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Introduccin
Cargas solicitantes
a) Peso propio
Estructura de madera laminada
550
kg/m3
Hormign armado
Barandas
Carpeta de asfalto
Perfiles metlicos
b) Sobrecargas
De uso en veredas
Camin HS 20-44
:
:
: 2.500
: 150
: 1.500
: 7580
kg/m3
kg/ml
kg/m3
kg/m3.
: 415
:36.500
kg/m2
kg
c) Viento
La presin bsica utilizada es de 69 kg/m2 para vientos de 120 km/hr, segn la NCh 432.
Los coeficientes de empuje sobre la estructura, se determinan segn lo indicado en dicha
norma. Las fuerzas se determinarn con la presin bsica, los coeficientes de empuje y el
rea expuesta.
d) Sismo
El diseo ssmico se realiza utilizando los criterios entregados por el Manual de
Carreteras, Volumen 3, Parte III. Este documento puede ser empleado para puentes,
viaductos, pasos desnivelasdos y pasarelas peatonales, con luces no mayores a los 70 m.
Los movimientos y las fuerzas ssmicas indicadas estn basadas en una probabilidad de
no excedencia del 90% durante la vida til de la estructura, estimada en 50 aos. Los
puentes y sus componentes que son diseados para resistir estas fuerzas pueden sufrir
dao, pero tienen una muy baja probabilidad de colapsar debido a la accin ssmica.
Estas especificaciones, junto con las normas de diseo especificadas para cada material,
estn orientadas a lograr estructuras que:
- Resistan sin dao, en el rango elstico, movimientos ssmicos de intensidad
moderada.
- Limiten los daos en elementos no estructurales durante sismos de mediana
intensidad.
- Aunque presenten daos eviten su colapso total o parcial durante sismos de
intensidad excepcionalmente severa. Dentro de lo posible, el dao que
ocurriera debera presentarse en zonas en que puede ser detectado
rpidamente y de fcil acceso para su inspeccin y reparacin. El riesgo de
vida humana en estos casos debe ser mnimo, no aceptndose como principio
general.
Estas especificaciones son aplicables a todo el territorio de Chile. El peligro ssmico vara
en el pas de norte a sur, razn por la cual, para objetivos de diseo, se han definido tres
categoras de Comportamiento ssmico (CCS) en base a la aceleracin efectiva mxima
del suelo A0 del lugar y a un coeficiente de importancia del puente (CI).
La aceleracin efectiva mxima A0 se determina a partir del mapa de zonificacin ssmica
Chileno.
El coeficiente de importancia del puente depende de un criterio de lnea vital para el
conjunto puente camino. Como consecuencia de ello un puente intermedio con carcter
de esencial deber funcionar durante y despus de un terremoto. Un puente ser definido
1
como esencial sobre la base de aspectos tanto econmicos, como sociales, de mitigacin
del desastre ssmico y de defensa.
Los parmetros que son relevantes en el diseo ssmico de acuerdo con el Manual de
Carreteras (Vol. 3, Parte III) son los siguientes:
Zona ssmica: El territorio nacional chileno se divide en tres zonas ssmicas (1, 2 y 3) cuyo
valor va en aumento con el peligro ssmico.
Peligro de socavacin ssmica: Corresponde al nivel de socavacin remanente despus
de ocurrida la socavacin mxima, y se expresa como un porcentaje de esta ltima.
Tipo de suelo de fundacin: Se diferencian cuatro tipos de suelo (I, II, III y IV) en funcin
de su constitucin (desde la roca hasta los suelos cohesivos saturados). Permite
incorporar el efecto del suelo en los coeficientes ssmicos y espectros de diseo.
Coeficiente de importancia: En las zonas ssmicas 2 y 3 deber considerarse un
coeficiente denominado de importancia, en funcin de la relevancia de la construccin: I
para puentes y estructuras esenciales y II para otros puentes y estructuras.
Si se utiliza el Mtodo del Coeficiente Ssmico para el clculo se deduce, a partir de los
datos anteriores un coeficiente ssmico horizontal (Kh). Este coeficiente aplicado a las
cargas gravitatorias permite deducir los esfuerzos horizontales estticos equivalentes al
efecto dinmico del sismo.
En el anexo C Diseo ssmico de acuerdo con el Manual de Carreteras, Chile se explica
este procedimiento con ms detalle.
