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(1917 1939)
Assis
2008
(1917 1939)
Assis
2008
Flvia
Arlanch
P168f
(1917 1939)
Comisso Julgadora
AGRADECIMENTOS
RESUMO
A presente dissertao de mestrado tem como objetivo estabelecer uma relao
entre o processo modernizador na cidade de Bauru e os meios de transporte
ferrovirio e rodovirio a partir de fontes impressas, em especial jornais da cidade de
Bauru das dcadas de 1920 e 1930. Alm dos jornais O Bauru, O Dilculo, Correio
de Bauru, Diario da Noroeste e a Folha do Povo tomados como fontes principais,
documentos oficiais da rede ferroviria compem as fontes histricas para o
desenvolvimento da pesquisa. Esta demonstra que as ferrovias trouxeram no
apenas a modernizao, mas novas prticas sociais e produtos de consumo de
grande status social como o automvel, alm de terem sido as responsveis pelo
desenvolvimento da aviao como meio de integrao nacional. Dentro do recorte
temporal proposto destacam-se fatos importantes ocorridos na transio poltica
entre a Repblica Velha (1889-1930) e a Era de Vargas (1930-1945). Um dos fatos
marcantes para a cidade de Bauru foi a construo da Estao Ferroviria Central,
que demarcou o poder do Estado Varguista em meio as elites locais em oposio
aos antigos poderes da aristocracia cafeeira. A grandiosidade da estao ferroviria
que uniu as trs linhas no entroncamento ferrovirio da cidade resultou da atuao
de tentculos da poltica varguista em Bauru. Contudo poca de sua inaugurao
os veculos automotores j tomavam o lugar de destaque na cidade dando lugar
outra lgica modernizadora: a da velocidade.
ABSTRACT
This master presentation has as its main purpose to establish a relationship between
the modernizing process in Bauru city an railroad as well as highway systems
according to news sources, specially gathered from Bauru news papers of the 1920s
1930s. Among those sources are: O Bauru, O Diluculo, Correio de Bauru, Diario da
Noroeste and Folha do Povo, official documents from the railroads were used as
historical sources are well. All those sources demonstrated that the railroads brought
forth not only modernization, but also consumption products of great social status
such as the automobile, and also contributing to the development of the air service
as means of national integration. Within the proposed temporal record one can notice
important facts that occurred during the political transition between the Old Republic
(1889-1930) and the Vargas Era (1930-1945). One of the important events that
happened to the city was the construction of the Central Railroad Station, which is
seen as the establishment of the Vargas power among the local elites in opposition
to the coffee aristocracy. The grandiosity of the railroad station united three railroads
thus transforming the area as tentacles of Vargas policy in Bauru. However,
concomitantly at the time of the Central Station inauguration, the automobile was
already gaining stature producing another modernizing logic: speed in transportation.
SUMRIO
INTRODUO
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CAPTULO I
AS ESTRADAS DE FERRO PAULISTAS:
a modernizao da cidade de Bauru
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Do funcional ao monumental:
as estaes ferrovirias de Bauru
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CAPTULO II
A ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL:
vnculos entre a ferrovia e o Diario da Noroeste
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CAPTULO III
O AUTOMVEL NA CIDADE DAS FERROVIAS
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CONSIDERAES FINAIS
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REFERNCIAS
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INTRODUO
O objetivo desse trabalho estudar Bauru, cidade localizada no noroeste do
estado de So Paulo, que no incio do sculo XX, experimentou uma grande
transformao devido chegada de trs das principais ferrovias paulistas: a
Companhia Estrada de Ferro Sorocabana, a Companhia de Estrada de Ferro
Noroeste do Brasil e a Companhia Paulista de estradas de Ferro.
sabido que as ferrovias, a partir do sculo XIX provocaram uma verdadeira
revoluo nos transportes e comunicaes e tambm incorporando na sua
administrao o telgrafo eltrico, que usado na imprensa, possibilitou a circulao
de informaes do mundo inteiro para as redaes.
Bauru foi incorporada economia cafeeira e desde o incio da sua ocupao
necessitava escoar sua produo. Foi a chegada em 1905 da EFS1 que primeiro
cumpriu esse papel e em seguida, 1910 a CP. Tambm em 1905, a Cia. EFNOB
comeou a lanar seus trilhos em direo ao Mato Grosso.
Como entroncamento ferrovirio o impacto de transformao na cidade foi
muito grande. Alm da mudana do perfil material tambm segmentos da sociedade
bauruense passaram a entrar em contato com novas idias e adquirir novos hbitos
de consumo. Contudo, como ser visto no trabalho foi a implantao das Oficinas da
EFNOB em 1921 que causou maior impacto na cidade de Bauru. Outro smbolo da
modernidade que passou a seduzir a elite bauruense de 1920 foi a chegada do
automvel na cidade.
So esses smbolos da modernidade que sero abordados nesse trabalho.
Para tanto nossa pesquisa voltou-se para dois tipos de fontes: os Relatrios da
Estrada de Ferro Noroeste do Brasil nos anos de 1921 e de 1934 at 1939. Antes de
1921 os relatrios eram feitos com cpias das folhas originais e encadernados sem
nenhuma preocupao com a sua conservao. Foi o Diretor Engenheiro Arlindo
Gomes Ribeiro da Luz que comeou a organiz-los dessa forma. Com uma capa e
contra capa de proteo, folhas de papel mais resistentes, grficos em papel
especiais e coloridos, bem como dezenas de fotografias para ilustrar as realizaes
da nova administrao que assumira em 1917 com a estatizao. Foram utilizadas
1
Optou-se por usar as abreviaturas dos nomes das empresas ferrovirias de So Paulo que iniciavam
ou passavam pela cidade: Companhia de Estrada de Ferro Sorocabana-EFS; Companhia Paulista de
Estradas de Ferro-CP; Estrada de Ferro Noroeste do Brasil-EFNOB.
10
SODR, N. W. Histria da Imprensa no Brasil. 4 ed. (atualizada) Rio de Janeiro: Mauad, 1999.
SODR, N. W. op. cit. p. 355.
4
CAPELATO, M. H. R e PRADO M. L. O Bravo Matutino. Imprensa e ideologia: o jornal O ESTADO
DE SO PAULO. So Paulo: Editora Alfa-Omega, 1980. p. XIX (...)Os estudos histricos no Brasil
tm dado pouca importncia imprensa como objeto de investigao, utilizando-se dela apenas
como fonte confirmadora de anlises apoiadas em outros tipos de documentao. A presente
pesquisa ensaia uma nova direo ao instituir o jornal O Estado de S. Paulo como fonte nica de
investigao e anlise crtica. A escolha de um jornal como objeto de estudo justifica-se por entenderse a imprensa fundamentalmente como instrumento de manipulao de interesses e de interveno
na vida social; nega-se, pois, aqui, aquelas perspectivas que a tomam com mero veculo de
informaes, transmissor imparcial e neutro dos acontecimentos, nvel isolado de realidade polticosocial na qual se insere. O Estado de So Paulo foi privilegiado(...) (...)permanente e sempre
reiterada preocupao poltica do jornal de para alm de sua funo informativa- se apresentar com
rgo modelador da opinio pblica.(...)
3
11
DE LUCA, T. R. Fontes impressas. Histrias dos, nos e por meio dos peridicos. In: Fontes
histricas. So Paulo: Contexto, 2005. p. 120 (...)As transformaes conhecidas por algumas capitais
brasileiras nas dcadas iniciais do sculo XX foram, em vrias investigaes perscrutadas por
intermdio da imprensa, tal como a levada a efeito por Heloisa Cruz, que bem apontou as relaes
entre o periodismo, que tambm se difundia e diversificava, cultura letrada e o viver urbano em So
Paulo. A acelerao do tempo e o confronto com os artefatos que compunham a modernidade
(automveis, bondes, eletricidade, cinemas, casa noturnas, fongrafos, cmaras fotogrficas), a
difuso de novos hbitos, aspiraes e valores, as demandas sociais, polticas e estticas das
diferentes camadas circulavam pelas cidades(..)
6
Correio de Bauru, anno I, n 1, 19/11/1916.
7
Correio de Bauru, anno X, n 1099, 01/09/1923.
12
Janeiro. Este peridico foi objeto de um captulo a parte devido a sua importncia
dentro da presente dissertao.
