Manual John Deer

Manual de uso y mantenimiento
de los grupos electrgenos
R230U
33504078801NE_0_1
CALIFORNIA
Proposicin 65 - Advertencia
Los gases de escape de los motores diesel
son reconocidos por el Estado de California
como que es la causa de cnceres,
anomalas congnitas y otros disturbios de la
reproduccin.
Si este producto es equipado de un motor diesel:
ATENCIN
Los gases de escape rechazados por este
motor contienen a agentes qumicos
reconocidos por el Estado de California para
ser causa de cnceres, anomalas
congnitas y otros disturbios de la
reproduccin
El Estado de California exige ambas advertencias arriba.
1. Prembulo...................................................................................................................................................................... 3
1.1.
Recomendaciones generales ............................................................................................................................ 3
1.2.
Smbolos de seguridad y su significado ............................................................................................................ 4
1.3.
Instrucciones y normas de seguridad ................................................................................................................ 8
1.3.1 Consejos generales .......................................................................................................................................... 8

1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes ....................................................................... 9
1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos .................................................................................................... 10
1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin .............................................................................................. 10
1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas....................................................................................................... 11
1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas....................................................................................................... 11
1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo ..................................................................................... 11
1.4.
Identificacin de los grupos electrgenos ....................................................................................................... 12
2. Descripcin general ..................................................................................................................................................... 14

2.1.
Descripcin del grupo ...................................................................................................................................... 14
2.2.
Caractersticas tcnicas ................................................................................................................................... 17
2.3.
Carburantes e ingredientes ............................................................................................................................. 19
2.3.1 Especificaciones ............................................................................................................................................. 19

2.3.1.1.
Especificaciones de los aceites ....................................................................................................... 19
2.3.1.2.
Especificaciones de los lquidos de refrigeracin ............................................................................ 20
3. Instalacin .................................................................................................................................................................... 21
3.1.
Descarga .......................................................................................................................................................... 21
3.1.1 Seguridad durante la descarga....................................................................................................................... 21

3.1.2 Instrucciones de descarga .............................................................................................................................. 21
3.1.2.1.
Eslingado ......................................................................................................................................... 21
3.1.2.2.
Carretilla elevadora .......................................................................................................................... 22
3.2.
Retencin de fluidos ........................................................................................................................................ 22
3.3.
Eleccin del emplazamiento ............................................................................................................................ 24
3.4.
Electricidad ...................................................................................................................................................... 25
3.5.
Disposiciones especiales ................................................................................................................................. 27
4. Remolque..................................................................................................................................................................... 27
4.1.
Enganche del remolque ................................................................................................................................... 27
4.2.
Comprobacin antes del remolque .................................................................................................................. 28
4.3.
Conduccin ...................................................................................................................................................... 28
4.4.
Desenganche del remolque ............................................................................................................................. 29
4.5.
Preparacin para la instalacin ....................................................................................................................... 29
4.6.
Ajuste de la transmisin de frenado ................................................................................................................ 29
4.7.
Averas y soluciones ........................................................................................................................................ 31
4.8.
Esquema de conexin elctrica ....................................................................................................................... 32
4.9.
Ficha tcnica de las carreteras completas ...................................................................................................... 32
5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo ................................................................................................ 33

5.1.
Comprobaciones de la instalacin ................................................................................................................... 33
5.2.
Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno ...................................................................... 33
1/211
6. Utilizacin del grupo electrgeno.................................................................................................................................33

6.1.
Verificaciones peridicas .................................................................................................................................33
6.2.
Grupo equipado con una caja de control NEXYS............................................................................................36
6.2.1 Presentacin de la caja...................................................................................................................................36

6.2.1.1.
Presentacin de los pictogramas .....................................................................................................37
6.2.2 Arranque manual ............................................................................................................................................38

6.2.3 Parada.............................................................................................................................................................39
6.2.4 Fallos y alarmas ..............................................................................................................................................39
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles..............................................................................................................................40
6.3.
Grupo equipado con una caja de control TELYS ............................................................................................43
6.3.1 Presentacin de la caja...................................................................................................................................43

6.3.1.1.
Presentacin de la cara delantera ...................................................................................................43
6.3.1.2.
Descripcin de la pantalla ................................................................................................................45
6.3.1.3.
Descripcin de los pictogramas de la zona 1 ..................................................................................46
6.3.1.4.
6.3.1.5.
6.3.1.6.
6.3.2 Arranque .........................................................................................................................................................55

6.3.3 Parada.............................................................................................................................................................56
6.3.4 Fallos y alarmas ..............................................................................................................................................57
6.3.4.1.
Visualizacin de las alarmas y los fallos ..........................................................................................57
6.3.4.2.
Aparicin de una alarma o de un fallo .............................................................................................58
6.3.4.3.
Aparicin de una alarma y de un fallo..............................................................................................59
6.3.4.4.
Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor .....................................................................60
6.3.4.5.
Reinicio del claxon ...........................................................................................................................61
7. Perodos de mantenimiento .........................................................................................................................................62

7.1.
Recordatorio de la utilidad ...............................................................................................................................62
7.2.
Motor ................................................................................................................................................................62
7.3.
Alternador.........................................................................................................................................................62
8. Batera..........................................................................................................................................................................63
8.1.
Almacenamiento y transporte ..........................................................................................................................64
8.2.
Puesta en marcha de la batera .......................................................................................................................64
8.3.
Comprobacin ..................................................................................................................................................64
8.4.
Tcnica de carga .............................................................................................................................................65
8.5.
Fallos y soluciones ...........................................................................................................................................66
9. Anexos .........................................................................................................................................................................67
9.1.
Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor .....................................................................................67
9.2.
Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador .......................................................................133
9.3.
Anexo C - Piezas de recambio usuales .........................................................................................................193
9.4.
Anexo D - Lista de cdigos de anomalas de los motores John Deere - Volvo y Perkins.............................195
2/211
1. Prembulo
1.1.
Recomendaciones generales
Le agradecemos que haya elegido un grupo electrgeno de nuestra empresa.

Este manual se ha redactado pensando en usted, a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo
electrgeno.
La informacin contenida en este manual proviene de los datos tcnicos disponibles en el momento de su impresin. Debido al
afn de mejora permanente de la calidad de nuestros productos, estos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso.
Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente, incidente o dao. Siga
siempre las presentes instrucciones.
En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso.
Este smbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo.
El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las
personas expuestas.
Peligro
Este smbolo llama la atencin sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan
a ellos. El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida
de las personas expuestas.
Aviso
Este smbolo indica una situacin peligrosa cuando el caso as lo requiere.

Si no se respeta la norma correspondiente, se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas
expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento.
Atencin
Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electrgeno, las operaciones de mantenimiento se deben
efectuar segn los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas. Si el grupo electrgeno se utiliza en
ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables, determinados periodos de reducirn.
Asegrese de que todos las reparaciones y ajustes los lleven a cabo personal con la formacin adecuada. Los concesionarios
estn perfectamente cualificados y podrn dar respuesta a todas sus preguntas. Asimismo, tambin podrn proporcionarle piezas
sueltas y otros servicios.
Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electrgeno (el radiador se encuentra delante).
El diseo de nuestros grupos electrgenos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas
con un tiempo de inmovilizacin mnimo.
Si necesita sustituir piezas, pngase en contacto con el concesionario ms cercano de nuestra empresa, ya que posee el
equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento, la
sustitucin de elementos e incluso la reparacin completa de los grupos electrgenos.
Pngase en contacto con el concesionario ms cercano para obtener los manuales de reparacin disponibles y para tomar las
medidas que sean necesarias para la instruccin del personal de instalacin y mantenimiento.
Atencin
Algunos manuales de utilizacin y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electrgenos
presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores.
En el caso de los grupos electrgenos equipados con cajas de mando y de control especficas para los
grupos, slo deber tenerse en cuenta la informacin que figura en la documentacin de las cajas que
incluyen los grupos.
Por otro lado, y en funcin de los criterios de fabricacin de los grupos electrgenos, algunos motores
pueden estar equipados con cableados elctricos especficos que difieren de los descritos en la
documentacin de los motores.
3/211
1.2.
Smbolos de seguridad y su significado
En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atencin del operador o del tcnico de mantenimiento sobre
los peligros potenciales y explicar cmo actuar de forma segura. Estas pegatinas se reproducen en el presente documento para
mejorar su identificacin por parte del operador.
Cambie las pegatinas que falten o que estn ilegibles.
Atencin, peligro
Obligacin de
consultar las
publicaciones
entregadas con el
grupo electrgeno
Atencin, riesgo de
explosin
Atencin, riesgo
de descarga
elctrica
Obligacin de usar
vestimenta de
proteccin
Prohibido el fuego abierto

y la iluminacin sin
proteccin.
Prohibido fumar
Atencin,
materias txicas
Obligacin de proteger
la vista y el odo
Prohibida la entrada a
personas sin autorizacin
Atencin, fluidos
bajo presin
Obligacin de realizar
un mantenimiento
peridico
Lavado a presin
prohibido
Atencin, alta
temperatura,
riesgo de
quemaduras
Obligacin de verificar
la carga de la batera
Tierra
Atencin, piezas
giratorias o en
movimiento
(riesgo de
aprisionamiento)
Punto de elevacin
obligatorio
Atencin, producto
corrosivo
Paso de la
horquilla para
elevacin
Nivel alto del

recipiente de retencin
Atencin, consulte la documentacin facilitada con el grupo electrgeno.

Atencin, emisin de gases de combustin txicos. No debe utilizarse en lugares
cerrados o mal ventilados.
Figura 1.1 : Pictogramas con su significado
4/211
ATENCIN: PELIGRO
Este smbolo advierte de un peligro para la seguridad. La presencia de este
smbolo indica un riesgo de resultar herido.
Respecte las recomendaciones en materia de seguridad y las precauciones de
empleo.
Importante:
Lea atentamente las instrucciones facilitadas con el grupo electrgeno antes de
proceder a cualquier operacin de uso o de mantenimiento.
ATENCIN: PELIGRO
Riesgo de electrocucin
No toque los cables ni las conexiones cuando el grupo electrgeno est
funcionando.
Desconecte el grupo electrgeno para proceder a las operaciones de
mantenimiento.
PELIGRO
Utilice nicamente carburante Diesel.
El carburante es muy inflamable, maniplelo con precaucin. No fume, no
acerque una llama desnuda y no provoque chispas cerca de un grupo
electrgeno.
Detenga el motor del grupo electrgeno antes de llenar el depsito. Proceda
al llenado de carburante en el exterior.
Para evitar los riesgos de incendio, limpie de forma regular el grupo
electrgeno. Retire cualquier suciedad y cualquier resto de grasa o de
carburante.
ATENCIN: PELIGRO
Los escapes del motor son txicos y pueden tener malas consecuencias para
la salud o implicar la muerte.
Utilice el grupo electrgeno nicamente en el exterior, en zonas
perfectamente ventiladas o instale un alargador de escape para expulsar los
gases de escape al exterior.
Figura 1.2 : Pictogramas con su significado
5/211
ATENCIN: PELIGRO
El lquido de refrigeracin caliente puede provocar quemaduras graves.
Detenga el motor. No retire el tapn de llenado hasta que ste se
encuentre perfectamente fro.
No abra el radiador mientras est caliente.
PELIGRO
Las piezas giratorias pueden causar heridas graves.
No haga funcionar el grupo electrgeno con las puertas abiertas.
No retire los capotajes de proteccin.
Detenga el grupo electrgeno antes de proceder a cualquier operacin de
mantenimiento.
PELIGRO
Evite cualquier contacto con los escapes, los turbocompresores y los
silenciadores. Mantenga los materiales inflamables alejados de las partes
calientes.
Espere a que el aparato se haya enfriado por completo antes de tocarlo.
ATENCIN: PELIGRO
Los gases del electrolito de la batera son explosivos. Mantenga alejada de
las bateras cualquier llama.
El electrolito de las bateras (cido sulfrico) es txico. Riesgo de
envenenamiento.
Figura 1.2 (continuacin) : Pictogramas con su significado
6/211
ATENCIN: PELIGRO
Una toma de tierra mal realizada puede provocar heridas graves o implicar
la muerte.
Conecte siempre el borne de la toma de tierra del grupo electrgeno a un
borne de tierra exterior.
AVISO
Selector de tensin
Esta funcin solo podr ser utilizada por personal cualificado.
ATENCIN
Regule correctamente la tensin de salida antes de conectar la carga.
ATENCIN
El selector de tensin no deber utilizarse cuando el grupo electrgeno est
funcionando.
Figura 1.2 (continuacin) : Pictogramas con su significado
7/211
1.3.
Instrucciones y normas de seguridad

ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES
Si no comprende o si tiene dudas sobre algn punto de este manual, pngase en contacto con su concesionario ms prximo, que
puede explicrselo o hacerle una demostracin. A continuacin encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precaucin
que debe seguir. Tambin debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdiccin.
CONSERVE ESTE MANUAL
Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalacin o el mantenimiento del grupo
electrgeno o de las bateras.
1.3.1 Consejos generales

Uso
El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso. stas se actualizarn regularmente.
Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de
iluminacin. Las guas de los fabricantes deben estar a disposicin de los tcnicos, si es posible en el lugar de uso.
El equipo se debe manipular bajo la supervisin, directa o indirecta, de una persona designada por el responsable de la
utilizacin del mismo y conocedora del manejo, de la instalacin y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o
almacenados en la instalacin.
No utilice prendas holgadas. No se acerque a las mquinas en funcionamiento. Tenga en cuenta que los ventiladores no se
ven bien con el motor en funcionamiento.
Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento.
No haga funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin sin haber montado en su sitio los capotajes
de proteccin ni haber cerrado las puertas de acceso.
En ningn caso se debe dejar a los nios tocar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin, ni siquiera
parados.
Evite hacer funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin en presencia de animales (nerviosismo,
miedos, etc.).
Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electrgeno o el mstil de iluminacin del remolque se instalen en el lugar
de uso. Durante el calzado en pendiente; asegrese de que no hay nadie en la trayectoria del remolque.
No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape.
Motor con turbocompresor: no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire. La rueda del compresor en rotacin
en el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves. La presencia de cuerpos extraos en el conducto de admisin
puede ocasionar daos mecnicos.
Motor con precalentamiento de aire (elementos de arranque): no utilice nunca aerosoles de arranque u otros productos
similares como ayuda para arrancar. En contacto con el elemento de arranque, se puede producir una explosin en la tubera
de admisin y provocar daos corporales
No se deben tocar los focos de los mstiles de iluminacin cuando estn encendidos.
Mantenimiento
Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma.
Utilice siempre herramientas en buen estado y adecuadas para el trabajo que se va a realizar. Asegrese de la buena
comprensin de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervencin.
Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de proteccin y el operario debe quitarse el reloj, las pulseras,
etc.
Slo se deben montar piezas originales.
Desconecte la batera y el arranque neumtico (si lo hay) antes de proceder a cualquier reparacin para evitar el arranque
accidental del motor. Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos.
Utilice exclusivamente las tcnicas correctas de giro del cigeal para girarlo manualmente. No intente hacer girar el cigeal
estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador. Con este mtodo se corre el riesgo de causar graves daos
corporales o materiales, o incluso de daar la(s) pala(s) del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador.
Limpie los restos de aceite, de carburante o de lquido de refrigeracin con un trapo limpio.
No utilice una solucin jabonosa que contenga cloro o amoniaco, ya que estos dos elementos impiden la formacin de
burbujas.
No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas. Utilice exclusivamente disolventes de limpieza
autorizados.
No utilice limpiadores de alta presin para limpiar el motor y los equipos. El radiador, los manguitos, los componentes
elctricos, etc., pueden resultar daados.
Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas (colector de escape, escape).
Antes de cualquier operacin de mantenimiento en un foco del mstil de iluminacin, corte la corriente elctrica y espere a que
se enfren las lmparas.
8/211
Ingredientes
Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electrgeno, la motobomba o el
mstil de iluminacin.
En ningn caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electroltico o corrosivo para el circuito de refrigeracin.
Entorno
El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la esttica del lugar de utilizacin. Toda la zona debe
mantenerse en un buen estado de limpieza.
Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulacin de materias peligrosas o
contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosin. El material de limpieza debe estar adaptado a
los riesgos presentados por los productos y el polvo.
La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combustin se
limitar a las necesidades de explotacin.
Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisin permanente de personal cualificado. ste personal debe comprobar
peridicamente el buen funcionamiento de los dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentacin de combustible de
los aparatos de combustin.
Aparte de los aparatos de combustin, est prohibida cualquier fuente de fuego. Esta prohibicin debe constar en caracteres
bien visibles.
Est prohibido verter aguas residuales, lodos o residuos.
Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaracin y en las recomendaciones
del fabricante de los aparatos de combustin.
El combustible se considerar en el estado fsico en el que se encuentra en el momento de su introduccin en la cmara de
combustin.
Est prohibido quemar residuos al aire libre.
Protjase las manos a la hora de detectar posibles fugas. Los lquidos a presin pueden penetrar en los tejidos corporales y
provocar lesiones graves. Riesgo de contaminacin de la sangre.
Para el cambio de aceite y su eliminacin, utilice un recipiente adecuado (los distribuidores de carburante pueden recuperar el
aceite usado).
Salvo acuerdo especial, una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas slo lo podr abrir el distribuidor de
gas. Sin embargo, el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones. Compruebe las condiciones
correspondientes en cada instalacin.
1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes
Peligro
El xido de carbono presente en los gases de escape puede ser mortal si la tasa de concentracin es muy
elevada en la atmsfera que se respira.
Utilice siempre los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin en un lugar bien ventilado
donde los gases no puedan acumularse.
En caso de uso en interiores:
Evacue imperativamente los gases de escape al exterior.
Tenga prevista una ventilacin adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas.
Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin as como
los reglamentos locales relativos al uso del carburante (gasolina, gasleo y gas) antes de utilizar el grupo electrgeno,
motobomba o mstil de iluminacin.
El llenado del depsito de carburante se debe realizar con el motor parado (excepto para los grupos que dispongan de un
sistema de llenado automtico).
Los gases de combustin del motor son txicos: no se debe hacer funcionar el grupo electrgeno, motobomba o mstil de
iluminacin en locales sin ventilacin. Cuando se instala en un local ventilado, se deben cumplir los requisitos adicionales de
proteccin contra incendios y explosiones.
Un escape de gases de combustin puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electrgeno, de la motobomba o
del mstil de iluminacin. Para garantizar su eficacia, examine peridicamente el escape de los gases de combustin.
Las canalizaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconseje.
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1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos
Aviso
El glicol es un producto txico, peligroso por absorcin.

El inhibidor de corrosin contiene lcali.
Evtese el contacto con la piel y los ojos. Lea las
No ingerir.
Evtese el contacto de esta sustancia con los ojos. instrucciones del embalaje.
En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua abundante durante un
mnimo de 15 minutos.
Evtese el contacto prolongado o repetido con la piel.
En caso de contacto con la piel, lvese
abundantemente con agua y jabn. ACUDA
INMEDIATAMENTE A UN MDICO. GUARDE EL
PRODUCTO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIOS.
El producto antixido es un producto txico,
peligroso por absorcin. Evtese el contacto con la
piel y los ojos. Lea las instrucciones del embalaje.
Atencin, los carburantes y aceites son peligrosos por inhalacin. Garantice una buena ventilacin y utilice una mscara
protectora.
No exponga nunca el material a proyecciones de lquido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado.
El electrolito de las bateras es peligroso para la piel y especialmente para los ojos. En caso de proyecciones en los ojos,
lvese inmediatamente con agua del grifo o con una solucin de cido brico diluido al 10%.
Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito.
1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin

El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos; si los componentes
elctricos y mecnicos no estn blindados pueden producirse chispas.
Peligro
Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bateras; los gases del electrolito son muy
inflamables (sobre todo cuando la batera est cargando). El cido que llevan tambin es peligroso para la piel y en particular
para los ojos.
No cubra nunca el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin con ningn material durante su funcionamiento
o justo despus de su parada (espere a que se enfre el motor).
No toque los componentes calientes, como el tubo de escape, y no coloque materiales combustibles sobre los mismos.
Aleje los productos inflamables o explosivos (gasolina, aceite, trapos, etc.) durante el funcionamiento del grupo.
Se necesita una buena ventilacin para el correcto funcionamiento del grupo electrgeno, de la motobomba o del mstil de
iluminacin. Sin esta ventilacin, el motor alcanzara muy rpidamente una temperatura excesiva que provocara accidentes o
daos al material y a los bienes circundantes.
No quite el tapn del radiador cuando el motor est caliente y el lquido de refrigeracin est bajo presin, ya que puede sufrir
quemaduras.
Se deben despresurizar los circuitos de aire, de aceite y de refrigeracin antes de desmontar o de desconectar los manguitos,
conductos o cualquier otro elemento conectado. Preste atencin a la posible presencia de presin al desconectar un dispositivo
de un sistema con presin. No se deben localizar posibles fugas de presin con la mano. El aceite a alta presin puede
provocar accidentes corporales.
Algunos aceites de conservacin son inflamables. Adems, otros son peligrosos en caso de inhalacin. Asegure una buena
ventilacin. Utilice una mscara de proteccin.
El aceite caliente provoca quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel. Asegrese de que el sistema no est
bajo presin antes de cualquier intervencin. No arranque ni haga girar el motor sin el tapn de llenado de aceite para evitar el
riesgo de salpicaduras de aceite.
Nunca se debe aplicar en el grupo electrgeno, en la motobomba o en el mstil de iluminacin una fina capa de aceite como
proteccin contra el xido.
Nunca se debe llenar el depsito de aceite o de lquido de refrigeracin cuando el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil
de iluminacin estn en funcionamiento o cuando el motor est caliente.
Un grupo electrgeno nicamente puede funcionar de forma estacionada, y no podr instalarse sobre un vehculo ni sobre
cualquier otro material mvil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes
caractersticas de uso del grupo.
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1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas

El equipo elctrico entregado con el grupo electrgeno es conforme a la norma francesa NF C15.100 (Francia) o a la norma
correspondiente de cada pas.
La conexin a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pas y al rgimen de neutro vendido.
Lea atentamente la placa de identificacin del fabricante. En ella se indican los valores de tensin, potencia, corriente y
frecuencia. Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar.
No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas.
No manipule nunca un grupo electrgeno con las manos o los pies hmedos.
Mantenga los cables elctricos y las conexiones en buen estado. Utilizar un material en mal estado puede provocar
electrocuciones o daos al equipo.
Desconecte siempre el material, el equipamiento o la instalacin (tensin del grupo, tensin de la batera y tensin de red)
antes de realizar cualquier intervencin.
Las conexiones elctricas se deben realizar segn las normas y los reglamentos en vigor en el pas en el que se utilicen.
No utilice cables defectuosos, mal aislados o conectados de forma provisional.
No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al conectarlos. Una inversin puede acarrear daos graves en
el equipo elctrico. Respete el esquema elctrico suministrado por el fabricante.
El grupo electrgeno no se debe conectar a otras fuentes de potencia, como la red de distribucin pblica. En los casos
concretos en los que se cuente con una conexin a las redes elctricas existentes, slo la debe utilizar un electricista
cualificado, que debe tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo segn se utilice la red de distribucin
pblica o el grupo electrgeno.
La proteccin contra las descargas elctricas se consigue mediante un conjunto de equipos especficos. Si estos ltimos se
deben sustituir, se deben utilizar componentes con valores nominales y caractersticas idnticos.
Cuando deban desmontarse las placas de proteccin (obturadores) para permitir el paso de los cables, la proteccin
(obturacin) deber restaurarse una vez finalizada la ejecucin de estas operaciones.
Debido a las fuertes tensiones mecnicas, slo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma, conforme a la
norma CEI 245-4, o cables equivalentes.
1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas

Primeros auxilios
En caso de descarga elctrica, corte inmediatamente la tensin y accione la parada
de emergencia del grupo electrgeno o del mstil de iluminacin. Si an no se ha
cortado la tensin, aleje a la vctima del contacto con el conductor de tensin lo ms
rpidamente posible. Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensin como
con el cuerpo de la vctima. Utilice un trozo de madera seca, prendas secas u otros
materiales no conductores para apartar a la vctima. Se puede emplear un hacha
para cortar el cable de tensin. Se deben adoptar todas las precauciones posibles
para evitar el arco elctrico resultante.
Primeros auxilios
Reanimacin
En caso de parada respiratoria, inicie inmediatamente la respiracin artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida
de la vctima o la del operador corran peligro por ello.
En caso de parada cardiaca, realice un masaje cardaco.
1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo

Para descargar los grupos electrgenos, las motobombas o mstiles de iluminacin de sus soportes de transporte en condiciones
ptimas de seguridad y de eficacia, se debern garantizar los siguientes puntos:
Mquinas o materiales de elevacin adecuados para los trabajos requeridos, en buen estado y con capacidad suficiente para la
elevacin.
Posicin de las eslingas en las anillas previstas para esta operacin o brazos elevadores que reposen completamente en el
conjunto de crucetas del chasis o barras de elevacin introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para
levantar el grupo completo (segn los modelos).
Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo,
motobomba o mstil de iluminacin, los mismos debern elevarse con una pluma regulable. Todas las cadenas y cables deben
quedar paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electrgeno, motobomba o
mstil de iluminacin.
Si hay otros equipos montados en el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que modifican su centro de
gravedad, puede ser necesaria la utilizacin de dispositivos especiales de elevacin para mantener un correcto equilibrio y
poder trabajar con total seguridad.
Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electrgeno, motobomba o mstil y de su aparato de elevacin (en caso
contrario, coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables).
Deposite el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte en
una zona despejada y libre de acceso.
No se debe trabajar nunca con un grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que est suspendido nicamente por
un dispositivo de elevacin.
11/211
1.4.
Identificacin de los grupos electrgenos
Los grupos electrgenos y sus componentes estn identificados mediante placas.

Las normas precisas de identificacin de cada componente principal (motor, alternador, etc.) se explican en los documentos
propios de cada fabricante que se encuentran en este manual.
Ejemplos de placas de identificacin
Grupo electrgeno
Motores
Figura 1.3 : Ejemplos de placas de identificacin
12/211
Alternador
Cuadro elctrico
Figura 1.4 : Ejemplos de placas de identificacin
13/211
2. Descripcin general
2.1.
Descripcin del grupo
Vista de conjunto
3
2
1
2
3
Disyuntores
Cuadro de control
Parada de emergencia exterior
4
5
6
Alternador de carga de la batera

Rejillas de proteccin
Llenado de carburante
Grifo combinado de alimentacin
externa de carburante (opcin)
5
4
Figura 2.1 : Descripcin general del grupo
14/211
8
10
11
8
9
Cortocircuito
Batera de arranque
10
11
Regleta de bornes de conexin

Chasis
Figura 2.1 (continuacin) : Descripcin general del grupo
15/211
Tomas (Tensin 208/120V)
16/211
2.2.
Caractersticas tcnicas
RENTAL POWER/R230U
Gama/Tipo de grupo
Peso y dimensiones
Dimensiones con depsito estndar
Dimensiones totales l x w x h :
3.508 mm x 1.200 mm x 1.830 mm
Peso :
2.540 kg en vaco 2.890 kg en orden de marcha
Capotaje :
M226C
Nivel sonoro (incertidumbre de medida) :
82 dB @ 1 m (0.70)
72 dB @ 7 m (0.70)
Dimensiones con depsito de gran autonoma
Dimensiones totales l x w x h :
3.560 mm x 1.200 mm x 2.182 mm
Peso :
2.960 kg en vaco 3.790 kg en orden de marcha
Capotaje :
M226C-DW
Nivel sonoro (incertidumbre de medida) :
82 dB @ 1 m (0.70)
72 dB @ 7 m (0.70)
Potencias
Tensin
Hz
Fase
P.F.
Intensidad. (A)
Potencia auxiliar 1
kW/kVA
480/277V
380/220V
220/127V
208/120V
60
60
60
60
3
3
3
3
0,8
0,8
0,8
0,8
302
381
659
669
200.8 / 251
304,8 / 381
527,2 / 659
532,2 / 669
Potencia
principal 2
kW/kVA
182,5 / 228,2
182,6 / 228,2
182,6 / 228,2
175,3 / 219,1
(1) ESP: Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga variable hasta 200 h anuales de conformidad con
la ISO 8528-1, este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga
(2) PRP: Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un nmero ilimitado de horas anuales segn
ISO 8528-1, existe una disponibilidad de sobrecarga del 10% durante una hora de cada 12 horas de conformidad con la
ISO 3046-1.
Datos del motor
Fabricante/modelo
Tipo
Disposicin de los cilindros
Cilindrada
Velocidad de rotacin
Potencia de emergencia/ principal mx. a velocidad nominal
Tipo de regulacin
VOLVO TAD733GE
Turbo
6xL
7.15 L
1800 rpm
225 / 202 kW
Electronica
Consumo de carburante
110 % (potencia auxiliar)
100 % de la potencia principal
54.0 L/h
47.6 L/h
35.2 L/h
23.8 L/h
17/211
Carburante
Tipo de carburante
Depsito estndar
Depsito de gran autonoma
Gasleo
340 L
868 L
Lubricacin
Capacidad de aceite con filtro
Mn. Presin de aceite
Presin de aceite nominal
Consumo de aceite (100 % de la carga)
Capacidad del crter de aceite
Tipo de lubricante
34 L
2 bar
4 bar
0,09 L/h
31 L
Genlub
Refrigeracin
Capacidad del motor con radiador
Temperatura mx. del lquido de refrigeracin
Potencia del ventilador
Tipo de refrigerante
Termostato
35,8 L
105C
3,4 kW
Gencool
87-102C
Datos del alternador

Conforme con las normas NEMA MG21, UTE NF C51.111,
VDE 0530, BS 4999, CEI 34.1, CSA
Tipo
Nmero de fases
Factor de potencia (cos phi)
Nmero de polos
Tipo de excitacin
Regulador de tensin
Corriente de cortocircuito
Nmero de cojinete(s)
Acoplamiento
El alternador est protegido contra los cortocircuitos

Impregnacin vaco, bobinado epoxi, ndice
proteccin IP23
LEROY SOMER LSA462M5
3
0.8
4
AREP
R450
3 IN
1
Directo
de
Cuadro(s) de mando
NEXYS
Caractersticas estndar:
Frecuencmetro, Voltmetro, Ampermetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de
arranque, Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Nivel bajo
de fuel, Parada de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, Velocidad del motor, Tensin de la
batera, Nivel de fuel, Precalentamiento del aire
TELYS
Caractersticas estndar:
Voltmetro, Ampermetro, Frecuencmetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de
arranque, Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Mn./Mx.
tensin de batera, Parada de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, presin de aceite, temperatura del agua,
nivel de combustible, velocidad del motor, tensin de
bateras
18/211
2.3.
Carburantes e ingredientes
Todas las especificaciones (caractersticas de los productos) figuran en los manuales de mantenimiento de los motores y los
alternadores anexos a este manual.
Como complemento de stos, recomendamos los ingredientes mencionados en el apartado "especificaciones".
2.3.1 Especificaciones
2.3.1.1.
Especificaciones de los aceites

Motor
Aceite
Marca
Tipo
John Deere
Todos
Mitsubishi
Volvo
Todos
Todos
Marca
John Deere
GenPARTS
GenPARTS
GenPARTS
Tipo
John Deere PLUS-50
GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W-40

Lubricante de gama alta recomendado para los motores diesel: para grupos electrgenos sometidos a condiciones de
funcionamiento adversas.
USOS:
Especialmente pensado para los motores ms modernos, independientemente de que se encuentren equipados o no con
turbocompresores, intercoolers, o sofisticados sistemas de inyeccin (HEUI, inyectores-bomba, etc.)
Cualquier tipo de funcionamiento: satisface las aplicaciones ms exigentes
Motores no contaminantes: de conformidad con las tecnologas EURO 2 y EURO 3 y compatible con todos los tipos de
gasleo, especialmente con los gasleos ecolgicos, con un bajo contenido en azufre.
RENDIMIENTO:
ACEA E3
API CH-4
Responde al nivel E3 de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edicin 98 de la normativa
de la ACEA.
VENTAJAS:
Periodicidad menor de vaciados: mediante miles de horas de servicio en obra, se ha podido constatar la excelente
calidad de este producto.
De conformidad con las nueva legislacin medioambiental: contribuye a garantizar el respeto hacia las normas
anticontaminacin impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3.
CARACTERSTICAS:
Escala SAE
15W-40
Densidad a 15C
Viscosidad cinemtica a 40C
Viscosidad cinemtica a 100C
ndice de viscosidad
Viscosidad dinmica a -15C
Punto de derrame
Punto de inflamacin
Proporcin de cenizas sulfatadas
(Valores tipo ofrecidos a ttulo indicativo)
0,883
mm2/s (cSt)
mm2/s (cSt)
105
14,1
140
3.000
- 30
220
1,4
mPa.s (cP)
C
C
% de peso
19/211
2.3.1.2.
Especificaciones de los lquidos de refrigeracin

Motor
Marca
John Deere
Tipo
Todos
Mitsubishi
Todos
Volvo
Todos
Marca
GenPARTS
Mitsubishi
GenPARTS
GenPARTS
Lquidos de refrigeracin
Tipo
GENCOOL PC -26C
LLC
GENCOOL PC -26C
GENCOOL PC -26C
GenCOOL PC -26
Lquido de refrigeracin de elevada proteccin, homologado por los fabricantes.
El GenCOOL PC -26 es un lquido de refrigeracin que se comercializa listo para su utilizacin, que garantiza una alta proteccin y
se produce a partir de un anticongelante homologado por la mayora de fabricantes europeos.
Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores G 48.
Proteccin antihielo a una temperatura de hasta -26C.
No contiene nitritos, aminas ni fosfatos.
Lquido ntido de color naranja fluorescente.
REFERENCIAS/HOMOLOGACIONES (del anticongelante bsico):
PESOS PESADOS
Homologado por MTU, MERCEDES BENZ, MAN, KHD, Homologado
GENERAL MOTORS
PORSCHE
por
VEHCULOS LIGEROS
BMW, VOLKSWAGEN,
MERCEDES,
Conforme a los documento de descripcin de trabajos y Conforme a los documento de descripcin de trabajos y
prestaciones de VOLVO, IVECO, VAN HOOL y STAYR TRUCK prestaciones de VOLVO, OPEL, SEAT y SKODA
Conforme a la norma NF R 15.601
ANTICORROSIN REFORZADA:
Protege de la corrosin del calor producida por la oxidacin del etileno (proteccin de la culata).
Protege de la cavitacin producida por el calor (proteccin de la cabeza del cilindro y de la bomba hidrulica)
No corrosivo para las juntas y los tubos.
Mejora la eficacia y la duracin del sistema de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 est especialmente recomendado para los motores dotados de radiadores fabricados en aluminio o
aleaciones ligeras.
ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS:
Favorece el intercambio trmico.
Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas.
El GenCOOL PC -26 est especialmente diseado para los motores que cuentan con una importante potencia volumtrica.
PROTECCIN DE LARGA DURACIN:
Importante reserva alcalina/estabilidad y duracin de los inhibidores de corrosin
Conserva sus propiedades tcnicas durante usos prolongados a una temperatura elevada (neutralizacin de las sustancias
cidas).
Garantiza la mxima transferencia de calor sin que se d lugar a la formacin de depsitos en el circuito de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 garantiza una proteccin ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizacin de
los vehculos.
CONDICIONES/ALMACENAMIENTO:
El GenCOOL PC -26 se comercializa en cajas metlicas de 210 l, con el interior barnizado.
Se puede almacenar durante 2 aos en su embalaje original.
Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc.
20/211
CONSEJOS DE UTILIZACIN:
Compatible con el lquido original.
Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeracin a la hora de realizar la sustitucin del lquido.
UNIDADES
ESPECIFICACIONES
MTODOS DE
PRUEBA
kg/m3
1.059 +/- 3
R 15-602-1
pH
pH
de 7,5 a 8,5
NF T 78-103
Reserva de alcalinidad
ml
>= 10
NF T 78-101
Temperatura de ebullicin
105 +/- 2
R 15-602-4
Temperatura de congelacin:
Corrosin de los materiales
de vidrio:
(prueba realizada sobre el
anticongelante bsico)
-26 +/- 2
NF T 78-102
CARACTERSTICAS
Masa volumtrica a 20C
mg/probeta
R 15-602-7
- Cobre
+/- 2,6
- Soldadura
+/- 0,5
- Latn
+/- 2,3
- Acero
+/- 1,6
- Fundicin de hierro
+/- 0,8
- Fundicin de aluminio
Corrosin
de
la
placa
(prueba realizada sobre el
anticongelante bsico)
+/- 1,0
mg/(cm semana)
+/- 0,17
R 15-602-8
3. Instalacin
3.1.
Descarga
3.1.1 Seguridad durante la descarga

Para descargar los grupos electrgenos de sus soportes de transporte, en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia, se
deben respetar los puntos siguientes:
- Mquinas o materiales de elevacin apropiados para los trabajos que se vayan a realizar.
- Posicin adecuada de las eslingas, en las anillas previstas a tal efecto, o de los brazos elevadores, que debern situarse por
completo bajo el conjunto de las traviesas del chasis.
- Un suelo que pueda resistir, sin ningn tipo de problemas, la carga del grupo y de su mquina de elevacin (en caso contrario,
deben colocarse, de forma estable, maderos que tengan la suficiente resistencia).
- Se debe depositar el grupo lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte, en una zona despejada y de acceso libre.
Ejemplo de material que debe utilizarse:
gra, eslingas, vigueta de elevacin, gancho de seguridad, grilletes.
Carretilla elevadora.
3.1.2 Instrucciones de descarga

3.1.2.1.
Eslingado
Fijar las eslingas de la mquina de elevacin en las anillas del grupo electrgeno previstas a tal efecto. Tensar ligeramente las
eslingas.
Asegurarse de la correcta fijacin de las eslingas y de la solidez del equipo.
Elevar suavemente el grupo electrgeno.
Dirigir el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabilizarlo.
Depositar suavemente en el suelo el material mientras se sigue colocndolo.
Destensar las eslingas, soltar y quitar las anillas de elevacin.
21/211
3.1.2.2.
Carretilla elevadora
Posicionar los brazos de la carretilla elevadora bajo el chasis (excepto para los grupos electrgenos equipados con "paso de
horquilla", en cuyo caso, se deber posicionar el brazo de la carretilla elevadora en estos pasos) asegurndose de que
nicamente las traviesas reposen sobre los brazos.
Eleve y manipule el material con mucho cuidado.
Depositar el grupo electrgeno en su lugar de descarga.
Figura 3.1 : Transporte de un grupo con ayuda de una carretilla elevadora
3.2.
Retencin de fluidos
Los posibles derrames de los fluidos contenidos en los grupos electrgenos ( carburante, aceite, lquido de refrigeracin o agua de
lluvia o de condensacin) se recuperan en un recipiente de retencin, si el grupo est equipado con dicha opcin.
La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110% de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos
dotados de dichos recipientes.
Se pueden efectuar tres montajes distintos.
Figura 3.2 : Recipiente de retencin de fluidos integrado en el chasis del depsito.
22/211
Figura 3.3 : Recipiente de retencin de fluidos aadido al chasis del grupo
Figura 3.4 : Recipiente de retencin de fluidos integrado en el chasis y con depsito aadido.
Los grupos equipados con la opcin depsito aadido (DW) citados anteriormente estn dotados adems de una indicacin de
nivel alto en el recipiente de retencin.
En cualquier caso, es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos (carburante, aceite, lquido de refrigeracin
o agua de lluvia o de condensacin) en los recipientes de retencin. Si es necesario, lleve a cabo la purga de los recipientes a
travs del orificio de vaciado o de la bomba de vaciado (en el caso de los recipientes equipados con dicha bomba).
NOTA : no vace nunca estos fluidos en el suelo, hgalo en un recipiente previsto para tal fin.
23/211
3.3.
Eleccin del emplazamiento
Se determinar segn la aplicacin. No hay unas normas precisas para elegir el emplazamiento, si bien al tomar una decisin
resultan importantes la proximidad del cuadro de distribucin elctrica y las molestias ocasionadas por el ruido. Eso s, habr que
tener en cuenta la alimentacin de carburante, la evacuacin de los gases quemados, la direccin de dichos gases y los ruidos
producidos.
As pues, la eleccin del emplazamiento deber ser una decisin bien meditada.
Ejemplos de problemas que se pueden dar:
Escape y ventilacin incorrectos
Terreno demasiado accidentado o suelto.

