Proyecto 1 - Perdidas de Carga Por Friccion

FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y
URBANISMO
PROYECTO DE INVESTIGACIN
DETERMINACIN DE LAS PERDIDAS DE CARGA POR

FRICCION EN DIFERENTES TIPOS DE FLUJO, CON AYUDA
DEL EQUIPO FME - 07.
AUTORES:
-
BECERRA PINTADO, RICHARD ANTONY.

ESPINOZA REQUEJO, NAYLA GISELL.
GMEZ CRDOVA MIGUEL ANTONNY
MENNDEZ FERNANDEZ JULIO CESAR.
QUINTANA JARAMILLO FRANCIS JOEL
ASESOR:
ING. CIVIL GUILLERMO GUSTAVO ARRIOLA CARRASCO
PIMENTEL PER 2014
PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

TIPOS DE FLUJO, CON AYUDA DEL EQUIPO FME 07
NDICE
DEDICATORIA ...................................................................................................................................... 6
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................................. 7
I.
INFORMACIN GENERAL ......................................................................................................... 8
II.
PROBLEMA DE INVESTIGACIN .......................................................................................... 11

2.1.
Situacin problemtica:................................................................................................... 11
2.2.
Formulacin del problema .............................................................................................. 16
2.3.
Justificacin e importancia ............................................................................................ 16
2.4.
Limitaciones de la investigacin................................................................................... 16
2.5.
Objetivos.............................................................................................................................. 17
a.
Objetivo general................................................................................................................. 17
b.
Objetivos especificos ....................................................................................................... 17

MARCO TERICO: ................................................................................................................ 18
III.
3.1.
Antecedentes de estudios: ............................................................................................. 18
3.2.
Estado del arte ................................................................................................................... 19
3.3.
Bases tericas cientificas: .......................................................................................... 22
3.3.2.
Tipos de flujo:............................................................................................................. 28
3.3.3.
Experiencia de Reynolds......................................................................................... 34
3.3.4.
Flujo en tuberas ........................................................................................................ 38
3.3.5.
Teorema de Bernoulli ecuacin de la energa ................................................ 45
3.3.6.
Prdidas de energa por friccin en la conduccin: ....................................... 47
3.3.7.
Frmulas para la determinacin del coeficiente de friccin f: ...................... 48
3.3.8. Concepto de rugosidad. Conductos hidrulicamente lisos e

hidrulicamente rugosos: ....................................................................................................... 69
3.3.9.
Concepto de distribucin de velocidades: ......................................................... 73
3.3.10.
Ecuaciones de distribucin de velocidades y de la velocidad media para
una tubera: ................................................................................................................................. 77
3.3.11.
Obtencin de las ecuaciones de la velocidad media en conductos
rugosos: .................................................................................................................................... 78
3.4.
IV.
4.1.
Definicin de trminos bsicos ..................................................................................... 79

MARCO METODOLGICO .................................................................................................. 83
Tipo y diseo de la Investigacin ................................................................................. 83

4.1.1.
Tipo de la investigacin........................................................................................... 83
4.1.2.
Diseo de la investigacin ...................................................................................... 83
4.2.
Poblacin y muestra ......................................................................................................... 84
4.2.1.
Poblacin ..................................................................................................................... 84
4.3.
Hiptesis .............................................................................................................................. 84
4.4.
Operacionalizacin de variables ................................................................................... 84
4.4.1.
Variable independiente ............................................................................................ 84
4.4.2.
Variable dependiente ................................................................................................ 84
4.5.
Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ................................. 87
4.5.1.
Mtodos de recoleccin de datos ......................................................................... 87
4.5.2.
Tcnicas de recoleccin de datos ........................................................................ 87
4.5.3.
Instrumentos de recoleccin de datos ................................................................ 88
4.6.
Procedimiento para la recoleccin de datos ............................................................. 88
4.7.
Anlisis estdistico e interpretacin de los resultados .......................................... 89
4.8.
Criterios ticos ................................................................................................................... 90
4.9.
Criterios de rigor cientfico ............................................................................................. 90
ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS ................................................ 91
V.
5.1.
Resultados en tablas y grficos .................................................................................... 91
5.2.
Discusin de resultados .................................................................................................. 93
VI.
PROPUESTA DE INVESTIGACION .................................................................................. 109
VII.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 122
6.1.
Conclusiones.................................................................................................................... 122
6.2.
Recomendaciones........................................................................................................... 123
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................. 124

INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1: Vista del banco hidrulico que complementa el ensayo FME 00......................... 19
Ilustracin 2 : Vista del equipo FME 07 ........................................................................................... 19
Ilustracin 3: Vista del equipo FL-17.1 (Friccin en tuberas) ..................................................... 21
Ilustracin 4: Flujo no permanente ................................................................................................... 28
Ilustracin 5: Flujo no uniforme ......................................................................................................... 29
Ilustracin 6: Flujo unidimensional .................................................................................................... 30
Ilustracin 7: Efecto de la viscosidad del fluido sobre un lquido ................................................. 31
Ilustracin 8: Descripcin de la rotacin de un flujo en trayectoria curva................................... 33
Ilustracin 9: Descripcin de la rotacin del flujo en trayectoria recta ........................................ 33
Ilustracin 10: Descripcin de flujo laminar y turbulento ............................................................... 36
Ilustracin 11: Flujo permanente y uniforme para la deduccin del teorema de Bernoulli. ..... 41
Ilustracin 12: Coeficiente f de Darcy en tuberas rugosas .......................................................... 42
Ilustracin 13:Coeficiente f de Darcy en tuberas lisas.................................................................. 43
Ilustracin 14: Grfico de Nikuradse ................................................................................................ 44
Ilustracin 15: Teorema de Bernoulli ................................................................................................ 45
Ilustracin 16: Equilibrio de fuerzas en una tubera. ...................................................................... 48
Ilustracin 17: Grfico en papel semi logaritimico para la obtencin de f y V ........................... 55
Ilustracin 18: Tubera empleada para el experimento de Poiseuille. ........................................ 60
Ilustracin 19: Diagrama de Moody .................................................................................................. 66
Ilustracin 20: Expresin de Nikuradse ........................................................................................... 67
Ilustracin 21: Aspereza del contorno .............................................................................................. 70
Ilustracin 22: Rugosidad artificial de Nikuradse ........................................................................... 70
Ilustracin 23: Distribucin de velocidades en un canal................................................................ 74
Ilustracin 24: Distribucin de velocidades en una tubera .......................................................... 75
Ilustracin 25: Distribucin de velocidades en una tubera con flujo turbulento ........................ 75
Ilustracin 26: Distribucin de velocidades en una tubera con flujo laminar ............................ 76
Ilustracin 27: Distribucin de velocidades en una tubera (fluido ideal) .................................... 76
Ilustracin 28: Flujo a travs de un anillo ........................................................................................ 78
Ilustracin 29: Banco hidrulico necesario para llevar a cabo los ensayos ............................. 111
Ilustracin 30: Maquina fme-07 Prdidas de cargas en tuberas .............................................. 112
Ilustracin 31: Termmetro utilizado .............................................................................................. 112
Ilustracin 32: Cronometro utilizado ............................................................................................... 113
Ilustracin 33: Probeta utilizada ...................................................................................................... 114
Ilustracin 34: Mdulo FME 07 ........................................................................................................ 117
Ilustracin 36: Control de caudal..................................................................................................... 118
Ilustracin 35: Medicin del volumen ............................................................................................. 118
Ilustracin 37: Mdulo FME 07 - Perdidas de carga por friccin ............................................... 119
Ilustracin 38: Medicin y control del caudal ................................................................................ 121

NDICE DE TABLAS
Tabla 1:Valores de la rugosidad absoluta k .................................................................................... 26
Tabla 2: Propiedades del agua para hallar el Nmero de Reynolds ........................................... 38
Tabla 3: Variable dependiente........................................................................................................... 85
Tabla 4: Variable independiente ....................................................................................................... 86

DEDICATORIA
En primer lugar a Dios, ya que gracias a su infinita misericordia formamos parte de

esta vida y nos proporciona la fortaleza necesaria para seguir adelante.
En segundo lugar a nuestros padres, ya que gracias a su apoyo y esfuerzo nos
permiten seguir estudiando para ser profesionales, por sus grandes consejos de no
dejarnos caer en momentos difciles y lograr as todos nuestros ideales. A nuestros
compaeros, que participaron en esta investigacin, por su tiempo y esfuerzo, para
que el tema brindado ample sus conocimientos y sea de su agrado.
En tercer lugar al Ing. Guillermo G. Arriola Carrasco por fomentar en nosotros el
deseo
de
investigacin
en
esta
rama
de
la
carrera,
sobretodo
porque
desinteresadamente nos apoy para desarrollar en lo ms breve posible el presente

proyecto.
Estudiantes participes de esta investigacin.

AGRADECIMIENTO
En primer lugar un agradecimiento muy especial al Ing. Guillermo G. Arriola Carrasco

por el asesoramiento permanente para la culminacin de la presente investigacin,
sobre todo por su tiempo necesario para el desarrollo de nuestro proyecto, que
incluyeron varias horas de dedicacin y trabajo para poder terminar con los ensayos
de laboratorio.
Agradecemos tambin al Laboratorio de Hidrulica de la Universidad Seor de Sipn
por el apoyo que nos brindaron desinteresadamente para la realizacin y culminacin
de los ensayos de prdidas de carga por friccin y por el uso de los equipos de
dichas instalaciones.
A cada uno de nuestros familiares y amigos que apostaron por esta investigacin y
que nos motivaron a seguir siempre adelante, sabiendo valorar en todo momento sus
consejos y comentarios que permitieron consolidar esta investigacin.
Estudiantes participes de esta investigacin.

RESUMEN
El presente proyecto de investigacin, basado en determinar las prdidas de carga
por friccin en diferentes tipos de flujo, con ayuda de equipo FME 07, fue realizado
en el laboratorio de hidrulica de la Universidad Seor de Sipn, a cargo del Ing.,
Guillermo G. Arriola Carrasco, el proyecto cuenta con la siguiente formulacin de
problema: Cmo determinar las prdidas de carga por friccin en los diferentes
tipos de flujos, mediante el uso del equipo FME 07?, planteando a la vez la
siguiente hiptesis, Al determinar las prdidas de carga por friccin se estudiar los
tipos de flujo obtenidos y as se mejorar el diseo de tuberas, entre los equipos
utilizados, el principal fuel el equipo Edibon FME 07 (perdidas de carga), seguido
del banco hidrulico, equipos brindados por la escuela de ingeniera civil, otros
instrumentos utilizados para recoleccin de datos fueron, termmetro, probeta,
cronometro, etc. Se realizaron un total de 140 ensayos (70 en rgimen laminar y 70
en rgimen turbulento), luego de los clculos necesarios se pudo concluir lo
siguiente: Al determinar experimentalmente las prdidas de cargas por friccin, se
observ que cuando el equipo se encuentra en rgimen laminar, al aumentar la
velocidad aumentar de la misma manera la perdida de carga por friccin, es decir
sern directamente proporcionales; por otro lado, cuando el equipo se encuentra en
rgimen turbulento, no sucede lo mismo que el caso anterior, ya que al encontrarse
en velocidades altas, las prdidas de carga no necesariamente aumentarn
conforme aumente la velocidad, se pudo apreciar que en algunos casos estas
disminuan y aumentaban constantemente.

ABSTRACT
The present research project, based on determining the pressure losses by friction in
different types of flow, using FME team -. 07 was conducted in the hydraulic
laboratory of the Lord University of Sipan by Eng, William Arriola G. Carrasco, the
project has the following formulation of the problem: How to determine the friction
losses in the different types of flows, using the FME team - 07 ?, while posing the
following hypothesis, Al determine the friction losses flow rates obtained were studied
and well piping design will be improved, including the equipment used, the main fuel
equipment EDIBON FME - 07 (loss of load), followed by hydraulic bench, equipment
provided by the school of civil engineering, other instruments used for data collection
were thermometer probe, timer, etc. A total of 140 trials (70 in laminar and 70 in
turbulent regime), then the necessary calculations could conclude the following were
performed: Al experimentally determine the pressure losses due to friction, it was
observed that when the computer is in regime laminar, increasing the speed will
increase in the same way the frictional pressure drop, ie be directly proportional; on
the other hand, when the computer is in turbulent regime is not the same as the
previous case, since when found at high speeds, the pressure drop will increase not
necessarily as the speed increases, it was observed that in some cases these and
decreased steadily increased.

I. INFORMACIN GENERAL
1.1. Ttulo del proyecto

Determinacin de las prdidas de carga por friccin en diferentes tipos de flujo,
con ayuda del equipo FME 07.
1.2. Autores
- Becerra Pintado, Richard Antony
- Espinoza Requejo, Nayla Gisell
- Gmez Crdova, Miguel Antonny
- Menndez Fernndez Julio Cesar
- Quintana Jaramillo Francis Joel
1.3. Asesor metodlogo
Ing. Guillermo Gustavo Arriola carrasco
1.4. Tipo y diseo de Investigacin
Investigacin Cuasi experimental.
1.5. Facultad y Escuela Profesional
Facultad de Ingeniera Arquitectura y Urbanismo, Escuela de Ingeniera Civil
1.6. Periodo
Agosto Octubre
1.7. Fecha de presentacin
17/10/2014
10

II. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
2.1.
Situacin problemtica:
a)
Nivel internacional
(Jos Antonio Rodrguez de Souza, Dbora Astoni Moreira, Rafael Oliveira

Batista, Jairo Alexander Osorio & Olga Luca Zapata Marn, 2011)
PERDIDA
DE
CONDUCIENDO
CARGA
AGUA
EN
CONDUCTOS
RESIDUAL
DE
DE
HIERRO
INSTALACIONES
GALVANIZADO
DE
GALLINAS
PONEDORAS
Las operaciones relacionadas con la produccin de aves de corral pueden generar
efluentes procedentes de fuentes distintas, incluida la escorrenta originada en las
jaulas, alimentacin y abastecimiento de agua de las aves y de las instalaciones de
almacenamiento y manejo de residuos. En todo proyecto de explotacin de aves de
corral, se debe tener en cuenta el manejo de residuos y aguas residuales, las cuales
pueden ser conducidas en tuberas de hierro galvanizado.
El objetivo de este trabajo, fue el ajustar ecuaciones para estimar la perdida de
carga continua en conductos de hierro galvanizado en los dimetros comerciales,
variando de 50 a 150 mm, operando con agua residual de gallinas ponedoras en
diferentes concentraciones de slidos totales. Los resultados indicaron que las
metodologas de Duffy & Titchener y Hazen Williams modificadas presentaron
11

ajustes cuyo coeficiente de determinacin fue superior a 0,95, por lo que es

considerado apropiado para el dimensionamiento de proyectos hidrulicos.
Revista : Dyna, Colombia
(Luis Enrique Ortiz Vidal, Danny Eugenio Cabanillas Maury & Roger Abel Fierro
Chipana, 2010)
EQUILIBRIO HIDRULICO EN SISTEMAS DE BOMBEO MINERO: ESTUDIO DE

