TEMA:

BOMBA DE ENGRANAJES

OBJETIVOS:
OBJETIVO PRINCIPAL:
Construir un transformador que cumpla con las caractersticas y especificaciones
deseadas por el usuario.
OBJETIVOS SECUNDARIOS:

Realizar los clculos necesarios para poder determinar el voltaje deseado.

Elegir el voltaje que se obtendr a la salida del transformador (devanado

secundario).

Identificar cada una de las partes que constituyen un transformador.

INTRODUCCIN:
Hidrulica, aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera, para construir
dispositivos que funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite. La hidrulica
resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y
el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas. Su fundamento es el principio
de Pascal, que establece que la presin aplicada en un punto de un fluido se
transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
El filsofo y cientfico Blaise Pascal formul en 1647 el principio que lleva su
nombre, con aplicaciones muy importantes en hidrulica.
MARCO TERICO:

BOMBA DE ENGRANAJES

Una bomba

de

engranajes es

un

tipo

de bomba

hidrulica que

consta

de

dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceido.1Transforma la energa

cintica en forma de par motor, generada por un motor, en energa hidrulica a
travs del caudal de aceite generado por la bomba.

Este caudal de aceite a presin se utiliza para generar, normalmente, el movimiento

del actuador instalado en la mquina/aplicacin.
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi
siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje,
que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente
depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del
engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o
de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de
un diente cuarteado o daado de otra manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de
operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales
de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado
especial con una alta eficacia.

Caractersticas

Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.

Divisores de caudal rotativo.

Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.

Alto rendimiento y altas temperaturas.

Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente

versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.

Diseo compacto. Alta fiabilidad

Tipos de bombas de engranajes

Bombas de aluminio con rodamientos

Bombas de aluminio con cojinetes

Bombas de fundicin con rodamientos

Bombas de fundicin con cojinetes

Bombas para camiones

Funcionamiento

La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un pin es

impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cmara de
admisin, por la separacin de los dientes, en la relacin se libera los huecos de
dientes. Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito. Los
dientes llenados transportan el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la
cmara de impulsin. En la cmara los piones que engranan transportan el lquido
fuera de los dientes e impiden el retorno del lquido. Por lo tanto, el lquido de la
cmara tiene que salir hacia el receptor, el volumen del lquido suministrado por
revolucin se designa como volumen suministrado (cm3/rev).

Rendimiento de la bomba de engranaje

La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener
una presin determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por
minuto se define mediante tres rendimientos a saber:

Rendimiento volumtrico de la bomba de engranaje

El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir

el caudal de lquido que comprime La bomba y el que tericamente debera
comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas
de lquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin. El
rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, ya que a
partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en
que se encuentra una bomba. El rendimiento volumtrico es afectado tambin
por la presin del fluido hidrulico que se transporta y por la temperatura del
mismo.

Rendimiento mecnico de la bomba de engranaje

El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa mecnica que se

producen en la bomba, causadas por el rozamiento y la friccin de los
mecanismos internos. En trminos generales se puede afirmar que una bomba
de

bajo

rendimiento

mecnico

es

una

bomba

Rendimiento total o global de la bomba de engranaje

El rendimiento total o global

de

desgaste

acelerado.

Es el producto de los rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total

porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin de bombear lquido
a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. As pues, el
rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para
producir la presin hidrulica nominal del sistema.

Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace
girar al otro (libre).
Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el
origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el
aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los
dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La
impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin
de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba ms
utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un
93% de rendimiento volumtrico.

Bombas de engranajes internos:

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos
dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la
reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos
y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

WEBGRAFA:
http://www.ecured.cu/Bomba_de_engranajes
http://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-detallado-de-las-bombasde-engranajes-30487.htm
http://www.olagorta.com/bombas_de_engranes.htm