UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CAMPECHE

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL Y ADMINISTRACION

ALUMNO: EDGAR ALEXIS SANCHEZ BALAN

DOCENTE: JORGE ALEJANDRO BERZUNZA VALLADARES

ASIGNATURA: DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

SEMESTRE: 5

GRUPO: B

CICLO ESCOLAR: 2015-2016

EJES EQUIVALENTES

Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18

kips (8,16 t = 80 kN) para un periodo determinado, utilizamos
esta carga equivalente por efectos de clculo ya que el transito est compuesto
por
vehculos
de
diferente
peso
y
numero
de
ejes.
Los ejes equivalentes se los denominara ESAL "equivalent simple axial load".
Se calcula para el carril de diseo utilizando la siguiente ecuacin:

Donde:
pi
Porcentaje del total de repeticiones para el i-simo grupo de
vehculos o cargas.
Fi
Factor de equivalencia de carga por eje, del i-simo grupo de eje
descarga(Tablas).
P

Promedio de ejes por camin pesado.

TPD
FC
Fd

Trnsito promedio diario.

Factor de crecimiento para un perodo de diseo en aos.
Factor direccional.

FC Factor de distribucin por carril.

EJEMPLO
Perodo de Diseo = 20 aos

Tasa de Crecimiento anual = 2%

Pt =

FC =

2,5

Fd =

0,5

0,8

SN =

4"

TIPO DE
VEHCULO

Cargado
Volumen
Tipo de
r
de

Factor de Trnsito

Factor
de

N de

Trfico
De
Camin
Crecimiento
ESALs
Diario
Diseo
TF

eje (Kips)

Eje

Simple

850

24,3

7539075

0,69

5201962

10

Simple

440

24,3

3902580

0,69

2692780

Bus y camin
mediano

16

Simple

260

24,3

2306070

0,69

1591188

Bus grande

34

Tandem

230

24,3

2039985

0,69

1407590

Camin
Semiremolque

36

Tandem

240

24,3

2128680

0,69

1468789

Camin
Semiremolque

48

Tridem

196

24,3

1738422

0,69

1199511

Automviles,
vagonetas,
otros livianos
Microbuses,
camin
Pequeo

TOTALES

2216

13561820

ESAL's de Diseo = 13561820 0,5 0,8 = 5424728

En la siguiente tabla se muestran los espesores mnimos para carpetas asflticas
y
bases
granulares,
sugeridos
en
funcin
del
trnsito.

Espesores Mnimos, en pulgadas, en Funcin de los Ejes Equivalentes

Trnsito (ESAL's) En Ejes
Equivalentes

Carpetas De Concreto
Asfltico

Bases
Granulares

Menos de 50,000

1,0 T.S.

4,0

50,001 150,000

2,0

4,0

150,001 500,000

2,5

4,0

500,001 2'000,000

3,0

6,0

2'000,001 7'000,000

3,5

6,0

Mayor de 7'000,000

4,0

6,0

T.S. = Tratamiento superficial

Factor

de

distribucin

por

carril

En una carretera de dos carriles, uno en cada direccin, el carril de diseo es uno
de ellos, por lo tanto el factor de distribucin por carril es 100%. Para autopistas
multicarriles el carril de diseo es el carril exterior y el factor de distribucin
depende del nmero de carriles en cada direccin que tenga la autopista. En
la tabla siguiente se muestran los valores utilizados por la AASHTO:

Factor De Distribucin Por Carril.

No. carriles en cada
direccin

Porcentaje de ejes simples equivalentes de 18 kips en el

carril de diseo (FC)

100

80 100

60 80

4 ms

50 75

CARGAS VEHICULARES (AASHTO)

Toda estructura est sometida a distintos tipos de cargas durante su vida til.
Estas cargas varan dependiendo de la ubicacin geogrfica y del uso de sta. La
estructura al ser diseada, debe contemplar todas estas cargas, o bien, las de
mayor impacto, de forma que a lo largo de su vida til sea capaz de soportarlas,
individualmente y en forma combinada. Las cargas que se analizan en el diseo
de puentes, son las siguientes:

Carga Muerta
Carga Viva

Impacto o efecto dinmico de la carga viva vehicular

Carga de Viento

El dimensionamiento de los distintos elementos de la estructura puede efectuarse

por el mtodo de las cargas de servicio: (Allowable StressDesign), o por el mtodo
de los factores de carga (LFD: Load Factor Design).
Carga Muerta (AASHTO Standard, seccin 3.3)
La carga muerta consiste en el peso propio de la super estructura completa.
Incluye el tablero, pasillos, carpeta de rodado, y accesorios tales como tuberas,
cables, etc. Los pesos unitarios utilizados para el hormign sern:
2,5 (Tm3) para losa, vigas y pasillos

2,4 (T/m3) para pavimentos

Carga Viva La carga viva consiste en el peso de las cargas en movimiento sobre
el puente, tales como los vehculos y peatones.

