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ENTELAGEM
listados nas figuras 3-1 e 3-2. Os tecidos,
conforme as especificaes de material
aeronutico,
incorporam
uma
contnua
marcao de nmeros de especificao ao longo
da borda, para permitir a identificao do tecido.
No seguimento, definies so apresentadas
para simplificar a discusso sobre tecidos.
Alguns desses termos so mostrados
graficamente na figura 3-3.
1. Urdidura ou Urdimento (WARP) - A direo
dos fios ao longo do comprimento do tecido.
2. Pontas do Urdimento (WARP END) - Ponta
dos fios ao longo do comprimento.
3. TRAMA - A direo do fio atravs da largura
do tecido.
4. COUNT - Nmero de fios por polegada na
urdidura ou trama.
5. PREGA - Nmero de jardas feitas com linha.
6. VIS - Um corte feito diagonalmente na
urdidura ou na trama.
7. ACETINAR - Processo de amaciar o tecido
atravs de tratamento trmico.
8. MERCERIZAR - Processo de banho do fio de
algodo ou tecido, em soluo quente de
soda-castica. Tratamento submetido ao
tecido, para encolhimento do material e
aquisio de maior resistncia e brilho.
9. ENGOMAR - Ato de colocar goma no tecido
e remover dobras.
10.PICOTAR - Arremate feito no bordo do
tecido, por mquina ou tesoura, numa srie
contnua de V.
11.OURELA - A borda do tecido para evitar
desfiamento.
INTRODUO
A maioria das aeronaves produzidas hoje
so de construo totalmente metlica. De
qualquer modo, muitas aeronaves em servio,
usam tecidos para cobrir asas, fuselagens e
superfcies de comando. Os tecidos de algodo
tm sido normalmente usados como material de
cobrir aeronaves, mas outros tecidos
semelhantes, como linho Dacron e fibra de
vidro, esto ganhando em popularidade.
Fibras orgnicas e sintticas so usadas
na fabricao de tecidos ou materiais para
revestimento de aeronaves. As fibras orgnicas
incluem algodo e linho; as fibras sintticas
incluem fibra de vidro e fibra termo-retrtil.
Trs das fibras sintticas termo-retrteis
mais comumente utilizadas so: a poliamida,
conhecida tradicionalmente como nylon; a fibra
de acrlico chamada orlon; e a fibra de polyester
conhecida como Dacron.
TECIDOS PARA AERONAVES
Na fabricao original de um tecido para
revestimento de aeronaves, a qualidade e
resistncia dos tecidos, fitas de superfcie,
cordis, linhas, etc., so determinadas pelo
limite de velocidade da aeronave, e a presso
por p quadrado na carga da asa. O limite de
velocidade para uma determinada aeronave,
aquela que no pode exceder a velocidade de
segurana.
A carga da asa de uma aeronave
determinada, dividindo-se a rea total da asa
(em ps quadrados) pela carga mxima
suportada pela
asa.
Todos os tecidos, fitas de superfcie,
fitas de reforo, mquinas de costuras, cordis,
etc., usados para recobrir ou reparar aeronaves,
devem ser de alta qualidade. O material auxiliar,
tambm deve ser no mnimo de boa qualidade e
de equivalentes requisitos, como aqueles
originalmente usados pelo fabricante da
aeronave.
Tecidos aceitveis para cobrir asas,
superfcies de comando e fuselagens esto
Tecidos de algodo
O tecido utilizado para aeronaves do
tipo A mercerizado, 4-OZ (quatro onas) feito
de alta qualidade, de algodo de fibra longa. Ele
acetinado para reduzir a espessura e para a
superfcie ficar mais lisa. Existem de 80 a 84
fios por polegada de urdidura e trama. O
mnimo de resistncia a tenso de 80 lbs/pol
na largura da urdidura e da trama.
