1.

- Asume que una grieta ya

est presente y se
ha
detectado

2.- Predice el crecimiento

de la grieta con respecto a
la intensidad del estrs.

METODO
ESFUERZO-VIDA

METODO
MECANICO DE LA
FRACTURA
LINEAL-ELASTICA

3.- El ms practico cuando

se aplica
a
grandes
estructuras
junto
con
cdigos informticos y un
plan
de
inspeccin
peridica.

2.- Gran cantidad de

datos de soporte

Caracteristicas
1.Ms
fcil
de
implementar para una
amplia
variedad
de
aplicaciones de diseo.

DISEO BAJO CONSIDERACIONES DE

CARGA VARIABLE

3.Representa
de
manera adecuada las
aplicaciones de alto
ciclaje

METODO
DEFORMACIONVIDA

Implica un anlisis
ms detallado de la
deformacin plstica
en
regiones
localizadas donde se
considera
a
los
esfuerzos
y
deformaciones para la
estimacin de la vida

Grfica log-log donde se muestra cmo se relaciona la

vida a la fatiga con la amplitud de la deformacin real
en el caso del acero SAE 1020, laminado en caliente

Se basa slo en niveles

de esfuerzo, es el
enfoque menos exacto,
especialmente
para
aplicaciones de bajo
ciclaje

1.Bueno
para
aplicaciones de bajo
ciclado.
2.- Existen ciertas
incertidumbres en el
resultado

Las
aleaciones
de
aluminio no presentan
lmite de fatiga

Como el aluminio no
tiene un lmite de
resistencia, normalmente
la resistencia a la fatiga Sf
representa a un nmero
especfico de ciclos

LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

FACTOR DE
MODIFICACION
DE LA CARGA kc

Se resuelve con:

FACTOR DE
TAMAO kb

Sin embargo para cargas axiales no

hay efecto de tamao, por lo que el
factor de tamao kb seria 1.

FACTOR DE
CONFIABILIDAD
ke

Utilizando ecuaciones estadsticas

correspondientes a la campana de
Gauss (distribucin normal) se
obtiene la siguiente tabla

Sut es la resistencia a la tensin mnima. El smbolo de prima en Se

en estas ecuaciones se refiere a la propia muestra de viga rotativa.

FACTOR DE
MODIFICACION
DE LA
TEMPERATURA kd

Ecuacin de Marn

La temperatura modifica las

propiedades mecnicas de los
materiales, adems de las
resistencias a fluencia, fatiga y
ltima.

La obtencin del Kd resulta

muy
complicada,
se
recomienda la realizacin de
pruebas en el laboratorio para
su obtencin. A continuacin
se
presentan
algunas
correlaciones vlidas para su
clculo.

FACTORES QUE MODIFICAN EL LMITE DE RESISTENCIA

A LA FATIGA

El
factor
de
modificacin depende
de la calidad del
acabado
de
la
superficie de la parte
y de la resistencia a la
tensin

FACTOR DE
SUPERFICIE ka
Donde Sut es la resistencia
mnima a la tensin y los
valores de a y b se encuentran
en la siguiente tabla

FACTOR DE
EFECTOS VARIOS
kF

Corrosin
Recubrimiento Electroltico
Metalizado por aspersin
Frecuencia Cclica
Corrosin por frotamiento

Cuando el esfuerzo medio es de

compresin, la falla ocurre cuando a = Se
o cuando mx = Syc,

CRITERIO DE FALLA POR FATIGA ANTE

ESFUERZOS VARIABLES

Loa esfuerzos asociados a los

esfuerzo fluctuante, esfuerzo
medio y su amplitud, o
componente alternante, de la
resistencia a la fatiga de partes
sometidas a esos esfuerzos.

COMBINACIONES DE MODOS DE CARGA

Un
esfuerzo
sencillo
completamente reversible
que se maneja con el
diagrama S-N.

Puede resultar til pensar

en los problemas de
fatiga en tres categoras:

Cargas
simples
completamente
reversibles
Cargas
simples
fluctuantes
Combinaciones de
modos de carga

ESFUERZOS VARIABLES Y FLUCTUANTES; DAO POR

FATIGA ACUMULADA

Un esfuerzo completamente
reversible 1 durante n1 ciclos, 2
durante n2 ciclos, , o
Una
recta
de
tiempo
oscilatoria de esfuerzo que
presenta muchos y diferentes
picos y valles

Un
solo
esfuerzo
completamente reversible
compuesto de n ciclos,
suponga que una parte
de una mquina, en una
ubicacin
crtica,
se
somete.

Nmero de picos.
Todos los mximos
Los mximos globales
Todos los cruces de pendiente positiva
Una modificacin del mtodo
Cada variacin mx-mn local.
La tcnica de conteo de rain-flow.

VELOCIDADES CRTICAS, COMPONENTES, LMITES Y AJUSTES

Componentes
diversos de los
ejes

Velocidades
crticas de ejes

Cuando la geometra es simple,

como la de un eje de dimetro
uniforme, simplemente apoyado,
puede expresarse como

A ciertas velocidades
el eje es inestable

Las deflexiones se
incrementan sin un
lmite superior

La forma de la
deflexin dinmica
se desconoce

Mediante una curva

de deflexin esttica
se
obtiene
una
estimacin excelente
de
la
velocidad
crtica.

