Motores internos: diagnóstico y reparación

MOTOR
NS/GS
9-1
MOTOR
TABLA DE MATERIAS
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DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
MOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CONVENCIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO CONVENCIONALES

INDICE
pagina
INFORMACION GENERAL
ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . . .
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE
LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU . . . . . . . . . . . . .
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE . . . . .
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. 6
.. 6
.. 3
.. 1
.. 4
pagina
RENDIMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . .
REPARACION DE HILOS DE ROSCA
AVERIADOS O DESGASTADOS . . . . .
SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . .
TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE LA
RUEDA DENTADA DEL CIGEAL . .
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR . . .
....... 3
....... 5
....... 7
....... 3
....... 3
.. 2
INFORMACION GENERAL
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU
En muchas partes del motor se utilizan juntas de
moldeo in situ. La aplicacin de las juntas de moldeo
in situ requiere cuidados especiales. No utilice
material para juntas de moldeo in situ si no
est indicado en las especificaciones. El tamao,
la continuidad y el emplazamiento del reborde revisten suma importancia. Si el reborde es demasiado
delgado se producirn fugas y si es demasiado grueso
desbordar. Para que la junta resulte hermtica es
esencial un reborde continuo, de espesor apropiado.
En el motor se utilizan dos tipos de juntas de moldeo in situ. El sellante adhesivo de caucho siliconado
Mopart y el formador de juntas Mopart, (anaerbico). Cada uno de ellos tiene propiedades diferentes, y
por lo tanto no pueden utilizarse de forma indistinta.
PRECAUCION: El sellante de silicona y los sellantes anaerbicos inhibirn mutuamente el curado del
otro. Debe tener cuidado para que al utilizarlos
estn lo ms apartado posible el uno del otro.
SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO

MOPART
El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopart
o equivalente, normalmente de color negro, se presenta en tubos de 85 gramos (3 onzas). La humedad
del aire solidifica el sellante adhesivo de caucho siliconado Mopart. Este material se utiliza comnmente en rebordes metlicos flexibles. Puede
almacenarse durante un ao. Una vez transcurrido
este tiempo, no solidifica adecuadamente, por lo cual,
antes de usarlo, se recomienda verificar la fecha de
caducidad en el envase.
FORMADOR DE JUNTAS MOPART

El formador de juntas Mopart es un material para
juntas anaerbico, normalmente de color rojo. Este
material se solidifica sin aire cuando se comprime
entre dos superficies metlicas. Pierde su capacidad
de solidificacin si se deja con el tubo destapado. El
material anaerbico se utiliza entre dos superficies
maquinadas. No lo utilice en rebordes metlicos flexibles.
9-2
MOTOR
NS/GS
INFORMACION GENERAL (Continuacio

n)
FORMADOR DE JUNTAS CON CURADO BAJO

PRESION MOPART
El formador de juntas con curado bajo presin
Mopart es un material de junta exclusivo de tipo
anaerbico para ser utilizado UNICAMENTE entre
la bancada y el bloque del motor. El material cura en
ausencia de aire cuando se presiona entre dos superficies metlicas. No curar si el tubo queda destapado. Este material anaerbico ha sido especialmente
elaborado para sellar la superficie entre la bancada y
el bloque de cilindros sin interferir en la holgura de
cojinete ni la alineacin de estos componentes.
DESENSAMBLAJE DE LA JUNTA
Las piezas ensambladas con juntas de moldeo in
situ se desmontan sin mayor esfuerzo. En algunos
casos, tal vez sea necesario golpear ligeramente la
pieza con un martillo, u otra herramienta apropiada,
para romper el sellante situado entre las superficies
de contacto. Tambin puede golpearse ligeramente la
unin con un raspador de juntas plano, procurando
no averiar las superficies de contacto.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
Raspe el material que pudiera quedar suelto en
todas las superficies de junta con un raspador o un
cepillo de alambre. Verifique que en las piezas estampadas los asientos de junta estn planos. Las superficies de junta no deben contener aceite ni suciedad.
Asegrese de eliminar los restos de material de junta
de los orificios ciegos de fijacin.
en su lugar mientras el sellante est hmedo al tacto

(dentro de los 10 minutos siguientes despus de
haberlo colocado). Se recomienda usar una espiga de
posicin durante el ensamblaje, para distribuir el
material en el lugar que corresponda.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA

DEL MOTOR
Para asegurar la hermeticidad de la junta del
motor, debe efectuarse una preparacin adecuada de
la superficie, especialmente cuando se utilizan componentes de aluminio en el motor y juntas de culatas
de cilindros de acero multilaminado.
Para limpiar las superficies de junta nunca utilice
lo siguiente:
Nunca emplee un raspador metlico.
Nunca emplee una almohadilla o papel abrasivos
para limpiar el bloque y las culatas de cilindros.
Nunca emplee una herramienta elctrica de alta
velocidad o una escobilla de metal en ninguna superficie de contacto de junta (Fig. 1).
NOTA: Las juntas de las culatas de acero multilaminado (MLS) requieren una superficie de contacto
de junta que no est rayada.
Unicamente utilice lo siguiente para limpiar las
superficies de juntas:
Emplee limpiador de frenos y piezas de Mopart,
Mopart Brake and Parts Cleaner.
Emplee nicamente raspadores de plstico o
madera (Fig. 1).
APLICACION DE LA JUNTA DE MOLDEO IN SITU

Si bien el ensamblaje de piezas con juntas de moldeo in situ requiere precauciones especiales, resulta
ms sencillo que la aplicacin de las juntas precortadas.
El formador de juntas Mopart debe aplicarse en
pequeas cantidades en una superficie de unin con
un dimetro de 1 mm (0,004 pulgadas) o menor. Asegrese de que el material rodee cada uno de los orificios de instalacin. El excedente se elimina con
facilidad. Los componentes deben ajustarse en su
emplazamiento antes de que transcurran 15 minutos
desde la aplicacin al material. Se recomienda usar
una espiga de posicin durante el ensamblaje para
distribuir el material en el lugar que corresponda.
El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopart
o su equivalente, debe aplicarse formando un reborde
continuo, de aproximadamente 3 mm (0,12 pulgadas)
de dimetro. Todos los orificios de instalacin deben
rodearse con sellante. Para el sellado de esquinas,
debe colocarse una gota de 3,17 6,35 mm (1/8 un
1/4 de pulgada) en el centro del rea de contacto de
la junta. Elimine con paos el sellante que no se
haya solidificado. Los componentes deben apretarse
RASPADOR DE PLASTICO Y
MADERA
Fig. 1 Utilizacin de herramientas correctas para la

preparacin de superficie de junta
MOTOR
NS/GS
9-3

n)
TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE LA RUEDA

DENTADA DEL CIGEAL
En el protector interno del guardabarros derecho se
encuentra emplazado un Tapn de acceso. Cuando
sea necesario hacer girar el cigeal, retire el tapn
y coloque un casquillo de acoplo, una extensin y un
trinquete del tamao apropiado.
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR

DESMONTAJE
Con una herramienta sin filo como un punzn o un
destornillador y un martillo, golpee el borde inferior
del tapn cncavo (Fig. 2). Gire el tapn cncavo sujetndolo firmemente con alicates u otra herramienta
adecuada y retrelo (Fig. 2).
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se
introduzca en la pieza fundida ya que podra obstruirse la refrigeracin ocasionando graves problemas en el motor.
BLOQUE DE
CILINDROS
SEGUNDO,
RETIRE EL TAPON
CON ALICATES
PRIMERO,
TAPON CONCAVO
GOLPEE AQUI CON

EL MARTILLO
PUNZON
Fig. 2 Desmontaje del tapn cncavo
INSTALACION
Limpie a fondo toda la suciedad y el xido del interior del orificio del tapn cncavo en el bloque o
culata de cilindros. Asegrese de eliminar todo resto
de sellante. Cubra el interior del orificio del tapn
cncavo con una capa delgada del adhesivo de instalacin de cojinete y esprrago de Mopart, Mopart
Stud & Bearing Mount Adhesive. Asegrese de que el
nuevo tapn no tenga restos de lubricante o grasa.
Utilizando un punzn adecuado, coloque el tapn en
el orificio de manera que el borde filoso del tapn se
introduzca, por lo menos, 0,5 mm (0,020 pulg.) en el
surco achaflanado de entrada (Fig. 2).
No es necesario esperar a que el sellante se solidifique. Se puede volver a llenar el sistema de refrigeracin y poner el vehculo en servicio de inmediato.
RENDIMIENTO DEL MOTOR

Si se observa falta de rendimiento, es posible que
la correa o cadena de distribucin haya saltado uno o
dos dientes. Ser necesario verificar la sincronizacin
del rbol de levas con el cigeal. Para informarse
sobre instalacin de correa o cadena de distribucin
consulte en el grupo 9, Motor.
Para mantener la economa de combustible y reducir al mnimo las emisiones, es sumamente importante que el motor funcione en su nivel ptimo de
rendimiento. En caso de que el vehculo no funcionase dentro de estos parmetros, consulte Diagnosis
del motor en esta seccin. Los siguientes procedimientos pueden servir de ayuda para efectuar una
diagnosis correcta del motor.
(1) Verifique el amperaje de arranque. Consulte el
grupo 8B, Sistema de arranque.
(2) Determine si el mltiple de admisin presenta
fugas de vaco.
(3) Efecte la prueba de compresin de los cilindros. Consulte Diagnosis del motor, en esta seccin.
(4) Limpie o reemplace las bujas segn sea necesario y ajuste la luz segn se especifica en el grupo
8D, Sistema de encendido. Apriete segn las especificaciones.
(5) Pruebe la resistencia de los cables de las
bujas. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido.
(6) Pruebe la tensin de salida y la resistencia primaria y secundaria de la bobina. Reemplace las piezas segn sea necesario. Consulte el grupo 8D,
Sistema de encendido.
(7) Verifique la presin de la bomba de combustible
en ralent y a distintas velocidades del motor. Para
informarse, consulte Especificaciones en el grupo 14,
Sistema de combustible.
(8) Los elementos del filtro de aire deben reemplazarse segn se especifica en el grupo 0, Lubricacin y
mantenimiento.
(9) Inspeccione el sistema de ventilacin del crter
segn se describe en el grupo 25, Sistemas de control
de emisiones.
(10) Como ltimo paso, realice una prueba en
carretera del vehculo.
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE

LOS CILINDROS
(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectificador de cilindros C-823, provisto de piedras pulidoras
de grano 220, es la herramienta ideal para efectuar
este trabajo. No slo pule sino que, adems, reduce la
ovalizacin y el cono de mayor a menor y elimina
ligeras rayaduras, raspaduras o rozamientos. Con
unas pocas aplicaciones, el esmerilador limpiar el
cilindro y lo mantendr dentro de los lmites requeridos.
9-4
MOTOR
NS/GS

n)
(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la
pared con una herramienta esmeriladora de cilindros
C-3501, provista de piedras pulidoras de grano 280,
si el dimetro interno del cilindro est liso y redondo.
Entre 20 y 60 aplicaciones bastarn, segn las condiciones del cilindro, para obtener la superficie adecuada. Inspeccione las paredes del cilindro despus
de 20 aplicaciones, utilizando un aceite esmerilador
liviano. No use aceite de motor o transmisin,
alcoholes minerales ni queroseno.
(3) El esmerilado se realiza moviendo la herramienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad suficiente como para que la superficie quede con un
rayado reticulado. Cuando las marcas se entrecruzan a 50-60 grados, el ngulo de reticulado es el
ideal para que los aros calcen correctamente (Fig. 3).
RAYADO RETICULADO
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE

GALGA DESCARTABLE
Fig. 4 Galga descartable colocada en el casco

inferior
METODO DE GALGA DESCARTABLE
Los distintos espacios de luz de cojinetes del cigeal del motor pueden determinarse con galgas descartables o su equivalente. Se recomienda el
siguiente procedimiento para utilizar la galga descartable:
NOTA: La luz total de los cojinetes principales slo
puede determinarse eliminando el peso del cigeal. Esto se logra aplicando cualquiera de los
siguientes mtodos:
METODO PREFERIDO
Fig. 3 Reticulado en el dimetro interno del cilindro

(4) Para que el ngulo del reticulado sea el adecuado, es necesario mantener la velocidad del motor
del esmerilador entre 200 y 300 rpm. El nmero de
recorridos ascendentes y descendentes por minuto
puede regularse para lograr el ngulo de 50-60 grados deseado. Si se incrementa la velocidad de los
recorridos el ngulo de la cuadrcula ser mayor.
(5) Despus de esmerilar, es necesario limpiar el
bloque para eliminar todo rastro de abrasivos.
PRECAUCION: Despus de esmerilar, asegrese de
eliminar todo resto de abrasivo de las partes del
motor. Se recomienda el uso de una escobilla para
limpiar las piezas con una solucin de agua
caliente y jabn. Seque luego a fondo. El dimetro
interno se considera limpio cuando al pasarle un
pao blanco, ste no se ensucia. Una vez limpias,
engrase las superficies del dimetro interno para
evitar que se oxiden.
Calce los cojinetes adyacentes al cojinete que va a

verificar a fin de eliminar la luz entre el casco superior del cojinete y el cigeal. Esto se logra colocando
un espaciador de 0,254 mm (0,010 pulg.) como
mnimo (por ejemplo de cartn, sobre de cerillas, etc.)
entre el casco y la tapa de los cojinetes adyacentes y
apretando los pernos con una torsin de 14-20 Nm
(10-15 lbs. pies). La cantidad de los cojinetes principales es diferente en cada motor.
MOTOR CON CINCO COJINETES PRINCIPALES

Cuando verifique el cojinete principal n1, calce
el cojinete principal n2.
los cojinetes principales n1 y 3.
MOTOR CON CUATRO COJINETES PRINCIPALES
MOTOR
NS/GS
9-5

n)
NOTA: RETIRE TODOS LOS ESPACIADORES
ANTES DE VOLVER A ENSAMBLAR EL MOTOR.
Fig. 5 Medicin de la luz
METODO ALTERNATIVO
El peso del cigeal puede sostenerse colocando un
gato debajo del contrapeso adyacente al cojinete que
se verifica.
PROCEDIMIENTO CON GALGA DESCARTABLE

(1) Elimine la pelcula de aceite de la superficie
que va a verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite.
(2) Coloque un trozo de galga descartable a lo
ancho del casco de la tapa del cojinete, a aproximadamente 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos
de los orificios de lubricacin (Fig. 4). (Adems, pueden verificarse reas dudosas colocando en ellas la
galga descartable.) Apriete los pernos de las tapas de
cojinetes de los cojinetes que se estn verificando con
la torsin indicada en las especificaciones.
(3) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho
de la galga descartable aplanada (Fig. 5) con la
escala mtrica provista en el envase. Localice la
franja que ms se aproxima al ancho de la galga descartable. Esta franja indica la luz en milsimas de
milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor. Registre todas
las lecturas efectuadas. Consulte las Especificaciones
del motor. Por lo general, las galgas descartables
traen dos escalas. Una escala en pulgadas; la
otra, mtrica.
NOTA: Las galgas descartables se proveen para
distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms
apropiado para las especificaciones que est verificando.
LUZ DEL COJINETE DE BIELA

La luz del cojinete de biela del motor puede determinarse con una galga descartable o su equivalente.
Se recomienda el siguiente procedimiento para el uso
de las galgas descartables:
(1) Gire el cigeal hasta que la biela que desea
verificar est en el punto inferior de su recorrido.
que desea verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite.
ancho del casco de la tapa del cojinete a aproximadamente 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos
de los orificios de lubricacin (Fig. 4). Adems, pueden verificarse reas dudosas colocando en ellas la
galga descartable.
(4) Instale la tapa de la biela con la galga descartable emplazada. Apriete la tapa de biela siguiendo la
torsin indicada. No gire el cigeal mientras instala la tapa, ya que podra desviarse la galga
descartable y obtenerse resultados inexactos.
milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor existente.
Registre todas las lecturas efectuadas. Consulte
Especificaciones del motor. Por lo general las galgas descartables traen dos escalas. Una escala
es en pulgadas y la otra, mtrica. Si la luz del
cojinete es superior a 0,076 mm (0,003 pulg.) es
necesario remplazar el cojinete.
NOTA: Las galgas descartables se proveen para
distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms
apropiado para las especificaciones que est verificando.
REPARACION DE HILOS DE ROSCA

AVERIADOS O DESGASTADOS
Los hilos de rosca desgastados o averiados (incluidas las roscas de bujas con punta de aluminio) pueden repararse. Bsicamente, la reparacin consiste
en taladrar los hilos de rosca averiados o desgastados, enroscar el agujero con un roscador Heli-Coil
especial (o equivalente), e instalar un encastre en el
agujero roscado. De esta manera el agujero recupera
su dimetro de rosca original.
PRECAUCION: Confirme que los agujeros roscados
mantengan su lnea central original.
9-6
MOTOR
NS/GS

n)
Los encastres y herramientas Heli-Coil se consiguen en comercios mayoristas de piezas de automviles.
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR

Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidrosttico del motor, independientemente de cul sea la
causa, proceda como se indica a continuacin.
en marcha el vehculo despus que haya estado una

noche entera detenido. Para informarse de las distintas localizaciones de las varillas indicadoras y las
bocas de llenado de aceite, consulte las (Fig. 6), (Fig.
7), o (Fig. 8).
LLENADO DE
ACEITE DE
MOTOR
VARILLA INDICADORA
DEL ACEITE DE
MOTOR
PRECAUCION: No intente hacer girar el motor con

el motor de arranque, ya que podra provocar
daos graves.
(1) Inspeccione el depurador de aire, el sistema de
induccin y el tubo mltiple de admisin para asegurarse de que el sistema est seco y sin materias
extraas.
(2) Retire el cable negativo de la batera.
(3) Coloque un pao alrededor de las bujas al retirarlas del motor. Esto recoger el lquido que pudiera
estar bajo presin en el cilindro.
(4) Una vez que haya retirado las bujas, haga
girar el cigeal con una palanca de ruptura y un
casquillo de acoplo.
(5) Identifique el lquido contenido en los cilindros
(si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc).
(6) Asegrese de que se haya eliminado todo el
lquido de los cilindros. Verifique posibles daos en el
motor (en bielas, pistones, vlvulas etc).
(7) Repare el motor o sus componentes, segn sea
necesario, para evitar que se reitere el inconveniente.
Fig. 6 Localizaciones de la varilla indicadora y boca

de llenado de aceite en el motor 2.4L
VARILLA INDICADORA DE ACEITE

DE MOTOR
PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucharilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para
lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos
cuando vuelva a arrancar.
(8) Instale bujas nuevas.
(9) Drene el aceite del motor y retire el filtro de
aceite.
(10) Llene el motor con la cantidad de aceite indicado e instale un nuevo filtro de aceite.
(11) Conecte el cable negativo de la batera.
(12) Ponga el motor en marcha y verifique posibles
fugas.
ACEITE DEL MOTOR

Verificacin del nivel de aceite
Para asegurar una lubricacin adecuada del motor,
el aceite del mismo debe mantenerse en el nivel
correcto. Verifique el nivel de aceite a intervalos
regulares, como por ejemplo en cada parada para
abastecerse de combustible.
El mejor momento para verificar el nivel de aceite
es cuando han transcurrido 5 minutos despus que se
ha desconectado un motor caliente, o antes de poner
BOCA DE
LLENADO DE
ACEITE DE MOTOR

de llenado de aceite en el motor 3.0L
Si se verifica el aceite mientras el vehculo est
sobre un suelo nivelado, mejorar la precisin de las
lecturas del nivel de aceite. Para los motores 2.4L,
3.3L y 3.8L, mantenga el nivel de aceite entre las
marcas MIN (mnimo) y MAX (mximo) de la varilla
indicadora (Fig. 9). En estos motores, al aadir 0,9 l
(1 cuarto de galn) de aceite cuando la lectura est
en la marca MIN, el resultado es una lectura MAX.
Para el motor 3.0L, agregue 0,9 l (1 cuarto de galn)
cuando el nivel sealado en la varilla indicadora est
por debajo o en la marca ADD (agregar) (Fig. 10).
MOTOR
NS/GS
9-7

n)
SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR
BOCA DE LLENADO DE
ACEITE DE
MOTOR
VARILLA INDICADORA DE ACEITE

DE MOTOR

de llenado de aceite en los motores 3.3L y 3.8L
ADVERTENCIA: EL ACEITE NUEVO O USADO

PUEDE SER IRRITANTE PARA LA PIEL. EVITE EL
CONTACTO PROLONGADO O REPETIDO CON EL
ACEITE DEL MOTOR. LA SUCIEDAD DEL ACEITE
DE MOTOR USADO, CAUSADA POR LA COMBUSTION INTERNA, PUEDE SER PELIGROSA PARA LA
SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON
AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL CON GASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O SOLVENTES: PUEDE SUFRIR PROBLEMAS DE SALUD.
NO CONTAMINE, DESECHE CORRECTAMENTE EL
ACEITE DE MOTOR USADO. PARA INFORMARSE
DONDE SE ENCUENTRA EL CENTRO DE RECOLECCION DE SU ZONA, PONGASE EN CONTACTO
CON EL CONCESIONARIO O LA AGENCIA GUBERNAMENTAL CORRESPONDIENTE.
ESPECIFICACION DEL ACEITE DEL MOTOR

PRECAUCION: Cuando agregue o cambie el lubricante del crter no utilice aceites minerales puros
ni aceites no detergentes. Podran provocar fallos
del motor.
MARCA MIN (MINIMO) DE

NIVEL DE ACEITE
VARILLAS INDICADORAS EN
LOS MOTORES 2.4L, 3.3L Y 3.8L
Fig. 9 Varilla indicadora de nivel de aceite en los

motores 2.4/3.3/3.8L
GRADO DE SERVICIO API CERTIFICADO

Utilice un aceite de motor que cuente con la certificacin de grado de servicio API. Mopart dispone de
aceites de motor que cumplen con estos grados de
servicio.
VISCOSIDAD SAE
Para especificar la viscosidad del aceite de motor
se utiliza un grado de viscosidad SAE. Use solamente
los aceites de motor de mltiples viscosidades como el
5W-30 o el 10W-30. Estos estn especificados con un
grado de viscosidad SAE doble que indica la amplitud
de la viscosidad de temperatura baja a alta. Se prefiere el aceite de motor 5W-30 SAE. Seleccione el
aceite de motor que mejor se adapte a sus condiciones y variacin de temperatura (Fig. 11).
MARCA ADD (AGREGAR) DE

NIVEL DE ACEITE
MARCA DE MARGEN COMPLETO

VARILLA INDICADORA DEL
MOTOR 3.0L
Fig. 10 Varilla indicadora del motor 3.0L
ACEITE CONSERVADOR DE ENERGIA

Para los motores de gasolina se recomienda utilizar
aceites conservadores de energa. La designacin
ENERGY CONSERVING (conservador de energa) se
encuentra en la etiqueta del recipiente de aceite del
motor.
9-8
MOTOR
NS/GS

n)
GRADOS DE VISCOSIDAD DEL ACEITE DEL MOTOR
motor 5W-30 para combustible flexible de Mopar, o

uno equivalente que cumpla la norma de Chrysler
MS-9214. Los aceites de motor equivalentes pueden
denominarse de la siguiente forma: combustible
multi, variable, flexible, etc. Estos aceites de motor
pueden ser apropiados si cumplen la norma de
Chrysler.
Se prefiere el uso de aceite de motor SAE 5W-30 e
los motores de combustible flexible.
Temperatura prevista antes del prximo cambio de aceite
PRECAUCION: Si no se utiliza aceite de motor para

combustible flexible cuando se utiliza combustible
E-85, el motor podra sufrir daos o desgaste.
Fig. 11 Temperatura y viscosidad de aceite del

motor
IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE

Como ayuda a la hora de seleccionar el aceite de
motor apropiado se han adoptado inscripciones de
identificacin normalizadas. Estas inscripciones de
identificacin se encuentran en las etiquetas de las
botellas de plstico de aceite de motor y en el caso de
las latas, en la parte superior de las mismas (Fig.
12).
Fig. 12 Inscripciones estndar de recipientes de

aceite de motor
ACEITE DE MOTOR PARA COMBUSTIBLE

FLEXIBLEMOTOR 3.3L
Seleccin de aceite de motor para funcionamiento con
combustible E-85
Si el vehculo funciona con combustible E-85, ya
sea a tiempo completo o parcial, utilice aceite de
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite de motor en los intervalos de
tiempo y kilometraje descritos en el Programa de
mantenimiento.
PARA CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR
Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
(1) Coloque el vehculo sobre una superficie nivelada y apague el motor.
(2) Eleve y apoye el vehculo sobre caballetes de
seguridad. Consulte Recomendaciones para la elevacin y utilizacin del gato.
(3) Retire el tapn de la boca de llenado de aceite
(Fig. 6), (Fig. 7) o (Fig. 8).
(4) Coloque un colector de drenaje adecuado debajo
del drenaje del crter.
(5) Retire el tapn de drenaje del crter y deje que
el aceite se vace en el colector. Inspeccione si las roscas del tapn de drenaje se han estirado o presentan
otro tipo de dao. Reemplace el tapn de drenaje y la
junta si presentan daos.
(6) Instale el tapn de drenaje en el cigeal.
(7) Baje el vehculo y llene el crter con el tipo y
cantidad de aceite de motor especificados, segn se
describe en esta seccin.
(8) Instale el tapn en la boca de llenado de aceite.
(9) Ponga en marcha el motor e inspeccione si hay
fugas.
(10) Pare el motor e inspeccione el nivel de aceite.
MOTOR
NS/GS
9-9
DIAGNOSIS DEL MOTOR

INDICE
pagina
pagina
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE
DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE
JUEGO (EMPUJADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DIAGNOSIS DEL MOTORMECANICA . . . . . . . 14
DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO . . . . 12
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR
EN GENERAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE
COMBUSTION DE LOS CILINDROS . . . . . . . . 10
PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INFORMACION GENERAL
La diagnosis del motor resulta de utilidad para
determinar las causas de funcionamientos incorrectos
no detectados durante el mantenimiento de rutina.
Estos funcionamientos incorrectos pueden clasificarse en mecnicos (por ejemplo, un ruido extrao) o
de rendimiento (por ejemplo, el motor marcha y se
cala con ralent irregular).
Para informarse sobre las causas posibles y soluciones de funcionamiento incorrecto, consulte Diagnosis
de servicio, Cuadro mecnico y Diagnosis de servicio,
Cuadro de rendimiento. Para informarse sobre la
diagnosis del sistema de combustible, consulte el
grupo 14, Sistema de combustible.
Para casos especficos de funcionamientos incorrectos del motor que no pueden individualizarse en los
cuadros de Diagnosis de servicios, tal vez sea necesario realizar pruebas y procedimientos de diagnstico
adicionales. Los diagnsticos que se mencionan a continuacin ofrecen informacin sobre diagnosis y servicios adicionales:
Prueba de presin de compresin de cilindros.
Prueba de prdida de compresin de combustin
de cilindros.
Diagnosis de fallo de la junta de la culata de
cilindro del motor.
Diagnosis de fuga del tubo mltiple de admisin.
DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE DE

ADMISION
Una fuga de aire del tubo mltiple de admisin se
caracteriza por un vaco inferior al normal. Puede
ocurrir, tambin, que no funcionen uno o ms cilindros.
ADVERTENCIA: ES NECESARIO SER EXTREMADAMENTE CAUTELOSO CUANDO EL MOTOR ESTE EN

FUNCIONAMIENTO. NO PERMANEZCA DE PIE EN
LINEA DIRECTA CON EL VENTILADOR. NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS O AL
VENTILADOR. NO USE ROPA SUELTA.
(1) Ponga en marcha el motor.
(2) Roce una pequea cantidad de agua (botella de
pulverizar) en el rea en la que se presume que
existe una fuga.
(3) Si se produce un cambio en las rpm del motor,
se ha detectado entonces el rea de la fuga.
(4) Repare segn sea necesario.
PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE

CILINDROS
Los resultados de la prueba de presin de compresin pueden utilizarse para diagnosticar diversos
fallos del funcionamiento del motor.
Asegrese de que la batera est totalmente cargada y que el motor de arranque est en buenas condiciones de funcionamiento. En caso contrario, las
presiones de compresin indicadas podran no servir
a los fines de diagnosis.
(1) Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si
fuese necesario.
(2) Conduzca el vehculo hasta que el motor
alcance la temperatura de funcionamiento normal.
Elija una carretera sin trfico y otras formas de congestin. Respete las normas de trnsito y acelere
enrgicamente en todas las velocidades varias veces.
(3) Retire todas las bujas del motor. A medida que
retire las bujas, verifique los electrodos para detectar indicadores de encendido anormal, deterioros,
recalentamientos, restos de grasa, etc. Registre el
nmero del cilindro de la buja para referencia
futura.
9 - 10
MOTOR
NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
(4) Desconecte del distribuidor el cable de la
bobina y asegrelo a una buena masa para evitar
que una chispa inicie un incendio (sistema de encendido convencional). En el caso del sistema de encendido directo DIS, desconecte el conector de la bobina.
(5) Asegrese de que la hoja de la mariposa est
completamente abierta durante la verificacin de la
compresin.
(6) Inserte el adaptador del indicador de compresin en el orificio de la buja n1 de la culata. Haga
girar el motor con el motor de arranque hasta que se
alcance la mxima presin en el indicador. Registre
esta presin como presin del cilindro n1.
(7) Repita el paso anterior para todos los cilindros
restantes.
(8) La compresin no debe ser inferior a 689 kPa
(100 psi) y no debe variar ms del 25 por ciento entre
los cilindros.
(9) Si uno o ms cilindros tienen presiones de compresin anormalmente bajas, repita la prueba de
compresin.
(10) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten
las lecturas anormalmente bajas en la segunda
prueba de compresin, esto podra indicar la existencia de un problema en el cilindro en cuestin. Las
presiones de compresin recomendadas se
deben utilizar nicamente como gua para diagnosticar los problemas del motor. El motor no
se debe desensamblar para determinar la causa
de la baja compresin a menos que el funcionamiento sea incorrecto.
(11) Limpie o reemplace las bujas segn sea necesario y ajuste la luz como se especifica en el grupo 8,
Sistemas elctricos. Ajuste segn las especificaciones.
(12) Mida la resistencia de los cables de bujas.
Consulte Inspeccin del circuito secundario en el
grupo 8, Sistema de encendido elctrico.
(13) Mida el voltaje de salida y la resistencia primaria y secundaria. Reemplace las piezas segn sea
necesario. Consulte el grupo 8, Sistema de encendido
elctrico.
(14) Verifique la presin de la bomba de combustible en ralent y a diferentes escalas de rpm. Para
informarse sobre las especificaciones, consulte el
(15) Los elementos del filtro de aire se deben
reemplazar como se especifica en el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento.
(16) Inspeccione el sistema de ventilacin del crter como se indica en el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento. Para informarse sobre los procedimientos
de servicio de los controles de emisin, consulte el
grupo 25, Controles de emisin.
(17) Inspeccione y ajuste las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre los ajustes
correctos, consulte Correas de transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de enfriamiento.

(18) Efecte una prueba de carretera del vehculo
como verificacin final.
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE

COMBUSTION DE LOS CILINDROS
La prueba de prdida de presin de combustin
permite determinar de manera precisa las condiciones en que se encuentra el motor.
La prueba de prdida de presin de combustin
detecta:
Fugas de vlvula de escape y admisin (asentamiento incorrecto).
Fugas entre cilindros adyacentes o en el interior
de la camisa de agua.
Causas de prdida de presin de combustin/
compresin.
ADVERTENCIA: NO
RETIRE
LA TAPA DEL
RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO
PRESION, YA QUE EL REFRIGERANTE PUEDE
PRODUCIR QUEMADURAS GRAVES.
Verifique el nivel de refrigerante y complete segn
sea necesario. NO instale la tapa del radiador.
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta
que alcance la temperatura normal de funcionamiento, luego APAGUELO.
Limpie las hendiduras de las bujas con aire comprimido.
Retire las bujas.
Retire la tapa de boca de llenado de aceite.
Retire el depurador de aire.
Calibre el aparato de prueba siguiendo las instrucciones de fbrica. Para la realizacin de la prueba, es
recomendable que la fuente de aire del taller se mantenga en 552 kPa (80 psi), con un mnimo de 483 Kpa
(70 psi) y un mximo de 1.379 kPa (200 psi).
Cumpla los procedimientos de prueba en cada cilindro segn las instrucciones de fbrica del aparato de
prueba. Mientras realiza la prueba, verifique si se
escucha el escape de aire bajo presin por el cuerpo
de mariposa, el tubo de cola y la abertura de la tapa
de boca de llenado de aceite. Verifique si el refrigerante del radiador tiene burbujas.
Todos los indicadores de presin deberan registrar
la misma lectura, con una prdida por cilindro no
mayor del 25%.
POR EJEMPLO: Con una presin de entrada de
552 kPa (80 psi), en el cilindro debera mantenerse
un mnimo de 414 kPa (60 psi).
MOTOR
NS/GS
9 - 11

n)
DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE

JUEGO (EMPUJADOR)
Son varios los elementos que pueden producir golpeteeos. Verifique los siguientes puntos:
(1) Nivel de aceite del motor demasiado elevado o
demasiado bajo. Esto puede ocasionar la entrada de
aceite aireado a los reguladores tornndolos esponjosos.
(2) Poco tiempo de rodaje tras la reconstruccin de
la culata de cilindro. Probablemente sea necesario
hacer rodar el vehculo a baja velocidad durante una
hora.
(3) Dentro de ese perodo, apague el motor y deje
que se estabilice unos minutos antes de volver a
ponerlo en marcha. Repita esta operacin varias
veces hasta que el motor haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
(4) Baja presin de aceite.
(5) El dosificador de aceite embutido en el conducto de aceite vertical que desemboca en la culata
de cilindro est obturado con desechos.
(6) Absorcin de aire en el aceite debido a grietas o
roturas del tubo de absorcin de la bomba de aceite.
(7) Guas de vlvula desgastadas.
(8) Las orejetas del balancn hacen contacto con el
retenedor de muelle de vlvula.
(9) Balancn flojo, ajustador adherido o extendido
al mximo pero an con juego en el sistema.
(10) Regulador de juego defectuoso.
a. Verifique si el regulador de juego presenta
signos de esponjosidad cuando est instalado en la
culata de cilindros. Oprima parte del balancn sobre
el regulador. En condiciones normales, un regulador
ofrece resistencia. Un regulador esponjoso puede
oprimirse hasta el fondo con facilidad.
b. Retire los reguladores sospechosos, reemplace
segn sea necesario.
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR

EN GENERAL)
Comience con una inspeccin visual general del
motor, particularmente en el rea donde se sospecha
de la fuga. Si a travs de la lectura no se identifica la
fuente de la fuga de aceite, se debern seguir los
siguientes pasos:
(1) No limpie o desengrase el motor esta vez,
puesto que ciertos disolventes pueden hacer que la
goma se hinche, lo cual detendr la fuga temporalmente.
(2) Agregue una tintura soluble en aceite (utilice
segn la recomendacin del fabricante). Ponga en
marcha el motor y djelo en ralent durante aproximadamente 15 minutos. Verifique la varilla indicadora de aceite para asegurarse de que la tintura se
mezcl totalmente, segn las indicaciones, con un
color amarillo brillante que se detecta con luz negra.
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el

motor en busca del color fluorescente, particularmente en el rea donde se sospecha que hay una
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de
aceite, repare conforme a las instrucciones del
manual de servicio.
(4) Si no se observa ese color, conduzca el vehculo
a varias velocidades durante aproximadamente 24
km (15 millas) y repita la inspeccin.
(5) Si esta vez no se identifica positivamente
la fuente de la fuga de aceite, proceda con el
mtodo de la prueba de deteccin de fuga de aire del
siguiente modo:
Desconecte la manguera de aire del exterior
(aire de compensacin) de la tapa de culata de cilindro y tape o tapone el racor de la tapa.
Retire la manguera de la vlvula de PCV (ventilacin positiva del cigeal) de la tapa de la culata
de cilindros. Tape o tapone el racor de la vlvula de
PCV de la tapa.
Conecte una manguera de aire con indicador de
presin y regulador al tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a
ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba.
Aplique presin gradualmente de 6,89 a 17,23 kPa
(1 psi a 2,5 psi) como mximo a medida que aplica
agua jabonosa en la fuente dudosa. Ajuste el regulador
a la presin de prueba que proporcione una buena cantidad de burbujas que sealarn la fuente de la fuga.
Si la fuga de aceite se detecta e identifica, reprela
siguiendo los procedimientos del manual de servicio.
Si la fuga ocurre en la parte trasera del rea de
la junta de aceite, consulte la seccin Inspeccin de
fugas en el rea trasera de la junta.
(6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro
de aire y retire la manguera de aire y todas las tapas
o tapones. Instale la vlvula de PCV y la tapa de respiracin de la manguera. Proceda con el paso
siguiente.
(7) Limpie el aceite del rea dudosa de la fuga de
aceite con un solvente apropiado. Conduzca el vehculo a varias velocidades durante aproximadamente
24 km (15 millas). Inspeccione si hay signos de fuga
de aceite en el motor utilizando una luz negra.
INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA

TRASERA
Debido a que a veces es difcil determinar la fuente
de una fuga de aceite en el rea trasera de la junta
del motor, se necesita una inspeccin ms exhaustiva.
Se debern seguir los pasos indicados a continuacin
para ayudar a sealar el origen de la fuga.
Si la fuga ocurre en el rea de la junta de aceite
trasera del cigeal:
9 - 12
MOTOR
NS/GS

n)
(1) Desconecte la batera.
(2) Eleve el vehculo.
(3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
para detectar evidencias de aceite. Utilice una luz
negra para verificar la fuga de aceite. Si se encuentra
una fuga de aceite en esta rea retire la transmisin
para completar la inspeccin.
(a) Un esquema de roco circular indica generalmente fuga en la junta o dao del cigeal.
(b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
derecho hacia abajo, las causas posibles son: bloque
poroso, tapn de los tubos de la canalizacin de
aceite, escurrimiento por las superficies de contacto
del bloque de cilindros y agujero en la junta. Consulte los procedimientos apropiados de reparacin
de estos elementos.
(4) Si no se detectaron fugas, aplique presin al
crter segn se indica en Inspeccin (Fugas de aceite
de motor en general).
fuga entre el cigeal y la junta a medida que gira

lentamente el cigeal, es posible que la superficie de
junta del cigeal est daada. El rea de la junta
en el cigeal podra tener raspaduras o mellas
menores que pueden pulirse con tela de esmeril.
PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado
cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y
raspaduras menores. El reborde de la junta est
especialmente maquinado a fin de complementar la
funcin de la junta de aceite trasera.
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen
estables con la rotacin del eje, no se puede realizar
una inspeccin ms exhaustiva hasta que se efecte
el desmontaje.
(7) Despus de haber identificado la principal
causa de la fuga de aceite y su accin correctiva
correspondiente, consulte Juntas de aceite traseras
del cigeal, para informarse sobre los procedimientos de reemplazo apropiados.
PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi).

(5) Si no se detectaron fugas, gire muy lentamente
el cigeal y observe si hay fugas. Si se detecta una
DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO

CONDICION
EL MOTOR NO SE PONE EN
MARCHA
CAUSA POSIBLE
CORRECCION
1. Batera descargada.
1. Pruebe la batera. Crguela o

reemplcela, segn sea necesario.
Consulte el grupo 8A, Batera.
2. Conexiones de la batera flojas o

corrodas.
2. Limpie y apriete las conexiones

de la batera. Aplique una ligera
capa de grasa mineral en los
terminales.
3. Motor de arranque averiado.
3. Pruebe el sistema de arranque.

Consulte el grupo 8B, Arranque.
4. Bobinas o unidad de control

averiadas.
4. Pruebe y reemplace segn sea

necesario. Consulte el grupo 8D,
Sistema de encendido.
5. Luz de bujas incorrecta.
5. Establezca la luz. Consulte el

grupo 8D, Sistema de encendido.
6. Sistema de combustible con

suciedad.
6. Limpie el sistema y reemplace el

filtro de combustible.
7. Bomba de combustible averiada.
7. Pruebe la bomba de combustible

y reemplace lo necesario. Consulte
el grupo 14, Sistema de
combustible.
8. Regulacin del motor incorrecta.
8. Verifique si la correa o cadena de

distribucin salta o si una rueda
dentada del rbol de levas est
floja.
MOTOR
NS/GS
9 - 13

n)
CONDICION
EL MOTOR SE CALA O
VELOCIDAD DE RALENTI
BRUSCA
PERDIDA DE POTENCIA DEL

MOTOR
EXPLOSIONES DEL MOTOR EN

LA ACELERACION
CAUSA POSIBLE
CORRECCION
1. Velocidad de ralent demasiado

baja.
1. Pruebe el flujo de aire mnimo.

Consulte el grupo 14, Sistema de
combustible.
2. Mezcla de combustible
incorrecta.
2. Consulte el grupo 14, Sistema de

combustible.
3. Fugas en el mltiple de
admisin.
3. Revise el mltiple de admisin, la

junta del mltiple y las mangueras
de vaco.
4. Bobinas averiadas.
4. Prubelas y reemplace segn

sea necesario. Consulte el grupo
8D, Sistema de encendido.
1. Bujas sucias o con luz

incorrecta.
1. Limpie las bujas y establezca la

luz. Consulte el grupo 8D, Sistema
de encendido.
2. Suciedad en el sistema de
combustible.

3. Bomba de combustible averiada.
3. Prubela y reemplcela segn

14, Sistema de combustible.
4. Distribucin de vlvulas
incorrecta.
4. Corrija la distribucin de vlvulas.
5. Junta de culata de cilindros con

fuga.
5. Reemplace la junta de la culata

de cilindros.
6. Compresin baja.
6. Pruebe la compresin de cada

cilindro.
7. Vlvulas fundidas, deformadas o

picadas.
7. Reemplace las vlvulas.
8. Sistema de escape tapado u

obstruido.
8. Instale piezas nuevas, segn sea

necesario.
9. Prubelas y reemplcelas segn

1. Bujas sucias o con la luz

incorrecta.

de encendido.
combustible.
2. Limpie el sistema de combustible

y reemplace el filtro de combustible.
3. Vlvulas fundidas, deformadas o

picadas.
3. Reemplace las vlvulas.

9 - 14
MOTOR
NS/GS

n)
CONDICION
EXPLOSIONES DEL MOTOR EN
ALTA VELOCIDAD
CAUSA POSIBLE
CORRECCION
1. Buja sucia o con la luz

incorrecta.

de encendido.

3. Inyectores de combustible
sucios.
3. Prubelos y reemplcelos segn

combustible.

DIAGNOSIS DEL MOTORMECANICA

CONDICION
RUIDO DE VALVULAS
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Alto o bajo nivel de aceite en el

crter.
1. Verifique el nivel de aceite del

motor y corrija.
2. Aceite liviano o diluido.
2. Cambie el aceite por otro con la

viscosidad correcta.
3. Baja presin de aceite.
3. Verifique y corrija el nivel de

aceite del motor.
4. Tierra en los empuladores y

reguladores de juego.
4. Reemplace el conjunto de
regulador de juego hidrulico y
balancn.
5. Balancines desgastados.
5. Inspeccione el suministro de
aceite a los balancines.
6. Empujadores y reguladores de
juego desgastados.
6. Instale un conjunto nuevo de

balancn y regulador de juego
hidrulico.
7. Guas de vlvulas desgastadas.
7. Escarie las guas e instale

vlvulas nuevas con vstagos de
sobremedida.
8. Descentramiento excesivo de los

asientos de vlvula en las caras de
vlvulas.
8. Esmerile las vlvulas y los

asientos de vlvula.
9. Falta el pivote del regulador.
9. Reemplace el conjunto de
balancn y regulador de juego
hidrulico.
MOTOR
NS/GS
9 - 15

n)
CONDICION
RUIDO DE BIELA
RUIDO DEL COJINETE PRINCIPAL
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Suministro de aceite insuficiente.

motor.

motor. Revise el muelle y la vlvula
de escape de la bomba de aceite.
3. Reemplace por un aceite con

viscosidad apropiada.
4. Excesiva luz en los cojinetes.
4. Verifique la luz de los cojinetes.

