.3.1 Definiciones generales
ACERA: Parte de la va urbana o carretera destinada exclusivamente al trnsito
de peatones.
ANUNCIO: Letrero, escritura, impreso, pintura, emblema, dibujo u otro medio in
formativo, colocado sobre el terreno, rocas, rboles o sobre cualquier edificio o
estructura natural o artificial, cuyos propsitos sean la propaganda comercial,
llamar la atencin hacia un producto, artculo, marca de fbrica, actividad
comercial, negocio, servicio, recreacin, profesin u ocupacin domiciliaria, que se
ofrezcan, vendan o lleven a cabo en un sitio distinto de aquel donde aparezca tal
anuncio.
AUTOBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas, cuya
capacidad para pasajeros sentados sea mayor de cuarenta y cuatro pasajeros.
AUTOMVIL: Vehculo automotor destinado al servicio privado de transporte de
2

Institucionalizado
personas, con capacidad hasta de ocho pasajeros, segn su diseo.
AUTOPISTA: Va expresa de trnsito rpido con separador central, sin
intersecciones y con control total de accesos.
AUTORIDAD O INSPECTOR DE TRANSITO: Funcionario nombrado de
conformidad con la ley, investido de autoridad.
AVISO: letrero que no tenga fines comerciales.
BERMA: Parte exterior de la va destinada al soporte lateral de la calzada y
destinada ocasionalmente para el estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.
BICICLETA: Vehculo de dos ruedas de traccin humana, que se acciona por
medio de pedales.
BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales, cuando
menos, se aparta de la direccin original.
BORDILLO (BROCAL o SARDINEL): encintado de concreto, asfalto, piedra u
otros materiales que sirve para delimitar la calzada o la plataforma de la va.
CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda la zona comprendida
entre los linderos frontales de las propiedades.
CALZADA: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.
CARRIL DE TRANSITO: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila
de vehculos.
CAMINO: Va para el trnsito humano y animal.
CARRETERA: Va rural diseada para el trnsito de vehculos.
CICLISTA: Persona que conduce una bicicleta.
CONDUCTOR: Persona que tiene el control mecnico y de navegacin de un
vehculo automotor.
CONTAMINANTES AMBIENTALES: Gases, partculas o ruidos producidos por un
vehculo automotor, que exceden los niveles admisibles establecidos por la
autoridad competente de cada pas.
3

Institucionalizado
CRUCE O INTERSECCIN DE VAS: rea de uso pblico formada por la
interseccin de dos (2) o ms vas.
CRUCE O PASO A DESNIVEL: Interseccin en la cual dos o ms ejes de vas se
atraviesan a diferentes niveles.
CRUCE PEATONAL A DESNIVEL: Puente o estructura que permite el paso de
peatones por encima de la va, ofreciendo as una mayor seguridad a los usuarios.
CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de una camino o
carretera en el plano horizontal.
CURVA VERTICAL: Curva parablica que une las lnea s rectas de las pendientes
de una calle, camino o carretera en el plano vertical.
DERECHO DE PASO (SERVIDUMBRE DE PASO): El que se ejerce para
transitar a travs de una parcela de propiedad ajena.
DERECHO DE VA: rea o superficie de terreno, propiedad del Estado, destinada
al uso de una va pblica, con zonas adyacentes como previsin para
ampliaciones futuras o utilizadas para todas las instalaciones y obras
complementarias al servicio de los usuarios de la va, de acuerdo al D.S 25134
Sistema Nacional de Carreteras que establece en su Art. 10 las limitaciones a la
propiedad privada determinando el Derecho de Va a efectos de la defensa, y
explotacin de las carreteras de la red Fundamental, establecindose que son de
propiedad del estado los terrenos ocupados por las carreteras en general y de
manera particular las que constituyen la red Fundamental, as como sus
elementos funcionales.
DETECTOR: Dispositivo mecnico, electromagntico o neumtico mediante el
cual los vehculos o peatones pueden registrar su presencia para efectos de la
operacin de un control de trnsito actuado.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRNSITO: Avisos, seales, demarcaciones o
aparatos mecnicos o elctricos utilizados para controlar el trnsito y que deben
acatar los usuarios de la va de acuerdo con las disposiciones establecidas, las
indicaciones o las seales que coloque la autoridad competente.
EMPALME: Conexin de una carretera con otras, acondicionada para el trnsito
vehicular.
ESTACIONAMIENTO (PARQUEO O APARCAMIENTO): lugar pblico o privado
destinado al estacionamiento temporal de los vehculos.
4

Institucionalizado
FHWA: Federal Highway Administration , Administracin Federa l de Carreteras
de los Estados Unidos de Amrica.
GIRAR O VIRAR: Maniobra realizada en un vehculo, mediante la cual se cambia
la direccin inicial por la que se transitaba.
INFRACTOR: Persona que incumple una o ms normas legales.
INTERCAMBIO: Interseccin a desnivel que generalmente se utiliza en autopistas
y carreteras rpidas.
INTERSECCIN: Sitio de una va en el cual convergen dos o ms vas y donde
los vehculos pueden virar o mantener la direccin de su trayectoria.
ITE: Institute of Transportation Engineers, Instituto de Ingenieros del Transporte
de los Estados Unidos de Amrica.
MARCA DE TRNSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el
pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas, dibujos,
colores, palabras o smbolos.
MUTCD: Manual on Uniform Traffic Control Devices (Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Uniforme), publicado por la Administracin Federal de
Carreteras (FHWA) de los Estados Unidos de Amrica.
PASAJERO: Toda persona que aparte del conductor, ocupa un lugar o asiento
dentro de un vehculo.
PASARELA: Estructura elevada, transversal al eje de un camino, destinada para
el paso de peatones.
PASO PARA PEATONES: Zona transversal al eje de un camino, destinada
mediante marcas de trnsito al cruce de peatones, mediante regulacin de la
prioridad de paso.
PAVIMENTO: Superestructura de una va, construida sobre la subrasante y
compuesta normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodadura, cuya
funcin principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al
terreno, distribuyndolas en tal forma que no produzcan deformaciones
perjudiciales, as como proveer una superficie lisa y resistente para los efectos del
trnsito.
PEAJE: Importe que se cobra al usuario por transitar con un vehculo en un tramo
determinado de una va pblica.
5

Institucionalizado
PEATN: Toda persona que transita a pie.

RAMAL: Tramo de va que conecta dos carreteras en una interseccin o que se
desprende de una va principal.
RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una va con
otra a niveles diferentes.
RODAMIENTO: Circulacin o desplazamiento de los vehculos por las vas
pblicas.
RUTA: Nomenclatura oficial definida para las vas de la red vial nacional.
SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de
una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para
separar el trnsito de la misma o distinta direccin, y dispuesto de tal forma que
intimide o impida el paso de vehculos, entre las calzadas que separa.
TRNSITO (TRFICO): Accin de desplazarse de personas, vehculos y animales
por las vas.
VEHCULO: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas,
animales o cosas.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Velocidad media que se puede desarrollar, sin
sobrepasar la velocidad mxima permisible.
1.3.2. Definiciones relacionadas con las seales verticales
SEAL DE TRNSITO: Dispositivo para direccin del trnsito, instalado a nivel
del camino o sobre l para transmitir rdenes mediante palabras o smbolos.
SEAL DE REGLAMENTACIN: Seal usada para notificar sobre disposiciones
de leyes o reglamentaciones de trnsito.
SEAL DE PREVENCIN: Seal usada para advertir sobre condiciones en una
carretera o calle, o adyacentes a ellas que sean potencialmente peligrosas a las
operaciones del trnsito.
SEAL DE INFORMACIN: Seal usada para indicar rutas, destinos,
direcciones, distancias, servicios, puntos de inters u otra informacin geogrfica o
cultural.
6

Institucionalizado
SEALIZACIN: Conjunto de seales destinado a regular el trnsito.

1.3.3. Definiciones relacionadas con las marcas en el pavimento.
TACHA DE DEMARCACIN (CLAVO, BOTN): Dispositivo que se coloca sobre
el pavimento como marca de trnsito.
CURVA HORIZONTAL: Alineacin de proyeccin curva sobre el plano horizontal.
CURVA VERTICAL: Alineacin de la rasante que tiene proyeccin curvilnea
sobre un plano vertical.
DELINEADOR: Dispositivo que demarca los lmites de una determinada zona de
va.
LNEA DE PARADA (LNEA DE DETENCIN): Marca de trnsito ante la cual
deben detenerse los vehculos por indicacin de una autoridad competente o de
una seal de trnsito.
MARCA DE TRNSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el
pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas, dibujos,
colores, palabras o smbolos.
CRUCE DE PEATONES: Zona de la va, delimitada por signos especiales, con
destino al paso de peatones.
1.4 Autoridad Legal
La colocacin, modificacin o eliminacin de seales y marcas en el pavimento
estn bajo la responsabilidad directa de las autoridades responsables del sistema
vial. Ninguna otra persona puede, bajo ningn concepto, colocar o remover
dispositivos de control del trfico en el sistema vial pblico sin permiso de las
autoridades responsables.
Por otra parte, todo ciudadano deber respetar y proteger todas las seales viales
para colaborar a la seguridad del trfico y mantener el sistema como corresponde.
Las sanciones por infraccin a la sealizacin en el sistema vial pblico, estn
establecidas en el Reglamento General de Trnsito y en el Cdigo Penal. El
Organismo Operativo de Trnsito tiene la responsabilidad de controlar el
cumplimiento de la reglamentacin establecida para el control de trnsito.
7

Institucionalizado
Se prohibir que las seales viales y sus postes de soporte sirvan para colocar
propaganda y anuncios comerciales. Adems se prohibir la colocacin de
seales comerciales dentro del derecho de va del camino sin autorizacin oficial.
1.5 Criterios Tcnicos Bsicos
1.5.1 Propsito de los Dispositivos de Control de Trnsito
El propsito del sealamiento vial y los dispositivos de control de trnsito, las
reglas de justificacin para su uso, as como los otros criterios tcnicos
establecidos en este Manual, es facilitar y garantizar el movimiento ordenado,
seguro y predecible de todos los usuarios de la va a travs de toda la red vial
nacional, sean estos flujos automotores, peatonales o de otra ndole. Asimismo,
los dispositivos de control tambin tienen por objeto guiar y advertir a los usuarios
de la va conforme sea necesario, para garantizar la operacin segura y uniforme
de los elementos individuales de la corriente de trnsito.
Las velocidades en las carreteras modernas, al mismo tiempo que el continuo
crecimiento del volumen de vehculos que circulan por ellas, son factores que,
sumados al acelerado cambio en los mtodos de vida, crean situaciones
conflictivas en determinados tramos de las calles y carreteras, en las cuales es
preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las
seales de trnsito, la manera correcta de circular con el fin de aumentar la
eficiencia, seguridad y comodidad de las vas y proporcionar una circulacin ms
gil. Estas deben ser de fcil interpretacin y deben suministrar a los conductores
y peatones los mensajes claves, sin ambigedades.
Todos los smbolos o pictogramas debern ser iguales a los presentados en este
manual, y cuando se requieran leyendas, las letras, palabras y separaciones entre
ellas, se disearn utilizando los alfabetos incluidos aqu mismo. La uniformidad
en el diseo y en la colocacin de los dispositivos para la regulacin del trnsito
debe siempre mantenerse.
El sealamiento de gua e informacin debe estar restringido al control del trnsito,
usarse cuando sea estrictamente necesario y no se debe utilizar como un anuncio
o medio de publicidad de ninguna ndole.
1.5.2 Requisitos que deben cumplir los Dispositivos de Control de Trnsito
El presente Manual establece los principios bsicos que rigen el diseo y uso de
los dispositivos de control de trnsito. Estos principios aparecen a lo largo del texto
en la presentacin de los dispositivos a los cuales se aplican. Es importante que
estos principios se consideren de forma prioritaria en la seleccin, aplicacin y
adaptacin de cada seal o dispositivo.
8

Institucionalizado
Todo dispositivo para el control del trnsito deber satisfacer los siguientes
requisitos fundamentales para cumplir integralmente su objetivo:
a) Debe ser necesaria.- Satisfacer una necesidad para el adecuado
desenvolvimiento del trnsito. Cuando se coloca un dispositivo donde no se
requiere, no slo resulta intil sino perjudicial por cuanto inspira irrespeto en el
usuario. Adems, cuando este problema es frecuente, en forma reiterada se
violan las expectativas de los usuarios, con lo cual se fomenta una cultura de
desobediencia generalizada al sealamiento.
b) Debe ser visible y llamar la atencin.- Atraer la atencin del usuario. Todo
dispositivo debe ser advertido por el pblico. Cuando esto no se cumple, el
dispositivo resulta completamente intil.
c) Debe ser legible y fcil de entender.- Transmitir un mensaje claro y sencillo.
La indicacin suministrada por un dispositivo debe ser lacnica y clara para
que sea interpretada rpidamente.
d) Debe infundir respeto.- Infundir respeto a los usuarios de la va. Los usuarios
deben ser compelidos, por la sensacin que brinde el dispositivo, a respetar la
indicacin que ste transmite. Se debe utilizar un lenguaje formal.
e) Debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente.Permitir suficiente tiempo y espacio para una respuesta adecuada. Los
dispositivos deben tener un diseo y colocarse de modo que el usuario, al
advertirlos, tenga suficiente tiempo y espacio para efectuar la maniobra o
realizar la accin requerida conforme lo dispongan los mensajes.
f) Debe contar con una instalacin adecuada.- Instalar en forma adecuada los
dispositivos, y emplear materiales de alta calidad que garanticen su duracin.
Catlogo de Seales Verticales
Para conseguir los propsitos antes mencionados, deben tenerse en cuenta los
siguientes factores bsicos: Diseo, Ubicacin, Operacin, Uniformidad y
Mantenimiento.
1.5.2.1
Diseo
El diseo y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en el

desarrollo de su funcin. El diseo del dispositivo debe asegurar que:
a) cada caracterstica como tamao, contraste, colores, figura, composicin e
iluminacin o reflectorizacin, estn combinadas para llamar la atencin del
usuario hacia el dispositivo.
9

Institucionalizado
b) la forma tamao, colores y simplicidad del mensaje deben combinarse para

producir un mensaje claro, sencillo e inequvoco.
c) la combinacin de legibilidad, tamao y ubicacin del dispositivo permitan un
tiempo adecuado de percepcin y reaccin.
d) la uniformidad, tamao, legibilidad y razonabilidad de la regulacin se
combinen para infundir respeto.
e) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el
da, la noche y perodos de visibilidad limitada
1.5.2.2
Ubicacin
La ubicacin de los dispositivos debe ser tal que capte oportunamente la atencin
de usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras,
otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno,
leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con
seguridad y eficacia, tomando en consideracin la velocidad a la que vaya el
vehculo. Un conductor que viaja a la velocidad mxima que permite la va, debe
tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
1.5.2.3
Operacin
La operacin o aplicacin debe asegurar que los dispositivos y equipos apropiados

se instalen para cumplir con las demandas del trnsito en un sitio dado. Adems,
el dispositivo debe ser colocado y operado en una forma uniforme y consistente
para asegurar, hasta donde sea posible, que los operadores de vehculos
respondan en forma adecuada al dispositivo, basados en su exposicin previa a
situaciones de control de trnsito similares.
1.5.2.4
Uniformidad
Uniformidad significa tratar situaciones similares en la misma forma. El esfuerzo

que desarrollan los usuarios de la carretera para descifrar el mensaje de los
dispositivos se simplifica cuando existe uniformidad en stos por cuanto el
significado de la indicacin se conoce de antemano. Un determinado dispositivo
deber emplearse siempre para el mismo propsito y colocarse en una
localizacin similar de acuerdo con el lugar donde rige su indicacin y sta ha de
ser la misma para que los usuarios se habiten a reconocerla inmediatamente.
La uniformidad de los dispositivos para el control del trnsito simplifica la labor del
usuario de las vas pblicas, puesto que ayuda al reconocimiento y entendimiento
10