Momento
deflexin cero
ambos cojinetes

y
en

El eje debido a su
propia masa, tiene
una velocidad crtica.

Lmites y ajustes

Tornillos de fijacin
Los
tornillos
de
fijacin se basan en
la compresin

Cuas y pasadores
Las cuas y los
pasadores se utilizan
sobre ejes para fijar
elementos rotatorios,
como
engranes,
poleas o ruedas.

Anillos de retencin
Se emplea un anillo
de retencin, en
lugar de un hombro
de
eje
o
un
manguito,
para
posicionar
axialmente
un
componente sobre
un eje o en un
agujero
de
alojamiento.

El diseador tiene
libertad para adoptar
cualquier
configuracin
geomtrica de ajuste
para ejes y agujeros
que garantice la
funcin propuesta.

NORMAS Y DEFINICIONES DE ROSCAS

El paso es la distancia entre dos cuerdas

adyacentes, medida en forma paralela al eje de la
rosca. El paso en unidades inglesas es el
recproco del nmero de cuerdas por pulgada N.

El dimetro mayor d
es el dimetro ms
grande de una rosca
de tornillo.

El dimetro menor (o raz) dr es el

dimetro ms pequeo de una
rosca de tornillo.

El dimetro de paso dp es un
dimetro terico entre los
dimetros mayor y menor.

El avance l, que no se
muestra, es la distancia que
se desplaza una tuerca en
forma paralela

UNIONES PERMANENTES: SOLDADURA, SIMBOLOGA

APLICADA, RESISTENCIA, CONDICIONES DE CARGA

Al disear componentes soldadas es preferible

seleccionar un acero que proporcione una
soldadura rpida y econmica, aunque quiz
requiera un sacrificio de otras cualidades, como
la maquinabilidad.

En la actualidad, los esfuerzos permisibles se

basan en el lmite elstico del material, en vez de
la resistencia ltima; asimismo, el cdigo permite
usar una variedad de aceros estructurales ASTM,
con lmites elsticos que varan de 33 a 50 kpsi.

a) Soldadura de puntos

Carga por fatiga

En fatiga, el mtodo ms
conveniente es el de
Gerber; sin embargo, el
mtodo de Goodman es
muy utilizado.

Para los cdigos de

soldadura, los esfuerzos de
fatiga
permisibles
se
encuentran en el manual
de AISC.

Smbolos de
soldadura

El cuerpo del smbolo

contiene
todos
los
elementos
que
se
consideran necesarios:

Las
soldaduras deben
especificarse con precisin
en los dibujos de trabajo,
lo cual se hace mediante
los smbolos de soldadura,
los cuales deben ser
estandarizados
por
la
American Welding Society
(AWS).
La flecha de este smbolo
apunta hacia la unin que
se va a soldar.

ELEMENTOS DE CONTACTO RODANTE: TIPOS DE RODAMIENTOS,

SELECCIN, LUBRICACIN Y MONTAJE

Tipos de
rodamiento

Los rodamientos se fabrican para soportar cargas

radiales puras, cargas de empuje puras o una
combinacin de ellas, en la que tambin se
muestran las cuatro partes esenciales de un
cojinete. Dichas partes son: el anillo exterior, el
anillo interior, las bolas o elementos rodantes y el
separador. En los cojinetes baratos, algunas
veces se omite el separador, a pesar de que
realiza la importante funcin de aislar los
elementos de manera que no ocurra contacto de
rozamiento entre ellos.

Seleccin de
rodamiento

En fatiga, el mtodo ms
conveniente es el de
Gerber; sin embargo, el
mtodo de Goodman es
muy utilizado.

Lubricacin y
Montaje

Para los cdigos de

soldadura, los esfuerzos de
fatiga
permisibles
se
encuentran en el manual
de AISC.

LUBRICACION
Es el fenmeno que ocurre
cuando un lubricante se
introduce entre superficies
que estn en contacto
rodante puro.
Algunos
ejemplos
comunes son el contacto
entre los dientes de
engranajes y el que se
presenta en los cojinetes
de rodillos y en las
superficies de levas y sus
seguidores.

El dimetro interior del

alojamiento y el dimetro
exterior del rbol tienen
lmites de tolerancia muy
estrechos, lo cual es muy
costoso. Por lo general, se
debe hacer una o ms
operaciones
de
abocardado, varias de
refrentado y otras de
taladrado
y
roscado
interior en el rbol, en el
alojamiento o en la placa
de cubierta

MONTAJE
Existen tantos mtodos
para el montaje de
cojinetes antifriccin que
cada nuevo diseo resulta
un verdadero desafo al
ingenio del diseador. El
dimetro
interior
del
alojamiento y el dimetro
exterior del rbol tienen
lmites de tolerancia muy
estrechos, lo cual es muy
costoso. Por lo general, se
debe hacer una o ms
operaciones
de
abocardado, varias de
refrentado y otras de
taladrado
y
roscado
interior en el rbol, en el
alojamiento o en la placa
de cubierta.

Algunos
ejemplos
comunes son el contacto
entre los dientes de
engranajes y el que se
presenta en los cojinetes
de rodillos y en las
superficies de levas y sus
seguidores.