Asentamiento del grupo incorrecto
Llenado de carburante imposible
Acceso de dimensiones reducidas
Apertura de las puertas de la cubierta imposible
Figura 3.5 : Ejemplos de problemas que pueden surgir
24/211
3.4.
Electricidad
a) Conexiones: aspectos generales

Del mismo modo que en el caso de las instalaciones elctricas de baja tensin, la ejecucin y el mantenimiento estn sometidos a
las reglas de la norma NFC 15.100 (Francia) o a las normas de los respectivos pases basadas en la norma internacional
CEI 60364-6-61.
Por otro lado, tambin deben respetar la normativa descrita en la gua de aplicacin NF 15.401 (Francia) o la normativa y
reglamentacin correspondiente al pas en cuestin.
b) Cables de potencia
Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funcin de la potencia del grupo electrgeno.
Los cables de potencia se instalarn preferentemente en un canal o una bandeja de cables reservada a tal efecto.
La seccin y el nmero de cables se determinan en funcin del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicacin en
el pas en el que se lleve a cabo la instalacin. La eleccin de los conductores debe adecuarse a la norma
internacional CEI 30364-5-52.
Trifsico - Clculo hipottico
Modo de colocacin = cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible = 5%
Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisin es de 4X(1)
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Seccin de cables
Calibre del
disyuntor
(A)
10
16
20
25
32
40
50
63
80
100
125
160
250
400
630
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
de 0 a 50 m
mm/AWG
1,5/14
2,5/12
2,5/12
4/10
6/9
10/7
10/7
16/5
25/3
35/2
4X(1X50)/0
4X(1X70)/2/0
4X(1X95)/4/0
4X(1X185)/0400MCM
4X(2X1X150)/2x 2350MCM
de 51 a 100 m
mm/AWG
2,5/12
4/10
4/10
6/9
6/9
10/7
10/7
16/5
25/3
35/2
4X(1X50)/0
4X(1X70)/2/0
4X(1X150)/2350MCM
4X(1X185)/0400MCM
4X(2X1X150)/2x 2350MCM
Monofsico - Clculo hipottico

Modo de colocacin = cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible = 5%
Multiconductores.
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Seccin de cables
Calibre del
de 0 a 50 m
de 51 a 100 m
disyuntor (A)
mm/AWG
mm/AWG
10
4/10
10/7
16
6/9
10/7
20
10/7
16/5
25
10/7
16/5
32
10/7
25/3
40
16/5
35/2
50
16/5
35/2
63
25/3
50/0
80
35/2
50/0
100
35/2
70/2/0
125
50/0
95/4/0
de 101 a 150 m
mm/AWG
4/10
6/9
6/9
10/7
10/7
16/5
16/5
25/3
35/2
4X(1X50)/0
4X(1X70)/2/0
4X(1X95)/4/0
4X(1X150)/2350MCM
4X(1X185)/0400MCM
4X(2X1X150)/2x 2350MCM
de 101 a 150 m
mm/AWG
10/7
16/5
25/3
25/3
35/2
50/0
50/0
70/2/0
95/4/0
95/4/0
120/2250MCM
c) Cables de las bateras

Instale la o las bateras junto al motor de arranque elctrico. Los cables se conectarn directamente desde los bornes de la batera
a los del motor de arranque.
La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la batera y el
motor de arranque. No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al montarlos. Una inversin puede acarrear
daos graves en el equipo elctrico.
2
El dimetro mnimo de los cables debe ser de 70 mm . Dicho dimetro puede variar en funcin de la potencia del motor de
arranque, as como de la distancia entre las bateras y el grupo (cadas de tensin en lnea).
25/211
d) Proteccin de las personas

Referencias: NFC 15-100:2002 (Francia) CEI 60364-5-54.
Con el fin de garantizar la proteccin de las personas frente a las descargas elctricas, este grupo electrgeno est equipado con
una proteccin general de corriente diferencial-residual configurada de fbrica para una activacin instantnea y una sensibilidad
de 30 mA.
Atencin
Cualquier modificacin de este ajuste puede comprometer la seguridad de las personas. Dicha modificacin
compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a cabo personal cualificado y
habilitado.
Al desconectar el grupo electrgeno de una instalacin despus de su utilizacin, se debe llevar a cabo una
vuelta a los ajustes de "fbrica" de la proteccin diferencial general y un tcnico competente en la materia
debe realizar las comprobaciones pertinentes.
Para activar la proteccin frente a las descargas elctricas, es necesario conectar el grupo electrgeno a tierra. Para ello, utilice un
2
2
hilo de cobre, de 25 mm mnimo para un cable desnudo y 16 mm para un cable aislado, conectado a la toma de tierra del grupo
electrgeno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo.
El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuacin.
Nota: tome como referencia el ajuste diferencial ms elevado de la instalacin.
R = Ul
El valor de la resistencia se calcula como se indica a continuacin:
I n
Valor mximo de la resistencia de la toma de tierra R () segn la corriente de funcionamiento

del dispositivo diferencial (el tiempo de desconexin no debe exceder 1 s).
I n
diferencial
R Tierra
()
Ul: 50 V
500
500
167
100
50
17
10
5
30 mA
100 mA
300 mA
500 mA
1A
3A
5A
10A
R Tierra
()
Ul: 25 V
> 500
250
83
50
25
8
5
2.5
El valor UI: 25 V se exige en las instalaciones de obras, edificios altos, etc.
Para una tensin por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA, esta pica debe tener una longitud mnima de: vase
siguiente tabla:
Naturaleza del terreno
Terrenos cultivables frtiles,
terraplenes compactos hmedos
Terrenos cultivables ridos,
Grava, tierras de acarreo
Suelos pedregosos desnudos, arena
seca,
rocas impermeables
Longitud de
la pica en
metros
1
1
3,6
Para obtener una longitud equivalente, se pueden utilizar varias picas

de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como mnimo a una
distancia igual a su longitud.
Ejemplo: 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas
respectivamente 1 metro.
Nota: en el caso de EE. UU. (referencia: National Electrical Code NFPA-70).

El grupo electrgeno debe estar conectado a tierra. Para ello, utilice un hilo de cobre con una seccin de 13,3 mm como mnimo
(o AWG 6 como mximo) conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente
hundida de forma vertical en el suelo.
Esta barra de toma de tierra, enterrada por completo en el suelo, debe tener una longitud mnima de 2,5 m.
26/211
3.5.
Disposiciones especiales
Los grupos electrgenos no estn equipados con dispositivos de proteccin contra los excesos de tensin debidos a descargas
atmosfricas o maniobras.
Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con averas provocadas por estos fenmenos.
Sin embargo, es posible instalar pararrayos, aunque sin olvidar que no aseguran una proteccin total.
4. Remolque
4.1.
Enganche del remolque
Antes de enganchar el remolque, verificar el gancho para remolque del vehculo tractor; debe estar perfectamente adaptado a la
anilla del remolque.
Aviso
Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado (barra, cables, cuerdas, etc.) se
pueden sufrir accidentes graves.
Verificar asimismo:
- La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche.
- El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo.
Para enganchar el remolque, proceder del siguiente modo:

Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace.
Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos.
Quitar el freno de aparcamiento.
Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altura que el gancho del
camin.
Enganchar el remolque, retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda pequea delantera
mediante su manivela.
Conectar el circuito elctrico del remolque al del vehculo tractor.
Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del vehculo tractor.
CORRECTO
CORRECTO
Vehculo tractor
Vehculo tractor
Remolque
Remolque
INCORRECTO
INCORRECTO
Vehculo tractor
Vehculo tractor
Remolque
Remolque
Figura 4.1 : Enganche de un remolque
27/211
4.2.
Comprobacin antes del remolque
Antes de realizar una operacin de remolcado, debern efectuarse las siguientes comprobaciones:
Apriete de los tornillos del capotaje del grupo.
Apriete de las ruedas.
Bloqueo del gancho de enganche.
Presin de los neumticos.
Funcionamiento de la sealizacin luminosa para los remolques de tipo "carretera".
Cierre de las puertas del capotaje.
Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo "carretera".
Ruedecillas de gua (rueda jockey) y patines elevados (en caso de que los incorpore).
Cierre y fijacin con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche (en caso de que incorpore una
barra de enganche regulable).
Intento de frenado en el caso de remolques de tipo "carretera".
Colocacin del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo "carretera".
4.3.
Conduccin
Remolque de tipo "cantera"

Estos remolques no estn equipados con un freno principal, por lo que no pueden ser frenados en marcha; los neumticos estn
previstos para una velocidad mxima de 27 km/h. Est absolutamente prohibido superar esta velocidad.
Estos remolques tampoco estn equipados con sealizacin luminosa. Est prohibido su uso en carretera.
Remolque de tipo "carretera"
La velocidad de circulacin debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque.
Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neumticos; por tanto, es importante detenerse de vez en cuando para
poder controlarlos. El calentamiento excesivo puede provocar un reventn y, en consecuencia, un accidente grave. Durante las
maniobras de marcha atrs, no olvide bloquear bien el freno de inercia.
Aviso
Se deber dedicar una atencin especial al apriete de las ruedas de los vehculos nuevos.
Ello se debe a que, en los primeros kilmetros, el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno
produce una disminucin del apriete de las ruedas. As pues, es imprescindible verificar los aprietes cada
10 kilmetros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja.
No obstante, el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado.
Iluminacin/sealizacin (nicamente para los remolques "por carretera")

Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conduccin por carretera. La sealizacin deber ser conforme a las
reglamentaciones vigentes en el pas de uso.
Luces rojas traseras
+ indicadores de cambio de direccin
+ luces de stop
Dispositivos reflectantes delanteros (de color blanco)
Dispositivos reflectantes
traseros (tringulo rojo)
Dispositivos reflectantes laterales (de color naranja)

Figura 4.2 : Ejemplo de sealizacin francesa
28/211
4.4.
Desenganche del remolque
Esta operacin debe realizarse en un suelo horizontal, plano y estable.

Calzar las ruedas.
Bajar la rueda pequea delantera.
Desconectar el cable de la sealizacin en carretera.
Subir el enganche por medio de la rueda pequea para sacar la anilla del gancho del vehculo tractor.
Separar el vehculo tractor.
Aplicar el freno de mano.
4.5.
Preparacin para la instalacin
Operaciones que se deben realizar:

Asegrese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto.
Desenganche el remolque.
Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas.
Aplicar a fondo el freno de estacionamiento (en caso de que lo incorpore).
Con ayuda de la rueda delantera, coloque el grupo lo ms horizontal posible.
Hacer descender los patines (en caso de que los incorpore) y bloquearlos.
4.6.
Ajuste de la transmisin de frenado

- La palanca de freno de mano slo sirve de freno de aparcamiento.
- El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno.
Atencin
Tras el montaje de las ruedas en el eje, haga girar las ruedas en el sentido MARCHA-ADELANTE (para todos los frenos de
tipo RA 2, asegrese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERO en el disco de freno).
Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8, los cables no conectados a la(s) vigueta(s) de elevacin. Las zapatas deben
rozar ligeramente el tambor.
Conecte los cables de freno a la(s) vigueta(s) de elevacin y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte
roscada sobresalir unos 10 mm (Fig. 4.4).
ATENCIN: en la medida de los posible, los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo ms grande
posible (Fig. 4.5).
Asegrese de que el freno de mano 1 est en la posicin "REPOSO" y que el muelle compensador 4 est completamente libre
en su varilla (afloje al mximo las tuercas 5).
Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posicin extendida.
Monte la transmisin y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego (J1) de 1 mm mx. entre la bieleta 9 y la
corredera 2.
Ajuste el muelle compensador 4 ponindolo, por un lado, en contacto con el plato de transmisin y, por el otro, dejando 2 mm
de juego (J2) mx. entre el muelle y las tuercas 5.
Apriete todas las contratuercas.
Comprobacin del ajuste (remolque sobre columnas):
Al tirar del freno de mano de 2 muescas, la rotacin de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible.
La rotacin de las ruedas en marcha ATRS es posible (el tornillo de ajuste 8 pasa a la posicin ATRS).
Tire del freno de mano hasta el fondo.
Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE, ni marcha ATRS y la(s) vigueta(s) de elevacin debe(n) quedar paralela(s) al
cuerpo del eje.
Compruebe el ajuste de la transmisin transcurridos 300 km (periodo de rodaje) y, si es preciso, ajuste el juego (J1) con la
ayuda de un tensor.
Estacionamiento
La palanca debe estar estirada al mximo para comprimir el muelle compensador al mximo.
Cada 1.500 Km, compruebe el ajuste y la reparticin de la frenada en todas las ruedas.
29/211
Importante
Los controles de freno estn pensados para arrastrar remolques detrs de vehculos turismos de suspensin blanda. En
caso de uso detrs de un vehculo pesado, se debe prever obligatoriamente la rtula montada en amortiguador para evitar
el desgaste prematuro.
En las maniobras (con el remolque enganchado), nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atrs.
Las caractersticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las
componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio, especialmente para el amortiguador, de un tipo
especial, homologado por los Servicios de Minas para adecuarse a las normas europeas (se recomienda montar un
amortiguador de recambio que permita una reparacin instantnea).
Figura 4.3 : Transmisin de frenado
Figura 4.4 : Montaje de la vigueta de elevacin
Figura 4.5 : Montaje de la vigueta de elevacin en tndem
30/211
4.7.
Averas y soluciones
Fallo detectado
Frenado sbito del remolque
Origen
- Amortiguador defectuoso
- Zapatas desgastadas
- Zapatas no rodadas
Frenada demasiado dbil
Temperatura anormalmente elevada de

los tambores
Frenado con sacudidas
Remolque con tendencia a desviarse

durante la frenada
- Ajuste incorrecto de las varillas

- Rozamientos importantes en la
corredera
- Corrosin de la corredera
- La altura de enganche no se
corresponde con la del vehculo
tractor
- Ajuste incorrecto de los frenos
- Importante acumulacin de polvo en
los tambores
- Zapatas,
muelles,
tambores
deteriorados
- Cables
de
frenos
o
varillas
deterioradas
- Elementos parsitos en la corredera
- Corredera corroda
- Deterioro de los anillos de gua de la
corredera
- Amortiguador defectuoso
- Vigueta(s)
de
elevacin
no
equilibrada(s)
- Ajuste diferente de los frenos en
ambos lados
- Cables deteriorados o mal montados
- Reparticin de la carga incorrecta
- Deterioro de la corredera o de los
anillos de gua
- Corrosin de la corredera
Al arrancar, el remolque retiene al

vehculo tractor
- Deterioro de la bieleta
- Varillas deterioradas o mal ajustadas
Juego en la cabeza de enganche
Frenada demasiado dbil en el

estacionamiento
- Freno apretado
- Cabeza gastada (vase testigo de
desgaste)
- Rtula gastada
- Muelle compensador mal ajustado
- Ajuste incorrecto del sistema de
frenado
- Sector ranurado deteriorado
- Trinquete de la palanca gastado
- Rotura de un cable
31/211
Soluciones
Sustituya el amortiguador
Sustituya las zapatas
El fallo slo se eliminar despus del
rodaje
Modifique el ajuste
Engrase los elementos deslizables
Elimine la corrosin y engrase
Ajuste la altura para que las dos piezas
estn en el mismo plano horizontal
Modifique los ajustes
Elimine el polvo
Sustituya las piezas deterioradas
Desmontaje, limpieza y engrase
Sustituya los anillos (y posiblemente la
corredera) y engrase
Sustituya el amortiguador
Ajuste la(s) vigueta(s) de elevacin
Modifique el ajuste de los frenos
Modifique el montaje de los cables
Verifique la reparticin de la carga
Sustituya las piezas defectuosas y
engrase
Sustituya la bieleta y modifique los
ajustes
Sustituya las piezas deterioradas y
modifique los ajustes
Afloje el freno
Sustituya la cabeza
Sustituya la rtula
Modifique el ajuste
Modifique el ajuste
Sustituya el sector y modifique el ajuste
Sustituya la palanca y modifique el
ajuste
Sustituya el cable y modifique el ajuste
4.8.
Esquema de conexin elctrica
Figura 4.6 : Esquema de conexin elctrica
4.9.
Ficha tcnica de las carreteras completas

NEUMTICOS
550
566
578
534
548
594
622
Seccin
(mm)
134
145
150
150
147
185
172
RSC
(mm)
265
272
277
259
263
285
284
100 N
525
155
244
102 P
650
188
316
198
190
32
-
Dimensiones
ndices
Dimetro (mm)
135 R 13
145 R 13
155 R 13
145/70 R 13
155/70 R 13
185/70 R 13
165 R 14 C
70 T
75 T
79 T
71 T
75 T
86 T
98 N
155/70 R12
185 R 14 C
195 R 14 C
106 P
666
195/50 x 10
98 N
450
(1)
Rueda con 4 agujeros (2) Rueda con 5 agujeros
32/211
RUEDAS
COMPLETAS
Presin
Carga
(bar)
(kg)
335
2,4
387
2,4
437
2,4
345
2,5
387
2,5
530
2,5
650
3,8
(1)
650
6,25
800 (2)
(1)
675
4,5
850 (2)
950
4,5
750
6,0
5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo
Peligro
5.1.
Las verificaciones mencionadas en este captulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo
electrgeno.
La realizacin de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales.
Dichas operaciones se deben reservar a personas que posean los conocimientos necesarios.
Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes
muy graves.
Comprobaciones de la instalacin
Verifique que se respetan las recomendaciones generales que figuran en el captulo de instalacin (ventilacin, escape, fluidos,
etc.).
Compruebe los niveles (aceite, agua, gasleo, batera).
Compruebe que la toma de tierra del grupo electrgeno est conectada a tierra.
Asegrese de que las conexiones elctricas se han realizado correctamente.
5.2.
Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno
Efectuar las verificaciones mecnicas (presin de aceite, temperatura del agua, ausencia de ruido, etc.).
Efectuar las verificaciones elctricas (tensin y frecuencia).
Efectuar las verificaciones de seguridad (parada de urgencia, presin de aceite, temperatura del agua, etc.).
6. Utilizacin del grupo electrgeno

6.1.
Verificaciones peridicas
Motor y compartimento del motor, comprobacin general

Compruebe visualmente el motor y el compartimento del motor antes de arrancar el motor y tras la parada del motor.
Compruebe:
La ausencia de fugas de aceite, de carburante o de lquido de refrigeracin.
El apriete de los tornillos.
El estado de las correas (desgaste, tensin).
La presencia de restos de carburante, aceite y grasa en el motor o en el compartimento del motor constituye
un riesgo de incendio y deben eliminarse una vez detectados.
Advertencia
En caso de que se produzca una fuga de aceite, carburante o lquido de refrigeracin, localice el origen de
la anomala y proceda a su reparacin inmediata antes de arrancar el motor.
Atencin
Nunca utilice limpiadores de alta presin para limpiar el motor y el equipo.

Atencin
33/211
Nivel de aceite, control y llenado

El nivel de aceite se debe comprobar cada da antes del primer arranque.
Asegrese de que se mantiene entre las marcas de mnimo y mximo del indicador
de nivel.
Si es preciso, proceda al llenado de aceite por medio de la apertura de llenado
situada en el lado izquierdo del motor.
Con el motor parado, espere unos minutos para que el aceite del crter de aceite
tenga tiempo suficiente para enfriarse antes de comprobar el nivel.
No aada aceite una vez sobrepasado el nivel mximo.

Utilice nicamente el aceite de la calidad recomendada.
Atencin
Lquido de refrigeracin, control del nivel
No abra el tapn de llenado mientras el motor est caliente, excepto en caso de urgencia, ya que podra
proyectarse vapor o lquido abrasivo.
Advertencia
El nivelado debe llevarse a cabo con una mezcla idntica a la contenida en el sistema de refrigeracin.
Atencin
Compruebe a diario el nivel de lquido de refrigeracin antes del arranque.

Lleve a cabo el nivelado si es preciso.
El nivel de lquido de refrigeracin debe situarse unos 5 cm por encima del borde
de estanqueidad del tapn de llenado.
Comprobacin del indicador de obstruccin del filtro de aire
En ambientes particularmente polvorientos deben utilizarse filtros de aire especiales durante el

funcionamiento del equipo.
Atencin
Los filtros de aire debern sustituirse cuando el indicador permanezca en la zona roja
una vez que se haya detenido el motor.
Pulse el botn para reiniciar el indicador una vez que se hayan sustituido los filtros.
34/211
Comprobacin del prefiltro de carburante

El carburante es extremadamente inflamable y sus vapores son explosivos.
La purga del prefiltro de carburante slo debe realizarse con el motor en fro y parado.
Peligro
Compruebe la ausencia de agua o de sedimentos en la parte inferior del prefiltro.
Si es preciso, realice la purga aplicando el siguiente procedimiento:
Afloje dos o tres vueltas el tapn de purga (A) de la parte inferior del prefiltro.
Recupere el agua y/o los sedimentos en un recipiente adecuado.
Cuando empiece a salir carburante, enrosque y apriete el tapn de purga.
Asegrese de que no haya fugas.
Si es preciso, vuelva a cebar el circuito de carburante.
Control externo y limpieza del radiador

No utilice limpiadores a alta presin para limpiar el radiador.
Tenga cuidado de no daar las aletas del radiador.
Atencin
Retire las protecciones para acceder al radiador.

Lleve a cabo la limpieza con agua y un detergente suave. Utilice un cepillo.
suave para hacer la limpieza.
Vuelva a montar las protecciones.
35/211
6.2.
Grupo equipado con una caja de control NEXYS
6.2.1 Presentacin de la caja

7
10
3
6
9
8
9
4
Figura 6.1 : Presentacin de la parte delantera
Botn de parada de emergencia que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes.
Conmutador de llave de encendido/apagado de la tensin del mdulo y funcin RESET.
Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica.
Botn de avance de las pantallas, permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles.
Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizacin de las alarmas y fallos.
Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal.
Tornillo de fijacin.
Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y
mecnicas.
36/211
Figura 6.2 : Presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:
Mdulo con tensin (color verde, encendido fijo)
Indicacin de parada de emergencia activada (parada de emergencia panel o exterior) (color rojo, encendido fijo)
Visualizacin de la fase de arranque y de estabilizacin de velocidad y tensin (parpadeo) y buen funcionamiento del grupo
electrgeno o del grupo listo para el suministro (color verde, encendido fijo)
Alarma general (color naranja, parpadeo)
Fallo general (color rojo, parpadeo).
6.2.1.1.
Presentacin de los pictogramas
Los pictogramas son los siguientes:

Temperatura de funcionamiento
Fuel
Smbolos de las magnitudes
elctricas y mecnicas
Sobrevelocidad
No hay arranque
Batera
Arranque con orden externa
Precalentamiento
admisin de aire
Temporizacin
Presin de aceite
Figura 6.3 : Presentacin de los pictogramas
El pictograma "nivel de carburante" se utiliza para la visualizacin del fallo, la alarma y del nivel de carburante
Los pictogramas "temperatura de funcionamiento" y "presin de aceite" se utilizan para la visualizacin del fallo y del valor
analgico
Los pictogramas de "sobrevelocidad" y "no arranque" se utilizan para la visualizacin del fallo
El pictograma "batera" se utiliza para la visualizacin de la anomala "Fallo alternador de carga" y para indicar la tensin de la
batera.
37/211
6.2.2 Arranque manual

Asegrese de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.
Peligro
Conecte la batera del grupo electrgeno
Gire el conmutador de llave a la posicin ON (sin forzarlo)
todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento
si los indicadores luminosos no se encienden, compruebe y sustituya el fusible de proteccin, si es necesario
todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos
slo el indicador luminoso "ON" permanece encendido para indicar que el mdulo tiene tensin
aparece la siguiente pantalla
La primera lnea indica la velocidad de giro del
motor en r.p.m (rev/min)
La segunda lnea indica la tensin de la batera
en voltios (V)
Compruebe la tensin de la batera (tensin mn. 12 V)
Pulse (una nica pulsacin) en el botn verde "START"
si el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire, transcurren 10 segundos antes de
ponerse en marcha el motor (duracin de la activacin del precalentamiento de aire)
La tercera lnea indica el tiempo restante de
precalentamiento del aire (con los pictogramas
que simbolizan una resistencia y un reloj de
arena)
si el motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si, finalizada la temporizacin de precalentamiento

de aire, el motor arranca (inicio de un ciclo de tres intentos de arranque)
El nmero lmite de intentos sucesivos y automticos de arranque es de 3.

Aviso
parpadea desde que se pulsa el

Nota: si el grupo no dispone de una tarjeta "medidas", el indicador luminoso
botn START hasta que se estabiliza la frecuencia; si dispone de tarjeta "medidas" parpadear hasta que se
estabilicen la frecuencia y la tensin.
Una vez estabilizado, el indicador luminoso se enciende

de manera permanente.
38/211
6.2.3 Parada
Abra el disyuntor situado en la parte inferior de la consola
Permita que el motor gire en vaco durante 1-2 minutos de modo que pueda refrigerarse
Pulse el botn "STOP"; el grupo electrgeno se para
Desconecte el mdulo MICS Nexys girando la llave a la posicin "OFF" (sin forzarla).
6.2.4 Fallos y alarmas

La aparicin de un fallo o de una alarma provoca la
visualizacin de la siguiente pantalla (uno o varios
pictogramas o un cdigo de fallo con mensaje SOS).
El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla

La pantalla de fallo o de alarma desaparece cuando ya no hay ningn fallo ni alarma.
En esta pantalla slo aparece un fallo (el que ha provocado la parada del grupo electrgeno).
Si aparecen uno o ms fallos tras el primer fallo, no podrn visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo.
NOTA : Puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo.
39/211
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles

Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un pictograma
Pictograma asociado
Fallo de presin de aceite: indica una presin de aceite

incorrecta.
Pictograma asociado
Fallo de temperatura del motor: indica una temperatura de

motor demasiado elevada.
Pictograma asociado
Fallo de arranque: indica que se ha intentado arrancar tres

veces seguidas sin xito.
Pictograma asociado
Fallo de exceso de velocidad: indica una velocidad de rotacin

excesiva del grupo electrgeno.
Pictograma asociado
Fallo de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de

carburante.
40/211
Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un cdigo de fallo
Mensaje asociado
Fallo del lquido de refrigeracin por nivel bajo: indica que el
lquido de refrigeracin ha alcanzado el nivel bajo del radiador
(asociado a una temporizacin de dos segundos).
O
Fallo sobrecarga o cortocircuito (opcional): al cerrarse el
contacto SD del disyuntor (sobrecarga o cortocircuito), el
grupo electrgeno se para instantneamente, lo que tambin
provoca la apertura del disyuntor principal.
Fallo adicional asociado al mensaje contiguo: aparece en los 2
casos siguientes:
fallo diferencial (1)
fallo de aislamiento (2)
(1) Fallo diferencial (opcional): en caso de un fallo diferencial
que provoque la activacin del rel diferencial, el grupo
electrgeno se para instantneamente, lo que tambin
provoca la apertura del disyuntor principal.
(2) Fallo de aislamiento (opcional): en caso de un fallo de
aislamiento que provoque la activacin del controlador
permanente de aislamiento, el grupo electrgeno se para
instantneamente.
Mensaje asociado
Mensaje asociado
Fallo de subvelocidad: indica que la velocidad de giro es

incorrecta (inferior a 1.000 r.p.m.).
Mensaje asociado
Fallo de parada de emergencia o parada de emergencia

exterior
Mensaje asociado
Fallo "STOP" activado si se ha pulsado la tecla "STOP"

mientras que el indicador luminoso "AUT" parpadea indicando
que el grupo electrgeno funciona en modo Automtico.
41/211
Lista de alarmas asociadas a un pictograma

Pictograma asociado
Alarma de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de

carburante.
Pictograma asociado
Alarma "fallo alternador de carga" indica un problema en el

caudal de carga del alternador.
42/211
6.3.
Grupo equipado con una caja de control TELYS
6.3.1 Presentacin de la caja

6.3.1.1.
Presentacin de la cara delantera

9
13
12
10
11
Figura 6.4 : Presentacin de la parte delantera

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Botn de parada de emergencia (PE) que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes.
Conmutador de llave de conexin/desconexin del mdulo.
Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica.
Ruedecilla de desplazamiento y validacin de los mens y de las pantallas con validacin mediante simple presin en la
ruedecilla.
Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
Indicadores luminosos de conexin y de resumen de las alarmas y fallos.
Emplazamiento de los puertos USB.
Tornillo de fijacin.
Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.
Botn ESC: regreso a la seleccin anterior y funcin REINICIO de fallo.
Botn MEN que permite acceder a los mens.
Iluminacin del botn de parada de emergencia.
43/211
Figura 6.5 : Presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:
1
Presencia de una alarma (color amarillo, intermitente).
2
Presencia de un fallo (color rojo, intermitente).
3
Mdulo conectado (color verde, encendido fijo).
1
2
Figura 6.6 : Detalle de los puertos USB

1
2
Conexin para memoria USB (HOST): transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa.
Conexin para un microordenador (DEVICE):
transferencia de archivos entre PC y TELYS y a la inversa,
alimentacin elctrica del mdulo de base.
Cubierta de proteccin.
44/211
6.3.1.2.
Descripcin de la pantalla
La pantalla cuenta con retroiluminacin y no es preciso efectuar ningn ajuste de contraste en ella. Esta pantalla se divide en 4
zonas.
N SERIE: 08030010000
SOFT: 5.3.5
TENSIN NOMINAL: 400 V
FRECUENCIA: 50 Hz
P NOMINAL: 320 kW
RGIMEN NEUTRO: TNS
Figura 6.7 : Descripcin de la pantalla (ejemplo)

Zona 1 : en esta zona aparecen los estados del grupo electrgeno
Zona 2 : en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas, as como los pictogramas de
alarmas y fallos
Zona 3 : en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas con las unidades de medida
correspondientes
Zona 4 : en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo y con los mens.
Nota : Las indicaciones de medidas, alarmas, fallos, as como los mensajes y mens relacionados con la utilizacin del grupo
electrgeno dependen del equipamiento de cada grupo. Determinadas pantallas que se presentan pueden, por tanto, ser
inexistentes.
45/211
6.3.1.3.
Descripcin de los pictogramas de la zona 1
Pictogramas de la zona 1
Visualizacin
Pictogramas
Fija
Modo "MANU"
Condiciones de activacin
TELYS en modo manual (MANU)
Parpadeante
Durante 5 segundos en el momento del

paso del modo AUTO al modo MANU
Fija
TELYS en modo automtico (AUTO)
Parpadeante
Durante 5 segundos en el momento del

paso del modo MANU al modo AUTO
Parpadeante
Grupo en proceso de arranque
Fija
Grupo arrancado
Fija
Grupo estabilizado (tensin y frecuencia)
Parpadeante (impresin de un movimiento

permanente de izquierda a derecha)
El grupo suministra en la utilizacin
Fija
La utilizacin recibe suministro elctrico
Modo "AUTO"
No utilizado
No utilizado
46/211
6.3.1.4.
Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2

Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializacin del TELYS.
Datos que se visualizan
Indicacin del nivel de fuel
Alarma/Fallo
nivel de fuel alto
Alarma/Fallo
nivel de fuel bajo
Alarma
Fallo nivel
bajo
Indicacin de nivel/temperatura del lquido de refrigeracin

Alarma
Alarma
Alarma fallo
Fallo
falta pre
fallo nivel
temperatura
alto
calentamiento
elevada
Batera
Mn. tensin
batera
(parpadeante)
Indicador de
carga de la
batera
(desplazamiento)
Mx. tensin
batera
(parpadeante)
Indicador de presin del aceite/indicador de temperatura del aceite
Alarma/Fallo
presin aceite
Alarma/Fallo nivel
alto
o bajo aceite
Alarma/Fallo
temperatura
aceite alto o bajo
Parada de urgencia
Fallo de parada de emergencia
Sobrecarga o cortocircuito
Apertura del disyuntor tras una sobrecarga
o un cortocircuito
Velocidad de rotacin del motor
Fallo de
subvelocidad
Fallo de exceso de
velocidad
47/211
Fallo de arranque
6.3.1.5.
Pictogramas de la zona 3
Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializacin del TELYS. Los pictogramas que aparecen a
continuacin se ofrecen a ttulo de ejemplo.
Grupo detenido
N pantalla
Pictogramas

Indicacin de temperatura del lquido de refrigeracin
Temperatura alta (AT) (unidades segn men de
configuracin)
P1
Indicacin de la tensin de la batera

Indicacin de la temperatura del aceite (unidades
segn men de configuracin)
Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en proceso

N pantalla
Pictogramas

Indicacin de la velocidad del motor
Indicacin de temperatura del lquido de refrigeracin
Temperatura alta (unidades segn men de
configuracin)
P2
Indicacin de la presin del aceite (unidades segn

configuracin)
Indicacin de la temperatura del aceite (unidades
segn men de configuracin)
48/211
Grupo arrancado
N pantalla
Pictogramas

P3
Pantalla en
funcionami
ento por
defecto
Indicacin de tensin compuesta del alternador

Indicacin de la potencia activa total
Indicacin de la frecuencia del alternador
Indicacin de la tensin compuesta del alternador U12

P4
Indicacin de la tensin simple del alternador V1

P5

P6

P7
Indicacin de la intensidad del alternador fase 1
49/211
N pantalla
Pictogramas

P8
Indicacin de la intensidad del alternador neutro
Indicacin de la potencia activa total
Indicacin de la potencia reactiva total
P9
Indicacin de la potencia aparente total
Indicacin del factor de potencia total (inductivo o
capacitivo)

P10
Indicacin de la tensin de la batera
Indicacin del ampermetro de la batera
Orden de aparicin de la pantallas segn el tipo de red, el grupo arrancado.

Tipo de red
Orden de aparicin
1
2
3
4
5
6
7
3P+N
P3
P4
P5
P8
P9
P2
P10
3P
P3
P4
P8
P9
P2
P10
2P+N
P3
P6
P8
P9
P2
P10
1P+N
P3
P7
P9
P2
P10
El cambio de pantalla se efecta con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin.

Al girar el botn de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj, las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa.
Las pantallas se desplazan en bucle.
Ejemplo: en red 3P+N despus la pantalla 7 a continuacin la 1 y a la inversa.
50/211
6.3.1.6.
La zona grfica (zona 4) permite, entre otras cosas, mostrar los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo electrgeno.
Estos mensajes son los siguientes:
Inicializacin del TELYS
N pantalla
Pantalla
Inicializacin del TELYS en el momento que se le suministra

tensin y/o existe un cambio en la configuracin
G1
G2
Nmero de serie del grupo electrgeno

Versin del software del TELYS
Tensin nominal del alternador
Frecuencia nominal del alternador
Potencia activa nominal
Rgimen de neutro
Barra grfica indicadora de la duracin de la visualizacin en
pantalla
N SERIE: 08030010000
SOFT: 6.1.0
TENSIN NOMINAL: 400 V
FRECUENCIA: 50 Hz
P NOMINAL: 320 kW
RGIMEN NEUTRO: TNS
51/211
Grupo electrgeno detenido

N pantalla
Pantalla
FUNCIONAMIENTO
MANUAL
G3
Modo de funcionamiento - grupo en modo MANU listo para

el arranque
Fecha y hora (segn configuracin)
Pulsar START
para arrancar
24/08/2005
13:12
FUNCIONAMIENTO
AUTOMTICO
G4
ATENCIN
ARRANQUE POSIBLE
INMEDIATAMENTE
24/08/2005
13:12
ATENCIN
G5
Arranque AUTOMTICO
19 min 30
24/08/2005
Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO listo para

el arranque
Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO con un

arranque programado
Descuento de la temporizacin de microcorte O de la
temporizacin de aviso previo EJP (nicamente Francia)
13:12
52/211
Arranque del grupo electrgeno

N pantalla
Pantalla
ARRANQUE
EN PROCESO
G6
24/08/2005
Fase de funcionamiento - grupo en proceso de arranque

13:12
PRECALENTAMIENTO AIRE
Fase de funcionamiento - precalentamiento de aire previo

al arranque del grupo
Descuento de la temporizacin de precalentamiento de aire
G7
10 s
24/08/2005
13:12
Grupo electrgeno arrancado
POTENCIA DISPONIBLE
G8
Pantalla
predeterminada
Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento

tensin y frecuencia estables
Potencia disponible
75%
24/08/2005
13:12
PARADA AUTOMTICA
EN PROCESO
G9
Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo AUTO

Apertura del dispositivo de potencia (disyuntor motorizado
o inversor de fuentes controlado por el TELYS)
Descuento de la temporizacin de retorno de red O de la
temporizacin de test en carga
SUPRESIN CARGA
1 min 30 s
24/08/2005
13:12
PARADA AUTOMTICA
EN PROCESO
G 10

Refrigeracin del grupo en proceso
Descuento de la temporizacin de parada del motor
(refrigeracin) O temporizacin de parada diferida
(temperatura del agua) O temporizacin de parada diferida
de sobrecarga O temporizacin de test en vaco
REFRIGERACIN
1 min 30 s
24/08/2005
13:14
53/211
Parada del grupo electrgeno

N pantalla
G 11
Pantalla
PARADA
EN PROCESO
24/08/2005
Parada del grupo en proceso

13:16
Cambio de modo de funcionamiento (paso del modo MANU al AUTO tras la aparicin de una solicitud de arranque automtico)
N pantalla
G 12
Pantalla
Solicitud de arranque
AUTOMTICO
Desea cambiar
a modo AUTO?
ATENCIN
Arranque inmediato
OK
Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo MANU

Solicitud de arranque AUTOMTICO
Esc
Solicitud de para del grupo tras la aparicin de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO
N pantalla
Pantalla
Modo MANU
activado
G 13
Desea cambiar
a modo AUTOMTICO?
OK

(grupo en marcha)
Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras pulsar
STOP o de la aparicin de un fallo
Esc
54/211
6.3.2 Arranque
Asegurarse de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.
Peligro
Conectar la batera del grupo electrgeno
Girar el conmutador de llave a la posicin de encendido ON (sin forzarlo en esta posicin), el indicador ON se enciende (si el
indicador no se enciende, comprobar y sustituir si es necesario el fusible de proteccin)
Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos (men 15 PROBAR LMPARAS)
1 ACCIONES
1/5
11 MANU <> AUTO
12 CONTROLAR CARGA
13 PROBAR GRUPO
14 PROGRAMAS
15 PROBAR LMPARAS
OK
Esc
Volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces "Esc"

FUNCIONAMIENTO
MANUAL
Pulsar START
para arrancar
24/08/2005
13:12
Comprobar la tensin de la batera

Pulsar START:
POTENCIA DISPONIBLE
PRECALENTAMIENTO AIRE
ARRANQUE
EN PROCESO
100,0%
10 s
13:12
Si el motor est equipado con un

sistema de precalentamiento de aire,
existe una temporizacin (ajustable)
anterior al arranque del motor
(duracin de la activacin del
precalentamiento de aire)
Si el motor no lleva un sistema de
precalentamiento de aire o si,
finalizada
la
temporizacin
de
precalentamiento de aire, el motor
arranca (inicio de un ciclo de tres
intentos de arranque)
24/08/2005
13:12
Atencin: el nmero de intento sucesivos

y automticos de arranque se encuentra
limitado a 3.
El siguiente pictograma parpadea
24/08/2005
13:12
Se muestra el siguiente pictograma
Se muestra la siguiente informacin

Velocidad de rotacin
Temperatura del agua
Presin de aceite
Temperatura aceite
55/211
Options
24/08/2005
6.3.3 Parada
Abrir el disyuntor
manualmente
seleccionando el men 12 "CONTROLAR CARGA"
Desaparece la siguiente visualizacin (parada del caudal)

Pulsar el botn STOP
Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para
PARADA
EN PROCESO
24/08/2005
13:12
Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posicin de apagado "OFF" (sin forzarla).
56/211
6.3.4 Fallos y alarmas

6.3.4.1.
Visualizacin de las alarmas y los fallos
La visualizacin de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente:

Alarmas
Cualquier alarma implica:
que el indicador luminoso amarillo "Alarma general" se
encienda y parpadee.
Asociado a este indicador luminoso est:

que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla
LCD que simbolice el circuito al que se refiere la alarma y la
indicacin asociada, si es que existe alguna
(ejemplo)
que aparezca un mensaje en la pantalla grfica (ejemplo)
ANOMALA
ALARMA
Nivel fuel bajo
25/12/05
15:30
OK=AYUDA
Fallos
Cualquier fallo implica:
la parada del grupo electrgeno: parada inmediata o diferida (temperatura del agua y sobrecarga o cortocircuito)
que el indicador luminoso rojo "Fallo general" se encienda y
parpadee.
Asociado a este indicador luminoso est:

que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla
LCD que simbolice el circuito al que se refiere el fallo y la
indicacin asociada, si es que existe alguna
(ejemplo)
que aparezca un mensaje en la pantalla grfica (ejemplo)
ANOMALA
FALLO
Presin aceite
25/12/05
15:30
OK=AYUDA
Los fallos tienen prioridad sobre las alarmas. Las anomalas aparecen en orden decreciente en funcin de su aparicin (de la ms
reciente a la ms antigua).
57/211
6.3.4.2.
Aparicin de una alarma o de un fallo
La aparicin de una alarma o de un fallo implica la visualizacin de las pantallas correspondientes (ejemplos a continuacin)
ANOMALA
ANOMALA
ALARMA
Nivel bajo agua
06/10/06 10:30
FALLO
Parada de urgencia
06/10/06 15:30
OK=AYUDA
ESC=REINICIO OK=AYUDA
Al pulsar la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) es posible acceder al mensaje de ayuda si dicha ayuda
se encuentra disponible (ejemplo a continuacin)
AYUDA
Comprobar nivel
carburante
Esc=SALIR
El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.
58/211
6.3.4.3.
Aparicin de una alarma y de un fallo
La aparicin de una alarma y de un fallo implica:

El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo.
La visualizacin de la pantalla correspondiente (ejemplo a continuacin).
ANOMALAS 1/2
FALLO
Parada de urgencia
25/12/05 15:30
Se presentan varias anomalas, el nmero de las mismas se

mostrar en la parte superior de la pantalla.
ESC=REINICIO OK=LISTA
Al pulsar sobre la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) se podr acceder a la lista de anomalas (ejemplos
a continuacin)
ANOMALAS
1/2
FALLO 25/12/05 15:30
Parada de urgencia
ALARMA 25/12/05 15:30
Nivel fuel bajo
OK=AYUDA
Esc
Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla anterior.

Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de AYUDA
(ayuda sobre la anomala seleccionada en inverso)
la ruedecilla de desplazamiento y de validacin permite que se
desplace la lista de anomalas.
AYUDA
Verificar:
- Posicin AU
- Conexionado(s)
Esc
El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.
59/211
6.3.4.4.
Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor
Determinadas alarmas y fallos del motor generan cdigos de anomala especficos. Estos cdigos se normalizan siguiendo las
normas J1939 o J1587, a excepcin de los motores de la marca MTU, que disponen de un protocolo de transmisin especfico
(cf. anexos, si aplicable).
Terminologa empleada en la norma SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100, indica un
problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.
FMI: Failure Mode Identifer
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo elctrico, mecnico o
material.
Terminologa utilizada por el fabricante VOLVO
SID: System Identifier
Este trmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
Por lo tanto, el trmino corresponde ms en particular a un conjunto de componentes, por
ejemplo, el sistema de inyeccin.
PID: Parameter Identifier
Por lo tanto este trmino corresponde ms en particular a un componente en particular, por
ejemplo, a un captador.
PPID: Parameter Identifier
El PPID corresponde al PID, pero nicamente lo utiliza VOLVO.
material. Volvo utiliza una combinacin SID-FMI o PID-FMI o PPID-FMI.
Terminologa utilizada por el fabricante PERKINS

CID: Component Parameter
Este trmino utilizado por PERKINS tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
material.
Terminologa utilizada por el fabricante John DEERE

SPN: Suspect Parameter
Number
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100, indica un
problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.
material.
Terminologa utilizada por el fabricante MTU

Visualizacin de averas
Los fallos del sistema ADEC y MDEC general se indican en los equipos de la siguiente forma:
nmeros de cdigo de fallo (generados en el interior de la ECU - Unidad de control del motor).
60/211
En caso de anomala, la pantalla muestra el siguiente mensaje:
ANOMALA
ALARMA
MOTOR CDIGO 110 18
25/12/2005 15:30
OK=AYUDA
Cdigo de fallo del motor.

Al pulsar OK es posible visualizar la informacin de ayuda al
diagnstico.
Para complementar esta informacin, en en el anexo D se
indica el significado del cdigo. Las operaciones de
comprobacin y de mantenimiento que deben llevarse a cabo
para resolver la anomala figuran en los manuales de uso y de
mantenimiento de los motores que se facilitan con la
documentacin del grupo electrgeno.
Para los motores JOHN DEERE (JD), PERKINS (PE) y VOLVO (VO), los cdigos que se muestran son los cdigos SPN y FMI.
6.3.4.5.
Reinicio del claxon
En funcin de la configuracin realizada (men 363 - CLAXON), la aparicin de una alarma y/o un fallo implica la resonancia del
claxon y la aparicin de la siguiente pantalla:
DETENER CLAXON
PULSAR OK
25/12/2005
Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la

visualizacin de los mensajes de las alarmas y los fallos que
aparecen despus de pulsar OK.
15:30
61/211
7. Perodos de mantenimiento
7.1.
Recordatorio de la utilidad
La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a ttulo indicativo.
No obstante, cabe sealar que el entorno en el que funciona el grupo electrgeno es el que determina dicho programa.
Si el grupo se utiliza en condiciones adversas, es necesario adoptar intervalos ms cortos entre operaciones.
Estos perodos de mantenimiento son de aplicacin solamente a los grupos que funcionan con carburante, aceite y lquido de
refrigeracin segn las especificaciones que se facilitan en este manual.
7.2.
Motor
Elemento
Motor
Nivel de aceite
Lquido de
refrigeracin
Radiador
Filtro de aire
Inyectores
Juego de vlvulas
Bateras
Operacin
Compruebe la
estanqueidad (1)
Compruebe y rellene
Compruebe el nivel
Compruebe el exterior y
lmpielo
Compruebe el indicador
de obstruccin (1-2)
Proceda al ajuste a 50
Nm (36,88 lbf ft)*
Compruebe/ajuste *
Compruebe el nivel del
electrolito
Extraiga el agua y los
sedimentos
Antes del
arranque
entre las
100 y 200
primeras
horas
50 h
6 meses
de 50 a
600 h
500 h
Prefiltro de
carburante
Filtro de lquido de
Sustitucin (3)
refrigeracin
Aceite del motor
Cambio (4)
Filtro de aceite
Sustitucin
Correas de
Compruebe la tensin
accionamiento
* Esta operacin debe realizarla uno de nuestros agentes.
(1) Durante el funcionamiento en marcha continua, el control debe llevarse a cabo cada 8 horas como mnimo.
(2) Los filtros de aire debern sustituirse cuando el indicador permanezca en la zona roja una vez que se haya detenido el motor.
En ambientes particularmente polvorientos deben utilizarse filtros de aire especiales durante el funcionamiento del equipo.
(3) El filtro no debe sustituirse en ningn caso en el momento de proceder al vaciado del lquido de refrigeracin.
(4) La frecuencia de vaciado vara en funcin de la calidad del aceite y del contenido en azufre presente en el carburante (vase
anexo dedicado al motor).
Elemento
Operacin
1.000 h
1.500 h
2.000 h
2.400 h
3.000 h
Comprobacin de
Conductos de aire
la estanqueidad
Filtro de carburante
Sustitucin
Comprobacin/aju
Juego de vlvulas
ste *
Filtro de aire
Limpieza (5)
Realice una
Motor con equipamientos

revisin general*
Turbocompresor
Comprobacin*
Inyectores
Revisin*
Lquido de refrigeracin
Sustitucin
* Esta operacin debe realizarla uno de nuestros agentes.
(5) En ambientes particularmente polvorientos, la limpieza debe llevarse a cabo con una mayor frecuencia.
7.3.
5.000 h
Alternador
Despus de 20 horas de funcionamiento, compruebe el apriete de todos los tornillos de fijacin, el estado general de la
mquina y las diferentes conexiones elctricas de la instalacin.
Los rodamientos de la mquina se engrasan de por vida, la duracin de vida aproximada de la grasa (dependiendo del uso) es
de 20.000 horas o 3 aos.
Limpie -regularmente la entrada y la rejilla de salida
62/211
8. Batera
Instale la batera de tal modo que reciba una aireacin adecuada.
Slo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento.
En caso de sustitucin, utilice nicamente bateras similares a las que debe sustituir. No queme su batera
antigua.
Utilice nicamente herramientas aisladas (el operario debe quitarse el reloj, las pulseras y cualquier objeto
metlico).
No utilice nunca cido sulfrico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito. Utilice un lquido de
batera homologado.
Las bateras desprenden oxigeno e hidrgeno gaseoso, que son inflamables.
No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la batera (peligro de explosin).
Toque una superficie metlica unida a la tierra para descargar la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar
las bateras.
No utilice bateras cuando el nivel del lquido sea inferior al mnimo requerido. Si utiliza la batera con un nivel de
electrolito bajo, puede producirse una explosin.
No ponga en circuito los bornes de la batera con una herramienta o cualquier otro objeto metlico.
Para desconectar la batera, desconecte el cable del borne negativo (-) en primer lugar. Para volver a conectar la
batera, enchufe primero el cable del borne positivo (+). .
Cargue la batera en un lugar bien ventilado, tras abrir todos los tapones de llenado.
Compruebe que las tomas de la batera estn bien apretadas. Una toma mal apretada puede provocar chispas
que, a su vez, podran causar una explosin.
Antes de manipular los componentes elctricos o practicar una soldadura elctrica, coloque el interruptor de la
batera en [OFF] o desconecte el cable negativo (-) de la batera para cortar la corriente elctrica.
El electrolito contiene cido sulfrico diluido. Un error en la manipulacin de la batera puede ocasionar la prdida
de la vista y quemaduras.
Pngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la batera (completar el nivel de electrolito,
recargar la batera, etc.).
Peligro
Si el electrolito entra en contacto con la piel o la ropa, lvese inmediatamente con agua abundante, y lmpiese
cuidadosamente con jabn.
Si el electrolito entra en los ojos, aclrelos inmediatamente con agua abundante y consulte a un mdico lo antes
posible.
En caso de ingestin accidental de electrolito, haga grgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de
agua. Acuda inmediatamente a un mdico.
El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido. Una prctica corriente
consiste en una solucin de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 l de agua. La solucin de
bicarbonato de sodio debe aadirse hasta la parada manifiesta de la reaccin (espuma). El lquido restante
se debe lavar con agua y en un sitio seco.
Las bateras secas no requieren ningn mantenimiento
Las bateras listas para usar debern recargarse lo ms tarde posible, cuando la densidad del cido desciende por debajo de
1,20.
63/211
8.1.
Almacenamiento y transporte
Las bateras listas para su uso debern almacenarse en un lugar fresco y seco (protegidas de las heladas), y protegidas del sol
(autodescarga).
Las bateras debern transportarse y almacenarse en posicin vertical (riesgo de derrame de cido)
Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo
8.2.
Puesta en marcha de la batera
Las bateras que se llenan con cido poseen una densidad de 1,28 g/ml y se encuentran cargadas.
Cuando las bateras se sequen, llene cada elemento de la batera con cido hasta alcanzar la indicacin de nivel mximo o
hasta sobrepasar 15 mm las placas. Deje reposar la batera durante 20 minutos.
Antes de montar la batera, pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente, limpie los bornes y recbralos
ligeramente de grasa. Durante la conexin, conecte primero el borne positivo (+) y, a continuacin, el negativo (-).
8.3.
Comprobacin
Densidad cida
1,27
1,25
1,20
1,19
1,13
Estado de carga
100%
80%
60%
40%
20%
Tensin en reposo
Por encima de 12,60 V
12,54 V
12,36 V
12,18 V
Por debajo de 11,88 V
64/211
Recargar a partir de 50%

Riesgo de sulfatacin
Inutilizable
8.4.
Tcnica de carga
Las bateras muy descargadas o sulfatadas (formacin de un depsito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se
endurecen y son insolubles en el cido; este depsito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia
interna) no pueden regenerarse ms ni cargarse en un grupo.
Una batera descargada deber volver a cargarse inmediatamente, de lo contrario, sufrir daos
irreparables.
Atencin
Carga de la batera
Al conectar varias bateras juntas, se deben comprobar los puntos siguientes:

Las bateras estn conectadas en serie?
La tensin elegida es la correcta? 1 batera 12 V, 3 bateras 36 V
Ajuste la corriente de carga en funcin de la batera ms dbil.
La diferencia de potencia entre las bateras debe ser la menor posible.
Ejemplo de carga:
Batera 12 V 60 Ah = corriente de carga 6 A
Estado de carga: 50% (densidad del cido 1,21/tensin en reposo 12,30 V)
30 Ah faltan en la batera y deben recargarse.
Factor de carga: 1,2.
Ah x 1,2 = 36 Ah para recargar.
Corriente de carga: 6 A unas 6 horas de carga necesarias.
La recarga termina cuando la tensin de la batera y la densidad del cido dejan de aumentar.
La corriente de carga siempre debe ser una dcima parte de la capacidad nominal de la batera.
La potencia del cargador debe estar adaptada a la batera que se va a cargar y al tiempo de carga disponible.
Es necesario utilizar un cargador automtico que permite suministrar una tensin y una corriente de carga suficiente as como una
tensin de compensacin que permita paliar la descarga espontnea de la batera.
65/211
8.5.
Fallos y soluciones
Fallo detectado
El cido se calienta en el llenado de
una batera nueva
El cido se cuela por los agujeros de
llenado
Nivel de cido demasiado bajo
Nivel de cido demasiado bajo

Mal comportamiento en el arranque
Densidad
elevada
de
cido
demasiado
Arranque complicado
Prueba de arranque incorrecta
Bornes de la batera fundidos
Uno o dos elementos desprenden
gran cantidad de gas durante una
carga importante
La batera se descarga rpidamente
Vida til corta
Consumo de agua elevado

La batera explota
Origen probable
- Mala composicin
- Mal almacenamiento
- Almacenamiento durante un perodo
demasiado largo en un lugar hmedo
- Batera demasiado llena
- Recipiente de batera no estanco
- Formacin importante de gas a causa
de una tensin de carga demasiado
elevada
- Carga insuficiente
- Cortocircuito en el circuito de corriente
- Fallo de consumo
- La batera se he llenado con cido en
lugar de con agua
-
Batera vaca
Batera desgastada o defectuosa
Capacidad demasiado dbil
Batera sulfatada
Mala conexin elctrica
Cableado de la batera incorrecto
- Elemento o elementos defectuosos

- Estado de carga demasiado dbil
- Cortocircuito en el circuito de corriente
- Autodescarga elevada (por ejemplo, por
ensuciarse el electrolito)
- Sulfatacin (almacenamiento de la
batera descargada)
- Mala referencia de batera
- Demasiadas
descargas
a
fondo
reiteradas
- Perodo de almacenamiento demasiado
largo de la batera descargada
- Sobrecarga
- Tensin de carga demasiado elevada
- Saltan chispas tras cargar la batera
- Cortocircuito
- Conexin o desconexin durante la
carga
- Fallo interno (por ejemplo, interrupcin)
y nivel de electrolito bajo
66/211
Medidas u observaciones
- Enfrelo
- Crguela
- Controle la densidad del cido
- Disminuya el nivel de lquido de
batera
- Sustituya la batera
- Controle el cargador y reprelo si lo
considera necesario.
- Vuelva a cargar la batera
- Controle la instalacin elctrica
- Disminuya el nivel de cido y llnela
con agua destilada. Repita la
operacin si lo considera necesario.
- Recargue la batera
- Monte una batera nueva
- Apriete los extremos de los cables de
la batera o sustityalos si lo
considera necesario
- Monte una batera nueva
- Controle la carga
- Sustituya la batera
- Defina la referencia de batera

adecuada para el uso recomendado
- Considere cargar la batera con un
regulador
- Compruebe el cargador (regulador de
tensin)
- Sustituya la batera (precaucin con el
fuego y las chispas)
- Procure que haya aireacin suficiente
9. Anexos
9.1.
Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor
67/211
68/211
VOLVO
MOTOR DIESEL
TAD 733
33522077901_0_1
69/211
70/211
LIBRO DEMotores
INSTRUCCIONES
industriales y de
grupo electrgeno
47 litros (EDC 4)
71/211
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mundo, tanto en sus aplicaciones mviles como fijas, en todas las condiciones posibles de servicio. Y esto no es una coincidencia.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que, en definitiva, es lo que usted espera y exige de su nuevo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
cuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner en
marcha el motor.
Un cordial saludo
AB VOLVO PENTA
Datos del motor

Denominacin del motor ...................
Nmero de producto .............................
N de serie ..............................................................................................................
Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................
Taller de servicio Volvo Penta local

Nombre .......................................................................
Tfno ..............................
Direccin .................................................................................................................
2007 AB VOLVO PENTA

Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecolgico
72/211
ndice
Seguridad ............................................................... 2
Instrucciones de seguridad para la
conduccin y cuidados ......................................... 3
Introduccin ...........................................................
Responsabilidad ambiental ....................................
Rodaje ..................................................................
Combustible y aceites ...........................................
Cuidados y repuestos ...........................................
Motores certificados .............................................
6
6
6
6
6
7
Presentacin .......................................................... 8
Descripcin tcnica ............................................... 8
Nmero de identificacin ..................................... 10
EDC 4 ................................................................. 11
Esquema de cuidados ......................................... 18

Esquema de cuidados ......................................... 18
Cuidados ..............................................................
Motor, generalidades ...........................................
Sistema de lubricacin ........................................
Sistema de refrigeracin .....................................
Sistema de combustible ......................................
Sistema elctrico ................................................
20
20
22
25
30
32
Almacenaje ........................................................... 36
Conservacin ...................................................... 36
Desconservacin ................................................ 36
Bsqueda de averas ............................................ 37
Sntomas y causa posible ................................... 37
Instrumentos ........................................................ 12
Arranque del motor ..............................................
Antes del arranque ..............................................
Procedimiento de arranque, EDC 4 .....................
Arranque en condiciones de fro extremado ........
Nunca utilizar spray para arrancar .......................
Arranque con bateras auxiliares .........................
13
13
13
14
15
15
Funcin de diagnstico .......................................

Funcin de diagnstico .......................................
Comunicacin de perturbaciones ........................
Ayuda en la bsqueda de averas .......................
Efecto sobre el motor ..........................................
Manejo ................................................................
38
38
38
38
38
39
Cdigos de avera ................................................ 40

Conduccin ..........................................................
Controle los instrumentos ...................................
Indicaciones de avera ........................................
Aceleracin .........................................................
Conduccin a baja carga .....................................
16
16
16
16
16
Parada del motor .................................................

Antes de la parada ..............................................
Parada ................................................................
Despus de parar el motor ..................................
17
17
17
17
Datos tcnicos ......................................................

Generalidades .....................................................
Sistema de lubricacin ........................................
Sistema de combustible ......................................
Sistema de refrigeracin .....................................
Sistema elctrico ................................................
46
46
49
50
51
51
1
73/211
Seguridad
Lea este captulo con mucha atencin, pues trata de su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta la informacin sobre seguridad en el manual de instrucciones y en el producto. Encontrar tambin informacin bsica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y cuidados del motor.
Antes de seguir leyendo, asegrese de que es el manual correcto. Si no fuera este el caso, le rogamos
que se ponga en contacto con su concesionario Volvo Penta.
Un manejo incorrecto puede ser causa de daos personales y materiales del producto y/u otros.
Lea, pues, muy atentamente el libro de instrucciones antes de poner en marcha el motor o efectuar trabajos de mantenimiento y servicio. Si, pese a ello tiene dudas, no dude en acudir al concesionario de Volvo que le proporcionar la asistencia que necesite.
Este smbolo se utiliza en el libro de instrucciones y en el producto para llamarle la atencin
de que se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.
En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
ADVERTENCIA: Indica que hay riesgo de daos corporales, desperfectos grandes en el
producto o otros daos materiales, o que pueden producirse graves averas de funcionamiento si no se siguen las instrucciones.
IMPORTANTE: Se utiliza para llamar la atencin sobre circunstancias que pueden causar
daos o defectos de funcionamiento en el producto u otros daos materiales.
NOTA: Se utiliza para llamar la atencin sobre informacin importante dirigida a facilitar el trabajo
o el manejo.
Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a informacin importante contenida en el libro de instrucciones. Asegrese de que los smbolos de advertencia e informacin que hay en el motor y transmisin sean siempre bien visibles para su
lectura. Sustituya inmediatamente cualquier smbolo que sea ilegible por causa de desperfectos
o por haberse sobrepintado.
2
74/211
Seguridad
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados

Control diario
Cerradura de arranque
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, de efectuar una inspeccin visual del motor y su
compartimiento (antes de poner el motor en marcha) y despus de realizado el viaje (cuando se ha
parado el motor). Esto le ayudar a detectar rpidamente cualquier fuga de combustible, refrigerante,
aceite o de si ha ocurrido o est a punto de ocurrir
cualquier anomala.
Repostaje de combustible
En el repostaje existe riesgo de incendio y explosin.
El fumar est prohibido y el motor ha de estar parado.
No rebose nunca. Cierre bien la tapa del depsito.
Utilice nicamente el combustible recomendado en el
Libro de instrucciones. Si se usa una calidad errnea
de combustible pueden ocurrir perturbaciones de funcionamiento o la parada del motor. En los motores
diesel, adems, puede producirse el atasco de la barra cremallera, lo que comportara el embalamiento del
motor con el consiguiente riesgo de daos personales
y materiales.
Intoxicacin por monxido de

carbono
Arranque el motor nicamente en locales bien ventilados. En lugares cerrados los gases de escape y del
crter han de ser conducidos fuera del compartimiento
del motor.
Conduccin
El motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en
los que hay sustancias que suponen peligro de explosin ya que los componentes elctricos y mecnicos
no son a prueba de chispas.
Acercarse a un motor en marcha es siempre un riesgo
pues cabello, dedos y prendas de vestir sueltas o
cualquier herramienta pueden ser captadas por piezas
rotativas y dar lugar a graves daos corporales.
Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil,
debern protegerse todas las piezas rotativas y las
superficies calientes si despus de su incorporan a
cada aplicacin son necesarias para la seguridad personal.
Si el cuadro de instrumentos carece de interruptor de

llave, el compartimiento del motor deber estar provisto con cerradura para impedir que terceros no autorizados puedan arrancar el motor. Alternativamente
puede utilizarse un interruptor principal provisto con
cerradura.
Trabajos de cuidado y de
servicio
Conocimientos
El manual de instrucciones encontrar lo que hay que
saber para realizar los trabajos de mantenimiento y
servicio ms usuales en forma segura y correcta.
Lalas atentamente antes de iniciar el trabajo.
Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literatura para trabajos ms extensos.
Nunca realice una operacin de trabajo si no est absolutamente seguro de como hay que hacerlo. Dirjase antes bien a su concesionario Volvo Penta para recabar su ayuda.
Parada del motor

Pare el motor antes de abrir o desmontar su cubierta.
Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse
despus de haber parado el motor si no se indica otra
cosa.
Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la
corriente con el interruptor principal. Ponga tambin
en el puesto de conduccin un letrero advirtiendo que
se estn realizando trabajos.
No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est
en funcionamiento, pues constituye un riesgo. La ropa
suelta, el cabello, los dedos o herramientas que se
caen pueden ser atrapadas por piezas mviles y causar graves daos personales. Volvo Penta recomienda que todos los trabajos de servicio que exigen que
el motor est en marcha sean confiados a un taller
oficial de Volvo Penta.
3
75/211
Seguridad
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)

Extraccin del motor
Bateras
Cuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los cncamos elevadores montados en el mismo. Comprobar
siempre que el aparejo elevador est en buenas condiciones y dimensionado para el peso que hay que levantar (el peso del motor y equipo extra, si lo hay). Para
una manipulacin segura conviene que el izamiento del
motor se haga con una pluma de gra ajustable. Todas
las cadenas y cables deben hallarse paralelos entre s y
lo ms perpendicular que sea posible con la cara superior del motor. Obsrvese que los accesorios que se
montan sobre el motor pueden alterar su centro de gravedad. Puede ser necesario entonces el uso de aparejos
elevadores especiales a fin de obtener un buen equilibrio
y permitir un uso seguro. Nunca trabaje con el motor colgando nicamente del aparejo elevador.
Las bateras contienen y desarrollan un gas explosivo,

especialmente durante la carga. Este es un gas muy fcilmente inflamable y sumamente explosivo.
Antes del arranque

Vuelva a montar todas las cubiertas y tapas desmontadas previamente. Compruebe que no se han dejado olvidadas herramientas u otros objetos en el motor.
Los motores con turbo nunca deben ponerse en marcha
si no tienen montado el filtro de aire. La rueda del compresor del turbo en movimiento puede causar graves daos personales. Existe tambin el riesgo de que penetren objetos extraos en el tubo de admisin y causar
daos al motor.
Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones

que puedan producir chispas junto a o en las cercanas
de bateras o de su alojamiento.
Una conexin mal hecha de un cable de cualquier batera puede producir una chispa que, a su vez, puede ser
suficiente para que se produzca la explosin de la batera.
Spray para arranque
Nunca utilizar aerosoles (spray) o productos anlogos
para facilitar el arranque si el motor est provisto con
precalentador de admisin (buja incandescente/precalentador), pues podra producirse una explosin en el
tubo de admisin, con el consiguiente riesgo de daos
personales.
Superficies y lquidos calientes

Un motor caliente comporta siempre el riesgo de quemaduras. Tenga cuidado con las superficies calientes: mltiple de escape, turbo, crter de aceite, tubo de admisin, calentador de arranque, refrigerante caliente y
aceite lubricante caliente en tuberas y mangueras, etc.
Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayor parte de los aceites
lubricantes y muchos productos qumicos son inflamables. Lea y siga siempre las instrucciones que hay en
los envases.
Las intervenciones en el sistema de combustible deben
hacerse estando el motor fro. Los escapes de combustible y derrames sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden ser causa de incendio.
Guarde los trapos embebidos de aceite y combustible
as como otro material inflamable en lugar seguro. En
determinadas condiciones los trapos embebidos de aceite pueden autoinflamarse.
Nunca fume mientras reposta combustible, lubricantes o
en las cercanas de estaciones de servicio o del compartimiento del motor.
Piezas que no son originales
Los componentes de los sistemas de combustible y
elctrico de los motores Volvo Penta han sido diseados y fabricados para reducir a un mnimo los riesgos de
explosin e incendio en conformidad con la legislacin
vigente.
Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos como, p. ej.
glicol, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin,
desengrasantes, etc. son txicos. Lea y siga siempre
las instrucciones que hay en los envases.
Algunos agentes qumicos como, por ejemplo, los aceites de conservacin son inflamables y, adems, peligrosos de respirar. Atienda a que haya una buena ventilacin y utilice mascarilla si realiza operaciones de
pulverizacin. Lea y siga siempre las instrucciones que
hay en los envases.
Guarde los productos qumicos y otros materiales txicos en forma inaccesible para los nios. Entregue los
productos qumicos consumidos o sus restos a un centro ambiental para su destruccin.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evite su
contacto con la piel. Asegrese de que el sistema de engrase est descomprimido antes de intervenir en el mismo. Nunca arranque ni haga funcionar el motor con la
tapa de llenado de aceite quitada, pues el aceite podra
salir proyectado hacia afuera.
El uso de piezas no originales puede tener como resultado un incendio.

4
76/211
Seguridad
Sistema de refrigeracin
Soldaduras elctricas
Evite abrir la tapa de llenado de refrigerante cuando

est caliente el motor, pues podra salir un chorro de
vapor o lquido caliente y causar daos de quemadura.
Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de llenado, tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc.
cuando el motor est caliente, abrir la tapa de llenado
lentamente y con cuidado para dejar salir el exceso
de presin antes de quitarla completamente y empezar el trabajo. Obsrvese que el refrigerante puede seguir estando tan caliente que produzca quemaduras.
Desconectar los cables positivo y negativo de las bateras. Quitar despus todos los cables del alternador.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente objeto de soldadura y lo ms cerca posible del lugar de
la soldadura. La pinza nunca debe acoplarse al motor
o de manera que la corriente pueda pasar por algn
cojinete.
Despus de terminada la soldadura: Acoplar siempre los cables del alternador antes de volver a montar
los cables de la batera.
Sistema de combustible
Proteja siempre las manos al buscar fugas. Los chorros de lquidos presurizados pueden penetrar a travs
de la piel y causar grandes daos en los tejidos corporales. Existe riesgo de septicemia.
Cubra siempre el alternador si est colocado debajo
de los filtros de combustible, pues los derrames de
ste pueden causar daos en el alternador.
Sistema elctrico
Cortar la corriente
Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que
parar el motor y cortar la corriente con el interruptor/
los interruptores maestros.
Es necesario tambin cortar el suministro de corriente
exterior para el accionamiento de calentador de motor,
cargador de bateras u otros accesorios acoplados
motor.
Bateras
Las bateras contienen electrolito que es sumamente
corrosivo. Proteja los ojos, piel y ropa al cargar y manipular bateras. Use siempre gafas protectoras y
guantes.
Si ha recibido salpicaduras en la piel, lvela con jabn
y abundante agua fra. Si las salpicaduras han alcanzado los ojos, lvelos inmediatamente con abundancia de agua y acuda en seguida al mdico.
5
77/211
Introduccin
El propsito del presente libro de instrucciones es proporcionarle los conocimientos necesarios para que obtenga
un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta. Contiene la informacin necesaria para manejar y cuidar de
su motor en forma correcta y segura. Le rogamos que lea atentamente el libro y aprenda a manejar el motor, los
mandos y dems equipo en forma segura antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE: El libro de instrucciones describe el motor y equipamientos comercializados por Volvo
Penta. En algunas ejecuciones pueden darse variaciones en, por ejemplo, mandos, instrumentos, etc. tanto
en cuanto al diseo como al funcionamiento. En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones
que corresponda.
Responsabilidad ambiental
Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.
Queremos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfrutar de aguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar de los rayos del sol sin temer por nuestra salud.
Desgraciadamente todo esto no es obvio hoy da,
sino que hemos de esforzarnos todos para conseguirlo.
Como fabricante de motores Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra preocupacin ambiental es fundamental en el desarrollo
de nuestros productos. Volvo Penta dispone actualmente de una amplia gama de motores en los que se
han incorporado grandes avances para reducir los gases de escape, el consumo, el ruido del motor, etc.
Esperamos que usted tenga inters para preservar estas cualidades. Siga siempre los consejos del libro
de instrucciones en lo que se refiere a la calidad del
combustible, a la conduccin y cuidados pues evitar
as causar perjuicios innecesarios al medio ambiente.
Si nota cambios en su motor como incremento del
consumo o de los humos de escape, no dude en consultar a su concesionario Volvo Penta.
No olvide entregar a los lugares previstos para ello
desperdicios perjudiciales al medio ambiente como
aceites usados, refrigerante, bateras consumidas,
etc.
Colaborando entre todos podemos hacer aportaciones
importantes para la conservacin de un buen medio
ambiente.
Rodaje
El motor tiene que ser rodado durante las primeras 10 horas de funcionamiento, de la manera
siguiente:
Haga funcionar el motor normalmente. Sin embargo,
deber evitarse la plena carga del mismo ms que durante breves periodos de tiempo. Durante este periodo
de rodaje nunca haga funcionar el motor largo tiempo
a rgimen constante.
Durante las primeras 100-200 horas de funcionamiento es normal un mayor consumo de aceite lubricante.
Controle, pues, este nivel con mayor frecuencia de lo
que se recomienda normalmente.
Si hay montado embrague desacoplable deber ste
controlarse con mayor frecuencia los primeros das,
pues pueden ser necesarios algunos das, pues pueden ser necesarios reajustes para compensar el desgaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilice nicamente combustible y aceite de las calidades recomendadas en el libro de instrucciones (vase
el captulo Cuidados bajo la rbrica Sistemas de
combustible y lubricacin respectivamente). Otras calidades de combustible y aceites pueden ser causa de
perturbaciones de funcionamiento, mayor consumo de
combustible y, a plazo ms largo, de una reduccin
de la vida de servicio del motor.
Cambie siempre el aceite y los filtros de ste y de
combustible segn los intervalos prescritos.
Cuidados y piezas de repuesto

Los motores Volvo Penta han sido diseados para
mximas fiabilidad y longevidad. Estn construidos
para no slo funcionar en un ambiente exigente, sino
tambin para el mnimo impacto ambiental sobre el
mismo. Realizando con regularidad los cuidados y utilizando piezas de repuesto originales Volvo Penta el
motor mantendr estas buenas cualidades.
Volvo Penta tiene establecida una amplia red de concesionarios autorizados repartidos por todo el mundo.
Ellos son especialistas en los productos de Volvo
Penta y disponen de los accesorios, piezas originales, equipos de prueba y herramientas especiales necesarios para llevar a cabo trabajos de reparacin y
servicio de alta calidad.
Siga siempre los intervalos de cuidados indicados
en el libro. No olvide indicar los nmeros de identificacin del motor o de la transmisin al solicitar
trabajos de servicio y piezas de repuesto.
6
78/211
Introduccin
Motores certificados
Para usted que es propietario o atiende un motor

con emisiones de escape certificadas, que se utiliza en un lugar donde dichas emisiones estn reguladas por la ley, es importante que conozca lo
siguiente:
No deben hacerse alteraciones en la instalacin

del tubo de escape y de los canales de entrada de
aire para el motor.
Eventuales precintos no han de ser rotos por personal no autorizado.
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido

controlado y aprobado por la autoridad competente. El
fabricante garantiza que todos los motores del mismo
tipo corresponden al motor certificado.
Ello pone exigencias especiales en el cuidado y
servicio segn lo siguiente:
Es necesario seguir los intervalos de cuidados y

servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo debern utilizarse repuestos de origen Volvo

Penta.
El servicio de bombas de inyeccin, tarado de

bombas y de inyectores ha de ser efectuados
siempre por un taller oficial de Volvo Penta.
El motor no deber ser reconstruido o modificado

de ninguna manera, a excepcin de los accesorios y juegos para servicio que Volvo Penta haya
desarrollado para el motor.
Por lo dems valen las instrucciones generales incluidas en el libro en lo relativo a la conduccin, cuidados
y mantenimiento.
IMPORTANTE: Los cuidados/servicios retrasados o defectuosos as como el uso de piezas no
originales hacen que AB Volvo Penta no pueda
aceptar responsabilidad de que el motor corresponda a la versin certificada.
Los daos y costes debidos a esta circunstancia
no sern reembolsados por Volvo Penta.
Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garanta limitada en conformidad con las
condiciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garanta y servicio.
Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuaderno de garanta de servicio. Lea ste atentamente lo antes posible despus de habrsele entregado el
motor. Contiene informacin importante sobre, entre otras cosas, la tarjeta de garanta, intervalos de
servicio y cuidados que usted, como propietario ha de conocer, controlar y efectuar. De no hacerlo as
AB Volvo Penta puede declararse, total o parcialmente, no responsable de sus obligaciones segn la
garanta.
Dirjase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garanta y servicio o la
copia de la tarjeta de garanta destinada al cliente.
7
79/211
Presentacin
Los TD420VE, TAD420VE, TD520GE, TAD520GE y TAD520VE son motores diesel industriales de 4 cilindros en
lnea e inyeccin directa.
Los TAD620VE, TD720GE, TAD720GE, TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE y TAD722VE son motores diesel industriales de 6 cilindros en lnea e inyeccin directa.
Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EDC 4), turbocompresor,
sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen electrnica. Todos los motores TAD
llevan tambin enfriador del aire de admisin.
Descripcin tcnica
Motor y bloque de cilindros
Unidad de control
El bloque y la culata son de hierro de fundicin

aleado
Unidad basada en microprocesador para el suministro de combustible (EDC 4)
Cigeal de cinco apoyos, templado mediante induccin (TD420VE, TAD420VE, TD520GE,

TAD520GE, TAD520VE, TAD532GE)
Temperatura ambiente mxima de 80C
Cigeal de siete apoyos, templado mediante induccin (TAD620VE, TD720GE, TAD720GE,

TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE,
TAD722VE)
Camisas hmedas cambiables (TD520GE,
TAD520GE, TAD520VE, TD720GE, TAD720GE,
TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE,
TAD722VE, TAD532GE)
Camisas cambiables secas (TAD620VE)
Motores sin camisas (TD420VE, TAD420VE)
Pistones de aluminio fundido, con refrigeracin
por aceite
Deteccin automtica de 24V o 12V

Sensor de presin atmosfrica para aplicaciones
a grandes altitudes (opcin)
Bomba de alimentacin accionada por correa
Bomba de inyeccin BOSCH, una para cada cilindro
Actuador HEINZMANN
EDC 4 (Electronic Diesel Control). Vase descripcin aparte.
Enfriador de aceite por agua
Tres aros de pistn, el superior del tipo

keystone
Bomba de aceite accionada por el cigeal
rbol de levas en cabeza templado mediante induccin, con taqus y empujadores
Sistema de sobrealimentacin
Dos vlvulas por cilindro

Asientos y guas de vlvula cambiables (no vale
los motores TD420VE, TAD420VGE y
TAD620VE)
Filtro de paso total con derivacin (bypass)
Turbocompresor
Radiador con depsito de expansin
Enfriador de admisin refrigerado por aire (TAD)
Sistema elctrico
De 24V (estndar), de 12V (opcin)
8
80/211
Presentacin
TD420VE, TAD420VE, TAD620VE
TD520GE, TAD530GE, TAD531GE, TAD532GE, TAD520VE
TD720GE, TAD730/731GE, TAD732/733GE

TAD720VE, TAD721VE, TAD722VE
9
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Presentacin
Nmero de identificacin
Ubicacin de letreros en el motor
Los motores se entregan con dos letreros de los cuales uno se halla en el lado derecho del bloque de cilindros.
Letrero del motor

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Modelo
Nmero de especificacin
Nmero de serie (10 cifras)
Potencia mxima, sin ventilador
Revoluciones
ngulo de inyeccin y tipo de rbol de levas
Cdigo de identificacin del fabricante
Indicacin de especificacin estndar o no
9.
10.
11.
12.
13.
10
82/211
Temperatura ambiente en C, segn

ISO 3046
Altitud sobre el nivel del mar en metros, segn
ISO 3046
Cdigo EP de la bomba de inyeccin
(cilindro 1 primero)
Clase de pistones
Informacin adicional
Presentacin
EDC 4
El EDC 4 (Electronic Diesel Control) es un sistema electrnico con CAN- (Controller Area Network) o con comunicacin de potencimetro para la gestin de motores diesel. Este sistema abarca, entre otras cosas, la gestin del
combustible y la funcin de diagnstico.
Generalidades
Funcin de diagnstico
Entre otras cosas el sistema consta de sensores, unidad de gestin y regulador de rgimen. Los sensores
proporcionan seales de entrada a la unidad de gestin que, a su vez, gobierna la barra cremallera de las
bombas de inyeccin mediante la accin de un actuador ubicado en el regulador de revoluciones.
El objetivo de esta funcin es detectar y localizar

cualquier perturbacin del sistema EDC 4, proteger el
motor y asegurar la manejabilidad en caso de perturbaciones graves.
Seales de entrada
La unidad de gestin recibe seales relativas a las
condiciones de funcionamiento del motor provenientes
de los componentes siguientes:
sensor de rgimen, rbol de levas
sensor de la temperatura del refrigerante
sensor de la presin de admisin
sensor de la presin de aceite
sensor de la temperatura del combustible
sensor del refrigerante (esta funcin existe como
estndar en la unidad de gestin, pero en la ejecucin estndar el sensor no se incluye).
Si se detecta una perturbacin, se pone esta de manifiesto a travs del sistema de diagnstico, de luces
de advertencia o mediante el CAN. Pulsando el contacto de diagnstico aparece un cdigo de avera que
permite iniciar la bsqueda de sta. Estos cdigos de
avera pueden leerse tambin a travs de la interfaz
CAN o con la herramienta de Volvo VODIA (inclusive
el software Penta EDC 4) en los talleres autorizados
de Volvo Penta.
En perturbaciones de carcter grave, el motor se para
completamente. Los cdigos de avera, como ya se
ha dicho, parpadean al apretar el contacto de diagnstico, pueden leerse mediante la interfaz CAN o con la
herramienta de Volvo VODIA (inclusive el software
Penta EDC 4) en los talleres autorizados de Volvo
Penta.
Seales de salida
En base a las seales de entrada, la unidad de gestin gobierna los componentes siguientes:
el regulador de rgimen (con sensor de posicin
de la barra cremallera y actuador)
el precalentamiento elctrico del aire (opcin)
La informacin procedente de los sensores proporciona datos exactos sobre las condiciones de funcionamiento y permite que el procesador de la unidad de
gestin, entre otras cosas, calcule la cantidad correcta de combustible y controle el estado del motor.
11
83/211
Instrumentos
Los motores se entregan sin instrumentos y mandos.
La eleccin de estos la hace el cliente.
Se describen a continuacin las funciones que hay
disponibles.
A. Potencimetro de revoluciones (mando del acelerador)

B. Interfaz CAN, SAE J1939
C. Entrada para VODIA
D. Contacto lento
E. Contacto 1500/1800
F. Botn de diagnstico
G. Cuentarrevoluciones
H. Luz de advertencia de la presin de aceite
J. Luz de diagnstico
K. Luz de advertencia de la temperatura del refrigerante
L. Fusible de 15A
M. Interruptor principal
N. Batera (24/12V)
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Arranque del motor

Adquiera la costumbre de, antes del arranque, controlar el motor y su compartimiento. Esto le ayudar a detectar
rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Compruebe tambin que el instrumento y el display de advertencias muestra valores normales despus de haber arrancado el motor.
Antes del arranque
Controlar que el nivel de aceite en la varilla se halla entre las marcas de MIN y MAX. Vase el
apartado Cuidados, sistema de lubricacin.
Abrir las llaves de paso de combustible.
Controlar el indicador de prdida de presin del filtro de aire. Vase el captulo Cuidados, motor,
generalidades.
Controlar exteriormente el nivel de combustible y

que no se haya obturado el radiador. Vase el captulo Cuidados, sistema de refrigeracin.
Controlar que no hay fugas de refrigerante, combustible o aceite.
ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de

llenado del depsito de expansin mientras est
caliente el motor, pues pueden salir proyecciones calientes de lquido o vapor.
Acoplar la corriente principal.

IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor/los interruptores principales mientras
est en marcha el motor, pues podra estropearse el alternador.
Ajustar el acelerador en ralent y desacoplar el

acoplamiento/caja de cambios desacopblables.
Procedimiento de arranque,
EDC 4
Al arrancar, el mando del acelerador ha de estar siempre en la posicin de ralent. El sistema EDC 4 hace
que el motor reciba siempre la cantidad correcta de
combustible - incluso en los arranques en fro!
Arrancar el motor.
Si el motor est provisto con precalentamiento, adaptar la duracin de ste segn sea la temperatura del
motor.
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Arranque del motor
Arranque en condiciones de fro

extremado
Para facilitar y en algunos casos permitir el arranque
en condiciones de fro extremado es necesario hacer
algunos preparativos:
Utilizar un combustible de invierno (de marca conocida) que haya sido aprobado para la temperatura en
cuestin. Esto disminuye el riesgo de que se produzcan sedimentaciones de cera en el sistema de combustible. A temperaturas extremadamente bajas se recomienda el uso de un calentador de combustible.
Para una buena lubricacin se recomienda cualquier
aceite sinttico cuya viscosidad est recomendada
para la temperatura en cuestin. Vase el captulo
Cuidados, sistema de lubricacin. Los aceites sintticos tienen una mayor aplicacin de temperaturas
en comparacin con los aceites minerales.
Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calentador elctrico para motores. En casos extremos puede
ser necesario un calentador de motor accionado por
gasleo. Consulte su caso con el concesionario de
Volvo Penta.
IMPORTANTE: Asegrese de que el sistema de
refrigeracin contiene una mezcla de glicol. Vase el captulo Cuidados, sistema de refrigeracin.
Las bateras han de estar en buen estado, pues el fro
reduce su capacidad. Puede ser necesario incrementar la capacidad de las bateras.
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Arranque del motor
Nunca utilizar spray para

arranque
ADVERTENCIA:Nunca utilizar aerosoles (spray)
o productos anlogos para facilitar el arranque,
pues podra producirse una explosin en el tubo
de admisin con el consiguiente riesgo de daos
personales.
Arranque con bateras auxiliares

ADVERTENCIA: Las bateras (especialmente
las auxiliares) contienen un gas muy explosivo.
Cualquier chispa que pueda producirse si se conectan mal las bateras es suficiente para causar una explosin y los consiguientes daos.
1. Controle que las bateras auxiliares estn acopladas (en serie o en paralelo) de manera que la tensin nominal coincida con la tensin del sistema
del motor.
2. Acople siempre primero el cable auxiliar rojo (+) a
la batera auxiliar y despus a la batera descargada. Acople seguidamente el cable auxiliar negro
(-) a la batera auxiliar y finalmente a un lugar que
se halle a alguna distancia de las bateras descargadas; por ejemplo en el cable negativo del interruptor principal o en la conexin negativa del
motor de arranque.
3. Arranque el motor.
ADVERTENCIA: No mueva las conexiones durante el intento de arranque (pues hay riesgo de
que se formen chispas) y no se incline sobre las
bateras.
4. Desacople los cables en el orden inverso al que
se hizo el acoplamiento.
ADVERTENCIA: En ningn caso hay que desacoplar los cables ordinarios de las bateras que
lleva el motor.
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Conduccin
Una tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo y la vida de servicio del
motor. Espere siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de extraer la
potencia mxima. Evite aceleraciones bruscas y el funcionamiento a elevadas revoluciones.
Controle los instrumentos
Aceleracin
Observe los instrumentos inmediatamente despus

del arranque y luego a intervalos regulares.
Evitar aceleraciones rpidas y bruscas.
IMPORTANTE: En los motores que funcionan

continuamente, el nivel de aceite debe comprobarse como mnimo cada 8 horas. Vase el captulo Cuidados, sistema de lubricacin.
Indicaciones de avera
Si el sistema EDC 4 recibe seales anormales desde
el motor, empezar a parpadear la luz de diagnstico. Pulsando el botn de diagnstico se obtendr
un cdigo de avera que ayudar a la deteccin de la
misma (alternativamente puede obtenerse un cdigo
de avera a travs del sistema CAN).
En el captulo Funcin de diagnstico se encontrar
ms informacin sobre cdigos de avera y la deteccin de estas.
Conduccin a baja carga

Evite la conduccin prolongada en ralent o con baja
carga, ya que esto comporta un mayor consumo de
aceite y ms adelante fugas de aceite por el mltiple
de escape debido a que el aceite pasa por los retenes
del turbocompresor y acompaa al aire que entra en el
tubo de admisin cuando es baja la presin en el turbo.
Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla
en las vlvulas, topes de los pistones, en las lumbreras de escape y en la turbina.
A baja carga tambin es tan baja la temperatura de
combustin que no es posible quemar totalmente el
combustible que diluye el aceite lubricante y a ms
largo plazo se producen fugas en el mltiple de escape.
Efecto sobre el motor
Si se llevan a cabo los puntos siguientes como

complemento a la inspeccin normal, no habr
riesgo de que se produzcan perturbaciones de
funcionamiento a causa de la conduccin a baja
carga:
La funcin de diagnstico tiene los efectos siguientes

sobre el motor:
Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo.

Si se prueba el funcionamiento del motor peridicamente sin carga cada semana, el tiempo de
funcionamiento deber limitarse a unos 5 minutos.
Conducir el motor a plena carga durante unas 4

horas una vez por ao. Con ello se da la oportunidad a que se quemen los sedimentos de carbonilla en el motor y tubo de escape.
1. La funcin de diagnstico ha detectado una pequea perturbacin que no perjudica al motor:

Reaccin: El motor no se altera. La luz de diagnstico se enciende.
2. La funcin de diagnstico ha detectado una perturbacin grave que, sin embargo, no produce ningn dao inmediato en el motor (p. ej. temperatura
elevada del refrigerante):
Reaccin: El motor pasa a funcionar en la posicin de emergencia (limp-home). Se enciende la
luz de diagnstico.
3. La funcin de diagnstico ha detectado una perturbacin grave que imposibilita el manejo del motor:
Reaccin: La luz de diagnstico empieza a parpadear. El motor se para.
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Parada del motor

En interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14
das. Con ello se impiden los ataques de la corrosin. Si se prev que el motor no se utilizar durante ms de dos
meses, deber realizarse la conservacin del mismo. Vase el captulo Almacenamiento.
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una proteccin
anticongelante suficiente. Vase el captulo Cuidados, sistema de refrigeracin. Las bateras mal cargadas pueden estropearse por congelacin.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minutos descargado. De esta manera se produce una igualacin de temperaturas y se evitan hervores al mismo
tiempo que el turbocompresor se enfra algo. Todo
ello contribuye a prolongar la vida de servicio del motor sin perturbaciones.
Parada
Desembragar el motor (si es posible).

Segn el equipamiento: Presionar el botn de parada mantenindolo apretado hasta que se haya
parado el motor, o bien poner la llave en la posicin de parada. No soltarla mientras no se haya
parado el motor.
Despus de parar el motor
Controlar si hay fugas en el motor y su compartimiento.
Desconectar el interruptor principal si la embarcacin va a estar parada durante algn tiempo.
Efectuar el servicio segn el esquema de cuidados.

ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en funcionamiento,
pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
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Esquema de cuidados
Generalidades
Para obtener la fiabilidad y vida de servicio mximas es importante cuidar el motor regularmente. Siguiendo las
recomendaciones se conserva la calidad del motor y se evitan daos medioambientales.
ESQUEMA DE CUIDADOS
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cuidados, pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los trabajos en forma segura y correcta.
IMPORTANTE: Cuando se indican a la vez tiempos de funcionamiento y fechas, los
cuidados debern efectuarse en el intervalo que ocurra primero. Los puntos de cuidados marcados con debern ser efectuados por un taller oficial de Volvo Penta.
Diariamente antes del primer arranque
Aceite del motor, control de nivel1) ................................................................. pg. 23

Refrigerante, control de nivel .......................................................................... pg. 26
Enfriador, control y limpieza exteriores .......................................................... pg. 28
Indicador filtro de aire, control1,2,3) ................................................................... pg. 20
Control de fugas, motor ............................................................................ no ilustrado
1)
En funcionamiento continuo el control deber efectuarse cada 8 horas.

Los filtros de aire deben cambiarse cuando el indicador permanece en el campo rojo despus de haberse
parado el motor.
3)
En funcionamiento en condiciones de extremada suciedad deben utilizarse filtros de aire especiales.
2)
Despus de las primeras 100-200 horas de funcionamiento

Huelgo de vlvulas, control ...................................................................... no ilustrado
Inyectores, reapriete 50 Nm ..................................................................... no ilustrado
Cada 50 horas de funcionamiento
1)
Batera, control del nivel de electrolito ........................................................... pg. 32

Cojinete de desembrague, lubricacin1) .................................................... no ilustrado
En embragues desacoplables cuando se realizan ms de 15-20 maniobras de desembrague por da. De

no ser este el caso, cada 400 horas de funcionamiento.
Cada 6 meses de funcionamiento
1)
Filtro de refrigerante, cambio1) ................................................................. no ilustrado
Sin embargo, el filtro no debe cambiarse cuando se sustituye el refrigerante.
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Esquema de cuidados
Cada 50-600 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses
1)
Aceite y filtro del motor, cambio1) ............................................................. pgs. 22-23
Los intervalos de cambio de aceite varan segn la calidad del aceite y el contenido de azufre en el combustible. Vase la pgina 26.
Depsito de combustible (colector de lodos), drenaje ............................... no ilustrado

Correas propulsoras, control/ajuste ................................................................ pg. 21
Tuberas de aire, control de fuga .................................................................... pg. 20

Filtro de combustible, cambio ........................................................................ pg. 29

Huelgo de vlvulas, control/ajuste ............................................................ no ilustrado
Cada 2000 horas de funcionamiento o cada 12 meses
1)
Filtro de aire para compresor de aire, cambio ........................................... no ilustrado

Filtro de aire, limpieza (motores TAD) 1) .................................................... no ilustrado
En condiciones de funcionamiento de extrema suciedad hay que realizar la limpieza ms a menudo.

Turbocompresor, control .......................................................................... no ilustrado
Motor con equipamiento, control general .................................................. no ilustrado

Inyectores, control ................................................................................... no ilustrado
Cada 5000 horas de funcionamiento/mnimo cada 24 meses
Refrigerante, cambio ................................................................................ pgs. 24-25
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Cuidados
En este captulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos. Lalas atentamente las instrucciones antes de iniciar el trabajo. Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el captulo anterior: Esquema de cuidados.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio
en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ADVERTENCIA: Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despus de haber parado el motor si no
se indica otra cosa. Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal. Acercarse o trabajar en un motor en funcionamiento
constituye un riesgo. Tener cuidado con piezas rotativas y superficies calientes.
Motor, generalidades
Filtro de aire. Control/cambio
Cambiar los filtros cuando el indicador permanece en
el campo rojo despus de haberse parado el motor.
Reponer el indicador despus del cambio de filtro
apretando el botn.
NOTA: Los filtros no han de tocarse hasta que no
est en rojo el indicador. Desguazar los filtros viejos.
No pueden limpiarse ni reciclarse.
IMPORTANTE: En funcionamiento continuo los
filtros han de controlarse cada 8 horas.
Si el motor funciona en ambientes extremadamente sucios; por ejemplo, minas de carbn, en
trituradoras, etc. se requieren filtros de aire especiales (no comercializados por Volvo Penta).
Tuberas de aire. Control de fugas

Controlar el estado de los tubos de aire, si tienen grietas u otros daos. Cambiarlos en caso necesario.
Controlar el apriete de todas las abrazaderas.
20
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Cuidados
Correas propulsoras. Control/ajuste

El control y eventual ajuste deben hacerse despus
de una conduccin, cuando las correas estn calientes.
Antes de tensar las correas del alternador quitar los
tornillos (A). Las correas han de poder presionarse
unos 10 mm entre las poleas. Las correas desgastadas que funcionan en parejas han de sustituirse conjuntamente.
En los TD420VE, TAD420VE y TAD620VE tienen las
correas del ventilador provistas con un tensor automtico, por lo que no es necesario tensarlas.
Los TD520GE, TAD530/531GE, TAD532GE,
TAD520VE, TAD620VE, TD720GE, TAD730/731GE,
TAD720VE, TAD732GE, TAD721VE, TAD733GE y
TAD722VE cuentan con tensor mecnico de correa.
Controlar siempre el estado de las correas y cambiarlas en caso necesario.
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Cuidados
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 40 y 500 horas, segn la calidad del aceite y el contenido
de azufre del combustible. Los intervalos de cambio nunca deben sobrepasar periodos de 12 meses.
Si se desean intervalos ms largos que los indicados en la tabla adjunta, ser necesario que el fabricante del
aceite controle el estado del mismo a intervalos regulares.
Contenido de azufre en el combustible, por peso

Motor
Grado del aceite
< 0,5 %
0,5 1,0 %
> 1,0 %1)
Intervalos de cambio de aceite, lo que ocurre primero

T(A)D420-620VE
T(A)D520-721VE
T(A)D520-731GE
TAD532GE,
TAD721/722GE, abierto
ventilacin del crter
VDS-3
VDS-2
ACEA: E7, E5, E3
API: CI-4, CH-4, CG-4
500 h / 12 meses
250 h / 12 meses
125 h / 12 meses
TAD721/722GE, cerrado
ventilacin del crter
ACEA: E4
API: CI-4, CH-4
500 h / 12 meses
250 h / 12 meses
125 h / 12 meses
500 h / 12 meses
250 h / 12 meses
125 h / 12 meses
250 h / 12 meses
125 h / 12 meses
60 h / 12 meses
ATENCIN: Es necesario usar aceite sinttico total
TAD722VE
potencia <200kW
potencia >200kW
ACEA: E4
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se
satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.
NOTA: Si los motores de 6 y 7 litros estn provistos con crter de aceite del tipo de bajo perfil, los intervalos de
aceite han de ser reducidos a la mitad.
1)
Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 15
La lubricacin debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 y
CH-4 en lugar de ACEA: E3.
2)
VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
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94/211
Cuidados
Viscosidad
A temperaturas ambiente constantes deber elegirse
la viscosidad segn la tabla adjunta.
* Aceites sintticos o semisintticos
Cantidad en los cambios

Vase el captulo Datos tcnicos.
Nivel de aceite. Control

Asegurarse de que el nivel se halla entre las marcas
MIN y MAX.
IMPORTANTE: En funcionamiento continuo, el
nivel de aceite ha de controlarse cada 8 horas.
ADVERTENCIA: Acercarse o trabajar en un motor que est en marcha es siempre un riesgo.
Tenga cuidado con las piezas en movimiento y
las superficies calientes.
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Cuidados
Aceite y filtros de aceite. Cambio

Siga siempre los intervalos de cambio recomendados
y sustituya siempre el filtro de aceite al sustituir el
aceite. En los motores estacionarios no hay que desmontar el tapn del fondo. Utilice la bomba de achique
para aspirar el aceite.
1. Limpie el recipiente del filtro a fin de evitar que penetre suciedad al montar el o los nuevos filtros.
2. Deje funcionar el motor hasta que se caliente.
ADVERTENCIA: El aceite y las piezas calientes pueden causar quemaduras.
3. Quitar el tapn del fondo y vaciar el aceite.
4. Montar el tapn del fondo poniendo una junta nueva.
5. Desmontar el filtro (1). Controlar que no quedan en
el motor las juntas viejas.
5. Llenar los filtros nuevos con aceite para motor y
aplicar aceite a las juntas. Enroscar los filtros con
la mano hasta que las juntas hagan contacto. Girar
despus el filtro una media vuelta ms. Pero no
ms!
6. Aadir aceite hasta el nivel correcto. No sobrepasar el nivel de MAX.
7. Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent.
Controlar que es normal la presin de aceite.
8. Parar el motor. Controlar que no hay fugas de aceite alrededor de los filtros. Aadir aceite en caso
necesario.
Reunir el aceite y los filtros viejos y entregarlos a
una estacin de recogida ambiental.
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Cuidados
El sistema de refrigeracin hace que el motor funcione a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y debe
estar siempre lleno con una mezcla de como mnimo un 40% de refrigerante concentrado y un 60% de agua para
proteger contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.
Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mezcladdo con agua limpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el
nico que est adaptado y aprobado por Volvo Penta.
El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y con una composicin qumica adecuada para obtener una proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de
Volvo Penta. No utilizar nunca agua sola como refrigerante.
IMPORTANTE: El refrigerante con la composicin adecuada se debe utilizar durante todo el ao. Esto tambin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, para obtener una proteccin anticorrosiva perfecta
del motor.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se
ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
ATENCIN: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refrigerante; ver el Esquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante;
ver Sistema de refrigeracin. Lavado.
Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentrado que se debe mezclar con agua. Ha sido desarrollado para funccionar ptimamente con los motores Volvo Penta y proporciona una proteccin muy buena
contra daos por corrosin y cavitacin, as como
contra la rotura por congelacin.
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mezcla de refrigerante con un 40% de Volvo Penta
Coolant y un 60% de agua. Esta mezcla protege el
motor contra daos por corrosin y cavitacin, as
como contra roturas por congelacin hasta 28C.
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97/211
Cuidados
Refrigerante. Mezcla.
ADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud
y daino para el medio ambiente. No ingerir!
El glicol es inflamable.
IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mezclar con otros tipos de glicol.
Mezclar:
40% de Volvo Penta Coolant (refrigerante
concentrado)
con un 60% de agua
Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin hasta 28C. (Con
una mezcla del 60% de glicol, el punto de congelacin
se baja a 54C.) No mezclar nunca ms de un 60%
de cconcentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigerante; ya que se reducira el efecto refrigerante, con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y reduccin de la proteccin anticongelante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar
con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. El agua debe cumplir con los requisitos
especificados por Volvo Penta; ver Calidad del
agua.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema la concentracin de refrigerante
correcta. Hacer la mezcla en un recipiente limpio
separado antes de llenar el sistema de refrigeracin. Procurar que los lquidos se mezclen.
Calidad del agua

ASTM D4985:
Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm
Dureza total .................................................. < 9,5 dH
Cloruro .......................................................... < 40 ppm
Sulfato ........................................................... < 100 ppm
Valor pH ........................................................
5,5 9
Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l

Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm
Mangano (segn ASTM D858) .................... < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm
Contenido orgnico, CODMn (segn
ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l
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98/211
Cuidados
Refrigerante. Control y llenado

ADVERTENCIA: No abrir la tapa de llenado si
est caliente el motor y si no es absolutamente
necesario, pues pueden salir violentamente vapor o agua caliente.
Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes del
arranque. En caso necesario reponer lquido. El nivel
ha de hallarse a unos 5 cm por debajo de la superficie
de estanqueidad de la tapa de llenado, o entre las
marcas MIN y MAX si hay depsito de expansin separado.
IMPORTANTE: La reposicin debe hacerse con
el mismo tipo de mezcla que lleva ya el sistema
de refrigeracin.
Llenado de un sistema totalmente vaco
Controlar que estn cerrados todos los puntos de vaciado.
En la pgina siguiente se ve la ubicacin de los
grifos de vaciado y purga de aire.
El llenado de lquido debe hacerse con el motor parado. Llenar despacio para permitir que salga el aire.
Si hay calefaccin instalada en el sistema de refrigeracin del motor, abrir la vlvula de control del calor y
purgar de aire la instalacin mientras se realiza el llenado.
Aadir refrigerante al nivel correcto. No hay que
arrancar el motor hasta que no se haya purgado
de aire el sistema y est bien lleno.
Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que se
abran los termostatos (unos 20 minutos). Abrir eventuales grifos de purga de aire un rato despus del
arranque a fin de que desaparezca el aire encerrado.
Controlar el nivel de lquido y reponer en caso necesario.
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Cuidados
Refrigerante. Vaciado
Antes del vaciado, parar el motor y quitar la tapa
de llenado.
ADVERTENCIA: Si no es absolutamente necesario, no quitar la tapa de llenado estando caliente el motor, pues pueden salir proyecciones de
vapor o lquido caliente.
Abrir los grifos de vaciado y quitar los tapones (vase
la ubicacin de estos ms abajo). Quitar y vaciar el
filtro de refrigerante, si lo hay.
IMPORTANTE: Por dentro de los grifos/tapones
pueden haberse acumulado sedimentos que hay
que limpiar. Controlar que sale todo el refrigerante.
Grifos de vaciado/purga de aire.

Ubicacin
Tapones de vaciado (P):
-
debajo del radiador

junto a los cilindros 3 y 5 (en los motores de 4 y 6
cilindros respectivamente)
debajo del enfriador de aceite
Grifo para la purga de aire (1):

-
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100/211
en la bomba de agua refrigerante
Cuidados
Sistema de refrigeracin. Lavado

La capacidad refrigerante disminuye si se han formado sedimentos en el radiador y canales de agua. Al
efectuar el cambio de agua refrigerante conviene,
pues, lavar el sistema.
1. Vaciar el refrigerante segn lo dicho en el apartado
anterior.
2. Montar una manguera en el orificio de llenado del
radiador y lavar con agua dulce hasta que sta salga totalmente limpia.
3. Cerrar grifos y tapones de vaciado. Aadir refrigerante nuevo segn las instrucciones del apartado
Refrigerante. Control y llenado.
Radiador (enfriador de admisin TAD).

Limpieza exterior
Desmontar las protecciones que sea necesario para
que el radiador quede accesible.
Limpiar con agua y un detergente suave. Utilizar un
cepillo blando. Proceder con cuidado para no daar
las laminillas del radiador. Volver a montar las piezas.
IMPORTANTE: No lavar con chorro de agua a
gran presin.
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101/211
Cuidados
Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad segn la especificacin de ms abajo. Observar la mxima
limpieza durante el repostaje y al intervenir en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en la bomba de inyeccin y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales. Si el
precinto de la bomba es roto por persona no autorizada pierde validez la garanta.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse
estando el motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos
pueden ser causa de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles
comerciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de fro de
adaptacin nacional)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la legislacin de cada
pas. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos para
el cambio de aceite, vase la rbrica Sistema de
lubricacin.
Observar que los combustibles con extremadamente
bajos contenidos de azufre (gasleo urbano en Suecia
y citydiesel en Finlandia) pueden comportar una prdida de potencia de un 5% y un aumento del consumo
de entre 2 y 3%.
Filtro de combustible. Cambio

Observar limpieza! En el sistema de combustible no
debe entrar suciedad.
ADVERTENCIA: El cambio de filtro de combustible ha de hacerse con el motor fro, a fin de evitar el riesgo de incendio a causa de derrames de
combustible sobre superficies calientes.
Desmontar los filtros. Aplicar un poco de aceite en las
juntas de los filtros nuevos. Montar los filtros con la
mano hasta que las juntas hagan buen contacto.
Apretar despus media vuelta ms, pero no ms.
Purgar de aire el sistema de combustible. Entregar
los filtros viejos a un centro apropiado de desguace.
Poner en marcha el motor y comprobar que no hay fugas.
30
102/211
Cuidados
Sistema de combustible. Purga de aire

El sistema de combustible tiene que ser purgado de
aire, por ejemplo, despus de haber cambiado filtros,
si se ha vaciado el tanque de combustible durante la
marcha y despus de un tiempo largo de haber estado
parado el motor.
Para purgar de aire el sistema de combustible se utiliza el cebador manual, si lo hay. En otro caso purgar
el motor poniendo en marcha el arrancador.
31
103/211
Cuidados
Sistema elctrico
ADVERTENCIA: Antes de cualquier intervencin en el sistema elctrico deber pararse el motor y cortar la
corriente con el interruptor principal. Deben cortarse todas las conexiones con el motor; por ejemplo, cargador de bateras y otros accesorios.
Fusibles
Con el motor no se entrega ningn fusible. El cliente
ha de instalar el sistema elctrico.
Los fusibles cortan la corriente en caso de que se produzcan sobrecargas en el sistema elctrico.
Si el motor no puede arrancar o si dejan de funcionar
los instrumentos durante la marcha, puede ser debido
a que se haya activado un fusible. Controlar, pues,
los fusibles y reponer los que se hayan activado.
IMPORTANTE: Investigar siempre la causa de
la sobrecarga.
Interruptor principal
El interruptor principal nunca debe ser desconectado
hasta que se haya parado por completo el motor. Si
se interrumpe el circuito de corriente entre el alternador y la batera estando en marcha el motor, puede
estropearse el alternador.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor principal mientras est en marcha el
motor.
Conexiones elctricas
Comprobar que las conexiones elctricas estn secas, libres de xido y bien apretadas. En caso necesario, rociar estas conexiones con un spray deshumectante (aceite universal Volvo Penta).
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104/211
Cuidados
Bateras. Cuidados
ADVERTENCIA: Hay riesgo de incendio y explosin. La batera nunca debe ser expuesta a fuegos o chispas.
ADVERTENCIA: No confundir nunca los bornes
positivo y negativo de las bateras, pues hay
riesgo de que se produzcan chispas y explosiones.
ADVERTENCIA: El electrolito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa siempre que maneje
bateras. Use siempre gafas protectoras y guantes. Si ha recibido salpicaduras en la piel, lvela
con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras
han alcanzado los ojos, lvelos inmediatamente
con abundancia de agua y acuda en seguida al
mdico.
Conexin y desconexin
Conectar primero el cable + (rojo) al borne + de la batera, y despus conectar el cable (negro) al borne
de la batera.
Para desconectar, quitar primero el cable (negro) y
despus el cable + (rojo).
Limpieza
Mantener las bateras secas y limpias. Las impurezas
y oxidacin en batera y bornes pueden producir escapes de corriente, cadas de tensin y descargas, especialmente en tiempo hmedo. Limpiar los bornes y
terminales de cable de oxidaciones utilizando un cepillo de latn. Apretar bien los terminales de cable y engrasarlos con grasa para bornes o vaselina.
Nivel de electrolito
El nivel de electrolito ha de estar a 5-10 mm por encima de las placas. Aadir agua destilada cuando sea
necesario. Despus de la reposicin de agua destilada, hay que dejar que se cargue la batera durante
como mnimo 30 minutos haciendo funcionar el motor
en ralent rpido. NOTA: Si las bateras son del tipo
libre de mantenimiento hay que seguir instrucciones
especiales.
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105/211
Cuidados
Bateras, carga
ADVERTENCIA: Riesgo de explosin. Durante la
carga se forma hidrgeno (un gas explosivo).
Cortocircuitos, llamas o chispas pueden causar
una explosin fuerte. Ventilar bien.
ADVERTENCIA: El electrolito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa siempre que maneje
bateras. Use siempre gafas protectoras y guantes. Si ha recibido salpicaduras en la piel, lvela
con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras
han alcanzado los ojos, lvelos inmediatamente
con abundancia de agua y acuda en seguida al
mdico.
Si las bateras se han descargado, hay que cargarlas.
Si la embarcacin no va a usarse durante algn tiempo, cargar completamente la batera y efectuar despus cargas de mantenimiento (vanse las recomendaciones del fabricante de la batera). Las bateras se
estropean si permanecen descargadas y, adems, si
el tiempo es fro pueden romperse por congelacin.
IMPORTANTE: Sganse atentamente las instrucciones de uso del cargador. Para evitar el
riesgo de corrosin electroqumica cuando se utiliza un alternador exterior, deben desconectarse
los cables de la batera de la embarcacin antes
de acoplar el cargador.
Durante la carga los tapones de la batera han de estar desenroscados, pero permanecer en sus orificios.
Ventilar bien, especialmente si la carga se efecta en
un local cerrado.
ADVERTENCIA: Cortar siempre la corriente de
carga antes de quitar las pinzas. No confundir
nunca los bornes positivo y negativo de las bateras, pues hay riesgo de que se produzcan chispas y explosiones. Esto hace que se formen muchas chispas que podran causar una explosin.
Para la llamada carga rpida hay que seguir instrucciones especiales. Este tipo de carga puede acortar la
vida de servicio de la batera, por lo que conviene evitarla.
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106/211
Cuidados
Ubicacin de componentes
1. Sensor de revoluciones, rbol de levas

2. Regulador de revoluciones/actuador
3. Sensor de la temperatura del refrigerante
4. Sensor de la presin de admisin, tripolar*
5. Sensor de la presin de admisin, cuatripolar*
6. Conexin a la unidad de control
7. Sensor de la temperatura del combustible
8. Sensor de la presin de aceite
* Slo se da uno de los tipos de sensor.
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107/211
Sktsel
Almacenaje
Para que el motor y dems equipamientos no sufran daos durante el almacenaje, deber efectuarse la conservacin. Es importante que sta se realice correctamente y que no se olvide nada. Por esa razn hemos confeccionado una lista de chequeo con los puntos ms importantes.
Antes de almacenar el motor para un periodo de tiempo ms o menos largo, es conveniente que un taller oficial
de Volvo Penta realice una inspeccin del motor y dems equipos. Confe al taller la reparacin de eventuales
averas y defectos para que todo est en buen estado antes de empezar la temporada siguiente.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento, lase atentamente el captulo Cuidados. Se indican en el mismo las instrucciones necesarias para realizar los trabajos en forma correcta y segura.
Conservacin
Desconservacin
Cambiar el aceite en motor y filtros.

Cambiar el filtro de combustible y tambin el prefiltro, si lo hay.
Hacer funcionar el motor hasta que se caliente.
Comprobar que es suficiente la proteccin anticongelante del refrigerante. Completarla en caso necesario.
IMPORTANTE: Las mezclas anticorrosivas
no protegen contra la congelacin. Si existe
este riesgo, hay que vaciar el sistema.
Vaciar eventual agua y suciedad del tanque de
combustible. Llenar ste completamente con combustible a fin de evitar la formacin de condensaciones.
Limpiar el motor por el exterior. No utilizar para la
limpieza chorro de agua a alta presin. Retocar los
desperfectos de la pintura con el producto original
Volvo Penta.
Desconectar los cables de las bateras. Limpiar y
cargar estas. NOTA: Una batera mal cargada se
congela y estropea fcilmente.
Rociar los componentes del sistema elctrico con
spray deshumectante.
36
108/211
Controlar el nivel de aceite en el motor y reponer

en caso necesario. Si se ha puesto aceite de conservacin especial, deber cambiarse ste y el filtro de aceite. Para la calidad correcta vase el captulo Cuidados, sistema de lubricacin.
Cerrar/apretar los grifos/tapones de vaciado.
Controlar las correas propulsoras.
Controlar el estado de las mangueras de goma y el
apriete de las abrazaderas.
Controlar el nivel de refrigerante y la proteccin
contra la congelacin. Reponer en caso necesario.
Acoplar las bateras plenamente cargadas.
Arrancar el motor. Controlar que no hay fugas de
combustible, refrigerante o gases de escape, y
que funcionan normalmente todos los mandos.
Bsqueda de averas
Se describen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de perturbaciones en el motor. En caso de
averas o perturbaciones que usted no pueda solucionar no dude en dirigirse a su concesionario Volvo Penta.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo
Seguridad antes de iniciar trabajo.
Sntomas y causa posible

Parpadea el testigo del botn de diagnstico
Vase el captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor
2, 4
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud
1, 2
El motor de arranque gira normalmente pero el motor no arranca
8, 9, 10, 11
El motor arranca pero se para otra vez
8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento

correctas a plenos gases
9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente
10, 11, 27
Consumo excesivo de combustible
12, 13, 15, 25
Humos de escape negros
12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos
14, 15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante
16
Temperatura excesiva del refrigerante
17, 18, 19, 20
Temperatura insuficiente del refrigerante
20
Carga nula o insuficiente de las bateras
2, 23
1. Bateras descargadas
2. Mal contacto/cortes, cables
elctricos
3. El interruptor principal desacoplado
4. Cerradura de encendido estropeada
combustible si las temperaturas

ambiente son bajas)
10. Aire en el sistema de combustible
11. Agua/impurezas en el combustible
5. Rel principal estropeado
12. Bombas de inyeccin estropeadas
6. Rel del motor de arranque

estropeado
13. Aporte insuficiente de aire al

motor:
7. Motor de arranque/solenoide
estropeado
8. Falta de combustible:
- las llaves de paso estn
cerradas
- el tanque de combustible est
vaco o mal acoplado
9. Filtro fino/prefiltro obturado
(debido a impurezas o a la
formacin de parafina en el
- filtro de aire obturado

- fugas de aire entre el turbo y
el tubo de admisin del motor
- compresor sucio en el turbo
- turbocompresor estropeado
- mala ventilacin en el compar
timiento del motor
14. Temperatura excesiva del
refrigerante
15. Temperatura insuficiente del
refrigerante
16. Bajo nivel de aceite lubricante

17. Bajo nivel de refrigerante
18. Aire en el sistema de refrigeracin
19. Bomba de circulacin estropeada
20. Termostato defectuoso
21. Enfriador del aire de admisin
obturado
22. Nivel excesivo de aceite
lubricante
23. Resbalan las correas propulsoras del alternador
24. Entrada de agua en el motor
25. Gran contrapresin en el
sistema de escape
26. Rotura del cable Pot+ al
pedal
27. Regulador de revoluciones/
actuador mal ajustado
37
109/211
Esta funcin vigila y controla que funcione normalmente el sistema EDC 4.
Efecto sobre el motor
Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguientes:
Detectar y localizar perturbaciones.
La funcin de diagnstico tiene los efectos siguientes

sobre el motor:
Comunicar que se han detectado perturbaciones.
1. La funcin de diagnstico ha detectado una pequea perturbacin que no perjudica al motor:
Ayudar en la bsqueda de averas.

Proteger el motor y mantener la capacidad de
manejo cuando se han detectado perturbaciones
graves.
Reaccin: El motor no se altera. La luz de diagnstico se enciende.
2. La funcin de diagnstico ha detectado una perturbacin grave que imposibilita el manejo del motor:
Reaccin: La luz de diagnstico empieza a parpadear. El motor se para.
Comunicacin de
perturbaciones
Si la funcin de diagnstico detecta una perturbacin en el sistema EDC 4, lo comunica a travs de
CAN o de la luz de diagnstico que se enciende o
parpadea. Al mismo tiempo la avera se almacena
en la memoria de la unidad de control. Tan pronto se
ha reparado la avera y se ha conectado y desconectado el encendido, se apaga la luz de los cdigos de avera. Las averas, tanto las reparadas (pasivas) como las no reparadas (activas) se
almacenan en la unidad de control y pueden ser ledas en un taller oficial.
Ayuda en la bsqueda de averas

Si se aprieta el botn de diagnstico (durante 1-3 segundos) y se suelta luego, parpadear un cdigo de
averas en la luz de diagnstico. Los cdigos de
avera se encuentran en una lista que indica la causa, la reaccin y las medidas que hay que adoptar.
Vase el captulo Cdigos de avera.
38
110/211
Manejo
Arranque
Lectura de cdigos de avera
Cuando se activa el encendido, se enciende la luz de

diagnstico junto con la luz de advertencia de la presin de aceite y del refrigerante durante dos segundos. Esto permite controlar el funcionamiento de las
luces.
Los cdigos de avera pueden leerse en:
Si la luz de diagnstico parpadea despus de dos segundos es indicacin de que existe una avera grave
y que no puede arrancar el motor. Pueden aparecer
entonces en forma de parpadeo de la luz uno o varios
cdigos de avera.
Si se enciende la luz de diagnstico es seal de que
hay una o varias averas menos graves. Pueden aparecer entonces uno o varios cdigos de avera mediante parpadeos.
La herramienta VODIA (inclusive el software EDC

4 de Penta); para su uso, vase el manual Gua
del usuario de VODIA.
La luz de diagnstico.
El CAN.
Luz de diagnstico
Si se enciende o parpadea esta luz, podr leerse el
cdigo de diagnstico pulsando el contacto del mismo
nombre (durante 1-3 segundos) y soltndolo despus.
La luz de diagnstico se apagar y a continuacin se
manifestar un cdigo de avera mediante parpadeos.
Los cdigos de avera constan de tres grupos de parpadeos separados por una pausa de dos segundos.
El primer y tercer grupo constan de parpadeos cortos
(0,4 s). El segundo grupo consta de parpadeos de larga duracin (0,8 s).
Durante la marcha
Contando el nmero de parpadeos en cada grupo se

obtiene un cdigo de avera.
Si se enciende la luz de diagnstico durante la marcha:
(2 cortos) pausa
(2 largos) pausa
Ejemplo:
(1 corto) = El cdigo de avera ser el 2.2.1.
1. Reducir gases hasta ralent.