Institucionalizado
de los mismos, ofreciendo a los peatones, conductores, inspectores de trnsito y
autoridades judiciales, la misma interpretacin de un dispositivo dado. De igual
modo favorece la reduccin de los costos de fabricacin, instalacin, conservacin
y administracin de dichos dispositivos.
El nmero de dispositivos a utilizarse debe ser estudiado minuciosamente, se
recomienda usar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso
excesivo reduce su eficacia.
1.5.2.5
Mantenimiento
Toda seal tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su
fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de la
permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible
que las autoridades responsables de la instalacin y mantenimiento de las seales
cuenten con un catastro de ellas y con un programa de mantenimiento e
inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
El mantenimiento de los dispositivos tiene suma importancia y debe ser de primera
calidad para asegurar su legibilidad y visibilidad; los dispositivos limpios, legibles,
adecuadamente localizados y en buenas condiciones de funcionamiento, llaman la
atencin e inspiran el respeto de los conductores y peatones. De igual forma es
necesario observar un estricto control al hacerse el reemplazo de los dispositivos,
que debern cumplir con las caractersticas de diseo y colocacin previstas
originalmente.
Adems del mantenimiento fsico, se requiere mantenimiento funcional para
ajustar los dispositivos de control requeridos a las condiciones actuales y para
remover los dispositivos innecesarios.
1.5.3 Visibilidad de los Dispositivos para el Control de Trnsito
Los dispositivos para el control de trnsito deben ser elaborados con materiales
reflectivos o estar convenientemente iluminados, para garantizar su visibilidad
durante las 24 horas del da y lograr la misma forma y color tanto de da como de
noche.
La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos en materiales adecuados
que reflejen las luces de los vehculos sin deslumbrar al conductor.
La iluminacin puede ser directa o indirecta: en el primer caso, el dispositivo debe
elaborarse con su instalacin interna lumnica correspondiente y, en el segundo,
puede estar iluminada por luces exteriores dirigidas hacia l.
11

Institucionalizado
Para el empleo en carreteras son ms indicados los dispositivos reflectivos; en las
vas urbanas pueden usarse indistintamente.
1.5.4 Clasificacin de los Dispositivos de Control de Trnsito
El Manual normaliza el diseo, la aplicacin y la ubicacin de los dispositivos para
la regulacin del trnsito, de acuerdo con la siguiente clasificacin:
Sealizacin vertical
. Seales Preventivas
. Seales Reglamentarias
. Seales Informativas
Sealizacin horizontal
Regulacin del trnsito durante la ejecucin del trabajo de construccin y
mantenimiento en calles y carreteras.
1.5.4.1
Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro):
Cumplen la misin de prevenir a los usuarios de la va de peligros existentes y su

naturaleza.
1.5.4.2
Dispositivos de Reglamentacin:
Tienen como funcin informar a los usuarios sobre las disposiciones de la

reglamentacin del trnsito vigente y la prioridad de paso, la existencia de ciertas
limitaciones, prohibiciones y restricciones que regulan el uso de la va o
suministrar indicaciones exactas para que acten en determinada forma. La
transgresin de las indicaciones de estos dispositivos constituye una
contravencin, que se sanciona conforme a la ley o reglamento de trnsito
vigentes.
1.5.4.3
Dispositivos de Informacin:
Tienen como objeto guiar al usuario de la va hacia el lugar de destino,

proporcionndole toda aquella informacin que pueda serle til para las tareas de
navegacin, orientacin y gua, y proporcionarle cualquier otra indicacin que
pueda ser de inters para l, en especial para los turistas.
12

Institucionalizado
1.5.5 Estudios de Ingeniera Requeridos
La decisin de utilizar un dispositivo en particular en una localizacin determinada,
deber basarse en un estudio de ingeniera de trnsito de ese sitio. An cuando
este Manual prev estndares para el diseo y la aplicacin de dispositivos de
control de trnsito, el Manual no es sustituto del juicio y criterio de un ingeniero
calificado. Es la intencin que las provisiones de este Manual sean estndares
para la instalacin de dispositivos de control, pero no un requisito legal.
Se necesitan ingenieros calificados para aplicar el juicio tcnico inherente en la
seleccin de dispositivos de control de trnsito, en la misma forma que se
necesitaron esos profesionales para ubicar y disear las vas en donde se van a
colocar los dispositivos. Las jurisdicciones con responsabilidad en el control de
trnsito, que no tengan ingenieros calificados en su personal, deben buscar ayuda
de la autoridad competente.
En este Manual se entiende como criterio o juicio ingenieril a la evaluacin de toda
la informacin pertinente disponible, y la aplicacin de los principios, estndares,
guas y criterios prcticos, tales como los contenidos en este Manual y en otras
fuentes tcnicas, con el propsito de decidir sobre la aplicabilidad, diseo e
instalacin de dispositivos de control de trnsito. El juicio ingenieril debe ser
ejercido por un profesional en ingeniera civil o ingeniero de trnsito o de
transporte, o por un tcnico trabajando bajo la supervisin de un ingeniero, a
travs de la aplicacin de los procedimientos y criterio establecidos por el
ingeniero responsable. En el caso de decisiones basada en juicio ingenieril no se
requiere documentacin de respaldo de la decisin tomada.
Por otra parte, un estudio de ingeniera de trnsito se define como la evaluacin y
anlisis exhaustivo de toda la informacin pertinente disponible, y la aplicacin de
los principios, estndares, guas y criterios prcticos, tales como los contenidos en
este Manual y en otras fuentes tcnicas, con el propsito de decidir sobre la
aplicabilidad, diseo e instalacin de dispositivos de control de trnsito. Un estudio
de ingeniera de trnsito debe ser realizado por un profesional en ingeniera civil o
ingeniero de trnsito o de transporte, o por un tcnico trabajando bajo la
supervisin de un ingeniero, a travs de la aplicacin de los procedimientos y
criterio establecidos por el ingeniero responsable y este Manual. Un estudio de
ingeniera debe ser documentado, como respaldo tcnico de la decisin tomada.
1.5.6 Significado de "debe", "debera" y "puede"
En este Manual las secciones que tratan sobre el diseo y aplicacin de
dispositivos de control de trnsito, se entiende que las palabras "debe", debera" y
"puede" son utilizadas para describir condiciones especficas relativas a estos
13

Institucionalizado
dispositivos. Para aclarar el significado en este Manual para estas palabras se
aplican las siguientes definiciones:
1. DEBE - Una condicin obligatoria. Cuando ciertos requisitos del diseo o
aplicacin del dispositivo se describen con la estipulacin "debe", es obligatorio
cumplir con esos requisitos cuando se hace una implantacin o instalacin.
2. DEBERA - Una condicin aconsejable. Cuando se utiliza la palabra "debera"
se considera que el uso es aconsejable, recomendado, pero no obligatorio.
3. PUEDE - Una condicin permisiva. No existe la intencin de que sea un
requisito para diseo o aplicacin.
14

Institucionalizado
CAPITULO 2
SEALIZACION VERTICAL
2.1 Disposiciones Generales
Las seales verticales son dispositivos de control de trnsito instalados a nivel del
camino o sobre l, destinados a transmitir un mensaje a los conductores y
peatones, mediante palabras o smbolos, sobre la reglamentacin de trnsito
vigente, o para advertir sobre la existencia de algn peligro en la va y su entorno,
o para guiar e informar sobre rutas, nombres y ubicacin de poblaciones, lugares
de inters y servicios.
Las seales verticales deberan usarse solamente donde se justifiquen segn un
anlisis de necesidades y estudios de campo. Las seales son esenciales donde
rigen regulaciones especiales, tanto en lugares especficos como durante perodos
de tiempo especficos, o donde los peligros no sean evidentes para los usuarios.
Las seales tambin suministran informacin sobre rutas, direcciones, destinos,
puntos de inters y otras informaciones que se consideren necesarias. Algunas
veces resulta difcil determinar si se debe instalar una seal o no, as como la
eleccin de la seal ms apropiada. En tales casos, la instalacin y escogencia de
dicha seal depender exclusivamente del juicio y experiencia del ingeniero de
trnsito responsable.
En general, las seales verticales no son necesarias para confirmar las reglas de
conduccin. Sin embargo, por la gran afluencia de turistas que visita nuestro pas,
resulta conveniente el uso de este tipo de sealamiento en las principales vas de
acceso a los aeropuertos, en las fronteras y sitios donde se alquilan autos, con el
fin de dar a conocer algunas de las reglas fundamentales y propias de cada pas,
tales como el uso del cinturn de seguridad; sobre los lmites permitidos de alcohol
en la sangre; y sobre la definicin de la velocidad temeraria, cuando sea aplicable.
2.1.1 Clasificacin
Desde el punto de vista funcional, las seales se clasifican en:
Seales preventivas
Seales reglamentarias
Seales informativas
Seales Preventivas: son las que indican al conductor de las condiciones

prevalecientes en una carretera y su entorno, para advertir al conductor la
existencia de un potencial peligro y su naturaleza.
15

Institucionalizado
Seales Reglamentarias: son las que indican al conductor sobre la prioridad de

paso, la existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones en el uso
de la va, segn las leyes y reglamentos en materia de trnsito de cada pas. La
violacin de la regulacin establecida en el mensaje de estas seales constituye
una contravencin, que es sancionada conforme con lo establecido en la ley o
reglamento de trnsito. Este tipo de infracciones se sanciona con multas, el retiro
de la circulacin del vehculo, o la suspensin de la licencia.
Seales Informativas: son las que guan o informan al conductor sobre nombres
y ubicacin de poblaciones, rutas, destinos, direcciones, kilometrajes, distancias,
servicios, puntos de inters, y cualquier otra informacin geogrfica, recreacional y
cultural pertinente para facilitar las tareas de navegacin y orientacin de los
usuarios.
Las seales verticales se debern usar solamente donde se requieran (de acuerdo
con un anlisis de necesidades y estudios de campo), donde se apliquen
reglamentaciones especiales o donde los peligros sean evidentes.
Tambin se utilizarn para proveer informacin sobre rutas, direcciones, destinos,
puntos de inters y otras informaciones que se consideren necesarias.
2.1.2 mbito de Aplicacin
Las seales se colocarn por las entidades de trnsito en su respectiva
jurisdiccin, o mediante el Servicio Nacional de Caminos en la Red Fundamental
de Carreteras. Ninguna seal ni su poste, tendrn mensajes que no sean
esenciales para la regulacin del trnsito.
Cualquier seal o aviso no autorizados colocados dentro del derecho de la va de
la carretera por un individuo u organizacin privada constituye una infraccin
pblica. Todas las seales no oficiales y no esenciales debern ser removidas.
Cada seal vertical se utilizar solamente con el propsito establecido para ella en
el Manual. Antes de que se abra al trnsito cualquier carretera, desvo o ruta
temporal, todas las seales necesarias debern estar en su sitio.
Las seales requeridas por condiciones o restricciones especiales en una
carretera se removern tan pronto esas condiciones dejen de existir o se eliminen
las restricciones.
16

Institucionalizado
2.1.3 Uniformidad de Aplicacin
Cada seal vertical se utilizar slo con el propsito establecido para ella en este
Manual. Antes de que cualquier carretera nueva, desvo o ruta temporal se abra al
trnsito, todas las seales necesarias debern estar en su sitio. Las seales
requeridas por emergencias, o condiciones o restricciones especiales en una
carretera se removern tan pronto como esas condiciones dejen de existir o se
eliminen las restricciones.
La uniformidad de aplicacin es tan importante como la uniformidad de diseo y
colocacin. Las condiciones idnticas se demarcarn siempre con el mismo tipo
de seal, independientemente de donde ocurran esas condiciones. La
determinacin de la seal o seales a aplicarse en condiciones especficas deber
hacerse de acuerdo con los criterios establecidos en este Manual. No obstante, el
criterio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las seales, de igual
forma que con otros dispositivos de control de trnsito. Se deben realizar estudios
de los factores fsicos y operacionales del trnsito para determinar los sitios donde
las seales se consideren necesarias.
Con el incremento constante de los volmenes de trnsito y ante el deseo
creciente de dar ms informacin a los conductores, y en particular a los turistas,
existe la necesidad de establecer un orden de prioridades en la instalacin de
seales. Esto es especialmente crtico cuando el espacio disponible para instalar
seales es limitado. El sobrecargar a los conductores con demasiada informacin
puede causar una conduccin inapropiada y reducir la seguridad. Debe
considerarse que alguna informacin es ms importante que otra. Por lo tanto, en
caso de conflicto, las seales de regulacin y prevencin tendrn prioridad sobre
el sealamiento informativo. La informacin de menos importancia debe ser
reubicada a lugares menos crticos o eliminada.
La uniformidad de aplicacin es muy importante con respecto al diseo y
aplicacin. Condiciones idnticas se marcarn siempre con el mismo tipo de seal,
independientemente de donde ocurran esas condiciones.
2.1.4 Uniformidad de Seales
En situaciones donde se requieren mensajes diferentes a los prescritos en este
Manual, las seales debern ser de la misma forma y color que las seales
estndar del mismo tipo segn la clasificacin funcional. En este Manual, el
trmino "leyenda" incluye todos los mensajes, de palabra y de smbolos, que
expresen un significado especfico. Para efectos de diseo, los ribetes se incluyen
como parte integral de la leyenda de la seal.
Los requisitos bsicos de una seal son que sea legible por aquellos a quienes va
dirigido el mensaje y que su mensaje sea entendido en forma oportuna para
17

Institucionalizado
permitir una reaccin adecuada. Esto implica que las seales debern tener buena
visibilidad, tamao adecuado de letras y smbolos y una leyenda corta para
permitir una rpida comprensin y reaccin por parte de un conductor que se
aproxima a alta velocidad. Adems, debern ser retroreflectivas para que sean
visibles de noche o en horas de baja iluminacin solar.
En este Manual se especifican colores y formas uniformes para que los distintos
tipos de seales se puedan reconocer con facilidad. La uniformidad y simplicidad
en el diseo, colocacin y aplicacin tambin son importantes.
El nfasis sobre la uniformidad de las seales, y los dispositivos de control en
general, se debe a que la estandarizacin en el diseo de los dispositivos permite
simplificar la labor de conduccin y navegacin de los usuarios, ya que facilita el
reconocimiento y entendimiento de las seales.
2.1.5 Diseo
La determinacin de la seal o seales a aplicarse en condiciones especficas se
har de acuerdo con los criterios establecidos en el Manual. No obstante, el juicio
del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las seales, igual que con otros
dispositivos de regulacin del trnsito.
Segn se usa en el Manual, el trmino leyenda incluye todos los mensajes, de
palabra y de smbolo, que expresen un significado especfico.
Los requisitos de una seal son: que sea legible por aquellos que la usen y que su
mensaje sea entendido a tiempo para permitir una reaccin adecuada.
Esto implica que las seales debern tener buena visibilidad, tamao adecuado de
letras y smbolos y leyenda corta para permitir una reaccin rpida del conductor,
an cuando se acerque a la seal a alta velocidad.
Se debe tener cuidado de no instalar demasiadas seales. Se recomienda un uso
conservador de las seales de regulacin y prevencin. Ello obedece a que estas
seales, si se usan en exceso, tienden a perder su efectividad. Por otra parte, el
uso frecuente de seales de identificacin y de destino para mantener al conductor
informado de su ubicacin y curso, no disminuye el valor de estas seales
informativas.
Se especifican colores y formas uniformes para que los distintos tipos de seales
se puedan reconocer con facilidad. La uniformidad y simplicidad en el diseo,
posicin y aplicacin son importantes.
18

Institucionalizado
2.1.6 Visibilidad Diurna y Nocturna
Las seales de reglamentacin, prevencin e informacin, a menos que se indique
una excepcin en las normas que rigen un grupo particular de seales, debern
estar hechas con material retroreflectante o iluminadas, de modo que muestren la
misma forma y color, tanto de da como de noche. Las seales elevadas sobre los
carriles debern estar iluminadas cuando un estudio de ingeniera demuestre que
la retroreflexin propia de la seal es insuficiente para proporcionar una legibilidad
adecuada durante la operacin nocturna.
La retroreflexin puede proveerse por medio de:
1. Botones reflectivos o dispositivos similares colocados en el smbolo, mensaje
escrito o ribete.
2. Un material que tiene una superficie lisa, con una capa o lmina sellada de
material retroreflectivo, ya sea en la superficie de fondo, o en los ribetes,
caracteres y smbolos cuando la leyenda es de color blanco sobre un fondo de
otro color.
La iluminacin puede proveerse por medio de:
1. Una luz detrs de la cara de la seal, iluminando el mensaje principal o smbolo,
o el fondo de la seal, o ambos, a travs de un material translcido.
2. Una fuente luminosa montada sobre la estructura de la seal o un soporte
independiente, diseada para proveer iluminacin uniforme sobre toda la cara de
la seal.
3. Algn otro dispositivo luminoso, como tubos luminosos o fibras pticas
amoldadas a la forma de las letras o smbolos; patrones de bombillos
incandescentes; o paneles luminosos que hagan la seal visible en la noche.
Por otra parte, debe tenerse presente que en los campos de iluminacin y
retroreflexin pueden producirse progresos tecnolgicos que resulten en
materiales nuevos o superiores a los existentes. Por esa razn, este Manual no
excluye cualquier mtodo o material que cumpla los requisitos de color y
legibilidad, tanto diurna como nocturna. No se consideran como cumplidos los
requisitos de iluminacin si la visibilidad nocturna de la seal depende del sistema
normal de iluminacin de las calles y carreteras.
19