O termo 4 OZ (quatro onas) o peso do
tecido normal acabado, e de 4 oz/yard2
(ona/jarda quadrada) para 34 e 42 de largura. O
3-1
Tecido de MIL-C-5643
nitrato de
celulose,
pr-dopado.
Tecido de MIL-C-5642
acetato de
celulose,
butirato,
pr-dopado.
A.A.F.
16128.
3802.
Bristish 7F1
3-2
Fios
por
Uso e
polegada
observaes
Mnimo de
80 e mximo
de 84 na
urdidura e na
trama.
Requerido nas
aeronaves
com carga alar
maior que 9
p.s.f. e com
velocidades
abaixo de 160
m.p.h.
Mnimo de Alternativa
80 e mximo para o AMS
de 84 na 3806.
urdidura e na
trama.
Mnimo de Altern. para
80 e mximo MIL-C-5646
de 84 na ou AMS 3806
urdidura e na (sem dope).
trama.
Acab.
com
dope
de
nitrato
de
celulose.
Mnimo de Altern. para o
80 e mximo MIL-C-5646
de 84 na ou AMS 3806
urdidura e na (sem dope).
Acab.
com
trama.
dope butirato
acetato
de
celulose.
Mnimo de Para
80 e mximo aeronaves
de 94 na com carga alar
urdidura e na de 9 p.s.f. e
que
nunca
trama.
exceda
a
velocidade de
160 m.p.h.
Mnimo de Alternativa
80
na para o AMS
urdidura e na 3802-A.
trama.
Este material
possui
a
resistncia
mnima
requerida do
TSO-C15.
Figura 3-1 Tecidos usados no revestimento de aeronaves.
Materiais
Especifica
o
Yarn
Size
Mnima
Jardas x
Uso e Observaes
resist.
Lbs
tenso
150 lbs for
Usado como fita de reforo em
1 largura
tecido e sob lardagem de nervuras.
A resistncia de outras larguras na
proporo aproximada.
80 lbs
No
Para fixar os tecidos nas estruturas.
duplo
mnimo Se no estiver encerado, deve ser
310
levemente encerado antes do uso.
Cordel
de MIL-C5649
lardagem
de
algodo,
prencerado
e
tranado.
Cordel
de US ARMY 20/3/3/3 85
algodo especial n 6-27
duplo
Cordel
de
algodo
tranado.
Linha de linho e
de
linho
cnhamo
MIL-C5648
MIL-T6779
6 ply
11 ply
Linha
de
algodo de alta
tenacidade.
Linha
de
algodo
para
mquina
Linha
de
algodo
para
costura manual
Fita
de
superfcie
de
algodo (Feito
de AN-C-121)
Fita
de
superfcie
de
algodo
MIL-T5660
n 10
lbs
80
lbs No
simples
mnimo
170
59
lbs Mn. 620
simples
Mn. 510
70
lbs
simples
62
lbs Mn. 480
simples
8/4 ply 14
lbs Normal
simples
1.650
MIL-T5083
80 lbs/pol.
Idntica do
tecido
udaso
Idntica do
tecido
usado
Tecido de linho
O tecido de linho no alvejado usado
extensivamente na Inglaterra, j nos E.U.A. o
grau limitado. Esse tecido praticamente
idntico ao tecido de algodo tipo A, de
Tecido Dacron
O Dacron um monofilamento muito
macio, fabricado pela condensao da fibra
3-3
3-4
Linha de costura
A linha feita atravs de toro para a
direita ou para a esquerda, que identificada por
vrios termos; linha de mquina, linha de
mquina torcida, torcida para a esquerda, ou ztwist (indica uma linha torcida para a
esquerda); S-twist indica a linha torcida para
a direita.
Uma linha de acabamento de seda no
alvejada de algodo, torcida para a esquerda,
usada para costurar na mquina tecidos de
algodo.
A linha referida uma linha a qual vem
sendo usada para produzir uma superfcie dura e
com brilho.
