Dissertacao

RESISTNCIA LTIMA FLEXO
DE TABULEIROS MISTOS AO-BETO

CONSIDERANDO O FASEAMENTO CONSTRUTIVO
Geraldo Antnio Lopes Costa
Dissertao para obteno do Grau de Mestre em
Engenharia Civil
Jri
Presidente: Doutor Jos Manuel Matos Noronha da Cmara
Orientador: Doutor Jos Joaquim Costa Branco de Oliveira Pedro
Vogal: Doutor Lus Manuel Calado de Oliveira Martins
Outubro de 2008
Resumo
O presente trabalho tem como objectivo o estudo da resistncia ltima flexo de tabuleiros
mistos ao-beto, avaliando a influncia do faseamento construtivo formado pelas seguintes
fases: 1) montagem da estrutura metlica; 2) betonagem ou montagem da laje em painis pr-fabricados; e 3) execuo dos acabamentos. Este faseamento construtivo introduz uma
distribuio de esforos entre a estrutura metlica e a laje de beto diferente do obtido
utilizando a construo do tabuleiro misto apoiado num cavalete contnuo, como frequente
nos tabuleiros de beto armado.
Apresenta-se, em primeiro lugar, uma sntese da concepo de pontes construdas com
tabuleiros mistos, identificando as principais caractersticas associadas s vrias solues
estruturais, e descrevendo os processos construtivos mais utilizados na construo deste tipo de
tabuleiros.
De seguida, apresenta-se a modelao proposta para o estudo de tabuleiros mistos utilizando o
programa SAP2000, definindo as leis constitutivas dos materiais ao e beto, e a modelao
utilizando elementos finitos de barra em paralelo, para simular a estrutura metlica, a laje de
beto e as armaduras. Esta modelao permite a considerao dos comportamentos especficos
associados a cada material e a simulao do faseamento construtivo, em que partes da seco
mista so introduzidas na estrutura em instantes diferentes da anlise. Comprova-se a validade
da modelao proposta com a anlise at rotura plstica de vigas metlicas, de beto armado e
mistas ao-beto.
Analisam-se dois tabuleiros mistos ao-beto reais, com tabuleiro bi-viga de alma cheia e em
caixo, avaliando-se a resistncia ltima flexo e a evoluo das deformaes at esta fase, na
hiptese de considerar ou no o faseamento construtivo.
ii
Abstract
This paper aims to study the ultimate flexural resistance of composite steel-concrete decks,
assessing the influence of construction stages formed by the following phases: 1) assembly of
the steel structure; 2) concreting of the slab or assembly using prefabricated panels; and 3)
execution of finishing works. This constructive procedure introduces a different distribution of
stresses between the steel structure and the reinforced concrete slab, when compared to the one
obtained using continuous formwork support while building the composite decks, as it is often
used on reinforced concrete decks.
Firstly, a review of the design of bridges constructed with composite decks is presented,
identifying the main characteristics associated with various structural solutions, and describing
the most used construction methods applied to the assembly of such decks.
Secondly, it is presented the modeling used on the program SAP2000 for the study of
composite decks, defining the constitutive laws of steel and concrete materials, and using FE in
parallel to simulate the steel structure and the reinforced concrete slab. This modeling allows
the consideration of a specific behavior associated with each material and construction stages
simulation, in which parts of the main composite deck are introduced at different moments of
the analysis. The suitability of the proposed modeling is proven with plastic pushover analysis
of steel, reinforced concrete and composite steel-concrete girders.
Two composite steel-concrete decks are analyzed, a twin girder and a box girder, evaluating the
ultimate flexural resistance and the evolution of deformations up to this phase, considering
whether or not the construction stages.
iii
iv
Rsum
Ce document a pour but dtudier lultime rsistance la flexion de tabliers mixtes acier-bton,
valuant linfluence de la progression constructive compose des tapes suivantes : 1) montage
des structures mtalliques ; 2) btonnage ou montage de la dalle en panneaux prfabriqus ; et
3) excution des travaux de finition. Cette progression constructive introduit une distribution
des efforts entre la structure mtallique et la dalle de bton, diffrente de celle obtenue utilisant
la construction du tablier mixte au sol, comme il est frquent sur les tabliers de bton arm.
Il sera prsent tout dabord une synthse de la conception des ponts construits sur tabliers
mixtes, en identifiant les principales caractristiques associs aux diffrentes solutions
structurelles, et dcrivant les procds de construction les plus utiliss dans ce genre de tabliers.
Ensuite, il sera prsent la modlisation propose pour ltude des tabliers mixtes utilisant le
logiciel SAP2000, en dfinissant les lois constitutives des matriaux acier et bton, et la
modlisation utilisant des lments finis de barres en parallle, afin de simuler la structure
mtallique, la dalle de bton et les armures. Cette modlisation permet la considration des
comportements spcifiques associs chaque matriau et la simulation de la progression
constructive, dans laquelle des parties de la section mixte sont introduites dans la structure,
diffrents moments de ltude. Il se prouve la validit de la modlisation propose avec ltude
jusqu la rupture plastique de poutres mtalliques, de bton arm et mixtes acier-bton.
Il sexamine deux tabliers mixtes acier-bton rels, avec tablier bipoutre et poutre en caisson,
en valuant lultime rsistance la flexion et lvolution des dformations jusqu ce stade,
dans lhypothse de considrer ou non la progression constructive.
vi
Agradecimentos
Expresso aqui uma palavra de agradecimento a todos os que directamente ou indirectamente

tornaram possvel a concretizao deste trabalho.
Ao Professor Oliveira Pedro, orientador cientfico, desejo manifestar a minha sincera
admirao e gratido, pelo empenho e disponibilidade demonstrada no decurso deste trabalho,
para alm da cordialidade com que sempre me recebeu.
Aos meus amigos e colegas, gostaria de agradecer a amizade, o companheirismo e os
agradveis momentos de convvio. Eles sabem
minha famlia, nomeadamente a Dona Idalina e o Sr. Antnio, pela forma com que sempre
me apoiaram e incentivaram no decorrer da minha formao humana e tcnica.
vii
viii
ndice
Captulo 1 Introduo......................................................................................................... 1
1.1 Objectivos ................................................................................................................... 1
1.2 Estrutura do Trabalho .................................................................................................. 1
Captulo 2 Concepo de Tabuleiros Mistos Ao-Beto .................................................... 3
2.1 Introduo ................................................................................................................... 3
2.2 Sistema Estrutural ....................................................................................................... 3
2.3 Tabuleiros Mistos Ao-Beto .................................................................................... 10
2.3.1 Conceito Geral ................................................................................................... 10
2.3.2 Pr-dimensionamento de Sistemas Estruturais Simples ....................................... 10
2.4 Mtodos Construtivos ............................................................................................... 14
2.4.1 Construo Tramo a Tramo ................................................................................ 14
2.4.2 Construo por Avanos Sucessivos ................................................................... 16
2.4.3 Processos de Construo por Deslocamentos Sucessivos..................................... 17
Captulo 3 Modelao e Anlise Estrutural ..................................................................... 19

3.1 Introduo ................................................................................................................. 19
3.2 Modelao dos Materiais ........................................................................................... 20
3.2.1 Ao Estrutural .................................................................................................... 20
3.2.2 Armaduras Passivas ............................................................................................ 22
3.2.3 Beto .................................................................................................................. 22
3.3 Estudo da Modelao de Estruturas Mistas ................................................................ 24
3.3.1 Mecanismos de Rotura ....................................................................................... 25
3.3.2 Modelo Teste A .................................................................................................. 28
3.3.3 Modelo Teste B .................................................................................................. 31
3.3.4 Modelo Teste C .................................................................................................. 34
ix
Captulo 4 Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos...................................................... 41

4.1 Introduo................................................................................................................. 41
4.2 Caso de Estudo 1 Tabuleiro Ferrovirio Bi-vigado sobre o Rio Sado ...................... 41
4.2.1 Modelo Longitudinal .......................................................................................... 41
4.2.2 Seco Transversal e Materiais Estruturais ......................................................... 42
4.2.3 Largura Efectiva da Laje .................................................................................... 43
4.2.4 Propriedades das Vigas de Alma Cheia ............................................................... 45
4.2.5 Fases Construtivas e Aces ............................................................................... 46
4.2.6 Anlise de Resultados ........................................................................................ 50
4.3 Caso de Estudo 2 Tabuleiro em Caixo da Circular de Anturpia ............................ 58
4.3.1 Modelo Longitudinal .......................................................................................... 58
4.3.2 Seco Transversal e Materiais Estruturais ......................................................... 58
4.3.3 Fases Construtivas e Aces ............................................................................... 61
4.3.4 Anlise de Resultados ........................................................................................ 64
Captulo 5 Concluses e Desenvolvimentos Futuros........................................................ 71

5.1 Concluses................................................................................................................ 71
5.2 Desenvolvimentos Futuros ........................................................................................ 72
Referncias e Bibliografia ................................................................................................... 73
Anexos
ndice de Figuras
Captulo 2 Concepo de Tabuleiros Mistos Ao-Beto

Figura 2.01 - Gama de vos correntes para cada soluo estrutural [11] ...................................... 5
Figura 2.02 - Ponte Rio-Niteri (Brasil) [23] .............................................................................. 6
Figura 2.03 - Ponte Forth Rail (Esccia) [19] ............................................................................. 7
Figura 2.04 - Ponte Lupu (R.P. da China) [17] ........................................................................... 8
Figura 2.05 - Ponte Akashi-Kaikyo (Japo) [22] ......................................................................... 9
Figura 2.06 - Ponte Normandie (Frana) [20] ............................................................................. 9
Figura 2.07 - Pr-dimensionamento de tabuleiros em laje vigada mista [14] ............................. 11
Figura 2.08 - Tabuleiro misto em laje vigada de alma cheia sem travamentos [13] .................... 11
Figura 2.09 - Tabuleiro misto em laje vigada de alma cheia com travamentos [13] ................... 12
Figura 2.10 - Tabuleiro misto em caixo [13] ........................................................................... 12
Figura 2.11 - Geometria das vigas de alma cheia [4] ................................................................ 13
Figura 2.12 - Ponte Dang San (Coreia do Sul) [15] ................................................................... 15
Figura 2.13 - Ponte Rion-Antirion (Grcia) [21] ....................................................................... 16
Figura 2.14 - Ponte Park (Canad) [18] .................................................................................... 17

Figura 3.01 - Relao constitutiva dos aos [6] ........................................................................ 21
Figura 3.02 - Relao constitutiva do beto [5] ........................................................................ 23
Figura 3.03 - Mecanismo de colapso em viga simplesmente apoiada [1] .................................. 25
Figura 3.04 - Mecanismo de colapso em vo extremidade de viga contnua [1] ........................ 26
Figura 3.05 - Mecanismo de colapso em vo interno de viga contnua [1] ................................ 27
Figura 3.06 - Modelo teste A ................................................................................................. 28
Figura 3.07 - Modelo teste B .................................................................................................. 32
Figura 3.08 - Seco transversal do modelo teste B em SAP2000 ......................................... 32
Figura 3.09 - Mtodo do diagrama rectangular [2] ................................................................... 33
Figura 3.10 - Modelo teste C .................................................................................................. 34
Figura 3.11 - Variao de tenses longitudinais ao longo da seco transversal [1] .................. 35
Figura 3.12 - Vo entre pontos de momento nulo (Le) [7]......................................................... 36
Figura 3.13 - Classes da seco e capacidade resistente .......................................................... 37
Figura 3.14 - Esquema do mtodo de clculo do momento plstico de uma seco mista [1] .... 38
Figura 3.15 - Perspectiva do modelo teste C em SAP2000.................................................... 39
xi
Captulo 4 Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos

Figura 4.01 - Incio do viaduto Sul da nova travessia ferroviria sobre o Rio Sado [10] ............ 41
Figura 4.02 - Seco transversal tipo da nova travessia ferroviria sobre o Rio Sado [10] ......... 42
Figura 4.03 - Distncia transversal entre conectores [10] .......................................................... 43
Figura 4.04 - Esquema da variao longitudinal da largura efectiva........................................ 44
Figura 4.05 - Esquema de distribuio de armaduras no tabuleiro [10]...................................... 45
Figura 4.06 - Aces correspondentes ao comboio-tipo [8] ...................................................... 47
Figura 4.07 - Casos de carga considerados no modelo do caso de estudo 1 ............................. 48
Figura 4.08 - Deslocamentos d1 e d2 para o caso de carga 1 .................................................. 55
Figura 4.09 - Deslocamento d1 para o caso de carga 2 ........................................................... 56
Figura 4.13 - Alado principal da ponte BO3 da nova circular de Anturpia [9] ....................... 58
Figura 4.14 - Seco transversal tipo do tabuleiro BO3 [9] ...................................................... 59
Figura 4.15 - Fases construtivas do caso de estudo 2 [9] .......................................................... 62
Figura 4.16 - Casos de carga considerados no modelo do caso de estudo 2 ............................. 63
Figura 4.18 - Deslocamento d2 para o caso de carga 2 ........................................................... 69
xii
ndice de Quadros
Captulo 3 Modelao e Anlise Estrutural

Quadro 3.01 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste A1) .................................... 31
Quadro 3.02 - Comparao da carga de rotura (modelo teste A2) ........................................... 31
Quadro 3.03 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste B1) .................................... 33
Quadro 3.04 - Comparao da carga de rotura (modelo teste B2) ........................................... 34
Quadro 3.05 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste C1) .................................... 40
Quadro 3.06 - Comparao da carga de rotura (modelo teste C2) ........................................... 40

Quadro 4.01 - Larguras efectivas da laje do caso de estudo 1 ................................................. 44
Quadro 4.02 - Armaduras ordinrias calculadas ao longo do tabuleiro .................................... 45
Quadro 4.03 - Geometria das vigas de alma cheia ao longo dos tramos do tabuleiro ............... 46
Quadro 4.04 - Distribuio longitudinal das seces mistas do modelo................................... 46
Quadro 4.05 - Carga permanente no modelo longitudinal do caso de estudo 1 ........................ 47
Quadro 4.06 - Momentos plsticos das seces tipo do tabuleiro ............................................ 51
Quadro 4.07 - Carga de rotura uniformemente distribuda dos trs tramos .............................. 51
Quadro 4.08 - Reaces nos apoios e parmetro 1 para o caso de carga 1 .............................. 52
Quadro 4.13 - Reaces nos apoios e parmetros para o caso de carga 1 na rotura ............... 54
Quadro 4.18 - Variao percentual entre modelaes do caso de estudo 1 .............................. 55
Quadro 4.19 - Armaduras ordinrias ao longo do tabuleiro em cada camada........................... 60
Quadro 4.20 - Geometria dos caixes metlicos ao longo dos tramos do tabuleiro .................. 60
Quadro 4.21 - Distribuio longitudinal das seces mistas do modelo................................... 60
Quadro 4.22 - Carga permanente no modelo longitudinal ....................................................... 61
Quadro 4.23 - Momentos plsticos das seces tipo do tabuleiro ............................................ 65
xiii
Quadro 4.24 - Carga de rotura uniformemente distribuda dos trs tramos .............................. 65
Quadro 4.31 - Variao percentual entre modelaes do caso de estudo 2 .............................. 68
xiv
Simbologia
BA
Beto Armado
CT
Construo do Tabuleiro misto
EB
Elemento de Barra
EC1
Eurocdigo 1 EN 1991
EC2
Eurocdigo 2 EN 1992
EC3
Eurocdigo 3 EN 1993
EC4
Eurocdigo 4 EN 1994
ELU
Estados Limites ltimos
FC
Faseamento Construtivo
LN
Linha Neutra
PP
Peso Prprio
PTV
Princpio dos Trabalhos Virtuais
RCP
Restante Carga Permanente
SOB
Sobrecarga
VS
Verificao de Segurana
rea
b0
Distncia entre conectores exteriores
beff
Largura efectiva da laje
bf
Largura do banzo da viga de alma cheia
Altura da alma da viga de alma cheia
Ecm
Mdulo de elasticidade secante do beto
Es
Mdulo de elasticidade do ao das armaduras passivas
Ea
Mdulo de elasticidade do ao estrutural
fck
Valor caracterstico da tenso de rotura do beto compresso
fcd
Valor de clculo da tenso de rotura do beto compresso

xv
fsk
Valor caracterstico da tenso de rotura do ao das armaduras passivas
fsd
Valor de clculo da tenso de rotura do ao das armaduras passivas
fyk
Valor caracterstico da tenso de rotura do ao estrutural
fyd
Valor de clculo da tenso de rotura do ao estrutural
Mdulo de distoro
Comprimento
Mpl
Momento flector plstico
M+pl
Momento flector plstico positivo
M-pl
Momento flector plstico negativo
Mrd
Valor de clculo do momento flector resistente
Carga genrica
pult
Carga de rotura da estrutura
Ri
Reaco no apoio i
tf
Espessura do banzo da viga de alma cheia
tw
Espessura da alma da viga de alma cheia
wpl
Mdulo de flexo plstico
Coeficiente parcial relativo ao beto
Coeficiente parcial relativo ao ao das armaduras passivas
M0
Coeficiente parcial relativo ao ao estrutural
cu
Extenso ltima do beto compresso
Extenso ltima do ao
Parmetro de carga ltima adoptado
Coeficiente de Poisson
xvi
Captulo 1 Introduo
1.1 Objectivos
A adopo de um determinado processo construtivo do tabuleiro de uma ponte est associada a

