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TCNICAS DE ESTIVAGEM
(TES)
1 edio
Belm-PA
2009
Autor:
Reviso Pedaggica:
Reviso Ortogrfica:
Coordenao Geral:
____________ exemplares
SUMRIO
1. ESTIVA ........................................................................................................... 6
1.1- Definio .................................................................................................. 6
1.2- funo e composio do terno de estiva .................................................. 6
1.3- atribuies do estivador, do conferente, do consertador, do vigia e do
contramestre ............................................................................................ 7
1.4- finalidade e principais atribuies do rgo de gesto de mo-de-obra
do trabalho porturio (ogmo).................................................................. 11
1.5- normas de segurana constantes da nr-29 da secretaria de segurana
e sade no trabalho do ministrio do trabalho e do emprego ................ 13
2. PREPARAO DA CARGA PARA EMBARQUE ......................................... 19
2.1 - Definies de fator de estiva e quebra de estiva ................................... 19
2.2 - unitizao de carga e sua finalidade ..................................................... 23
2.3 - principais mtodos de unitizao de carga............................................ 24
2.4 - vantagens e desvantagens na utilizao de contineres ...................... 25
2.5 - cuidados a serem observados na estufagem e na desestufagem de
contineres ............................................................................................ 26
2.6 - vantagens e desvantagens da carga unitizada sob o processo de
amarrado................................................................................................ 28
Tarefa 3 ......................................................................................................... 99
3. TCNICAS DE ESTIVAGEM........................................................................ 33
3.1 - Atividades desenvolvidas pelo pessoal do bloco na faina de
estivagem............................................................................................... 33
3.2 - atividades desenvolvidas e responsabilidades dos tripulantes na faina
de estivagem .......................................................................................... 34
3.3 - tcnicas de estivagem quando do carregamento de cargas
embaladas em caixarias, cartes e engradados. ................................... 35
3.4 - estivagem de cargas embaladas em sacarias ou em fardos ................. 36
3.5 - cuidados na estivagem de barris, tambores e baldes ........................... 38
3.6 - processo de estivagem de tubos de ferro fundido ................................. 38
3.7 - tcnicas bsicas para estivagem de trilhos, vergalhes, chapas de
ao, tubos, perfis e bobinas de chapas de ao ...................................... 39
3.8 - processos de estivagem de lingotes de cobre e alumnio ..................... 42
3.9 - processos de estivagem de madeira em tora e aparelhada .................. 42
1. ESTIVA
Nesta unidade, voc vai:
Definir estiva
Diferenciar as atribuies dos operadores de estiva
Explicar a finalidade e atribuies dos OGMO
Citar as normas de segurana constantes da NR-29
1.1 - Definio
De acordo com o Dicionrio Ilustrado de Marinha, o ato ou efeito de estivar, ou
seja, o trabalho de carregar e descarregar navios.
carretas, etc. O controlista , portanto, o brao direito do Imediato do navio, por ser o
elo entre o navio e o sistema porturio; so profissionais que renem grande prtica
nas operaes porturias e bom conhecimento das caractersticas de cada carga,
devendo sempre prevenir o Imediato dos riscos de carregar cargas incompatveis no
mesmo poro. So trabalhadores avulsos e, por essa razo, so requisitados em
nmero necessrio aos seus sindicatos de classe, pelo OGMO.
Consertadores so trabalhadores avulsos que trabalham nas operaes de
carga e descarga dos navios. So os responsveis pelo reparo das embalagens,
marcao, remarcao, carimbagem e etiquetagem da carga, bem como sua abertura
em caso de vistoria. O consertador s dispensado para casos de cargas como
maquinarias, chapas, automveis, animais, arame farpado, tratores, embarcaes,
bananas em cacho, bobinas de papel, recipientes de vidro, bujes com ou sem gs,
carne frigorificada sem envoltrio, contineres, ou seja, carga s quais no se pode dar
reparo simples e imediato.
Vigia tem a funo de controlar a entrada e sada das pessoas que circulam a
bordo de uma embarcao, durante as vinte e quatro horas do dia. Durante a noite,
controla a iluminao do navio, est atento aproximao de embarcaes suspeitas
(com o navio atracado ou fundeado), observa a normalidade da amarrao do navio ao
cais ou do fundeio. o responsvel pelo iamento da bandeira nacional. Quando o
navio est operando, zela tambm para evitar que sejam roubados materiais
pertencentes ao navio.
Tarefa 1.1
10
inscrevendo-o no cadastro;
11
Tarefa 1.2
rgo
de
Gesto
de
Mo-de-Obra
quem
organiza
12
13
pela
compra,
manuteno,
distribuio,
higienizao,
treinamento e zelo pelo uso correto dos equipamentos de proteo individual (EPI) e
equipamentos de proteo coletiva (EPC);
c) elaborar e implementar o Programa de Preveno de Riscos Ambientais (PPRA) no
ambiente de trabalho porturio;
d) elaborar e implementar o Programa de Controle Mdico em Sade Ocupacional
(PCMSO) abrangendo todos os trabalhadores porturios.
29.1.4.3 Compete aos trabalhadores:
a) cumprir a presente NR, bem como as demais disposies legais de segurana e
sade do trabalhador;
b) informar ao responsvel pela operao de que estejam participando, as avarias ou
deficincias observadas que possam constituir riscos para o trabalhador ou para a
operao;
14
socorro a acidentados.
