TEMA:

CAJAS DE CAMBIOS STEPTRONIC, LAND ROVER

NOMBRES:

Bernal Andrs
Reinoso Luis
Snchez Fernando
Tapia Jonnathan

PROFESOR:

ING Nstor Rivera

MATERIA:

TREN DE FUERZA MOTRIZ

CUENCA 25 DE ENERO DEL 2016

Introduccion
En este trabajo nosotros hemos realizado una breve investigacin sobre
las cajas de cambios steptronic para comprender como se las puede

usar y saber cual es la finalidad por la que se proceden a instalar en los

automviles. La incorporacin de un control electrnico al cambio
automtico ha dado origen a la caja de cambios steptronic. Las
principales ventajas de este sistema consisten en que el conductor
puede optar entre cambiar las marchas de forma manual o totalmente
automtica, sin interrumpir la fuerza de traccin. Al contar
constantemente con la supervisin de un calculador electrnico se
impide un uso errneo del cambio, as como el exceso de vueltas en el
motor, aumentando de esta manera la seguridad del vehculo.
Objetivos

Comprender el funcionamiento de las cajas de cambios steptronic

Comprender para que sierve cada una de las 3 posiciones que
ofrecen estas cajas para loe vehculos

Marco terico
CAJAS STEPTRONIC
La caja de cambios con el sistema Steptronic nos permite transformar
rpidamente el cambio automtico de tu BMW en cambio manual.
Esta funcin transforma rpidamente el cambio automtico de seis
velocidades de tu BMW en un cambio manual de las mismas
velocidades. Simplemente moviendo la palanca de cambio para activar
Steptronic se puede cambiar a marchas superiores o inferiores del
mismo modo que con el cambio manual.
Al mover la palanca de cambios en un segundo plano operativo
equipado con dos resortes de posicin, donde encontramos los
indicadores "UP SHIFT" y "DOWN SHIFT", el conductor se hace cargo de
la mayor parte de las decisiones de cambio de marcha, que
ordinariamente realiza el ordenador de la transmisin. Esto permite que
los cambios ascendentes tengan mayor retraso para aumentar la
aceleracin, bajar un cambio para aumentar el frenado del motor, y
otras opciones que tiene el conductor al utilizar una transmisin
mecnica convencional. En algunos modelos, las operaciones de cambio
ascendente y cambio descendente tambin pueden ser controladas por
los pulsadores o "paletas de cambio" instaladas en el volante, con una
pantalla opcional en el panel de instrumentos que indica la seleccin de
marchas actual.

Cmo funciona la transmisin Steptronic

Posicin 1
Se Mueve la palanca de la transmisin a "D". Este es el modo 1 de 3 de
esta transmisin. Se Utiliza este modo para el manejo de todos los das y
si simplemente el conductor desea relajarse y desplazarte en su BMW.
Mientras est en el modo D, la transmisin cambiar suavemente y
rpidamente para darle al conductor el paseo ms suave y la mejor
economa de combustible cambiando a la velocidad ms alta lo ms
rpido posible.
En esta posicin encontramos las posiciones "P" (aparcamiento), "R"
(marcha atrs), "N" (neutral o punto muerto) y "D" (cambio automtico).
Esto cajq de
cambios prescinde de los posiciones de
bloqueo de marchas,
caractersticos en los
cambios automticos tradicionales. De este modo, cuando elegimos lo
posicin "D" o cambio automtico, entran en accin cinco cambios de
marcha diferentes, acordes con el estilo de conduccin. Poro decidir cul
de los cinco curvas de cambios es la ms apropiada, el sistema analizo
los siguientes informaciones:
Posicin 2

Se Mueve la palanca de la transmisin hacia la izquierda. Este es el

modo 2 de 3 en esta transmisin. Esta es llamada Manejo Deportivo (DS
por sus siglas en ingls). Se Utiliza este modo si se planea acelerar
rpido a partir de un semforo en rojo o para usar una entrada hacia la
carretera. Mientras se est en modo DS, la transmisin permanecer en

cada velocidad un poco ms de tiempo para darle al conductor el

desempeo ptimo.