factores econmicos, a condicionamentos topogrficos do local de implantao e a exigncias
de acesso e rapidez de execuo. O processo construtivo determina o comportamento em
servio da estrutura, e pode condicionar a sua durabilidade ou mesmo a sua resistncia. Desta
forma, importante estudar a influncia do faseamento construtivo no comportamento da
estrutura.
No caso de tabuleiros mistos so normalmente possveis dois processos construtivos,
designadamente, a montagem da estrutura metlica seguida da betonagem da laje apoiando-se
somente na estrutura metlica, ou a montagem da estrutura metlica e betonagem da laje sobre
apoios ao solo. Estas duas formas diferem, essencialmente, no funcionamento da estrutura para
o peso prprio do tabuleiro. De facto, enquanto que no primeiro caso a estrutura metlica
resiste isoladamente para a aco do seu peso prprio e da laje, no segundo caso o
funcionamento da estrutura mista desde o incio das solicitaes. A opo por um dos dois
processos , geralmente, determinada por condicionamentos topogrficos relacionados com a
altura do tabuleiro ao solo, pelo que mais vulgar a escolha da primeira soluo. No entanto,
esta opo estabelece uma distribuio diferente de esforos entre os elementos que constituem
o tabuleiro, o que pode condicionar a sua capacidade resistente.
Assim sendo, na presente dissertao pretende-se desenvolver uma modelao que permita
simular o processo construtivo de tabuleiros mistos ao-beto, de forma a avaliar a influncia
do faseamento construtivo na sua rotura plstica, limitando-se a extenso ltima dos materiais.
1.2 Estrutura do Trabalho
No Captulo 2 apresentada, em termos gerais, a concepo de tabuleiros mistos ao-beto,

referindo-se diversas solues estruturais e mtodos construtivos associados, distinguindo-se
algumas vantagens e inconvenientes.
Introduo
A modelao desenvolvida para a considerao do comportamento evolutivo de estruturas

mistas apresentada no Captulo 3, descrevendo-se as caractersticas dos materiais ao e beto,
bem como dos possveis mecanismos de rotura. So apresentados trs exemplos simples com o
objectivo de apresentar a modelao adoptada e testar os resultados obtidos.
No Captulo 4 analisam-se dois casos de tabuleiros mistos, nomeadamente o viaduto Sul da
nova travessia ferroviria sobre o Rio Sado e o viaduto BO3 da nova circular de Anturpia.
Apresenta-se a anlise comparativa dos tabuleiros, simulando, por um lado, a construo
faseada e o carregamento at rotura plstica e, por outro, considerando que desde o incio a
estrutura tem um funcionamento misto, ou seja, no simulando um processo construtivo com
cimbre ao solo.
Por fim, no Captulo 5 apresentam-se as principais concluses do trabalho e referem-se
possveis desenvolvimentos futuros.
2.1 Introduo
O projecto de pontes tem constitudo um dos ramos mais prestigiados da engenharia de

estruturas [3], recebendo por vezes a designao de obra de arte.
O dimensionamento de pontes est intrinsecamente ligado concepo daquilo que se projecta,
pelo que a fase de concepo essencial no desenvolvimento de um projecto. Durante esta fase,
necessrio avaliar as condicionantes e definir a soluo mais adequada, em termos estruturais,
econmicos mas tambm estticos. O dimensionamento geral normalmente baseado em
regras de pr-dimensionamento, embora muitas vezes se recorra a modelos um pouco mais
sofisticados para analisar aspectos particulares do funcionamento da estrutura.
Nos subcaptulos seguintes, apresentam-se algumas consideraes gerais relativas concepo,
dimensionamento e construo de tabuleiros de pontes ou viadutos, desenvolvendo-se em
detalhe os tabuleiros mistos ao-beto e referindo-se genericamente o caso dos tabuleiros de
beto armado e os tabuleiros metlicos.
2.2 Sistema Estrutural
A escolha de um sistema estrutural e a correspondente concepo de um tabuleiro no se baseia

em critrios rgidos perfeitamente definidos, mas antes num processo iterativo que usualmente
requer o estudo e a anlise comparativa de diversas solues. Existirem numerosos aspectos a
ponderar, muitas deles interdependentes entre si. Desta forma, na concepo geral de um
tabuleiro torna-se necessrio decidir sobre:
i)
O material estrutural;
ii)
O sistema estrutural longitudinal;
iii)
A seco transversal;
iv)
O sistema de ligao da superstrutura aos pilares e encontros;
v)
O processo construtivo a adoptar.
Concepo de Tabuleiros Mistos
A considerao dos condicionamentos locais (topogrficos, geotcnicos, hidrulicos e

ambientais), assim como a segurana durante e aps a construo da obra, os aspectos
econmicos e as questes de ordem esttica e de integrao paisagstica devem estar presentes
no processo de deciso anterior. Em termos econmicos, tantos os custos iniciais como os
custos associados manuteno durante o tempo de vida til da obra tm que ser
convenientemente avaliados.
Actualmente, o ao e o beto so os materiais estruturais mais utilizados na construo de

pontes ou viadutos de pequeno, mdio e grande vo. Em termos gerais, em Portugal, as pontes
rodovirias de beto armado ou de beto armado pr-esforado so as mais usuais, contribuindo
principalmente para esta escolha os factores econmicos. Os tabuleiros metlicos ou mistos
ao-beto tm sido adoptados em pontes ferrovirias ou rodovirias de mdio e grande vo.
Tem-se assistido nos ltimos quinze anos em Portugal adopo de solues mistas tambm no
domnio das pontes rodovirias de pequeno e mdio vo. Para tal tem contribudo o
desenvolvimento de know how no domnio do projecto e da construo de tabuleiros mistos.
O sistema longitudinal e a grandeza do vo que se pretende adoptar influencia de forma

preponderante, a escolha do material estrutural. Na Figura 2.01 apresentam-se diversas
tipologias assim como o intervalo de vos para os quais corrente a sua aplicao. corrente a
diviso em pontes suspensas, pontes de tirantes, pontes em arco, pontes em prtico, pontes em
viga de Gerber e pontes em viga de altura varivel ou de altura constante.
Nos ltimos anos tem-se assistido ao aumento progressivo do vo das pontes de tirantes, tendo
sido recentemente ultrapassada a barreira dos 1000m de vo com a inaugurao da Ponte
Sutong na R.P. da China com 1088m de vo central.
Tambm no domnio das pontes suspensas existem actualmente, quatro pontes com o vo
superior aos 1410m da ponte Humber em Inglaterra. De facto, em 1998, a Ponte Akashi-Kaikyo
(Japo) tornou-se a ponte com o maior vo central do mundo com 1991m de comprimento,
superando o recorde anterior tambm de 1998 da Ponte Great Belt East (Dinamarca) em 367m.
Actualmente, estuda-se a viabilidade de duas pontes rodo-ferrovirias com vos na ordem dos
3000m, uma para o Estreito de Sunda na Indonsia e a outra para o Estreito de Messina entre
Itlia e a ilha de Siclia. [16]
Figura 2.01 - Gama de vos correntes para cada soluo estrutural [11]
Os sistemas estruturais referidos podem ser agrupados consoante o modo de transmisso de

cargas. Nas pontes em arco, suspensas, de tirantes ou com tabuleiro treliado os esforos
predominantes so axiais, distinguindo-se das restantes cujo funcionamento principal a
flexo.
Para vos de menor dimenso, as pontes com tabuleiro em laje vigada so mais correntes, quer
sejam simplesmente apoiadas ou contnuas. Os tramos simplesmente apoiados so aplicados
apenas para pequenos vos, enquanto as superstruturas contnuas podem ser adoptadas tanto
para vos pequenos (10-20m) ou mdios (20-50m). Neste ltimo caso, usual a adopo de
altura varivel tendo em vista a eficincia do comportamento estrutural, por razes econmicas
e estticas.
semelhana do tabuleiro em laje vigada, tambm a seco transversal em caixo pode ser de
altura constante ou varivel. Em relao soluo em laje vigada, tem a vantagem de vencer
vos superiores a 100m, possuindo por isso um maior campo de aplicao. igualmente mais
adequada para pontes curvas, de largura varivel ou quando se pretende uma altura mais
reduzida do tabuleiro devido a limitaes de gabarit, tal como no caso de viadutos urbanos.
Correntemente, os tabuleiros em caixo de beto armado, metlicos ou mistos vencem vos
entre os 50m e os 250m, existindo no entanto exemplos de tabuleiros com vo superior,
normalmente metlicos ou mistos, como o caso da ponte Rio-Niteri no Brasil, com um vo

central de 300m e um tabuleiro em caixo metlico de altura varivel.
Figura 2.02 - Ponte Rio-Niteri (Brasil) [23]
Os sistemas em prtico constituem uma das possveis alternativas para superstruturas em viga
contnua. O seu modelo de clculo possui rtulas nas extremidades do tabuleiro e
eventualmente na base dos pilares, o que proporciona um sistema estrutural que suporta
convenientemente foras horizontais, tais como as resultantes da aco de sismos. Os pilares
das pontes em prtico podem ser verticais ou inclinados, sendo o primeiro caso bastante mais
vulgar tendo em conta a dificuldade que a construo de montantes inclinados envolve.
Usualmente, as pontes em prtico so de beto armado ou pr-esforado, sendo menos corrente
a adopo deste sistema estrutural em tabuleiros metlicos ou mistos.
As vigas em trelia Gerber tm especial aplicao em tramos longos, devido s potencialidades
deste sistema estrutural. Consiste na diviso em segmentos da superstrutura contnua atravs da
introduo de articulaes de forma a torn-la isosttica, combinando-se as vantagens de ambos
os modelos. Por um lado, os momentos flectores tm sinais contrrios nos apoios e a meio vo,
indo ao encontro da viga contnua. Por outro, aproxima-se das estruturas isostticas pois os
esforos no so afectados por pequenos assentamentos nas fundaes.
A complexidade destas solues, como o caso da ponte rodo-ferroviria Quebec no Canad,

ou da ponte ferroviria Forth Rail na Esccia (Figura 2.03), leva a que tenham vindo a ser
progressivamente menos utilizadas.
Figura 2.03 - Ponte Forth Rail (Esccia) [19]
As pontes em arco tm sido construdas desde a antiguidade at aos dias de hoje. A sua forma
escolhida de forma a minimizar os momentos flectores sobre a aco das cargas permanentes,
procurando-se que a estrutura em arco funcione com compresses. O arco tanto pode ser
superior ou inferior em ralao ao tabuleiro, sendo a soluo mais adequada condicionada pela
topografia do local de implantao. Em vales rochosos com boas condies de fundao, a
soluo em arco bastante apropriada no s pelo comportamento estrutural como tambm do
ponto de vista de integrao paisagista. Um exemplo recente de uma ponte em arco superior,
com um tabuleiro metlico, a ponte Lupu na R.P. da China. Aquando da sua inaugurao em
2003, tornou-se na maior ponte em arco com um vo central de 550m (Figura 2.04).
O conceito de arco invertido, na sua forma mais simples, um cabo com um funcionamento
traco em substituio da compresso do arco. Estes cabos so adoptados como elementos
estruturais principais em pontes de tirantes e suspensas. Contudo, os cabos por si s, no
formam uma estrutura resistente. De facto, tanto nas pontes de tirantes como nas pontes
suspensas indispensvel a existncia de torres que recebem as cargas verticais transmitidas
pelo tabuleiro aos cabos e as direccionem para as fundaes.
7
Figura 2.04 - Ponte Lupu (R.P. da China) [17]
No caso das pontes de tirantes, os cabos inclinados introduzem nas torres no s foras verticais
como tambm foras horizontais, que apenas se equilibram considerando o sistema global
constitudo pelos tirantes, pelas torres e pelo tabuleiro, que funciona como uma coluna
comprimida.
Por seu lado, o equilbrio das pontes suspensas diferente. Neste caso, o tabuleiro encontra-se
suspenso pelos inmeros pendurais verticais, que transferem as cargas do tabuleiro para os
cabos principais, desviados no topo de cada uma das torres. Estes cabos necessitam de ser
ancorados em cada uma das extremidades em macios cuja dimenso seja apropriada para
transmitir os esforos de traco horizontais resultantes da sua amarrao dos cabos principais.
A ponte Akashi-Kaikyo, no Japo, na Figura 2.05, um exemplo recente de uma ponte que
pertence a este grupo. Em alternativa, existe a possibilidade de amarrar os cabos principais, no
ao exterior mas ao prprio tabuleiro, funcionando este como uma coluna fortemente
comprimida, que equilibra o sistema estrutural global.
As pontes de tirantes adoptam-se geralmente, em vos entre os 200m e 600m a 800m, para os
quais um tabuleiro suspenso geralmente mais dispendioso. Este tipo de tabuleiro , em
princpio, mais vantajoso para vos a partir de 800m, verificando-se actualmente que o domnio
das pontes suspensas se est a deslocar para a gama dos 1200 a 2000m de vo central.
Figura 2.05 - Ponte Akashi-Kaikyo (Japo) [22]
De facto, nos ltimos anos tem-se verificado que as pontes de tirantes com vos acima dos
600m at aos 1000m so competitivas com as solues suspensas tradicionais. Em 1995, foi
concluda em Frana a ponte Normandie (Figura 2.06) com um vo central de 856m e em 1999
foi inaugurada a ponte Tatara no Japo com 890m. Tal como j foi referido, em 2008 foi aberta
ao trfego rodovirio a ponte Sutong na R.P. da China com um vo de 1088m. Nos trs casos, o
tabuleiro em caixo destas pontes no tramo central totalmente metlico.
Figura 2.06 - Ponte Normandie (Frana) [20]

9
2.3 Tabuleiros Mistos Ao-Beto
2.3.1 Conceito Geral

A tecnologia de pontes mistas tem tido desenvolvimentos significativos desde as primeiras
solues da dcada de 1950. Evoluram de estruturas simples compostas por vigas em paralelo
para pequenos vos, para tabuleiros de grandes pontes de tirantes.
No sendo objectivo desta dissertao enunciar todas as solues possveis de construo mista
ao-beto, nem de todos os pormenores construtivos associados, optou-se por descrever apenas
os sistemas estruturais e os processos construtivos para pontes ou viadutos de pequeno e mdio
vo, referindo-se as vantagens que esta soluo apresenta.
A combinao apropriada dos principais materiais de construo, ao estrutural e beto armado
ou pr-esforado, possibilita a construo de estruturas mais eficientes em comparao com o
uso individual dos materiais. As vantagens revelam-se, nomeadamente, quando esto em causa
curtos prazos de execuo, garantia de qualidade ou de durabilidade. Em particular, o recurso a
estruturas metlicas autoportantes permite a betonagem in-situ das lajes de beto armado,
acelerando a construo, mesmo quando so adoptadas geometrias complexas como curvas de
pequeno raio ou seces transversais muito variveis. Em alternativa, tem sido construdas
muitas pontes mistas com paneis de laje pr-fabricados, o que permite eliminar parte dos efeitos
indesejados de retraco no beto.
A soluo em tabuleiro misto, em comparao com as solues exclusivamente metlicas,
conduz a tabuleiros de maior inrcia e resistncia compresso com a laje de beto, o que
reduz a quantidade de ao especialmente devido diminuio dos contraventamentos. Em
relao a tabuleiros em beto armado pr-esforado, a adopo de tabuleiros mistos permite o
aumento da esbelteza, assim como a diminuio do peso prprio.
2.3.2 Pr-dimensionamento de Sistemas Estruturais Simples

A utilizao de tabuleiros mistos contnuos muito mais comum que a concepo de tabuleiros
compostos por vigas simplesmente apoiadas. Esta opo melhora a eficincia estrutural e
geralmente mais econmica, tendo em conta que no so necessrias juntas de dilatao no
interior do tabuleiro, o que reduz a longo prazo os custos associados manuteno. Indicam-se
na Figura 2.07 regras de pr-dimensionamento da esbelteza para tabuleiros rodovirios
contnuos, tendo em vista a racionalizao dos materiais.
10
Figura 2.07 - Pr-dimensionamento de tabuleiros em laje vigada mista [14]
Para vos aproximadamente entre os 25m e 45m, possvel dimensionar seces transversais
sem qualquer tipo de travamentos ou reforos nas vigas metlicas de alma cheia (Figura 2.08).
Neste caso, a laje executa a distribuio de esforos ao longo da seco, e assegura a
estabilidade lateral das vigas.
Figura 2.08 - Tabuleiro misto em laje vigada de alma cheia sem travamentos [13]
11
Para vos mais longos (50m a 100m), corrente adoptar sistemas de travamento de forma a
assegurar o comportamento e capacidade resistente das vigas metlicas (Figura 2.09), mesmo
quando esto em causa deformaes significativas.
Figura 2.09 - Tabuleiro misto em laje vigada de alma cheia com travamentos [13]
Quando a distncia entre os elementos metlicos grande, torna-se necessrio aumentar a

espessura da laje de beto armado, ou em alternativa, adoptam-se vigas ou trelias transversais
sob o tabuleiro, que conferem maior apoio laje.
As seces transversais mistas em caixo na Figura 2.10, embora mais complexas, so mais
adequadas quando a directriz curva ou quando os vos a vencer so superiores a 80m.
Figura 2.10 - Tabuleiro misto em caixo [13]

