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IMPLEMENTACIN DE PAVIMENTO PERMEABLE PARA

REDUCIR EL CAUDAL DE LOS ARROYOS EN


BARRANQUILLA

ALEJANDRO DAVID ORTIZ SOLORZANO


Cdigo: 140920452. ;
davidorti91@hotmail.com
MARA SANCHEZ ORTIZ.
Cdigo: 100812132.
marita-1990@hotmail.com

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARIBE


FACUTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA-INDUSTRIAL
BARRANQUILLA
2014
1

Contenido
INTRODUCCIN:............................................................................................. 3
1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA............................................................5


1.1.

CMO REDUCIR EL CAUDAL DE LOS ARROYOS DE BARRANQUILLA? 5

2.

JUSTIFICACIN:........................................................................................ 6

3.

OBJETIVOS:............................................................................................... 8
3.1.

OBJETIVO GENERAL:...........................................................................8

3.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS:...................................................................8

4.

ESTADO DEL ARTE:................................................................................... 9

5.

MARCOS DE REFERENCIA:......................................................................16
5.1.

MARCO TERICO:............................................................................. 16

5.2.

MARCO CONCEPTUAL:.....................................................................24

REFERENCIAS:.............................................................................................. 36
WEB GRAFA:................................................................................................ 39

INTRODUCCIN:
La ciudad es un organismo vivo, con distintas cualidades indisociables segn
su ubicacin geogrfica y morfologa, dotado de capacidades autosustentables,
es decir, que depende del mismo ente para sobrevivir, aprovechando factores
naturales como el clima, vegetacin, cauces hidrogrficos (ros, mares, lagos,
arroyos, otros), habitado por una poblacin con distintas clases sociales,
econmicas, culturales e ideologas, en el cual se desarrollan diferentes
procesos que generan un impacto sobre el rea habitada y que a su vez
pueden beneficiar o perjudicar su crecimiento. Sorre (1952), define la ciudad
como:
Una aglomeracin de hombres ms o menos considerable, densa y
permanente, con un elevado grado de organizacin social: generalmente
independiente para su alimentacin del territorio sobre el cual se desarrolla, e
implicando por su sistema una vida de relaciones activas, necesarias para el
sostenimiento de su industria, de su comercio y de sus funciones
(Sorre, 1952, p. 180).
El crecimiento de la ciudad de manera desorganizada trae repercusiones
negativas sobre el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), que es una
herramienta de gestin y concertacin para dar un orden dinmico y funcional a
las ciudades (Constitucin Poltica de Colombia, 1991). Sin embargo, a pesar
de la existencia de estas herramientas de planificacin, existen en muchas
ciudades la presencia de asentamientos ilegales. Un asentamiento ilegal se
puede definir como la ocupacin de un terreno abandonado generalmente para
vivienda, caracterizado por la carencia de servicios de infraestructura bsica,
condiciones de vivienda inapropiadas que ponen en riesgo la seguridad y salud
de sus ocupantes (Sudito y Valceanu, 2013).
Debido a que los ocupantes no tienen ningn derecho legal sobre la tierra que
habitan, las condiciones en esos asentamientos son por lo general insuficientes
para satisfacer las necesidades de los que viven all. Estos asentamientos
ilegales se conforman en su mayora por personas que no cuentan con las
condiciones econmicas para obtener vivienda, y que proceden a la vivienda
auto-gestionada sin regirse adems por las normas de ordenamiento
establecidas por las autoridades o entidades competentes en la materia (Ley
388 de 1997, POT).
Las viviendas en su mayora, no poseen las caractersticas de una casa digna,
y por razones de segregacin social se ubican principalmente en zonas de alto
riesgo ambiental, como deslizamiento de tierras por la inestabilidad del terreno
o inundaciones producidas por arroyos en temporadas de invierno. [2]

Las condiciones pluviomtricas mediterrneas se caracterizan por grandes


descargas de precipitacin en pequeos intervalos de tiempo. Este tipo de
sucesos se concentran generalmente en otoo, poca en la que se registran
elevados picos de intensidad de lluvia, propios de lluvias torrenciales. La
magnitud de este fenmeno, unido a la progresiva impermeabilizacin del suelo
y a las obsoletas infraestructuras de drenaje en zonas urbanas consolidadas,
es responsable de generar una serie de efectos negativos desde el punto de
vista hidrolgico, hidrulico y medioambiental sobre el propio sistema de
drenaje urbano y los medios receptores finales. Este ltimo aspecto cobra en
las ltimas dcadas mucha importancia, cuando se ha sido consciente de que
las escorrentas urbanas, lejos de ser aguas limpias acarrean importantes
cargas contaminantes cuya descarga debe ser, cuanto menos, limitada al
medio receptor. [10]

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


La inexistencia de un alcantarillado pluvial, el rgimen de lluvias
predominantes, las condiciones topogrficas y geomorfolgicas de la ciudad, la
cultura e idiosincrasia de la gente y un acelerado desarrollo urbano sin
planificacin, son algunos de los factores involucrados en el incremento de los
volmenes de escorrenta en la ciudad de Barranquilla. [1]

1.1. CMO REDUCIR EL CAUDAL DE LOS ARROYOS DE


BARRANQUILLA?
Una de las soluciones ms creativas, es implementar nuevos materiales como
Pavimentos permeables o porosos.
Son una de las alternativas tcnicas de mayor atractivo para el desarrollo de
urbanizaciones de bajo impacto hidrolgico, es la utilizacin de pavimentos
permeables. Esta solucin tiene la gran ventaja que no requiere construir una
obra especial para reducir la escorrenta, sino que basta con cambiar el tipo de
elementos utilizados. Los pavimentos permeables, adems de brindar el mismo
servicio que los pavimentos tradicionales, en una gran cantidad de
aplicaciones, contribuyen a reducir el rea efectivamente impermeable de la
urbanizacin. [3]

2. JUSTIFICACIN:
La implementacin de los sistemas urbanos de drenaje sostenible ayuda a
contrarrestar los efectos negativos de la urbanizacin en el ciclo hidrolgico.
Por medio de estos se mejora la calidad del agua lluvia en el sitio donde se
produce, se puede obtener beneficio gracias al almacenamiento, no solo para
el aprovechamiento del agua en las actividades diarias, sino en el control de
inundaciones que con el cambio climtico y la impermeabilidad de las zonas
urbanizadas da a da se hace ms presente (Ferguson, 2005).

Por lo tanto, los pavimentos permeables pueden llegar a ser parte de la


solucin a los problemas de inundaciones, debido a que el 70 por ciento de las
zonas urbanizadas estn constituidas por vas (Ferguson, 2005). Por una parte
encontrar y unificar mtodos actuales de diseo que se adapten a las
caractersticas propias de nuestra ciudad, pero tambin, impulsar la
investigacin e implementacin de este sistema, con el fin de contrarrestar los
problemas en la calidad de vida y salud pblica que los desbordamientos de
ros y las inundaciones traen a la poblacin Barranquillera. [11]
La idea bsica es que no todo lo que se necesita pavimentar tiene que
impermeabilizarse. Con la utilizacin de pavimentos permeables se consigue
recargar los acuferos y reducir el volumen y el caudal mximo de escorrenta,
provocado por las lluvias. Tambin se remueven algunos contaminantes,
mejorando la calidad del escurrimiento. [3]
Los firmes permeables forman parte de la tendencia de construccin sostenible
como uno de los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) ms
completos.
Para estudiar la capacidad de infiltracin en laboratorio, se ha desarrollado el
ensayo de resistencia a la colmatacin con el Infiltrmetro Cntabro Fijo (ICF).
Este ensayo es una herramienta eficaz para la caracterizacin de diferentes
tipos de pavimentos permeables, exponindolos a un aporte conocido de
agua, variando el estado de colmatacin y la inclinacin de la superficie.
Adems, para estudiar la capacidad de infiltracin en
campo, se ha
desarrollado el Infiltrmetro Cntabro Porttil (ICP), el cual permite identificar
claramente cualquier tipo de superficie, permeable o impermeable, as como
su capacidad de infiltracin.
Respecto a la degradacin de los materiales, se ha analizado la afeccin de
los vertidos de hidrocarburos sobre mezclas bituminosas porosas fabricadas
con distintos tipos de betunes. Por ltimo, se han construido modelos de firmes
permeables en el Laboratorio (FIDICA), en el Campus de Santander de la
6