Repare segn sea necesario.
5. Gorrn de biela ovalado.
5. Reemplace el cigeal o esmerile

los gorrones.
6. Bielas desalineadas.
6. Reemplace las bielas dobladas.
1. Suministro de aceite insuficiente.

motor.

motor. Revise el muelle y la vlvula
de escape de la bomba de aceite.
3. Reemplace por un aceite de

4. Excesiva luz en los cojinetes.
4. Verifique la luz de los cojinetes.

Repare segn sea necesario.
5. Excesivo juego longitudinal.
5. Verifique posible desgaste en los

rebordes del cojinete de empuje.
6. Gorrn del cigeal ovalado o

desgastado.
6. Reemplace el cigeal o esmerile

los gorrones.
7. Volante o convertidor de par

flojo.
7. Apriete con la torsin correcta.
9 - 16
MOTOR
NS/GS

n)
CONDICION
CAIDA DE LA PRESION DE
ACEITE
FUGAS DE ACEITE
CONSUMO DE ACEITE O BUJIAS

EMPASTADAS
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Bajo nivel de aceite.
1. Verifique el nivel de aceite.
2. Conjunto de transmisor de
presin de aceite defectuoso.
2. Instale un conjunto de transmisor

nuevo.
3. Revise el conjunto de transmisor

y la luz de aceite del cojinete
principal.
4. Filtro de aceite obstruido.
4. Instale un filtro de aceite nuevo.
5. Piezas desgastadas en la bomba

de aceite.
5. Reemplace las piezas desgastas

o la bomba.
6. Reemplace por un aceite con

7. Vlvula de escape de la bomba

de aceite atascada.
7. Retire las vlvulas, revselas,

lmpielas o reemplcelas.
8. Tubo de succin de la bomba de

aceite flojo.
8. Retire el colector de aceite e

instale un tubo nuevo, o lmpielo si
fuera necesario.
9. Tapa de la bomba de aceite

deformada o cuarteada.
9. Instale una bomba de aceite

nueva.
10. Luz excesiva en los cojinetes.
10. Verifique que la luz de los

cojinetes sea la apropiada.
1. Juntas desalineadas o
deterioradas.
1. Reemplace las juntas.
2. Dispositivo de fijacin flojo, parte

metlica rota o porosa.
2. Apriete, repare o reemplace la

pieza.
3. Casco u obturador roscado

deteriorado o desalineado.
3. Reemplace, segn sea

necesario.
1. Funcionamiento incorrecto en el
sistema de PCV.
1. Verifique el sistema y repare

segn sea necesario. Consulte el
grupo 25, Sistemas de control de
emisiones.
2. Anillos rotos, desgastados o

rozados.
2. Esmerile el dimetro interno de

los cilindros. Instale anillos nuevos.
3. Carbn en la muesca del anillo

de aceite.
3. Instale anillos nuevos.
4. Calce excesivamente justo de

los anillos en las acanaladuras.
4. Retire los anillos. Verifique las

acanaladuras. Si las acanaladuras
no tienen el ancho apropiado,
reemplace el pistn.
5. Guas de vlvula desgastadas.
5. Escarie las guas y reemplace

con juntas y vlvulas de
sobremedida.
6. Junta del vstago de vlvula

gastada o daada.
6. Reemplace las juntas.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 17
MOTOR 2.4L
INDICE
pagina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . .
IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . .
VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . .
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES . . . . . .
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON . . . . . . . .
AJUSTE DE PISTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . .
REACONDICIONAMIENTO DEL SERVICIO DE
VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . .
BIELA Y PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLLAR ESTRUCTURAL . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO PORTADOR DE LOS EJES
REGULADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . .
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 17
. 17
. 19
. 20
.
.
.
.
.
22
22
20
20
24
. 25
.
.
.
.
.
.
.
.
38
45
58
56
55
54
29
30
. 49
.
.
.
.
40
47
43
56
. 51
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
IDENTIFICACION DEL MOTOR
pagina
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEALDELANTERA . .
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL . . . . . . . . . . .
MUELLES DE VALVULA Y JUNTAS DE VALVULA
EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLE DE ADMISIONINFERIOR . . . . . . . .
MULTIPLE DE ADMISIONSUPERIOR . . . . . . .
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO . . . . . . .
RODILLO DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOPORTE DEL MOTOR LADO DERECHO . . .
SOPORTE DEL MOTOR LADO IZQUIERDO . .
SOPORTE DEL MOTOR TRASERO . . . . . . . .
SOPORTE DEL MOTORDELANTERO . . . . . . .
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . . .
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . .
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA . . . . . . . .
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMPIEZA E INSPECCION
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VALVULA Y MUELLE DE VALVULA . . . . . . . . . . .
AJUSTES
SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION DE 2.4L . . . . . . . . . . . .
MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS ESPECIALES
MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
53
43
34
31
36
42
39
28
28
29
28
46
37
45
60
60
64
62
62
61
60
61
64
66
65
67
opuestas interconectados por engranajes. Impulsados

por una cadena corta proveniente del cigeal, estos
engranajes duplican la velocidad del cigeal. Esto
equilibra cierto contrapeso de vaivn del motor.
El nmero de identificacin del motor se encuentra

en la parte trasera del bloque de cilindros (Fig. 1).
CONJUNTO DE BANCADA Y BLOQUE DE

CILINDROS:
COMPONENTES DEL MOTOR
Cuando la bomba de agua est moldeada dentro

del bloque, se utiliza un diseo de tapa cerrada para
refrigerar y reducir el peso. El espesor nominal de las
paredes es de 4,5 mm (1,77 pulg.). Las tapas de cojinete principal estn incorporadas a la bancada. El
retn de la junta trasera es parte integral del bloque.
EJES REGULADORES:
Los motores 2.4L estn equipados con dos ejes
reguladores instalados en un portador que est fijado
en el crter inferior. Los ejes giran en direcciones
9 - 18
MOTOR 2.4L
NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
MOTOR2.4L
LOCALIZACION DE LA IDENTIFICACION DEL MOTOR
del rbol de levas. El motor 2.4L prev luz de vlvula

a pistn por si se produjera el fallo de la correa de
distribucin.
PISTONES:
El mecanismo de vlvulas tiene rotacin libre. Los
pistones tienen una altura nica. Todos los motores
llevan pernos de pistn embutidos que fijan las bielas
de metal pulverizado forjado. La biela lleva incorporada un tornillo sin tuerca de cabeza hexagonal. El
pistn y las bielas se reparan como conjunto.
AROS DE PISTON:
Fig. 1 Identificacin del motor
CIGEAL E IMPULSOR DE DISTRIBUCION:

El cigeal es de hierro fundido nodular. De los 5
cojinetes principales que incluye el motor, el nmero
3 lleva un reborde para controlar el empuje. Tanto
los cojinetes principales de 60 mm (2,16 pulg.) de dimetro como los gorrones de pasador de cigeal de
50 mm (1,96 pulg.) de dimetro (todos) llevan radios
de filetes rebajados con laminacin reforzada. Ocho
contrapesos distribuyen de forma uniforme la carga
de los cojinetes y minimizan la tensin interna. El
sellado final, donde el cigeal sale del bloque, est
provisto de juntas hidrodinmicas. Para el sellado del
bloque como unidad se utiliza material de juntas
anaerbico. La punta del cigeal lleva montada una
rueda dentada de correa de distribucin de metal
pulverizado sinterizado. A travs de la correa de distribucin, esta rueda dentada transmite fuerza
motriz a la bomba de agua y a las ruedas dentadas
Los aros de pistn incluyen un aro superior de

molibdeno que asegura el sellado de compresin y un
aro intermedio cromado de superficie cnica para
reforzar el control de presin de los cilindros. Tambin hay aros de control de aceite convencionales.
CULATA DE CILINDROS:
La culata de cilindros es de diseo DOHC (doble
rbol de levas a la cabeza) y corriente transversal con
4 vlvulas por cilindro. Las vlvulas estn dispuestas
en dos hileras en lnea. Por cada cilindro, una hilera
de dos vlvulas de admisin orienta los orificios hacia
el lado del radiador del motor y una hilera de dos
vlvulas de escape orienta los orificios hacia la plancha de bveda. Las guas y asientos de vlvula son de
metal pulverizado. Canalizaciones de aceite integradas a la culata de cilindros suministran aceite a los
reguladores de juego hidrulico, al rbol de levas y a
los mecanismos de vlvula.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 19

n)
ARBOLES DE LEVAS:
Los rboles de levas de hierro fundido nodular llevan seis gorrones de cojinete y 2 lbulos de leva por
cilindro. Los gorrones traseros incluyen rebordes que
evitan el juego longitudinal del rbol de levas. Existe
una provisin para incluir un sensor de posicin de
leva en el rbol de levas de admisin en la parte trasera de la culata de cilindros. Una junta de aceite
hidrodinmica controla el aceite en la parte delantera
del rbol de levas.
VALVULAS:
Cuatro vlvulas por cilindro son accionadas por
rodillos de leva que giran en pivote sobre reguladores
de juego hidrulico fijos. Todas las vlvulas tienen
vstagos de vlvula cromados de 6 mm (0,21 pulg.)
de dimetro. El tamao de las vlvulas es el
siguiente, las vlvulas de admisin de 34,8 mm
(1,370 pulg.) de dimetro y vlvulas de escape de
30,5 mm (1,20 pulg.) de dimetro. Los asientos de
vlvula llevan integrados juntas de vstagos de vlvula de caucho Viton. Los muelles de vlvula, retenes
de muelles y los seguros son de tipo convencional.
MULTIPLE DE ADMISION:
El mltiple de admisin consta de dos piezas de
fundicin de aluminio, fijada a la culata de cilindros
por diez tornillos. El diseo de bifurcacin larga favorece el par a velocidad baja y media al tiempo que
reduce el ruido de entrada indeseable.
MULTIPLE DE ESCAPE:
El mltiple de escape, hecho de hierro fundido, es
fuerte y resistente a altas temperaturas.
LUBRICACION DEL MOTOR:

El sistema de lubricacin es un sistema de filtracin de flujo total, alimentado por presin. La bomba
de aceite, accionada por el cigeal, est instalada en
la tapa delantera del motor. El aceite bajo presin
pasa luego por la canalizacin principal del aceite
recorriendo toda la longitud del bloque de cilindros y
lubricando en recorridos posteriores los cojinetes
principales y los cojinetes de biela. El aceite que despide la biela lubrica los pistones directamente a travs de las muescas de los conjuntos de biela. La
lubricacin que llega a los mecanismos de vlvula y
al rbol de levas proviene de una canalizacin de
aceite que se extiende a lo largo de la culata de cilindros y se inicia en la canalizacin de aceite principal
del crter. Para informarse sobre el aceite recomendado para las diversas aplicaciones de motor, consulte el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

COLECTOR DE ACEITE
Un colector de aceite estructural de aluminio fundido a presin brinda proteccin al motor en la parte
inferior y al mismo tiempo funciona como depsito
del aceite de motor. El colector de aceite est sellado
al bloque por una junta. El tubo de absorcin de
aceite est provisto de un colador y un tapn.
LUBRICACION POR PRESION

El tubo de absorcin succiona aceite, que la bomba
dirige por presin al filtro de flujo total y de all a la
canalizacin principal de aceite que se extiende a lo
largo del bloque de cilindros. El tubo de absorcin de
aceite, la bomba y la vlvula reguladora envan flujo
de aceite a la canalizacin principal.
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA

Cada cojinete principal recibe aceite a travs de un
orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo.
El aceite pasa de los gorrones de cojinete principal a
los gorrones de biela por unos conductos en el interior del cigeal.
REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICOS DEL

ARBOL DE LEVAS
Atravesando un orificio vertical que se encuentra
en el mamparo nmero cinco, el aceite bajo presin
sube por un reductor, pasa un perno de la culata de
cilindros y llega a la canalizacin de aceite que se
extiende a lo largo de la culata de cilindros. Los
gorrones del rbol de levas estn parcialmente ranurados, de manera que una cantidad predeterminada
de aceite pase bajo presin a las cavidades de la tapa
del cojinete, en donde pequeos orificios pulverizan
lubricante sobre las excntricas del rbol de levas.
EJES REGULADORES
La lubricacin llega a los ejes reguladores a travs
de un conducto de aceite, desde la tapa del cojinete
principal nmero 1 pasando por la pata de apoyo del
portador del eje regulador. Este conducto suministra
aceite directamente a los cojinetes delanteros. Los
conductos internos maquinados en los ejes dirigen el
aceite de los gorrones de cojinete del eje delantero al
trasero.
LUBRICACION POR SALPICADURA

El aceite que regresa al colector de componentes
bajo presin lubrica los vstagos de vlvula. Los dimetros internos de los cilindros y los muones de pie
de biela se lubrican por salpicaduras que provienen
de muescas en los collares de empuje de la biela.
9 - 20
MOTOR 2.4L
NS/GS
DEL MOTOR
(1) Retire el conjunto de transmisor e instale el
conjunto de calibracin C3292.
(2) Haga funcionar el motor hasta que se abra el
termostato.
PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en
ralent, no haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
PARTE
DELANTERA
10 mm
(3/8 DE
PULG.)
MITAD DEL
HUECO DEL
CILINDRO
10 mm
(3/8 DE
PULG.)
UTILICE PARA
EL TAMAO
DEL PISTON
(3) Presin de aceite: Ralent de contn 25 kPa

(4 psi) como mnimo 3.000 rpm 170/550 kPa (25/80
psi).
(4) Si la presin de aceite es 0 en ralent, apague
el motor y verifique si la vlvula de descarga de presin se trab en posicin abierta o si la malla del
tubo de absorcin de aceite est obstruida.
Fig. 2 Verificacin del dimetro interno del cilindro
AJUSTE DE PISTONES
Las paredes del pistn y el cilindro deben estar
limpias y secas. El dimetro del pistn debe medirse
a 90 grados del perno del pistn, a unos 14 mm (9/16
de pulg.) de la base de la falda, como lo ilustra la
(Fig. 3). El dimetro interno del cilindro se mide en
su zona media y en sentido transversal a la lnea
central del cigeal del motor como lo muestra la
(Fig. 2). Consulte el Cuadro de especificaciones de
pistn y hueco de cilindro.
Es necesario lograr la luz correcta entre pistn y
dimetro interno del cilindro para que el funcionamiento resulte silencioso y econmico.
En los motores Chrysler se utilizan pistones diseados especficamente para cada modelo. La luz y
puntos de rectificacin varan segn el modelo de
motor.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE PISTON

Y HUECO DEL CILINDRO
Dimetro
interno de
serie
Ovalizacin
mxima
Dimetro
interno
mximo
87,5 mm
0,051 mm
0,051 mm
(3,445 pulg.)
(0,002 pulg.)
(0,002 pulg.)
Tamao de pistn de serie

87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
Luz entre pistn y dimetro interno
0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.)
Nota: mediciones tomadas en la localizacin del
tamao del pistn.
NOTA: Los pistones y dimetros internos de los

cilindros deben medirse a temperatura ambiente
normal, 21C (70F).
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON

(1) Limpie el hueco del cilindro. Inserte el aro y
presione hacia abajo junto con el pistn para asegurarse de que calce correctamente en el hueco. La
medicin de la luz entre puntas de aro debe efectuarse con el aro colocado por lo menos a 12 mm
(0,50 pulgadas) de la base del hueco del cilindro.
Verifique la luz con el calibrador de espesor (Fig. 4).
Consulte las especificaciones en el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
14 mm
(9/16 pulg.)
LOCALIZACION DE LA MEDICION DEL DIAMETRO

EXTERNO DEL PISTON
Fig. 3 Mediciones del pistn
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 21
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio

n)
CALIBRADOR
DE ESPESOR
CALIBRADOR
DE ESPESOR
Fig. 4 Luz entre puntas de aro de pistn
Fig. 5 Luz lateral del aro de pistn
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE ARCOS

DE PISTON
ARO DE PISTON N1
Posicin del
aro
Luz entre puntas

de aro
Lmite de
desgaste
Aro superior
0,025 a 0,51 mm
(0,0098 a 0,020
pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
0,23 a 0,48 mm
(0,009 a 0,018
pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
Aro de control de
aceite
0,25 a 0,64 mm
(0,0098 a 0,025
pulg.)
1 mm
(0,039 pulg.)
Posicin del
aro
Luz en la
acanaladura
Luz
mxima
Aro superior
0,030 a 0,080 mm
(0,0011 a 0,0031
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro intermedio
0,025 a 0,065 mm
(0,0010 a 0,0026
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro intermedio
ARO DE PISTON N2
LARGUERO
LATERAL
Aro de control de aceite - Tres piezas. Los largueros

laterales del anillo de aceite deben girar libremente
despus del ensamblaje.
(2) Verifique la luz lateral entre el aro de pistn y
la acanaladura (Fig. 5). Consulte las especificaciones
en el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
AROS DE PISTONINSTALACION
(1) Instale los aros con la marca de fbrica
mirando hacia arriba, orientadas hacia la parte superior del pistn (Fig. 6).
PRECAUCION: Instale los aros de pistn en el
siguiente orden:
EXPANSOR
SEPARADOR
ANILLO DE ACEITE
Fig. 6 Instalacin de los aros de pistn

a. Expansor del anillo de aceite.
b. Larguero lateral del anillo de aceite superior.
c. Larguero lateral del anillo de aceite inferior.
d. Aro de pistn intermedio n2.
e. Aro de pistn superior n1.
(2) Instale el larguero lateral colocando uno de los
extremos entre la acanaladura del aro de pistn y el
expansor. Sostenga firmemente el extremo y presione
hacia abajo la porcin a instalar hasta que el larguero lateral est emplazado. No utilice un expansor de aro de pistn (Fig. 7).
(3) Instale primero el larguero lateral superior y
despus el inferior.
(4) Instale el aro de pistn n2 y despus el n 1.
(5) Coloque las luces de las puntas de aros de pistn tal como se muestra en la (Fig. 8).
(6) Coloque el espacio del expansor de anillo de
aceite a 45, por lo menos, de los espacios de los largueros laterales, aunque no en el centro del perno de
pistn ni en la direccin de empuje. Para el control
de aceite es importante escalonar la luz de los aros.
9 - 22
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
EXTREMO DE LARGUERO
LATERAL
Fig. 9 Medida de la anchura de la galga descartable

Fig. 7 Instalacin de larguero lateral
LUZ DE
ARO N1
LUZ DE LARGUERO LATERAL INFERIOR
PARTE DELANTERA DEL MOTOR
LUZ DE ARO N2 Y
LUZ DE EXPANSOR
SEPARADOR
LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR
Fig. 8 Orientacin de la luz de extremo de aro de

pistn
entonces se debe ensamblar la tapa de biela y ajustar

segn las especificaciones. No gire el cigeal, ya
que podra desviarse la galga descartable y
obtenerse resultados inexactos.
milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor. Registre todas
las lecturas efectuadas. Consulte Especificaciones del
motor. Por lo general las galgas descartables
traen dos escalas. Una escala es en pulgadas y
la otra, mtrica.
(6) Las galgas descartables se proveen para distintos mrgenes de luz. El margen de 0,025 - 0,076 mm
(0,001 - 0,003 pulgadas) suele ser el ms apropiado
para verificar las especificaciones de los cojinetes del
motor.
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES
La luz de los cojinetes de biela del motor puede

determinarse con una galga descartable o su equivalente. Se recomienda el siguiente procedimiento para
el uso de las galgas descartables:
(1) Gire el cigeal hasta que la biela que desea
verificar est en el punto inferior de su recorrido.
que desea verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite.
ancho del casco de la tapa del cojinete a unos 6,35
mm (1/4 de pulgada) del centro y lejos del orificio de
lubricacin (Fig. 9). Tambin se pueden verificar
reas dudosas colocando en ellas una galga descartable.
(4) Antes de instalar la tapa de la biela con la
galga descartable emplazada, el cigeal debe girarse
hasta que la biela que desea verificar comience a
moverse hacia la parte superior del motor. Slo
Consulte Mediciones de cojinetes principales en la

seccin de Informacin general del motor. Para informarse sobre especificaciones del cigeal, consulte el
Cuadro de especificaciones del cigeal.
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGEAL

El cigeal est montado en cinco cojinetes principales. Todos los cascos de cojinete superiores e inferiores en el crter tienen ranuras de engrase. El
cojinete principal de empuje nmero tres es liso. Un
cojinete con reborde emplazado en el gorrn de cojinete principal nmero tres controla el juego longitudinal del cigeal (Fig. 10).
Las mitades inferior y superior del cojinete nmero
3 llevan un reborde que soporta las cargas de empuje
del cigeal y NO son intercambiables con ninguna
otra mitad de cojinete del motor (Fig. 10). Todos los
pernos de tapa de cojinete que se retiren durante el
servicio se deben limpiar y lubricar antes de volver a
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 23

n)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL
CIGEAL
INSTALACION DE COJINETE PRINCIPAL

RANURAS DE LUBRICACION
Juego longitudinal del cigeal

Pieza nueva: 0,09 - 0,24 mm (0,0035 - 0,0094 pulg.)
Lmite de desgaste: 0,37 mm (0,015 pulg.)
Luz de cojinete principal
Pieza nueva: 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023
pulg.)
Luz de cojinete de biela
Pieza nueva: 0,025 - 0,071 mm (0,001 - 0,003 pulg.)
Lmite de desgaste: 0,075 mm (0,003 pulg.)
Tamaos de los gorrones de cigeal
Dimetro de gorrn de cojinete principal
Estndar: 60,000 6 0,008 mm (2,3622 6 0,0003
pulg.)
1a ajomedida 59,975 6 0,008 mm (2,361 6 0,0003
pulg.)
Gorrones de biela
Estndar: 49,992 6 0,008 mm (1,968 6 0,0003
pulg.)
1a bajomedida 49,967 6 0,008 mm (1,967 6 0,0003
pulg.)
instalarse. Los cascos de cojinetes se presentan en los
siguientes tamaos, estndar y bajomedida, 0,025
mm (0,001 pulg.) y 0,250 mm (0,010 pulg.). Nunca
instale un cojinete de bajomedida que pueda reducir
la luz por debajo de lo indicado en las especificaciones.
RANURAS DE ENGRASE
COJINETES
SUPERIORES
PARTE
DELANTERA
ORIFICIOS DE ACEITE
COJINETES
INFERIORES
Fig. 10 Identificacin del cojinete principal
ORIFICIOS DE ENGRASE
Fig. 11 Instalacin de casco superior de cojinete

principal
(1) Instale los cascos de cojinete principal con la
ranura de lubricacin en el bloque de cilindros (Fig.
11).
(2) Asegrese de que los orificios de engrase del
bloque queden alineados con los orificios de aceite de
los cojinetes. Las lengetas de los cojinetes deben
asentarse en las muescas de las lengetas del bloque.
PRECAUCION: No permita que entre aceite en la
superficie de contacto de la bancada, ya que esto
podra tener un efecto adverso en la capacidad del
sellante a la hora de sellar la bancada en el bloque
de cilindros.
(3) Engrase los cojinetes y gorrones e instale el
cigeal.
PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anaerbico especificado sobre la bancada o podran
producirse daos al motor. Asegrese de que las
superficies de sellado del bloque de cilindros y la
bancada se encuentren limpias.
(4) Aplique un reborde de 1,5 a 2 mm (0,059 a
0,078 pulg.) de sellante anaerbico formador de juntas con curado bajo presin de Mopart, Mopart Torque Cure Gasket Maker, al bloque de cilindros, tal
como se muestra en la (Fig. 12).
(5) Instale los cojinetes principales inferiores en
bancada y tapa de cojinete principal. Asegrese de
que las lengetas del cojinete calcen en las muescas
de la bancada. Instale el cojinete principal/bancada
en el bloque del motor.
(6) Antes de instalar los pernos, lubrique los hilos
de las roscas con aceite de motor limpio. Limpie con
un pao cualquier excedente de aceite.
9 - 24
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
Paso 6: Retire la herramienta que us para sujetar el cigeal.
(9) Apriete los pernos (110) de nuevo con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) y un 1/4 de vuelta en la
secuencia que se muestra en (Fig. 13).
(10) Instale los pernos (1120) que fijan la bancada
del cojinete principal al bloque del motor, y apriete
cada perno con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie) en
la secuencia indicada en la (Fig. 13).
(11) Una vez instalada la bancada del cojinete
principal, verifique el esfuerzo de rotacin del cigeal, que no debe exceder los 5,6 Nm (50 lbs. pie).
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

Fig. 12 Sellado de bancada y tapas de cojinete
principal
PARTE
DELANTERA
DEL
MOTOR
Fig. 14 Verificacin de juego longitudinal del

cigealCaracterstico
Fig. 13 Secuencia de torsin de bancada y tapas de
cojinete principal
(7) Instale apretando a mano los pernos 11, 17 y
20 que sostienen la bancada del cojinete al bloque del
motor. Apriete estos pernos al mismo tiempo hasta
que la bancada toque el bloque de cilindros.
(8) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, lleve a cabo los siguientes pasos.
Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn 4 se
encuentre en PMS.
Paso 2: Mueva el cigeal hacia atrs hasta el
tope.
Paso 3: Despus, mueva el pistn hacia delante
hasta el tope.
Paso 4: Meta una herramienta apropiada entre
la parte de atrs del bloque de cilindros (NO LA
BANCADA) y el contrapeso del cigeal trasero.
Esto mantendr el cigeal en la posicin delantera
ms avanzada.
Paso 5: Instale y apriete los pernos (110) en la
secuencia indicada en la (Fig. 13) con una torsin de
41 Nm (30 lbs. pie).
(1) Instale un indicador de cuadrante en la parte

delantera del motor, situando la sonda en la punta
del cigeal (Fig. 14).
(2) Desplace el cigeal hacia atrs tanto como sea
posible.
(3) Coloque el indicador de cuadrante en cero.
(4) Desplace el cigeal hacia adelante tanto como
sea posible y efecte la lectura del indicador de cuadrante. Para conocer las especificaciones, consulte el
Cuadro de especificaciones del cigeal.

CIGEAL
Pieza nueva:
Lmite de desgaste:
0,09 - 0,24 mm (0,0035 0,0094 pulg.)

0,37 mm (0,015 pulg.)
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 25

n)
VERIFICACION OPCIONAL DE JUEGO

LONGITUDINAL DEL CIGEAL
(1) Desplace el cigeal hacia atrs tanto como sea
posible con una palanca insertada entre una tapa de
cojinete principal y un brazo de cigeal, con cuidado
de no daar la superficie de algn cojinete. NO afloje
la tapa del cojinete principal.
(2) Para determinar el juego longitudinal, site un
calibrador de espesor entre el cojinete de empuje
nmero tres y la superficie maquinada del cigeal.
REACONDICIONAMIENTO DEL SERVICIO DE

VALVULA
DESMONTAJE DE VALVULAS
(1) Con la culata de cilindros desmontada, comprima los muelles de vlvula utilizando la herramienta especial C-3422-B o equivalente.
(2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes de muelle de vlvula, las juntas de vstago de
vlvula y los muelles de vlvula.
(3) Antes de retirar las vlvulas, elimine las
posibles rebabas de las acanaladuras del seguro
de vstago de vlvula para evitar daos en las
guas de vlvulas. Identifique las vlvulas para
asegurarse de instalarlas en su lugar original.
PUNTO
MEDIO
PUNTO
INFERIOR
Fig. 15 Verificacin de desgaste en la gua de

vlvulascaracterstico
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE GUIA DE
VALVULA
Dimetro de gua de vlvula
Vlvula de
admisin y
escape:
Nueva
Vlvula de
admisin:
COMPROBACION DE MUELLES DE VALVULA

(1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su
inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de
vlvula deben probarse. A modo de ejemplo, la longitud de compresin del muelle que se desea probar es
de 33,34 mm (1-5/16 pulg.). Gire la tabla de la herra-
Lmite de
servicio
0,048 - 0,066 mm
(0,0018 - 0,0025
pulg.)
0,25 mm
(0,010 pulg.)
Vlvula de
escape:
0,0736 - 0,094 mm
(0,0029 - 0,0037
pulg.)
13,25 - 13,75 mm
(0,521 - 0,541 pulg.)
GUIAS DE VALVULA
(1) Elimine todo resto de carbn y barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de
guas fiable.
(2) Con un calibre para agujeros pequeo y un
micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 puntos,
superior, medio e inferior (Fig. 15). Consulte el Cuadro de especificaciones de guas de vlvula. Reemplace las guas que no cumplan con las
especificaciones.
(3) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig.
16).
5,975 - 6 mm
(0,2352 - 0,2362 pulg.)
Luz de gua de vlvula
INSPECCION DE LAS VALVULAS

(1) Limpie a fondo las vlvulas, descartando toda
vlvula quemada, deformada o rota.
(2) Mida los vstagos de vlvula para determinar
su desgaste. Mida el vstago a unos 60 mm (2,25
pulg.) por debajo de las acanaladuras del seguro de
vlvula.
(3) Si el desgaste de los vstagos de vlvula supera
los 0,05 mm (0,02 pulg.), reemplace la vlvula.
CORTE TRANSVERSAL
DE LAS POSICIONES DE
MEDICION EN LA GUIA
DE VALVULA
PUNTO SUPERIOR
GUIA DE
VALVULA
ASIENTO
DE MUELLE
Fig. 16 Altura de gua de vlvula

mienta hasta que la superficie est alineada con la
marca de 33,34 mm (1-5/16 pulg.) en el perno roscado
y la marca de cero en la parte delantera. Coloque el
muelle sobre la espiga en la tabla y levante la
9 - 26
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
palanca de compresin para fijar el dispositivo fnico
(Fig. 17). Gire la llave de tensin hasta que se escuche el golpeteo. Registre en ese instante la lectura de
la llave de tensin. Multiplique esa lectura por dos.
El resultado ser la carga del muelle en la longitud
de prueba. La tabla indica mediciones de fracciones
para ajustes ms finos. Deseche los muelles que no
cumplan con las especificaciones. Las especificaciones
siguientes son aplicables tanto para las vlvulas de
admisin como para las de escape:
Tensin nominal de vlvula cerrada, 76 lbs. pie a
38 mm (1,50 pulg.)
Tensin nominal de vlvula abierta, 136 lbs. pie
a 29,75 mm (1,17 pulg.)
VALVULA DE ESCAPE
CARA
MARGEN
VASTAGO
ACANALADURA DE
SEGURO DE RETEN DE
MUELLE DE VALVULA
VALVULA DE ADMISION
Vlvulas de admisin y escape
LLAVE DE
TENSION
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VALVULA

Angulo de cara
Admisin y
escape:
PROBADOR DE
MUELLES DE
VALVULAS
Fig. 17 Comprobacin de muelles de vlvula

(2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle
de vlvula con una escuadra de acero y una plancha
niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos.
Si el muelle est fuera de escuadra 1,5 mm (1/16
pulg.) o ms, instale un muelle nuevo.
RECTIFICACION DE VALVULAS Y ASIENTOS DE

VALVULAS
(1) Los asientos de las vlvulas de admisin y
escape y la cara de las vlvulas tienen ngulos de 45
y 45,5 grados.
(2) Inspeccione el margen restante despus de rectificar las vlvulas (Fig. 18). Las vlvulas de admisin con un margen inferior a 1,2 mm (3/64 pulg.) y
las vlvulas de escape con un margen inferior a 0,9
mm (1/32 pulg.) debern desecharse.
(3) Cuando se rectifican los asientos de vlvula, es
importante emplear una gua del tamao adecuado
para las piedras de rectificacin. Se debe obtener una
superficie con un acabado completo y de buena calidad.
(4) Mida la concentricidad del asiento de vlvula y
la gua de vlvula con un indicador de cuadrante de
descentramiento de asiento de vlvula. La lectura de
44,5 - 45
Dimetro de la cabeza
Admisin:
34,67 - 34,93 mm
(1,364 - 1,375 pulg.)
Escape:
30,37 - 30,63 mm
(1,195 - 1,205 pulg.)
Longitud (total)
Admisin:
112,76 - 113,32 mm
(4,439 - 4,461 pulg.)
Escape:
109,59 - 110,09 mm
(4,314 - 4,334 pulg.)
Dimetro del vstago
Admisin:
5,934 - 5,952 mm
(0,2337 - 0,2344 pulg.)
Escape:
5,906 - 5,924 mm
(0,2326 - 0,2333 pulg.)
Margen de vlvula
Admisin:
1,285 - 1,615 mm
(0,050 - 0,063 pulg.)
Escape:
0,985 - 1,315 mm
(0,038 - 0,051 pulg.)
descentramiento total no debe exceder los 0,051 mm

(0,002 pulg.) (lectura total del indicador).
(5) Inspeccione el asiento de vlvula empleando
azul de Prusia para determinar el lugar de contacto
de la vlvula con el asiento. Para realizar esto, aplique una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento
de vlvula y, a continuacin, coloque la vlvula en su
posicin. Gire la vlvula ejerciendo una leve presin.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 27

n)
Si el azul se transfiere al centro de la cara de la vlvula, el contacto es satisfactorio. Si el azul se transfiere al borde superior de la cara de la vlvula, baje
el asiento de vlvula empleando una piedra de 15
grados. Si el azul se transfiere al borde inferior de la
cara de la vlvula eleve el asiento de vlvula con una
piedra de 65 grados.
El dimetro del asiento de las vlvulas de admisin es de 34,37 - 34,63 mm (1,158 - 1,363 pulg.).
El dimetro del asiento de las vlvulas de escape
es de 29,37 - 29,63 mm (1,156 - 1,166 pulg.).
(6) Los asientos de vlvulas desgastados o quemados pueden reacondicionarse, siempre que se mantengan el ancho de asiento y el ngulo correctos. De lo
contrario, deber reemplazarse la culata de cilindros.
CARA DE LA
VALVULA
A ANCHO DE ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE) 0,9 A 1,3 mm

(0,035 A 0,051 PULG.)
B ANGULO DE CARA (ADMISION Y ESCAPE: 44,5 45)
C ANGULO DE ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE)
D AREA DE CONTACTO DE ASIENTO
E DIAMETRO DE ASIENTO
Fig. 19 Rectificacin de asientos de vlvula
MUELLE
CIRCULAR
SUPERFICIE
DE LA
CULATA DE
CILINDROS
ASIENTO DE
MUELLE DE
VALVULA
MARGEN DE LA
VALVULA
Fig. 18 Rectificacin de vlvulas de admisin y

escape
(7) Cuando el asiento est correctamente situado,
el ancho de los asientos de las vlvulas de admisin y
escape debe ser de 0,9 a 1,3 mm (0,35 a 0,051 pulg.)
(Fig. 19).
(8) Verifique las dimensiones A de altura de punta
de vlvula antes de esmerilar los asientos de vlvula
o las caras (Fig. 20). Esmerile la punta de vlvula
hasta 47,99 mm (1,889 pulg.) para vlvulas de escape
y 48,04 mm (1,891 pulg.) para vlvulas de admisin
cuando estn instaladas en la culata. Puede que sea
necesario rectificar el chafln de la punta de vlvula
para evitar daar la junta al instalarse la vlvula.
Fig. 20 Verificacin de altura de muelle instalado y

dimensiones de altura de punta de vlvula
HERRAMIENTA PARA JUNTAS
DE VALVULA
VASTAGO DE
VALVULA
INSTALACION DE VALVULAS
(1) Aplique una capa de aceite de motor limpio
sobre los vstagos de vlvula e insrtelos en la culata
de cilindros.
(2) Instale las juntas de vstagos de vlvula nuevas en todas las vlvulas empleando la herramienta
para juntas de vstagos de vlvula (Fig. 21). Las juntas de vstagos de vlvula deben presionarse con firmeza y uniformidad sobre las guas de vlvula.
PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de
sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de
sobremedida correspondiente. De lo contrario, la
gua se desgastar en exceso.
Fig. 21 Herramienta especial para juntas de aceite

de vstagos de vlvula C4745
(3) Instale los muelles de vlvula y los retenes.
Comprima los muelles slo lo suficiente como para
instalar los seguros, procurando no desalinear la
direccin de la compresin. La desalineacin de los
compresores de muelle de vlvula puede producir
mellas en los vstagos de vlvula.
9 - 28
MOTOR 2.4L
NS/GS
1999 NS/GS MANUAL DE SERVICIO
N de publicacion 81-426-9204
TSB 26-01-00 enero 2000

n)
PRECAUCION: Al presionarse los retenes del muelle de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, los seguros pueden descolocarse. Antes de
retirar la herramienta, verifique que ambos seguros
estn correctamente emplazados.
(4) Verifique la altura B del muelle de vlvula instalado una vez rectificados la vlvula y el asiento
(Fig. 20). Asegrese de tomar las medidas desde la
parte superior del asiento del muelle a la superficie
inferior del retn del muelle. Si la altura es superior
a 38,75 mm (1,525 pulg.), instale un separador de
0,762 mm (0,030 pulg.) debajo del asiento del muelle
de vlvula para alcanzar la altura indicada en las
especificaciones.
(5) Instale los ejes de balancines tal como se describe en esta seccin.
(6) Verificacin de juego en seco. El juego en seco
es la cantidad de holgura existente entre el crculo de
base de una leva instalada y el rodillo del balancn
cuando se drena el aceite del regulador y se encuentra completamente aplastado. El juego en seco especificado es 1,17 mm (0,046 pulg.) para admisin y
1,28 mm (0,050 pulg.) para escape. Una vez realizada
la comprobacin del juego en seco, vuelva a llenar de
aceite el regulador y deje transcurrir 10 minutos
para que el regulador o reguladores se purguen antes
de girar el rbol de levas.
SOPORTE DEL MOTORDELANTERO
DESMONTAJE
(1) Sostenga el motor y el conjunto del transeje con
un gato de suelo de manera que no gire.
(2) Retire el perno pasante del soporte delantero
del motor del aislador y del soporte de montaje de
travesao de falso bastidor delantero (Fig. 22).
(3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para poder acceder a los tornillos del
soporte delantero.
(4) Retire los tornillos del soporte delantero del
motor y retire el conjunto del aislador.
(5) Retire el soporte de montaje delantero, si fuera
necesario (Fig. 22).
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
de desmontaje y apriete los dispositivos de fijacin
(Fig. 22) con la torsin siguiente.
(A) de 28 Nm (21 lbs. pie)
(B) de 68 Nm (50 lbs. pie)
(C) de 54 Nm (40 lbs. pie)
(2) Instale los seis tornillos de la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105
lbs. pie).
TRAVESAO DE
RADIADOR INFERIOR
SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR

SOPORTE
DEL MOTOR
DELANTERO
Fig. 22 Soporte del motordelantero
SOPORTE DEL MOTORLADO IZQUIERDO

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire la
rueda delantera izquierda.
(2) Apoye el transeje en un gato.
(3) Retire del soporte el perno pasante del aislador.
(4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte
del transeje y retire el soporte (Fig. 23).
INSTALACION
de desmontaje.
(2) Ajuste el soporte a los pernos del transeje con
una torsin de 55 Nm (40 lbs. pie).
(3) Apriete el perno pasante con una torsin de 75
Nm (55 lbs. pie) (Fig. 23).
(4) Ajuste del soporte del motor, consulte Ajuste
del soporte del motor en esta seccin.
SOPORTE DEL MOTORLADO DERECHO

DESMONTAJE
NOTA: El soporte derecho slo puede recibir servicio como conjunto para evitar problemas de ruidos,
vibraciones y sacudidas.
(1) Retire el solenoide de limpieza de ciclo de servicio y el mazo de cableado de la mnsula de soporte
del motor.
(2) Retire los dos dispositivos de fijacin verticales
del aislador del soporte de motor derecho y afloje el
dispositivo de fijacin horizontal. No retire la
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 29
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
SOPORTE DEL MOTORTRASERO

DESMONTAJE
(2) Apoye el transeje en un gato de modo que no
pueda girar.
(3) Retire el perno pasante del aislador del soporte
y travesao del falso bastidor de la suspensin trasera.
(4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin del
soporte del transeje y retire el soporte.
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DEL
SOPORTE A LA
TRANSMISION
INSTALACION
de desmontaje. Consulte la (Fig. 25).
Fig. 23 Anclaje del motor caractersticoizquierdo

tuerca grande en el extremo del ncleo (Fig.
24).
(3) Retire la carga en los soportes apoyando con
cuidado el conjunto del motor y el transeje en un
gato de suelo.
(4) Retire los dispositivos de fijacin verticales y
horizontales del soporte lateral del motor. Retire el
conjunto del soporte del motor.
DISPOSITIVOS DE
FIJACION SUPERIORES DEL SOPORTE
DEL MOTOR
INSTALACION
de desmontaje. Apriete el conjunto en el siguiente
orden:
a. Dispositivos de fijacin del soporte del motor al
larguero con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie).
b. El dispositivo de fijacin vertical del motor con
c. El dispositivo de fijacin horizontal con una torsin de 150 Nm (110 lbs pie).
DISPOSITIVO DE FIJACION VERTICAL
DISPOSITIVOS DE FIJACION LATERALES DEL

SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 25 Anclaje del motorTrasero
COLLAR ESTRUCTURAL
DISPOSITIVO DE
FIJACION HORIZONTAL
DESMONTAJE
NO RETIRE ESTA
TUERCA
Fig. 24 Instalacin del motorLado derecho
(1) Eleve el vehculo en un elevador.