12
Note-se que as indicaes apresentadas referem-se a pontes rodovirias, dado que para as
pontes ferrovirias se deve reduzir a esbelteza do tabuleiro, tendo em conta as maiores
sobrecargas ferrovirias e simultaneamente, as exigncias de menor deformabilidade do
tabuleiro.
Relativamente ao dimensionamento dos elementos metlicos, em geral apenas se utilizam perfis

comerciais em viadutos de pequeno vo. Para vo acima dos 20 a 25m, tendo em vista a
optimizao da seco mista, a soluo com vigas de alma cheia torna-se normalmente mais
vantajosa, apresentando-se na Figura 2.11 alguns critrios de pr-dimensionamento.
Figura 2.11 - Geometria das vigas de alma cheia [4]
Usualmente, a altura total da viga situa-se entre L0/20 h L0/8, sendo L0 a distncia entre
pontos de momento nulo. Quanto aos banzos, a proporo da largura pode ser
aproximadamente h/5 b h/3, estando estritamente relacionada com a espessura. No mnimo,
deve garantir-se que o banzo inferior de classe 3 compresso, de acordo com a classificao
do EC3, tendo em conta que aps a betonagem da laje o banzo superior no dever ter
problemas de instabilidade local e transmitir para a laje grande parte das solicitaes
compresso. No entanto, usual adoptar banzos inferiores de classe 1 ou 2 de forma a ser
possvel tirar partido da resistncia plstica da seco mista, na verificao de segurana aos
ELU de resistncia a flexo do tabuleiro. A diferena entre a largura dos banzos frequente,
13
sendo em geral, o banzo superior constitudo por uma chapa com menor rea que o inferior. A
definio da espessura da alma est condicionada, preponderantemente, pela existncia de
travamentos longitudinais ou transversais, pelo que no se torna fcil a definio dos seus
parmetros. Contudo, quando as pormenorizaes de reforos asseguram a estabilidade
encurvadura lateral por esforo transverso, admitem-se esbeltezas prximas de d/tw = 160 a 200.
Naturalmente que os valores apresentados so indicativos, dada a grande variabilidade de
condicionamentos no s a nvel das solicitaes, como tambm da geometria. No entanto, so
normalmente bastante teis na concepo inicial de solues estruturais com tabuleiros mistos.
2.4 Mtodos Construtivos
Tal como j foi referido anteriormente, a concepo e o projecto de pontes e viadutos implica a
seleco de um processo construtivo, que pode influenciar de forma decisiva a sua concepo.
Actualmente, existem diversos mtodos construtivos de tabuleiros mistos, podendo-se agrupar
em trs grupos:
i)
Construo tramo a tramo;
ii)
Construo por avanos sucessivos;
iii)
Construo por deslocamentos sucessivos.
A escolha de um determinado mtodo construtivo resulta da anlise conjunta de inmeros

factores. Fundamentalmente, est associada aos condicionamentos do local de implantao do
tabuleiro, aos custos e equipamentos disponveis e aos prazos de execuo.
Descrevem-se de seguida os trs grandes grupos de mtodos construtivos, referindo-se as suas
principais caractersticas e algumas particularidades de cada mtodo.
2.4.1 Construo Tramo a Tramo
A construo tramo a tramo corrente em Portugal para a execuo de superstruturas mistas

com pequeno comprimento e a pouca altura do solo. Neste mtodo construtivo, aps a
construo das infraestruturas (fundaes, pilares e encontros) procede-se elevao da
estrutura metlicas para a sua posio final por intermdio de gruas, macacos hidrulicos
14
apoiados no topo dos pilares ou outros sistemas de elevao (Figura 2.12). Normalmente, no
necessrio utilizar meios de elevao de grande capacidade dado que a estrutura metlica,
quando elevada em mdulos de 10 a 30m, relativamente leve. Utilizam-se por vezes, apoios
provisrios a 1/4 a 1/5 de vo para se efectuar a ligao soldada entre mdulos.
Figura 2.12 - Ponte Dang San (Coreia do Sul) [15]
Finalizada a montagem da estrutura metlica, obtm-se a plataforma que permite a betonagem

in situ da laje de beto armado, utilizando-se frequentemente um sistema de suporte de
cofragem que se apoia na estrutura metlica. Em alternativa, a laje pode ser composta por
segmentos pr-fabricados cuja dimenso possibilite a sua elevao com meios ligeiros, ou ainda
podem utilizar-se painis de laje apenas com a funo de cofragem (pr-lajes), ou ainda chapas
metlicas nervuradas com a mesma funo. Nestes casos procede-se betonagem in situ da laje
sem necessidade do sistema de suporte da cofragem.
Em viadutos com rasante baixa (at cerca de 20m), possvel tirar partido de diversas
vantagens com a colocao de colunas sob o tabuleiro at que se betone a laje. Com um
planeamento adequado destas colunas, o peso do beto no consolidado transferido quase na
sua totalidade para estes apoios. Aps o beto ganhar presa, retiram-se as colunas provisrias,
funcionado a seco mista para a totalidade das cargas, o que para alm de conduzir a uma
reduo de esforos e deformaes nas vigas metlicas, elimina a possibilidade de instabilidade
dos banzos superiores e traduz-se numa economia ao nvel do ao estrutural.
15
2.4.2 Construo por Avanos Sucessivos
Na construo por avanos sucessivos ou consolas sucessivas, a ponte construda em

pequenos segmentos a partir dos seu apoios, dispensando-se assim qualquer cimbre ou cavalete
apoiado no solo ou cimbre autoportante.
Historicamente, o primeiro registo de aplicao deste processo data do sculo IV no Japo para
estruturas em madeira, mas s na execuo de pontes metlicas que o mtodo adquire
propriamente um lugar na engenharia de estruturas. Em 1930, o mtodo dos avanos sucessivos
adoptado pela primeira vez na construo de um tabuleiro em beto armado, na ponte Herval
no Brasil. No entanto, devido s elevadas quantidades de armadura exigidas para resistir aos
momentos negativos que se desenvolvem durante a construo e aos problemas de fissurao
sobre os apoios que da resultam, este mtodo construtivo s comeou a ser eficiente a partir
nos anos de 1950, na construo de tabuleiros de beto armado pr-esforado.
Hoje em dia, o mtodo dos avanos sucessivos correntemente aplicado na construo de
tabuleiros mistos de pontes de pontes de tirantes de mdio e grande vo, como o caso da
ponte rodoviria Rion-Antirion na Grcia (Figura 2.13). Este mtodo possui igualmente um
campo de grande aplicao, no caso das pontes construdas com aduelas pr-fabricadas de beto
armado ou mistas ao-beto.
Figura 2.13 - Ponte Rion-Antirion (Grcia) [21]
16
Por ltimo, refere-se que as consolas sucessivas podem ser construdas de forma simtrica para
cada um dos lados dos pilares, ou assimetricamente, a partir de um tramo j construdo ou a
partir de um encontro, recorrendo-se neste caso a um sistema de contrapeso.
2.4.3 Processos de Construo por Deslocamentos Sucessivos
O mtodo construtivo dos deslocamentos sucessivos ou lanamento incremental dos mais

recentes, sendo particularmente bem adaptado para a construo de tabuleiros mistos longos.
Consiste na construo do tabuleiro numa rea imediatamente atrs de um dos encontros,
segundo a orientao do eixo da estrutura e consequente translao longitudinal dos troos
construdos, utilizando-se para tal um sistema de macacos hidrulicos (Figura 2.14).
Figura 2.14 - Ponte Park (Canad) [18]
Devido s alteraes sucessivas das condies de apoios, o processo construtivo de lanamento

incremental foi inicialmente aplicado em tabuleiros metlicos, uma vez que o comportamento
destes traco e compresso semelhante e por se tratarem, em geral, de tabuleiros
relativamente leves. A utilizao corrente deste mtodo foi impulsionada pela aplicao do
teflon, que permitiu reduzir para valores bastante baixos o atrito nos aparelhos de apoio
utilizados na fase construtiva. Apenas na dcada de 1960 foi construdo o primeiro tabuleiro de
17
beto armado pr-esforado por lanamento incremental, na ponte sobre o rio Caroni na
Venezuela.
Em geral, este sistema adequado para pontes extensas rectas em planta ou com raio de
curvatura constante. No caso dos tabuleiros mistos vulgar efectuar o lanamento apenas da
estrutura metlica, seguida da betonagem da laje com um equipamento de suporte de cofragem
apoiado na estrutura metlica. Deste modo, consegue-se obter as vantagens associadas ao
lanamento das estruturas metlicas, evitando-se a fissurao da laje durante as operaes de
lanamento.
18
Modelao e Anlise Estrutural
Captulo 3 Modelao e Anlise Estrutural
3.1 Introduo
Apresenta-se neste captulo a formulao utilizada para a modelao e anlise do

comportamento de pontes mistas, descrevendo-se as metodologias e as simplificaes
adoptadas na discretizao das estruturas mistas e as leis constitutivas dos materiais ao e
beto.
No mbito deste estudo, utiliza-se uma anlise elasto-plstica, o que requer a considerao de
relaes constitutivas do ao e beto, que simulem o seu comportamento elstico e plstico.
Neste caso, o princpio da sobreposio de efeitos no aplicvel, pelo que se utiliza as
possibilidades do programa de clculo automtico SAP2000, para simular o faseamento
construtivo e a aplicao do carregamento incremental, at se atingir a rotura plstica de
estruturas mistas ao-beto. Em paralelo, foi efectuado um clculo plstico de exemplos
simples, determinando-se os momentos flectores plsticos das seces condicionantes por um
processo iterativo programado numa folha de clculo, tendo em conta tanto as tenses de rotura
como as extenses ltimas dos materiais. Deve-se referir que a aplicao do clculo plstico ao
caso de tabuleiro mistos referida como hiptese para a anlise global de estruturas mistas no
EC4, mas com diversas restries, sendo relevante a de condicionar a sua aplicao em
estruturas em que todas as seces onde se desenvolvem rtulas plsticas sejam de classe 1, de
forma a assegurar a necessria capacidade de rotao que possibilita a progresso do
carregamento at rotura.
Na modelao da estrutura mista utilizam-se elementos finitos de pea linear distintos definidos
em paralelo para simular a viga metlica, a laje de beto e as armaduras passivas. Trata-se de
uma opo que conduz a clculos mais pesados, mas que apresenta diversas vantagens. Por um
lado, permite estudar seces mistas em que a estrutura metlica montada antes da betonagem
da laje de beto, como acontece frequentemente nas estruturas mistas. Por outro lado, permite
associar a cada material a sua lei constitutiva prpria e compreender ao longo do processo de
carregamento o seu comportamento.
No presente trabalho, admite-se a hiptese de um comportamento plano das estruturas. A
hiptese de Bernoulli particularmente importante para o estudo da flexo de peas lineares,
sendo conveniente aproveitar as possveis simplificaes de um modelo plano, desde que se
19
algumas particularidades que interessa referir. Em primeiro lugar, os Eurocdigos recomendam

que sejam tidos em conta os efeitos do shear lag*, por intermdio de anlises rigorosas deste
fenmeno ou pela utilizao de larguras efectivas em lajes de beto armado e em lajes mistas.
Em segundo lugar, a adopo de elementos metlicos planos pressupe que as seces
transversais destes elementos se mantm planas. Esta hiptese vlida para vigas metlicas
com seces de classe 1 ou 2 e, nas quais, os reforos e travamentos impedem fenmenos de
instabilidade lateral, sendo tambm possvel desprezar na anlise global os efeitos de
empenamento e de distoro.
3.2 Modelao dos Materiais
Os materiais que compem um tabuleiro misto so o ao estrutural, o beto e as armaduras

ordinrias. Existem ainda outras possibilidades, das quais importante referir o uso de
armaduras activas de pr-esforo, ou a substituio dos conectores de cabea por outro tipo de
soluo, como por exemplo em arco ou em gancho. Quando sujeitos a elevadas solicitaes,
tanto o beto como o ao tm um comportamento fisicamente no linear. Assim, normal
admitir-se um comportamento elstico linear em fases de construo e de servio, em que os
nveis de solicitao no so muito elevados. Contudo, mesmo nestes casos, na anlise das
estruturas mistas indispensvel considerar que sobre os apoios a laje se encontra fissurada,
corrigindo-se as propriedades destes elementos, conforme se refere no EC4. Quando se
pretende analisar o comportamento de estruturas mistas em condies prximas da rotura, os
efeitos fisicamente no lineares dos materiais devem ser considerados.
Seguidamente, apresentam-se as leis constitutivas dos materiais adoptados no mbito deste
estudo. Estes modelos fundamentam-se na teoria da plasticidade incremental, em que as
deformaes plsticas totais so obtidas pela soma das deformaes incrementais proporcionais
aos incrementos de tenso.
3.2.1 Ao Estrutural
O ao , geralmente, o material que mais contribui para a rigidez e resistncia de um elemento

de construo mista. [1]
* O efeito shear lag resulta da conjuno de deformaes devido actuao do corte longitudinal com
deformaes por flexo.
20
A relao constitutiva, bem como as tenses caractersticas de cedncia e de rotura dos diversos
tipos de ao esto preconizadas na parte 1 do EC3. No programa de clculo, considera-se um
comportamento isotrpico elasto-plstico com plasticidade perfeita, que se reapresenta atravs
do grfico abaixo.
Figura 3.01 - Relao constitutiva dos aos [6]
A utilizao deste tipo de relaes constitutivas bi-linear, como o da Figura 3.01, simplifica o
processo numrico de convergncia e no introduz erros relevantes nos resultados.
Para definir a relao constitutiva dos aos, torna-se necessrio conhecer os seguintes
parmetros: tenso de cedncia (fy), o mdulo de elasticidade (Ea = 210GPa) e a extenso ltima
(u = 5%). A relao geral para a determinao da extenso (y) a que correspondente fy , est
definida na Equao 3.1.
fy
Ea
(3.1)
Quanto ao mdulo de distoro (G), no foi necessrio fornecer o seu valor uma vez que o
programa SAP2000 o calcula automaticamente em funo do mdulo de elasticidade e do
coeficiente de Poisson, adoptando o valor = 0,3.
A resistncia de dimensionamento utilizada na verificao regulamentar de segurana de
elementos em ao estrutural, obtida seguinte expresso:
f yd
f yk
M0
(3.2)
21
Note-se que o coeficiente parcial do ao para a verificao da resistncia e de instabilidade de

seces em geral igual a 1,0 para as estruturas mistas de edifcios e para a avaliao da
resistncia plstica de pontes mistas. Na prtica, no assim necessrio considerar qualquer
reduo da tenso de cedncia caracterstica dos aos estruturais.
3.2.2 Armaduras Passivas
Em geral, na construo mista utilizam-se vares nervurados como armaduras passivas no

interior da laje de beto. Existe igualmente, a possibilidade de se recorrer a vares lisos, mas
por razes de aderncia, estes necessitam de ser soldados em malha ortogonal.
Tal como no caso do ao estrutural, as propriedades do ao em armaduras passivas, so
caracterizadas por um diagrama bi-linear sem endurecimento aps a cedncia, de acordo com o
EC2. Dos parmetros necessrios para a sua definio, de salientar que a Equao 3.1 se
mantm vlida, alterando-se apenas os valores do mdulo de elasticidade (Es = 200GPa) e da
extenso ltima convencional (u = 1%). Em termos de classes de resistncia, o EC2 prev um
intervalo para os valores caractersticos, de 400 N/mm2 a 600N/mm2, o que se enquadra nos
aos A400 e A500, correntemente adoptados em Portugal na construo de beto armado e
mista.
A resistncia a utilizar no dimensionamento e na verificao de segurana regulamentar
utilizando estes aos obtida pela expresso abaixo.
f sd
f sk
S
(3.3)
De acordo com o EC2, o coeficiente de segurana a adoptar no caso das armaduras passivas
de S = 1,15.
3.2.3 Beto
O beto apresenta comportamento diferente quando submetido a esforos de compresso ou de

traco, sendo a definio desta relao um dos aspectos importantes quando se efectua uma
anlise no linear. A relao constitutiva adoptada para modelar o comportamento do beto
22
mais complexa, estando esta representada na Figura 3.02. Em compresso, o diagrama inclui
dois troos distintos, respectivamente, um ascendente e um descendente. No primeiro, a tenso
aumenta com o acrscimo da deformao, designando-se este fenmeno por strain-hardening.
O segundo, designado por strain-softening, corresponde a uma estabilizao ou a uma reduo
da tenso instalada, com o aumento de deformao, at se atingir a rotura.
Figura 3.02 - Relao constitutiva do beto [5]
De maneira a definir a lei constitutiva do beto em compresso no programa de clculo, tendo

em vista a verificao de segurana, torna-se necessrio definir o mdulo de elasticidade
secante (Ecm), a tenso de rotura de dimensionamento (fcd), a extenso de compresso
correspondente tenso fcd (c0) e a extenso de compresso ltima do beto (cu= 3,5). de
realar que o programa toma por defeito, o valor de 0,8 para parmetro de strain-softening ().
Na determinao da resistncia de dimensionamento do beto compresso (fcd), utiliza-se a
Equao 3.4 na qual o valor de C = 1,5.
f cd
cc f ck
C
(3.4)
De acordo com o REBAP * e o EC4 6.2.1.2, a tenso mxima no beto est limitada a 0,85 fcd
de forma a ter em considerao a possvel diminuio da tenso de rotura do beto quando este
est sujeito a tenses elevadas de longa durao. Por seu lado, o ponto 3.1.6 do EC2 recomenda
que cc seja igual a 1, indicando ainda como intervalo admissvel a adopo de valores entre 0,8
a 1,0. Nos clculos efectuados, adoptou-se o valor de 0,85.
* REBAP Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado.