Universidad de Cantabria y en el aparcamiento experimental de la Gua en


Gijn. [4]
Si se tiene conciencia que la urbanizacin es responsable de aumentar la
escorrenta urbana, un aspecto esencial para lograr una urbanizacin de bajo
impacto es minimizar los elementos que incrementan la escorrenta. Ello
conduce a minimizar las superficies impermeables, desconectar las reas de
las vas de drenaje y aprovechar las reas verdes para generar zonas de
retencin. Al facilitar la infiltracin y retencin de las aguas lluvias, se logra
adems remover algunos contaminantes, mejorando la calidad del
escurrimiento. La idea es intentar mantener la respuesta de la cuenca en sus
condiciones naturales o previas a la urbanizacin. [8]
Los objetivos que se persiguen en el trabajo se centran en analizar los
rendimientos que, tanto desde el punto de vista de la cantidad como de la
calidad del agua, se alcanzan con el uso de esta infraestructura en
comparacin con la respuesta de la calzada convencional adyacente. La
monitorizacin implantada persigue cuantificar los excedentes de escorrenta
drenados por el pavimento hacia la red y el caudal evacuado por un imbornal a
la red en la calzada perimetral del aparcamiento. Cuando la capacidad de
almacenamiento de la capa de gravas est agotada, los excedentes llegarn a
travs del dren longitudinal a la arqueta que se encuentra al final de ste, en un
extremo del aparcamiento. De la arqueta, los caudales excedentes son
evacuados hacia la red de colectores que discurre por la calzada. Para
comparar la diferencia con la escorrenta producida en condiciones habituales
en una calzada impermeable, se monitoriza adems un imbornal de la calzada
perimetral al aparcamiento. Para ello se deriva la acometida del mismo hacia
otra arqueta donde se instala la instrumentacin antes de restituir los caudales
al pozo de registro correspondiente. [9]

3. OBJETIVOS:
3.1. OBJETIVO GENERAL:
Analizar el fenmeno de los arroyos en la ciudad de barranquilla para as poder
buscar una posible solucin o al menos aminorar el caudal de estos.

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Identificar cules son los sectores por donde fluyen los arroyos.
Identificar cules son los barrios ms damnificados.
Analizar los pros y contras de implementar materiales permeables o
porosos.
Identificar la diferencia entre el pavimento convencional y el pavimento
permeable o poroso.
Describir y analizar los pavimentos permeables como sistema alternativo
para el drenaje urbano.
Analizar y comparar los requerimientos de diseo de los pavimentos
permeables como tcnica alternativa de drenaje urbano.

4. ESTADO DEL ARTE:


Durante aos la prctica habitual de drenaje urbano ha sido conducir el agua
rpidamente fuera de la ciudad. Los cauces urbanos han sido canalizados y las
alcantarillas diseadas para recibir toda el agua de escorrenta superficial.
Fruto de estas prcticas, los ros han perdido su riqueza natural y su capacidad
de respuesta ante las crecidas, mientras que los sistemas de alcantarillado se
ven incapaces de absorber la cantidad de agua adicional procedente de las
zonas de nuevo desarrollo urbano (Gmez et al., 2004).
Respecto a la calidad del agua, es claro que nadie quiere beber los
desperdicios de su vecino de arriba, por lo que se construyen depuradoras.
Pero el agua de lluvia que lava las calles y forma la escorrenta superficial
tambin daa seriamente el medioambiente, constituyendo la contaminacin
difusa (Butler y Davies, 2000).
Frente a estos problemas surge el drenaje urbano sostenible, con la intencin
de proteger y mejorar la calidad del agua, evitar las inundaciones, y permitir la
recarga de los acuferos y el desarrollo urbano de calidad en zonas donde el
sistema de alcantarillado existente est a punto de saturarse (EPA, 1999). [5]

La gestin integral del agua se basa en tres pilares que son cantidad, calidad y
servicio. La cantidad es importante tanto en el abastecimiento como en el
saneamiento siendo los principales problemas los cortes de agua o las
inundaciones. Del mismo modo la calidad es fundamental pues si vertemos
aguas contaminadas no podemos pretender captar agua apta para el consumo
humano. El servicio por su parte incluye todo aquello que no se refiere a los
medios tcnicos propiamente dichos como el respeto por el consumidor, el
ahorro de los usuarios o los valores ambientales y paisajsticos de las obras
relacionadas con la gestin del agua.
Hasta ahora la prctica habitual de drenaje urbano ha sido concentrar
rpidamente el agua de lluvia y conducirla fuera de la ciudad. Con este objetivo
los cauces urbanos han sido canalizados y las alcantarillas diseadas para
recibir toda el agua de escorrenta superficial. Sin embargo, se han producido
una serie de problemas ambientales fruto de estas prcticas. As, los ros han
perdido su riqueza natural y su capacidad de respuesta ante las crecidas,
mientras que los sistemas de alcantarillado se ven incapaces de absorber la
cantidad creciente de escorrenta superficial procedente de las nuevas zonas
impermeables dando lugar a inundaciones. [6]
El pavimento permeable objeto de anlisis constituye el aparcamiento para
vehculos de la nueva piscina cubierta municipal de Benaguasil (Valencia). Su
superficie total es de 825 m2. La seccin del pavimento contempla 25 cm de
base de zahorra drenan te compactada sobre la que descansa una capa de
9

hormign poroso de 12 cm de espesor con ligan te. (El anlisis del


funcionamiento hidrulico del pavimento poroso del aparcamiento de la nueva
piscina cubierta de Benaguasil pone de manifiesto que, an en climas
mediterrneos, con caractersticas especficas como la torrencial dad, este tipo
de soluciones proporcionan resultados favorables para la gestin de la
escorrenta en el origen del sistema, contribuyendo con ello, adems, a los
beneficios en cuanto a la mejora que se consigue en la calidad de las aguas
filtradas a su travs (Garca-Haba, et al., 2011). [9]
Las condiciones pluviomtricas mediterrneas se caracterizan por grandes
descargas de precipitacin en pequeos intervalos de tiempo. Este tipo de
sucesos se concentran generalmente en otoo, poca en la que se registran
elevados picos de intensidad de lluvia, propios de lluvias torrenciales. La
magnitud de este fenmeno, unido a la progresiva impermeabilizacin del suelo
y a las obsoletas infraestructuras de drenaje en zonas urbanas consolidadas,
es responsable de generar una serie de efectos negativos desde el punto de
vista hidrolgico, hidrulico y medioambiental sobre el propio sistema de
drenaje urbano y los medios receptores finales. Este ltimo aspecto cobra en
las ltimas dcadas mucha importancia, cuando se ha sido consciente de que
las escorrentas urbanas, lejos de ser aguas limpias acarrean importantes
cargas contaminantes cuya descarga debe ser, cuanto menos, limitada al
medio receptor. Adems, los nuevos marcos legislativos que emanan de la
Directiva Marco del Agua 2000/60/CE, exigen que as sea tenido en cuenta en
el proceso de diseo de las infraestructuras de drenaje urbano. Con el objetivo
de mitigar estos efectos negativos, los sistemas urbanos de drenaje sostenible
(SUDS), tambin conocidos como BMP o LID, representan una alternativa
interesante y de uso cada vez ms extendido, ya que permiten controlar tanto
la cantidad como la calidad de la escorrenta generada, a la vez que lo
combinan con una adecuada integracin paisajstica.
Los pavimentos permeables se engloban dentro de las tcnicas de drenaje
urbano sostenible cuyo objetivo principal es el fomento de la retencin y la
infiltracin de las escorrentas en el origen del sistema. Por ello, y siguiendo las
clasificaciones habituales, pueden ser catalogados como tcnicas estructurales
en origen. Las primeras aplicaciones de este tipo de soluciones para el drenaje
urbano se remontan a la dcada de 1970 (Rodrguez, 2008).
Este artculo se centra en el estudio de los pavimentos porosos como tcnica
de drenaje urbano sostenible, para el control de escorrentas generadas por
eventos de lluvia de carcter mediterrneo. A partir del estudio concreto de un
caso implantado en el municipio de Ben aguacil (Valencia), se generalizan los
resultados para obtener el rendimiento de la infraestructura en funcin de los
parmetros bsicos de diseo. El anlisis se lleva a cabo a partir de la
simulacin continua de la serie histrica de precipitaciones con el programa
SWMM. A partir de los resultados obtenidos en cada uno de los escenarios
10