CASO
Fue evaluada la influencia del uso de los mtodos de Hazen-Williams y DarcyWeisbach en el establecimiento del equilibrio hidrulico para un sistema de bombeo
minero. Empresas mineras con actividad subterrnea hacen uso de estaciones de
bombeo para evacuar el agua, producto de la profundizacin de sus labores.
Proyectistas y vendedores de equipos de bombeo usan diferentes expresiones para
la estimacin de la prdida de carga total del sistema, parmetro importante para la
determinacin del equilibrio hidrulico. El presente estudio tiene como objetivo
analizar y validar la aplicacin de algunas de estas expresiones para un sistema de
bombeo minero. Las principales caractersticas del estudio de caso son: caudal de
agua de 1.350 l/s; tuberas de acero y HDPE de 16 y 18 de dimetro,
respectivamente; longitud total de la tubera de 2.900 m y una altura geodsica de
230 m. Los clculos fueron realizados con los mtodos ya mencionados teniendo las
expresiones de Haaland, Swamee-Jain y Churchill como factores de friccin. Los
resultados obtenidos fueron comparados con los medidos en campo, tenindose una
12

desviacin mxima del sistema de 28,6% y 3,1% para la prdida de carga y Hman
total, respectivamente.
Revista chilena de Ingeniera, Chile.
(ngeles Montiel, Arteaga Ramrez, Vsquez Pea, Carrillo Garca & Ibez
Castillo, 2009)
FACTORES DE AJUSTE PARA LA PERDIDA DE CARGA POR FRICCION EN

TUBERAS CON SALIDAS MULTIPLES TELESCPICAS O CON SERVICIO
MIXTO.
Se establecen relaciones funcionales para el clculo de las prdidas de carga en
conductos forzados. Se presentan los resultados obtenidos al correlacionar con la
rugosidad relativa, los coeficientes que cuantifican la friccin en tuberas en las
frmulas de William Hazen y Scobey, tomando como referencia la frmula de DarcyWeisbach con la f calculada por Colebrook-White. Al emplear estos nuevos valores
de los coeficientes se llegan a resultados muy semejantes a los que se llegaran al
emplear la frmula de Darcy- Weisbach, adems se demuestra que algunos de los
valores que generalmente se empleaban se alejan mucho de los que se proponen.
Revista de Ingeniera del Agua, Mxico.
13

b)
Nivel nacional
(Msc. Ing. Zivko Gencel, 2012)
SOBRE FRICCIN EN FLUIDOS EN MOVIMIENTO Y EN SU FRONTERA

SLIDA Y SOBRE LA ENERGA PERDIDA
La enseanza de la mecnica de fluidos, todava hoy, trata la energa necesaria para
el traslado de determinada masa de fluido como energa perdida en el proceso de
superacin de la friccin en el seno de un fluido en movimiento y a lo largo del
contacto con la frontera slida. Existen expresiones del ingls como pressure head
que si se traducen como cabeza de presin, en vez de altura de presin, carecen
de sentido. Los conceptos as llamados producen confusin si se contrastan con la
primera ley de la termodinmica y con el sentido comn. Se hace referencia a la
ecuacin de Bernoulli analizando el balance energtico de fluidos reales en
movimiento. Tales simplificaciones merecen ser corregidas en el siglo XXI al menos
en la enseanza universitaria.
Si se quisiera hablar de friccin en el seno de fluidos en movimiento obviamente no
se encuentra semejanza con la descripcin de friccin entre slidos. Las molculas
tienen tal grado de libertad de movimiento que pueden abandonar la superficie del
fluido expuesta a la atmsfera o a otro fluido de menor densidad sin necesidad de
ejercer fuerza abrasiva alguna sobre esta superficie. Se dice que aquella parte del
fluido junto a la frontera slida no participa en el movimiento estando adherida a la
frontera con velocidad cero y causando por viscosidad el retraso de adyacentes
14

capas de fluido que solo a cierta distancia alcanzarn el movimiento plenamente

desarrollado.
Es de reconocer que el trmino de friccin se origin muy temprano en las
investigaciones de fsica cuando los alcances tecnolgicos no las podan apoyar
hasta el detalle necesario para el esclarecimiento completo de las hiptesis. En
consecuencia, fue adoptado en relacin con el movimiento de fluidos y se qued as
hasta hoy.
Revista cientfica de Ingeniera Hidrulica y Ambiental, Piura
c)
Nivel local
El estudio de las prdidas de carga por friccin es un factor importante en el

desarrollo de obras hidrulicas, sobre todo si hablamos de un sistema o redes de
tuberas que transporte un flujo de un lugar a otro; con las prdidas de carga
analizamos directamente la prdida de energa de un flujo hidrulico a lo largo de
una conduccin.
En el desarrollo de ste proyecto se analiz las prdidas de carga por friccin por
efecto de la viscosidad de un fluido y su friccin con las paredes rugosas del
conducto (tubera). Finalmente, aplicando la ecuacin de Darcy Weisbach pudimos
determinar el coeficiente de prdidas, el cual explica la prdida de energa durante el
movimiento del agua lquida.
15

2.2.
Formulacin del problema
Cmo determinar las prdidas de carga por friccin en los diferentes tipos de flujos,
mediante el uso del equipo FME 07?
2.3.
Justificacin e importancia
Es de nuestro conocimiento que mediante las perdidas en tuberas se ha estado

logrando a travs del tiempo el mejoramiento y la optimizacin en la explotacin y
transformacin de los recursos que en sus diversas modalidades nos ofrece la
naturaleza.
Este tema fue elegido por la importancia que representa la elaboracin de prcticas
realizadas en el laboratorio en base a los conocimientos que tenemos de
determinados fluidos, encontrando como el ms comn el agua. De esta manera se
lograr que los conocimientos obtenidos dentro de
las aulas sean enriquecidos
mediante la realizacin de prcticas de laboratorio.

Este presente proyecto surge tambin de la necesidad de que se pretende dar una
visin amplia de todos aquellos factores que intervienen en el funcionamiento de las
prdidas de carga en tuberas, as como tambin crear un criterio para el
entendimiento de los problemas generados en un sistema de fluidos.
2.4.
Limitaciones de la investigacin
Falta de informacin teora experimental en base a nuestro proyecto de

investigacin
16

La colaboracin por parte de los estudiantes, para el acceso al equipo FME 07

para el desarrollo de nuestra investigacin.
Falta de documentacin bibliogrfica apoyndose en autores que tratan sobre

el tema.
2.5.
Objetivos
a. Objetivo general
Determinar experimentalmente las prdidas de carga por friccin en diferentes tipos
de flujo, con ayuda del equipo FME-07
b. Objetivos especificos
Determinar los tipos de flujo para cada ensayo a traves del N de Reynolds.
Comprobar el tipo de flujo observado en cada ensayo, segn el Modulo FME
07 con el tipo flujo obtenido en los clculos segn los datos obtenidos en
laboratorio.
Determinar el coeficiente de friccin en una tuberia con la ecuacion de
Colebroock - White por efecto de las paredes rugosas de un conducto y el flujo
del fluido.
Analizar como influye la velocidad en las prdidas de carga por friccin
interpretndolas mediante una grfica (Velocidad vs prdida de carga).
17

III.
3.1.
MARCO TERICO:
Antecedentes de estudios:
A continuacin, la tesis que se muestra fue elaborada por el bachiller Rodrigo

Antonio Cordero Loeiza egresado de Ingeniera Civil de la Universidad Central del
Ecuador, teniendo como ttulo Diseo y Construccin de un Banco de Pruebas para
Ensayos de Prdidas de Carga en Tuberas y Accesorios, en Quito-Ecuador-2012,
su objetivo principal fue el de disear y construir un banco de pruebas para ensayos
de prdidas de carga en tuberas de diferente material y accesorios. Este proyecto de
investigacin fue de tipo tecnolgico experimental, para ello investigaron los
mtodos de clculo para determinar la potencia de la bomba necesaria con el fin de
garantizar la circulacin del agua por cualquier ramal de tuberas.
Esta segunda informacin fue obtenida de una revista escrita por el Msc. Ing. Zivko
Gencel de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de Piura- Per,
teniendo como ttulo Friccin en fluidos en movimiento y en su frontera slida y
sobre la energa perdida. Esta revista es de tipo material suplementario. Su objetivo
principal fue dar a entender el descenso del nivel energtico a lo largo del recorrido
del fluido empleando la expresin disipacin de energa debida a flujos parsitos en
contacto con la frontera slida y localmente (debido a cambios locales de su
geometra). En pocas palabras, donde las lneas de corriente no pueden adaptarse a
la variacin de la geometra de las fronteras (micro o macro-variaciones) se forman
vorticidades que son responsables de consumir parte de la energa del flujo principal.
18

3.2.
Estado del arte
a. (Edibon, 2013)
(Determinacin de las prdidas de carga por friccin en diferentes tipos de flujo)
Para la determinacin de las perdidas por friccin se har uso del equipo FME-07,
proporcionado por el laboratorio de hidrulica de la escuela de ingeniera civil de la
Universidad Seor De Sipn. Este equipo consta de los siguientes elementos que se
emplean en combinacin con el Banco Hidrulico (FME00):
Una tubera con conector rpido que se acopla a la boquilla de salida de agua del
Banco Hidrulico (FME00)
Tubera metlica de prueba de dimetro exterior de 6mm. y dimetro interior de
4mm.
Un manmetro diferencial de columna de agua.
Depsito de altura constante.
Dos manmetros tipo Bourdon.
Ilustracin 2 : Vista
del equipo FME 07
Ilustracin 1: Vista del banco hidrulico que

complementa el ensayo FME 00
19

El equipo consta de cuatro llaves que nos permite analizar los tipos de flujo (laminarturbulento).En la parte de adelante consta con 2 manmetros diferencial de columna
de agua a una escala de 0 a 500mm (agua) y 2 manmetros tipo Bourdon, con un
rango de 0 a 2 bar, que nos mostraran las perdidas por friccin teniendo en cuenta lo
siguiente:
Para analizar las prdidas por friccin de un flujo laminar, se mide con la
diferencia de los manmetros de columna de agua.
Para analizar las prdidas por friccin de un flujo turbulento, se mide con la
diferencia de los manmetros tipo Bourdon, que miden presiones en bar.
b. (Dikoin, 2013)
(FL-17.1 friccin en tuberas)
El objetivo que se pretenden alcanzar con este equipo es el estudio de las prdidas
de carga primarias que se producen a lo largo de una tubera, tanto en rgimen
laminar como turbulento.
Este equipo cuenta con una tubera horizontal, en la que realizamos las lecturas de la
prdida de carga producida para diferentes caudales. Cuenta tambin, con la
posibilidad de estudiar la friccin en la misma tanto para rgimen turbulento como
laminar.
Para conseguir este ltimo, alimentamos la tubera desde un depsito de altura
constante. Para las lecturas de las presiones aguas arriba y abajo de la tubera de
20

ensayo, contamos con dos manmetros diferenciales, uno de agua y otro de

mercurio.
Para la regulacin del caudal utilizamos dos vlvulas, una situada al comienzo de la
instalacin y otra colocada a la salida de la tubera de ensayo. El caudal que circula
por la tubera lo medimos utilizando el depsito volumtrico del banco hidrulico.
Determinacin de las prdidas de carga primarias producidas:
En una tubera en rgimen laminar.

En una tubera en rgimen turbulento.
Ilustracin 3: Vista del equipo FL-17.1

(Friccin en tuberas)
21

3.3.
Bases tericas cientificas:
3.3.1. Tuberas:
Una tubera es
otros fluidos.
un
Se
conducto
suele
que
elaborar
cumple
con
la
funcin
materiales
de
muy
transportar agua u
diversos.
Cuando
el lquido transportado es petrleo, se utiliza el trmino oleoducto. Cuando el fluido

transportado es gas, se utiliza el trmino gasoducto. Tambin es posible transportar
mediante tuberas materiales que, si bien no son un fluido, se adecuan a este
sistema: hormign, cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera.
3.3.1.1.
Materiales
3.3.1.1.1. Tubos de acero

Hay tres mtodos de fabricacin de tuberas de acero:
a. Acero estirado o Sin costura (sin soldadura). La tubera es un lingote cilndrico
que se calienta en un horno antes de la extrusin. En la extrusin se hace pasar
por un dado cilndrico y posteriormente se hace el agujero mediante un
penetrador. La tubera sin costura es la mejor para la contencin de la presin
gracias a su homogeneidad en todas sus direcciones. Adems, es la forma ms
comn de fabricacin y por tanto la ms comercial.
b. Con costura longitudinal. Se parte de una lmina de chapa, la cual se dobla para
darle forma a la tubera. La soldadura que une los extremos de la chapa doblada
cierra el cilindro. Por tanto, es una soldadura recta que sigue toda una generatriz.
22

Variando la separacin entre los rodillos se obtienen diferentes curvas y con ello
diferentes dimetros de tubera. Esta soldadura ser la parte ms dbil de la
tubera y marcar la tensin mxima admisible.
c.
Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodologa es la misma que el punto

anterior, con la salvedad de que la soldadura no es recta sino que recorre la
tubera siguiendo la tubera como si fuese roscada
3.3.1.1.2. Tubos de acero galvanizado:

La tubera de acero galvanizado es una tubera de acero (estirado o con soldadura),
como en el caso anterior, pero a la que se ha sometido a un proceso de galvanizado
interior y exteriormente. El galvanizado se aplica despus de formado el tubo. Al
igual que la de acero al carbn, se dobla la placa a los dimetros que se requiera.
Existen con costura y sin costura y se utiliza para transportar agua potable, gases o
aceites.
3.3.1.1.3. Tubos de hierro fundido:

Una tubera de hierro fundido se fabrica mediante una colada en un molde o
mediante inyeccin del hierro fundido en un proceso llamado fundicin, en el cual la
tubera sale sin costura. La ventaja de este sistema es que las tuberas tienen gran
durabilidad y resistencia al uso. Por contra son ms frgiles ante los golpes.
23

3.3.1.1.4. Tubos de fibrocemento:

Las tuberas de fibrocemento comenzaron a utilizarse en las primeras dcadas del
1900, y hasta la dcada de 1960-1970 se utiliz ampliamente tanto en sistemas de
abastecimiento de agua potable como en sistemas de riego por presin.
En Europa, a partir de la dcada de 1980 su uso empieza a decaer y para la de 1990
se comienza a prohibir en algunos pases europeos; en Espaa se prohbe su uso y
comercializacin a partir de junio de 2002, ya que la exposicin frecuente al amianto,
por medio de la inhalacin de sus pequeas fibras, podra ocasionar enfermedades
irreversibles, como la asbestosis y el cncer de pulmn.
3.3.1.1.5. Tubos de hormign:

