INGENIERA DE TRANSPORTE

M.C. ELIZABETH GARZA MARTNEZ

OBJETIVO (S) GENERAL (ES)

El estudiante disear la infraestructura requerida de los diversos modos de
transporte, aplicando toda la informacin proporcionada a la solucin de
problemas, con herramientas computacionales de apoyo.
BIBLIOGRAFIA
Ingeniera de Trnsito. Fundamentos y aplicaciones.
Cal y Mayor, Rafael y Crdenas, James.
Alfaomega, 2007.
Manual de dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras
Secretara de Comunicaciones y Transportes.
SCT, 1986.
Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito
Box, Paul C., y Oppenlander, Joseph C.
AMIT, CGT, RSI,1985.
Vas de Comunicacin
Crespo Villalaz Carlos
LIMUSA,1997.

Antecedentes
El transporte ha desempeado un papel
muy importante en el desarrollo de
las civilizaciones antigua y moderna.
En la medida en que la Sociedad se ha tornando mas compleja,
se incremento la necesidad de unir las distintas actividades que
se llevan a cabo en lugares separados orgenes y destinos en
busca de una utilidad o beneficio, mediante el transporte de
personas y mercancas sobre diversos medios de comunicacin.
El xito en satisfacer esta necesidad, ha sido y ser uno de los
principales contribuyentes en la elevacin del nivel de vida de las
sociedades de todos los pases del mundo.

Si determinada rea, Urbana o Rural, desea crecer y prosperar,

ser necesario Planear, Estudiar, Proyectar, Construir,
Operar, Conservar y Administrar nuevos sistemas lo
suficientemente amplios, tanto para el Transporte Pblico como
Privado, que permitan conectar e integrar las actividades que se
desarrollan en los diferentes lugares de la regin, mediante la
movilizacin de personas y mercancas.
Estos sistemas, al igual que los recursos existentes, debern ser
manejados de tal manera que se produzca el mximo flujo libre
en el trnsito. An ms, si se desea mantener un nivel de confort
mas o menos razonable, los nuevos sistemas debern planearse
manteniendo un uso econmico y eficiente del suelo, y a la vez
contribuyan estticamente al medio ambiente.

Definicin
Ingeniera de Transporte.
Ciencia que aplica los principios tecnolgicos y
cientficos a la Planeacin, el Proyecto Funcional,
Operacin y Administracin de las diversas partes
que componen cualquier modo de transporte, con
el fin de proveer la movilizacin de personas y
mercancas de una manera segura, rpida,
confortable,
conveniente,
econmica
y
compatible con el medio ambiente

SISTEMA DE TRANSPORTE
ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

El anlisis de Sistemas de Transporte debe apoyarse en las dos

premisas bsicas siguientes:
El Sistema global de Transporte de una regin debe ser visto
como un sistema multimodal simple
El anlisis del Sistema de Transporte no puede separarse del
anlisis del sistema Social, Econmico y Poltico de la regin.

Por lo tanto, en el anlisis del Sistema Global de Transporte se

deben considerar:
1. Todos los modos de Transporte
2. Todos los elementos del sistema de transporte: las personas y
mercancas a ser transportadas; los vehculos en que son
transportados ; la red de infraestructura sobre la cual son
movilizados los vehculos, los pasajeros y la carga, incluyendo
las terminales y los puntos de transferencia.
3. Todos los movimientos a travs del sistema, incluyendo los
flujos de pasajeros y mercancas desde todos los orgenes hasta
todos los destinos.
4. El viaje total, desde el punto de origen hasta el de su destino,
en todos los modos y medios, para cada flujo especfico.

 SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE

La mayora de las actividades globales del transporte se llevan a

cabo en Cinco Grandes Sistemas: Carretero, Ferroviario,
Areo, Acutico y de Flujos Continuos.

Cada uno de ellos se divide en dos o mas modos especficos y se

evalan en trminos de los siguientes tres atributos:
1. Ubicacin
Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre
puntos extremos y facilidad para acomodar un trnsito variado
2. Movilidad
Cantidad de trnsito que puede acomodar el sistema (capacidad) y la
rapidez con la que ste puede transportarse
3. Eficiencia
Relacin entre los costos totales (directos ms indirectos) del
transporte y su productividad.

INGENIERA DE TRNSITO
Aquella fase de la Ingeniera de Transporte que tiene que
ver con la Planeacin, el Proyecto Geomtrico y la
Operacin del trnsito por Calles y Carreteras, sus Redes,
Terminales, Tierras Adyacentes y su relacin con otros
modos de Transporte.

ALCANCES DE LA INGENIERA DE
TRNSITO

1.- Caractersticas del Trnsito

Se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehculos y
los usuarios como elementos de la corriente de trnsito.