definidos se obtienen bacos de sencilla interpretacin para cada uno de los


ndices de eficiencia definidos que permiten en ltima instancia decidir los
parmetros ptimos de diseo. [10]
De las muchas alcantarillas primitivas que se describen en la literatura, los
grandiosos desages subterrneos de la antigua Roma son los mejor
conocidos.
Los romanos fueron grandes constructores de acueductos, alcantarillas,
caminos y puentes. El sistema de alcantarillas llamado cloaca mxima
construido en el siglo seis A.C. para drenar el Forum de Roma todava est en
servicio1.
En base a los escritos de la poca se sabe que la conexin directa de las casas
a dichos desages no era prctica generalizada.
Algunas de las ciudades ms antiguas de la humanidad contaban con
alcantarillas. Por ejemplo, excavaciones arqueolgicas de asentamientos en las
riveras de los ros Tigris e Ind han revelado la utilizacin de conductos para
alcantarillas, desde hace tanto tiempo como en los aos 3500 A.C. Siguiendo
la prctica romana, las primeras alcantarillas construidas en Europa y en los
Estados Unidos tuvieron como funcin principal la recoleccin de las aguas
pluviales.
Desde el comienzo de las grandes urbanizaciones, a lo largo del milenio y
hasta nuestra era, las alcantarillas se siguen utilizando siguiendo
esencialmente una misma filosofa. Esto es, las alcantarillas son construidas
para drenar solamente los escurrimientos de agua de lluvia. As que, esta
prctica era seguida por los romanos tan estrictamente, que se hicieron leyes
que prohiban que cualquier cosa que no fuera agua de lluvia entrara al sistema
de alcantarillas. De esta manera, las alcantarillas se ubicaban primordialmente
por razones de conveniencia, para minimizar la acumulacin de agua de lluvia
en caminos y dems superficies.
Los desechos humanos y domsticos eran acumulados en las afueras de los
hogares para ser retirados por las noches. Esta prctica se mantuvo hasta el
siglo diecinueve. En Europa, durante la industrializacin, aumentaron
enormemente las poblaciones urbanas, lo que resulto en un congestionamiento
poblacional. La acumulacin de los desechos aumento la transmisin de
enfermedades, como la tifoidea y el clera, por medio de una variedad de
mecanismos: el aumento de contacto humano con los desechos, el aumento de
posibilidades de propagacin, contaminacin fecal de acuferos locales que
funcionaban como una fuente comn de abastecimiento de agua de uso
domstico.

11

Las epidemias resultantes en ciudades como Londres y Paris en los aos


1840s y 1850s fueron de tal magnitud que la solucin fue permitir que se
vertieran los desechos humanos a lo que hasta ese tiempo haban sido
exclusivamente drenajes pluviales. As naci el sistema combinado de drenaje
y alcantarillado. Los sistemas de alcantarillado existentes, fueron convertidos a
sistemas combinados y los sistemas se fueron diseando para que funcionaran
como sistemas combinados de drenaje.
Como la solucin de combinar ambos drenajes fue hecha para dar una solucin
rpida a la presin que significaban para las sociedades ambos problemas, no
es de sorprenderse que esto acarreara problemas propios. Los sistemas de
alcantarillado, convertidos a sistemas combinados de drenaje, descargaban su
contenido a las corrientes naturales de agua. Esto, en un principio pareca una
prctica razonable porque el alcantarillado conduca esencialmente agua de
lluvia a un sistema hidrolgico, al que tendra que descargar de cualquier
manera. En segunda instancia, un sistema de drenaje combinado que
descargara al mismo afluente, era una propuesta menos razonable. Pronto
sali a relucir que el tratamiento de las aguas de los sistemas combinados de
drenaje era necesario antes de su descarga.
Un problema adicional que presentan los sistemas combinados de drenaje son
las conexiones directas de las descargas de los hogares al drenaje.
Usualmente la conexin es ms baja que el arroyo de la calle, por lo tanto
cuando las condiciones de escurrimiento pluvial causan la saturacin de la
capacidad hidrulica del sistema de drenaje, eso es, que la tubera este bajo
presin hidrosttica, y si la presin es lo suficientemente alta, el flujo se puede
revertir, es decir, fluir en sentido contrario al que fue diseado, produciendo
inundaciones y riesgos potenciales de salubridad.
Los dos problemas inherentes a la operacin de sistemas de drenaje
combinados son el desbordamiento y la saturacin, causantes principales de
contra flujos e inundaciones. El problema de contra flujo no est relacionado
directamente con la calidad del agua residual, est indirectamente incluido en
este rubro debido a que compite por fondos para el control de problemas sobre
la calidad del agua.
Un factor muy importante sobre el nivel de control de calidad de agua en
sistemas de drenaje y alcantarillado combinados, es la calidad de los
escurrimientos producto de agua de lluvia. Existen numerosos estudios que
indican que la calidad de los escurrimientos superficiales en reas urbanas
causado por lluvias torrenciales, particularmente en reas densamente
pobladas, puede estar altamente contaminada por muchos de los componentes
que se encuentran en el drenaje sanitario. Adems, as como los componentes
del drenaje sanitario se pierden en inundaciones, la mayora de los
contaminantes del escurrimiento superficial tambin se pierden.
12

Como resultado de la urbanizacin tradicional, se tienen efectos negativos en


cuanto al rango y volumen de los escurrimientos superficiales ya que la
superficie de terreno impermeabilizado por pavimentos, construcciones,
azoteas, estacionamientos, etc., disminuye la capacidad de infiltracin y
almacenamiento del terreno natural, permitiendo la acumulacin y posterior
escurrimiento sobre la superficie impermeable del agua pluvial captada. Estos
flujos son conducidos a alcantarillas pluviales, o en su caso a cauces naturales,
los cuales no estn adaptados a las avenidas extraordinarias, ni a su
frecuencia. Los efectos de tal aumento son, el aumento de frecuencia de
escurrimientos e inundaciones, que ocurren en las partes bajas de los arroyos
de calles, en sistemas de drenaje urbano, as como el gran potencial de erosin
que producen las altas velocidades de desage, lo que puede degradar la
calidad del agua y contribuir a los cambios drsticos en la morfologa de las
cuencas urbanas.
Los sistemas de alcantarillado han sido diseados para conducir los
escurrimientos superficiales directamente a caudales de agua. Esta prctica se
basa en el principio de que, como el escurrimiento producto de lluvia se genera
por agua pura, el escurrimiento a su vez es puro. Existen estudios en Estados
Unidos que indican que no es el caso. El agua de lluvia atrapa contaminantes
presentes en la atmsfera antes de caer al suelo. Una vez en la superficie, los
escurrimientos pluviales erosionan reas permeables y lavan superficies
impermeables. El resultado es un escurrimiento contaminado.
Los sistemas de drenaje urbano se pueden remontar a los comienzos de la
historia escrita de la humanidad. La disposicin del agua de lluvia de reas
urbanas era motivada primordialmente por razones de conveniencia y la
reduccin del potencial dao a causa de inundaciones. La remocin de
desechos domsticos se empez a utilizar usando agua como conducto para
deshacerse de ellos. Estas prcticas se implementaron para mejorar la calidad
de la vida urbana, sin embargo, esto ha recado en otros problemas, ya que es
una corriente artificialmente inducida, aumenta la erosin as como la
degradacin ambiental, debida a la contaminacin, generada a los cuerpos de
agua en los que se descarga finalmente.
Como resultado, la atencin se concentr en un manejo comprensivo de los
sistemas de drenaje urbano, lo cual incluye, adems de los conductos
tradicionales, la implementacin de cuerpos de almacenamiento y plantas de
tratamiento as como el monitoreo en tiempo real de los sistemas completos.
Ahora el objetivo es utilizar inteligentemente componentes de sistemas de
drenaje de manera que mejore la calidad de la vida urbana al mismo tiempo
que se protege el ambiente a un costo razonable.
El concreto permeable se ha venido usando en la construccin de edificios
desde al menos a mediados del siglo XIX. El trmino concreto permeable se
13