Posicin 3

Se Mueve la palanca de la transmisin hacia abajo. Este es el modo 3 de

3 en esta transmisin. Este se llama "M" o modo manual. Cuando se
mueve la palanca hacia abajo, la transmisin cambiar a la velocidad
ms alta. Se Mueve la palanca hacia arriba y la transmisin cambiar a
una velocidad ms baja. El BMW tambin tiene botones de cambio
localizados en el volante. El botn derecho es para subir las velocidades
y el botn izquierdo es para bajarlas. Cuando cambias utilizando el modo
M, no es necesario quitar el pie del acelerador. Asimismo, si
accidentalmente el conductor hace algo que pudiera daar la
transmisin, la computadora tomar el control para preservar la
transmisin. Cuando se usa el modo M, el conductor debe asegurase de
usar la transmisin como si estuviera manejando una transmisin
manual real. Si se desacelera, se necesita bajar de velocidad. Si el
conductor no baja de velocidad, la transmisin la bajar a la velocidad
apropiada,. Sin embargo, la transmisin no subir de marcha
automticamente por el conductor. Se Utiliza el modo M si se desea
cambiar las velocidades del automvil el mismo conductor o si est en la
pista de carreras. A los corredores de automviles les gusta usar el
modo M para mantener su vehculo en una velocidad particular. Ya que
en las carreras lo que importa es el tiempo, si el corredor puede
mantener el automvil en segunda mientras va a dar una vuelta, gana
una ligera ventaja sobre el corredor que permite a su automvil subir a
tercera y despus bajar a segunda mientras da la vuelta.

ELEMENTOS DEL SISTEMA

El sistema est formado, bsicamente, por la unidad de mondo

electrnico y a propia caja de cambios.
Unidad de mando electrnica
Es la encargada de procesar todos las seales de los sensores para
seleccionar, gracias a sus datos, el programa y la marcha ms
adecuadas. Se encuentra en el tabique separador del motor, en el
maletero trasero. Dispone de un conector de 88 vas a travs del cual
recibe los datos de los sensores y comanda lo caja de cambios. Esta
unidad intercambia datos con la unidad de gestin del motor y con la
unidad de control del ABS, a travs de lneas CANBUS {Controler Area
Network). Estos datos se actualizan cado 10 mlseg de forma
bidireccional. En la informacin intercambiada se encuentro lo siguiente:
rpm del motor, posicin de la mariposa, temperatura del motor, solicitud
de reduccin de par, posicin de lo palanca selectora, revoluciones de
las ruedas delanteras, activacin del control de traccin, etc.
Caja de cambios

La caja de cambios incorpora en su interior diversos componentes

elctricos y mecnicos, de los que cabe destocar los siguientes:
Unidad de mando hidrulico.
Contiene en su interior tres vlvulas magnticas y cuatro electrovlvulas
reguladoras de presin, controladas por la unidad de mando electrnica.
La misin de las vlvulas magnticas es accionar las correderos de
conmutacin de la unidad de mando hidrulica y engranar as la marcha
elegida. Por su parte, las electrovlvulas reguladoras de presin
convierten una corriente elctrica en una presin hidrulica
proporcional, para, de igual modo, contribuir al engranaje de la marcha.
Acoplado a la unidad de mando hidrulica se halla tambin el sensor del
nmero de revoluciones.
Convertidor de par con acoplamiento intermedio.
En la steptronic se ha aadido respecto a las cajas tradicionales un
convertidor de par con acoplamiento intermedio. La misin de este
acoplamiento intermedio es la de compensar la diferencia de
revoluciones (resbalamiento) que se produce entre la entrada y la salida
del convertidor de par, sobre todo a altas revoluciones. la apertura o
cierre del acoplamiento intermedio es controlada por la unidad de
mando electrnica, con la lgica de actuacin que se indica en el cuadro.

LAND ROVER FREELANDER 2.5 V6 ES STEPTRONIC

Land Rover ha renovado el Freelander con la llegada de nuevas versiones y mecnicas y la

modificacin de la suspensin y la direccin. El resultado conseguido hace olvidar algunas
de las crticas que se hicieron a este todoterreno lanzado a finales del ao 1997.
En primer lugar, porque se ha logrado un mejor comportamiento en carretera gracias a una
amortiguacin ms enrgica pero que no perjudica, en absoluto, un elevado confort de
marcha. Es ms, tambin se ha ganado en este aspecto, al limitar la inclinacin de la

carrocera en curvas. Y, en segundo, porque la direccin transmite con mayor fidelidad las
rdenes del conductor, lo que contribuye al placer de conduccin y, en especial en la
versin probada, al aprovechar la capacidad del motor con ms seguridad. Este propulsor
2.5 de seis cilindros en V y 177 caballos, permite obtener unas prestaciones de primer orden
con una suavidad propia de una berlina de lujo. Apoyado en el magnfico cambio
automtico Steptronic de BMW, se logra un rendimiento espectacular empaado slo por
un consumo algo elevado, pero lgico en motores de este tamao. Se podra mejorar la
postura de conduccin, perjudicada por las escasas posibilidades de regulacin de volante y
asiento, y el apoyo para el pie izquierdo es casi intil. En cuanto a su comportamiento en
campo, hay que tener presente las limitaciones de un vehculo sin caja reductora y equipado
con neumticos mixtos, aunque por pistas, su hbitat natural, se desenvuelve como pez en
el agua.
Caractersticas mas importantes
Precio.
4.769.000
pesetas
(28.662
euros).
Mecnica. Motor V6. Cilindrada: 2.497 cc. Potencia: 177 caballos. Traccin: a las cuatro
ruedas.
Caja
de
cambios:
automtica
de
cinco
marchas.
Prestaciones. Velocidad: 187 km/h. Recuperacin: 80/120 km/h. en 4/5, 12,7/17,8 seg.
Consumo medio: 13,4 litros cada 100 kolmetros.
+Comportamiento.
- Consumo. Postura de conduccin.