O peridico Folha do Povo foi fundado pelo comerciante Jos Lcio da Silva,
em 1935, tendo como scio o poltico Paulino Raphael que foi tambm, por vrios
anos, presidente da Associao Comercial e Industrial de Bauru8. Em 1937 se
transformou em um jornal dirio e apoiou a eleio de Jos Amrico de Almeida9 na
campanha eleitoral para as eleies presidenciais que acabaram no acontecendo
devido ao Golpe do Estado Varguista. Quanto a organizao do trabalho pautou-se
para a seguinte ordem:
No primeiro captulo abordou-se a chegada das ferrovias cidade de Bauru e
sua importncia tanto na modernizao quanto no desenvolvimento de novas
sociabilidades: a Poltica dos Banquetes que prestigiava as pessoas consideradas
importantes. Esses eventos deram-se no perodo transio da poltica paulista e
brasileira dos Coronis Bacharis para os Engenheiros e Militares. Em Bauru, foram
eles que administraram uma das principais ferrovias da cidade a EFNOB, tanto no
momento da encampao em 1917 quanto no Estado Novo Varguista (1937-1945).
No segundo captulo, tratou-se da influncia da EFNOB no peridico Diario
da Noroeste. Esse jornal foi fundado em 01 de agosto de 1925, por Joo Maringoni,
funcionrio graduado da EFNOB. Funcionava como uma espcie de Dirio Oficial
da EFNOB que comunicava os Atos da Diretoria e demais informaes referentes
s disposies administrativas como punies, exoneraes etc. No tocante a vida
cultural o Diario da Noroeste acabou abrindo espaos para jornalistas paulistanos e
cariocas que escreveram no jornal e trouxeram novas preocupaes poticas,
estticas e culturais para Bauru. Por exemplo, em 1925, realizou-se uma festa em
homenagem ao poeta Rodrigues de Abreu, nos moldes marinettianos10, para a
arrecadao de recursos para o tratamento da tuberculose da qual era portador.
Nele aparecem, tambm, propagandas de diversos automveis que faziam
concorrncia primeira marca que havia chagado cidade: a marca Ford, o Auto
Universal.
NAVA, M. R. Viagem atravs das Ruas de Bauru. Bauru, So Paulo, 1999. Sem Editora. p. 133.
NAVA, M. R. op. cit. p. 135.
10
Refere-se ao adjetivo marinettianos do italiano Felippo Tommaso Marinetti, fundador do Futurismo
em 1909. Para ele o movimento, a velocidade, a vida moderna, a violncia, as mquinas e a quebra
com a arte do passado eram as principais metas do futurismo.
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davam mais ateno ao automvel como um artefato tcnico para ser usado por
toda a famlia e que podia ser conduzido pelas mulheres. O embate iniciado entre a
ferrovia e o automvel no incio do sculo XX, e que teria conseqncias nefastas
para o transporte ferrovirio, estava apenas no incio. O automvel apesar de todo
o seu apelo e smbolo de status teve que esperar at a dcada de 1950 para
desfechar os seus ataques decisivos e certeiros contra a ferrovia que trouxe a
modernizao para a cidade de Bauru. Nas dcadas de 1920 e 1930, o automvel
j fora domesticado pelo consumo e pela indstria cultural nascente, perdendo a
11
LOBATO, M. O presidente negro ou o choque das raas (Romance americano do ano de 2228). In:
Obras completas de Monteiro Lobato, volume nmero 05. So Paulo: Brasiliense, 1956. O escritor
Monteiro Lobato revelou grande admirao e interesse pelo automvel no seu romance o Presidente
Negro de 1926 onde divide a humanidade entre pedestres e rodantes. p.p. 131, 132 (...)Meu servio
na casa era todo na rua, recebimentos, pagamentos, comisses de toda espcie. De modo que posso
dizer que morava na rua, e o mundo para mim no passava de uma rua a dar uma poro de voltas
em torno da terra. Ora, na rua eu via a humanidade dividida em duas castas, pedestres e rodantes,
como os batizei aos homens comuns e aos que circulavam sobre quatro pneus. (...) Sonhei, portanto,
mudar de casta e por minha vez levar os pedestres a abrirem-me alas, sob pena de esmagamento.
(...) Foi, pois, com maior enlevo dalma que entrei certa manh numa agencia e comprei a maquina
que me mudaria a situao social. Um Ford.
12
SUSSEKIND, F. Cinematgrafo das Letras: literatura, tcnica e modernizao no Brasil. So PauloCompanhia das letras, 1987. A autora nos lembra que a movimentao do automvel dava aos
objetos cotidianos contornos meio mgicos e que a influncia automobilstica daria o nome a uma das
revistas ilustradas mas populares do incio do sculo, a Fon-Fon, publicao semanal que era
anunciada, em 1907, da seguinte maneira: Semanrio alegre, poltico, crtico e esfuziante. Noticirio
avariado. Telegrafia sem arame. Crnica epidmica. Tiragem: 100.000 Km por hora. Colaborao de
graa, isto , de esprito p. p. 50, 51.
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aura que lhe dera Marinetti. Contudo, foram as ferrovias, que ao darem a Bauru a
condio de entroncamento ferrovirio que deu a cidade uma nova feio.
A construo da Estao Central (1935-1939) foi a ltima grande obra
ferroviria na cidade, fechando um ciclo que havia comeado em 1917 com a
estatizao da EFNOB. Com a sua construo Bauru ganhou uma estao
ferroviria que reuniu as trs estradas de ferro dando conforto e comodidade aos
passageiros e confirmou a ocupao dos espaos poltico, econmico e social pela
administrao Varguista que se consolidava.
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CAPTULO I
AS ESTRADAS DE FERRO PAULISTAS: a modernizao da cidade
de Bauru
A cidade de Bauru surgiu a partir da expanso das lavouras de caf e
desenvolveu-se com a chegada das ferrovias paulistas: a Companhia Estrada de
Ferro Sorocabana que atingiu a cidade em 1905, a Cia. de Estradas de Ferro
Noroeste do Brasil, cujos trilhos partiram de Bauru em 1905 e a Companhia de
Estradas de Ferro Paulista, que chegou cidade em 1910.
A ferrovia e o trem eram, poca, os smbolos do progresso e do Estado
Nacional Industrial na Europa. No Brasil foram, em princpio, construdas como vias
de penetrao funcional que exploravam, no caso do Estado de So Paulo e do
Oeste paulista, o caf.
A Companhia Estrada de Ferro Sorocabana13 foi criada para escoar a
produo do algodo produzido no sculo XIX na regio de Sorocaba e s no sculo
XX, aps a crise do algodo de 1876, passou a transportar caf como principal
produto. Outros produtos substituram o caf: o sal para a pecuria. A partir da
dcada de 1930 ressurgiu o algodo; o fumo, a banha, o toucinho e os materiais de
construo a partir do incio do sculo XX.
A Companhia de Estradas de Ferro Paulista passou pelas mesmas oscilaes
no transporte de mercadorias, transportando o caf e as mesmas mercadorias j
mencionadas pela Sorocabana alm de batatas em 1912, farinha de trigo e charque
em 1922, sendo muito importante para as ferrovias paulistas o transporte de gado a
partir das dcadas de 1910 e de 192014.
Dentre as trs ferrovias paulistas existentes na cidade de Bauru a mais
eficiente foi a Cia. Paulista que durante o perodo pesquisado, de 1917 at 1939, foi
propriedade particular, operada por particulares. J a Sorocabana passou para a
administrao estatal em 1902 e foi arrendada entre 1907 e 1919 para o capitalista
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diferenciados
impuseram
novas
formas
de
sociabilidades,
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SEVCENKO, N. Literatura como Misso. Tenses sociais e criao cultural na Primeira Repblica.
So Paulo: Companhia das Letras, 2 ed., 2003, p. 22.
28
FERREIRA, A. B. H. Novo Dicionrio da Lngua Portuguesa. Rio de Janeiro: Editora Nova
Fronteira, 1 Edio. 15 Impresso, sem data, p. 1180. (Do latim rabula) Substantivo masculino. 3.
Brs. Indivduo que advoga sem possuir diploma.
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recebimento por obras no realizadas como a ponte sobre o Rio Paran e a ponte
Francisco de S39.
Apesar de permanecer fora da ferrovia, aps a encampao, o ex-presidente
da Noroeste quis levar vantagens pessoais outra vez, ao tentar arrendar a EFNOB
do Brasil, valendo-se de sua teia de relacionamentos entre os polticos nacionais:
NOROESTE DO BRASIL
Syndicato Nacional dar auxilio ao engenheiro Joaquim Machado de Mello,
ex-presidente da E.F. Noroeste do Brasil para arrendar a Estrada de Ferro.