16
manifesto.
b)
balana.
c)
porta.
d)
lingada.
carretas.
chamado
de
____________________
ou
_____________________.
5) Os servios de ________________________________ so efetuados por
empregados das administraes dos portos, denominados de trabalhadores porturios.
6) De acordo com a antiga legislao, os ternos de estiva so compostos por um total
de 14 trabalhadores, a saber:
a) ______________________
b) ______________________
c) ______________________
d) ______________________
17
7)
avulso.
8)
O que criou a Lei 8.630, que dispe sobre o regime jurdico da explorao dos
9)
Conforme
as
normas
regulamentadoras NR-29.1.4.3
da
Secretaria de
10)
18
19
EXERCCIO RESOLVIDO
1.000 x 0,35 m
Fe = = = 2 m/tm
175 Kg
175 Kg
20
2 EXERCCIO: Qual o fator de estiva de uma carga pesando 800 tm, estivada em uma
praa de 600 m.
V
600 m
Fe = = = 0,75m/tm
P
800 tm
V
Fef =
P
Fef = fator de estiva final
V = volume
P = peso
21
EXERCCIO RESOLVIDO
3 EXERCCIO: Uma determinada carga com fator de estiva igual a 1,50 m/tm ocupou
1,75m/tm no poro n 1 e 1,60 m/tm no poro n 2. Qual a quebra de estiva de cada
poro para esta carga?
PORO 1
PORO 2
1,50 m/t
1,50 m/t
QE (poro 1) = 16,7%
QE (poro 2) = 6,7%
(II)
22
()
= 0,4 m/t
QE 4% = 0,016 m/t
Fef
= 0,416 m/t
()
(V)
Poro = 1.250 m
Volume Ferro =
Fe
62,4m
= 3,00 m/t
QE 4% = 0,12 m/t
Fef
= 3,12 m/t
(V)
6 fardos -------
1,0 t
23
FIG-01
Referncia: carga unitizada
Embandejada ou Paletizada ideal para a operao com empilhadeira, tanto
no cais e armazm, como no poro do navio.
www.iea.sp.gov.br
FIG-2a
www.logismarket.pt
FIG-2b
24
desconto sobre o frete bsico, sob certas condies, sendo o porta a porta o
exigncia
de
equipamentos
acessrios
de
alto
investimento
para
25
QUEBRA DE ESTIVA
ISO DE 10 PS
17%
ISO DE 20 PS
12%
ISO DE 30 PS
10%
ISO DE 40 PS
8,9%
26
www.astrotecnologia.com.br
FIG-3
Referncia: estufar ou ovar o continer.
Estufar um continer ench-lo de mercadoria. Em alguns portos e terminais
brasileiros, costuma-se usar o termo ovar no lugar de estufar. No confundir, estufar
continer com estivar o continer, que colocar o continer em sua posio correta.
Na estufagem do continer, o peso deve estar bem distribudo, alm do que,
juntamente com o volume, no devem exceder seus limites de capacidade.
A distribuio do peso no piso do continer no pode exceder
4,5 tm/m nos contineres de 20 ps e 3,0 tm/m nos de 40 ps.
unidade
por
unidade,
tornou-se
uma
operao
bastante
demorada,
29
2) Qual o fator de estiva de determinada carga cujo volume embalado mede 0,60m x
0,30m x 0,30m e pesa 80 Kg?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
30
4) Um poro de carga tem 2.079m de espao para carga geral. Quantos sacos de
cimento que pesam 50kg cada, com Fe = 1m/tm podem ser estivados, admitindo-se a
resistncia do cobro em 5 tm/m e uma quebra de estiva de 5%? Como o poro tem
21m x 18m x 5,50m, determine tambm: a que altura ficar a carga.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
31
todo
piso
preenchido
com
material
de
32
3. TCNICAS DE ESTIVAGEM.
Nesta unidade, voc vai:
Identificar as atividades do pessoal de estivagem
Descrever as tcnicas e processos de estivagem
Enumerar os cuidados na estivagem
33
34
O fiel do poro um marinheiro que funciona como uma espcie de elo entre o
35
tipo de construo da caixa por outras menores, a fim de manter, tanto quanto possvel,
uma superfcie plana.
Quando as embalagens no apresentam uma resistncia satisfatria para ser
iniciada a segunda fiada, devem-se colocar pranchas de madeira ou compensado; isto
no s protege a carga, como permite uma boa estivagem das outras cargas a
embarcar.
Ao se estivarem volumes pequenos sobre caixas grandes, tbuas devem ser
colocadas de forma que o peso dos volumes pequenos seja exercido sobre as
cantoneiras das caixas e no sobre os painis das suas faces. Estrados devem
tambm ser usados para nivelar a estivagem de volumes heterogneos.
CARTES / ENGRADADOS
Separao para distribuir a presso necessria em cargas de embalagem
fraca, como certos cartes, engradados, principalmente quando o contedo tambm
frgil. Devem-se fazer estrados completos de apoio para distribuir uniformemente a
presso da carga que est em cima com a que fica por baixo.
