III Formulación 6

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.
MDULO III: FORMULACIN

3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN
Se considera la fase de inversin y de operacin en las condiciones siguientes: la fase de inversin se
ejecutar en una etapa de cuatro meses y la operatividad del proyecto se prolongar por un periodo de
10 aos que es el horizonte de evaluacin del proyecto.
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye tres fases: el pre inversin, la inversin y posinversin.
En la fase de pre inversin se elaboran los estudios de perfil y de ser necesarios los estudios de pre
factibilidad y factibilidad; luego de manera sucesiva se pasa a la fase de inversin que incluye la
elaboracin de los expedientes tcnicos. Finalmente la fase de post inversin incluye actividades
vinculadas a la operacin y mantenimiento del proyecto.
El horizonte de evaluacin del proyecto Construccin de Trocha Carrozable Cachimina Moyabamba Chinchibamba lo constituye la suma de las fases de inversin y post inversin, de acuerdo a lo
establecido por el Sistema Nacional de Inversin Pblica y el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC), se estima en diez (10) aos. La determinacin de la vida til radica en el
mantenimiento constante, las condiciones topogrficas y las experiencias obtenidas en la sierra y selva
central del pas. Se hace necesario por lo tanto realizar las proyecciones de la demanda y oferta del
proyecto a lo largo de este periodo.
A. UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Chungui, provincia de La Mar, Regin Ayacucho.

El Distrito se llama Chungui, cuya capital es el centro poblado del mismo nombre, capital tambin de la
comunidad campesina de Chungui.
El Distrito de Chungui, est ubicado en la regin de Ayacucho, al extremo sur de la provincia de La Mar,
en una zona geogrfica conocida como la Oreja de Perro en alusin a la conformacin determinada
por el ro Pampas en su convergencia con el ro Apurmac. (Ver mapa de ubicacin del distrito de
Chungui)
A.1 UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA
En la figura N 11 se muestra la ubicacin del proyecto.
Regin
:
Provincia
:
Distrito
Localidad
:
Ubicacin geogrfica del Proyecto
Ayacucho
Huamanga
:
Chungui
Cachimina, Moyabamba y Chinchibamba
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

AYACUCHO.
FIGURA N 10: UBICACIN DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Limita
Por el este con el departamento de Cuzco a travs del ro Apurmac.
Por el oeste con los distritos de Chilcas y Lus Carranza de la provincia de La Mar y la provincia de
Chincheros del departamento de Apurmac.
Por el norte con el distrito de Anco y
Por el sur con el ro Pampas que es la divisora con el departamento de Apurmac (provincia
Chincheros y Andahuaylas).

AYACUCHO.
Comprende 11 comunidades Campesinas y 45 anexos y tiene como capital a la comunidad de

Chungui. Su territorio comprende altitudes desde los 800 m.s.n.m. hasta los 5,000 m.s.n.m. La Capital
del distrito se encuentra a una altitud de 3,499 m.s.n.m.
B. CONDICIONES CLIMATOLGICAS
CLIMATOLOGA
El rea de influencia del proyecto entra en la definicin de semilluviosa en las partes bajas
a lluviosa en la zona de puna debido a la presencia de las cordilleras.
La poca lluviosa se inicia a mediados del mes de diciembre hasta el mes de marzo y el
resto del ao con presencia de lluviosa espordicas, debido a las consideraciones
expuestas el clima puede clasificarse como temperatura seca de alta montaa (ETH). La
zona del proyecto tiene precipitacin anual de 500 mm.
En cuanto a la temperatura, esta es muy variada, en las partes bajas presenta variaciones
desde 6.5C a 25C, registrndose las temperaturas ms bajas en los periodos de junio
julio y la ms altas en noviembre diciembre.
En las partes amas altas y punas la temperatura presenta mnimas de -5C y mximas de
20C con un promedio de 10C.
C. ACCESOS Y VAS DE COMUNICACIN
En la actualidad, para llegar al pueblo de Chungui, se utilizan principalmente una carretera

que partiendo desde Ayacucho pasa por Tambo San Miguel Sacharaccay
Pacobamba Anco Huarcca Angea y llega a la capital distrital con una distancia total
de 216 kilmetros de recorrido. El tiempo de viaje promedio es de 08 horas en camioneta
y de hasta 12 horas en camiones de carga.
Desde la ciudad de Chungui continua la carretera hacia las comunidades de Santa Rosa
de Marco, Tantarpata, Qotopuquio, Churca y Sonqopa. Esta carretera est proyectada
para articular en el corto plazo con la comunidad de Chupn.
Desde Santa Rosa de Marco, parte una carretera hacia el valle de Qanchi para unirse a la
va que viene construyendo la municipalidad de Huaccana hasta el mismo valle, va que
unir a ambas regiones logrando insertar a los productores de Chungui con un merado
muy importante como es el Andahuaylino.
Entre los aos 2,007 y 2,008 se construy la carretera Angea Anama proyectado hasta
Qarn con una longitud total de 08 Kilmetros. Desde la cumbre denominada Angea Ccasa
parte una carretera afirmada hacia la selva llegando hasta la fecha hasta el paraje de
Pallqa, va que en el futuro comunicar con las comunidades de Chinchibamba y Villa
Vista, capital de la municipalidad de Centro Poblado de Villa vista, que agrupa todas las
comunidades de la zona de selva del distrito. En la actualidad, se cuenta con el Proyecto
aprobado con el Fondo Contravalor Italo Peruano para la construccin de esta carretera.
Una segunda va para llegar al Centro Poblado de Villa Vista, zona selva del distrito es la
carretera que partiendo de Ayacucho y pasando por Tambo, San Miguel llega hasta San

AYACUCHO.
Antonio (Unin Progreso) con una distancia de 208 kilmetros por una carretera afirmada
y en constante mantenimiento por el Proyecto Camisea.
Desde San Antonio parte una carretera tambin afirmada que pasando por Lechemayo y
Cucul pampa llega hasta Villa Vista con una distancia de 16 kilmetros y forma parte del
corredor econmico que articula con las comunidades de la selva tanto de los distritos de
Anco como San Miguel, Santa Rosa y Ayna.
Existe un camino de herradura central que partiendo desde Rumichaca Pallqa y pasando
por Moyabamba, Chinchibamba, Villa Aurora, Mejorada .La distancia total es de 46
kilmetros aproximadamente que los comuneros recorren en 09 horas.
Desde la comunidad de Sonqopa la poblacin se traslada por un camino de herradura
hacia las comunidades de Oreja de Perro. Muchas comunidades de la Oreja, tienen mayor
articulacin con la provincia de Andahuaylas por medio de la carretera que llega hasta el
paraje denominado Kutinachaca llamado as bsicamente por el puente que permiti el
retorno de los desplazados por la violencia entre los aos 80 y 92. Cruzando el ro por
medio de un puente peatonal y se llega al pueblo de Oronqoy por un camino muy
accidentado y angosto entre siete a ocho horas. Este camino es mantenido anualmente
por las comunidades beneficiarias.
Infraestructura vial y comunicaciones
El distrito de Chungui, cuenta actualmente con una carretera afirmada aunque muy angosta desde
Pacobamba que comunica con las ciudades de San Miguel y Ayacucho con una distancia total de 216
Km. Desde Chungui continua una trocha carrozable hacia las comunidades de Marco, Tantarpata,
Qotupuquio, Churca hasta Sonqopa con una distancia de 25 Km. y de All est proyectado continuar y
enlazar en el corto plazo con la comunidad de Chupn, una zona potencialmente ganadera y frutcola.
De Anqea Ccasa, parte una carretera hacia la selva, construido hace varios aos hasta el paraje
denominado Huanaco Pampa con apoyo del Programa de Lucha contra la pobreza extrema y
actualmente se encuentra en vas de continuar hasta la comunidad de Villa Aurora con recursos del
Fondo contravalor Italo Peruano. Desde la comunidad de Villa Vista, est proyectado continuar con la
Construccin de la carretera para unir a las comunidades de Malvinas, Moyabamba, Chinchibamba
hasta Villa Aurora y Chinete. Desde Santa Rosa de marco parte otra carretera hacia el valle de Qanchi
con el propsito de articularse a la carretera que viene construyendo el distrito de Huaccana y de esta
manera cumplir el sueo de articularse comercialmente con el mercado andahuaylino para los
productos agrcolas y pecuarios ms importantes.
Desde Angea, se ha construido una trocha carrozable con recursos del Gobierno Regional por
intermedio de la municipalidad provincial de La Mar hasta el anexo de Anama. Esta proyectado
comunicar hasta la comunidad campesina de Qarn. As mismo para llegar a las comunidades de Oreja
de Perro utilizan la va por Andahuaylas Pacucha hasta Kutina Chaca y desde all van por caminos de
herradura hacia las comunidades de Mollebamba, Ninabamba, Oronqoy, Hierbabuena, Huallhua,
Chillihua, Tastabamba, Putucunay y Esmeralda de Pallqa. Con los dems anexos se comunica
mediante caminos de herradura, que son mantenidos anualmente y por accin cvica.
Cuentan con radio comunicaciones en todas las comunidades y anexos, telfonos Gilat en el Centro
Poblado de Oronqoy, Mollebamba, Chungui, Angea, Tantarpata, Rumichaca, San Jos de socos, Qarn,
Villa Aurora, Villa Vista, Pallqas Cachimina. Con telfono monedero de Telefnica del Per, en Chungui.