... provvel que tal arrendamento seja levado a effeito, pois sendo o snr,
Dr. Machado de Mello amigo intimo do actual Ministro da Viao, snr. Dr.
Francisco de S tudo faz prever que o governo Federal no extranho a
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este movimento... .
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Vrias outras notcias foram veiculadas sobre Arlindo Luz, todas elogiosas
como que pedindo ao administrador a continuidade de um bom trabalho como se v
abaixo:
Melhoramentos na Noroeste
Chegaram os novos trilhos belgas que sero colocados por obra e engenho
50
do snr. Arlindo Luz que traou um programa de reconstruco da Estrada .
Dr. Arlindo Luz
A 16 do corrente (setembro) o snr. Dr. Arlindo Luz dignssimo Director da
Estrada de Ferro Noroeste do Brazil, comemorar a passagem do seu
51
anniversrio natalcio .
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Arlindo Luz ficou, de acordo com o relato citado, abismado com a situao da
E. F. Noroeste do Brasil e com todos os tipos de irregularidades que encontrava: do
desaparelhamento da ferrovia at a falta de dormentes, trilhos fracos, estaes
provisrias, ausncia de pontes, em especial sobre o Rio Paran, falta de empenho
e competncia do pessoal envolvido na administrao.
Todas essas irregularidades, de acordo com o que foi citado por Luz, quase
puseram a perder a prpria existncia da ferrovia. Da maneira em que se encontrava
no conseguia explorar uma regio riqussima que fora desbravada com o capital
particular. H pouco tinha sido estatizada e passava a funcionar com capital estatal,
merecendo por parte do diretor engenheiro mais ateno para no perder ou desviar
recursos estatais to preciosos para o desenvolvimento do pas.
O relatrio citado indica as reformas feitas na ferrovia, s obras-de-arte
(elevaes e viadutos) em concreto, as grandes modificaes. Contudo, possvel
que as crticas tenham sido feitas para valorizar o seu trabalho como diretor e
desqualificar a presidncia de Joaquim Machado de Mello.
Em fotografia de 1919, em posio de destaque e demonstrando estar em
evidncia, observa-se Arlindo Luz, o diretor que teve a incumbncia de desfazer os
erros na construo da E. F. Noroeste do Brasil. 53
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Figura 01 Arlindo Luz (centro crculo vermelho) e os funcionrios da Noroeste do Brasil em 1919
O Avaiense, ano II, n 15, junho de 2006, p. 2.
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LARAIA, R. de B. Cultura: um conceito antropolgico. Rio de Janeiro: Jorge Zahar, 1996, p. 74.
Ao constar a informao de que vrias pessoas so devedoras de incalculveis benefcios
recebidos por intermdio do referido poltico, recentemente eleito, ficaram claras as intenes
polticas dos banquetes. E, ao mesmo tempo, por serem noticiadas com a freqncia percebida pela
anlise das fontes jornais -, nota-se a relevncia social do homenageado bem como dos seus
convivas. O Bauru, anno XVIII, n 1012, 12/06/1924, p.1.
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Figura 02 Banquete realizado em homenagem ao engenheiro Arlindo Luz (centro crculo vermelho).
A foto reproduzida d a idia do grande nmero de pessoas de destaque na sociedade local, bem
como da imponncia do encontro. Observa-se a ausncia de mulheres, o que demonstra que um
local para conchavos polticos desta natureza apenas homens transitavam.
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Banquete
Do gabinete do sr. Prefeito Municipal recebemos a seguinte nota:
Com referencia do banquete que, por iniciativa das Cmaras Municipais da
Zona Noroeste, vae ser offerecido ao sr. Arlindo Luz, o vereador Gustavo
Maciel publicou na imprensa local um artigo que esta no pode deixar
passar sem algumas observaes: Depois de reconhecer a justia da
homenagem, o que alis no podia deixar de fazer, o Cel. Maciel recusa aos
prefeitos municipaes autoridade para promovel-a e discorda da maneira por
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que vae ser feita (...) .
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colaborao ao jornal advindas deste que teria certa notoriedade como membro da
ferrovia.
Formado no Rio de Janeiro, trouxera para Bauru tambm um novo perfil
social exigido pela Capital Federal: formao superior em engenharia que no
atrapalhava a sensibilidade potica necessria nas reunies sociais, ao contrrio,
colaborava para o seu refinamento.
NOTAS SOCIAES
Anniversarios
Completa amanh mais um anno de vida, o sr. Fernando Freitas Melro,
distincto engenheiro que h pouco tempo fixou morada em Baur.
Moo de talento admirado, poeta de finssimos sentimentos, o
anniversariante a quem dedicamos estas linhas rpidas, si bem que resida
h curtos mezes nesta cidade, logrou conquistar vasto circulo de amigos
dedicados, que lhe offertaro hoje, em regozijo, lauto jantar. Formado pela
Escola Polytechnica do Rio de Janeira, apoz brilhante curso dedica esforo
de sua bella intelligencia, ao corpo technico da Estrada Noroeste do Brasil,
onde occupou o logar de engenheiro residente. A Fernando Melro, pois, que
muito nos devanece (sic) contar na pliade de nossos collaboradores,
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apresentamos effusivos parabns .
Figura 03 Engenheiro da E. F. Noroeste da Brasil Fernando Freitas Melro. Esta imagem representa
a nica nota social com fotografia em todas as fontes consultadas. Correio de Bauru, anno X, n
1145, 25/10/1925, p. 02.
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Jornal da Cidade. Imprensa um poder sempre vigilante. Ensaio da Imprensa em Bauru 19051987. 04 0ut. 1987, p. 10. Caderno Especial.
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Essa dcada foi marcada tambm pelo golpe do Estado Novo ao proibir a existncia legal da
Aliana Nacional Libertadora e desencadear a Intentona Comunista de 1935 que autorizou a
perseguio de inimigos do Estado varguista acusados de comunistas.
69
Correio da Noroeste, anno V, n 1340, 13/07/1935, p.1.
70
Correio da Noroeste, anno V, n 1343, 18/07/1935, p.1.
71
Correio da Noroeste, anno V, n 1349, 25/07/1935, p.2.
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BASTOS, I. A. Falco-Independncia: nossa gente e nossa histria. Bauru, SP. Document Center
Xrox-USC, 2002, p. 261. No livro de Correia das Neves, Histria da Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil, p. 140, acusa como patente ocupada por Amrico Marinho Lutz na sua segunda diretoria a
frente da EFNOB do Brasil a de General.
73
Partido Nacional Getulista. Uma curiosa organizao poltica fundada no Rio. Rio, 23 Foi
fundado nesta capital, o Partido Nacional Getulista, que se prope a lutar pela permanncia do sr.
Getlio Vargas na presidncia da Repblica. Em seu programma, inscreve reforma ou reviso
constitucional para reeleger o actual chefe da nao ou, ainda, prorrogar os actuaes mandatos Folha
do Povo, anno 4, n 328, 24/09/1937, p. 1.
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Viao e Obras Pblicas, General Joo Mendona Lima. Brulio Ferraz, alm de
elogiar homenageado e ministro, no se furtou de enaltecer o exrcito e sua
importncia para a conduo da nao brasileira. O mesmo foi descrito na Folha do
Povo:
DISCURSO DO DR. JOO BRULIO FERRAZ
O Dr. Joo Brulio Ferraz prefeito Municipal de Bauru pronunciou o seguinte
discurso levantando o brinde de honra:
Senhores, no momento em que proporcionado ao exmo. sr. Major
Amrico Marinho Lutz, receber os applausos mais calorosos pela sua
atuao na directoria da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, manda a
justia que aqui seja ainda prestada uma homenagem, to ardente e
enthusiasta como a que acabamos de realizar.
H ainda um homem para o qual devemos voltar a nossa atteno, pelo seu
valor, pela sua capacidade de realizador, pela sua energia e inteligncia e
sobretudo, pelo modo impeccvel com que se vem conduzindo no scenrio
agitado da evoluo e da transformao da vida poltica nacional destes
ltimos tempos.
Quero me referir, senhores, a personalidade inatacvel do exmo. Sr.
Coronel (General poca) Mendona Lima, digno Ministro da Viao e
Obras Pblicas.
O exrcito brasileiro cujas glrias jamais se apagaro e que j nos deu
como administrador capaz o nosso homenageado aqui presente, tambm
deu ao Brasil esse esprito lcido e ponderado, padro de honradez e de
justia na collaborao da grandeza nacional.