Institucionalizado
2.1.7
Formas
Las formas uniformes de las seales son:
El cuadrado con diagonal vertical (rombo) se utilizar para seales

preventivas.
La forma circular para seales reglamentarias con excepcin de las seales

de PARE, SR-01, CEDA EL PASO, SR-02, SENTIDO DE
CIRCULACIN , SR-38; y SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE, SR 39.
El octgono regular, reservado para uso exclusivo de la seal de PARE.
El tringulo equiltero, con una punta hacia

exclusivamente para la seal de CEDA EL PASO.
El rectngulo se utilizar para seales informativas. Tambin sern usadas

las formas rectangulares para las seales reglamentarias SENTIDO DE
CIRCULACIN y SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE.
abajo,
reservado
2.1.8 Colores
El color de fondo a usarse en las seales verticales ser como sigue:
AMARILLO: Se utilizar como fondo para las seales preventivas y para los
delineadores de curva horizontal.
ANARANJADO: Se usar como fondo para las seales de construccin y
mantenimiento.
AZUL: Se utilizar para las seales de informacin general (servicios).
BLANCO: Se utilizar como fondo para las seales reglamentarias y las seales
informativas de destino, geogrficas y seguridad vial.
ROJO: Se usar slo como fondo para las seales de PARE.
VERDE: Se utilizar como fondo de las seales informativas elevadas.
20

Institucionalizado
Las tolerancias de tonalidad de los colores que se utilicen en todas las seales
debern cumplir con las limitaciones fijadas por el Bureau of Public Roads de los
Estados Unidos de Amrica.
A continuacin, se incluyen los cuatro (4) pares de coordenadas cromticas, los
cuales determinan los lmites del cuadriltero de color aceptable en trminos del
Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, medido con iluminacin estndar C:
Las seales reglamentarias, preventivas e informativas debern estar hechas con

material retrorreflectante, o iluminadas, para mostrar la misma forma y color, tanto
de da como de noche. El poste de apoyo del tablero como la parte posterior del
mismo deben ser de color blanco.
En vas multicarril con separador, se colocarn tanto en el separador como al lado
derecho de la va, para el mismo sentido de trnsito.
En caso de que la visibilidad al lado derecho no sea completa, deber colocarse
una seal adicional a la izquierda de la va.
En este Manual se utiliza un cdigo de color en las seales que identifica el nivel
de seriedad del peligro o riesgo, el cual debe ser respetado en el diseo futuro de
nuevas seales. Se han definido tres niveles de riesgo: peligro, precaucin y
prevencin. Los colores estndar asociados a estos niveles de seriedad del peligro
son los siguientes:
Rojo: se utiliza para el mayor nivel de peligro. Indica situaciones y maniobras
crticas, cuya desobediencia puede resultar en colisin de frente o a un ngulo
recto, con consecuencias graves.
Anaranjado: se utiliza para un nivel de precaucin moderado. Indica la presencia
de zonas de trabajo temporales o de manejo de emergencias, en las cuales se
requiere mayor atencin de parte del conductor.
Amarillo: se utiliza para el nivel de precaucin ms bajo. Indica prevencin ante
una condicin especial permanente que se presenta ms adelante en la va.
21

Institucionalizado
2.1.9
Ubicacin Longitudinal de las Seales Verticales
Las seales verticales debern estar instaladas en postes individuales. Podrn

adosarse dos tableros de seales verticales en un solo poste, cuando no exista la
distancia suficiente que permita colocar dos seales verticales individuales
separadas a la siguiente distancia mnima:
Velocidad de Operacin
(Km/h)
30
40
50
60
80
Distancia
(m)
30
40
50
60
80
Una separacin menor dificultara su visibilidad por las noches. Se tendr en

cuenta que es necesaria la repeticin de algunas de estas seales, especialmente
en zonas donde existan accesos por los que el trnsito se incorpora a la via
principal; en tal caso se asegurar que dicho trnsito pueda identificar la
restriccin o prohibicin que se aplica a dicho tramo de la va principal al que
acaba de ingresar.
2.1.10 Ubicacin Lateral de las Seales Verticales
Las seales se colocarn fuera de los carriles por donde circula el trnsito. Con
excepcin de la seal PROHIBIDO ADELANTAR, SR - 26 la cual se colocar a
ambos lados de la va, todas las seales se colocarn al lado derecho de ella
teniendo en cuenta el sentido de circulacin del trnsito, en forma tal que el plano
frontal de la seal y el eje de la va formen un ngulo comprendido entre 85 y 90
grados para que su visibilidad sea ptima al usuario. En vas de un solo sentido y
con ms de dos carriles, las seales se colocarn a ambos lados de la calzada y
su significado se aplicar a todos los carriles.
En algunos casos, cuando la instalacin de las seales se haga dificultosa por el
reducido espacio disponible, se aplicarn criterios en funcin a las circunstancias.
Todas las seales se colocarn lateralmente en la forma indicada en la Figura 2.1
22

Institucionalizado
Figura 2.1 Ubicacin Lateral de las Seales Verticales
UBICACION LOCAL DE LAS SEALES
3.60
3.60
1.80
1.80
1.80
1.80
Calzada
Calzada
Talud
TERRAPLEN
Berma
Ta
lud
CORTE
a ) RURAL
Calzada
Anden
Calzada
Separador
Calzada
5.00
b) URBANO
0.60
0.60
1.80 Mnimo
mnimo 1.80
1.40
Berma
Calzada
Berma
Berma
Calzada
Berma
Separador
C) SUBURBANO
23

Institucionalizado
Las seales debern tener el mximo espacio lateral posible desde el borde de la
calzada por la seguridad de los conductores, para evitar que quienes se salgan de
la va lleguen a impactar las estructuras de soporte de las seales. Para minimizar
la exposicin del trnsito a los postes y estructuras de soporte de las seales. De
lo contrario, es recomendable utilizar postes soportes que cedan o se quiebren sin
resistencia al impacto de un vehculo, en el caso de seales laterales
convencionales.
a) Rural. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota del
borde del pavimento no ser menor de 1.80 m. La distancia de la seal medida
desde su extremo interior hasta el borde del pavimento estar comprendida entre
1.80 m. y 3.60. m.
b) Urbano. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota
del borde de la acera no ser menor de 2.0 m. La distancia de la seal medida
desde su extremo interior hasta el borde de la acera no ser menor de 30 cm.
Las seales elevadas se colocarn sobre estructuras adecuadas en forma tal que
presenten una altura libre mnima de 5.00 m. sobre el punto ms alto de la corona
de la va. Los soportes verticales que sostienen la seal se instalarn a una
distancia mnima de 1.80 m. del borde exterior de la berma, o de la cara exterior
del sardinel en caso de existir ste.
En el caso de proyectar soportes verticales intermedios, estos pueden localizarse
en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte
vertical deje distancias laterales no menores de 0.60.
Las seales preventivas se colocarn antes del riesgo que traten de prevenir a las
siguientes distancias:
a) En zona urbana: 60 a 80 metros.
b) En zona rural, de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as:
Velocidad de
operacin
40 KPH
60 KPH
80 KPH
100 KPH
Ms de 100 KPH
Distancia
50 m
90 m.
120 m
150 m
No menos de 200 m
Para velocidades intermedias se interpolarn las distancias correspondientes.
24

Institucionalizado
La seal FLECHA DIRECCIONAL, SP-40, se instalar enfrentada a la trayectoria
de aproximacin en tangente, tal como se ilustra en la figura 2.2.
Las seales reglamentarias se colocarn en el sitio mismo donde se presente el
riesgo, o se deba cumplir con la reglamentacin estipulada en la seal, teniendo
cuidado de estudiar bien su ubicacin con el propsito de que el conductor pueda
entender claramente el significado y reaccionar favorablemente al mandato.
Figura 2.2 Ubicacin seal FLECHA DIRECCIONAL, SP-40
Las seales de identificacin y destino se colocaran en las intersecciones de tal

forma que el conductor encuentre primero la seal preventiva que le indique la
proximidad de una interseccin.
Seguidamente encontrara la seal de
identificacin y destino antes de llegar a la interseccin, la cual se repite una vez
ms al llegar al lugar de decisin, por ultimo y una vez pasada la interseccin, se
encontrara una seal de confirmacin. Las distancias sern iguales a las
especificadas para las seales de prevencin y no se ubicaran a menos de 60 m.
de la interseccin. Para las seales de servicio se seleccionara una de las
siguientes ubicaciones: a 5.0 km, a 500 m, a 250 m, del lugar donde tenga que
salir del camino y una ultima en el lugar mismo de salida que muestre una flecha
de direccin en el sentido a seguir, con el objeto de llegar al lugar del servicio
anunciado. En autopistas, se recomienda tres seales como minino para anunciar
un servicio, encontrndose la ltima en el lugar de salida.
25

Institucionalizado
2.1.11 Dimensiones de las Seales Verticales
TIPO DE SEAL
PREVENTIVAS
PREVENTIVAS SP-40
REGLAMENTARIAS
REGLAMENTARIA SR-01
REGLAMENTARIA SR-02
INFORMATIVAS DE SERVICIO
DIMENSIONES
cm
CUADRADO DE 75X75 cm
RECTANGULO DE 120X40 cm
CIRCULO DE 75 cm DE DIAMETRO
OCTAGONO CON ALTURA DE 75 cm
TRIANGULO EQUILATERO 90 cm DE
LADO
RECTANGULO DE 60X75 cm
26

Institucionalizado
2.2 Seales Preventivas
2.2.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Preventivas
Estas seales se emplean con el objeto de prevenir al trnsito de condiciones
peligrosas existentes o potenciales, en la carretera o adyacentes a ella y la
naturaleza de las mismas. Las seales de prevencin exigen precaucin de parte
del conductor ya sea para disminuir la velocidad o para que efecte otras
maniobras que redundan en su beneficio y en el de otros conductores y peatones.
Las advertencias adecuadas de peligro son de gran ayuda para el conductor y
muy valiosas en la prevencin de accidentes y como medio de facilitar el trnsito.
Sin embargo, el uso de estas seales debe limitarse al mnimo necesario, pues de
lo contrario no cumplirn bien su importante misin.
Las seales de prevencin, por regla general, debern colocarse en sitios que
aseguren su mayor eficiencia, tanto de da como de noche, teniendo en cuenta las
condiciones particulares de la carretera, calle o camino, as como la cantidad de
vehculos que transiten por la va.
Se recomienda que la ubicacin longitudinal de las seales se defina de acuerdo a
las velocidades de operacin o de proyecto, en combinacin con la distancia de
visibilidad de parada. Estas se deben colocar antes del riesgo que se trate de
sealar, a una distancia que depende de la velocidad, de tal manera que provean
un tiempo de reaccin adecuado para el conductor, de manera que pueda percibir,
identificar, decidir y realizar cualquier maniobra necesaria. Este tiempo puede
variar alrededor de 3 seg para seales de prevencin y 10 seg para condiciones
ms peligrosas.
Estas seales se identifican por el cdigo general SP. Se utilizar el color amarillo
para el fondo de la seal y el color negro para los smbolos y orlas.
A continuacin, se presenta el criterio de utilizacin de cada una de las seales
preventivas:
27

Institucionalizado
SP 01 (SP 02) - CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA (DERECHA):
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una curva
peligrosa a la izquierda (o a la derecha), es decir, cuando es necesario reducir la
velocidad de operacin del sector en un 30% o ms o cuando las caractersticas
fsicas y de visibilidad de la curva conlleven riesgo de accidente. Se utilizar para
indicar curvas con deflexin comprendida entre 10 y 45 y grado de curvatura
mayor de 20.
Tambin se usar para indicar curvas con deflexin de ms de 45 y grado de
curvatura mayor de 15.
La sealizacin de estas curvas puede ser complementada con la seal
reglamentaria SR-30, indicativa del lmite mximo de velocidad. En estas curvas
no es permitido adelantar a otro vehculo. En un sector de va comprendido por
esta seal, se podrn colocar seales SP - 40 FLECHA DIRECCIONAL, o
DELINEADORES DE CURVA HORIZONTAL.
SP01
SP02
SP 03 (SP 04) - CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA (DERECHA):

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una curva pronunciada a la
izquierda( o a la derecha), es decir, cuando es necesario reducir la velocidad de
operacin del sector en un valor comprendido entre el 30% y el 10% de la misma,
para realizar la maniobra en forma segura. Se utilizar para indicar curvas con
deflexin comprendida entre 10 y 45 y grado de curvatura comprendido entre 4
y 20. Tambin servir para indicar curvas con deflexin de ms de 45 y grado de
curvatura comprendido entre 4 y 15.
La sealizacin de estas curvas puede ser reglamentada con la seal
complementaria SR-30 cuando ello sea necesario.
En estas curvas no es permitido adelantar a otro vehculo.
28

Institucionalizado
SP03
SPO4
SP05 (SP06) CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS IZQUIERDADERECHA(DERECHA-IZQUIERDA):

Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una curva a la
izquierda (o a la derecha) peligrosa, seguida de una contracurva de caractersticas
similares, separada por una entretangencia menor de: 150 metros para
velocidades de circulacin en curva de 80 KPH; 100 metros para 60 KPH; 60
metros para 40 KPH; 40 metros para 30 KPH y 30 metros para 20 KPH.
La sealizacin de esta clase de curvas puede ser complementada con la seal
SR-30, indicativa del lmite mximo de velocidad. En estas curvas no es permitido
adelantar a otro vehculo. En un sector de va comprendido por esta seal, se
podrn colocar seales SP - 40 FLECHA DIRECCIONAL, o DELINEADORES
DE CURVA HORIZONTAL.
SP05
SP06
SP 07 (SP 08) CURVAS SUCESIVAS - PRIMERA IZQUIERDA (DERECHA):

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector en el cual
inicindose con una curva izquierda (o derecha), se encuentran tres o cuatro
curvas sucesivas y de sentido contrario separadas por entretangencias menores
29

Institucionalizado
de: 150 metros para velocidades de circulacin en curva de 80 KPH; 100 metros
para 60 KPH; 60 metros para 40 KPH; 40 metros para 30 KPH y 30 metros para
20 KPH. En ningn caso se debern abarcar ms de cuatro curvas.
En un sector de va comprendido por esta seal, se podrn colocar seales SP-40
- FLECHA DIRECCIONAL, SR-30 - VELOCIDAD MXIMA, o DELINEADORES
DE CURVA HORIZONTAL, para destacar caractersticas de peligro en una o
varias curvas. En estas curvas est prohibido adelantar.
SP07
Cuando en un sector se presentan varias curvas sucesivas, de sentido contrario,

se debe buscar, que en todo instante, se instalen seales de curvas sucesivas
primera derecha, toda vez que la seal es observada por el usuario cuando est
girando en la curva izquierda que la precede.
En estas curvas no est permitido adelantar a otro vehculo.
SP 08
SP 09 (SP 10) CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS IZQUIERDADERECHA (DERECHA-IZQUIERDA):

Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una curva
pronunciada a la izquierda (o a la derecha) seguida de una contracurva separadas
por una entretangencia menor de: 150 metros para velocidades de circulacin en
30

Institucionalizado
curva de 80 KPH; 100 metros para 60 KPH; 60 metros para 40 KPH; 40 metros
para 30 KPH y 30 metros para 20 KPH.
En todo tipo de curva horizontal en donde no exista distancia de visibilidad para
efectuar la maniobra de adelantamiento, est prohibido adelantar.
SP09
SP10
SP 11 - INTERSECCION DE VAS:
Se emplear esta seal para advertir al conductor la proximidad a la interseccin
de dos vas. Esta seal debe complementarse con las seales SP-29
PREVENCIN DE PARE, SP-33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 PARE o SR-02 - CEDA EL PASO, indicativas de la necesidad de detener el
vehculo, o ceder el paso cuando hay carril de aceleracin, para el conductor que
circula por la va que no tiene prelacin; y SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin una vez se va acercando a la
interseccin.
Podr dibujarse un 40% ms ancha la rama que corresponder a la va que tiene
prelacin en la interseccin.
SP11
31