(2) Separe el soporte de torsin delantero del
motor de la barra de flexin y del soporte del aislador
delantero.
(3) Retire los pernos que sujetan la barra de
flexin al motor y el transeje.
(4) Retire los pernos que sujetan el collar y la
barra al motor, el colector de aceite y el transeje.
Retire la barra y el collar.
9 - 30
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
TRANSEJE
COLECTOR DE
ACEITE
BARRA
COLLAR
Fig. 26 Collar estructural y barra de flexin

desmontaje e instalacin
INSTALACION
PRECAUCION: Deber seguirse el procedimiento
de torsin del collar y la barra de flexin a fin de
evitar que se produzcan daos en el colector de
aceite, el collar y/o la barra de flexin.
(1) Siga los pasos que se describen a continuacin
para la instalacin del collar estructural y la barra
de flexin. Consulte la (Fig. 26):
Paso 1: Coloque el collar en posicin entre el
transeje y el colector de aceite. Instale el perno 1 que
sujeta el collar al transeje, ajuste a mano solamente.
Paso 2: Instale el perno 4 que sujeta el collar al
colector de aceite ajuste a mano solamente.
Paso 3: Coloque la barra de flexin en su lugar y
ajuste a mano solamente el perno 3 en el orificio
superior del transeje.
Paso 4: Instale el perno 2 que atraviesa la barra
y el collar, ajuste a mano solamente.
Paso 5: Instale el perno 6 que sujeta la barra al
bloque de cilindros, ajuste a mano solamente.
Paso 6: Instale el perno 5 que sujeta el collar al
colector de aceite, ajuste a mano solamente.
Paso 7: Apriete los pernos 13 que sujetan el
collar al transeje, aplicando una torsin final de 101
Nm (75 lbs. pie).
Paso 8: Instale los pernos 7 y 8, atravesando la
barra e introducindolos en el bloque.
Paso 9: Apriete los pernos 48 aplicando una torsin final de 61 Nm (45 lbs. pie).
(2) Instale el soporte de torsin delantero. Apriete
los pernos de la barra de flexin al soporte de torsin
con una torsin de 33 Nm (24 lbs. pie) y el perno
pasante del soporte delantero del motor con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
(3) Baje el vehculo.
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin

de combustible. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
Retire el tubo de llegada de combustible que va al
tubo distribuidor de combustible.
(3) Retire el depurador de aire y las mangueras.
(4) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
Sistema de refrigeracin.
(5) Retire la manguera superior del radiador y
retire los ventiladores del radiador. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema
de refrigeracin.
(6) Retire la manguera inferior del radiador.
(7) Desconecte los conductos del enfriador de la
transmisin automtica y tpelos, si est equipado.
(8) Desconecte la articulacin de la palanca de
cambios de la transmisin.
(9) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa.
(10) Desconecte el mazo de cableado del motor.
(11) Desconecte las mangueras del calefactor.
(12) Descargue el sistema de aire acondicionado.
Para informarse sobre el procedimiento, consulte el
grupo 24, Aire acondicionado.
(13) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire el
zcalo interno derecho. Retire las ruedas y llantas.
(14) Para el desmontaje de la bomba, afloje la
correa de la direccin asistida. Para informarse sobre
el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de
refrigeracin.
(15) Retire los semiejes. Para informarse sobre el
procedimiento consulte el grupo 2, Suspensin y ejes
de transmisin.
(16) Desconecte del mltiple el tubo de escape.
(17) Retire de la carrocera los soportes delanteros
y traseros del motor.
(18) Retire los soportes de flexin y el soporte
delantero del motor. Retire la cubierta de inspeccin
de la transmisin.
(19) Marque la posicin de la placa flexible en el
convertidor del par y retire los pernos del convertidor
de par.
(20) Instale el soporte delantero del motor.
(22) Retire la bomba de la direccin asistida. Deje
a un lado la bomba.
(23) Retire los conductos del A/A en el compresor y
tpelos.
(24) Retire las tiras de masa conectadas en la
carrocera.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 31

n)
(25) Eleve el vehculo lo suficiente como para permitir que la plataforma rodante, herramienta especial 6135, el armazn, herramienta especial 6710,
junto con los montantes, herramienta especial 6848 y
el adaptador, herramienta especial 8130, se instalen
debajo del vehculo (Fig. 27).
(26) Afloje los montantes del armazn para permitir el movimiento necesario para el correcto emplazamiento. Site los dos soportes traseros (lado derecho
del motor) dentro de los orificios de la bancada del
motor. Site los dos montantes delanteros (lado
izquierdo del motor) sobre el soporte delantero del
motor y el soporte del compresor del A/A (Fig. 27).
Baje el vehculo y emplace el soporte del armazn
hasta que el motor se apoye bien sobre dicho soporte.
Apriete los soportes en el marco del armazn. Esto
evitar que los soportes se muevan cuando retire o
instale el motor y la transmisin.
(27) Baje el vehculo de modo tal que sobre el
armazn SOLAMENTE descanse el peso DEL
MOTOR Y LA TRANSMISION.
(28) Retire los pernos de instalacin del motor y la
transmisin.
(29) Eleve lentamente el vehculo. Quiz sea necesario mover el conjunto de motor/transmisin sobre el
armazn para poder separarlo totalmente de los
rebordes de la carrocera.
INSTALACION
(1) Emplace el conjunto de motor y transmisin
debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo
sobre el motor y la transmisin.
(2) Alinee los soportes de motor y transmisin con
los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en los soportes derecho del motor e izquierdo de
la transmisin. Consulte los procedimientos descritos
en esta seccin.
(3) Eleve lentamente el vehculo, lo suficiente como
para retirar la plataforma rodante y el armazn,
herramientas especiales 6135 y 6710.
(4) Instale los semiejes. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes
de transmisin.
(5) Instale los zcalos, los soportes de flexin del
motor y la transmisin.
(6) Conecte el sistema de escape al mltiple. Para
informarse sobre el procedimiento y las especificaciones de torsin, consulte el grupo 11, Sistema de
escape.
(7) Instale la bomba de la direccin asistida. Para
informarse sobre el ajuste de la tensin de la correa,
consulte la seccin de Transmisin de accesorios en el
grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(8) Instale las mangueras del compresor del A/A.
Para informarse sobre el procedimiento consulte el
grupo 24, Aire acondicionado y calefaccin.
(9) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el ajuste de la tensin de
correas, consulte la seccin Transmisin de accesorios
en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(10) Instale los soportes delanteros y traseros del
motor. Para informarse sobre el procedimiento consulte esta seccin.
(11) Instale el zcalo interno. Instale las llantas y
neumticos.
(12) Conecte los conductos del enfriador de la
transmisin automtica y la articulacin de cambios.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte el
grupo 21, Transmisin.
(13) Conecte el tubo de llegada de combustible y
las mangueras del calefactor.
(14) Instale las tiras de masa. Conecte los mazos y
las conexiones del cuerpo de mariposa y el motor.
grupo 8, Sistema elctrico.
(15) Conecte la articulacin del cuerpo de mariposa. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
(16) Instale los ventiladores del radiador. Instale
las mangueras del radiador. Llene el sistema de refrigeracin. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin para informarse sobre el procedimiento de
llenado.
(17) Conecte la batera.
(18) Instale el depurador de aire y las mangueras.
(19) Instale el filtro de aceite. Llene el cigeal del
motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto.
(20) Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar
hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
(21) Ajuste la articulacin de la transmisin, si
fuera necesario.
MULTIPLE DE ADMISIONSUPERIOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Desconecte el tubo de admisin de aire y la
caja del resonador del cuerpo de la mariposa del acelerador y retrelos.
(3) Retire el conector del sensor de posicin de la
mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 28).
(4) Retire el conector del motor de control de aire
de ralent (IAC) (Fig. 28).
(5) Retire el conector del sensor de MAP (Fig. 33).
(6) Retire los tubos de vaco para el solenoide de
limpieza y la vlvula de PCV (ventilacin positiva del
crter) del mltiple de admisin (Fig. 29).
(7) Retire los tubos de vaco para el multiplicador
del servofreno y el depsito de vaco del control de
velocidad, situado en las conexiones del mltiple de
admisin superior (Fig. 30).
9 - 32
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
ADAPTADOR,
HERRAMIENTA
ESPECIAL 8130
MONTANTES, HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
ARMAZON, HERRAMIENTA ESPECIAL 6710
VISTA DELANTERA
PLATAFORMA RODANTE, HERRAMIENTA

ESPECIAL 6135
MONTANTES, HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
VISTA TRASERA
Fig. 27 Posicin de los soportes de montante del armazn del motorcaracterstico
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 33

n)
CONECTOR DEL MOTOR DE
CONTROL DE AIRE DE RALENTI
CONEXION DE
VACIO
CONECTOR
DE TPS
Fig. 28 Conectores elctricos del cuerpo de

mariposa del acelerador
(8) Retire el cable de la mariposa del acelerador y
el cable de control de velocidad (si est instalado) de
la manija de admisin (Fig. 31).
(9) Retire los cables de la mariposa del acelerador
del soporte, comprimiendo las lengetas de retencin.
MANGUERA DE SOLENOIDE
DE LIMPIEZA
Fig. 30 Conexin de vaco en el tubo de mltiple de

admisin trasero y superior
LENGETAS
DE RETENCION
MANGUERA DE VALVULA
DE PCV
MANIJA DE
ADMISION
Fig. 31 Fijacin del cable de la mariposa al cuerpo

de mariposa
PRECAUCION: Cubra el mltiple de admisin para
evitar que penetren materias extraas en el motor.
Fig. 29 Conexiones de tubos de vacos

(10) Retire los dos pernos superiores del mltiple
de admisin al soporte trasero y el tubo de EGR
(recirculacin de gases de escape) (Fig. 32).
(11) Retire el perno superior del mltiple de admisin al soporte delantero (Fig. 33).
(12) Retire la varilla indicadora.
(13) Retire el tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: El desplazamiento del tubo de la
varilla indicadora daar el sellante, produciendo
una fuga de aceite. El tubo de la varilla indicadora
debe sellarse en el bloque de cilindros.
(14) Retire los pernos del mltiple de admisin
superior. Retire el mltiple de admisin superior.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva en el mltiple de
admisin superior.
NOTA: El dispositivo de fijacin del centro hacia
afuera es un esprrago doble.
(2) Apriete los dispositivos de fijacin del mltiple
superior, comenzando por el centro y avanzando
hacia afuera, en ambas direcciones. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
Repita estos procedimientos hasta que todos los dispositivos de fijacin tengan la torsin especificada.
(3) Instale el tubo de la varilla indicadora. Selle el
tubo en el bloque de cilindros con adhesivo para
9 - 34
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
MULTIPLE DE ADMISION SUPERIOR
TUBO DE
EGR
CUERPO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
SOPORTE TRASERO DEL

MULTIPLE DE ADMISION
Fig. 32 Soporte trasero del mltiple de admisin
32). Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm

(250 lbs. pulg.).
(8) Instale los cables de la mariposa del acelerador
en el soporte.
(9) Instale el cable de la mariposa del acelerador y
el cable de control de velocidad (si est equipado) en
la manija de admisin.
(10) Instale los tubos de vaco para el multiplicador del servofreno y el depsito de vaco del control
de velocidad en las conexiones del mltiple de admisin superior.
(11) Instale los tubos de vaco para el solenoide de
limpieza y la vlvula de PCV.
(12) Instale los conectores elctricos del sensor de
MAP, el sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) y el motor de control de aire de ralent
(IAC).
(13) Instale el tubo de admisin de aire y la caja
del resonador en el cuerpo de la mariposa del acelerador.
(14) Conecte el cable negativo a la batera.
MULTIPLE DE ADMISIONINFERIOR
MULTIPLE DE ADMISION SUPERIOR
SENSOR DE
MAP
SOPORTE DELANTERO DEL

ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE. LLEVE A CABO EL
SERVICIO DEL VEHICULO EN UN LUGAR BIEN
VENTILADO Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
NUNCA FUME MIENTRAS REALIZA EL SERVICIO
DEL VEHICULO.
Para descargar la presin de combustible, consulte
el procedimiento en la seccin Descarga de presin
del sistema de combustible, en el grupo 14, Sistema
de combustible.
DESMONTAJE
Fig. 33 Soporte delantero de mltiple de admisin y

sensor de MAP
esprragos y soportes de cojinete de Mopart, Mopart
Stud N Bearing Mount Adhesive. Apriete el dispositivo de fijacin del tubo de la varilla con una torsin
de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(4) Instale la varilla indicadora.
(5) Instale el perno superior en el mltiple de
admisin y soporte delantero (Fig. 33). Apriete con
una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(6) Instale una junta de tubo de EGR nueva en la
conexin del mltiple de admisin.
(7) Instale los dos pernos superiores del mltiple
de admisin al soporte trasero y tubo de EGR (Fig.

del sistema de combustible antes de iniciar cualquier reparacin.
(2) Retire el mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin.
PRECAUCION: Cubra el mltiple de admisin para
impedir que penetren materias extraas al motor.
(3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
temperatura de aire de admisin (Fig. 34).
(4) Retire el racor de conexin rpida de la manguera de combustible del tubo del chasis (Fig. 35).
Consulte Manguera de combustible, abrazaderas y racores de conexin rpida en el grupo
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 35

n)
SENSOR DE MAP (PRESION
ABSOLUTA DEL MULTIPLE)
IAC (CONTROL
DE AIRE DE
RALENTI)
TPS (SENSOR DE
POSICION DE
MARIPOSA DEL
ACELERADOR)
VALVULA DE EGR
(RECIRCULACION DE
GASES DE ESCAPE)
TUBO DE
EGR
TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION
SENSOR DE TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
SENSOR DE ARBOL DE
LEVAS
Fig. 34 Sensor de temperatura de aire de admisin

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON
UNA TOALLA DE TALLER PARA ABSORBER LA
GASOLINA QUE SE DERRAME.
GENERADOR
Fig. 36 Sensor de temperatura de refrigerante2.4L

(10) Retire los pernos del soporte central del mltiple de admisin (soporte Y) (Fig. 37).
SOPORTE DEL
NUCLEO DEL
RADIADOR
SUPERIOR
RACOR DE
CONEXION
RAPIDA
TUBO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS
Fig. 35 Desconexin rpida de tubo de combustible

(5) Vace el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
(6) Retire el calefactor y las mangueras superiores
del radiador en el mltiple de admisin.
(7) Desconecte el sensor de temperatura del refrigerante (Fig. 36).
(8) Retire la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento, consulte
Desmontaje e instalacin de correa de transmisin de
accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(9) Retire los dispositivos que fijan el soporte del
generador a la culata de cilindros, y el bloque.
SOPORTE CENTRAL DEL

Fig. 37 Soporte central del mltiple de admisin

(11) Desconecte el mazo del inyector de combustible.
(12) Retire los dispositivos de fijacin del mltiple
de admisin inferior (Fig. 38). Retire el mltiple del
motor.
(13) Revise y limpie el mltiple. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
9 - 36
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
LOCALIZACIONES DE LOS PERNOS
Fig. 38 Dispositivos de fijacin del mltiple de

admisin
INSTALACION
Si se retiraron los dispositivos siguientes,
instlelos y aplqueles una torsin de:
Pernos de tubo distribuidor de combustible, 22
Nm (200 lbs. pulg.)
Pernos de conector de salida del motor, 28 Nm
(250 lbs. pulg.)
Sensor de temperatura de refrigerante, 7 Nm
(60 lbs. pulg.)
Sensor de temperatura de aire de admisin, 28
Nm (250 lbs. pulg.)
(1) Utilice una junta de admisin nueva y coloque
el mltiple de admisin en el motor, e instale los pernos de retencin.
(2) Apriete los dispositivos de fijacin del mltiple
de admisin en la secuencia siguiente (Fig. 38). Aplique una torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.). Repita
este procedimiento hasta que todos los pernos tengan
la torsin especificada.
(3) Instale los pernos del soporte central de mltiple de admisin (soporte Y) y apritelos del siguiente
modo:
Dispositivo de fijacin al bloque, 54 Nm (40 lbs.
pie)
Dispositivo de fijacin a admisin, 28 Nm (250
lbs. pulg.)
(4) Instale el racor de conexin rpida de la manguera de combustible en los tubos del chasis. Consulte Mangueras de combustible, abrazaderas y
racores de conexin rpida en el grupo 14, Sistema de combustible. Presione el racor en el tubo
del chasis hasta que se produzca un chasquido que
indique que se ha insertado. Tire del racor de
conexin a fin de asegurar una insercin completa.
(5) Conecte el mazo de inyectores de combustible.
(6) Instale el soporte del generador en la culata de

cilindros y el bloque.
(7) Instale la correa de transmisin de accesorios.
(8) Conecte el conector elctrico del sensor de temperatura de refrigerante (Fig. 36).
(9) Instale las mangueras superiores del radiador
y el calefactor.
(10) Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
(11) Conecte el conector elctrico del sensor de
temperatura de aire de admisin (Fig. 34).
(12) Instale el mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin.
PRECAUCION: Al utilizar la prueba de sistema de
combustible de ASD, el rel de parada automtica
(ASD) y el rel de la bomba de combustible permanecern excitados durante 7 minutos o hasta que
se gire el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
(13) Con la llave de encendido en la posicin ON,
acceda a la prueba del sistema de combustible de
ASD en la herramienta de exploracin DRB para presurizar el sistema de combustible. Verifique si hay
fugas.
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y desconecte el tubo de escape
del mltiple de escape en la junta flexible.
(2) Desconecte el cable del sensor de oxgeno
situado en la parte trasera del mltiple de escape.
(Fig. 39).
(3) Retire los pernos que fijan el mltiple a la
culata de cilindros. Retire el mltiple de escape (Fig.
39).
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva en el mltiple de
escape. Apriete las tuercas de fijacin en el orden que
se ilustra en la (Fig. 39) con una torsin de 20 Nm
(175 lbs. pulg.).
(2) Fije el tubo de escape al mltiple de escape y
apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(3) Conecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 39).
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 37

n)
JUNTA DE UNA PIEZA DE
GOMA
SENSOR DE OXIGENO
CALEFACCIONADO
JUNTAS DE CAVIDADES DE
BUJIAS
Fig. 41 Junta de tapa de culata de cilindros y juntas

de bujas
Fig. 39 Puntos de fijacin del mltiple de escape
motor 2.4L
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
(1) Retire el tubo mltiple de admisin superior.
Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Separe de los pernos de instalacin de la tapa
de culata de cilindros las tuercas que sujetan los
soportes delantero y trasero del tubo mltiple de
admisin.
(3) Retire el conjunto de la bobina de encendido y
los cables de las bujas (Fig. 40). Retire la tira de
masa.
(4) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa de
culata de cilindros.
(5) Retire la tapa de la culata de cilindros de la
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA
BOBINA DE
ENCENDIDO
TIRA DE
MASA
Fig. 40 Conjunto de la bobina de encendido y la tira

de masa
INSTALACION
NOTA: Cuando instale una junta de tapa de culata
de cilindros nueva, reemplace las juntas de las
cavidades de bujas.
(1) Limpie todas las superficies de sellado.
(2) Instale las juntas de tapa de culata y las juntas
de las bujas nuevas (Fig. 41).
PRECAUCION: No permita que el aceite o solvente
entren en contacto con la correa de distribucin, ya
que la goma podra deteriorarse y provocar un salto
de ndice.
(3) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado
de Mopart, Mopart Silicone Rubbler Adhesive Sealant, en las esquinas de la tapa del rbol de levas y
en el borde superior de la junta semicircular.
(4) Instale el conjunto de la tapa de culata de cilindros a la culata y apriete los dispositivos de fijacin
en la secuencia indicada en la (Fig. 42). Ajuste la torsin siguiendo el mtodo de 3 pasos:
(a) Apriete todos los dispositivos de fijacin con
una torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.).
(b) Apriete todos los dispositivos de fijacin con
(c) Apriete todos los dispositivos de fijacin con
(5) Instale el conjunto de la bobina de encendido y
los cables de buja. Apriete los dispositivos de fijacin
con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(6) Instale la tira de masa.
(7) Instale los soportes delanteros y traseros del
tubo mltiple de admisin y las tuercas de instalacin, pero sin apretarlas todava.
(8) Instale el tubo mltiple de admisin superior.
(9) Apriete las tuercas de los soportes del tubo
mltiple de admisin con una torsin final de 28 Nm
(250 lbs. pulg.).
9 - 38
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
RETIRE PRIMERO LAS TAPAS DE
COJINETE EXTERIORES
Fig. 42 Secuencia de ajuste de la tapa de culata de

cilindros
ARBOL DE LEVAS
Fig. 44 Tapa de cojinete rbol de levasdesmontaje
DESMONTAJE
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS
(1) Retire la tapa de culata siguiendo el procedimiento en esta seccin.

(2) Retire la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas. Consulte los procedimientos en
esta seccin.
(3) Las tapas de cojinete se identifican por su
emplazamiento. Retire primero las tapas de cojinete
exteriores (Fig. 43).
(4) Afloje los dispositivos de fijacin de la tapa de
cojinetes del rbol de levas en la secuencia indicada
en la (Fig. 44), un rbol de levas a cada vez.
(1) Lubrique los gorrones del rbol de levas e instale ste ltimo SIN los conjuntos de rodillos de
levas. Instale las tapas de levas traseras y apriete los
tornillos con la torsin indicada en las especificaciones.
(2) Con una herramienta adecuada, desplace el
rbol de levas lo ms atrs posible.
(3) Coloque el indicador de cuadrante en cero (Fig.
45).
(4) Desplace el rbol de levas lo ms adelante posible.
(5) Recorrido del juego longitudinal: 0,050,15 mm
(0,0020,010 pulg.).
(5) Si el juego longitudinal es excesivo, verifique si
existen signos de desgaste en la culata de cilindros y
el rbol de levas; reemplace segn sea necesario.
PRECAUCION: Los rboles de levas no son intercambiables. La separacin de la cara del cojinete
de empuje nmero 6 en la leva de admisin es ms
ancha.
(5) Identifique los rboles de levas antes de retirarlos de la culata. Los rboles de levas no son intercambiables.
P
A
R
T
E
D
E
L
A
N
T
E
R
A
Fig. 43 Identificacin de la tapa de cojinetes en el

rbol de levas
Fig. 45 Juego longitudinal de rbol de levas
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 39

n)
INSTALACION
TAPA DE LEVA DELANTERA
PRECAUCION: Asegrese de que NINGUNO de los

pistones estn en punto muerto superior cuando se
instalan los rboles de levas.
(1) Retire los tapones de retn del rbol de levas y
lubrique los gorrones de los cojinetes. Instale los rodillos de levas y los rboles de levas con aceite limpio.
Instale las tapas de cojinetes del rbol de levas n2 a
n5 del lado derecho e izquierdo y la n 6 del lado
derecho. Apriete los dispositivos de fijacin M6 con
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) en la secuencia
indicada en la (Fig. 46).
(2) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart
Gasket Maker, a las tapas de cojinete n1 y n6 (Fig.
47). Instale las tapas de cojinete y apriete los dispositivos de fijacin M8 con una torsin de 28 Nm (250
libras pulg.).
(3) Los tapones de extremo de cojinete deben instalarse antes que las juntas.
(4) Instale la correa de distribucin, las ruedas
dentadas y las tapas. Consulte el procedimiento en
esta seccin.
(5) Instale la tapa de la culata de cilindros
siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin.
REBORDE DE FORMADOR
DE JUNTAS DE MOPAR DE
1,5 mm (0,060 pulg.) DE DIAMETRO
TAPA DE LEVA TRASERA IZQUIERDA
Fig. 47 Sellado de las tapas de cojinete del rbol de

levas
(4) Retire los conjuntos de rodillos de levas de la
INSPECCION
Inspeccione el conjunto de rodillo de levas y determine si est desgastado o daado (Fig. 48). Reemplace segn sea necesario.
PUNTA
CAVIDAD DEL
REGULADOR DE
JUEGO
RODILLO
Fig. 48 Conjunto de rodillo de levas
INSTALACION
Fig. 46 Secuencia de ajuste de las tapas de cojinete
del rbol de levas
RODILLO DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros
siguiendo el procedimiento de esta seccin.
(2) Retire la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas, siguiendo el procedimiento de esta
seccin.
(3) Retire el rbol de levas. Consulte el procedimiento de esta seccin.
PRECAUCION: Si van a volver a utilizarse los conjuntos de rodillo de levas, marque siempre la posicin para instalarlos en sus posiciones originales.
(1) Lubrique los conjuntos de rodillos de levas con

aceite limpio e instlelos en su posicin original en el
regulador hidrulico y el vstago de vlvula (Fig. 49).
(2) Instale los rboles de levas. Consulte el procedimiento de esta seccin.
(3) Instale la correa de distribucin, las ruedas
dentadas y las tapas siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin.
(4) Instale la tapa de culata de cilindros siguiendo
el procedimiento de esta seccin.
9 - 40
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
ESLABON Y MARCA
NIQUELADOS
TORNILLOS DE LAS
RUEDAS DENTADAS
Y ENGRANAJES
Fig. 49 Conjuntos de rodillos de levasinstalacin
CONJUNTO PORTADOR DE LOS EJES

REGULADORES
ESLABON Y PUNTO
NIQUELADOS
EJES REGULADORES
DESMONTAJE
(1) Drene el aceite del motor y retire el colector de
aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin.
PERNO
TENSOR
(REGULADOR)
GUIA
Fig. 51 Cadena propulsora y ruedas dentadas

la cadena). Retire la cubierta y los engranajes del eje
regulador (Fig. 50).
(4) Retire los tornillos de retn de la rueda dentada de la cadena y del engranaje del eje regulador, y
retire la rueda dentada de la cadena del cigeal.
Retire el conjunto de cadena y rueda dentada (Fig.
51). Con dos palancas anchas, mueva la rueda dentada hacia atrs y hacia adelante hasta extraerla del
eje.
PERNO
(DOBLE
PUNTA)
CAJA DE
ENGRANAJES
TORNILLO
DE AJUSTE
CUBIERTA DE LA
CADENA (CORTE)
TORNILLO DE
PIVOTE
Fig. 50 Tensor, gua y cubierta de la cadena

(2) Retire el tensor, la gua y la cubierta de la
cadena (Fig. 50). Para informarse sobre procedimientos de servicio que requieren slo un cambio de
emplazamiento temporal del conjunto, consulte Desmontaje del conjunto del portador.
(3) Retire el perno de retn de la caja de engranajes (de doble punta para retener tambin la gua de
ENGRANAJE
PROPULSOR
ENGRANAJE (S)
ENGRANAJE
IMPULSADO
ESPIGA DEL
PORTADOR
CAJA DE
ENGRANAJES
Fig. 52 Caja de engranajes y engranajes

(5) Retire la caja de engranajes del portador y los
ejes reguladores (Fig. 52).
(6) Retire los cuatro pernos que fijan el portador al
crter para separar el portador de la bancada del
motor.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 41

n)
arriba paralelas a la lnea media vertical del motor.
Instale el engranaje propulsor de maza corta en el eje
regulador impulsado de la rueda dentada y el engranaje de maza larga en el eje impulsado del engranaje. Una vez instalados los engranajes y los ejes
reguladores, las ranuras de chaveta deben quedar
hacia arriba, con las marcas de reglaje del engranaje
engranadas, como lo ilustra la (Fig. 54).
CUBIERTA
TRASERA
RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
PORTADOR
PUNTOS DE ALINEACION
DE ENGRANAJES
EJE REGULADOR
Fig. 54 Sincronizacin de engranajes

ALINEE LA PARTE PLANA DE LA
RUEDA DENTADA CON LA PARTE
PLANA DEL CIGEAL CON LA
RUEDA DENTADA ORIENTADA
HACIA ADELANTE
Fig. 53 Ejes reguladoresdesmontaje e instalacin
PORTADOR DEL EJE REGULADOR

DESMONTAJE
Los siguientes componentes se mantendrn intactos durante el desmontaje del portador: caja de
engranajes, engranajes, ejes reguladores y cubierta
trasera (Fig. 53).
(1) Retire la cubierta de la cadena y el tornillo de
la rueda dentada de la cadena del eje regulador
impulsado.
(2) Afloje los tornillos de pivote y los tornillos de
ajuste, desplace el eje regulador impulsado hacia
adentro a travs de la rueda de cadena impulsada.
La rueda dentada quedar colgando en la curva inferior de la cadena.
(3) Retire los pernos que fijan el crter al portador
para retirar ste ltimo.
RUEDA DENTADA DE
IMPULSION
HERRAMIENTA
ESPECIAL
N6052
INSTALACION DEL EJE REGULADOR

El procedimiento de instalacin del eje regulador y
el portador es el inverso al descrito para su desmontaje. Durante la instalacin debe establecerse la
sincronizacin del cigeal con el eje regulador. Consulte el procedimiento de sincronizacin en esta seccin.
SINCRONIZACION DEL EJE REGULADOR
(1) Con los ejes reguladores instalados en el portador (Fig. 53) coloque ste ltimo en el crter e instale
los cuatro pernos de fijacin con una torsin de 54
Nm (40 lbs. pie).
(2) Haga girar los ejes reguladores hasta que
ambas ranuras de chaveta de los ejes estn hacia
Fig. 55 Rueda dentada del cigealinstalacin

(3) Instale la caja de engranajes y apriete el dispositivo de fijacin de arandela y perno de doble punta
(4) Instale la rueda dentada del cigeal con la
herramienta especial 6052 (Fig. 55).
(5) Haga girar el cigeal hasta que el cilindro
nmero uno llegue a la posicin de Punto muerto
superior (PMS). La marcas de reglaje en la rueda
dentada de la cadena deberan estar alineadas con la
lnea divisoria en el lado izquierdo de la tapa de cojinete principal nmero uno (Fig. 56).
9 - 42
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
(6) Coloque la cadena sobre la rueda dentada del
cigeal de manera que el eslabn niquelado de la
cadena quede sobre la marca de reglaje del cilindro
nmero 1 en la rueda dentada del cigeal (Fig. 56).
(7) Coloque la rueda dentada del eje regulador en
la cadena de distribucin (Fig. 56) de manera que la
marca de reglaje de la rueda dentada (punto amarillo) engrane con el eslabn niquelado (inferior) de la
cadena.
(8) Con las ranuras de chaveta del eje regulador
hacia arriba en la posicin de las 12 en punto, deslice
la rueda dentada del eje regulador hacia la punta del
eje regulador. Tal vez sea necesario empujar ligeramente el eje regulador hacia adentro para proporcionar luz.
MARCA EN LA RUEDA DENTADA
ESLABON NIQUELADO
LINEA DIVISORIA
COJINETE PRINCIPAL NUMERO UNO
BANCADA
viene colocar un taco de madera entre el contrapeso

del cigeal y el crter.
TENSION DE LA CADENA
(1) Instale sin apretar el tensor de la cadena.
(2) Coloque la gua en el perno de doble punta asegurndose de que la lengeta de la gua calza en la
muesca de la caja de engranajes. Instale y apriete el
conjunto de tuerca y arandela con una torsin de 12
Nm (105 lbs. pulg.).
(3) Coloque un espaciador de 1 mm (0,039 pulg.)
de espesor x 70 mm (2,75 pulg.) de largo entre el tensor y la cadena. Empuje el tensor y el espaciador
hacia arriba contra la cadena. Aplique presin con
firmeza (2,49 a 2,99 kg (5,5 a 6,6 lbs.)) directamente por detrs de la muesca de ajuste para
eliminar la holgura existente. La cadena debe
tener contacto radial de zapata, como se ilustra en la
(Fig. 57).
(4) Con la carga aplicada, apriete primero el perno
tensor superior, luego el perno de pivote inferior.
Apriete los pernos con una torsin de 12 Nm (105
lbs. pulg.). Retire el espaciador.
(5) Instale las cubiertas del portador y apriete los
tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(6) Instale el colector de aceite y llene el crter con
el nivel correcto de aceite.
DEBE ESTAR
ALINEADO
CON LA
ESCOTADURA
ESPACIADOR DE 1
mm (0,039 pulg.)
ESLABON NIQUELADO
INFERIOR A 8 ESLABONES
DEL ESLABON SUPERIOR
INSTALE LA CADENA CON

TODAS LAS RANURAS DE
CHAVETA HACIA ARRIBA
PERNO TENSOR (DE

AJUSTE)
Fig. 56 Sincronizacin del eje regulador

NOTA: LA MARCA DE REGLAJE EN LA RUEDA
DENTADA, EL ESLABON NIQUELADO (INFERIOR) Y
LA FLECHA EN EL LATERAL DE LA CAJA DE
ENGRANAJES DEBEN ESTAR ALINEADOS SI LA
SINCRONIZACION DE LOS EJES REGULADORES
ES CORRECTA.
(9) Si la sincronizacin de las ruedas dentadas es
correcta, instale los pernos de los ejes reguladores y
apritelos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
Para evitar que el cigeal y el engranaje giren, con-
PERNO DE
PIVOTE
Fig. 57 Ajuste de la tensin de la cadena
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO

DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de culata de cilindros. Consulte
el procedimiento en esta seccin.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 43

n)
(2) Retire los conjuntos de rodillo de levas y los
rboles de levas. Consulte el procedimiento de desmontaje de rbol de levas descrito en esta seccin
para acceder a los rodillos de levas y reguladores de
juego.
(3) Marque los reguladores de juego hidrulico
para volver a instalarlos en su posicin original. Los
reguladores de juego se reparan como conjunto.
INSTALACION
(1) Instale el conjunto de regulador de juego
hidrulico, asegurndose de que los reguladores tengan parcialmente llena su carga de aceite. Esto lo
evidencia el movimiento escaso o nulo del mbolo al
oprimirse el regulador de juego.
(2) Instale los siguientes componentes siguiendo
los procedimientos de esta seccin:
los conjuntos de rodillos de levas
los rboles de levas
la cubierta de la culata de cilindros.
INSTALACION
(1) Instale el conjunto de asiento de muelle de vlvula y junta de vlvula (Fig. 59). Presione el conjunto
hacia abajo para que calce en el asiento en la gua de
vlvula.
(2) Instale el muelle de vlvula y el retn. Con la
herramienta especial MD998772A y el adaptador
6779, comprima los muelles de vlvula slo lo suficiente como para poder instalar los seguros (Fig. 58).
Es importante que la herramienta est correctamente
alineada para evitar mellas en los vstagos de vlvula.
(3) Retire la manguera de aire e instale las bujas.
(4) Instale la tapa de culata de cilindros siguiendo
el procedimiento previamente descrito en esta seccin.
RETEN DE
MUELLE DE
VALVULA
SEGUROS DE
RETEN DE VALVULA
MUELLE DE
VALVULA
MUELLES DE VALVULA Y JUNTAS DE

VALVULA EN EL VEHICULO
DESMONTAJE
(1) Retire los rboles de levas. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Gire el cigeal hasta que el pistn alcance el
PMS de la compresin.
(3) Con una manguera de aire fijada al adaptador
instalado en el orificio de la buja, aplique 620-827
kPa (90-120 psi) de presin de aire.
(4) Utilizando la herramienta especial MD998772A
con el adaptador 6779 (Fig. 58) comprima los muelles de
vlvula y retire los seguros de vlvula.
(5) Retire los muelles de vlvula.
(6) Retire las juntas del vstago de vlvula con la
herramienta especfica para estas juntas.
COMPRESOR DE MUELLE
DE VALVULA MD 998772A
MANGUERA
DE AIRE
Fig. 58 Muelle de vlvuladesmontaje e instalacin
CONJUNTO DE
ASIENTO DE MUELLE DE VALVULA Y
JUNTA DE VALVULA
Fig. 59 Asiento de muelle de vlvula y junta de

vlvula
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de la presin del sistema de combustible antes de intentar
realizar cualquier reparacin. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema
de combustible.
(3) Vace el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
(4) Retire el tubo de entrada de aire y la caja.
(5) Desconecte todos los conductos de vaco, el
cableado elctrico, las tiras de masa y el tubo de combustible.
(6) Retire la articulacin de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
9 - 44
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
(7) Retire el soporte de la mariposa del acelerador
y los soportes del mltiple de admisin.
(8) Retire el tubo de EGR.
(9) Retire el soporte del tubo del calefactor de la
(10) Desconecte las mangueras del radiador superior y del calefactor de las conexiones de salida de
agua del mltiple.
(11) Retire el dispositivo de fijacin que fija la
varilla indicadora a la culata de cilindros.
(12) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(13) Retire del mltiple de admisin la manguera
de vaco del servofreno.
(14) Eleve el vehculo y retire el tubo de escape del
mltiple.
(15) Retire de la culata de cilindros el soporte del
depsito de la bomba de direccin asistida y el conducto y djelos a un lado.
(16) Desconecte el conector de cables del conjunto
de bobinas y retire del motor el conjunto de bobinas y
los cables de bujas.
(17) Retire los conectores del cableado del sensor
de leva y de los inyectores de combustible.
(18) Retire la correa de distribucin y las ruedas
dentadas del rbol de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(19) Retire la polea gua de la correa de distribucin y la tapa trasera de la correa de distribucin.
(20) Retire la tapa de la culata de cilindros
empleando el procedimiento descrito en esta seccin.
(21) Retire los rboles de levas y los rodillos de
leva. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(22) Retire los pernos de la culata de cilindros y
retire del bloque del motor la culata de cilindros.
(23) Revise y limpie la culata de cilindros. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
INSTALACION
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros deberan revisarse ANTES de volver a utilizarlos. Si los
hilos de rosca estn rebajados, los pernos deberan
reemplazarse (Fig. 60).
El rebaje puede verificarse sosteniendo un escantilln contra las roscas. Si no todos los hilos de rosca
tocan la regla, el perno deber reemplazarse.
(1) Antes de instalar los pernos, las roscas deberan recubrirse con aceite de motor.
(2) Apriete los pernos de la culata de cilindros en
la secuencia que se muestra en la (Fig. 61). Emplee
el mtodo de giro de torsin en 4 pasos, apritelos de
acuerdo con los siguientes valores:
PERNO ESTIRADO
LAS ROSCAS NO ESTAN RECTAS EN LINEA

LAS ROSCAS ESTAN RECTAS EN LINEA
PERNO NO ESTIRADO
Fig. 60 Verificacin del estiramiento (rebaje) de los

pernos
Primero, todos con una torsin de 34 Nm (25
lbs. pie).
Segundo, todos con una torsin de 68 Nm (50
lbs. pie).
Tercero, todos con una torsin de 68 Nm (50 lbs.
pie).
PRECAUCION: No emplee una llave de tensin en
el paso siguiente.
Cuarto, grelos 1/4 de vuelta adicional.
Fig. 61 Secuencia de ajuste de la culata de cilindros

(3) Instale los rboles de leva y los rodillos de leva.
Consulte los procedimientos en esta seccin.
(4) Instale la tapa de la culata de cilindros
siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin.
(5) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y la polea de gua de la correa de distribucin.
(6) Instale la correa de distribucin y las ruedas
dentadas del rbol de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(7) Instale los conectores del cableado del sensor
de levas y de los inyectores de combustible.
(8) Instale los conjuntos de bobina y cables de
bujas en el motor. Conecte el conector del cableado
del conjunto de bobinas.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 45

n)
(9) Instale el soporte del depsito de la bomba de
direccin asistida y el conducto en la culata de cilindros.
(10) Eleve el vehculo e instale el tubo de escape
en el mltiple.
(11) Instale la manguera de vaco del servofreno en
el mltiple de admisin.
(12) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(13) Instale los soportes del cuerpo de la mariposa
del acelerador y del mltiple de admisin.
(14) Instale el soporte del tubo del calefactor en la
(15) Conecte las mangueras del radiador superior
y del calefactor en las conexiones de salidas de agua
del mltiple de admisin.
(16) Utilice juntas nuevas e instale el tubo de EGR
apretando los dispositivos de fijacin con una torsin
de 11 Nm (95 lbs. pulg.).
(17) Instale el dispositivo de fijacin que fija el
tubo de la varilla indicadora en la culata de cilindros.
(18) Instale la articulacin de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
(19) Instale el tubo de entrada de aire y la caja.
(20) Conecte todos los conductos de vaco, el
cableado elctrico, las tiras de masa y el tubo de combustible.
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA

DESMONTAJE
(1) Una vez desmontada la culata de cilindros,
comprima los muelles de vlvula utilizando un compresor de muelles de vlvula universal.
(2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes del muelle de vlvula, las juntas de vstago de
asegurarse de que se instalan en su lugar original.
(4) Inspeccione y limpie las vlvulas. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e
inspeccin en esta seccin.
INSTALACION
de cilindros.
(2) Con una herramienta para juntas de vstago

de vlvulas instale juntas de vstago de vlvula nuevas en todas las vlvulas (Fig. 62). Las juntas del
vstago de vlvula deben presionarse con firmeza y
en escuadra sobre la gua de vlvula.
PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de
sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de
sobremedida correspondiente. De lo contrario, la
gua se desgastar en exceso.
HERRAMIENTA
PARA LA JUNTA DE
VALVULA
VASTAGO DE
VALVULA
Fig. 62 Herramienta para la junta de aceite del

vstago de vlvula
(3) Instale los muelles de vlvula y los retenes.
Comprima los muelles slo lo suficiente como para
instalar los seguros, procurando no desalinear la
direccin de la compresin. La desalineacin de los
compresores de muelle de vlvula puede producir
mellas en los vstagos de vlvula.
PRECAUCION: Al presionarse los retenes del muelle de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, los seguros pueden descolocarse. Antes de
retirar la herramienta verifique que ambos seguros
estn correctamente emplazados.
(4) Verifique la altura B del muelle de vlvula una
vez rectificados la vlvula y el asiento (Fig. 63). Asegrese de tomar las medidas desde la parte superior
del asiento del muelle a la superficie inferior del
retn del muelle. Si la altura es superior a 38,75 mm
(1,525 pulg.), instale un separador de 0,762 mm
(0,030 pulg.) debajo del asiento del muelle de vlvula
para alcanzar la altura indicada en las especificaciones.
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL

DESMONTAJE
Retire el perno del amortiguador del cigeal.
Retire el amortiguador con la herramienta especial
1026 y el encastre 6827A (Fig. 64).
9 - 46
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

TAPA DELANTERA
MUELLE
CIRCULAR
ASIENTO DE
MUELLE DE
VALVULA
SUPERFICIE
DE LA
CULATA DE
CILINDROS
Fig. 63 Verificacin de la altura de instalacin del

muelle y las dimensiones de la punta de la vlvula
ENCASTRE,
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6827
DESMONTAJE
(1) Retire el amortiguador del cigeal. Consulte
(2) Retire la polea de gua de la correa del generador para retirar la cubierta inferior.
(3) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa de
la correa de distribucin delantera (Fig. 66) y retire
las tapas.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA SUPERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
HERRAMIENTA
ESPECIAL
1026
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DEL SOPORTE
DEL MOTOR
Fig. 64 Amortiguador del cigealdesmontaje
INSTALACION
Instale el amortiguador del cigeal utilizando el
perno M12-1,75 x 150 mm, la arandela, el cojinete de
empuje y la tuerca de la herramienta especial 6792.
Instale el perno del amortiguador del cigeal y
apriete con una torsin de 142 Nm (105 lbs. pie)
(Fig. 65).
PERNO M12-1,75 3 150 MM,
ARANDELA, COJINETE DE
EMPUJE DE LA HERRAMIENTA
ESPECIAL 6792
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE
LA TAPA INFERIOR DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 66 Tapa delantera de la correa de distribucin

INSTALACION
(1) Instale las tapas delanteras de la correa de distribucin (Fig. 66). Apriete los pernos con una torsin
de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.).
(2) Instale la polea gua de la correa del generador
y apriete el perno con un torsin de 54 Nm (40 lbs.
pie).
(3) Instale el amortiguador del cigeal. Consulte
Fig. 65 Amortiguador del cigealinstalacin
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 47

n)
TAPA TRASERA
(6) Instale las tapas delanteras.
DESMONTAJE
(1) Retire las tapas delanteras.
(2) Retire el soporte del motor (Fig. 66).
(3) Retire la correa de distribucin, la polea de
gua y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(4) Retire los dispositivos de fijacin traseros de la
correa de distribucin y retire la tapa del motor (Fig.
67).
DISPOSITIVOS DE FIJACION
DE LA TAPA TRASERA A LA
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador. Retire la
rueda delantera derecha.
(2) Retire el zcalo interior derecho.
(3) Retire las correas de distribucin de accesorios.
Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(4) Retire el perno del amortiguador del cigeal y
retire el amortiguador. Consulte los procedimientos
de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
(5) Retire la polea gua de la correa del generador.
(6) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa
inferior de la correa de distribucin y retire la tapa
(Fig. 68).
(7) Baje el vehculo y retire los dispositivos de fijacin de la tapa superior de la correa de distribucin y
retire la tapa.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA SUPERIOR
DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
TENSOR
DE LA
CORREA
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA AL BLOQUE DEL

MOTOR
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DEL SOPORTE
DEL MOTOR
Fig. 67 Dispositivos de fijacin de la tapa trasera de

la correa de distribucin
INSTALACION
(1) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y los dispositivos de fijacin (Fig. 67).
(2) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas.
Mientras sujeta la rueda dentada con las herramientas especiales C-4687 y C-4687-1, apriete el perno
central con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie).
(3) Instale la polea de gua de la correa de distribucin y apriete el perno de instalacin con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
(4) Instale la correa de distribucin. Consulte el
procedimiento en esta seccin.
(5) Instale el soporte del motor y apriete los pernos
con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA
TAPA INFERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 68 Tapas de la correa de distribucin

(8) Retire la mnsula y el soporte derecho del
motor. Consulte los procedimientos de Desmontaje e
instalacin en esta seccin.
9 - 48
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
PRECAUCION: Cuando alinee las marcas de reglaje
del rbol de levas y el cigeal gire siempre el
motor desde el cigeal. El rbol de levas no debe
girarse una vez desmontada la correa de transmisin, ya que de lo contrario podran daarse componentes de las vlvulas. Antes de retirar la correa
de distribucin, alinee siempre las marcas de
reglaje.
TENSOR
LLAVE ALLEN DE
3 MM (1/8 PULG.)
(9) Antes de retirar la correa de distribucin, gire

el cigeal hasta que la marca de PMS (punto
muerto superior) en el cuerpo de la bomba de aceite
quede alineada con la marca de PMS en la rueda
dentada del cigeal (borde posterior del diente de la
rueda) (Fig. 69).
NOTA: La marca en la rueda dentada del cigeal
se encuentra en el borde superior del diente de la
rueda. Si no se alinea el borde superior del diente
de la rueda con la marca en el cuerpo de la bomba
de aceite, quedarn desalineadas las marcas del
rbol de levas (Fig. 69).
MARCAS DE SINCRONIZACION EN EL ARBOL DE LEVAS
LLAVE ALLEN DE
6 MM
Fig. 70 Bloqueo del tensor de la correa de

distribucin
(11) Retire la correa de distribucin.
PRECAUCION: Si la correa de distribucin ha
sufrido daos a raz de un arrastre (alineacin)
incorrecto, deber reemplazarse el conjunto del tensor de la correa. Consulte el procedimiento de Desmontaje e instalacin del tensor de la correa de
distribucin descrito en esta seccin.
BORDE SUPERIOR DEL