La tubera de cemento, hormign u hormign armado es eficaz, econmica y
ecolgica para redes hidrulicas que trabajan en rgimen libre o en baja presin. La
experiencia en su utilizacin es amplia, ya que el uso del hormign como material de
construccin es muy antiguo y ha tenido, a lo largo del tiempo, muchas
modificaciones, tanto en la composicin de los materiales utilizados para el hormign
como en los procedimientos constructivos.
3.3.1.1.6.
Tubos de materiales plsticos:
Las siglas PVC significan cloruro de polivinilo y es un plstico blanco rgido que se
usa en las lneas de deshechos sanitarios, tuberas de ventilacin, y trampas de
desage para aplicaciones domsticas y comerciales. Es un tubo rgido fuerte,
24

resistente a los qumicos, que se corta y mide fcilmente y que se usa a menudo
para reparar secciones de tubera de hierro fundido rota.
La tubera de PVC se corta fcilmente con una sierra de arco o un cortador de
tubera. Las secciones luego se unen mecnicamente usando sujetadores de presin
hechos de plstico para luego quitarse, o unidas permanentemente usando un
solvente qumico especial.
La tubera PVC tiene una apariencia similar pero es diferente la tubera CPVC
(cloruro de polivinilo clorinado) que se usa para suministro de agua.
25

Tabla 1:Valores de la rugosidad absoluta k
MATERIAL
k(m)
Tubos muy lisos sin costura (vidrio, cobre, acero nuevo

con superficie pintada, plstico, etc.
1.5x10-6
Fierro forjado
Acero rolado nuevo
Acero laminado nuevo
4.5x10-5
5x10-5
4x10-5- 10-4
Fierro fundido nuevo
2.5x10-4
Fierro galvanizado
1.5x10-4
Fierro fundido, asfaltado
1.2 x10-4
Fierro fundido, oxidado
1x10-3-1.5x10-3
Asbesto cemento, nuevo
2.5x10-5
Concreto centrifugado nuevo
1.6x10-4
Concreto muy bien terminado, a mano

Concreto liso
Concreto bien acabado, usado
Concreto liso
Concreto rugoso
3.3.1.2.
10-5
2.5x10-5
2x10-4-3x10-4
2.5x10-5
10-2
Usos y aplicaciones
a) Agua
Actualmente, los materiales ms comunes con los que se fabrican tubos para la
conduccin de agua son: PRFV, cobre, PVC, polipropileno, PEAD y acero.
26

b) Desages
Los materiales ms comunes para el desalojo de desages son: PRFV, hierro
fundido, PVC, hormign o fibrocemento.
c) Gas
Las tuberas que se encargan de conducir el gas, suelen estar hechas de cobre o
acero, pues son las que tienen mayor resistencia.
d) Calefaccin
El cobre es el material ms usado en las instalaciones de calefaccin nuevas,
mientras que en instalaciones antiguas es muy comn encontrar tuberas de
hierro.
e) Energa
Las tuberas que se encargan del transporte de vapor de alta energa, emplean
acero aleado con cromo y molibdeno.
f) Petroqumica
Este tipo de tubera atiende perfectamente las necesidades de corrosin,
temperatura y presin, por lo tanto, estn elaboradas con materiales como
PRFV, Monel y el inconel para productos muy corrosivos.
27

3.3.2. Tipos de flujo:

3.3.2.1. Si existen variaciones en el tiempo:
a) Flujo permanente: en este tipo de flujo las propiedades de un fluido como la
densidad, viscosidad y caractersticas del movimiento como presin, velocidad y
esfuerzo tangencial, permanecen contantes en el transcurrir del tiempo.
Matemticamente se puede representar as:
v
0;
t
p
0;
t
0 ; etc.
t
Flujo permanente
b) No permanente: sus valores de estas variables cambian de un instante a otro.
Matemticamente se representa:
v
0;
t
p
0;
t
0
t
Ilustracin 4: Flujo no permanente
28

3.3.2.2. Si existen variaciones en el espacio

a) Flujo uniforme: si las propiedades fsicas y caractersticas del movimiento del
movimiento permanecen constantes a lo largo de la trayectoria del movimiento
de una partcula de fluido. Matemticamente se representa as:
v
0 ;
L
p
0
L
0
L
b) Flujo no uniforme: si las caractersticas del movimiento de una partcula de un

fluido y las propiedades fsicas varan de una posicin a otra. Matemticamente
se representa as:
v
0
L
p
0
L
0
L
Considrese un flujo permanente en dos situaciones distintas: una con tubera de

dimetro constante y la otra con tubera de dimetro decreciente.
Ilustracin 5: Flujo no uniforme
29

3.3.2.3. De acuerdo con las componentes del vector velocidad

a) Flujo tridimensional: es aquel que vara en el espacio, es decir los gradientes de
flujo existen en las tres direcciones de un plano cartesiano.
b) Flujo bidimensional: en este los componentes del vector velocidad se presentan

en dos ejes en una familia de planos, no habiendo componente en la direccin
perpendicular a dicho plano.
c) Flujo unidimensional: es el flujo que se presenta en una sola direccin, siendo las
trayectorias de las partculas paralelas entre s, no habiendo componente, siendo
esta el mismo vector velocidad.
V=V
Ilustracin 6: Flujo unidimensional
30

3.3.2.4. De acuerdo a la existencia de variacin en la densidad del fluido

a) Flujo incompresible: en este tipo de flujo la densidad de las partculas que
constituyen el fluido mantienen constante su densidad a travs del tiempo y el
espacio.
as: es la variacin en el espacio

b) Flujo comprensible: es el flujo con caractersticas contrarias a las del flujo
incompresible
3.3.2.5. Considerando la viscosidad del flujo

a) Flujo real: se considera que la viscosidad del fluido en movimientos es mayor que
cero, generando esfuerzos cortantes entres sus partculas y respecto a las
fronteras del mismo.
b) Flujo ideal: se debe considerar que la viscosidad del fluido en movimiento es

igual a cero o prcticamente despreciable.
Ilustracin 7: Efecto de la viscosidad del fluido sobre un lquido
31

3.3.2.6. Considerando la turbulencia del flujo

La turbulencia de un flujo se define como el estado de agitacin de las partculas del
fluido en movimiento. La turbulencia es un resultado propiamente de la viscosidad del
fluido y se mide de acuerdo con la clasificacin establecida por Reynolds, conocida
como nmero de Reynolds. Los flujos se clasifican en:
a) Flujo Laminar
b) Flujo transicional
c) Flujo turbulento
3.3.2.7. Considerando la rotacin del flujo

Un flujo es rotacional, si en su seno el campo rotacional adquiere valores distintos
de cero para cualquier instante y es irrotacional, por el contrario, si en su seno del
campo de flujo, el vector rotacional es igual a cero para cualquier punto e instante.
Si se excepta la presencia de singularidades vorticosas, en el caso general, el
movimiento de un fluido ideal se puede suponer Irrotacional. Los efectos de la
viscosidad de fluido constituyen la causa principal de dichas singularidades
(vorticosas). Sin embargo, el flujo Irrotacional ocurre con bastante frecuencia en los
problemas de la prctica.
Si bien el trmino rotacin implica un giro de partculas, esto no significa que es
rotacional todo movimiento efectuado de acuerdo a una trayectoria curva o bien que
todo movimiento rectilneo es Irrotacional.
Ciertos
escurrimientos
se
pueden
considerar
macroscpicamente
como
irrotacionales. En otros casos, a pesar de existir trayectorias curvas, la distribucin
32

de velocidades puede ser de forma tal que las lneas medianas o las diagonales de
una partcula, de forma rectangular, no modifican su orientacin durante el
movimiento,
el
flujo
es
obviamente
Irrotacional.
Esto
se
representa
esquemticamente en las figuras siguientes en las cuales el vector rot sera normal
al plano del papel.
El movimiento a bajas velocidades de un fluido viscoso, es generalmente rotacional.
Ilustracin 8: Descripcin de la rotacin de un flujo en trayectoria curva
Ilustracin 9: Descripcin de la rotacin del flujo en trayectoria recta
Flujo Curvilneo Irrotacional

(Esquema Ideal)
FLUJO NO ROTACIONAL.
Flujo Curvilneo rotacional

(Esquema Real)
FLUJO ROTACIONAL.
33

3.3.3. Experiencia de Reynolds

Reynolds (1874) estudi las caractersticas de flujo de los fluidos inyectando un
trazador dentro de un lquido que flua por una tubera. A velocidades bajas del
lquido, el trazador se mueve linealmente en la direccin axial. Sin embargo a
mayores velocidades, las lneas del flujo del fluido se desorganizan y el trazador se
dispersa rpidamente
despus de su inyeccin en el lquido. El flujo lineal se
denomina Laminar y el flujo errtico obtenido a mayores velocidades del lquido se

denomina Turbulento.
Las caractersticas que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades del
lquido y de las dimensiones del flujo. Conforme aumenta el flujo msico aumenta las
fuerzas del momento o inercia, las cuales son contrarrestadas por la por la friccin o
fuerzas viscosas dentro del lquido que fluye. Cuando estas
fuerzas opuestas
alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las caractersticas del flujo. En

base a los experimentos realizados por Reynolds en 1874 se concluy que las
fuerzas del momento son funcin de la densidad, del dimetro de la tubera y de la
velocidad media. Adems, la friccin o fuerza viscosa depende de la viscosidad del
lquido. Segn dicho anlisis, el Nmero de Reynolds se defini como la relacin
existente entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de rozamiento).
Este nmero es adimensional y puede utilizarse para definir las caractersticas del
flujo dentro de una tubera.
34

El nmero de Reynolds proporciona una indicacin de la prdida de energa causada

por efectos viscosos. Observando la ecuacin anterior, cuando las fuerzas viscosas
tienen un efecto dominante en la prdida de energa, el nmero de Reynolds es
pequeo y el flujo se encuentra en el rgimen laminar. Si el Nmero de Reynolds es
2100 o menor el flujo ser laminar. Un nmero de Reynolds mayor de 10 000 indican
que las fuerzas viscosas influyen poco en la prdida de energa y el flujo es
turbulento.
3.3.3.1. Frmula de Reynolds
a) Flujo Laminar.- Flujo caracterstico de velocidades bajas, de trayectorias

ordenadas, rectilneas y paralelas. Sus valores de Re son menores de 2300.
b) Flujo transicional: tambin llamado flujo crtico, existe cuando el caudal se
incrementa despus de estar en flujo laminar hasta que las lminas comienzan a
ondularse y romperse en forma brusca y difusa. Se determina cuando el nmero
de Re tiene valores entre 2000 y 4000.
c) Flujo turbulento: Flujo caracterstico de velocidades ordinarias (altas), de
trayectoria errtica o desordenada. Existen pequeas componentes de velocidad
en direcciones transversales a la del movimiento general, las cuales no son
constantes, si no que fluctan con el tiempo; de acuerdo con una ley aleatoria,
35

aun cuando el flujo en general sea permanente. Sus valores de Re son mayores
de 4000
Las componentes transversales de la velocidad en cada punto originan un mezclado
intenso de las partculas que consume parte de la energa del movimiento por efecto
de la friccin interna y que tambin en cierto modo, es resultado de los efectos
viscosos del fluido.
Ilustracin 10: Descripcin de flujo laminar y turbulento
No
existe
mezcla
macroscpica o intercambio
transversal entre partculas.
Existe mezclado intenso de

las partculas.
VD
Existe un parmetro que es funcin , y cuyo valor permite diferenciar el flujo, es
decir, si es laminar o turbulento, denominado Nmero de Reynolds.
36

Dnde:
Densidad
Es la cantidad de masa por unidad de volumen de una sustancia; lo que quiere decir
que entre ms masa tenga un cuerpo en un mismo volumen, mayor ser su
densidad.
Masa: Es la sustancia de la materia.
M: Es el smbolo de la magnitud de la masa.
: Es el smbolo del volumen de la masa M.

: Viscosidad dinmica
La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a fluir, como
resultado
de la interaccin y cohesin molecular. La viscosidad de un fluido determina la

cantidad de resistencia opuestas a las fuerzas cortantes. La viscosidad se debe
primordialmente a las interacciones (accin reciproca),
que se ejercen entre las
molculas del fluido.
: Viscosidad cinemtica:
Para los clculos prcticos es conveniente relacionar la viscosidad dinmica del

fluido y su densidad.
Tc: Temperatura del agua
37

Determina los valores la viscosidad dinmica, la viscosidad cinemtica y la densidad

del agua en diferentes temperaturas.
Tabla 2: Propiedades del agua para hallar el Nmero de Reynolds
3.3.4.
Temperatura
T
(C)
Densidad
Viscosidad
dinmica (
Viscosidad
cinemtica )
999.82
1.792(10-3)
1.792(10-6)
1000.00
1.519(10-3)
1.519(10-6)
10
999.77
1.308(10-3)
1.308(10-6)
15
999.19
1.140(10-3)
1.141(10-6)
20
998.29
1.005(10-3)
1.007(10-6)
30
995.71
0.801(10-3)
0.804(10-6)
40
992.25
0.656(10-3)
0.661(10-6)
50
988.02
0.549(10-3)
0.556(10-6)
60
983.13
0.469(10-3)
0.477(10-6)
70
977.63
0.406(10-3)
0.415(10-6)
80
971.60
0.357(10-3)
0.367(10-6)
90
965.06
0.317(10-3)
0.328(10-6)
100
958.05
0.284(10-3)
0.296(10-6)
Flujo en tuberas
3.3.4.1. Caractersticas del fluido
38

a) Fluido Newtoniano
Un fluido newtoniano es un fluido cuya viscosidad puede considerarse constante
en el tiempo. La curva que muestra la relacin entre el esfuerzo contra su
velocidad de deformacin es lineal y pasa por el origen.
Los fluidos newtonianos cumplen con la ley de viscosidad de Newton:
Ejemplos: Agua, aire

b) Fluido no newtoniano
Un fluido no newtoniano es aquel cuya viscosidad vara con la temperatura y
presin, pero no con la variacin de la velocidad. Estos fluidos se pueden
caracterizar mejor mediante otras propiedades que tienen que ver con la
relacin entre el esfuerzo y los tensores de esfuerzos bajo diferentes
condiciones de flujo.
Los fluidos no newtonianos no cumplen con la Ley de viscosidad de Newton. Es
importante clasificar los fluidos no newtonianos en independientes del tiempo o
dependientes del tiempo.
-
Comportamiento
independiente
del
tiempo:
Plsticos
de
Bingham,
pseudoplasticos, dilatantes.
-
Comportamiento
dependiente
del
tiempo:
Tixotrpicos,
reopecticos,
viscoelsticos.
39

3.3.4.2. Flujo uniforme en tuberas

En flujo uniforme, las caractersticas del flujo (presin y velocidad media)
permanecen constantes en el espacio y en el tiempo. Por consiguiente, es el tipo de
flujo ms fcil de analizar y sus ecuaciones se utilizan para el diseo de sistemas de
tuberas. Como la velocidad no est cambiando, el fluido no est siendo acelerado.
De acuerdo con la segunda ley de Newton:
Es decir, la ecuacin de continuidad estable con la suma de gastos en un nodo es

igual a cero, observando si entran o salen del nodo. La ecuacin de la energa,
aplicada en los recorridos, expresa que el flujo de agua en tuberas est siempre
acompaado de prdidas de presin debidas a la friccin del agua con las paredes
de la tubera; por lo que requiere un anlisis especial y detallado. En la Figura 1, se
representa un flujo permanente y uniforme en una seccin transversal constante, con
lo que las velocidades medias en las secciones 1 y 2, (v1 y v2), son iguales. Por otro
lado, se considera que a lo largo de este movimiento lquido no existen transiciones
locales, de manera que las prdidas menores sern nulas. Teniendo en cuenta estas
dos consideraciones, el teorema de Bernoulli entre los puntos 1 y 2, se puede
establecer como sigue:
Dnde:
: Carga de posicin (m), tambin considerada carga hisdrosttica
Presin esttica a la que est sometido el fludo. (kg/m 2)
40