Utilizando el procedimiento descrito, para este proyecto en particular, se obtienen los
siguientes parmetros:
Zona ssmica:
Peligro de socavacin ssmica
Tipo suelo de fundacin
Coeficiente de importancia
Coeficiente ssmico horizontal
:
:
:
:
:
Zona 2
100%
III
CI = I
Kh = 0.12
1.0 PP + 1.0 SC
1.0 PP + 1.0 SC + 1.0 CAi
1.0 PP + 1.0 SC + 1.0 CAi + 1.0 SX + 0.3 SZ
1.0 PP + 1.0 SC + 1.0 CAi + 1.0 SZ + 0.3 SX
2
5)
1.4 PP + 1.7 SC
1.4 PP + 1.7 SC + 1.7 CAi
1.4 PP + 1.4 SC + 1.4 CAi + 1.4 SX
1.4 PP + 1.4 SC + 1.4 CAi + 1.4 SZ
1.4 PP + 1.4 SC + 1.4 CAi + 1.4 VY
0.9 PP + 1.4 SX
0.9 PP + 1.4 SZ
0.9 PP + 1.4 VT
Donde:
PP = Peso propio
SC = Sobrecarga
CAi = Camin HS-44, en las diversas posiciones consideradas
SX = Cargas ssmicas en la direccin longitudinal
SZ = Cargas ssmicas en la direccin transversal
VT = Presin de viento en la direccin transversal
6.4 Anlisis por ordenador
6.4.1 Mtodo de clculo
Se realiza un anlisis matricial tridimensional de estructuras, considerando modelaciones
de los distintos ejes que componen la estructura resistente, que toman en cuenta las
condiciones de apoyo existentes, la forma de los elementos (vigas, tensores, etc.), con su
rea e inercia asociados, trechos rgidos, adems de las fuerzas correspondientes a los
diferentes estados de carga considerados.
En el anlisis se emple el programa de anlisis y diseo estructural RAM Advanse, el
cual permite modelar el comportamiento de la estructura bajo la accin de las diferentes
combinaciones de carga. Este programa se basa en la utilizacin de elementos del tipo
barra de seis grados de libertad por nodo, a nivel elemental permite definir secciones y
materiales diferentes para cada barra. El programa trabaja asumiendo que en los
elementos componentes de la estructura, se cumplen las siguientes hiptesis:
Con los esfuerzos de cada uno de los estados de carga se realizan las combinaciones de
carga arriba indicadas. Con la combinacin de carga mxima determina el diseo de los
elementos, verificando que el resto de las combinaciones est bajo la combinacin
mxima seleccionada.
Los elementos de madera laminada se verifican con las indicaciones del Manual de
Diseo de Madera Laminada editado por el INFOR en 1992 y con la NCh 1198 de
Construcciones en madera. Los elementos de hormign armado se disearn con el
cdigo ACI 318-99.
Los elementos de anclaje se calcularn con las reacciones obtenidas del anlisis.
Las fundaciones se disean con los esfuerzos obtenidos del anlisis, se las considera
como zapatas flexibles y el diseo busca mantener las tensiones en el suelo bajo los
mrgenes admisibles y asegurar la estabilidad de la estructura, limitando el giro de la
fundacin. Se realiza una modelacin de viga sobre lecho elstico, considerando el
coeficiente de balasto del suelo.
Figura 6.3 Modelo computacional 3D.
6.4.2 Resultados del anlisis matricial
General: En general, el puente tiene un buen comportamiento ante las cargas de servicio
y las eventuales, manteniendo las tensiones de trabajo bajo los mrgenes admisible por
las diferente Normas de diseo, y se controlan las deformaciones verticales y laterales, de
manera que no se comprometa la serviciabilidad de la estructura. En los anexos se
presentan ejemplos de diseo y verificacin para cada uno de los elementos
estructurales.
Tensiones: Se revisan las tensiones producidas en los elementos por los diferentes
estados de carga considerados, cuidando de mantenerlos dentro de rangos admisibles.
Para los elementos de madera laminada se verifica el pandeo lateral, flexotorsional, etc.,
lo que, de acuerdo a las caractersticas geomtricas del elemento, puede incidir en forma
fundamental en su capacidad a compresin o flexin. En todo caso las tensiones de
trabajo de los elementos utilizados como componentes de la estructura, estn bajo las
tensiones mximas admisibles.
Deformaciones: Se chequea la magnitud de las deformaciones, cuidando de mantenerlas
bajo las admisibles de manera de no comprometer la estabilidad ni la serviciabilidad de la
estructura.
Fundaciones: Las fundaciones deben proporcionar buen apoyo al arco del puente,
manteniendo las tensiones en el suelo bajo las admisibles. El giro de las fundaciones se
limitar restringiendo el porcentaje de rea comprimida bajo las zapatas a un 80%.
6.5.1 General
Los tableros tensados de lminas de madera consisten en tablones (lminas) dispuestos
de canto en la direccin longitudinal y que se tensan en la direccin transversal con
tensores de alta resistencia. Esta tecnologa es una de las ms nuevas en la construccin
de puentes de madera y tiene varias ventajas sobre otros tipos de tableros.