DIENTE DE LA
RUEDA
MARCAS DEL PMS EN EL

CIGEAL
INSTALACION
(1) Fije la rueda dentada del rbol de levas en el
Punto muerto superior (PMS) alineando la rueda
dentada con la flecha en el cuerpo de la caja de la
bomba de aceite.
(2) Fije las marcas de reglaje del rbol de levas de
forma que la rueda dentada del rbol de levas de
escape quede a 1/2 muesca por debajo de la rueda
dentada del rbol de levas de admisin (Fig. 71).
PRECAUCION: Asegrese de que ambas ruedas
dentadas del rbol de levas queden mirando hacia
arriba.
Fig. 69 Sincronizacin de cigeal y rbol de levas

(10) Instale una llave Allen de 6 mm dentro del
tensor de la correa. Antes de girar el tensor, introduzca el extremo largo de una llave Allen de 3 mm
(1/8 pulg.) dentro del orificio del pasador en la parte
delantera del tensor (Fig. 70). Mientras gira el tensor
hacia la izquierda, presione ligeramente en la llave
Allen de 3 mm (1/8 pulg.) hasta que entre en el orificio de bloqueo.
(3) Instale la correa de distribucin. Comenzando

por el cigeal, rodee la rueda dentada de la bomba
de agua, la polea de gua, las ruedas dentadas del
rbol de levas y a continuacin alrededor del tensor
(Fig. 72).
(4) Desplace la rueda dentada del rbol de levas de
escape hacia la izquierda (Fig. 72) para alinear las
marcas y eliminar la holgura de la correa.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 49

n)
NOTA: Un tensor nuevo se sujeta en la posicin
enrollada por medio de un pasador fiador.
(5) Retire el pasador fiador o la llave Allen del tensor de la correa.
(6) Una vez instalada la correa de distribucin y
aflojado el tensor, gire el cigeal dos (2) revoluciones completas. Verifique que las marcas de PMS en
el cigeal y la marcas de reglaje en el rbol de levas
estn alineadas como se indica en la (Fig. 73).
(7) Instale la mnsula y el soporte derecho del
motor. Consulte el procedimiento de Desmontaje e
instalacin en esta seccin.
(8) Instale los pernos de tapa superior de la correa
de distribucin y apritelos con una torsin de 4,5
Nm (40 lbs. pulg.).
(9) Instale los pernos de tapa inferior de la correa
de distribucin y apritelos con una torsin de 4,5
Nm (40 lbs. pulg.).
(10) Instale la polea gua de la correa del generador y apriete el perno con una torsin de 54 Nm (40
lbs. pie).
el Procedimiento de servicio descrito en esta seccin.
(12) Instale las correas de distribucin de accesorios. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(13) Instale el zcalo interior derecho.
(14) Instale la rueda delantera derecha.
RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS DE
ESCAPE
MUEVA LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE

LEVAS PARA ELIMINAR
LA HOLGURA DE LA
CORREA
POSICION DE 1/2
ESCOTADURA DE MARCAS DE REGLAJE DEL
ARBOL DE LEVAS
CIGEAL EN EL PMS
INSTALE LA CORREA
EN ESTA DIRECCION
RUEDA DENTADA DEL

ARBOL DE LEVAS DE
ADMISION
Fig. 72 Correa de distribucininstalacin
POSICION DE
1/2 ESCOTADURA
(3) Sujete la rueda dentada del rbol de levas

empleando las herramientas especiales C-4687 y
C-4687-1 (Adaptador) mientras retira el tornillo (Fig.
74). Retire ambas ruedas dentadas del cigeal.
(4) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa trasera de la correa de distribucin y retire la tapa del
motor (Fig. 75).
(5) Retire el perno inferior de fijacin del conjunto
de tensor de la correa de distribucin en el motor y
retire el tensor como un conjunto (Fig. 76).
INSTALACION
Fig. 71 Alineacin de ruedas dentadas del rbol de
levas para la instalacin de la correa
CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE

DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de distribucin. Consulte el
procedimiento de Desmontaje e instalacin en esta
seccin.
(2) Retire la polea de gua de la correa de distribucin.
(1) Alinee el conjunto de tensor de la correa de distribucin con el motor e instale el perno de instalacin inferior, pero sin apretarlo (Fig. 76). Para
alinear correctamente el conjunto de tensor: instale
uno de los pernos de instalacin de mnsula del
motor (M10) entre 5 y 7 vueltas dentro de la posicin
superior de instalacin del tensor (Fig. 76).
(2) Apriete el perno de instalacin inferior del tensor con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). Retire el
perno superior utilizado para la alineacin del tensor.
(3) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y los dispositivos de fijacin.
9 - 50
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
MARCAS DE SINCRONIZACION EN EL ARBOL DE LEVAS
DE LA TAPA TRASERA EN
LA CULATA DE CILINDROS
BORDE SUPERIOR DEL DIENTE

DE LA RUEDA
MARCAS DEL PMS EN EL CIGEAL
TENSOR
DE
CORREA
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA EN EL BLOQUE

DEL MOTOR
Fig. 73 Sincronizacin del cigeal y del rbol de

levas
ADAPTADOR
C-46871
Fig. 75 Dispositivos de fijacin de tapa trasera de la

correa de distribucin
CONJUNTO DEL TENSOR
DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4687
Fig. 74 Rueda dentada del rbol de levas

Desmontaje e instalacin
PERNO INFERIOR DEL CONJUNTO DEL

TENSOR
PERNO SUPERIOR DEL CONJUNTO DEL

TENSOR
(4) Instale la polea de gua de la correa de distribucin y apriete el perno de instalacin con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
(5) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas.
Use la herramienta especial C-4687 y el adaptador
C-4687-1 para sujetar las ruedas dentadas del rbol
de levas (Fig. 74) y apriete los pernos con una torsin
de 101 Nm (75 lbs. pie).
procedimiento descrito en esta seccin.
Fig. 76 Conjunto de tensor de la correa de

distribucinDesmontaje e instalacin
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 51

n)

DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Retire las tapas de la correa de distribucin
delantera y la correa de distribucin. Consulte los
procedimientos en esta seccin.
(2) Sujete la rueda dentada del rbol de levas con
las herramientas especiales C-4687 y 4687-1 mientras retira el perno central (Fig. 77).
(3) Retire la cubierta de la correa de distribucin
trasera.
(4) Retire la junta del rbol de levas con la herramienta especial C-4679-A (Fig. 78).
(2) Instale la junta del rbol de levas dentro de la

culata de cilindros empleando la herramienta especial MD-998306 hasta que quede a ras con la culata
(Fig. 79).
(3) Instale la cubierta de la correa de distribucin
trasera.
HERRAMIENTA ESPECIAL MD
998306
ADAPTADOR
C-46871
Fig. 79 Junta del rbol de levasinstalacin

HERRAMIENTA ESPECIAL C-4687
Fig. 77 Rueda dentada del rbol de levas

desmontaje e instalacin
HERRAMIENTA ESPECIAL
C-4679
(4) Instale la rueda dentada del rbol de levas y

mientras sujeta la rueda dentada con las herramientas especiales C-4687 y 4687-1, apriete el perno central con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie) (Fig.
77).
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL

DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Con la herramienta especial 1026 y el encastre
6827-A, retire el amortiguador del cigeal (Fig. 80).
(3) Retire la rueda dentada del cigeal
empleando la herramienta especial 6793 y el encastre
C-4685-C2 (Fig. 81).
PRECAUCION: No melle la superficie de junta del
eje o el hueco de la junta.
Fig. 78 Junta de aceite del rbol de levas

Desmontaje con C-4679A
PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
de la junta del eje ni el hueco de la junta.
INSTALACION
(1) La superficie de junta del eje no debe tener
barniz, suciedad ni mellas. Si fuese necesario, pula
con papel de lija de grano 400.
(4) Utilice la herramienta 6771 para retirar la

junta de aceite delantera del cigeal (Fig. 82). Procure no daar la superficie de sellado de la tapa.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva con la herramienta
6780 (Fig. 83).
(2) Coloque la junta en la abertura con el muelle
de la junta orientado hacia el interior del motor. Instale la junta hasta que quede a ras de la tapa.
9 - 52
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
ENCASTRE,
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6827A
HERRAMIENTA
ESPECIAL
1026
(4) Instale la correa de distribucin y las tapas de

la correa de distribucin. Consulte los procedimientos
en esta seccin.
(5) Instale el amortiguador del cigeal (Fig. 85).
Utilice la arandela y el cojinete de empuje y el perno
12M1,75 x 150 mm de la herramienta especial 6792.
Instale el perno del amortiguador del cigeal y
apritelo con una torsin de 142 Nm (105 lbs. pie).
JUNTA
PROTECTOR

HERRAMIENTA
ESPECIAL
6793
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6780
RUEDA DENTADA DEL

CIGEAL
Fig. 81 Rueda dentada del cigealDesmontaje

HERRAMIENTA ESPECIAL 6771
Fig. 83 Junta de aceite delantera del cigeal

instalacin
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6792
TAPA TRASERA DE LA

Desmontaje
(3) Instale la rueda dentada del cigeal con la
APRIETE LA TUERCA
PARA INSTALARLA
Fig. 84 Rueda dentada del cigealInstalacin
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 53

n)
PERNO M121,75 3 150 MM, ARANDELA
Y COJINETE DE EMPUJE DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL 6792
BLOQUE DEL MOTOR

JUNTA TRASERA
DEL CIGEAL
BLOQUE
DEL
MOTOR
CAJA METALICA
DE JUNTA TRASERA DEL
CIGEAL
HAGA PALANCA
EN ESTA DIRECCION
CIGEAL
DESTORNILLADOR
Fig. 85 Amortiguador del cigealInstalacin

BORDE GUARDAPOLVO
DE JUNTA TRASERA DEL
CIGEAL
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL

DESMONTAJE
(1) Retire el transeje. Consulte el procedimiento en
el grupo 21, Transeje.
(2) Retire la placa flexible.
(3) Inserte un destornillador de hoja plana 3/16
entre el borde guardapolvo y la caja metlica de la
junta del cigeal. Site en ngulo el destornillador
(Fig. 86) a travs del borde guardapolvo contra la
caja metlica de la junta. Separe la junta.
PRECAUCION: No permita que la hoja del destornillador entre en contacto con la superficie de junta
del cigeal. El contacto de la hoja del destornillador contra el borde del cigeal (chafln) est permitido.
INSTALACION
DESTORNILLADOR
Fig. 86 Junta de aceite trasera del cigeal

desmontaje
PRECAUCION: Si la junta se introduce dentro del
bloque sin quedar a ras, podra dar lugar a una
fuga de aceite.
(3) Coloque la junta dentro del bloque empleando
la herramienta especial 6926-2 y el mango C-4171
(Fig. 88) hasta que la herramienta alcance el bloque
(Fig. 89).
GUIA, HERRAMIENTA
ESPECIAL 69261
PRECAUCION: Si hay presencia de rebabas o rayaduras en el borde del cigeal (chafln), elimnelas
con papel de lija de grano 400 para evitar daar la
junta nueva durante la instalacin de la misma.
NOTA: No es necesario lubricar la junta al instalarla.
(1) Coloque la herramienta especial 6926-1 sobre
el cigeal. Esta es una herramienta de gua con
base magntica (Fig. 87).
(2) Coloque la junta sobre la herramienta de gua.
Asegrese de que puedan leerse las palabras THIS
SIDE OUT (este lado hacia afuera) en la junta (Fig.
87). Durante la instalacin de la junta, la herramienta de gua debe permanecer sobre el cigeal.
Asegrese de que durante la instalacin el borde de
la junta est mirando hacia el crter.
JUNTA
Fig. 87 Junta trasera del cigeal y herramienta

especial 6926-1
9 - 54
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
GUIA,
HERRAMIENTA
ESPECIAL
69261
JUNTA
sive, en las roscas de los pernos y apritelos con una

torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).
(5) Instale el transeje. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje.
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
INSTALADOR,
HERRAMIENTA
ESPECIAL 67922
(1) Eleve el vehculo sobre un levador y drene el

aceite del motor.
(2) Retire el protector interior derecho.
(3) Retire los pernos que sujetan el protector contra el polvo a la caja del traseje. Retire el protector
contra el polvo.
(4) Retire el colector de aceite.
(5) Limpie el colector de aceite y las superficies de
junta.
INSTALACION
Fig. 88 Herramienta especial de junta de cigeal

6926-2
COLOQUE UN REBORDE DE SELLANTE DE

3 MM (1/4 DE PULGADA) SOBRE LA LINEA
QUE SEPARA EL CUERPO DE LA BOMBA DE
ACEITE DEL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 90 Sellado del colector de aceite

TUBO DE ABSORCION DE ACEITE
JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
INSTALADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL

69262
SELLANTE
Fig. 89 Junta trasera del cigealInstalacin

(4) Instale la placa flexible. Aplique el adhesivo de
cierre y junta de Mopart, Mopart Lock & Seal Adhe-
Fig. 91 Instalacin de la junta del colector de aceite

de Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sea-
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 55

n)
lant, o su equivalente a la lnea que separa la bomba
de aceite del bloque del motor (Fig. 90).
(2) Instale la junta entre el colector de aceite y el
bloque (Fig. 91).
(3) Instale el colector y apriete los tornillos con
(4) Instale el protector contra el polvo.
(5) Baje el vehculo y llene el crter del motor con
el aceite correcto hasta alcanzar el nivel correcto.
RANURAS DE LUBRICACION
CIGEAL
DESMONTAJE
NOTA: El cigeal no puede retirarse con el motor
instalado en el vehculo.
(1) Retire el conjunto del motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Separe el motor del transeje.
(3) Retire la placa flexible y la junta de aceite trasera del cigeal.
(4) Instale el motor en un caballete de reparacin.
(5) Retire el filtro de aceite y el colector de aceite.
(6) Retire la tapa de la correa de distribucin, la
correa de distribucin y la bomba de aceite. Consulte
los procedimientos en esta seccin.
(7) Retire el conjunto de ejes reguladores. Consulte
(8) Retire todos los pernos de la bancada de tapas
de cojinetes principales del bloque del motor. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(9) Con un martillo golpee suavemente la bancada
para aflojar las clavijas del bloque del motor.
PRECAUCION: No haga palanca hacia arriba en un
lado de la bancada. Puede daarse la alineacin del
bloque del motor con la bancada y el cojinete de
empuje.
ORIFICIOS DE ENGRASE
Fig. 92 Instalacin del casco superior del cojinete

principal
PRECAUCION: No permita que entre aceite en la
superficie de contacto de la bancada, ya que esto
podra tener un efecto adverso en la capacidad del
sellante a la hora de sellar la bancada en el bloque
de cilindros.
(3) Engrase los cojinetes y gorrones e instale el
cigeal.
PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anaerbico en la bancada, de lo contrario, podra
daarse el motor.
(4) Aplique un reborde de 1,5 a 2,0 mm (0,059 a
0,078 pulg.) de formador de juntas con curado bajo
presin de Mopart, Mopart Torque Cure Gasket
Maker, en el bloque de cilindros como se ilustra en la
(Fig. 93).
(10) La bancada debera retirarse de las clavijas

del bloque de cilindros de modo uniforme para evitar
que las clavijas y el cojinete de empuje se daen.
(11) Levante y retire el cigeal del bloque de
cilindros. No dae los cojinetes principales o los
gorrones cuando retire el cigeal.
INSTALACION
(1) Instale los cascos de cojinete principal con la
ranura de lubricacin en el bloque de cilindros (Fig.
92).
(2) Asegrese de que los orificios de engrase del
bloque queden alineados con los orificios de aceite de
los cojinetes. Las lengetas de los cojinetes deben
asentarse en las muescas de las lengetas del bloque.
Fig. 93 Sellado de bancada y tapas de cojinetes

principales
9 - 56
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
PARTE
DELANTERA
DEL
MOTOR
Fig. 94 Secuencia de torsin de bancada y tapas de

cojinetes principales
(5) Instale los cojinetes principales inferiores en
bancada y tapa de cojinete principal. Asegrese de
que las lengetas del cojinete calcen en las muescas
de la bancada. Instale el cojinete principal/bancada
en el bloque del motor.
(6) Antes de instalar los pernos, lubrique los hilos
de las roscas con aceite de motor limpio. Limpie con
un pao cualquier excedente de aceite.
(7) Instale apretando a mano los pernos 11, 17 y
20 que sostienen la bancada del cojinete al bloque del
motor. Apriete estos pernos al mismo tiempo hasta
que la bancada toque el bloque de cilindros.
(8) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, lleve a cabo los siguientes pasos.
Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn 4 se
encuentre en PMS.
Paso 2: Mueva el cigeal hacia atrs hasta el
tope.
Paso 3: Despus, mueva el pistn hacia delante
hasta el tope.
Paso 4: Meta una herramienta apropiada entre
la parte de atrs del bloque de cilindros (NO LA
BANCADA) y el contrapeso del cigeal trasero.
Esto mantendr el cigeal en la posicin delantera
ms avanzada.
Paso 5: Instale y apriete los pernos (110) en la
secuencia indicada en la (Fig. 94) con una torsin de
Paso 6: Retire la herramienta que us para sujetar el cigeal.
(9) Apriete los pernos (110) de nuevo con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) y un 1/4 de vuelta en la
secuencia que se muestra en (Fig. 94).
(10) Instale los pernos (1120) que fijan la bancada
del cojinete principal al bloque del motor, y apriete
cada perno con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie) en
la secuencia indicada en la (Fig. 94).
(11) Una vez instalada la bancada del cojinete

principal, verifique el esfuerzo de rotacin del cigeal, que no debe exceder los 5,6 Nm (50 lbs. pie).
(12) Instale el conjunto de ejes reguladores.
(13) Instale la bomba de aceite, la correa de distribucin y las tapas.
(14) Instale el colector de aceite y el filtro de
aceite.
(15) Instale la junta de aceite trasera del cigeal.
(16) Instale la placa flexible. Aplique adhesivo de
cierre y junta de Mopart, Mopart Lock & Seal Adhesive, a las roscas de los pernos y apritelos con una
(17) Fije el transeje al motor. Apriete los pernos de
fijacin con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie).
(18) Instale el conjunto del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin.
FILTRO DE ACEITE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro
de aceite evite deformar la cmara del filtro instalando la correa de la herramienta de instalacin y
desmontaje contra la costura engarcolada de la
base. La placa de base refuerza la costura engarcolada de unin entre la cmara y la base.
(1) Para retirar, gire hacia la izquierda.
(2) Para instalar, lubrique la junta del filtro nuevo.
Verifique la superficie de instalacin del filtro. Debe
estar lisa, plana y no debe tener suciedad ni trozos
de goma vieja. Atornille el filtro hasta que la junta
haga contacto con la base. Apriete con una torsin de
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(3) Retire el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(4) Retire la rueda dentada del cigeal con la
herramienta especial 6793 y el encastre C4685C2
(Fig. 95).
(5) Retire el tubo de absorcin de aceite.
(6) Retire la bomba de aceite (Fig. 96) y la junta
delantera del cigeal.
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas las superficies estn
limpias y no tengan aceite ni suciedad.
(2) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart
Gasket Maker, en la bomba de aceite, como se muestra en la (Fig. 97). Instale el anillo de aceite en el
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 57

n)
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6793
RUEDA DENTADA DEL

CIGEAL
Fig. 95 Rueda dentada del cigealdesmontaje
APLIQUE FORMADOR DE
JUNTAS A LA BRIDA DEL
CUERPO DE LA BOMBA DE
ACEITE
Fig. 97 Sellado de la bomba de aceite
JUNTA DEL COLECTOR DE

ACEITE
ANILLO O
COLECTOR DE ACEITE
ACEITE
TAPON DE DRENAJE
TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
FILTRO
Fig. 96 Bomba y tubo de absorcin de aceite

conducto de descarga del cuerpo de la bomba de
aceite.
(3) Cebe la bomba de aceite antes de la instalacin.
(4) Alinee los planos del rotor de la bomba de
aceite con los planos del cigeal cuando instale la
bomba de aceite en el bloque.
NOTA: La junta del cigeal DEBE estar fuera de la

bomba para alinearse, de lo contrario puede resultar daada.
(5) Instale la nueva junta delantera del cigeal,
utilizando la herramienta especial 6780 (Fig. 98).
(6) Instale la rueda dentada del cigeal, utilizando la herramienta especial 6792 (Fig. 99).
(7) Instale el tubo de absorcin de la bomba de
aceite y el colector de aceite.
9 - 58
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
BIELA Y PISTON
DESMONTAJE
JUNTA
PROTECTOR
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6780
LA FLECHA DIRECCIONAL
ESTARA IMPRESA EN ESTA
ZONA
Fig. 100 Marcas del pistn

NOTA: La culata de cilindros debe retirarse antes
que los pistones y las bielas. Consulte Desmontaje
de la culata de cilindros en esta seccin.
Fig. 98 Junta delantera del cigealinstalacin
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6792
PARA INSTALAR
APRIETE LA TUERCA
Fig. 99 Rueda dentada del cigealinstalacin

(8) Instale el colector de aceite y el collar. Consulte
(1) Elimine el reborde superior de los dimetros

internos de los cilindros con un escariador de rebordes fiable, antes de retirar los pistones del bloque de
cilindros. Asegrese de mantener tapada la parte
superior de los pistones durante esta operacin. Marque el pistn con el nmero de cilindro
correspondiente (Fig. 100).
(2) Retire el colector de aceite. Identifique la biela
y la tapa marcando en su lateral el nmero de cilindro (Fig. 101).
(3) En su mitad delantera, el pistn lleva un
estampado que marca la direccin orientado hacia la
parte delantera del motor.
(4) Los pistones y las bielas deben retirarse por la
parte superior del bloque de cilindros. Gire el cigeal de manera que cada biela quede centrada en el
dimetro interno del cilindro.
(5) Retire el conjunto de ejes reguladores. Consulte
Desmontaje del eje regulador en esta seccin.
(6) Retire los pernos de las tapas de biela.
Extraiga cada conjunto de pistn y biela del interior
del cilindro.
NOTA: Procure no mellar los gorrones del cigeal.
(7) Despus del desmontaje, instale la tapa de cojinete sobre la biela complementaria.
(8) El pistn y la biela se reparan como conjunto.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 59

n)
Fig. 101 Identificacin de biela a cilindro
INSTALACION
(1) Antes de instalar los conjuntos de pistn y
biela en el hueco, asegrese de que la luz entre las
puntas del aro de compresin est escalonada de
forma tal que no est en la misma lnea que la luz
del larguero del anillo de aceite.
(2) Antes de instalar el aro compresor, asegrese
de que los extremos del expansor del anillo de aceite
hagan tope y que la luz del larguero est como se
muestra en la (Fig. 102). Visto desde arriba.
LUZ DEL
ARO N1
LUZ DEL LARGUERO LATERAL INFERIOR
(6) Introduzca el pistn en el dimetro interno del

cilindro, golpeando con el mango de un martillo. Al
mismo tiempo, gue la biela para que quede colocada
en el gorrn de biela.
NOTA: Los pernos de la tapa de biela no se deben
volver a usar.
(7) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben
lubricarse las roscas con aceite de motor limpio.
(8) Instale los pernos a mano y luego apritelos en
forma alternada para colocar la tapa correctamente.
PRECAUCION: No use llave de tensin para la
segunda parte de este ltimo paso.
LUZ DEL ARO N2 Y

LUZ DEL EXPANSOR
SEPARADOR
Fig. 103 Pistninstalacin
LUZ DEL LARGUERO LATERAL SUPERIOR
(9) Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm

MAS 1/4 de vuelta (20 lbs. pie MAS 1/4 de vuelta).
(10) Con un calibrador de espesor, verifique la luz
lateral de la biela (Fig. 104).
Fig. 102 Orientacin de la luz entre puntas de aro

de pistn
(3) Sumerja la culata y los aros del pistn en
aceite de motor limpio, deslice el compresor de aro
sobre el pistn (Fig. 103). Asegrese de que la
posicin de los aros no vare durante esta operacin.
(4) El estampado indicador de direccin en el pistn deber estar orientado hacia la parte delantera
del motor (Fig. 100).
(5) Gire el cigeal de modo que el gorrn de la
biela quede en el centro del dimetro interno del
cilindro. Inserte el conjunto de biela y pistn en el
dimetro interno del cilindro y gue la biela por el
gorrn del cigeal.
Fig. 104 Verificacin de la luz lateral de la biela
9 - 60
MOTOR 2.4L
NS/GS
BOMBA DE ACEITE
DESENSAMBLAJE
INSPECCION
(1) Retire la vlvula de descarga como se indica a

continuacin:
(a) Retire el tapn de retn roscado y la junta de
la bomba de aceite (Fig. 105).
(b) Retire el muelle y la vlvula de descarga.
Verifique:
Posibles daos y cuarteaduras en cada seccin.
Conductos de agua obstruidos en los tubos de
cruce del extremo (si estn instalados).
Verifique con una regla de trazar y un calibre de
espesor si la superficie de instalacin de la culata de
cilindros est deformada. Consulte las especificaciones para informarse sobre la especificacin indicada
de deformacin.
JUNTA
TAPON DE
RETEN
VALVULA
DE DESCARGA
LIMPIEZA
MUELLE
CUERPO DE LA
BOMBA DE ACEITE
Retire el material de junta de las superficies del

mltiple.
Tenga cuidado de no daar o rayar la superficie de
junta.
MULTIPLE DE ESCAPE
INSPECCION
Fig. 105 Vlvula de descarga de presin de aceite

(2) Retire todos los tornillos de la tapa de la
bomba de aceite y levante la tapa.
(3) Retire los rotores de la bomba.
(4) Lave todas las piezas con un disolvente adecuado e inspeccione atentamente para determinar si
se ha producido algn dao o desgaste.
Inspeccione si los tubos mltiples estn daados o

cuarteados. Con la ayuda de un escantilln y un calibrador de espesor, verifique la deformacin de las
superficies de instalacin, tanto de la culata de cilindros como del cruce del escape (Fig. 106).
DE SERIE: 0,15 mm (0,004 pulg.)
LIMITE: 0,3 mm (0,008 pulg.)
ENSAMBLAJE
(1) Ensamble la bomba, utilizando piezas nuevas
segn sea necesario. Instale el rotor interno de
manera que el lado achaflanado quede orientado hacia la tapa de la bomba de hierro fundido.
(2) Cebe la bomba de aceite antes de la instalacin, llenando la cavidad del rotor con aceite limpio
de motor.
(3) Instale la tapa y apriete los tornillos con una
torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
PRECAUCION: La vlvula de descarga de presin
de la bomba de aceite debe instalarse como se
indica en la (Fig. 105). De lo contrario, podran producirse daos graves.
(4) Instale la vlvula de descarga, el muelle, la
junta y la tapa tal como se ilustra en la (Fig. 105).
Apriete el tapn de retn con una torsin de 41 Nm
(30 lbs. pie).
SUPERFICIE DE INSTALACION DE TUBO DE CRUCE
Fig. 106 Comprobacin del conjunto del mltiple de

escape
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de las superficies
del multiple (si est equipado). Procure no rayar o
raspar la superficie de sellado.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 61
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio

n)
CULATA DE CILINDROS
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LA GUIA

DE VALVULA
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de la culata y bloque de cilindros (bloque de cilindros). Procure no
rayar o raspar la superficie de sellado.
Dimetro de gua de vlvula

Vlvula de
admisin y
escape:
INSPECCION
(1) La culata de cilindros debe tener una planeidad
no superior a 0,1 mm (0,004 pulg.) (Fig. 107).
(2) Verifique si los gorrones de cojinete del rbol de
levas estn rayados.
5,975 - 6 mm
(0,2352 - 0,2362 pulg.)
Luz de la gua de vlvula
Nueva
Vlvula de
admisin:
Lmite de
servicio
0,048 - 0,066 mm
(0,0018 - 0,0025 pulg.)
0,25 mm
(0,010 pulg.)
Vlvula de
escape:
CALIBRADOR DE
ESPESOR
0,0736 - 0,094 mm
(0,0029 - 0,0037 pulg.)
13,25 - 13,75 mm
(0,521 - 0,541 pulg.)
GUIA DE
VALVULA
ESCANTILLON
ASIENTO
DE MUELLE
Fig. 107 Verificacin de planeidad de la culata de

cilindros
GUIAS DE VALVULA
(1) Elimine todo resto de carbn o barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de
guas confiable.
(2) Con un calibre para agujeros pequeo y un
micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 puntos,
superior, medio e inferior (Fig. 108). Consulte el Cuadro de especificaciones de la gua de vlvula. Reemplace las guas que no cumplan con las
especificaciones.
(3) Verifique la altura de las guas de vlvula (Fig.
109).
PUNTO SUPERIOR
CORTE DE LAS
LOCALIZACIONES DE
LA MEDICION DE LA
GUIA DE VALVULA
PUNTO
MEDIO
PUNTO INFERIOR
Fig. 108 Verificacin del desgaste en las guas de

vlvulascaracterstica
Fig. 109 Altura de la gua de vlvula
VALVULA Y MUELLE DE VALVULA

VALVULAS
(1) Limpie las vlvula en profundidad y deseche
las que estn quemadas, deformadas o cuarteadas.
su desgaste. Mida el vstago a unos 60 mm (2,25
pulg.) por debajo de las acanaladuras del seguro de
vlvula.
(3) Si el desgaste de los vstagos de vlvula supera
los 0,05 mm (0,002 pulg.), reemplace la vlvula.
MUELLES DE VALVULA
(1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su
inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de
vlvula deben probarse para determinar si la tensin
es la correcta. Deseche los muelles que no cumplan
con las especificaciones. Las especificaciones que se
indican a continuacin son aplicables tanto a muelle
de vlvula de admisin como de escape:
9 - 62
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
Tensin nominal de vlvula cerrada, 76 lbs. a 38
mm (1,50 pulg.)
Tensin nominal de vlvula abierta, 136 lbs. a
29,75 mm (1,17 pulg.)
(2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle
de vlvula con una escuadra de acero y una plancha
niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos.
Si el muelle est 1,5 mm (1/16 pulg.) o ms fuera de
escuadra, instale un muelle nuevo.
CIGEAL
Los gorrones del cigeal deben examinarse para
verificar si hay seales de desgaste excesivo, conicidad de mayor a menor y rayaduras (Fig. 110). Los
lmites de conicidad y ovalizacin de los gorrones del
cigeal deben mantenerse en 0,025 mm (0,001 pulgadas). El esmerilado de los gorrones no debe exceder
0,305 mm (0,012 pulgadas) por debajo del dimetro
del gorrn estndar. NO esmerile las caras de
empuje del cojinete principal Nmero 3. NO melle el
cuello de biela del cigeal ni la rosca del cojinete.
Despus del esmerilado elimine las rebabas en los
bordes de los orificios de lubricacin y limpie todos
los conductos.
PRECAUCION: Dado que se trata de un cigeal de
hierro fundido nodular, es importante que el pulido
final con tela o papel, despus de la rectificacin de
gorrones, se realice en la misma direccin de la
rotacin normal del motor.
de espesor entre la tapa y el escantilln, la tapa debe

reemplazarse.
(3) Mida el espesor y el dimetro del rotor externo.
Si el espesor del rotor externo mide 9,40 mm (0,370
pulgadas) o menos (Fig. 113), o si el dimetro es de
79,95 mm (3,148 pulgadas) o menos, reemplace el
rotor externo.
(4) Si el rotor interno mide 9,40 mm (0,370 pulgadas) o menos, remplacelo (Fig. 114).
ANILLO O
ACEITE
ROTOR EXTERNO
JUNTA
ROTOR
INTERNO
TAPA DE LA
BOMBA DE ACEITE
DISPOSITIVO
DE FIJACION
Fig. 111 Bomba de aceite

ESCANTILLON
CALIBRE DE
ESPESOR
TAPA DE LA BOMBA
DE ACEITE
Fig. 112 Verificacin del plano de la tapa de la

bomba de aceite
Fig. 110 Mediciones de gorrn del cigeal
BOMBA DE ACEITE
(1) Limpie todas las partes a fondo. La superficie
de contacto de la bomba de aceite debe estar lisa
(Fig. 111). Reemplace la tapa de la bomba si est
rayada o presenta ranuras.
(2) Coloque un escantilln sobre la superficie de la
tapa de la bomba (Fig. 112). Si se puede insertar un
calibrador de espesor de 0,025 mm (0,001 pulgadas)
(5) Introduzca el rotor interno en el cuerpo, presione hacia un lado con los dedos y mida la luz entre
el rotor y el cuerpo (Fig. 115). Si la medida es de 0,39
mm (0,015 pulgadas) o ms, reemplace el cuerpo
solamente si el rotor externo cumple con las especificaciones.
(6) Instale el rotor interno en el cuerpo. Si la luz
entre los rotores interno y externo (Fig. 116) es 0,203
mm (0,008 pulgadas) o ms, reemplace ambos rotores.
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 63

n)
(7) Coloque el escantilln sobre la cara del cuerpo
de la bomba, entre los orificios de los pernos. Si
puede insertar un calibrador de espesor de 0,102 mm
(0,004 pulgadas) entre los rotores y el escantilln,
reemplace el conjunto de la bomba (Fig. 117) SOLAMENTE si los rotores cumplen con las especificaciones.
(8) Inspeccione el mbolo de la vlvula de descarga
de presin de aceite para verificar que no tenga rayaduras y que funcione libremente en su hueco. Las
marcas pequeas pueden eliminarse con papel de lija
mojado o seco de granulado 400.
(9) El muelle de la vlvula de descarga tiene una
longitud sin comprimir aproximada de 60,7 mm (2,39
pulgadas). Cuando se le comprime a 40,5 mm (1,60
pulgadas) debe probar entre 9 y 9,50 kilogramos (18
y 19 libras). Reemplace el muelle si no cumple con
las especificaciones.
netes del motor no estn desgastados o que no haya

otra causa de la prdida de presin.
CALIBRADOR
DE ESPESOR
ROTOR
EXTERNO
Fig. 115 Medicin de la luz del rotor externo en el

cuerpo
CALIBRADOR
DE ESPESOR
ROTOR
INTERNO
ROTOR
EXTERNO
Fig. 113 Medicin del espesor del rotor externo

Fig. 116 Medicin de la luz entre rotores
ESCANTILLON
CALIBRADOR
DE ESPESOR
Fig. 114 Medicin del espesor del rotor interno

(10) Si la presin de aceite es baja y la bomba
cumple con las especificaciones, verifique que los coji-
Fig. 117 Medicin de la luz sobre los rotores
9 - 64
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
BLOQUE DE CILINDROS
(1) Limpie el bloque de cilindros a fondo y revise
todos los tapones cncavos para determinar si hay
fugas.
(2) Si se instalan tapones cncavos nuevos, consulte Tapones cncavos del motor, en esta seccin.
(3) Verifique posibles fracturas o cuarteaduras en
el bloque de cilindros.
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL

CILINDRO

DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y EL
PISTON
Dimetro
interno de
cilindro de
serie
Ovalizacin
mxima
Cono mximo
de mayor a
menor
87,5 mm
0,051 mm
0,051 mm
(3,445 pulg.)
(0,002 pulg.)
(0,002 pulg.)

87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
PARTE
DELANTERA
Luz entre pistn y dimetro interno del cilindro

0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.)
10 mm
(3/8
PULG.)
Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del

pistn.
MITAD DEL
HUECO DEL
CILINDRO
10 mm
(3/8
PULG.)
AJUSTES
UTILICE PARA
EL TAMAO
DEL PISTON
SOPORTES DEL MOTOR

AJUSTE DE AISLADOR DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 118 Verificacin del dimetro interno del

cilindro
Debe medirse la ovalizacin y el cono de mayor a
menor de las paredes del cilindro con la herramienta
C-119 (Fig. 118). La ovalizacin del dimetro interno
del cilindro es de 0,050 mm (0,002 pulg.) como
mximo y el cono de mayor a menor es de 0,051 mm
(0,002 pulg.) como mximo. Si las paredes del cilindro estn muy rozadas o rayadas, se debe rectificar y
esmerilar el bloque de cilindros y colocar nuevos pistones y aros.
Mida el dimetro interno del cilindro en tres niveles en las direcciones A y B (Fig. 118). La medicin en
el punto ms alto debe ser 10 mm (3/8 de pulg.) por
debajo de la base del hueco y la medicin en el punto
ms bajo, 10 mm (3/8 de pulg.) por encima de la base
del hueco. Consulte el Cuadro de especificaciones del
dimetro interno del cilindro y el pistn.
(1) Retire la carga de los soportes de motores del

motor del vehculo, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor y transmisin con un gato de suelo.
(2) Afloje el dispositivo de fijacin vertical del aislador del soporte derecho del motor, adems de los
dispositivos de fijacin longitudinales, y los tornillos
del soporte de instalacin delantero del motor al travesao de falso bastidor delantero.
(3) Haga palanca sobre la izquierda o derecha del
motor, segn sea necesario a fin de lograr la longitud
adecuada del conjunto de eje de transmisin. Para
informarse sobre la identificacin y medicin de longitud del conjunto pertinente, consulte el grupo 2,
Suspensin y ejes de transmisin.
(4) Apriete los soportes del motor y los dispositivos
de fijacin en el siguiente orden:
(a) Los pernos verticales del aislador de soporte
derecho del motor con una torsin de 102 Nm (75
lbs. pie) y los pernos longitudinales con una torsin
(b) Los tornillos del soporte delantero del motor
con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie), debiendo
ser la luz entre los amortiguadores y el motor de 2
mm (0,078 pulg.) de cada lado.
(c) El perno pasante del soporte izquierdo del
motor con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie).
(5) Vuelva a verificar la longitud del eje de transmisin.
NS/GS
ESPECIFICACIONES
MOTOR 2.4L
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Tipo . . . . . En lnea OHV (vlvulas en la culata),
DOHC (doble rbol de levas a la cabeza)
Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dimetro interno . . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pulg.)
Recorrido . . . . . . . . . . . . . . 101 mm (3,976 pulg.)
Relacin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4:1
Cilindrada . . . . . . . . . . . 2.4L (148 pulg. cbicas)
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presin de compresin . . . . . . . 1.172 - 1.551 kPa
(170 - 225 psi)
Variacin mxima entre cilindros . . . . . . . . . 25%
Lubricacin . . . . . . . . . . . Alimentacin a presin,
filtracin de flujo total
(bomba directamente
impulsada por el cigeal)
Bloque de cilindros
Dimetro interno
del cilindro . . . . . . . . . . . . 87,4924 - 87,5076 mm
(3,4446 - 3,4452 pulg.)
Ovalizacin (mx.) . . . . . . 0,051 mm (0,002 pulg.)
Conicidad (mx.) . . . . . . . 0,051 mm (0,002 pulg.)
Pistones
Luz a 14 mm (9/16 pulg.) de la base
de la falda . . . . . . . . . . . . . . . . 0,024 - 0,057 mm
(0,0009 - 0,0022 pulg.)
Peso . . . . . 332 - 346 gramos (11,85 - 12,20 onzas)
Luz de reborde superior
(diametral) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,614 - 0,664 mm
(0,024 - 0,026 pulg.)
Longitud del pistn . . . . . 60,30 mm (2,374 pulg.)
Profundidad de la acanaladura del aro de pistn
N1 . . . . . . 4,640 - 4,784 mm (0,182 - 0,188 pulg.)
N2 . . . . . . 4,575 - 4,719 mm (0,180 - 0,185 pulg.)
N3 . . . . . . 4,097 - 4,236 mm (0,161 - 0,166 pulg.)
Pernos de pistn
Luz en el pistn . . . . . . . . . . . . 0,005 - 0,018 mm
En la biela (impedimento) . . . . 0,018 - 0,043 mm
(0,0007 - 0,0017 pulg.)
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 21,998 - 22,003 mm
(0,8660 - 0,8662 pulg.)
Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . No posee
Longitud . 72,75 - 73,25 mm (2,864 - 2,883 pulg.)
Luz entre puntas de aros de pistn
Aro de compresin superior . . . . . 0,25 - 0,51 mm
(0,0098 - 0,020 pulg.)
Segundo aro de compresin . . . . . 0,23 - 0,48 mm
(0,009 - 0,018 pulg.)
Control de aceite (largueros
de acero) . . 0,25 - 0,64 mm (0,0098 - 0,025 pulg.)
MOTOR 2.4L
9 - 65
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Luz lateral del aro de pistn
Aros de compresin segundo
y superior . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 - 0,080 mm
(0,0011 - 0,0031 pulg.)
Anillo de aceite (conjunto) . . . . 0,012 - 0,178 mm
(0,0004 - 0,0070 pulg.)
Ancho del aro de pistn
Aros de compresin . . . . . . . . . . . 1,47 - 1,50 mm
(0,057 - 0,059 pulg.)
Anillo de aceite (conjunto) . . . . . . 2,72 - 2,88 mm
(0,107 - 0,1133 pulg.)
Bielas
Luz de cojinetes . . . . . . . . . . . . 0,025 - 0,071 mm
(0,0009 - 0,0027 pulg.)
Dimetro interno del perno
de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,96 - 20,98 mm
(0,8252 - 0,8260 pulg.)
Dimetro interno del extremo
mayor . . . . 53,007 - 52,993 mm (2,0868 - 2,0863)
Luz lateral . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 - 0,0150 mm
(0,0051 - 0,0150 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) . . . . . 565,8 gramos
(19,96 onzas)
Cigeal
Dimetro del gorrn de la biela . . 49,984 - 50 mm
(1,967 - 1,9685 pulg.)
Ovalizacin (mxima) . 0,0035 mm (0,0001 pulg.)
Cono de menor a mayor (mximo) . . . 0,0038 mm
(0,0001 pulg.)
Luz diametral del cojinete principal
n1 - 5 . 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023 pulg.)
Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . 0,09 - 0,24 mm
(0,0035 - 0,0094 pulg.)
Gorrones del cojinete principal
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 59,992 - 60,008 mm
(2,361 - 2,3625 pulg.)
Ovalizacin (mxima) . 0,0035 mm (0,0001 pulg.)
Cono de menor a mayor (mximo) . . . . . . . 0,0038
(0,0001 pulg.)
Reguladores de juego hidrulico
Dimetro del cuerpo . . . . . . . 15,901 - 15,913 mm
(0,626 - 0,6264 pulg.)
Recorrido mnimo del mbolo (seco) . . . . . 3,0 mm
(0,118 pulg.)
Arbol de levas
Dimetro interno del cojinete
n1 - 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,020 - 26,041 mm
(1,024 - 1,025 pulg.)
Luz diametral del cojinete . . . . 0,069 - 0,071 mm
(0,0027 - 0,003 pulg.)
Juego longitudinal . . . . . . . . . . 0,050 - 0,170 mm
(0,0019 - 0,0066 pulg.)
9 - 66
MOTOR 2.4L
NS/GS
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Dimetro del gorrn del cojinete
n1 - 16 . . . . . . . . . . . . . . . . 25,951 - 25,970 mm
(1,021 - 1,022 pulg.)
Elevacin (juego cero) admisin . . . . . . . 8,25 mm
(0,324 pulg.)
Elevacin (juego cero) admisin . . . . . . . 6,52 mm
(0,256 pulg.)
Distribucin de vlvulasvlvula de admisin
Cierra (DPMI) (despus del punto muerto
inferior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Abre (APMS) (antes del punto muerto superior) . 1
Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Distribucin de vlvulasvlvula de escape
Cierra (DPMS) (despus de punto muerto
superior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Abre (APMI) (antes de punto muerto inferior) . . .
52
Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Distribucin de vlvulas
Sobreposicin de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Culata de cilindros
Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminio fundido
Espesor de la junta (comprimida) . . . . . 1,15 mm
(0,045 pulg.)
Asiento de vlvula de culata de cilindro
Angulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Descentramiento (mximo) . . . . . . . . . 0,050 mm
(0,002 pulg.)
Ancho (acabado) admisin y escape . 0,9 - 1,3 mm
(0,035 - 0,051 pulg.)
Dimetro interno de la gua
(de serie) . . 11 - 11,02 mm (0,4330 - 0,4338 pulg.)
Dimetro interno acabado de la
gua . . . . . . . . 5,975 - 6 mm (0,235 - 0,236 pulg.)
Vlvulas
Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . 44-1/2 - 45
Dimetro de la culata admisin . . 34,67 - 34,93 mm
(1,364 - 1,375 pulg.)
Dimetro de la culata escape . . 30,37 - 30,63 mm
(1,195 - 1,205 pulg.)
Longitud (total), admisin . . . 112,76 - 113,32 mm
(4,439- 4,461 pulg.)
Longitud (total), escape . . . . 109,59 - 110,09 mm
(4,314 - 4,334 pulg.)
Margen de vlvula, admisin . . 1,285 - 1,615 mm
(0,050 - 0,063 pulg.)
Margen de vlvula, escape . . . . 0,985 - 1,315 mm
(0,038 - 0,051 pulg.)
Altura de la punta del vstago de vlvula,
admisin . . . . . . . . . . . . . 48,04 mm (1,891 pulg.)
Altura de la punta del vstago de vlvula,
escape . . . . . . . . . . . . . . . 47,99 mm (1,889 pulg.)
Vlvulas
Dimetro de vstago, admisin . . 5,934 - 5,952 mm
(0,234 - 0,234 pulg.)
Dimetro de vstago, escape . . 5,906 - 5,924 mm
(0,236 - 0,233 pulg.)
Luz entre vstago y gua,
admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,048 - 0,066 mm
(0,0018 - 0,0025 pulg.)
escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0736 - 0,094 mm
(0,0029 - 0,0037 pulg.)
Luz entre vstago y gua mxima aceptable,
admisin y escape . . . . . . 0,025 mm (0,010 pulg.)
Muelles de vlvula
Longitud sin comprimir (aproximada) . . 48,4 mm
(1,905 pulg.)
Tensin de muelle (vlvula
cerrada) . . . . . . . . . . . . . 338 N 6 20 N a 38 mm
(75,98 lbs. 6 4,5 lbs. a 1,496 pulg.)
Tensin de muelle (vlvula
abierta) . . . . . . . . . . . 607 N 6 30 N a 29,75 mm
(136 lbs. 6 7 a 1,172 pulg.)
Nmero de vueltas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,82
Dimetro del cable . . . . . . 3,86 mm (0,151 pulg.)
Altura de muelle instalado . . . . . . . . . . 38,00 mm
(1,496 pulg.)
Bomba de aceite
Luz sobre los rotores (mxima) . . . . . . . 0,10 mm
(0,004 pulg.)
Irregularidad de la tapa (mxima) . . . . 0,025 mm
(0,001 pulg.)
Espesor del rotor interno (mnimo) . . . . 9,40 mm
(0,370 pulg.)
Rotor externo (bomba de aceite)
Luz mxima . . . . . . . . . . . 0,39 mm (0,015 pulg.)
Dimetro mnimo . . . . . . 79,95 mm (3,148 pulg.)
Espesor mnimo . . . . . . . . . 9,40 mm (0,370 pulg.)
Luz entre puntas de rotores (mxima) . . 0,20 mm
(0,008 pulg.)
Presin de aceite
En ralent de contn * . . . . . . . . . . 25 kPa (4 psi)
A 3.000 rpm . . . . . . . . 170 - 550 kPa (25 - 80 psi)
PRECAUCION: * Si la presin es CERO en ralent
de contn, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
CUADRO DE TORSION DE 2.4L