Institucionalizado
SP 12 (SP 13) - VA LATERAL IZQUIERDA (DERECHA):
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a un empalme o
desvo por el lado izquierdo (derecho) de la calzada, en la cual hay trfico en los
dos sentidos, formando un ngulo aproximado a los 90 grados.
Debe complementarse con las seales SR-01 - PARE, SP- 29 PREVENCIN DE
PARE, SP-33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO o SR-02 CEDA EL PASO,
indicativas de la necesidad de detener el vehculo, o ceder el paso, cuando hay
carril de aceleracin, para el conductor que circula por la va que no tiene
prelacin; y SR-30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
velocidad de circulacin, una vez se va acercando a la interseccin.
SP12
SP13
SP 14 - BIFURCACIN EN T:
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una bifurcacin
de vas en forma de T, no canalizada, en la cual seen efectuar todos los giros
no siendo necesario que el ngulo que formen las vas sea de 90 grados. Debe
complementarse sta, con las seales SP-29 PREVENCIN DE PARE, SP-33
PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 CEDA EL PASO,
prelacin; y SR-30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
32

Institucionalizado
SP14
SP 15 - BIFURCACIN EN Y:
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una bifurcacin
de vas en forma de Y, no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado.
Debe complementarse con las seales SP-29 PREVENCIN DE PARE, SP-33
PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 CEDA EL PASO,
prelacin; y SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
SP15
SP 16 (SP 17) - BIFURCACIN IZQUIERDA (DERECHA):

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una bifurcacin de la va por
el costado izquierdo (derecho) de la misma, en forma oblicua, en la cual hay trfico
en los dos sentidos. Debe complementarse con las seales SP-29 PREVENCIN
DE PARE, SP-33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02
33

Institucionalizado
CEDA EL PASO, indicativas de la necesidad de detener el vehculo, o ceder el
paso, cuando hay carril de aceleracin, para el conductor que circula por la va
que no tiene prelacin; y SR- 30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir
gradualmente la velocidad de circulacin, una vez se va acercando a la
interseccin.
SP16
SP17
SP 16A (SP 17A) - BIFURCACIN IZQUIERDA (DERECHA) EN Y

INVERTIDA:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una bifurcacin de la va en
Y invertida por el costado izquierdo (derecho) de la misma, en forma oblicua, en
la cual hay trfico en los dos sentidos. Debe complementarse con las seales SP29 PREVENCIN DE PARE, SP-33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR- 01 PARE o SR-02 CEDA EL PASO, indicativas de la necesidad de detener el
vehculo, o ceder el paso, cuando hay carril de aceleracin, para el conductor que
circula por la va que no tiene prelacin; y SR-30 VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin, una vez se va acercando a la
interseccin.
34

Institucionalizado
SP16A
SP17A
SP 18 (SP 19) - BIFURCACIN ESCALONADA IZQUIERDA - DERECHA

(DERECHA -IZQUIERDA):
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a dos
intersecciones, a uno y otro lado de la va siendo primero la interseccin por el
costado izquierdo (derecho) y cuya distancia de escalonamiento sea menor a 150
metros, debe complementarse con las seales SP-29 PREVENCIN DE PARE,
SP-33 PREVENCIN DE CEDA EL PASO, SR-01 - PARE o SR-02 - CEDA EL
PASO, indicativas de la necesidad de detener el vehculo, o ceder el paso, cuando
hay carril de aceleracin, para el conductor que circula por la va que no tiene
prelacin; y SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
SP18
SP19
SP 20 - GLORIETA:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una interseccin de tipo
rotatorio, en la cual la prelacin est definida para los vehculos que circulan en la
35

Institucionalizado
glorieta. Esta clase de intersecciones requiere un complemento de la sealizacin
con el empleo de las seales SR-02 - CEDA EL PASO indicativa de ceder el paso
a quienes transitan dentro de la glorieta, SR-06 - PROHIBIDO GIRAR A LA
IZQUIERDA porque al realizar ste giro los vehculos circularan en contraflujo
dentro de la glorieta, SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminucin gradual de
velocidad y seales informativas de destino o de croquis para indicar las rutas de
los posibles rumbos a tomar.
SP20
SP 21 (SP 22) - INCORPORACIN DE TRNSITO IZQUIERDA (DERECHA):

Esta seal se emplear para indicar al conductor la proximidad a una
incorporacin de trnsito por la izquierda (derecha). Debe complementarse con
una de las seales reglamentarias SR-01 PARE o SR-02 CEDA EL PASO
indicativas segn sea el caso, de la necesidad de detener el vehculo de la va que
se incorpora o ceder el paso en el caso de que haya carril de aceleracin, a
quienes transitan por la va con prelacin y SR- 30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminucin gradual de velocidad.
SP 21
SP 22
36

Institucionalizado
SP 23 - SEMFORO:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una interseccin
regulada por semforos.
SP23
SP 24 - SUPERFICIE ONDULADA:
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad de irregularidades
sucesivas en la superficie de la va, las cuales pueden causar daos o
desplazamientos peligrosos o incontrolables del vehculo. Debe removerse cuando
cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Esta seal debe complementarse
con la seal reglamentaria SR-30 indicativa del lmite de velocidad mxima.
SP24
SP 25 - RESALTO:
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a una
protuberancia transversal en la superficie de la va, que puede causar daos o
desplazamientos peligrosos o incontrolables del vehculo. Debe removerse cuando
cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Esta seal debe complementarse
37

Institucionalizado
con la seal reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir
gradualmente la velocidad de circulacin, una vez se va acercando al resalto.
SP25
SP 26 - DEPRESIN:
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a un hundimiento
brusco en la superficie de la va, que puede causar daos o desplazamientos
peligrosos o incontrolables del vehculo. Debe removerse cuando cesen las
condiciones que obligaron a instalarla.
Esta seal debe complementarse con la seal reglamentaria SR-30
VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de circulacin,
una vez se va acercando a la depresin .
SP26
SP 27 - DESCENSO PELIGROSO:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector de la va con una
pendiente fuerte de descenso que pueda incrementar, hasta condiciones
peligrosas, la velocidad del vehculo si no se toman las precauciones del caso. En
el evento de presentarse un descenso prolongado, esta seal deber aparecerle al
38

Institucionalizado
conductor cada cuatro minutos. Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria SR-30 indicativa del lmite mximo de velocidad para la circulacin
segura del usuario de la va que transita por ella.
SP27
SP 28 - REDUCCIN SIMTRICA DE LA CALZADA:

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduccin en el ancho de
la calzada conservando el mismo eje y la circulacin en ambos sentidos,
independiente del nmero de carriles de la va. Esta seal debe complementarse
con la seal SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
velocidad de circulacin una vez se va acercando a la reduccin.
SP28
SP 29 - PREVENCIN DE PARE:
Esta seal se emplear para advertir al conductor, en forma anticipada, de la
presencia de una seal reglamentaria SR-01 - PARE, la cual no le es visible desde
una distancia suficiente como para permitirle disminuir la velocidad gradualmente.
39

Institucionalizado
SP29
SP 30 (SP 31) - REDUCCIN ASIMTRICA DE LA CALZADA -DERECHA

(IZQUIERDA):
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduccin en el ancho de
la calzada con desplazamiento del eje a la izquierda (derecha), conservando la
circulacin en ambos sentidos, siendo sta independiente del nmero de carriles
de la va. Esta seal debe complementarse con la seal SR-30 - VELOCIDAD
MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de circulacin una vez se va
acercando a la reduccin.
SP30
SP31
SP 32 - ENSANCHE SIMTRICO DE LA CALZADA:

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una ampliacin o ensanche
en el ancho de la calzada conservndose el mismo eje y la circulacin en ambos
sentidos, siendo sta independiente del nmero de carriles de la va.
40

Institucionalizado
SP32
SP 33 - PREVENCIN DE CEDA EL PASO:

Esta seal se emplear para advertir al conductor, en forma anticipada, de la
presencia de una seal reglamentaria SR-02 - CEDA EL PASO, la cual no le es
visible desde una distancia suficiente como para permitirle disminuir la velocidad
gradualmente.
SP33
SP 34 (SP 35) - ENSANCHE ASIMTRICO DE LA CALZADA IZQUIERDA

(DERECHA):
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un ensanche o ampliacin en
el ancho de la calzada, con desplazamiento del eje hacia la izquierda (derecha),
conservando la circulacin en ambos sentidos.
41

Institucionalizado
SP34
SP35
SP 36 - PUENTE ANGOSTO:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un puente cuyo ancho es
inferior al ancho de la corona, includas las bermas de la va que se est
recorriendo. Deber complementarse con las seales reglamentarias SR-26
PROHIBIDO ADELANTAR y SR-33 que indica el ancho mximo permitido, cuando
este es inferior a 3/4 el ancho de la calzada.
SP36
SP 37 - TNEL:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tnel, donde no es
permitido adelantar a otro vehculo. Debe complementarse con las seales
reglamentarias SR-30, que indica la velocidad a la cual deben circular los
vehculos; SR-32, que indica la altura mxima permitida; SR-33, que indica el
ancho mximo permitido; SR-35, que indica la obligacin de circular con las luces
bajas del vehculo; y SR-26 - PROHIBIDO ADELANTAR.
42

Institucionalizado
SP37
SP 38 - TRABAJOS EN LA VA:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va sometido
a trabajos de reconstruccin o conservacin dentro de la calzada o zonas
adyacentes.
SP38
SP 38A - MAQUINARIA EN LA VA.

Esta seal se usar para advertir la proximidad a un sector de va sometido a
obras de construccin o rehabilitacin con equipo pesado.
SP38 A
43

Institucionalizado
SP 39 - CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va, sin
separador central, en el cual la circulacin se efecta en los dos sentidos.
SP39
SP 40 - FLECHA DIRECCIONAL:
Esta seal se emplear para indicar un cambio brusco de direccin, cuando las
condiciones de visibilidad no permiten advertir con claridad el tramo siguiente de la
va.
SP40
SP 41 - TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO).

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector de va que posee
tres carriles, de los cuales dos sern por la derecha, en el sentido en que se
observa la seal y uno en el sentido opuesto.
44

Institucionalizado
SP41
SP 42 - ZONAS DE DERRUMBE:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va en el cual
los taludes estn produciendo derrumbes o cadas de piedras sobre la corona de
la va. Esta seal podr complementarse con la seal reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de circulacin.
SP42
SP 43 - TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO).

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector de va que contiene
tres carriles, de los cuales uno ser por la derecha, en el sentido en que se
observa la seal y dos en el sentido opuesto.
SP43
45

Institucionalizado
SP 44 - SUPERFICIE DESLIZANTE:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va en el cual
el material superficial est suelto o es resbaladizo y el vehculo puede deslizarse
peligrosamente. Esta seal podr complementarse con la seal reglamentaria SR30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de
circulacin.
Esta seal debe removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a
instalarla.
SP44
SP 45 - MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA:

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va utilizado
frecuentemente por maquinaria agrcola. Esta seal debe complementarse con la
seal reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
velocidad de circulacin.
SP45
46

Institucionalizado
SP 46 - PEATONES EN LA VA:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una zona destinada al paso
de peatones, cuando el volumen de stos es considerable. Esta seal debe
complementarse con la seal reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin.
SP46
SP 46A - ANCIANOS EN LA VA.

Esta seal se usar para advertir al conductor la proximidad a lugares
frecuentados por ancianos. Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
SP46 A
SP 47 - ZONA ESCOLAR:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una zona escolar, donde
exista paso de estudiantes de un lado a otro de la va. Esta seal debe
complementarse con la seal reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA para
disminuir gradualmente la velocidad de circulacin.
47

Institucionalizado
SP47
SP 48 - ZONA DE JUEGOS:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una zona destinada a
campos de juego adyacente a la va. Esta seal debe complementarse con la
seal reglamentaria SR-30 - VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la
SP48
SP 49 - ANIMALES EN LA VA:
Esta seal se emplear para advertir la posibilidad de trnsito de animales por la
va. Esta seal debe complementarse con la seal reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA para disminuir gradualmente la velocidad de circulacin. La
seal se deber disear de acuerdo al tipo de animal que habita la zona.
48

Institucionalizado
SP49
SP 50 - ALTURA LIBRE:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector donde la altura
mxima permitida a los vehculos est limitada a la indicada, en metros, en la
seal. Debe complementarse con la seal reglamentaria correspondiente SR-32.
SP50
SP 51 - ANCHO LIBRE:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector donde el ancho
mximo permitido a los vehculos est limitado al indicado, en metros, en la seal.
Debe complementarse con la seal reglamentaria correspondiente SR-33.
49

Institucionalizado
SP51
SP 52 - PASO A NIVEL (SIN BARRERA):

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un paso a nivel, en el cual no
existen barreras operadas manual o automticamente al paso del tren. Esta seal
debe complementarse con la seal reglamentaria SR-01 PARE y con la seal
preventiva SP-54 - PASO A NIVEL.
En una placa informativa adicional, colocada inmediatamente debajo del mismo
soporte, se debe indicar la distancia entre la seal y el paso a nivel propiamente
dicho.
SP52
SP 53 - BARRERA.
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una barrera para detener el
trnsito con el fin de hacer un control policial, aduanero, de trnsito, o de recaudo
de peaje. Tambin servir para advertir la barrera que se coloca al paso del tren.
50

Institucionalizado
SP53
SP 54 - PASO A NIVEL :
Esta seal se emplear para indicar el sitio mismo donde la calle o carretera
intercepta una o varias lneas frreas.
Debe complementarse con la seal reglamentaria SR - 01 PARE.
SP 54
SP 55 - INICIACIN DE LA VA CON SEPARADOR:

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un separador central, que
canaliza el trnsito en los dos sentidos.
51

Institucionalizado
SP55
SP 55A - INICIACIN DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO).

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector de va que contiene
un separador central o isla que canaliza el trnsito en un solo sentido.
SP55A
SP 56 - TERMINACIN DE LA VA CON SEPARADOR:

Esta seal se emplear para advertir la terminacin del separador central que
canaliza el trnsito en los dos sentidos.
52

Institucionalizado
SP56
SP 56A - TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO).

Esta seal se emplear para advertir la terminacin del separador central que
canaliza el trnsito en un solo sentido.
SP 56A
SP 57 - FINAL DE PAVIMENTO:
Esta seal se emplear para advertir la terminacin del tramo pavimentado.
53

Institucionalizado
SP57
SP 59 - CICLOVA:
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va utilizado
frecuente o exclusivamente para bicicletas.
SP59
SP 67 - RIESGO DE ACCIDENTE.
Esta seal se emplear para advertir al conductor la proximidad a un sector de va
en el cual se presentan continuos accidentes, de acuerdo con las estadsticas
registradas por las autoridades de trnsito.
Una vez se solucione el sitio crtico, la seal deber suprimirse.En el Anexo No. 1
se incluyen los modelos para la fabricacin de las seales preventivas para los
tamaos de 60 cm. y de 75 cm. Las seales de 90 cm. y 120 cm. se elaborarn
54

Institucionalizado
ampliando proporcionalmente las dimensiones de la seal de 60 cm. en 1.5 y 2.0
veces respectivamente.
SP67
55

Institucionalizado
2.3
Seales Reglamentarias
2.3.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Reglamentarias

Las seales reglamentarias o de reglamentacin tienen por objeto indicar a los
usuarios de la va las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso.
Estas seales se identifican por el cdigo general SR. La violacin a las
indicaciones de una seal reglamentaria acarrear las sanciones previstas en el
Cdigo Nacional de Trnsito.
La prohibicin se indicar con una diagonal que forme 45 grados con el dimetro
horizontal y debe trazarse desde el cuadrante superior izquierdo del crculo al
cuadrante inferior derecho.
Se utilizar el color blanco para el fondo de la seal, el color negro para los
smbolos y el rojo para la orla y para el trazo oblicuo de prohibicin.
A continuacin, se incluyen los criterios de utilizacin de cada una de las seales
reglamentarias:
SR 01 - PARE.
Esta seal se emplear para notificar que se debe detener completamente el
vehculo, especialmente en los siguientes casos:
1) En la interseccin de dos vas, en la cual la prelacin de paso no est definida;
2) En la interseccin de una va de carcter secundario con una principal;
3) En la interseccin de una calle con una carretera;
4) En la interseccin de una calle secundaria con una calle principal;
5) En el cruce a nivel de una carretera con un ferrocarril;
6) En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y
de pasaje; y,
7) En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas velocidades,
distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc. hace necesario
detener el vehculo completamente para evitar accidentes.
56

Institucionalizado
SR01
SR 02 - CEDA EL PASO:
Esta seal se emplear para notificar la prelacin de la va a la cual se va a entrar.
Deber colocarse en todo lugar donde deba disminuirse la velocidad o detenerse
el vehculo, para ceder el paso a los que circulan por la va prioritaria cuando
acceden a sta por carriles de aceleracin, en glorietas y en donde el estudio de
Ingeniera de Trnsito as lo indique.
SR02
SR 03 - SIGA DE FRENTE:
Esta seal se emplear en una interseccin o empalme para notificar la obligacin
de seguir de frente.
57