Se investigan:
La velocidad, el volumen y la densidad
El origen y destino del movimiento
La capacidad de las calles y carreteras

El funcionamiento de:
Pasos a desnivel
Terminales
Intersecciones canalizadas
Los accidentes

2.- Reglamentacin del Trnsito

La tcnica debe establecer las bases para los reglamentos del trnsito,
debe sealar sus objeciones, legitimidad y eficacia, as como sanciones
y procedimientos para modificarlos y mejorarlos.
Igual atencin se da a otros aspectos, tales como:
Prioridad del paso
Trnsito en un sentido
Zonificacin de la velocidad
Limitaciones en el tiempo de estacionamiento
Control policiaco en las intersecciones
Peatones
Transporte pblico

3.- Sealamiento y dispositivos de control

Este aspecto tiene por objeto determinar
Los proyectos
Construccin
Conservacin y uso de las seales
Iluminacin
Dispositivos de control, etc..

4.- Planificacin Vial

Es indispensable, en la Ingeniera de Trnsito, realizar investigaciones y
analizar los diferentes mtodos, para planificar la vialidad de un pas, en una
municipalidad o en una pequea rea, para poder adaptar el desarrollo de
las calles y carreteras a las necesidades del trnsito.
Parte de esta investigacin est dedicada exclusivamente a la planificacin
de la vialidad urbana, que permite conocer los problemas que se presentan
al analizar
El crecimiento demogrfico
Las tendencias al aumento en el nmero de vehculos
La demanda de movimiento de una zona a otra

5.- Administracin
Es necesario examinar las relaciones entre las distintas
dependencias pblicas que tienen competencia en materia vial y su
actividad administrativa al respecto.
Deben considerarse los distintos aspectos:
Econmico
Poltico
Fiscal
De relaciones pblicas
De sanciones, etc.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL

PROBLEMA DEL TRNSITO

Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de calles,

ofreciendo servicios de transporte.
Muchas veces, estos sistemas tienen que operar por arriba de su
capacidad, con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por
servicios de transporte, ya sea para..
Trnsito de vehculos livianos
Trnsito comercial
Transporte pblico
Acceso a las distintas propiedades o estacionamientos
Originando obviamente problemas de trnsito, cuya severidad por lo
general se puede medir en trminos de accidentes y
congestionamiento

Cinco factores que podran incrementar estos problemas y que deben ser
tomados en cuenta en cualquier intento de solucionarlos:

1. Diferentes tipos de vehculos en la misma vialidad

Diferentes dimensiones, velocidades y caractersticas de

aceleracin
Automviles diversos
Camiones y autobuses, de alta velocidad
Camiones pesados, de baja velocidad, incluyendo remolques
Vehculos tirados por animales, que an subsisten en algunos
pases
Motocicletas, bicicletas, vehculos de mano, etc.

2. Superposicin del trnsito

vialidades inadecuadas

motorizado

en

Relativamente pocos cambios en el trazo urbano

Calles angostas, torcidas y pronunciadas pendientes
Acera insuficientes
Carreteras que no han evolucionado

3. Falta de Planificacin en el Trnsito

Calles, carreteras y puentes que se siguen construyendo con

especificaciones anticuadas.
Intersecciones proyectadas sin base tcnica
Previsin casi nula para estacionamiento
Localizacin inapropiada de zonas residenciales en relacin con
zonas industriales o comerciales

4. El automvil no
necesidad pblica

5.

considerado

como

una

Falta de apreciacin de las autoridades sobre la necesidad del

vehculo dentro de la economa del transporte
Falta de apreciacin del pblico en general a la importancia del
vehculo automotor

Falta de asimilacin por parte del gobierno y del

usuario

Legislacin y reglamentos del trnsito anacrnicos que tienden

ms a forzar al usuario de los mismos, que adaptarse a las
necesidades del usuario
FALTA DE EDUCACIN VIAL DEL CONDUCTOR Y DEL
PEATN

TIPOS DE SOLUCIN
Hay tres tipos de solucin que se pueden dar al problema de trnsito:

1. Solucin integral.
Si el problema es causado por un vehculo moderno sobre carreteras
y calles antiguas, la solucin integral consistir en construir nuevos
tipos de vialidades que sirvan a este vehculo, dentro de la
previsin posible. Se necesitar crear ciudades con trazo nuevo,
revolucionario, con calles destinadas a alojar al vehculo moderno,
con todas las caractersticas inherentes al mismo

2. Solucin parcial de alto costo.

Esta solucin equivale a sacar el mejor partido posible de lo que
actualmente se tiene, con ciertos cambios necesarios que
requieren fuertes inversiones.
Los casos crticos, como calles angostas, cruceros peligrosos,
obstrucciones naturales, capacidad restringida, falta de control en
la circulacin, etc. pueden atacarse mediante la inversin
necesaria que es, siempre, muy elevada.