AYACUCHO.
As mismo, en la ciudad de Chungui se cuenta con servicio de Internet instalado por el Plan Huascarn,
Antenas parablicas en Chungui, Churca, Tantarpata y Rumichaca que transmite canal 7 RTP, Radio
Nacional. Cuatro familias de Chungui, la Municipalidad de Chungui, una familia en Chinchibamba, dos
familias en Villa Aurora y una familia en Villa Vista cuenta con Direct TV mediante el cual sintonizan en
promedio 90 canales de televisin.
3.2 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El rea de influencia est referida como la zona en la cual se desarrollan todas aquellas actividades
que generan flujos de trfico para la carretera en estudio; de tal manera que el proyecto a
implementarse puede influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de la zona afectada.
El rea de influencia de la Trocha carrozable comprende la ruta entre Cachimina Moyabamba Chinchibamba, la cual tiene una distancia de 14+700 Km.
Dentro del contexto distrital, dicha va permitir la integracin fluida entre las localidades del mbito de
la misma y el acceso a las ferias en diversos centros estratgicos de la zona.
Lo cual implica la integracin con las localidades de mayor jerarqua con otros distritos y provincias de
la regin y el mercado local o nacional, toda vez los productos de la zona tiene demanda externa, cuyo
acceso depende del nivel organizacional de los productores de la zona, la calidad, volumen y
frecuencia en el abastecimiento de los mismos.
De manera simplificada se puede asumir que el rea de influencia es aquella constituida por las
localidades en una franja de 2.5 km a cada lado del eje de la carretera y donde la carretera es el nico
medio de circulacin y comercializacin. Tenemos entre ellas a localidad de Ticsibamba.
Para nuestro caso para la delimitacin de ha utilizado dos mtodos: El de distancias mximas (2,5km
de longitud a ambos lados del eje) que se cumple debido a la realidad geogrfica, econmica y social
de la zona; y el de reas de mercado que permite definir un espacio fsico en el cual la produccin de
bienes y servicios generan trficos que se orientan hacia mercados de consumo regional o nacional.
Articulacin Territorial
El distrito de Chungui, en general mantiene un deficiente sistema de articulacin con las comunidades y
anexos, con las diferentes zonas de vida natural o pisos ecolgicos. Las trochas carrozables con las
que cuenta no son suficientes para articular el distrito entre todas sus comunidades vialmente, se
desarrolla mediante caminos de herradura La zona denominada Oreja de Perro, a pesar de su enorme
importancia se articula econmicamente con la zona de Apurimac por la cercana a las principales
comunidades como Ocobamba, Kakiabamba, Huaccana, etc.
La zona de selva, la comunidad campesina de Villa Vista y sus anexos, utilizan actualmente la va
Leche mayo Arwimayo para comunicarse con la ciudad de Ayacucho o San Miguel. Desde que se ha
conectado mediante carretera la comunidad de Villa Vista por la selva de Anco, la mayor parte de la
produccin agrcola para el mercado est saliendo por Lechemayo, de manera que se ha reducido el
movimiento comercial por la feria de Rumchaca. La interconexin Vial Chungui Rumichaca
Moyabamba Chinchibamba Villa Vista dinamizar nuevamente este sub corredor para colocar la
produccin de la selva en el mercado apurimeo mediante la carretera que interconectara Chungui con
Huaccana y Mara Mara.
Los chunguinos, siguen realizando los largos y sacrificados viajes por caminos de herradura
transportando sus productos a lomo de bestia hacia las ferias semanales tanto de Rumichaca y
Chungui como de Kutinachaca que se realiza cada 15 das.

AYACUCHO.
3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA.

En esta seccin el objetivo es estimar el trfico actual y futuro sobre la carretera a ser intervenido con el
proyecto. Esta informacin ser til para dimensionar y definir las caractersticas tcnicas del camino.
3.3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA ACTUAL.
3.3.1.1 CARCTERISTICAS DE LA DEMANDA ACTUAL DEL BIEN O SERVICIO
Actualmente existe la necesidad de integracin de las localidades de Cachimina, Moyabamba,
Chinchibamba y, otros anexos como Ticsibamba, pues en las actuales condiciones la produccin
agropecuaria es slo para el autoconsumo.
Por otro lado la demanda se basa en proporcionar unidades de transporte, como camiones, que
se requieren para el traslado de la produccin destinada al mercado, as como de las personas
que necesitan desplazarse a las principales ciudades del mbito regional, que permita el
aprovisionamiento de vveres e insumos que se requiere en el campo.
Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto precariamente
mediante acmilas de carga, condicin que genera significativas prdidas de productos y demora
en la llegada al mercado, lo que se traduce en precios e ingresos bajos y en muchos casos
prdida de los productos ofertados.
Conforme pasa el tiempo se incrementar por la cual la demanda y con ella la necesidad de la
poblacin. Por ello uno de los objetivos del proyecto es mejorar a travs de la construccin de la
Trocha Carrozable Cachimina, Moyabamba, Chinchibamba la cual les permita comercializar sus
productos y por ende sus condiciones socioeconmicas mejoren y salgan de su estado actual de
marginacin e incomunicacin.
Tomando en consideracin la sugerencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se
estima un crecimiento de las reas de cultivo de 3%, para todo el horizonte del proyecto, el cual
concuerda con el la actividad econmica de la zona afectada.
Estas reas se incrementarn con el apoyo a los agricultores por parte del gobierno, con una
adecuada capacitacin de cdulas de cultivo y tcnicas de riego.
Necesidad de integracin a la red vial de las comunidades, incrementaran las actuales

condiciones la produccin agropecuaria, que es slo para el autoconsumo.
La demanda se basa en proporcionar unidades de transporte, como camiones, que se

requieren para el traslado de la produccin destinada al mercado, as como de las
personas que necesitan desplazarse a las principales ciudades del mbito regional, que
permita el aprovisionamiento de vveres e insumos que se requiere en el campo.
Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto precariamente

mediante acmilas de carga, condicin que genera significativas prdidas de productos y
demora en la llegada al mercado, lo que se traduce en precios e ingresos bajos y en
muchos casos prdida de los productos ofertados.
3.3.1.2 POBLACIN DE REFERENCIA

La poblacin total de referencia est vinculada a la poblacin total del rea geogrfica donde
se llevar a cabo el proyecto, comprendido por las localidades de Cachimina, Moyabamba,
AYACUCHO.
Chinchibamba que cuenta con una poblacin de 7 816 pobladores aproximadamente, entre
varones y mujeres, proyectado al ao 2015.
CUADRO N 13
POBLACIN DE REFERENCIA PARA EL PROYECTO
Periodo
0
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Proyeccin de la
poblacin distrital
6,311
6,482
6,658
6,838
7,023
7,214
7,409
7,610
7,816
8,028
8,246
8,469
8,699
8,934
Elaboracin propia
3.3.1.3 POBLACIN AFECTADA

En el cuadro N 14, se muestra la poblacin de referencia del rea de influencia, que
corresponde a la poblacin que est vinculada a la carretera de estudio en forma directa o
indirectamente. Cuyas poblaciones estn ubicadas en las localidades de Cachimina,
Moyabamba, Chinchibamba y, otros anexos. En forma indirecta est constituida por aquellas
centros poblados ubicadas en el entorno geogrfico y que estn vinculadas a la carretera de
estudio.
Poblacin ao 1993 = 4338
Poblacin ao 2007 = 6311
La tasa de crecimiento interanual en el departamento de Ayacucho es de 2.71 % entre el

periodo de 1993 al 2007.
CUADRO N 14
Poblacin actual beneficiaria con el proyecto
Localidad
Cachimina
Moyabamba
Chinchibamba
Ticsibamba
Fuente: padrn de beneficiarios
Periodo
0
2011
2012
2013
2014
2015
Proyeccin de la
poblacin
518
532
546
561
576
592
Familias Poblacin
38.00
208.00
25.00
103.00
28.00
109.00
25.00
98.00
116.00
518.00
Proyeccin de
familias
116
119
122
126
129
133

AYACUCHO.
2016
2017
2018
2019
2020
608
625
642
659
677
136
140
144
148
152
3.3.1.4 DETERMINACIN DE LA DEMANDA VEHICULAR CON EL EXCEDENTE DEL PRODUCTO

El desarrollo de la actividad productiva en el rea de influencia por la implementacin de este
proyecto vial incrementar la produccin agropecuaria por ampliacin de la frontera agrcola
(nuevas tierras para cultivar por ampliacin de frontera agrcola) o un incremento de la
productividad (por mejoramiento del riego), que podra traducirse en el cambio hacia cultivos
ms rentables y por un incremento del rendimiento de los cultivos.
Se ha trabajado con el Mtodo del Excedente del Productor. Luego los excedentes exportables
se pueden convertir posteriormente a camiones y agregarlos a las proyecciones de trfico
como trfico generado.
Se ha considerado para la determinacin del trfico generado del proyecto que la carga
generadora de productos es igual al excedente de produccin de la situacin con proyecto.
Exp = Pcp - Cpccp
Exp = Acp * Rsp - Cpccp
Donde:
Exp
= Excedente del Productor.
Acp
= rea de cultivos principales con proyecto.
Rcp
= Rendimiento del cultivo con Proyecto.
Cpccp = Consumo per cpita con proyecto.
3.3.1.5 DEMANDA VEHICULAR ACTUAL SIN PROYECTO

En la situacin actual no hay trfico generado, debido a la ausencia de una carretera. Ver
siguiente cuadro N 15.
CUADRO N 15
2010
2011
DEMANDA VEHICULAR PROYECTADA SIN PROYECTO

2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ao 0
0
Ao 1
0
Ao 2
0
Ao 3
0
Ao 4
0
Ao 5
0
Ao 6
0
Ao 7
0
Ao 8
0
Ao 9
0
Ao 10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2018
2019
2020
UNIDADES
CAMIONETA
AUTOMOVIL
COMBI
CAMION 2EJES 1EJES
TOTAL
Fuente: Elaboracin Propia.