Institucionalizado
SR03
SR 04 - DIRECCIN PROHIBIDA:
Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de entrar a una zona
restringida al trnsito.
SR04
SR 05 (SR 07) - GIRO A LA IZQUIERDA (DERECHA) SOLAMENTE:

Esta seal se emplear para notificar que el nico sentido de circulacin permitido
es el de un giro a la izquierda (derecha).
58

Institucionalizado
SR05
SR07
SR 06 (SR 08) - PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA (DERECHA):

Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de girar a la izquierda
(derecha).
SR06
SR08
SR 09 - PERMITIDO GIRAR EN U:
Esta seal se emplear para notificar que est permitido girar en U.
59

Institucionalizado
SR09
SR 10 - PROHIBIDO GIRAR EN U:
Esta seal se emplear para notificar que est prohibido girar en U.
SR10
SR 11 - DOBLE VA:
Esta seal se emplear en una va unidireccional para notificar que el tramo
posterior a la seal es bidireccional sin separador central.
60

Institucionalizado
SR11
SR 12 - PRELACIN:
Esta seal se emplear para notificar en una va de dos sentidos de circulacin sin
separador, que se tiene prelacin en el sentido que se viaja.
SR12
SR 13 - PRELACIN PARA EL SENTIDO OPUESTO:

Esta seal se emplear para notificar en una va de dos sentidos de circulacin sin
separador, que la prelacin la tiene el trnsito opuesto.
61

Institucionalizado
SR13
SR 14 - PROHIBIDO EL CAMBIO DE CARRIL:

Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de cambiar el carril por el cual
se circula.
SR14
SR 15 - CONSERVE SU DERECHA:
Esta seal se emplear para notificar la obligacin de circular por el carril derecho,
con el objeto de dejar libre el carril o los carriles de la izquierda, para permitir el
adelantamiento a los vehculos que circulen a mayor velocidad o bien para facilitar
movimientos de incorporacin del lado izquierdo, en vas con dos o ms carriles
de circulacin en el mismo sentido.
62

Institucionalizado
SR15
SR 16 - CIRCULACIN PROHIBIDA (VEHCULOS AUTOMOTORES):

Esta seal se emplear para notificar que est prohibida la circulacin de toda
clase de vehculos automotores.
SR16
SR 17 - TRNSITO PESADO A LA DERECHA:

Esta seal se emplear para notificar que los vehculos pesados o lentos deben
circular por el carril derecho, con el objeto de dejar libre el carril o los carriles de la
izquierda, para permitir el adelantamiento a los vehculos que circulen a mayor
velocidad o bien para facilitar movimientos de incorporacin del lado izquierdo, en
vas con dos o ms carriles de circulacin en el mismo sentido.
63

Institucionalizado
SR17
SR 18 - CIRCULACIN PROHIBIDA (VEHCULOS DE CARGA):

Esta seal se emplear para notificar que est prohibida la circulacin de los
vehculos de carga. Puede complementarse con la SR-31, que indica el peso
mximo permitido a los vehculos.
SR18
SR 19 - PEATONES A LA IZQUIERDA:
Esta seal se emplear para notificar a los peatones la obligacin de caminar
dando frente al trnsito.
64

Institucionalizado
SR19
SR 20 - CIRCULACIN PROHIBIDA (PEATONES):

Esta seal se emplear para notificar que est prohibida la circulacin de
peatones.
SR20
SR 21 - CIRCULACIN PROHIBIDA (CABALGADURAS):

cabalgaduras.
65

Institucionalizado
SR21
SR 22 - CIRCULACIN PROHIBIDA (BICICLETAS):

bicicletas.
SR22
SR23-CIRCULACINPROHIBIDA (MOTOCICLETAS):
motocicletas.
66

Institucionalizado
SR23
SR 24 - CIRCULACIN PROHIBIDA (MAQUINARIA AGRCOLA ):

maquinaria agrcola.
SR24
SR 25 - CIRCULACIN PROHIBIDA ( VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL):

vehculos de traccin animal.
67

Institucionalizado
SR25
SR 26 - PROHIBIDO ADELANTAR:
Esta seal se emplear para notificar que est prohibido adelantar otros vehculos
en determinados tramos de la va, en donde la distancia de visibilidad deficiente, o
las condiciones de operacin crticas, o las caractersticas geomtricas pobres no
permitan ejecutar dicha maniobra sin poner en riesgo o peligro a los usuarios de la
va.
SR26
SR 27 - PERMITIDO ESTACIONAR:
Esta seal se emplear para demarcar las zonas destinadas al estacionamiento
de vehculos.
68

Institucionalizado
SR27
SR 28 - PROHIBIDO ESTACIONAR:
Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de estacionar el vehculo. Si el
estacionamiento es permitido en determinadas horas, se debe identificar el lmite
de tiempo, con una placa inferior informativa de esta condicin.
SR28
SR 28A - PROHIBIDO ESTACIONAR Y PARAR:

Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de estacionar el vehculo y
parar momentneamente en zonas limitadas por esta prohibicin. Su prohibicin
es absoluta y se la hace resaltar por medio de una doble diagonal en forma de
cruz.
69

Institucionalizado
Esta seal deber estar colocada al principio y final de la zona limitada por la
prohibicin. En tramos de gran longitud se colocarn seales intermedias a una
distancia tal que el conductor encuentre una a cada cinco minutos.
SR28A
SR 29 - NO USE LA BOCINA:
Esta seal se emplear para notificar que est prohibido utilizar la bocina del
vehculo.
SR29
SR 30 - VELOCIDAD MXIMA:
Esta seal se emplear para notificar la velocidad mxima a que se puede circular,
expresada en kilmetros por hora (KPH). La limitacin de velocidad debe aparecer
razonable y no innecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican
70

Institucionalizado
la credibilidad de la sealizacin,la capacidad de la carretera, o provocan
accidentes por alcance o formacin de colas.
SR30
SR 31 - PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO:

Esta seal se emplear para notificar el peso mximo total en toneladas,
permitido.
SR31
SR 32 - ALTURA MXIMA PERMITIDA:

Esta seal se emplear para notificar la altura mxima total en metros, permitida a
los vehculos.
71

Institucionalizado
SR32
SR 33 - ANCHO MXIMO PERMITIDO:

Esta seal se emplear para notificar el ancho mximo en metros, permitido a los
vehculos.
SR33
SR 34 - USO OBLIGATORIO DEL CINTURN DE SEGURIDAD:

Esta seal se emplear para notificar que es obligatorio el uso del cinturn de
seguridad.
72

Institucionalizado
SR34
SR 35 - CIRCULACIN CON LUCES BAJAS:

Esta seal se emplear para notificar la obligacin de circular con las luces bajas
del vehculo.
SR35
SR 36 - RETN:
Esta seal se emplear para indicar un retn de trnsito, polica, aduana, estacin
de peaje, estacin de pesaje etc., donde el vehculo puede detenerse. Se
complementar con una seal informativa que indique la distancia en metros, a la
cual est ubicada la caseta correspondiente.
73

Institucionalizado
SR36
SR 37 - CICLOVA:
Esta seal se emplear para notificar a los usuarios la existencia de una va
exclusiva para el trnsito de bicicletas, inmediatamente debajo en el mismo
soporte, puede colocarse una placa adicional con una flecha inclinada a 45o, que
indica claramente el carril destinado a ciclova. Esta flecha ir dentro de un
cuadrado de 0.30 m. de lado, de fondo blanco.
Smbolo y reborde negros.
SR37
SR 38 - SENTIDO DE CIRCULACIN:
Esta seal se emplear para notificar el nico sentido de circulacin en la va a la
cual se va a entrar o interceptar. Se utilizar en zonas urbanas.
74

Institucionalizado
SR38
SR 39 - SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE:

Esta seal se emplear para notificar el doble sentido de circulacin en la va a la
cual se va a entrar o a interceptar. Se utilizar en zonas urbanas.
SR39
SR 40 - PERMITIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS.

Esta seal se emplear para notificar que est permitido dejar o recoger
pasajeros.
SR40
75

Institucionalizado
SR 41 - PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS.
Esta seal se emplear para notificar que est prohibido dejar o recoger
pasajeros.
SR41
SR 42 - PERMITIDO EL CARGUE Y DESCARGUE DE MERCANCAS.

Esta seal se emplear para notificar que est permitido el cargue y descargue de
mercancas en el sitio.
Esta seal podr complementarse con una seal informativa que indique tanto la
zona como el horario en que es posible realizar dicha actividad.
SR42
76

Institucionalizado
SR 43 - PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE DE MERCANCAS.
Esta seal se emplear para notificar la prohibicin de cargar y descargar
mercancas en el sitio.
SR43
SR 44 - INDICACIN DE CARRIL O CARRILES DE CIRCULACIN.

Esta seal se emplear para indicar el inicio de un tramo de la va con separador
central, en el cual la circulacin en las dos calzadas se efecta en el mismo
sentido en que se viene dando.
SR44
77

Institucionalizado
SR 44A (SR 44B) - INDICACIN DE CARRIL O CARRILES DE CIRCULACIN
A LA DERECHA (IZQUIERDA).
Esta seal se emplear para indicar el inicio de un tramo de la va con separador
central, en el cual se contina la circulacin en el mismo sentido en que se viene
dando, por el carril o carriles de la calzada derecha (izquierda).
SR44A
SR45(SR46)TRES
CONTRAFLUJO).
SR44B
CARRILES
DOS
EN
CONTRAFLUJO
(UNO
EN
Esta seal se emplear para notificar que el tramo, de tres carriles, de la va, sin
separador central, posterior a la seal es vidireccional, en el cual dos (uno) de los
carriles opera(n) en contraflujo.
SR45
SR46
78

Institucionalizado
SR 47 - FINALIZACIN ZONA DE PROHIBIDO ADELANTAR:
Esta seal se emplear para notificar al usuario que las justificaciones para
prohibir el adelantamiento han cesado. Por consiguiente, a partir de ese punto, la
maniobra de adelantamiento se puede efectuar.
En el Anexo No. 2 se incluyen los modelos para la fabricacin de las seales
reglamentarias para los tamaos de 60 cm. y de 75 cm. Las seales de 90 cm.. se
elaborarn ampliando 1.5 veces las dimensiones de la seal de 60 cm., mientras
que las de 120 cm. se elaborarn ampliando 2.0 veces las dimensiones de la
seal de 60 cm.
SR47
79

Institucionalizado
2.4
Seales Informativas
2.4.1 Descripcin y Aplicacin de las Seales Informativas

Las seales informativas sirven para dirigir al conductor de un vehculo a lo largo
de su itinerario, proporcionndole informacin sobre direcciones y destinos de los
caminos, poblaciones y distancias, as como otros lugares de inters y servicios
pblicos disponibles.
Estas seales se clasifican por su funcin en tres grupos principales:
Identificacin: Se emplean para identificar a los caminos por el nmero que se
les asigna y que corresponde con la numeracin en el sistema vial del pas.
Destino: Se emplean para indicar el nombre y la distancia a las poblaciones que
se encuentran a lo largo del camino.
Servicios: Se emplean para anunciar la existencia de servicios auxiliares que se
podrn encontrar a lo largo del camino.
La aplicacin de estas seales se estudiar cuidadosamente, en especial las de
identificacin y destino para que la orientacin a los conductores resulte clara y
sencilla.
Las seales de identificacin y destino se utilizaran en las intersecciones para
indicar a los conductores cual de los caminos los llevara a su destino.
Las seales de servicio se utilizaran para indicar a los conductores la existencia de
ellos a lo largo del camino y en especial en regiones donde es difcil de encontrar
dichos servicios.
Las seales de identificacin y destino se colocaran en las intersecciones de tal
forma que el conductor encuentre primero la seal preventiva que le indique la
proximidad de una interseccin.
Seguidamente encontrara la seal de
identificacin y destino antes de llegar a la interseccin, la cual se repite una vez
ms al llegar al lugar de decisin, por ultimo y una vez pasada la interseccin, se
encontrara una seal de confirmacin. Las distancias sern iguales a las
especificadas para las seales de prevencin y no se ubicaran a menos de 60 m.
de la interseccin. Para las seales de servicio se seleccionara una de las
siguientes ubicaciones: a 5.0 km, a 500 m, a 250 m, del lugar donde tenga que
salir del camino y una ultima en el lugar mismo de salida que muestre una flecha
de direccin en el sentido a seguir, con el objeto de llegar al lugar del servicio
anunciado. En autopistas, se recomienda tres seales como minino para anunciar
un servicio, encontrndose la ltima en el lugar de salida.
80

Institucionalizado
Generalmente, cada rengln deber tener no ms de tres palabras y una seal un

mximo de tres renglones. Cada informacin de destino ocupara solamente un
rengln de texto y en ningn caso se dividir una palabra para pasar a un segundo
rengln. En seales elevadas el mximo de renglones por seal ser dos.
Se utilizara con preferencia letras maysculas y nmeros de la misma proporcin,
de tal manera que quepan en los tableros cuyas dimensiones se recomienda.
Las letras minsculas se emplearan para las palabras complementarias de los
nombres de destino, debiendo ser mayscula la primera letra de cada frase o
palabra aislada, excepto una abreviatura de unidad. La relacin de la altura de las
minsculas ser de 0.72 de la altura de las maysculas o nmeros. Los nmeros
de un letrero con letras minsculas debern ser de la altura que correspondera a
las maysculas.
Forma y Tamao
Las seales informativas son rectangulares y de diferentes tamaos. En la tabla
2.4.1 se muestran dimensiones de las placas ms comunes.
Tabla 2.4.1
Dimensiones de Seales Informativas
DIMENSIONES (cm.)
TIPO DE SEALES
Escudo con numero de camino
Red fundamental
Red complementaria
Altura de
las letras
placa
Altura de
las letras
placa
17.5
40 x 45
12.5
30 x 40
Flecha de direccin
30 x 25
30 x 25
Interseccin con camino de poca importancia
17.5
40 x 150
12.5
30 x 130
Para mayor longitud de texto
17.5
40 x 180
12.5
30 x 150
Cruce de dos caminos con tres tableros
17.5
40 x 180
12.5
30 x 150
17.5
40 x 240
12.5
30 x 170
Confirmacin del camino, un tablero
17.5
40 x 150
12.5
30 x 130
17.5
40 x 180
12.5
30 x 150
17.5
40 x 240
12.5
30 x 170
Nombre del lugar, un rengln
17.5
40 x 120
12.5
30 x 150
Dos renglones
15.0
55 x 120
12.5
45 x 150
81

Institucionalizado
15.0
55 x 150
Seales elevadas, un rengln
25.0
60 x 245
25.0
60 x 305
25.0
60 x 365
Seales elevadas, dos renglones
25.0
120 x 245
25.0
120 x 305
25.0
120 x 365
25.0
120 x 490
Seales elevadas, un rengln
30.0
90 x 365
12.5
45 x 170
30.0
90 x 490
30.0
90 x 550
Seales elevadas, dos renglones
30.0
120 x 365
30.0
120 x 490
30.0
120 x 550
Limite de departamento
17.5
55 x 150
12.5
45 x 150
17.5
55 x 180
12.5
45 x 180
Seales de servicio
17.5
60 x 80
Seales sin especificar, don renglones
15.0
55 x 150
12.5
60 x 150
Tres renglones
15.0
85 x 150
12.5
90 x 150
Colores
Las placas rectangulares de las seales de identificacin y destino sern de color
blanco. Los smbolos, letras y nmeros sern de color negro. Cuando estas
seales son elevadas, el color blanco cambiara a verde y el color negro cambiara
a color blanco.
Las placas rectangulares de las seales de servicios sern de color azul, el
cuadrado que encierra el smbolo del servicio y la distancia o direccin ser de
color blanco. El smbolo encerrado en el cuadrado blanco ser de color negro.
2.4.2 Seales de Identificacin
Estas seales identifican a los caminos por el nmero que se les asigna de
acuerdo a la siguiente categora:
Red Fundamental
Red Prefectural
Red Municipal
82

Institucionalizado
Pueden colocarse por si solas o juntamente con las seales de destino.
Carretera Panamericana
Se empleara para identificar
Panamericano de carreteras.
los
caminos
que
pertenecen
al
Sistema
Red Fundamental
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la red fundamental con
la palabra BOLIVIA en su parte superior y la numeracin 0 a 99.
Red Prefectural
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la red complementaria
con la numeracin 100 a 999.
Red Municipal
Se empleara para identificar los caminos que pertenecen a la red secundaria con
la numeracin 1000 a 9999.
2.4.2.1
Flechas de Identificacin
Estas seales constan de una pequea flecha que es complementaria a las

seales de identificacin y se colocara por debajo de estas. Se empleara para
indicar la direccin del camino identificado con la numeracin correspondiente. El
sentido de las flechas deber corresponder con el del camino que identifican.
2.4.2.2.
Montaje de Identificacin
Se emplea para anunciar la direccin de cada uno de los caminos identificados en

una interseccin. El montaje de las seales corresponder con las direcciones
indicadas de tal forma que en la parte superior siempre aparezca el camino de
frente y por debajo los caminos que corresponden a la derecha e izquierda, siendo
el poste el eje que divide las direcciones.
2.4.3 Seales de Destino
Se empleara para orientar al conductor que llega a una interseccin acerca de los
destinos de los diferentes caminos. Se colocara justamente en el lugar de
decisin, sin embargo, en los caminos de gran importancia o velocidades altas, se
usara otra seal igual, entre la seal preventiva y la interseccin para alertar a los
conductores.
83