DESCRIPCION . . . . . . . . .
TORSION
Portador de eje regulador en el bloque
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Tapa de engranajes de eje regulador
Dispositivo de fijacin de punta doble . . . 12 Nm
(105 lbs. pulg.)
MOTOR 2.4L
NS/GS
9 - 67
n)
DESCRIPCION . . . . . . . . .
TORSION
Ruedas dentadas de eje regulador
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
Tensor de cadena de eje regulador
Cubierta de portador de eje regulador
Dispositivos de fijacin . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Captador de sensor de rbol de levas
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Tapa de correa de distribucin
Pernos M6 de fijacin de exterior
a interior . . . . . . . . . . . . . 4,5 Nm (40 lbs. pulg.)
Pernos M6 de fijacin de tapa interior a culata/
bomba de aceite . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Rueda dentada de rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Nm (75 lbs. pie)
Tapa de biela
Pernos . . . 27 Nm (20 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta
Tapa de cojinete principal de cigeal/bancada
Pernos M8 de bancada . . . 34 Nm (250 lbs. pulg.)
Pernos M11 de tapa principal . . . . . . . . . 41 Nm
(30 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta
Amortiguador del cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm (100 lbs. pie)
Culata de cilindros
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . Consulte Instalacin
de la culata de cilindros
Tapa de culata de cilindros
Mnsula de soporte del motor
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie)
Soporte del motordelantero y trasero
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie)
Mltiple de escape en culata de cilindros
Protector contra el calor de mltiple de escape
Mnsula de torsin delanteraMotor 2.0 y 2.4L
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Nm (24 lbs. pie)
Montante de mnsula de torsin delantera
Motor 2.0 y 2.4L
Pernos largos . . . . . . . . . . . 110 Nm (80 lbs. pie)
Perno corto . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie)
Mltiple de admisin
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Filtro de aceite
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lbs. pie)
Colector de aceite
Pernos de colector de aceite . . . . . . . . . . . 12 Nm
(105 lbs. pulg.)
Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Fijacin de la bomba de aceite
Dispositivo de fijacin de tapa de bomba
de aceite . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
DESCRIPCION . . . . . . . . .
TORSION
Perno de tubo de absorcin de la bomba
Tapa de vlvula de escape de bomba
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Mnsula de torsin trasera
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Nm (80 lbs. pie)
Bujas
Buja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)
Caja del termostato
Conjunto del tensor de correa de distribucin
Instalacin de la bomba de agua
MOTOR 2.4L
Extractor 1026
Encastre para desmontaje del cigeal 6827-A
Plataforma rodante 6135
9 - 68
MOTOR 2.4L
NS/GS
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuacio

n)
Armazn 6710
Extractor de juntas del rbol de levas C-4679-A
Armazn de motor con equipo de montantes 6848
Instalador de juntas del rbol de levas MD-998306
Extractor e instalador de rueda dentada del rbol de

levas C-4687
Instalador del amortiguador del cigeal 6792
Compresor de muelle de vlvula MD-998772-A

Adaptador de extractor e instalador de rueda
dentada del rbol de levas C-4687-1
NS/GS
MOTOR 2.4L
9 - 69

n)
Adaptador de compresor de muelle de vlvulas

6779
Extractor de la junta de cigeal 6771
Indicador de presin de aceite C-3292

Medidor del dimetro interno del cilindro C-119
Extractor de la rueda dentada del cigeal 6793
Instalador y gua de junta trasera del cigeal

6926-1 y 6926-2
Encastre del extractor de la rueda dentada del

cigeal C-4685-C2
Instalador de la rueda dentada del eje regulador

6052
9 - 70
MOTOR 2.4L
NS/GS

n)
Adaptador de montante 8130

Armazn de motor con equipo de montantes 6848
Instalador de junta de aceite delantera del cigeal

6780
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 71
MOTOR 3.0L
INDICE
pagina
pagina
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 71
LUBRICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 72
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . 71
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . . 73
AJUSTE DEL COJINETE PRINCIPAL . . . . . . . . . 74
REACONDICIONAMIENTO DE SERVICIO DE
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
REGULADOR AUTOMATICO DE JUEGO . . . . . . 73
VERIFICACION DEL JUEGO LONGITUDINAL
DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
JUNTA DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . 89
ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . 102
AMORTIGUADOR DE CIGEAL . . . . . . . . . . . . 86
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
CONJUNTO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . 91
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . 86
BALANCINES Y EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 104
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO . . . . . . . 104
AJUSTES
SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION 3.0L . . . . . . . . . . . . . . 108
MOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
MOTOR DE 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CIGEAL:
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

El nmero de identificacin del motor est situado
en la parte trasera del bloque de cilindros, debajo de
la culata de cilindros (Fig. 1).

BLOQUE DE CILINDROS:
El bloque de cilindros posee un diseo de peso
liviano logrado mediante la reduccin del espesor en
muchas de sus piezas y una falda de bloque corta de
10 mm (3/8 pulg.). Se consigue una alta rigidez con
nervaduras de fundicin en la pared exterior, una
camisa de agua de tamao normal y un monobloque
o tapa de cojinete principal de tipo vigueta. Este conjunto nico de cuatro tapas de cojinete est diseado
para controlar la vibracin de las paredes divisorias
del bloque de cilindros.
Cuatro cojinetes principales, en donde el nmero

tres es el cojinete de empuje, sostienen al cigeal de
seis codos individuales y cinco contrapesos. Los seis
pasadores de codo de las bielas separados reducen las
fluctuaciones de torsin, mientras que un amortiguador de vibracin de torsin se usa para controlar la
vibracin de torsin del cigeal. En la parte delantera y en la trasera se utilizan juntas con reborde de
goma. La junta delantera est retenida en el crter
de la bomba de aceite y la trasera en la cubierta instalada en el bloque.
PISTONES:
Los pistones estn hechos de una aleacin de aluminio con un montante de acero, de baja altura y
pared fina, de modo que sea autotrmico y de peso
liviano. La cabeza de pistn con escotaduras de vlvula, en combinacin con la culata de cilindros, forma
una culata esfrica compacta con holgura para el
total levantamiento de vlvulas con los pistones en el
9 - 72
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
agua del motor son impulsadas por medio de una
nica correa de distribucin dentada.
EJES DE BALANCIN:
Los ejes estn retenidos por las tapas de los gorrones de los cojinetes del rbol de levas. Se utilizan
cuatro ejes, uno para cada conjunto de balancn de
admisin y escape, de cada culata de cilindros. Los
ejes huecos representan conductos que permiten el
flujo de aceite para la lubricacin, desde la culata de
cilindros a los mecanismos de vlvula.
BALANCINES:
Son de metal moldeado liviano, con un empujador
de tipo rodillo que hace presin contra el rbol de
levas. El extremo impulsor de vlvulas de los balancines est maquinado para retener reguladores de
juegos hidrulicos, que eliminan la regulacin del
juego de vlvulas.
MOTOR DE 3.0L
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR Y
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL
VEHICULO

punto muerto superior. La falda de pistn, las estras
del segundo anillo de mbolo y del superior tienen
una terminacin ahusada y spera que permite la
retencin de aceite y presenta alta resistencia al desgaste. Los pasadores de pistn estn emplazados a
presin, para unir los pistones a las bielas.
Las culatas de cilindros de aleacin presentan orificios de admisin y escape del tipo de flujo cruzado.
Las guas de vlvula y encastres son de hierro fundido endurecido. Las vlvulas de acero resistente al
calor estn dispuestas en forma de V, con cada rbol
de levas en el centro. Para mejorar la velocidad de
combustin, las cmaras poseen un diseo compacto
de forma esfrica, con un rea blanda que abarca
alrededor del 30 por ciento del rea superior del pistn. Las culatas de cilindros son comunes a cualquier
hilera de cilindros, si se cambia la direccin de la instalacin.
ARBOLES DE LEVAS E IMPULSOR DE

DISTRIBUCION:
Los dos rboles de levas a la cabeza proporcionan
la impulsin de las vlvulas, uno en la parte delantera (lateral del radiador de la hilera de cilindros) y
uno en la parte trasera. El rbol de levas delantero
posee un impulsor de distribucin y es ms largo. Los
dos rboles de levas estn sostenidos por cuatro
gorrones de cojinete; el empuje para el rbol de levas
delantero se toma en el gorrn dos y el del trasero,
en el gorrn tres. Las ruedas dentadas de impulsin
de los rboles de levas delantero y trasero se pueden
intercambiar. Las ruedas dentadas y la bomba de
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULAS:

Las vlvulas estn hechas de acero resistente al
calor; los muelles de vlvula fueron especialmente
diseados cortos. La seccin cruzada de alambre del
muelle de vlvula tiene forma ovalada y proporciona
la misma tensin de muelle que los muelles ms largos. Los retenes de mueles de vlvula, seguros y juntas son convencionales.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION:

El mltiple de aleacin de aluminio es de tipo
transversal con conductos largos que mejoran la inercia. Estos conductos, que se conectan por abajo en la
culata de cilindros, tambin se conectan por encima y
sostienen una cmara impelente. La cmara impelente de aire absorbe las pulsaciones de aire creadas
durante la fase de succin de cada cilindro.
TUBOS MULTIPLES DE ESCAPE:

Los dos mltiples tienen forma de tronco y estn
hechos de hierro fundido dctil. Los gases de escape,
recolectados desde la hilera de cilindros delantera,
dejan el mltiple delantero a travs de una salida en
el extremo y pasan al tubo en U superior, hacia el
mltiple trasero. Se combinan as los gases de escape
provenientes de ambos mltiples y salen por el tubo
de escape a travs de una junta articulada.
LUBRICACION DEL MOTOR

Se trata de un sistema de filtracin de flujo total,
alimentado por presin. La bomba de aceite est instalada detrs de la cubierta de la correa de distribucin. El rotor interno de la bomba es accionado por
medio del cigeal. El colector de aceite del motor
contiene una placa deflectora para controlar las fluctuaciones en el nivel de aceite durante el funcionamiento del motor.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 73
DEL MOTOR
Verifique la presin de aceite con un indicador
situado en donde se emplaza el conmutador de presin de aceite. La presin debe ser de 41 kPa (6 psi.)
en ralent o de 241 a 517 Kpa (35 a 75 psi.) en 3.000
rpm.
(1) Retire el conjunto de transmisor e instale el
indicador de presin de aceite (Fig. 2).
INDICADOR DE
PRESION DE
ACEITE
FILTRO DE
ACEITE
Fig. 3 Verificacin del regulador automtico de

juegoFuncin

LUZ DE LAS BIELAS
Fig. 2 Verificacin de la presin de aceite del motor
PRECAUCION: Si la presin de aceite es de 0 en
(2) Caliente el motor a ralent alto hasta que se
abra el termostato.
REGULADOR AUTOMATICO DE JUEGO
(1) Siga los procedimientos especificados en la seccin de Procedimientos estndar de servicio para la
Medicin de la luz del cojinete principal y del cojinete
de biela (Fig. 4). Consulte el Cuadro de especificaciones del cojinete de biela.
(2) Apriete las tuercas con una torsin de 52 Nm
(38 lbs. pie).
(3) Retire la tapa de biela y mida la galga descartable (Fig. 4).
PRECAUCION: No gire el cigeal o la galga descartable podra mancharse.
Los reguladores automticos de juego son conjuntos

de precisin instalados en aberturas maquinadas de
los extremos impulsores de vlvulas de los balancines. No desarme el regulador automtico de juego.
VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO
Verifique que los reguladores automticos tengan
juego libre, insertando un pequeo trozo de alambre
a travs del orificio de purga de aire, situado en el
balancn y muy suavemente empujando hacia abajo
la bola retn del regulador automtico (Fig. 3). Mientras sostiene con suavidad la bola retn, mueva el
balancn hacia arriba y hacia abajo, para verificar si
tiene juego libre. Si no es as, reemplace el regulador.
Fig. 4 Verificacin de luz del cojinete de biela
9 - 74
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
LUZ LATERAL DE LA BIELA

Con un calibrador de espesor, verifique la luz lateral de la biela (Fig. 5). Consulte el Cuadro de especificaciones de biela.
Fig. 6 Medicin de dimetro externo de gorrn del

cigeal
Fig. 5 Verificacin de luz lateral de la biela

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LA BIELA
Luz de lubricacin del cojinete de biela
Pieza nueva:
0,018 - 0,036 mm
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Luz lateral de la biela

Pieza nueva:
0,10 - 0,25 mm
(0,004 - 0,010 pulg.)
Lmite de desgaste:
0,4 mm (0,015 pulg.)
AJUSTE DEL COJINETE PRINCIPAL

INSPECCION
Realice una inspeccin visual de los gorrones de
cojinete principal y de biela para verificar si existe
desgaste, rozamientos o rayaduras, y reemplace si
fuera necesario.
LUZ DE LUBRICACION DEL CIGEALMEDICION

MECANICA
Mida el dimetro externo del gorrn y el dimetro
interno del cojinete principal (Fig. 6) y (Fig. 7). Si la
luz excede el lmite de las especificaciones, reemplace
el o los cojinetes principales, y si fuera necesario
reemplace tambin el cigeal. Consulte el Cuadro
de especificaciones de luz del cigeal.
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE

(1) Retire el aceite del gorrn y del casco de cojinete.
(2) Instale el cigeal.
Fig. 7 Medicin de dimetro interno de cojinete

principal
CIGEAL
Pieza nueva:
Lmite de desgaste:
0,05 - 0,25 mm
(0,002 - 0,010 pulg.)
0,30 mm (0,012 pulg.)
Luz de lubricacin del cojinete principal

Pieza nueva:
0,018 - 0,036 mm
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Pieza de desgaste:
0,10 mm (0,0039 pulg.)
Gorrn del cojinete principal del cigeal

Dimetro de serie:
59,980 mm (2,361 pulg.)
Gorrn de la biela del cigeal

Dimetro de serie:
50,00 mm (1,968 pulg.)
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 75

n)
(3) Corte la galga descartable del mismo largo y
ancho del cojinete y emplcela en paralelo al eje del
gorrn (Fig. 8).
(4) Instale con cuidado la tapa del cojinete principal y apriete los pernos con la torsin especificada.
CALIBRADOR DE
PLASTICO
INSTALACION DE COJINETES DEL CIGEAL

Cuando es preciso reemplazar los cojinetes, seleccione e instale el cojinete apropiado empleando el
procedimiento siguiente.
(1) Mida el dimetro del gorrn del cigeal y confirme su clasificacin a partir del siguiente cuadro. Si
se trata de un cojinete suministrado como pieza de
servicio, su color de identificacin est pintado en la
posicin que se muestra en la (Fig. 10).
NOTA: Las piezas de recambio de servicio cuentan
con marcas de identificacin, pero las piezas
ensambladas en fbrica no tienen marcas de identificacin. La identificacin del cigeal de servicio
puede ser con marcas o pintura en los contrapesos. Consulte el Cuadro de clasificacin de tamaos del cigeal.
IDENTIFICACION DE
TAMAO DE CIGEAL
Fig. 8 Medicin de luz de lubricacin con galga

descartable
(5) Retire con cuidado la tapa de cojinete y mida el
ancho de la galga descartable en la parte ms ancha,
con la regla que est en el envoltorio de la galga (Fig.
9). Para informarse sobre la luz adecuada, consulte el
Cuadro de especificaciones de luz del cigeal. Consulte tambin Medicin de luz del cojinete principal y
de biela en los procedimientos de servicio convencionales.
GORRON DE BIELA
GORRON PRINCIPAL
VERIFICACION DEL JUEGO LONGITUDINAL

DEL CIGEAL
Fig. 9 Medicin de luz

delantera del motor, colocando el probador en la
punta del cigeal (Fig. 11).
(2) Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope
trasero de su recorrido.
(4) Desplace el cigeal hacia adelante hasta el
tope delantero y lea el indicador de cuadrante. Consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.
9 - 76
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
CUADRO DE CLASIFICACION DE TAMAOS
DEL CIGEAL
TAMAO
NUEVO
ACTUAL
GORRON PRINCIPAL

Pieza nueva:
59,982 - 59,988 mm
(2,3615 - 2,3617 pulg.)
59,988 - 59,994 mm
(2,3617 - 2,3620 pulg.)
NINGUNO
59,994 - 60,000 mm
(2,3620 - 2,3622 pulg.)
ESMALTE
AMARILLO
ESMALTE
BLANCO
GORRON DE LA BIELA
49,980 - 49,985 mm
(1,9677 - 1,9679 pulg.)
III
ESMALTE
BLANCO
49,985 - 49,995 mm
(1,9679 - 1,9683 pulg.)
II
NINGUNO
ESMALTE
AMARILLO
49,995 - 50,000 mm
(1,9683 - 1,9685 pulg.)

CIGEAL
Lmite de desgaste:
0,05 - 0,25 mm
(0,002 - 0,001 pulg.)
0,30 mm (0,012 pulg.)
Luz de lubricacin del cojinete principal

Pieza nueva:
0,018 - 0,036 mm
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Pieza desgastada:
0,10 mm (0,0039 pulg.)
Gorrn de cojinete principal de cigeal

Dimetro de serie:
59,980 mm (2,361 pulg.)
Gorrn de biela de cigeal

Dimetro de serie:
50,00 mm (1,968 pulg.)
MARCA DE IDENTIFICACION
Fig. 10 Identificacin de cojinetes
Fig. 12 Desmontaje de vlvulas

(2) Retire las juntas de vstago de vlvula
empleando una herramienta apropiada (Fig. 13). No
vuelva a utilizar las juntas de vstago de vlvula.
VALVULAS
Fig. 11 Verificacin del juego longitudinal del

cigeal
REACONDICIONAMIENTO DE SERVICIO DE
VALVULAS
(1) Empleando un compresor de muelle de vlvulas
apropiado, retire los seguros de retn de muelle, el
retn, el muelle de vlvula, el asiento de vlvula y la
vlvula (Fig. 12).
(1) Verifique la existencia de picaduras o depresin

en la punta del vstago de vlvula en el punto A (Fig.
14).
(2) Verifique si existe desgaste y especficamente
desgaste de reborde en el punto B.
(3) Verifique si el contacto es uniforme (en el centro de la cara) con el asiento de vlvula, punto C.
(4) Verifique el margen (Fig. 14). Si el margen no
cumple con las especificaciones, reemplace la vlvula.
Consulte el Cuadro de especificaciones de vlvulas.
(5) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig.
15).
(6) Mida la holgura entre vstago de vlvula y
gua. Consulte el Cuadro de especificaciones de vlvula.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 77

n)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VALVULA
Dimensiones de vlvulas
VALVULA DE ADMISION (MINIMO)
Dimetro del
vstago:
Angulo de cara:
7,960 mm (0,313 pulg.)

45
Margen de la
vlvula:
0,700 mm (0,028 pulg.)
Longitud:
103,0 mm (4,055 pulg.)
VALVULA DE ESCAPE (MINIMO)

Dimetro del
vstago:
Angulo de la cara:
Fig. 13 Desmontaje de juntas de vstago de vlvula

MARGEN
C ES UNA MARCA DE
SUPERFICIE DE CONTACTO
Y NO ES EL ANCHO TOTAL
DE LA CARA
Margen de vlvula:
Longitud:
Luz de gua de
vlvula
14,45 - 14,75 mm
(0,568 - 0,580 pulg.)
1,50 mm (0,059 pulg.)

102,70 mm (4,043 pulg.)
Lmite de
servicio
Admisin:
0,03 - 0,06 mm
(0,001 - 0,002 pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Escape:
0,05 - 0,09 mm
(0,002 - 0,0035 pulg.)
0,15 mm
(0,006 pulg.)
Nuevos
Lmite de
servicio
49,8 mm (1,960 pulg.)
48,8 mm
(1,921 pulg.)
2 mximo
4 mximo
Longitud sin
comprimir:
(7) Mida la longitud sin comprimir y la perpendicularidad del muelle de vlvula (Fig. 16). Consulte el
Cuadro de especificaciones de vlvulas.
45
Nueva
Muelles de vlvula
Fig. 14 Inspeccin de vlvulas
7,930 mm (0,312 pulg.)
Perpendicularidad:
Tensin del muelle:
33 kg a 40,4 mm
(73 lbs. a 1,59 pulg.)
ASIENTO DE VALVULA
GUIA DE VALVULA
LONGITUD
Fig. 16 Muelle de vlvula
Fig. 15 Altura de gua de vlvula
ASIENTO DE VALVULA
Inspeccione el asiento de vlvula empleando azul
de Prusia para determinar el lugar de contacto de la
vlvula con el asiento. Para realizar esto, aplique
una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento de
vlvula y a continuacin coloque la vlvula en su

piedra de 65 grados (Fig. 17).
9 - 78
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
0,9-1,3 mm (0,0350,051 pulg.)
0,9-1,3 mm (0,0350,051 pulg.)
RETEN DE
MUELLE
EXTREMO
ESMALTADO
ADMISION
ESCAPE
JUNTA
DE
VASTAGO
Fig. 17 Reacondicionamiento de asiento de vlvula
ASIENTO
DE
MUELLE
INSTALACION
(1) Instale el asiento de muelle de vlvula.
(2) Utilizando un herramienta adecuada, instale la
junta golpeando suavemente hasta que quede en su
lugar (Fig. 18).
(3) Instale el muelle de vlvula con los extremos
esmaltados mirando hacia los balancines (Fig. 19).
PRECAUCION: Durante el reensamblaje, si se comprime el muelle de vlvula ms de lo necesario para
instalar los seguros de retn del muelle puede ocurrir que el retn sea empujado contra la junta de
vstago dandola.
Fig. 19 Posicin de muelle de vlvula instalado

(1) Retire del soporte del motor, el solenoide de
purga de servicio y el mazo de cableado.
del aislador del soporte derecho del motor y afloje el
dispositivo de fijacin horizontal. NO retire la
tuerca grande situada en el extremo del ncleo
proveniente del larguero de bastidor (Fig. 20).
DISPOSITIVO
DE FIJACION
VERTICAL
HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998729
SOPORTE DEL SOLENOIDE DE PURGA DE

SERVICIO
DISPOSITIVO DE
FIJACION HORIZONTAL
NO RETIRE ESTA
TUERCA
Fig. 20 Soporte del motorderecho

Fig. 18 Instalacin de juntas de vstago de vlvula
SOPORTES DEL MOTOR
SOPORTE LATERAL DERECHO
DESMONTAJE
NOTA: El soporte derecho debe ser reparado como
conjunto para evitar problemas de ruido, aspereza y
vibracin.

motor, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor
y transmisin con un gato de suelo.
(4) Retire del soporte lateral del motor los dispositivos, de fijacin vertical y horizontal. Retire el conjunto de soporte del motor.
INSTALACION
orden:
(a) Dispositivos de fijacin del soporte del motor
al larguero, con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie).
MOTOR 3.0L
NS/GS
n)
(b) Dispositivo de fijacin vertical del motor, con
(c) Dispositivo de fijacin horizontal, con una
(2) Instale el solenoide de purga de servicio y el
mazo de cableado al soporte del motor.
(3) Para informarse sobre el ajuste del soporte de
motor, consulte Ajuste del aislador del soporte de
motor.
SOPORTE DELANTERO
DESMONTAJE
(1) Apoye el conjunto de motor y transmisin en
un gato de suelo, de modo que ste no gire.
del motor del aislador y soporte de instalacin del
travesao de falso bastidor (Fig. 21).
(3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para tener acceso a los tornillos del
soporte delantero.
(4) Retire los tornillos de instalacin del soporte de
motor y retire el conjunto de aislador.
(5) Retire el soporte de instalacin delantero, si
fuera necesario (Fig. 21).
INSTALACION
de desmontaje y ajuste los dispositivos de fijacin
(A) y (B) de 102 Nm (75 lbs. pie)
(C) y (D) de 68 Nm (50 lbs. pie)
(E) de 54 Nm (40 lbs. pie)
(2) Instale los seis tornillos en la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105
lbs. pulg.).
TRAVESAO DE
RADIADOR INFERIOR
9 - 79

TSB 26-01-00 enero 2000
SOPORTE LATERAL IZQUIERDO

DESMONTAJE
(2) Apoye la transmisin con un gato de transmisin.
(4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de
la transmisin para retirar el soporte.
INSTALACION
de desmontaje.
(2) Apriete el soporte con una torsin de 55 Nm
(40 lbs. pie) (Fig. 22).
Apriete el perno pasante con una torsin de 75
Nm (55 lbs. pie).
(3) Para informarse sobre el ajuste del soporte de
motor, consulte en esta seccin Ajuste del aislador del
soporte de motor.
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DEL
SOPORTE A LA
TRANSMISION
Fig. 22 Soporte del motorizquierdo
SOPORTE TRASERO
SOPORTE
DEL MOTOR
DELANTERO
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador.

(2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin, de modo tal que no gire.
y travesao de falso bastidor de la suspensin trasera.
(4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin de la
transmisin para retirar el soporte.
de desmontaje. Consulte la (Fig. 23).
AISLADORES DE GOMA DEL SOPORTE DE MOTOR

El emplazamiento de los aisladores sobre el lado

derecho es ajustable a fin de permitir la regulacin
del mecanismo de transmisin en relacin con la lon-
9 - 80
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
DE LA PARTE SUPERIOR DEL
SOPORTE DE MOTOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION LATERALES DEL

SOPORTE DE MOTOR
Fig. 23 Soporte del motortrasero

gitud del conjunto de eje de transmisin. Consulte
Ajustes del soporte del motor en esta seccin.
Verifique y vuelva a emplazar el aislador del
soporte derecho del motor. Ajuste la posicin del
mecanismo de transmisin, si fuera necesario, en las
siguientes condiciones:
Deformacin del eje de transmisin. Consulte
grupo 2, Suspensin y eje de transmisin.
Cualquier avera estructural del extremo delantero (despus de la reparacin).
Reemplazo del aislador.
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
de combustible. Para informarse sobre este procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
Retire el tubo de llegada de combustible que va hacia
el tubo distribuidor de combustible.
(3) Retire el depurador de aire y mangueras.
(4) Retire del vehculo la cubierta de la batera, la
batera y su bandeja, con el depsito de vaco integrado.
(5) Desbloquee las mangueras del calefactor conectadas al conjunto trasero del calefactor, si est equipado.
(8) Retire el mdulo del ventilador y el radiador.

(9) Desconecte la articulacin de la palanca de
cambios de la transmisin.
(10) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa y las mangueras de vaco de dicho cuerpo.
(11) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Sistema de transmisin de accesorios del grupo
7, Sistema de refrigeracin.
(12) Retire del motor el compresor de aire acondicionado, y djelo aparte.
(13) Desconecte el mazo de cableado del generador
y retire el generador.
(14) Eleve el vehculo y retire los semiejes. Para
informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo
2, Eje de transmisin.
(15) Retire los zcalos internos derecho e
izquierdo.
(16) Desconecte del mltiple el tubo de escape.
(17) Retire la mnsula y el soporte traseros del
motor como conjunto.
(18) Retire la mnsula y soporte traseros de la
transmisin.
(19) Retire el conjunto de soporte y bomba de la
direccin asistida.
(20) Retire el mazo de cableado y los conectores de
la parte delantera del motor.
(21) Retire los soportes doblados e instale en el
motor la herramienta especial 6910.
(22) Retire la cubierta de inspeccin del transeje y
la placa flexible de posiciones situada en el convertidor de par.
(23) Retire los pernos de la placa flexible al convertidor de par.
(25) Retire las tiras de masa conectadas en la
carrocera.
(26) Eleve el vehculo lo suficiente como para permitir que la plataforma rodante, herramienta especial 6135, y el armazn, herramienta especial 6710,
junto con el montante, herramienta especial 6848 y
el adaptador, herramienta especial 6909, se instalen
debajo del vehculo (Fig. 24).
(27) Afloje los soportes del motor del armazn para
permitir movimiento a fin de posicionar los orificios
de posicin del motor encima del motor. Baje el vehculo y emplace el soporte del armazn hasta que el
motor se apoye bien sobre dicho soporte. Apriete los
soportes en el marco del armazn. Esto evitar que
los soportes se muevan cuando retire o instale el
motor y la transmisin.
(28) Baje el vehculo de modo tal que sobre el
armazn descanse SOLAMENTE el peso DEL
MOTOR Y LA TRANSMISION.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 81

n)
(29) Retire el perno pasante situado entre el conjunto del soporte derecho de motor y de soporte
izquierdo de la transmisin. Consulte Soportes del
motor en esta seccin.
(30) Eleve lentamente el vehculo. Quiz sea necesario mover el conjunto de motor y transmisin sobre
el armazn para poder separarlo totalmente de los
rebordes de la carrocera.
ARMAZON DE
MOTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL
N6710
PLATAFORMA
RODANTE, HERRAMIENTA ESPECIAL
N6135
ARMAZON, HERRAMIENTA ESPECIAL

N6710
MONTANTES AJUSTABLES, HERRAMIENTA ESPECIAL N6848
Fig. 24 Posicin de los soportes de montante del

armazn del motorcaracterstico
INSTALACION
(1) Emplace el conjunto de motor y transmisin
debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo
sobre el motor y la transmisin. Tal vez sea necesario
mover el conjunto de motor y transmisin con el
armazn, a fin de lograr luz alrededor de los rebordes
de la carrocera.
(2) Alinee los soportes de motor y transmisin con
los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en los soportes derecho del motor e izquierdo de
la transmisin. Consulte los procedimientos descritos
en esta seccin.
para retirar la plataforma rodante y el armazn,
herramientas especiales 6135, 6710, 6848 y 6909.
(4) Retire las herramientas especiales 6910 e instale los soportes doblados.
(5) Baje el vehculo. Instale el generador y mazo de
cableado.
(6) Conecte el mazo de cableado en la parte delantera del motor.
(7) Instale el compresor del aire acondicionado.
(8) Instale el soporte y la bomba de la direccin

asistida, y la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte la seccin Correa de transmisin de
accesorios en el grupo 7.
(9) Eleve el vehculo e instale los semiejes. Para
2, Eje de transmisin.
(10) Instale los conjuntos de soporte y mnsula de
transmisin y motor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin Soportes de motor de
este grupo.
escape y tubo mltiple de admisin.
(12) Instale los zcalos internos izquierdo y derecho.
(13) Conecte la articulacin del cambiador de la
transmisin automtica. Para informarse sobre los
procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin.
(14) Baje el vehculo y conecte el tubo de llegada
de combustible y las mangueras del calefactor. Retire
los enchufes de las mangueras traseras del calefactor
e instale si el vehculo est provisto de ellos.
(15) Instale las tiras de masa. Conecte las conexiones y mazos del motor y cuerpo de mariposa.
(17) Instale el conjunto de radiador y mdulo del
ventilador. Instale las mangueras del radiador. Llene
el sistema de refrigeracin. Para el procedimiento,
consulte el grupo 7, Refrigeracin.
(18) Instale la bandeja de batera, la batera y su
cubierta.
(20) Instale el filtro de aceite. Llene el cigeal del
motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto.
(21) Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar
DESMONTAJE
del sistema de combustible (antes de iniciar cualquier reparacin). Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de
combustible.
(3) Vace el sistema de refrigeracin, slo si se ha
de desmontar el mltiple de admisin inferior. Para
7, Sistema de refrigeracin.
9 - 82
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
(4) Retire la manguera del resonador de la entrada
de aire al cuerpo de la mariposa del acelerador.
(5) Retire los cables de la mariposa del acelerador
y del control de velocidad (Fig. 25).
MANGUERA DE
VENTILACION
POSITIVA DEL
CARTER
MASA
TERMINALES
DE LA BOBINA
CABLE DE LA MARIPOSA DEL

ACELERADOR
CONEXION ELECTRICA DE
LA BOBINA DE ENCENDIDO
CABLE DE ALTA
TENSION
SOPORTE DEL CABLE

DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR
TORNILLOS DE
FIJACION
B (+)
BOBINA DE ENCENDIDO
Fig. 27 Desmontaje de la bobina de encendido

TUBO DE
COMBUSTIBLE
SENSOR DE MAP
MANGUERAS DE
VACIO
Fig. 25 Fijacin del cable de la mariposa

(6) Retire del cuerpo de la mariposa del acelerador
los conectores de cables del motor de velocidad de
ralent automtico (AIS) y del sensor de posicin de
la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 26).
CONJUNTO DE
TRANSMISOR DE
TEMPERATURA DEL
MOTOR
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR (TPS)
SENSOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
Fig. 28 Conexiones elctricas del sensor de

temperatura del refrigerante
(12) Retire la manguera de combustible del tubo
distribuidor de combustible (Fig. 28).
TOALLAS DE TALLER PARA ABSORBER LA GASOLINA QUE SE DERRAME.
Fig. 26 Conexiones elctricas y de vaco al cuerpo

de la mariposa
(7) Retire el mazo de la manguera de vaco del
cuerpo de mariposa del acelerador.
(8) Retire las mangueras de ventilacin positiva
del crter y multiplicador del freno de la cmara de
admisin superior.
(9) Retire la bobina de encendido de la cmara de
admisin (Fig. 27).
(10) Retire los conectores del cableado del sensor
de temperatura de refrigerante (Fig. 28).
(11) Retire las conexiones de vaco del conector de
vaco de la cmara de admisin superior.
(13) Retire los dispositivos de fijacin de la cmara

de admisin superior al mltiple de admisin inferior
(Fig. 29).
(14) Retire la cmara de admisin de aire superior
(Fig. 30).
(15) Al realizar el servicio, cubra el mltiple de
admisin inferior con una cubierta adecuada (Fig.
31).
(16) Desconecte el mazo de cables del inyector de
combustible del mazo de cables del motor.
(17) Retire los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y levante el conjunto del tubo distribuidor de combustible del mltiple de admisin.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 83

n)
DISPOSITIVOS DE FIJACION (4 EN
CADA LADO)
(19) Retire los conjuntos de tuercas y arandelas y

retire el mltiple de admisin (Fig. 32).
INSTALACION
CAMARA DE ADMISION DE
AIRE
Fig. 29 Pernos de fijacin de la cmara de admisin

de aire al mltiple de admisin
CAMARA DE ADMISION DE AIRE
JUNTA
GUIAS DE RESBALAMIENTO DE
ADMISION
Fig. 30 Desmontaje de la cmara de admisin de

aire
EL MULTIPLE INFERIOR DEBE TAPARSE DURANTE EL SERVICIO
MANGUERA DE VAPORES DE PURGA DE

LA CAMARA
Fig. 31 Conexiones de vaco para el tubo del

distribuidor de combustible y el regulador de
presin de combustible
(18) Separe la manguera del radiador de la caja
del termostato y la manguera del calefactor del tubo
del calefactor.
(1) Coloque juntas nuevas para mltiple de admisin en la culata de cilindros e instale el mltiple
(cruce) de admisin inferior.
(2) Instale las tuercas y arandelas y apritelas en
varios pasos, en el orden que se muestra en la (Fig.
33), con una torsin de 20 Nm (174 lbs. pulg.).
(3) Asegrese de que los orificios de los inyectores
estn limpios y que todas las bujas se hayan retirado.
(4) Lubrique el anillo O del inyector con una gota
de aceite de motor limpio para facilitar la instalacin.
(5) Coloque la punta de cada inyector en el orificio
que le corresponde. Coloque el conjunto en su posicin presionando hasta que los inyectores se asienten
en sus orificios.
(6) Instale los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y aplique una torsin de 13 Nm
(115 lbs. pulg.).
(7) Instale el perno de sujecin del tubo de alimentacin de combustible y el tubo de cruce de vaco.
Aplique una torsin de 10 Nm (95 lbs. pulg.).
(8) Retire la cubierta del mltiple de admisin
inferior y limpie la superficie.
(9) Coloque las juntas del mltiple de admisin
con el reborde de sellante hacia arriba en el
mltiple inferior. Coloque la cmara de admisin
superior en su lugar. Instale los dispositivos de fijacin y apritelos en varios pasos en la secuencia que
se muestra en la (Fig. 34) con una torsin de 13 Nm
(115 lbs. pulg.).
(10) Conecte el tubo de combustible al tubo distribuidor de combustible (Fig. 28). Aplique una torsin
de 1 Nm (10 lbs. pulg.) a las abrazaderas de manguera.
(11) Conecte el mazo de vaco a la cmara de
admisin superior.
(12) Conecte el conector elctrico del sensor de
temperatura del refrigerante en el sensor (Fig. 28).
(13) Conecte la manguera de ventilacin positiva
del crter y de alimentacin del multiplicador del
freno a la cmara de admisin superior.
(14) Conecte los conectores elctricos del motor de
velocidad de ralent automtico (AIS) y del sensor de
posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (Fig.
26).
(15) Conecte el mazo de vapores de vaco al cuerpo
de la mariposa del acelerador (Fig. 26).
(16) Instale los cables de la mariposa del acelerador y del control de velocidad (Fig. 25).
9 - 84
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
CAMARA DE ADMISION DE
AIRE
15 Nm
(130 LBS. PULG.)
20 Nm
(174 LBS. PULG.)
TUBO DE CRUCE DE
ESCAPE
JUNTA
JUNTA
(CRUCE)
69 Nm
(51 LBS. PIE)
JUNTA (DE CRUCE)

JUNTA (DE CRUCE)
JUNTA (MULTIPLE)
22 Nm
(191 LBS. PULG.)
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR
15 Nm
(130 LBS. PULG.)
MULTIPLE DE ESCAPE TRASERO
PARTE DELANTERA
20 Nm
(174 LBS. PULG.)
Fig. 32 Tubos mltiples de admisin y escapemotor 3.0L
Fig. 33 Secuencia de ajuste de los dispositivos de

fijacin del mltiple de admisin (cruce)
(17) Instale el conjunto de la manguera del resonador de entrada de aire al cuerpo de la mariposa del
acelerador.
(18) Instale la manguera del radiador a la caja del
termostato y la manguera del calefactor al racor del
tubo del calefactor.
(19) Si el sistema de refrigeracin se vaci, llnelo.
Fig. 34 Secuencia de ajuste de la cmara de

admisin
(21) Con la herramienta de exploracin DRB, use
la prueba de sistema de combustible de ASD (rel de
parada automtica) para presurizar el sistema y verificar si hay fugas.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 85

n)
(ASD) permanecer excitado durante 7 minutos o
hasta que se gira el interruptor de encendido a la
posicin OFF, o bien, se seleccione STOP ALL
TEST (detener todas las pruebas).
PROTECTOR CONTRA EL CALOR
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
del mltiple de escape trasero (lado del cubretablero)
en la junta flexible.
(2) Desconecte el cable del sensor de oxgeno en el
mltiple de escape trasero (Fig. 35).
(3) Retire los pernos que fijan el tubo de cruce al
mltiple (Fig. 37).
(4) Retire el protector contra el calor trasero (Fig.
36).
(5) Retire las tuercas que fijan el mltiple trasero
a la culata de cilindros y retire el mltiple.
Fig. 36 Protector contra el calor del mltiple de

escape trasero
TUBO DE CRUCE
MULTIPLE DE
ESCAPE TRASERO
69 Nm
(51 LBS. PIE)
Fig. 37 Tubo de cruce

PROTECTOR CONTRA EL
CALOR
CONEXION ELECTRICA DEL

SENSOR DE OXIGENO
CALEFACCIONADO DE
ENTRADA
Fig. 35 Desconexin del sensor de oxgeno

calefaccionado de entrada
(6) Baje el vehculo y retire los tornillos que fijan
el protector contra el calor delantero al mltiple
delantero (Fig. 38).
mltiple de escape delantero y las tuercas que fijan
el mltiple a la culata de cilindros. Retire los conjuntos.
(8) Revise y limpie los mltiples. Para informarse
INSTALACION
Instale las juntas con los nmeros 1-3-5 grabados
en relieve sobre la superficie en la hilera trasera y
aquellas con los nmeros 2-4-6 en la hilera delantera
(lado del radiador) (Fig. 39).
Fig. 38 Protector contra el calor del mltiple de

escape delantero
(1) Instale el mltiple de escape trasero y apriete
las tuercas de fijacin con una torsin de 20 Nm
(175 lbs. pulg.).
(2) Fije el tubo de escape al mltiple de escape y
apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250
lbs. pulg.).
(3) Fije el tubo de cruce al mltiple de escape y
apriete el perno con una torsin de 69 Nm (51 lbs.
pie) (Fig. 37).
9 - 86
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
(4) Instale el protector contra el calor del mltiple
de escape trasero (Fig. 36).
(5) Conecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 35).
(6) Instale el mltiple de escape delantero y fije el
tubo de cruce de escape.
(7) Instale el protector contra el calor del mltiple
de escape delantero y apriete los tornillos de fijacin
con una torsin de 15 Nm (130 lbs. pulg.) (Fig. 38).
PERNO Y ARANDELA DEL
CIGUEAL
EXTREMO DE
CORREA DE
DISTRIBUCION
HILERA TRASERA
RUEDA DENTADA DEL

CIGEAL
PROTECTOR DE METAL
EXTREMO DE
HILERA DELANTERA
Fig. 39 Identificacin de las juntas del mltiple de

escape
AMORTIGUADOR DE CIGEAL
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y retire el zcalo de la correa
de transmisin de accesorios.
(2) Retire las correas de transmisin de accesorios.
(3) Retire el perno y la arandela del cigeal (Fig.
40).
NOTA: El amortiguador del cigeal es de calce
por deslizamiento y no se necesita un extractor
para retirarlo.
(4) Retire el amortiguador del cigeal (Fig. 40).
INSTALACION
(2) Instale el perno y la arandela del amortiguador
del cigeal (Fig. 40). Apriete con una torsin de 135
Nm (100 lbs. pie).
(4) Instale el zcalo de la correa de transmisin y
baje el vehculo.
POLEA Y AMORTIGUADOR
DEL CIGEAL
Fig. 40 Amortiguador del cigueal y polea
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
TAPA DE CULATA DE CILINDROSDELANTERA
(1) Retire el resonador de entrada de aire.
(2) Retire el tubo de la varilla indicadora.
(3) Desconecte y vuelva a situar los cables del
encendido secundarios.
(4) Retire las conexiones de vaco.
(5) Retire los tornillos de la tapa de la culata de
cilindros y retire la tapa (Fig. 41).
TAPA DE CULATA DE CILINDROSTRASERA
(2) Retire el conjunto de limpiadores. Consulte
Desmontaje del conjunto de limpiadores en el grupo
8K.
(4) Desconecte el cableado del generador y retire el
generador.
(5) Desconecte y vuelva a situar los cables de
encendido secundarios.
(6) Retire los tornillos de la tapa de la culata de
cilindros y retire la tapa (Fig. 41).
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 87

n)
ARBOL DE LEVAS
ARANDELA
DESMONTAJE
JUNTA DE LA
CULATA
APLIQUE
SELLANTE
10 Nm (88
LBS. PULG.)
(1) Retire las tapas de la culata de cilindros, la

correa de distribucin y las ruedas dentadas del rbol
de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin.
NOTA: ANTES DE DESENSAMBLAR, VEASE LA
COMPROBACION DE FUNCION DEL REGULADOR
DE JUEGO AUTOMATICO.
REBORDE DE 1,5 mm (1/16 PULG.) DE

SELLANTE DE 3 mm (3/8 PULG.) DE
LARGO EN CUATRO LUGARES
(2) Retire el distribuidor y la caja del adaptador de

transmisin.
(3) Instale la herramienta especial MD-998443,
retenes del regulador de juego automtico (Fig. 42).
Fig. 41 Tapa de culata de cilindros
INSTALACION
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROSDELANTERA
(1) Limpie las superficies sellado de la culata de
cilindros y la tapa. Revise la junta y reemplcela si
es necesario.
de Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant, en los extremos de la tapa (Fig. 41).
(3) Instale la tapa. Apriete los dispositivos de fijacin de la tapa con una torsin de 10 Nm (88 lbs.
pulg.).
(4) Conecte las conexiones de vaco.
(5) Conecte los cables de encendido secundarios.
(6) Instale el tubo de la varilla indicadora.
(7) Instale el resonador de entrada de aire.
TAPA DE CULATA DE CILINDROSTRASERA
(1) Limpie las superficies de sellado de la culata de
cilindros y la tapa. Reemplace la junta si es necesario.
de Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant en los extremos de la tapa (Fig. 41).
(3) Instale la tapa. Apriete los dispositivos de fijacin de la tapa con una torsin de 10 Nm (88 lbs.
pulg.).
(4) Conecte los cables de encendido secundarios.
(5) Instale el generador y conecte los cables.
(7) Instale el conjunto de limpiadores. Consulte
Desmontaje del conjunto de limpiadores en el grupo
8K.
Fig. 42 Retenes de regulador de juego automtico

(4) Retire el adaptador del distribuidor (Fig. 43).
(5) Cuando retire las tapas de cojinete de rbol de
levas, no retire los pernos de las tapas de cojinete.
Retire el balancn, los ejes de balancn y la tapa de
cojinete como conjunto.
(6) Retire las juntas de aceite y el rbol de levas.
INSPECCION DEL ARBOL DE LEVAS
(1) Revise si los gorrones de cojinete de rbol de
levas estn daados o agarrotados (Fig. 44). Si los
gorrones estn agarrotados, verifique tambin si la
culata de cilindros est daada. Tambin verifique si
hay obstruccin en los orificios de aceite de la culata
de cilindros.
(2) Arbol de levas delantero en la culata de cilindros, verifique la superficie de los dientes del engranaje propulsor del distribuidor del rbol de levas y
reemplace si existe un desgaste anormal evidente
(Fig. 44).
(3) Verifique si existe un desgaste anormal o daos
en la superficie de la excntrica y reemplcela si
estuviera daada. Tambin mida la altura de la
excntrica (Fig. 44) y reemplcela si estuviera fuera
9 - 88
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
MANGUERA
DE RESPIRADERO
TAPA DE
BALANCIN
CONJUNTO DE EJE DE
BALANCIN
TAPA DE
BALANCIN
ARBOL DE LEVAS
(TRASERO)
REGULADOR DE
JUEGO
TAPA
JUNTA
ADAPTADOR DE
DISTRIBUIDOR
ANILLO
O
Fig. 43 Culatas de cilindro y rboles de levas
INSTALACION
(1) Lubrique los gorrones y excntricas del rbol
de levas con aceite de motor.
(2) Instale los rboles de levas en las culatas de
cilindros (Fig. 43).
(3) Instale el balancn, los ejes de balancn y las
tapas de cojinete como conjunto (Fig. 43).
(4) Retire la herramienta especial MD-998443,
retenes del regulador de juego automtico (Fig. 42).
(5) Instale la caja del adaptador de transmisin del
distribuidor y el distribuidor (Fig. 43).
(6) Instale las juntas de aceite del rbol de levas.
(7) Instale las tapas de la culata de cilindros, las
ruedas dentadas de los rboles de levas y la correa de
distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin.
BALANCINES
DESMONTAJE
Fig. 44 Verificacin de los rboles de levas
de lmite, el valor de serie es 41,25 mm (1,624 pulg.),
el desgaste lmite es 40,75 mm (1,604 pulg.).
(1) Retire las tapas de las culatas de cilindros.