usa para describir el material, pero en las referencias, e histricamente, puede


haber sido descrito como un concreto sin finos o un concreto de granulometra
discontinua. Los pases europeos han usado concreto permeable de diferentes
maneras: muros colados en la obra para soportar cargas, en casas de uno o
varios pisos y, en algunos casos, en edificios de gran altura; paneles
prefabricados, y bloques curados al vapor. En 1852, el concreto permeable se
us por primera ocasin en la construccin de dos casas en el Reino Unido.
Este concreto consista en solamente grava gruesa y cemento. No se menciona
en la literatura publicada, sino hasta 1923 cuando se construy un grupo de 50
casas de dos pisos con agregado de clinker en Edimburgo, Escocia. A finales
de los aos 1930s, la Scotish Special Housing Association Limited adopt el
uso de concreto permeable para la construccin residencial. Para 1942, el
concreto permeable se haba usado ya para construir ms de 900 casas.
La Segunda Guerra Mundial de 1939 a 1945 dej a casi toda Europa con
vastas necesidades habitacionales, lo que alent el desarrollo de nuevos
mtodos, o que no se haban usado previamente en la construccin de
edificios. De manera notable, entre estos estaba el concreto poroso. Este
usaba menos cemento por volumen unitario de concreto, en comparacin con
el concreto convencional, y el material era ventajoso en donde la mano de obra
era escasa o costosa. A travs de los aos, el sistema de concreto permeable
contribuy sustancialmente a la produccin de nuevas casas en el Reino
Unido, Alemania, Holanda, Francia, Blgica, Escocia, Espaa, Hungra,
Venezuela, frica Occidental, el Medio Oriente, Australia y Rusia. En Alemania
se us este sistema debido a que la eliminacin de grandes cantidades de
escombros de ladrillos era un problema despus de la guerra, llevando a la
investigacin de las propiedades del concreto permeable. En otros lugares, la
demanda sin precedente de ladrillo, y la subsiguiente incapacidad de la
industria de fabricacin de ladrillos para garantizar una provisin adecuada,
condujo a la adopcin del concreto permeable como un material de
construccin. Similarmente, en Escocia, entre 1945 y 1956, muchas casas se
construyeron con concreto permeable. Esto se debi principalmente a la
presencia de provisiones ilimitadas de agregado duro y la ausencia de buenos
ladrillos para fachadas. El primer reporte sobre el uso de concreto permeable
en Australia fue a principios del 1946.
El concreto permeable se us extensivamente para edificios industriales,
pblicos y domsticos en reas al norte del Crculo rtico debido a que el uso
de los materiales tradicionales de construccin prob no ser prctico.
Aunque el concreto permeable se ha venido usando en Europa y en Australia
durante los ltimos 60 aos, su uso como un material de construccin en
Amrica del Norte ha sido extremadamente limitado. Una razn para este uso
limitado es que, despus de la Segunda Guerra Mundial, Amrica del Norte no
experiment la escasez de materiales en el mismo grado que en Europa.
14

En Canad, el primer uso reportado del concreto permeable fue en 1960. El


concreto permeable se us en la construccin de algunas casas en Toronto.
Tambin se us en un elemento no estructural en un Edificio Federal en
Ottawa.
Uno de los usos ms caractersticos del concreto es en los pavimentos, ya sea
en calles, estacionamientos, carreteras, etc. Un pavimento es una superficie
artificial, mejorada para que sirva de superficie de rodamiento a vehculos para
los cuales fue diseado. Las superficies pavimentadas son tan reconocibles en
reas urbanas de nuestros das que la mayora de nosotros no le tomamos
mucha importancia al impacto que tienen sobre la calidad del agua y el medio
ambiente. Mientras ms rea de terreno sea pavimentada, una cantidad mayor
de agua pluvial terminar cayendo sobre superficies pavimentadas como
estacionamientos, cocheras, banquetas y calles, en lugar de filtrarse al
subsuelo.
Los pavimentos son algo muy comn en nuestra vida diaria, particularmente en
reas urbanas. Se puede decir que los pavimentos son las estructuras ms
construidas por el hombre, despus de la vivienda y sistemas de servicios
pblicos. El desarrollo que han tenido hasta nuestros das la poblacin, los
desarrollos industriales y desarrollos habitacionales mantienen a la par la
construccin de pavimentos, sin embargo uno de los principales problemas de
los pavimentos es que no permiten el paso del agua de lluvia al subsuelo. Dos
terceras partes del total de las lluvias que caen en superficies impermeables y
que podran potencialmente abastecer las cuencas o mantos acuferos en
zonas urbanas, caen en pavimentos.
Los pavimentos permeables son diseados para permitir el paso de aire y agua
a travs de ellos. Si se usan apropiadamente, estos pavimentos pueden facilitar
la biodegradacin de algunos aceites y grasas, disminuir la temperatura
urbana, rellenar mantos acuferos, permitir a las races de los rboles obtener
los nutrientes necesarios, evitar que el agua de lluvia se desperdicie,
incluyendo la magnitud y frecuencia de inundaciones repentinas. [12]

15

5. MARCOS DE REFERENCIA:
5.1. MARCO TERICO:
El crecimiento de la ciudad de manera desorganizada trae repercusiones
negativas sobre el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), que es una
herramienta de gestin y concertacin para dar un orden dinmico y funcional a
las ciudades (Constitucin Poltica de Colombia, 1991). Sin embargo, a pesar
de la existencia de estas herramientas de planificacin, existen en muchas
ciudades la presencia de asentamientos ilegales. Un asentamiento ilegal se
puede definir como la ocupacin de un terreno abandonado generalmente para
vivienda, caracterizado por la carencia de servicios de infraestructura bsica,
condiciones de vivienda inapropiadas que ponen en riesgo la seguridad y salud
de sus ocupantes (Sudito y Valceanu, 2013).
Debido a que los ocupantes no tienen ningn derecho legal sobre la tierra que
habitan, las condiciones en esos asentamientos son por lo general insuficientes
para satisfacer las necesidades de los que viven all. Estos asentamientos
ilegales se conforman en su mayora por personas que no cuentan con las
condiciones econmicas para obtener vivienda, y que proceden a la vivienda
auto-gestionada sin regirse adems por las normas de ordenamiento
establecidas por las autoridades o entidades competentes en la materia (Ley
388 de 1997, POT).
Las viviendas en su mayora, no poseen las caractersticas de una casa digna,
y por razones de segregacin social se ubican principalmente en zonas de alto
riesgo ambiental, como deslizamiento de tierras por la inestabilidad del terreno
o inundaciones producidas por arroyos en temporadas de invierno. [2]
De acuerdo a la experiencia de ciudades que han logrado un desarrollo con
alta calidad de vida, los cauces de la red de drenaje y los humedales son zonas
de conservacin primaria que la urbanizacin debe respetar. Adems se
establecen reas de conservacin secundaria formadas por bosques, zonas de
vegetacin densa o terrenos de buena infiltracin, las que se urbanizan con
especial cuidado para respetar su aporte ecolgico y ambiental. Las zonas de
conservacin condicionan la configuracin en planta de la urbanizacin, las
cuales pueden constituir reas verdes continuas de gran valor para la
comunidad (Arendt, 1996).
El sistema hidrolgico del Distrito de Barranquilla hace parte de la cuenca baja
del ro Magdalena el cual recoge las aguas a travs de caos como La
Ahuyama, Arriba, Los Tramposos y Las Compaas; as como numerosos
arroyos los cuales se encuentran en su gran mayora en la parte urbana y son:
Platanal, El Salado, Don Juan, Carreras 8 - 15 y 19, Rebolo, Hospital, La Paz,
16