Peso especfico del fluido (kg/m3)

Velocidad (m/s)
Aceleracin gravitatoria (9.81 m/s2)
Son las prdidas de energa (m) que existen en el recorrido, ms las prdidas
locales de energa por dispositivos como vlvulas, codos, reducciones, etc.
Ilustracin 11: Flujo permanente y uniforme para la deduccin del

teorema de Bernoulli.
3.3.4.3. Tuberas hidrulicamente rugosas (Grfico de nikuradse)

Como hemos sealado antes, en las tuberas hidrulicamente rugosas no puede
desarrollarse una subcapa laminar. El valor de la velocidad y el coeficiente de Darcy
dependen exclusivamente de la rugosidad relativa. El valor de
se obtiene
analticamente de acuerdo al desarrollo siguiente. Partimos de la ecuacin:
41

E introducimos la ecuacin:
De donde:
Ajustando los coeficientes de acuerdo a los resultados experimentales de Nikuradse:
Se observa, pues, que ahora f es funcin exclusiva de la rugosidad relativa. Es

independiente del nmero de Reynolds. Para cada valor de k/D se obtiene el
de f (o de D/k, segn el grfico)
Ilustracin 12: Coeficiente f de Darcy en tuberas rugosas
42

Ilustracin 13:Coeficiente f de Darcy en tuberas lisas
Como hemos visto, Nikuradse estudi experimentalmente el comportamiento de las

tuberas lisas y rugosas introduciendo algunos ligeros ajustes en los coeficientes de
las expresiones analticas. Pero tambin estudi experimentalmente la fase que
corresponde a la transicin entre paredes lisas y rugosas. El grfico de Nikuradse
representa en conjunto el comportamiento de las tuberas lisas, rugosas y a la
transicin entre ambos. Aparece en la Figura -- que es una sntesis de las Figuras
3.2 y 3.3.Debe tenerse presente que el grfico de Nikuradse corresponde a tuberas
de rugosidad artificial.
43

Ilustracin 14: Grfico de Nikuradse
Analizando el grfico de Nikuradse se encuentra lo siguiente:

a. En el rgimen laminar, Re 2 300, la rugosidad de las paredes no tiene
ninguna influencia sobre la resistencia.
b. Una tubera con un valor determinado de la rugosidad relativa, se comporta
como hidrulicamente lisa hasta un valor correspondiente del nmero de
Reynolds. Se observa en el grfico que a medida que la tubera es
relativamente ms lisa se requiere un nmero de Reynolds mayor para que la
tubera se aparte de la curva que corresponde a las tuberas lisas.
c. Al aumentar el nmero de Reynolds y/o la rugosidad, aparece una zona en la
que el coeficiente f es funcin tanto del nmero de Reynolds como de la
rugosidad relativa .Es la transicin.
44

d. Para valores altos del nmero de Reynolds el coeficiente f es funcin exclusiva

de la rugosidad relativa.
3.3.5.
Teorema de Bernoulli ecuacin de la energa
La forma ms conocida del teorema de Bernoulli es:
La suma de los tres trminos es constante a lo largo de una lnea de corriente en un

movimiento permanente e irrotacional (para un fluido ideal).Cada uno de los tres
trminos tiene las dimensiones de una energa por unidad de peso del fluido.
Ilustracin 15: Teorema de Bernoulli
Al primer trmino v2/2g, se le conoce con el nombre de energa de velocidad o

energa cintica y representa la altura desde la que debe caer libremente un cuerpo,
que parte del reposo, para adquirir la velocidad V.
45

Los otros dos trminos son la altura de presin y la elevacin. Su suma representa la
energa potencial y constituye la cota piezomtrica.
El teorema de Bernoulli significa que para una lnea de corriente la suma de la
energa cintica y la potencial es constante. En una tubera o en un canal cada
lnea de corriente tiene un valor propio para la suma de Bernoulli. Su representacin
grfica a lo largo de una lnea de corriente es la siguiente.
En un fluido ideal, (es decir sin viscosidad), la energa en 1 es igual a la energa en 2.
Para un fluido real habra una prdida de energa entre 1 y 2. En realidad no es
energa perdida, sino transformada en calor debido a la friccin.
La ecuacin de la energa para un fluido real es entonces:
O bien:
V es la velocidad de la corriente, p la presin, z la elevacin con respecto a un

plano horizontal de referencia (los subndices 1 y 2 corresponden a cada una de las
dos secciones consideradas),
es el peso especfico del fluido, g: La aceleracin
de la gravedad.
E es la energa total,
es la disipacin (prdida) de energa entre las secciones
1 y 2.
En un flujo paralelo se tendr que la energa potencial (presin ms elevacin)
es constante para toda la seccin transversal. La diferencia de energa entre una
46

lnea de corriente y otra se debe a la variacin de la velocidad. En un flujo paralelo

la distribucin de presiones es hidrosttica.
3.3.6.
Prdidas de energa por friccin en la conduccin:
Para calcular las prdidas de energa por friccin en la conduccin, entre otras
ecuaciones, existen las de Darcy - Weisbach, Hazen - Williams, y Manning, de las
cuales se recomienda utilizar la primera, por su carcter general y mejor modelacin
del fenmeno.
La ecuacin de Darcy-Weisbach se expresa:
Donde:
f = Coeficiente de prdidas.
L y D = Longitud y dimetro interior del tubo, m.
V = Velocidad media del flujo, m/s.
Hf = Prdida de energa por friccin, m.
El flujo en rgimen turbulento normalmente se presenta en los conductos de
sistemas de agua potable. En este rgimen de flujo, f depende del nmero de
Reynolds y de la rugosidad relativa /D; sus valores se obtienen aplicando la
siguiente ecuacin de Colebrook - White.
47

Donde:
= Rugosidad absoluta de la pared interior del tubo expresado en mm.
= Viscosidad cinemtica del fluido, m2/s.

3.3.7.
Frmulas para la determinacin del coeficiente de friccin f:
3.3.7.1. Ecuacin de Darcy - Weisbach

Consideremos el flujo en un cilindro de longitud L. Las fuerzas que actan son la
diferencia de presiones, la friccin y el peso del fluido. Entre estas fuerzas debe
haber equilibrio.
Ilustracin 16: Equilibrio de fuerzas en una tubera.

La suma de la fuerza debida a la diferencia de presiones y la componente del peso
es igual a la resistencia que ofrece el contorno:
48

(2.1)
A: es la seccin transversal.
P: el permetro.
t0: el corte medio sobre el contorno.
Consideremos que el flujo es turbulento. Tomando en cuenta las ecuaciones:
0
Si dividimos ambos miembros de la ecuacin 2.1 por A y se reemplaza el valor

obtenido para t0 se obtiene:
De donde:
Luego:
49

Multiplicando y dividiendo por 2g el segundo miembro se llega a la expresin de la

prdida de carga:
Denominaremos f, coeficiente de Darcy a la relacin entre 8g y el cuadrado de C.
Sustituyendo:
Es la ecuacin de Darcy. Tambin se le conoce con el nombre de Darcy - Weisbach.

En algunos textos el coeficiente f de Darcy se designa con la letra . La ecuacin de
Darcy es en esencia igual a la ecuacin de Chezy. Esto puede demostrarse
utilizando los conceptos hasta ahora expuestos y haciendo simples transformaciones
algebraicas. La ecuacin de Darcy permite calcular la prdida de carga hf que se
presenta en un tramo de tubera de longitud L, dimetro D y velocidad media V. El
desarrollo anterior ha sido hecho para un movimiento turbulento. Para el flujo laminar
se puede hacer un desarrollo anlogo utilizando la velocidad media que corresponde
a la ecuacin de Poiseuille, en lugar de la ecuacin de Chezy.
0
50

Reemplazando en la ecuacin 2.1 el valor obtenido para t0,
Dividiendo ambos miembros por A y luego multiplicando y dividiendo el segundo

miembro por V,
Sustituyendo el radio hidrulico y haciendo algunas operaciones,
O bien:
Es la ecuacin de Darcy, en la que consideramos que para el flujo laminar:
51

El nmero de Reynolds est referido al dimetro.

3.3.7.1.1. Significado del coeficiente f de Darcy (en tuberas circulares):
En lo que respecta al flujo laminar, f es simplemente una funcin del nmero de
Reynolds. En el flujo turbulento, que estudiaremos a continuacin, el significado de f
es ms complejo. En general es funcin tanto del nmero de Reynolds como de la
rugosidad relativa.
La rugosidad relativa es la relacin entre la rugosidad absoluta y el dimetro de la

tubera .La rugosidad absoluta depende de la calidad de las paredes expresada por:
a) Altura media de las irregularidades de la superficie
b) Variacin de la altura con respecto a la media.
c) Forma de las irregularidades del contorno
d) Separacin entre irregularidades adyacentes.
Dada la compleja naturaleza de la rugosidad absoluta y su difcil representacin es
que Nikuradse us rugosidad artificial de dimetro uniforme.
Es til el concepto de rugosidad equivalente k. Segn este concepto, k es una
longitud que mide el grado de rugosidad y tal que para dos conductos diferentes
tiene valores proporcionales a los dimetros de los mismos cuando para valores
52

iguales al nmero de Reynolds los valores correspondientes de f son los mismos

para ambos conductos.
Si bien es cierto que en el flujo turbulento, f es, en el caso ms general, funcin tanto
del nmero de Reynolds como de la rugosidad relativa, tambin lo es que puede ser
funcin de slo uno de ellos. En una tubera hidrulicamente lisa se desarrolla una
subcapa laminar, cuyo espesor es bastante mayor que la rugosidad. De ac que las
irregularidades del contorno quedan dentro de la subcapa laminar y por lo tanto no
tienen significado para el clculo de f. En una tubera lisa:
En cambio en una tubera hidrulicamente rugosa los valores de k son tan grandes
con respecto al espesor que tendra la subcapa laminar, que sta no puede
desarrollarse. Entonces:
3.3.7.1.2.
Introduccin del coeficiente f de Darcy en las ecuaciones de

distribucin de velocidades:
Con la ecuacin:
(2.1.2)
53

Expresin en la que:
Vh: velocidad a la distancia h del contorno
V: velocidad media
V: velocidad de Corte
R: radio hidrulico
La ecuacin 2.1.2 nos muestra que en una tubera la diferencia entre la velocidad
puntual y la media depende de la distancia al contorno. Es independiente de que el
contorno sea hidrulicamente liso o rugoso.
Obteniendo la ecuacin:
Si se reemplaza 2,03 por 2,15 y 0,71 por 0,783 para ajustar con los resultados
experimentales, se obtiene:
(2.1.3)
De ac se puede obtener la relacin entre la velocidad mxima y la velocidad media.

La velocidad mxima, que se desarrolla en el eje, corresponde a h = 2R. Luego:
54

La expresin 2.1.3 es muy til para la obtencin del coeficiente f de Darcy y de la

velocidad media a partir del conocimiento de la distribucin de velocidades. Si en una
tubera se miden los valores puntuales de la velocidad a diferentes distancias del
centro, se obtiene experimentalmente, para un caso particular, la ley de distribucin
de velocidades.
Esto puede hacerse por medio de un tubo de Pitot. A partir de los valores obtenidos
para Vh en funcin de h es posible calcular f y V por medio de la ecuacin 2.1.3. Si
los valores medidos hubieran sido obtenidos con gran precisin y alta confiabilidad,
bastara con tomar dos de ellos y obtener dos ecuaciones con dos incgnitas y
resolver el sistema, hallando as f y V. Sin embargo toda medicin implica un error.
Es preferible obtener f y V a partir de todos los valores medidos, haciendo un grfico
en papel semilogartmico.
Ilustracin 17: Grfico en papel semi

logaritimico para la obtencin de f y V
55

La expresin 2.1.3 puede escribirse de la siguiente manera:
Representa una lnea recta cuya ecuacin es de la forma:
Siendo:
Los valores de m y b se obtienen del grfico. Resolviendo las dos ecuaciones se

consiguieron valores de f y V. La ecuacin 2.1.3 ha sido trasformada de modo de
referirla al radio de la tubera.
3.3.7.2. Ecuacin de Colebrook White.
3.3.7.2.1. Transicin entre contornos lisos y rugosos
Hemos sealado y discutido ampliamente el concepto relativo a la naturaleza del
contorno. Desde el punto de vista hidrulico no podemos decir que un determinado
contorno es en s liso o rugoso. Depende tambin de las caractersticas del
56

escurrimiento. Un contorno puede comportarse como liso frente a un flujo, pero como
rugoso frente a otro flujo. Todo depende dela relacin entre el tamao de la
rugosidad y el espesor de la subcapa laminar que podra desarrollarse.
En el grfico de Nikuradse, se ve claramente que las tuberas ms lisas requieren de
un nmero de Reynolds mayor para apartarse de la ecuacin general de las tuberas
lisas. Podramos, pues, decir que las tuberas dejan de comportarse como lisas para
el mismo valor de la relacin de k/.
En las tuberas de rugosidad natural (no homognea, diferente de la que us
Nikuradse), el fenmeno de la transicin es diferente. Esto se debe a que en una
superficie con rugosidad natural las irregularidades del fondo son de diferente
tamao. Basta la presencia de algunas protuberancias mayores que la media para
alterar la subcapa laminar.
Los valores de f en la zona de transicin entre tuberas lisas y rugosas se obtienen
por medio de la frmula de Colebrook y White. Sabemos que:
Tuberas rugosas:
Tuberas lisas:
Combinando ambas expresiones se obtiene la ecuacin de Colebrook y White.
57

3.3.7.3. Ecuacin de Heinrich Blasius:

Fue uno de los primeros estudiantes de Prandtl, que le proporcion las bases
matemticas para el estudio del arrastre a travs de la teora de capa lmite. El
trabajo de Prandtl llev al estudio en 1911 de este fenmeno en tuberas y
conductos, relacionndolo con el nmero de Reynolds. La principal contribucin de
Blasius fue el estudio de la capa lmite en una placa semi infinita, ampliando los
resultados de Prandtl.
3.3.7.4. Teorema de Blasius:

Para un flujo fluido con un potencial complejo w(z) alrededor de un cuerpo encerrado
por un contorno C, la fuerza neta en el cuerpo por el movimiento fluido es dada por:
Donde : es la densidad del fluido.