(2) Instale la herramienta especial MD-998443,
retenes de regulador de juego automtico (Fig. 45).
(3) Retire de la culata de cilindros el balancn y el
eje de balancn como conjunto.
(4) Desensamble los balancines de los ejes.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 89

n)
(4) Apriete los pernos de tapa de cojinete con una
torsin de 10 Nm (85 lbs. pulg.), en el siguiente
orden. Primero el n3, a continuacin el n2, el n1 y
el n4.
(5) Repita el paso anterior, aumentando la torsin
a 20 Nm (180 lbs. pulg.).
(6) Retire la herramienta especial MD-998443,
retenes de regulador de juego automtico.
(7) Instale las tapas de la culata de cilindros. Consulte el procedimiento en esta seccin.
JUNTA DEL ARBOL DE LEVAS

JUNTA DE CIERRE (TAPON) DEL ARBOL DE
LEVASSERVICIO EN EL VEHICULO
Fig. 45 Retenes del regulador de juego automtico
INSTALACION
(1) Ensamble los balancines en los ejes.
Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant,
en los extremos de las tapas de cojinete como se
muestra en la (Fig. 46).
(3) Instale el conjunto de eje de balancn asegurndose de que coincida la direccin de la marca de la
flecha en la tapa de cojinete con la marca de la flecha
en la culata de cilindros (Fig. 46).
MARCA DE LA FLECHA (TAPA DE
COJINETE)
(1) Retire el conjunto de depurador de aire del

motor.
(2) Utilice un punzn pequeo y un martillo para
retirar con cuidado el tapn de leva de la culata de
cilindros.
(3) Limpie el rea de la culata de cilindros donde
ser instalado el nuevo tapn de leva.
(4) Aplique una fina capa de sellante adhesivo de
caucho siliconado Mopar en el dimetro exterior del
tapn de leva NUEVO.
(5) Con una herramienta de instalacin adecuada
y un martillo, instale el nuevo tapn de leva hasta
una profundidad de 0,5 mm (0,020 pulgadas) debajo
de la superficie de la culata de cilindros.
(6) Reemplace el conjunto de depurador de aire.

SERVICIO FUERA DEL VEHICULO
EXTREMO DE
MARCA DE LA FLECHA (CULATA DE

CILINDROS)
APLIQUE
SELLANTE
(1) Aplique una fina capa de aceite de motor en el

reborde de la junta de aceite del rbol de levas.
(2) Instale la junta de aceite utilizando la herramienta de instalacin de juntas de aceite del rbol de
levas MD-998713 (Fig. 47).
SERVICIO DE LA JUNTA DE CIERRE (TAPON) DEL

ARBOL DE LEVASSERVICIO FUERA DEL
VEHICULO
Instale el tapn de junta de cierre con la herramienta especial MD-998306 (Fig. 48).
CULATA DE CILINDROS
MARCA DE LA FLECHA
(TAPA DE COJINETE)
Fig. 46 Direccin del eje de balancn

NOTA: Las marcas de las flechas en los conjuntos
delanteros y traseros tienen direcciones opuestas
entre s.
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de distribucin y las ruedas
dentadas del rbol de levas. Consulte el procedimiento Correa de distribucin en esta seccin.
(2) Retire las tapas de la culata de cilindros los
balancines y Los ejes. Consulte los procedimientos
descritos en esta seccin.
9 - 90
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
ALLEN HEXAGONAL DE
10 mm
HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998713
JUNTA
ARBOL DE
LEVAS
Fig. 47 Junta de aceite del rbol de levas

Instalacin
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998306
MARTILLO
PERNO Y ARANDELA DE LA
CULATA DE CILINDROS
EXTREMO DE
LA CORREA
DE DISTRIBUCION
Fig. 49 Secuencia de desmontaje de los pernos de

la culata de cilindros
(6) Retire los pernos de la culata de cilindros en la
secuencia que se muestra en la (Fig. 49). Retire la
INSTALACION
(1) Limpie las superficies de la culata y del bloque,
instale la junta de culata sobre los pernos de posicin.
(2) Instale la culata sobre los pernos de posicin.
(3) Instale pernos de cabeza hexagonal Allen de 10
mm con arandelas.
PRECAUCION: Instale la arandela de la culata de
cilindros en la direccin indicada en la (Fig. 50).
ARANDELA DEL PERNO DE

LA CULATA DE CILINDROS
Fig. 48 Tapn de junta de cierre del rbol de

levasInstalacin
(3) Retire el tubo mltiple de admisin y la
cmara de aire. Consulte los procedimientos en esta
seccin.
(4) Retire el distribuidor.
(5) Retire los tubos mltiples de escape y los tubos
de cruce. Consulte los procedimientos en esta seccin.
Fig. 50 Arandela del perno de la culata de cilindros

(4) Apriete los pernos en el orden que se muestra
en la (Fig. 51). Cuando apriete los pernos de la culata
de cilindros, hgalo en forma gradual, trabajando en
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 91

n)
TORNILLO DE FIJACION
TORNILLOS DE FIJACION
ALLEN HEXAGONAL DE
10 mm
EXTREMO
DE LA
CORREA
DE DISTRIBUCION
PERNO Y ARANDELA DE LA
CULATA DE CILINDROS
ZOCALO
Fig. 52 Zcalo de la correa de transmisin de

accesorios
COLLARIN DEL
MAZO DE SOPORTE
Fig. 51 Secuencia de ajuste de los pernos de la

culata de cilindros
dos o tres pasos, para finalmente apretarlos a la torsin especificada de 108 Nm (80 lbs. pie).
(5) Instale los balancines y las tapas de la culata
de cilindros.
(6) Instale las ruedas dentadas y la correa de distribucin.
(7) Instale los tubos mltiple de escape y de cruce.
(8) Instale el distribuidor.
(9) Instale el tubo mltiple de admisin y la
cmara impelente.
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y retire el zcalo de la correa
de transmisin de accesorios (Fig. 52).
(3) Retire la polea del cigeal y el amortiguador
(Fig. 54).
(4) Apoye el motor y retire el soporte lateral derecho del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(5) Retire el soporte de sujecin del motor (Fig.
53).
(6) Retire las tapas de la correa de distribucin
(Fig. 53).
(7) Para la instalacin, marque la direccin del
recorrido de la correa (Fig. 55).
(8) Afloje el perno del tensor de la correa de distribucin (Fig. 57) y retire la correa de distribucin.
(9) Retire el protector de la brida de la rueda dentada del cigeal (Fig. 54).
TAPA (REFERENCIA
TRASERA)
PERNOS D
DE LA TAPA
TRASERA
COLLARIN DEL
MAZO DE SOPORTE
TAPA TRASERA
SUPERIOR
TAPA INFERIOR
TAPA DELANTERA
SUPERIOR (EXTERIOR)
TORSION
TODAS CON - 14 Nm
(115 LBS. PULG.)

RUEDAS DENTADAS DEL CIGEAL
Para retirar las ruedas dentadas del rbol de levas:
1. Sostenga la rueda dentada del rbol de levas
con la llave ajustable, herramienta MB-990775. Afloje
y retire el perno y la arandela (Fig. 56).
2. Retire la rueda dentada del rbol de levas.
Para instalar las ruedas dentadas del rbol de
levas:
3. Coloque la rueda dentada en el rbol de levas.
4. Instale el perno y la arandela en el rbol de
levas. Utilice la llave ajustable, herramienta
MB-990775, sostenga la rueda dentada del rbol de
levas y apriete el perno con una torsin de 95 Nm
(70 lbs. pie) (Fig. 56).
9 - 92
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
SUJECION-B
SUJECION-A
SOPORTE DEL
GENERADOR
RUEDA DENTADA
DEL ARBOL DE
LEVAS
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (SUPERIOR EXTERIOR-B)
SOPORTE
TENSOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
SOPORTE DE SUJECION
DEL MOTOR
BRIDA
TAPA DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION
(INTERIOR-A)
RUEDA DENTADA DEL

CIGEAL
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (SUPERIOR EXTERIOR, A)

TAPA DE
ACCESO
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (DELANTERA INFERIOR)

AMORTIGUADOR TORSIONAL
POLEA DEL CIGEAL (A)
POLEA DEL CIGEAL (B)
Fig. 54 Sistema de la correa de distribucin

MARCA DE DISTRIBUCION
(SOPORTE DEL GENERADOR)
MARCA DE DISTRIBUCION (TAPA

INTERIOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION, A)
POLEA DE LA
BOMBA DE
AGUA
RUEDA DENTADA DEL

ARBOL DE LEVAS (TRASERA)
TENSOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
MARCA DE LA
CORREA
RUEDA DENTADA DEL

ARBOL DE LEVAS (DELANTERA)
LATERAL DE TENSION
(BOMBA DE ACEITE)
RUEDA DENTADA
DEL CIGEAL
Fig. 55 Sincronizacin de la rueda dentada del motor de la correa de distribucin
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 93

n)
Fig. 56 Ruedas dentadas del rbol de levas
Fig. 58 Colocacin del tensor de la correa
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

(1) Instale el tensor y el muelle del tensor de la
correa de distribucin.
(2) Enganche el extremo superior del muelle en el
pasador de la bomba de agua y el extremo inferior en
el soporte del tensor sin el gancho (Fig. 57).
de la correa. Verifique que todas las marcas de distribucin coincidan (Fig. 55).
(3) Instale la brida de la rueda dentada del cigeal (Fig. 54).
(4) Afloje el perno del tensor y permita que el muelle tense la correa de distribucin.
(5) Haga girar el cigeal dos vueltas completas
hacia la derecha. Grelo lentamente y SOLO en
direccin a la derecha.
(6) Alinee las marcas de distribucin en las ruedas
dentadas y apriete el perno de bloqueo del tensor de
la correa de distribucin con una torsin de 25 Nm
(250 lbs. pulg.).
(7) Instale las tapas de la correa de distribucin.
(8) Instale el soporte de sujecin del motor.
(9) Instale el soporte lateral derecho del motor.
(10) Instale el amortiguador del cigeal y las
poleas (Fig. 54). Apriete el perno del centro del amortiguador con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
(12) Instale el zcalo de correa de transmisin de
accesorios (Fig. 52).
TENSOR DE
LA CORREA
MUELLE DEL
TENSOR
Fig. 57 Tensor de la correa de distribucin

(3) Haga girar el tensor de la correa de distribucin completamente hacia la izquierda en la ranura
de ajuste y apriete el perno para mantener momentneamente esta posicin (Fig. 58).
INSTALACION
(1) Instale la correa de distribucin en la rueda
dentada del cigeal y mantenga la correa tensa en
el lado de la tensin (Fig. 55). Instale la correa en la
rueda dentada del rbol de levas delantera (lado del
radiador). Instale la correa en la polea de la bomba
de agua, rueda dentada trasera del rbol de levas y
finalmente en el tensor de la correa de distribucin.
(2) Gire la rueda dentada delantera del rbol de
levas en direccin opuesta para suprimir la holgura
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable de la batera.
(2) Eleve el vehculo sobre un elevador y drene el
aceite.
(3) Retire el motor de arranque. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 8B, Motor
de arranque.
(4) Retire el soporte delantero del motor (Fig. 59).
(5) Retire los soportes de flexin del motor al transeje.
(6) Retire el protector contra el polvo del convertidor de par.
9 - 94
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
PATILLA DE
ANCLAJE DE
SOPORTE DEL
MOTOR
DELANTERA
SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
(5) Instale los soportes de flexin del motor al

transeje.
(6) Instale el soporte delantero del motor (Fig. 59).
(7) Instale el motor de arranque. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 8B, Motor
de arranque.
(8) Baje el vehculo y llene el crter del motor con
la cantidad de aceite adecuada hasta el nivel
correcto.
Fig. 59 Patilla de anclaje de soporte del motor

delantera
(7) Retire los pernos del colector de aceite.
(8) Retire el colector de aceite.
INSTALACION
(1) Limpie el colector de aceite y todas las superficies de junta.
La hermeticidad entre el colector de aceite y el crter se proporciona con el sellante adhesivo de caucho
siliconado de Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant, o un material de junta equivalente.
Consulte Juntas de moldeo in situ, en los procedimientos de servicio convencionales.
(2) Aplique el sellante como se ilustra en la (Fig.
60).
3 mm DE DIAMETRO DE
SELLANTE
EL SELLANTE NO DEBE
SOBREPASARSE DE ESTA
ZONA DEL REBORDE

una torsin de 6 Nm (50 lbs. pulg.) en la secuencia
ilustrada en la (Fig. 61).
(4) Instale el protector contra el polvo del convertidor de par.
Fig. 61 Secuencia de ajuste de tornillos de colector

de aceite
PISTON Y BIELA
(1) Retire los siguientes componentes; consulte los
procedimientos en esta seccin:
Cmara impelente y mltiple de escape
Tapas de culatas de cilindros
Correa de distribucin
Culatas de cilindros
Colector de aceite
(2) Identifique y marque los pistones. Los pistones no son intercambiables entre hileras (Fig.
63).
(3) Los pistones con la letra R (derecha) y la flecha
dirigida hacia la parte delantera del motor deben instalarse en los cilindros 1-3-5. Los pistones con la
letra L (izquierda) y la flecha dirigida hacia la parte
delantera del motor deben instalarse en los cilindros
2-4-6.
(4) Marque la biela y la tapa con el nmero de
cilindro (Fig. 64).
(5) Retire los aros de pistn (Fig. 65).
AJUSTE DE LOS PISTONES

Mida alrededor de 2 mm (0,080 pulg.) por encima
de la parte inferior de la falda de pistn y en diagonal a la cara de empuje (Fig. 66). Consulte Rectificacin de cilindros en Bloque de cilindros.
MOTOR 3.0L
NS/GS
n)
Fig. 62 Pistones y bielas

R HACIA ADELANTE PARA LOS
CILINDROS 1-3-5
Fig. 63 Marque los pistones
Fig. 65 Retire los aros de pistn
NUMERO DE
CILINDRO
Fig. 64 Marque las piezas hermanadas
Fig. 66 Luz y desgaste de pistones
9 - 95
9 - 96
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON

(1) Limpie el dimetro interno del cilindro. Inserte
el aro y presione hacia abajo con el pistn a fin de
asegurarse de que calce correctamente en el hueco.
La medicin de la luz del aro debe realizarse con el
aro emplazado a por lo menos 16 mm (0,63 pulg.) de
la base del dimetro interno del cilindro. Verifique la
luz con un calibrador de espesor (Fig. 67). Consulte el
Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
(2) Verifique la luz entre el aro de pistn y la acanaladura (Fig. 68); consulte el Cuadro de especificaciones de los aros de pistn.
CALIBRADOR
DE ESPESOR
Fig. 67 Verifique la luz en los aros de pistn
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LOS AROS DE PISTON

Posicin del aro
Luz del aro
Lmite de desgaste
de la luz del aro
Luz de la
acanaladura
Luz de la
acanaladura
mxima
Aro superior
0,30 - 0,45 mm
(0,012 - 0,018 pulg.)
0,8 mm (0,031
pulg.)
0,03 - 0,07 mm (0,012

- 0,0028 pulg.)
0,10 mm (0,004
pulg.)
Aro intermedio
0,45 - 0,60 mm
(0,018 - 0,024 pulg.)
0,8 mm (0,031
pulg.)
0,02 - 0,06 mm
(0,0008 - 0,0024 pulg.)
0,10 mm (0,004
pulg.)
Aro de control de
aceite
0,20 - 0,60 mm
(0,008 - 0,024 pulg.)
1 mm (0,039 pulg.)
Los largueros laterales del anillo de aceite

deben girar libremente despus del
ensamblaje.
AROS DE PISTONINSTALACION
de fbrica y la marca de tamao mirando hacia

arriba, orientadas hacia la parte superior del pistn
(Fig. 69).
ARO DE PISTON N1
ARO DE PISTON N2
LARGUERO
LATERAL
Fig. 68 Luz de aro de pistn

(1) Los aros de pistn n1 y n2 tienen un corte
transversal diferente. Instale los aros con la marca
EXPANSOR
SEPARADOR
ANILLO DE ACEITE
Fig. 69 Instalacin de los aros de pistn
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 97

n)
PRECAUCION: Instale los aros de pistn en el
siguiente orden:
a.
b.
c.
d.
e.
LARGUERO
LATERAL
SUPERIOR
LUZ DE ARO N1
Expansor del anillo de aceite.

Larguero lateral del anillo de aceite superior.
Larguero lateral del anillo de aceite inferior.
Aro de pistn intermedio n2.
Aro de pistn superior n1.
PERNO DE
PISTON
EXTREMO DEL LARGUERO

LATERAL
LUZ DE ARO N2 Y LUZ DE

EXPANSOR SEPARADOR
LARGUERO
LATERAL INFERIOR
Fig. 72 Orientacin de la luz de extremo de aro de

pistn
Fig. 70 Instalacin del larguero lateral

(2) Instale el larguero lateral colocando uno de los
extremos entre la acanaladura del aro de pistn y el
expansor. Sostenga firmemente el extremo y presione
hacia abajo la porcin a instalar hasta que el larguero lateral est emplazado. No utilice un expansor de aro de pistn (Fig. 70).
(3) Instale primero el larguero lateral superior y
despus el inferior.
(4) Con un aro expansor de aro de pistn, instale
el aro de pistn n2 y despus el n1 (Fig. 71).
(6) Site el espacio del expansor de anillo de aceite

a, por lo menos, 45 de los espacios de los largueros
laterales, aunque no en el centro del perno de pistn
ni en la direccin de empuje.
(7) La marca 72 de la parte delantera de la biela
debe mirar siempre hacia adelante, es decir, hacia el
extremo de la correa de distribucin (Fig. 73).
(8) Instale el conjunto de pistn y biela en sus respectivos huecos de la parte superior del bloque de
cilindros.
PRECAUCION: No deben intercambiarse los conjuntos de pistn entre hileras.
ARO N1
MARCA DE LA
PARTE DELANTERA 72
ARO N2, INSTALE PRIMERO
Fig. 73 Identifique el conjunto de pistn y biela para

la instalacin en el cilindro
Fig. 71 Instalacin de los aros superior e intermedio

(5) Site las luces de las puntas de aros de pistn
tal como se muestra en la (Fig. 72).
(9) Verifique la alineacin de las marcas realizadas

durante el desensamblaje y que las escotaduras de
posicin de cojinete, nuevas o usadas, se encuentren
del mismo lado como se muestra en la (Fig. 74).
(10) Instale los siguientes componentes; consulte
los procedimientos en esta seccin:
Colector de aceite
9 - 98
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
DESMONTAJE
NUMERO DE
CILINDRO
(1) Retire el conjunto del motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Retire las ruedas dentadas y la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(3) Retire el conjunto de la bomba de aceite instalado en la parte delantera y la junta (Fig. 75) y (Fig.
76).
L = LONGITUD EN mm (pulg.)
TODOS CON UNA TORSION DE 15 Nm
(130 lbs. pulg)
L= 55
(2 1/8 pulg.)
L= 25
(1 pulg.)
ESCOTADURAS
PARA SOSTENER
EL COJINETE
Fig. 74 Biela y tapa
Culatas de cilindros
Correa de distribucin
Cubiertas de culatas de cilindros
Cmara impelente y mltiple de admisin.
L= 60 (2 3/8 pulg.)
L= 55 ( 2 1/8 pulg.)
CIGEAL
DELANTERA
Fig. 76 Conjunto de bomba de aceite
TORSION
10 Nm (88 lbs.pulg.)
15 Nm (130 lbs. pulg.)
83 Nm (61 lbs.pulg)
JUNTA
JUNTA
CAJA
CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE

COJINETE
SUPERIOR (EN
ACANALADURA)
JUNTA
COJINETES
DE EMPUJE
(2 PARES)
TAPA DEL COJINETE PRINCIPAL DEL

MONOBLOQUE
LONGITUD DEL DISPOSITIVO DE FIJACION

25 mm (0,984 PULG.)
55 mm (2,165 PULG.)
60 mm (2,362 PULG.)
Fig. 75 Cigeal y bloque de cilindros
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 99

n)
10 mm
(104 lbs. pulg.)
siva, en la secuencia que se muestra en la (Fig. 79),

(9) Instale la junta y el retn de junta de aceite.
(10) Instale la junta y el conjunto de la bomba de
aceite (Fig. 75) y (Fig. 76).
(11) Instale las ruedas dentadas y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(12) Instale el conjunto del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin.
RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL

TRASERO
Fig. 77 Conjunto de la junta trasera
(4) Retire el retn de la junta de aceite trasera y la
junta como conjunto (Fig. 77).
(5) Retire de forma pareja los pernos de tapa de
cojinete principal del monobloque. Retire los cascos
de cojinete inferiores e identifquelos para volver a
instalarlos.
(6) Levante y extraiga el cigeal y retire las
arandelas de empuje superiores de cada lado del cojinete principal nmero tres del cigeal (Fig. 75).
INSTALACION
(1) Instale los cascos de cojinete principal superior
asegurndose de que los orificios de lubricacin estn
alineados y que las lengetas del cojinete se asienten
en las del bloque. Todos los cojinetes superiores
poseen ranuras de engrase (Fig. 78).
(2) COJINETES DE EMPUJE. Los cojinetes de
empuje (arandelas) del cigeal estn instalados en
el gorrn n 3 separados de los cojinetes radiales. Los
cojinetes de empuje que se muestran en la (Fig. 78)
son diferentes; uno posee lengetas de emplazamiento, en tanto que el otro es liso. Un par de cada
arandela de empuje est instalado en el bloque y otro
par en la tapa del cojinete principal (Fig. 78).
(3) Aplique una pelcula delgada de grasa al lado
liso de las arandelas de empuje y emplcelas a cada
lado del cojinete principal nmero tres, con la superficie acanalada dirigida hacia el cigeal.
(4) Lubrique los cojinetes y gorrones, e instale el
cigeal.
(5) Instale los cascos del cojinete principal inferior,
sin ranuras de engrase, en la tapa del monobloque.
(6) Instale un par de arandelas de empuje en la
tapa. Consulte Cojinetes de empuje (Fig. 78).
(7) Con cuidado instale la tapa de cojinete con las
flechas (Fig. 79) dirigidas hacia el extremo de la
correa de distribucin.
(8) Lubrique las roscas de los pernos de la tapa de
cojinete, instale y apriete los pernos en forma progre-
DESMONTAJE
(1) Retire el transeje del vehculo. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje.
(2) Retire la placa flexible.
(3) Retire el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(4) Retire los pernos que fijan el retn de la junta
de aceite (Fig. 80).
(5) Retire la junta de aceite del retn.
INSTALACION
(1) Instale la junta de aceite en el alojamiento con
la herramienta especial MD-998718 (Fig. 81).
Mopart, Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant, o
un equivalente, al alojamiento de la junta de aceite
(Fig. 82). Consulte Juntas de moldeo in situ en los
Procedimientos de servicio convencionales, en esta
seccin.
(3) Aplique una ligera capa de aceite de motor a
toda la circunferencia del reborde de la junta de
aceite.
(4) Instale el conjunto de la junta en el bloque de
cilindros y apriete los pernos con una torsin de 12
(5) Instale el colector de aceite.
(6) Instale la placa flexible. Aplique el adhesivo de
cierre y junta de Mopart, Mopart Lock & Seal Adhesive, en las roscas de los pernos y apritelos con una
(7) Instale el transeje. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje.

DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Retire el amortiguador del cigeal. Consulte
9 - 100
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
CON ACANALADURA
COJINETE DE
EMPUJE CON
LENGETA
PARTE
DELANTERA
COJINETE DE EMPUJE
SIN LENGETA
LISO
TAPA DEL COJINETE

PRINCIPAL DEL MONOBLOQUE
Fig. 78 Cojinetes principalesInstalacin
TAPA DE
COJINETE
PARTE
DELANTERA
PERNO DE LA TAPA DE
COJINETE
BLOQUE DE
CILINDROS
CIGEAL
EXTREMO DE
LA CORREA DE
DISTRIBUCION
Fig. 79 Tapa del cojinete principal del cigeal
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 101

n)
10 mm
(104 lbs. pulg.)
Cubra el extremo del destornillador con una toalla de

taller.
PRECAUCION: Tenga cuidado de no mellar o daar
la superficie de la brida del cigeal o el alojamiento de la bomba de aceite.
INSTALACION
(1) Instale la junta de aceite delantera en el alojamiento de la bomba de aceite utilizando el instalador
de juntas de aceite, herramienta especial MD-998717
(Fig. 83).
Fig. 80 Retn de la junta de aceite del cigeal
CAJA DE LA
BOMBA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998718
JUNTA
ALOJAMIENTO
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998717
CIGEAL

instalacin
SELLANTE ADHESIVO DE
CAUCHO SILICONADO DE
MOPAR
GUIA
JUNTA

instalacin
(2) Instale la chaveta y la rueda dentada del cigeal.
(3) Instale la correa de distribucin y las tapas.
BOMBA DE ACEITE
Fig. 82 Aplicacin de sellante en el alojamiento de
la junta de aceite
(2) Retire las tapas de la correa de distribucin y
la correa de distribucin. Consulte los procedimientos
en esta seccin.
(3) Retire la rueda dentada del cigeal y la chaveta.
(4) Extraiga haciendo palanca con un destornillador de punta plana la junta de aceite delantera.
DESMONTAJE
Consulte el grupo 7, Correas de transmisin de accesorios, Sistema de refrigeracin.
(2) Retire el amortiguador del cigeal y la correa
de distribucin. Consulte los procedimientos en esta
seccin.
(3) Retire la chaveta y la rueda dentada del cigeal.
9 - 102
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
(4) Retire los 5 pernos que fijan la bomba de aceite
al bloque (Fig. 84).
(5) Retire la junta y la bomba de aceite.
L = LONGITUD EN mm (pulg.)
TODOS CON UNA TORSION DE 15 Nm
(130 lbs. pulg.)
L= 55
(2 1/8 pulg.)
L= 25
(1 pulg.)
FILTRO DE ACEITE
DESMONTAJE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro
de aceite, evite que el filtro se deforme. Instale el
fleje de la herramienta de desmontaje e instalacin
contra la costura de la base de la lata del filtro. La
costura que une la lata a la base est reforzada por
la placa de base.
(1) Con una llave para filtros de aceite apropiada,
gire el filtro a la izquierda para retirarlo de la base.
Deseche el filtro correctamente.
INSTALACION
L= 60 (2 3/8 pulg.)
(1) Verifique la superficie de instalacin. Esta debe

ser lisa, plana y no debe tener tierra ni trozos viejos
de goma (Fig. 86).
(2) Verifique si el adaptador presenta cuarteaduras
y fugas de aceite.
L= 55 ( 2 1/8 pulg.)
DELANTERA
Fig. 84 Conjunto de la bomba de aceite
INSTALACION
15 Nm (130 lbs.
pulg.)
(1) Limpie las superficies del bloque y la bomba.

(2) Instale la nueva junta (Fig. 85) y asegrese de
que se utilicen pernos de longitud correcta (Fig. 84).
(3) Apriete los pernos con una torsin de 13 Nm
(120 lbs. pulg.).
JUNTA
CUBIERTA DE LA BOMBA
JUNTA
SOPORTE
CARTER DE
LA BOMBA
DE ACEITE
TORNILLO
9 Nm (104
lbs. pulg.)
JUNTA
FILTRO
Fig. 86 Filtro de aceite

EMBOLO
DE DESCARGA
ROTOR
EXTERNO
TAPON, 49 Nm
(36 lbs. pie)
ROTOR INTERNO
MUELLE
Fig. 85 Componentes de la bomba de aceite

(4) Instale la rueda dentada y la chaveta.
(5) Instale la correa de distribucin.
(6) Instale el amortiguador del cigeal.
(7) Instale las correas de transmisin de accesorios. Consulte el procedimiento en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(3) Limpie la base.

(4) Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite de
motor limpio.
(5) Instale el filtro nuevo hasta que la junta toque
la base. Apriete el filtro una vuelta o 20 Nm (15 lbs.
pie). Use una llave para filtros si fuera necesario.
(6) Ponga en marcha el motor y verifique si hay
fugas.
ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE

DESMONTAJE
(1) Retire el filtro de aceite utilizando una llave
adecuada para el filtro de aceite. Gire el filtro de
aceite a la izquierda para retirarlo de la base. Deseche correctamente el filtro.
(2) Retire los pernos que fijan el adaptador del filtro de aceite al bloque de cilindros (Fig. 87).
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 103

n)
EJES DE BALANCIN
(3) Retire el adaptador y la junta.
INSTALACION
(1) Verifique las superficies de instalacin del
adaptador del filtro de aceite. La superficie debe
estar lisa, plana y sin suciedad.
El eje de balancn es hueco y sirve como conducto

de lubricacin. Este posee en el lateral de entrada
un orificio de paso de aceite con un dimetro de 3
mm (0,188 pulg.), proveniente de la culata de cilindros. El lateral del escape no posee este paso de
aceite (Fig. 89).
15 Nm (130 lbs.
pulg.)
LADO DE
ENTRADA
ORIFICIO DE LUBRICACION (PARA IDENTIFICAR LOS EJES DE ENTRADA Y SALIDA)
EL ACEITE PASA AL EJE DE ESCAPE A

TRAVES DE LA TAPA DE COJINETE DE
LA LEVA
LADO DE ESCAPE
(SALIDA)
JUNTA
SOPORTE
Fig. 89 Identificacin del eje de balancn

FILTRO
Fig. 87 Adaptador del filtro de aceite

(2) Limpie todas las superficies de instalacin.
(3) Instale el adaptador y la junta en el bloque de
cilindros. Apriete los tornillos de instalacin con una
(4) Lubrique la junta del filtro de aceite con aceite
de motor limpio.
(5) Instale el filtro de aceite hasta que la junta
toque la base. Apriete el filtro girndolo una vuelta o
con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie). Use la llave
de filtro si fuera necesario.
(6) Ponga en marcha el motor y verifique si hay
fugas.
(1) Verifique si la parte de instalacin de los ejes

de balancn est daada o desgastada. Reemplace si
est muy daada o gastada.
(2) Con un alambre pequeo, verifique si los orificios de lubricacin estn obstruidos y limpie segn
sea necesario (Fig. 89).
REENSAMBLAJE
FLECHA (TAPA DE
COJINETE)
EXTREMO DE
LA CORREA
DE DISTRIBUCION
BALANCINES Y EJES
FLECHA (CULATA
DE CILINDROS)
APLIQUE
SELLANTE
(1) Verifique que los balancines esten desgastados

o daados (Fig. 88). Reemplace si fuera necesario.
Consulte tambin Regulador automtico de juego.
REGULADOR
AUTOMATICO
DE JUEGO
FLECHA (TAPA DE COJINETE)
Fig. 90 Posicin de las tapas de cojinete del rbol

de levas
Fig. 88 Inspeccin de los balancines
(1) Alinee las tapas de cojinete del rbol de levas

con las flechas (segn la hilera de cilindros) en la
direccin que se muestra en la (Fig. 90) y siguiendo
un orden numrico. Identifique la tapa de cojinete
9 - 104
MOTOR 3.0L
NS/GS
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio

n)
nmero uno; las tapas nmero uno y cuatro son similares (Fig. 91).
(2) Instale los ejes de balancn de modo que la
tapa de cojinete nmero uno con las escotaduras de
extremo emplazadas, como se muestra en la (Fig. 91),
queden con la porcin maquinada del eje de balancn
mirando hacia abajo.
(3) Instale los pernos de fijacin para retener el
conjunto.
ESCOTADURA
NUMERO DE
TAPA
TAPA DE COJINETE N1
Fig. 91 Tapa de cojinete nmero uno del rbol de

levas
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE BALANCIN

Instale los balancines, tapas de cojinete y muelles.
Los muelles son iguales y se pueden utilizar en
todas las localizaciones de los ejes de balancn
(Fig. 90) y (Fig. 92). Inserte los pernos en la tapa de
cojinete nmero cuatro para retener el conjunto.
NOTA: Si no se observa en la correa ninguna de

las condiciones descritas arriba, se puede volver a
instalar la tapa de la correa.
CULATA DE CILINDROS
(1) Antes de la limpieza, verifique si existen fugas,
averas o cuarteaduras.
(2) Limpie la culata de cilindros y los conductos de
aceite.
(3) Verifique la planeidad de la culata de cilindros
(Fig. 95).
(4) La culata de cilindros debe ser plana dentro de
los siguientes valores:
Dimensin estndar = menos de 0,05 mm (0,002
pulg.)
Lmite de servicio = 0,2 mm (0,008 pulg.)
Lmite de esmerilado = Mximo permitido de 0,2
mm (0,008 pulg.)
PRECAUCION: Esto representa una dimensin total
combinada de rectificacin de la culata de cilindros,
si fuera necesario, y de la superficie superior del
bloque.
DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO

INSPECCION
(1) Mida el dimetro interno del cilindro en tres

niveles, en las direcciones A y B (Fig. 96). La medicin de la parte superior debe ser de 12 mm (0,50
pulg.) hacia abajo y la medicin de la parte inferior
debe ser de 10 mm (0,38 pulg.) hacia arriba.
(2) Dimensin estndar: 91,1 mm (3,587 pulg.).
(3) Ovalizacin o conicidad mxima: 0,02 mm
(0,0008 pulg.).
INSPECCION
BOMBA DE ACEITE
(1) Retire la tapa superior delantera externa de la

correa de distribucin aflojando los tres pernos de
fijacin (Fig. 94).
(2) Inspeccione los dos lados de transmisin y el
dorso de la correa de distribucin. Reemplace la
correa si presenta alguna de las siguientes condiciones:
Dorso de goma brilloso, endurecido sin elasticidad y no se hace hendidura cuando se presiona con la
ua.
Cuarteaduras en el dorso de goma.
Cuarteaduras o descascarado de la lona.
Cuarteaduras en la raz de las nervaduras.
Dientes faltantes.
Los lados son normales si parecen haber sido
cortados con un cuchillo afilado (Fig. 93).
(1) Verifique si el crter de la bomba de aceite est

averiado y retire la cubierta trasera de la bomba de
aceite.
(2) Retire los rotores de la bomba e inspeccione si
el crter tiene un desgaste excesivo.
(3) Mida la luz que existe entre el crter y el rotor
interno (Fig. 97).
(4) Inserte el rotor en el crter de la bomba de
aceite y mida la luz entre el rotor externo y el crter
con un calibrador de espesor (Fig. 98). Reemplcela si
no cumple con las especificaciones.
(5) Con un calibrador de espesor, mida la luz entre
la punta del rotor interno y el rotor externo (Fig. 99).
Las especificaciones de holgura son: 0,06 - 0,18 mm
(0,003 - 0,007 pulg.). Reemplace ambos rotores si no
cumplen con las especificaciones.
MOTOR 3.0L
NS/GS
9 - 105

n)
EL EJE DE ADMISION DE ACEITE POSEE
UN ORIFICIO EXTRA EN LA BASE
TAPA N3
EJES
TAPA N4
TAPA N1
TAPA N2 CON
ENTRADA DE
ACEITE (ADMISION)
DESDE LA CULATA
DE CILINDROS
MUELLE
BALANCIN
Fig. 92 Balancn y ejes

COLLARIN DEL
MAZO DEL
SOPORTE
BORDES REDONDEADOS
DESCASCARADO
DIENTE FALTANTE
O FIBRA DE LONA
EXPUESTA
TAPA (REFERENCIA
TRASERA)
COLLARIN DEL
MAZO DEL
PERNOS
SOPORTE
DE LA TAPA
TRASERA D
DESGASTE ANORMAL (FILAMENTO

ESPONJOSO)
GOMA EXPUESTA
CUARTEADURAS
TAPA SUPERIOR TRASERA
TAPA INFERIOR
TAPA SUPERIOR
DELANTERA
(EXTERNA)
TORSION
TODAS-14 Nm (115 LBS. PULG.)
DESCASCARADO
Fig. 93 Inspeccin de la correa de distribucin
(6) Coloque el escantilln sobre la cara del cuerpo

de la bomba (Fig. 100). Las especificaciones de holgura son: 0,04 - 0,10 mm (0,0015 - 0,0039 pulg.).
Reemplace el conjunto de la bomba de aceite si no

cumple con las especificaciones.
9 - 106
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
ROTOR INTERNO
MEDIDA (A)
CARTER
MEDIDA (B)
RESTE LA MEDICION (A) DE LA MEDICION (B).
SI ES SUPERIOR A 0,006 PULG., REEMPLACE EL CONJUNTO
DE LA BOMBA DE ACEITE.
Fig. 95 Verificacin de la culata de cilindros

PARTE
DELANTERA
Fig. 97 Rotor interno en el crter

0,10 A 0,18 mm
(0,004 A 0,007 PULG.)
12 mm
(1/2
pulg.)
PARTE
MEDIA
DEL
HUECO
USE PARA MEDICION

DEL PISTON
12 mm
(1/2
pulg.)
Fig. 98 Verificacin de la luz entre el rotor externo y

el crter
Fig. 96 Verificacin de medida de hueco de cilindro
EMBOLO DE DESCARGA DE ACEITE

(1) Verifique que el mbolo de descarga de aceite
se deslice con suavidad.
(2) Verifique que el muelle de descarga no est
roto.
AJUSTES
SOPORTES DEL MOTOR
Fig. 99 Medicin de la luz entre rotores

NS/GS
MOTOR 3.0L
9 - 107
AJUSTES (Continuacio
n)
Fig. 100 Medicin de la luz en los rotores

ESPECIFICACIONES
MOTOR 3.0L
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 V-6 SOHC
Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Hueco . . . . . . . . . . . . . . . . 91,1 mm (3,587 pulg.)
Recorrido . . . . . . . . . . . . . . . 76 mm (2,992 pulg.)
Relacin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . 8,85:1
Cilindrada . . . . . . . . . . . 3.0L (181 pulg. cbicas.)
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . 123456
Regulacin bsica del encendido . . . . Consulte la
Informacin de control
de emisiones contenida
en la etiqueta del vehculo
Presin de compresin . . . . . . 1227 kPa (178 psi)
a 250 rpm
Variacin mxima entre cilindros . . . . . . . . . 25%