Bolvar, Carrera 51, Carrera 53, Felicidad, Carrera 65, Coltabaco, Carrera 58,
Carrera 71, Country, Siape, Calle 92, Santo Domingo, Del Bosque, El Salado 2,
estos ltimos tributan por intermedio de las cinagas de la margen izquierda.
El Ro Magdalena, principal cuenca hidrogrfica del pas que bordea a la
ciudad de Barranquilla en una longitud aproximada de 19.5 kilmetros,
presenta pendientes de 0.39 a 0.40%. As mismo su velocidad promedio est
entre 0.4 y 2.2 mts/s Sus caudales (segn registros en Calamar 1971 1993)
presentan el siguiente comportamiento: octubre, noviembre y diciembre
muestran los mayores niveles con 636; 718 y 695 cms. respectivamente
mientras que los menores se dan en febrero y marzo con valores de 336 y 312
cms. respectivamente. [7]
Las quebradas naturales se pueden incorporar a las urbanizacin como
parques-cauce o parques-inundables. Es decir corresponden a reas verdes
multifuncionales; sin lluvias son una zona de esparcimiento y recreacin con
importantes beneficios sociales y con aportes al paisaje del vecindario,
mientras que durante las tormentas corresponde a un cauce urbano de drenaje.
Hunter, 1994, hace notar que ms del 95% de los colectores principales de la
red de drenaje de aguas lluvias de Denver, EE.UU, est formada por cauces
naturales o canales abiertos especialmente diseados para esos efectos. [8]

Son muchas las clasificaciones que pueden hallarse en la literatura respecto de


los pavimentos permeables. En la literatura anglosajona se habla de pervious
pavements en general (Woods-Ballard et al., 2007) y se distinguen los dos
tipos principales siguientes:
a) Pavimentos porosos: son aquellos que filtran el agua a travs de la
totalidad de su superficie, como es el caso, por ejemplo, de superficies
de grava, hormign poroso o asfalto poroso.
b) Pavimentos permeables (propiamente dichos): estn formados por
materiales altamente impermeables como por ejemplo, adoquines,
colocados de modo que existan huecos o juntas entre cada elemento. El
agua per cola de este modo por dichas discontinuidades hacia las capas
inferiores del pavimento.
Por otra parte, esta clasificacin atendiendo a la superficie propiamente dicha
debe cruzarse con otro criterio importante en el diseo de la infraestructura
como es el destino final de las aguas filtradas (Rodrguez, 2008).
Woods-Ballard et al. (2007) proponen la siguiente clasificacin en los tres tipos
siguientes:

17

a) Infiltracin completa al terreno subyacente. Cuando la capacidad de


infiltracin del terreno es lo suficientemente grande, se puede disear
el pavimento permeable para que el agua infiltre en su totalidad hacia
el mismo.
b) Infiltracin al terreno subyacente combinada con drenaje longitudinal.
Cuando la capacidad de infiltracin del terreno es escasa o limitada,
se completa la infraestructura con drenes longitudinales en las capas
inferiores que evacan el exceso hacia la red convencional. (como se
muestra en la figura a continuacin).

c) Terreno subyacente impermeable o impermeabilizado mediante geomembranas. Dado que la capacidad de infiltracin al terreno es nula, el
sistema debe contar necesariamente con drenes longitudinales en las
capas inferiores que evacan el agua almacenada hacia la red
convencional. Esta alternativa se utiliza cuando la permeabilidad del
subsuelo es muy baja (por ejemplo, en terrenos arcillosos), cuando se
quiere aprovechar el agua filtrada (en este caso la salida es hacia la red
de aprovechamiento), cuando el terreno subyacente es especialmente
sensible, incluso a las aguas filtradas, o cuando el nivel fretico no se
encuentra al menos a ms de un metro de profundidad de la superficie
del pavimento.

El diseo del pavimento permeable combina necesariamente tanto aspectos


hidrolgicos e hidrulicos como estructurales. As, el pavimento debe ser capaz
de gestionar cierto volumen de agua (que vendr dado por los criterios de
diseo del mismo) y evacuarlo de modo controlado al terreno subyacente,
combinndolo o no con el drenaje adicional si fuese necesario. Por otra parte,
el pavimento debe proporcionar la resistencia estructural necesaria adecuada
al tipo de trfico que deba soportar.
18

El diseo hidrolgico e hidrulico del pavimento poroso debe tener en


cuenta cuatro aspectos esenciales (Woods-Ballard et al., 2007):
1. Estimar las caractersticas de percolacin de la capa de pavimento.
2. Determinar el volumen de almacenamiento (proporcionado por los poros
de la sub-base) para alcanzar tasas de rendimiento adecuadas.
3. Estimar la necesidad, y en su caso cuantificar, la capacidad del drenaje
longitudinal adicional
4. Analizar la respuesta del pavimento ante eventos extremos de
precipitacin.
La capacidad de percolacin de la propia capa de pavimento no suele ser un
factor limitante en el diseo de stos, pues suele ser al menos un orden de
magnitud superior a las mximas intensidades de lluvia esperables.
Por ejemplo, una tasa de percolacin habitual a travs de un pavimento de
adoquines prefabricados de hormign puede ser del orden de 4000 mm/h. Esta
tasa se reducira y estabilizara con el tiempo debido a la colmatacin, por lo
que se suele recomendar en el diseo adoptar en este valor un factor de
seguridad de 10.
La capacidad de almacenamiento en el propio pavimento (y que le confiere por
tanto la capacidad de laminacin) depende directamente de las caractersticas
del rgimen de precipitacin, de la capacidad de infiltracin al terreno
subyacente, de la capacidad del drenaje complementario y del rea drenada al
propio pavimento y est directamente relacionada con el espesor de cada una
de las capas del pavimento y sus respectivos ndices de huecos. El objetivo
principal del artculo reside en el anlisis de todos los factores mencionados
anteriormente en el rendimiento final de la infraestructura.
No existen directrices estandarizadas en cuanto a la capacidad con que deben
disearse los drenes de salida. En cualquier caso, su tratamiento no es muy
distinto de la propia capacidad del terreno subyacente, puesto que no hacen
sino suplementarla. Los drenes que vehiculan la salida del agua desde el
pavimento permeable al punto de vertido suelen disearse para caudales no
superiores a 5 l/s/ha.
Por ltimo, aunque la concepcin del pavimento poroso se realiza para que no
se produzcan encharcamientos superficiales sobre el mismo, debe
comprobarse para qu eventos extremos comenzara pese a todo la
escorrenta superficial. A modo de ejemplo, el Portland Stormwater
Management Manual (City of Portland, 2008) establece como criterio de
extremos que el pavimento est correctamente diseado para almacenar (sin
formacin de escorrenta superficial) el volumen de la tormenta de 10 aos de
periodo de retorno y duracin 24 horas, y que se infiltre (o se evacue si la
infraestructura cuenta con drenes) en menos de 30 horas.
19