Primera ley de Blasius para el factor de friccin de Fanning en rgimen turbulento:
58

Segunda ley de Blasius para el factor de friccin de Fanning en rgimen turbulento:
Ley de Blasius para el factor de friccin en tubera:
3.3.7.5. Ecuacin de Hagen - Poiseuille:

Considrese una tubera horizontal de radio R constante y dentro de ella dos
secciones transversales A y B separadas una distancia L. Estas secciones delimitan
un trozo de tubera que en la imagen adjunta queda delimitada por los puntos ABCD.
Dentro de la tubera indicada se considera a su vez un cilindro coaxial delimitado por
los puntos a, b, c, d con rea de tapas A = r y radio r. Debido a la viscosidad del
fluido, sobre este cilindro acta un esfuerzo cortante que se llamar T provocado por
una fuerza cortante F sobre un rea longitudinal AL = 2 r L.
59

Ilustracin 18: Tubera empleada para el

experimento de Poiseuille.
Esta fuerza ser igual a:
Tendr un sentido izquierda - derecha igual al desplazamiento del fluido, provocado

por un gradiente de presin en la que p1 es mayor que p2 (no guiarse por el dibujo
adjunto). Integrando las fuerzas que actan sobre el cilindro considerado, se obtiene
la expresin de la ley de Poiseuille.
De acuerdo a la segunda ley de Newton, si p1 y p2 son las presiones aplicadas en el
centro de gravedad del rea transversal del cilindro en las secciones 1 y 2 se tiene
que:
60

Donde F es la fuerza ejercida por fluido debido a la viscosidad del mismo con la
seccin de tubo de radio r.
En un slido el esfuerzo de corte es proporcional a la deformacin, pero un fluido se
deforma continuamente mientras se aplique el esfuerzo, por lo tanto el esfuerzo de
corte ser proporcional a la velocidad de corte por una constante llamada viscosidad,
es decir:
Sustituyendo el valor de la superficie AL por 2 r L y despejando F nos queda:
Se reemplaza:
Simplificando queda:
Integrando esta ecuacin:
61

El valor de la constante C queda determinada por las condiciones en los lmites. Es

decir cuando r =R entonces v = 0. Por lo que:
Esta ecuacin da la distribucin de velocidades en una tubera. Como se puede

observar, el trmino del radio elevado al cuadrado indica que se trata de un
paraboloide, donde la velocidad mxima se obtiene en el eje del mismo y que
coincide con el eje de la tubera. Zona en la que los efectos del rozamiento con las
paredes de la tubera son mnima.
Para calcular el caudal en la tubera se va a considerar un anillo diferencial de
espesor dr entre dos circunferencias concntricas con el eje de la tubera y radios r y
r + dr.
Sustituyendo la expresin de la velocidad calculada anteriormente se tiene que:
Integrando la ecuacin anterior entre los lmites 0 y R se podr calcular el caudal

total y finalmente se obtiene la expresin de la ley de Poiseuille para el caudal:
62

La expresin del nmero de Reynolds, con lo que la prdida de carga queda

expresada del siguiente modo:
Comparando esta ltima expresin con la ecuacin de Darcy-Weisbach se deduce el

valor de f o :
Siendo esta otra expresin de la ecuacin de Hagen-Poiseuille.

3.3.7.6.
3.3.7.6.1.
Ecuaciones de Moody:
Zona laminar del baco de Moody:
Se encuentra comprendida entre los valores del nmero de Reynolds de 0 a 2500. El

factor de friccin depende exclusivamente del nmero de Reynolds. La expresin de
esta relacin para un tubo de seccin circular es:
3.3.7.6.2.
Zona turbulenta del baco de Moody:
63

a. Tuberas hidrulicamente lisas:

Una tubera se considera hidrulicamente lisa si se cumple que:
En tuberas hidrulicamente lisas el factor de friccin depende nicamente del

nmero de Reynolds y la ecuacin que los relaciona es debida a Prandtl:
La ecuacin de Prandtl es implcita (El factor de friccin aparece en los dos

miembros de la ecuacin) y por tanto es difcil de manejar. Se han propuesto otras
ecuaciones ms sencillas como:
Blasius:
Drew, Koo y Mc Adams:
b. Tuberas hidraulicamente Semi rugosas:
Las tuberas se consideran hidrulicamente semi rugosas si:
64

En las tuberas hidrulicamente semi rugosas el factor de friccin depende tanto del
nmero de Reynolds como de la rugosidad relativa. La frmula es debida a
Colebrook.
Al igual que ocurra con la frmula de Prandtl la de Colebrook es implcita y se han

propuesto multitud ecuaciones explcitas entre las que cabe destacar:
Prabhata, K. Swamee, y Akalank K. Jain (P.S.A.K):
c.
Tuberas hidraulicamente Rugosas:
El factor de friccin de una tubera hidrulicamente rugoso depende nicamente de la

rugosidad relativa y la ecuacin debida a Von Karman es:
3.3.7.6.3. Ecuacin vlida para toda la zona turbulenta.

Existe una ecuacin propuesta por Chen vlida para toda la regin turbulenta y de
transicin, siendo adems explcita:
65

Ilustracin 19: Diagrama de Moody
3.3.7.7. Ecuacin de Nikuradse:

Como ya comentamos al hablar de las rugosidades absoluta y relativa, Nikuradse,
discpulo de Prandtl, experiment con tubos de rugosidad artificial conocida, creada
por l mismo pegando en el interior de un tubo liso (de vidrio) arenas tamizadas, es
decir, de dimetro conocido, con lo que la rugosidad artificial de estos "tubos
arenisca" era conocida. Variando los caudales que circulaban por estos tubos obtuvo
66

un diagrama en el que se relacionan los valores de K/D y Re con los hallados para f.
Tambin experiment con tubos lisos.
Nikuradse obtuvo verdaderas semejanzas geomtricas entre conducciones de
diferentes dimetros, creando rugosidades artificiales proporcionales a stos.
Mediante una adecuada combinacin de * y D, obtuvo seis valores de */D, desde
1/30 hasta 1/1.014. Los resultados de estas experiencias, realizadas en Gottingen y
publicadas en 1933 aparecen en el diagrama logartmico de la siguiente figura:
Ilustracin 20: Expresin de Nikuradse
Los valores del coeficiente de friccin segn el rgimen de funcionamiento son:

a) Re 2000, rgimen laminar, por lo que f = 64/R
Tomando logaritmos: log f = log 64 - log Re, que es la ecuacin de una recta (AB)
conocida como recta de Poiseuille.
b) 2000*Re*4000, zona crtica o inestable de transicin al rgimen turbulento,
definida por la curva BC.
67

c) Re * 4000, zona de rgimen turbulento liso que corresponde a la recta CD,

llamada recta de Von Karman (1930), y cuya ecuacin es:
Aunque no aparece en forma explcita, es funcin del Re.
d) Zona de transicin del rgimen turbulento, en la que f =
Para las tuberas comerciales en esta zona se utiliza la frmula de White-Colebrook

(1938):
e) Zona de flujo turbulento rugoso, en la que se verifica la expresin:
3.3.7.8. Ecuacin de Swamee Jain:

La ultima ecuacin explicita y, por consiguiente, la ms exitosa, apareci en el ao
de 1976 y fue desarrollada por los investigadores Prabhata K. Swamee y Akalank K.
Jain, quienes deseaban obtener una ecuacin ms sencilla para calcular el factor de
friccin f. Para desarrollar su ecuacin los investigadores resolvieron la ecuacin de
68

Colebrook-White calculando el factor de friccin para los dos extremos de flujo

turbulento: flujo turbulento hidrulicamente liso y flujo turbulento hidrulicamente
rugoso con altos nmeros de Reynolds. En ambos casos obtuvieron las siguientes
ecuaciones a travs de la tcnica de ajuste de curvas:
a) Flujo turbulento hidrulicamente rugoso:
b) Flujo turbulento hidrulicamente liso:
Las ecuaciones anteriores fueron combinadas por Swamme y Jain con el fin de
obtener una ecuacin explicita para el factor de friccin en la zona de transicin de
flujo turbulento en tuberas circulares, siguiendo los pasos dados por Colebrook y
White. La ecuacin que resulto fue:
c) Todo el rango de flujo turbulento:
3.3.8.
Concepto de rugosidad.
hidrulicamente rugosos:
Conductos
hidrulicamente
lisos
69

Cada contorno tiene su propia aspereza o rugosidad que depende del material de
que est hecho y de su estado de conservacin. As por ejemplo, una tubera de
concreto es ms rugosa que una de acero. Un canal de tierra es ms rugoso que un
canal de concreto.
Si pudiramos ver con una luna de aumento el contorno de una tubera o de un
canal, veramos algo as como lo mostrado en la figura siguiente:
Ilustracin 21: Aspereza del contorno
Las asperezas tienen diferente forma y tamao. Dan lugar a la aparicin de

pequeas corrientes secundarias (vorticosas). Estas asperezas producen una
modificacin en las condiciones del escurrimiento. Con el objeto de estudiar la
influencia de la rugosidad, Nikuradse hizo experiencias en tuberas con rugosidad
artificial. Para ello cubri las paredes con granos de arena de dimetro uniforme.
Ilustracin 22: Rugosidad artificial de Nikuradse
70

Se designa por k el dimetro y por a el radio de los granos.

Al valor de k (o al de a) se le llama rugosidad absoluta. La influencia de la rugosidad
en el escurrimiento depende del tamao del conducto, es decir del radio de la
tubera, tiranteo cualquier otra medida caracterstica. Se denomina rugosidad relativa
a cualquiera de las relaciones siguientes:
Determinar cul es la rugosidad absoluta de un conducto dado es un problema difcil.

Existen tablas, grficos y descripciones, pero en ltima instancia el factor principal es
la experiencia del ingeniero diseador. De otro lado, debe tenerse en cuenta, como lo
estudiaremos luego en detalle, que la rugosidad cambia con el tiempo.
Las experiencias que realiz Nikuradse y que fueron publicadas en 1933 son para el
siguiente rango de rugosidades relativas.
Un conducto en el que la rugosidad relativa es de 30 se caracteriza porque es muy

grande la influencia de la rugosidad en el escurrimiento.
71

Como resultado de la combinacin de las caractersticas del escurrimiento

(velocidad, viscosidad, etc.) y del tamao, forma y espaciamiento de la rugosidad
puede ser que se desarrolle o no, una subcapa laminar.
La posibilidad de existencia de la subcapa laminar es lo que define la naturaleza de
las paredes. Dicho en otras palabras, la naturaleza de las paredes depende del
tamao relativo de k y .
Cuando es posible que esta subcapa laminar exista se dice que las paredes son
hidrulicamente lisas; caso contrario son hidrulicamente rugosas. El valor de la
rugosidad absoluta se determina por medio de una tabla en la que aparece para
cada material el valor de la rugosidad absoluta. Debe entenderse que por la propia
naturaleza de la rugosidad y por la necesaria aproximacin con la que se hacen los
clculos, estos valores no pueden ser rigurosamente exactos. Se dice que un
conducto es hidrulicamente liso cuando:
Lo que equivale aproximadamente a:
Se dice que un conducto es hidrulicamente rugoso: k > 6.
72

Lo que equivale aproximadamente a:
Para valores intermedios:
3.3.9.
Concepto de distribucin de velocidades:
En los canales y en las tuberas el flujo es esencialmente tridimensional. Para cada

punto de la corriente, el vector velocidad tiene componentes en las tres direcciones.
Para analizar la variacin de velocidades en la seccin tendremos en cuenta la forma
de la seccin transversal, pues la naturaleza y caractersticas geomtricas del
contorno definen bsicamente la curva de distribucin de velocidades.
En las tuberas el caso ms simple corresponde a la seccin circular. La influencia
del contorno es simtrica y perfectamente definida.
En los canales el caso ms simple corresponde a un canal de ancho infinito. Slo
hay influencia del fondo.Empezaremos por analizar este ltimo caso. El flujo es
bidimensional. En cada punto dela seccin hay una velocidad particular (Vh). La
velocidad es mxima en la superficie. En el fondo la velocidad es mnima. El
esquema caracterstico de la distribucin de velocidades es el siguiente.
73

Ilustracin 23: Distribucin de velocidades en un canal
Denominamos Vh a la velocidad que existe a la distancia h del contorno (en este

caso del fondo). La curva que expresa la relacin entre Vh y h se llama curva de
distribucin de velocidades. En los siguientes captulos estableceremos su ecuacin.
En un canal de ancho infinito la velocidad mxima est en la superficie. Pero en un
canal rectangular angosto hay fuerte influencia de los lados y la velocidad mxima
aparece debajo de la superficie. Mientras ms angosto es el canal mayor es la
influencia de los lados y la velocidad mxima est ms profunda con respecto a la
superficie. Valores usuales para ubicar la velocidad mxima son los comprendidos
entre 95,0y y 75,0y.
En una tubera la velocidad es mxima en el eje y mnima en el contorno, tal como se
muestra en el esquema:
74

Ilustracin 24: Distribucin de velocidades

en una tubera
La distribucin de velocidades depende, entre otros factores, del grado de

turbulencia. Otros factores determinantes son el grado de aspereza (rugosidad) del
contorno y el alineamiento del canal.
Para nmeros de Reynolds elevados se dice que existe turbulencia plenamente
desarrollada y la distribucin de velocidades tiende a hacerse uniforme, salvo en la
zona prxima al contorno donde los esfuerzos viscosos y el gradiente de velocidades
son muy grandes.
As por ejemplo, en una tubera cuyo nmero de Reynolds fuera del orden de 1 o 2
millones podra tenerse la siguiente distribucin de velocidades.
Ilustracin 25: Distribucin de velocidades en

una tubera con flujo turbulento
75

En cambio, en un escurrimiento laminar el gradiente de velocidades es muy grande

en toda la seccin transversal y se tendr una curva de distribucin de velocidades
de tipo parablico. Para un fluido ideal, sin viscosidad, cuyo nmero de Reynolds sea
infinito, la distribucin de velocidades sera uniforme. Para nmeros de Reynolds
muy altos, la distribucin de velocidades de un fluido real puede calcularse sin
cometer mayor error, como si fuera un fluido ideal salvo en la zona prxima a las
paredes.

en una tubera con flujo laminar

en una tubera (fluido ideal)
A partir de la ecuacin de distribucin de velocidades se calcula el gasto:
76

3.3.10.
Ecuaciones de distribucin de velocidades y de la velocidad media

para una tubera:
La velocidad mxima se presenta en el eje y corresponde a h =D/4.
En una tubera con flujo laminar la velocidad media es igual a la mitad de la velocidad
mxima; es decir:
Es la conocida ecuacin de Hagen - Poiseuille. Si expresamos esta ecuacin en

funcin del radio hidrulico, tenemos:
La velocidad media tambin podra haberse obtenido por integracin:
77

La diferencia de cotas piezomtricas separadas por la longitud L a lo largo de una

tubera es:
3.3.11.
Obtencin de las ecuaciones de la velocidad media en conductos

rugosos:
Ilustracin 28: Flujo a travs de un anillo
El gasto, de acuerdo a la Figura, es:
Reemplazando el valor de Vh:
78