AYACUCHO.
3.3.2
CLCULO DE LA DEMANDA VEHICULAR CON PROYECTO

Se ha trabajado con el Mtodo del Excedente del Productor. Luego los excedentes exportables
se pueden convertir posteriormente a camiones y agregarlos a las proyecciones de trfico
como trfico generado.
Para estimar el crecimiento de la demanda del proyecto se analizaron dos aspectos:
La evolucin de la produccin agraria y otros destinada al mercado, cuyo tonelaje
relacionado a la capacidad promedio de vehculos, arroja la necesidad de camiones de
carga.
La dinamizacin de la economa y la probable necesidad de movilizacin de los productores
y visitantes con fines de intercambio comercial, ha dado lugar a flujos de pasajeros que
relacionados a las capacidades promedio de unidades de transporte ligero, ha generado el
nmero de vehculos promedio diario que demandar el proyecto.
A lo largo de esta ruta se ubican abundantes recursos naturales de gran jerarqua y una amplia
gama de manifestaciones culturales contemporneas.
PRODUCCIN AGRCOLA
En el siguiente cuadro N 16, se muestra los rendimientos promedios de la produccin agrcola
utilizados en la situacin sin y con proyecto.

AYACUCHO.
DESCRIPCIN
AREA SEMBRADA
CULTIVOS
Caf
Cacao
Man
Frejol
Maz amarillo
Yuca
Frutales
UNIDAD
HA
HA
HA
HA
HA
HA
HA
CANTIDAD
57.00
35.00
29.00
21.00
35.00
19.00
24.00
TOTALES
Fuente:
220.00
CUADRO N 16
RENDIMIENTO PROMEDIOS Y PRODUCCION AGRICOLA
RENDIMIENTO TN/HA/AO
PRODUCC
PRODUCC.
PARA
SIN (*)
CON (**)
MERCADO
TOTAL
PROYECTO
PROYECTO TN/HA/AO
TN
0.460
0.55
0.47
31.46
0.760
0.99
0.84
34.58
0.900
1.17
0.99
33.93
1.500
1.80
1.53
37.80
0.800
1.20
1.02
42.00
12.500
15.00
12.75
285.00
6.000
9.00
7.65
216.00
VALORES
COSTANTES
680.77
DESTINO
PRODUCC
PRODUCC.
COMERCIAL
CONSUMO
TN
4.72
5.19
5.09
5.67
6.30
42.75
32.40
MERCADO
TN
26.74
29.39
28.84
32.13
35.70
242.25
183.60
102.12
578.66
85%
85%
85%
85%
85%
85%
85%
( * ) : Ministerio de Agricultura
( ** ) : Trabajo de campo
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.
A continuacin se muestra la proyeccin de las reas de cultivo de la produccin agrcola destinada al mercado para el periodo de evaluacin.
Ver cuadro N 17.
CULTIVOS
CULTIVOS
Caf
Cacao
Man
Frejol
Maiz amarillo
Yuca
Frutales
Crecimiento de reas
FUENTE: Elaboracin Propia
57.00
35.00
29.00
21.00
35.00
19.00
24.00
58.71
36.05
29.87
21.63
36.05
19.57
24.72
3%
60.47
37.13
30.77
22.28
37.13
20.16
25.46
3%
CUADRO N 17
EVOLUCIN DE AREAS DE CULTIVO HA \ AOS
3
4
5
6
62.29
38.25
31.69
22.95
38.25
20.76
26.23
3%
64.15
39.39
32.64
23.64
39.39
21.38
27.01
3%
66.08
40.57
33.62
24.34
40.57
22.03
27.82
3%
68.06
41.79
34.63
25.08
41.79
22.69
28.66
3%
10
70.10
43.05
35.67
25.83
43.05
23.37
29.52
3%
72.21
44.34
36.74
26.60
44.34
24.07
30.40
3%
74.37
45.67
37.84
27.40
45.67
24.79
31.31
3%
76.60
47.04
38.97
28.22
47.04
25.53
32.25
3%
A continuacin se muestra la proyeccin de la produccin agrcola destinada al mercado para el periodo de evaluacin. Ver cuadro
N 18.CUADRO N 18
PROYECCION DE LA PRODUCCIN AGRCOLA DESTINADA AL MERCADO (TN \ AOS)
CULTIVOS
0
CULTIVOS
EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN \ AOS

3
4
5
6
7
8
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
10
2019
2020
Caf
26.74
27.55
28.37
29.22
30.10
31.00
31.93
32.89
33.88
34.90
35.94
Cacao
Man
Frejol
Maiz amarillo
Yuca
Frutales
TOTALES
29.39
30.27
31.18
32.12
33.08
34.07
35.10
36.15
37.23
38.35
39.50
28.84
29.71
30.60
31.51
32.46
33.43
34.44
35.47
36.53
37.63
38.76
32.13
33.09
34.09
35.11
36.16
37.25
38.36
39.52
40.70
41.92
43.18
35.70
36.77
37.87
39.01
40.18
41.39
42.63
43.91
45.22
46.58
47.98
242.25
249.52
257.00
264.71
272.65
280.83
289.26
297.94
306.88
316.08
325.56
183.60
189.11
194.78
200.62
206.64
212.84
219.23
225.80
232.58
239.56
246.74
578.66
596.02
613.90
632.32
651.28
670.82
690.95
711.68
733.03
755.02
777.67
PRODUCCION PECUARIA
En el siguiente cuadro N 19, se muestra los rendimientos promedios de la produccin pecuaria utilizados en la situacin sin y con proyecto.
CUADRO N 19
RENDIMIENTO Y PRODUCCION PECUARIA
ESPECIE
EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN \ AOS

0
Vacuno
Ovino
Caprino
Porcino
TOTALES
Crecimiento de N de cabezas
411.00
298.00
567.00
65.00
1,341.00
1
2011
422.10
306.05
582.31
66.76
1,377.21
2.7%
2
2012
433.49
314.31
598.03
68.56
1,414.39
2.7%
3
2013
445.20
322.80
614.18
70.41
1,452.58
2.7%
4
2014
457.22
331.51
630.76
72.31
1,491.80
2.7%
5
2015
469.56
340.46
647.79
74.26
1,532.08
2.7%
6
2016
482.24
349.65
665.28
76.27
1,573.44
2.7%
7
2017
495.26
359.10
683.24
78.33
1,615.93
2.7%
8
2018
508.63
368.79
701.69
80.44
1,659.56
2.7%
9
2019
522.37
378.75
720.64
82.61
1,704.37
2.7%
10
2020
536.47
388.97
740.10
84.84
1,750.38
2.7%
A continuacin se muestra la proyeccin del nmero de ganado destinada al mercado para el periodo de evaluacin.
ESPECIE
0
Vacuno
Ovino
Caprino
Porcino
TOTALES
Crecimiento de N de
cabezas
CUADRO N 20
PROYECCION DEL NUMERO DE CABEZAS DE GANANDO
EVOLUCIN SACA DEL NMERO DE CABEZAS \ AOS
2
3
4
5
6
7
2012
2013
2014
2015
2016
2017
86.70
89.04
91.44
93.91
96.45
99.05
62.86
64.56
66.30
68.09
69.93
71.82
119.61
122.84
126.15
129.56
133.06
136.65
13.71
14.08
14.46
14.85
15.25
15.67
82.20
59.60
113.40
13.00
1
2011
84.42
61.21
116.46
13.35
8
2018
101.73
73.76
140.34
16.09
9
2019
104.47
75.75
144.13
16.52
10
2020
107.29
77.79
148.02
16.97
268
275
283
291
298
306
315
323
332
341
350
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
CUADRO N 21
PROYECCION DEL NUMERO DE CABEZAS DE GANANDO

SUBPRODUCTOS
PECUARIOS
ESPECIE
NMERO DE
CABEZAS
SACA N DE
CABEZAS
RENDIMIENTO Kg/ANIMAL/AO
PRODUCCIN
CONSUMO
TN/AO
PRODUCCIN
MERCADO
TN/AO
182.55
16.67
90%
1.67
15.01
82
20%
148.96
298
60
20%
10.40
12.97
11.67
0.77
90%
0.08
0.70
567
113
20%
11.50
14.00
12.60
1.59
90%
0.16
1.43
65
13
20%
10.85
13.41
12.07
0.17
90%
0.02
0.16
1,341
268
1.92
17.29
Vacuno
411
CARCASA
Ovino
CARCASA
Caprino
CARCASA
Porcino
TOTALES
DESTINO
COMERCIAL
CON ( ** )
PROYECTO
202.83
SIN ( * ) PROYECTO
CARCASA
PRODUCCIN
TOTAL
TN/AO
PRODUCCIN
PARA EL MERCADO
Kg/ANIMAL/AO
19.21
A continuacin se muestra la proyeccin saca N de cabezas de ganado destinada al mercado para el periodo de evaluacin.
CUADRO N 22
EVOLUCIN SACA N DE CABEZAS CON PROYECTO
ESPECIE
Vacuno
EVOLUCIN SACA DEL NMERO DE CABEZAS \ AOS

