Introduccin:

El torno, una de las primeras mquinas herramientas que se construyeron, es tambin una de las ms adaptables y
deuso ms extenso. Debido a que un gran porcentaje del material que se corta en un taller mecnico es cilndrico o
redondo, el torno bsico ha conducido al perfeccionamiento de tornos de torreta, mquina para hacer tornillos,
rectificadoras, tornos de control numrico y centros para tornos. Los adelantos en el diseo del torno bsico y los
relativos han dado por resultado el desarrollo y manufactura de miles de los productos de uso cotidiano. Algunas de las
operaciones comunes que se efectan en un torno son: refrentado, torneado de conos, torneado paralelo,corte de
roscas, moleteado, barrenado o rectificacin de interiores, taladro y escariado. El torno se usa, por lo general,
parar producir piezas individuales a las especificaciones requeridas. Tambin se utiliza cuando se requiere un nmero
pequeo de piezas similares (corridas cortadas de produccin). Se puede decir que este torno es la base de cualquier
taller mecnico, por lo cual el mecnico de banco necesita conocerlo a fondo.
Objetivo:
Conocer las herramientas del torno
Aprender a operar en el torno
Conocer que operaciones efecta el torno
Marco terico:
Se denomina tornoa un conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado
deavance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica
en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro
de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a
la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de
rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de
forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los
grados necesarios es posible mecanizar conos.

Tipos de tornos Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende
de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas.
Torno paralelo

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron
incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que
han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco
importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos
puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC.
Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual
de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas
Torno copiador

Esquema funcional de torno copiador.

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el
torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una
rplica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que
han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos
tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin
para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para
mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una
herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de
corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Torno revlver

Operaria manejando un torno revlver.

El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo
simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa
condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final decasquillo o similar. Una vez que la barra
queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la
parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con
herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas que realizan el
mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de
accionamiento hidrulico.
Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La
alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga
que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran
grandes series de produccin.

Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multihusillos
donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los
husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos
mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de
produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores
electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal mvil" o "tipo suizo" (Swisstype), en los que el
desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas mquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta,
cierra pinza y va generando el movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las herramientas no
se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal mvil tienen tambin la peculiaridad de disponer de una luneta o
can que gua la barra a la misma altura de las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran
longitud en comparacin a su dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal mvil llega actualmente a los 38
milmetros de dimetro de barra, aunque suelen ser mquinas de dimetros menores. Este tipo de tornos pueden
funcionar con levas o CNC y son capaces de trabajar con tolerancias muy estrechas.
Torno vertical

Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van
sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno
horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las piezas es el plato horizontal
sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente
o polipastos.
Torno CNC

Torno CNC.
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque la
trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las
rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la
tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de
piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los
movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

La velocidad de giro de cabezal porta-piezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin
de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina .

Otros tipos de tornos

Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar la madera, la
ornamentacin con mrmol o granito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno
dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los
tornos descritos en este artculo.
Estructura del torno

Torno paralelo en funcionamiento.

El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que
se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance.
Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que
son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el
centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.

Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y
del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta
portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.

Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el
chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual
que hay chucks magnticos y de seis mordazas.

Equipo auxiliar

Plato de garras universal.Plato y perno de arrastre.

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos
accesorios comunes incluyen:

Plato de sujecin de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.

Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a travs de una superficie ya
acabada. Son mecanizadas para un dimetro especfico no siendo vlidas para otros.

Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza
cuando est montada entre centros.

Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la
contrapunta.

Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del
punto de corte.

Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.

Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.

Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de otras.

Especificaciones tcnicas de los tornos

Capacidad

Altura entre puntos;

distancia entre puntos;

dimetro admitido sobre bancada;

dimetro admitido sobre escote;

dimetro admitido sobre carro transversal;

ancho de la bancada;

longitud del escote delante del plato liso.

Cabezal fijo

Dimetro del agujero del husillo principal;

nariz del husillo principal;

cono Morse del husillo principal;

gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);

nmero de velocidades.

Carros

Recorrido del carro transversal;

recorrido del charriot o carro superior;

dimensiones mximas de la herramienta,

gama de avances longitudinales;

gama de avances transversales.

recorrido del avance automtico (carro longitudinal)

recorrido del avance automtico (carro transversal)

Roscado

Gama de pasos mtricos;

gama de pasos Witworth;

gama de pasos modulares;

gama de pasos Diametral Pitch;

paso del husillo patrn.

Cabezal mvil
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de ellas, el soporte, se apoya
sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La
otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento
longitudinal del contrapunto, encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado punto de
centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo. 7
Motores

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen
contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los
tornos paralelos.

Herramientas de torneado

Brocas de centraje de acero rpido.