23
traco, o beto apresenta um comportamento elstico-frgil, sendo o valor da resistncia

traco muito inferior ao valor da resistncia compresso. Por conseguinte, normal
desprezar a parcela da resistncia traco do beto.
Por fim, utiliza-se um coeficiente de Poisson de 0,2 para o beto.
3.3 Estudo da Modelao de Estruturas Mistas
A possibilidade de se construir estruturas cada vez mais esbeltas e inovadoras surge associada
evoluo da capacidade de processamento dos computadores e de programas de clculo. Para
determinar a carga de rotura de tabuleiros mistos, adoptou-se o programa de clculo SAP2000,
verso 11.0, j que este permite a considerao: (1) elementos de barra com seces complexas
de ao ou beto; (2) leis constitutivas bi-lineares ou no lineares para o ao e beto,
respectivamente; (3) faseamentos construtivos de estruturas com entrada e sada de elementos e
apoios; (4) aplicao de aces nos diversos sistemas estticos, durante ou aps as fases
construtivas. A possibilidade de utilizao da interface grfica permite a introduo dos dados
do modelo de uma forma relativamente simples. No entanto, o facto de se tratar de um
programa bastante completo e com mltiplas versatilidades, confere alguma complexidade na
definio de modelos, dada a quantidade de opes e parmetros a escolher. Este aspecto
agravado com problemas de convergncia associados s anlises no lineares e definio de
fases construtivas pelo programa. Por se tratar de uma anlise no linear, o sistema de equaes
de equilbrio passa a ser resolvido de forma iterativa, tendo em conta que o princpio da
sobreposio dos efeitos passa a no ser vlido.
De forma a no tornar mais complexa a anlise, opta-se por no considerar os efeitos diferidos
da retraco e fluncia da laje de beto e a relaxao dos aos. Trata-se de efeitos
particularmente importantes em servio, visto que conduzem a redistribuies de esforos entre
a laje de beto armado a estrutura metlica, mas que no tm particular relevncia na alterao
da resistncia plstica das estruturas mistas. Os efeitos de segunda ordem induzidos tanto pelos
deslocamentos globais dos ns (P-Delta) como tambm pela deformao local de barras entre
ns (P-delta) no foram considerados. De facto, os tabuleiros mistos do tipo bi-viga ou caixo,
no so muito deformveis, pelo que a considerao do equilbrio na posio deformada no
altera de forma relevante os resultados. Em resumo, a anlise realizada fisicamente no linear
mas geometricamente linear.
24
3.3.1 Mecanismos de Rotura
O desenvolvimento do mecanismo de rotura de uma estrutura mista requer no s que em

determinadas seces se mobilize o comportamento plstico, como tambm que essas seces
crticas (rtulas plsticas) possuam suficiente capacidade de rotao, para que o momento
plstico se mantenha. Isto implica que as seces onde se criam as rtulas plsticas sejam de
classe 1, de acordo com os critrios preconizados no EC3, parte 1.
A anlise elasto-plstica pode ser feita independentemente para uma viga contnua, desde que
se considerem convenientemente as condies de fronteira na definio do mecanismo de
colapso e que se assegure a continuidade da seco sobre os apoios. Por conseguinte, a rotura
plstica de qualquer tabuleiro pode ser obtida a partir do estudo do mecanismo de colapso da
viga encastrada apoiada para o vo de extremidade, da viga bi-encastrada para um vo interior
tipo ou da viga simplesmente apoiada.
Sendo a viga simplesmente apoiada isosttica, a rotura ocorre quando se forma a primeira
rtula. Naturalmente que esta rtula se forma na seco mais esforada de vo. Utilizando o
Princpio dos Trabalhos Virtuais (PTV), pode simular-se o comportamento de uma viga deste
tipo, concentrando na seco a meio vo a plasticidade e aplicando nessa seco momentos
concentrados com o valor do momento plstico positivo, que produzem o trabalho 2M+pl para
a rotao de 2 na rtula plstica segundo um ngulo .
Figura 3.03 - Mecanismo de colapso em viga simplesmente apoiada [1]
Igualando-se o trabalho das foras exteriores (Equao 3.5) ao trabalho das foras interiores
(Equao 3.6) obtm-se o valor da mxima carga p (Equao 3.7) que se pode aplicar na viga
at se atingir a rotura, que se designa de carga ltima ou de rotura.
25
WEXT A p
W INT 2 M
pl
pL2
WEXT WINT pult
(3.5)
(3.6)
8M pl
2
(3.7)
A rotura de um vo de extremidade para uma carga uniformemente distribuda implica a

formao de duas rtulas plsticas, uma sobre o apoio contnuo e a outra a meio do vo. Sendo
a localizao desta ltima partida desconhecida, por aplicao do PTV pode definir-se um
parmetro em funo da relao entre os momentos plsticos positivo e negativo (),
apresentada na Figura 3.04.
1
1 1
Figura 3.04 - Mecanismo de colapso em vo extremidade de viga contnua [1]
26
(3.8)
Uma vez definido o valor de , o valor da carga ltima dada neste caso pela expresso:
pult
2M pl
L2 2
(3.9)
O mecanismo de rotura num vo interno de uma viga contnua sujeita a uma carga
uniformemente distribuda obtido com a formao de trs rtulas plsticas, sobre os apoios e a
meio do vo. O diagrama de momentos flectores neste caso, consiste numa translao do
diagrama da viga simplesmente apoiada conforme est indicado na Figura 3.05. Admitindo que
os momentos flectores plsticos negativos das duas seces de extremidade so iguais, e que
esto relacionados com o momento plstico positivo por M +pl, ento WEXT obtido pela
Equao 3.5, sendo que:
W INT 2 M pl 2 M pl 2 M pl 1
(3.10)
8M pl 1
pL2
21 M
pult
4
L2
(3.11)
pl
Figura 3.05 - Mecanismo de colapso em vo interno de viga contnua [1]

27
De referir que as expresses apresentadas para as trs vigas so vlidas quando a seco
transversal constante, o que no se verifica na maioria dos tabuleiro mistos. Todavia, admitese que a variao de seco no relevante, pelo que a determinao da carga de rotura atravs
destes modelos simplificados se considera que a rigidez de flexo constante ao longo dos
vos.
No caso geral de uma viga bi-encastrada com momentos flectores plsticos negativos M
M pl,B, pode mostrar-se que a carga de rotura dada por:
pult
Quando M
pl,A =
pl,B
2
L2
pl , A
e como = M
pl
M pl M pl ,B M pl
pl,A
(3.12)
/M +pl obtm-se a Equao 3.11.
3.3.2 Modelo Teste A
Considere-se a viga metlica (Figura 3.06) de seco quadrada com h.=.0,10m, constituda por
ao S420 (fyk = 420MPa) e submetida a uma carga uniformemente distribuda de 1kN/m.
Figura 3.06 - Modelo teste A
Considerando-se a anlise plstica desta estrutura, necessrio em primeiro lugar calcular o

mdulo de flexo plstico (Equao 3.13) e o momento plstico da seco (Equao 3.14),
igual quer se aplique um momento positivo ou negativo dado que a seco bi-simtrica e a lei
constitutiva do ao igual traco e compresso.
28
bh2
wpl
2,5 104 m3
4
pl
f syd w pl
(3.13)
(3.14)
Conhecido momento plstico (Mpl,teo = 105kNm, designado de terico), apresente-se de seguida

o mtodo incremental utilizado para a determinao da carga ltima da estrutura (pult). Atingido
o valor de Mpl sobre o apoio interior, o incremento carga at plastificao da seco de vo,
faz-se utilizando um modelo de uma viga simplesmente apoiada. Seguidamente apresenta-se as
expresses utilizadas na aplicao do mtodo:
p1
8 M pl
L2
8,4 kN m
M pl
M pl
1,0
(3.15)
(3.16)
x L L 2 4,142
(3.17)
2 M pl 8 x 3L
p1
3,84 kN m
L 2 x
L2
(3.18)
p ult ,teo p1 p1 12 , 24 kN m
(3.19)
Nestas expresses:
p1
a carga distribuda aquando da formao da primeira rtula;
um parmetro que relaciona M
a coordenada da segunda rtula no vo, a partir dos apoios de extremidade;
pl
sobre o apoio e M +pl no vo;
29
p1
o incremento de carga distribuda aps a formao da primeira rtula plstica

at atingir a rotura.
O valor da carga ltima pode ser obtido directamente pelo PTV. Utilizando as expresses (3.8)
e (3.9), e verificando que sendo a viga e o carregamento simtrico, o primeiro tramo pode ser
considerado como uma viga encastrada-apoiada:
1
1 1 2 1 _com_ 1,0
(3.8)
(3.9)
pult
2 M pl
L2 2
12,24 kN m
Na anlise com o SAP2000, optou-se por realizar dois modelos semelhantes mas com algumas
particularidades distintas. Tendo em conta a simetria da estrutura e do carregamento, no
primeiro modelo, o objectivo confirmar apenas que se atinge o mesmo Mpl. Deste modo,
simula-se o primeiro tramo considerando-o apoiado na extremidade esquerda, e encastrado ma
extremidade do lado direito.
Relativamente modelao, importante referir alguns aspectos. Sendo o vo de 10m, de
extrema relevncia subdividi-lo em inmeros elementos de barra, de maneira a descritizar a
zona de ocorrncia dos momentos mximos com diversas seces com capacidade para se
formarem hinges (rtulas). Conforme o critrio adoptado, foram atribudas duas rtulas por
cada elemento de barra, uma em cada extremidade e cinco elementos de barra por metro. Na
definio de rtulas, seleccionou-se um comportamento controlado por deformao, que
possibilita a alterao das especificaes por defeito do programa, que prev o endurecimento
do material na rtula aps a cedncia.
Quanto anlise pushover, a forma como a carga incrementada fundamental para evitar
erros numricos. Assim, ajusta-se o factor de escala do carregamento para um valor
ligeiramente superior a pult e subdivide-se este carregamento em incrementos suficientemente
pequenos, para o mtodo iterativo atinja a convergncia entre as foras exteriores aplicadas e as
deformaes e tenses resultantes, em cada passo de carga.
Atravs das reaces verticais nos apoios (Ri), procedendo-se determinao pult,sap segundo a
Equao 3.20.
30
pult , sap
Ri
(3.20)
De seguida apresentam-se os Quadros 3.1 e 3.2, com a sntese dos resultados obtidos para cada
um dos modelos acima mencionados.
Quadro 3.01 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste A1)
M,teo (kNm)
M,sap (kNm)
% Erro
105,00
104,63
-0,36%
Quadro 3.02 - Comparao da carga de rotura (modelo teste A2)
Pult,teo (kN/m)
Pult,sap (kN/m)
% Erro
12,24
12,09
-1,24%
Como se pode observar, o erro obtido pelo clculo numrico desta estrutura bastante
reduzido, demonstrando-se que possvel efectuar o clculo plstico de estruturas metlicas
utilizando uma anlise pushover do programa SAP2000.
3.3.3 Modelo Teste B
Tendo-se estudado uma seco em ao na seco anterior, analisa-se agora o comportamento de

uma viga de beto armado com a mesma geometria longitudinal. Contudo, enquanto que no
primeiro modelo apenas se considerou elementos de barra para a seco metlica, na seco de
BA consideram-se elementos de barra em paralelo para simular a seco transversal da Figura
3.07. Um grupo destes elementos simula a seco de beto C25/30, enquanto os dois restantes
simulam as camadas superior e inferior de armadura A400.
Antes de prosseguir com a descrio deste modelo, considera-se relevante a justificao da
metodologia escolhida na modelao deste tipo de seces. Por um lado, a considerao de
fases construtivas no condiciona a separao dos dois materiais. Logo, tendo em vista a
simplificao do modelo, seria prefervel modelar o beto e as armaduras ordinrias em
conjunto. Todavia, verifica-se que esta modelao no conduz a bons resultados. Para alm
31
deste aspecto, existe outro que torna mais difcil a modelao com elementos de BA. Nos casos
de seces de BA em que existem dois materiais no mesmo elemento de barra, coloca-se a
dvida de saber qual dos materiais condiciona a formao de uma rtula plstica. No caso de
ambos os materiais entrarem em cedncia, difcil modelar a rtula plstica. Torna-se portanto
necessria a definio de dois elementos, cada um dos quais com as suas propriedades
associadas s rtulas plsticas.
Figura 3.07 - Modelo teste B
Os modelos com vigas em paralelo, partida s sero vantajosos se ocorrer uma interaco
entre os elementos de barra das diversas vigas.
O modelo global da estrutura ter 150 Elementos de Barra (mantm-se a proposio de
5.EB/metro). Tendo em conta que por cada EB existem dois ns, ao todo ter-se-ia 153 ns. No
entanto, de forma a estabelecer aderncia entre os materiais, necessrio unir os ns
coincidentes. Deste modo, no modelo final tem-se os memos 150 EB, mas apenas 51 ns.
Relativamente ao posicionamento por camadas das diversas partes, recorre-se opo frame
insertion point para definir o vector de translao pretendido. A verificao deste procedimento
pode ser realizada visualmente atravs da activao da opo extrude view, conforme se
demonstra na figura abaixo.
Barra de armadura superior

Barra de beto
Barra de armadura inferior
Figura 3.08 - Seco transversal do modelo teste B em SAP2000
O clculo terico do momento flector resistente em flexo simples da seco em BA (MRd)

efectuado utilizando o mtodo do diagrama rectangular (Figura 3.09).
32
Figura 3.09 - Mtodo do diagrama rectangular
[2]
A posio da linha neutra (x) obtida por equilbrio de foras axiais considerando que as
armaduras esto na cedncia:
FC F S 0 ,85 f cd AC x A S f sd x 77 ,13 mm
(3.21)
Por equilbrio de momentos, efectua-se o clculo de MRd:
M Rd AS f sd (d 0,4 x) 30,41 kNm
(3.22)
Considerando que a rotura se d pelo beto, pode obter-se a extenso ao nvel da armadura e
assim demonstrar que a pea apresenta a necessria ductilidade na rotura ( y < < u ):
x
d
0,4% 1,0%
3,5
3,5
(3.23)
Os resultados obtidos nos dois modelos de teste B apresentam-se nos Quadro 3.03 e 3.04.
Quadro 3.03 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste B1)
N EB/m
5
8
M,teo (kNm)
30,41
M,sap (kNm)
% Erro
35,80
+15,06%
30,85
+1,43%
33
Quadro 3.04 - Comparao da carga de rotura (modelo teste B2)
N EB/m
5
8
Pult,teo (kN/m)
Pult,sap (kN/m)
% Erro
3,80
+6,81%
3,60
+1,64%
3,54
Verifica-se que com cinco elementos de barra por metro, o modelo numrico conduz a
resultados com um erro de cerca 6,81% em relao aos valores tericos da carga ltima.
Adoptando oito elementos de barra por metro, este erro reduz-se para 1,64% no valor da carga
ltima. Assim, constata-se a necessidade de aumentar para oito o nmero de elementos de barra
por metro, com vista a obteno de resultados prximos da soluo analtica. Por conseguinte,
nas prximas estruturas adoptou-se esta modelao*.
3.3.4 Modelo Teste C (adaptado de [1])
Um terceiro modelo de teste corresponde a uma viga mista na figura abaixo.
Figura 3.10 - Modelo teste C
* Ensaiaram-se modelos com 10EB/m, tendo-se averiguado a existncia de problemas de convergncia.

34
Esta estrutura constituda por uma viga em ao estrutural S420, uma laje de beto C25/30
com uma camada de armaduras ordinrias A400. A ligao entre a laje de beto e o perfil
metlico com conectores, de acordo com as disposies construtivas preconizadas no ponto
6.6.5 do EC4. Considera-se que a viga tem um funcionamento misto para todos os
carregamentos aplicados.
Para determinar os momentos resistentes da seco, torna-se necessrio proceder classificao
do perfil metlico e definir a largura efectiva da laje de beto.
O conceito de largura efectiva est associado distribuio de tenses varivel ao longo da
largura da seco, quando actua uma fora longitudinal na laje (Figura 3.11).
beff
max
beff
beff
max
max
Figura 3.11 - Variao de tenses longitudinais ao longo da seco transversal [1]
As tenses mximas concentram-se preferencialmente junto aos conectores, diminuindo nas

regies entre vigas metlicas. Igualando a rea do diagrama de tenses real rea de um
diagrama rectangular, cuja altura igual mxima tenso registada no primeiro, obtm-se a
largura efectiva da seco. Este critrio permite definir uma largura de laje em que ocorre a
tenso mxima uniforme na largura.
As expresses para determinao de larguras efectivas em vigas mistas so apresentadas no
ponto 5.4.1 do EC4, existindo uma distino entre seces em apoios interiores ou a meio vo e
seces em apoios de extremidade, respectivamente, as Equaes 3.24 e 3.25.
b eff b 0
ei
(3.24)
35
beff b0 i bei
L
i 0,55 0,025 e
bei
1,0
(3.25)
(3.26)
Em que:
beff
a largura efectiva da laje;
b0
a distncia entre os centros das filas de conectores exteriores;
bei
o valor da largura efectiva do banzo para cada lado da alma do perfil