Distribucin de vlvulas
Vlvula de admisin, abierta . . . 19APMS (antes
del punto muerto superior)
Vlvula de admisin, cerrada . . . . . . . 59 DPMI
(despus del punto muerto inferior)
Vlvula de escape, abierta . 59 APMS (antes del
punto muerto inferior)
Vlvula de escape, cerrada . . 19 DPMS (despus
del punto muerto superior)
Bloque de cilindros
Dimetro interno (hueco) del cilindro . . 91,1 mm
(3,587 pulg.)
Superficie plana de la parte superior . . . 0,05 mm
(0,002 pulg.)
Lmite de servicio . . . . . . 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Lmite de rectificacin de la superficie
superior* . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm (0,008 pulg.)
*Incluye/combina con la rectificacin de la culata de
cilindros
Pistones
Dimetro del pistn . . . . . . . . . . . . . 91,06 - 91,09
Luz entre el cilindro y el pistn . . 0,03 - 0,05 mm
(0,0012 - 0,002 pulg.)
Luz entre puntas de aros n1 . . . . 0,30 - 0,45 mm
(0,012 - 0,018 pulg.)
Luz entre puntas de aros n2 . . . . 0,45 - 0,60 mm
(0,018 - 0,024 pulg.)
Control de aceite de luz entre puntas
de aro . . . . . 0,20 - 0,60 mm (0,008 - 0,024 pulg.)
Holgura lateral entre aros n1 . 0,030 - 0,070 mm
(0,012 - 0,0028 pulg.)
Holgura lateral entre aros n2 . 0,020 - 0,060 mm
(0,0008 - 0,0024 pulg.)
Pistones de servicio
de sobremedida
. 0,25 - 0,50 mm (0,010 - 0,020
pulg.),
0,75 - 1,00 mm (0,030 - 0,039 pulg.)
Bielas
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Luz lateral . . 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulg.)
Lmite de desgaste . . . . . . . 0,4 mm (0,015 pulg.)
Longitudcentro a centro . . . . . . 140,9 - 141 mm
(5,547 - 5,551 pulg.)
Paralelismotorcedura . . . 0,05 mm (0,0019 pulg.)
Torsin . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 mm (0,0004 pulg.)
Cigeal
Dimetro del gorrn principal . 59,980 - 60,0 mm
(2,361 - 2,362 pulg.)
9 - 108
MOTOR 3.0L
NS/GS
n)
Dimetro del gorrn de la biela . 49,980 - 50,000 mm
(1,968 - 1,969 pulg.)
Ovalizacin (mxima) . . . . 0,03 mm (0,001 pulg.)
Cono de menor a mayor (mximo) . . . . 0,005 mm
(0,0002 pulg.)
Luz del cojinete principal y el cojinete
de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,018 - 0,036 mm
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Cojinetes de servicio de
bajomedida . . . . . . . . . . . . 0,25 - 0,50 - 0,75 mm
(0,010 - 0,020 - 0,030 pulg.)
(0,002 - 0,010 pulg.)
Culata de cilindro
Planeidad de superficie para juntas . . . . 0,05 mm
(0,002 pulg.)
Lmite de rectificacin de la superficie para
juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm (0,008 pulg.)
Asiento de vlvula de la culata de cilindro
Angulo, admisin y escape . . . . . . . . 44 - 44 0,3
Ancho de contacto . . . . . . . . . . . . . . 0,9 - 1,3 mm
(0,035 - 0,051 pulg.)
Hundimiento, lmite de servicio . . . . . . . . 0,2 mm
(0,078 pulg.)
Dimetro de hueco de gua
(de serie) . . . 7,95 - 7,98 mm (0,313 - 0,314 pulg.)
Vlvulas
Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . 45 - 45 30
Admisin, dimetro de la culata . 48,64 - 48,90 mm
(1,915 - 1,925 pulg.)
Escape, dimetro de la culata . 40,01 - 40,26 mm
(1,575 - 1,585 pulg.)
Admisin longitud (total) . . 103 mm (4,055 pulg.)
Escape longitud (total) . . 102,7 mm (4,043 pulg.)
Margen de vlvulas, admisin . . . . . . . . . 1,2 mm
(0,047 pulg.)
Margen de vlvulas, escape . 2,0 mm (0,079 pulg.)
Altura de la punta del vstago
de vlvula . . . . . . . . . . . . 49,02 mm (1,929 pulg.)
Dimetro del vstago, admisin . 7,960 - 7,975 mm
(0,313 - 0,314 pulg.)
Dimetro del vstago, escape . . 7,930 - 7,950 mm
(0,312 - 0,3125 pulg.)
admisin . . . 0,03 - 0,06 mm (0,001 - 0,002 pulg.)
Luz entre vstago y gua, escape . 0,05 - 0,09 mm
(0,0019 - 0,003 pulg.)
Lmite de servicio . . . . . 0,18 mm (0,0071 pulg.)
Gua de vlvula
Longitud total, admisin . . . 44 mm (1,732 pulg.)
Longitud total, escape . . . . . 48 mm (1,889 pulg.)
Dimetro externo . . . . . . . . . 13,055 - 13,065 mm

(0,514 - 0,5143 pulg.)
Dimetro interno . . . . . . . . . . . . . . 8 - 8,018 mm
(0,314 - 0,315 pulg.)
Muelles de vlvula
Longitud sin comprimir (aproximada) . . 49,8 mm
(1,960 pulg.)
Lmite de servicio . . . . . 48,8 mm (1,9213 pulg.)
Altura de carga . . . . . . . . . . . . . 40,4 mm a 33 kg
(1,59 pulg. a 73 lbs.)
Perpendicularidad, admisin y escape . . . . . . . 2
(mxima)
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . 4 (mximo)
Bomba de aceite
Luz sobre los rotores (mxima) . . . . . . 0,077 mm
(0,003 pulg.)
Irregularidad de la tapa (mxima) . . . . 0,076 mm
(0,003 pulg.)
Espesor del rotor interno (mnimo) . . . 18,92 mm
(0,744 pulg.)
Rotor externo (Bomba de aceite)
Luz (mxima) . . . . . . . . . . 0,19 mm (0,007 pulg.)
Dimetro (mnimo) . . . . . 82,45 mm (3,246 pulg.)
Espesor (mnimo) . . . . . . 18,92 mm (0,744 pulg.)
Luz entre puntas de rotores (mxima) . 0,150 mm
(0,0068 pulg.)
Presin de aceite
En ralent de contn * . . . . . . . . 68,9 kPa (10 psi)
A 3000 rpm . . . . . . . . 310 - 517 kPa (45 - 75 psi)
CUADRO DE TORSION 3.0L

DESCRIPCION
TORSION
Tapa de cojinetes del rbol de levas
Pernos . . . . . . . . . . . . . Consulte el procedimiento
descrito en esta seccin.
Captador del sensor del rbol de levas
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie.)
Tapa de la correa de distribucin
Pernos de fijacin de exterior a interior . 4,5 Nm
(40 lbs. pulg.)
Pernos de fijacin de tapa interna a culata/bomba
Rueda dentada del rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 lbs. pie.)
Tapa de biela
Pernos . . . 27 Nm (20 lbs. pie.) ms 1/4 de vuelta
Bancada/tapa del cojinete principal del cigeal
Pernos M8 de la bancada . 34 Nm (250 lbs. pulg.)
Pernos M11 de la tapa principal . . . . . . . 41 Nm
(30 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta
Amortiguador de vibraciones del cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm (100 lbs. pie.)
MOTOR 3.0L
NS/GS
n)
DESCRIPCION
TORSION
Culata de cilindros
Pernos . . . . . . . . . . Consulte el procedimiento en
Instalacin de la culata de cilindros
Tapa de la culata de cilindros
Soporte del motor
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie.)
Soporte del motordelantero y trasero
Perno pasante . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie.)
Mltiple de escape a la culata de cilindros
Tubo de cruce del tubo mltiple de escape
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Nm (50 lbs. pulg.)
Protector contra el calor del tubo mltiple de
escape
Cmara impelente del mltiple de admisin
superior
Tubo mltiple de admisin
Adaptador del filtro de aceite al bloque del motor
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Nm (40 lbs. pie.)
Filtro de aceite
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lbs. pie.)
Colector de aceite
Pernos del colector de aceite . . . . . . . . . . 12 Nm
(105 lbs. pulg.)
Tapn de drenaje . . . . . . . . . 39 Nm (29 lbs. pie.)
Fijacin de la bomba de aceite
Dispositivo de fijacin de la tapa de la bomba
de aceite . . . . . . . . . . . . . . 9 Nm (104 lbs. pulg.)
Perno del tubo de absorcin de la bomba
Tapa de la vlvula de descarga de la bomba de aceite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Nm (36 lbs. pie.)
Bujas
Tapones . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie.)
Caja del termostato
Tensor de la correa de distribucin
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie.)
Conjunto de la polea del tensor de la correa de
distribucin
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie.)
Soporte de la bomba de agua
MOTOR DE 3.0L
Armazn 6710
Adaptador 6909
Adaptador 6910
9 - 109
9 - 110
MOTOR 3.0L
NS/GS

n)
Instalador de tapn de cierre del rbol de levas

MD-998306
Instalador de la junta de vstago de vlvula

MD-998729
Instalador de junta de cigeal trasera MD-998718
Instalador de junta de cigeal delantera MD998717
Llave de tuercas de la rueda dentada del rbol de

levas MB-990775
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 111
MOTOR 3.3 Y 3.8L

INDICE
pagina
pagina
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 111
IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 111
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . . 113
EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . 113
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . 117
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES . . . . . . 118
AJUSTE DE PISTONES Y AROS . . . . . . . . . . . 115
DISTRIBUCION DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . 114
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . 119
MEDICION DE LA TENSION DE LA CADENA DE
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
SERVICIO DE REACONDICIONAMIENTO DE
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . 131
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 138
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
COJINETES DE ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . 139
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
CONJUNTO DE BALANCINES Y EJE . . . . . . . . 131
CONJUNTO DE LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . 121
CONJUNTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION . . 136
CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
EMPUJADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
JUNTA DE ACEITE DELANTERA DE

CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL
JUNTAS DE VASTAGOS DE VALVULA O
MUELLES, SIN RETIRAR LA CULATA DE
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLES DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . .
PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . .
TAPA DE CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . .
TAPONES DE CANALIZACION DE ACEITE DE
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA . . . . . .
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . .
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DEL MOTOR Y HUECO . . . . . . . . . .
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . .
CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . .
AJUSTES
SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
nio (Fig. 2). El orden de encendido para estos

motores es 1-2-3-4-5-6. Las culatas de cilindro de alta
turbulencia permiten una relacin de compresin de
8,9 a 1.
IDENTIFICACION DEL MOTOR

El nmero de identificacin del motor est situado
en la parte trasera del bloque de cilindros, debajo de
la culata de cilindro (Fig. 1).
. 143
. 144
.
.
.
.
.
.
132
125
129
140
122
132
. 146
. 134
. 146
. 147
.
.
.
.
.
.
147
150
148
148
147
147
. 150
. 153
. 151
. 154
CIGEAL:
El cigeal de hierro nodular est apoyado en cuatro cojinetes principales, siendo el nmero dos el cojinete de empuje. Las juntas de goma delanteras y
traseras aseguran el sellado del extremo del cigeal.
MOTOR:
PISTONES:
Los motores de cilindrada de 3.3L (201 pulg. cbicas) y de 3.8L (231 pulg. cbicas) tienen una potencia
de seis cilindros tipo V de 60, con bloques de cilindros de hierro fundido y culatas de cilindro de alumi-
Los pistones son de aleacin de aluminio fundido y

utilizan tres aros. Los pernos de pistn, instalados a
presin en su lugar, unen los pistones a las bielas de
acero forjado.
9 - 112
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
y proporciona el cierre delantero del colector de aceite
y la instalacin de la bomba de agua.
Ao de
modelo
Planta de
fabricacin
Ultimo
dgito
del ao
de
modelo
Saltillo S
Trenton T
Toluca K
Cdigo/uso
de componente
Motor
2.2 y 2.5L
3.3 y 3.8L
Uso
Coche de
pasajeros.
PC
Camin T
Mes/da
Cdigo de
serie
Ultimos 8
dgitos del
VIN
Las culatas de cilindro estn diseadas para crear

cmaras de combustin de alto flujo que mejoran el
rendimiento al mismo tiempo que minimizan el calentamiento de la cmara. El asiento y guas de vlvula
son encastres. Entre la culata y el bloque se utiliza
una junta compuesta de un reborde de acero. A modo
de mejora, se incorporar una cubierta de culata de
cilindro aislada. La cubierta nueva dispone de asiladores de goma en cada una de las ubicaciones de los dispositivos de fijacin.
TAPAS DE LA CULATA DE CILINDROS:

Las tapas estn selladas con unas juntas de goma
de silicona con refuerzo de acero. Para mejorar el
NVH, se incorporar una ltima introduccin de una
tapa de culata de cilindros aislada. La nueva tapa
tiene aislantes de goma en cada posicin de ajuste.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION:
ARBOL DE LEVAS:
El rbol de levas de hierro nodular est instalado en
cuatro cojinetes de antifriccin con reverso de acero.
Una placa de empuje situada en la parte delantera del
primer cojinete y empernada al bloque, controla el
juego longitudinal. Una cadena de distribucin silenciosa impulsa el rbol de levas. Esta cadena se
encuentra dentro de una cubierta de aluminio fundido
que tambin contiene una junta de cigeal delantera
El tubo mltiple de admisin es un componente de

fundicin de aluminio moldeado semipermanente de
dos piezas ajustadas. Tiene guas de resbalamiento
primarias individuales que van desde una cmara
impelente hasta los cilindros. El tubo mltiple est
diseado para reforzar la torsin en la escala de 3.600
rpm y contribuye a una curva torsional amplia y uniforme del motor, pensada para lograr excelencia en la
ductilidad, respuesta y rendimiento til del motor.
Fig. 2 Motores 3.3 y 3.8L V-6
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 113

n)
El tubo mltiple de admisin tambin tiene un
ncleo con conductos de EGR (recirculacin de gases
de escape) de nivel superior para una distribucin
balanceada entre el cilindro y la EGR del cilindro.
MECANISMO DE VALVULAS:
El diseo del mecanismo de vlvulas incorpora el
uso de empujadores con rodillo hidrulicos. Los balancines estn instalados en un eje de balancn instalado
en la culata de cilindro con cuatro pernos y retenes.
Las juntas de vstagos de vlvula de Viton proporciona el sellado de la vlvula. Se utilizan varillas
empujadoras, retenes y seguros de vstagos de vlvula
de tipo convencional. Se utiliza un muelle de vlvula
nico de tipo colmena, con retenes livianos para obtener un mejor rendimiento con un nivel alto de rpm.
los cojinetes del rbol de levas. Los conductos en el

bloque de cilindros alimentan aceite a los filtros
hidrulicos y soportes del eje de balancn, que alimenta los pivotes de balancines (Fig. 3).
EMPUJADORES HIDRAULICOS
El mecanismo de vlvulas incluye conjuntos de
empujadores con rodillo, estribos de alineacin y
retn de estribo.
La alineacin de los empujadores con rodillo es proporcionada por superficies planas maquinadas en el
cuerpo del empujador, instaladas en pares en seis
estribos de alineacin. Los estribos estn asegurados
por un retn de estribo de alineacin (Fig. 4).
TUBOS MULTIPLES DE ESCAPE:

Los tubos mltiples de escape son de tipo troncal
con una bifurcacin y estn instalados directamente
en las culatas de cilindro.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

El sistema de lubricacin es un sistema de filtracin de flujo total, alimentado por presin. Una
bomba de aceite interna de tipo de engranajes, acoplada directamente al cigeal, bombea aceite desde
el colector de aceite. Una vlvula de escape situada
en la cubierta de la caja de cadenas regula la presin
de esta bomba. El aceite se bombea a travs de un
filtro de aceite y alimenta una canalizacin de aceite
principal. Esta canalizacin de aceite alimenta aceite
bajo presin a los cojinetes principales y de biela y a
EJE DE BALANCIN
SUMINISTRO DE
ACEITE A TRAVES
DE LA VARILLA
EMPUJADORA
HUECA DESDE EL
BOTADOR
RETEN DE ESTRIBO
ESTRIBO DE ALINEACION
Fig. 4 Estribo de alineacin y retn de empujadores

con rodillo
EL ACEITE FLUYE HACIA UN SOLO SOPORTE EN

CADA CULATA. EL SOPORTE ES EL SEGUNDO
EMPEZANDO POR LA PARTE TRASERA DE LA
CULATA DERECHA. EL SOPORTE ES EL
SEGUNDO EMPEZANDO POR LA PARTE DELANTERA DE LA CULATA IZQUIERDA ROTOR
EXTERNO
CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE DESDE EL

EJE A LA ABRAZADERA DE
TUBO DEL BALANCIN
CIGEAL
ROTOR EXTERNO
CAJA DE LA
BOMBA DE
ACEITE
ROTOR
INTERNO
VALVULA DE
ESCAPE
MALLA DE
ACEITE
COLECTOR DE
ACEITE
Fig. 3 Sistema de lubricacin del motor
SOPORTE DE EJE
DE BALANCIN
9 - 114
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
PASO PRELIMINAR PARA LA VERIFICACION DE

LOS EMPUJADORES HIDRAULICOS
Antes de desmontar cualquier parte del motor para
corregir el ruido ocasionado por los empujadores, lea
la presin de aceite en el indicador. Instale un indicador confiable en el conjunto de transmisor de presin, si el vehculo no tiene indicador de presin de
aceite, y verifique el nivel de aceite en el colector de
aceite. La presin debera oscilar entre 30 y 80 psi
(206,8 a 551,6 kPa) a 2.000 rpm.
El nivel de aceite en el colector nunca debera estar
por encima de la marca MAX o por debajo de la
marca MIN en el indicador de nivel de aceite. Cualesquiera de estas dos condiciones podra ser causa
de ruidos en los empujadores. Verificacin del
nivel de aceite: pare el motor despus de que
alcance una temperatura de funcionamiento
normal. Deje transcurrir 5 minutos para que se
estabilice el nivel de aceite y verifique el indicador
del nivel de aceite.
NIVEL DE ACEITE DEMASIADO ALTO

Si el nivel de aceite est por encima de la marca
MAX en el indicador de nivel de aceite, es posible
que las bielas se sumerjan en el aceite mientras el
motor est en marcha y creen espuma. La bomba de
aceite hace que la espuma en el colector de aceite
pase a los empujadores hidrulicos, ablandndolos y
provocando un asiento ruidoso de las vlvulas.
NIVEL DE ACEITE DEMASIADO BAJO

El nivel bajo de aceite puede hacer que ingrese aire
a la bomba que, cuando pasa a los empujadores, hace
que se ablanden y provoquen un asiento ruidoso de
las vlvulas. Cualquier fuga en el lado de admisin
de la bomba por la que pueda ingresar aire crear la
misma accin del empujador. Verifique el sistema de
lubricacin desde el colador de admisin hasta la
tapa de la bomba, incluyendo la tapa de retn de la
vlvula de escape. Cuando el ruido del empujador se
debe a una aireacin, puede ser intermitente o constante y, por lo general, el ruido proviene de ms de
un empujador. Cuando se corrigi el nivel de aceite y
las fugas, se debe hacer funcionar el motor en ralent
rpido para permitir que se elimine todo el aire en el
interior de los empujadores.
DIAGNOSIS DEL RUIDO DEL MECANISMO DE

VALVULAS
Para determinar la causa del ruido del mecanismo
de vlvulas, retire las tapas de culata y haga funcionar el motor en ralent. Luego preste atencin para
detectar de dnde proviene el ruido.
NOTA: A veces se confunden las guas de vlvula

desgastadas o los muelles desalineados con empujadores ruidosos. Si se es el caso, el ruido puede
amortiguarse aplicando un empuje lateral en el
muelle de la vlvula. Si el ruido no se reduce perceptiblemente, se puede suponer que proviene del
empujador. Inspeccione los casquillos de acoplo de
la varilla empujadora de balancn y los extremos de
la varilla empujadora para determinar si estn desgastados.
El ruido del empujador de vlvula va desde un
ruido suave hasta un chasquido fuerte. Los ruidos
suaves, por lo general, son causados por una fuga
excesiva alrededor del mbolo de la unidad, lo cual
requerir el reemplazo del empujador, o por un agarrotamiento parcial del mbolo en el cilindro del
cuerpo del empujador. La causa de los chasquidos
fuertes es una vlvula de retencin de empujador que
no se asienta o partculas extraas que se depositan
entre el mbolo y el cuerpo del empujador, causando
que el mbolo se agarrote en la posicin hacia abajo.
Este chasquido fuerte estar acompaado por una luz
excesiva entre el vstago de vlvula y el balancn
cuando la vlvula se cierra. En cualquiera de estos
dos casos, debe retirarse el conjunto del empujador
para su inspeccin y limpieza.

DEL MOTOR
Verifique la presin de aceite con un indicador en
la posicin del conmutador de presin de aceite. La
presin de aceite debera ser de 34,47 kPa (5 psi) en
ralent o entre 205 y 551 kPa (30 y 80 psi) en 3.000
rpm.
(1) Retire el conjunto de transmisor de presin e
instale un indicador de presin de aceite (Fig. 5).
PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en
(2) Deje calentar el motor en ralent alto hasta que
se abra el termostato.
DISTRIBUCION DE VALVULAS
(1) Retire la tapa de culata delantera y las 6
bujas.
(2) Haga girar el motor hasta que el pistn n2
est en el punto muerto superior (PMS) del tiempo de
compresin.
(3) Instale una rueda de grados en la polea del
cigeal.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 115

n)
FILTRO DE
ACEITE
INDICADOR DE
PRESION DE
ACEITE
Fig. 5 Verificacin de la presin de la bomba de

aceite
(4) Con un adaptador apropiado, instale un indicador de cuadrante en el agujero de la buja n2. Utilice
el indicador para encontrar el PMS en el tiempo de
compresin.
(5) Coloque la rueda de grados en cero.
(6) Retire el indicador de cuadrante del agujero de
la buja.
(7) Coloque un separador de 5,08 mm (0,200 pulgada) entre la punta del vstago de vlvula de la vlvula de admisin n2 y la planchuela del balancn.
Purgue el empujador para dar un efecto slido de
empuje.
(8) Instale un indicador de cuadrante de modo que
el mbolo toque el retenedor de muelle de la vlvula
de admisin n2 lo ms perpendicularmente posible.
Coloque el indicador en cero.
(9) Haga girar el motor a la derecha, hasta que la
vlvula de admisin se haya elevado 0,254 mm (0,010
pulgada).
PRECAUCION: No gire ms el cigeal a la derecha ya que la vlvula de admisin podra llegar al
fondo y provocar un dao serio.
(10) La lectura de la rueda de grados debera ser
entre 6 grados BTDC (antes del punto muerto superior) y 6 grados ATDC (despus del punto muerto
superior).
MEDICION DE LA TENSION DE LA CADENA DE

DISTRIBUCION
(1) Coloque una regla junto a la cadena de distribucin de modo que pueda medirse cualquier movimiento de la cadena.
(2) Coloque una llave de tensin y un casquillo en
el perno de fijacin de la rueda dentada del rbol de
levas y aplique torsin en direccin de la rotacin del
cigeal, a fin de eliminar el aflojamiento; 41 Nm
(30 lbs. pie) con la culata de cilindro instalada o 20

Nm (15 lbs. pie) sin las culatas de cilindro. Si se
aplica torsin al perno de la rueda dentada del
rbol de levas, el cigeal no debera moverse.
Tal vez sea necesario bloquear el cigeal para
impedir la rotacin.
(3) Mantenga nivelada la regla, con la lectura de
dimensin como se muestra en la (Fig. 6), a lo largo
de los eslabones de la cadena. Aplique una torsin en
direccin inversa de 41 Nm (30 lbs. pie) con las culatas de cilindro instaladas o 20 Nm (15 lbs. pie) sin
las culatas de cilindro. Verifique el movimiento de la
cadena (Fig. 6).
(4) Instale una cadena de distribucin nueva si su
movimiento excede los 3,175 mm (1/8 pulgada).
(5) Si la cadena no presenta una condicin satisfactoria, consulte Desmontaje e instalacin de la
cadena de distribucin, en esta seccin.
LLAVE DE
TENSION
Fig. 6 Medicin del desgaste y la tensin de la

cadena de distribucin
AJUSTE DE PISTONES Y AROS

AJUSTE DE PISTONES
La pared del pistn y el cilindro debe estar limpia
y seca. El dimetro del pistn debe medirse a 90 grados del perno de pistn en la posicin de medicin
que se muestra en la (Fig. 8). Los dimetros internos
del cilindro deben medirse en su zona media y en
sentido transversal a la lnea central del cigeal del
motor, como se muestra en la (Fig. 7). Para informarse sobre las especificaciones, consulte el Cuadro
de especificaciones del dimetro interno del cilindro y
el pistn. Los pistones y los dimetros internos
del cilindro deben medirse a temperatura
ambiente normal, 70F (21C).
9 - 116
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
PARTE
DELANTERA
12 mm
(1/2
pulg.)
LOCALIZACIONES DEL
TAMAO
UTILICE
PARA
MEDIR EL
PISTON
PARTE MEDIA
DEL DIAMETRO
INTERNO
12 mm
(1/2
pulg.)
Fig. 8 Mediciones del pistn
AJUSTE DE AROS
Fig. 7 Verificacin del tamao del dimetro interno

del cilindro
(1) Limpie el dimetro interno del cilindro. Inserte

el aro y presione hacia abajo junto con el pistn para
asegurarse de que calce correctamente en el hueco.
La medicin de la luz entre aros debe efectuarse con
el aro colocado por lo menos a 12 mm (0,50 pulg.) de
la base del dimetro interno del cilindro. Verifique la
luz con el calibrador de espesor (Fig. 9). Consulte el
Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
(2) Verifique la luz entre el aro de pistn y la acanaladura: (Fig. 10). Consulte el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.

DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y EL
PISTON
Motor
3.3L
Dimetro
interno de
serie
92,993 93,007 mm
(3,661 3,6617 pulg.)
3.8L
95,993 96,007 mm
Ovalizacin
mxima
Cono mximo
de menor a
mayor
0,076 mm
0,51 mm
(0,003 pulg.)
(0,002 pulg.)
Igual
Igual
CALIBRADOR
DE ESPESOR
3,7792 - 3,780
pulg.
Tamao del pistn de serie
3.3L
92,950 - 92,968 mm (3,6594 - 3,6602 pulg.)
3.8L
95,950 - 95,968 mm (3,7776 - 3,7783 pulg.)
Luz entre pistn y dimetro interno: 0,025 - 0,057 mm

(0,0009 - 0,0022 pulg.)
pistn.
Fig. 9 Verificacin de la luz en los aros de pistn
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 117

n)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE AROS DE PISTON
Luz entre puntas
de aro
Lmite de desgaste
Luz en la
acanaladura
Luz mxima
Aro superior
0,30 - 0,55 mm
(0,012 - 0,022 pulg.)
1,0 mm (0,039
pulg.)
0,030 - 0,085 mm
(0,001 - 0,003 pulg.)
0,10 mm (0,004
pulg.)
Aro intermedio
0,30 - 0,55 mm
(0,012 - 0,022 pulg.)
1 mm (0,039 pulg.)
0,030 - 0,095 mm
(0,001 - 0,0037
pulg.)
0,10 mm (0,004
pulg.)
Aro de control de
aceite
0,25 - 1,00 mm
(0,010 - 0,039 pulg.)
1,88 mm (0,074
pulg.)
0,014 - 0,266 mm
(0,0005 - 0,009
pulg.)
0,266 mm (0,009
pulg.)
Posicin del aro
0,025 a 0,076
CALIBRADOR DE ESPESOR
Fig. 10 Medicin de la luz lateral del aro de pistn

Ajuste todas las bielas de una hilera hasta completarla.
Las tapas de cojinete no pueden intercambiarse y
se las debe marcar en el desmontaje para asegurar
un ensamblaje correcto.
Los cascos de cojinete deben instalarse con las lengetas insertadas en las acanaladuras maquinadas
de las bielas y las tapas. Instale la tapa con las lengetas del mismo lado que la biela.
Los lmites de ahusado u ovalizacin en cualquier
gorrn del cigeal deben mantenerse en 0,025 mm
(0,001 pulg.). Los tamaos de cojinetes disponibles
son 0,025 mm (0,001 pulg.), y 0,250 mm (0,010 pulg.)
de bajomedida. Instale los cojinetes en pares. No
utilice una mitad de cojinete nuevo con una
mitad de cojinete usado. No esmerile las bielas
o las tapas de cojinetes.
(1) Siga el procedimiento especificado en la Seccin
Procedimientos de servicio convencionales para la
medicin de la luz del cojinete principal y la luz del
cojinete de biela (Fig. 11).
Fig. 11 Verificacin de la luz de cojinete de biela

NOTA: Los pernos de cojinetes de biela deben examinarse antes de volverlos a usar. Si los hilos de
las roscas estn rebajados, los pernos debern
reemplazarse (Fig. 13). El rebaje de los hilos de
rosca puede verificarse apoyando una regla o un
escantilln sobre las roscas. Si todos los hilos no
tocan la regla, deber reemplazarse el perno.
(2) Antes de instalarse las tuercas, deben lubricarse las roscas con aceite de motor.
(3) Instale las tuercas y ajstelas a mano en cada
perno. Luego ajuste cada tuerca alternadamente aplicando torsin, a fin de ensamblar la tapa correctamente.
(4) Apriete las tuercas con una torsin de 54 Nm
MAS 1/4 de vuelta (40 lbs. pie MAS 1/4 de vuelta).
(5) Con un calibrador de espesor, verifique la luz
lateral de la biela (Fig. 12). Consulte el Cuadro de
9 - 118
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
especificaciones de biela para informarse sobre las
especificaciones.

CIGEAL
Pieza nueva:
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA
PERNO CON IRREGULARIDAD
LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA RECTA
Lmite de
desgaste:
0,09 - 0,24 mm
(0,0036 - 0,0095 pulg.)
0,38 mm
(0,015 pulg.)
Luz de cojinete principal

Pieza nueva:
PERNO SIN IRREGULARIDAD
Fig. 12 Verificacin de la irregularidad de los

pernos (rebaje)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE BIELA
Luz de cojinete de biela
Pieza nueva:
Lmite de
desgaste:
0,019 - 0,073 mm
(0,0008 - 0,0029 pulg.)
0,074 mm
(0,003 pulg.)
Lmite de
desgaste:
0,011 - 0,059 mm
(0,0005 - 0,0024 pulg.)
0,076 mm
(0,003 pulg.)
Gorrn de cojinete principal de cigeal

Tamao de
serie:
63,992 - 64,013 mm
(2,5194 - 2,5202 pulg.)
Gorrn de biela de cigeal

Tamao de
serie:
57,989 - 58,005 mm
(2,2831 - 2,2837 pulg.)
Luz lateral de biela

Pieza nueva:
Lmite de
desgaste:
0,13 - 0,32 mm
(0,005 - 0,013 pulg.)
0,38 mm
(0,015 pulg.)
Fig. 14 Medicin del dimetro exterior del gorrn

del cigeal
MEDICION CON (LUZ DE LUBRICACION) GALGA

DESCARTABLE
Fig. 13 Verificacin de la luz lateral de la biela
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES

LUZ DE LUBRICACION DEL CIGEAL
Mida el dimetro exterior del gorrn como se muestra en la (Fig. 14). Consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.
(1) Retire el aceite del gorrn y el casco de cojinete.

(2) Instale el cigeal.
(3) Corte la galga descartable con una longitud que
coincida con el ancho del cojinete y colquela de modo
que quede paralela al eje del gorrn (Fig. 15).
(4) Instale cuidadosamente la tapa del cojinete
principal y apriete los pernos con la torsin especificada.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 119

n)
(5) Retire con cuidado la tapa de cojinete y mida el
ancho de la galga descartable en la parte ms ancha.
Para ello, use la regla del envoltorio de la galga descartable (Fig. 15). Para informarse sobre cul es la luz
apropiada, consulte el Cuadro de especificaciones del
cigeal. Si la luz excede los lmites especificados,
reemplace el o los cojinetes principales y, si fuese necesario, maquine el cigeal a la siguiente bajomedida.
Fig. 16 Verificacin del juego longitudinal del

cigeal
SERVICIO DE REACONDICIONAMIENTO DE
VALVULAS
INSPECCION DE VALVULAS
Fig. 15 Medicin de la luz entre el cojinete y la

galga descartable
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

METODO DE INDICADOR DE CUADRANTE
delantera del motor. Posicione el probador en la
punta del cigeal (Fig. 16).
(2) Desplace el cigeal hasta la parte posterior de
su recorrido.
(4) Desplace el cigeal totalmente hacia la parte
delantera y lea el indicador de cuadrante. Consulte el
cuadro de especificaciones del cigeal.
METODO DE CALIBRADOR DE ESPESOR

(1) Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope
trasero de su recorrido. Inserte una palanca entre la
tapa de un cojinete principal y un brazo del cigeal,
teniendo cuidado de no daar ninguna superficie del
cojinete. No afloje la tapa del cojinete principal.
(2) Use un calibrador de espesor entre el cojinete
de empuje n 2 y la superficie maquinada del cigeal para determinar el juego longitudinal. Consulte
Especificaciones.
(1) Limpie las vlvulas en profundidad y deseche

las que estn quemadas, deformadas o cuarteadas.
su desgaste. Consulte el cuadro de dimensiones de
vlvula.
PRECAUCION: Los vstagos de vlvula son de
cromo plateado y no deben pulirse.
(3) Retire los depsitos de carbn y barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de
guas fiable.
(4) Mida la luz de gua de vstago de vlvula de la
siguiente manera:
a. Instale la vlvula en la culata de cilindro de
manera que quede 14 mm (0,551 pulg.) fuera del
asiento de vlvula. Se puede utilizar un trozo
pequeo de manguera para mantener la vlvula en
su lugar.
b. Instale un indicador de cuadrante, herramienta
C-3339, en la culata de cilindro y fjelo en el ngulo
derecho del vstago de vlvula que se est midiendo
(Fig. 17).
(5) Mueva la vlvula hacia el indicador y aljela.
Consulte el Cuadro de especificaciones de la gua de
vlvula.
(6) Escarie las guas para vlvulas con vstagos de
sobremedida si la lectura del indicador de cuadrante
es excesiva o si los vstagos estn rozados o rayados.
(7) Repare las vlvulas con vstagos de sobremedida. Las juntas de sobremedida se presentan en 0,15
mm (0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.) y 0,80 mm
(0,030 pulg.) de sobremedida.
9 - 120
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
NOTA: Las juntas de sobremedida deben utilizarse
con vlvulas de sobremedida.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE GUIA DE

VALVULA
(8) Consulte en el Cuadro de especificaciones de la

gua de vlvula el tamao del escariador para ajustar
los vstagos de vlvula de sobremedida.
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
0,247 mm
(0,009 pulg.)
0,414 mm
(0,016 pulg.)
Fig. 17 Medicin del desgaste de gua de vlvula

VALVULA DE
ESCAPE
Lectura del
indicador de
cuadrante
(mximo):
Sobremedida
de escariador
de gua de
vlvula
Tamao de gua de vlvula
0,15 mm
(0,005 pulg.)
8,125 - 8,150 mm
(0,3198 - 0,3208 pulg.)
0,40 mm
(0,015 pulg.)
8,375 - 8,400 mm
(0,3297 - 0,3307 pulg.)
0,80 mm
(0,030 pulg.)
8,775 - 8,800 mm
(0,3454 - 0,3464 pulg.)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE
VLVULA
Vlvula de admisin (mnimo)
Dimetro de vstago:
Angulo de cara:
Mrgen de vlvula:
MARGEN
CARA
VASTAGO
ACANALADURAS DEL
SEGURO DEL RETEN DE
MUELLE DE VALVULA
Dimetro de cabeza:
Longitud:
7,935 mm (0,3124 pulg.)

44,5
0,794 mm (0,031 pulg.)
45,5 mm (1,79 pulg.)
127,2 mm (5,008 pulg.)
Vlvula de escape (mnimo):

Dimetro de vstago:
VALVULA DE
ADMISION
ngulo de cara:
Mrgen de vlvula:
Dimetro de cabeza:
Fig. 18 Valvulas de admisin y escape

(9) Gire lentamente el escariador a mano y limpie
a fondo antes de instalar la vlvula nueva. No
intente escariar las guas de vlvula del valor
de serie directamente a 0,80 mm (0,030 pulg.).
Utilice el procedimiento por pasos de 0,15 mm
(0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.) y 0,80 mm
(0,030 pulg.), de manera que las guas de vlvula puedan escariarse en relacin al asiento
de vlvula. Despus de escariar las guas, debe
medirse el descentramiento del asiento y nivelarlo si fuese necesario. Consulte Rectificacin
de vlvulas y asientos de vlvulas.
Longitud:
7,906 mm (0,3112 pulg.)

44,5
1,191 mm (0,0469 pulg.)
37,5 mm (1,476 pulg.)
127,82 (5,032 pulg.)
GUIAS DE VALVULA
NOTA: Reemplace la culata de cilindro si la gua no
se limpia con un escariador de sobremedida de
0,80 mm (0,030 pulg.) o si la gua est floja en la
culata de cilindro.
RECTIFICACION DE VALVULAS Y ASIENTOS DE

VALVULAS
Las vlvulas de admisin y escape tienen un
ngulo de cara de 44-1/2 a 45 grados. Los asientos de
vlvula tienen un ngulo de cara de 45 a 45-1/2 grados. Los ngulos de la cara y del asiento de vlvula
se muestran en (Fig. 19).
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 121

n)
VALVULAS
(1) Inspeccione el margen restante despus de rectificar las vlvulas. Consulte el cuadro de dimensiones de vlvula.
ASIENTOS DE VALVULA
PRECAUCION: Retire el metal de los asientos de
vlvula solamente. No lo haga de la culata de cilindro (Fig. 20).
(1) Cuando se rectifican los asientos de vlvula, es
importante emplear una gua del tamao adecuado
para las piedras de rectificacin. Se debe obtener una
superficie con un acabado completo y de buena calidad.
(2) Mida la concentricidad del asiento de vlvula
con un indicador de cuadrante. La lectura de descentramiento total en el indicador no debe exceder los
0,051 mm (0,002 pulg.).
que una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento

de vlvula y a continuacin coloque la vlvula en su
piedra de 65 grados.
NOTA: Los asientos de vlvula que estn desgastados o quemados se pueden recuperar, siempre y
cuando se mantengan el ngulo y el ancho de
asiento correctos. De lo contrario, debe reemplazarse la culata de cilindro.
(4) Cuando el asiento est instalado correctamente, el ancho de los asientos de admisin debera
ser de 1,75 a 2,25 mm (0,69 a 0,088 pulg.). El ancho
de los asientos de escape debera ser de 1,50 a 2,00
mm (0,059 a 0,078 pulg.) (Fig. 19).
(5) Verifique la altura de instalacin del muelle de
vlvula despus de rectificar la vlvula y el asiento
(Fig. 22).
PRUEBA DE LOS MUELLES DE VALVULA
A-ANCHO DEL ASIENTO (ADMISION: 1,75 A 2,25 mm (0,069 A 0,088 pulg.)

ESCAPE: 1,50 A 2,00 mm (0,059 A 0,078 pulg.))
B-ANGULO DE LA CARA (ADMISION Y ESCAPE: 44 1/2)
C-ANGULO DEL ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE: 4445 1/2)
D-AREA DE CONTACTO DEL ASIENTO
Fig. 19 Asientos de vlvula

LA PIEDRA DE RECTIFICACION NO DEBE CORTAR LA
CULATA DE CILINDRO
PIEDRA
GUIA
ASIENTO
Cada vez que se retiran las vlvulas para su inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de
vlvula deben probarse (Fig. 21). A modo de ejemplo, la longitud de compresin del muelle que se
desea probar es de 33,34 mm (1-5/16 pulg.). Gire el
banco, herramienta C-647, hasta que la superficie
est alineada con la marca de 33,34 mm (1-5/16
pulg.) en la espiga roscada y la marca de cero en la
parte delantera. Coloque el muelle sobre la espiga en
el banco y levante la palanca de compresin para
fijar el dispositivo fnico. Gire la llave de tensin
hasta que se escuche el golpeteo. Registre en ese instante la lectura de la llave de tensin. Multiplique
esa lectura por dos. El resultado ser la carga del
muelle en la longitud de prueba. El banco indica
mediciones de fracciones para ajustes ms finos. Para
obtener la altura especificada y las tensiones permitidas, consulte las especificaciones. Deseche los muelles que no cumplan con las especificaciones.
CONJUNTO DE LIMPIAPARABRISAS
Fig. 20 Rectificacin de asientos de vlvula

(3) Inspeccione el asiento de vlvula empleando
azul de Prusia para determinar el lugar de contacto
de la vlvula con el asiento. Para realizar esto, apli-
Al trabajar en el motor superior, consulte la

seccin 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
para informarse sobre el desmontaje del Conjunto de limpiaparabrisas.
9 - 122
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
TSB 26-01-00 enero 2000

n)
DISPOSITIVO
DE FIJACION
VERTICAL
SOPORTE DE SOLENOIDE DE
SERVICIO DE LIMPIEZA
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-647
DISPOSITIVO DE
FIJACION HORIZONTAL
NO RETIRE ESTA
TUERCA
Fig. 21 Prueba de los muelles de vlvula

RETEN DE
MUELLE
SUPERFICIE DE
LA CULATA DE
CILINDRO
SUPERFICIE DEL
ASIENTO DEL
MUELLE
COMPONENTE
DESCRIPCION
Altura del vstago de vlvula
Altura de la vlvula instalada
Fig. 22 Verificacin de la altura de instalacin de la

vlvula
SOPORTES DEL MOTOR

SOPORTE DEL LADO DERECHO
DESMONTAJE
NOTA: El soporte del lado derecho debe ser reparado como conjunto para evitar problemas de ruido,
aspereza y vibraciones.
(1) Retire del soporte del motor el solenoide de servicio de limpieza y el mazo de cableado.
del aislador del soporte de motor derecho y afloje el
dispositivo de fijacin horizontal. No retire la tuerca
grande situada en el extremo del ncleo proveniente
del larguero de bastidor (Fig. 23).
(3) Retire la carga en los soportes del motor sosteniendo con cuidado el conjunto del motor y la transmisin en un gato de suelo.
Fig. 23 Soporte del motorderecho

(4) Retire del soporte lateral del motor los dispositivos de fijacin verticales y horizontales. Retire el
conjunto del soporte del motor.
INSTALACION
orden:
a. Dispositivos de fijacin del soporte del motor al
larguero, con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie).
b. El dispositivo de fijacin vertical del motor, con
c. El dispositivo de fijacin horizontal, con una torsin de 150 Nm (111 lbs. pie).
(2) Instale el solenoide de servicio de limpieza y el
mazo de cableado en el soporte del motor.
(3) Para ajustar el soporte del motor, consulte
Ajuste del aislador del soporte del motor, en esta seccin.
SOPORTE DELANTERO
DESMONTAJE
(1) Apoye el conjunto del motor y la transmisin
en un gato de suelo para que no gire.
del motor del aislador y del soporte de instalacin
delantero del travesao de falso bastidor (Fig. 24).
(3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para tener acceso a los tornillos del
soporte delantero.
(4) Retire los tornillos del soporte del motor y
retire el conjunto del aislador.
(5) Retire el soporte de instalacin delantero si
fuese necesario (Fig. 24).
INSTALACION
de desmontaje y apriete los dispositivos de fijacin
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 123

TSB 26-01-00 enero 2000

n)
(A), (C), y (D) de 68 Nm (50 lbs. pie)
(B) de 102 Nm (75 lbs. pie)
(E) de 54 Nm (40 lbs. pie)
(2) Instale los seis tornillos en la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105
lbs. pulg.).
TRAVESAO DE RADIADOR
INFERIOR
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DEL
SOPORTE A LA
TRANSMISION
SOPORTE DEL
MOTOR
DELANTERO
SOPORTE DEL LADO IZQUIERDO

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en un elevador y retire la
(2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin.
(4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de
la transmisin para retirar el soporte.
INSTALACION
de desmontaje.
(2) Apriete el soporte a los pernos de transmisin
(3) Apriete el perno pasante con una torsin de 75
Nm (55 lbs. pie) (Fig. 25).
(4) Para informarse sobre el ajuste del soporte del
motor, consulte Ajuste del aislador del soporte del
motor, en esta seccin.
Fig. 25 Soporte del motorizquierdo

(4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin del
soporte de la transmisin para retirar el soporte.
INSTALACION
de desmontaje. Consulte (Fig. 26). Apriete el perno
pasante con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie).
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DEL

MOTOR SUPERIOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE

LATERAL DEL MOTOR
SOPORTE TRASERO
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en un elevador.
(2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin para que no gire.
y el travesao de falso bastidor de la suspensin trasera.
Fig. 26 Soporte del motortrasero
AISLADORES DE GOMA DEL SOPORTE DEL

MOTOR
El emplazamiento de los aisladores sobre el lado
derecho es ajustable a fin de permitir la regulacin
del mecanismo de transmisin en relacin con la lon-
9 - 124
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
gitud del conjunto de eje de transmisin. Consulte
Ajustes del soporte del motor en esta seccin.
Verifique y vuelva a emplazar el aislador del
soporte derecho del motor. Ajuste la posicin del
mecanismo de transmisin, si fuera necesario, en las
siguientes condiciones:
a. Deformacin del eje de transmisin: Consulte el
grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin.
b. Cualquier dao estructural del extremo delantero (despus de la reparacin).
c. Reemplazo del aislador.
CONJUNTO DEL MOTOR

DESMONTAJE
del combustible. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
Retire el tubo de llegada de combustible que va al
tubo distribuidor de combustible.
(3) Retire el depurador de aire y las mangueras.
(4) Retire la cubierta de la batera, la batera y la
bandeja de la batera, con el depsito de vaco integrado, del vehculo.
(5) Obture las mangueras del calefactor al conjunto del calefactor trasero, si est equipado.
(6) Drene el sistema de refrigeracin. Consulte el
(8) Retire el mdulo del ventilador y el radiador.
(9) Desconecte la articulacin de cambios de la
transmisin.
(10) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa y las mangueras de vaco del cuerpo de mariposa.
(11) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Correas de transmisin de accesorios, en el
(12) Retire el compresor de aire acondicionado del
motor y aprtelo.
(13) Desconecte el mazo de cableado del generador
y retire el generador.
(14) Apoye el vehculo en un elevador y retire los
zcalos internos derecho e izquierdo.
(15) Retire la placa del armazn del travesao
(Fig. 27).
(16) Retire los semiejes. Consulte el procedimiento
en el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin.
(17) Si est equipado con AWD: Marque la
orientacin y separe el eje impulsor de la unidad de
transmisin servoasistida. Consulte el procedimiento
en el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin.
PLACA DEL
ARMAZON
Fig. 27 Placa del armazn del travesao

(18) Desconecte el tubo de escape del mltiple.
(19) Retire el soporte y la mnsula delanteros del
motor como conjunto.
(20) Retire el soporte y la mnsula traseros de la
transmisin.
(21) Retire la bomba de la direccin asistida y el
soporte como conjunto.
(22) Retire el mazo de cableado y los conectores de
la parte delantera del motor.
(23) Retire los soportes curvos e instale la herramienta especial 6912 en el motor.
(24) Retire la cubierta de inspeccin de la transmisin y la placa flexible de posicin al convertidor de
par.
(25) Retire los pernos que fijan el disco de mando
al convertidor de par.
(27) Retire las tiras de masa a la carrocera.
(28) Eleve el vehculo lo suficiente como para
poder instalar debajo del vehculo la plataforma
rodante de motor, herramienta especial 6135, y el
armazn, herramienta especial 6710, con el montante, herramienta especial 6848 y el adaptador,
(29) Afloje los soportes del motor del armazn de
modo que se mueva y se puedan posicionar sobre los
orificios de posicin del motor, en el motor. Baje el
vehculo y posicione los soportes del armazn hasta
que el motor est apoyado en los soportes. Ajuste los
soportes al marco del armazn. Esto impedir que los
soportes se muevan al retirar o instalar el motor y la
transmisin.
(30) Baje el vehculo de modo que SOLO EL
MOTOR Y LA TRANSMISION estn sobre el armazn.
(31) Retire el conjunto del soporte derecho del
motor y el perno pasante del soporte izquierdo de la
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 125

n)
transmisin. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(32) Eleve el vehculo lentamente. Tal vez sea
necesario mover el conjunto de motor y transmisin
en el armazn para proceder al desmontaje alrededor
de los rebordes de la carrocera.
ARMAZON DEL
N6710
PLATAFORMA
RODANTE DEL
N6135
ARMAZON DEL
N6710
MONTANTES AJUSTABLES,
N6848
Fig. 28 Posicin de los soportes de montante del

armazn del motorcaracterstica
INSTALACION
(1) Instale el conjunto del motor y la transmisin
debajo del vehculo y baje lentamente el vehculo
sobre el motor y la transmisin. Tal vez sea necesario
mover el conjunto de motor y transmisin con el
armazn para obtener holgura alrededor de los rebordes de la carrocera.
(2) Alinee los soportes del motor y la transmisin
con respecto a los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en el soporte derecho del motor y
el soporte izquierdo de la transmisin. Consulte los
para retirar la plataforma rodante y el armazn del
motor, herramientas especiales 6135, 6710, 6848 y
6909 (Fig. 28).
(4) Retire la herramienta especial 6912 e instale
los soportes curvos.
(5) Baje el vehculo. Instale el generador y el mazo
de cableado.
(6) Conecte el mazo de cableado en la parte delantera del motor.
(7) Instale el compresor del aire acondicionado.
(8) Instale la bomba de direccin asistida y el
soporte.