Los criterios estructurales de diseo deben ser aquellos que proporcionen la


capacidad portante adecuada a la categora de trfico que deba soportar el
pavimento, sin que ste sufra deformaciones importantes. Dado que la mayora
de normas y recomendaciones de diseo de secciones de firme estn referidas
a materiales convencionales, debern ser los propios fabricantes de la
estructura porosa los que establezcan los requerimientos estructurales
necesarios. En cualquier caso, las directrices generales de diseo pasan por
las siguientes etapas:
1. Establecer la categora de trfico.
2. Si fuese necesario, mejorar la capacidad portante de la explanada,
normalmente compactando (aunque esto ira en detrimento de la
capacidad de infiltracin del terreno, por lo que es recomendable que
primero se vierta una fina capa de grava y se compacte sobre ella).
3. Seleccionar el tipo de sub-base y su espesor.
4. Seleccionar el tipo y espesor del pavimento permeable.
Woods-Ballard et al. (2007) establecen, en funcin de la categora de trfico y
de las caractersticas de la explanada, espesores de la sub-base entre 200 y
450 mm. Por su parte, el Portland Stormwater Management Manual (City of
Portland, 2008) recomienda, para zonas de aparcamiento, compactar la
explanada, una sub-base de rido limpio de dimetro 20-50 mm, de espesor
mnimo 15 cm y si la capa de rodadura es de hormign poroso, que sta tenga
un espesor mnimo de 100 mm. Entre la explanada y la sub-base, debe
colocarse un geo-textil. Por ltimo, el manual Low Impact Development Manual
for Southern California (The Low Impact Development Center Inc., 2010)
cataloga los pavimentos porosos con hormign poroso como apropiados para
aparcamientos, senderos, aceras, zonas de juego, plazas, campos deportivos y
similar, incluso para carreteras de baja intensidad de trfico (IMD < 25000
vehculos/da). Si se fomenta la infiltracin al subsuelo, la explanada debe
compactarse lo mnimo posible como lo permitan los requerimientos
estructurales. Sobre ella, la capa de rido limpio que constituye la sub-base
puede sin embargo compactarse ligeramente. El espesor que se adopta para la
sub-base distribuye la carga de trfico, compensando as la falta de
compactacin de la explanada (Ferguson, 2005). As, se adaptarn para sta
espesores mnimos de 150 mm y mximos de 300 mm. La capa de rodadura
de hormign poroso ser de al menos 100 mm. En el apartado 3.2 se
especifican los criterios adoptados para la infraestructura objeto del caso de
estudio desarrollado en el artculo. [10]
De ser posible es recomendable reforzar el concreto con fibras de polmero de
entre 2.5 y 5cm de largo, lo que mejora significativamente su resistencia a la

20

traccin y disminuye la deformacin, en la norma ASTM C1116 (ANEXO 2) se


especifica el tipo de fibra que debe ser usado.
La incorporacin de las fibras al concreto hidrulico poroso, se hace como si
estas fueran un volumen de agregado (generalmente dicho volumen
corresponde a no ms del 0.1 por ciento), y se mesclan en conjunto con todos
los dems componentes (Ferguson, 2005).
Se recomienda el uso de aditivos retardantes que aumenten los tiempos de
colocacin y fraguado, y los reductores de agua que aporten mayor
manejabilidad, ambos a su vez mejoraran los resultados en cuanto a la
resistencia. Los aditivos son incluidos en la mezcla hmeda como volumen de
agua y de acuerdo a las especificaciones del fabricante (Tennis et al, 2004),
estos son regidos bajo la norma ASTM C 494 (ANEXO 3), que muestra el tipo
de aditivos retardantes, reductores de agua y los beneficios que provee al
concreto hidrulico (Ferguson, 2005).

Para la mezcla del asfalto poroso se recomienda que el porcentaje de vacios se


encuentre entre el 16% y el 22% para promover la infiltracin y el flujo vertical
(NAPA, 2004). Al igual que con el concreto hidrulico se eliminan los agregados
ms finos con el fin de aumentar el contenido de vacios (Cahill et al, 2005).
El asfalto es un material derivado del proceso de refinacin del petrleo, este
material ligante debe estar dentro del rango del 5.5% al 6.5% del peso total en
un diseo de mezcla de concreto asfaltico poroso (Thelen, 1978), y sus
propiedades de viscosidad dependern del sitio de aplicacin, teniendo en
cuenta la temperatura, la carga aplicada y el tiempo de vida til. La seleccin
del tipo de asfalto se har de la misma manera que para un concreto asfaltico
tradicional (NAPA, 2003; Ferguson, 2005).
El cambio en la granulometra con respecto a la del concreto asfaltico
tradicional es la alta reduccin en los agregados finos como se muestra en la
tabla (Cahill et al, 2003). Los cuales deben cumplir las mismas normas de
angularidad, durabilidad y estabilidad que las usadas en el concreto asfaltico
tradicional (Ferguson, 2005)

21

Con el fin de mejorar la durabilidad y la estabilidad de la mezcla, los materiales


ptreos deben tener las propiedades mostradas en la tabla

Se recomienda el uso de aditivos que se caractericen por promover la cohesin


cemento asfaltico-agregado, mejoren la susceptibilidad de la temperatura de la
mezcla y ayuden a mejorar su rendimiento (NAPA, 2003), segn cada
fabricante el nombre varia.

Los adoquines empleados en la capa de rodadura no debern en lo posible,


tener un espesor de menos de 8 cm. Es de entenderse que el espesor debe ser
calculado de acuerdo al tipo de carga, a su uso y adems debe ser fabricado
bajo la norma BS EN 1338:2003: 'Adoquines de concreto: requisitos y mtodos
de ensayo' BSI 2003, o su similar en Colombia la norma tcnica colombiana
NTC 2017 Adoquines en concreto para pavimentos del 2004. (Smith, 2006;
Interpave, 2008, ICONTEC, 2004).
Las juntas de infiltracin son la parte de los pavimentos adoquinados que tiene
una capacidad de infiltracin mayor. Los pavimentos de adoqun deben ser
emboquillados con arena pasa tamiz No. 8 o con el mismo material de la capa
22

de transicin (ver numeral 4.5.1) (Smith, 2006), de tal manera que garantice la
estabilidad de los adoquines y evite cualquier movimiento vertical u horizontal
de los mismos (Ferguson, 2005; Interpave, 2008).
La superficie permeable de este tipo de pavimentos porosos es una marca
registrada con su nombre, distribuidos y construidos bajo especificaciones de la
empresa duea de la patente, son elementos en plstico reciclado o concreto.
El sistema lo compone en una malla con espacios que se rellenan con arena y
en ocasiones se cubren con una capa vegetal. La norma ASTM C 1319 rige la
produccin de Turfstone, en ella se especifica espesor, dimensiones,
material, resistencia y absorcin (Ferguson, 2005). [11]

23

5.2. MARCO CONCEPTUAL:


El diseo tradicional de los sistemas de drenaje pluvial ha sido para captar y
conducir los escurrimientos producto de agua de lluvia tan rpido como sea
aceptable a un lugar donde se pueda descargar. Mientras ms reas se
urbanizan, este tipo de diseo puede resultar en mayores problemas de
drenaje e inundaciones al final de la cadena del sistema. El impacto de
desarrollo urbano incluye volmenes de flujo, cada vez ms grandes y rpidos,
ms altas velocidades, ms altas temperaturas, flujos ms bajos durante
temporadas de secas, y ms grandes volmenes de contaminacin.
Los sistemas urbanos de drenaje han demandado grandes inversiones por
aos, incluso an despus de que se invierten grandes cantidades de capital
para resolver problemas que se ha venido acarreando y que siguen
aumentando con el aumento superficies impermeables. Los sistemas urbanos
de drenaje tienen problemas de dos tipos. El primero est relacionado con el
manejo de cantidades considerables de agua e involucra los problemas del
sistema de drenaje pluvial y de control de inundaciones asociado a sistemas
sobrecargados. El segundo est relacionado al manejo de la calidad del agua e
involucra los escurrimientos producto de la combinacin de agua pluvial y
sistemas de drenaje sanitario, que al combinarse y saturarse resultan en una
degradacin de la calidad del agua captada. [12]

El ms fuerte impacto que se presenta debido el desarrollo urbanstico es el


aumento de las zonas impermeables y la deforestacin, lo que genera una
disminucin en la capacidad de infiltrar, retener, evaporar y transpirar el agua
lluvia. Por otra parte la alteracin en la topografa y el aumento de zonas con
poca rugosidad causan un crecimiento en la velocidad de la escorrenta, todos
estos cambios se resumen en un aumento en la probabilidad de ocurrencia de
inundaciones al verse excedida la capacidad y el tiempo de drenaje (CIRIA,
2007).