Esse acabamento impede a linha de
esfiapar-se ou romper-se. A linha a ser usada
deve ter uma resistncia tenso de at 5 lbs
por fio.Uma linha no alvejada de algodo
branco e acabamento de seda, usada em
costuras manuais em tecido de algodo. Essa
linha deve ter uma resistncia de at 14 lbs por
fio.
Os tecidos Dacron so costurados com
fios de Dacron. Tecidos de vidro (fibra), quando
costurados, so com fios sintticos especiais.
Os fios para costura a mo e codis
devem ser encerados levemente antes do uso. A
cera usada no deve exceder 20% do peso do
cordel de acabamento.
Uma cera de abelha sem parafina pode
ser usada para encerar os fios.
3-5
2) Elasticidade - A elasticidade do
material a ser costurado determina o
grau de elasticidade desejvel em uma
emenda. A elasticidade afetada pela
qualidade da linha usada, tenso do
fio, comprimento do ponto e tipo de
emenda.
3) Durabilidade - A durabilidade da
emenda
determinada
pela
durabilidade do material. Tecidos
compactos so mais durveis que os
menos incorpados, os quais tendem a
trabalhar ou deslizar sobre o outro.
Por essa razo, os pontos devem estar
firmes, e a linha dentro do tecido para
minimizar a abraso e o desgaste, por
contato com objetos externos.
EMENDAS
Uma emenda consiste numa srie de
pontos, unindo duas ou mais peas de material.
Os pontos bem dados em uma emenda possuem
as seguintes caractersticas:
1) Resistncia - Uma emenda deve ter
resistncia suficiente para suportar o
esforo a que ser submetida. A
resistncia de uma emenda afetada
pelo tipo de ponto e linha usados,
nmero de pontos por polegada, pela
firmeza da emenda, pela construo
da emenda, pelo tamanho e tipo da
agulha usada.
3-6
Pontos de atrito
Todos os pontos da estrutura que tenham
bordas cortantes ou cabeas de parafusos, que
possam atritar ou desgastar o tecido do
revestimento, devero ser cobertos com tiras de
tecido impermevel, fitas de celofane, ou outra
fita adesiva no higroscpica.
Aps o revestimento ter sido instalado,
os pontos de atrito do tecido devero ser
reforados com remendos de tecido com
aplicao de dope.
Onde for necessrio um remendo mais
resistente, um reforo de lona, de algodo ou de
couro, dever ser costurado no revestimento,
seguido de uma aplicao de dope.
Todas as partes do revestimento que so
transpassadas por fios, cabos, parafusos ou
APLICANDO O REVESTIMENTO
Geral
A aplicao correta do tecido na
superfcie satisfatria, se uma boa aparncia e
grande resistncia forem obtidas do material
selecionado.
3-8
Prtica de entelagem
O mtodo de colocao da tela de
revestimento dever ser idntico, tanto pela
3-9
Colocao de fitas
As
emendas
costuradas,
bordas
superpostas, nervuras costuradas com cordis ou
cabeas de parafuros, devem ser cobertas com
fita de superfcie, tendo as bordas picotadas.
Utilizamos fita de superfcie que tenha
as mesmas caractersticas do tecido usado no
revestimento.
Para aplicar a fita, primeiro aplicamos
uma camada de dope, seguida imediatamente da
fita. Pressionamos a fita na camada de dope.
Retiramos as bolhas de ar e aplicamos uma
camada de dope sobre a superfcie da fita.
REVESTINDO ASAS
As asas podem ser revestidas com tecido
pelo mtodo envelope, cobertura, ou uma
combinao de ambos.
O mtodo envelope o preferido e
dever ser usado sempre que possvel.
O mtodo de envelope para o
revestimento de asas, consiste em costurar
juntas, vrias larguras do tecido com dimenses
definidas e, em seguida, uma emenda no sentido
da envergadura da asa para fazer um envelope
ou manga.