O exrcito brasileiro que tem sabido manter intacta a integridade da Ptria e
que s tem palmilhado at hoje pelo caminho da honra e da dignidade
81
acaba de mostrar o quanto encerra de legtimos valores em suas fileiras.
81
Folha do Povo, anno 5, n 501, 24/04/1939, p.2. Percebe-se que a oportunidade foi tomada como
um palanque, ainda que mais sofisticado: o exagero de frases elogiosas, a necessidade de se
lembrar ou divulgar os feitos dos comparsas que pertenciam s instncias estratgicas, como o
Exrcito.
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Algumas modificaes foram realizadas a pedidos da Banca Examinadora para esclarecer tpicos
da pesquisa, em especial a existncia de oficinas na EFNOB, a partir de 1906.
98
Trabalhar nas oficinas no era tarefa das mais fceis, pois eram construdos vages pesando
toneladas e montadas as locomotivas adquiridas no estrangeiro. Era um trabalho rduo e extenuante,
mas oferecia uma possibilidade de emprego, salrio e sobrevivncia fora da produo direta de caf.
99
VICENTE, M. M. Os partidos polticos em Bauru de 1930 a 1937. Dissertao de Mestrado. Assis,
Unesp, 1987, p.53.
100
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de 1907. Bauru.
p. 16.
48
1Apontador, idem.............................................................................150$000
1Ajustador, diria.................................................................................8$000
1Caldeireiro, idem.................................................................................7$000
1Torneiro, idem....................................................................................7$000
1Fundidor, idem...................................................................................7$000
1Ferreiro, idem.....................................................................................7$000
2Malhadores, idem................................................................................4$000
1Serralheiro Soldador, idem..................................................................5$000
1Mestre carpinteiro, idem....................................................................10$000
2Carpinteiros, idem.............................................................................. 7$000
1Pintor, idem..........................................................................................7$000
7Operrios, idem....................................................................................5$000
4Aprendizes, idem..................................................................................5$000
4Aprendizes, idem..................................................................................3$000
1Vigia,
101
idem..........................................................................................4$000 .
Figura 06 Vista interna das novas oficinas, seo de carpintaria e marcenaria. ESTRADA DE
FERRO NOROESTE DO BRASIL Relatrio da Diretoria referente ao exerccio de 1921. Anexo
fotogrfico.
101
49
Figura 07 Vista das novas oficinas, vendo-se o plano do carreto e o galpo de carros de
passageiros e vages de cargas. ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL Relatrio da
Diretoria referente ao exerccio de 1921. Anexo fotogrfico.
Figura 08 Vista das Novas Oficinas de Bauru. ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL
Relatrio da Diretoria referente ao exerccio de 1921. Anexo fotogrfico.
50
103
102
51
52
375:843$530
258:646$445
287:900$535
922:390$535
109
53
113
54
Figura 09 Placa inaugural das Oficinas da EFNOB do Brasil. MOVIMENTO S.O.S. FERROVIAS
1999. Em 09 de outubro de 1921. A data impressa difere em alguns dias do Relatrio da Diretoria.
etc, e inspeccionar outras obras em execuo, inclusive os servios de alvenaria dos pilares da
grande ponte sobre o rio Paran. (...)
117
VICENTE, M. M. Op. cit. p.71.
55
O Poder Pblico, representado pelo chefe do Executivo Federal, aproximavase dos cidados em ocasies especiais como essa118. Marcava presena, ocupava
espaos, mostrava a sua autoridade e deixava clara a sua capacidade de atuar em
vrias instncias da economia, poltica bem como exercer o poder simblico que se
mostrava pela sua atuao.
O snr. Ministro da Viao e a Noroeste do Brasil
No prximo domingo, dia 9 o snr. Ministro da Viao realizar sua projetada
excurso zona servida pela Estrada de ferro Noroeste do Brasil. Notvel
tem sido o progresso dessa via frrea no presente quatriennio e, si
occurencias extranhas esphera de aco dos poderes pblicos no
permitiram poder-se hoje considerar a Noroeste possuidora de todos os
requisitos de mxima efcicincia, no objetivo por elle collimado, accentuouse, entretanto nos ltimos 3 annos um tal beneficiamento de todos os
servios, actualmente em perfeitas condies de normalidade, que o
almejado de efficiencia completa deixou de ter a feio de uma promessa
apenas, para ser hoje precisamente previsto como conseqncia
irrevogvel e fatal dos factos em si e do impulso adquirido.
O apparelhamento conveniente do valiosssimo patrimnio nacional
representado por esta estrada constituiria, sem duvida alguma, um dos
melhores servios prestados ao Paiz pelo actual Governo, e assim o tem
compreendido, e muito bem, o actual titular da pasta da Viao. S. Excia.
tem dedicado, desde o comeo, uma especial atteno e solicitude aos
assumptos relativos a Noroeste do Brasil, tudo facilitando sua Directoria
para uma boa fecunda administrao, cujo esforo ahi esta patente e
indiscutvel e nos grato assignalar. Nesta excurso s. Excia. examinara a
obra e servios que foram executados durante a sua gesto; far a
inaugurao de vrios edifcios para estaes, depsitos de locomotivas, as
grandes officinas modernas de Baur, casa para operrios, etc, e
inspeccionara outras obras em execuo inclusive os servios de alvenaria
119
dos pilares da grande ponte sobre o Rio Paran (...) .
118
56
120
57
123
58
59
Figura 10 Vago dormitrio construdo nas novas Oficinas de Bauru. ESTRADA DE FERRO
NOROESTE DO BRASIL Relatrio da Diretoria referente ao exerccio de 1921. Anexo fotogrfico.
130
BASTOS, I. A. Falco-Independncia: nossa gente nossa histria. Bauru, SP: USC, 2002, p.52-57.
Essa situao de aprendizado profissional na Noroeste, semelhante s corporaes de ofcio
medievais em pleno sculo XX, onde os trabalhadores se submetiam a condies adversas de
trabalho na esperana de serem contratados ou aprenderem um ofcio, perdurou at a dcada de
1930. Mais especificamente at 1935, no primeiro governo constitucional de Getlio Vargas. Devido
ao modelo desenvolvimentista-nacionalista-industrialista adotado, era necessria uma mo-de-obra
qualificada e escolarizada, o que no acontecia at ento. O interventor de So Paulo, Armando
Salles de Oliveira criou diversos ncleos de ensino profissional. O prefeito municipal da cidade de
Bauru, professor Jos Guedes de Azevedo, em parceria com a E.F. Noroeste do Brasil implantaram,
a partir de 1935, o ncleo profissional local, subordinado administrativamente Superintendncia
Tcnica do Ensino Profissional do Estado e com orientao tcnica do Centro Ferrovirio de Ensino
Profissional de So Paulo.
60
Figura 11 Locomotivas Consolidation, adquiridas para trens de carga e montadas nas novas
Oficinas de Bauru. ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL Relatrio da Diretoria referente
ao exerccio de 1921. Anexo fotogrfico.
Figura 12 Locomotivas Pacific, adquiridas para trens de passageiros e montadas nas novas
oficinas de Bauru. ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL Relatrio da Diretoria referente ao
exerccio de 1921. Anexo fotogrfico.
61
131
62
polticos133. O impacto da estao ferroviria como smbolo do moderno fez com que
fossem vistas como espaos civilizados e civilizadores.
Um exemplo interessante foi aceitao da importncia das ferrovias sem
que houvesse um olhar crtico sobre elas.
No entanto, no incio das atividades das ferrovias, e por muito tempo, a
cidade de Bauru e a zona Noroeste contavam apenas com estaes precrias,
muitas edificadas de madeira. Por falta de manuteno ao longo dos anos de uso
foram descritas como em estado de putrefao de acordo com o j mencionado
Relatrio da Diretoria de 1921 da E. F. Noroeste do Brasil. No entanto, preciso ter
certo cuidado com o contedo desse relatrio, porque tinha por objetivo, tambm,
dar loas ao trabalho que comeava a ser realizado e procurava desqualificar a
administrao anterior.
Porm, a imprensa como porta-voz dos interesses de setores econmicos
bauruenses, comeou a reclamar da situao das estaes confirmando que no
atendiam ao transporte de mercadorias e de passageiros, comprometendo o
desenvolvimento comercial no s da cidade, como da regio.