A travs de la tensin del tensado transversal, la placa de rodado adquiere esencialmente
la funcin estructural de repartir las cargas, de tal manera que las lminas vecinas, que no
se encuentran directamente cargadas, tambin colaboran a resistir parte de la carga. La
placa transmite las cargas al sistema estructural principal y adems se puede utilizar
como elemento estabilizador para cargas horizontales.
La compresin entre las lminas y la resistencia de friccin son los mecanismos que
permiten que los componentes trabajen como una placa integrada
6.5.2
Carpeta de rodado
Consideraciones de diseo
Procedimiento de clculo
Las etapas a seguir para el diseo de los tableros tensados son las siguientes:
a)
14.550 kg
14.550 kg
0.8 W
3.650 kg
0.8 W
HS 20-44
0.2 W
0.1 W
0.4 W
0.4 W
0.1 W
0.4 W
0.4 W
c)
ESPESOR
(in)
10
12
14
16
bf
a = bf + 2d
Figura 6.5 Ancho de la distribucin transversal de las cargas concentradas.
d)
Calcular los momentos mximos bajo las cargas.
La carga de peso propio es calculada en base al grosor estimado de la placa. Las cargas
adicionales de la superficie (asfalto, barandas, etc) se distribuyen sobre toda la placa.
La sobrecarga considerada en este punto debe ser el valor mximo obtenido de la
posicin ms desfavorable del camin considerado.
MT = Mll + Mdl
donde:
Mdl : Momento mximo bajo peso propio. (lbin)
Mll : Momento mximo bajo sobrecarga. (lbin)
Por lo general la luz del vano de una placa tensada no es muy elevada, de tal manera que
el momento mximo debido a la carga del vehculo corresponde a la posicin centrada en
el vano del eje de mayor carga. Para un puente de un solo tramo, con sus extremos
simplemente apoyados sobre las cepas o fundaciones, se tiene:
W L2
M dl = dl
8
donde:
W dl : Carga de peso propio distribuida uniformemente. (lb/in)
L : Envergadura efectiva (in).
e)
donde:
MT : Momento mximo = Mll + Mdl
D : Ancho de distribucin transversal (in)
f) Determinar el espesor requerido con la flexin admisible. Para un puente de un tramo,
simplemente apoyado en sus extremos, se tiene:
500 M T L
M T L2
L
1.15 D d 3
d3
=
ll =
E L 1.15 D
12 E L 500
12
Cuando se consideran puentes de diversas luces, o se realiza una modelacin
computacional de stos, se deben ingresar los valores obtenidos de dichos resultados.
donde:
: Momento de Inercia (in4)
MT : Momento mximo (lb in)
L : Envergadura efectiva (in)
EL : Mdulo de elasticidad (lb/in2)
g) Revisar el espesor elegido
Si los valores requeridos de los puntos e) y f) son mayores que el espesor elegido en el
punto c), hay que elegir otro espesor y repetir los pasos anteriores.
h) Calcular la flexin bajo peso propio y la contraflecha requerida
5 M dl L2
D d3
=
dl =
48 E' L
12
donde:
Contraflecha:
i)
cf = 3 dl
lb/in2
6 Mt
flexin
2
P = MAX d
1.5 Vt cizalle
d
donde:
P : Tensin inicial (lb/in2)
d : Espesor de la placa (in)
: 0.35 para madera cepillada y 0.45 para madera aserrada
Mt : Momento transversal (lb in), determinado segn la siguiente expresin,
Vt : Esfuerzo de corte transversal (lb), determinado ms adelante.
1.54 M T
b
1 via
0.25
L
1000 C b
Mt =
1
0.7900 M T b 2 2 vias
1000
L
donde:
MT : Momento mximo bajo la carga del punto d).
b : Medio ancho del tablero, (in).
L : Envergadura efectiva (in).
Cb : Factor de conexin de tope del punto c).
El valor del esfuerzo de corte transversal, Vt, se determina de la siguiente manera,
P
b
Vt = w 10.4
1000
L
donde:
Pw : Carga mxima de una rueda, (lb).
j) Seleccionar los espaciamientos de los elementos de tensin. No debe superar 60 in
(1.50 m).
10
AS =
Pi s d
0.0016 s d
fs
donde:
AS : Area mnima de los elementos de tensin
Pi : Tensin inicial del punto i)
s : Espaciamiento de los elementos de tensin
d : Espesor de la placa (in)
fs : Tensin admisible de los elementos de tensin (lb/in2)
l) Determinar el tamao de los elementos de anclaje, figura 6.6.