A vantagem do mtodo envelope, que
praticamente toda a costura mquina, e se
consegue uma enorme economia de trabalho na
fixao do revestimento. O envelope puxado
sobre a asa, e a abertura fechada por uma
costura manual.
Quando o envelope usado no reparo de
uma poro de superfcie, a extremidade do
tecido deve estender-se 3 polegadas alm da
nervura adjacente.
Se o envelope estiver nas dimenses
adequadas, ele se ajustar a asa.
Quando possvel, a emenda no sentido
da envergadura dever ser colocada ao longo do
bordo de fuga.
3-10
3-11
3-12
3-13
3-14
Ns tie-off
Todos os pontos, exceto o primeiro,
devem ser do tipo tie-off, usando-se o n
3-15
REVESTIMENTO DE FUSELAGENS
As fuselagens so revestidas tanto pelo
mtodo envelope ou o cobertura, semelhantes
aos mtodos descritos para revestimentos das
asas.
No primeiro mtodo, vrias sees de
tecido so unidas por costura mquina, para
formar uma vestimenta que se ajustar
perfeitamente, quando esticado sobre o final da
fuselagem.
Quando o revestimento estiver colocado,
todas as costuras devem estar alinhadas
paralelamente com os elementos da fuselagem.
No mtodo cobertura, todas as costuras
so feitas mquina, exceto uma costura final
longitudinal, ao longo do centro ventral da
fuselagem.
Em alguns casos; o revestimento posto
sobre duas ou trs sees, e costurado mo na
prpria fuselagem. Todas as costuras devem
correr de proa popa.
Amarrao na fuselagem
A amarrao do tecido tambm
necessria em fuselagens deep, e naquelas em
que as longarinas e nervuras modelem o tecido
em curvatura.
No ltimo caso o tecido deve ser
amarrado nas longarinas, em intervalos. O
3-16
Reparo de rasgos
Cortes pequenos ou rasgos, so
reparados, costurando-se as bordas juntas, e
colando com dope um remendo sobre a rea. O
ponto baseball empregado no reparo de
rasgos. O tipo ilustrado na figura 3-13 permite
que as bordas danificadas sejam puxadas para
sua posio original, permitindo ento que um
reparo bem esticado seja feito.
O primeiro ponto comea com a insero
da agulha pelo lado de baixo. Todos os pontos
subseqentes so feitos inserindo-se a agulha
pelo topo contrrio, de tal modo que, o local
exato para fazer o ponto seja mais precisamente
localizado.
As bordas so costuradas juntas, usando
uma linha adequada.
O ltimo ponto ancorado com um n seine
modificado. Os pontos no devem ter mais do
que de polegada de distncia e devem ficar
de polegada para dentro da cobertura.
Devemos cortar dois remendos de
tamanho suficiente para cobrir o rasgo,
3-17
3-18
3-19
3-20
EM
3-21
REVESTIMENTO DE SUPERFCIES DE
AERONAVES COM FIBRA DE VIDRO
Os tecidos de fibra de vidro so
aceitveis para revestir ou reforar uma
superfcie de aeronave, desde que o material
atinja os requisitos das especificaes MIL-C9084, MIL-Y-1140, E MIL-G-1140.
A resistncia de tenso da fibra de vidro
deve ser pelo menos equivalente a do tecido
original instalado na aeronave. A composio
qumica da fibra deve ser quimicamente
compatvel com o dope ou resina a ser usada.
A cobertura ou mtodo envelope de
reforo devem ser usados no tecido tratado, para
que possa ser costurado. Um tecido no tratado,
que no pode ser costurado, pode ser aplicado
nas
sees
sobrepostas.
As
prticas
recomendadas para emendas dopadas devem ser
usadas.
Onde o tecido de fibra de vidro
aplicado apenas na superfcie superior das asas
como proteo contra o tempo, ele dever cobrir
cerca de pelo menos 1 polegada do bordo de
fuga, e estender-se do bordo de fuga
contornando o bordo de ataque at a longarina
dianteira.