Assim, com cartes, um estrado completo deve ser instalado entre a terceira e a
quarta camada a contar de baixo; outro, entre a sexta e a stima; e outro entre a
dcima segunda e a dcima terceira; da por diante, estrados a cada seis camadas. O
estrado pode ser substitudo pelo compensado.
Os engradados so de natureza bastante frgil e sua estivagem feita como a
dos cartes e caixas, mas sempre se evitando grandes alturas, e estivagem de outras
cargas por cima.
Na
menor valor no custo da estiva, boa ventilao; porm, haver despesas com lingas e
maior quebra de estiva.
FIG-4a
FIG-4b
FIG-4c
FIG-4d
37
FIG-5a e 5b
FIG6a
6b
39
entre cada duas camadas, para facilitar a passagem das lingas de correntes, na
descarga.
Para impedir o perigosssimo movimento dos trilhos em viagem, eles devem ser
bem escorados com madeira. As amuradas devem ser bem protegidas com
madeirames verticais.
VERGALHES
So operados com lingas e estropos de cabo de arame de ao, evitando que
dobrem ou vergem.
As peas retas so estivadas retas para cima e, medida que vai formando o
espao junto ao encolamento, este espao deve ser usado para peas menores, carga
de enchimento ou ser preenchido com madeira.
FIG-7
40
CHAPAS
Em geral so movimentadas com patolas especiais e estivadas sobre madeira
de separao, para que no empenem. preciso evitar os movimentos causados pelo
mar por meio de escoramento e acunhamento. Qualquer barriga que seja notada
durante a estivagem, deve ser corrigida com enchimento de madeira.
FIG-8
BOBINAS DE CHAPAS DE AO E BOBINAS DE PAPEL
Geralmente so estivadas com o core (alma) na horizontal, orientados proapopa. O core no pode ser danificado. O escoramento da primeira camada feito
com cunhas e o espao remanescente nos bordos deve ser preenchido com
escoramento de madeira. As bobinas das camadas subsequentes so estivadas por
sobre o encontro das bobinas inferiores, de modo a formar uma conteno das
unidades, como mostra a ilustrao. As empilhadeiras utilizadas para este tipo de carga
facilitam a operao, pois j chegam ao local com as bobinas posicionadas.
FIG-9
41
42
www.todocontenedores.com
FIG-10
porque diversos
processos.
porto de destino;
2.
3.
4.
cargas perigosas;
5.
6.
os contineres mais robustos (tanques) devem ser estivados nas tier mais
7.
clulas guias;
9.
10.
um continer de 40 pode ser estivado sobre dois de 20, mas nunca dois de 20
os contineres mais altos de tiers adjacentes devem ser peados com pontes de
o peso bruto do continer mais alto de cada tier, no deve exceder 70% do
para cada empilhamento (stack limit), conforme ISO 1496/1, o peso mximo
16.
contineres open top devem ser estivados nas tiers mais altas.
45
responsvel
pela
___________________
operao
o
de
encarregado
estivagem
como
geral
toda
de
um
a
todo
operao
___________________.
5) O marinheiro ____________________________ o responsvel pelo paiol do
mestre; enquanto que o marinheiro ______________________ do poro o elo de
ligao entre o pessoal do navio e a estiva.
6) Descreva as tcnicas de estivagem quando carregando cartes.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
46
47
4. ESTIVAGEM DE GRANIS
Nesta unidade, voc vai:
Conceituar granis
Definir ngulo de repouso
Citar os mtodos de rechegar
Descrever os procedimentos para estivagem de granis slidos e
lquidos
48
20 GRAUS
MILHO
21 GRAUS
AVEIA
21 GRAUS
LINHAA
21 GRAUS
SOJA
22 GRAUS
TRIGO
23 GRAUS
CENTEIO
32 GRAUS
CEVADA
47 GRAUS
possvel
as
superfcies
dos
gros
esteja
niveladas, rechegadas
mais
ou
acondicionadas nas extremidades, pois os navios tm os seus pores altoestivveis apenas lateralmente.
49
4.4 - espao vazio, tcnicas mais utilizadas para evit-lo e cuidados necessrios
quando da estivagem de granis slidos com outras cargas
ESPAO VAZIO designa os espaos que no foram possveis encher de gros
a granel, no trmino do carregamento de um poro de carga.
Sabe-se da dificuldade de encher completamente um poro de carga com gros
a granel, no entanto tenta-se minimiz-la atravs das seguintes tcnicas:
para evitar que fique espao vazio quando o gro vai se acamando, construam-
se alimentadores de madeira uma espcie de funil com maior altura que o poro,
atravs do qual os gros preenchiam o poro. Atualmente a SOLAS 74/88, consolidada
at 01/01/2008, considera o mtodo acima inadequado. Talvez para substituir os
antigos alimentadores. Os navios graneleiros atuais possuem braolas de escotilhas
bastante altas.
50
cavado na superfcie da carga, como uma grande tigela, forra-se com encerado ou
plstico, enchendo-se a tigela com carga geral apropriada ou sacarias.
quando se operam granis com outro tipo de carga no mesmo poro, tomam-se
51
I.M.S.L x Liq.Tq
E.S.L. =
mx.
E.S.L.
I.M.S.L
mx.
Quando um tanque est parcialmente cheio com um lquido, o navio sofre uma
perda virtual na altura metacntrica, que pode ser calculada usando a frmula acima.