Integrando y simplificando se obtiene:
Que es la ecuacin de la velocidad media en una tubera de fondo hidrulicamente

rugoso.
3.4.
Definicin de trminos bsicos
Capa lmite
Es la zona donde el movimiento de ste es perturbado por la presencia de un slido

con el que est en contacto. La capa lmite se entiende como aquella en la que
la velocidad del fluido respecto al slido en movimiento vara desde cero hasta el
99% de la velocidad de la corriente no perturbada.
Esfuerzo de corte
El esfuerzo
cortante, de
corte, de
cizalla o de
cortadura es
el esfuerzo
interno o resultante de las tensiones paralelas a la seccin transversal de un prisma

mecnico como por ejemplo una viga o un pilar.
Escurrimiento
Se define como el agua proveniente de la precipitacin que circula sobre o bajo la

superficie terrestre y que llega a una corriente para finalmente ser drenada hasta la
salida de la cuenca.
79

Flujo real
Los fluidos reales se distinguen de los ideales en que poseen una cierta viscosidad,
es decir, un rozamiento interior que origina tensiones tangenciales entre los filetes
fluidos. Cuando un elemento de fluido se mueve respecto a los elementos contiguos,
este movimiento es obstaculizado por la existencia de esfuerzos tangenciales o
cortantes que tienden a disminuir la velocidad relativa del elemento considerado con
respecto a los elementos contiguos.
Flujo ideal
Llamamos fluido ideal a aquel que fluye sin dificultad alguna, aquel cuya viscosidad
vale cero. Tal fluido no existe pero en ciertas circunstancias en las que resulta una
razonable aproximacin a la realidad se pueden aplicar algunas de sus propiedades
y leyes de movimiento a los fluidos de verdad. Entre sus propiedades se encuentra la
viscosidad cero, son incompresibles, es flujo laminar y la velocidad en todas las
molculas de sus tuberas es la misma.
Fuerzas inerciales
La fuerza de inercia son las que actan sobre la masa cuando un cuerpo est
sometido a una aceleracin y slo es detectable por lo que est ligado a ese sistema
acelerado.
Fuerzas viscosas
80

Son aquellas que dependen de la viscosidad del lquido. Cuando estas fuerzas
alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las caractersticas del flujo.
Gradiente de flujo
Enuncia los tres trminos de cabeza que se pueden usar para describir la energa en
cualquier punto del sistema de tubera bajo condiciones normales de flujo laminar.
Los trminos de cabeza son estticos, dinmicos y de elevacin. La ley de la
conservacin de la energa se aplica al flujo de la tubera para poder desarrollar la
ecuacin de Bernoulli.
Gradiente de presin
Es como se denomina a la diferencia de presin entre dos puntos. Por definicin no

es negativa, dada que es la diferencia se realiza entre un valor y otro menor. Puede
considerarse negativa en una curva de gradientes en el anlisis de evolucin.
Lnea de corriente
Una lnea de corriente es una curva imaginaria que conecta una serie de puntos en el
espacio en un instante dado, de tal forma que todas las partculas que estn sobre la
curva en ese instante tienen velocidades cuyos vectores son tangentes a la misma.
Lnea piezomtrica
Lnea piezomtrica es la lnea que une los puntos hasta los que el lquido podra
ascender si se insertan tubos piezomtricos en distintos lugares a lo largo de la
81

tubera o canal abierto. Es una medida de la altura de presin hidrosttica disponible

en dichos puntos.
Radio hidrulico
El radio
hidrulico,
es
un
parmetro
importante
en
el
dimensionado
de canales, tubos y otros componentes de las obras hidrulicas, generalmente es

representado por la letra R, y expresado en m es la relacin entre: el rea sobre el
permetro mojado.
Velocidad de corte
Es la velocidad relativa instantnea con la que una herramienta se enfrenta el

material para ser eliminado, es decir, la velocidad del movimiento de corte. Se
calcula a partir de la trayectoria recorrida por la herramienta o la pieza de trabajo en
la direccin de alimentacin en un minuto.
Velocidad media
La velocidad media en fsica se define como la pendiente de la recta secante que

une 2 puntos de la grfica. Se calcula dividiendo el desplazamiento entre el tiempo
empleado en efectuarlo.
Vorticidad
La vorticidad es una magnitud fsica empleada en mecnica de fluidos. La presencia

de vorticidad en un fluido siempre implica la rotacin de las partculas fluidas,
82

acompaada o no de alguna deformacin transversal. En un fluido real su existencia

est ntimamente ligada a las tensiones tangenciales.
IV. MARCO METODOLGICO
4.1.
Tipo y diseo de la Investigacin
4.1.1. Tipo de la investigacin

Para la ejecucin de nuestro proyecto fue necesario realizar una investigacin
tecnologica cuasi experimental la cual permiti conocer todas las condiciones y
situaciones significativas que aportaron datos para un d diseo equilibrado, optimo y
capaz de cumplir con las condiciones establecidas.
4.1.2. Diseo de la investigacin

La modalidad de este proyecto se perfila hacia la elaboracin de un proyecto factible,
viable a la solucin de un problema prctico y apoyado en la investigacin en
laboratorio.
De acuerdo a este enfoque los procedimientos que se siguieron para abordar esta
investigacin se especifica a continuacin:
Fase1: consisti en identificar y conceptualizar el objeto de estudio.

Fase2: bsqueda y organizacin de documentacin bibliogrfica apoyndose en
autores que tratan sobre el tema.
83

Fase 3: observacin y aplicacin de instrumentos para la recoleccin de datos.

Fase4: elaboracin de recomendaciones y recomendaciones.
4.2.
Poblacin y muestra
4.2.1. Poblacin
Diferentes tipos de flujo : laminar, transicional y turbulento
4.2.2. Muestra
Ensayos tomados en diferentes caudales
4.3.
Hiptesis
Al determinar las prdidas de carga por friccin se estudiar los tipos de flujo
obtenidos y as se mejorar el diseo de tuberas
4.4.
Operacionalizacin de variables
4.4.1. Variable independiente

Tipos de flujo (Rgimen laminar, turbulento)
4.4.2. Variable dependiente

Anlisis de las prdidas de carga por friccin.
84
Tabla 3: Variable dependiente
VARIABLE
DEPENDIENTE
DIMENSIN
Sistema
mecnico
Anlisis de las
prdidas de carga
por friccin
NDICES
TCNICAS DE
RECOLECCIN
DE LA
INFORMACIN
INSTRUMENTOS
DE RECOLECCIN
DE LA
INFORMACIN
INSTRUMENTOS
DE MEDICIN
Adimensional
Observacin
Gua de observacin
y gua de recoleccin
de datos
Formato de
recoleccin de
datos
Formato de
recoleccin de
datos
INDICADORES
Sistema
electrnico
Coeficiente de
friccin f
Equipo FME 07
Prdidas de
carga en tuberas
Banco Hidrulico
FME 00
Adimensional
Observacin
Gua de observacin
y gua de recoleccin
de datos
Electrobomba
HP
Observacin
Gua de observacin,
operacin y
mantenimiento
Sensor de
energa
Niveles de
tensin de
corriente
Voltios
Observacin
Gua de observacin,
operacin y
mantenimiento
Sensor de
energa
Interruptor
diferencial
Voltios
Observacin
Gua de observacin,
operacin y
mantenimiento
Sensor de
energa
Capacidad de
conectores
Amperios
Observacin
Gua de observacin,
operacin y
mantenimiento
Sensor de
energa
Observacin
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
Rugosidad
PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES TIPOS DE FLUJO, CON AYUDA DEL
EQUIPO FME 07
Tabla 4: Variable independiente
VARIABLE
INDEPENDIENTE
TCNICAS DE
RECOLECCIN
DE LA
INFORMACIN
INSTRUMENTOS
DE RECOLECCIN
DE LA
INFORMACIN
INSTRUMENTOS
DE MEDICIN
m /s
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
Temperatura
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
Velocidad
m/s
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
rea de la tubera
Metro cuadrado
2
(m )
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
Volumen
Metros cbicos
3
(m )
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
Tiempo
Segundo (s)
Observacin y
anlisis de
documentos
Formato de gua y
anlisis de
recoleccin de datos
Recoleccin de
datos
INDICADORES
DIMENSIN
NDICES
Viscosidad
cinemtica
Nmero de
Reynolds
Tipos de flujo
Caudal
86
4.5.
Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
4.5.1. Mtodos de recoleccin de datos

Analtico: Porque tenemos el objeto de estudio a la determinacin de la influencia de
las prdidas de carga por friccin y se estudiarn independientemente sus tipos de
flujo analizando para ello sus comportamientos para cada uno
4.5.2. Tcnicas de recoleccin de datos

Las tcnicas usadas para la recoleccin de datos:
Observacin de los niveles de las tuberas piezomtricos,
Anlisis de Documentos: se tuvo en cuenta libros, tesis, revistas, etc.,
relacionados al tema de tesis que se ha investigado, con la finalidad de seleccionar y

complementar la informacin faltante.
En nuestro proyecto de investigacin estuvo dotado de equipos que permitieron una
mayor calidad en nuestro registro de datos para su procesamiento posterior.
Se experiment con variaciones de temperatura de 20 a 24 C siendo estos los de
mayor representatividad para los diferentes tipo de flujo. Se estableci la correlacin
entre los factores de friccin con el aumento del nmero de Reynolds. El nmero de
Reynolds nos permiti determinar el tipo de fluido estudiado

4.5.3. Instrumentos de recoleccin de datos

El instrumento para la recoleccin de datos fue un cuaderno de apuntes, donde se
tomaban los valores observados en los diferentes ensayos, que a su vez se
registraban en tablas.
Los materiales y equipos que se emplearon fueron los necesarios que ameritaron la
investigacin y el adecuado desarrollo de la presente tesis, dichos componentes
fueron:
Banco hidrulico.
Mdulo hidrulico FME 07
Probeta
Termmetro
Cronometro
4.6.
Procedimiento para la recoleccin de datos
Recoleccin de informacin disponible en libros de hidrulica asi como

tambin en la web acerca del tema en cuestin.
Se estudi la gua del mdulo respectivo en nuestro caso el del mdulo fme 05
Calculo de los caudales de los ensayos realizados.
Equipos, materiales e instrumentos:
88

Equipos
Banco hidrulico.
Modulo hiraulico fme 05
Materiales:
Fluidos(agua)
Instrumentos
Cronometro
Probeta
Termmetro
4.7.
Anlisis estdistico e interpretacin de los resultados
Los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio para el presente de

investigacin sern organizados con la ayuda de tcnicas grficas para su anlisis
estadstico, entre ellas se encuentran las grficas de barras, grfica de lneas y
grfica de dispersin.
Dichas herramientas ayudarn a interpretar y exponer de forma objetiva y concreta
los datos adquiridos en gabinete.
89

4.8.
Criterios ticos
Existen tantos criterios como investigadores sobre este tema. EL objetivo que se
persigue es determinar las prdidas de cargas por friccin, quizs en algunos casos
esto se logre, pero en general, adolecen de dos defectos fundamentales:
Ninguno de ellos garantiza que se pueda generalizar su aplicacin a otras con

diferentes caractersticas hidrolgicas, meteorolgicas, topogrficas, etc.
No han sido desarrollados sobre bases tericas sustentables.
4.9.
Criterios de rigor cientfico
En el presente proyecto se pretende mostrar cuales son los lineamientos que se

deben seguir para la realizacin del clculo de las prdidas de cargas que se
presentan en una red de flujo, desde un punto de vista netamente acadmico y a su
vez desarrollar la capacidad de comprender que significancia tienen dichas perdidas
en un diseo real.
Durante la etapa de desarrollo de nuestro proyecto es necesario conocer las
prdidas de cargas debido a la friccin en la tubera, ya que si la red funciona
nicamente por gravedad, a travs de un tanque de almacenamiento ubicado en una
elevacin mayor a la de la red, es importante tomar en cuenta los efectos de la
friccin, para conocer la disponibilidad mxima de la carga de presin.
Por otro lado, existen muchos mtodos para el clculo de las prdidas por friccin en
tuberas, y algunos se emplean en mayor
medida, muchas veces sin tomar en
cuenta si es el mtodo adecuado a cada caso en particular.
90

En el Laboratorio de Hidrulica de la USS, surgi la necesidad de revisar distintos

mtodos para el clculo de prdidas por friccin,
debido
que
era
necesario
determinar los coeficientes para prdidas por friccin durante la etapa de desarrollo
de nuestro proyecto. Los resultados obtenidos son interesantes, y se considera que
para el diseo de redes ms grandes, es recomendable hacer un anlisis similar
Recordemos tambin que las prdidas por friccin, nmero de Reynolds, factor de
friccin y la velocidad del flujo estn en funcin del dimetro de la tubera.
Por otro lado en la ejecucin de proyectos de investigacin las autoridades y
docentes de nuestra universidad tienen a la mano unas herramientas ideales para
seguir motivando a los estudiantes a utilizar la tecnologa que les est brindando la
USS, a travs de la facultad de Ingeniera Civil, con la instalacin de laboratorio que
mejora el proceso de aprendizaje para lograr aprendizajes significativos en la
asignatura de fluidos II e hidrologa.
V. ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
5.1. Resultados en tablas y grficos

Los datos para la elaboracin de los siguientes ensayos, fueron obtenidos en el
laboratorio de Hidrulica de la Universidad Seor de Sipn. El equipo utilizado fue, el
Modulo FME 07 de prdidas de carga por friccin.
91

Se realizaron un total de 140 ensayos, 70 para flujo laminar y 70 para flujo turbulento
en cuanto a los resultados, los ensayos fueron agrupados de 6 en 6, para luego
proceder a los clculos.
Las caractersticas del equipo con el cual elaboramos nuestros ensayos fueron:
Material de tubera: Fierro galvanizado.
Rugosidad: 0.00015 m
Longitud de la tubera: 0.5 m
Dimetro de tubera: 0.004 m
Al realizar los clculos se obtuvieron los valores de velocidad, N de Reynolds, factor
de friccin f, y la prdida de carga por friccin emprico.
Con los resultados obtenidos se elaboraron las grficas de:
Velocidad vs Hf
Velocidad vs f
Velocidad vs N de Reynolds
Hf vs f
A continuacin se presentan los resultados, segn los ensayos obtenidos:
92