El tamao de la placa de anclaje se determinar segn la expresin siguiente:
P sd
A pl = i
FCP
donde:
Apl : Area mnima de los elementos de anclaje, (in2).
Pi : Tensin inicial del punto i).
s : Espaciamiento de los elementos de tensin, (in).
d : Espesor de la placa, (in).
FCP : Tensin admisible en compresin perpendicular (lb/in2).
El espesor de la placa de anclaje se determina segn la siguiente expresin:
3 Fbp K 2
tp =
fs
0.5
donde:
tp : Espesor de la placa, (in).
Fbp : Tensin real bajo el espesor de la placa (lb/in2).
fs : Tensin admisible de los elementos de tensin del punto (lb/in2).
WP W A
2
K = MAX
LP L A
2
donde:
WP : Ancho de la placa de anclaje (in).
LP : Largo de la placa de anclaje (in).
WA : Ancho de la placa de distribucin (in).
LA : Largo de la placa de distribucin (in).
11
Placa de apoyo
Tensor acero
Tensor acero
Placa de anclaje
Tuerca
Tuerca
PROYECTO:
CALCUL:
REVIS:
Datos generales:
Longitud vano libre =
Longitud total =
Ancho tablero =
Carga mxima =
157.5
787.4
413.4
31944
d>
(in) (4 m)
(in) (20 m)
(in) (10,5 m)
(Lb) (14.489 kg)
41.8
4
0.80
FB =
EL =
Fcp =
d=
Madera:
1,066.5
1279800
355.5
12.00
1
35,674.8
(Lb-in) (41.102 kgcm)
1,015,473.2 (Lb-in) (1.169.971 kgcm)
1,051,148.0 (Lb-in) (1.211.073 kgcm)
11.89
Contraflecha
6020.30
0.01
0.04
OK!!!
Contraflecha:
I=
dl =
cf =
OK!!!
12
6.8 Estabilidad
Debido a que en este tipo de estructuras no se pueden arriostrar los arcos de madera
laminada entre s, ya que no se respetara el glibo mnimo exigido por el Departamento
de Puentes de la Direccin de Vialidad de Chile (5.00 m), es que se disea un sistema de
uniones rgido (uniones de momento) entre los elementos horizontales y los verticales. De
esta manera se conforma un marco rgido invertido, tal como se muestra en la figura 6.7.
13
Figura 6.7 Marco rgido formado por los elementos de cuelgue y las vigas transversales.
6.9 Cimentacin
6.9.1 General
Esta seccin se refiere a las fundaciones de puente, las que son construidas
generalmente en hormign armado, calidad H-30, con un 90% de nivel de confianza. El
acero de refuerzo ser calidad A 63-42 H. El mtodo de diseo de las fundaciones est
dado por el Cdigo de diseo de hormign armado, basado en el ACI 318-2002.
6.10 Uniones
6.10.1 General
Todos los pernos considerados en el diseo, tanto para las uniones entre elementos de
madera laminada como para las uniones de elementos metlicos, sern calidad A 42-23,
con una resistencia admisible a la traccin Ft = 1380 kg/cm2. El diseo de las uniones en
la madera se realiza segn el Manual de clculo de construcciones en madera del
Instituto Forestal, la Norma Chilena de construcciones en madera, NCh 1198, y el
documento Joints, Connections and Substructures for Timber Bridges, Universidad de
Tecnologa de Helsiki, Noruega.
14
La figura 6.10 corresponde al la unin de los colgadores de acero con el arco de madera
laminada, en cualquier punto que no sea en centro de la luz del puente. Esta conexin, al
igual que la anterior, se materializa por medio de placas metlicas soldadas al perfil
metlico, e insertas en la madera laminada, y unidas por medio de pernos con esta
ltima.
La figura 6.11describe el encuentro de la barandilla y de los colgadores con la viga
transversal.
La figura 6.12 corresponde a la planta y alzado de las placas tensadas as como al
arriostramiento de los arcos en la parte elevada.
Bibliografa
Hormign Armado, Jimenez Montoya.
Manual de Diseo de Madera Laminada, INFOR.
Diseo de estructuras de acero, Manual CINTAC 1993.
American Institute of Steel Construction, AISC.
Cdigo de diseo de hormign armado, basado en el ACI 318 2002.
Normativa
Norma Chilena NCh 1537 "Diseo Estructural de Edificios, Cargas permanentes y
sobrecargas de uso".
Standard Specifications for Highway Bridges, AASHTO, fifteenth edition, 1992.
Manual de carreteras, volumen 3, captulo 3.100, Junio del 2002.
Norma Chilena NCh 433 Of 96, Diseo Ssmico de edificios.
Norma Chilena NCh 432 Of 72, Clculo de la accin del viento sobre las construcciones.
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