Quando um tanque estiver completamente cheio, no existe possibilidade de
nenhum movimento do lquido contido em seu interior, e o efeito produzido por esse
tanque na estabilidade do navio nulo.
Quando um tanque estiver completamente vazio, o efeito da superfcie livre na
estabilidade do navio tambm nulo.
Assim que uma quantidade de lquido retirada do tanque, a situao muda
completamente e a estabilidade do navio passa a ser afetada pelo chamado efeito de
superfcie livre. Esse efeito adverso na estabilidade conhecido como uma reduo
de GM.
52
53
8) Por que o trigo e demais gros com ngulo de repouso em torno de 23, so
considerados carga perigosa?
______________________________________________________________________
_________________________________________________________________
9) O duplo fundo n 7 BB/BE esto com superfcie livre e a inrcia mxima obtida na
tabela 1030m, a densidade do leo combustvel 0,970 t/m e deslocamento mximo
de 76.814tm. Calcular o efeito da superfcie livre que ocasionar uma perda na altura
metacntrica.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
54
5. SEPARAO DE CARGA
Nesta unidade, voc vai:
Conceituar separao de cargas
Explicar a finalidade e os processos de separao de cargas
Definir segregao
Demonstrar a utilizao da tabela de segregao
55
Para evitar mistura entre as partidas de portos diferentes, pode-se usar para
Para tambores, barris, baldes etc, a separao pode ser com estrados de
providenciar
para
que
tais
lquidos corram livremente para as dalas ou pocetos dos pores, ou em bornais das
cobertas.
A carga mida, sempre que possvel, deve ser estivada no cobro dos
pores, na parte de r. Nos navios que possuem dalas no cobro, a camada de
drenagem feita em espinha de peixe.
Quando o poro de pocetos, a camada
de
drenagem
feita
com
56
POCETO
DALA
proa
proa
CAIBROS LONGITUDINAIS
FIG-11
FIG-12
57
certos
cartes, engradados,
principalmente
quando
contedo
mesmo
necessria
diversos
porto.
portos,
principalmente
em
cargas
ou
para
vrios
mesmo
tamanho, cor etc, a separao natural. Mas, quando diferem apenas pelas marcas,
preciso fazer a separao artificial, que se coloca entre as partidas a separar.
As cargas sujeitas a roubos ou furtos, devem ser estivadas em poro de carga
especial, trancadas.
58
59
MIDAS (U)
LIMPAS (L)
SUJAS (SU)
SECAS (S)
DELICADAS (D)
ODORFERAS (O)
FRGEIS (F)
PESADAS (P)
ALIMENTCIAS (A)
VENENOSAS (VE)
GERAL (GN)
A GRANEL (B)
GRANEL A
GRANEL B
MEANING
8177
805
EMS N
700
MFAG TABLE N
A linha horizontal indica que a substncia ainda no foi includa no IMDG CODE.
PACKAGING GROUP
CATEGORIA A
GRUPO I
GRANDE PERIGO
GRUPO II
MDIO PERIGO
GRUPO III
MENOR PERIGO
On
deck
under deck
CATEGORIA B
CATEGORIA C
On
deck
or Navios
carguerios
de
passageiros
or Navios cargueiros e navios de at
under deck
25 passageiros
On deck only
Navios de passageiros
On deck only
Navios
cargueiros
de
passageiros
CATEGORIA D
On deck only
Prohibited
CATEGORIA E
On
deck
Navios de passageiros
or Navios cargueiros e navios de at
under deck
25 passageiros
Prohibited
Navios de passageiros
61
TABELA DE SEGREGAO
CLASSE
1.1
1.2
1.5
1.3
1.6
1.4
2.1
2.2
2.3
4.1
4.2
4.3
5.1
5.2
6.1
6.2
Explosivo
Explosivo
1.3, 1.6
Explosivo
1.4
Gases Inflamveis
2.1
Gases No Txicos, No
Inflamveis
2.2
Gases Txicos
2.3
Slido Inflamveis
4.1
Substncias Sujeitas
Combusto Espontneas
4.2
Substncias Oxidantes
5.1
Perxidos Orgnicos
5.2
Venenos
6.1
Substncias Infectantes
6.2
Materiais Radioativos
Corrosivos
Lquidos Inflamveis
1.
2.
FIG-13
62
Tambores
com
querosene
sacarias
devem
ser
estivados
63
64
UN N 1013
carbnico)
06 PALLETS INK (06 paletes tinta p/escrever)
CL 3.2 UN N 1993
65
EXPLOSIVOS
CLASSE 2
CLASSE 3
LQUIDOS INFLAMVEIS
CLASSE 4
SLIDOS INFLAMVEIS
CLASSE 5
SUBSTNCIAS OXIDANTES
CLASSE 6
CLASSE 7
SUBSTNCIAS RADIOATIVAS
CLASSE 8
CORROSIVAs
CLASSE 9
66
transferncias
entre
navios,
os
dois
petroleiros
devem
observar
no
Se as
precaues de
da
segurana
ICS / OCINF
no
esto
67
68
quando a carga perigosa e est prescrito que a mesma deve ser embarcada
no convs.
quando no h mais praa disponvel nos pores e ainda resta carga para ser
este
fim.
