SISTEMAS DE ALIMENTACIN Y ENCENDIDO CONVENCIONALES

1.1 Combustin de la mezcla aire!combustible

En un motor de encendido por chispa, se hace saltar esta en el cilindro cuando la mezcla
aire/gasolina se encuentra fuertemente comprimida y caliente, inicindose en ese instante la
combustin de la misma. Alrededor de la chispa se forma el foco inicial de encendido de la
mezcla, propagndose la combustin a toda ella formando un frente de llama que progresa a
gran velocidad, por cuya causa a esta combustin se le da el nombre de explosin.
La Figura 1.1 muestra el desarrollo de una combustin que podemos considerar normal,
donde las partculas de combustible se van quemando a medida que son alcanzadas por el frente
de llama y, en consecuencia, la presin obtenida a causa de la dilatacin de los gases sube pro
gresivamente, alcanzando su valor mximo cuando la mezcla se ha inflamado totalmente.
Inicio de combusti

.finaliza

F is
5 u ra 1.1
*

En el rendimiento del ciclo son de gran importancia el momento en que comienza la combus
tin y el tiempo que dura esta, lo que a su vez depende de la velocidad con que se propague el
frente de llama y de la longitud del recorrido que ha de efectuar, por cuya causa, son determi
nantes la forma y dimensiones de la cmara de combustin y la posicin que en ella ocupa la
buja. La entrada de mezcla al cilindro en el tiempo de admisin se realiza dndole a la misma la
orientacin ms apropiada, de manera que adquiera un movimiento turbulento, a cuyo fin se
disponen adecuadamente los conductos de entrada y salida y la forma interior de la cmara de
combustin. Con ello se logra un aumento importantsimo en la velocidad de la llama, que pue
de decirse que es directamente proporcional a la turbulencia lograda en la mezcla, de tal manera,
que si esta no est en movimiento, la llama se propaga a una velocidad ms baja.
Un litro de gasolina necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse. Una
mezcla debe tener la suficiente cantidad de aire para que se queme todo el combustible. Si hay
exceso de aire disminuye la velocidad de combustin y una falta de aire no permite que se que
me todo el combustible. La mezcla ideal, con la que se obtiene el mejor rendimiento del motor
es la formada por 14,7 kilogramos de aire por cada kilo de gasolina (mezcla estequiomtrica).
Sin embargo, en determinadas condiciones de funcionamiento se requieren mezclas ricas, de
hasta 12 kilogramos de aire por cada kilo de gasolina, con las cuales se obtiene una mayor velo
cidad de inflamacin que supone un incremento de potencia. En otras situaciones de marcha,
con el vehculo circulando por carretera llana y a velocidad moderada, resulta conveniente su
ministrar una mezcla pobre, de hasta 18 kilogramos de aire por cada kilo de gasolina, con la
que se obtiene una potencia suficiente y se ahorra combustible.
Una combustin es considerada normal cuando la inflamacin de la mezcla se produce en el
instante que salta la chispa, y progresa gradualmente hasta la total inflamacin, como se ha vis
to. Cuando estas condiciones no se cumplen, se produce una combustin anormal, pudiendo di
ferenciar dos tipos fundamentales de ella: el autoencendido y la detonacin. El primero es una
combustin que se inicia con la inflamacin de la mezcla producida por algn punto caliente lo
calizado en la cmara de combustin, consecuencia de una anomala. Posteriormente salta la

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