Mesmo a EFNOB, apesar de suas j mencionadas caractersticas
diferenciadas, no possua, em 1917, data da encampao pela Unio, estaes
melhores que a Estrada de Ferro Sorocabana e a Cia. Paulista de Estradas de
Ferro.
A populao reclamava das estaes devido as suas condies precrias,
pois era o nico meio de transporte disponvel poca134. Todavia, a situao s se
alterou com a chegada ao poder de Getlio Vargas e seu grupo atravs da
revoluo de 1930 e sua perspectiva de desenvolvimento nacionalista.
133
REVISTA BRASILITAS Nmero especial dedicado Zona Noroeste. Especial de Bauru. Nmero
integral construo da Nova Estao Central Ferroviria e as ferrovias Paulistas. Dezembro de
1937/ Janeiro de 1938.
134
O automvel comeava a chegar ao interior do Estado de So Paulo e contava apenas com
estradas de rodagem precrias. Para chegar aos mercados consumidores recm desbravados os
automveis vinham em gndolas ferrovirias at Bauru pela Cia. Paulista e pela EFNOB da cidade
em diante rumo zona Noroeste.
63
64
Figura 14 Pela fotografia v-se que a estao da EFNOB era de alvenaria, mas como os fotgrafos
da poca s tiravam fotografias de um determinado ngulo, tinha-se a impresso de que ela fosse de
madeira. As Ferrovias do Brasil Nos Cartes-Postais e lbuns de Lembranas, Joo Emlio
Gerodetti e Carlos Cornejo, p. 146, fotografia n 301.
135
65
66
138
O projeto da nova estao, bem como as plantas, foram aprovadas na seguinte ordem: 29 de
junho de 1922, planta baixa; 19 de agosto, fachada principal e no dia 19 de setembro a fachada
lateral. Estas datas foram encontradas nas respectivas plantas citadas com as assinaturas de Arlindo
Luz, diretor-engenheiro da Noroeste e Olavo F. de Oliveira, engenheiro responsvel pela seo
tcnica da V Diviso, responsvel pelas obras novas.
139
Plantas arquitetnicas do acervo do Centro de Memria Regional UNESP/RFFSA. Bauru, So
Paulo.
67
A nova estao, alm de ser nova, deveria ser grande, como os bauruenses
ansiavam.
Noroeste do Brasil
Retificao de alguns pontos da linha entre Baur e Nogueira est quase
terminada. (...) Ao que consta, brevemente ser iniciada a construco da
141
estao desta cidade .
140
68
Estao Noroeste
Consta que por todo mez de agosto prximo ser iniciada a construco da
nova estao da Noroeste do Brasil e que ficar no largo da Independncia,
144
Entre asa ruas 1 de Agosto e Baptista de Carvalho .
143
144
69
70
Nas crticas dirigidas s ferrovias, alm dos problemas das estaes e da falta
de vages, a imprensa local satirizava o transtorno que era chegar a Bauru, de trem
pela EFNOB, uma das principais ferrovias que atendiam a cidade.
Mais uma vez, agora em 1925, a crtica foi dirigida em tom jocoso, j que no
se tomavam as providncias que alterassem tal situao. Para o trem entrar na gare
da EFNOB era necessrio seguir at o antigo armazm de cargas da Noroeste e
retornar de costas estao. A situao era considerada vexatria pela imprensa.
AS PRIMEIRAS IMPRESSES DE QUEM VISITA BAURU
(...) Mas falemos de uma excntrica circunstncia na que a Noroeste s
agora, depois de alguns annos, vae remover. A subida e entrada de trens
na gare daquella Estrada, feita s avessas...
O viajante que desconhece esse processo futurista ao vr partir o trem h
de ficar certamente intrigado.
S depois de muitos metros de viagem, feita nessa posio, que o
comboio toma sua marcha regular. Na chegada, o trem vae primeiramente
ter ao antigo armazm de mercadorias para entrar novamente de costas na
estao como em retirada estratgica.
E so todas assim, ou assim mais ou menos as primeiras impresses de
148
quem visita Baur. Cheias de esquisitices .
Verifica-se, por meio dos discursos publicados nos jornais, como o citado
acima, a adeso aos ideais modernizantes e s benesses que gozariam cidades
148
149
71
150
72
Sociedade
de
Melhoramentos,
responsvel
pela
modernizao
153
notrio, no entanto, que as divergncias polticas acabaram em golpe poltico que permitiu a
ascenso de Vargas ao poder.
154
NCLEO DE PESQUISA E DOCUMENTAO HISTRICA DE BAURU E REGIO
NUPHIS/USC GABRIEL RUIZ PELEGRINA. Autos da Falncia de Nicolino Roselli & Cia. 2 Ofcio
Cvel, caixa n 634.
155
NCLEO DE PESQUISA E DOCUMENTAO HISTRICA DE BAURU E REGIO
NUPHIS/USC GABRIEL RUIZ PELEGRINA. Autos da Falncia de Nicolino Roselli & Cia. 2 Ofcio
Cvel, caixa n 634, fls. 500, 3 Volume, n 9214, p.508.
73
74
160
75
Com 10.756 m2 de rea construda, incluindo a Gare (rea de embarquedesembarque) tinha seus arcos de sustentao do teto todos feitos de concreto
armado tecnologia j dominada pela engenharia nacional desde a dcada de 1920,
mas nunca antes usada em obra de tal envergadura. Essa tcnica construtiva
substituiu o uso de estruturas metlicas de preponderncia estrangeira como o
proposto no projeto ecltico da EFNOB de 1922 do diretor engenheiro Arlindo luz.
O Art Deco no foi a linguagem arquitetnica oficial do varguismo, mas da
forma usada na construo da Estao Central, esse estilo arquitetnico (...) assim
ser visto. Quando monumental representar o poder central: slido e poderoso..
Refletir o novo e a mudana, mesmo que o novo signifique uma reciclagem do
velho e a mudana se d apenas nas camadas de superfcie161.
Eis que se materializou a Estao Central, um gigantesco prdio, com
grandioso visual,... assumindo concretamente a expresso mxima de posse do
lugar e do seu imaginrio.
162
demarcou espacialmente sua origem ligada Revoluo vitoriosa de 1930. Ela teve
seu papel e importncia por habituar o homem comum a uma arquitetura pouco
ornamentada, mas grandiosa em oposio ao rebuscamento esttico do estilo
ecltico ligado ao perodo anterior.
Ela lembrava uma segunda vaga de modernizao nacionalista e industrial
trazida pela dcada de 1930. Perodo prdigo em avanos tcnicos, levando ao
surgimento de um novo tipo de exerccio da poltica, baseado no uso da propaganda
e desses avanos163.
(...) Da ditadura publicitria...A utilizao da imprensa, do cinema, de
canes, rdio, psteres, slogans, imagens, cores, smbolos, monumentos,
performances e rituais espetaculares em espaos pblicos, propiciou a
esses grupos poderes de comunicao, seduo e apoio poltico
entusistico em escala jamais vista. Nas dcadas de 20, 30, 40, Estados
potencializados por esse virtual monoplio das novas tecnologias
comunicacionais instituram prticas de poltica cultural concebidas como
161
76
Figura 20 Estao Central em Art Deco em construo. Bebedouro animal com um crculo
vermelho. ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL Relatrio da Diretoria referente ao
exerccio de 1935. esquerda o bebedouro para cavalos (destacado pelo crculo vermelho).
SEVCENKO, N. A corrida para o sculo XXI No loop da montanha russa. So Paulo: Cia. das
Letras, 2003, p.84.
165
Como j informado, assumiu a direo da EFNOB em 23 de maro de 1937 e saiu dela em 25 de
fevereiro de 1946, tendo sido diretor por todo o perodo do Estado Novo varguista, assumindo a
construo da Estao Central.
77
78
Noroeste, que funcionou como rgo oficial da EFNOB. Comunicava todos os seus
atos oficiais, alm de fomentar a cultura de elite e reconfortar a existncia do poeta
Rodrigues de Abreu, publicando com destaque a sua produo potica e dando-lhe
a possibilidade do tratamento da tuberculose que era portador.
79
CAPTULO II
80
REDE FERROVIRIA FEDERAL (BAURU), Matrcula n 166. Registro Funcional, ficha n 01.