A peao
69
70
71
8. AVARIAS
Nesta unidade, voc vai:
Definir e identificar avarias
Diferenciar os tipos de avarias
Citar as medidas a serem adotadas para evitar avarias
Descrever as atividades do consertador de carga
presso (m estivagem);
jogo do navio;
contaminao;
extravio.
antes do embarque;
devido manipulao;
presso;
por mancha;
por extravio.
As avarias ocorridas no transcorrer da viagem podem ser causadas:
por atrito;
pela temperatura;
por umidade;
pela estabilidade;
por contaminao;
devido manipulao;
resguardar os ps de carneiro;
75
76
77
16) A quem cabe abrir um continer, para ser vistoriado pelas autoridades, no caso do
mesmo ser denunciado como contendo armas?
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
78
reas de Segurana. Pode variar de 0,60m a 1,50m na boca das escotilhas das
cobertas.
Peso por metro quadrado que podemos colocar no convs, coberta e cobro.
79
CALADO
MDIO
4,00m
TOTAL
PB DWT
TPC
KM
LCB B
LCF
MTC
4.700tm
1.970tm
13tm
7,55m
+0,10m
+0,40m
62,5txm
4,50m
5.350tm
2.620tm
13,25tm
7,30m
+0,125m
+0,75m
65,0txm
EXERCCIO RESOLVIDO
80
EFEITO S/
DE PESO
ESTRUTURA
sujeita
esforos,
caturros,
balanos,
arfagens.
lentos,
tendncia
esforos
emborcamento, dinmicos.
discreta,
apresenta
um Limitados
esforos
Distribuio
peso e volume
esttico
EFEITO S/ QUALIDE
EFEITO S/ ESTRUTURA
MRA
Excesso
de
peso
extremo
longitudinal,
esforos
excessiva tendncia
capacidade
e
ao
de alquebramento.
evolucionar,
grandes
caturros e arfagens.
Excesso de peso no centro
Escassa
estabilidade Tendncia
longitudinal,
de
governo,
dificuldade alquebramento
contra
ou
evoluo tosamento.
lenta.
Distribuio
volume
por
peso
esforo
81
82
83
84
85
As
cargas
de
um
porto
de
descarga,
no
podem
ficar
presas
12) A mesma pergunta acima (9.11), porm com relao aos efeitos sobre
qualidade marinheira.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
87
marca que
frequentemente aparece em
88
17) Quais as providncias que devem ser tomadas antes da descarga de uma
embarcao, com relao a segurana do pessoal?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________________________________________________________
18)
No
navio,
responsvel
pelas
fainas
como
um
todo
demais
mquinas
motoras
envolvidas
nas
operaes
89
22)
No
porto
o ____________________ do
armazm
responsvel em
90
de carne devem estar bem duros como pedra e metidos em sacos de juta.
carto a carto, manualmente separados por ripas, para melhor circulao do ar.
cartes com mas, peras, uvas, tmaras, ameixas frescas, nozes, passas, etc,
que so estivados carto a carto em bloco, tambm sem haver o risco de ficarem
colados;
ARMAZENAMENTO
cordeiro congelado
- 18 C
6 a 8 meses
porco congelado
- 18C
4 a 6 meses
aves congelado
- 29C
9 a 12 meses
cereja congelada
- 18C
10 a 12 meses
Caqui
- 1C
2 meses
Ma
- 1C
2 a 6 meses
peixe congelado
- 18C
2 a 4 meses
Crustceo
0,5C
3 a 7 dias
- 1C a 7C
varivel
Leite
0,5C
7 dias
ovas congeladas
- 18C
12 meses
Brcolis
0C
7 a 10 dias
cenoura fresca
0C
4 a 5 meses
po congelado
- 18C
7 dias
Alface
0C
3 a 4 semanas
Batata
3,3C a 10C
4 a 8 meses
- 0,5C
2 a 7 dias
10C a 13C
2 a 6 meses
Queijo
tomate maduro
Abbora
92
93
O oficial do navio afere a temperatura dos produtos em trs momentos: (1) assim
que os bas frigorficos abrem suas portas; (2) quando o embarque da carga estiver
pelo meio; e, finalmente, (3) na ltima lingada.
10.5 - procedimentos bsicos para estivagem de carga em cmaras e pores
frigorficos.
As cargas frigorificadas paletizadas so estivadas nos pores e cmaras com o
auxlio de empilhadeiras. Os cartes so estivados carto a carto, sempre deixando
um espao no teto para circulao do ar.
Tambores com sucos so estivados em p e separados por dunagem de
madeira, no sentido de no bloquear a circulao do ar.
10.6 - cuidados necessrios no transporte de contineres frigorficos.
O continer frigorfico ou refrigerado foi criado para transportar carga
frigorificada, porm aqueles que se destinam ao transporte multimodal obedecem aos
padres ISO em comprimento, largura e altura.
O continer refrigerado pode ser:
denominado de reefer.
O continer passivo tambm conhecido por port-hole ou ainda insuflado
(insulated).
Os contineres ativos, integrados ou reefers, por possurem refrigerao prpria,
necessitam apenas de tomadas padronizadas ISO para serem acionados. Eles podem
ser estivados, tanto no convs quando nos pores, bem prximo das tomadas com
tenses de 220V/60Hz, 440V/60Hz ou 380V/~50Hz.