(bei=Le/8).
Para a sua aplicao, necessrio o conhecimento do comprimento entre pontos de momento

nulo (Le) para uma distribuio elstica de esforos, estando representado na Figura 3.12 os
valores recomendados para este parmetro.
Figura 3.12 - Vo entre pontos de momento nulo (Le) [7]
No caso presente, tendo em conta a geometria da estrutura e com as disposies enunciadas,

verifica-se que toda a largura da laje de beto efectiva.
36
O EC3 classifica as seces metlicas com vista a avaliar a possibilidade dos elementos
metlicos da seco poderem evidenciar prematuramente problemas de encurvadura local. Esta
ocorre em placas de ao esbeltas, sujeitas compresso segundo o seu plano. Quando a tenso
na chapa atinge o valor da tenso crtica, a transio para a nova posio de equilbrio
deformado ocorre com a encurvadura local para fora do seu plano.
Existem 4 classes que traduzem a maior ou menor susceptibilidade dos elementos da seco
(almas e banzos) ocorrncia deste fenmeno. A classe da seco importante para a definio
da capacidade resistente da seco (condiciona a utilizao do momento de cedncia ou do
momento plstico) e na garantia da capacidade de rotao aps a formao de rtulas plsticas.
A classe da seco a maior das classes dos seus elementos constituintes em compresso,
embora por vezes se despreze a contribuio da resistncia das almas e nesse caso, o EC3
permite que se considere a classe apenas dos banzos comprimidos. Como se pode observar pela
Figura 3.13, quanto maior for a classe, menor o momento flector resistente da seco.
Figura 3.13 - Classes da seco e capacidade resistente
Analisando a Figura 3.13, verifica-se que no caso das seces de classe 4, a encurvadura local
ocorre ainda na fase elstica, mesmo antes de se atingir o momento de cedncia na seco mais
esforada. Este tipo de seces requer por isso uma ateno especial em termos de clculo. No
caso das seces de classe 3, possvel atingir a resistncia elstica da viga metlica flexo,
mas possvel que a instabilidade local ocorra quando se procura atingir Mpl. No caso das
seces de classe 2, possvel atingir a resistncia plstica flexo, sem o risco de ocorrncia
de instabilidade local da seco. No entanto, esta classe tem uma capacidade de rotao
limitada aps a formao da rtula plstica, eventualmente no permitindo as redistribuies de
37
esforos necessrias para que se atinja os mecanismos de rotura necessrios na anlise plstica
da estrutura. Assim, s no caso das seces de classe 1 o EC3 prev a possibilidade de efectuar
uma anlise plstica global da estrutura, porque apenas neste caso existe garantia de no ocorrer
instabilidade local ao longo do processo de carregamento que conduz at rotura plstica da
estrutura.
A verificao das clusulas do ponto 5.5 do EC3, permite confirmar que o perfil metlico de
classe 1 quando solicitado por momentos positivos, e de classe 2 para momentos negativos.
Logo pode-se recorrer anlise plstica de seces para determinar o momento resistente (Mpl).
Visto que a formao da primeira rtula ocorre sobre o apoio central (M-pl), para que ocorra a
rotura a meio vo, necessrio considerar como hiptese que a seco sobre o apoio possui
capacidade de rotao suficiente para que se formem outras rtulas.
No clculo analtico manual flexo de estruturas mistas, possvel adoptar simplificaes
para as distribuies de tenses, tal como est estipulado no EC4 6.2.1.2, as quais simplificam
bastante o clculo sem a introduo de erros significativos. Na Figura 3.14 apresenta-se um
exemplo de uma possvel distribuio de tenses plstica.
Figura 3.14 - Esquema do mtodo de clculo do momento plstico de uma seco mista [1]
De acordo com estas simplificaes, considera-se a existncia de conexo total e interaco

total na interface. A conexo est relacionada com a transferncia de foras entre os materiais.
38
Quando esta designada de total, um acrscimo na quantidade de conectores (elementos que

estabelecem a ligao), no conduz ao aumento da resistncia da seco mista. Por seu lado,
uma interaco total significa que o escorregamento (deslocamento relativo) entre os materiais
praticamente nulo, podendo ser desprezado. Trata-se de uma simplificao corrente e que
com o nmero de conectores utilizados na prtica, vem demonstrando ser perfeitamente
aceitvel.
O clculo da posio da linha neutra plstica (LN plstica) e do correspondente momento
flector plstico positivo (M+pl) est representado na Figura 3.14.
M pl xi Fi xi ced ,i Ai
(3.27)
Sendo:
Ai
a rea de um elemento i;
xi
a distncia do centro de massa do elemento i linha neutra;
Fi
a fora desenvolvida no elemento i;
ced,i
a tenso de cedncia do elemento i;
Para a aplicao da expresso anterior, necessrio conhecer a posio da linha neutra plstica,
o que se consegue pelo equilbrio de foras horizontais.
Na Figura 3.15 apresenta-se uma perspectiva da viga mista do teste C modelada em SAP2000,
na qual possvel identificar os trs elementos que a constituem, a viga metlica, a laje de
beto e as armaduras, cada uma com a sua lei constitutiva prpria.
Figura 3.15 - Perspectiva do modelo teste C em SAP2000

39
Nos Quadros 3.05 e 3.06 comparam-se os valores obtidos para o modelo teste C. O Mpl terico
determinado numericamente, utilizando uma folha de clculo que procede ao clculo da
posio da linha neutra e do momento plstico de forma iterativa, equilibrando-se as tenses
internas com os momentos aplicados, verificando-se ainda a extenso das fibras extremas
(Anexo C). Esta folha de clculo permite calcular Mpl de forma mais rpida e possibilita a
identificao do material que determina a rotura de cada seco.
Quadro 3.05 - Comparao de momentos plsticos (modelo teste C1)
M+pl,teo (kNm)
M+pl,sap (kNm)
% Erro
M-pl,teo (kNm)
M-pl,sap (kNm)
% Erro
667,12
653,13
-2,14%
-489,40
-506,93
+3,46%
Quadro 3.06 - Comparao da carga de rotura (modelo teste C2)
Pult,teo (kN/m)
Pult,sap (kN/m)
% Erro
71,61
71,28
-0,46%
Estes resultados mostram que com esta modelao possvel analisar estruturas mistas at
rotura plstica utilizando o programa SAP2000. Neste caso, o erro de pult praticamente nulo
devido ao facto das aproximaes dos momentos plsticos positivo e negativo serem por
defeito e excesso, conforme se verifica no Quadro 3.05. Caso os erros na obteno dos Mpl
fossem ambos por excesso ou por defeito, a percentagem de erro da carga de rotura seria
superior. Para reduzir os erros numricos na obteno de Mpl, torna-se necessria no modelo
numrico uma discretizao muito fina nas regies da viga onde se formam as rtulas plsticas.
40
4.1 Introduo
No presente captulo avalia-se a resistncia plstica de tabuleiros mistos considerando o seu

faseamento construtivo, utilizando dois casos de tabuleiros mistos: (1) tabuleiro ferrovirio bi-vigado do viaduto de acesso Sul da Variante de Alccer; e (2) tabuleiro em caixo da ponte
BO3 da nova circular de Anturpia.
Neste estudo dos tabuleiros mistos tendo em conta o faseamento construtivo, utiliza-se o
programa de clculo SAP2000, aplicando a metodologia apresentada no Captulo 3.
4.2 Caso de Estudo 1 Tabuleiro Ferrovirio Bi-Vigado sobre o Rio Sado
4.2.1 Modelo Longitudinal
O estudo incide num conjunto de trs tramos rectos com 45m de vo (Figura 4.01), constitudos
por um tabuleiro misto do tipo bi-viga. As caractersticas do tabuleiro e a carga permanente so
as definidas no projecto*. As sobrecargas aplicadas esto de acordo com as aces especficas
de pontes ferrovirias do regulamento portugus de segurana e aces.
Figura 4.01 - Incio do viaduto Sul da nova travessia ferroviria sobre o Rio Sado [10]
* GRID Consultas, Estudos e Projectos de Engenharia, S.A.

41
Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos
A opo por modelar apenas trs tramos pretende reduzir o volume de resultados, mas
possibilita estabelecer as mais desfavorveis dos diversos vos. De facto, na extremidade
esquerda do Tramo 1 existe uma junta de dilatao, sendo o restante tabuleiro contnuo.
Uma vez que sobre os pilares, o tabuleiro apoiado em aparelhos de apoio rotulados e
deslizantes no sentido longitudinal, modelam-se os trs tramos apoiados nos sobre os pilares e
encastrados na extremidade direito do Tramo 3, conforme est representado no Anexo A.
4.2.2 Seco Transversal e Materiais Estruturais
De acordo com o corte longitudinal do viaduto Sul, verifica-se na figura abaixo que a seco
tipo mantm a mesma altura e tipo de seces ao longo de todo o tabuleiro. Este composto
por duas vigas de alma cheia com 2,60m de altura, sobre os quais assenta uma laje de beto
armado de espessura varivel com 15,70m de largura.
Figura 4.02 - Seco transversal tipo da nova travessia ferroviria sobre o Rio Sado [10]
42
Utiliza-se o ao estrutural S355, o beto C40/50 e as armaduras A500, com recobrimento de

3cm em relao s faces da laje.
As diferenas entre seces de apoio e de meio vo das vigas so apenas nas espessuras das
chapas que constituem as vigas metlicas, verificando-se ainda que o afastamento entre
conectores e entre os reforos das almas inferior junto aos pilares do viaduto.
Embora a laje tenha uma seco constante ao longo do vo, a quantidade de armadura
superior nas seces de apoio. Para reduzir a nmero de seces do modelo, torna-se necessrio
proceder a certas simplificaes em relao s seces transversais tipo da estrutura.
4.2.3 Largura Efectiva da Laje
De acordo com a seco transversal tipo (Figura 4.02), na direco transversal a espessura da
laje no uniforme. Entre vigas a laje tem aproximadamente 40cm de espessura, no entanto,
este valor diminui em direco s extremidades das consolas com um declive de 1,5%.
De forma a obter uma espessura .equivalente, determina-se .a rea real da laje (5,19m2) e
divide-se pela largura (15,70m) para obter uma espessura uniforme (hL = 0,33m). Com este
valor e tendo em considerao o espaamento entre os conectores exteriores (b0), representado
na Figura 4.03, possvel aplicar o procedimento previsto no EC4 para definir a largura
efectiva da laje.
Figura 4.03 - Distncia transversal entre conectores [10]
Dado que o tabuleiro simtrico, na determinao de beff analisa-se apenas uma das vigas de
alma cheia, apresentando-se no Quadro 4.01 o clculo da largura efectiva.
43
Quadro 4.01 - Larguras efectivas da laje do caso de estudo 1
[m]
binicial
Le
b0
ibei,esq
ibei,dir
beff
beff,1
15,70/2
38,25
0,50
3,35
2,88
13,46
[m]
binicial
Le
b0
bei,esq
bei,dir
beff
2,81
2,81
12,26
3,94
3,5
15,70
beff,2
beff,3
15,70/2
22,50
31,50
0,50
Note-se que beff,1 corresponde ao tramo de extremidade, beff,2 largura efectiva da laje sobre os
apoios interiores e beff,3 largura no vo dos tramos interiores. Na compatibilizao dos
diferentes valores, existe uma variao linear que dificulta a modelao (Figura 4.04.a). Para
ultrapassar esta dificuldade, adoptaram-se larguras efectivas constantes conforme est previsto
no EC4 para vigas mistas em edifcios. Assim, considera-se larguras efectivas constantes ao
longo da zona de momentos positivos ou negativos, apresentando-se na da Figura 4.04.b o
esquema desta variao ao longo do comprimento do tabuleiro.
a)
b)
Figura 4.04 - Esquema da variao longitudinal da largura efectiva
A considerao de larguras efectivas determina no s as propriedades dos elementos de barra

que simulam a laje de beto, mas tambm as reas de armadura dos elementos que simulam as
armaduras ordinrias. Desta forma, para alm da rea de armadura ser varivel ao longo de cada
tramo, conforme a Figura 4.05, deve considerar-se as limitaes referentes s variaes das
larguras efectivas adoptadas.
44
Figura 4.05 - Esquema de distribuio de armaduras no tabuleiro [10]
Na zona B da laje, a pormenorizao superior e inferior de armadura longitudinal da laje

20//0,15. Nas zonas A, coloca-se o dobro desta armadura em ambas as camadas. Deste modo,
os valores das armaduras superiores ou inferiores adoptadas em cada zona da laje e em funo
das larguras efectivas so as apresentadas no Quadro 4.02.
Quadro 4.02 - Armaduras ordinrias calculadas ao longo do tabuleiro
[mm2]
Arm. Zona A
Arm. Zona B
beff,1
56561
28280
beff,2
51518
beff,3
32987
4.2.4 Propriedades das Vigas de Alma Cheia
A anlise das espessuras dos banzos e das almas das vigas ao longo do vo corresponde
definio de cinco seces transversais distintas. As duas primeiras, Viga1 e Viga2, pertencem
ao Tramo 1, respectivamente na proximidade da junta de dilatao e no vo. A Viga3 sobre o
pilar entre os Tramos 1 e 2, a Viga 4 a meio vo dos Tramos 2 ou 3 e a Viga5 sobre os restantes
apoios interiores.
As caractersticas geomtricas de cada viga metlica tipo esto definidas do Quadro 4.03, de
acordo com a nomenclatura apresentada no Captulo 2 para a geometria das vigas de alma cheia
(Figura 2.11).
45
Quadro 4.03 - Geometria das vigas de alma cheia ao longo dos tramos do tabuleiro
tf,inf
A [mm2]
18
50
232720
2470
18
80
318920
90
2410
25
100
446500
Viga4
40
2500
16
60
256000
Viga5
50
2460
25
90
373000
[mm]
tf,sup
tw
Viga1
30
2520
Viga2
50
Viga3
bf,sup
700
bf,inf
1000
Deve-se referir que a distribuio longitudinal, tanto dos elementos metlicos como das
larguras efectivas, idntica das armaduras ordinrias (Figura 4.05). No Quadro 4.04 resume-se as cinco seces mistas consideradas.
Quadro 4.04 - Distribuio longitudinal das seces mistas do modelo
Seco Mista
Viga de Alma Cheia
Laje em BA
SM1
Viga1
SM2
Viga2
SM3
Viga3
beff,2
[37,5;52,5[
SM4
Viga4
beff,3
[52,5;82,5[ [97,5;127,5[
SM5
Viga5
beff,2
[82,5;97,5[ [127,5;135]
beff,1
Intervalos de Aplicao [m]

[0;7,5[
[7,5;37,5[
4.2.5 Fases Construtivas e Aces
Tendo em considerao a anlise da fase construtiva que se pretende simular, as aces so

introduzidas no modelo de forma progressiva, acompanhando a evoluo geometria da
estrutura.
Os elementos metlicos so os primeiros a serem colocados, utilizando o mtodo construtivo
dos deslocamentos sucessivos a partir da junta de dilatao. Em seguida, quando estiver
montada toda a estrutura metlica, betona-se a laje de beto armado com um cimbre mvel que
se apoia nas vigas metlicas, inicialmente apenas os vos interiores, seguindo-se os tramos
sobre os pilares. Com esta sequncia procura-se retardar a fendilhao do beto sobre os apoios
em que a laje fica submetida a traces resultantes dos momentos flectores negativos.
Considera-se como primeira fase construtiva a estrutura metlica na sua posio final, no
analisando portanto as vigas de alma cheia nas fases intermdias de lanamento.
46
O valor das aces permanentes consideradas so resumidas no Quadro 4.05.
Quadro 4.05 - Carga permanente no modelo longitudinal do caso de estudo 1
Aco
Carga Distribuda [kN/m]
Peso Prprio da Estrutura Metlica
23,1
Peso Prprio da Laje do Tabuleiro
131,0
174,0
A restante carga permanente resulta do somatrio de todas as cargas correspondentes aos

acabamentos. Destaca-se contudo a carga relativa ao balastro corresponde a cerca de 60% do
total da restante carga permanente.
Relativamente s sobrecargas, seguiram-se as aces definidas no RSA
[8]
para um tabuleiro
ferrovirio de via dupla com bitola larga. Desta forma, contabilizaram-se as cargas
correspondentes a dois comboios-tipo multiplicadas pelo coeficiente indicado na Equao 4.1,
que tem em conta os efeitos dinmicos resultantes das vibraes do trfego.
2,16
1
0,27
l 0,2
eq
(4.1)
Na expresso, leq um comprimento de referncia dependente da reformabilidade da estrutura.

Para vigas contnuas com seis tramos de 45m, este toma o valor de 67,5m, obtendo-se = 1.
Contudo, est estipulado que o coeficiente dinmico no deve ser considerado inferior a 1,1
quando se calculam os momentos flectores no tabuleiro, valor este considerado na definio da
aco.
Figura 4.06 - Aces correspondentes ao comboio-tipo [8]
47
aco global das sobrecargas ferrovirias adiciona-se as sobrecargas uniformes nos passeios,
resultando assim os seguintes valores das sobrecargas: Q = 550kN e q = 180kN/m.
Tendo em conta que as sobrecargas (representadas pelas cargas na Figura 4.06) devem ser
posicionadas de modo a provocar os efeitos mais desfavorveis no tabuleiro, consideraram-se
cinco casos de carga conforme se indica a na Figura 4.07.
Posio 1
Posio 2
Posio 3
Posio 4
Posio 5
Figura 4.07 - Casos de carga considerados no modelo do caso de estudo 1
Como se pode observar, consideraram-se posies mais desfavorveis para provocar a rotura da
estrutura com a formao de rtulas plsticas no Tramo 1 (posies 1, 2 e 3), no Tramo 2
(posio 4) e no Tramo 4 (posio 5). No se pretende, no entanto, um estudo exaustivo de
48
todas as posies possveis de aplicao de sobrecarga, para provocar a rotura dos Tramos 2 e
3, uma vez que com a modelao do tabuleiro natural que a rotura ocorra no Tramo 1 em
primeiro lugar.
A considerao da influncia das fases construtivas nos resultados efectua-se pela comparao
de dois modelos em tudo semelhantes, mas com a diferena que na fase em que so aplicadas as
cargas permanentes correspondentes ao peso prprio da estrutura metlica de da laje de beto
armado. Quando so simuladas as fases construtivas, a sequncia de aplicao das cargas no
modelo numrico a seguinte:
i)
Montagem e activao do peso prprio das vigas de alma cheia;
ii)
Activao do peso prprio das lajes de BA nas zonas de vo;
iii)
Activao dos elementos de laje de BA nas zonas de vo;
iv)
Activao do peso prprio das lajes de BA sobre os apoios;
v)
Activao dos elementos de laje de BA sobre os apoios;
vi)
Aplicao das restantes cargas permanentes na seco mista;
vii)
Aplicao das sobrecargas na seco mista.
Deve referir-se que a simulao da construo da laje foi subdividida em duas fases. Assim,
uma vez que durante a betonagem o beto est fresco, deve aplicar-se previamente, a carga
correspondente ao seu peso prprio na estrutura metlica em que se apoia. Aps realizada a
presa do beto, a seco mista entra em funcionamento, para as solicitaes que se seguem.
Este procedimento de clculo simula bem o mtodo construtivo mais usual dos tabuleiros
mistos ao beto, em que vulgar considerar que aces devidas ao peso prprio das vigas de
alma cheia e da laje de beto armado so introduzidas apenas na estrutura de ao, e as aces
referentes restante carga permanente e s sobrecargas so consideradas nas seces mistas.
No entanto, na sequncia construtiva apresentada verifica-se a ocorrncia de fases em que na
vizinhana das juntas de construo, tanto a viga metlica como a laje de beto armado esto j
activas. Esta particularidade possvel uma vez que o programa adoptado permite a activao
da laje de beto em subgrupos ao longo da construo. No final da construo, aplica-se as
sobrecargas nas posies descritas e incrementa-se o conjunto composto pelo peso prprio,
restante carga permanente e sobrecargas at se atingir a rotura.
A segurana ltima garantida se a carga ltima for pelo menos igual que se obtm por
intermdio da Equao 4.2.
49
Pult PRd 1,35pp 1,5rcp 1,5sob
(4.2)
Para a restante carga permanente, o coeficiente de majorao 1,5 dada a maior variabilidade
na altura do balastro. Aps atingir PRd, os incrementos de carga prosseguem at rotura, com o
aumento apenas da sobrecarga:
Pult 1,35 pp 1,5rcp 1 sob 2 pp rcp sob
(4.3)
Na Equao 4.3, o coeficiente corresponde ao parmetro de carga ltimo do tabuleiro,