2. Apretar el contacto de diagnstico (durante 1-3
segundos).
3. Soltar el contacto de diagnstico y anotar los cdigos de avera que aparecen en forma de parpadeo. Vase ms abajo el apartado Lectura de los
cdigos de avera.
4. Buscar los cdigos de avera en la lista y adoptar
las medidas recomendadas. Vase el captulo
Cdigos de avera.
Si parpadea la luz de diagnstico el motor se para
como emergencia.
IMPORTANTE: En los motores VE hay una funcin en el sistema que permite que despus de
una parada en emergencia pueda volverse a
arrancar el motor y dejarlo funcionar durante
unos 25 segundos. Esto para permitir desplazamientos cortos.
Los cdigos de avera se almacenan y pueden leerse

mientras persiste la avera. En la lista de cdigos de
avera se encontrar informacin sobre la causa, la
reaccin y las soluciones. Vase el apartado Cdigos de avera.
Como leer los cdigos de avera:
segundos).
2. Soltar el contacto de diagnstico y anotar los cdigos de avera que se han emitido.
3. Repetir los puntos 1-2. Se producir un nuevo cdigo parpadeante en el caso de que haya ms cdigos almacenados. Repetir el procedimiento hasta obtener de nuevo el primer cdigo de avera.
NOTA: Cuando aparece el primer cdigo de avera es
seal de que han aparecido todos los cdigos almacenados.
Cuando se han solucionado todas las averas:
1. Conectar y desconectar el encendido.
segundos) para controlar que no queda ninguna
avera.
3. Si no quedan averas activas, la luz de diagnstico emitir dos parpadeos cortos; de no ser as
volvern a producirse los parpadeos de las averas que no se han solucionado.
39
111/211
Cdigos de avera
ADVERTENCIA: Lanse las instrucciones de seguridad relativas a los cuidados y trabajos de mantenimiento en el captulo Seguridad antes de iniciar cualquier trabajo.
Cdigo 2.0.0
PID 91, Cdigo 2.2.1 Sensor del pedal del

acelerador
No hay avera
No hay averas activas.
Causa: Averas en sensor, contactor o cableado.
PID 190, Cdigo 2.1.1 Sensor de revoluciones,

rbol de levas
Causa: Averas en sensores, contactores, cables o distancia incorrecta al engranaje de levas. Perturbacin de
alta frecuencia.
Reaccin: El motor se pone en la posicin de emergencia (limp-home).

Medidas:
Controlar el cableado al sensor en lo referente a

roturas y cortocircuitos.
Controlar el funcionamiento del sensor. Cambiar

ste en caso necesario.
Reaccin: El motor se para.

Medidas:
Controlar que en lo referente a la distancia al engranaje de levas el sensor de revoluciones est

correctamente montado.
Controlar el cableado del sensor de revoluciones

en lo que se refiere a roturas y cortocircuitos.
Controlar el contactor en lo que se refiere a mal

contacto.
Controlar el funcionamiento del sensor de revoluciones. Cambiarlo en caso necesario.

PID 190, Cdigo 2.1.4 Embalamiento
Causa: El rgimen del motor es o ha sido superior al valor lmite permitido.

Reaccin: Se interrumpe la inyeccin de combustible y
se enciende la luz de cdigos de avera hasta que las revoluciones disminuyen por debajo del valor lmite permitido.
Medidas:
Controlar la barra cremallera de las bombas de inyeccin.
Controlar el actuador, cambiarlo en caso necesario.
Controlar el cableado al actuador en lo referente a

Controlar el nmero de dientes del engranaje del

rbol de levas.
En motores VE controlar eventual funcin de posicin de emergencia (limp-home).
40
112/211
Cdigos de avera
PID 102, Cdigo 2.2.3 Sensor de la presin de
admisin
PID 174, Cdigo 2.2.7 Sensor de la temperatura

del combustible
Reaccin: Se genera una comunicacin de avera.
Medidas:
Medidas:




PID 100, Cdigo 2.2.4 Sensor de la presin de

aceite
PID 100, Cdigo 2.3.1 Advertencia de presin de

aceite
Causa: La presin de aceite se halla por debajo del valor

lmite indicado (dependiente de las revoluciones).
Reaccin: Se genera una comunicacin de avera. Esta

desaparece cuando la presin de aceite sobrepasa el valor de recuperacin.
Medidas:

Medidas:

PID 110, Cdigo 2.2.5 Sensor de la temperatura

del refrigerante
Controlar el nivel de aceite y la bomba de aceite.
Controlar el cableado del sensor en lo referente a

Controlar el funcionamiento del sensor. Cambiarlo

en caso necesario.
Controlar el valor lmite para la advertencia de presin de aceite.

Medidas:

PID 110, Cdigo 2.3.2 Advertencia de la

temperatura del refrigerante

Causa: Excesiva temperatura del refrigerante.

Reaccin: Se genera una comunicacin de avera. Esta
desaparece cuando la temperatura del refrigerante es inferior al valor de recuperacin.
Medidas:
Controlar el nivel de refrigerante.

Controlar el funcionamiento del sensor. Cambiarlo

en caso necesario.
41
113/211
Cdigos de avera
PID 111, Cdigo 2.3.5 Advertencia del nivel de
refrigerante
PID 174, Cdigo 2.3.7 Advertencia de la

temperatura del combustible
Causa: El nivel de refrigerante es demasiado bajo.
Causa: Temperatura demasiado alta del combustible.

sta desaparece tan pronto como la temperatura de
combustible desciende por debajo del valor de recuperacin.
Medidas:

Medidas:
Controlar el funcionamiento del sensor (si lo hay).

Cambiar el sensor en caso necesario.
Controlar el combustible.

Controlar el funcionamiento del sensor; cambiarlo

en caso necesario.
NOTA: El motor se entrega sin sensor del nivel de refrigerante.
PID 190, Cdigo 2.3.6 Embalamiento en la

posicin de funcionamiento de emergencia
Causa: Cuando se ha activado la posicin de marcha de
emergencia (limp-home) y el rgimen del motor est o ha
estado por encima del valor lmite permitido.
Reaccin: GE: El motor se para. Se genera una comunicacin de avera.
VE: La inyeccin de combustible se para al volver las barras cremalleras a la posicin cero y se enciende la luz de
cdigos de avera hasta que las revoluciones de nuevo
son inferiores al valor lmite permitido.
PID 100, Cdigo 2.3.1 Parada de emergencia

causada por la presin de aceite
Causa: La presin de aceite se halla por debajo del valor
lmite indicado.
Reaccin: El motor se para como emergencia.
Medidas:
Controlar el nivel y la bomba de aceite.
Controlar el cableado al sensor en lo que atae a


en caso necesario.
Controlar el valor lmite para la parada del motor

en funcin de la presin de aceite.
Medidas:
Controlar las barras cremalleras de las bombas de

inyeccin.
Controlar el actuador, cambiar en caso necesario.
Controlar el cableado al actuador en lo referente a

Controlar el nmero de dientes en el engranaje del

rbol de levas.
En los motores VE controlar, si la hay, la funcin

de marcha de emergencia (limp-home).

causada por la temperatura del refrigerante
Causa: Temperatura demasiado alta del refrigerante.
Reaccin: El motor se para como emergencia.
Medidas:
Controlar el refrigerante.
Controlar el cableado al sensor en lo que atae a


en caso necesario.
Controlar el valor lmite para la parada del motor

en funcin de la temperatura del refrigerante.
42
114/211
Cdigos de avera
causada por el nivel del refrigerante
SID 23, Cdigo 2.5.1 Posicin de la cremallera,

diferencia
Causa: Nivel de refrigerante demasiado bajo.

Reaccin: El motor se para como emergencia y no puede
arrancar hasta que se ha solucionado la avera.
Medidas:
Causa: La bomba de inyeccin/el actuador se han atascado o no estn acoplados. La diferencia entre los valores nominales y actuales de las cremalleras es superior al
10%.
Reaccin: Se genera una comunicacin de avera. sta
desaparece cuando la diferencia entre los valores actual
y nominal es inferior a 10%.
Controlar el cableado del sensor en lo que atae a

Controlar el funcionamiento del sensor (si lo hay);

cambiarlo en caso necesario.
Controlar la cremallera de las bombas de inyeccin.
NOTA: El motor se entrega sin sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el actuador, la cremallera y la bomba de

inyeccin. Cambiarlas si es necesario.
Controlar el cableado al actuador en lo que se refiere a roturas y cortocircuitos.
Medidas:
SID 24, Cdigo 2.5.1 Sensor de posicin de

cremallera
SID 23, Cdigo 2.5.2 Bomba de inyeccin,
autocalibrado
Causa: No est acoplado el actuador. Valor errneo del

sensor de posicin de cremallera, en el actuador.
Reaccin: El motor se para como emergencia. No es posible controlar el actuador.
Causa: No es posible compensar automticamente el actuador. Calibrado defectuoso.
Medidas:
Reaccin: El motor se para de emergencia y no puede

volver a arrancar hasta que se haya solucionado la avera. No es posible activar el regulador.
Controlar el actuador y cambiarlo en caso necesario.
Controlar el cableado del actuador en lo referente

a roturas y cortocircuitos.
SID 24, Cdigo 2.5.1 Sensor de posicin de la

cremallera, referencia
Medidas:
Controlar el actuador. Cambiarlo en caso necesario.
Controlar el cableado al actuador.
Desconectar y conectar el encendido y controlar

si persiste el cdigo de avera.
Causa: No est acoplado el actuador. Valor errneo del

sensor de posicin de cremallera, en el actuador.
SID 231, Cdigo 2.7.1 Avera de comunicacin en

el CAN-bus
Reaccin: El motor se para como emergencia. No es posible controlar el actuador.
Medidas:
Controlar el actuador y cambiarlo en caso necesario.
Controlar el cableado del actuador en lo referente

a roturas y cortocircuitos.
Causa: El controlador CAN para el CAN-bus est estropeado.

Reaccin: Medidas:
Controlar el cableado.
Controlar la unidad de control.
43
115/211
Cdigos de avera
SID 252, Cdigo 2.8.1 Parmetro de
programacin
PID 158, Cdigo 2.8.2 Tensin de referencia 2
Causa: Avera de memoria.
Causa: La tensin de referencia del actuador se halla por

fuera de los valores lmite permitidos.
Reaccin: El motor se para en emergencia y no puede

volver a arrancar hasta que se haya solucionado la avera.

desaparece cuando la tensin vuelve a hallarse dentro
del valor lmite permitido (5V).
Medida:
Medidas:

Controlar la alimentacin de corriente.

SID 240, Cdigo 2.8.1 Test de programa cclico

Causa: Avera de memoria.

volver a arrancar hasta que se haya solucionado la avera.

Medida:


PID 158, Cdigo 2.9.1 Unidad de control,

alimentacin de corriente
Medidas:

Causa: La tensin del actuador est fuera de los valores

lmite permitidos.
del valor lmite permitido.
Medida:


Medidas:

44
116/211
PID 48, Cdigo 2.9.2 Presin atmosfrica
SID 240, Cdigo 2.10.1 Rebose de memoria
Causa: La presin atmosfrica se halla fuera de los valores lmite permitidos.

desaparece cuando la presin vuelve a ser normal. Se
desactiva la funcin de vigilancia de la presin atmosfrica.
Medida:
Causa: Avera de clculo interior.

volver arrancar hasta que se haya solucionado la avera.
Medida:

se persiste la avera.
Desactivar y activar el encendido y controlar si

persiste el cdigo de avera.
SID 253, Cdigo 2.10.1 Avera de parmetro

Causa: No hay datos o son estos errneos (la avera aparece nicamente al ajustar los parmetros o al reponerlos).
Reaccin: No es posible poner en marcha el motor.
Medidas:
Controlar los ajustes de los parmetros.

si persiste la avera.
45
117/211
Cdigos de avera
Datos tcnicos
Generalidades
Designacin de tipo ................................................ TD420VE
Sentido de rotacin, visto contra el volante: ........... A izquierdas
Nmero de cilindros ............................................... 4
Dimetro de los cilindros, mm ................................ 101
Carrera, mm ........................................................... 126
Cilindrada, dm3 ....................................................... 4,04
Nmero de vlvulas ............................................... 8
Relacin de compresin:
EPA 1 ................................................................. 19:1
COM 2, EPA2 ..................................................... 19:1
Orden de encendido ............................................... 1-3-4-2
Potencia del motor, kW (hp) ................................... 75 (102)1)
Par mximo, Nm .................................................... 373
A un rgimen por minuto del motor de ................. 1800
Ralent lento, rpm ................................................... 800
Rgimen de plena carga mx., rpm ........................ 2000 25001)
Peso en seco, kg ................................................... 3802)
Designacin de tipo ................................................ TAD520VE
Sentido de rotacin, visto contra el volante ............ A izquierdas
Nmero de cilindros ............................................... 4
Dimetro de los cilindros, mm ................................ 108
Carrera, mm ........................................................... 130
Cilindrada, dm3 ....................................................... 4,76
Nmero de vlvulas ............................................... 8
EPA 1 ................................................................. 18,1:1
COM2, EPA2 ...................................................... 19:1
Orden de encendido ............................................... 1-3-4-2
Potencia del motor, kW (hp) ................................... 118 (160)
Par, Nm ................................................................. 552
A un rgimen por minuto del motor de ................. 1800
Ralent lento, rpm ................................................... 800 950
Rgimen de plena carga mx., rpm ........................ 2000 23001)
Peso en seco, kg ................................................... 4322)
1)
Vase el letrero del motor para la especificacin

Peso segn DIN 70020-A
3)
Peso extra TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg
4)
Inclusive embrague y bastidor
2)
46
118/211
TAD420VE
A izquierdas
4
101
126
4,04
8
TAD620VE
A izquierdas
6
98
126
5,7
12
19:1
19:1
1-3-4-2
103 (140)1)
477
1800
800
2000 25001)
3802)
18.4:1
18.4:1
1-5-3-6-2-4
155 (211)1)
680
1800
800
2000 25001)
4952)
Datos tcnicos
Designacin de tipo ......................
Sentido de rotacin, visto contra el volante:
Nmero de cilindros .....................
Dimetro de los cilindros, mm ......
Carrera, mm .................................
Cilindrada, dm3 .............................
Nmero de vlvulas .....................
EPA1 ........................................
COM 2, EPA2 ...........................
Orden de encendido .....................
Potencia del motor, kW (hp) .........
Par, Nm .......................................
A un rgimen por minuto del motor de
Ralent lento, rpm .........................
Rgimen de plena carga mx., rpm
Peso en seco, kg .........................
Designacin de tipo ..........................................

Sentido de rotacin, visto contra el volante: .....
Nmero de cilindros .........................................
Dimetro de los cilindros, mm ..........................
Carrera, mm .....................................................
Cilindrada, dm3 .................................................
Nmero de vlvulas .........................................
EPA1 ............................................................
EPA2 ............................................................
EU2 ..............................................................
Orden de encendido .........................................
Potencia del motor:
A 1500 rpm kW (hp) ......................................
A 1800 rpm kW (hp) ......................................
Par, Nm ...........................................................
A un rgimen por minuto del motor de ...........
Par, Nm ...........................................................
A un rgimen por minuto del motor de ...........
Ralent lento, rpm .............................................
Rgimen de plena carga mx., rpm ..................
Peso en seco, kg .............................................
Peso total, kg ..................................................
TAD720VE
A izquierdas
6
108
130
7,15
1212
TAD721VE
A izquierdas
6
108
130
7,15
12
TAD722VE
A izquierdas
6
108
130
7,15
18,4:1
19,0:1
1-5-3-6-2-4
174 (237)1)
817
1800
800 950
2000 23001)
5722)
18,4:1
19,0:1
1-5-3-6-2-4
195 (265)1)
897
1800
800 950
2000 23001)
5722)
19,0:1
1-5-3-6-2-4
200 (272)1)
981
1800
800 950
2100 23001)
6802)
TD520GE
Anti- clockwise
4
108
130
4.76
8
TAD530GE
Anti- clockwise
4
108
130
4.76
8
TAD531GE
Anti- clockwise
4
108
130
4.76
8
17.5:1
17.5:1
TAD532GE
Anti- clockwise
4
108
130
4.76
8
18.0:1
1-3-4-2
18.0:1
1-3-4-2
18.0:1
1-3-4-2
1-3-4-2
85 (116)1)
89 (121)1)
541
1500
472
1800
800 950
1500/1800 1)
5502)
5802)
89 (139)1)
95 (150)1)
567
1500
504
1800
800 950
1500/1800 1)
575 2,3)
6062,3)
102 (139)1)
110 (150)1)
649
1500
584
1800
800 950
1500/1800 1)
5752,3)
6062,3)
129 (139)1)
136 (150)1)
821
1500
722
1800
800 950
1500/1800 1)
5752,3)
6062,3)
1)

3)
4)
2)
47
119/211
Datos tcnicos
Designacin de tipo ..............................
Sentido de rotacin, visto contra
el volante: ............................................
Nmero de cilindros .............................
Dimetro de los cilindros, mm ..............
Carrera, mm .........................................
Cilindrada, dm3 .....................................
Nmero de vlvulas .............................
EPA1 ................................................
EPA2 ................................................
EU2 ..................................................
Orden de encendido .............................
Potencia del motor:
A 1500 rpm kW (hp) ..........................
A 1800 rpm kW (hp) ..........................
Par, Nm ...............................................
Par, Nm ...............................................
Ralent lento, rpm .................................
Rgimen de plena carga mx., rpm ......
Peso en seco, kg .................................
Peso total, kg ......................................
TD720GE
A izquierdas
TAD730GE
A izquierdas
TAD731GE
A izquierdas
TAD732GE
A izquierdas
TAD733GE
A izquierdas
6
108
130
7.15
12
6
108
130
7.15
12
6
108
130
7.15
12
6
108
130
7,15
12
6
108
130
7,15
12
17.1:1
17.1:1
18,0:1
18,0:1
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
153 (208)1)
163 (222)1)
974 (718)
1500
865 (638)
1800
800 950
1500/1800 1)
7602)
8042)
201 (273)1)
225 (306)1)
1280 (944)
1500
1193 (880)
1800
800 950
1500/18001)
7852)
8262)
201 (273)1)
225 (306)1)
1280 (944)
1500
1193 (880)
1800
800 950
1500/18001)
7852)
8262)
17.1:1
17.1:1
1-5-3-6-2-4
17.1:1
18.0:1
1-5-3-6-2-4
128 (174)1)
134 (182)1)
815 (601)
1500
711 (524)
1800
800 950
1500/1800 1)
7502)
7902)
129 (208)1)
136 (222)1)
821 (718)
1500
722 (638)
1800
800 950
1500/1800 1)
7602)
8042)
1)

3)
4)
2)
48
120/211
Datos tcnicos
Aceite
Volumen de aceite en los cambios, incl. el cambio de filtro:
TD420VE/TAD420VE: .............................................
10 litros
TD520GE/TAD530/531GE/TAD520VE,TAD532GE:
13 litros
TAD620VE: .............................................................
16 litros
TAD720VE/TAD721VE/TD720GE/TAD730/731GE:
20 litros
TAD722VE: .............................................................
23 litros
TAD732GE/TAD733GE: ..........................................
34 litros
Presin del aceite del motor (mn. 120 C) a la temperatura de funcionamiento
Al rgimen nominal:
TD520GE//TD720GE: .............................................
400 kPa
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/TAD520VE/
TAD720VE/TAD721VE/TAD722VE: ........................
450 kPa
TAD530/531GE, TAD532GE: ..................................
450-480 kPa
TAD730/731GE/TAD732/733GE: ............................
480-520 kPa
Ralent lento (800 rpm), mn.:
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/TAD520VE/
TAD720VE/TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE/
TAD722VE, TD720GE/TAD730/731GE: ..................
TD520GE/TAD530/531GE/TD720GE/
TAD532GE: ............................................................
Parada automtica a una presin inferior a:
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/
TAD520VE/TAD720VE/TAD721VE/TAD722VE: .....
TD520GE/TAD530/531GE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD732GE/TAD733GE/: .........................................
80 kPa
90 kPa
50kPa
200kPa
Calidad de aceite ................................................... Vase la especificacin en el apartado Cuidados.

Viscosidad ............................................................. Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Filtro de aceite, de paso total:
Nmero ......................................................................
1
(apretar1/23/4 de vuelta despus del contacto)
Bomba de aceite lubricante
Tipo ....................................................................... Bomba de aceite accionada por engranajes
49
121/211
Datos tcnicos
Orden de inyeccin
TD420VE/TAD420VE/TD520GE/
TAD530/531GE/TAD520VE,TAD532GE: ................
TAD620VE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD720VE/TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE
TAD722VE: .............................................................
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin: ............................................
0,5 MPa
Presin de alimentacin despus del filtro de combustible
a 1500 rpm: Mn. .....................................................
0,28 MPa
Vlvula de rebose
Presin de descarga ..................................................
360440 kPa
Especificacin de combustible
Como mnimo el combustible ha de satisfacer las normas nacionales e internacionales para combustibles comerciales; por ejemplo:
EN 590 (con exigencias ambientales y de fro de adaptacin nacional)
ASTM D 975 No 1-D y 2-D
JIS KK 2204
Contenido en azufre: Segn la normativa vigente en cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y gasleo city en Finlandia) pueden comportar una
disminucin de la potencia con un 5% y un incremento del consumo con aproximadamente 23 %.
50
122/211
Datos tcnicos
Tipo ...........................................................................
Presurizado, cerrado
Vlvula de presin, presin de apertura mx.:
TD520GE/TAD530/531GE/
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE
TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .......................
90 kPa1)
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
60 kPa
1)
Vale en los motores VE que no estn provistos de fbrica con vlvula de presin
Volmenes (motor)
TD420VE/TAD420VE: .............................................
TAD620VE: .............................................................
TD520GE/TAD530/531GE/TAD520VE: ...................
TAD720VE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .....
Volmenes (motor+radiador y mangueras)
TD520GE: ...............................................................
TAD530/531GE: ......................................................
TD720GE ................................................................
TAD730/731GE, TAD532GE ...................................
TAD732GE/TAD733GE ...........................................
Termostato
Nmero y tipo ............................................................
Temperaturas de apertura
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE/
Totalmente abierto a
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE/
Filtro de refrigerante
Nmero ......................................................................
4,7 litros
6 litros
7,2 litros
9,8 litros
17,5 litros
19,7 litros
22 litros
23,8 litros
27,3 litros
1 termostato tipo pistn
83 C
87 C
95 C
102 C
1
Sistema elctrico
Tensin ......................................................................
24 V (estndar), 12 V (opcin)
51
123/211
Notas
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
124/211
Notas
...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
125/211
Notas
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
126/211

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, 12
;
.
130/211
131/211
132/211
7745205 Spanish 06-2007
9.2.
Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador
133/211
134/211
LEROY SOMER
Alternador
LSA46.2 L6 - L9
LSA46.2 M3 - M5
46-2 SHUNT & AREP & PMG
3856 h
01/03/2012
33522060801_8_1
135/211
136/211
3856 es - 2011.01 / h
371
364
367
49
48
124
120
122
177
198
41
466
15
30
321
31
37
n
debe al
nes
n
o
i
fi
c
truc usuario
l
s ins
Esta mitirse a
s
n
tra
322
325
320
347
323
33
34
343
100
78
28
LSA 46.2 - 4 POLOS

ALTERNADORES
Instalacin y mantenimiento
137/211
70
349
79
91
90
36
LEROY-SOMER
3856 es - 2011.01/ h
LSA 46.2 - 4 POLOS

ALTERNADORES
Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido.

Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha su mquina,
debe leer este manual de instalacin y
mantenimiento.
Todas las operaciones e intervenciones que
se deben llevar a cabo para utilizar esta
mquina estarn a cargo de personal
cualificado.
Nuestro servicio de asistencia tcnica esta
a disposicin para ofrecerle toda la
informacin necesite.
Las distintas intervenciones descritas a
continuacin se presentan con recomendaciones smbolos con el fin de informar al
usuario de los riesgos de accidentes. Es
imprescindible que Ud. comprenda y
respete las distintas recomendaciones de
seguridad aqu presentadas.
ATENCIN
Recomendacin de seguridad relativa a
una intervencin que pueda daar o
destruir la mquina o el material del
entorno.
Recomendacin de seguridad contra los

riesgos genricos que afecten al
personal.
Recomendacin de seguridad contra un

riesgo elctrico que afecte al personal.
LAS RECOMENDACIONES DE
SEGURIDAD
Lea atentamente las dos medidas de
seguridad siguientes, que deben respetarse:
a) Durante el funcionamiento, est prohibido permanecer delante de la rejilla de
salida de aire, puesto que existe el riesgo
de expulsin de materia.
b) Prohba a los nios menores de 14
aos acercarse a la rejilla de salida de
aire.
Con estas instrucciones de mantenimiento,
se adjunta una hoja de autoadhesivos con
las diferentes consignas de seguridad.
Debern colocarse segn se indica una
vez que la mquina est completamente
instalada.
AVISO
Los alternadores no se tienen que poner
en servicio mientras las mquinas en las
que se tengan que incorporar no se
hayan declarado de conformidad con las
Directivas CE, as como con otras
directivas ocasionalmente aplicables.
Nota: LEROY-SOMER se reserva el
derecho de modificar las caractersticas de
sus productos en todo momento para
aportarles
los
ltimos
desarrollos
tecnolgicos. La informacin que contiene
este documento puede ser modificada sin
previo aviso.
Copyright 2005 : MOTEURS LEROYSOMER
Este documento es propiedad de:
MOTEURS LEROY SOMER.
Queda prohibido cualquier tipo de reproduccin sin la debida
autorizacin previa.
Marca, modelos y patentes registrados.
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ALTERNADORES
INDICE
1 - RECEPCION.......................................................................................................................4
1.1 - Normas y medidas de seguridad...................................................................................4
1.2 - Inspeccin.....................................................................................................................4
1.3 - Identificacin................................................................................................................. 4
1.4 - Almacenaje................................................................................................................... 4
1.5 - Aplicaciones.................................................................................................................. 4
1.6 - Contraindicaciones de uso............................................................................................4
2 - CARACTERISTICAS TECNICAS.......................................................................................5
2.1 - Caractersticas elctricas..............................................................................................5
2.2 - Caractersticas mecnicas............................................................................................5
3 - INSTALACION.................................................................................................................... 6
3.1 - Montaje.........................................................................................................................6
3.2 - Inspeccin antes de la puesta en marcha.....................................................................7
3.3 - Esquemas de conexin de las bornas...........................................................................7
3.4 - Puesta en marcha.......................................................................................................10
3.5 - Ajuste..........................................................................................................................10
4 - MANTENIMIENTO............................................................................................................ 11
4.1 - Medidas de seguridad................................................................................................. 11
4.2 - Mantenimiento habitual............................................................................................... 11
4.3 - Deteccin de averas.................................................................................................. 11
4.4 - Fallos mecnicos........................................................................................................ 12
4.5 - Fallos elctricos.......................................................................................................... 12
4.6 - Desmontaje, montaje..................................................................................................14
4.7 - Instalacin y mantenimiento de la PMG......................................................................16
4.8 - Tabla de caractersticas...............................................................................................17
5 - PIEZAS DE REPUESTO...................................................................................................18
5.1 - Piezas de primer mantenimiento.................................................................................18
5.2 - Servicios de asistencia tcnica...................................................................................18
5.3 - Componentes.............................................................................................................. 18
5.4 - Despiece, nomenclatura y par de apriete....................................................................19
Declaracin de incorporacin CE de conformidad........................................................22
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Nuestros alternadores cumplen la mayora

de las normas internacionales.
Vase la Declaracin de incorporacin
CE en la ltima pgina.
1.2 - Control
Al recibir su alternador, compruebe que no

haya sufrido ningn dao durante el
transporte. Si hubiera seales de choque
evidentes, exprese sus reservas ante el
transportista (los seguros del transporte
pueden intervenir) y, despus de un control
visual, haga girar la mquina a mano para
detectar eventual anomala.
1.3 - Identificacin
El alternador est identificado por una

placa que indica sus caractersticas fijada
sobre la carcasa (ver dibujo).
Asegurarse de que la placa de
caractersticas de la mquina corresponda
al pedido.
La denominacin de la mquina se hace
en funcin de diferentes criterios, por
ejemplo : LSA 46.2 M5 C6/4 LSA : apelacin de la gama PARTNER
M : Marina
C : Cogeneracin
T : Telecomunicaciones.
46.2 : tipo de mquina
M5 : modelo
C : sistema de excitacin
(C : AREP / J : SHUNT o PMG / E :
COMPOUND)
6/4 : nmero de bobinado / nmero de
polos.
1.3.1 - Placa de caractersticas
Para poder identificar de manera precisa y
rpida su mquina, usted puede transcribir
sus caractersticas en la placa de
caractersticas abajo representada.
1.4 - Almacenaje
En espera de la puesta en servicio, se

deben almacenar las mquinas: :
- resguardadas de la humedad (< 90%); tras
un largo perodo de almacenamiento,
controlar el aislamiento de la mquina
( 3.2.1); para evitar el marcado de los
rodamientos, no almacenarlas en un
entorno con elevadas vibraciones.
1.5 - Aplicacin
Estos alternadores estn destinados a

producir, especialmente, energa elctrica en el marco de las aplicaciones
relacionadas con el uso de los grupos
electrgenos.
1.6 - Contraindicaciones de uso
El uso de esta mquina se limita a las

condiciones de funcionamiento (entorno,
velocidad, tensin, potencia,) compatibles con las caractersticas que se indican
en la placa de caractersticas.
ALTERNATEURS
LSA
Date
N 5700 125897 A15
Hz
Min-1/R.P.M. 1500 Protection
Cos /P.F. 0,8 Cl. ther. / Th.class
Rgulateur/A.V.R.
R 438 B
Altit.
m Masse / Weight
Rlt AV/D.E bearing
6302 2 RS C3
Rlt AR/N.D.E bearing 6303 2 RS C3
Graisse / Grease
45g / 3600 h
Valeurs excit / Excit. values
en charge / full load
vide
/ at no load
166631
C
US
ALTERNATORS
PUISSANCE / RATING
Tension
Voltage
V
Ph.
Connex.
kVA
Continue
Continuous
kW
40C
A
kVA
Secours
Std by
kW
27C
A
(*) Tension maxi. / maximum voltage
Conforme C.E.I 60034-1. According to I.E.C 60034-1.
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Made in France - 1 024 959/a
1 - RECEPCION
1.1 - Normas y medidas de
seguridad
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2 - CARACTERISTICAS TECNICAS
1.1 - Caractersticas elctricas
El alternador PARTNER LSA 46.2 es una

mquina sin anillos ni escobillas, de inductor
giratorio, con bobinado paso 2/3 ; 6 12
hilos, con aislamiento clase H y el sistema
de excitacin est disponible en versin
SHUNT, AREP en versin PMG (ver
esquemas y manual del regulador).
2.1.1 - Opciones elctricas
- Stator temperature detection sensors
- Sondas palier y esttor (CTP, PT100, ...)
- Resistencias de caldeo.
El dispositivo antiparsitos es conforme
con la norma EN 55011, grupo 1, clase B
(Europe).
SISTEMA SHUNT
2.2 - Caractersticas mecnicas
- Carcasa de acero
- Tapas de fundicin
- Rodamientos de bolas estancos
- Formas de construccin:
IM 1201 (MD 35) de un solo cojinete, patas
y bridas / discos SAE.
IM 1001 (B 34) dos cojinetes con brida SAE
y extremo de eje cilndrico normalizado.
- Mquina abierta, autoventilada
- Grado de proteccin: IP 23
2.1.1 - Opciones mecnicas
- Filtro de entrada de aire
- Rodamientos reengrasables
- IP 44
Esttor: 12 cables (marcados T1 a T 12)
RUEDA POLAR
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
Varistor
Excitatriz
5+
Inducido
6-
Inductor
R 250
SISTEMA AREP
Alimentacin y deteccin de tensin

Esttor: 6 o 12 cables (marcados T1 a T 12)
RUEDA POLAR
Bob. auxiliares
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
Varistor
Excitatriz
5+
Inducido
6-
Inductor
R 450
SISTEMA PMG
Esttor: 6 o 12 cables (marcados T1 a T 12)
RUEDA POLAR
Varistor
Excitatriz
5+
Inducido
Referencia tensin
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
PMG
6-
Inductor
R 450
Referencia tensin
5
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3 - INSTALACION
El personal que realice las diversas

operaciones indicadas en este captulo
deber llevar los equipos de proteccin
individuales, adaptados a los riesgos
mecnicos y elctricos.
3.1 - Montaje
3.1.2 - Acoplamiento
3.1.2.1 - Alternador monopalier
Antes de acoplar las dos mquinas, verificar
la compatibilidad mediante:
- un anlisis torsional de la lnea de eje del
grupo,
- un control dimensional del volante y del
crter de volante, de la brida, de los discos
y de la distancia de las caras de apoyo del
alternador.
ATENCIN
Todas las operaciones de elevacin y
desplazamiento han de ser efectuadas
con equipos adecuados y la mquina ha
de estar siempre horizontal. Referirse a
la masa de la mquina (ver 4.8.3.) para
seleccionar el aparato de elevacin.
3.1.1 - Desplazamiento
Los cncamos de elevacin han sido
ampliamente dimensionados y permiten
nicamente la manipulacin del alternador.
No se deben utilizar para levantar el grupo
completo. Los ganchos o manillas de
elevacin deben seleccionarse en funcin
de la forma de estos anillos. Prevea un
sistema de elevacin adecuado para el
entorno de la mquina.
Durante el acoplamiento se obtiene la

alineacin de los agujeros de los discos
y del volante mediante la rotacin de la
polea primaria del motor trmico.
Compruebe que el calado del alternador
sea el adecuado durante el acoplamiento.
Comprobar que quede un juego lateral del
cigeal.
3.1.2.2 - Alternador bipalier
- Acoplamiento semielstico
Se recomienda alinear con cuidado las
mquinas,
comprobando
que
las
diferencias de concentricidad y de
paralelismo de los 2 medios manguitos no
excedan 0,1 mm.
Este alternador ha sido equilibrado con
1/2 chaveta.
3.1.3 - Emplazamiento
El local donde se encuentra el alternador
debe estar ventilado de tal forma que la
temperatura ambiente no supere la indicada
en la placa de caractersticas.
3.2 - Controles antes de la primera

puesta en marcha
3.2.1 - Verificaciones elctricas
Durante esta operacin, debe evitarse

que haya personas bajo la carga.
Se prohibe terminantemente poner en

marcha un alternador nuevo o no, si el
aislamiento es inferior a 1 Megaohmio
para el esttor y a 100 000 Ohmios para
los otros devanados.
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ALTERNADORES
Para lograr los valores mnimos antedichos

hay varios mtodos.
a) Deshidratar la mquina durante 24 horas
en una estufa a una temperatura de unos
110 C (sin el regulador).
b) Soplar aire caliente en la entrada del aire
asegurando la rotacin de la mquina con el
inductor desconectado.
Nota : Parada prolongada: A fin de evitar
problemas se recomienda utilizar resistencias de caldeo y una rotacin de
mantenimiento peridico. Las resistencias
de caldeo son verdaderamente eficaces
slo si funcionan permanentemente
mientras la mquina est parada.
- el sentido de giro standard es el sentido

horario visto por el lado del extremo de eje
(giro de las fases 1 - 2 - 3).
Para un sentido de giro antihorario, cambiar
2 y 3.
- la conexin corresponda a la tensin de
red del sitio ( 3.3).
ATENCIN
3.3.1 - Conexin de las bornas: 12 hilos

Los accesorios de conexin vienen
detallados en el prrafo 5.3.3.
3.3 - Esquemas de acoplamiento de

las bornas
La modificacin de las conexiones se

realiza desplazando las barras o shunts en
las bornas. El cdigo del bobinado viene
indicado en la placa de caractersticas.
Comprobar que el alternador posea el

nivel de proteccin correspondiente a
las condiciones ambientales.
3.2.2 - Comprobaciones mecnicas
Antes del primer arranque comprobar que:
- sea correcto el apriete de todos los tornillos
y pernos.
- el aire de enfriamiento sea aspirado
libremente.
- las rejillas y el crter protector estn en su
sitio.
Cdigo conexiones
T1
3 fases
Tensin L.L
L1(U)
T7
T4
T12
T10
T5
T9
50 Hz
190 - 208
190 - 240
220
190 - 208
T3
T8
T1
3 fases
L2(V)
L1(U)
T4
T7
T12
T9
T6
T3
L3(W)
T10
T11
Bobinado
50 Hz
60 Hz
380 - 415
380 - 480
440
380 - 416
Deteccin de tensin R 250 :

0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 380 V => (T2)
T5
T8
T2
L2(V)
60 Hz

0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 220 V => (T2)
T6
L3(W)
Conexin fbrica
Bobinado
T2
T11
Todas las operaciones en las bornas del

alternador durante las reconexiones o
las verificaciones han de ser efectuadas
con la mquina parada.
500
T12
T11
T10
T9
T6
T8
T5
T7
T4
T3
T11
T10
T8
T5
T7
T4
AR
L1(U)
N
T9
T6
L2(V)
T1
AR
T12
L3(W)
T2
T3
L3(W)
T2
L2(V)
T1
L1(U)
N
600
En bobinado 9 : Deteccin de tensin R 450 + transfo (ver esquema especfico - AREP,SHUNT)
En caso de reconexin, comprobar la deteccin de tensin del regulador !
La fbrica puede suministrar, en opcin, un juego de shunts flexibles y barras de conexin especiales para realizar las conexiones (*).
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ALTERNADORES
Cdigo conexiones
Tensin L.L
FF
1 fase
T2
T3
T11
T5
T4
T1
T12
T8
T6
T9
T7
T10
Bobinado
50 Hz
60 Hz
220 - 240
220 - 240
240 - 254
220 - 240
Tensin LM = 1/2 tensin LL
L1(U)
T12
1 fase
o
3 fases
T1
T9
T4
T7
T6
T3
L3(W)
L
T10
T8
T11
T5
T2
Bobinado
50 Hz
60 Hz
220 - 240
220 - 240
240 - 254
220 - 240
Bobinado
1 PH
T6
T12
T7
T4
T3
T9
T1
T10
T2
T5
T11
L
T8
T9
T6
T11
( )
T3
T2
T5
T8
T10
T4
T7
T1
L1(U)
M
AR
T12
T9
T6
T11
T3
( )
L3(W)
T8
T2
T5
L2(V)
L2(V)
T10
L1(U)
T7
T4
0 => (T8) / 110 V => (T11)
T1
M
AR
0 => (T3) / 220 V => (T2)
Fase de utilizacin L2 (V), L3 (W) en monofsico
L2(V)
L
T12

0 => (T4) / 110 V => (T1)
0 => (T10) / 220 V => (T1)
Conexin fbrica
50 Hz
60 Hz
220 - 240
250 - 260
200
220 - 240
220 - 240