94
TRMICO ATIVO
TRMICO PASSIVO
(INTEGRADO OU REEFER)
95
carga
frigorificada
aquela
que
necessita
ser
refrigerada
ou
96
97
Tarefa 1
Estiva
Tarefa 2
Trabalhadores da estiva ou estivadores
Tarefa 3
Letra d)
Tarefa 4
Controlista ou separador
Tarefa 5
Capatazia
Tarefa 6
1 contramestre, 2 portals, 3 guindasteiros ou guincheiros, 8 homens de poro
Tarefa 7
Registra
Tarefa 8
OGMO
Tarefa 9
Cumprir a NR29 e demais disposies legais de segurana e sade do trabalhador.
Informar ao responsvel pela operao, as avarias ou deficincias observadas que
possam construir riscos.
Utilizar corretamente o EPI e EPC, bem como as instalaes que lhes forem confiadas.
Tarefa 10
Terminal Retroporturio
98
Tarefa 1
Quebra de estiva
Tarefa 2
Fe = 0,60m x 0,30m x 0,30m
0,08 t
Fe = 0,675 m3/tm
Tarefa 3
Fe = 0,50m x 0,40m x 0,40m
0,04 t
= 0,08m3 = 2 m3/tm
0,04 t
Fe = 2,00 m3/tm
QE 10% = 0,20 m3/tm
Fef = 2,20 m3/tm
P=
V = 2002 m3
Fef
2,20 m3/tm
= 910 tm
P = 910 tm
Tarefa 4
5tm __________ m2
x t ___________378 m2
xt = 1890 tm
1 saco ________ 50 kg
x sacos ________ 1.890.000 kg
Fe = 1.00 m3/tm
QE 5% = 0,05 m3/tm
Fef = 1,05 m3/tm
37.800 sacos
V
A
1.984,5 m3
378 m2
= 5,25 m
99
Tarefa 5
Prelingada, paletizada, continerizada.
Tarefa 6
Reduo de perdas, roubos e avarias; reduo de custos de embalagens e rotulagens;
reduo de mo-de-obra na movimentao de carga; estocagem de mercadorias em
reas descobertas; melhor controle de qualidade dos perecveis; melhor transporte da
carga perigosa.
Tarefa 7
Chapas de ferro; lingotes de chumbo; vergalhes; tubos de ferro e de PVC.
Tarefa 8
Estivar
Tarefa 9
Dunage
Tarefa 10
Tambores
Tarefa 11
I
Fe
II
= 1,5
Fef =
Qe 5% = 0,075
Fef
= 1,575
V . . V = P x Fef.
P
V = 160t x 1,575m3 / t
V = 252m3
III
rea = 8m x 4m = 32m2
Extenso para r =
V
A
= 252 m3 = 7,875m
32 m2
100
Tarefa 1
Servios de limpeza dos pores; baldeao dos pores; caiao dos pores;
escoramento e peao de carga; rechego das cargas de gros conforme Solas/74.
Tarefa 2
eletricista
Tarefa 3
Os oficiais de mquinas
Tarefa 4
Comandante / Imediato
Tarefa 5
Faroleiro
/ fiel
Tarefa 6
Dever ser feito um estrado completo no piso, no sentido da ventilao do poro,
geralmente transversal (BB/BE) para ser estivada as camadas de cartes. Um estrado
completo deve ser instalado entre a terceira e a quarta camada a contar do piso, outro
entre a sexta e stima, e outro entre a dcima segunda e a dcima terceira; da por
diante, estrados a cada seis camadas. O estrado pode ser substitudo pelo
compensado.
Tarefa 7
Estivagem saco a saco; estivagem meio saco a meio saco; estivagem amarrada.
101
Tarefa 8
Os tambores devem ser estivados em p e separados camada por camada por
estrados ou compensados.
Tarefa 9
Colocar a primeira camada de tubos de ferro fundido, no sentido longitudinal do poro,
com os flanges todos do mesmo lado e voltados para a antepara revestida de
compensado. Os corpos dos tubos paralelos e mantidos na horizontal por meio de
bero ou escoramento. Nos intervalos entre os corpos de uma camada so colocados
os corpos da camada seguinte, sempre alternando-se os flanges.
Tarefa 10
Quando em grande quantidade, so embarcadas a granel. Em pouca quantidade, fazse a estivagem compacta e segura, escorando-se os lotes, quando necessrio.
102
Tarefa 1
Trigo, milho, aveia, centeio, cevada, arroz, legumes secos, sementes.
Tarefa 2
Trigo, milho, centeio, arroz, legumes secos.
Tarefa 3
Aveia, cevada ligeira ou semente de algodo.
Tarefa 4
o ngulo interno formado com o plano horizontal e a superfcie do cone que forma a
carga de gros ao ser despejada no poro.
Tarefa 5
O gro correr, criando uma banda permanente devido a situao de peso
descentralizado.
Tarefa 6
So os espaos que no foram possveis encher de gros a granel no trmino do
carregamento de um poro de carga.
Tarefa 7
Que o poro de carga fique o mais cheio possvel e nivelados.
Tarefa 8
Porque o ngulo de repouso do trigo e demais gros menor que 35o.