0
10
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
62.62
64.31
66.05
67.83
69.66
71.54
73.48
75.46
77.50
79.59
81.74
Ovino
49.64
50.98
52.36
53.77
55.23
56.72
58.25
59.82
61.44
63.10
64.80
Caprino
101.64
104.38
107.20
110.10
113.07
116.12
119.26
122.48
125.78
129.18
132.67
Porcino
9.16
9.40
9.66
9.92
10.19
10.46
10.74
11.03
11.33
11.64
11.95
TOTALES
Crecimiento de N de cabezas
223
229
235
242
248
255
262
269
276
284
291
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
2.7%
Finalmente en el cuadro N 23, muestra la proyeccin de los excedentes tanto de la produccin agrcola y pecuaria durante todo el periodo de
evaluacin.
CUADRO N 23: EVOLUCIN DE LOS EXCEDENTES DE PRODUCCION

SUB-PRODUCTOS
PECUARIOS
0
Vacuno
Ovino
Caprino
Porcino
TOTALES
TN/DA EXCEDENTE
AGRCOLA
TN/DA EXCEDENTE
PECUARIO
TN/DIA
Capacidad carga TN/CAMIN
Demanda CAMIN IMD
EVOLUCIN PASAJERO/DA
capacidad de
pasajero/vehculos ligero
Demanda LIGEROS IMD
FUENTE Elaboracin Propia.
EVOLUCIN PRODUCCIN TOTAL EN KILOS \ AOS

3
4
5
6
7
10
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
15,005.36
15,410.51
15,826.59
16,253.91
16,692.77
17,143.47
695.71
714.49
733.79
753.60
773.95
794.84
17,606.34
18,081.72
18,569.92
19,071.31
19,586.23
816.30
838.34
860.98
884.22
1,428.84
1,467.42
1,507.04
1,547.73
1,589.52
1,632.43
908.10
1,676.51
1,721.78
1,768.26
1,816.01
1,865.04
156.90
161.13
165.48
169.95
174.54
179.25
184.09
189.06
194.17
199.41
204.79
17,286.81
17,753.56
18,232.90
18,725.19
19,230.77
19,750.00
20,283.25
20,830.90
21,393.33
21,970.95
22,564.17
1.93
1.99
2.05
2.11
2.17
2.24
2.30
2.37
2.44
2.52
2.59
0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.08
1.99
2.05
2.11
2.17
2.24
2.30
2.37
2.44
2.51
2.59
2.67
97
99
102
105
108
110
113
117
120
123
126
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
10
10
10
11
Luego de clculo de los excedentes exportables se pueden convertir posteriormente a

camiones y agregarlos a las proyecciones de trfico como trfico generado.
Produccin Promedio diario
:
1.50 Tn
Capacidad de Camin
:
3 Tn
Demanda de Vehculos de carga por da
:
1 camin
La estimacin de la demanda actual de pasajeros se efectu tomando como base la poblacin
actual y las posibilidades de salida de los miembros de las familias fuera del mbito del
proyecto. Para este caso se est tomando a las poblaciones de las localidades de Cachimina,
Moyabamba, Chinchibamba y, otros anexos, quienes se vern beneficiadas con la construccin
de la trocha carrozable, pues ya no tendr que recorrer a pie o a lomo de bestia.
Para proyectar la poblacin de referencia se utiliza la tasa de crecimiento intercensal de 1993
al 2007 del distrito de Chungui, dicha tasa de crecimiento anual es de 2.71 %.
Capacidad de pasajeros por vehculos
Demanda total de vehculos de pasajeros por da
: 12
: 5 vehculos.
CUADRO N 24
DEMANDA DE VEHICULOS - ( 2007)
DAS LABORABLES X AO
300
TN/DIA
1.99
CAPACIDAD DE CARGA TN/CAMIN
DEMANDA VEHCULOS CAMIN/DIA PARA CARGA
0.66
POBLACIN N HABITANTES
518
FAMILIAS N
116
N SALIDAS DE UN MIEMBRO X FAMILIA MES
15
N DE PASAJEROS LOCALES DISPONIBLES X MES
1740
PROMEDIO PASAJEROS X DA
58
CAPACIDAD PASAJEROS / VEHCULOS LIGERO (COMBI)
15
DEMANDA VEHCULOS LIGEROS/DIA PARA PASAJEROS
TOTAL DEMANDA VEHCULOS (IMD)
Fuente: Elaboracin Propia
La tendencia de las dos primeras estimaciones es creciente, la misma que se muestra a

continuacin. En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin de la Demanda de Vehculos
para el todo el periodo de evaluacin de 10 aos.

AYACUCHO.
3.3.2.1 CLCULO DE LA DEMANDA VEHICULAR CON PROYECTO

CUADRO N 25
PROYECCIN DE LA DEMANDA VEHICULAR CON PROYECTO
SUB-PRODUCTOS
TN/DA EXCEDENTE AGRCOLA
TN/DA EXCEDENTE PECUARIO
TN/DIA
Capacidad carga TN/CAMIN
Demanda CAMIN IMD
EVOLUCIN PASAJERO/DA
Capacidad pasajeros / vehculos
ligero (Combi)
Demanda LIGEROS IMD
DEMANDA TOTAL DE VEHCULOS
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
1.93
1.99
2.05
2.11
2.17
2.24
2.30
2.37
2.44
2.52
2.59
0.06
1.99
0.06
2.05
0.06
2.11
0.06
2.17
0.06
2.24
0.07
2.30
0.07
2.37
0.07
2.44
0.07
2.51
0.07
2.59
0.08
2.67
0.66
97
0.68
99
0.70
102
0.72
105
0.75
108
0.77
110
0.79
113
0.81
117
0.84
120
0.86
123
0.89
126
12
8
12
8
12
8
12
9
12
9
12
9
12
9
12
10
12
10
12
10
12
11
10
10
10
10
11
11
11
12
Fuente: Elaboracin Propia
3.4 ANALISIS DE LA OFERTA

3.4.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA OFERTA
La oferta actual entre los centros poblados del rea de influencia es limitante por las siguientes
razones:
No existe infraestructura vial que permita conectar, a la red vial, a las comunidades de
Cachimina, Moyabamba, Chinchibamba y, otros anexos. Es por esta razn que los productos
son trasladados empleando acmilas y caminos de herradura.
En la actualidad no es posible la circulacin de vehculos ligeros y de carga para trasladar la
produccin agrcola en la zona, debido a la falta de una carretera adecuada para el trfico
vehicular.
El transporte de realiza utilizando acmilas de carga, para lo cual tienen que caminar unas
cinco horas aproximadamente, para poder comercializar sus productos y acceder a los
servicios bsicos. (Educacin y salud).
ESTIMACIN DE LA OFERTA ACTUAL
Actualmente no es posible la circulacin de vehculos ligeros y de carga para traslado de la
produccin agrcola y pecuaria, ni menos para el transporte de pasajeros, debido a la carencia
de una carretera, por lo que la oferta de unidades es nula.
La oferta actual se centra en las localidades de Cachimina, Moyabamba, Chinchibamba y, otros
anexos, ya que stas, de implementarse el proyecto, estarn conectadas a la red vial con
acceso a las principales ciudades.
En ese sentido, la Municipalidad Distrital de Chungui es el referente de este servicio en su
mbito de influencia, en el marco de sus amplios objetivos de promover y ejecutar obras de
infraestructura econmica y social destinadas a satisfacer las necesidades bsicas y elevar la
calidad de vida de la poblacin.
PROYECCIONES DE LA OFERTA
No se conoce de otras alternativas que signifiquen la reversin de la nula tendencia histrica y
futura sin la intervencin del PIP, la misma que proporcionar una infraestructura vial de
transporte ptima, por lo tanto es imprescindible la ejecucin del PIP para generar oferta de
vehculos.
3.4.2
CALCULO DE LA OFERTA ACTUAL
La oferta actual dentro del rea de influencia es limitante, debido a la falta de vas alternas, es decir, no
existe otra infraestructura vial que se encamine a solucionar la demanda insatisfecha.