Antes de iniciarmos o trabalho,
precisamos ter certeza de que os agentes
adesivos utilizados sero satisfatrios.
Bolhas ou pouca adeso podem ocorrer
quando forem usados adesivos que no so
quimicamente compatveis com o atual
acabamento da aeronave, ou que j estejam
deteriorados por causa da idade. Um meio
simples de determinar isso aplicar uma
pequena pea do tecido de reforo na cobertura
original, usando o processo de acabamento
proposto. O teste deve
ser verificado visualmente no dia seguinte,
quanto a bolhas e pouca adeso.
Quando BUTYRATE dope usado
para colar tecidos de fibra de vidro, o
acabamento pode ser realizado da seguinte
maneira:
1) Limpar completamente a superfcie e
deix-la secar. Se a superfcie foi encerada ou
previamente coberta com qualquer outra
proteo, remover completamente pelo menos a
cobertura final. Aps a colocao do pano de
fibra de vidro na superfcie, pincelar completa e
3-22
CAUSAS DA
TECIDOS
DETERIORAO
DOS
Mofo
Focos de mofo atacam os tecidos quando
eles esto midos. Toda fibra de celulose
natural prev nutrientes para o desenvolvimento
do mofo quando as condies so adequadas.
Focos de mofo so tambm conhecidos como
fungos, e podem ser controlados pelo uso de um
inibidor de fungos. O inibidor normalmente
misturado com dope, e aplicado com a primeira
camada de dope. O dope contendo fungicidas
no deve ser pulverizado porque ele contm
substncias venenosas.
O revestimento deve ser feito em prdios
(hangares) limpos e secos. Prdios midos e
sujos facilitam o desenvolvimento do mofo. Os
focos nascem em farrapos; papis midos, e
etc., que so depositados diretamente nas
superfcies do tecido por algum movimento do
ar (vento) na rea. Os focos esto sempre
presentes na atmosfera em vrios graus, e so
levados para dentro das partes fechadas da
aeronave pelo movimento do ar. Uma aeronave
deve ser ventilada freqentemente para circular
ar seco dentro das asas e fuselagem, para que a
umidade no se acumule.
Condies de estocagem
entendido que uma aeronave dentro do
hangar tenha o seu tecido protegido da
deteriorao. Embora deterioraes prematuras
3-23
CONDIO
DO
3-24
considerado
aeronavegvel. A figura 3-1 contm os valores
mnimos da resistncia de tenso para tecido
deteriorado, testado sem o dope.
Alguns operadores de aeronaves leves
usam o tecido do tipo classe A, mas so
requeridos somente para uso tecidos do tipo
3-25
3-26
MATERIAIS DO DOPE
Dope aeronutico, qualquer lquido
aplicado superfcie do tecido para produzir
tenso por reduo, para aumentar a resistncia,
para proteger o tecido, para torn-lo prova
dgua e fazer o tecido hermtico. Dopes
aeronuticos
so,
tambm,
usados
extensivamente no reparo e rejuvenescimento
das superfcies do tecido da aeronave.
Dope aeronutico , tecnicamente, uma
soluo coloidal de butirato acetato de celulose
ou nitrato de celulose. Se o cido ntrico foi
usado na fabricao qumica do dope, ele
conhecido como dope nitrato de celulose. Se os
cidos actico e butrico foram usados, o dope
conhecido como dope butirato acetato de
celulose.
Dope nitrato de celulose
O dope nitrato de celulose uma soluo
de nitrocelulose e um plastificador, tal como o
sebacato de glicol, etil acetato, butilacetato ou
butil lcool ou tolueno. A base de nitrocelulose
feita tratando algodo em cido ntrico. O
plastificador ajuda na produo de uma pelcula
flexvel.