0 => (T8) / 110 V => (T11)
0 => (T3) / 220 V => (T2)
( )
T12
T3
T6
T9
T2
T11 T5
T8
L3(W)
L2(V)
T10 T4
T7
AR
T1
8
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3.3.2 - Conexin de las bornas : 6 hilos (no realizable con R250)

Cdigo conexiones
Tensin L.L
L1(U)
T1
3 fases
T4
Conexin fbrica
Bobinado
50 Hz
60 Hz
6S
7S
380 - 415
380 - 480
440
8S
380 - 416

0 => (T3) / 380 V => (T2)
T5
T6
T3
T2
L1(U)
F
Mono o trifsico
T6
T1
T5
T2
T3
T4
T2
T6
T1
L3(W)
L2(V)
L1(U)
N
AR
En bobinado 9 : Deteccin de tensin
R 450 + transfo (ver esquema especfico)
600
Bobinado
50 Hz
60 Hz
6S
220 - 240
220 - 277
T5
7S
240 - 254
T4
8S
220 - 240
( )
T4
T3
L3(W)
9S
L2(V)
L3(W)
T5
T3
T6
L3(W)
T2
L2(V)
T1
L1(U)

0 => (T3) / 220 V => (T2)
L2(V)
AR
Fase de utilizacin : L2 (V), L3 (W) en monofsico
3.3.3 - Esquema de conexin de las opciones

Potencimetro tensin externo
Kit antiparasitario R 791 T (estndar para marca CE)

Conexiones
Negro
Negro
Negro
Azul
Blanco
F/F
T1
T2
T3
N
T1
T2
T3
N
T1
T2
T3
T1
T9
T3
ST4
Ajuste de la tensin por
potencimetro externo
Conexin del transformador de intensidad en opcin

Conexin D - PH 1
In - Secundario 1 A
P1
Barra de
neutro
6 hilos
Resistencia de caldeo
101
Conexin D & A - PH 1
In - Secundario 1A (Con. D)
T4
P2
Barra de
neutro
T10
P2
P1
12 hilos
Sondas esttor CTP
103
250W - 220 V
102
104
Ph1
130 C filos azul
Ph2
150 C filos negro
Ph3
180 C filos rojo/blanco
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3.3.4 - Comprobacin de las conexiones
3.4 - Puesta en marcha
Es preciso realizar las instalaciones

elctricas conforme a la legislacin
vigente en el pas de utilizacin.
Comprobar que:
- el dispositivo de corte diferencial, conforme
a la legislacin sobre la proteccin de las
personas, vigente en el pas de utilizacin,
haya sido bien instalado en la salida de
potencia del alternador, lo ms cerca posible
de l. (En este caso, desconectar el hilo del
mdulo contra interferencias que enlaza el
neutro).
- las eventuales protecciones no estn
disparadas,
- en el caso de un regulador externo, las
conexiones entre el alternador y el armario
estn bien realizadas segn el esquema de
conexionado,
- no haya cortocircuito entre fases o entre
fase y neutro en las bornas de salida del
alternador y el armario de control del grupo
electrgeno (parte del circuito no protegida
por los disyuntores o rels del armario),
- la mquina est conectada terminal con
terminal y conforme al esquema de conexin
de las bornas.
El arranque y la utilizacin de la mquina

no son posibles si la instalacin no
cumple las reglas y normas establecidas
en este manual.
A la primera utilizacin sin carga es preciso
comprobar que la velocidad de transmisin
sea correcta y estable (ver la placa de
caractersticas). Se recomienda engrasar
los cojinetes cuando la mquina se ponga
en marcha por primera vez (ver 4.2.3).
Cuando se aplica la carga, la mquina ha de
recuperar su velocidad nominal y su tensin;
sin embargo, si el funcionamiento fuese
irregular, se puede intervenir sobre el ajuste
de la mquina (seguir el procedimiento de
ajuste 3.5). Si el funcionamiento sigue
siendo defectuoso, entonces es preciso
averiguar la avera (ver 4.4).
3.5 - Ajustes
Los ajustes durante las pruebas han de

ser efectuados por personal cualificado.
Es obligatorio respetar la velocidad de
transmisin especificada en la placa de
caractersticas para acometer un
procedimiento de ajuste.
Tras la puesta a punto hay que montar de
nuevo en su sitio los paneles de acceso
y los caps.
Los nicos ajustes posibles de la
mquina se realizan mediante el
regulador.
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ALTERNADORES
4 - MANTENIMIENTO
4.1 - Medidas de seguridad
Los servicios de mantenimiento o de

reparacin deben realizarse exactamente segn se indica a fin de conservar
la mquina en su estado original y evitar
posibles accidentes.
Todas estas operaciones efectuadas en

el alternador debern ser realizadas por
personal cualificado experto en la puesta
en servicio, la conservacin y el mantenimiento de los elementos elctricos y
mecnicos, que deber utilizar los
equipos de proteccin particulares
adecuados para los riesgos mecnicos y
elctricos.
Antes de efectuar cualquier operacin en la
mquina, comprobar que sta no se pueda
poner en marcha con un sistema manual o
automtico y haber entendido los principios
de funcionamiento del sistema.
4.2 - Mantenimiento habitual
4.2.1 - Control tras la puesta en marcha

Al cabo de unas 20 horas de operacin,
comprobar el apriete de todos los tornillos
de fijacin de la mquina, su estado general
y las diferentes conexiones elctricas de la
instalacin.
4.2.2 - Rodamientos
En versin estndar, el alternador est
equipado con rodamientos del tipo
engrasados de por vida. Opcionalmente,
pueden ser reengrasables. Se recomienda
engrasar el alternador en marcha. La
cantidad de grasa y la periodicidad se
muestran en la tabla siguiente.
Rodamiento AV / AR
6316 C3 6315 C3
Cantidad de grasa
33 g
30 g
Periodicidad del engrase 4000 H 4500 H
La periodicidad de engrase est indicada

para la grasa: LITHIUM - standard - NLGI 3.
El engrase en fbrica se realiza con grasa:
ESSO - Unirex N3.
Antes de emplear otra grasa es preciso
comprobar que sea compatible con la grasa
original. Vigilar la subida de temperatura de
los rodamientos (ver 4.4).
4.2.3 - Mantenimiento elctrico

Se pueden utilizar los productos
desengrasantes y voltiles del mercado.
ATENCIN
No utilizar: Tricloretileno, percloretileno,
tricloretano y todos los productos
alcalinos.
Estas operaciones deben realizarse en

una estacin de limpieza equipada con
un sistema de aspiracin y con
recuperacin y eliminacin de los
productos.
Se debe evitar que el producto de limpieza
fluya hacia las ranuras.
Aplicar el producto con un pincel repasando
a menudo una esponja para evitar
acumulaciones en la carcasa. Secar el
devanado con un trapo seco. Dejar evaporar
los rastros antes de cerrar la mquina.
4.2.4 - Mantenimiento mecnico
ATENCIN
Se prohbe utilizar agua o un aparato de
limpieza de alta presin para limpiar la
mquina.
Todo desperfecto debido a esta
utilizacin quedar desamparado de
nuestra garanta.
El desengrase de la mquina se har con un
pincel y un producto desengrasante.
Verificar que sea compatible con la pintura.
El polvo se quitar con aire comprimido.
Si la mquina est dotada de filtros, el
personal de mantenimiento deber realizar
limpiezas peridicas y sistemticas de los
filtros de aire. En presencia de polvo seco,
el filtro se puede limpiar con aire comprimido
o sustituir en caso de obstruccin.
Despus de la limpieza del alternador es
necesario controlar el aislamiento de los
bobinados (ver 3.2 4.8).
4.3 - Deteccin de averas
Si a la puesta en marcha el funcionamiento

del alternador es anmalo, es preciso
averiguar el origen de la avera (ver 4.4 y
4.5).
11
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LEROY-SOMER
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ALTERNADORES
4.4 - Averas mecnicas
Avera
Calentamiento excesivo de los rodamientos
(temperatura de los rodamientos 80C
Rodamiento
por encima de la T ambiente) (con o sin
ruido anormal de los rodamientos)
Accin
- Si el rodamiento se ha vuelto azul o si la grasa est carbonizada, cambiar el
rodamiento
- Rodamiento mal bloqueado (juego anormal en la jaula del rodamiento)
- Alineacin incorrecta de los cojinetes
- Entrada-salida del aire parcialmente obstruida o recirculacin del aire caliente
Calentamiento excesivo de la carcasa
del alternador o del motor trmico
Temperatura
del alternador (ms de 40 C por
- Funcionamiento del alternador a una tensin demasiado alta (> al 105% de Un con carga)
anormal
encima de la temperatura ambiente)
- Funcionamiento del alternador en sobrecarga
- Alineaciones incorrectas (acoplamiento)
Vibraciones excesivas
- Amortiguacin defectuosa juego en el acoplamiento
- Defecto de equilibrado del rotor (motor - alternador)
Vibraciones
Vibraciones excesivas y ruido producido - Desequilibrio entre fases
por la mquina
- Esttor en cortocircuito
- Cortocircuito en la instalacin
- Falsa conexin (acoplamiento en paralelo no en fase)
Posibles consecuencias
- Ruptura o deterioro del acoplamiento
Ruidos
Choque violento, eventualmente
- Ruptura o torsin del extremo de eje
anormales seguido por ruido y vibraciones
- Desplazamiento y cortocircuito del bobinado de la rueda polar
- Ruptura o ventilador suelto
- Destruccin de los diodos giratorios del regulador, supresor de crestas
4.5 - Averas elctrica

Avera
Accin
Conectar entre E- y E+
Ausencia de
una pila nueva de 4 a 12
tensin en
volt, respetando las
vaco en
polaridades, durante 2
el arranque
3 segundos
Tensin
demasiado
baja
Verificar la velocidad de
arrastre
Medidas
Control/Origen
El alternador ceba y su tensin permanece
- Falta de remanente
normal despus de suprimir la pila
El alternador se ceba pero su tensin
no aumenta hasta el valor nominal
despus de suprimir la pila
El alternador se ceba pero la tensin
desaparece despus de suprimir
la pila
Velocidad correcta
Velocidad demasiado baja

Tensin
demasiado
elevada
Ajuste del potencimetro

tensin del regulador
Ajuste inoperante
Defecto del regulador
Oscilaciones Ajuste del potencimetro Si no tiene efecto: intentar el modo

de la tensin estabilidad del regulador normal rpido (ST2)
Tensin
correcta en Poner en vaco y
vaco y dema- verificar la tensin entre
E+ y E en el regulador
siado baja
con carga
Desaparicin
de la tensin
durante el
funcionamiento
- Verificar la conexin de la referencia de tensin en el regulador

- Defecto de diodos
- Cortocircuito en el inducido
- Defecto del regulador
- Inductores cortados- Verificar la resistencia
- Rueda polar cortada - Verificar la resistencia
Verificar la conexin del regulador (eventualmente regulador
defectuoso)
- Inductores en cortocircuito
- Diodos giratorios abiertos
- Rueda polar en cortocircuito
- Verificar la resistencia
Aumentar la velocidad de arrastre (no tocar el pot. tensin
(P2) del regulador antes de lograr la velocidad correcta)
Tensin entre E+ y E- (DC)

SHUNT / AREP / PMG < 10V
- Verificar la velocidad: posibilidad de irregularidades cclicas

- Bornas mal bloqueadas
- Velocidad demasiado baja con carga ( LAM demasiado alto)
- Verificar la velocidad ( LAM demasiado alto)
- Diodos giratorios defectuosos
- Cortocircuito en la rueda polar. Verificar la resistencia.
- Inducido de excitacin defectuoso. Verificar la resistencia.
Tensin entre E+ y ESHUNT / AREP / PMG > 15V
Verificar regulador, el
supresor de crestas, los
La tensin no regresa al valor nominal
diodos giratorios y
cambiar
el elemento defectuoso
- Inductor de la excitacin cortado

- Inductor de la excitacin defectuoso
- Regulador defectuoso
- Rueda polar cortada o en cortocircuito
12
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ALTERNADORES
4.5.1 - Verificacin del bobinado

Se puede comprobar el aislamiento del
bobinado
efectuando
una
prueba
dielctrica. En tal caso es obligatorio
desconectar todas las conexiones del
regulador.
Montaje A: Conectar una batera de 12 V en

serie con un restato de aproximadamente
50 ohmios - 300 W y un diodo en los 2 hilos
del inductor (5+) y (6-).
MONTAJE A
6 - Inductor
Diodo1A
5+
Rh. 50 -300W
ATENCIN
Los daos causados al regulador en
estas condiciones no estn cubiertos
por nuestra garanta.
12V batera
4.5.2 - Verificacin del puente de diodos
A A A
4.5.3 - Verificacin de los bobinados y

de los diodos giratorios por excitacin
separada
40
50
5+
60
Diodo 1A
90
Variac
6 - Inductor
80
1) Para el grupo, desconectar y aislar los

hilos del regulador.
2) Para crear la excitacin separada hay
dos montajes posibles.
MONTAJE B
70
Durante este procedimiento cabe

comprobar que el alternador est
desconectado de cualquier carga
externa y examinar la caja de bornas
para comprobar que las conexiones
estn bien apretadas.
30
20
10
Ctodo
nodo
Montaje B: Conectar una alimentacin

variable Variac y un puente de diodos en
los 2 hilos del inductor (5+) y (6-).
Estos dos sistemas han de tener
caractersticas compatibles con la potencia
de excitacin de la mquina (ver la placa de
caractersticas).
3) Hacer girar el grupo a su velocidad
nominal.
4) Aumentar paulatinamente la intensidad
de alimentacin del inductor maniobrando
el restato o el variac y medir las tensiones
de salida en L1 - L2 - L3, controlando las
tensiones y las intensidades de excitacin
sin (ver la placa de caractersticas de la
mquina o pedir la ficha de ensayos en la
fbrica).
Si las tensiones de salida estn en sus
valores nominales y equilibrados al < 1 %
para el valor de excitacin dado, la mquina
est bien y el defecto procede de la parte
de regulacin (regulador - cableado deteccin - bobinado auxiliar).
100
Un diodo en estado de marcha ha de dejar

pasar la intensidad slo en la direccin de
nodo hacia ctodo.
AC
220V
DC
12V
13
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4.6 - Desmontaje, montaje

(ver 5.4.1. & 5.4.2.)
ATENCIN
Esta operacin ha de ser efectuada slo
durante el periodo de garanta en un
taller autorizado o en nuestras fbricas,
so pena de perder la garanta.
Durante las varias manipulaciones la
mquina ha de estar siempre horizontal
(con el rotor no bloqueado en el
traslado). Consulte la masa de la
mquina (apartado 4.8.3.) para elegir el
modo de elevacin.
4.6.1 - Herramientas necesarias

Para el desmontaje total de la mquina es
mejor disponer de las siguientes herramientas:
- 1 llave de trinquete + alargador
- 1 llave dinamomtrica
- 1 llave plana de 8 mm, 10 mm, 18 mm
- 1 casquillo de 8, 10,13,16, 18, 21, 24, 30 mm
- 1 casquillo con extremo macho de 5 mm
- 1 extractor
4.6.2 - Par de apriete de los tornillos
Ver 5.4.
4.6.3 - Acceso a los diodos
- Abrir la rejilla de entrada de aire (51).
- Desconectar los diodos.
- Verificar los 6 diodos y cambiar los puentes
de diodos en caso necesario.
4.6.4 - Acceso a las conexiones y al

sistema de regulacin
Se accede directamente una vez retirada la
parte superior de la caja de bornas (48) o la
puerta de acceso al regulador (466).
4.6.5 - Cambio del rodamiento trasero
en mquina monopalier
- Desmontar la tapa superior de la caja de
bornas (48) y el panel AR (365) y retirar los
2 tornillos de la pieza (122).
- Desconectar las salidas esttor (T1 a T12).
- Desconectar los cables de los bobinados
auxiliares en AREP ( X1, X2, Z1, Z2).
- Desconectar los cables del inductor (5+, 6-).
- Retirar la rejilla de entrada de aire (51).
Si la mquina es monopalier o bipalier con
opcin rodamiento reengrasable:
- Quitar los tornillos (72) del tope del
radamiento (78).
- Quitar los 4 tornillos (37).
- Quitar la tapa trasera (36).
- Quitar el rodamiento (70) con un extractor
de tornillo central (ver dibujo siguiente).
- Montar el nuevo rodamiento tras calentarlo

por induccin a aprox. 80 C.
- Colocar en el palier (36) la arandela de
precarga nueva (79) + la junta trica (349)
nueva, y untar el alojamiento con la pasta
adhesiva (consulte SPV).
- Roscar un esprrago en el tope del cojinete
(78).
- Montar la tapa en la mquina utilizando
pasador y tuerca en el extremo de eje (ver
dibujo).
14
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ALTERNADORES
- Deslizar el esprrago en el agujero del

palier para facilitar su montaje (ver dibujo de
principio).
4
78 36
Esprrago
Pasador
Tuerca
Rotor
Tapa AR
- Montar los tornillos del tope (78) , quitar el

esprrago, montar el otro tornillo y apretar el
conjunto.
- Apretar los 4 tornillos (37) de la tapa.
- Conectar todos los hilos.
- Montar los 2 tornillos de la pieza (122).
- Montar la rejilla de entrada de aire (51).
- Terminar de montar la carcasa.
- Deslizar el esprrago en el agujero del

palier para facilitar su montaje (ver dibujo de
principio).
- Apretar los tornillos inferiores del tope (78),
quitar el esprrago y montar los otros
tornillos.
- Montar la rejilla de salida del aire (33).
4.6.7 - Desmontaje del conjunto rotor
- Retirar la tapa trasera (36) segn descripcin del prrafo 4.6.5.
- Quitar la tapa delantera (30) como descrito
en el apartado 4.6.6. si la mquina es
bipalier.
- Sujetar el rotor (4) por el lado del
acoplamiento con una cincha o con un
soporte construido segn el dibujo adjunto.
- Desplazar la cincha a medida que se
desplaza el rotor, de modo de repartir las
cargas sobre la misma.
ATENCIN
ATENCIN
Al desmontar los palieres, prever el
cambio de rodamientos, junta trica,
arandela de precarga y pasta adhesiva.
4.6.6 - Sustitucin del rodamiento
delantero
- Quitar la rejilla de salida del aire (33).
- Quitar los 6 tornillos (31) del palier delantero
y los 3 tornillos (62) de la tapa interior.
- Quitar la tapa delantera (30).
- Quitar el rodamiento (60) con un extractor
de tornillo central (ver 4.6.5).
- Montar el nuevo rodamiento tras calentarlo
por induccin a aprox. 80 C.
- Roscar un esprrago en el tope (68).
- Montar el palier (30) en la mquina.
Al desmontar el rotor con cambio de

piezas o rebobinado, no olvidarse de
reequilibrar el rotor.
4.6.8 - Montaje de la mquina
- Montar el rotor (4) en el esttor (1) (ver
dibujo arriba) procurando no golpear los
bobinados.
15
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ALTERNADORES

- Montar en la tapa (36), la arandela de
precarga (79) nueva + la junta trica (349)
nueva.
- Montar la tapa (36) en la mquina utilizando
pasador y tuerca en el extremo de eje (ver
dibujo de principio).
- Deslizar el esprrago en el agujero de la
tapa para facilitar su montaje (ver dibujo).
- Montar los tornillos del tope (78), quitar el
conjunto.
- Conectar todos los hilos.
- Terminar el montaje de la carcasa.
- Montar la brida (30) en el esttor (1).
- Apretar los tornillos (31).
Si la mquina es bipalier:
- Montar en la tapa (36), la arandela de
precarga (79) nueva + la junta trica (349)
nueva.
- Montar la tapa (36) en la mquina utilizando
un pasador y tuerca en el extremo de eje
(ver dibujo de principio).
- Conectar todos los hilos y terminar el
montaje de la carcasa.
- Montar la tapa (30) en la mquina.
- Deslizar el esprrago en el agujero de la
tapa para facilitar su montaje (ver dibujo de
principio).
- Montar los tornillos del tope (68), quitar el
conjunto.
- Montar la rejilla de salida del aire (33).
- Comprobar que sea correcto el montaje
del conjunto de la mquina y el apriete de
todos los tornillos.
51
418
417
4.7 - Instalacin y mantenimiento de

la PMG
En LSA 46.2, la referencia de la PMG es :

PMG 2.
Ver la noticia PMG referencia : 4211.
4.6.9 - Desmontaje y montaje de los

filtros
- Quitar la rejilla (417), despus retirar el
filtro (418).
Cambiar el filtro, si es necesario; para la
limpieza del filtro ver el prrafo 4.2.5.
Para volver a montar, proceder en orden
inverso.
16
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ALTERNADORES
4.8 - Tabla de caractersticas
Tabla de valores medios.

Alternador - 4 polos - 50 Hz - Bobinado
standard N 6.
(400 V para las excitaciones)
Los valores de tensin e intensidad se
entienden para funcionamiento en vaco y
con carga nominal con excitacin separada.
Todos los valores estn dados con una
tolerancia 10% y pueden ser modificados
sin preaviso (para los valores exactos,
consultar el protocolo de pruebas).
4.8.1 - Valores medios en LSA 46.2
Resistencias a 20 C ()
LSA 46.2 Esttor L/N Rotor Inductor Inducido
M3
M5
L6
L9
VL12
0,022
0,0182
0,0148
0,012
0,0085
0,23
0,24
0,264
0,295
0,343
8,8
8,8
8,8
8,8
10
0,035
0,035
0,035
0,035
0,037
4.8.2 - Tensin del los bobinados

auxiliares en vaco
LSA 46.2 Bob auxil : X1, X2 Bob auxil : Z1, Z2
50 Hz
70 V
10 V
60 Hz
85 V
12 V
4.8.3 - Tabla del las masas

(valores proporcionados a ttulo indicativo)
LSA 46.2
Masa total (kg)
Rotor (kg)
M3
600
250
M5
700
260
L6
800
290
L9
850
320
VL12
1000
380
Resistencia de los bobinados auxiliares

AREP a 20 C ()
LSA 46.2 Bob auxil : X1, X2 Bob auxil : Z1, Z2
M3
M5
L6
L9
VL12
0,24
0,215
0,185
0,19
0,17
0,4
0,36
0,36
0,32
0,32
Despus de la puesta a punto, se debern

volver a montar los paneles de acceso o
las cajas.
Intensidad de excitacin i exc (A)

Smbolos: i exc intensidad de excitacin
del inductor
LSA 46.2
En vaco
En carga nominal
M3
M5
L6
L9
VL12
1,1
1,1
1,1
1,2
1,1
4
3,8
4,1
4
3,5
En 60 Hz los valores i exc son

aproximadamente del 5 al 10% menos
elevados.
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5 - COMPONENTES
5.1 - Piezas de primer
mantenimiento
Estn disponibles, en opcin, kits de

primera urgencia.
Su composicin es la siguiente:
Kit de emergencia SHUNT
Regulador de tensin R250
Conjunto puente de diodos
Supresor de crestas
ALT 472 KS 001

-
Kit de emergencia AREP

Regulador de tensin R450
Conjunto puente de diodos
Supresor de crestas
ALT 461 KS 001

-
Kit rodamiento monopalier

Rodamiento trasero
Junta trica
Arandela de precarga
ALT 471 KB 002

-
Kit rodamiento bipalier

Rodamiento trasero
Rodamiento delantero
Junta trica
ALT 471 KB 001

-
5.2 - Servicio asistencia tcnica
Nuestro servicio de asistencia tcnica est

a su disposicin para ofrecerle toda la
informacin que necesite.
Para cualquier pedido de piezas de
repuesto es preciso indicar el tipo completo
de la mquina, su nmero de serie y las
informaciones presentadas en la placa de
caractersticas.
Dirjase a su corresponsal habitual.
Las referencias de las piezas deben
tomarse de los dibujos de despiece y su
denominacin de la nomenclatura.
Una amplia red de centros de servicio puede
proporcionar rpidamente las piezas
necesarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la

seguridad de nuestras mquinas, recomendamos utilizar piezas de repuesto
originales del fabricante.
En caso contrario el fabricante no ser
responsable si hubiera daos.
5.3 - Accesorios
5.3.1 - Resistencia de caldeo
La resistencia de caldeo debe ser conectada
cuando el alternador esta parado. sta se
instala en la parte posterior de la mquina.
Su potencia standard es de 250W a 220 V o,
bajo demanda, a 250W en 110V.
Atencin : La tensin de alimentacin

sigue presente cuando se para la
mquina.
5.3.2 - Sondas de temperatura :
termistores (CTP)
Se trata de tres termistores que se encuentran instalados en el bobinado del
esttor (1 por fase). Puede haber un mximo
de 2 grupos en el bobinado (en 2 niveles: de
alarma y disparo) y 1 2 termistores en los
rodamientos.
Estas sondas son controladas por un rele
amplificador de seal (posible suministro en
opcin).
Resistencia en fro de los termistores:100 a
250 por sonde.
5.3.3 - Accesorios de conexin
- Mquinas 6 hilos : acoplamiento (F)
- Mquinas 12 hilos : acoplamientos (A),
(F .F), (F)
Despus de la puesta a punto, se debern

volver a montar los paneles de acceso o
las cajas.
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ALTERNADORES
5.4 - Despiece, nomenclatura y par de apriete
323
37
31
1
322
325
320
15
30
321
466
41
198
177
371
364
33
48
34
49
28
347
343
100
78
70
349
79
367
91
124
90
120
36
122
51
365
72
21
71
53
5.4.1 - LSA 46.2 monopalier
19
155/211
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ALTERNADORES
34
37
62
30
33
284
60
22
31
466
41
198
177
371
364
68
48
15
49
28
343
347
100
70
349
79
367
91
124
90
120
36
122
51
365
71
53
21
5.4.2 - LSA 46.2 bipalier
20
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Cd. Cant.
Descripcin
Tornillo Par
Cd. Cant.
N.m
Descripcin
Tornillo Par
N.m
21
1
22
1
28
1
30
1
31 6 o 4
33
1
Cncamo de elevacin
Chaveta
Borna de masa
Tapa lado acoplamiento
Tornillo de fijacin
Rejilla de proteccin
M10
M14
-
34
Tornillo de fijacin
M6
320
36
37
1
4
M12
50
321
322
1
3
41
323
Tornillos de fijacin
M16
230
48
325
Disco distanciador
49
M6
343
347
53
60
1
1
349
364
1
1
M8
20
365
367
371
416
2
4
1
Conjunto puente de
diodos
Supresor de crestas
(+ C.I.)
Junta trica
Soporte regulador
Panel trasero de la
caja de bornas
Panel lateral
Amortiguador
Filtro
M6
51
Tapa lado excitacin

Tornillo de fijacin
Panel delantero de la
caja de bornas
Panel superior de la
caja de bornas
Tornillos de la caja de
bornas
Rejilla de entrada de
aire
Tapn
Rodamiento delantero
Inductor de la
excitacin
Tornillo de fijacin
Inducido de la
excitacin
Soporte de bornas
Soporte de consola
Placa de bornas
Soporte regulador
Regulador
Circlips
Manguito de
acoplamiento
Chaveta del manguito
Disco de acoplamiento
M8
20
417
Soporte del filtro
466
Ventana de inspeccin
regulador
Conjunto esttor
90
Conjunto rotor
91
15
Turbina
100
120
122
124
177
198
284
1
1
1
2
1
1
62 3 o 4 Tornillo de fijacin
Casquete interior
Rodamiento trasero
Casquete exterior
Tornillos de la casquete
interior
20
80(*)
-
68
70
71
1
1
1
72
78
Casquete interior
79
M6
10
M12
-
35
-
(*) 80 N.m en M / 190 N.m en VL
21
157/211
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ALTERNADORES
Divisin de generacin de energa elctrica
Declaracin CE de incorporacin y conformidad

Relativa a los generadores elctricos diseados para su incorporacin en mquinas sujetas a la directiva n.
2006/42/CE de 17 de mayo de 2006.
MOTEURS LEROY-SOMER
Boulevard Marcellin Leroy
16015 ANGOULEME
Francia
Braye
MLS HOLICE STLO.SRO

SLADKOVSKEHO 43
772 04 OLOMOUC
Repblica Checa
MOTEURS LEROY-SOMER
1, rue de la Burelle
Boite Postale 1517
45800 St Jean de
Francia
Declaran por la presente que los generadores elctricos de los tipos LSA 36 37 40 42.2 43.2 44.2
46.2 47.2 49.1 50.2 51.2,as como sus series derivadas, fabricados por la empresa o por su cuenta,
cumplen las normas y directivas siguientes:
- EN y CEI 60034 -1 y 60034 -5.
- ISO 8528 3 Grupos electrgenos de corriente alterna accionados por motores alternos de
combustin interna. Parte 3: alternadores para grupos electrgenos.
- Directiva sobre baja tensin n. 2006/95/CE de 12 de diciembre de 2006.
Adems, estos generadores estn diseados para ser utilizados en sistemas completos de generacin de
energa que deben cumplir las directivas siguientes:
- Directiva sobre maquinaria n. 2006/42/CE de 17 de mayo de 2006.
- Directiva CEM n. 2004/108/CE de 15 de diciembre de 2004 relativa a las caractersticas intrnsecas
de los niveles de emisin e inmunidad.
ADVERTENCIA:
Los generadores citados anteriormente no deben ponerse en servicio hasta que las mquinas en las que deban
ser incorporados hayan sido declaradas conformes a las directivas n. 2006/42/CE y 2004/108 CE, as como a
las dems directivas aplicables en su momento.
Leroy Somer se compromete a transmitir, tras una peticin debidamente motivada de las autoridades
nacionales, la informacin pertinente relacionada con el generador.
Responsables tcnicos
P. Betge J. Begu
4152 es 2010.11 / d
22
158/211
LEROY-SOMER
3856 es - 2011.01/ h
LSA 46.2 - 4 POLOS

ALTERNADORES
23
159/211
LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE

338 567 258 RCS ANGOULME
www.leroy-somer.com
160/211
4067 es - 2010.10 / b
ESTATOR : 12 hilos (marcado T1 a
RUEDA POLAR
T1
T7
T2
T8
T4
T10
T5
T11
Varistor
SISTEMA SHUNT
Inducido
5+
6-
Inductor
75 mm
R 250
140 mm
110 0V E+ E-
ST4
Estabilidad
KNEE
47.5Hz
65Hz
LAM OFF
KNEE
57Hz
Opcin
Potencimetro ext. para

ajuste de tensin
R250
Reguladores
8
7
50Hz
901
78
KNEE
LAM OFF
161/211
LAM OFF
SPECIAL
23
P2
Tensin
STAB VOLT
P1
Fusible lento
250V 8 A
60Hz
LAM
OFF
2
3
13%
25%
OFF
13%
25%
LAM
FREQ. & L.A.M. CONFIG.
F1
456
rse
a
ntreg
be e al
e
d
l
n
ua
man suario fi
u
Este
l
a
4 x agujeros
50 x 115 mm
Selector 50 Hz / 60
fonction U/F y ajus
LAM
LEROY-SOMER
r250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido.
Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento. Si se
respetan ciertos aspectos importantes durante la instalacin, uso y mantenimiento de su
regulador, quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo.
ATENCIN
Antes de poner en funcionamiento su
mquina debe leer el presente manual de
instalacin y mantenimiento en su
totalidad.
se deben llevar a cabo para utilizar esta
mquina sern efectuadas por personal
cualificado.
a su disposicin para proporcionarle toda la
informacin que necesite.
Las diferentes intervenciones descritas en
este manual estn acompaadas de
recomendaciones o de smbolos para
sensibilizar al usuario sobre los riesgos de
accidentes. Debe comprenderse y respetar
obligatoriamente las diferentes consignas
de seguridad adjuntas.
Consigna de seguridad para una

intervencin que pueda daar o destruir
la mquina o el material circundante.
Consigna de seguridad sobre un riesgo

en general que afecte al personal.
Consigna de seguridad sobre un riesgo

elctrico que afecte al personal.
Nota: LEROY-SOMER se reserva el

derecho de modificar las caractersticas de
sus productos en todo momento para
aportarles
los
ltimos
desarrollos
tecnolgicos. La informacin que contiene
este documento puede ser modificada sin
previo aviso.
162/211
LEROY-SOMER
R250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
NDICE
1 - ALIMENTACIN.................................................................................................................. 4
1.1 - Sistema de excitacin SHUNT......................................................................................4
2 - REGULADOR R250............................................................................................................ 5
2.1 - Caractersticas.............................................................................................................. 5
2.2 - Funcin U/F y LAM........................................................................................................5
2.3 - Opcin del regulador R250...........................................................................................5
2.4 - Caractersticas del LAM................................................................................................6
2.5 - Efectos tpicos del LAM.................................................................................................7
3 - INSTALACIN - PUESTA EN MARCHA.............................................................................8
3.1 - Comprobaciones elctricas del regulador.....................................................................8
3.2 - Ajustes..........................................................................................................................8
3.3 - Averas elctricas.......................................................................................................... 9
4 - PIEZAS DE RECAMBIO....................................................................................................10
4.1 - Designacin.................................................................................................................10
4.2 - Servicio asistencia tcnica..........................................................................................10
Todas las operaciones de mantenimiento o de reparacin efectuadas en el regulador se

harn por personal formado para la puesta en marcha, cuidado y mantenimiento de los
elementos elctricos y mecnicos.
El R250 es un producto IP00. Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de este
garantice una proteccin general mnima IP20 (debe instalarse nicamente en dos alternadores
LS en el lugar previsto para tal efecto a fin de presentar, desde el exterior, un grado de proteccin
superior a IP20).
Copyright 2005: MOTEURS LEROY-SOMER

Este documento pertenece a:
MOTEURS LEROY SOMER.
Est prohibido cualquier tipo de reproduccin sin previa autorizacin.
Marcas, modelos y patentes registrados.
163/211
LEROY-SOMER
4067 es - 2010.10 / b
r250
Reguladores
1 - ALIMENTACIN
1.1 - Sistema de excitacin SHUNT
El regulador controla la intensidad de

excitacin de la excitatriz en funcin de la
tensin de salida del alternador. De
concepcin muy simple el alternador con
excitacin Shunt no tiene capacidad de
cortocircuito.
El alternador con excitacin Shunt es

autoexcitado con un regulador de tensin R
250.
ESTATOR : 12 hilos (marcado T1 a T12)
RUEDA POLAR
T1
T7
T2
T8
T3
T9
T4
T10
T5
T11
T6
T12
Varistor
SISTEMA SHUNT
5+
Inducido
6-
Inductor
75 mm
R 250
Tensin
ST4
LAM OFF
SPECIAL
KNEE
65Hz
LAM OFF
KNEE
57Hz
LAM OFF
8
7
50Hz
901
60Hz
Opcin
Potencimetro ext. para

ajuste de tensin
23
P2
Estabilidad
KNEE
47.5Hz
78
P1
456
Fusible lento
250V 8 A
164/211
LAM
OFF
2
3
13%
25%
OFF
13%
25%
LAM
FREQ. & L.A.M. CONFIG.
F1
STAB VOLT
140 mm
110 0V E+ E-
4 x agujeros 5.8 x
50 x 115 mm
Selector 50 Hz / 60 Hz del
fonction U/F y ajuste del
LAM
LEROY-SOMER
R250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
2 - REGULADOR R250
2.1 - Caractersticas
- Almacenamiento: -55 C; +85 C

- Funcionamiento: -40 C; +70 C
- Regulacin de tensin: en el rango de 0,5 %.
- Margen de alimentacin / deteccin de
tensin entre 85 y 139 V (50/60Hz).
- Tiempo de respuesta rpido (500 ms) para
una amplitud de variacin de tensin
transitoria de 20 %.
- Ajuste de la tensin P1.
- Ajuste de la estabilidad P2.
- Proteccin de alimentacin mediante fusible
de 8 A, en caso de sustitucin: fusible rpido
T084013T de Ferraz-Shawmut 8 A FA 250 V,
poder de corte 30 kA.
2.2 - Funcin U/F y LAM:
Una rueda selectora o selector permite

seleccionar la posicin (50 Hz - 60 Hz) del
umbral (o codo) de accin de la funcin U/F
as como el tipo de ajuste del LAM.
50Hz
KNEE
47.5Hz
LAM OFF
KNEE
57Hz
LAM OFF
78
901
LAM
3
4
60Hz
0: codo a 48 Hz sin LAM para los impactos

comprendidos entre el 30 y el 40% de la
carga nominal.
1: codo a 48 Hz con LAM 13% para impactos
carga nominal.
> 70% de la carga nominal.
Funcionamiento a 60 Hz: (rampa U/F)
3: codo a 58 Hz sin LAM para impactos
carga nominal.
carga nominal.
> 70% de la carga nominal.
6: codo a 57 Hz sin LAM para varaciones de
velocidad en rgimen establecido >2 Hz
13%
Funcionamiento a 50 Hz: (subida U/F)
Funcionamiento especfico
OFF
23
KNEE
65Hz
456
LAM OFF
SPECIAL
El ajuste de la posicin del codo y de la

funcin LAM se hace mediante la seleccin
en la rueda selectora.
25%
7: codo a 65 Hz sin LAM para velocidad

variable y tractelec / gearlec (subida U/F).
OFF
13%
25%
8: especial: el ajuste de fbrica es de 48 Hz

rampa 2U/F; puede hacerse una programacin especial a peticin del cliente. Dicha
programacin debe especificarse antes de
la realizacin del pedido, durante el estudio
del proyecto.
LAM
9: codo a 47.5 Hz sin LAM para variaciones

de velocidad en rgimen establecido >2 Hz
ATENCIN: El ajuste de la rueda
selectora debe responder a la frecuencia nominal de funcionamiento (ver la
placa de caractersticas del alternador).
Riesgo de destruccin del alternador.
165/211
Para las aplicaciones hidrulicas

recomienda seleccionar lo siguiente:
- la posicin 0 para 50 Hz
- la posicin 3 para 60 Hz
se
LEROY-SOMER
4067 es - 2010.10 / b
r250
Reguladores
2.3 - Opcin del regulador R250
Potencimetro ajuste de tensin a distancia,

1000 W / 0,5 W mn.: campo de ajuste 5 %.
- Quitar el puente ST4.
Se recomienda utilizar el LAM al 25% para

los impactos de carga > 70% de la potencia
nominal del grupo.
Tensin
Tensin
UN
0,85 UN
Para el cableado del potencimetro

externo, es necesario aislar los hilos de
la tierra as como las bornas del
potencimetro (hilos con tensin de
red).
2.4 - Caractersticas del LAM (Load