permitindo assim estudar a influncia das sobrecargas na rotura plstica do tabuleiro.
4.2.6 Anlise de Resultados
A verificao do modelo numrico feita comparando os resultados obtidos com os que se

obtm por modelos simples de vigas, conforme foi apresentado no Capitulo 3.
Inicialmente, necessrio conhecer-se a preciso com que se atinge o momento plstico nas
seces mistas. Segue-se a avaliao da carga de rotura de cada um dos tramos, comparando-se
com os valores obtidos analiticamente com os do modelo em SAP2000, sem a considerao
das fases construtivas. Por ltimo, analisa-se a influncia das fases construtivas na
determinao da carga de rotura da estrutura.
A considerao da rotura plstica com a formao de rtulas possvel, desde que as vigas de
alma cheia no sejam susceptveis aos fenmenos de encurvadura global ou local.
O banzo superior e a alma, encontram-se contraventados ao longo de todo o tabuleiro misto,
respectivamente pela ligao laje por intermdio de conectores, pelos reforos em K e pelos
reforos verticais das almas presentes na seco transversal tipo (Figura 4.02). Somente os
banzos inferiores sobre os apoios podem portanto instabilizar localmente, o que em princpio
no se verifica, pois de acordo com o ponto 5.5.2 do EC3, nos apoios os banzos inferiores
comprimidos so classe 1.
50
4.2.6.1 Momentos Flectores Plsticos do Tabuleiro
No Quadro 4.06 comparam-se os resultados dos momentos plsticos que se obtiveram para
cada uma das seces mistas. O clculo destes momentos para cada uma das cinco seces
apresentado no Anexo A.
Quadro 4.06 - Momentos plsticos das seces tipo do tabuleiro
Seco Mista
Mpl,teo (kNm)
Mpl,sap (kNm)
% Erro
SM1
-140234
-140378
+0,10
SM2
206758
205036
-0,83
SM3
-230874
-237724
+2,97
SM4
168345
167162
-0,70
SM5
-203016
-203069
+0,03
Pode-se verificar que existe uma ptima aproximao dos valores dos momentos plsticos
obtidos, sendo o maior erro inferior a 3%.
4.2.6.2 Cargas de Rotura dos Tramos do Tabuleiro
Apresenta-se no Quadro 4.07 os valores das cargas de rotura dos trs tramos do tabuleiro. Na
determinao dos valores tericos, aplicaram-se as expresses apresentadas no Captulo 3 para
um vo de 45m com diferentes condies de apoio. No Anexo A, so apresentados os clculos
efectuados em cada caso.
Quadro 4.07 - Carga de rotura uniformemente distribuda dos trs tramos
[kN/m]
Pult,teo
Pult,sap
% Erro
Tramo 1
1230,62
1233,44
+0,23
Tramo 2
1521,64
1464,41
-3,76
Tramo 3
1467,11
1467,60
+0,03
Os resultados mostram que o modelo em SAP2000 do tabuleiro conduz a resultados muito

prximos dos que se calculam analiticamente, registando-se a maior diferena no Tramo 2,
51
devido incerteza no posicionamento da rtula plstica no vo e influncia da diferena de

rigidez da viga ao longo do tramo, no considerada no modelo analtico.
4.2.6.3 Influncia do Faseamento Construtivo
Conforme foi referido, a anlise dos resultados realizada em termos de reaces nos apoios e
correspondente carga ltima (em funo de ). Esta consiste na comparao entre os resultados
correspondentes aos modelos que consideram ou no as fases construtivas, denominados
respectivamente de com ou sem faseamento construtivo (c/ ou s/ FC).
Previamente, verifica-se a introduo das aces da anlise tendo em conta as fases construtivas
atravs das reaces de apoio e correspondente parmetro de carga, tanto aps a concluso da
construo do tabuleiro (CT), como aps o incremento o incremento de sobrecarga com um
coeficiente de 1,5 para a verificao da segurana aos estados limites ltimos (VS). As reaces
relativas aos modelos sem FC so valores de referncia uma vez que foram verificados
anteriormente.
Quadro 4.08 - Reaces nos apoios e parmetro 1 para o caso de carga 1
CC #1
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
9666,95
26363,83
21973,72
11641,49
69645,99
CT s/FC
9793,73
26144,19
22103,78
11604,30
69646,00
VS c/FC
14144,27
38272,38
32014,94
16916,89
101348,48
VS s/FC
14271,04
38052,78
32144,92
16879,73
101348,47
VS teo
101348,48
1,00
1,50
CC #2
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
10117,94
21853,36
17298,31
12276,39
61546,00
CT s/FC
10231,59
21649,82
17439,13
12225,46
61546,00
VS c/FC
14814,08
31514,48
25008,29
17861,62
89198,47
VS s/FC
14929,04
31309,61
25147,01
17812,82
89198,48
VS teo
89198,48
1
1,00
1,50
a) 101348,48 = 135x(1,35x(23,1+131)+1,5x174)+128,625x1,5x180+4x1,5x550____________________
b) 89198,48 = 135x(1,35x(23,1+131)+1,5x174)+83,625 x1,5x180+4x1,5x550
52
CC #3
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
9444,90
26988,19
17994,17
7118,75
61546,01
CT s/FC
9572,32
26763,29
18131,13
7079,26
61546,00
VS c/FC
13811,39
39207,13
26046,19
10133,77
89198,48
VS s/FC
13938,83
38982,19
26184,63
10092,83
89198,48
VS teo
89198,48
1
1,00
1,50
CC #4
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
9029,23
26418,31
22695,30
11503,16
69646,00
CT s/FC
9156,03
26198,75
22825,06
11466,17
69646,01
VS c/FC
13187,70
38354,16
33097,07
16709,55
101348,48
VS s/FC
13314,48
38134,64
33226,80
16672,55
101348,47
VS teo
101348,48
1,00
1,50
CC #5
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
9123,83
25694,69
22556,23
12271,25
69646,00
CT s/FC
9250,69
25474,94
22686,28
12234,09
69646,00
VS c/FC
13329,60
37268,71
32888,60
17861,57
101348,48
VS s/FC
13456,49
37048,80
33018,61
17824,58
101348,48
VS teo
101348,48
1,00
1,50
Tal como se pode observar nos Quadros 4.08 a 4.12, em cada um dos casos especificados os
somatrios das reaces no final das fases construtivas e aps o incremento das cargas
permanentes e sobrecargas so praticamente iguais, o que mostra que os carregamentos
considerados no modelo numrico esto bem introduzidos. Embora a carga instalada em cada
uma das fases dos casos seja idntica, ocorrem diferenas na distribuio de esforos em cada
apoio, tal como seria de esperar, devido ao faseamento construtivo e ao posicionamento das
sobrecargas.
Nos Quadros 4.13 a 4.17 apresentam-se os resultados obtidos na rotura da estrutura,
considerando ou no o faseamento construtivo.
a) 101348,48 = 135x(1,35x(23,1+131)+1,5x174)+128,625x1,5x180+4x1,5x550____________________
b) 89198,48 = 135x(1,35x(23,1+131)+1,5x174)+83,625 x1,5x180+4x1,5x550
53
Quadro 4.13 - Reaces nos apoios e parmetros para o caso de carga 1 na rotura
CC #1
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
27358,24
68889,65
58593,03
30316,61
185157,53
4,81
2,66
Pult s/FC
27398,65
68985,25
58568,25
30378,54
185330,69
4,81
2,66
CC #2
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
23610,85
41885,62
31177,27
27649,43
124323,17
3,54
2,02
Pult s/FC
23747,81
41775,84
31374,59
27645,50
124543,74
3,55
2,02
CC #3
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
24584,34
67151,93
37561,29
8837,17
138134,73
4,34
2,24
Pult s/FC
24994,48
67964,40
37982,05
8776,90
139717,83
4,43
2,27
CC #4
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
22565,68
65609,01
57729,02
28064,43
173968,14
4,36
2,50
Pult s/FC
22791,16
66163,65
58244,27
28288,77
175487,85
4,42
2,52
CC #5
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
21134,72
58527,81
52746,90
29093,17
161502,60
3,87
2,32
Pult s/FC
21646,35
59398,03
53814,11
29664,30
164522,79
3,99
2,36
Da anlise dos resultados observa-se que a posio de carga 2 corresponde menor carga de
rotura do tabuleiro, seguido da posio de carga 5. A menor carga de rotura da estrutura
corresponde ao posicionamento dos comboios-tipo no vo lateral e considerando-se a aco das
sobrecargas distribuda apenas no primeiro e no terceiro vo. Esta alternncia de sobrecarga
conduz ao mximo momento flector positivo no Tramo 1, onde se localiza a segunda rtula
plstica que provoca a rotura da estrutura.
No Quadro 4.18, apresenta-se a variao percentual de para cada um dos casos de carga,
quando se considera o faseamento construtivo.
54
Quadro 4.18 - Variao percentual entre modelaes do caso de estudo 1
Variao % entre modelaes

Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
CC #1
CC #2
CC #3
CC #4
CC #5
-0,14%
-0,09%
-0,36%
-0,18%
-2,07%
-1,13%
-1,35%
-0,87%
-2,98%
-1,84%
Verifica-se que para todos os casos de carga, os parmetros de rotura plstica so ligeiramente
inferiores quando se considera o faseamento construtivo, sendo as variaes, no entanto, muito
pequenas. A maior variao de 1 ocorre no caso de carga 5, sendo a diferena na ordem dos
3%. A diferena reduz-se, em termos de carga ltima, sendo inferior a 2% devido para todos os
casos de carga.
Tendo em considerao as simplificaes anteriormente adoptadas, nomeadamente, ao nvel do

comportamento plstico do tabuleiro misto, a anlise das deformaes torna-se especialmente
importante. Assim, de modo a analisar-se as deformaes dos diversos modelos, apresentam-se
de seguida os diagramas carga/deslocamento at rotura para cada um dos casos
carregamentos. Os deslocamentos d1 e d2 correspondem respectivamente, aos maiores
deslocamentos registados no Tramo 1 e no Tramo 2.
p [kN/m]
pult
Pc c/FC
pRd
pced=904kN/m
Pc s/FC
pced=877kN/m
d1 c/FC
d1 s/FC
+sob
d2 c/FC
+rcp
d2 s/FC
+pplaje
ppviga
-1,14E-1 0,025
d [m]
0,05
0,075
0,1
0,125
0,15
0,175
0,2
0,225
Figura 4.08 - Deslocamentos d1 e d2 para o caso de carga 1

55
p [kN/m]
pult
pced=712kN/m
pRd
Pc c/FC
pced=697kN/m
Pc s/FC
+sob
d1 c/FC
+rcp
d1 s/FC
+pplaje
ppviga
d [m]
0
0,025
0,05
0,075
0,1
0,125
0,15
0,175
0,2
0,225
0,25
Figura 4.09 - Deslocamento d1 para o caso de carga 2
p [kN/m]
pult
Pc c/FC
pced=785 kN/m
Pc s/FC
pced=764kN/m
+pRd
d1 c/FC
d1 s/FC
+sob
d2 c/FC
+rcp
d2 s/FC
+pplaje
ppviga
d [m]
0
0,025
0,05
0,075
0,1
0,125
0,15
0,175
0,2
0,225
p [kN/m]
pult
pced=1064kN/m
Pc c/FC
pced=1024kN/m
Pc s/FC
+pRd
d1 c/FC
d1 s/FC
+sob
d2 c/FC
+rcp
d2 s/FC
+pplaje
ppviga
d [m]
0
0,025
0,05
0,075
0,1
0,125
0,15
0,175
0,2
56
0,225
p [kN/m]
pult
pced=1029kN/m
Pc c/FC
pced=990kN/m
Pc s/FC
pRd
d1 c/FC
d1 s/FC
+sob
d2 c/FC
+rcp
d2 s/FC
+pplaje
ppviga
d [m]
0
0,025
0,05
0,075
0,1
0,125
0,15
0,175
0,2
0,225
De acordo com Figuras 4.08 a 4.12, em qualquer um dos casos de carga, as deformaes so
superiores quando se considerou as fases construtivas, tanto no Tramo 1 como no Tramo 2. As
diferenas evidenciam-se desde a aplicao do peso prprio da laje de beto armado, sendo que
o desfasamento se mantm em geral regular ao longo das restantes solicitaes e incrementos
de carga, uma vez que aps a entrada em funcionamento da laje, os dois modelos passam a ser
praticamente idnticos.
importante referir que para o caso de carga 2, dada a alternncia da sobrecarga, os
deslocamentos no Tramo 2 durante a aplicao de PRd invertem de sinal, pelo que no so
representados.
A deformabilidade do tabuleiro sempre maior quando se considera o faseamento construtivo.
Estes resultados so evidentes, j que rigidez de flexo superior nos modelos sem faseamento
construtivo, em que a seco funciona como mista desde o incio da aplicao de cargas.
No caso de no ser possvel no dimensionamento considerar a resistncia plstica do tabuleiro,
ento o carregamento mximo corresponde ao nvel de carga em que se verifica a primeira
plastificao por compresso do tabuleiro. A este nvel de carga denominou-se pced. Verifica-se
que o valor deste nvel de carga sempre inferior nos casos em que se considera o faseamento
construtivo. As diferenas so muito pequenas para o caso de carga 5, sendo de 4% para o caso
de carga 4. Por conseguinte, no caso de se utilizar um clculo elstico do tabuleiro misto, a
considerao do faseamento construtivo reduz a resistncia em flexo, devendo ser considerada
na anlise.
57
4.3 Caso de Estudo 2 Tabuleiro em Caixo da Circular de Anturpia
4.3.1 Modelo Longitudinal
O tabuleiro misto em caixo composto por trs tramos, sendo o vo central de 112m e os
laterais de 64m, tal como est representado na Figura 4.13. A definio os pesos prprios e a
restante carga permanente est de acordo com o Estudo Prvio*. As sobrecargas rodovirias
aplicadas esto de acordo com o especificado no EC1.
Figura 4.13 - Alado principal da ponte BO3 da nova circular de Anturpia
[9]
Sobre os pilares e encontros, o tabuleiro est apoiado sobre aparelhos de apoio rotulados, pelo
que no modelo de clculo, modelam-se os trs primeiros apoios deslizantes, sendo o quarto
apoio na extremidade do lado direito fixo. Para alm da simulao dos aparelhos de apoios,
consideram-se colunas provisrias nos modelos com faseamento construtivo, conforme est
representado no Anexo B e na Figura 4.15.
4.3.2 Seco Transversal e Materiais Estruturais
A geometria geral das seces transversais em caixo, assim como a altura, mantm-se
constante ao longo de todo o tabuleiro. A seco transversal constituda por um caixo
metlico com 3,6m de altura (Figura 4.14), sobre o qual assenta uma laje de beto armado de
espessura varivel com 14,85m de largura.
Os materiais utilizados so o beto C40/50 e as armaduras A500, com recobrimento de 3cm em
relao s faces, e o ao estrutural S355.
* GRID Consultas, Estudos e Projectos de Engenharia, S.A.
58
Figura 4.14 - Seco transversal tipo do tabuleiro BO3
[9]
Entre as seces de vo e de apoio, existem diferenas ao nvel das espessuras das chapas que
constituem o caixo metlico, assim como no afastamento entre os conectores e entre os
reforos das almas e dos banzos. Para alm destas diferenas, destaca-se a existncia de uma
laje de reforo no banzo inferior do caixo sobre os apoios interiores, o que implica a adopo
de uma modelao com cinco elementos de barra finitos em paralelo. Tambm a quantidade de
armadura da laje de beto armado varivel, aumentando a partir de cada uma das
extremidades medida se aproxima dos pilares interiores, voltando a diminuir em direco ao
meio vo do tramo central. Desta forma, semelhana do que foi estipulado no primeiro caso
de estudo, torna-se necessria a definio de seces transversais tipo para o tabuleiro.
A altura da laje de beto armado no constante, conforme se pode verificar na Figura 4.14.
Sobre os banzos superiores do caixo, a laje tem aproximadamente 40cm de espessura.
Contudo, esta altura inferior, tanto nas extremidades laterais como no centro da laje. Portanto,
torna-se necessrio obter uma largura equivalente, de acordo com a rea real da laje (4,40m2).
Dividindo-se este valor pela altura da laje (0,40m), obtm-se que a largura equivalente da laje
de 11,00m. Deve-se referir que segundo o EC4, a largura total da laje (14,85m) efectiva, pelo
que no necessrio proceder a qualquer reduo da largura equivalente.
Visto que a definio das armaduras longitudinais passivas em funo da rea da laje, a
considerao da largura equivalente no afecta as quantidades de armaduras. Desta forma,
existem trs pormenorizaes diferentes, respectivamente para a zona do vo para os momentos
positivos (zona A), para a zona sobre os apoios para momentos negativos (zona C) e outra na
transio entres estas (zona B). Os valores das armaduras superiores ou inferiores adoptadas em
cada zona da laje so as apresentadas no Quadro 4.19.
59
Quadro 4.19 - Armaduras ordinrias ao longo do tabuleiro em cada camada
[mm2]
Arm. Zona i
Zona A
22000
Zona B
44000
Zona C
66000
Na modelao deste tabuleiro misto adoptaram-se quatro seces transversais diferentes. Os