La imagen muestra un ejemplo del cambio del ciclo hidrolgico a travs del
tiempo con el aumento de las zonas impermeables.

24

Los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible son conocidos como SUDS


(Sustainable Urban Drainage Systems) en el Reino Unido, BMPs (Best
Management Practices) en Estados Unidos o Mejores Prcticas de Control
(MPC) en los pases hispano parlantes (Jimnez, 1999).
Los SUDS minimizan los impactos en el ciclo hidrolgico por medio de
prcticas de control en la fuente, reduciendo la entrada de contaminantes a las
aguas lluvias de escorrenta, y de prcticas que incentivan el manejo del agua
lluvia en el lugar donde se producen, realizando tratamientos temporales,
fomentando la detencin y la infiltracin. Al ocurrir esto, los medios
convencionales de drenaje aguas abajo de los nuevos sistemas mantendran
su capacidad total de drenaje al no verse excedido en ningn momento su
caudal de diseo. (CIRIA, 2007; Delleur, 2003; Durrans, 2003).
Adems del ya nombrado beneficio al control de inundaciones, se tienen
muchos otros tales como, la mejora en la calidad del agua, fomento de la
recarga de acuferos mediante procesos que permiten la percolacin, y
proporcionan comodidades y beneficios a la vida silvestre pues varias de sus
tcnicas recrean zonas verdes en donde se pueden desarrollar hbitats y
fomentar el aumento de la biodiversidad (CIRIA, 2007).

25

Los SUDS se pueden clasificar en medidas no estructurales y estructurales,


entendindose las primeras como acciones que se pueden realizar sin
necesidad de elaborar una obra de tipo civil (Durrans, 2003).
Los pavimentos permeables nacen como una forma alternativa de mitigacin
de la escorrenta superficial y los caudales pico (generadores de inundaciones),
en las zonas urbanizadas en las cuales la cuenca ha perdido su permeabilidad,
como se muestra en la imagen.

El objetivo de estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o se


almacene amortiguando la cantidad de agua lluvia precipitada y aumentando
los tiempos de concentracin de la misma. Se recomienda su uso en zonas de
baja pendiente, con poco trfico tales como estacionamientos, vas con trfico
ligero u ocasional, y andenes, entre otros, en los que su nivel fretico se
encuentre muy por debajo del fondo de la zona de almacenamiento para que
este no interfiera ni disminuya el volumen de acopio (Legret et al., 1999; EPA,
1999). [11]
Uno de los aspectos clave de las urbanizaciones de bajo impacto es conservar
el sistema natural de drenaje de la cuenca, acondicionado a la nueva actividad
urbana. Esto se logra incorporando los cauces naturales armnicamente a la
urbanizacin, de manera que no slo cumpla con su funcin habitual de
drenaje y almacenamiento temporal de las aguas lluvias, sino que tambin
tenga funcionalidad como infraestructura de uso pblico. Por ejemplo, como
parque o zona de recreacin, o contribuyendo al paisaje. Esto tiene dos
consecuencias importantes. Por una parte disminuye dramticamente el costo
del sistema ya que si se mantiene la red natural, no es necesario construir
grandes colectores, que son los elementos ms caros del sistema de drenaje.
Adems las necesarias reas verdes de toda urbanizacin tienen su lugar
predilecto en el sistema de drenaje y los humedales, ya que en ellos es donde
26

mejor se desarrolla la vegetacin nativa, presentan continuidad y son los


lugares ms difciles de urbanizar. A lo anterior hay que agregar que los
colectores abiertos, cauces naturales y canales urbanos, son muy eficientes y
verstiles para conducir grandes caudales, al contrario de lo que ocurre con los
colectores cerrados que tienen una capacidad fija y deben ser diseados para
las condiciones de crecidas extremas, que significa un gran tamao para una
obra de uso espordico.
La reduccin de reas impermeables se puede realizar en varios niveles. En la
etapa de planificacin se puede optimizar el sistema de transporte, tamao de
sitios habitacionales, disposicin de veredas u otros factores de modo de
proveer de mayores reas naturales y permeables sin perder por ello
servicialidad. Por ejemplo, replantendose el diseo de la infraestructura vial,
optimizando su topologa, ancho de calles, veredas y otros, se logra disminuir
hasta en un 25% la superficie vial, reduciendo por lo tanto significativamente la
impermeabilidad de una urbanizacin (Prince Georges County, Maryland,
1999). Otro punto importante es que muchas veces la impermeabilizacin est
asociada a la necesidad de disponer de una superficie pavimentada, y es ms
bien una consecuencia que una necesidad. El uso de tecnologa adecuada
puede permitir la instalacin de pavimentos permeables en vez de los
tradicionales.
Esta solucin tiene la gran ventaja que no requiere construir una obra especial
para reducir la escorrenta, si no que basta con cambiar el tipo de elementos
utilizados. Los pavimentos permeables, adems de brindar el mismo servicio
que los pavimentos tradiciones en una gran variedad de aplicaciones,
contribuyen a reducir el rea efectivamente impermeable de la urbanizacin
(Fernndez et al., 2003). [8]
Los pavimentos permeables continuos se enmarcan dentro de los conocidos
como Sistemas de Drenaje Sostenible (SuDS) y consisten en una capa de
rodadura (asfltica o de hormign), que permite la infiltracin de la escorrenta
hacia una capa de grava subyacente, donde se almacena temporalmente antes
de que se infiltre al terreno natural (si el terreno y la calidad de la escorrenta
as lo permiten) o se evacue fuera del sistema mediante drenes (Woods-Ballard
et al., 2007, Puertas Agudo, et al., 2008).
Esta tcnica se emplea bsicamente en zonas con baja intensidad de trfico,
como zonas de aparcamiento, calles residenciales, zonas de recreo o aceras.
[9]

La estructura de los pavimentos permeables consiste generalmente de tres


capas:

27

1. Una capa de rodadura que permite la entrada del agua, que puede ser
en diferentes materiales como asfalto, concreto (pavimentos porosos),
arcilla, grava, pasto (pavimentos permeables).
2. Una capa de material granular fino, la cual permite una instalacin
adecuada de la capa de rodadura.
3. Una capa compuesta por una matriz de material granular de gran
tamao, o por mdulos o geo-clulas plsticas donde el agua se
almacena (Sub-base).
La sub-base se puede utilizar para infiltrar y retener el agua parcial o
completamente como se muestra en las imgenes

28

En el caso de la infiltracin, el suelo natural (sub-rasante) debe tener la


capacidad para recibir estas aguas (recarga de acuferos) y en el caso de
retencin se utiliza cuando el suelo tiende a ser impermeable o cuando se
quiere hacer uso de esta agua (aprovechamiento de agua lluvia) (Watanabe,
1995; Interpave, 2008). [11]
El principio general de los pavimentos permeables es el de recoger y pre-tratar
la escorrenta, y, si las caractersticas de calidad de stas y el terreno lo
permiten, infiltrarla a las capas inferiores del suelo (Scholza and Grabowiecki,
2007).
En comparacin con el enfoque tradicional, los sistemas basados en la
retencin y la infiltracin se van imponiendo desde los puntos de vista de la
sostenibilidad e incluso del coste econmico de las actuaciones. En ese
sentido, los pavimentos permeables muestran varios beneficios potenciales
como la reduccin de escorrenta y la reduccin de la carga contaminante
asociada a sta. As, los pavimentos permeables no slo son una tcnica para
el control de la cantidad de escorrenta sino que se revelan eficaces para el
control de la calidad en superficies como calzadas o aparcamientos donde la
produccin de aguas contaminadas puede ser frecuente. Contaminantes como
los hidrocarburos o los metales pesados son habituales en las superficies
mencionadas anteriormente y pueden afectar gravemente a los medios
receptores finales si no se Bio-degradan suficientemente o se retienen en el
proceso de filtracin (Brattebo and Booth, 2003). [10]
Las ventajas y desventajas dependern de cmo el sistema cumple con un
funcionamiento hidrulico y estructural adecuado dentro del tiempo de vida til
para el cual fue diseado (Tennis et al, 2004; CIRIA, 2007).
29