Acceptance Module)
2.4.1 - Cada de tensin

El LAM es un sistema integrado en el
regulador. En estndar est activo. Se
puede ajustar al 13 % o al 25%.
- Funcin del LAM (Atenuador de
transitorios de carga):
Cuando se aplica una carga, la velocidad de
giro del grupo electrgeno disminuye.
Cuando sta pasa por debajo de un umbral
de frecuencia predeterminado, el LAM
hace caer la tensin en aproximadamente
un 13% o un 25% siguiendo la posicin de
la rueda selectora y por consiguiente el nivel
de escaln de carga activa aplicado se
reduce en aproximadamente un 25% a
45%, hasta que no aumente la velocidad
hasta su valor nominal.
El LAM permite, por lo tanto, reducir la
variacin de velocidad (frecuencia) y su
duracin por una carga aplicada dada, o
aumentar la carga aplicada posible para
una misma variacin de velocidad (motores
con turbocompresores). Para evitar las
oscilaciones de tensin, el umbral de
activacin de la funcin LAM debe
ajustarse alrededor de 2 Hz por debajo de la
frecuencia nominal.
6
U/f
LAM
48 o 58 Hz
ST3
fC
50 o 60 Hz
fN
2.4.2 - Funcin retorno progresivo de la

tensin
Ante impactos de carga, la funcin ayuda al
grupo a recobrar su velocidad nominal ms
rpidamente gracias a una subida de
tensin progresiva siguiendo las siguientes
reglas:
- si la velocidad baja entre 46 y 50 Hz, la
vuelta a la tensin nominal tiene lugar con
una subida rpida.
- si la velocidad disminuye por debajo de 46
Hz, el motor necesita ms ayuda, la tensin
vuelve al valor nominal con una subida
lenta.
U
Cada N < 46 Hz
166/211
Cada N > 46 Hz
Tiempo
LEROY-SOMER
R250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
2.5 - Efectos tpicos del LAM con un
motor diesel con o sin LAM (slo
U/F)
2.5.1 - Tensin
Cada de tensin transitoria
UN
0,9
(U/f)
sin LAM
con
LAM
0,8
0
1s
Tiempo
2s
3s
2.5.2 - Frecuencia
con
LAM
Cada de tensin mxima
fN
0,9
sin
LAM
0,8
0
1s
Tiempo
2s
3s
2.5.3 - Potencia
Carga sobre
el eje (kW)
LAM
Variacin de carga
Aligeramiento debido al "LAM"
1s
2s
Tiempo
3s
167/211
LEROY-SOMER
r250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
3 - INSTALACIN - PUESTA EN
MARCHA
3.1 - Verificaciones elctricas del
regulador
- Comprobar que todas las conexiones se

hayan realizado segn el esquema de
conexin adjunto.
- Comprobar que la posicin de la rueda
selectora corresponde a la frecuencia de
funcionamiento.
- Comprobar que el puente ST4 o el
potencimetro de ajuste a distancia estn
conectados.
3.2.2 - Aplicacin especial
ATENCIN
El circuito de excitacin E+, E- no debe
abrirse durante el funcionamiento de la
mquina: destruccin del regulador.
3.2.2.1 - Desexcitacin del R250
(SHUNT)
La interrupcin de la excitacin se consigue

cortando la alimentacin del regulador (1
hilo - 0 o 110V).
Calibre de los contactos: 16A - 250V AC.
No volver a cerrar la alimentacin hasta
que la tensin haya alcanzado un valor
15% de la tensin nominal (unos 5
segundos despus de la apertura).
3.2.2.2 - Excitacin forzada del R250
(400V - 10A)
110
0V
E+
E-
Los ajustes durante las pruebas han de

ser efectuados por personal cualificado.
Es obligatorio respetar la velocidad de
giro especificada en la placa de
caractersticas para acometer un
procedimiento de ajuste. Tras la puesta a
punto hay que montar de nuevo en su
sitio los paneles de acceso y los caps.
regulador.
110
0V
E+
E-
3.2 - Ajustes
3.2.1 - Ajustes en el R250 (sistema

SHUNT)
Posicin inicial de los potencimetros
- potencimetro P1 ajuste de tensin del
regulador: a tope a la izquierda
- potencimetro de ajuste a distancia de la
tensin: en medio.
Hacer girar el alternador a su velocidad
nominal: si la tensin no aumenta es preciso
reimantar el circuito magntico.
- Ajustar despacio el potencimetro de
ajuste de tensin del regulador P1 hasta
conseguir el valor nominal de la tensin de
salida.
- Ajuste de la estabilidad con P2.
8
Diodo
Batera (B Voltio)
Inductor de excitacin
La batera debe estar aislada de la

masa.
El inductor puede estar al potencial de

una fase.
168/211
LEROY-SOMER
R250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
3.3 - Averas elctricas
Fallo
Falta de
tensin sin
carga en el
arranque
Tensin
demasiado
baja
Tensin
demasiado
alta
Accin
Conectar entre E- y E+
una pila nueva de 4 a
12 voltios respetando
las polaridades
durante 2 o 3
segundos
Comprobar la
velocidad de
accionamiento
Ajuste del
potencimetro de
Medidas
Control/Origen
El alternador se ceba y su tensin

permanece normal cuando se quita - Falta de remanente
la pila.
- Comprobar la conexin de la referencia de

El alternador se ceba pero su
tensin al regulador
tensin no aumenta hasta el valor
- Defecto de diodos
nominal tras quitar la pila
- Cortocircuito del inducido
El alternador se ceba pero su
tensin desaparece cuando se
quita la pila.
Comprobar la conexin del regulador

(posiblemente regulador estropeado)
- Diodos giratorios abiertos
- Comprobar la resistencia
Velocidad correcta
Velocidad demasiado baja
Aumentar la velocidad de transmisin (No

tocar el potencimetro tensin (P1) del
regulador antes de ajustar la velocidad
correcta.)
Ajuste inoperante

- 1 diodo defectuoso
- Comprobar la velocidad: posibilidad de
irregularidades cclicas
- Bornas mal apretadas
- Velocidad demasiado baja con carga ( o
codo U/F ajustado demasiado alto)
Ajuste del
Oscilaciones potencimetro de
de la tensin estabilidad del
regulador
Tensin
correcta sin
carga y
demasiado
baja con
carga (*)

- Inductores cortados
- Rueda polar cortada. Comprobar la
resistencia
- Comprobar la velocidad (o codo U/F

ajustado demasiado alto)
Poner sin carga y

comprobar la tensin
entre E+ y E en el
regulador

- Cortocircuito en la rueda polar. Comprobar
la resistencia
- Inducido del excitador defectuoso
(*) Atencin: En uso monofsico, comprobar que los hilos de detencin procedentes del regulador estn correctamente
conectados a las bornas de utilizacin (consultar las instrucciones del alternador).
Desaparicin
de la tensin
durante el
funcionamiento
Comprobar el
regulador, el supresor
de crestas, los diodos
giratorios y cambiar el
elemento defectuoso
La tensin no vuelve al valor

nominal.
- Inductor de la excitacin cortado

- Inducido de la excitacin defectuoso
Atencin: tras la puesta a punto o la

solucin de la avera hay que montar de
nuevo en su sitio los paneles de acceso
o caps.
169/211
LEROY-SOMER
r250
Reguladores
4 - PIEZAS DE RECAMBIO
4.1 - Designacin
Descripcin
Regulador
Tipo
R 250
Cdigo
AEM 110 RE 019
4.2 - Servicio asistencia tcnica
Nuestro servicio de asistencia tcnica se

encuentra a su disposicin para proporcionarle cualquier informacin que necesite.
Es necesario indicar, para todo pedido de
piezas de recambio, el tipo y el cdigo del
regulador.
Dirjase a su interlocutor habitual.
Una importante red de centros de servicio
tiene la capacidad de suministrar rpidamente las piezas necesarias.
Para garantizar el buen funcionamiento y la
seguridad de nuestras mquinas, recomendamos utilizar las piezas de repuesto
originales del constructor.
En caso contrarion, el constructor no ser
responsable si hubiese daos.
10
170/211
4067 es - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
R250
4067 es - 2010.10 / b
Reguladores
171/211
11
MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE
338 567 258 RCS ANGOULME

S.A. au capital de 62 779 000
www.leroy-somer.com
172/211
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
STAB. I EXC
50Hz
0
90 1
23
4 56
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
LAM
ON
LAM
OFF
KNEE
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
SERIES
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
SERIES
5
MODE 2
65Hz
LAM OFF
60Hz
1 PHASE SENSING
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES
Installation & maintenance manual :

www.leroy-somer.com
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
REGULADORES
SERIES
3
0
7000/8000 2
SERIES
7000/8000
LSA 49.1/50.2
S2
R 450
US
X2
Z1
E+ Z2 X1
E-
380V 220 110 0V
LSA 49.1/50.2
0
1
NORMAL
1 NORMAL
0 NORMAL
NORMAL
3 PAHASES SENSING
SHUNT / AREP
3
S1
173/211
PMG
1k
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
eben
es d o final
n
o
i
i
trucc
suar
s ins arse al u
a
t
s
E
rcion
ropo
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
R 450
78
4531 es - 2012.03 / e
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
Estas instrucciones son de aplicacin para el regulador del alternador que acaba de
adquirir.
Le aconsejamos que tenga en cuenta el contenido de estas instrucciones de
mantenimiento. Si tiene en cuenta determinados aspectos importantes durante la
instalacin, el uso y la conservacin del regulador, conseguir un funcionamiento
perfecto de ste durante muchos aos.
mquina, debe leer completamente este
manual de instalacin y mantenimiento.
se tienen que realizar para utilizar esta
mquina deben ser realizadas por personal
cualificado.
a su disposicin para cualquier consulta
que desee hacernos.
Las diversas intervenciones descritas en
estas instrucciones irn acompaadas de
recomendaciones o de smbolos para sensibilizar al usuario del riesgo de accidente.
Debe comprender y respetar las diferentes
normas de seguridad adjuntas.
ATENCIN
Norma de seguridad para una

intervencin que puede daar o destruir
la mquina o el material del entorno.
Norma de seguridad para un peligro

general para el personal.
Norma de seguridad para un peligro

elctrico para el personal.
Nota: Nos reservamos el derecho a

modificar las caractersticas de este
producto en todo momento para incorporar
los ltimos desarrollos tecnolgicos. Por
tanto, la informacin de este documento
puede ser modificada sin previo aviso.
2
174/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
NDICE
1 - GENERALIDADES . ........................................................................................................... 4
1.1 - Descripcin................................................................................................................... 4
1.2 - Caractersticas.............................................................................................................. 4
2 - ALIMENTACIN.................................................................................................................. 5
2.1 - Sistema de excitacin AREP.........................................................................................5
2.2 - Sistema de excitacin PMG..........................................................................................6
2.3 - Sistema de excitacin SHUNT o separado....................................................................7
3 - CARACTERSTICAS TCNICAS.......................................................................................8
3.1 - Caractersticas elctricas..............................................................................................8
3.2 - Configuraciones............................................................................................................ 8
3.3 - Funciones U/F y LAM..................................................................................................12
3.4 - Efectos tpicos de LAM con motor disel con o sin LAM (slo U/F)............................. 12
3.5 - Opciones del regulador .............................................................................................13
4 - INSTALACIN - PUESTA EN SERVICIO..........................................................................14
4.1 - Comprobaciones elctricas del regulador...................................................................14
4.2 - Ajustes........................................................................................................................14
4.3 - Fallos elctricos.......................................................................................................... 17
5 - PIEZAS SEPARADAS.......................................................................................................18
5.1 - Designacin................................................................................................................ 18
5.2 - Servicio de asistencia tcnica.....................................................................................18

Todas las operaciones de conservacin o reparacin realizadas en el regulador deben

ser llevadas a cabo por personal cualificado para la puesta en servicio, la conservacin
y el mantenimiento de los elementos elctricos y mecnicos.
Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER

Este documento es propiedad de :
MOTEURS LEROY-SOMER
Est prohibido cualquier tipo de reproduccin sin la debida autorizacin previa.
Marcas, modelos y patentes registrados.
3
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LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
1 - GENERALIDADES
1.2 - Caractersticas
1.1 - Descripcin
Los reguladores de la serie R 450 se
entregan en una caja diseada para ser
montada en un panel con amortiguadores.
- Temperatura de funcionamiento : de - 30 C
a + 65 C.
- Temperatura de almacenamiento : de - 55 C
a + 85 C.
- Choques en el soporte: 9 g en los 3ejes.
- Vibraciones : menos de 10 Hz, 2 mm de
amplitud.
De 10 Hz a 100 Hz: 100 mm/s, por encima
de 100 Hz: 8 g.
La conexin se realiza mediante un conector

Faston con deteccin de tensin
monofsica.
ATENCIN
El regulador es IP 00 y debe instalarse en
un entorno que le garantice una
proteccin IP 20.
140 mm
115 mm
4 agujeros 6.5 mm
R 450
4 56
23
1
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
P1
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
KNEE
LAM OFF
3
3
0 NORMAL
NORMAL
NORMAL
1 NORMAL
S1
5
MODE 2
65Hz
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
7000 /8000
LSA 49.1 /50.2
SERIES
7000 /8000 2
LSA 49.1 /50.2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
Rueda
codificadora
- Lam y U/F
- Tensin
- Excitacin
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
FUSIBLES / FUSES
175 mm

www.leroy-somer.com
Estatismo
LEDS
STAT.
200 mm
S2
P4
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
380V 220 110 0V
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
4
176/211
US
Tensin
P2
Estabilidad
P3
Excitacin
Sealizacin de
rebasamientos
Fusibles 10A
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
2 - ALIMENTACIN
tica Shunt) y el segundo tiene una tensin

proporcional a la corriente del esttor
(caracterstica compound: efecto Booster).
La tensin de alimentacin se rectifica y
filtra antes de ser utilizada por el transistor
de control del regulador.
Este sistema aporta a la mquina una
capacidad de sobrecarga de corriente de
cortocircuito de 3 IN durante 10 s.
La rueda codificadora debe estar en
posicin SHUNT/ AREP (vase el apartado
3.2.3.).
Los dos sistemas de excitacin SHUNT/

AREP & PMG se controlan mediante el
regulador.
2.1 - Sistema de excitacin AREP
En excitacin AREP, el regulador
electrnico se alimenta mediante dos
bobinados auxiliares independientes del
circuito de deteccin de la tensin.
El primer bobinado tiene una tensin
proporcional a la del alternador (caracters-
T1 T7
R 450
T2
T8
T3 T9
9 Verde
T4 T10
T5
T11
T6 T12
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
4 56
1
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
KNEE
0 NORMAL
NORMAL
NORMAL
1 NORMAL
S1
5
MODE 2
65Hz
LAM OFF
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
SERIES
3
LSA 49.1 /50.2
7000 /8000
7000 /8000 2
LSA 49.1 /50.2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
11 Rojo
6-
Inductor
12 Negro
10 Amarillo
Inducido
Bob. auxiliares
23
5+
ESTTOR : 6 hilos (marcado T1 a T6)

RUEDA POLAR
Varistance
SISTEMA AREP
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES

www.leroy-somer.com
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
380V 220 110 0V
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
segn tensin
US
10 Amarillo
11 Rojo
12 Negro
9 Verde
5
177/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
2.2 - Sistema de excitacin PMG
En excitacin PMG, un generador de
imanes permanentes (PMG) agregado al
alternador alimenta el regulador con una
tensin independiente del bobinado
principal del alternador.
Este sistema aporta a la mquina una
capacidad de sobrecarga de corriente de
cortocircuito de 3 IN durante 10 s.
El regulador controla y corrige la tensin de

salida del alternador mediante el ajuste de
la corriente de excitacin.
posicin PMG (vase el apartado 3.2.3.).

RUEDA POLAR
SISTEMA PMG
T1 T7
Inducido
T8
T3 T9
T11
T6 T12
Varistance
PMG
5+
T2
6-
T4 T10
Inductor
R 450
16
15
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
14
4 56
23
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
SERIES
STAB. I EXC
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
50Hz
90 1
VOLT.
LAM
OFF
EXT.FREQ.
LAM SET.
9
ON
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
0 NORMAL
NORMAL
S1
NORMAL
1 NORMAL
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
KNEE
LAM OFF
65Hz
SERIES
3
LSA 49.1 /50.2
7000 /8000
7000 /8000 2
LSA 49.1 /50.2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
78
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES

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VOIR NOTICE
SEE NOTICE
380V 220 110 0V
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
segn tensin
16
15
6
178/211
14
US
T5
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
2.3 - Sistema de excitacin SHUNT o
separado
En excitacin SHUNT, el regulador se
alimenta mediante el bobinado principal (de
100V a 140 V- 50/60 Hz) en X1, X2 del
regulador.
posicin SHUNT/AREP (vase el apartado
3.2.3.).
T1 T7
T2
T8
T3 T9
Varistance
SISTEMA SHUNT

RUEDA POLAR
Inducido
6-
T4 T10
Inductor
R 450
T11
T6
T12
4 56
4
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
KNEE
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
0 NORMAL
NORMAL
S1
NORMAL
1 NORMAL
60Hz
1 PHASE SENSING
65Hz
LAM OFF
SERIES
7000/8000
LSA 49.1/50.2
SERIES
7000/8000 2
LSA 49.1/50.2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
T5
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
23
5+
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES

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VOIR NOTICE
SEE NOTICE
380V 220 110 0V
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
US
X1
X2
7
179/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
3 - CARACTERSTICAS TCNICAS
3.1 - Caractersticas elctricas

- tensin de alimentacin mxima
150 V - 50/60 Hz
- corriente de sobrecarga nominal: 10 A - 10 s
- proteccin electrnica:
- en el caso de que se produzca un
cortocircuito, la corriente de excitacin se
reduce a un valor inferior a 1 A tras 10 s.
- en el caso de que se produzca una prdida
de referencia de tensin, la corriente de
excitacin se reduce a un valor inferior a 1 A
tras 1 s en AREP/SHUNT, 10 s en PMG.
- en el caso de que se produzca
sobreexcitacin, la corriente se reduce
como se indica en el diagrama siguiente
(vase el apartado 3.2.1.4).
- Fusibles rpidos: F1 en X1 y F2 en Z2
10 A; 250 V
- Deteccin de tensin
terminales 0-110 V = de 95 a 140 V
en caso de tensiones diferentes, se debe
utilizar un transformador.
- regulacin de tensin 0,5%
- deteccin de corriente: (marcha // ) :
entradas S1, S2 destinadas a recibir 1 TC.
> 2,5 VA cl1, secundario 1A o 5 A
3.2 - Configuraciones :
3.2.1 - Ajustes :
3.2.1.1 - Tensin :
Ajuste de la tensin mediante el
potencimetro P1 segn los rangos
descritos en la tabla siguiente:
Para 50 y 60 Hz
Rango alto
Rango bajo
Mximo
320V < Un 530 V
80 V Un 320 V
ATENCIN
El rango de ajuste autorizado es de + o 5%; en el caso de que el ajuste se
encuentre fuera de estos lmites, debe
comprobarse que sea conforme a la
tabla de potencia.
3.2.1.2 - Estatismo :
Ajuste del estatismo mediante el
potencimetro P4 en un rango de :
- 0 a 8% con un cos de 0,8 para las
aplicaciones de 400 V
- 0 a 14% con un cos de 0,8 para las
aplicaciones de 240 V
- 0 a 8 % para las aplicaciones de 110 V con
un transformador elevador (relacin de 4)
colocado en la referencia de tensin.
El potencimetro P4 tiene una respuesta no
lineal: as cuando el TC de 1 A est
conectado, el rango til se sita a partir del
segundo tercio, para el TC de 5 A, el rango
til se sita a partir del primer tercio.
Si se utiliza un TC de 5 A, el rango de estatismo
es ms grande; por lo tanto, es indispensable
colocar el ajuste del potencimetro en el
primer cuarto (antihorario) y aumentar
progresivamente el potencimetro.
ATENCIN
El TC debe estar conectado.
3.2.1.3 - Estabilidad :
El ajuste de la estabilidad se realiza
mediante el potencimetro P2. Seleccin
de la rueda codificadora en funcin del tipo
y del tiempo de respuesta, como se indica
en el prrafo 3.2.3.
3.2.1.4 - Limitacin de excitacin :
El margen de limitacin de corriente de
excitacin se realiza mediante en potencimetro P3, tal como se describe a continuacin.
La nica limitacin de la corriente de
excitacin en rgimen permanente se ajusta
mediante el potencimetro a un 110% del
valor nominal. El ajuste lo realiza el operador
durante la prueba en carga a potencia
nominal, ajustando el potencimetro.
Cuando la corriente de excitacin supera
este valor, se activa un contador a la
velocidad de un registro por segundo
durante 90 segundos. Ms all de este
tiempo, la corriente disminuye al valor de
corriente de excitacin nominal. Si mientras
tanto, la corriente de excitacin desciende
por debajo del valor del umbral durante un
tiempo igual a 90 segundos, el contador
disminuye a la misma velocidad.
8
180/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
Sealizacin de rebasamientos :
ATENCIN
El valor del ajuste del umbral de la
limitacin puede ser de 1 a 5,5 A.
El disyuntor del grupo debe de abrirse
durante un cortocircuito. Si el grupo se
rearranca mientras est en cortocircuito,
la corriente de excitacin alcanza de
nuevo el mximo durante 10 s.
Funcionamiento entre 3 y 6 In en
cortocircuito :
El lmite de la corriente de excitacin durante
un cortocircuito es igual a 2,9 veces el
umbral fijado durante el ajuste del lmite de
excitacin autorizado en funcionamiento
permanente. Si el umbral se supera durante
un tiempo igual a 10 segundos, la corriente
disminuye a un valor comprendido entre
0,5 y 0,7 A (shutdown).
En todas las condiciones de funcionamiento,
la corriente de excitacin mxima queda
limitada a 9 A 0,5 A.
I exc(A)
2.9x I umbral
(mx. 9.5 A)
9.5
LED verde :
- Se enciende cuando la corriente de
excitacin est por debajo del umbral de
funcionamiento permanente; indica un
funcionamiento normal del regulador.
- Se apaga cuando se alcanza el umbral de
corriente de excitacin que permite obtener
el funcionamiento en cortocircuito y durante
la reduccin de la corriente de excitacin al
valor de shut down.
- Parpadea cuando el contador de sobre
excitacin disminuye.
Nota: Tras un cortocircuito evidente, la
tensin se limita al 70% de la tensin
nominal.
De esta forma se evita que se produzca
sobretensin en las mquinas cuya
corriente de excitacin en vaco es inferior a
la corriente de umbral bajo (solamente en
AREP).
Diagrama 1
(Corriente I exc mxima)
P3
I umbral
(1...5.5A)
Apagado
0.5 ~ 0.7
t(s)
Disminucin de
90 s. temporizacin
Disminucin de
90 s. temporizacin
Activacin de
90 s. temporizacin
Activacin de
10 s. temporizacin
10 s. tempo. transcurridos:
apagado de aplicacin
Led rojo
Led verde
9
181/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
I exc(A)
2.9x I umbral
(mx. 9.5 A)
9.5
Diagrama 2
(Corriente I exc mxima)
P3
I umbral
(1...5.5A)
Apagado
0.5 ~ 0.7
t(s)
Activacin de
temporizacin de 90 s.
Temporizacin de 90 s transcurrida:
Aplicacin de la limitacin permanente
Led rojo
Led verde
LED rojo :
- se enciende junto con el LED verde cuando
se mantiene el umbral de corriente de
funcionamiento permanente durante ms
de 90 segundos y cuando la corriente de
excitacin disminuye al umbral de
funcionamiento permanente, se utilizar
para ajustar el umbral de corriente de
excitacin.
- se apaga cuando la corriente de excitacin
pasa a ser < 110% In.
- parpadea cuando la corriente de excitacin
est por encima del umbral de
funcionamiento permanente menos de
90segundos.
LED verde permanece encendido,
- parpadea cuando la corriente de excitacin
alcanza el lmite en un tiempo < 10s en
excitation PMG.
- permanece encendido si Iexc = I Shutdown
ATENCIN
Si se activa la proteccin contra
sobrecargas, se observar una cada de
tensin que puede superar el 10% de la
tensin de referencia.
El regulador no garantiza la proteccin
contra subtensiones. El cliente deber
asegurarse de que la instalacin est
protegida adecuadamente contra subtensiones.
Durante el corte de la carga, se observar
una sobretensin que tardar unos
segundos en desaparecer.
10
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LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
KNEE
65Hz
LAM OFF
78
456
1
2
3
4
60Hz
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
Para las aplicaciones de maquinaria de

obra publica e hidrulicas, deben
seleccionarse las posiciones 0 (50 Hz)
o3 (60 Hz).
0 NORMAL
NORMAL
PMG
NORMAL
1 NORMAL
0 = Excitacin AREP, tiempo de respuesta

normal.
3 = Excitacin AREP, tiempo de respuesta
rpido.
1 = Excitacin PMG, tiempo de respuesta
normal.
2 = Excitacin PMG, tiempo de respuesta
rpido.
Para las aplicaciones SHUNT, debe
seleccionarse el modo AREP.
3.2.4 - Rueda codificadora : deteccin de
tensin
1 PHASE SENSING
SERIES
LSA 49.1/50.2
7000/8000
SERIES
LSA 49.1/50.2
SERIES
7000/8000 2
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
ATENCIN
- Pos 0 : Evolucin de la tensin segn la

leyU/F, posicin del codo a 48 Hz.
ley2 U/f, posicin del codo a 48 Hz.
- Pos 2 : Evolucin de la tensin con LAM
autoadaptativo, posicin del codo a 48 Hz.
leyU/F, posicin del codo a 58 Hz.
ley2 U/f, posicin del codo a 58 Hz.
- Pos 5 : Evolucin de la tensin con LAM
autoadaptativo, posicin del codo a 58 Hz.
- Pos 6 : Evolucin de la tensin segn la ley
U/F, posicin del codo a 65Hz (aplicacin
Tractelec y velocidad variable a ms de
1800 rpm).
- Pos 7 : Especial (no se utiliza).
- Pos 8 : Evolucin de la tensin segn la ley
U/F, posicin del codo a 48 Hz o 58 Hz
segn la seleccin de la frecuencia mediante
un contacto exterior.
- Pos 9 : Evolucin de la tensin con una
activacin de LAM 1, posicin del codo a 48
Hz o 58 Hz segn la seleccin de la
frecuencia mediante un contacto exterior.
AREP
1
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
901
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
23
LAM
OFF
50Hz
EXT.FREQ.
LAM SET.
9
ON
3.2.3 - Rueda codificadora: tipo de

excitacin y rapidez
3.2.2 - Seleccin de la rueda

codificadora : LAM y U/F
SERIES
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
ONLY WITH
EXTERNAL R731 MODULE
3 PHASES SENSING
0 = Deteccin monofsica
- Serie LSA 46.2 / 47.2.
3 = Deteccin monofsica
- Serie LSA 49.1 / 50.2.
1 = Deteccin trifsica con mdulo R 731
- Serie LSA 46.2 / 47.2.
2 = Deteccin trifsica con mdulo R 731
- Serie LSA 49.1 / 50.2 .
11
183/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
3.3 - Funcin U/F y LAM
3.3.1 - Variacin de frecuencia en
relacin con la tensin (sin LAM)
Tensin
100 %
U/UN
57,5 Hz
Codo
48 Hz
50 Hz
60 Hz
Frecuencia
50 Hz
Hz
60 Hz
3.3.2 - Caractersticas de LAM (Mdulo

de aceptacin de carga)
3.3.2.1 - Cada de tensin
El LAM es un sistema integrado en el
regulador. De forma predeterminada, est
activo.
- Funcin LAM (amortiguador de impactos
de carga):
En la aplicacin de una carga, la velocidad
de rotacin del grupo electrgeno
disminuye. Cuando est por debajo del
umbral de frecuencia preajustado, el LAM
hace caer la tensin proporcionalmente a la
frecuencia (2 U/f) o a la potencia activa
aplicada segn la posicin de la rueda
codificadora, mientras la velocidad no
alcance su valor nominal.
As, el LAM permite o bien reducir la
variacin de velocidad (frecuencia) y su
duracin para una carga aplicada
determinada o bien aumentar la carga
aplicada posible para una misma variacin
de velocidad (motor con turbocompresor).
Para evitar las oscilaciones de tensin, el
umbral de disparo de la funcin LAM se
ajusta en torno a 2 Hz por encima de la
frecuencia nominal.
Tensin
Tensin
UN
U/f
LAM
0,85 UN
3.3.2.2 - Funcin de retorno progresivo

de la tensin
Cuando se producen impactos de carga, la
funcin ayuda al grupo a recuperar su
velocidad nominal ms rpidamente gracias
a una recuperacin de tensin progresiva
segn la ley:
- Si la velocidad desciende entre 46 y 50 Hz,
el retorno a la tensin nominal se realiza en
pendiente rpida.
- Si la velocidad cae por debajo de 46 Hz, el
motor necesitar ms ayuda y la tensin
alcanzar el valor de consigna en pendiente
lenta.
U
Cada N 46 Hz
Cada N > 46 Hz
Tiempo
3.4 - Efectos tpicos de LAM con motor

disel con o sin LAM (slo U/F)
3.4.1 - Tensin
Cada de tensin transitoria
UN
0,9
(U/f)
sin LAM
con
LAM
0,8
0
1s
Tiempo
2s
3.4.2 - Frecuencia
Cada de velocidad
mxima
fN
con
LAM
0,9
sin
LAM
0,8
0
0
48 o 58 Hz
ST3
fC
3s
50 o 60 Hz
fN
12
184/211
1s
2s
Tiempo
3s
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
3.4.3 - Potencia
Igualacin de tensiones antes del acoplamiento con la red (3 F)

Conexin a la red de los alternadores que
ya funcionan en paralelo (4F)
Carga en
rbol (kW)
LAM
Variacin de carga
Cortes debidos a "LAM"

1s
Tiempo
3s
2s
3.5 - Opciones del regulador

- Transformador de intensidad para
marcha en paralelo de....../1 A o 5 A en
funcin de la posicin del potencimetro P4.
- Transformador
adaptacin)
de
tensin
(de
- Mdulo R 729: igual que el modelo R 726

ms otras funciones.
Deteccin de fallo de diodos
Entrada 4 - 20 mA
Posibilidad de regulacin de kVAR.
- Control en tensin : por medio de una
fuente de corriente continua aislada
aplicada a los bornes utilizados para el
potencimetro exterior :
Impedancia interna 1,5 k
Una variacin de 0,5 V se corresponde
con un ajuste de tensin de 10%.
- Potencimetro de ajuste de tensin

remoto.
Para un rango de variacin :
5% : 470
10% : 1 k
la potencia del potencimetro puede ser
0,5 W, 2 W o 3 W.
La entrada del potencimetro de tensin

no est aislada. No debe estar conectada
a masa.
- Mdulo R 731: deteccin de tensin
trifsica de 200 a 500 V, compatible con
marcha en paralelo en rgimen equilibrado.
- Mdulo R 734: deteccin de tensin y
corriente trifsica para marcha en paralelo
en instalaciones muy desequilibradas
(desequilibrio >15%).
- Mdulo R 726: transformacin del sistema
de regulacin a un funcionamiento
denominado 4 funciones (vase las
instrucciones de mantenimiento y el
esquema de conexin).
Regulacin de cos Phi (2F)
13
185/211
LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
4 - INSTALACIN - PUESTA EN
SERVICIO
4.1 - Comprobaciones elctricas del

regulador
- Comprobar que todas las conexiones se
hayan realizado correctamente segn el
esquema de conexiones adjunto.
- Comprobar las selecciones de la rueda
codificadora:
- Frecuencia
- Tipo de alternador
- Posicin normal (tiempo de respuesta)
- Potencimetro exterior
- Tensin nominal
- Corriente del secundario del TC en uso
- Tipo de excitacin
- Funcionamientos opcionales de R 450.
4.2 - Ajustes
Los distintos ajustes durante las pruebas

debe realizarlos personal cualificado.
Debe respetarse escrupulosamente la
velocidad de accionamiento especificada
en la placa de caractersticas para iniciar
un procedimiento de ajuste. Despus de
la puesta a punto, los paneles de acceso
o la caja se volvern a montar.
regulador.
4.2.1 - Ajustes del R450
Antes de manipular el regulador, se debe
comprobar que la rueda codificadora
est correctamente configurada en
excitacin AREP/SHUNT o PMG
a) Posicin inicial de los potencimetros

(vase la tabla)
Accin
Tensin
mnimo mximo a la izquierda
Estabilidad
Lmite de excitacin
Sellado en fbrica
Estatismo de tensin
(Marcha en // con TC)

- Estatismo 0,
mximo a la izquierda.
Ajuste fbrica
Pot.
400V - 50 Hz
(Entrada
0 - 380 V)
Sin ajuste
(posicin media)
10 A
mximo
Sin ajuste
(mximo
a la izquierda)
P1
P2
P3
P4
Ajuste de la estabilidad en funcionamiento en isla
b) Instalar un voltmetro analgico (de
aguja) de 100 V CC en los bornes E+, E- y

un voltmetro CA de 300 - 500 o 1000 V en
los bornes de salida del alternador.
c) Comprobar la seleccin de la rueda
codificadora.
d) Potencimetro de tensin P1 al mnimo,
al mximo a la izquierda (sentido
antihorario).
e) Potencimetro de estabilidad P2
aproximadamente a 1/3 del tope antihorario.
f) Arrancar y ajustar la velocidad del motor a
la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz, o 58 para
60 Hz.
g) Ajustar la tensin de salida mediante P1
con el valor deseado.
- Tensin nominal UN para funcionamiento
en isla (por ejemplo, 400 V).
- O UN + 2 a 4% para marcha en paralelo con
TC (por ejemplo, 410 V -).
Si la tensin oscila, ajustar mediante P2
(probar en los dos sentidos) observando la
tensin entre E+ y E- (aprox. 10 V CC). El
mejor tiempo de respuesta se obtiene en el
lmite de la inestabilidad. Si no hay ninguna
posicin estable, probar seleccionando la
posicin rpida.
h) Comprobacin del funcionamiento del
LAM: en funcin de la seleccin de la rueda
codificadora.
14
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LEROY-SOMER
4531 es - 2012.03 / e
R 450
REGULADORES
I) Variar la frecuencia (velocidad) de un lado
y otro de 48 o 58 Hz segn la frecuencia
de uso y comprobar el cambio de tensin
visto anteriormente (~ 15%).
j) Reajustar la velocidad del grupo con su
valor nominal en vaco.
Ajustes de marcha en paralelo
Antes de manipular el alternador, se debe
comprobar que los estatismos de velocidad
de los motores sean compatibles.
k) Preajuste para marcha en paralelo (con
TC conectado a S1, S2).
- Potencimetro P4 (estatismo) a 1/4 en el
caso de un TC de 5 A y a 1/2 en el caso de
un TC de 1 A en posicin media. Aplicar la
carga nominal (cos = 0,8 inductiva).
La tensin debe descender de un 2 a un 3%
(400 V). Si aumenta, se debe controlar que
V y W as como S1 y S2 no estn invertidos.
l) Las tensiones en vaco deben ser idnticas
en todos los alternadores destinados a
funcionar en paralelo entre s.
- Acoplar las mquinas en paralelo.
- Al ajustar la velocidad, se debe intentar
conseguir 0 KW de intercambio de potencia.
- Al definir el ajuste de tensin de P1 de una
de las mquinas, se debe intentar anular (o
minimizar) la corriente de circulacin entre
las mquinas.
- No volver a tocar los ajustes de tensin.
m) Aplicar la carga disponible (el ajuste solo
ser correcto si se dispone de carga
reactiva).
- Al modificar la velocidad, igualar los kW (o
repartir proporcionalmente en las potencias
nominales de los grupos).
- Al modificar el estatismo del potencimetro
P4, igualar o repartir las corrientes.
4.2.2 - Ajuste de la excitacin mxima
(lmite de excitacin)
En fbrica, el potencimetro P3 se ajusta al
mximo.
Sin embargo, para las aplicaciones que

requieren
una
proteccin
contra
sobrecargas (vase 3.2.1.4), se debe
ajustar el lmite de excitacin segn el
procedimiento siguiente en AREP y PMG.
Mtodo 1:
- Conectar el regulador al alternador.
- Cargar el alternador a un 110% de la
potencia nominal y a PF=0,8; el LED verde
se enciende y el LED rojo se apaga.
- Tomar nota del valor de corriente de
excitacin.
- Ajustar el potencimetro P3 hasta que el
LED rojo parpadee y el LED verde
permanezca encendido.
- Disminuir la carga al 100% y comprobar
que el LED rojo se apague.
- Aumentar la carga a un 115% y comprobar
que el LED parpadee durante 90 segundos
y que la corriente de excitacin disminuya al
valor ajustado (Iex ajustada).
Mtodo 2:
La corriente de excitacin nominal (vase la
placa descriptiva) debe multiplicarse por 1,1
y con el valor obtenido debe ajustarse el
potencimetro P3. Debe utilizarse la tabla
siguiente.
Posicin de P3
I exc (A)
8H
9H
1.55
10 H
1.95
11 H
2.5
12 H
3.15
13 H
3.65
14 H
4.25
15 H
4.7
16 H
5.15
12H
8H
16H
P3
Nota: Durante un cortocircuito permanente,

la corriente de excitacin debe aumentar
hasta 2,9 x Iex ajustada (limitado a 9,5A),
mantenerse durante un tiempo de 10
segundos y disminuir a un valor < a 1 A.
15
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REGULADORES
Cuando la corriente de excitacin est

ajustada con el valor nominal, se observa
una cada de tensin en el caso de un
rebasamiento de la corriente de consigna
despus de la activacin de la limitacin.
El corte de la excitacin se produce

mediante el corte de la alimentacin del
regulador (1 hilo en cada bobinado auxiliar);
calibre de los contactos 16 A - 250 V alt.
Conexin idntica para rearmar la
proteccin interna del regulador.
4.2.3 - Uso particular
ATENCIN
El circuito de excitacin E+, E- no debe
estar abierto mientras la mquina est
en funcionamiento: destruccin del
regulador.
En caso de uso de la desexcitacin,

prever la excitacin forzada.
4.2.3.3 - Excitacin forzada del modelo
R450
(400 V 10 A)
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
4.2.3.1 - Desexcitacin del modelo R450

(SHUNT)
X2
Z1
X1
Z2
E+
EEl corte de la excitacin se consigue
mediante el corte de la alimentacin del
regulador. (1 hilo - X1 o X2).
Calibre de los contactos: 16 A - 250 V alt.
4.2.3.2 - Desexcitacin del modelo R450
(AREP/PMG)
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
Diodo
Batera (B voltios)
Inductor de excitatriz
Excitacin forzada
B voltios
t
Tiempo
Aplicaciones
B voltios Tiempo t
Cebado de seguridad
12 (1A)
1-2 s
Conexin en paralelo
desexcitada
12 (1A)
1-2 s
Conexin en paralelo en paro
12 (1A)
5 - 10 s
Arranque por la frecuencia
12 (1A)
5 - 10 s
Cebado en sobrecarga
12 (1A)
5 - 10 s
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REGULADORES
4.3 - Fallos elctricos
Fallo
Ausencia de
tensin en
vaco en el
arranque
Tensin
demasiado
baja
Accin
Comprobar la
velocidad de
accionamiento
Ajuste del
Tensin
potencimetro de
demasiado alta
Oscilaciones
de la tensin
Medidas
Control/origen
El alternador se activa y su
tensin permanece normal
Conectar entre F- y F+ tras quitar la pila
una pila nueva de 4 a El alternador se activa pero
12 voltios, respetando su tensin no aumenta
las polaridades
hasta el valor nominal tras
durante 2 a 3
quitar la pila
segundos
El alternador se activa,
Ajuste del
potencimetro de
estabilidad del
regulador
- Falta de residual
- Comprobar la conexin de la referencia de
tensin en el regulador
- Fallos de diodos
- Cortocircuito del inducido
- Fallo del regulador

pero su tensin desaparece - Inductores cortados
tras quitar la pila
- Rueda polar cortada Comprobar la resistencia
- Comprobar la conexin y el ajuste del
regulador (puede que el regulador est
estropeado)
Velocidad correcta
- Diodos giratorios abiertos o cortociruito
- Comprobar la resistencia
Aumentar la velocidad de accionamiento
(No tocar en el potencimetro de tensin (P1)
Velocidad demasiado lenta
del regulador antes de conseguir la velocidad
correcta.)
Ajuste inoperativo