103
Tarefa 9
E.S.L. =
I.M.S.L x Liq.Tq
mx.
999,1
= 0,013m
76.816
2 x 0,013m = 0,026 m
Tarefa 10
Quando os tanques esto totalmente cheios ou vazios.
104
Tarefa 1
Separadas
Tarefa 2
Dunagem
Tarefa 3
Proteger a carga das avarias por contato com as partes estruturais. Permitir a
ventilao da carga. Proteger contra possveis contatos com lquidos livres. Evitar
esmagamento. Evitar extravio.
Tarefa 4
Utiliza-se madeira de separao no meio das partidas de carga alm de estrados nos
cobros e pisos.
Tarefa 5
Tbuas, esteiras, papel, giz, tinta de gua, plsticos, encerados, compensado, etc.
Tarefa 6
Devem ser separados por estrados ou compensados em cada camada. Para distribuir
a presso evitando o esmagamento.
Tarefa 7
midas; sujas; odorferas; venenosas; pesadas.
Tarefa 8
Grupo I grande perigo; Grupo II mdio perigo ; Grupo III menor perigo.
105
Tarefa 9
CL 5.1 com CL 3.2 2 (no mesmo compartimento afastado de no mnimo 6 metros).
CL 5.1 com CL 2 2 (no mesmo compartimento afastado de no mnimo 6 metros).
CL 3.2 com CL 2 2 (no mesmo compartimento afastado de no mnimo 6 metros).
CL 2 1 (no mesmo compartimento afastado de no mnimo 3 metros).
Tarefa 10
Classe 1 explosivos
Classe 3 lquidos inflamveis
Classe 5 substncias oxidantes
Classe 7 substncias radioativas
106
Tarefa 1
So aquelas identificadas atravs do International Martime Dangerous Godds Code
(IMDE CODE)
Tarefa 2
Estabelecer o local adequado para a sua estivagem, atendendo as determinaes da
IMO atravs do IMDG CODE.
Tarefa 3
Observar integralmente as precaues de segurana exigidas para as operaes de
cargas normais.
Tarefa 4
O nome adequado das mercadorias para embarque e a sua descrio correta de
acordo com a classificao apresentada no cdigo IMDG.
Tarefa 5
As operaes no devem ser iniciadas; ou se em andamento, devem ser interrompidas.
107
Tarefa 1
Quando a carga perigosa e est prescrito que deve ser embarcada no convs.
Quando no h mais praa disponvel e ela no se avaria, quando exposta no convs.
Quando a carga muito grande e no passa pela boca da escotilha e possa ir no
convs.
Tarefa 2
a amarrao da carga s partes estruturais do navio em olhais e arganus.
Tarefa 3
Em cargas estivadas com muita altura e em conveses.
Tarefa 4
Baixo custo; rapidez de execuo e os materiais podem ser utilizados mais vezes.
Tarefa 5
No obstruir os cabeos; buzinas; cunhos; tubos de sondagens; tomadas e vlvulas
das redes de incndio; as caixas de incndio; suspiros; etc.
Tarefa 6
No obstruir cabeos, cunhos, buzinas, tubos de sonda, suspiros e tomadas de
incndio. Deixar espaos em volta da carga para poder cumprir os pontos de peaes
necessrios, observando a carga de rotura, o fator de segurana e a carga de trabalho
do cabo de arame de ao. Calcular a rea necessria para recebimento do peso,
considerando a capacidade de resistncia do piso.
108
Tarefa 1
So os danos causados aos navios e as cargas.
Tarefa 2
Despesas e danos.
Tarefa 3
Manuseio irregular; uso de gancho.
Tarefa 4
M estivagem.
Tarefa 5
Ventilao insuficiente ou inadequada.
Tarefa 6
Ventilao incorreta; infiltrao; chuva; etc.
Tarefa 7
Grande GM causando balano violento.
Tarefa 8
Devido a embalagem inadequada, pela presso, pelo atrito, pela temperatura, por
umidade, pelo jogo do navio, pela estabilidade, por contaminao, por ratos, vermes,
etc.
Tarefa 9
toda despesa extraordinria realizada com o navio e/ou com a carga, desde o
embarque at o desembarque.
109
Tarefa 10
As avarias a embarcao podem advir de erro na conduo ou deficincia na
manuteno, que sero culposas ou dolosas, podem tambm ser fortuitas ou de fora
maior.
Avarias na carga tm origem em erro de estivagem, com sejam mistura de cargas, que
devem ser estivadas isoladamente, colocao de carga perigosa em local inadequado,
estivar a carga de fcil combusto prximo de locais sujeitos a asfixiamento, deficincia
de embalagem, manipuladas com o emprego de equipamento inadequado.
Tarefa 11
Antes do embarque; devido manipulao; embalagem inadequada; pela presso; por
mancha; por vcio prprio; por contaminao; por extravio.
Tarefa 12
Manipulao; embalagem inadequada; por manchas; por extravio.
Tarefa 13
Proteger a carga que ir entrar em contato com as chapas do casco, ou cobertas, ou
das anteparas.
Resguardar os ps de carneiro.
Desobstruir os condutos de ventilao.
Deixar espao livre entre a carga e o teto para ventilao.