Institucionalizado
Los renglones siempre llevaran el siguiente orden:

Rengln superiorRengln central Rengln inferior-
Camino de frente
Camino a la izquierda
Camino a la derecha.
La ubicacin del escudo y la flecha siempre estarn de acuerdo a lo que se

muestra en estas figuras. La misma regla se aplica a las intersecciones con
caminos laterales, con la diferencia que sern solamente dos los renglones
necesarios.
En las intersecciones con caminos que solamente sirven de acceso a pequeas
poblaciones o pueblos, se utilizara una seal nica indicando el nombre del
pueblo, la distancia en kilmetros y una flecha que indica el sentido de direccin.
Las seales que se utilizan par la confirmacin de los destinos se colocaran una
vez pasada la interseccin a una distancia no menor de 60 m., preferiblemente de
100 m a 200 m. y sin afectar a las seales restrictivas o preventivas que pudieran
requerirse. Su objetivo principal es confirmar al conductor que la decisin tomada
en la interseccin lo llevara a su destino.
La seal mostrara el nombre de la poblacin ms importante a donde llega el
camino, una flecha de direccin y el escudo con la numeracin de identificacin
para las intersecciones entre dos caminos de la red fundamental o de uno de
estos, y uno de la red complementaria o viceversa. El escudo con la numeracin
de identificacin no se utilizara en la seal de destino, en las intersecciones entre
dos caminos de la red complementaria o de uno de estos y uno de la red
secundaria o viceversa.
La seal mostrara el mismo nombre utilizado en la interseccin indicando la
distancia que falta en kilmetros. El escudo con la numeracin de identificacin se
mostrara de acuerdo a la clasificacin de la red a la cual pertenece el camino,
como se explico anteriormente. Se puede tambin indicar en esta seal los
nombres y distancias de las poblaciones intermedias que figuran en los mapas de
la red vial.
En este caso, se podr mostrar un mximo de tres poblaciones y el orden de
colocacin ser de tal manera que en la parte superior aparezca el nombre de la
poblacin prxima a encontrarse. El nombre de la poblacin en la parte inferior
ser el de mayor importancia, y se lo indicara en todas las seales de destino para
el mismo camino. En los casos se necesite identificar ms de tres poblaciones, se
84

Institucionalizado
colocara una segunda seal a una distancia de 100 a 200 m. despus de la
primera seal de confirmacin.
La seal que se utiliza para identificar el comienzo o la llegada a una poblacin, se
colocara en el lmite municipal. Mostrara el nombre completo de dicha poblacin y
el numero de habitantes ser optativa.
Tambin se pueden utilizar seales de inters, tales como: los limites de un
departamento, el nombre de un ri, zonas de recreo, zonas tursticas, elevaciones
importantes u otro tipo de inters al publico. Dichas seales tendrn un mximo
de dos renglones
2.4.4 Seales de Servicio
Son aquellas que identifican lugares donde se prestan servicios generales, tales
como estaciones de servicio, montallantas, puestos de socorro, telfonos, etc.
Cuando el tamao del letrero o del aviso que anuncia el servicio que se brinda es
mayor que el de la seal informativa, no se colocar este tipo de seal en el sitio
mismo, sino en forma anticipada.
Estas seales se identifican con el cdigo general SS.
A continuacin, se incluyen los criterios de utilizacin de las seales de
informacin:
SS 01 ESTACIONAMIENTO PERMITIDO.
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a que se encuentra un
estacionamiento general.
SS01
E
85

Institucionalizado
SS 02 - PARADERO DE BUSES.
Esta seal se emplear para indicar el sitio donde los buses pueden dejar o
recoger pasajeros.
SS02
SS 03 - TAXIS.
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a que se encuentra
una estacin de taxis.
SS03
86

Institucionalizado
SS 04 - CICLOVA.
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a que se encuentra
una ciclova.
SS04
SS 05 - ZONA MILITAR.
Esta seal se emplear para informar la proximidad de una zona militar o de
polica en la cual pueda existir reglamentaciones especiales para el trnsito.
SS05
87

Institucionalizado
SS 06 - AEROPUERTO.
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a la cual se encuentra
un aeropuerto.
SS06
SS 07 - HOTEL.
un hotel.
SS07
88

Institucionalizado
SS 08 - PRIMEROS AUXILIOS.
un hospital, puesto de salud o primeros auxilios.
SS08
SS 09 - SERVICIOS SANITARIOS.
un local con servicios sanitarios.
SS09
89

Institucionalizado
SS 10 - RESTAURANTE.
un restaurante.
SS10
SS 11 - TELFONO.
un servicio telefnico.
SS11
90

Institucionalizado
SS 12 - IGLESIA.
Esta seal se emplear para indicar la proximidad de una iglesia u oratorio.
SS12
SS 13 - TALLER.
un taller para automotores.
SS13
91

Institucionalizado
SS 14 - ESTACIN DE SERVICIOS.
una estacin de servicio automotor en donde se expendan combustibles.
SS14
SS 15 - LLANTERIA.
Esta seal se emplear para informar la direccin o la distancia a la que se
encuentra un servicio de llanteria.
SS15
92

Institucionalizado
SS 16 - MIRADOR.
encuentra un mirador paisajstico.
SS16
SS 17 - MINUSVLIDOS.
encuentran servicios diseados especialmente para minusvlidos.
SS17
93

Institucionalizado
SS 18 - CRUCE PEATONAL.
encuentra un cruce peatonal a nivel, elevado o subterrneo.
SS18
SS 19 - LAGO.
encuentra un lago.
SS19
94

Institucionalizado
CAPITULO 3
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO
3.1 Aspectos Generales
3.1.1 Definicin
La demarcacin est constituida por las lneas, smbolos y letras que se pintan
sobre el pavimento, bordes y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a
ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el
fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.
3.1.2 Funciones
Las marcas en el pavimento desempean funciones definidas e importantes en un
adecuado esquema de control de trnsito. En algunos casos, son usadas como
complemento de las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como
seales verticales y semforos. En otros, transmiten instrucciones que no pueden
ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy
efectivo de hacerlas claramente comprensibles.
3.1.3 Limitaciones
La escasa visibilidad en pavimentos hmedos y el rpido desgaste que sufren en
superficies expuestas a un trnsito intenso constituyen las principales
limitaciones de las marcas en el pavimento. Sin embargo, cuentan a su favor
con la importante ventaja de que, en circunstancias favorables, aumentan
considerablemente la seguridad de los automovilistas puesto que les indican
regulaciones y advertencias sin que por ello aparten su atencin de la carretera.
3.1.4 Competencia y Autoridad Legal para Colocacin
La demarcacin en el pavimento es competencia exclusiva deL Servicio Nacional
de Caminos.
3.1.5 Uniformidad
Como sucede con otros dispositivos de control de trnsito, la demarcacin en el
pavimento debe ser uniforme en diseo, localizacin y aplicacin, de manera
que se simplifique la labor del usuario para reconocerla y entenderla
instantneamente.
95

Institucionalizado
Cada marca en el pavimento debe ser usada solo para transmitir el mensaje
prescrito en este Manual. Las marcas que no tengan aplicabilidad y puedan
causar confusin a los usuarios deben ser removidas. De igual modo, si una
marca indica alguna condicin especial de la va o alguna restriccin, debera
eliminarse cuando esta condicin deje de existir.
3.1.6 Clasificacin
Por su uso, la demarcacin se clasifica como sigue:
Demarcacin de pavimentos:
Lneas de centro
Lneas de carril
Lneas de barrera
Lneas de borde de pavimento
Transiciones en el ancho del pavimento
Lneas de canalizacin
Aproximaciones a obstculos
Marcas de giros
3.1.7 Materiales
El mtodo ms comn de demarcar pavimentos, bordes de calles o carreteras y
objetos, es mediante la pintura. Sin embargo, otros materiales tales como
termoplsticos, concreto coloreado, incrustaciones planas fabricadas en metal
cermica, plstico entre otros, o elementos metlicos, se utilizan tambin en las
demarcaciones.
El equipo que se usa, en general, es capaz de trazar una lnea, lneas
dobles o lneas triples (continuas o segmentadas) sobre una carretera, en
diferentes colores, operando a una velocidad de 10 km/h. Existen pequeos
demarcadores auto-propulsados que pueden trazar una lnea triple, pero su
velocidad de operacin es solamente de 3 km/h. La principal ventaja de estas
pequeas mquinas es que pueden ser transportadas fcilmente en un camin
liviano.
La visibilidad nocturna de las marcas en el pavimento se aumenta mediante el uso
de pequeas incrustaciones de vidrio (esferas pequeas o perlas), dentro del
material de demarcacin del pavimento, para as producir una superficie que
refleje la luz.
Las esferas de vidrio incrustadas en la superficie de la carretera reflejan una
gran parte de la luz incidente de los faros de automviles directamente hacia los
96

Institucionalizado
ojos del conductor en su posicin normal, haciendo que las marcas parezcan
luminosas de noche. Aunque el costo inicial de tales demarcaciones reflectantes
es mayor que el de la pintura ordinaria de trnsito, la experiencia ha demostrado
que el aumento de la vida til de las demarcaciones, especialmente en sitios
densamente transitados, compensa bien la diferencia de su costo.
Los materiales termoplsticos para demarcacin de pavimentos se emplean cada
vez ms en lugares sujetos a un gran deterioro a causa del trnsito. La
experiencia en lugares muy transitados demostr que la vida promedio de
servicio es equivalente a ocho veces la de las demarcaciones realizadas con
pintura de trnsito. Las demarcaciones termoplsticas deben cumplir con las
especificaciones de color, reflexin y dimensiones de las especificaciones a base
de pinturas.
Los materiales termoplsticos sern de color permanente, tal como el especificado
para las demarcaciones de pavimento, y sern incrustados de tal manera que
sus superficies queden emparejadas a la superficie del pavimento. Las inserciones
metlicas poseen una superficie que permanece brillante bajo la accin del
trnsito, contrastando as con el color del pavimento. Las incrustaciones no
metlicas, cuando acompaan a la pintura o a otro material anlogo, se colocarn
al principio y al final de cada segmento.
Las incrustaciones de materiales termoplsticos tendrn un dimetro no menor de
10 cm cuando son redondas, y estarn espaciadas 40 cm una de otra, centro a
centro, sobre lneas transversales y con un espacio de no ms de 90 cm entre
ellas cuando se encuentren sobre lneas longitudinales. Sus superficies sern
redondeadas presentando un contorno suave a los neumticos de los vehculos
y no se proyectarn ms de 2 cm por encima de la superficie del pavimento.
Estarn permanentemente fijadas en su lugar mediante pernos de anclaje,
adhesivos u otro modo adecuado.
Los adhesivos de resina epoxy han probado ser muy efectivos para pegar
incrustaciones plsticas o de cemento en pavimento de concreto o en pavimento
asfltico. Estos adhesivos se endurecen en 15 30 minutos, de manera que la
mezcla final debe efectuarse en el lugar donde sern usados. Para asegurar una
adhesin efectiva, el pavimento debe ser pulido con un chorro de arena a alta
presin o con cepillos metlicos, para eliminar el polvo y materiales sueltos. Los
smbolos o las lneas pueden ser pegadas a la superficie del pavimento o
incrustadas en l. Estas demarcaciones no deben volverse demasiado
resbaladizas cuando se mojen.
Las incrustaciones metlicas o plsticas y las unidades de demarcacin planas
en la superficie del pavimento se emplean principalmente en zonas donde el
trnsito pesado rpidamente destruye las demarcaciones pintadas. Repintarlas
97

Institucionalizado
con frecuencia no solamente es costoso, sino que proporciona retrasos
innecesarios en el trnsito.
En las carreteras, la velocidad de aplicacin hace que las demarcaciones pintadas
sean las preferidas.
El uso de pequeos clavos de metal o plstico con botones reflectantes insertados
no se recomienda, dado que no pueden ser mantenidos limpios y efectivos y
constituyen un peligro para los motociclistas.
Los botones grandes en forma de hongos o los elementos prismticos de hierro o
de concreto de altura apreciable, bien sea con reflectores, luces, smbolos o
mensajes escritos o sin ellos, no se deben emplear para las demarcaciones. A
veces se usan para indicar islas de peatones o para ayudar a canalizar el
trnsito. En estas aplicaciones, constituyen en realidad brocales o islas y su uso
debe ser restringido para este fin y no deben estar situados donde constituyen un
peligro inesperado para los vehculos de motor. El uso de barras preventivas o
vibradoras para evitar el uso de ciertas zonas del pavimento puede ser efectivo,
siempre que tales barras no sean tan altas como para causar peligro o daos.
La demarcacin de elementos tales como inicios de parapetos en estaciones
de peaje o apoyos de puentes, que son obstrucciones inevitables en la calzada o
inmediatas a ella, se acostumbra hacerla directamente sobre la superficie de la
obstruccin. Si la superficie no retiene satisfactoriamente la pintura, debe pegarse
a la obstruccin una lmina de metal, madera u otro material adecuado con
la demarcacin correspondiente. Donde se prefiere un acabado reflectante,
frecuentemente ser necesario emplear una superficie adicional para su
conveniente aplicacin.
3.1.8 Colores
Las marcas en el pavimento sern generalmente blancas y en algunas ocasiones
amarillas.
AMARILLO : El color amarillo define la separacin de corrientes de trnsito de
sentido opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de uno o varios carriles
y lneas de barrera. Este color se utiliza tambin en las islas divisorias y en las
marcas para prevenir el bloqueo de una interseccin.
BLANCO: El color blanco define la separacin de corrientes de trnsito en el
mismo sentido y la demarcacin de bordes de calzada, pasos peatonales y
espacios de estacionamiento. El color blanco se utiliza tambin en las palabras y
en las flechas direccionales, as como en los distanciadores, las marcas de carril
exclusivo y reversible y en algunas islas canalizadoras. Cuando se emplean
98

Institucionalizado
botones brillantes para marcas en el pavimento, deben dar la impresin de que
equivalen a pintura blanca.
NEGRO: El uso del color negro no se establece como un color estndar para
demarcaciones de pavimento. Sin embargo se puede usar como medio de obtener
contraste sobre un pavimento de color claro, pues se utiliza para delinear las
marcas de color claro sobre un pavimento de concreto. El color negro se puede
utilizar tambin para borrar demarcaciones, aunque es preferible borrar con
mquina, ya que si la pintura negra se desgasta vuelve a notarse la
demarcacin original.
3.1.9 Lneas longitudinales
Se deben tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos :
1. Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo, es decir
pueden ser cruzadas siempre que ello se efecte dentro de las condiciones
normales de seguridad.
2. Las lneas longitudinales de trazo continuo tienen carcter restrictivo, no deben
ser cruzadas, ni se puede circular sobre ellas.
De acuerdo con lo enunciado, los tipos de lneas son los siguientes:
1. La lnea blanca de trazo discontinuo se emplea como lnea de carril en
calzadas de varios carriles y como lnea central en carreteras de dos carriles en el
mismo sentido donde se permite el adelantamiento.
2. La lnea blanca de trazo continuo se utiliza para demarcar el borde de un flujo
de circulacin donde se permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo
sentido, en cuyo caso tiene la funcin de desalentar el cambio de carril. Adems,
se usa para demarcar el borde derecho de la calzada y frecuentemente para
demarcar las lneas de carril de las entradas a intersecciones y los carriles de giro
hacia la izquierda o hacia la derecha.
3. La lnea doble blanca de trazo continuo demarca el borde de un flujo de
circulacin donde se permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo
sentido. Es frecuentemente usada como una lnea de canalizacin para advertir la
presencia de una obstruccin que puede ser pasada por ambos lados.
4. La lnea amarilla de trazo continuo se utiliza para demarcar el borde
izquierdo de la calzada, en una carretera dividida, en aproximacin a una
obstruccin y para definir isletas de trnsito.
99