SEVCENKO, N. Orfeu exttico na metrpole. So Paulo sociedade e cultura nos frementes anos
20. So Paulo: Companhia das Letras, 1992. O Levante de 1924 foi a Revoluo Paulista de 1924,
onde a cidade de So Paulo foi tomada pelas tropas tenentistas do General Isidoro Dias Lopes e
bombardeada de forma inclemente como relata o poeta suo Blaise Cendrars presente na cidade d e
So Paulo durante a revolta: ...Esse absurdo bombardeio durou 29 dias e 29 noites. De noite, os
obuses incendirios tocavam fogo nos bairros operrios da Luz e da Moca, fazendo explodir
reservatrios da Shell e depsitos de caf. p. 304.
170
VICENTE, M. M. Os partidos polticos em Bauru de 1930 a 1937. Dissertao de Mestrado. Assis,
Unesp, 1987.
171
NEVES, C. Histria da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil. Bauru, So Paulo: Tilibra, 1958.
172
Diario da Noroeste, anno I, n 14, 16/8/1925, p. 2.
169
81
82
tornada
sem
effeito;
Requerimentos;
Sub-Contadoria
Seccional;
173
83
175
Como manter em
175
84
176
SEVCENKO, N. A Capital Irradiante: tcnica, ritmos, e ritos do rio. In: Histria da vida privada no
Brasil. (org.) Repblica: da Belle poque Era do Rdio, 1998.
85
178
guisa
de
correspondentes da
capital. Com
uma
viso
177
86
Figura 25 Propaganda da Revista Phoenix, o melhor magazine do Brasil revista carioca que era
consumida na cidade. Dirio da Noroeste, anno I, n 157, 03/02/1926, p. 02.
180
87
182
88
CHRONICA SOCIAL
RODRIGUES DE ABREU
Rodrigues de Abreu, artista genial da Sala dos Passos Perdidos, que a
critica dia-a-dia consagra como uma das mais altas manifestaes da arte
potica no Brasil visitou hontem a nossa redaco, a trazer-nos o grande
184
consolo espiritual da sua amizade, do seu abrao leal e bom .
183
89
atividades seriam uma iniciativa das senhoras e senhoritas da elite187 local, com o
auxilio do jornal Diario da Noroeste.
Na edio nmero 55 de 03 de outubro de 1925, uma manchete enorme
estampava a primeira pgina do jornal: O pallio portector estendido sobre a cabea
illuminada de Rodrigues de Abreu, o poeta da A Sala dos Passos Perdidos pelas
senhoras e senhoritas da nossa lite local... Continuava a manchete:
O poeta inimitvel de rythmo crystalino, das estrophes que calam, to forte,
no corao da gente, poder partir em busca de nova fora de saude. Assim
o quer Bauru, a cidade dos gestos generosos, o adoptivo rinco natal da
188
intellectualidade que por aqui passa ou, ento que por aqui se fixa .
90
Nota-se o
91
92
193
93
A cocana era vendida nas farmcias como remdio para diminuir as dores e
passou a ser inalada para outros fins. Era encontrada nas mos de pessoas sem a
qualificao farmacutica em um comrcio clandestino que assustava. O Diario da
Noroeste denunciou o consumo e comrcio de cocana e dizia estar atento ao
combate sem trguas, em todo o Brasil, ao vcio dos txicos.
A represso aos txicos e em especial a cocana no tardou195, tendo incio
no ano de 1921 com o DecretoLei 4.294 que ... estabelece penalidades para os
contraventores na venda de cocana, pio, morfina e seus derivados; cria um
estabelecimento especial para os intoxicados pelo lcool ou substancias
venenosas..., mas como se viu a cocana era consumida por artistas e bomios da
poca como uma substncia estimulante como exigiam as novas sociabilidades
trazidas com a modernizao crescente.
Outra passagem do poema que chama a ateno foi o tratamento que o
poeta demonstrou em relao s mulheres que teriam trazido os costumes e
maneirismos da Capital Federal para a cidade. Seriam mulheres pblicas, de
costumes diversos daquelas consideradas casadoiras, de famlia. Estas s poderiam
ocupar
espao
pblico
exercendo
atividades
profissionais
consideradas
195
94
A realidade bomia da cidade era bem conhecida pelo poeta que confessou
freqentar os bairros baixos bem como os lugares de sociabilidades das elites como
se viu na homenagem conduzida para custear seu tratamento e que originou o
poema Bauru.
Captou na sua sensibilidade potica as contradies da cidade de Bauru que
se orgulhava das suas representaes da modernizao que se avolumavam no
imaginrio social como as chispas e os rudos do bairro industrial, mas no deixou
de registrar a realidade agrcola que contrastava com as representaes do
moderno, quando ironicamente mostra que Carros de bois geram desastres com
mquinas Ford!. Mais uma vez fez meno ao automvel, como em vrias partes do
poema, enaltecendo-o como o maior smbolo da modernizao.
No fim de 1925, o poeta foi para So Jos dos Campos cuidar da sua sade,
mas no conseguia ficar parado. Escrevia novos poemas, mantinha correspondncia
com amigos, escritores, jornais, enfim, acompanhava os acontecimentos artsticos e
literrios do pas.
Em novembro de 1926, j com a sade bem debilitada, Rodrigues de Abreu
voltou para Bauru para escrever e ordenar seus ltimos trabalhos. Escreveu Macega
Florida, ltimo captulo da Casa Destelhada. Em princpios de 1927 Cassiano
Ricardo, por meio de sua Editora Hlios Ltda publicou o ltimo livro do poeta: Casa
Destelhada e Outras Poesias. Faleceu em 24 de novembro de 1927, apesar de
todos os esforos de seus amigos e da edio falada do Diario da Noroeste.
Contudo, o mais importante em relao presena de Rodrigues de Abreu
em Bauru foi o ar de modernizao intelectual que ele trouxe cidade.
No entanto, uma fotografia do enterro de Rodrigues de Abreu (Figura 14) no
deixa de ser uma expresso das representaes de uma Bauru moderna: o enterro
foi acompanhado por uma longa fila de carros, que ostentavam o poder e o status
dos acompanhantes.
95
96
CAPTULO III
196
97
198
199
98
ESTRADAS DE RODAGEM
De modo feliz o snr. Dr, Washington Luis, nestas expresses concretizou
todas as vantagens das estradas de rodagem, no deixando de affirmar o
elemento do progresso das estradas de ferro; mas estas no accodem a
todas as necessidades por que passam em todas as cidades e no passam
nas fazendas, no entram nos terreiros, no passam a porta das tulhas, no
vo do sitio a estao, nem da propriedade agrcola a casa de negocio.
Trabalham a hora certa e por caminhos certos; as estradas de ferro no
200
podem ser todos os transportes, no supprem todos os vehiculos.
200
201
99
202
100
204
Ibid. p.45-46.
FERRAZ, B. op. cit. p. 75, p.80.
206
Diario da Noroeste, anno I, n 55, 03/10/ 1925, p. 1.
205
101
Contudo, a cidade que era representada para si prpria e fora dela como
uma cidade ferroviria precisava ser conquistada pelo automvel. Foram as
propagandas no jornal O Bauru, a partir de 1920, que comearam a colocar os
bauruenses em contato com esse novo veculo de transporte. A primeira propaganda
de automvel apareceu em maio de 1920208 anunciando a primeira agncia de
vendas. Localizava-se no espao da estao da EFNOB chamada Toledo Piza.
Portanto, a dependncia da ferrovia era um fato concreto para se ter acesso ao
automvel.
Era uma propaganda em um clich simples209, que procurava destacar
ser o automvel da marca Ford um Auto Universal. Dizia ser ele leve, e que
207
Apud, SVIO, M. A. C. A Modernidade Sobre Rodas: Op. Cit., p. 44. Grifo no original. Aqui o autor
utiliza algumas consideraes de Latour a respeito do desenvolvimento das tecnologias e de sua
passagem, atravs do que chama de provas de fora , para os produtos finais, atravs de um
processo de negociao. Sobre o tema, ver Cincia em ao. Como seguir cientistas e engenheiros
sociedade afora. So Paulo, Ed. UNESP, 2000, principalmente o captulo 3: Mquinas.
208
O Bauru, anno XIV, n 650, 02/5/1920, p. 05.
209
Esto sendo tratados por clichs os resultados do processo pelo qual as imagens, acompanhadas
ou no de textos, eram elaborados para estamparem os jornais. De acordo com MICHAELIS.