AYACUCHO.
3.4.3 CALCULO DE LA OFERTA OPTIMIZADA

La Oferta actual Optimizada es cero, porque no existe carretera que una a las localidades del rea de
influencia.
3.4.4
CALCULO DE LA OFERTA CON PROYECTO
No se conoce de otras alternativas que signifiquen la reversin de la nula tendencia histrica y futura
sin la intervencin del PIP, la misma que proporcionar una infraestructura vial de transporte ptima,
por lo tanto es imprescindible la ejecucin del PIP para generar oferta de vehculos.
3.5 BALANCE OFERTA OPTIMIZADA Y DEMANDA
A continuacin se presenta el cuadro N 26, donde se aprecia el dficit, calculado a partir de la
demanda efectiva y la oferta Optimizada.
Se cuantifican, tanto la oferta como la demanda, en este caso del servicio de vehculos de carga y
pasajeros, en la situacin sin proyecto y con proyecto, muestra el dficit estimado durante el periodo
analizado, cuyo comportamiento es deficitario con la tendencia a incrementarse en el tiempo.
CUADRO N 26
BALANCE ENTRE LA OFERTA - DEMANDA DE VEHCULOS DE TRANSPORTE
PERIODO
CANTIDAD OFRECIDA
(B) (*)
CANTIDAD DEMANDADA
(A)
DFICIT (B-A)
FUENTE:
Formulador
Elaboracin
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
9
-9
9
-9
9
-9
10
-10
10
-10
10
-10
10
-10
11
-11
11
-11
11
-111
12
-12
del
(*) Oferta sin Proyecto
3.6 COSTOS
Los costos del proyecto, en trminos incrementales, corresponden a los costos que generan los
siguientes componentes: estudios, infraestructura, mitigacin ambiental, capacitacin, gastos
generales, gastos de supervisin, de operacin y mantenimiento. Esta misma clasificacin se ha
mantenido en el anlisis de costos para la alternativa propuesta, a precios privados y sociales.
Los costos del proyecto a precios privados son los costos a precios de mercado o a precios
efectivamente vigentes. En muchos casos, los precios privados no reflejan el verdadero valor de
los bienes, el cual est dado por el precio social. El precio social es el precio que existira si no
hubiese distorsiones (impuestos, subsidios, monopolio, monopsonio, etc.) en los mercados
relacionados al bien que se est tratando, por lo que representa el costo asumido por el pas en su
conjunto.
El precio social de un bien, servicio, insumo o factor productivo, es igual al precio privado
corregido por un factor de ajuste o de conversin que representa las distorsiones e imperfecciones
del mercado pertinente.

AYACUCHO.
3.6.1
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
La oferta del servicio en la situacin sin proyecto, en el rea de influencia, no existe, l a oferta del
servicio de transporte vehicular en el rea de influencia es nula, porque no existe infraestructura
vial (camino rural) menos es posible establecer una situacin optimizada por la trocha existente,
que dicho sea de paso no cumple con los requisitos de transitabilidad.
Finalmente considerar un costo de mantenimiento a los caminos de herradura, tales como faenas
comunales, representara un mnimo de costo, las que tambin se realizan en forma espordica,
por lo que se considera como nulo, los costos en la situacin sin proyecto.
Los costos de optimizacin y de mantenimiento es cero (0), porque no se cuenta con
infraestructura vial en la situacin actual.
3.6.2
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
3.6.2.1 COSTOS DE INVERSIN

Los costos totales de inversin de cada alternativa se muestran a continuacin en el siguiente
cuadro N 27.
CUADRO N 27
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 1
(PRECIOS DEL MERCADO Y SOCIAL)
Proyecto:
ITEM
1
2
3
4
5
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA - MOYABAMBA - CHINCHIBAMBA
DESCRIPCION
MANO DE OBRA CALFICADA
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
MATERIALES
EQUIPOS
HERAMIENTAS MANUALES
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 08% CD
SUPERVISOR 3%
EXPEDIENTE TECNICO
PRESUPUESTO TOTAL S/.
P. MERCADO
50,097.47
166,119.09
383,485.14
726,787.98
9,741.19
1,336,230.87
106,898.47
40,086.93
30,000.00
1,513,216.27
FC
0.909
0.490
0.840
0.840
0.840
0.909
P. SOCIAL
45,538.60
81,398.35
322,127.52
610,501.90
8,182.60
1,067,748.97
106,898.47
40,086.93
27,270.00
1,242,004.37

AYACUCHO.
(PRECIOS DEL MERCADO)

Proyecto: Construccin de trocha carrozable Cachimina - Moyabamba - Chinchibamba, distrito de Chungui, provincia de La
Mar - Ayacucho.
Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ALTERNATIVA
1.00
1,059,308.86
I
01.01
OBRAS PROVISIONALES
4,821.60
01.01.01
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
und
1.00
600.00
600.00
01.01.02
INSTALACION DE CAMPAMENTO DE CALAMINA
m2
40.00
105.54
4,221.60
01.02
TRABAJOS PRELIMINARES
90,128.37
01.02.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQ.
GBL
1.00
18,900.00
18,900.00
01.02.02
TRASLADO DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
kg
143,860.53
0.25
35,965.13
TRANSPORTE Y CUSTODIA DE MATERIAL
01.02.03
GBL
1.00
18,000.00
18,000.00
EXPLOSIVO (LIMA-AYACUCHO), INC SEGURO
01.02.04
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
KM
14.70
942.62
13,856.51
01.02.05
LIMPIEZA Y DEFORESTACION
HA
8.82
386.25
3,406.73
01.03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
813,759.15
01.03.01
EXPLANACION DE PLATAFORMA
760,305.78
CORTE EN TIERRA COMPACTA (INCLUYE PEINADO
01.03.01.01
m3
129,274.55
4.12
532,611.15
DE TALUD)
01.03.01.02
CORTE EN ROCA SUELTA (PERF. Y DISPARO)
M3
5,128.77
13.21
67,751.05
01.03.01.03
CORTE EN ROCA FIJA (PERF. Y DISPARO)
M3
5,056.26
18.06
91,316.06
EXCAVACION,DESQUINCHE Y PEINADO DE
01.03.01.04
M3
5,128.77
6.47
33,183.14
TALUDES, ROCA SUELTA
EXCAVACION DESQUINCHE Y PEINADO DE
01.03.01.05
M3
5,056.26
7.01
35,444.38
TALUDES ROCA FIJA
01.03.02
CONFORMACION PLATAFORMA
50,009.40
01.03.02.01
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
M2.
61,740.00
0.81
50,009.40
01.03.03
EXCAVACION DE CUNETAS
3,443.97
EXCAVACION DE CUNETAS CON
01.03.03.01
m3
1,065.60
2.73
2,909.09
MOTONIVELADORA
01.03.03.02
EXCAVACION DE CUNETA ROCA SUELTA
M3.
20.40
8.66
176.66
01.03.03.03
EXCAVACION DE CUNETA ROCA FIJA
M3.
20.40
17.56
358.22
01.04
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA
150,599.74
01.04.01
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA E=15 Cms.
150,599.74
EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL
01.04.01.01
M3
11,245.50
1.98
22,266.09
SELECCIONADO
01.04.01.02
CARGUIO MATERIAL SELECCIONADO
M3.
11,245.50
1.18
13,269.69
01.04.01.03
TRANSPORTE DE MATERIAL
M3
11,245.50
3.35
37,672.43
01.04.01.04
RIEGO
M3.
1,124.55
8.82
9,918.53
01.04.01.05
ESPARCIDO Y COMPACTADO
M2.
62,475.00
1.08
67,473.00
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE ALCANTARILLAS,
02
248,984.66
BADENES, PONTON Y MUROS DE CONTECION
ALCANTARILLA TUBERIA DE PVC - SISTEMA RIB
02.01
45,083.77
LOC DIAMETRO DE 0.8 m - TIPO I - CON ALAS (10 UN)
02.01.01
TRAZO Y REPLANTEO
M2.
271.05
2.57
696.60
02.01.02
EXCAVACIONES OBRAS DE ARTE
M3.
303.31
9.00
2,729.79
02.01.03
ACERO FY=4200 KG/CM2 MURO ALCANTARILLA
kg
1,342.43
3.74
5,020.69
02.01.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2.
237.82
30.98
7,367.66
02.01.05
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2
m3
32.99
323.54
10,673.58
ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA DE PVC - RIB
02.01.06
m
60.00
161.17
9,670.20
LOB 80 CM (800 MM)
CAMA DE APOYO PARA TUBERIA PERFILADA RIB
02.01.07
m
55.00
20.57
1,131.35
LOC
RELLENO Y COMPACTADO CO MATERIAL
02.01.08
m3
181.06
35.62
6,449.36
APROPIADO
02.01.09
TARRAJEO EN MUROS EXTERIORES
m2
111.58
9.93
1,107.99
02.01.10
PINTURA EN MUROS DE ALCANTARILLA
m2
111.58
2.12
236.55
ALCANTARRILLA TUBERIA PERFILADA PVC 02.02
13,267.14
SISTEMA RIB LOC 80 CM TIPO II CAJON (2 UNID)
02.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
M2.
57.58
2.57
147.98
02.02.02
M3.
53.92
9.00
485.28
02.02.03
ACERO FY=4200 KG/CM2 MURO ALCANTARILLA
kg
254.53
3.74
951.94
02.02.04
M2.
61.80
30.98
1,914.56
02.02.05
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2
m3
18.01
323.54
5,826.96
ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA DE PVC - RIB
02.02.06
m
12.00
161.17
1,934.04
LOB 80 CM (800 MM)
CAMA DE APOYO PARA TUBERIA PERFILADA RIB
02.02.07
m
11.00
20.57
226.27
LOC

AYACUCHO.
02.02.08
02.02.09
02.02.10
02.03
02.03.01
02.03.02
02.03.03
02.03.04
02.03.05
02.03.06
02.03.07
02.04
02.04.01
02.04.01.01
02.04.01.02
02.04.01.03
02.04.01.04
02.04.01.05
02.04.01.06
02.04.02
02.04.02.01
02.04.02.02
02.04.02.03
02.04.02.04
02.04.02.05
02.04.02.06
02.04.02.07
02.04.02.08
02.04.02.09
02.04.02.10
02.04.02.11
02.05
02.05.01
02.05.01.01
02.05.01.02
02.05.02
02.05.02.01
02.05.02.02
02.05.02.03
02.05.03
02.05.03.01
02.05.03.02
02.05.04
02.05.04.01
02.05.04.02
02.05.04.03
02.05.05
02.05.05.01
02.05.05.02
02.05.05.03
02.05.05.04
02.05.05.05
02.05.05.06
02.05.05.07
02.05.05.08
RELLENO Y COMPACTADO CO MATERIAL