caixes 2 e 3 encontram-se em todos os tramos, e correspondem respectivamente seco
sobre o apoio e seco de transio entre os momentos flectores positivos e negativos. O
Caixo1 utiliza-se nos vos e nas extremidades exteriores dos Tramos 1 e 3, enquanto que o
Caixo4 corresponde ao vo do Tramo 2. As propriedades geomtricas de cada caixo metlico
tipo encontram-se no Quadro 4.20.
Quadro 4.20 - Geometria dos caixes metlicos ao longo dos tramos do tabuleiro
[mm]
bf,sup
Caixo1
Caixo 2
Caixo 3
tf,sup
30
2x900
Caixo 4
40
60
tw
bf,inf
2x18
3800
40
2x22
2x26
5100
2x16
tf,inf
A [mm2]
22
303000
25
366700
25
433100
35
372100
Note-se que as almas do caixo tipo so inclinadas, justificando-se desta forma que a altura
entre banzos (d=3800mm) seja constante.
A distribuio longitudinal dos caixes metlicos coincidente com a das armaduras
longitudinais ordinrias, resumindo-se desta forma no Quadro 4.21, o posicionamento dos
quatro caixes mistos considerados para modelar o tabuleiro.
Quadro 4.21 - Distribuio longitudinal das seces mistas do modelo
60
Seco Mista
Caixo Metlico
Arm. Passiva
Intervalos de Aplicao [m]
CM1
Viga1
Zona A
[0;37[ [203;240]
CM2
Viga2
Zona B
[37;50,5[ [189,5;203[
CM3
Viga3
Zona C
[50,5;77,5[ [162,5;189,5[
CM4
Viga4
Zona A
[95,5;144,5[
4.3.3 Fases Construtivas e Aces
semelhana do modelo da nova travessia sobre o Rio Sado, as aces so introduzidas no

modelo de forma progressiva, acompanhando a evoluo geometria da estrutura decorrente da
faseamento construtivo e que, neste caso de estudo, mais complexa.
Os caixes metlicos so montados por fases, com o recurso a uma grua mvel. Numa primeira
fase, so apenas construdos simetricamente os primeiros 85m laterais (Figura 4.15), e utiliza-se
um sistema de colunas provisrias, colocadas a 37m de cada uma das extremidades, para apoio
destes troos. Numa segunda fase, procede-se betonagem da laje de reforo do banzo inferior
do Caixo3, seguindo-se a montagem da restante seco metlica do vo central. Apenas aps o
fecho da estrutura metlica, se retiram as colunas provisrias e se procede betonagem da laje
de beto armado em trs fases distintas, com o recurso a um cimbre mvel apoiado na estrutura
metlica.
Os primeiros troos a serem betonados so os primeiros 50,5m de ambas extremidades laterais,
seguindo-se a betonagem da laje pertencente ao vo central, ficando para ltimo, a betonagem
da laje do Caixo3. Com esta sequncia de betonagem da laje pretende-se retardar a fendilhao
do beto nas zonas sobre os apoios, eliminando as traces na laje, resultantes dos momentos
flectores negativos gerados pelo seu peso prprio.
Os valores das aces permanentes consideradas so resumidos no Quadro 4.22.
Quadro 4.22 - Carga permanente no modelo longitudinal
Aco
Carga Distribuda [kN/m]
Peso Prprio da Estrutura Metlica
28,65
Peso Prprio da Laje do Tabuleiro
110,0
Peso Prprio da Laje de Reforo
75,0
50,0
Observe-se ainda que, para alm do procedimento construtivo apresentado, antes da remoo
das colunas provisrias, procede-se tambm betonagem de uma laje no banzo inferior na
proximidade das extremidades laterais do tabuleiro. Contudo, estas lajes no tm uma funo
estrutural, servindo apenas como um peso adicional de 50ton em cada extremidade, para
minimizar o efeito do desequilbrio de vos do tabuleiro.
61
Figura 4.15 - Fases construtivas do caso de estudo 2
[9]
Para um viaduto rodovirio, a restante carga permanente resulta do somatrio das cargas
correspondentes ao pavimento e aos acabamentos. Relativamente s sobrecargas, aplica-se uma
sobrecarga de 4,0kN/m2 a toda a largura da plataforma do tabuleiro, resultando desta forma
uma sobrecarga uniformemente distribuda no valor de q=59,4kN/m. Para o estudo deste
tabuleiro, consideram-se trs alternncias de sobrecarga, de acordo com a Figura 4.16, tendo
em conta que a rotura plstica ir ocorrer no tramo central dado o desequilbrio dos vos.
62
Posio 1
Posio 2
Posio 3
Figura 4.16 - Casos de carga considerados no modelo do caso de estudo 2
Como se pode observar, no primeiro caso de carga a sobrecarga encontra-se distribuda em todo
o tabuleiro. Tanto no segundo como no terceiro caso de carga, com posicionamento das
sobrecargas procura-se provocar a situaes mais desfavorveis, respectivamente para os
momentos positivos e negativos. Como se referiu, previsvel que a rotura da estrutura ocorra
com a formao de rtulas plsticas no Tramo 2, dada a sua dimenso em relao aos tramos
laterais.
Para a simulao das fases construtivas no modelo numrico em SAP2000, a sequncia de
montagem e de aplicao das cargas a seguinte:
i)
Montagem das colunas provisrias;
ii)
Montagem e activao do peso prprio dos caixes metlicos nos troos extremos;
iii)
Activao do peso prprio das laje de reforo do banzo inferior do Caixo3;
iv)
Activao dos elementos de laje de reforo do banzo inferior do Caixo3;
v)
Montagem e activao do peso prprio dos caixes metlicos no troo interior;
vi)
Remoo das colunas provisrias e aplicao do peso morto nos apoios laterais;
vii)
Activao do peso prprio das lajes BA de extremidade;
viii)
Activao dos elementos de laje de BA de extremidade;
ix)
Activao do peso prprio das lajes BA do vo central;
x)
Activao dos elementos de laje de BA do vo central;
xi)
Activao do peso prprio das lajes de BA sobre os apoios interiores;
63
xii)
Activao dos elementos de laje de BA sobre os apoios interiores;
xiii)
Aplicao das restantes cargas permanentes na seco mista;
Tal como no primeiro caso de estudo, durante a betonagem o beto est fresco, pelo que se
aplicar previamente a carga correspondente ao seu peso prprio na estrutura metlica em que se
apoia. Aps realizada a presa do beto, a seco mista entra em funcionamento com a activao
dos elementos de laje e o tabuleiro passa a funcionar como misto nesta regio.
Concluda a construo, procede-se aplicao das sobrecargas conforme o que foi estipulado
na Figura 4.16. O conjunto composto pela carga permanente e pelas sobrecargas
incrementado at se atingir a rotura de acordo com a Equao 4.3, sendo a segurana ltima
verificada se a carga na rotura for no mnimo igual que se obtm atravs da Equao 4.2.
Relembra-se que o parmetro corresponde carga ltimo do tabuleiro, permitindo assim
estudar a influncia das sobrecargas na rotura plstica do tabuleiro.
4.3.4 Anlise de Resultados
De acordo com o que foi apresentado no Capitulo 3, a verificao dos resultados obtidos no
modelo numrico realizada atravs da comparao com os valores que se obtm com modelos
de vigas simples.
A rotura plstica do tabuleiro com a formao de rtulas admissvel desde que os caixes
metlicos no sejam susceptveis anteriormente a fenmenos de encurvadura local ou global.
Note-se que as almas encontram-se ao longo de todo o tabuleiro misto convenientemente
contraventadas com o auxlio de reforos verticais, assim como o banzo superior e o inferior
compresso, por intermdio das lajes de beto armado superior e inferior nas seces prximas
dos apoios e pelos reforos transversais e longitudinais constitudos por dois IPE600.
4.3.4.1 Momentos Flectores Plsticos do Tabuleiro
Os momentos flectores plsticos obtidos no modelo numrico so para cada uma das seces
apresentados no Quadro 4.23, comparando-se com os resultados determinados com uma folha
de clculo, conforme apresentado no Anexo B.
64
Quadro 4.23 - Momentos plsticos das seces tipo do tabuleiro
Caixo Misto
Mpl,teo (kNm)
Mpl,sap (kNm)
% Erro
CM1
251199
253683
+0,99
CM2
-249124
-250566
+0,58
CM2
290842
296027
+1,78
CM3
-428821
-425451
-0,79
CM4
326281
327105
+0,25
Pode-se verificar a excelente aproximao dos valores dos momentos plsticos obtidos entre o
modelo numrico e o clculo manual, sendo o maior erro inferior a 2%.
4.3.4.2 Cargas de Rotura dos Tramos do Tabuleiro
Os valores das cargas de rotura dos trs tramos do tabuleiro so apresentados no Quadro 4.24,
em que, dada a simetria da estrutura, a carga ltima dos Tramos 1 e 3 idntica. Para a
determinao dos valores tericos apresentados, utilizam-se as equaes do Captulo 3,
considerando-se respectivamente um tramo encastrado-apoiado com 64m para os Tramos 1 e 3,
e um tramo bi-encastrado 112m para o Tramo 2. No Anexo B apresentam-se os clculos
efectuados para a determinao das cargas de rotura.
Quadro 4.24 - Carga de rotura uniformemente distribuda dos trs tramos
[kN/m]
Pult,teo
Pult,sap
% Erro
Tramos 1 e 3
858,31
850,59
-0,90
Tramo 2
481,57
478,96
-0,54
Os valores obtidos mostram novamente, que os modelos numricos permitem obter resultados
praticamente coincidentes com os que se determinam analiticamente. As diferenas de
resultados so em todos os casos inferiores a 1%.
4.3.4.3 Influncia do Faseamento Construtivo
Na anlise de resultados, de acordo com o que foi estabelecido anteriormente, precede-se

comparao entre os valores das reaces correspondentes aos modelos que consideram ou no
65
o faseamento construtivo, denominados respectivamente de com ou sem faseamento

construtivo (FC), apresentando-se ainda o correspondente carregamento em funo do
parmetro .
A primeira anlise incide sobre a introduo das aces no modelo com faseamento
construtivo, atravs da verificao das reaces de apoio aps a concluso da construo do
tabuleiro (CT). De igual forma, tambm aps a verificao aos estados limites de segurana
(VS), procede-se confirmao da carga instalada no tabuleiro, na VS denominada de terica.
CC #1
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
4680,70
27610,30
27610,30
4680,70
64582,00
CT s/FC
5052,91
27238,09
27238,09
5052,91
64582,00
VS c/FC
6594,80
38067,25
38067,25
6594,80
89324,10
VS s/FC
6985,57
37676,48
37676,48
6985,57
89324,10
VS teo
89324,10
1
1,00
1,50
CC #2
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
3002,87
25486,53
25486,53
3002,87
56978,80
CT s/FC
3325,68
25163,72
25163,72
3325,68
56978,80
VS c/FC
4067,56
34892,09
34892,09
4067,56
77919,30
VS s/FC
4396,49
34563,16
34563,16
4396,49
77919,30
VS teo
77919,30
1
1,00
1,50
CC #3
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
CT c/FC
4599,73
27910,19
25188,47
3082,02
60780,41
CT s/FC
4981,04
27488,43
24918,38
3392,55
60780,40
VS c/FC
6474,26
38507,91
34456,26
4183,27
83621,70
VS s/FC
6877,49
38053,56
34193,60
4497,04
83621,69
VS teo
83621,70
a) 89324,10 = 1,35x(240x(28,65+110+50)+2x27x75+2x500)+1,5x240x59,4
b) 77919,30 = 1,35x(240x(28,65+110+50)+2x27x75+2x500)+1,5x112x59,4
c) 83621,70 = 1,35x(240x(28,65+110+50)+2x27x75+2x500)+1,5x(64+112)x59,4
66
1
1,00
1,50
Conforme se verifica nos Quadros 4.25 a 4.27, os somatrios das reaces so praticamente
iguais para os trs casos de carga, tanto no final das fases construtivas como aps o aumento
das cargas permanentes e sobrecargas, confirmando-se assim a introduo correcta das aces
consideradas no modelo numrico. Como seria de esperar, mesmo com a considerao do
faseamento construtivo, as reaces para os dois primeiros casos de carga so simtricas, dada a
simetria da estrutura em estudo, do faseamento construtivo e do carregamento aplicado.
Nos Quadros 4.28 a 4.30 apresentam-se os valores das reaces obtidos na rotura do tabuleiro,
considerando ou no o faseamento construtivo.
CC #1
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
9108,05
51937,46
51937,46
9108,05
122091,02
3,80
1,89
Pult s/FC
9361,77
50806,58
50806,58
9361,77
120336,70
3,68
1,86
CC #2
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
3349,63
39593,93
39593,93
3349,63
85887,12
2,70
1,51
Pult s/FC
3643,94
39381,01
39381,01
3643,94
86049,90
2,72
1,51
CC #3
R1 [kN]
R2 [kN]
R3 [kN]
R4 [kN]
Ri [kN]
Pult c/FC
7903,85
47487,55
39614,86
3442,20
98448,46
2,92
1,62
Pult s/FC
8317,78
46974,63
39399,17
3725,74
98417,32
2,92
1,62
Da anlise dos resultados, observa-se que o caso de carga 2 corresponde menor carga de
rotura da estrutura, seguindo-se o caso de carga 3. Note-se que em ambos os casos se considera
a alternncia de sobrecarga, respectivamente, para a desenvolver os momentos mximos
positivo no vo e negativo sobre os apoios interiores. Nos trs casos, a rotura ocorre com a
formao de rotulas plsticas nas extremidades do Tramo 2, seguida da formao da rtula no
vo aps os sucessivos incrementos de sobrecarga.
De forma a avaliar a influncia do faseamento construtivo, apresenta-se no Quadro 4.31 a
variao percentual de nos trs dos casos de carga adoptados.
67
Quadro 4.31 - Variao percentual entre modelaes do caso de estudo 2
Variao % entre modelaes

Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
Pult,c/FC
Pult,s/FC
CC #1
CC #2
CC #3
+3,35%
+1,46%
-0,90%
-0,19%
+0,10%
+0,03%
A considerao das fases construtivas no altera significativamente a resistncia ltima do

tabuleiro, sendo as maiores diferenas registadas para o caso de carga 1, em que a diferena de
1 de 3,35% quando se incrementa apenas a sobrecarga, ou de 1,46% quando se incrementa a
totalidade das cargas aplicadas no tabuleiro.
importante referir que a considerao do faseamento construtivo conduz a resultados
diferentes em termos de deformaes no tabuleiro. Desta forma, apresentam-se nas Figuras
4.17 a 4.19 os diagramas carga/deslocamento at rotura para os trs casos de carga adoptados.
Os deslocamentos d1 e d2 correspondem respectivamente, s maiores deformaes registados
no vo do Tramo 1 e Tramo 2.
semelhana do primeiro caso de estudo, importante proceder avaliao dos
deslocamentos, tendo em conta as simplificaes adoptadas relativas ao comportamento
plstico do tabuleiro misto.
p [kN/m]
pult
Pc c/FC
pced=409kN/m
Pc s/FC
pRd
pced=358kN/m
d2 c/FC
+sob
d2 s/FC
+rcp
d1 c/FC
+pplaje
d1 s/FC
ppcaix.
d [m]
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
68
0,9
p [kN/m]
pult
pRd
pced=330kN/m
Pc c/FC
pced=326kN/m
Pc s/FC
+sob
+rcp
d2 c/FC
+pplaje
d2 s/FC
ppcaix.
d [m]
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Figura 4.18 - Deslocamento d2 para o caso de carga 2
p [kN/m]
pult
pced=365kN/m
Pc c/FC
pRd
Pc s/FC
pced=326kN/m
+sob
d2 c/FC
+rcp
d2 s/FC
+pplaje
d1 c/FC
d1 s/FC
ppcaix.
d [m]
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
De acordo com os digramas, as deformaes so superiores quando se considera o faseamento

construtivo, tal como seria de esperar. Para a aco do peso prprio do caixo metlico, as
diferenas, embora pouco relevantes, j so notrias para o vo central de 112m. Note-se que
para alm da evoluo da seco transversal, neste caso de estudo, tambm se considera a
desenvolvimento longitudinal da estrutura, analisando-se portanto, as fases intermdias de
construo dos caixes metlicos.
Com a aplicao do restante peso prprio da estrutura, nomeadamente, da laje de beto armado,
da laje de reforo do banzo inferior do caixo metlico sobre os apoios e do peso morto em
ambas as extremidades do tabuleiro, a variao de deslocamentos no vo dos Tramos 1 e 2
aumenta consideravelmente, mantendo-se constantes as diferenas entre os dois modelos para a
aplicao das restantes cargas e incrementos de sobrecarga.
69
Tambm neste caso de estudo, no se procedeu representao dos deslocamentos no Tramo 1

