Caja de cambios

SEAT 127
1. Modelo de caja:
SEAT 127
2. Nmero de velocidades:
4 Velocidades + Marcha atrs
3. Nmero de velocidades sincronizadas:
4 Velocidades sincronizadas
4. Relaciones de cambio (desmultiplicaciones):
Rc=(Z Conducido/Z Conductor)
Z= Nmero de piones
1=(43/11)= 390:1
2=(37/18)= 205:1
3=(52/38)= 136:1
4= (26/27)=096:1
MA=(47/13)= 361:1
5. Esquema de la caja, indicando sobre el las partes que la
componen y como se transmite el giro cuando estn
engranadas las distintas velocidades:
Secundario y diferencial

Primario
MA

3
2

Intermediario

Primera Segunda Tercera Cuarta MA

6. Tipo de sincronizado con esquema, indicando sus partes,

su funcionamiento y su transmisin de giro cuando esta
acoplado.
De cincho:

Pin
Sincronizador
Desplazable

El buje va montado en el rbol sobre acanaladuras, de la

manera convencional. En su periferia, el buje est provisto de
tres patillas que encajan en sendos cajeados de la corona
desplazable, provista del correspondiente estriado interno para
su engrane con el dentado de los piones locos, emplazados en
ambos laterales. En cada uno de estos piones y en cajeados
apropiados se aloja un anillo sincronizador, cuyas puntas
apoyan en el resalte externo de la zapata, sobre la cual apoyan
a su vez los extremos de las bandas de frenado, mientras que el
otro extremo de las mismas se apoya en el tope, quedando este
conjunto en el interior del anillo sincronizador, ensamblado en
el cajeado del pin loco y cerrado por su arandela. La figura
muestra en detalle esta disposicin de montaje. Cuando se
acciona la corona desplazable para seleccionar una velocidad,
el dentado interno de la misma oprime el anillo sincronizador,
arrastrndolo ligeramente en su giro, haciendo que una de las
puntas del mismo empuje a la zapata en el sentido de giro, la
cual, a su vez, produce un empuje sobre la banda de frenado
que, apoyada por su extremo opuesto en el tope se deforma
hacia el exterior, aplicndose contra el anillo sincronizador, que
como consecuencia de este empuje se distiende aumentando
de dimetro y rozando ms fuertemente contra la corona
desplazable para efectuar la sincronizacin, al tiempo que
impide que la corona siga desplazndose. Cuando las
velocidades de giro de la corona desplazable y el pin loco se
han igualado, el anillo sincronizador ya no est sometido a
esfuerzo alguno y deja de aplicarse contra la zapata, la cual a
su vez deja en libertad la banda de frenado, que ya no presiona
al anillo sincronizador y ste se contrae para permitir que la
corona desplazable siga avanzando hacia su engrane con el
pin loco, quedando seleccionada la velocidad.
De anillos rozantes:

Pin
Sincronizador
Desplazable

La corona desplazable se mueve hacia el pin que se precisa

engranar, arrastrando consigo a las chavetas, cuyos extremos
empujan a su vez al anillo de sincronizacin contra el cono
macho del pin loco, entrando ambos conos en contacto.
Si las velocidades del cubo sincronizador y del pin loco son
diferentes, el anillo de sincronizacin sufre una friccin para
llevar progresivamente el pin a la misma velocidad de
rotacin que el cubo. Esta friccin trae como consecuencia la
creacin de un par resistente en el anillo sincronizador, de
manera que los cajeados del mismo se apoyan fuertemente
contra una de las caras laterales de las chavetas,
adelantndose ligeramente en el giro el valor de medio diente,
con lo cual no existe coincidencia entre el dentado del anillo
sincronizador y el de la corona desplazable, la cual no puede
continuar avanzando hacia el pin, constituyndose as la
interdiccin.
Cuando se ha logrado la sincronizacin debida al frotamiento de
ambos conos, el pin loco gira a la misma velocidad que el
conjunto buje-corona, desapareciendo el par resistente en el
anillo de sincronizacin, con lo cual los dientes de la corona
desplazable vuelven a situar el anillo en su posicin inicial,
permitiendo el engrane de la corona desplazable con el dentado
del pin loco. El avance de la corona desplazable hacia el
pin presiona las chavetas contra los muelles elsticos,
saliendo de la garganta circular pero mantenindose en
posicin sobre el buje.
7. Esquema del sistema de seleccin y enclavamiento y
explicar su funcionamiento:

Enclavamiento

Seleccin

Sistema de seleccin:
Nos permite seleccionar entre las diferentes varillas para
actuar sobre un sincronizador determinado.
Sistema de enclavamiento:

Consiste en que al meter una velocidad desplazando la varilla

las bolas y el anillo de las figuras se presionen entre ellas de tal
manera que impidan el movimiento de las varillas que se
encuentran en reposo hasta que la marcha que se encuentra
metida sea llevada a la posicin de reposo. Aparte monta unas
bolas y unos muelles para evitar que una vez metida una
marcha se salga por baches o vibraciones.
Rodamientos, tipo y disposicin:
Rodamiento de agujas en la unin entre el primario y el
secundario.
Rodamientos de bolas para los apoyos de los ejes primario,
secundario.
8. Medidas de tornillera:
Paso de rosca
Longitud

Mtrica

Tornillo de sujecin de las

20

6
horquillas a las varillas.

Tornillos de la carcasa.

1,25

35

15

Tornillos tapa de mando de

6
cambio.

25

Tornillo tapa de muelles

8

1,25

de enclavamiento.

Grupo cnico y diferencial

1. Grupo cnico: esquema, partes y funcionamiento.
Es un
conjunto de
dos
engranajes
cnicos, es
decir que al
engranarse
consiguen
cambiar la
trayectoria
Pin de ataque
del giro. El eje
que transmite
el giro se denomina pin de ataque y el que recibe el
giro pin conducido.
Pin conducido

Satlites

2. Diferencial: Esquema indicando sus elementos,

funcin de cada uno de ellos y funcionamiento.
El pin
conducido se halla
unido a una
Planetarios
carcasa en cuyo
interior tenemos
un conjunto de
Corona
piones
denominado
diferencial. Hay
dos piones
llamados
planetarios y dos
llamados satlites. Los planetarios se encuentran unidos a
los palieres y los satlites estn engranados entre los dos
planetarios. Su funcin es permitir que una rueda gire
ms que la otra para poder tomar curvas. El conjunto gira
junto aunque al tomar una curva en el interior se
consigue que un palier pueda dar ms vueltas que el otro
palier.
3. Relacin del grupo cnico:
Los dientes en el pin de ataque son 14 y en el
conducido 57 por lo que la relacin de transmisin es
0.26:1.