Herramienta de metal duro soldada.

Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn constituidas y el tipo de
operacin que realizan. Segn el material constituyente, las herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro
soldado o plaquitas de metal duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el material que se mecanice, puesto
que cada material ofrece unas resistencias diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la
tabla ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en el portaherramientas, cada vez
que el filo se desgasta hay que desmontarla y afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos en
una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque la herramienta se tiene que enfriar constantemente y verificar
que el ngulo de incidencia del corte este correcto. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar
portaherramientas con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y se reemplazan de
forma muy rpida.

Movimientos de trabajo en la operacin de torneado

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este
movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema
de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales
tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de
giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.

Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se
est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta
por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos.
En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de
la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de
Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los
desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material

arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte
usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado
unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea
el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la
mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las
dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.

Operaciones de torneado
Cilindrado

Esquema de torneado cilndrico.

Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que tienen mecanizados
cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto,
el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma
automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y latolerancia que
se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien
ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre
puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para
realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en
los ejes.Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

Refrentado

Esquema funcional de refrentado.

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para
producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida
como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que lavelocidad de corte en el filo de la herramienta va
disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos
tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la
velocidad de giro de la pieza.

Ranurado

Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se
tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca,
para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con
el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos,
mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente
programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes
coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en
un torno:

Rosca exterior o macho

Rosca interior o hembra

1 Fondo o base

Cresta o vrtice

2 Cresta o vrtice

Fondo o base

3 Flanco

Flanco

4 Dimetro del ncleo

Dimetro del taladro

5 Dimetro exterior

Dimetro interior

Profundidad de la rosca

Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca

Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.

Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

Roscado en torno paralelo

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto
exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo
llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una
rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se
incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado
un husillo de rosca cuadrada.

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin
de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar
una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de
engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las
siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2.
Se

achaflana la

entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.

3. Se ranura la garganta

donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.

4.

Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a

la

pieza finalizada.

Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada

Moleteado

Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza
mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se
realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento
que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es
para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar.

Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta
siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin vienen definido por los siguientes conceptos:

Dimetro mayor

Dimetro menor

Longitud

ngulo de inclinacin

Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas.

Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.

En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros
transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.

En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se
desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada.

Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la
longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud
del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el
contrapunto segn las dimensiones del cono.

Torneado esfrico

Esquema funcional torneado esfrico.

El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numrico
porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.

Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran tamao, la rtula se
consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En
ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla
con lima o rasqueta para darle el ajuste final.
Segado o tronzado

Herramienta de ranura y segar.

Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de
la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan
herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro
transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con
barra y fabricaciones en serie.
Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como
interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El
chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una
herramienta adecuada.
Mecanizado de excntricas

Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos.

Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre
con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado
se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los
diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre dos puntos.

Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizado en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del
carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del
carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de
rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las
garras.
Taladrado

Contrapunto para taladrados.

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta
tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento
del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las
caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos detaladrado
profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno
que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.

Parmetros de corte del torneado

Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes:

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado

Sistema de fijacin de la pieza

Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto

Dimetro exterior del torneado

Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno

Avance en mm/rev, de la herramienta

Avance en mm/mi de la herramienta

Profundidad de pasada

Esfuerzos de corte

Tipo de torno y accesorios adecuados

Calculos:
Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en contacto con la
herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar
el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta
que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y
de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la
potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr el
cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a maquinar y Dc es el dimetro de la

pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta velocidad de corte
permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de
herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las
herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es
deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la
velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la
duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.

Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.

Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.

Baja productividad.

Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza

La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los
tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor
principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta
velocidad es controlada con un sistema derealimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y
puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente
proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es
decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un factor muy
importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revolucin de
la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la
pieza , de la profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se
determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems
esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la
potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin
ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor
determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de
avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control
numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la
mquina.
Efectos de la velocidad de avance

Decisiva para la formacin de viruta

Afecta al consumo de potencia

Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a:

Buen control de viruta

Menor tiempo de corte

Menor desgaste de la herramienta

Riesgo ms alto de rotura de la herramienta

Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga

Mejora de la calidad del mecanizado

Desgaste acelerado de la herramienta

Mayor duracin del tiempo de mecanizado

Mayor coste del mecanizado

Tiempo de torneado

Fuerza especfica de corte

La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar
un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la
profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del
material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos
factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en
N/mm2.
Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del
valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la
mquina. Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se
est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un
determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la
potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

Donde
Pc =es la potencia de corte (kW)
Ac= es el dimetro de la pieza (mm)
f =es la velocidad de avance (mm/min)
Fc= es la fuerza especfica de corte (N/mm2)
= es el rendimiento o la eficiencia de la mquina