Carga de Camin
La carga mvil vehicular consiste en la carga de camiones estndares o cargas de
faja.

Camiones estndares
El camin de diseo ocupa un ancho de va de trnsito de 3,05 (m), colocado en
una va de diseo de 3,66 (m) de ancho; este camin se debe colocar en cada va
de diseo, a lo largo de la calzada, tantas veces como vas de diseo se puedan
colocar en dicha calzada. Fracciones de vas de transito, no deben considerarse.
Sin embargo, para calzadas con ancho entre 6.1 y 7.32 (m), deben considerarse
dos vas de diseo, cada una con un ancho igual a la mitad de la calzada. La tabla
3.201.5.C del Manual de Carreteras Vol. III, indica los anchos de pista y bermas a
utilizar segn la categora del camino. Por sugerencia de Vialidad Valdivia, en esta
memoria, se usara un ancho de 4 (m), incluyendo la berma.

Ancho de camin segn norma AASHTO Standard. Dimensiones en (m)

La norma AASHTO Standard define cuatro clases de camiones estndares:
- H 15 - 44
- H 20 - 44
- HS 15 - 44
- HS 20 - 44

a) Camin H: La carga H consiste en un camin de dos ejes, como se ilustra a

continuacin.

Camin Tipo H.
El camin H 20-44 tiene un peso de 3.63 (T) y 4,52 (T) en los ejes delantero y
trasero respectivamente. En cambio, el camin H 15-44 tiene un peso de 2,72
(T) y 10,88 (T) en sus respectivos ejes, que corresponde a un 75% del camin
H 20-44.

b) Camin HS: La carga HS consiste en un camin tractor con semi-trailer. El

camin HS 20-44 tiene un peso de 3.63 (T) en el eje delantero y de 14,52
(T) en cada uno de los ejes posteriores y es el que se ocupa en nuestro
pas. El camin HS 15-44 tiene un peso de 2.72 (T) en el eje delantero y de
10.88 (T) en cada uno de sus ejes posteriores, que corresponde a un 75%
del camin HS 20-44.

Cargas de Camin HS 20-44.

:
Carga por eje de camin HS 20-44.
La separacin entre los ejes traseros del camin se considera variable, debido a
que este parmetro vara segn los camiones actuales, y adems, permite
considerar la ubicacin de las cargas, para as provocar los esfuerzos mximos en
las vigas solicitadas.
Carga de Faja
La carga de faja consiste en una carga uniforme por metro lineal de va de trnsito,
combinada con una carga concentrada (o dos cargas concentradas en el caso de
tramos continuos) colocada sobre la viga, en posicin tal que provoque los
mximos esfuerzos.

Cargas de faja.

Segn la norma AASHTO STANDARD, para el clculo de momentos y cortes,

diferentes cargas concentradas deben ser usadas. Las cargas con centradas ms
ligeras deben ser usadas para calcular los esfuerzos por flexin, y las cargas
concentradas ms pesadas deben ser usadas para calcular los esfuerzos por
corte
Carga Peatonal
La carga mvil peatonal sobre los pasillos y sus apoyos adyacentes,consiste en
2
una carga viva de 415 (Kg/ m ).
Para el diseo de las vigas que soportan los pasillos y el tablero, lacarga peatonal
se debe tomar como se muestra a continuacin:
Tabla 2.1: Carga viva peatonal Luz

Para puentes con luces superiores a 30,5 (m), la carga peatonal esta dada por:

Donde:
P = Carga viva peatonal

293 (Kg/ m2 )

L = Longitud cargada del pasillo (m)

W = Ancho del pasillo (m)

Los

puentes destinados

exclusivamente al

trnsito peatonal y/o de

2
deben ser diseados para una carga peatonal de 415 (Kg m ).

bicicletas

Segn Indicacin del Ingeniero Civil, Sr. Rodrigo Mancilla T., no se utilizar la
carga peatonal para nuestro diseo por no ser relevante para este.