- Cableado incorrecto
- Configuracin incorrecta
Si no surte efecto: intentar

los modos normal y rpido
- Comprobar la velocidad: posibilidad de

irregularidades cclicas
- Bornas mal conectadas
- Velocidad demasiado baja en carga
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
Tensin entre F+ y F
- Comprobar la velocidad
Tensin
AREP / PMG < 10 V
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
Poner en vaco y
correcta en
comprobar la tensin
vaco y
entre F+ y F en el
Tensin entre F+ y F
- Cortocircuito en la rueda polar Comprobar la
demasiado
regulador
AREP / PMG > 15 V
resistencia
baja en carga
- Inducido de la excitatriz defectuoso
(*)
(*) Atencin: En uso monofsico, comprobar que los hilos de deteccin procedentes del regulador estn bien
conectados a los bornes de uso.
Desaparicin
de la tensin
durante el
funcionamiento
(**)
Comprobar el
regulador, la
varistancia, los diodos
giratorios y cambiar el
elemento defectuoso
La tensin no recupera el
valor nominal.
- Inductor de excitatriz cortado

- Inducido de excitatriz defectuoso
- Sobrecarga (ver led)
(**) Atencin: Accin posible de la proteccin interna (sobrecarga, corte, cortocircuito).
Atencin: despus de la puesta a punto

o bsqueda de la avera, los paneles de
acceso o la caja deben montarse de
nuevo.
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REGULADORES
5 - PIEZAS SEPARADAS
5.1 - Designacin
Regulador
Rgulateur
Tipo
R 450
Cdigo
AEM 110 RE 031
5.2 - Servicio de asistencia tcnica

a su disposicin para cualquier consulta
que desee hacernos.
Para solicitar piezas de recambio, es
necesario indicar el tipo y el nmero de
cdigo del regulador.
Dirjase a su representante habitual.
Disponemos de una extensa red de centros
de servicio gracias a la cual podemos
suministrar rpidamente las piezas
necesarias.
A fin de garantizar el buen funcionamiento
de nuestras mquinas aconsejamos el uso
de piezas de recambio del fabricante
original.
Si se utilizan otras piezas, el fabricante no
ser responsable de los posibles daos que
se produzcan.
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REGULADORES
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Anexo C - Piezas de recambio usuales
R230U
Rental Power
VOLVO
TAD733GE
MOTOR
9.3.
Rel de motor de arranque
330052259
X.1
Tapn del radiador
31802000304
X1
Portaescobilla del motor de

arranque
330052260
X1
Correa del alternador
330051895
X1
Correa del ventilador
330051887
X1
Termostato
330051879
X1
Junta de termostato
330051876
X1
Manocontacto de aceite
330052271
X1
Detector de temperatura
330052075
X1
Control taquimtrico
330052262
X1
Detector
330052269
X1
Detector de temperatura
330052261
X1
330052258
X1
330051863
X1
330052506
X1
Detector de temperatura de
aire de sobrealimentacin
Sensor de presin de aceite
alarma
Sensor de temperatura de
agua alarma
193/211
GENLUB
x 20 L
330910115
GENCOOL
X1
x 208 L
330910095
x 20 L
330910098
x 60 L
330910099
x 210 L
330910100
X1
330570107 + 330570108
X1
330560196 + 330510016
X1
330560039
X1
ALTERNADOR
LEROY-SOMER
LSA46.2M5
Nota
Puente de diodos
330410126
x1
Varistor
330410109
x1
En caso de precisar asistencia tcnica o piezas de recambio, pngase en contacto con su agente SDMO
ms cercano.
194/211
SID
PID
PPID
FMI
28
3
4
29
3
4
14
84
91
Posicin del acelerador n. 3

Tensin del acelerador elevada,
cortocircuito a V+
Tensin del acelerador baja,
cortocircuito a VPosicin del acelerador n. 2
cortocircuito a V+
cortocircuito a VTensin del acelerador fuera del margen
91
91
Vehculo no vlido o ausente
31
Velocidad del vehculo no adaptada
132
Posicin del pedal del acelerador
4
7
8
9
10
13
14

cortocircuito a V+
cortocircuito a VCalibracin del acelerador no vlida
Anchura de impulso anmala del
acelerador de PWM
Acelerador no vlido (valor de la CAN)
Tensin del acelerador fuera del lmite
inferior
Calibracin del acelerador interrumpida
16
Tensin del acelerador fuera del margen

Sensor de presin del canal de
alimentacin
Presin de suministro de carburante
extremadamente baja
Tensin de entrada de presin del canal
de alimentacin alta
Tensin de entrada de presin del canal
de alimentacin baja
Circuito del sensor de presin del canal
de alimentacin abierto
Detectada una prdida de presin del
canal de alimentacin
Presin del canal de alimentacin
superior al valor previsto
moderadamente alta
Presin del canal de alimentacin no
desarrollada
moderadamente baja
Sensor de agua en el carburante
Detectada agua permanentemente en el
carburante
Tensin de entrada elevada del sensor
de agua en el carburante
Tensin de entrada reducida de sensor
de agua en el carburante
Detectada agua en el carburante
31
Detectada agua en el carburante
94
1
3
4
5
10
13
16
17
18
97
Descripcin
Comentario
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Velocidad del vehculo
94
Perkins
CID
Volvo
SPN
Anexo D - Lista de cdigos de anomalas de los motores John Deere - Volvo y Perkins
John Deere
9.4.
97
0
3
4
195/211
Imposible con aplicacin

para grupo electrgeno
FMI no determinado
para todos los Volvo

de grupo electrgeno,
cdigos declarados por el
protocolo CAN/J1587 para
Volvo.
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
98
PID
PPID
FMI
98
3
4
5
100
100
1
3
4
5
17
18
31
102
273
102
0
1
2
3
4
15
16
103
Comentario
Valor de nivel de aceite inferior al normal

Tensin de entrada del sensor de nivel
de aceite alta
Tensin de entrada del sensor de nivel
de aceite baja
Circuito del sensor de nivel de aceite
abierto
Sensor de presin de aceite
Presin del aceite del motor
extremadamente baja
Tensin de entrada del sensor de
presin del aceite alta
presin del aceite baja
Circuito del sensor de presin de aceite
abierto
Presin del aceite del motor baja
Presin del aceite del motor
moderadamente baja
Presin del aceite detectada con el
motor parado
Sensor de presin de aire del colector
Presin de aire del colector superior a la
normal
Presin de aire del colector inferior a la
normal
Medida de la presin de aire
incongruente
presin de aire del colector alta
presin de aire del colector baja
Presin de aire del colector
medianamente dbil
Presin de aire del colector baja
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Cortocircuito a V+
Cortocircuito a V-
Sensor de velocidad del turbo

0
5
6
8
31
105
Descripcin
Sensor de nivel de aceite

1
100
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
105
0
3
4
5
15
16
Velocidad del turbo demasiado elevada

Circuito abierto del sensor de velocidad
del turbo
Sensor en cortocircuito en la masa
Seal de velocidad no vlida
Problema intermitente de informacin de
velocidad
Sensor de temperatura del aire del
colector
Temperatura del aire del colector
extremadamente elevada
Tensin de entrada elevada de sensor
de temperatura de aire del colector
de temperatura de aire del colector
Circuito del sensor de temperatura de
aire del colector abierto
Temperatura del aire muy alta.
Temperatura del aire del colector
medianamente elevada
196/211
Cortocircuito a V-
106
PID
PPID
FMI
106
0
3
5
107
107
0
3
4
5
31
108
274
108
3
4
17
110
110
0
3
4
5
15
16
17
31
111
Descripcin
111
0
1
3
4
Comentario
Sensor de presin del aire de

admisin
Presin del aire de admisin superior a
la normal
de presin del aire de admisin
Circuito del sensor de presin del aire
de admisin abierto
Sensor de presin diferencial del
filtro de aire
Restriccin del filtro de aire alta
de presin diferencial del filtro de aire
presin diferencial del filtro de aire baja
Circuito del sensor de presin diferencial
del filtro de aire abierto
Restriccin del filtro de aire alta
Sensor de presin atmosfrica
110
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
No se utiliza con EDC III

y EMS2
Presin de aire no vlida

Cortocircuito de valor alto del sensor de
presin atmosfrica elevada
Cortocirtuito de valor bajo del sensor de
presin atmosfrica elevada
Presin atmosfrica elevada
Sensor de temperatura del lquido de
refrigeracin
Temperatura del lquido de refrigeracin
de temperatura de lquido de
refrigeracin
de temperatura de lquido de
refrigeracin
Circuito del sensor de temperatura del
lquido de refrigeracin abierto
extremadamente elevada, gravedad
mnima
Temperatura del agua muy baja
elevada
Sensor de nivel del lquido de
refrigeracin
Nivel insuficiente de lquido de
refrigeracin del motor
Nivel insuficiente de lquido de
refrigeracin del motor
de nivel de lquido de refrigeracin
de nivel de refrigeracin
197/211
Opcin del mdulo de

mando electrnico, sensor
no conectado
153
PID
PPID
FMI
153
0
3
5
157
1
3
4
10
16
17
18
158
158
17
160
2
168
164
168
172
Comentario
Sensor de presin del crter del

motor
Valor superior al normal
de presin del crter del motor
Circuito del sensor de presin del crter
del motor abierto
Sensor de presin de combustible del
canal de alimentacin comn
Presin de combustible demasiado baja
Cortocircuito en V+
presin de aceite elevada
Cortocircuito en Vpresin de aceite baja
Detectada una prdida de presin de
carburante
Presin de combustible medianamente
elevada
No se ha alcanzado la presin de la
rampa de carburante
Presin del aceite medianamente baja
Tensin superior a la normal
Error de desconexin de la corriente de
la ECU
Sensor de velocidad de la rueda
Ruido de entrada de velocidad de la
rueda
Control de la presin de la inyeccin
Tensin del sistema elctrico
2
172
Descripcin
Sensor de tensin de la batera

1
164
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Tensin del sistema elctrico reducida

Sensor de temperatura del aire
ambiente
172

de temperatura del aire ambiente

de temperatura del aire ambiente

aire ambiente abierto
Sensor de temperatura
del aire de admisin
para PERKINS
Tensin de entrada
elevada de sensor de
temperatura del aire de
admisin
Tensin de entrada
reducida de sensor de
admisin
Advertencia/alarma de
admisin elevada
Alerta de accin/alarma
de temperatura del aire de
admisin elevada
15
16
198/211
174
PID
PPID
FMI
0
3
4
15
16
31
175
175
0
3
4
5
177
9
189
0
31
190
190
190
Sobrerrgimen moderado
13
Calibracin del sensor de rgimen

Calibracin anmala del calado del
motor
Software
12
261
252
11
253
2
281
Rgimen del motor degradado
16
11
234
Rgimen del motor degradado
15
281
3
4
5
Comentario
Sensor de temperatura del carburante

Temperatura del carburante elevada,
gravedad mxima
de temperatura de carburante
de temperatura de carburante
Temperatura del carburante elevada
Temperatura del carburante
Sensor de temperatura del carburante
defectuoso
Sensor de temperatura del aceite
Temperatura del aceite extremadamente
elevada
de temperatura del aceite
temperatura del aceite baja
aceite abierto
Sensor de temperatura del aceite de
la transmisin
Temperatura del aceite de la transmisin Imposible con aplicacin
no vlida
Rgimen nominal del motor
Sobrerrgimen extremo
Datos de sensor de rgimen del motor
intermitentes
Actualizacin anmala del sensor de
rgimen del motor
Prdida de seal del sensor de rgimen
del motor
del motor
Sobrerrgimen
252
Descripcin
Sensor del rgimen del motor

0
228
Perkins
174
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Software del motor incorrecto

Compruebe los parmetros del
sistema
Parmetros incorrectos
Estado de salida de alerta de accin
Salida de alerta de accin abierta/en
cortocircuito a B+
Salida de alerta de accin en
cortocircuito a masa
Circuito de salida de alerta de accin
abierto
199/211
282
PID
PPID
FMI
3
4
285
285
3
4
286
286
3
4
5
323
323
3
4
5
324
324
3
4
5
412
0
3
4
15
16
443
443
3
4
523
9
608
250
608
132
608
98
611
3
4
Perkins
282
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Descripcin
Comentario
Estado de salida de sobrerrgimen

Salida de sobrerrgimen abierta/en
cortocircuito a B+
Salida de sobrerrgimen en cortocircuito
a masa
Estado de salida de temperatura del
lquido de refrigeracin
Piloto de temperatura de lquido de
refrigeracin abierto/en cortocircuito a
B+
Piloto de temperatura de lquido de
refrigeracin en cortocircuito a masa
Estado de salida de presin de aceite
Salida de presin de aceite abierta/en
cortocircuito a B+
Salida de presin de aceite en
cortocircuito a masa
Circuito de salida de presin de aceite
abierto
Estado de salida de parada
Salida de parada abierta/en cortocircuito
a B+
Salida de parada en cortocircuito a
masa
Circuito de salida de parada abierto
Estado de salida de advertencia
Salida de advertencia abierta/en
cortocircuito a B+
Salida de advertencia en cortocircuito a
masa
Circuito de salida de advertencia abierto
Sensor de temperatura en la vlvula
de la EGR.
Temperatura en la EGR
temperatura elevada
temperatura baja
Temperatura en la EGR elevada
Temperatura en la EGR
moderadamente elevada
Estado de salida de
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Salida de funcionamiento del motor
abierta/en cortocircuito a B+
Salida de funcionamiento del motor
cortocircuito a BSeleccin de relacin
Seleccin de relacin no vlida
Fallo del enlace de datos J1587 de
redundancia funcionamiento/parada/
bus de comunicaciones J1939
Redundancia del acelerador
Redundancia de las informaciones de
parada/puesta en marcha
Estado del cableado del inyector
Cableado del inyector en cortocircuito a
la alimentacin
Cableado del inyector en cortocircuito a
masa
200/211
Cortocircuito en V+
Cortocircuito en V-

620
262
232
PID
PPID
FMI
4
45
3
4
5
627
1
4
18
628
240
629
254
2
8
11
12
13
19
630
253
632
2
5
636
Descripcin
Alimentacin del sensor de 5 V

3
626
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
21
2
3
5
6
8
9
10
Alimentacin del sensor abierta/en

cortocircuito a B+
Alimentacin del sensor en cortocircuito
a masa
Dispositivo de activacin de puesta
en marcha (recalentador del aire de
admisin y otros)
Salida del dispositivo de activacin de la
puesta en marcha en cortocircuito a B+
Salida del dispositivo de activacin de la
puesta en marcha en cortocircuito a
masa
Circuito del dispositivo de activacin de
puesta en marcha abierto
Alimentacin elctrica:
Problema de tensin de alimentacin del
inyector
Potencia conmutada de ECU ausente
Tensin de batera inferior a la tensin
de utilizacin
Fallo de memoria en EMS2
Error de controlador/estado de la
ECU
Ensayo de clulas de RAM fallido
Ensayo de reinicializacin del circuito de
monitorizacin del procesador fallido
Ensayo de ASIC principal y de
alimentacin de carburante fallido
Ensayo de direccionamiento de la
memoria (RAM) fallido
Ensayo de activacin del circuito de
monitorizacin fallido
Error de comunicacin entre la ECU y la
bomba de inyeccin
EEPROM del juego de datos
Estado de inyeccin
Error de corte de alimentacin de
carburante
Corte de alimentacin de carburante no
operativa
Sensor de posicin de bomba/sensor
de posicin de leva/sensor de
velocidad de rotacin de leva
Ruido de entrada del sensor de posicin
de bomba/sensor de posicin de leva
Prdida permanente de la seal
Impedancia elevada del sensor de
posicin o circuito abierto
Ausencia de entrada del sensor de
posicin de bomba/sensor de posicin
de leva
No comunicada por Volvo
Error de configuracin de entrada del
sensor de posicin de bomba/sensor de
posicin de leva
201/211
Comentario
FMI no comunicada por

Volvo
Inutilizado, el panel de
mando se ha encargado
de gestionar el dispositivo
de activacin de puesta
en marcha
Slo para 6125HF070

Slo para 6068HF275
VP44
Para John DEERE Tiers
III
Estado de mdulo de
CIU
Slo es posible con

6068HF475 VP44
Posicin de bomba o
posicin de leva en
funcin del tipo de
inyeccin
637
PID
PPID
FMI
22
2
3
5
6
7
8
9
10
639
247
231
9
Error de bus pasivo
11
Fallo de lectura de registros de datos
12
Error de prdida de mensaje
13
Error de bus de la CAN

Estado de parada del motor del
vehculo
Solicitud de parada del motor no vlida
31
641
4
12
13
16
647
Solicitud de parada del motor

Estado del turbo de geometra
variable
Tensin de alimentacin del actuador
del turbo baja
Error de comunicacin entre la ECU y el
accionador del turbo de geometra
variable (TGV)
Error de posicin del TGV
Temperatura del actuador
medianamente elevada.
Alimentacin del ventilador
Cortocircuito a la masa
Circuito abierto
651
Comentario
Sensor de posicin de
cigeal/sensor de velocidad de
rotacin del volante del motor
Ruido de entrada de posicin del
cigeal
Prdida permanente de la seal
Impedancia elevada del sensor de
posicin o circuito abierto
Desincronizacin de posicin de
cigeal/posicin de leva
Ausencia de entrada de posicin del
cigeal
No comunicada por Volvo
Error de configuracin de entrada del
sensor de posicin del cigeal
Estado de comunicacin
Error de bus detenido
11
Descripcin
640
651
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Estado del inyector del cilindro n. 1

0
Inyector fuera de especificaciones
Cortocircuito del lado alto a B+

Cortocircuito del lado alto al lado bajo o
del lado bajo a B+
Cortocircuito del lado alto o del lado bajo
a masa
Circuito del cilindro n. 1 abierto
3
4
5
6
7
11
Cortocircuito del cilindro n. 1

Error de equilibrado/fallo mecnico del
cilindro n. 1
Error desconocido/fallo mecnico del
cilindro n. 1
202/211
Recalibracin de los
inyectores necesaria
Recalibracin de los
PID
652
652
PPID
FMI

del lado bajo a B+
a masa
4
5
6
7
11
3
653

del lado bajo a B+
a masa
4
5
6
7
11
4
Comentario
654

del lado bajo a B+
a masa
4
5
6
7
11
Recalibracin de los
Recalibracin de los

cilindro n. 3
cilindro n. 3
Recalibracin de los
Recalibracin de los

cilindro n. 2
cilindro n. 2
654
Descripcin
653
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN

cilindro n. 4
cilindro n. 4
203/211
Recalibracin de los
Recalibracin de los
PID
655
655
PPID
FMI

del lado bajo a B+
a masa
4
5
6
7
11
6
656

del lado bajo a B+
a masa
4
5
6
7
11
39
3
5
677
39
3
3
4
5
678
41
3
4
679
723
Comentario
42
342
2
11
12
Recalibracin de los
Recalibracin de los

cilindro n. 5
cilindro n. 5
676
Descripcin
656
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN

cilindro n. 6
cilindro n. 6
Estado del rel de la buja de
precalentamiento
Tensin alta del rel de la buja de
precalentamiento
Tensin baja del rel de la buja de
precalentamiento
Estado del rel de puesta en marcha
Cortocircuito de valor alto de mando del
rel de puesta en marcha
Cortocirtuito de valor bajo de mando del
rel de puesta en marcha
Circuito del comando del rel de puesta
en marcha abierto
Alimentacin de 8 V
Alimentacin de 8 Vcc abierta/en
cortocircuito a B+
Alimentacin de 8 Vcc del ACM
abierta/en cortocircuito a masa
Sensor de regulacin del control de la
presin de la inyeccin
Sensor de rgimen secundario
Datos del sensor de rgimen secundario
del motor intermitentes
secundario del motor
Prdida de seal/fallo del sensor
204/211
Recalibracin de los
Recalibracin de los
729
PID
PPID
FMI
70
3
5
810
2
861
861
3
4
898
9
970
6
2
31
971
31
1069
2
9
31
1075
5
6
12
1076
0
1
2
3
5
6
7
10
13
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Descripcin
Seal del recalentador del aire

admisin/deteccin de
precalentamiento
Seal alta del recalentador del aire de
admisin
Seal baja del recalentador del aire de
admisin
Velocidad del vehculo
Ruido de entrada de la velocidad
calculada del vehculo
Estado de salida de diagnstico
Salida de diagnstico abierta/en
cortocircuito a B+
Salida de diagnstico en cortocircuito a
masa
Estado del acelerador de la CAN
Valor de velocidad ausente o no vlido
Estado de contacto de parada del
motor auxiliar de EMS
Estado no vlido de contacto de parada
del motor auxiliar
Contacto de parada del motor auxiliar
activo
Estado de contacto de descalibracin
del motor auxiliar externo
Contacto de descalibracin del motor
externo activo
Estado de dimensin de los
neumticos
Estado de dimensin de los neumticos
Dimensiones de los neumticos no
vlidas
Error de dimensin de los neumticos
Bomba de alimentacin del circuito
de carburante
Impedancia elevada en los bornes de la
bomba o circuito abierto
Bobina de la bomba en cortocircuito a la
masa
Bomba defectuosa
Estado de la bomba de inyeccin de
carburante
Cierre demasiado largo de la vlvula de
mando de la bomba
Cierre demasiado corto de la vlvula de
mando de la bomba
Bomba detectada como defectuosa
Corriente de la vlvula de solenoide de
la bomba elevada
Circuito de la vlvula de solenoide de la
bomba abierto
Cortocircuito grave de la vlvula de
solenoide de la bomba
Cierre de la vlvula de mando de la
bomba no detectado
Cortocircuito moderado de la vlvula de
solenoide de la bomba
Tiempo de bajada de corriente de la
bomba no vlido
205/211
Comentario

No utilizada
No utilizada

Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
Inyeccin VP44
Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
Inyeccin DE10
PID
PPID
FMI
1077
7
11
12
19
31
1078
7
11
31
1079
232
3
4
1080
211
3
4
1109
31
1110
268
2
55
0
16
1172
3
4
1180
0
16
1239
Comentario
Estado del regulador de la bomba de

inyeccin de carburante
Intento de alimentacin de carburante
sin orden
Tensin de alimentacin de la bomba
fuera de lmites
Error de autocomprobacin de la bomba
Error de comunicacin detectada de
bomba
Proteccin del motor activada por la
bomba
Estado de calado de bomba/ECU
Calado de bomba/ECU ligeramente
desincronizado
Velocidad de calado de bomba/ECU
desincronizada
Calado de bomba/ECU muy
desincronizado
Tensin de alimentacin del sensor
Referencia del
(+5 V)
acelerador analgico
> 5,5 V
elevada
< 4,44 V
reducida
Tensin de alimentacin del sensor (presin de aceite, temp.
lquido de refrigeracin, presin de carburante)/alimentacin del
sensor +5 V 2
> 5,5 V
elevada
< 4,40 V
reducida
Estado de motor/ECU
Advertencia de parada del motor
Parada del motor
Compruebe los parmetros
1136
1184
Descripcin
Estado del motor

31
1111
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
173
96
Fallo de parmetro programado

Temperatura de la ECU
Temperatura de la ECU
Temperatura de la ECU medianamente
elevada
Temperatura de entrada del
compresor del TGV
temperatura elevada
temperatura baja
Temperatura de entrada de la turbina
del TGV
Temperatura de la turbina
Temperatura de la turbina
Sensor de temperatura de los gases
de escape
Estado del sistema de presin del
canal de alimentacin comn
206/211
Cortocircuito en V+
Cortocircuito en V-
Cortocircuito en V+
Cortocircuito en V-
PID
PPID
FMI
Descripcin
Estado de la vlvula de mando de la

bomba
1347
3
5
7
10
1348
5
10
1485
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
1485
5
2
Corriente elevada de la vlvula de

mando de la bomba
Error/fallo de emparejamiento de la
vlvula de mando de la bomba
Error de mando de presin del canal de
alimentacin
Caudal de carburante de la vlvula de
mando de la bomba no detectado
Estado de la vlvula de mando de la
bomba n. 2
Error/fallo de emparejamiento de la
vlvula de mando de la bomba n. 2
Caudal de carburante de la vlvula de
mando de la bomba n. 2 no detectado
Estado del rel de potencia de la
bomba
Fallo del rel de potencia de la bomba
Estado de la vlvula de
mando de la bomba n. 1
para 6081HF070
Slo para 6081HF070
Rel principal de la ECU

de Volvo EMS/EDC
Cortocircuito de valor alto
del rel principal de la
ECU
3
1568
Comentario
Seleccin de la curva de par

2
4
9
1569
31
1639
Seleccin de curva de par no vlida

Tensin de entrada elevada de curva de
par
Ausencia de seleccin de la curva de
par
Estado de alimentacin de carburante
Descalibracin del carburante
Velocidad del ventilador
1
2
16
18
2000
Velocidad del ventilador nula o ausente

Seal de velocidad del ventilador
irregular
Velocidad del ventilador superior en ms
de 300 rpm con respecto a su consigna
durante al menos 180 s
Velocidad del ventilador inferior en ms
de 300 rpm con respecto a su consigna
durante al menos 180 s
Estado de la ECU
Ausencia de ID del vehculo
13
Violacin de la seguridad
Temperatura del aire a la salida del
refrigerador de aire
Temperatura del aire extremadamente
elevada
Tensin de entrada del sensor elevada
Cortocircuito en V+
Tensin de entrada del sensor baja
Cortocircuito en V-
15
Temperatura del aire elevada

Temperatura del aire medianamente
elevada
Nivel de caudal de la vlvula de la
EGR
Caudal calculado de la EGR no vlido
Caudal calculado de la EGR ligeramente
elevado
Caudal calculado de la EGR ligeramente
reducido
2630
0
16
2659
2
15
17
207/211
PID
PPID
FMI
2790
16
2791
19
2
3
4
7
13
31
2795
7
3509
3
3510
3
3511
3
3512
3
3513
3
520192
520194
520195
Perkins
SID
Volvo
CID
John Deere
SPN
Descripcin
Comentario
Temperatura del aire a la salida del

compresor del turbo
Temperatura a la salida del compresor
Estado de la vlvula de la EGR
Seal de posicin de la vlvula no vlida
posicin elevada
posicin baja
La vlvula de la EGR no consigue
alcanzar la posicin esperada
La vlvula de la EGR est fuera de
calibracin
Error de posicin de la vlvula de la
EGR
Posicin del actuador del TGV
El actuador no responde o no est en la
posicin esperada
Tensin de alimentacin comn de
los sensores, salida n. 1
demasiado elevada
Tensin de alimentacin del sensor en
cortocircuito a una masa
demasiado elevada
demasiado elevada
demasiado elevada
demasiado elevada
Estado de refrigeracin del pistn
Estado de la entrada de solicitud de
puesta en marcha
Solicitud de parada en CIU
208/211
Cortocircuito en V+
Cortocircuito en V-
Superior a +5 V
Superior a +5 V
Superior a +5 V
Superior a +5 V
Superior a +5 V
SAE J1939-73: marzo de 2004

FMI y descripcin
FMI=0DATOS VLIDOS PERO POR ENCIMA DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL - NIVEL DE GRAVEDAD
MXIMA
Las informaciones de comunicacin de la seal se encuentran dentro de un intervalo aceptable y vlido, pero las condiciones de
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad mxima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin e de la definicin de intervalo de la seal).La difusin de los valores de
datos continua normalmente.
FMI=1DATOS VLIDOS PERO POR DEBAJO DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL - NIVEL DE GRAVEDAD
MXIMO
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin e de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
FMI=2DATOS ERRTICOS, INTERMITENTES O INCORRECTOS
Los datos errticos o intermitentes incluyen todas las mediciones que cambian a un ritmo considerado como imposible en las
condiciones del funcionamiento real y probablemente estn provocadas por un funcionamiento inadecuado del equipo de medicin
o por su conexin al mdulo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
Los datos incorrectos incluyen todos los datos no recibidos, as como lo correspondientes exclusivamente a las situaciones
tratadas por los FMI 3, 4, 5 y 6. Los datos pueden as considerarse como incorrectos si son incoherentes con otras informaciones
recogidas o conocidas del sistema.
FMI=3TENSIN SUPERIOR A LA NORMAL, O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR ALTO
a. Una seal de tensin, de los datos u otra son superiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
intervalo de la seal). La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya tensin se hace elevada mientras el mdulo ordena un
valor de tensin bajo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
FMI=4TENSIN INFERIOR A LA NORMAL, O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR BAJO
a. Una seal de tensin, de los datos u otra son inferiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya tensin se hace baja mientras el mdulo ordena un valor
de tensin elevado. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
FMI=5CORRIENTEINFERIOR A LA NORMAL O CIRCUITO ABIERTO
a. Una seal de intensidad, de los datos u otra son inferiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
b. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya intensidad se mantiene nula mientras el mdulo ordena un
valor de intensidad no nulo. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
FMI=6CORRIENTESUPERIOR A LA NORMAL O CORTOCIRCUITO AMASA
c. Una seal de intensidad, de los datos u otra son superiores a los lmites predefinidos del intervalo (regin e de la definicin de
d. Cualquier seal externa hacia un mdulo de mando electrnico cuya intensidad se mantiene presente mientras el mdulo
ordena una intensidad nula. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
FMI=7SISTEMA MECNICO SIN RESPUESTA O DESAJUSTADO
Cualquier fallo detectado tras una regulacin mecnica inadecuado o de una respuesta o accin inadaptada de un sistema
mecnico que, de manera razonablemente seguro, no es provocado por un fallo del sistema electrnico ni de un sistema elctrico.
Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.
FMI=8FRECUENCIA, AMPLITUD O PERODO DE IMPULSO ANMALOS
Debe considerarse en los casos de FMI 4 y 5. Cualquier frecuencia o cualquier seal con modulacin de la amplitud del impulso
(PWM por sus siglas en ingls) que supere los lmites predefinidos del intervalo de la seal para la frecuencia o el ciclo de servicio
(fuera de la regin b de definicin de la seal). Igualmente, si la seal es una salida de MCE, o cualquier seal cuya frecuencia o
ciclo de servicio no sea coherente con la seal emitida. La difusin de los valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de
error.
FMI=9FRECUENCIA DE ACTUALIZACIN ANMALA
Cualquier fallo detectado cuando la recepcin de los datos a travs del enlace de datos o la entrada de un actuado o sensor
inteligente no respete la periodicidad de actualizacin esperada o exigida por el mdulo de mando electrnico (fuera de la regin c
de la definicin de intervalo de la seal). As mismo, cualquier error que provoque que el MCE no enve informaciones con la
periodicidad exigida por el sistema. Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de
difusin generales.
FMI=10FRECUENCIA DE CAMBIO ANMALA
Todos los datos, exceptuadas las anomalas abordadas por el FMI 2, que se consideran vlidos pero cuyo contenido cambia segn
una frecuencia fuera de los lmites predefinidos de periodicidad de los cambios para un sistema que funcione de manera adecuada
(fuera de la regin c de la definicin del intervalo de la seal). La difusin de los valores de datos continua normalmente.
209/211
FMI=11CAUSA RAZ NO CONOCIDA

Se ha detectado un fallo en un subsistema determinado pero no se conoce la naturaleza exacta del mismo. La difusin de los
valores de datos se sustituye por el valor de cdigo de error.
FMI=12DISPOSITIVO O COMPONENTE INTELIGENTE DEFECTUOSO
Los procedimientos de diagnstico internos han determinado que el fallo exige la sustitucin de la ECU, que aqu indica la unidad
suministrada que incorpora un microprocesador y sus componentes y circuitos asociados. Es posible partir del principio que el
subsistema de comunicaciones no es el componente que falla y el fabricante ha determinado que no existe un componente
reparable de nivel inferior a la ECU afectada por el fallo. La difusin de los valores de datos, si procede, se sustituye por el valor de
cdigo de error, ya que en este caso puede haber o no difusin. Este error debe incluir todos los cdigos de avera del controlador
internos no provocados por conexiones o sistemas ajenos al controlador.
FMI=13FUERA DEL INTERVALO DE CALIBRACIN
Un fallo identificable como consecuencia de una calibracin inadecuada. Puede ser el caso de un subsistema determinante cuya
calibracin utilizada por el controlador es obsoleta. Tambin puede tratarse del subsistema mecnico fuera del intervalo de
calibracin. Este modo de fallo no est vinculado a la definicin de intervalo de la seal, a diferencia de numerosos FMI.
FMI=14INSTRUCIONES ESPECIALES
El FMI "Instrucciones especiales" debe utilizarse cuando el sistema incorporado puede circunscribir el fallo a un pequeo nmero
de posibilidades pero no puede identificar un punto nico de fallo. La utilizacin de este FMI indica claramente al tcnico de
mantenimiento que debe tomar medidas para finalizar el diagnstico concreto y que el fabricante ha proporcionado las
instrucciones correspondientes. Existen dos casos de utilizacin de este procedimiento: 1. Para los diagnsticos vinculados a las
emisiones, dado que es imposible distinguir entre un sensor fuera de intervalo y un valor efectivo al lmite de una regin de
diagnstico y 2. Para los SPN 611 a 615 ms antiguos, donde el problema consiste en determinar qu circuito entre varios (que
pueden estar interactuando) necesita una reparacin.
Los SPN 611 a 615 se definen como "cdigos de diagnstico del sistema" y sirven para identificar los fallos que no se pueden
asignar a un componente reemplazable concreto. El aislamiento del fallo de subsistema concreto constituye el objetivo de
cualquier sistema de diagnstico, pero por diversas razones este objetivo no es siempre alcanzable. Estos SPN ofrecen una cierta
flexibilidad al fabricante respecto a las comunicaciones de informaciones de diagnstico no especficas de los componentes. Como
los SPN 611-615 utilizan el formato estndar SPN/FMI, permiten el recurso a herramientas de diagnstico estndar, a tableros de
control electrnicos, a sistemas de satlite y a otros equipos complejos que analizan grupos de datos en formato SPN/FMI. Como
los cdigos definidos por el fabricante no son deseables en trminos de normalizacin, el recurso a estos cdigos debe reservarse
al caso en que la comunicacin de informaciones de diagnstico como modo de fallo de componente concreto no pueda
contemplarse.
Las posibles razones siguientes pueden necesitar la utilizacin de un cdigo de diagnstico del sistema:
1. el coste de aislamiento del fallo de un componente concreto no est justificado,
2. se han desarrollado nuevos conceptos en los diagnsticos totales de los vehculos o,
3. se han elaborado nuevas estrategias de diagnstico no especficas para los componentes.
Como los SPN 611-615 son definidos por el fabricante y no son especficos de los componentes, los FMI 0 a 13 y 15 a 31 no son
pertinentes. En consecuencia, se utiliza el FMI 14, "Instrucciones especiales". El objetivo es remitir al personal de mantenimiento al
manual de reparaciones del fabricante para obtener ms informaciones sobre el cdigo de diagnstico particular. Este modo de
fallo no est vinculado a la definicin de intervalo de la seal, a diferencia de numerosos FMI. Este tipo de fallo puede estar o no
directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.
MNIMO
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin i de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
MEDIA
funcionamiento real superan lo que los lmites de gravedad media predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin k de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
MNIMO
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad mnima predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin h de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
MEDIA
funcionamiento real no llegan a lo que los lmites de gravedad media predefinidos consideraran como normal para esta medicin
concreta de las condiciones de funcionamiento real (regin j de la definicin de intervalo de la seal). La difusin de los valores de
210/211
FMI=19DATOS DE RED RECIBIDOS CON ERROR

Cualquier fallo detectado cuando los datos recibidos a travs de la red son sustituidos por el valor de cdigo de error (o sea, FE16,
vase J1939-71). Este tipo de fallo est asociado a los datos de red recibidos. El componente utilizado para medir la seal de
funcionamiento real se conecta directamente al mdulo y enva los datos a la red y no al mdulo que recibe los datos a travs de la
red. El FMI es aplicable a las regiones f y g de la definicin del intervalo de la seal. Este tipo de fallo puede estar o no
directamente asociado al valor de las informaciones de difusin generales.
FMI=20-30RESERVADOS PARA AFECTACIN SAE
FMI=31CONDICIN EXISTENTE
Sirve para indicar que la condicin identificada por el SPN est presente cuando no existe ningn FMI aplicable o cuando el
nombre de SPN sealado indica el componente y un modo de fallo no estndar. Este tipo de fallo puede estar o no directamente
asociado al valor de las informaciones de difusin generales. Este FMI significa "no disponibles" ya que el SPN asociado tambin
est "no disponible", por ejemplo cuando el resto del paquete est lleno de valores 1 despus de la transmisin de todos los datos.
211/211

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Manual de uso y mantenimiento

de los grupos electrgenos

Recomendaciones generales ............................................................................................................................ 3

Smbolos de seguridad y su significado ............................................................................................................ 4

Instrucciones y normas de seguridad ................................................................................................................ 8

1.3.1 Consejos generales .......................................................................................................................................... 8

Identificacin de los grupos electrgenos ....................................................................................................... 12

2. Descripcin general ..................................................................................................................................................... 14

Descripcin del grupo ...................................................................................................................................... 14

Caractersticas tcnicas ................................................................................................................................... 17

Carburantes e ingredientes ............................................................................................................................. 19

2.3.1 Especificaciones ............................................................................................................................................. 19

Especificaciones de los aceites ....................................................................................................... 19

Especificaciones de los lquidos de refrigeracin ............................................................................ 20

3.1.1 Seguridad durante la descarga....................................................................................................................... 21

Carretilla elevadora .......................................................................................................................... 22

Retencin de fluidos ........................................................................................................................................ 22

Eleccin del emplazamiento ............................................................................................................................ 24

Disposiciones especiales ................................................................................................................................. 27

Enganche del remolque ................................................................................................................................... 27

Comprobacin antes del remolque .................................................................................................................. 28

Desenganche del remolque ............................................................................................................................. 29

Preparacin para la instalacin ....................................................................................................................... 29

Ajuste de la transmisin de frenado ................................................................................................................ 29

Averas y soluciones ........................................................................................................................................ 31

Esquema de conexin elctrica ....................................................................................................................... 32

Ficha tcnica de las carreteras completas ...................................................................................................... 32

5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo ................................................................................................ 33

Comprobaciones de la instalacin ................................................................................................................... 33

Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno ...................................................................... 33

6. Utilizacin del grupo electrgeno.................................................................................................................................33

Verificaciones peridicas .................................................................................................................................33

Grupo equipado con una caja de control NEXYS............................................................................................36

6.2.1 Presentacin de la caja...................................................................................................................................36

Presentacin de los pictogramas .....................................................................................................37

6.2.2 Arranque manual ............................................................................................................................................38

Grupo equipado con una caja de control TELYS ............................................................................................43

6.3.1 Presentacin de la caja...................................................................................................................................43

Presentacin de la cara delantera ...................................................................................................43

Descripcin de la pantalla ................................................................................................................45

Descripcin de los pictogramas de la zona 1 ..................................................................................46

Descripcin de los pictogramas de la zona 2 ..................................................................................47

Descripcin de los pictogramas de la zona 3 ..................................................................................48

Descripcin de los pictogramas de la zona 4 ..................................................................................51

6.3.2 Arranque .........................................................................................................................................................55

Visualizacin de las alarmas y los fallos ..........................................................................................57

Aparicin de una alarma o de un fallo .............................................................................................58

Aparicin de una alarma y de un fallo..............................................................................................59

Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor .....................................................................60

Reinicio del claxon ...........................................................................................................................61

7. Perodos de mantenimiento .........................................................................................................................................62

Recordatorio de la utilidad ...............................................................................................................................62

Almacenamiento y transporte ..........................................................................................................................64

Puesta en marcha de la batera .......................................................................................................................64

Tcnica de carga .............................................................................................................................................65

Fallos y soluciones ...........................................................................................................................................66

Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor .....................................................................................67

Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador .......................................................................133

Anexo C - Piezas de recambio usuales .........................................................................................................193

Le agradecemos que haya elegido un grupo electrgeno de nuestra empresa.

Este smbolo indica una situacin peligrosa cuando el caso as lo requiere.

Smbolos de seguridad y su significado

Prohibido el fuego abierto

Nivel alto del