5.2. Discusin de resultados

Para sintetizar los datos adquiridos en laboratorio se elaboraron grficos
comparativos que puedan facilitar el anlisis de los resultados, el laboratorio se llev
a cabo realizando 70 ensayos para rgimen laminar y 70 para rgimen turbulento,
para ambos regmenes se dividieron en dos grupos de 30 y 40 ensayos. Segn los
clculos obtenidos se pudo demostrar que: Para los primeros 30 ensayos, en
rgimen laminar:
Hf vs Velocidad:
Hf (mca)
Hf (mca) vs Velocidad
0.070
0.060
0.050
0.040
0.030
0.020
0.1362, 0.014
0.010
0.0878, 0.008
0.000
0.0333, 0.003
0.0000
0.1000
0.2000
0.5465, 0.059
0.3492, 0.039
0.2723, 0.031
0.3000
0.4000
0.5000
0.6000
Velocidad (m/seg)
Hf (mca)
En el grfico, se describe una trayectoria
rectilnea que va en sentido ascendente donde
PRUEBA
V
(m/seg)
0.0333
0.4253
0.0878
0.1631
lo que se deduce que la prdida de carga por
11
0.1362
0.1184
friccin es directamente proporcional a la
16
0.2723
0.0656
21
0.3492
0.0502
26
0.5465
0.0310
a mayor velocidad, mayor prdida de carga, por
velocidad del flujo que pasa por la tubera de

fierro galvanizado.
93

f vs Velocidad:
PRUEBA
V
(m/seg)
0.0333
0.4253
0.0878
0.1631
11
0.1362
0.1184
16
0.2723
0.0656
21
0.3492
0.0502
26
0.5465
0.0310
f (coeficiente de friccion)
f vs Velocidad
0.4500
0.4000
0.3500
0.3000
0.2500
0.2000
0.1500
0.1000
0.0500
0.0000
0.0000
0.0333
0.0878
0.1362
0.2723
0.1000
0.2000
0.3492
0.3000
0.4000
0.5465
0.5000
0.6000
Velocidad (m/seg)
f
En el grfico, se observa una trayectoria en sentido descendente donde a menor

velocidad del flujo mayor es el coeficiente de friccin, lo cual se puede deducir que el
coeficiente de friccin f es inversamente proporcional a la velocidad para todos los
ensayos.
94

Reynolds vs Velocidad:
PRUEBA
V
(m/seg)
Re
0.033
148.38
0.088
391.31
11
0.136
620.39
16
0.272
1253.13
21
0.349
1607.38
26
0.546
2542.35
Reynolds vs Velocidad
3000.00
0.546, 2542.35
Nro de Reynolds
2500.00
2000.00
0.349, 1607.38
1500.00
0.272, 1253.13
1000.00
500.00
0.00
0.000
0.136, 620.39
0.088, 391.31
0.033, 148.38
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600
Velocidad (m/seg)
REYNOLDS
Se observa el recorrido de una trayectoria rectilnea que va en sentido ascendente

donde a mayor velocidad, mayor nmero de Reynolds, a lo que se concluye que el
nmero de Reynolds es directamente proporcional a la velocidad del flujo que pasa
por la tubera de fierro galvanizado.
95

Hf real y Hf emprico:
PRUEBA
Hf (mca)
Hf
(mca empirico)
0.003
0.0011
0.008
0.0053
11
0.014
0.0111
16
0.031
0.0379
21
0.039
0.0598
26
0.059
0.1374
HF REAL Y EMPRICA
6
5
4
3
2
1
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
0.140
0.160
Hf (mca empirico)
1
0.0011
2
0.0053
3
0.0111
4
0.0379
5
0.0598
6
0.1374
Hf (mca)
0.003
0.008
0.014
0.031
0.039
0.059
En el grfico se observa la comparacin del hf real y del hf emprico, el hf real son las
prdidas de carga por friccin que son observadas directamente en el Mdulo FME 07
siendo la diferencia de los tubos piezomtricos. El hf emprico es el resultado obtenido
por aplicacin de la frmula de Darcy Weisbach. Segn el esquema, las valores del
hf real y emprico no coinciden con exactitud e inclusive varan entre un intervalo de
<0.0019 a 0.0784 > mca.
96

Para los posteriores 40 ensayos, en rgimen laminar:

Hf vs Velocidad
0.180
0.160
0.7379, 0.159
0.6742, 0.144
0.140
Hf (mca)
0.120
0.100
0.5317, 0.091
0.080
0.060
0.3893, 0.056
0.3450, 0.045
0.040
0.2462, 0.028
0.020
0.0792, 0.008
0.000
0.0229, 0.003
0.0000
0.1000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5000
0.6000
0.7000
0.8000
Velocidad (m/seg)
Hf (mca)
PRUEBA
V
(m/seg)
Hf (mca)
0.0229
0.003
10
0.0792
0.008
velocidad, mayor p
15
0.2462
0.028
que se deduce que
20
0.3450
0.045
25
0.3893
0.056
30
0.5317
0.091
35
0.6742
0.144
40
0.7379
0.159
En el grfico, se d
va en sentido asce
friccin es directam
velocidad del flujo
de fierro galvanizad
97

f vs Velocidad
f vs Velocidad
1.0000
0.9000
0.0229
0.8000
0.7000
0.6000
0.5000
0.4000
0.3000
0.2000
0.0792
0.2462 0.3450 0.3893
0.1000
0.0000
0.0000
0.1000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5317
0.5000
0.6742
0.6000
0.7379, 0.0458
0.7000
0.8000
Velocidad (m/seg)
f
PRUEBA
V
(m/seg)
0.0229
0.8949
Se
10
15
0.0792
0.2462
0.2000
0.0725
velocidad el coeficiente de friccin f es
20
0.3450
0.0593
25
0.3893
0.0580
30
0.5317
0.0505
35
0.6742
0.0497
40
0.7379
0.0458
puede
observar
que
mayor
menor, por lo que se deduce que la

relacin
vs
Velocidad
es
indirectamente proporcional.
98

4000.00
3500.00
0.738, 3508.92
0.674, 3170.98
Nro de Reynolds
3000.00
2500.00
0.532, 2500.75
2000.00
0.389, 1810.97
0.345, 1605.01
0.246, 1133.07
1500.00
1000.00
500.00
0.079, 357.08
0.023, 101.05
0.00
0.000
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
Velocidad (m/seg)
REYNOLDS
PRUEBA
V
(m/seg)
Re
0.023
101.05
10
0.079
357.08
15
0.246
1133.07
donde a mayor velocidad, mayor nmero de
20
0.345
1605.01
Reynolds, a lo que se concluye que el
25
0.389
1810.97
30
0.532
2500.75
35
0.674
3170.98
40
0.738
3508.92
Apreciamos el recorrido de una trayectoria

rectilnea que va en sentido ascendente
nmero
de
Reynolds
es
directamente
proporcional a la velocidad del flujo.
99

HF REAL Y EMPRICA
8
7
6
5
4
3
2
1
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
Hf (mca empirico)
1
0.0006
2
0.0044
3
0.0316
4
0.0583
5
0.0729
6
0.1302
7
0.2042
8
0.2422
Hf (mca)
0.003
0.008
0.028
0.045
0.056
0.091
0.144
0.159
PRUEBA
Hf (mca)
Hf (mca
empirico)
La comparacin del hf real y el hf
0.003
0.0006
10
0.008
0.0044
15
0.028
20
emprico
vara
levemente
0.0316
primeros
tems
0.045
0.0583
variacin es de 0.0036 y la mayor
25
0.056
0.0729
30
0.091
0.1302
35
0.144
0.2042
40
0.159
0.2422
donde
la
en
los
menor
variacin es de 0.0832 en el ltimo tem

que es el ensayo numero 40.
100

Para los primeros 30 ensayos, en rgimen turbulento:

Hf vs Velocidad
PRUEBA
V
(m/seg)
Hf (mca)
1.397
0.306
1.664
0.408
11
2.053
0.816
16
2.436
1.122
21
2.714
1.224
26
2.930
1.632
1.800
2.930, 1.632
1.600
1.400
2.714, 1.224
2.436, 1.122
Hf (mca)
1.200
1.000
2.053, 0.816
0.800
0.600
1.664, 0.408
1.397, 0.306
0.400
0.200
0.000
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
Velocidad (m/seg)
Hf (mca)
Se observa el recorrido de una trayectoria que se encuentra en sentido

ascendente dnde se puede apreciar que a menor velocidad, menor prdida de
carga por friccin. Entonces podemos inferir que la prdida de carga por
friccin es directamente proporcional a la velocidad que recorre el flujo.
101

f vs Velocidad
PRUEBA
V
(m/seg)
1.397
0.0246
1.664
0.0231
11
2.053
0.0304
16
2.436
0.0297
21
2.714
0.0261
26
2.930
0.0298
f vs Velocidad
0.0350
0.0304
0.0300
0.0246
0.0250
0.0298
0.0297
0.0261
0.0231
0.0200
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
Velocidad (m/s)
f
En el grfico se observa que la trayectocria del coeficiente de friccin f con la

velocidad del flujo no mantiene una relacin constante. El menor valor de f ocurre
cuando la velocidad es 1.667 m/s y el mayor valor cuando la velocidad es de 2.053
102

PRUEBA
V
(m/seg)
REYNOLDS
1.397
7101.57
1.664
8308.64
11
2.053
10249.94
16
2.436
12010.66
21
2.714
13217.25
26
2.930
14267.63
16000.00
2.930, 14267.63
2.714, 13217.25
2.436, 12010.66
Nro de Reynolds
14000.00
12000.00
2.053, 10249.94
10000.00
1.664, 8308.64
1.397, 7101.57
8000.00
6000.00
4000.00
2000.00
0.00
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
Velocidad (m/seg)
REYNOLDS
Apreciamos el recorrido de una trayectoria rectilnea que va ascendiendo conforme la

velocidad aumenta el nmero de Reynolds tambin, por lo que concluimos que el
nmero de Reynolds es directamente proporcional a la velocidad del flujo.
103

PRUEBA
Hf (mca)
Hf (mca emprico)
0.306
0.820
0.408
1.162
11
0.816
1.753
16
1.122
1.323
21
1.224
2.773
26
1.632
1.864
HF REAL Y EMPRICO
6
5
4
3
2
1
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Hf (mca emprico)
1
0.820
2
1.162
3
1.753
4
1.323
5
2.773
6
1.864
Hf (mca)
0.306
0.408
0.816
1.122
1.224
1.632
Hf (mca emprico)
Hf (mca)
A diferencia del rgimen laminar, la comparacin del hf real y el hf emprico en stos

30 primeros ensayos vara considerablemente en el rgimen turbulento, la menor
variacin es de 0.201 en el cuarto tem, la mayor variacin es de 1.549 en el quinto
tem.
104

Para los posteriores 40 ensayos, en rgimen turbulento:

Hf vs Velocidad:
2.500
3.482, 2.142
3.292, 1.938
Hf (mca)
2.000
2.984, 1.632
1.500
2.521, 1.122
1.000
2.143, 0.714
2.662, 0.714
0.500
1.698, 0.306
0.000
0.000
1.380, 0.306
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
Velocidad (m/seg)
Hf (mca)
Se
observa
el
recorrido
de
una
V
(m/seg)
Hf
(mca)
1.380
0.306
10
1.698
0.306
15
2.143
0.714
velocidad, menor prdida de carga por
20
2.521
1.122
friccin. Entonces podemos inferir que
25
2.662
0.714
30
2.984
1.632
35
3.292
1.938
40
3.482
2.142
PRUEBA
trayectoria que se encuentra en sentido
ascendente y se aprecia que a menor
la
relacin
hf
es
directamente
105

f vs Velocidad:
f vs Velocidad
0.0350
0.0300
0.0288 0.0281
0.0277
0.0277
0.0252
0.0244
0.0250
0.0200
0.0167
0.0158
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
trayectoria
del
Velocidad (m/s)
f
Observamos
la
V
(m/seg)
1.380
0.0252
10
1.698
0.0167
15
2.143
0.0244
no hay una relacin constante entre
20
2.521
0.0277
ellas. El menor valor de f ocurre
25
2.662
0.0158
30
2.984
0.0288
35
3.292
0.0281
mayor valor cuando la velocidad es
40
3.482
0.0277
de 2.984 m/s.
PRUEBA
coeficiente
de
friccin
con
la
velocidad del flujo y se aprecia que
cuando la velocidad es 2.662 m/s y el
106

Reynolds vs Velocidad:
18000.00
3.482,
16929.32
3.292,
16008.31
2.984, 14510.84
2.662, 13093.46
2.521, 12397.77
16000.00
Nro de Reynolds
14000.00
12000.00
2.143, 10614.27
10000.00
1.698, 8525.12
8000.00
1.380, 6991.48
6000.00
4000.00
2000.00
0.00
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
Velocidad (m/seg)
REYNOLDS
Se observa el recorrido de una
V
(m/seg)
Re
1.380
6991.48
10
1.698
8525.12
15
2.143
10614.27
20
2.521
12397.77
25
2.662
13093.46
30
2.984
14510.84
35
3.292
16008.31
PRUEBA
trayectoria
ascendiendo,
rectilnea
de
que
modo
que
va
la
velocidad aumenta al igual que el

nmero de Reynolds, por lo que
concluimos
Reynolds
que
es
el
nmero
de
directamente
107

3.482
40
16929.32
HF REAL Y EMPRICO
8
7
6
5
4
3
2
1
0.000
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
Hf (mca emprico)
1
0.807
2
1.209
3
1.910
4
2.627
5
2.926
6
3.665
7
4.447
8
4.973
Hf (mca)
0.306
0.306
0.714
1.122
0.714
1.632
1.938
2.142
Hf (mca emprico)
PRUEBA
Hf (mca)
Hf
(mca emprico)
0.306
0.807
10
0.306
1.209
15
0.714
1.910
20
1.122
2.627
25
0.714
2.926
30
1.632
3.665
35
1.938
4.447
Hf (mca)
108

40
2.142
4.973
La comparacin para estos ltimos
ensayos en rgimen turbulento tiene
mayores
VI.
variaciones
que
en
el
PROPUESTA DE INVESTIGACION
laminar, la mayor variacin es de
El Anlisis de la perdida de carga por friccin

tubera
a distintos tipos
2.831 en
y launa
menor
de 0.501.
de flujo, se debe tomar en cuenta la realizacin del siguiente ensayo. Utilizando la
en laboratorio el equipo FME-07 Prdidas de Carga en Tuberas que nos permite
encontrar perdidas de carga por friccin en a diferentes tipos de flujo.
Este ensayo no permitir compara los coeficientes de friccin tericos (ya dados en
libros) con los prcticos (comprobados experimentalmente), a continuacin una
explicacin de los instrumentos necesarios para llevar a cabo este proyecto y
algunas frmulas requeridas para encontrar los coeficientes de friccin.
INSTRUMENTOS Y DESCRIPCCION NECESARIOS PARA LLEVAR A CABO EL

ANLISIS DEL PROYECTO
INSTRUMENTOS
Banco hidrulico (FME 00) grupo de alimentacin
Mdulo FME-07 Perdidas de cargas en tuberas
Termmetro
Cronmetro
109

Probeta (ml)
Banco hidrulico (fme00) grupo de alimentacin

Equipo para el estudio del comportamiento de los fluidos, la teora hidrulica y las
propiedades de la mecnica de fluidos. Compuesto por un banco hidrulico mvil que
se utiliza para acomodar una amplia variedad de mdulos, que permiten al estudiante
experimentar los problemas que plantea la mecnica de fluidos.
Equipo autnomo (depsito y bomba incluidos).
Innovador sistema de ahorro de agua consistente en un depsito sumidero de alta
capacidad y un rebosadero que devuelve el excedente de agua a dicho depsito.
Vlvula de desage fcilmente accesible.
Dispone de un depsito escalonado (volumtrico) para medir caudales altos y bajos,
adems de una probeta de un litro de capacidad para caudales an ms bajos.
Tubo de nivel provisto de escala que indica el nivel de agua del depsito superior.
Caudal regulado mediante una vlvula de membrana.
Pantalla amortiguadora de flujo para reducir el grado de turbulencia.
110