para o caso de carga 2, uma vez estes se invertem devido alternncia de sobrecarga
considerada.
Nas Figuras 4.17 a 4.19 tambm se indicam as cargas de cedncia (pced), que correspondem s
cargas em que se regista a primeira fibra do tabuleiro a atingir a tenso de cedncia por
compresso. Naturalmente que pced nos casos em que se considera o faseamento construtivo
menor, registando-se diferenas praticamente nulas para o caso de carga 2, e de
aproximadamente 14% para o caso de carga 1. Tambm no caso de carga 3 se regista uma
variao significativa, no valor de 12%. Estes resultados mostram que quando se adopta um
critrio elstico de dimensionamento, o faseamento construtivo influencia a resistncia
convencional do tabuleiro misto, pelo que deve ser considerada na anlise.
70
Captulo 5 Concluses e Desenvolvimentos Futuros
5.1 Concluses
Apresentou-se nesta dissertao, um mtodo geral para a anlise de estruturas mistas ao-beto
que permite considerar o seu faseamento construtivo.
A discretizao do elemento misto por associao de elementos de barra em paralelo para
simular os diversos materiais constituintes de seco mistas revela-se bastante vantajosa, uma
vez que permite a activao das diversas partes da seco em fases diferentes da anlise, o que
necessrio para simular o faseamento construtivo de estruturas mistas. Os resultados obtidos
com os modelos em SAP2000 esto de acordo com os modelos tericos.
O modelo desenvolvido permite considerar cada barra constituinte da seco mista no seu
centro de gravidade, o que evita o recurso a artifcios para simular a conexo, tais como a
considerao de elementos de barra rgidos a unir as barras longitudinais da viga da laje.
A opo por elementos de barra separados para cada material possibilita a anlise individual do
comportamento da laje de beto, e a plastificao da seco metlica.
A simulao dos faseamentos construtivos conduz a redistribuies diferentes tanto ao nvel da
seco transversal, como do modelo longitudinal. Este facto introduz diferenas nos estados de
tenso e extenso das vigas de ao e maiores deformaes dos tabuleiros, que tero que ser
compensadas com a introduo de contra-flechas.
A influncia do faseamento construtivo pode resumir-se nos seguintes pontos:

a) Quando o tabuleiro misto for constitudo por uma estrutura metlica de classe 1, de acordo
com a classificao do EC3, em que a rotura da estrutura ocorre com a formao sucessiva
de rtulas plsticas com a necessria capacidade de rotao para possibilitar as necessrias
redistribuies de esforos entre as seces, ento, tendo em considerao a extenso
ltima dos materiais, a carga ltima praticamente independente do faseamento construtivo
adoptado;
b) No entanto, nos casos de tabuleiros mistos de classe 2 ou 3, em que se torna necessrio
limitar o carregamento mximo, respectivamente, ao valor correspondente formao da
71
Concluses
primeira rtula plstica ou ao valor em que a primeira fibra comprimida da seco

condicionante atinge a tenso de cedncia, a considerao do faseamento construtivo reduz
at 14% a carga mxima do tabuleiro, tornando-se portanto indispensvel a sua
considerao para a verificao de segurana global da estrutura.
c) Nestes casos, quando se efectuar um pr-dimensionamento de um tabuleiro misto sem
considerar o seu faseamento construtivo, deve portanto, incrementar-se a quantidade de ao
da estrutura metlica, para ter em conta o faseamento construtivo correntemente adoptado,
de montagem da estrutura metlica seguida da betonagem da laje com um cimbre mvel
apoiado na estrutura metlica.
5.2 Desenvolvimentos Futuros
Na elaborao desta dissertao adoptaram-se diversas simplificaes que se enquadram no

domnio do presente estudo. No entanto, interessante a sua reviso no mbito de trabalhos
futuros, nomeadamente:
i)
A generalizao dos elementos de viga em elementos tridimensionais permitindo

efectuar anlises em estruturas curvas ou tridimensionais;
ii)
A considerao da no linearidade geomtrica (efeitos de segunda ordem)

possibilitando o estudo aprofundado de tabuleiros com deformaes significativas;
iii)
A introduo dos efeitos diferidos do beto, nomeadamente a sua retraco e fluncia,

avaliando a sua influncia em servio e na rotura de tabuleiros mistos;
iv)
A anlise das aces das variaes de temperatura diferenciais e lineares em tabuleiros

mistos;
v)
A adopo de uma metodologia que permita a considerao simplificada dos efeitos da

encurvadura local dos banzos e das almas no clculo da resistncia plstica de
tabuleiros mistos;
vi)
A generalizao dos resultados obtidos a outros exemplos de tabuleiros mistos, e que

permita confirmar a influncia do faseamento construtivo.
72
Referncias e Bibliografia
Calado, Lus; Santos, Joo - Estruturas Mistas Apontamentos de apoio s aulas da disciplina
de Estruturas Metlicas e Mistas do curso de Mestrado em Engenharia Civil, Instituto Superior
Tcnico, 2006.
Marcho, Carla; Appleton, Jlio - Beto Armado e Pr-esforado I Apontamentos de apoio

s aulas da disciplina de Beto Armado e Pr-esforado I do curso de Mestrado em Engenharia
Civil, Instituto Superior Tcnico, 2007.
Reis, A. J. - Pontes Apontamentos de apoio s aulas da disciplina de Pontes do curso de

Mestrado em Engenharia Civil, Instituto Superior Tcnico, 2006.
Reis, A. J. - Pontes Metlicas e Mistas Apontamentos de apoio para a FunDEC, Instituto

Superior Tcnico, Maio 2007.
Eurocode 2 - Design of concrete structures - Part 1.1: General rules and rules for buildings
EN 1992-1-1, CEN, Brussels, December 2004.
Eurocode 3 - Design of steel structures - Part 1.1: General rules and rules for buildings EN
1993-1-1, CEN, Brussels, May 2005.
Eurocode 4 - Design of composite steel and concrete structures - Part 1.1: General rules and
rules for buildings EN 1994-1-1, CEN, Brussels, December 2004.
REBAP Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado, Dirio da Repblica,
Decreto-Lei n 349-C/83 de 30 de Julho.
RSA Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes, Dirio da

Repblica, Decreto-Lei n 235/83 de 31 de Maio.
Ferraz, Miguel ngelo - Um modelo de anlise para o estudo de pontes como estruturas
evolutivas Tese de Mestrado, Universidade do Porto, Junho 2001.
Pedro, J. O. - Pontes atirantadas mistas - Estudo do comportamento estrutural Tese de
Doutoramento, Instituto Superior Tcnico, Julho de 2007.
GRID Consultas, Estudos e Projectos de Engenharia, S.A. - Viaduto BO3 da nova Circular de
Anturpia Estudo Prvio Peas desenhadas, Lisboa, Junho de 2006.
10
GRID Consultas, Estudos e Projectos de Engenharia, S.A. - Linha do Sul: Variante entre a
Estao do Pinheiro e o km 94 Projecto de execuo Peas desenhadas, Lisboa, Setembro
2006.
73
Referncias
ESDEP Course (The European Steel Design Education Programme)

Lecture 1B.6.1: Introduction to the Design of Steel and Composite Bridges: Part 1
11
Lecture 1B.6.2: Introduction to the Design of Steel and Composite Bridges: Part 2
12
Lecture 8.4.1: Plate Girder Behavior and Design I

Lecture 10.1: Composite Construction
Lecture 10.2: The Behaviour of Beams
13
Lecture 10.10: Composite Bridges

Lecture 15B.1: Conceptual Choice
Lecture 15B.3: Bridge Decks
14
Lecture 15B.4: Plate Girder and Beam Bridges

Lecture 15B.6: Box Girder Bridges
Lecture 15B.12: Introduction to Bridge Construction
http://www.esdep.org/members/samplecourse/toc.htm
15
http://www.dormanlongtechnology.com/ ~ Dang San Bridge

http://www.dormanlongtechnology.com/images/Dang_san_01.jpg
16
http://www.ft.com/ Financial Times

http://www.ft.com/cms/s/0/b971a73c-71c4-11dc-8960-0000779fd2ac.html
http://www.ft.com/cms/s/0/3b0e8c2e-4d74-11d9-b3be-00000e2511c8.html
17
http://www.jnhi.com/ ~ Lupu Bridge

http://www.jnhi.com/upload_img/20070426130759597741.jpg
18
http://www.kickinghorsecanyon.com/ ~ Park Bridge

http://www.kickinghorsecanyon.com/photo_gallery/2007_Park_Bridge_Girder/070126_Launch_1 (11).jpg
19
http://www.structurae.de/ ~ Forth Rail Bridge

http://en.structurae.de/files/photos/1720/2002.04.07.forthrailbridge4.jpg
20
http://www.structurae.de/ ~ Normandie Bridge

http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JS=67646
21
http://www.structurae.de/ ~ Harilaos Trikoupis Bridge

http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JS=12910
22
http://www.wikipedia.org/ ~ Akashi Kaikyo Bridge

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Akashi_Bridge. jpg
23
http://www.wikipedia.org/ ~ Ponte Rio Niteri

http://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Rio_de_Janeiro_Ponte_Niteroi_Aerea_104_Feb_2006.jpg
74
Anexos
75
Anexo A.1 - Geometria do modelo de SAP2000 da travessia ferroviria do Rio Sado

Alado principal e planta da laje do tabuleiro
SM5
SM4
SM3
SM2
SM1
Anexo A.1

Seco Transversal da SM1
Anexo A.2

Anexo A.3

Anexo A.4

Anexo A.5

Anexo A.6
Anexo A.7- Momento plstico negativo da SM1 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl = -140234kNm__rotura por deformao excessiva do banzo inferior
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-6,0E-02 -5,0E-02 -4,0E-02 -3,0E-02 -2,0E-02 -1,0E-02 0,0E+00 1,0E-02
2,0E-02
Diagrama de Extenses (Cu = 3,5; Ru = 1%; Su = 5%)

3000
2500
2000
1500
1000
500
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Diagrama de Tenses (C40/50; A500; S355)
Legenda:
Anexo A.7
Anexo A.8 - Momento plstico positivo da SM2 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl = 206758kNm__rotura por esmagamento do beto
3000
2500
2000
1500
1000
500
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02
4,0E-02

3000
2500
2000
1500
1000
500
-6,0E+02
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
Legenda:
Anexo A.8
Anexo A.9 - Momento plstico negativo da SM3 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl = -230874kNm__rotura por deformao excessiva das armaduras passivas
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E-02
0
0,0E+00
-1,0E-02
1,0E-02
2,0E-02

3000
2500
2000
1500
1000
500
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo A.9
Anexo A.10 - Momento plstico positivo da SM4 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl = 168345kNm__rotura por esmagamento do beto
3000
2500
2000
1500
1000
500
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02
4,0E-02

3000
2500
2000
1500
1000
500
-6,0E+02
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
Legenda:
Anexo A.10
Anexo A.11 - Momento plstico negativo da SM5 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl = -203016kNm__rotura por deformao excessiva das armaduras passivas
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E-02
0
0,0E+00
-1,0E-02
1,0E-02
2,0E-02

3000
2500
2000
1500
1000
500
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo A.11
Anexo A.12 - Carga de colapso do Tramo 1 da travessia ferroviria do Rio Sado
Mpl (kNm)
-300000
-250000
-200000
-150000
-100000
-50000
0
50000
100000
150000
200000
250000
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Lvo (m)
Diagrama de Momentos Flectores
Legenda:
0,00
912,09
318,52
1230,62
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=45
M L=x
Lvo
x
-230874
0,00
206758
45,00
26,67
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,5926
0,8622
Anexo A.12
Mpl (kNm)
-300000
-250000
-200000
-150000
-100000
-50000
0
50000
100000
150000
200000
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Lvo (m)
Legenda:
1203,06
110,06
208,52
1521,64
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=45
M L=x
Lvo
x
-230874
-203016
168345
45,00
22,91
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,5090
0,5278
Anexo A.13
Mpl (kNm)
-250000
-200000
-150000
-100000
-50000
0
50000
100000
150000
200000
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Lvo (m)
Legenda:
1203,06
0,00
264,05
1467,11
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=45
M L=x
Lvo
x
-203016
-203016
168345
45,00
22,50
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,5000
0,5000
Anexo A.14
Anexo B.1 - Geometria do modelo de SAP2000 da circular de Anturpia

Esquema do modelo de clculo do FC, alado principal e planta da laje do tabuleiro
CM4
CM3
CM2
CM1
Anexo B.1

Seco Transversal do CM1
Anexo B.2

Anexo B.3

Anexo B.4

Anexo B.5
Anexo B.6 - Momento plstico positivo do CM1 da circular de Anturpia

Mpl = 251199kNm__ rotura por esmagamento do beto
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02
4,0E-02

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
Legenda:
Anexo B.6
Anexo B.7 - Momento plstico negativo do CM2 da circular de Anturpia

Mpl = -249124kNm__ rotura por deformao excessiva das armaduras passivas
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E-02
0
0,0E+00
-1,0E-02
1,0E-02
2,0E-02

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo B.7

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
Legenda:
Anexo B.8
Anexo B.9 - Momento plstico negativo do CM3 da circular de Anturpia

Mpl = -428821kNm__ rotura por esmagamento do beto da laje de reforo do banzo inferior
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0,0E+00
-1,0E-02
1,0E-02
2,0E-02

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo B.9

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
Legenda:
Anexo B.10
Anexo B.11 - Carga de rotura do Tramo 1 e do Tramo 3 da circular de Anturpia
Mpl (kNm)
-500000
-400000
-300000
-200000
-100000
0
100000
200000
300000
0
16
24
32
40
48
56
64
Lvo (m)
Legenda:
0,00
837,54
20,77
858,31
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=64
M L=x
Lvo
x
-428821
0,00
251199
64,00
39,81
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,6220
1,0234
Anexo B.11
Anexo B.12 - Carga de rotura do Tramo 2 da circular de Anturpia
Mpl (kNm)
-500000
-400000
-300000
-200000
-100000
0
100000
200000
300000
400000
0
16
32
48
64
80
96
112
Lvo (m)
Legenda:
410,22
0,00
71,35
481,57
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=112
M L=x
Lvo
x
-428821
-428821
326281
112,00
56,00
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,5000
0,5000
Anexo B.12
Anexo C.1 - Geometria do Modelo de SAP2000 do caso teste C

Seco Transversal
Anexo C.1
Anexo C.2 - Momento plstico positivo da mista seco do caso teste C

Mpl = 667,12kNm
560
480
400
320
240
160
80
0
0,0E+00
-1,0E-02
1,0E-02

560
480
400
320
240
160
80
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo C.2
Anexo C.3 - Momento plstico negativo da seco mista do caso teste C

Mpl = -489,40kNm
560
480
400
320
240
160
80
-3,0E-02
-2,0E-02
-1,0E-02
0
0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02

560
480
400
320
240
160
80
-6,0E+02
-4,0E+02
-2,0E+02
0
0,0E+00
2,0E+02
4,0E+02
6,0E+02
Legenda:
Anexo C.3
Anexo C.4 - Carga de rotura do caso teste C
Mpl (kNm)
-600
-400
-200
0
200
400
600
800
0
10
Lvo (m)
Legenda:
0,00
39,15
32,46
71,61
p1
p 1
p 2
pult
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
Dados:
M L=0
M L=10
M L=x
Lvo
x
-489,40
0,00
667,12
10,00
5,68
kNm
kNm
kNm
m
m
Verificao PTV:
1
2
0,5683
0,7483
Anexo C.4
Anexo C.5

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RESISTNCIA LTIMA FLEXO

DE TABULEIROS MISTOS AO-BETO

Geraldo Antnio Lopes Costa

Dissertao para obteno do Grau de Mestre em

Expresso aqui uma palavra de agradecimento a todos os que directamente ou indirectamente

Captulo 3 Modelao e Anlise Estrutural ..................................................................... 19

Captulo 4 Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos...................................................... 41

Captulo 5 Concluses e Desenvolvimentos Futuros........................................................ 71

Referncias e Bibliografia ................................................................................................... 73

Captulo 2 Concepo de Tabuleiros Mistos Ao-Beto

Captulo 3 Concepo de Tabuleiros Mistos Ao-Beto

Captulo 4 Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos

Captulo 3 Modelao e Anlise Estrutural

Captulo 4 Resistncia Plstica de Tabuleiros Mistos

Construo do Tabuleiro misto

Estados Limites ltimos

Princpio dos Trabalhos Virtuais

Restante Carga Permanente

Distncia entre conectores exteriores

Largura efectiva da laje

Largura do banzo da viga de alma cheia

Altura da alma da viga de alma cheia

Mdulo de elasticidade secante do beto

Mdulo de elasticidade do ao das armaduras passivas

Mdulo de elasticidade do ao estrutural

Valor caracterstico da tenso de rotura do beto compresso

Valor de clculo da tenso de rotura do beto compresso

Valor caracterstico da tenso de rotura do ao das armaduras passivas

Valor de clculo da tenso de rotura do ao das armaduras passivas

Valor caracterstico da tenso de rotura do ao estrutural

Valor de clculo da tenso de rotura do ao estrutural

Momento flector plstico

Momento flector plstico positivo

Momento flector plstico negativo

Valor de clculo do momento flector resistente

Carga de rotura da estrutura

Espessura do banzo da viga de alma cheia

Espessura da alma da viga de alma cheia

Mdulo de flexo plstico

Coeficiente parcial relativo ao beto

Coeficiente parcial relativo ao ao das armaduras passivas

Coeficiente parcial relativo ao ao estrutural

Extenso ltima do beto compresso

Parmetro de carga ltima adoptado

A adopo de um determinado processo construtivo do tabuleiro de uma ponte est associada a

1.2 Estrutura do Trabalho

No Captulo 2 apresentada, em termos gerais, a concepo de tabuleiros mistos ao-beto,

A modelao desenvolvida para a considerao do comportamento evolutivo de estruturas

Captulo 2 Concepo de Tabuleiros Mistos Ao-Beto

O projecto de pontes tem constitudo um dos ramos mais prestigiados da engenharia de

2.2 Sistema Estrutural

A escolha de um sistema estrutural e a correspondente concepo de um tabuleiro no se baseia

O sistema estrutural longitudinal;

O sistema de ligao da superstrutura aos pilares e encontros;

O processo construtivo a adoptar.

Concepo de Tabuleiros Mistos

A considerao dos condicionamentos locais (topogrficos, geotcnicos, hidrulicos e

Actualmente, o ao e o beto so os materiais estruturais mais utilizados na construo de

O sistema longitudinal e a grandeza do vo que se pretende adoptar influencia de forma

Concepo de Tabuleiros Mistos

Os sistemas estruturais referidos podem ser agrupados consoante o modo de transmisso de

Concepo de Tabuleiros Mistos

normalmente metlicos ou mistos, como o caso da ponte Rio-Niteri no Brasil, com um vo