APROPIADO
CONSTRUCCION BADEN DE L= 6 M (02 UNIDADES)
TRAZO Y REPLANTEO
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE
PRESTAMO
CONCRETO F'c=175 KG/CM2 + 30 % P.G.
CONCRETO F'C = 140 KG/CM2 + 30% P.G.
JUNTAS ASFALTICAS DE 2 CM ANCHO.
CONSTRUCCION BADEN L=20 METROS RIO YURACC
MAYO
ESTRUCTURA DE MURO H=2.20 L=20.00 ML
TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPOS
PRESTAMO
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 - MUROS
ACERO EN MUROS REFORZADOS Y LOSAS
GRADO 60
ESTRUCTURA DE BADENES L=20 ML
FILTRO CON PIEDRA GRANDE
CONCRETO 1:10 PARA SOLADOS Y SUB BASES
CONCRETO CICLOPEO F'C = 140 KG/CM2 + 30%
P.G.
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 EN LOSAS
GRADO 60
PRESTAMO
EMBOQUILLADO DE MAMPOSTERIA CONCRETO
F'C=100 KG/CM2
JUNTA DE DILATACION E=2" RELLENO MEZCLA 1:4
ASFALTO RC=250 : ARENA
CONSTRUCCION DE PONTON DE 7.50 M DE LUZ
OBRAS PROVISIONALES
LIMPIEZA DE TERRENO
EXCAVACION ZAPATAS (ESTRIBO Y ALEROS)
PRESTAMO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
C/MEZCLADORA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO : ESTRIBO ALETA
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
CONCRETO F'c=210 KG/CM2 (VIGAS Y LOSAS)
SUPERESTRUCTURA
ACERO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 EN LOSAS
MISCELANEAS
CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2"
SELLADO ASFALTICA DE JUNTA DE DILATACION
APOYO MOVIL CON NEOPRENO
APOYO FIJO
DRENAJE CON TUBERIA PVC SAL 2" EN LOSA
FILTRO GRADUADO PARA ESPALDONES
JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT
BARANDA DE TUBO FG. 2"
m3
36.21
35.62
1,289.80
m2
m2
40.69
40.69
9.93
2.12
M2.
M3.
112.50
31.80
2.57
9.00
404.05
86.26
13,138.08
289.13
286.20
m3
16.80
55.74
936.43
M3.
m3
M2.
M.L
33.36
4.32
58.56
19.60
258.29
259.24
30.98
3.86
8,616.55
1,119.92
1,814.19
75.66
42,033.93
m2
M3.
30.00
66.00
3.97
9.00
18,092.51
119.10
594.00
m3
33.00
55.74
1,839.42
m3
M2.
31.00
96.20
308.54
30.98
9,564.74
2,980.28
KG.
827.34
3.62
2,994.97
m2
M3.
M3.
m3
120.00
141.65
18.43
4.61
3.97
9.00
52.05
220.48
23,941.42
476.40
1,274.85
959.28
1,016.41
m3
32.42
259.24
8,404.56
m3
M2.
24.00
26.00
308.54
30.98
7,404.96
805.48
KG.
550.82
3.62
1,993.97
m3
3.24
55.74
180.60
M3.
11.70
111.89
1,309.11
M.L
30.00
3.86
115.80
m2
m2
133.92
133.92
0.16
3.97
m3
29.40
9.00
64,568.88
553.09
21.43
531.66
3,193.05
264.60
m3
47.55
55.74
2,650.44
m3
35.28
7.88
278.01
35,559.44
M3.
83.40
285.44
23,805.70
m2
128.40
91.54
11,753.74
m3
22.60
360.01
19,850.02
8,136.23
m2
55.98
90.62
5,072.91
KG.
1,747.60
3.80
m2
m
und
und
m
m2
m2
m
28.44
7.20
1.00
1.00
10.00
9.40
10.13
17.00
17.26
17.40
2,193.16
251.86
6.00
19.88
9.05
106.68
6,640.88
5,413.28
490.87
125.28
2,193.16
251.86
60.00
186.87
91.68
1,813.56

AYACUCHO.
02.05.05.09
02.06
02.06.01
02.06.02
02.06.03
03
03.01
03.01.01
03.01.02
03.02
03.02.01
03.02.02
03.03
03.03.01
03.03.02
03.04
03.04.01
04
04.01
04.01.01
04.02
04.02.01
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.04
04.04.01
04.04.02
04.04.03
04.04.04
05
05.01
05.02
CARTEL DE INFROMACION E INFORM.

COMPLEMENTARIA
MURO SECO
TRAZO Y REPLANTEO
MURO SECO
SEALIZACION Y OTROS
POSTES KILOMETRICOS
FABRICACION DE POSTES KILOMETRICOS
EXCAVACION Y COLOCACION POSTES
KILOMETRICOS
SEAL, PREVENTIVA, INFORMATIVA Y
REGLAMENTARIA
FABRICACION DE SEALES
EXCAVACION Y COLOCACION SEALES
ENSAYOS Y PRUEBAS
ENSAYOS DE ROTURA DE PROBETAS DE
CONCRETO
ENSAYOS DE CANTERA PARA AFIRMADO
PLACA RECORDATORIA DE BRONCE 0.40X0.60
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
PROGRAMA DE SUPERVISION Y VIGILANCIA
SUPERVISION Y VIGILANCIA
PROGRAMA DE SEALIZACION
COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS
AMBIENTALES
REFORESTACION DE LOS LADOS DAADOS DE LA
VIA
TRAZO Y DEMARCACION DE HOYOS
APERTURA DE DE HOYOS
ADQUISICION Y TRANSPORTES DE PLANTONES
PLANTACION, TAPADO Y APISONADO
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
RESTAURACION DE AREA OCUPADA PARA
CAMPAMENTOS
MANEJO DE DESECHOS (EXCAVACION DE
TRINCHERAS)
RESTAURACION DEL AREA DE CANTERAS
CAPACITACION Y ORGANIZACION DE COMITE VIAL DE
CAMINOS VECINALES
CONFORMACION DE COMITES DE MANTENIMIENTO
CAPACITACION A BENEFICIARIOS CON CUROS Y
CHARLAS
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 8%
GASTOS DE SUPERVISION 3%
EXPEDIENTE TECNICO
PRESPUESTO TOTAL S/.
GLB
1.00
200.00
200.00
M2.
M3.
m3
243.00
206.45
1,094.74
2.57
9.00
62.49
UND
14.00
90.53
70,892.86
624.51
1,858.05
68,410.30
11,542.18
1,604.68
1,267.42
UND
14.00
24.09
337.26
811.68
und
UND
3.00
3.00
250.00
20.56
750.00
61.68
8,400.00
und
17.00
400.00
6,800.00
und
4.00
400.00
und
1.00
725.82
GLB
1.00
400.00
1,600.00
725.82
725.82
14,495.17
400.00
400.00
1,729.92
und
12.00
144.16
m2
HOY
mll
m2
35,400.00
4,000.00
4.00
35,400.00
0.03
0.16
1,123.63
0.03
KM
14.70
318.17
1,062.00
640.00
4,494.52
1,062.00
5,106.73
4,677.10
m2
40.00
0.51
20.40
m3
13.50
25.75
347.63
m2
80.00
0.77
61.60
1,729.92
7,258.52
1,900.00
COM
1.00
300.00
300.00
CURSO
1.00
1,600.00
1,600.00
1,336,230.87
106,898.47
40,086.93
30,000.00
1,513,216.27
CUADRO N 28

AYACUCHO.

AYACUCHO.
(PRECIOS DEL MERCADO Y SOCIAL)

Proyecto:
ITEM
1
2
3
4
5
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA - MOYABAMBA - CHINCHIBAMBA
DESCRIPCION
MANO DE OBRA CALFICADA
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
MATERIALES
EQUIPOS
HERAMIENTAS MANUALES
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 8% CD
SUPERVISOR 3%
EXPEDIENTE TECNICO
P. MERCADO
53,827.70
168,730.11
400,765.25
752,291.23
10,049.32
1,385,663.61
110,853.09
41,569.91
30,000.00
PRESUPUESTO TOTAL S/.
FC
0.909
0.490
0.840
0.840
0.840
0.909
P. SOCIAL
48,929.38
82,677.75
336,642.81
631,924.63
8,441.43
1,108,616.01
110,853.09
41,569.91
27,270.00
1,568,086.61
1,288,309.00
(PRECIOS DEL MERCADO)
Proyecto: Construccin de trocha carrozable Cachimina - Moyabamba - Chinchibamba, distrito de Chungui,
provincia de La Mar - Ayacucho.
Item
Descripcin
Und. Metrado Precio
Parcial (S/.)
(S/.)
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.02.05
01.03
01.03.01
01.03.01.01
01.03.01.02
01.03.01.03
01.03.01.04
01.03.01.05
01.03.02
01.03.02.01
01.03.03
01.03.03.01
01.03.03.02
01.03.03.03
01.04
01.04.01
01.04.01.01
01.04.01.02
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE

ALTERNATIVA II
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
INSTALACION DE CAMPAMENTO DE CALAMINA
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQ.
TRASLADO DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
TRANSPORTE Y CUSTODIA DE MATERIAL
EXPLOSIVO (LIMA-AYACUCHO), INC SEGURO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
LIMPIEZA Y DEFORESTACION
EXPLANACION DE PLATAFORMA
CORTE EN TIERRA COMPACTA (INCLUYE
PEINADO DE TALUD)
CORTE EN ROCA SUELTA (PERF. Y DISPARO)
CORTE EN ROCA FIJA (PERF. Y DISPARO)
EXCAVACION,DESQUINCHE Y PEINADO DE
TALUDES, ROCA SUELTA
EXCAVACION DESQUINCHE Y PEINADO DE
TALUDES ROCA FIJA
CONFORMACION PLATAFORMA
PERFILADO Y COMPACTACION DE
SUBRASANTE
EXCAVACION DE CUNETAS
EXCAVACION DE CUNETAS CON
MOTONIVELADORA
EXCAVACION DE CUNETA ROCA SUELTA
EXCAVACION DE CUNETA ROCA FIJA
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA E=20
Cms.
EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL
SELECCIONADO
CARGUIO MATERIAL SELECCIONADO
1,094,839.18
und
m2
1.00
40.00
600.00
105.54
GBL
kg
1.00
175,146.14
18,900.00
0.25
4,821.60
600.00
4,221.60
97,949.78
18,900.00
43,786.54
GBL
1.00
18,000.00
18,000.00
KM
HA
14.70
8.82
942.62
386.25
13,856.51
3,406.73
813,759.15
760,305.78
m3
129,274.55
4.12
532,611.15
M3
M3
5,128.77
5,056.26
13.21
18.06
67,751.05
91,316.06
M3
5,128.77
6.47
33,183.14
M3
5,056.26
7.01
35,444.38
50,009.40
M2.
61,740.00
0.81
50,009.40
3,443.97
m3
1,065.60
2.73
2,909.09
M3.
M3.
20.40
20.40
8.66
17.56
176.66
358.22
178,308.65
178,308.65
M3
14,994.00
1.98
29,688.12
M3.
14,994.00
1.18
17,692.92

AYACUCHO.
01.04.01.03
01.04.01.04
01.04.01.05
02
02.01
02.01.01
02.01.02
02.01.03
02.01.04
02.01.05
02.01.06
02.01.07
02.01.08
02.01.09
02.02
02.02.01
02.02.02
02.02.03
02.02.04
02.02.05
02.02.06
02.02.07
02.03
02.03.01
02.03.01.01
02.03.01.02
02.03.01.03
02.03.01.04
02.03.01.05
02.03.01.06
02.03.02
02.03.02.01
02.03.02.02
02.03.02.03
02.03.02.04
02.03.02.05
02.03.02.06
02.03.02.07
02.03.02.08
02.03.02.09
02.03.02.10
02.03.02.11
02.04
02.04.01
02.04.01.01
02.04.01.02
02.04.02
02.04.02.01
02.04.02.02
TRANSPORTE DE MATERIAL
RIEGO
ESPARCIDO Y COMPACTADO
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS, BADENES, MUROS Y PONTONES
ALCANTARRILLA TIPO I (1.20 X 1.00) M (12
UNIDADES)
TRAZO Y REPLANTEO
CONCRETO 1:8 - SOLADO EN BASES
CONCRETO F'c=210 KG/CM2
ACERO DE REFUERZO GRADO 60
CONSTRUCCION BADEN DE L= 6 M (02 UNIDADES)
TRAZO Y REPLANTEO
PRESTAMO
CONCRETO F'C = 140 KG/CM2 + 30% P.G.
JUNTAS ASFALTICAS DE 2 CM ANCHO.
CONSTRUCCION BADEN L=20 METROS RIO
YURACC MAYO
ESTRUCTURA DE MURO H=2.20 L=20.00 ML
PRESTAMO
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 - MUROS
GRADO 60
ESTRUCTURA DE BADENES L=20 ML
FILTRO CON PIEDRA GRANDE
CONCRETO 1:10 PARA SOLADOS Y SUB BASES
CONCRETO CICLOPEO F'C = 140 KG/CM2 + 30%
P.G.
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 EN LOSAS
GRADO 60
PRESTAMO
EMBOQUILLADO DE MAMPOSTERIA CONCRETO
F'C=100 KG/CM2
JUNTA DE DILATACION E=2" RELLENO MEZCLA
1:4 ASFALTO RC=250 : ARENA
CONSTRUCCION DE PONTON DE 7.50 M DE LUZ
OBRAS PROVISIONALES
LIMPIEZA DE TERRENO
EXCAVACION ZAPATAS (ESTRIBO Y ALEROS)
PRESTAMO
M3
M3.
M2.
14,994.00
1,499.40
62,475.00
3.35
8.82
1.08
50,229.90
13,224.71
67,473.00
262,887.08
72,253.33
M2.
M3.
M3.
M3.
M3.
M2.
KG
m2
m2
252.00
478.34
30.31
66.90
24.64
708.16
3,402.08
215.68
215.68
2.57
9.00
167.62
258.29
358.59
30.98
3.40
9.93
2.12
M2.
M3.
112.50
31.80
2.57
9.00
647.64
4,305.06
5,080.56
17,279.60
8,835.66
21,938.80
11,567.07
2,141.70
457.24
13,138.08
289.13
286.20
m3
16.80
55.74
936.43
M3.
m3
M2.
M.L
33.36
4.32
58.56
19.60
258.29
259.24
30.98
3.86
8,616.55
1,119.92
1,814.19
75.66
42,033.93
m2
M3.
30.00
66.00
3.97
9.00
18,092.51
119.10
594.00
m3
33.00
55.74
1,839.42
m3
M2.
31.00
96.20
308.54
30.98
9,564.74
2,980.28
KG.
827.34
3.62
2,994.97
m2
M3.
M3.
m3
120.00
141.65
18.43
4.61
3.97
9.00
52.05
220.48
23,941.42
476.40
1,274.85
959.28
1,016.41
m3
32.42
259.24
8,404.56
m3
M2.
24.00
26.00
308.54
30.98
7,404.96
805.48
KG.
550.82
3.62
1,993.97
m3
3.24
55.74
180.60
M3.
11.70
111.89
1,309.11
M.L
30.00
3.86
115.80
m2
m2
133.92
133.92
0.16
3.97
m3
29.40
9.00
64,568.88
553.09
21.43
531.66
3,193.05
264.60
m3
47.55
55.74
2,650.44

AYACUCHO.
02.04.02.03
02.04.03
02.04.03.01
02.04.03.02
02.04.04
02.04.04.01
02.04.04.02
02.04.04.03
02.04.05
02.04.05.01
02.04.05.02
02.04.05.03
02.04.05.04
02.04.05.05
02.04.05.06
02.04.05.07
02.04.05.08
02.04.05.09
02.05
02.05.01
02.05.02
02.05.03
03
03.01
03.01.01
03.01.02
03.02
03.02.01
03.02.02
03.03
03.03.01
03.03.02
03.04
03.04.01
04
04.01
04.01.01
04.02
04.02.01
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.04
04.04.01
04.04.02
04.04.03
04.04.04
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
C/MEZCLADORA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO : ESTRIBO ALETA
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
CONCRETO F'c=210 KG/CM2 (VIGAS Y LOSAS)
SUPERESTRUCTURA
ACERO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 EN LOSAS
MISCELANEAS
CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2"
SELLADO ASFALTICA DE JUNTA DE DILATACION
APOYO MOVIL CON NEOPRENO
APOYO FIJO
DRENAJE CON TUBERIA PVC SAL 2" EN LOSA
FILTRO GRADUADO PARA ESPALDONES
JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT
BARANDA DE TUBO FG. 2"
CARTEL DE INFROMACION E INFORM.
COMPLEMENTARIA
MURO SECO
TRAZO Y REPLANTEO
MURO SECO
SEALIZACION Y OTROS
POSTES KILOMETRICOS
FABRICACION DE POSTES KILOMETRICOS
EXCAVACION Y COLOCACION POSTES
KILOMETRICOS
SEAL, PREVENTIVA, INFORMATIVA Y
REGLAMENTARIA
FABRICACION DE SEALES
EXCAVACION Y COLOCACION SEALES
ENSAYOS Y PRUEBAS
ENSAYOS DE ROTURA DE PROBETAS DE
CONCRETO
ENSAYOS DE CANTERA PARA AFIRMADO
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
PROGRAMA DE SUPERVISION Y VIGILANCIA
SUPERVISION Y VIGILANCIA
PROGRAMA DE SEALIZACION
COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS
AMBIENTALES
REFORESTACION DE LOS LADOS DAADOS DE LA
VIA
TRAZO Y DEMARCACION DE HOYOS
APERTURA DE DE HOYOS
ADQUISICION Y TRANSPORTES DE PLANTONES
PLANTACION, TAPADO Y APISONADO
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
RESTAURACION DE AREA OCUPADA PARA
CAMPAMENTOS
MANEJO DE DESECHOS (EXCAVACION DE
TRINCHERAS)
RESTAURACION DEL AREA DE CANTERAS
m3
35.28
7.88
278.01
35,559.44
M3.
83.40
285.44
23,805.70
m2
128.40
91.54
11,753.74
m3
22.60
360.01
19,850.02
8,136.23
m2
55.98
90.62
5,072.91
KG.
1,747.60
3.80
m2
m
und
und
m
m2
m2
m
28.44
7.20
1.00
1.00
10.00
9.40
10.13
17.00
17.26
17.40
2,193.16
251.86
6.00
19.88
9.05
106.68
6,640.88
5,413.28
490.87
125.28
2,193.16
251.86
60.00
186.87
91.68
1,813.56
GLB
1.00
200.00
200.00
M2.
M3.
m3
243.00
206.45
1,094.74
2.57
9.00
62.49
UND
14.00
90.53
70,892.86
624.51
1,858.05
68,410.30
11,542.18
1,604.68
1,267.42
UND
14.00
24.09
337.26
und
UND
3.00
3.00
250.00
20.56
750.00
61.68
8,400.00
und
17.00
400.00
6,800.00
und
4.00
400.00
und
1.00
725.82
GLB
1.00
400.00
1,600.00
725.82
725.82
14,495.17
400.00
400.00
1,729.92
und
12.00
144.16
811.68
1,729.92
7,258.52
m2
HOY
mll
m2
35,400.00
4,000.00
4.00
35,400.00
0.03
0.16
1,123.63
0.03
KM
14.70
318.17
1,062.00
640.00
4,494.52
1,062.00
5,106.73
4,677.10
m2
40.00
0.51
20.40
m3
13.50
25.75
347.63
m2
80.00
0.77
61.60