Moderno Dicionrio da Lngua Portuguesa. So Paulo: Melhoramentos, 1998, p. 516, esse processo
102
Figura 26 - Exemplo que ilustra o padro da propaganda que apareciam no O Bauru: FORD Auto
Universal. Verso com o automvel e o logotipo. O Bauru, anno XIV, n 650, 02/5/ 1920, p. 5.
se realizava pela utilizao de uma placa de metal, geralmente zinco, gravada fotomecanicamente
em relevo, obtida por meio de estereotipia, galvanotipia ou fotogravura, destinada impresso de
imagens e textos em prensa tipogrfica. Portanto, tanto as imagens quanto a prpria placa, que
representa o negativo, recebem o nome de clich.
103
Figura 27 - FORD Auto Universal. Verso simplificada sem a imagem do automvel. O Bauru, anno
XIV, n 650, 02/5/ 1920, p. 5.
Figura 28 Propaganda Ford O Auto Universal. O Bauru, anno XIV, n 658, 27/06/1920, p. 2. Tratase da primeira manifestao na cidade com informaes sobre onde e como adquiri-lo.
104
213
SANDRONI, P. Novssimo Dicionrio de Economia. So Paulo, Editora Beste Seller, 2002, p. 249.
Verbete FORD, Henry (1863-1947)
211
SVIO, M. A. C. A cidade e as mquinas. Op. Cit.
212
Devido descontinuidade das colees de jornais existentes nos arquivos optou-se por analisar os
nmeros de jornais correspondentes queles anos: Diario da Noroeste e Correio de Bauru. Por outro
lado, as colees correspondentes aos anos de 1925 e 1926 concentraram curiosamente uma
verdadeira avalanche de oferta de automveis das marcas tradicionais no mercado brasileiro, como
os automveis das marcas Ford e Chevrolet e ainda outras marcas pouco conhecidas, e que nem
existem mais (Hupmobile, Studebaker, Rugby, Oldsmobile, Buick).
213
MONBEIG, P. Pioneiros e fazendeiros de So Paulo. So Paulo: Hucitec; Polis, 1984.
105
A notcia foi publicada com grande destaque pelo Dirio da Noroeste e deve
ser entendida dentro do contexto do Brasil da poca, quando ainda as estradas de
rodagem eram de terra, e que na poca da seca levantavam p e na das chuvas
abriam-se buracos que impediam a circulao daqueles veculos. A primeira estrada
asfaltada ligando o Rio de Janeiro a So Paulo, data da dcada de 1950215.
Para perceber a entrada do automvel na cidade de Bauru e a contenda
entre as agncias que comercializavam as marcas mais conhecidas (e aquelas que
almejavam espao comercial), devem-se observar as propagandas existentes e os
motivos envolvidos nessa disputa que no eram apenas pela venda de automveis,
mas de um projeto de modernizao para a Nao que atingiu em cheio
representantes da elite bauruense.
106
107
Figura 30 Propaganda do automvel Rugby. Diario da Noroeste, anno I, 28/8/1925, p.03. Os carros
que valem o seu preo e mais adiante a indicao dos revendedores: Agentes nesta praa: Nicolino
Roselli & Cia.
217
108
109
Idem. Mais adiante se tratou do incio do que atualmente conhecido como test-drive para que os
possveis compradores decidissem pela compra do automvel anunciado.
110
da
cidade
que,
certamente,
estavam
acompanhando
as
111
Essa propaganda apareceu poucas vezes, talvez devido ao seu custo para
o anunciante. A representao estilizava o automvel que era apresentado de forma
ldica, agradvel, como um bem destinado ao lazer. Tem-se a imagem de um
automvel parado, embaixo de uma rvore, com um jovem na direo rodeado de
outros jovens. Uma figura feminina no banco traseiro, a sorrir e outra imagem
feminina em destaque, tambm despreocupada e alegre, ao lado do texto da
propaganda e correndo atrs de seu chapu, que rolava por cima do smbolo da
marca do automvel anunciado. No se tratava de qualquer representante da marca
Hupmobile, mas sim o do lanamento no Brasil de um modelo com seis cilindros
que, alm de todas as qualidades j descritas, trazia melhoras pela experincia de
17 anos na fabricao de finos automveis. Portanto, era o que de mais novo estava
sendo colocado no mercado e apresentado para a sociedade bauruense.
112
113
114
com a sociedade local. Das marcas tratadas, a Dodge foi a menos presente.
Apareceu em um nico anncio, comunicando ao leitor que dentro em breve
abriria uma agncia onde seriam vendidos automveis e caminhes, alm de peas
da prpria marca e de outras empresas (Figura 34). Dizia ser um grande atacadista
dos pneumticos Michelin, pois havia efetivado um grande contrato com aqueles
fabricantes.
Considerando as dificuldades iniciais que o automvel enfrentou para se
firmar enquanto meio de transporte, devido falta de ruas e estradas em boas
condies na regio de Bauru, a persistncia em divulgar aquele produto, por meio
das propagandas, evidenciou um trabalho de seduo do pblico-alvo que se fazia
a partir dos ideais de modernizao.
Figura 36 Reproduo fotogrfica do clich Dodge Brothers Motor Car. Correio de Bauru, anno X,
n 1128, 04/10/1925, p.1. Abrir-se- brevemente nesta cidade, rua Piratininga (junto Casa
Ribeiro) uma bem montada agencia dos afamados automoveis e caminhes DODGE, onde todos os
senhores possuidores de carros, encontraro todas as peas e demais accesorios de que venham
necessitar. A agencia Dodge ter, alm das peas para os DODGE, um variado sortimento de
accesorios e peas para automoveis de todas as marcas. PNEUMATICOS MICHELAN: como grande
stokista que , destes pneus, devido a um grande contracto que fez com os fabricantes, esta agencia
vae vendel-os por preos nunca vistos nesta praa. Ter sempre em stock, pneus e cmaras de ar,
para todas as marcas de carros. NO DEIXEM DE VISITAR A AGENCIA DODGE. RIBEIRO &
AIELLO Agentes em Bauru.
Talvez, por ser reconhecida como zona pioneira onde s pela ferrovia se
tinha acesso aos lugares mais distantes e lanando mo de um clich elaborado
115
para outro lugar do planeta, a empresa Dodge elaborou seu anncio cuja cena
formava um conjunto bizarro sem nenhuma conexo com a realidade local: o
personagem masculino dirigindo um modelo de sua marca, prximo a um
monumento que enaltecia um heri e aos ps desse monumento, a figura feminina
com trajes tpicos de reas desertas carregando gua na cabea.
J a marca Studebaker tinha como mote a frase: O Studebaker hoje o ideal
de amanh. Anunciava que seus modelos eram mais modernos e ressaltava
tambm o valor que um automvel representaria (Figuras 35 e 36).
Figura 37 Reproduo dos anncios do Studebaker. Correio de Bauru, ano X, n 1128, 04/10/1925,
anno X, p.06 e ano X, n 1157, 08/10/1925, p.2. Nenhum outro carro offerece tanto por to pouco.
116
Figura 38 Reproduo fotogrfica do anncio que se propunha responder por que Studebaker
reduzia seus preos. Correio de Bauru, anno X, n 1128, 04/10/1925, p.06. Esta affirmativa tem
apoio evidente em cada um dos novos modelos Studebaker. Os novos carros tm uma apparencia
distincta - adeantada um anno do desenho corrente dos outros automveis salientando-se pelo
conforto que offerecem, pelo seu admirvel funccionamento e valor que representam. Perguntae s
pessoas que os possuem. Para que sua compra seja til V. Excia. Deve ver os novos Studebakers
antes de adquirir seu automovel. Permitta-mos fazer-lhe uma demonstrao pratica destes e depois
lhe daremos liberdade para escolher seu automovel. O STUDEBAKER DE HOJE O IDEAL DE
AMANH Acceitam-se agentes nas zonas vagas. Studebaker do Brasil S.A. Rua Baro de
Itapetininga, 25 S.Paulo. NICOLINO ROSELLI & CIA Agentes em Bauru.
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A empresa foi pioneira na cidade em promover esses eventos como estratgia de marketing.
Correio de Bauru, anno X, n 1128, 04/10/1925, p. 03.
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Figura 43 Reproduo fotogrfica do anncio do modelo Rugby. Correio de Bauru, anno X, n 1097,
29/8/1925, p. 03. Os afamados automoveis fabricado pela DURANT MOTOR COMPANY NEW
GERSEY. Convem V. Excia, ver e experimentar o carro RUGBY antes de tomar deciso sobre o
automovel a comprar e a escolha incider com certeza no RUGBY
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Figura 44 Reproduo fotogrfica do evento Semana Nacional Ford. Correio de Bauru, anno X,
ns 1101, 1102, 1106, 03, 04, 09/9/1925, p. 01, p. 03, p.03. Na oportunidade foram oferecidas
grandes actividades em todas as agencias (sic). corridas, concursos, exposies. Ford Motor
Company
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Figura 45 J esto venda os novos modelos com rodas Bal. Correio de Bauru, anno X, n 1076,
05/8/1925, p. 03. A grafia correta deve ser balo, pois a forma dos pneus indica essa afirmao.