Canal en la parte superior especialmente diseado para el acoplamiento de los

mdulos, sin necesidad de usar herramientas.
El montaje de los distintos mdulos, sin necesidad de utilizar herramientas, asegura
su simplicidad.
Ilustracin 29: Banco hidrulico necesario para

llevar a cabo los ensayos
Fme-07 Perdidas de cargas en tuberias

El mdulo consta de los siguientes elementos que se emplean en combinacin con el
Banco Hidrulico (FME00) el Grupo de Alimentacin Hidrulica Bsico (FME00/B):
-
Una tubera con conector rpido que se acopla a la boquilla de salida de agua del
Banco Hidrulico (FME00) del Grupo de Alimentacin Hidrulica Bsico
(FME00/B).
Tubera metlica de prueba de dimetro exterior de 6 mm. y dimetro interior de

4 mm.
111

Un manmetro diferencial de columna de agua.
Depsito de altura constante.
Dos
manmetros
tipo
Bourdon.
Ilustracin 30: Maquina

fme-07 Prdidas de
cargas en tuberas
Termmetro
Utilizado para medir la temperatura del fluido esta utilizada despus para encontrar la
viscosidad y poder encontrar un Reynolds de cada ensayo esta vara dependiendo al
tipo de flujo analizado.
112
Ilustracin 31:
Termmetro utilizado

Cronmetro
Nos ayuda para medir el tiempo en que se llena parte de la probeta y as calcular el
caudal, dependiendo del flujo analizado este tiempo varia.
Ilustracin 32:
Cronometro utilizado
Probeta
Nos ayuda a calcular el volumen de cada ensayo que dependiendo del tipo de flujo
se da a un determinado tiempo de llenado.
113

Ilustracin 33: Probeta utilizada
FORMULAS UTILIZADAS EN EL PROCESO DE ENCONTRAR EL COEFICIENTE

DE FRICCION, NUESTRO PRINCIPAL DATO
Dentro de las formulas a utilizar tenemos dos la de Darcy-Weisbach y la de
Colebrook-white, teniendo en cuenta lo siguiente:
La frmula de Darcy-Weisbach es para analizar un coeficiente de friccin
experimental (calculado con el equipo FME-07)
La frmula de Colebrook-White es para analizar un coeficiente de friccin terico
(mtodo analtico) utilizando el Reynolds de cada ensayo.
Formula de Darcy-Weisbach
Llamadas perdidas longitudinales o prdidas por friccin, son ocasionadas por la
friccin del fluido sobre las paredes del ducto y se manifiestan con una cada de
presin.
Empricamente se evala con la frmula de DARCY - WEISBACH:
Dnde:
114

L = Longitud de la tubera.
D = Dimetro de la tubera.
V = Velocidad media del flujo.
f = factor de friccin de la tubera.
De donde el factor de friccin de la tubera depende del Nmero de Reynolds (Re) y
de la rugosidad relativa ( / D). Para esto se hace uso del Diagrama de Moody.
Bsicamente las Prdidas primarias son directamente proporcionales a la longitud de
la tubera.
Formula de Colebrook-White
Es utilizado en tuberas con paredes rugosas Se expresa de la siguiente manera:
Dnde:
F= el coeficiente de friccin.
E= factor de rugosidad de la tubera.
D= dimetro de la tubera analizada.
Re= nmero de Reynolds analizado para cada ensayo.
115

PROCEDIMIENTO EMPLEADO EN EL LABORATORIO DE HIDRULICA PARA

LA OBTENCIN DE NUESTROS RESULTADOS
Para la elaboracin de esta investigacin; se elabor de dos maneras, teniendo en
cuenta la perdida de carga cuando el fluido va a velocidades bajas, y la perdida de
carga cuan este va a velocidades altas.
Perdida de carga con velocidades bajas (laminar):

Para iniciar con el procedimiento la llave que se encuentra en la parte izquierda del
Equipo de prueba FME 07 nos indica si el flujo se encuentra en laminar o turbulento,
en este caso debe encontrarse en laminar (velocidades bajas).
116

Ilustracin 34: Mdulo FME 07
Para estabilizar el equipo, se abrieron las vlvulas de descarga de la bomba, la que

conecta al tramo escogido (tubera recta) hacia el piezmetro y la vlvula de
descarga. Se llen el tanque de alimentacin y se cerr la vlvula de descarga de la
bomba.
En la parte trasera del equipo de muestra el circuito por el cual ira el flujo,
descendiendo por una pequea tubera a una velocidad baja.
Se abren las llaves que controlan cada manmetro. Luego en la parte inferior del
equipo se encontrara una tercera llave la cual controla la velocidad del flujo, donde a
continuacin se harn diferentes pruebas, las necesarias en este caso (8 pruebas),
cada una a una velocidad diferente.
117

Para la primera prueba se abre la llave a una baja velocidad, donde se irn llenando
los tubos manomtricos, a los cuales se les dar lectura obteniendo as la carga de la
presin en cada uno de ellos (h1 y h2), y as se realizaran las pruebas siguientes
teniendo en cuenta que la velocidad deber ir aumentndose conforme se abre la
llave.
Regulando el caudal de entrada y la vlvula de control de salida se pueden subir y
bajar, a voluntad, los niveles en los tubos manomtricos. Para hacer descender el
nivel hasta un valor determinado se actuar suavemente con la llave manual.
Para poder realizar los clculos necesarios, necesitamos el valor del caudal, y
velocidad:
Se realizaron 3 mediciones para calcular el caudal promedio de dichos puntos, para
ello se hizo uso de una probeta para visualizar el volumen de agua ingresado y un
cronmetro para determinar el tiempo exacto.
Ilustracin 365: Medicin del

volumen
Ilustracin 356: Control de

caudal
118

Para calcular la velocidad se divide el caudal sobre el rea (A).

Se calcular tambin el nmero de Reynolds, el cual aumentara por cada prueba
realizada.
Con los procesos realizados, se determinar la perdida de carga en cada prueba
realizada.
Finalmente, al haber realizado los clculos necesarios para determinar la perdida de
carga, realizar las grficas respectivas.
Perdida de carga con velocidades altas (turbulento)
Para iniciar con el procedimiento esta vez la llave que se encuentra en la parte
izquierda del equipo de prueba FME 07, en este caso debe encontrarse en turbulento
(velocidades altas).
Ilustracin 37: Mdulo

FME 07 - Perdidas de
carga por friccin
119

Para este caso las llaves de los manmetros debern estar cerradas, ya que al
contar con velocidades altas la presin no se medir con ayuda de los manmetros,
esta vez se harn con los barmetros.
La llave que en el caso anterior (Laminar) controlaba la velocidad en cada prueba,
para este caso debe encontrarse totalmente abierta, y se controlar la velocidad del
agua en cada prueba con la vlvula que se encuentra en la parte inferior de equipo.
120

Las pruebas a realizar ser igual al caso anterior y el proceso el mismo, tambin se
medirn los caudales, a travs del volumen en un determinado tiempo.
Se calcular tambin el nmero de Reynolds, el cual aumentara por cada prueba
realizada.
Con los procesos realizados, se determinar la perdida de carga en cada prueba
realizada.
Finalmente, al haber realizado los clculos necesarios para determinar la perdida de
carga, realizar las grficas respectivas.
Ilustracin 38: Medicin y control del caudal
121

VII.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.
Conclusiones
Al determinar experimentalmente las prdidas de cargas por friccin, se

observ que cuando el equipo se encuentra en rgimen laminar, al aumentar
la velocidad aumentar de la misma manera la perdida de carga por friccin,
es decir sern directamente proporcionales; por otro lado, cuando el equipo se
encuentra en rgimen turbulento, no sucede lo mismo que el caso anterior, ya
que al encontrarse en velocidades altas, las prdidas de carga no
necesariamente aumentarn conforme aumente la velocidad, se pudo apreciar
que en algunos casos estas disminuan y aumentaban constantemente.
El nmero de Reynolds determin si el flujo era laminar, transicional o

turbulento segn sus parmetros y se determin que era directamente
proporcional a la velocidad calculada en todos los ensayos.
El equipo FME 07 est diseado para poder observar dos tipos de rgimen
(laminar y turbulento), al realizar los ensayos se comprob el tipo de flujo en
cada uno. Para el primer grupo, con el equipo en rgimen laminar, segn los
datos obtenidos de laboratorio, se calcul el N de Reynolds, donde
coincidieron los tipos de flujo en su mayora, excepto para los ltimos 5
ensayos donde se determin que el flujo era transicional, de igual manera para
el segundo grupo donde se obtuvo flujo transicional para los ltimos 15
ensayos, luego con el equipo en rgimen turbulento, al determinar los tipos de
122

flujo, se observ que en este caso coincidieron en su totalidad para ambos

grupos.
Se determin el coeficiente de friccin mediante la ecuacin de Colebrook

White, concluyendo que para rgimen laminar, al ir aumentando la velocidad el
coeficiente de friccin ser menor, mientras que para rgimen turbulento, el
factor de friccin puede aumentar o disminuir conforme vaya aumentando la
velocidad.
Como ya mencionamos anteriormente, cuando el fluido se encuentre en flujo

laminar, la velocidad ser directamente proporcional a la prdida de carga por
friccin, los que no sucede con el flujo turbulento, donde la prdida de carga
aumenta o disminuye segn se aumente la velocidad.
6.2.
Recomendaciones
Tener un mayor orden en el manejo del equipo y en la toma de mediciones.
Al momento de aumentar el caudal, realizar las medidas de los tubos

piezmetricos en ese momento, debido a que pueden cambiar por cualquier
movimiento o apoyo sobre el equipo.
Medir la temperatura en el preciso instante en el que el termmetro deja de

hacer contacto con el fluido, ya que si se espera mucho tiempo la temperatura
cambiar en el contacto con el aire.
123

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. La Molina. (octubre de 2008). Recuperado el 12 de Octubre de 2014, de
http://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/Reynold.htm
2. Aguirre Aldama, J. (2009). Clculo de perdida de carga en tuberas. 12.
3. Arteaga Ramirez , R., ngeles Montiel, V., Vasquez Pea, M., Carrilo Garcia
, M., & Ibaez Castillo, L. (2007). Factores de ajuste para las perdidas de
carga por friccin en tuberas. Ingeniera del agua, 13.
4. Bravo Mero, T., Mieles Moreira , J., Velasco Mero, A., & Vera Lara , M.
(2008). Diseo, calculo e isntalacin de un sistema de riego para la cancha

del complejo deportivo de la Universidad Tcnica de Manab. Ecuador, Quito.
5. Cabrera, R. (Septiembre de 2010). Hidrodinmica, fludos reales y fludos
ideales.
Recuperado
el
10
de
Octubre
de
http://ricuti.com.ar/No_me_salen/FLUIDOS/FT_ideales.html
2014,
de
6. Gencel, Z. (2012). Sobre friccin en fluidos en movimiento y en su frontera
slida y sobre la energa perdida. Ingeniera Hidrulica y Ambiental, 36.

7. Llosa, R. (2008). Prdida de carga en tuberas. Lima.
8. Ortiz Vidal, L., Cabanillas Maury , D., & Fierro Chipana, R. (2010). Equilibrio
hidrulico en sistemas de bombeo minero. Revista chilena de Ingeniera,

335.
9. Rodriguez de Souza , J., Astoni Moreira, D., Oliveira Bautista, R., Alexander
Osorio, J., & Zapata Mrin, O. (2009). Perdida de carga en conductos de

hierro galvanizado conduciendo agua residual. DYNA, 9.
10. Rodriguez, N. (Febrero de 2011). Conceptos bsicos de Hidrulica.
Recuperado
el
10
de
octubre
de
2014,
de
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/clasif
icaciondelflujo/clasificaciondelflujo.html
124

ANEXOS:
Equipos utilizados para la elaboracin del presente proyecto (banco hidrulico y

Equipo FME 07 de prdidas de carga)
Variacin de la prdida de carga por friccin en los tubos piezmetricos.
125

Toma de caudal con ayuda de una probeta, cuando el equipo se encuentra en

rgimen laminar
Medicin del volumen a travs de una probeta.
126

Proyecto 1 - Perdidas de Carga Por Friccion

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FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y

DETERMINACIN DE LAS PERDIDAS DE CARGA POR

BECERRA PINTADO, RICHARD ANTONY.

PIMENTEL PER 2014

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

INFORMACIN GENERAL ......................................................................................................... 8

PROBLEMA DE INVESTIGACIN .......................................................................................... 11

Formulacin del problema .............................................................................................. 16

Justificacin e importancia ............................................................................................ 16

Objetivos especificos ....................................................................................................... 17

Antecedentes de estudios: ............................................................................................. 18

Estado del arte ................................................................................................................... 19

Bases tericas cientificas: .......................................................................................... 22

Flujo en tuberas ........................................................................................................ 38

Teorema de Bernoulli ecuacin de la energa ................................................ 45

Prdidas de energa por friccin en la conduccin: ....................................... 47

Frmulas para la determinacin del coeficiente de friccin f: ...................... 48

3.3.8. Concepto de rugosidad. Conductos hidrulicamente lisos e

Concepto de distribucin de velocidades: ......................................................... 73

Definicin de trminos bsicos ..................................................................................... 79

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

Diseo de la investigacin ...................................................................................... 83

Poblacin y muestra ......................................................................................................... 84

Operacionalizacin de variables ................................................................................... 84

Variable independiente ............................................................................................ 84

Variable dependiente ................................................................................................ 84

Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ................................. 87

Mtodos de recoleccin de datos ......................................................................... 87

Tcnicas de recoleccin de datos ........................................................................ 87

Instrumentos de recoleccin de datos ................................................................ 88

Procedimiento para la recoleccin de datos ............................................................. 88

Anlisis estdistico e interpretacin de los resultados .......................................... 89

Criterios ticos ................................................................................................................... 90

Criterios de rigor cientfico ............................................................................................. 90

ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS ................................................ 91

Resultados en tablas y grficos .................................................................................... 91

Discusin de resultados .................................................................................................. 93

PROPUESTA DE INVESTIGACION .................................................................................. 109

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 122

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................. 124

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

En primer lugar a Dios, ya que gracias a su infinita misericordia formamos parte de

desinteresadamente nos apoy para desarrollar en lo ms breve posible el presente

Estudiantes participes de esta investigacin.

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

En primer lugar un agradecimiento muy especial al Ing. Guillermo G. Arriola Carrasco

Estudiantes participes de esta investigacin.

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

1.1. Ttulo del proyecto

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

II. PROBLEMA DE INVESTIGACIN

(Jos Antonio Rodrguez de Souza, Dbora Astoni Moreira, Rafael Oliveira

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

ajustes cuyo coeficiente de determinacin fue superior a 0,95, por lo que es

EQUILIBRIO HIDRULICO EN SISTEMAS DE BOMBEO MINERO: ESTUDIO DE

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

FACTORES DE AJUSTE PARA LA PERDIDA DE CARGA POR FRICCION EN

PROYECTO: DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN EN DIFERENTES

(Msc. Ing. Zivko Gencel, 2012)