Sus ventajas pueden resumirse como:

Remocin eficiente de partculas contaminantes de la escorrenta


superficial tales como metales pesados, aceites y sedimentos.
Reduccin significativa del volumen y de la velocidad de la escorrenta
superficial.
Uso adecuado en zonas densamente pobladas y desarrolladas.
Alta capacidad de adaptacin al entorno.
Uso ms eficiente de la tierra (Doble uso del espacio).
Bajo costo en el mantenimiento.
Elimina la necesidad de cunetas, tuberas de alcantarillado y pozos de
inspeccin.
Elimina el encharcamiento en la superficie de rodadura.
Buena aceptacin de la comunidad, no interfiere en la movilidad o en el
urbanismo. [11]

Pese a las ventajas ya mencionadas, existen tambin inconvenientes en los


pavimentos permeables que no conviene perder de vista. stos vienen
fundamentalmente del riesgo de colmatacin y degradacin de la
infraestructura si no se toman las medidas de precaucin necesarias. As, los
pavimentos permeables no deben usarse (o debe hacerse tomando las
medidas preventivas previas necesarias) si se prevn cargas slidas
importantes en la escorrenta generada, pues la colmatacin del pavimento se
producir rpidamente. Adems, el crecimiento indeseado de malas hierbas
entres los intersticios de los pavimentos permeables puede reducir
notablemente su rendimiento. Por otra parte, se debe ser muy consciente de la
calidad del agua que se est infiltrando al terreno, si es el caso, y de la
vulnerabilidad de ste a recibirlas. [10]
Sus desventajas pueden resumirse como:

No se puede usar en zonas con alta carga de sedimentos.


Se usa nicamente en vas con bajo volumen de trfico.
La velocidad mxima de trnsito es de 48 km/h.
Presenta alto riesgo de colmatacin y proliferacin de vegetacin si no
tiene un mantenimiento adecuado.
No se usa en zonas con nivel fretico alto. [11]

El dimensionamiento de infraestructuras como los pavimentos permeables


debe tener como punto de partida la caracterizacin del rgimen pluviomtrico
de la zona de aplicacin de los mismos. Habitualmente, los mtodos
hidrolgicos de diseo adoptan criterios de extremos vinculados a perodos de
retorno para la definicin de los parmetros de diseo (caudales de pico de
avenida fundamentalmente). Esta idea redunda en el concepto de tormenta de
diseo asociada a una determinada frecuencia de excedencia. La obtencin de
estos criterios para la evaluacin del funcionamiento, en este caso, de un
30

pavimento permeable, no puede basarse en el mismo procedimiento, puesto


que en este caso, todo el rango de lluvias es importante. Por otra parte, as
como en los enfoques de diseo tradicionales la variable clave es la intensidad
mxima, entran en juego ahora otras, igualmente decisivas como el volumen y
duracin de evento y el tiempo de separacin entre episodios de lluvia (tiempo
seco). Es por lo tanto necesario abordar una caracterizacin completa del
proceso temporal de precipitacin, con el objetivo de caracterizar los eventos
de precipitacin estadsticamente independientes que constituyen. [10]
Existen diferentes tipos de pavimentos permeables, los cuales se pueden
clasificar de acuerdo al material de su capa de rodadura. Estos se clasifican en
tres grupos:
1. Pavimentos de asfalto poroso.
2. Pavimentos de concreto poroso.
3. pavimentos de adoqun y modulares
(Brattebo y Booth, 2003; Ferguson, 2005).
Pavimentos permeables en asfalto poroso:
Es el tipo de pavimento poroso ms antiguo, data de los aos 70 s (Ferguson,
2005) y consta de una capa de rodadura, conformada por una mezcla
bituminosa de asfalto en pequeas cantidades y agregados de tamao grueso
uniformemente gradados (Azzout et al., 1994), reforzado con fibras de
polmeros para contrarrestar la perdida de resistencia por el aumento del
porcentaje de vacios (entre 15% y 20%). (Reyes y Torres, 2002).
El aumento del porcentaje de vacios permite tener una superficie ms
permeable por donde el agua se puede infiltrar a la zona de almacenamiento o
amortiguamiento, lo que mejora la traccin, la visibilidad, y disminuye la
escorrenta superficial cuando ocurren los eventos lluviosos en la zona o va en
donde se es implementado (Ferguson, 2005).
Una segunda capa de arena filtrante que separa, la capa de rodadura de la
capa de almacenamiento y llena los vacios superficiales de esta ltima. Para
evitar la colmatacin del sistema en ocasiones esta se separa de la capa de
rodadura por medio de un geo-textil (Cahill et al, 2003; Ferguson, 2005).
Pavimentos permeables en concreto poroso:
La capa de rodadura de este pavimento consiste en una mezcla de agregados
gruesos uniformemente gradados, y cemento y agua. La mezcla se desarrolla
con una relacin agua cemento baja para aumentar la resistencia, que al igual
que en el primer caso la perdida de resistencia es ocasionada por el aumento
del porcentaje de vacios. Esta mezcla ocasiona una estructura porosa de clula
abierta por donde el agua puede fluir (Ferguson, 2005).
31

Pavimentos permeables de adoqun y modulares:


Los pavimentos permeables de adoqun permiten la infiltracin del agua por
medio de las juntas creadas entre los adoquines, estas son llenada o
emboquillada con grava fina o arena de rio. Este tipo de pavimento permeable
suele ser utilizado con mayor frecuencia en andenes y jardines debido a su
baja resistencia (Smith, 2006; Interpave, 2008).
La capa de rodadura de los sistemas modulares pueden estar conformadas por
rejillas de plstico de alta resistencia o por mdulos en concreto, estos se
rellenan de grava o tierra para sembrar pasto (Ferguson, 2005). [11]
Nuestro estudio estar basado en el pavimento permeable, por lo que
concentraremos nuestra atencin en las principales propiedades de filtracin de
este material. Sin demeritar los estudios detallados sobre otros sistemas de
control de escurrimientos producto de agua pluvial y sus discusiones
disponibles sobre las ventajas y desventajas de cada mtodo.
La tabla nos da una idea de las maneras posibles en las que se pueden reducir
o retardar los escurrimientos pluviales. sta se provee para que se ample la
visin de los diseadores cuando se trata del manejo de escurrimientos
pluviales.

32

[12]

33

34

35

REFERENCIAS:
[1]
Autor: Institucin Educativa Distrital Marco Fidel Surez.
Ao: 2.014
Titulo: Causas de los arroyos
Fuente: http://www.arroyosdebarranquilla.co/
[2]
Autor(es): Romaas, J., Vidal, E., & Potes, L. R
Ao: 2.014
Titulo: Una Mirada al Suroccidente de Barranquilla: Problemtica Urbana y
Socio-Econmica
Fuente: MDULO ARQUITECTURA CUC, 13(1), 115-127
[3]
Autor: Institucin Educativa Distrital Marco Fidel Surez.
Ao: 2.014
Titulo: Materiales y soluciones constructivas
Fuente: http://www.arroyosdebarranquilla.co/
[4]
Autor: Rodrguez Hernndez, J
Ao:
2.008
Titulo: Estudio, anlisis y diseo de secciones permeables de firmes para
vas urbanas con un comportamiento adecuado frente a la colmatacin
y con la capacidad portante necesaria para soportar trficos ligeros.
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