Consultem o Agente Ford mais prximo sobre o plano Ford de pagamentos semanaes. Prepare a
sua viagem ao Rio de Janeiro para assistir a 1 Exposio internacional de automobilismo, de 1 a 16
de Agosto. FORD CARROS E CAMINHES.
126
.
Outra novidade da fbrica Ford foi introduo de pneus mais largos, que
BARROS, S. M. P. O Estado Novo e o Brasil na Segunda Guerra. In: Nosso Sculo. Brasil
1930/1945 (II). Abril S. A. Cultural. Editor: Victor Civita, 1980,1985, So Paulo, Brasil. Em 1931, o
aluguel de um apartamento mobiliado na Cinelndia (centro do Rio) custa 400$000 (4000.000 ris).
S uma elite de comerciantes em ascenso, altos funcionrios pblicos e profissionais liberais pode
morar bem nessas vizinhanas. Um mdico estabelecido chega a ganhar 1:500$000 (1 conto e
500.000 ris) Comenta-se que os honorrios do interventor Pedro Ernesto atingem 10:000$000 (dez
consto de ris). Mas a maior parte do salrios da populao carioca est bem abaixo disso: um
operrio da indstria txtil recebe 240$000 (240.000 ris) por ms, e uma empregada domstica,
120$000 (120.000 ris), p. 23.
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Figura 47 Reproduo fotogrfica de anncio que deixa claro o ambiente de concorrncia entre as
fabricantes de automveis que instalavam revendas na cidade. Correio de Bauru, anno X, n 1203,
02/1/1926, p. 01. O carro que satisfaz a todas as exigencias (sic) de seu possuidor o
OLDSMOBILE. O OLDSMOBILE no encontra barreiras nas ms estradas. especial para passeios
por ser um carro de linhas elegantes e bem acabadas. Pedidos aos agentes, Castilho, Souza & Cia.
Phone 2-1-1. BAURU.
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Figura 48 Reproduo fotogrfica da charge Cautela e caldo de galinha. Diario da Noroeste, anno
I, n 09, 11/8/1925, p.01. E seus dizeres, Contra o atropelo dos autos. Inveno Futurista. Quando
o automvel vir, O Jeca vira tatu, O automvel faz z , E o Jeca fica-se a rir...
Outra charge destacou uma morte por atropelamento. O tratamento dado foi
como se fosse algo prosaico e chic desde que o automvel fosse um dodge.
Outra vez, foi possvel considerar o esforo do Diario da Noroeste em
mostrar a cidade de Bauru como sendo dinmica, eficiente, moderna, e que at a
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morte por atropelamento era vista como prosaica, a exemplo do que ocorria nos
grandes centros urbanos como Rio de Janeiro e So Paulo.
Na charge (Figura 49) apareceu a disputa do espao entre pedestres e
automveis como indicador das mudanas que anunciavam o moderno, dando a
entender que a cidade tambm seria assim.
Figura 49 Reproduo fotogrfica da charge Mortes Modernas Morte Prosaica Dodge era mais
chic. Diario da Noroeste, anno I, n 14, 17/8/1925, p. 01.
Figura 50 Reproduo fotogrfica da charge Peste Moderna. Diario da Noroeste, anno I, n 35,
10/9/1925, p.01. A aluso humorstica s medidas de origem malthusiana contra a superpopulao foi
clara. Diz o texto: Certos pases se vem em dificuldades com o excessivo aumento de populao.
Pois o remdio importar automveis em quantidade.
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CONSIDERAES FINAIS
Depois do que foi analisado no trabalho verifica-se que o desenvolvimento de
Bauru muito deveu as ferrovias. A modernizao que se processou na cidade de
forma diferenciada e com mais consistncia deu-se devido a elas. As
representaes sociais das elites letradas entusiasmadas com os progressos
materiais, em especial com a construo das Oficinas Centrais da EFNOB em 1921
e a construo da Estao Central entre 1935 e 1939, pretendiam mostrar a
superioridade de Bauru em relao s demais cidades da regio.
A aviao que comeava a desenvolver-se como arma do exrcito
tambm necessitava dela para alcanar os seus destinos: o Correio Areo Militar
usava as linhas ferrovirias para orientar seus vos. Porm um artefato em especial
chamou a ateno durante as pesquisas nas fontes jornalsticas: o automvel,
artefato tecnolgico de grande seduo e que comeou a disputar espaos com as
ferrovias no comeo do sculo XX e nas dcadas de 1920 e de 1930 j dava
mostras que era um meio de transporte importante e ganhava cada vez mais
espao.
Foi visto tambm que Bauru teve contato privilegiado com a imprensa da
Capital do Estado e Capital Federal devido aos colaboradores dos jornais locais
serem contratados nestas localidades. Eles puseram a mostra novas sociabilidades
e apresentaram novos gostos literrios
Importante foi perceber os rituais desenvolvidos pelo Estado brasileiro
para mostrar-se presente e ocupar os espaos polticos, simblicos, fsicos e de
poder. Foi assim em 1908 com o Presidente Campo Sales e foi assim com o
Presidente Getlio Vargas em 1938. Os dois Presidentes percorreram a regio
Noroeste para marcar a presena do estado, reforar laos estratgicos com
polticos locais e da regio alm de mostrar pura e simplesmente a sua fora.
Portanto se as ferrovias atuavam efetivamente nas transformaes fsicas,
sociais e culturais da cidade de Bauru, o automvel, enquanto poder simblico
seduziu a elite bauruense na dcada de 1920 e 1930.
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REFERNCIAS
FONTES
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Monteiro Lobato & Companhia Editores, 1924.
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BRASIL. Decreto 12.726. Dirio Oficial da Unio. Dez. 1917, p. 13325-13326.
BRASIL. Decreto 13.285. Dirio Oficial da Unio. Nov. 1918, p. 13728-13729, p.
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JORNAIS
CORREIO DE BAURU:
Nmero 01, Anno I, 19-11-1916.
Nmero 49, Anno I, 25-02-1917
Nmero 84, Anno I, 25-10-1917
Nmero 91, Anno II 16-12-1917
Nmeros 1026, Anno X 06-06-1925 at o Nmero 1201, Anno X 31-12-1925.
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Nmeros 01, Anno I 01-08-1925 at o nmero 129, Anno I 31-12-1925.
Nmeros 132, Anno I 05-01-1926 at o nmero 169, Anno I 18-02-1926.
FOLHA DO POVO
Nmeros 49, Anno 1, 17-03-1935 at o nmero 50, Anno 1, 21-03-1935.
Nmeros 89, Anno 2, 25-08-1935.
Nmeros 135, Anno3, 06-02-1936 at o nmero 242, Anno 3, 28-01-1937.
Nmeros 406, Anno 4, 29-12-1937 at o nmero 409, Anno 4, 01-01-1937.
Nmeros 506, Anno V 30-04-1938 at o nmero 804, Anno V, 20-04-1939.
Nmeros 805, Anno VI 21-04-1939 at o nmero 862, Anno VI, 30-06-1939.
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O BAURU:
Nmeros 431, Anno X 16-01-1916
Nmeros 442, Anno X 02-04-1916 at o nmero 478, Anno X 16-12-1916.
Nmeros 537, Anno XII 03-02-1918 at o nmero 558, Anno XII 07-07-1918.
Nmeros 632, Anno XIV 01-01-1920 at o nmero 684, Anno XV 24-12-1920.
Nmeros 685 Anno XV 01-01-1921 e nmero 686, Anno XV 09-01-1921.
Nmeros 968, Anno XVIII 01-01-1924 at o nmero 988, Anno 16-03-1924.
Nmero 1064, Anno XVIII 14-12-1924 e o nmero 1065, Anno XIX 18-12-1924.
FICHAS
BAURU
FUNCIONAIS/MATRCULAS-REDE
FERROVIRIA
FEDERAL
EM
136
RELATRIOS
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1907. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1921. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1934. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1935. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1936. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1937. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1938. Bauru.
ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL. Relatrio referente ao exerccio de
1939. Bauru.
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