Ambos, plastificador e solvente, so
responsveis pela ao de tenso do dope.
Solventes, tais como o benzol ou o lcool etil,
so s vezes, adicionados ao dope para se obter
a consistncia apropriada. Esses solventes
evaporam com os solventes volteis.
O dope de nitrato flui mais livremente e
mais facilmente quando aplicado ao tecido, do
que o dope butirato. Ele queima rapidamente, e
difcil de extinguir; ao passo que o dope
butirato queima vagarosamente e facilmente
extinguido.
O efeito de tenso (reduo) do nitrato
no grande o bastante como o do butirato, mas
suficiente para tensionar o tecido na qualidade
desejada.
3-27
Painis frouxos
Os painis frouxos so causados pela
aplicao do tecido com folga, ou ento, o
tecido pode ter sido aplicado com tenso
apropriada, mas permaneceu sem aplicao de
dope por um longo perodo, desta maneira
perdendo a sua tenso. O tecido frouxo pela no
aplicao do dope, pode ser esticado atravs da
aplicao de acetona, se ela for aplicada to
logo se note que o tecido afrouxou.
Temperatura ou umidade extremas
podem levar o dope a secar em tal condio que
o tecido torna-se frouxo. Isso pode ser
remediado pela pulverizao em outra camada
de dope contendo, ou secante lento, tal como
lcool butil, ou um secante rpido, tal como
acetona, de acordo com as condies.
Colorao inconsistente
A colorao inconsistente dos esmaltes,
pinturas e dope pigmentado, causada pelo
depsito de pigmentos no fundo do reservatrio;
dessa maneira privando a poro superior do
veculo de sua prpria percentagem de
pigmento.
Se ao mexermos o reservatrio, no
ocorre
a
distribuio
do
pigmento
satisfatoriamente, um remo longo ou um
agitador devem ser usados para mexer a mistura
a fundo.
Furos minsculos
Os furos minsculos na pelcula de dope
podem ser causados pela temperatura muito alta
da sala de dope ; pela no aplicao, pincel, da
primeira camada no tecido para sel-lo
completamente; por uma grossa camada de
mistura contendo solvente em excesso; ou por
3-28
Descamao
A descamao causada pela falha ao se
remover a umidade, leo ou graxa do tecido
antes da superfcie receber a camada. As reas
do tecido afetadas devem ser tratadas com
acetona antes da aplicao da primeira camada.
Escorrimento
O escorrimento no acabamento
causado pela aplicao de uma quantidade
excessiva de dope, ou por permitirmos que ele
corra pelas laterais e bordas da superfcie.
Imediatamente aps o acabamento, as
superfcies opostas e adjacentes devem ser
inspecionadas quanto ocorrncia de
escorrimento.
TCNICA DE APLICAO
Aplicamos as duas primeiras camadas de
dope com pincel, espalhamos na superfcie to
uniformemente quanto possvel, e trabalhamos
minuciosamente no tecido.
Devemos ter cuidado para no manusear
o dope atravs do tecido, a fim de formar uma
pelcula excessiva no outro lado.
A primeira camada deve molhar
profundamente e uniformemente o tecido.
Para faz-lo, manuseamos o dope na
direo da urdidura e preenchemos os fios com
3 ou 4 pinceladas, retirando algum excesso de
material para evitar furos minsculos ou
encharcamento.
Aplicamos sucessivas camadas pincel
ou pistola com suficientes pinceladas para
espalhar o dope constantemente.
Quando da aplicao do dope no tecido
sobre madeira compensada ou bordos de ataque
cobertos com metal, devemos ter cuidado para
assegurar que o adequado contato obtido entre
o tecido e o bordo de ataque.
Cuidados devem tambm ser tomados
quando do uso do tecido com pr aplicao de
Fragilidade
A fragilidade causada pela aplicao
do dope no tecido muito tencionado, ou pelo
envelhecimento
da superfcie dopada.
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3-30