Institucionalizado
5. La lnea amarilla de trazo discontinuo es utilizada como lnea de centro en
carreteras de dos carriles en sentido contrario donde es permitido adelantar.
6. La isla doble formada por dos lneas amarillas de trazo continuo, demarca la
separacin de flujos de circulacin con sentidos opuestos en carreteras con
calzadas de mltiples carriles, donde no es permitido adelantar.
7. La lnea doble formada por dos lneas amarillas de trazos discontinuos,
demarca el borde de un carril cuyo sentido de circulacin es variable. Se utiliza
para indicar carriles reversibles.
8. La lnea doble constituida por una lnea amarilla de trazo continuo y una de
trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de circulacin donde se permite
circular a ambos lados de la lnea en sentido opuesto, y donde adelantar es
permitido para el trnsito adyacente a la lnea de trazo discontinuo y es prohibido
para el trnsito adyacente a la lnea de trazo continuo. Este tipo de marca tambin
se utiliza en carriles exclusivos para giro a la izquierda.
9. La lnea punteada demarca la prolongacin de otra lnea a travs de
una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el mismo que el
de la lnea que prolonga.
3.1.10 Marcas transversales
Las lneas transversales incluyen marcas en el espaldn, palabras y smbolos,
lneas de parada, lneas para sendas peatonales, marcas para reducir la
velocidad, marcas para espacio de parqueos y otras. Las mismas deben ser
blancas, excepto en los siguientes casos:
a) Marcas en islas que separan flujos en sentido opuesto, las cuales son de
color amarillo.
b) Marcas en intersecciones, las cuales son de color amarillo.
c) Marcas que indiquen al trnsito que viaja contra va, las cuales son de color
rojo.
Las lneas transversales, que por su colocacin tienen un ngulo de visibilidad
pequeo vistas desde un vehculo que se aproxima, deben usarse con un ancho
ampliado, de modo que sean igualmente visibles que las longitudinales.
3.1.11 Marcas incrustadas en el pavimento
Este tipo de marca puede ser usado para guiar al trnsito hacia el carril adecuado
complementando otras marcas, o en algunos casos como un sustituto de otros
100

Institucionalizado
tipos de marcas. El color de las mismas debe regirse por el color de las marcas a
las cuales ellas complementan o sustituyen.
Las marcas reflectivas tipo captaluz (ojo de gato o vialeta) son las preferidas,
principalmente en lugares donde las condiciones adversas del clima dificultan la
visibilidad. Las no reflectivas no deberan usarse solas como un sustituto de otro
tipo de marcas, deberan usarse con otras reflectivas.
El espaciamiento entre estas marcas debera estar relacionado con la razn
segmento a separacin de las lneas discontinuas que complementa o sustituye.
El mismo se define mediante un valor N igual a la suma de la longitud de un
segmento ms la de una brecha, en una lnea segmentada.
3.1.12 Reflectorizacin
Todas las marcas en el pavimento deben ser claramente visibles durante la
noche, la reflectorizacin no es normalmente esencial donde existe una buena
iluminacin vial, pero an sobre calles de ciudad que estn bien iluminadas es
deseable que las demarcaciones sean reflectantes.
3.1.13 Mantenimiento
Todas las marcas en el pavimento debern mantenerse en todo momento en
buenas condiciones para asegurar su legibilidad y visibilidad.
La frecuencia con que se repiten las demarcaciones depende del tipo de
superficie, la composicin y tasa de aplicacin de la pintura, el clima y el
volumen del trnsito. Se debe tener especial cuidado, particularmente en el caso
de lneas segmentadas, de pintar sobre las viejas demarcaciones con la mayor
precisin. Si esto no se toma en cuenta, stas aparecern cada vez ms
enmendadas despus de varias repintadas.
3.2 Demarcacin de Pavimentos y Bordes de Pavimentos
3.2.1 Lneas Centrales o Lneas Divisorias de Sentido de Circulacin
Las lneas de centro se usan para designar el centro de la superficie de ruedo de
una carretera con trnsito en ambos sentidos. En ciertos casos, como en
transiciones del ancho del pavimento o donde se ha previsto una va adicional
como carril de ascenso, no es indispensable que est situada en el centro
geomtrico del pavimento, como se observa en la Figura 3.1. En zonas
101

Institucionalizado
urbanas y en algunas carreteras donde no se requiere una extensa lnea de
centro, se pueden pintar secciones cortas en las aproximaciones a una
interseccin muy transitada, pasos de peatones, cruces de ferrocarril y curvas
circulares. Este tipo de marcas sirve para prevenir acerca de condiciones no
usuales y organizar el trnsito a travs de zonas peligrosas o congestionadas.
Las lneas que dividen una carretera de sentido nico en dos o ms carriles, se
llaman lneas de carril.
Figura 3.1. Demarcacin de carril de ascenso
La lnea de centro normal para carreteras con trnsito en ambos sentidos, con
menos de cuatro vas y donde se permite el adelantamiento, consiste en una
lnea amarilla discontinua con un ancho de 10 cm a 15cm, con una razn de
segmento a separacin de 3 a 5, correspondiente a segmentos de 4.5 m. y
separaciones de 7.5 m, tal como se muestra en la Figura 3.2a.
La lnea doble constituida por una lnea amarilla de trazo continuo y una de trazo
discontinuo se utiliza como lnea de centro en carreteras con trnsito en ambos
sentidos, con menos de cuatro vas y donde se le prohbe adelantar al trnsito
adyacente a la lnea de trazo continuo. Figura 3.2b.
102

Institucionalizado
Figura 3.2. Demarcacin de lnea de centro
En carreteras no divididas, de cuatro o ms carriles, la lnea de centro debe ser

una lnea de barrera doble amarilla, cada una con un ancho de 10 cm. Si el ancho
del pavimento es menor de 12 m la separacin entre ambas lneas ser de 7.5
cm. En pavimentos de 12 m o ms la separacin debe ser de 25 cm.
Las siguientes sugerencias sirven como base para la aplicacin correcta de las
lneas de centro:
1. Las lneas de centro son convenientes en todas las carreteras pavimentadas
2. Deben emplearse en todos aquellos sitios donde las estadsticas de
accidentes indican que son necesarias, y en caminos de superficie spera donde
la visibilidad de los conductores se reduce frecuentemente, como por ejemplo, en
regiones donde abunda la neblina.
3.2.2 Lneas de Carril
Este tipo de lneas se utiliza en carreteras de una sola direccin. Son muy tiles
para canalizar y organizar el trnsito en los carriles adecuados y para aumentar la
eficiencia en el aprovechamiento de la superficie de la carretera en zonas
congestionadas. Particularmente se deben usar en:
1. Carreteras rurales con nmero par de vas de trnsito.
103

Institucionalizado
2. Las aproximaciones a intersecciones importantes, pasos de peatones y zonas

peligrosas ya sea en carreteras rurales o en calles urbanas.
3. Zonas congestionadas, particularmente en calles urbanas, donde el pavimento
puede acomodar ms vas de trnsito que sin el empleo de dichas lneas. Esto
incluye:
a. Sitios entre islas de seguridad y cordones de acera.
b. Sitios donde el ancho normal de va se reduce.
c. Aproximaciones a intersecciones angostas.
La lnea de carril debe ser una lnea blanca discontinua de ancho no menor
de 10 cm ni mayor de 15 cm. Los segmentos y las separaciones medirn 4.5 m y
7.5 m, respectivamente, en carreteras rurales y 3 m y 5m en calles urbanas.
Con el objeto de separar los carriles de giro en una interseccin, de los restantes
carriles, es recomendable usar una lnea continua de canalizacin de 20 cm de
ancho en lugar de la lnea de carril normal.
El ancho de carril conveniente en carreteras rurales no debe ser menor de 3 m,
aunque lo deseable es que sea de 3.65 m de ancho.
Se permite un ancho mnimo por carril de 2.75 m donde se desee obtener un
mximo de carriles, por ejemplo en una interseccin semaforizada con un bajo
porcentaje de vehculos pesados y autobuses, con lo cual se logra alcanzar una
mayor capacidad de la interseccin. En los sitios donde exista un porcentaje
significativo de vehculos pesados el ancho mnimo ser de 3.0 m.
3.2.3 Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido
3.2.3.1 Zonas de adelantamiento prohibido
Estas zonas deben establecerse en curvas verticales y horizontales,
intersecciones, cruces de ferrocarril, puentes, tneles, pasos a desnivel y en todos
los sitios de carreteras de dos o tres carriles donde el adelantar debe ser prohibido
por visibilidad restringida o cualquier otra circunstancia que pueda poner en peligro
la seguridad de las dems personas y de otros vehculos, segn se establece en
las leyes y reglamentos vigentes.
104

Institucionalizado
3.2.3.2 Demarcacin de zonas de no adelantamiento
Una zona de no adelantamiento debe demarcarse con una lnea de barrera, la
cual no debe tener menos de 10 cm ni ms de 15 cm de ancho y debe estar
separada de la lnea adyacente no menos de 7.50 cm ni ms de 25 cm.
Con el objeto de hacer ms patente la existencia de una zona de adelantamiento
prohibido debern usarse, en adicin a las correspondientes lneas de barrera,
el conjunto de seales de NO ADELANTAR(SR26), colocadas al comienzo de la
zona, y de FIN DE NO ADELANTAR (SR47), al final del tramo restringido.
3.2.3.3 Aplicacin de las demarcaciones para zonas de no adelantamiento
En una carretera de dos carriles con trnsito en ambos sentidos, la lnea de
barrera ser paralela a la lnea central a travs de la zona de no adelantamiento.
En ningn caso las lneas de barrera deben ser menores de 150 m de largo. Si la
distancia de la zona de no adelantamiento fuese ms corta, el largo adicional de la
demarcacin debe agregarse al inicio de la zona. Distancias menores de 120 m
entre zonas sucesivas de no adelantamiento no son suficientes para
adelantamientos irrestrictos. En tales casos, alguna de las dos lneas de barrera,
segn sea lo ms apropiado, debera conectarse entre las zonas.
Se presume que en carreteras bidireccionales de cuatro o ms carriles, en nmero
par, no es necesario cruzar la lnea central para rebasar otros vehculos. La doble
lnea central recomendada para tales carreteras se considera como una
demarcacin continua de no adelantar y que no debe ser traspasada desde
ninguna direccin.
La lnea de barrera de no adelantamiento tambin se usa en carreteras
bidireccionales donde el ancho vara, en aproximaciones a obstrucciones que
deben ser pasadas por la derecha y para demarcar carriles exclusivos de giro a la
izquierda. Tambin pueden ser usadas en aproximaciones a intersecciones.
La zona de prohibicin de adelantamiento en vas cuya velocidad sealizada sea
mayor de 65 km/h, donde cambia el ancho de la calzada y en aproximaciones a
obstrucciones, se calcular mediante la siguiente frmula:
L = 0,6 aV
En las vas de las zonas urbanas y residenciales cuya velocidad sealizada
sea menor de 65 km/h, la frmula a aplicar es:
105

Institucionalizado
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L: longitud en metros.
a : diferencia en metros, del ancho de las vas.
V: velocidad correspondiente al percentil 85.
3.2.3.4 Justificacin de las Zonas de No Adelantamiento en Curva
Una zona de no adelantamiento en una curva horizontal o vertical se justifica
donde la distancia de visibilidad, tal como se define ms adelante, sea menor que
el mnimo necesario indicado para adelantar con seguridad a la velocidad
prevaleciente del trnsito. La distancia de visibilidad sobre una curva vertical
es la distancia a la cual un objeto que se encuentra 1 m por encima de la
superficie del pavimento puede ser visto desde otro punto, tambin 1 m por
encima del pavimento.
La distancia de visibilidad equivalente para una curva horizontal es aquella que se
mide a lo largo de la lnea central (o lnea del carril derecho de una carretera de
tres carriles) entre dos puntos que se encuentran 1 m sobre la superficie del
pavimento en la lnea tangencial al radio interno u otra obstruccin que recorte la
visibilidad dentro de la curva. Una curva justificar una zona de no adelantamiento,
y debe as ser demarcada, donde la distancia de visibilidad sea igual o menor a
la que se indica en el Cuadro 3.1, para el percentil 85 de la distribucin de
velocidades.
Cuadro 3.1. Distancia de Visibilidad de Rebase Mnima
El comienzo de una zona de no adelantamiento es donde la distancia de visibilidad

por primera vez viene a ser menor que las especificadas en el Cuadro anterior. El
106

Institucionalizado
final de la zona es aquel punto en el cual la visibilidad vuelve a aumentar y
supera la mnima especificada en el Cuadro 3.1.
3.2.4 Lneas de Borde de Pavimento
Las lneas del borde del pavimento deben ser blancas y continuas, de no menos
de 5 cm ni ms de 10 cm de ancho. Deben usarse solamente como un
suplemento y no para sustituir la lnea central o las de carril. Las lneas del
borde del pavimento tampoco son un sustituto adecuado de los delineadores.
Los propsitos de marcar lneas al borde del pavimento son los siguientes:
1. Evitar el paso de vehculos pesados por los espaldones, que
generalmente tienen una capacidad
estructural menor que la del
pavimento adyacente.
2. Suministrar una gua continua al automovilista, haciendo ms cmoda su
labor, principalmente durante la noche o en tiempo lluvioso o nublado.
3. Disminuir accidentes de trnsito.
4. Reducir el ancho de un carril que tenga 4.3 m o ms de ancho.
3.2.4.1 Lneas de Borde Derecho y Demarcacin de Espaldn
Los espaldones en los diferentes tipos de va varan tanto en su ancho como en su
forma de construccin, habiendo desde angostos y no pavimentados, o sea, no
aptos para transitarlos en emergencias, hasta espaldones con pavimentacin de
primera con ms de 3 m de ancho.
Las distintas condiciones requieren diferentes tratamientos para la demarcacin
del borde. En lo posible debe mantenerse cierta uniformidad, sin embargo, no
puede aplicarse el mismo tratamiento para las diferentes condiciones de
pavimentos y espaldones. Las condiciones que se pueden presentar se
recomienda tratarlas como sigue:
1. Sin espaldn o con espaldn no pavimentado:
Bajo estas condiciones los mrgenes del pavimento son algunas veces
disparejos y quebrados. El espaldn frecuentemente es rudimentario e
inseguro para uso de emergencia excepto a velocidades bajas. Con luz y tiempo
adverso muchas veces es difcil distinguir el borde exacto del pavimento, por tanto,
para evitar situaciones peligrosas, es muy til la lnea continua de borde de
pavimento.
107

Institucionalizado
2. Espaldones pavimentados:
La demarcacin de la lnea de borde del pavimento presenta un problema
especial donde la capa de rodamiento del pavimento se extiende total o
parcialmente sobre el ancho del espaldn.
El modo ms efectivo de diferenciar los espaldones pavimentados de los
carriles de trnsito consiste en el contraste inconfundible de la apariencia de sus
superficies debido a las caractersticas de rodaje.
Los carriles de trnsito y las reas de espaldn deberan ser claramente definidas
en todo momento, especialmente de noche o en mal tiempo, cuando la visibilidad
es pobre. Esto puede ser obtenido mediante diseos que especifiquen colores y
aspectos contrastantes. Es deseable usar piedra picada relativamente gruesa para
la capa de rodamiento del espaldn, para producir una advertencia audible por
el conductor y a la vez un contraste visual en color y aspecto.
Donde el contraste sea bien pronunciado no hay necesidad de una lnea de
demarcacin para indicar el borde del canal de trnsito. Sin embargo, no hay
objecin de usarla para uniformidad del rea, si es uso general demarcar los
bordes del pavimento.
Donde el contraste no sea notorio y el espaldn pavimentado sea de slo
2.40 m o menos de ancho, se puede evitar considerablemente la apariencia de
un carril para trnsito pintando la lnea de borde dentro del espaldn,
aproximadamente 30 60 cm del borde del carril de trnsito. Esto reduce el ancho
aparente de la parte del espaldn pavimentado lo suficiente como para disuadir
al conductor de que lo use como carril de trnsito. Con un espaldn pavimentado
de 2.40 m de ancho o menos, pero de estructura adecuada para llevar todo el
trnsito, sin presentar peligros debido a vehculos estacionados y donde no sea
objetable pisar el espaldn, hay poca evidencia de la necesidad de una lnea de
borde; sin embargo, pueden usarse como gua adicional para los conductores.
Donde el contraste no sea fuerte y el espaldn pavimentado tenga ms de 2.40 m
de ancho, el problema se acenta. Bajo estas condiciones, una lnea demarcadora
del borde del carril de trnsito hace parecer el espaldn como si fuese otro carril
de trnsito. Este es el caso tpico que causa confusin al conductor. Donde quiera
que existan espaldones anchos que no contrasten bien con los canales de trnsito
existe definitivamente un peligro debido a vehculos estacionados, para aquellos
conductores que se salen al espaldn. Se necesita un tratamiento especial para
mantener el flujo de trnsito en los carriles. Estas condiciones demandan
justificadamente el uso de lneas diagonales en el espaldn.
108