Motor.

Prestaciones.

Ficha tcnica
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad mxima (km/h)
Aceleracin 0-100 km/h (s)
Aceleracin 0-1000 m (s)

182
11,1
--

Recuperacin 80-120 km/h en 4 (s)

Consumo urbano (l/100 km)
Consumo extraurbano (l/100 km)
Consumo medio (l/100 km)
Emisiones de CO2 (gr/km)
Normativa de emisiones

-17,1
9,7
12,4
---

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo de Carrocera
Todoterreno
Nmero de puertas
5
Largo / ancho / alto (mm)
4447 / 1805 / 1828
Batalla / va delantera - trasera (mm)
2555 / 1534 - 1545
2
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m ) / Factor
-- / -- / -de resistencia
Peso (kg)
1567
Tipo de depsito:
Combustible Gasolina (litros)
59
Volmenes de maletero:
Volumen con una fila de asientos
1319
disponible (litros)
Volumen mnimo con dos filas de
546
asientos disponibles (litros)
Nmero de plazas / Distribucin de asientos
5/2+3
Motor de Combustin
Combustible
Potencia mxima CV - kW / rpm
Par mximo Nm / rpm
Situacin
Nmero de cilindros
Material del bloque / culata
Dimetro x carrera (mm)
Cilindrada (cm3)
Relacin de compresin
Distribucin

Gasolina
177 - 130 / 6250
240 / 4000
Delantero transversal
6 - En V
Aluminio / Aluminio
80,0 x 82,8
2497
10,5 a 1
4 vlvulas por cilindro. Dos rboles de
levas en cada culata
Inyeccin Indirecta. Admisin Variable

Alimentacin
Automatismo de parada y arranque del motor
No
("Stop/Start")
Transmisin
Traccin
Caja de cambios
Tipo de mando

Total
Automtico, 5 velocidades
--

Tipo de Embrague
Tipo de mecanismo
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1
2
3
4
5

--7,3
12,9
20,2
29,5
36,8

Chasis
Suspensin delantera (estructura/muelle)
Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensin trasera (estructura/muelle)
Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Barra estabilizadora (delante/detrs)
S / No
Frenos delanteros (dimetro mm)
Disco ventilado (277)
Frenos traseros (dimetro mm)
Tambor (254)
Direccin:
Tipo
Cremallera
Tipo de asistencia
-Asistencia en funcin de la
No
velocidad
Desmultiplicacion en funcin de la
No
velocidad
Desmultiplicacin no lineal
No
Desmultiplicacin direccin
-Direccin a las cuatro ruedas
No
Dimetro de giro entre bordillos /
11,6 / -paredes (m)
Vueltas de volante entre topes
3,2
Neumticos delanteros
215/65 R16
Neumticos traseros
215/65 R16
Llantas delanteras
6,0 x 16
Llantas traseras
6,0 x 16

EQUIPAMINETO
Seguridad y conduccin

Airbag frontal conductor

Airbag frontal pasajero
Antibloqueo de frenos (ABS)
Control de traccin
Cuentavueltas
Direccion asistida
Ordenador de viaje
Programador de velocidad
Termmetro de agua
Volante con ajuste vertical

De serie
De serie
De serie
De serie
De serie
De serie
De serie
De serie
De serie
De serie

Elementos de confort
Aire acondicionado
Asientos delanteros con calefaccin
Cierre centralizado
Elevalunas electricos delanteros
Mando de apertura y cierre a distancia

De serie
De serie
De serie
De serie
De serie

Decoracin exterior e interior

Pintura metalizada
Tapiceria de cuero

437
De serie

Equipaje y transporte
Respaldo posterior abatible

De serie

Equipos de sonido y multimedia

Cargador de CD
Radiocasete
Seis altavoces

De serie
De serie
De serie

Llantas y neumticos
Llantas de aleacin

De serie

Todoterrreno

Varios
Alarma antirrobo
Inmovilizador
Precio final
Precio coche

250
De serie

31 809

Precio elementos opcionales

Precio total

31 809

Bibliografa
Padgalskas, V. (17 de 09 de 2012). Cmo usar la transmisin Steptronic del
BMW? Recuperado el 22 de 01 de 2016, de ehow:
http://www.ehowenespanol.com/transmision-steptronic-del-bmwcomo_140535/
Ros , P. (28 de 07 de 2009). Cajas de cambio automticas. Recuperado el 24 de
01 de 2016, de Blog jubilado de Paco Ros:
https://pacoros.wordpress.com/tag/steptronic/