Por Antonio Ciancio

Por Antonio
Ciancio
Ingeniero
de Lubricacin
Ingeniero de Lubricacin

Consejo
Consejode
delalasemana
semana

ElElMantenimiento
Mantenimientodel
delFiltro
Filtrode
de Aire
AireyyelelConsumo
Consumode
deAceite
Aceite
Es muy conocido el efecto negativo que el ensuciamiento y taponamiento del filtro de aire causan sobre el
consumo de aceite y de combustible en cualquier motor. Pero su gravedad puede pasar inadvertida en un anlisis
preliminar. Nada mejor que el ejemplo de un caso particular (extremo) para cuantificarlo:
-Un colega, usuario de un monovolumen familiar de marca francesa estaba a punto de decidir la intervencin
mecnica de su motor diesel ligero con turbo por el excesivo consumo de aceite (lleg a agregar 1lt cada 250
Km.!! ...y sin darle grandes palizas en la ruta, no pasaba de los 140 Km/h con velocidad crucero de 120Km/h)
En los distintos concesionarios y talleres especializados no acertaban a solucionar el problema...(?) y le sugeran
levantar la tapa
Despus de recorrer el check list con todas las causas ms frecuentes (nivel excesivo en el crter, manejo a muy
altas rpm, carbonizacin de las camisas y aros por funcionamiento en frio frecuente, prdidas varias-en especial
por el enfriador de aceite y lnea del turbo-, soportar a Murphy por si haba un alineamiento de aros, chequeo de
la inyeccin de combustible, humeo en el arranque por si los retenes de vlvulas estaban flojos y todos los etc.
que se le puedan ocurrir a uno) acert a preguntarle lo que deba ser lo primero y ms simple:Revisaron el filtro
de aire? El amigo me mir bastante incrdulo, y se not que pensaba que se me haban quemado los papeles y
que yo ya estaba improvisando...Sin embargo hizo el cambio de filtro (tena ms de 15000 Km encima) y se
compr 4 lts de ESSO Ultra Diesel, y se fue a su gira por Ro Cuarto y Crdoba - Volvi encantado!!! El
consumo se estabiliz bien por debajo de los 300 gramos cada 1000 Km y as sigui hasta el presente,
luego de ms de dos aos de uso de la unidad
-Vale la pena, entonces, repasar las explicaciones del aumento de consumo por filtro tapado:
ACEITE FORZADO
POR LAS GUIAS
DE VALVULAS =
MAYOR CONSUMO

FILTRO TAPADO:
AUMENTA EL
VACIO EN LA ADMISION

MAYOR
VACIO!!

CARRERA DE ADMISION

Nota: este efecto es ms grave en motores de aspiracin

natural. El turbo ayuda a empujar ms aire por la
admisin y por ende compensa mejor al vaco que
originan los pistones al chupar carrera abajo durante la
admisin
El motor del relato anterior tiene un turbo muy bien
puesto, pero su altsima relacin de compresin da una
capacidad para producir vaco impresionante: por eso
puede ingresar agua como lquido en condiciones de
vadeo o inundacin, y se complican a las bielas...

1) Hay mayor vaco en la Carrera de

Admisin: por eso se empuja ms aceite a
travs de las guas de vlvulas- Luego se
quema, aumentando el consumo y los
depsitos en vlvulas y cmara de
combustin
- Los mejores aceites pueden ayudar a
disminuir los depsitos en guas, vlvulas y
cabeza de pistn- Tras los inmejorables Mobil
Delvac 1 y Mobil 1, podemos mencionar al
Mobil Delvac MX, por el cuidadoso balance
entre bsicos convencionales y bases del
Grupo II (que tienen excepcional resistencia a
la oxidacin y se degradan mucho menos a
altas temperaturas)-- En su robusta
formulacin hay adems un total de 25% de
los ms potentes aditivos, y verificados en los
mas estrictos ensayos de dinammetro y en
ensayos de campo, con vehculo completo
-Pues bien: ms limpia est la zona de guas
y tulipas de vlvulas, hay menos vibraciones
en su funcionamiento que se traduce en un
menor consumo de aceite

2) Hay mayor ensuciamiento en las ranuras de pistn: ingresa ms polvo/arena a la cmara de

combustin, escapando del filtro porque su capacidad de retencin est superada, al estar
recargado de contaminantes - Como ese polvo no se quema y sus compuestos de silicio a alta
temperatura ayudan a catalizar la formacin de depsitos, se carga la primera ranura de pistn con
carbones irregulares que impiden una buena accin de sellado mecnico entre el aro y la cara del
anillo. Tengamos en cuenta que esos carbones son porosos y a travs de sus huecos tambin pasa
aceite para quemarse en la cmara de combustin- As aumenta el consumo, con ms aceite pasando
hacia arriba por el mayor vaco en la cmara (filtro tapado) y camino agrandado gracias a los
depsitos-

ACUMULACION
DE DEPOSITOS

ZONA DE CORONA
DEL PISTON

CAMINO DEL
ACEITE

PRIMER
ARO DE
COMPRESION

CAMISA DE
CILINDRO

Vale la pena recordar que la mayor parte de la arena que ingresa con el
aire o mezcla durante la admisin tiende a pegarse a las camisas (y el
aceite que las humedece) por efecto del giro inducido (swirl) de los
modernos diseos de cmara de combustin de alta eficiencia.
All empieza tambin su trabajo de desgaste por abrasin, puliendo a las
camisas hasta que se pierda el rayado cruzado del bruido, lo cual es
desastroso desde el punto de vista del consumo de aceite

Un punto adicional para tener en cuenta (y ms ahora que llegan los fros invernales) es que
un filtro de aire tapado provoca el aumento del trabajo de bombeo durante la admisin. Esto
es importante en especial en el arranque, porque frena ms al cigeal, recargando al motor
de arranque y a la batera; y as se demora la ignicin - Esta es la condicin de alto desgaste
que tanto tememos los fabricantes de lubricantes y los de motores tambin
Por ello insistimos en el uso de un buen multigrado como mnima proteccin para su motor,
recomendando el uso de sintticos para garantizar la vida til de la mquina an en
condiciones operativas difciles, como las que derivan de un mal mantenimiento
Mobil 1 y Mobil Delvac 1 ayudan a arrancar fcilmente an a muy bajas temperaturas, porque
son multigrados de rango extendido, porque forman una pelcula luibricante mucho ms
resistente en las zonas de vlvulas y de aros de pistn, y adems son insuperables en la
limpieza de todas estas piezas crticas