Tarefa 14
Reparo das embalagens, marcao, remarcao, carimbagem, etiquetagem, abertura
em caso de vistoria.
Tarefa 15
Quando as cargas so: maquinarias, chapas, automveis, animais, arame farpado,
tratores, banana em cacho, bobinas de papel, etc.
110
Tarefa 16
Consertador
Tarefa 17
M peiao ou escoramento, falta de proteo.
111
Tarefa 1
um diagrama do navio onde se assinala num perfil a disposio da carga no convs,
na coberta e no cobro.
Tarefa 2
Plano de rascunho (Previous Plan)
Plano final (Final Plan)
Tarefa 3
1 Praas ter a cubagem de diversas partes dos pores e boca de escotilhas.
2 reas de segurana
3 Lazeiras do convs
Tarefa 4
0,60 a 1,50m
Tarefa 5
Bujes de sondas, vlvulas e tomadas de incndio, caixas de posto de incndio,
cabeos, buzinas, cunhos, agulheiros.
Tarefa 6
5t ______ m2
80t ______ xm2
xm2 = 80t xm2 = 16m2
5t
Precisamos de 16m2
Tarefa 7
Cativas
112
Tarefa 8
Remoo
Tarefa 9
Deslocamento = 4.960 tm; Porte Bruto: 2230tm; TPC = 13,10m; KM = 7,45m; LCB = +
0,11m
Tarefa 10
Calado mdio = 4,23m; LCF = +0,56m; MTC = 63,65tmxm; DWT = 2.270tm
Tarefa11
Estrutura sujeita a grandes esforos, balanos, caturros, arfagens.
Tarefa 12
Grande estabilidade e rigidez; balanos bruscos. Avaria a carga. Mal estar ao pessoal.
Grandes ngulos de banda.
Tarefa 13
Boa estabilidade. Perodo de balano de 10 seg. a 20 seg.. Conforto carga e pessoal.
Tarefa 14
Estabilidade longitudinal; governo normal, caturros e arfagens normais.
Tarefa 15
Marca principal.
Tarefa 16
Nmero de ordem do volume
Nmero de volumes
Peso; medidas
Tarefa 17
1) Instalar a rede de proteo da escada de portal.
2) Os escotilhes abertos e bem fixados.
113
3) Assim que for possvel, instalar nas cobertas dos pores em descarga, as
balaustradas de segurana, para proteo das pessoas.
Tarefa 18
Comandante / Imediato
Tarefa 19
O eletricista.
Tarefa 20
Chefe / mquinas.
Tarefa 21
Paus de carga, guinchos, guindastes, poleames, massames e pela abertura e
fechamento perfeito das tampas das escotilhas.
Tarefa 22
Fiel
Tarefa 23
Contramestre
Tarefa 24
O contramestre do navio
114
Tarefa 1
Congelada.
Tarefa 2
Quartos de carnes embalados em sacos de juta, cartes, caixas, paletizadas.
Tarefa 3
Bloco.
Tarefa 4
Temperatura.
Tarefa 5
Tabuleiros / redes.
Tarefa 6
Cordeiro 18C de 6 a 8 meses
Aves cong. 29C de 9 a 12 meses
Caqui 1C de 2 meses
Peixe cong. 18C de 2 a 4 meses
Tarefa 7
Teste de funcionamento das cmaras, fechando todos os extratores de ar, tanto os de
convs quanto os do interior das cmaras durante 24 horas.
Conforme a natureza da carga conveniente uma baldeao com gua doce. Os
estrados devem ser retirados, limpos e os furos desobstrudos e recolocados em seus
lugares. Os pocetos devem ser limpos e desinfetados com gua sanitria, detergentes
no corrosivos. Os ralos devem ser limpos.
Tarefa 8
Macaces.
Tarefa 9
Com o auxlio de empilhadeiras.
115
REFERNCIAS
BRASIL, Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. DPC. O transporte sem riscos de
cargas perigosas, potencialmente perigosas e prejudiciais por via martima. Rio
de Janeiro, 2000.
BRASIL, Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. DPC. Normas da Autoridade
Martima N 2 (NORMAM 02). Rio de Janeiro, 2000.
BRASIL, Ministrio do Trabalho Fundao Jorge Duprat de Figueiredo
FUNDACENTRO. Operao nos Trabalhos de Estiva. So Paulo 1991.
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS 74/88
Consolidada 2008 Edio em portugus Rio de Janeiro DPC 1999 BRASIL.
FONSECA, Maurlio M. Arte Naval. 4 ed. Rio de Janeiro Escola Naval 1985.
GOMES, Carlos Rubens Caminha. Operaes de Carregamento Navios Cargueiros
Rio de Janeiro 1982.
INTERNATIONAL MARITIME GANIZATION. CODE OF PRACTICE FOR THE SAFE
LOADING AND UNLOADING OF BULK CARRIERS. LONDON IMO 1998.
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION IMDG CODE. LONDRES 1994
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION. INTERNATIONAL SAFETY GUIDE
FOR OIL TANKERS AND TERMINALS DANGEROUS GOOD CODE ISGOTT.
4ED. LONDRES. IMO 1996.
NICHOLLSS SEAMANCHIP AND NAUTICAL KNOWLEDGE, 23RD Ed. 1977.
116