3. Solucin parcial de bajo costo.

Consiste en el aprovechamiento mximo de las condiciones existentes,
con el mnimo de obra material y el mximo en cuanto a regulacin
funcional del trnsito, a travs de tcnica depurada, as como disciplina
y educacin por parte del usuario. Incluye, entre otras cosas

la legislacin y reglamentacin adaptadas a las necesidades

del trnsito
Las medidas necesarias de educacin vial
El sistema de calles con circulacin en un sentido
El estacionamiento de tiempo limitado
El proyecto especfico y apropiado de seales de trnsito y
semforos
La canalizacin del trnsito a bajo costo, etc.

Modelizacin del Transporte

El concepto de modelo debe ser entendido como una

representacin, necesariamente simplificada, de cualquier fenmeno,
proceso, institucin y, en general, de cualquier sistema. Es una
herramienta de gran importancia para el planificador, pues permite
simular escenarios de actuacin y temporales diversos que ayudan a
evaluar alternativas y realizar el diagnstico de futuro.

El esquema clsico de modelizacin es el de cuatro etapas:

Modelo de Generacin-Atraccin para evaluar viajes
producidos y atrados por cada zona de transporte en distintos
escenarios
Modelo de Distribucin, para estimar matrices origen-destino
(O/D) futuras.

Modelo de Reparto Modal, para determinar la captacin de

cada modo entre las distintas relaciones O/D, para los motivos que
se calibren.
Modelo de Asignacin que permite determinar los caminos o
rutas escogidas para cada relacin y la carga por tramos para lneas
o redes viarias en los distintos perodos horarios analizados.

GENERALIDADES
Los tres elementos bsicos que componen el flujo vehicular son
El usuario: relacionado con peatones y conductores
El vehculo
La vialidad: relacionado con calles y carreteras
Los seres humanos, peatones y conductores, son elementos
primordiales del trnsito por calles y carreteras, quienes deben ser
estudiados y entendidos claramente con el propsito de poder ser
controlados y guiados en forma apropiada
El comportamiento del individuo en el flujo de trnsito, es con
frecuencia, uno de los factores que establece sus caractersticas.

USUARIO

PEATN
Se puede considerar como peatn potencial a la poblacin en general,
desde personas de un ao hasta de cien aos.
Puede decirse, que el nmero de peatones en un pas casi equivale al
censo de la poblacin
Es importante estudiar al peatn porque no solamente es vctima del
trnsito, sino tambin una de sus causas

En la mayora de los pases del mundo, que cuentan con un nmero

grande de vehculos, los peatones muertos anualmente en accidentes de
trnsito ocupan una cifra muy alta
Muchos de los accidentes sufridos por peatones ocurren porque stos no
cruzan en las zonas marcadas para ellos
A semejanza con los servicios para vehculos se puede establecer un
nivel de servicio para el trnsito de peatones
Segn datos aportados en la Reunin Regional de la Federacin
Internacional de Carreteras, se pueden considerar los valores mostrados
en la siguiente tabla:

DESCRIPCION DEL NIVEL DE SERVICIO PARA

SENDERO DE PEATONES
(personas/min/pie2)

Espacio por
persona
(pie2)

7 o menos

35

Los peatones seleccionan

libremente la velocidad de
marcha y tienen capacidad de
rebasar a otros ms lentos

7-10

25-35

Donde existen movimientos en

sentido contrario o cruces, se
presentan conflictos menores,
la velocidad media disminuye
ligeramente

10-15

15-25

Libertad para seleccionar la

velocidad de marcha individual,
restricciones para rebasar
libremente a otros

NIVEL DE
SERVICIO

Flujo Peatonal

Descripcin del Flujo

NIVEL DE
SERVICIO

Flujo Peatonal
(personas/min/pie2)

Espacio por
persona (pie2)

Descripcin del Flujo

15-20

10-15

la mayora de las personas

tienen reducida y restringida la
velocidad de marcha normal. El
flujo en sentido contrario y los
movimientos de cruce estn
severamente restringidos

20-25

5-10

Variable hasta 25

5 o menos

Virtualmente todas las

personas tienen restringida la
velocidad de marcha normal,
requirindose frecuentes
ajustes de la marcha
La velocidad de marcha de
todos los peatones est
extremadamente restringida.
Con frecuencia; es inevitable el
contacto de unos con otros.
Slo se puede avanzar en forma
lenta.

VELOCIDADES PEATONALES PROMEDIO (TERRENO

PLANO)
EDAD-SEXO

KM/HORA

M/SEG

Hombres<55 aos

1.7

Hombres>55 aos

5.5

1.5

Mujeres<50 aos

1.4

Mujeres>50 aos

4.7

1.3

Mujeres con nios

2.5

0.7

Nios de 6-10 aos

1.1

6.5

1.8

Adolescentes

APLICACIN DE LAS MEDIDAS TCNICAS

200 Vehculos/hora

200-500
Vehculos/hora

>500
Vehculos/hora

200 Peatones/hora

Aceras

Aceras

Sealamientos y/o
Semforos

200-800
Peatones/hora

Aceras

Sealamientos y/o
Semforos

Semforos

>800
Peatones/hora

Sealamientos y/o
Semforos

Semforos

Pasos a Desnivel