Institucionalizado
Bajo estas condiciones la lnea de borde del pavimento debe pintarse en el
espaldn aproximadamente a 30 cm de la lnea terica del canal de trnsito, con
lneas diagonales sobre el espaldn para dejar bien claro que ese espacio no
est destinado al uso del trnsito. Estas lneas diagonales deben tener un ancho
de 30 cm y espaciarse desde 6 m para velocidades bajas, hasta 30 m en reas
donde las velocidades sean de 80 km/h o ms.
3.2.4.2 Lnea de Borde Izquierdo
En una arteria de una sola direccin muchas veces es de gran ayuda esta
lnea de borde a la izquierda que normalmente debe ser una lnea continua
amarilla de 10 cm de ancho. Este tipo de marca es un modo muy efectivo
para delimitar la parte central de una carretera dividida.
La lnea doble de barrera debe usarse donde la isla separadora est pavimentada
a un mismo nivel con los carriles de trnsito, en reas de poca visibilidad o en
separaciones de menos de 4.80 m de ancho.
3.2.5 Transiciones en el Ancho del Pavimento
En aquellos lugares donde el ancho del pavimento se reduce a un nmero menor
de vas, el trnsito puede regularse demarcando lneas con un ancho no menor de
10 cm ni mayor de 15 cm, de acuerdo con los diseos de las lneas de centro, de
carril o de barrera.
La longitud de transicin o las lneas convergentes, en las vas cuya velocidad
sealizada sea mayor de 60 km/h, sern determinadas por la frmula:
L = 0,6 aV
En las vas de las zonas urbanas y residenciales cuya velocidad sealizada sea
menor de 60 km/h, la frmula a aplicar ser la siguiente:
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L es igual a la longitud de transicin (d) en metros
a es igual a la diferencia en metros, del ancho de las vas.
V es igual a la velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito, en km/h.
109

Institucionalizado
Debern interrumpirse una o ms lneas de carril y vincularse las lneas de
carril restantes y la lnea que separa ambos sentidos de circulacin para de
esta forma canalizar el trnsito hacia la calzada de menor ancho.
Considerando la distancia comprendida entre la seal vertical de reduccin del
ancho de calzada y el punto donde se inicia la reduccin del ancho de la
calzada, las lneas de carril deber n interrumpirse a un cuarto de la distancia
mencionada, medida a partir de la seal vertical.
A travs del rea de transicin y en direccin a la convergencia, la lnea que
separa la direccin contraria al trnsito debe ser del diseo de zona de no
adelantamiento, bien sea lnea central continua doble de una carretera multicarril,
o una lnea central normal segmentada con una lnea de barrera adyacente como
la usual para zonas de no adelantamiento. Adems, a partir de la seal vertical de
prevencin, y hasta superar el comienzo de la calzada ms angosta, deben
marcarse lneas de borde.
En transiciones de ancho del pavimento no son suficientes las lneas de
demarcacin para canalizar el trnsito con seguridad, deben usarse seales,
barandas, lneas de borde, letreros de Ceda y delineadores que las
complementen.
3.2.6 Lneas de canalizacin
Las lneas de canalizacin se usan para canalizar el trnsito en ciertas
direcciones, de modo que no se produzcan interferencias entre diferentes
corrientes de trnsito. Su uso principal es la canalizacin de flujos de trnsito en
las entradas y salidas de las carreteras convencionales o vas rpidas.
La lnea de canalizacin debe ser una lnea blanca continua. El ancho de la lnea
puede diferir del ancho de una lnea central o de carril normal hasta un mximo de
30 cm dependiendo de las condiciones y el nfasis requerido. Generalmente, es
recomendable de 20 cm a 30 cm.
La lnea continua ancha es un valioso medio de control de trnsito para
canalizarlo o encarrilarlo y evitar los cambios de carril. Este medio se usa para
disuadir el zigzagueo, aunque ste no est legalmente prohibido y el trnsito
pueda seguir por cualquier lado.
La lnea de canalizacin es til para indicar refugios en un rea pavimentada, para
separar carriles de giro exclusivo de los dems carriles y en sitios donde algo ms
restrictivo, como un separador, podra ser imprctico o crear un peligro. La lnea
ancha crear un rea neutral y guiar el trnsito, pero las consecuencias no
seran graves, si por inadvertencia o por evitar un accidente, se traspasara. El uso
110

Institucionalizado
de demarcacin naturalmente se limita a sitios donde una restriccin ms positiva
en forma de barrera fsica no sea requerida.
La lnea continua puede usarse en vez de lneas de carril segmentadas para
acentuar el lmite del carril en reas crticas y para definir con ms claridad los
carriles de trnsito donde sea aconsejable desalentar el cambio de carril. Sitios
tpicos para el uso de esta demarcacin son tneles donde el ancho sea
restringido, reas de intercambio donde el cambio de carril va en detrimento del
buen flujo del trnsito y reas donde la visibilidad es pobre debido a condiciones
climatolgicas.
La lnea continua ancha tambin puede usarse en vez de la central de ancho
normal en calles urbanas, para enfatizar la lnea central o para distinguirla mejor
en sitios donde se usa la lnea continua de carril.
En algunos casos el diseo de la va o las condiciones de visibilidad reducida
hacen deseable proveer control o guiar a los vehculos a travs de la interseccin,
para esto se utiliza una lnea de puntos para extender las marcas necesarias a
travs de la interseccin. Estas marcas son muy tiles en carriles mltiples de giro
a la izquierda o con ngulo que limita la velocidad. Donde se requiere un mayor
grado de restriccin, se pueden continuar lneas slidas o lneas de canalizacin
a travs de la interseccin.
Un uso frecuente que se le da a las lneas de canalizacin es separar los
movimientos de giros, de igual forma se utilizan para demarcar rampas de
entrada y salida de autopistas.
3.2.7 Demarcacin de aproximaciones a obstculos
La proximidad de obstculos fijos debe indicarse, para prevenir posibles colisiones
contra ellos, mediante la demarcacin de lneas en el pavimento que, en todos los
casos, deben disearse para desviar el trnsito de la obstruccin y no provocar
confusin en los conductores. Las demarcaciones sobre el pavimento deben
usarse para complementar las seales normales.
Los obstculos en la calzada de la va slo pueden ser tolerados cuando es
imposible eliminarlos y deben marcarse claramente, agregando demarcaciones de
aproximacin para complementar las que van sobre el mismo obstculo.
Un obstculo puede estar situado de tal manera que:
Caso 1: Todo el trnsito tenga que pasar por su derecha
Caso 2: Est entre dos carriles de trnsito que se muevan en la misma direccin.
111

Institucionalizado
Las demarcaciones en cada caso deben ser proyectadas para alejar el trnsito de
la obstruccin por medio de una o varias lneas diagonales.
Las demarcaciones de aproximacin deben consistir, tal como se dijo
anteriormente, en una o varias lneas diagonales que se extienden desde el centro
o desde la lnea del carril hacia el punto de obstruccin. Todas las lneas que se
pinten para demarcar una aproximacin a un obstculo deben tener no menos de
10 cm de ancho ni ms de 30 cm.
La demarcacin de aproximacin a una obstruccin para el caso de pilares de
puentes, canteros centrales o islas, consistir en dos lneas de canalizacin
continuas de color amarillo, para el caso 1 y de color blanco para el caso 2, que se
extienden desde la lnea central, con una longitud, para autopistas y otras
calzadas que tengan una velocidad reglamentada mayor o igual a 60 km/h, igual a:
L = 0,6 aV
En calles urbanas o calzadas que tengan velocidades inferiores a 60 km/h, la
frmula aplicar es:
L = 0.4aV2
150
En ambas frmulas:
L es igual a la longitud de la lnea diagonal en metros.
V es igual a la velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito, en km/h.
a es igual al desplazamiento de la lnea de canalizacin en metros.
En ningn caso la lnea diagonal debe ser menor de 30 m en reas urbanas, ni de
60 m en carreteras. La longitud L deber ser extendida tanto como lo requieran las
condiciones de visibilidad y desde la lnea central hasta el comienzo del obstculo,
medidas sobre el eje de la calzada, hasta un punto situado entre 30 cm 60 cm
hacia el costado derecho o hacia ambos lados segn corresponda.
Entre ambas lneas, con el objeto de aumentar la visibilidad, se marcarn lneas
inclinadas con un ngulo de 30 grados con respecto al eje del camino, las cuales
sern de color amarillo en el caso 1 y de color blanco en el caso 2.
El ancho de estas lneas inclinadas sern de 40 cm a 60 cm y su separacin ser
el doble del mismo, medidas perpendicularmente a las lneas.
112

Institucionalizado
La orientacin de estas lneas inclinadas se dispondr de forma tal que el
conductor al pretender invadir esta rea encuentre la lnea perpendicular a su
movimiento. As puede entenderse tambin cual es la direccin en la que debe
dirigirse para evitar el obstculo.
En caso que el obstculo se encuentre en dos carriles que tienen el mismo
sentido de circulacin, la demarcacin consistir en dos lneas de canalizacin
blancas, que divergen a partir de la lnea de carril, una a cada lado del obstculo,
en una longitud determinada por las frmulas antes mencionadas.
Con anticipacin al punto de divergencia deber pintarse una lnea blanca, ancha,
continua, que deber extenderse en lugar de la lnea de carril, por una distancia
igual a la longitud de las lneas divergentes. Adems se agregarn lneas
diagonales blancas en la superficie triangular que queda entre las dos lneas de
canalizacin, de tal forma que el conductor las observe del lado mayor.
Tambin es conveniente instalar en las zonas neutrales otro tipo de dispositivos
tales como tachuelas o botones fijados con pernos o adhesivos al pavimento,
espaciados a cada 2.0 m sobre la lnea que marca el permetro de la zona.
3.2.8 Ojos de Gato (Captaluces)
Las marcas incrustadas en el pavimento, tipo ojo de gato, pueden ser usadas
para servir de gua a los vehculos acompaando otras lneas longitudinales.
En este caso las marcas deben ubicarse entre las dos lneas de barrera, o
inmediatamente adyacentes a la lnea de centro o de carril. En pavimentos de
concreto, estas marcas deberan ubicarse a un lado de las juntas longitudinales.
Un espaciamiento tpico de estas marcas es 2N, sin embargo, donde se requiere
que los conductores tengan un mayor cuidado el espaciamiento puede reducirse a
N. (Ver en la Seccin 3.1.11 la definicin de N).
Donde una lnea doble es complementada, se debe localizar un par de marcas
lateralmente en lnea, o inmediatamente fuera de las dos lneas demarcadas.
Cuando se complementen lneas anchas, los ojos de gato pueden ubicarse
lateralmente adyacentes a cada lado, simulando el ancho de la lnea.
1. Los ojos de gato que complementen lneas continuas deberan tener una
separacin no mayor que N, excepto para la lnea de borde izquierdo, para la cual
el espaciamiento no debe ser mayor que N/2. Si hay limitacin de presupuesto,
los ojos de gato se deben colocar prioritariamente a lo largo de todo el borde
izquierdo y en sitios crticos sobre el borde derecho, sin embargo, es deseable
que se coloque ojos de gato a lo largo de ambos bordes.
113

Institucionalizado
2. Para las lneas segmentadas, la separacin no debera ser mayor que 2N,
excepto que estas identifiquen carriles reversibles, en cuyo caso la separacin no
debera ser mayor que N.
3. Lneas punteadas pueden ser complementadas con un espaciamiento
adecuado. El espaciamiento tpico en marcas a lo largo de intersecciones a
nivel se define como un ojo de gato por cada segmento de lnea.
Los ojos de gato tambin pueden ser usados para complementar otros tipos de
marcas como lneas de borde, islas de canalizacin o aproximaciones a
obstrucciones, lo mismo que para marcas especiales. El color del ojo de gato
(captaluz) variar segn corresponda a la marca que complemente, por ejemplo
el ojo de gato de color rojo podr ser utilizado para indicar la ubicacin de
hidrantes.
En algunos casos tambin son utilizados para demarcar la superficie de
obstculos adyacentes a la va. La posicin y el espaciamiento en estos casos
debe ser determinado mediante el juicio de un ingeniero, de tal modo que el
ngulo de incidencia de la luz sea captado por el dispositivo.
En caso de que los ojos de gato sustituyan otras marcas, estos deberan simular el
patrn de las marcas a las cuales reemplazan. El espaciamiento normal debera
ser elegido en relacin con la longitud estndar de separacin entre segmentos de
la lnea discontinua.
Los segmentos de una lnea discontinua pueden sustituirse por un grupo de cuatro
o cinco ojos de gato igualmente espaciados en aproximadamente N/12, o en
aproximadamente la tercera parte del segmento de lnea si N es mayor que 12 m.
En caso de marcas de lneas discontinuas en reas de trabajo, los segmentos
pueden sustituirse por un grupo de por lo menos tres ojos de gato igualmente
espaciados en aproximadamente N/12.
Las lneas continuas pueden sustituirse por ojos de gato espaciados a no ms de
N/2. Por su parte para las lneas punteadas el espaciamiento debe ser de
aproximadamente N/8, pero no menos de un ojo de gato por segmento. Cuando
se sustituyen lneas anchas, los ojos de gato pueden ubicarse lateralmente
adyacentes, simulando el ancho de la lnea.
114

Institucionalizado
3.2.9 Lneas de Giro y Flechas Direccionales
Algunas veces se usan demarcaciones para controlar y guiar a los vehculos
que tengan que hacer giros en intersecciones. Si las demarcaciones de giro son
usadas, deben indicarse de tal manera que no confundan innecesariamente el
trnsito que siga directo o que haga otros giros. Estas demarcaciones deben
hacerse en blanco.
Para autopistas, cuando haya que emplear flechas sobre el pavimento
indicadoras de cambios de carril, especialmente en puntos de intercambio como
ingresos y egresos, se considera conveniente adoptar un diseo de mayores
dimensiones que favorezca una visin ptima para el conductor.
Con base en esto se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Se denominan "flechas" las marcas de dicha configuracin, efectuadas sobre el
pavimento en cada uno de los carriles y cuyo sentido de circulacin indicado ser
obligatorio para los conductores de vehculos que transiten por ellos.
a. La flecha recta indicar la obligatoriedad de continuar su lnea de marcha.
b. La flecha curva indicar la obligatoriedad de girar en el sentido expresado.
c. La flecha recta y curva indicar la opcin del conductor para seguir su lnea de
marcha o bien girar en el sentido indicado.
2. Las flechas sern de color blanco.
115

Manual de Señalizacion de Carreteras - Servicio Nacional de Caminos (Bolivia)

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Señalizacion de Carreteras - Servicio Nacional de Caminos (Bolivia)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

CAPITULO 2 SEALIZACION VERTICAL

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

CAPITULO 3 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

GERENCIA DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO TECNOLGICO

La Paz, 10 de Agosto de 2004

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Mejorar la seguridad vial en las carreteras de la Red Vial Nacional, reflejado

Reducir las demoras innecesarias provocadas por congestionamiento en el

Suministrar una orientacin oportuna y completa a los usuarios de las vas,

Facilitar el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

PEATN: Toda persona que transita a pie.

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SEALIZACIN: Conjunto de seales destinado a regular el trnsito.

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

El diseo y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en el

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

b) la forma tamao, colores y simplicidad del mensaje deben combinarse para

La operacin o aplicacin debe asegurar que los dispositivos y equipos apropiados

Uniformidad significa tratar situaciones similares en la misma forma. El esfuerzo

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Dispositivos de Prevencin (Advertencia de peligro):

Cumplen la misin de prevenir a los usuarios de la va de peligros existentes y su

Tienen como funcin informar a los usuarios sobre las disposiciones de la

Tienen como objeto guiar al usuario de la va hacia el lugar de destino,

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Seales Preventivas: son las que indican al conductor de las condiciones

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Seales Reglamentarias: son las que indican al conductor sobre la prioridad de

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Las formas uniformes de las seales son:

El cuadrado con diagonal vertical (rombo) se utilizar para seales

La forma circular para seales reglamentarias con excepcin de las seales

El octgono regular, reservado para uso exclusivo de la seal de PARE.

El tringulo equiltero, con una punta hacia

El rectngulo se utilizar para seales informativas. Tambin sern usadas

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Las seales reglamentarias, preventivas e informativas debern estar hechas con

SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS

Ubicacin Longitudinal de las Seales Verticales

Las seales verticales debern estar instaladas en postes individuales. Podrn

Una separacin menor dificultara su visibilidad por las noches. Se tendr en