AYACUCHO.
05
05.01
05.02
CAPACITACION Y ORGANIZACION DE COMITE VIAL

DE CAMINOS VECINALES
CONFORMACION DE COMITES DE MANTENIMIENTO
CAPACITACION A BENEFICIARIOS CON CUROS Y
CHARLAS
1,900.00
COM
1.00
300.00
300.00
CURSO
1.00
1,600.00
1,600.00
1,385,663.61
110,853.09
41,569.91
30,000.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 8%
GASTOS DE SUPERVISION 3%
EXPEDIENTE TECNICO
1,568,086.61
PRESPUESTO TOTAL S/.
Los costos y beneficios incrementales, se han determinado a precios privados y a precios

sociales en los posteriores cuadros, para los cuales se han utilizado los factores de correccin
correspondiente. Estos costos estn dados por:
Estos costos estn dados por:
El Monto de Inversin del proyecto con IGV.
Los Costos de Operacin y Mantenimiento estimados.
3.6.2.2 COSTOS DE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los costos de Operacin y Mantenimiento se dan en el mantenimiento normal y permanente que
comprende trabajos de reparacin que son necesarios efectuar una o ms veces cada ao, para
preservar las condiciones de transitabilidad de la trocha carrozable. Estos trabajos generalmente
se efectan en forma manual y ser realizado por los pobladores beneficiarios a travs de las
organizaciones con el Gobierno Local.
Las condiciones climticas (lluvias, vientos, etc.), la continua transitabilidad producirn desgastes
y deterioros que sern necesarios reparar y rehabilitar constantemente y otros permanentemente,
la conservacin ha realizar, tendr como objeto mantener en buenas condiciones la superficie de
rodadura.
En las condiciones actuales no se ejecuta la operacin y mantenimiento del camino de herradura
existente, motivo por el cual no se considera en el cuadro de costos incrementales de los costos
de operacin y mantenimiento sin proyecto.
Los costos de operacin y mantenimiento del proyecto en el futuro estarn a cargo de las
comunidades beneficiarias y del Gobierno Local del Distrito de Santiago de Pischa. El
seguimiento permanente y continuo por parte de los beneficiarios ser esencial para la
conservacin del camino y muy especialmente en pocas de lluvia.
Se refiere a aquellos gastos que se realizarn durante el funcionamiento de la infraestructura
planteada en el proyecto. En los siguientes cuadros se observan los costos de operacin y
mantenimiento tanto para la alternativa 01 y la alternativa 02.
CUADRO N 29
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO (EN S/.)
RUBROS PRINCIPALES
Unidad
Cantidad
P. U.
Sub Total
Limpieza General
Km
14.70
1,050.00
15,435.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos
m
320.00
35.62
11,398.40
Bacheo
m
175.00
15.68
2,744.00
Desencalaminado
Km
14.70
67.05
985.64
3,748.50
Limpieza de Alcantarillas y Tajeas
Unidad
14.70
255.00

AYACUCHO.
TOTAL
34,311.54
CUADRO N 30
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO (EN S/.)
RUBROS PRINCIPALES
Unidad
Cantidad
P. U.
Sub Total
Limpieza General
Km
14.70
1,050.00
15,435.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos
m
320.00
21.50
6,880.00
Bacheo
m
268.00
21.50
5,762.00
Desencalaminado
Km
14.70
67.05
985.64
7,026.60
Limpieza de Alcantarillas y Tajeas
Unidad
14.70
478.00
TOTAL
36,089.24

AYACUCHO.
3.6.3 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

3.6.3.1 COSTOS INCREMETALES A PRECIOS PRIVADO DE LA ALTERNATIVA N 01
CUADRO N 31
3.6.3.2 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADO DE LA ALTERNATIVA N 02
CUADRO N 32
3.6.3.3 COSTOS INCREMETALES A PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N 01
CUADRO N 33
3.6.3.4 COSTOS INCREMENTALES A PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N 02
CUADRO N 34
3.7 BENEFICIOS INCREMENTALES

3.7.1
BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Los beneficios consistirn en la facilidad de transportar, a los mercados locales y regionales,

los productos agropecuarios que se producen en el mbito de influencia, adems del desarrollo
socioeconmico que difcilmente pueden ser expresados en trminos monetarios.
Los beneficios del proyecto resultan de la fase productiva, donde la inversin har posible la
construccin de una infraestructura vial, induciendo al incremento progresivo de la frontera
agrcola y al aprovechamiento de las capacidades de generar produccin del beneficiario, dicho
incremento de reas se producir en forma progresiva en todo el horizonte del proyecto.
3.7.2
BENEFICIOS INCREMENTALES
Con el desarrollo de la construccin de la trocha carrozable, se tendr una infraestructura vial

que permita facilitar la extraccin de los productos agrcolas y pecuarios a los mercados. En
esta zona de influencia, segn documentacin entregada, la poblacin asciende a 592
habitantes.

AYACUCHO.
3.7.2.1 BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

3.7.2.1.1 BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA N 01
CUADRO N 35
3.7.2.1.2 BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA N 02
CUADRO N 36
3.7.2.2 .BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

3.7.2.2.1 BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N 01
CUADRO N 37
3.7.2.2.2
BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N 02
CUADRO N 38
3.7.3
BENEFICIOS NETOS TOTALES
3.7.3.1 BENEFICIOS NETOS TOTALES A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
CUADRO N 39
3.7.3.2 BENEFICIOS NETOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES
CUADRO N 40

III Formulación 6

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

III Formulación 6

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

MDULO III: FORMULACIN

A. UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Chungui, provincia de La Mar, Regin Ayacucho.

En la figura N 11 se muestra la ubicacin del proyecto.

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

FIGURA N 10: UBICACIN DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

Comprende 11 comunidades Campesinas y 45 anexos y tiene como capital a la comunidad de

En la actualidad, para llegar al pueblo de Chungui, se utilizan principalmente una carretera

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA.

Necesidad de integracin a la red vial de las comunidades, incrementaran las actuales

La demanda se basa en proporcionar unidades de transporte, como camiones, que se

Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto precariamente

3.3.1.2 POBLACIN DE REFERENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

3.3.1.3 POBLACIN AFECTADA

La tasa de crecimiento interanual en el departamento de Ayacucho es de 2.71 % entre el

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

3.3.1.4 DETERMINACIN DE LA DEMANDA VEHICULAR CON EL EXCEDENTE DEL PRODUCTO

= Excedente del Productor.

= rea de cultivos principales con proyecto.

= Rendimiento del cultivo con Proyecto.

Cpccp = Consumo per cpita con proyecto.

3.3.1.5 DEMANDA VEHICULAR ACTUAL SIN PROYECTO

DEMANDA VEHICULAR PROYECTADA SIN PROYECTO

Fuente: Elaboracin Propia.

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

CLCULO DE LA DEMANDA VEHICULAR CON PROYECTO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN \ AOS

FUENTE: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN \ AOS

Fuente: Elaboracin Propia.

Fuente: Elaboracin Propia.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

PROYECCION DEL NUMERO DE CABEZAS DE GANANDO

EVOLUCIN SACA DEL NMERO DE CABEZAS \ AOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

CUADRO N 23: EVOLUCIN DE LOS EXCEDENTES DE PRODUCCION

EVOLUCIN PRODUCCIN TOTAL EN KILOS \ AOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.

Luego de clculo de los excedentes exportables se pueden convertir posteriormente a

CAPACIDAD DE CARGA TN/CAMIN

DEMANDA VEHCULOS CAMIN/DIA PARA CARGA

N SALIDAS DE UN MIEMBRO X FAMILIA MES

N DE PASAJEROS LOCALES DISPONIBLES X MES

CAPACIDAD PASAJEROS / VEHCULOS LIGERO (COMBI)

DEMANDA VEHCULOS LIGEROS/DIA PARA PASAJEROS

TOTAL DEMANDA VEHCULOS (IMD)

Fuente: Elaboracin Propia