Para informarse sobre el procedimiento consulte el
(10) Eleve el vehculo e instale los semiejes. Para
3, diferencial y sistema de transmisin.
(11) Instale los conjuntos de soporte y mnsula de
la transmisin y el motor. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(12) Si est equipado con AWD: Instale el eje
impulsor a la unidad de transmisin servoasistida.
Consulte el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin.
escape y tubo mltiple de admisin.
(14) Instale la placa del armazn del travesao
(Fig. 27).
(15) Instale los zcalos internos izquierdo y derecho.
(16) Conecte la articulacin del cambiador de la
transmisin automtica. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 21, Transmisin.
(17) Baje el vehculo y conecte el tubo de llegada
de combustible y las mangueras del calefactor. Retire
los obturadores de las mangueras del calefactor trasero e instale, si est equipado.
(18) Instale las tiras de masa. Conecte las conexiones y mazos del motor y el cuerpo de mariposa.
(20) Instale el conjunto del radiador y el mdulo
del ventilador, y las mangueras del radiador. Llene el
sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el
procedimiento de llenado, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(21) Instale la bandeja de la batera, la batera y
la cubierta.
(23) Instale el filtro de aceite. Llene el crter del
motor con el aceite apropiado hasta alcanzar el nivel
correcto.
(25) Ponga en marcha el motor y djelo funcionar
(26) Ajuste la articulacin de la transmisin, si
fuese necesario.
DESMONTAJE
(1) Retire el mdulo de limpiaparabrisas. Para
8K Sistemas de limpiadores y lavador del parabrisas.
9 - 126
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
del sistema de combustible (antes de iniciar cualquiera reparacin). Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de
combustible.
(3) Vace el sistema de refrigeracin, nicamente si
se ha de desmontar el mltiple de admisin inferior.
(4) Retire el conjunto de manguera del resonador
de la entrada de aire al cuerpo de la mariposa del
acelerador.
(5) Retire el cable de la mariposa del acelerador.
(6) Retire el mazo de cables del soporte del cable
de la mariposa del acelerador.
(7) Retire del cuerpo de la mariposa del acelerador
los conectores de cables del motor de velocidad de
ralent automtico (AIS) y del sensor de posicin de
la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 29).
(8) Retire el conector del transductor de EGR
(recirculacin de gases de escape).
CUERPO DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
(12) Retire la brida del tubo de EGR de la cmara

de admisin.
(13) Retire los conectores del mazo de vaco de la
cmara de admisin (Fig. 30).
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
MULTIPLE DE
ADMISION
Fig. 30 Conexiones elctricas y de vaco al mltiple

de admisin
SENSOR DE POSICION
DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR
HACIA ADELANTE
SOPORTE DE LA CAMARA
DE ADMISION
Fig. 31 Soporte de la cmara impelente de admisin
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE

RALENTI
Fig. 29 Conexin elctrica y de vaco al cuerpo de

la mariposa del acelerador
(9) Retire el mazo de la manguera de vaco del
cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. 29).
(10) Retire las mangueras de ventilacin positiva
del crter y multiplicador del freno de la cmara de
admisin superior.
(11) Desconecte la conexin elctrica del sensor de
MAP (presin absoluta del mltiple) (Fig. 30).
(14) Retire el montante de la culata de cilindros a

la cmara de admisin (Fig. 31).
(15) Retire la tira de masa instalada en el motor.
(16) Retire del tubo de combustible el racor de
conexin rpida de la manguera de combustible con
una llave fija plana, empujando hacia adentro sobre
el anillo de plstico situado en el extremo de los racores. Lentamente extraiga el racor del tubo de combustible (Fig. 32).
UNA TOALLA DE TALLER PARA ABSORBER LA
GASOLINA QUE SE DERRAME DURANTE EL DESMONTAJE.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 127

n)
GENERADOR
PERNOS DE LA CAMARA DEL MULTIPLE DE ADMISION
RACOR DE
CONEXION
RAPIDA
TUBO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS
ESPARRAGOS Y TUERCAS
DE LA CAMARA DEL MULTIPLE DE ADMISION
Fig. 32 Racor de conexin rpida de combustible al

tubo de combustible
Fig. 34 Pernos y tuercas de la cmara del mltiple

de admisin
TORNILLO DEL SOPORTE DE
RETEN DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
PERNOS DE FIJACION DEL

TUBO DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE (4)
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DE LAS
BOBINAS DE
ENCENDIDO
CONECTOR ELECTRICO DE
LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
EL MULTIPLE DE ADMISION INFERIOR DEBE CUBRIRSE

DURANTE EL SERVICIO
Fig. 33 Bobinas de encendido

(17) Retire las bobinas del sistema de encendido
directo (DIS) y el perno del soporte del generador al
mltiple de admisin (Fig. 33).
(18) Retire los pernos del soporte del generador al
mltiple de admisin. Afloje el perno de instalacin
superior del generador y desplace el soporte hacia
arriba de modo que el mltiple de admisin pueda
despejar los esprragos de instalacin (Fig. 34).
(19) Retire los pernos del mltiple de admisin y
retire el mltiple (Fig. 34).
(20) Cubra el mltiple de admisin con una
cubierta apropiada cuando realice el servicio (Fig.
35).
(21) Retire el tornillo del soporte de retn del tubo
de combustible y los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible (Fig. 35). Separe el soporte
de retn para permitir que haya espacio para desmontar el tubo de combustible.
(22) Desconecte el sensor de leva y el sensor de
temperatura de refrigerante (Fig. 36).
Fig. 35 Pernos de fijacin del tubo distribuidor de

combustible
(23) Retire el sujetador de cables de inyectores del
tubo de agua del mltiple de admisin.
(24) Retire el tubo distribuidor de combustible.
Asegrese de no daar los anillos O de goma de los
inyectores cuando los retire de sus orificios (Fig. 37).
(25) Retire la manguera del radiador superior, la
manguera de derivacin y la manguera del mltiple
de admisin trasero (Fig. 38).
(26) Retire los pernos del mltiple de admisin.
Retire el mltiple de admisin.
ADVERTENCIA: LA JUNTA DEL MULTIPLE DE
ADMISION ESTA FABRICADA CON UN METAL MUY
DELGADO Y PUEDE PRODUCIR LESIONES PERSONALES, MANIPULELA CON CUIDADO.
9 - 128
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
MANGUERA DE
DERIVACION
Fig. 38 Desmontaje e instalacin del mltiple de

admisin
Fig. 36 Conector elctrico del sensor de

temperatura del refrigerante
EL MULTIPLE DE ADMISION
DEBE CUBRIRSE DURANTE
EL SERVICIO
BOCA DE
LLENADO DE
ACEITE DE
MOTOR
JUNTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION Y JUNTA DEL
EXTREMO
LOS TUBOS DE INYECTOR

DEBERAN GIRARSE PARA
EL DESMONTAJE DEL TUBO
DISTRIBUIDOR
Fig. 39 Junta del mltiple de admisin
Fig. 37 Desmontaje del tubo distribuidor de

combustible
(28) Retire los tornillos de retencin de la junta del
mltiple de admisin (Fig. 39). Retire la junta del
mltiple de admisin.
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies del bloque de cilindros y las culatas de cilindro.
(2) Aplique una gota (de aproximadamente 6 mm

(14de pulg.) de dimetro) de sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopart, Mopart Silicone Rubber
Adhesive Sealant, o un equivalente, en cada una de
las cuatro esquinas de junta del mltiple a la culata
de cilindros (Fig. 40).
(3) Instale con cuidado la junta nueva del mltiple
de admisin (Fig. 39). Aplique una torsin a los tornillos de retn de junta del extremo de 12 Nm (105
lbs. pulg.).
(4) Instale los pernos del mltiple de admisin y
apritelos con una torsin de 1 Nm (10 lbs. pulg.). A
continuacin apriete los pernos con una torsin de 22
Nm (200 lbs. pulg.) en la secuencia que se muestra
en la (Fig. 38). Luego vuelva a aplicar una torsin de
22 Nm (200 lbs. pulg.). Una vez que el mltiple de
admisin est en su posicin, revise si las juntas
estn emplazadas correctamente.
(5) Asegrese de que los orificios de los inyectores
estn limpios y todas las bujas desmontadas.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 129

n)
REBORDE DE 6,35 mm (1/4 DE PULG.) DE

SELLANTE EN CADA ESQUINA DE CONTACTO
ENTRE LA CULATA DE CILINDROS Y EL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 40 Sellado de la junta del mltiple de admisin

(6) Lubrique el anillo O de inyector con una gota
de aceite de motor limpio para facilitar la instalacin.
(7) Coloque la punta de cada inyector en el orificio
que le corresponde. Coloque el conjunto en su posicin presionando hasta que los inyectores se asienten
en sus orificios (Fig. 37).
(8) Instale los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y aplique una torsin de 22 Nm
(200 lbs. pulg.) (Fig. 35).
(9) Instale el tornillo del soporte de retn del tubo
distribuidor de combustible y apritelo con una torsin de 4 Nm (35 lbs. pulg.) (Fig. 35).
(10) Conecte el sensor de leva y el sensor de temperatura del refrigerante (Fig. 36).
(11) Retire la cubierta colocada en el mltiple de
admisin inferior y limpie la superficie.
(12) Emplace la junta nueva del mltiple de admisin en el mltiple inferior. Instale el mltiple superior en su lugar y en este momento apriete solamente
con la mano los pernos y las tuercas.
NOTA: En ningn momento debern sustituirse los
esprragos por pernos y arandelas.
(13) Instale el perno del soporte del generador al
mltiple de admisin y los pernos del montante de la
culata de cilindros al mltiple de admisin. (No aplique torsin.)
(14) Apriete los pernos del mltiple de admisin
con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) siguiendo
la secuencia de torsin ilustrada en la (Fig. 34).
(15) Apriete el perno del soporte del generador al
mltiple de admisin con una torsin de 54 Nm (40
lbs. pie).
(16) Apriete los pernos del montante de la culata
de cilindros al mltiple de admisin con una torsin
de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 31).
(17) Conecte la tira de masa y el conector elctrico
del sensor de MAP.
(18) Conecte el mazo de vaco a la cmara de

admisin (Fig. 30).
(19) Utilice una junta nueva y conecte la brida del
tubo de EGR al mltiple de admisin y apritela con
(20) Sujete el mazo de cables en el orificio situado
en el soporte del cable de la mariposa del acelerador.
(21) Conecte los conectores de cable al sensor de
posicin de la mariposa del acelerador (TPS) y al
motor de velocidad de ralent automtico (AIS) (Fig.
29).
(22) Conecte el mazo de vaco al cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 29).
(23) Instale las bobinas del sistema de encendido
directo (DIS). Apriete los dispositivos de fijacin con
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 33).
(24) Lubrique el extremo del tubo de combustible
del chasis con aceite de peso 30. Conecte la manguera de alimentacin de combustible al conjunto de
tubo de combustible del chasis. Tire del racor de
conexin rpida para asegurarse de que la insercin
es completa. (Fig. 32). Consulte Mangueras de combustible, abrazaderas y racores de conexin rpida en
el grupo 14, Sistema de combustible.
(25) Instale el cable de la mariposa del acelerador.
(26) Conecte el mazo de cable de inyectores.
(27) Instale el conjunto del depurador de aire y la
manguera.
(29) Si el sistema de refrigeracin se vaci, llnelo.
(30) Con la herramienta de exploracin DRB, use
la prueba de sistema de combustible de ASD (rel de
parada automtica) para presurizar el sistema y verificar si hay fugas.
(ASD) permanecer excitado durante 7 minutos o
hasta que se gira el interruptor de encendido a la
posicin OFF, o bien, se seleccione STOP ALL
TESTS (detener todas las pruebas).
MULTIPLES DE ESCAPE
DESMONTAJE
Para informarse sobre el procedimiento, consulte la
seccin Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
9 - 130
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
(3) Retire el generador. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 8C, Sistema de
carga.
del mltiple de escape trasero (del lado del cubretablero) en la junta flexible.
(5) Desconecte el conector del sensor de oxgeno de
salida.
(6) Baje el sistema de escape para tener acceso al
mltiple trasero.
(7) Separe el tubo de EGR del mltiple trasero y
desconecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 41).
(8) Retire el protector contra el calor del soporte
trasero del motor.
(9) Retire el montante del soporte del generador y
la direccin asistida (Fig. 41).
(10) Retire lo pernos que fijan el tubo de cruce al
mltiple (Fig. 41).
(11) Desconecte el conector del sensor de oxgeno
de entrada.
(12) Retire los pernos que fijan el mltiple trasero
a la culata de cilindros y retire el mltiple.
(13) Baje el vehculo y retire los tornillos que fijan
el protector contra el calor delantero al mltiple
delantero (Fig. 42).
mltiple de escape delantero y las tuercas que sostienen el mltiple a la culata de cilindro. Retire los conjuntos (Fig. 43).
sobre el Procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR
DE OXIGENO CALEFACCIONADO
TUBO DE
EGR
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
Fig. 42 Protector contra el calordelantero

TUBO DE CRUCE
PERNOS DEL TUBO DE

CRUCE (4)
Fig. 43 Tubo de cruce
INSTALACION
(1) Instale el mltiple de escape trasero y apriete
los pernos de fijacin con una torsin de 23 Nm (200
lbs. pulg.).
(2) Instale el generador.
NOTA: Revise si lo dispositivos de fijacin del tubo
de cruce estn daados por el calor y la corrosin.
Reemplcelos si es necesario.
PERNOS DEL
TUBO DE CRUCE
DE ESCAPE
MONTANTE DEL SOPORTE

DE ALTERNADOR Y DIRECCION ASISTIDA
Fig. 41 Tubo de EGR, sensor de oxgeno

calefaccionado y montante del generador y la
direccin asistida
(3) Con una junta nueva, fije el tubo de cruce al

mltiple de escape y apriete los pernos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 41).
(4) Conecte el cable del sensor de oxgeno (Fig. 41).
(5) Instale el tubo de EGR y el montante del generador y la direccin asistida (Fig. 41).
(6) Instale el mltiple de escape delantero y
apriete los pernos de fijacin con una torsin de 23
(7) Fije el tubo de cruce del escape con una junta
nueva y apriete los dispositivos de fijacin con una
torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 43).
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 131

n)
(8) Conecte el conector del sensor de oxgeno de
entrada.
(9) Instale el sistema de escape.
(10) Fije el tubo de escape al mltiple de escape
con una junta nueva y apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(11) Conecte el conector del sensor de oxgeno de
salida.
(12) Instale el protector contra el calor del mltiple delantero y apriete los tornillos de fijacin con
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 42).
Para informarse sobre el procedimiento, consulte la
seccin Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
INSTALE CON TORNILLO, 14,9 CM

(5,9 PULG.), COJINETE DE EMPUJE Y
ARANDELA, PLACA L-4524
Fig. 45 Amortiguador del cigealinstalacin
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL
CONJUNTO DE BALANCINES Y EJE
DESMONTAJE
DESMONTAJE

(2) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(3) Retire la rueda derecha y el zcalo interno.
(4) Retire la correa de transmisin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
(5) Retire la polea del cigeal (Fig. 44).
(1) Retire el conjunto del tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Desconecte los cables de bujas. Para ello, tire
firmemente de la cubierta hacia afuera, en lnea con
la buja.
(3) Desconecte el sistema cerrado de ventilacin.
(4) Retire la tapa de la culata de cilindros y la
junta.
(5) Retire los cuatro pernos y retenes del eje de
balancn.
(6) Retire el conjunto de balancines y de eje.
(7) Si se desmontan los conjuntos de balancines
para su limpieza o reemplazo, vuelva a ensamblarlos
en su posicin original. Para informarse sobre la instalacin de los balancines en el eje, consulte (Fig. 46).
INSTALACION
L-45241 DEL JUEGO
C-4685-C2
BALANCINES COMUNES
INSTALACION
(1) Instale la polea del cigeal usando la placa
L-4524, la arandela y el cojinete de empuje y la
herramienta C-4685, tornillo de 14,9 cm (5,9 pulg.)
(Fig. 45).
(2) Instale la correa de transmisin. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte
el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(3) Instale el zcalo interno y la rueda.
Fig. 46 Hilera izquierda de balancines

(1) Instale los conjuntos de balancines y eje con los
retenes de acero estampados en las cuatro posiciones
9 - 132
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
y apriete con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.)
(Fig. 46).
PRECAUCION: DEBE DARSE TORSION AL EJE DE
BALANCIN LENTAMENTE, EMPEZANDO POR LOS
PERNOS CENTRALES. ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR, DEJE TRANSCURRIR 20
MINUTOS PARA QUE DESCARGUE EL EMPUJADOR
DESPUES DE LA INSTALACION DE LOS EJES DE
BALANCIN.
(2) Limpie la superficie para juntas de la tapa de
culata. Inspeccione la tapa para detectar si est
deformada y enderece si fuese necesario.
(3) Limpie la superficie de sellado de la culata de
cilindros. Instale una junta nueva y apriete los dispositivos de fijacin de la tapa de culata con una torsin de 12 Nm (105 libras pulg.).
(4) Instale el sistema cerrado de ventilacin del
crter.
(5) Instale los cables de bujas.
(6) Instale el conjunto del tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin.
JUNTAS DE VASTAGOS DE VALVULA O

MUELLES, SIN RETIRAR LA CULATA DE
CILINDRO
del sistema de alimentacin de combustible antes de
intentar cualquier reparacin.
(3) Retire el conjunto de la cubierta del depurador
de aire y la manguera.
(4) Retire el tubo mltiple de admisin superior.
(5) Retire las tapas de las culatas de cilindros y las
bujas.
(6) Retire el conector elctrico de las bobinas de
encendido.
(7) Instale un casquillo de acoplo y un mango flexible apropiados en el tornillo de retencin de la polea
del cigeal y gire el motor de modo que el pistn
nmero 1 est en el punto muerto superior (PMS), en
el tiempo de compresin.
(8) Retire los balancines con el eje de balancn e
instale un eje falso. No se debe tocar los balancines y
deben dejarse en el eje.
(9) Con la manguera de aire instalada en el adaptador de bujas y ste en el orificio de buja nmero
1, aplique una presin de aire de 90 a 100 psi (620,5
a 689 kPa). De esta manera, se mantienen las vlvulas en su lugar mientras se reparan los componentes.
(10) Con la herramienta C-4682 o un equivalente,
comprima el muelle de la vlvula y retire los seguros
de retn y el muelle de la vlvula.
(11) Se deben presionar las juntas de vstago de

vlvula de admisin firmemente y en forma perpendicular sobre la gua de vlvula, usando el vstago de
vlvula como gua. No fuerce la junta contra la
parte superior de la gua. Al instalar los seguros de
retn de la vlvula, comprima el muelle slo lo suficiente como para instalar los seguros.
PRECAUCION: No apriete la junta entre el retn y
la parte superior de la gua de vlvula.
(12) Siga el mismo procedimiento en los 5 cilindros
restantes utilizando la secuencia de encendido 1-2-34-5-6. Asegrese de que el pistn en el cilindro
est en el PMS en el muelle de vlvula que se
cubre.
(13) Retire el adaptador de bujas.
(14) Retire el eje falso e instale el conjunto del eje
de balancn y apriete los tornillos con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(15) Instale los tornillos de la tapas de culata con
una torsin de 14 Nm (120 lbs. pulg.) y el conector a
las bobinas de encendido.
(16) Instale el tubo mltiple de admisin. Consulte
TAPA DE CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
NOTA: La tapa de culata de cilindro puede ser de
tipo aislada (Fig. 47) o no aislada.
TAPA DE CULATA DE CILINDROS DELANTERA
(1) Desconecte los cables de encendido de las
bujas.
(2) Desconecte la manguera de respiradero del crter de la tapa de culata de cilindros.
(3) Retire los pernos de la tapa de la culata de
cilindros delantera.
(4) Retire la tapa y la junta de la tapa de la culata
de cilindros.
TAPA DE CULATA DE CILINDROS TRASERA
(2) Retire el conjunto de limpiaparabrisas. Consulte el procedimiento en el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
(3) Retire la cmara impelente del tubo mltiple
de admisin. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(4) Desconecte la manguera del PCV de la tapa de
la culata de cilindros.
(5) Retire los pernos de la tapa de la culata de
cilindros trasera.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 133

n)
(6) Retire la tapa y la junta de la culata de cilindro
traseras.
TAPA DE CULATA DE CILINDROS AISLADA
Tapa de culata de cilindros aislada, con un torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.) (Fig. 47).
(4) Conecte la manguera de PCV de la tapa de
(5) Instale la cmara impelente superior del tubo
mltiple de admisin. Consulte el procedimiento en
esta seccin.
(6) Instale el conjunto del limpiaparabrisas. Consulte el procedimiento en el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
CULATA DE CILINDRO
DESMONTAJE
(3) Retire los tubos mltiples de admisin superior
e inferior. Consulte los procedimientos en esta seccin.
Fig. 47 Tapa de culata de cilindrosTipo aislada
INSTALACION
TAPA DE CULATA DE CILINDROS DELANTERA
(1) Limpie la culata de cilindros y las superficies
de contacto de la tapa. Verifique que la superficie de
la tapa de culata de cilindros est plana. Reemplace
la junta, segn sea necesario.
(2) Instale la tapa de la culata de cilindros y los
pernos.
(3) Apriete los pernos de la tapa de culata de cilindro segn las siguientes especificaciones:
Tapa de culata de cilindros no aislada, con una
Tapa de culata de cilindros aislada, con una torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.) (Fig. 47).
(4) Conecte la manguera de respiradero del crter.
(5) Conecte los cables de encendido a las bujas.
TAPA DE CULATA DE CILINDROS TRASERA
(1) Limpie la culata de cilindros y la superficie de
contacto de la tapa. Verifique que la superficie de la
tapa de culata de cilindros est plana. Reemplace la
junta, segn sea necesario.
(2) Instale la tapa de la culata de cilindros y los
pernos.
(3) Apriete los pernos de la tapa de culata de cilindro segn las siguientes especificaciones:
Tapa de culata de cilindros no aislada, con un
ADVERTENCIA: LA JUNTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION ESTA FABRICADA CON UN METAL MUY
DELGADO Y PUEDE PRODUCIR LESIONES PERSONALES, MANIPULELA CON CUIDADO.
(4) Desconecte los cables de la bobina, el cable del
conjunto de transmisor, las mangueras del calefactor
y la manguera de derivacin.
(5) Retire las mangueras del sistema PCV, la manguera del sistema de control de evaporacin y las
tapas de culata.
(6) Retire los tubos mltiples de escape. Consulte
(7) Retire los conjuntos de balancines y eje. Retire
las varillas empujadoras e identifquelas para asegurar la intalacin en la posicin original.
(8) Retire los 9 pernos de culata de cada culata de
cilindro y retire las culatas de cilindro (Fig. 48).
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies de sellado del bloque de cilindros y las culatas de cilindro.
(2) Instale juntas nuevas en el bloque de cilindros
(Fig. 49).
(3) Los pernos de culata de cilindro se aprietan con torsin mediante el mtodo de estiramiento de torsin. Se los debe volver a
examinar ANTES de volverlos a utilizar. Si las
roscas estn rebajadas, se deben reemplazar los
pernos (Fig. 50).
(4) El rebaje puede verificarse apoyando una regla
o un escantilln sobre las roscas. Si todas las roscas
no tocan la regla, debe reemplazarse el perno.
9 - 134
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
Segundo: Los pernos 18, con una torsin de 88
Nm (65 lbs. pie)
Tercero: Los pernos 18 (nuevamente), con una
torsin de 88 Nm (65 lbs. pie)
Cuarto: Pernos 18, 1/4 de vuelta ms. (No use
una llave de tensin para este paso).
NOTA: La torsin del perno despus del 1/4 de
vuelta debera ser superior a 122 Nm (90 lbs. pie).
De lo contrario, reemplace el perno.
Fig. 48 Posicin de los pernos de culata de cilindro

y secuencia de torsin.
DEBE VERSE LA IDENTIFICACION DE POSICION DE
LA JUNTA
(6) Apriete el perno de culata nmero 9 (Fig. 48)

con una torsin de 33 Nm (25 lbs. pie), despus de
apretar los pernos 1 a 8 segn las especificaciones.
(7) Inspeccione las varillas empujadoras y reemplace aqullas que estn desgastadas o dobladas.
(8) Instale los conjuntos de varillas empujadoras,
balancines y eje con los retenes de acero estampados
en las cuatro posiciones. Apriete con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 51).
(9) Coloque juntas de tapa de culata nuevas en
posicin e instale las tapas de culata. Apriete con una
RETENEDORES ESTAMPADOS
BALANCINES COMUNES
Fig. 51 Retenes de eje de balancn

Fig. 49 Instalacin de la junta de culata
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA

PERNO CON IRREGULARIDAD
LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA RECTA
PERNO SIN IRREGULARIDAD
Fig. 50 Verificacin de los pernos para detectar

irregularidades (rebaje)
(5) Apriete los pernos de culata de cilindro, del 1
al 8, en la secuencia que se muestra en la (Fig. 48).
Siguiendo el mtodo de ajuste de la torsin de 4
pasos, apriete segn los siguientes valores:
Primero: Los pernos 18, con una torsin de 61
Nm (45 lbs. pie)
(10) Instale los mltiples de escape y apriete los

pernos con una torsin de 27 Nm (20 lbs. pie) y las
tuercas con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie).
(11) Instale los mltiples de admisin superior e
inferior. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(12) Conecte los cables de encendido, el conector de
encendido de la bobina y el conector de la unidad de
transmisin.
(13) Conecte el calefactor y la manguera de derivacin del refrigerante.
(14) Llene el sistema de refrigerante. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7,
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA

DESMONTAJE
(1) Una vez desmontada la culata de cilindro, comprima los muelles de vlvula utilizando el compresor
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 135

n)
de muelle de vlvula, herramienta C-3422-B, con el
adaptador 6412, como se muestra en la (Fig. 52).
(2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes de muelle de vlvula, las juntas de vstago de
asegurarse de emplazarlas en su lugar original.
CONJUNTO DE CULATA DE
CILINDRO
RETEN DE
MUELLE
SUPERFICIE DE
ASIENTO DE
MUELLE
SUPERFICIE DE
CULATA DE CILINDRO
Fig. 53 Verificacin de la altura de instalacin de la

vlvula
HERRAMIENTA
asiento de muelle hasta la superficie inferior

del retn de muelle. Si la altura es superior a
1-19/32 pulgadas, (40,6 mm), instale un separador de 1/32 pulgada (0,794 mm) en el agujero
escariado de la culata para que la altura del
muelle vuelva a ser normal, es decir 1-17/32 a
1-19/32 pulgada (39,1 a 40,6 mm).
RETEN
HORMAS DE MONTAJE
Fig. 52 Comprima los muelles de vlvula con la

herramienta especial C-3422B, con el adaptador
6412
MUELLE DE TIPO
COLMENA
VALVULA
JUNTA DE VASTAGO DE VALVULA
INSTALACION DE VALVULAS
de cilindro.
(2) Verifique las dimensiones A de la punta de vlvula al asiento de muelle, despus de esmerilar los
asientos o caras de vlvula. Esmerile la punta de la
vlvula para darle 49,541 a 51,271 mm (1,950 a
2,018 pulgada) sobre el asiento de muelle cuando
est instalada en la culata (Fig. 53). Verifique la
punta de vlvula para detectar si est rayada. Si
fuese necesario, se debe volver a esmerilar el chafln
de la punta para impedir que se dae la junta
cuando se instala la vlvula.
(3) Instale el separador de asiento de muelle de
vlvula en la culata (Fig. 54).
(4) Instale las juntas de copa nuevas en todos los
vstagos de vlvula y sobre las guas de vlvula (Fig.
53). Instale los muelles y los retenes de vlvula (Fig.
54).
(5) Comprima los muelles de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, herramienta C-3422-B,
con el adaptador 6412. Instale los seguros y retire la
herramienta. Si vuelve a esmerilar las vlvulas
y/o los asientos, mida la altura de instalacin
de la dimensin B de muelle. Asegrese de
tomar las medidas desde la parte superior del
SEPARADOR DE
ASIENTO DE MUELLE
DE VALVULA
Fig. 54 Junta de vlvula, retenedor de muelle

Instalacin
EMPUJADORES
DESMONTAJE
Retire la culata de cilindros para acceder a los
empujadores para el servicio.
(1) Retire la culata de cilindros. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(2) Retire el retn de estribo y los estribos de alineacin.
(3) Utilice la herramienta C-4129, o una equivalente, para retirar los empujadores de sus huecos. Si
se van a volver a utilizar todos los empujadores,
identifquelos para asegurar la instalacin en la posicin original.
9 - 136
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
NOTA: Si el empujador o el hueco en el bloque de
cilindros est rayado, raspado o muestra signos de
agarrotamiento, escarie el hueco hasta la sobremedida siguiente y reemplace por un empujador de
sobremedida.
PRECAUCION: Los cuerpos del mbolo y el empujador no se pueden intercambiar. El mbolo y la vlvula siempre deben estar conectados al cuerpo
original. Se aconseja trabajar en un empujador cada
vez para evitar que se mezclen las piezas. Las piezas que se mezclan no son compatibles. No desensamble un empujador sobre un banco de trabajo
sucio.
INSTALACION
(1) Lubrique los empujadores.
RETEN DE ESTRIBO
CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

DESMONTAJE
(3) Apoye el motor y retire el soporte derecho del
motor.
(4) Eleve el vehculo en un elevador. Drene el
aceite del motor.
(5) Retire el colector de aceite y el captador de la
bomba de aceite. Tal vez sea necesario retirar la
cubierta de inspeccin de la transmisin.
(6) Retire la rueda derecha y el zcalo interno.
(8) Retire el compresor del A/A y djelo aparte.
(9) Retire el soporte de montaje del compresor del
A/A.
(10) Retire el amortiguador del cigeal (Fig. 56).
(11) Retire la polea de gua del soporte del motor.
(12) Retire el soporte del motor (Fig. 57).
(13) Retire el sensor de rbol de levas de la
cubierta de la cadena de distribucin (Fig. 58).
(14) Retire la cubierta de la cadena de distribucin
(Fig. 58).
ESTRIBO DE ALINEACION
Fig. 55 Estribo de alineacin y retn de los

empujadores con rodillo
(2) Instale los empujadores. Instlelos en sus posiciones originales si se han usado previamente.
(3) Instale los estribos de alineacin (Fig. 55).
(4) Instale el retn del estribo y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig.
55).
(5) Instale las culatas de cilindro. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(6) Arranque el motor y djelo funcionar. Calintelo hasta que alcance una temperatura de funcionamiento normal.
PRECAUCION: Para impedir que se dae el mecanismo de vlvula, el motor no debe funcionar por
encima de ralent rpido, hasta que todos los empujadores hidrulicos se hayan llenado con aceite y
dejen de moverse.
L-4524-1 DEL JUEGO
C-4685C
INSTALACION
(1) Asegrese de que las superficies de contacto de
la cubierta de la caja de cadenas y el bloque de cilindros estn limpias y libres de rebabas. Debe retirarse
la junta de aceite del cigeal para asegurar el acoplamiento correcto de la bomba de aceite.
NOTA: NO USE UN SELLADOR EN LA JUNTA DE
LA CUBIERTA.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 137

n)
(6) Instale los tornillos de la cubierta de la caja de
cadenas y apriete con una torsin de 27 Nm (20 lbs.
pie).
(7) Instale la junta de aceite del cigeal (Fig. 60).
SOPORTE DEL MOTOR
CONDUCTO DE
REFRIGERANTE
CONDUCTO DE REFRIGERANTE
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE

DEL MOTOR (3)
ANILLOS O
Fig. 57 Soporte del motor
ANILLO O
SENSOR DE ARBOL DE
LEVAS
CUBIERTA DE LA CAJA
DE CADENAS
JUNTA
DISPOSITIVOS DE FIJACION (7)
BOMBA DE ACEITE A LA
SALIDA DEL MOTOR
CONJUNTO DE
LA BOMBA DE
ACEITE
Fig. 59 Juntas y anillos O de la cubierta de la caja

de cadena de distribucin
JUNTA
Fig. 58 Cubierta de crter de la cadena de

distribucin
(2) Use una junta de cubierta nueva y anillos O
(Fig. 59). Adhiera una junta nueva en la cubierta de
la caja de cadenas, asegurndose de que el borde
inferior de la junta est a ras, 0,5 mm (0,020 pulg.)
ms all del borde inferior de la cubierta. Consulte
Sellado del colector de aceite en esta seccin.
(3) Haga girar el cigeal de modo que las superficies planas de impulsin de la bomba de aceite
estn verticales.
(4) Coloque el rotor interno de la bomba de aceite
de modo que las superficies planas de contacto estn
en la misma posicin que las superficies planas de
impulsin del cigeal (Fig. 59).
PRECAUCION: Asegrese de que la bomba de
aceite est acoplada correctamente en el cigeal
ya que, de lo contrario, se pueden producir daos
graves.
(5) Instale la cubierta en el cigeal.
HERRAMIENTA DE INSTALACION DE JUNTA DEL

CIGEAL C-4992
Fig. 60 Junta de aceite del cigealinstalacin

(9) Instale el soporte del motor (Fig. 57) y apriete
los dispositivos de fijacin con una torsin de 54 Nm
(40 lbs. pie).
(10) Instale la polea de gua en el soporte del
motor.
(11) Instale el sensor de rbol de levas. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte
el grupo 8D, Sistema de encendido.
9 - 138
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
INSTALE CON TORNILLO, 14,9 CM (5,9
PULG.), COJINETE DE EMPUJE Y
Fig. 61 Amortiguador del cigeal Instalacin

(12) Instale el soporte de montaje del compresor
del A/A.
(13) Instale el compresor del A/A.
Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(16) Instale el captador de la bomba de aceite, el
colector de aceite, y la cubierta de inspeccin del
transeje, si se hubiera retirado.
(17) Instale el soporte del motor.
(18) Llene el cigeal con aceite hasta alcanzar el
nivel apropiado.
(3) Coloque la cadena de distribucin alrededor de

la rueda dentada de rbol de levas y coloque la
marca de reglaje en la posicin de las 6 en punto.
(4) Alinee los eslabones de color oscuro con el
punto en la rueda dentada de rbol de levas. Coloque
la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada del cigeal con el eslabn de color oscuro en
lnea con el punto en la rueda dentada e instale la
rueda dentada de rbol de levas en posicin.
(5) Utilice un escantilln para verificar la alineacin de las marcas de reglaje (Fig. 62).
(6) Instale el perno y la arandela del rbol de
levas. Apriete con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
(7) Haga girar 2 revoluciones el cigeal. Las marcas de reglaje deberan estar alineadas. Si las marcas
de reglaje no estn alineadas, retire la rueda dentada
de rbol de levas y vuelva a alinearlas.
(8) Verifique el juego longitudinal del rbol de
levas. Con una placa de empuje nueva, la especificacin es de 0,0127 a 0,304 mm (0,005 a 0,012 pulg.).
La especificacin para una placa de empuje usada es
de 0,31 mm (0,012 pulg.) como mximo. Si no est
dentro de estos lmites, instale una placa de empuje
nueva.
PUNTO
ESLABON
DE COLOR
ALINEE LAS
FLECHAS
CADENA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(2) Retire la cubierta de la cadena de distribucin.
(3) Retire el perno de fijacin de la rueda dentada
de rbol de levas y la cadena de distribucin con la
rueda dentada de rbol de levas.
(4) Con un extractor apropiado, retire la rueda
dentada de cigeal. Tenga cuidado de no daar la
superficie del cigeal.
INSTALACION
(1) Coloque una rueda dentada de cigeal nueva
en el eje. Instale la rueda dentada con una herramienta y un martillo apropiados. Asegrese de que la
rueda dentada est asentada en posicin.
(2) Haga girar el cigeal de modo que la flecha de
reglaje est en la posicin de las 12 en punto.
ESLABON DE
COLOR
Fig. 62 Marcas de reglaje

(9) Instale la cubierta de la cadena de distribucin
y conecte el cable negativo de la batera.
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire el motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin.
Retire el tubo mltiple de admisin, las tapas de
culata, las culatas de cilindros, la cubierta de la caja
de cadena de distribucin y la cadena de distribucin.
(2) Retire los empujadores; identifquelos de modo
que se vuelva a colocar cada pieza en su posicin original.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 139

n)
(3) Retire la placa de empuje del rbol de levas
(Fig. 63).
(4) Instale un perno largo en la parte delantera del
rbol de levas para facilitar el desmontaje del rbol
de levas. Retire el rbol de levas, teniendo cuidado de
no daar los cojinetes de leva con los lbulos de leva.
TAPONES CONCAVOS DE LA CANALIZACION DE ACEITE
PLACA DE EMPUJE
DEL ARBOL DE
LEVAS
la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada del cigeal, con el eslabn de color oscuro alineado con el punto en la rueda dentada, e instale la
rueda dentada de rbol de levas en posicin.
(7) Utilice un escantilln para verificar la alineacin de las marcas de reglaje (Fig. 64).
(8) Instale el perno del rbol de levas. Apriete el
perno con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
(9) Haga girar 2 revoluciones el cigeal. Las marcas de reglaje deberan estar alineadas. Si las marcas
de reglaje no estn alineadas, retire la rueda dentada
de rbol de levas y vuelva a alinearlas.
(10) Mida el juego longitudinal del rbol de levas.
La medicin del juego longitudinal debera ser de
0,0127 a 0,304 mm (0,005 a 0,012 pulg.), 0,310 mm
(0,012 pulg.) como mximo. Si no est dentro de los
lmites, instale una placa de empuje nueva.
NOTA: Cuando se reemplaza el rbol de levas,
deben reemplazarse todos los empujadores.
CANALIZACION DE ALIMENTACION DE ACEITE

DESDE LA BOMBA
Fig. 63 Placa de empuje del rbol de levas
INSTALACION
ESLABON
DE COLOR
PUNTO
(11) Instale los empujadores. Cada empujador que

se vuelve a utilizar debe instalarse en la misma posicin de la que se lo retir.
(12) Instale la correa de distribucin, la cubierta
de la caja de distribucin, las culatas de cilindros, las
cubiertas de las culatas de cilindros y el mltiple de
admisin. Consulte los procedimientos en esta seccin.
(13) Instale el conjunto del motor. Consulte los
COJINETES DE ARBOL DE LEVAS
ALINEE LAS
FLECHAS
DESMONTAJE
ESLABON DE
COLOR
Fig. 64 Alineacin de las marcas de reglaje

(1) Lubrique las excntricas del rbol de levas y
los gorrones de cojinete del rbol de levas.
(2) Inserte el rbol de levas a 2 pulg. de su posicin final en el bloque de cilindros.
(3) Instale la placa de empuje del rbol de levas
con dos tornillos como se muestra en la (Fig. 63).
Apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(4) Haga girar el cigeal de modo que la flecha de
reglaje est en la posicin de las 12 en punto.
(5) Coloque la cadena de distribucin alrededor de
la rueda dentada de rbol de levas y coloque la
marca de reglaje en la posicin de las 6 en punto.
(6) Alinee los eslabones de color oscuro con el
punto en la rueda dentada de rbol de levas. Coloque
(1) Con el motor completamente desensamblado,

extraiga el tapn del orificio del ncleo de cojinete de
leva trasero.
(2) Instale adaptadores del tamao correcto y
arandelas en herradura (pieza de la herramienta
C-3132-A) en la parte posterior de cada casco de cojinete que se retire y extraiga los cascos de cojinete
(Fig. 65).
INSTALACION
(1) Instale cojinetes de rbol de levas nuevos con
la herramienta C-3132-A, deslizando el casco de cojinete nuevo de rbol de levas sobre el adaptador apropiado.
(2) Coloque el cojinete trasero en la herramienta.
Instale el seguro en herradura e, invirtiendo el procedimiento de desmontaje, coloque cuidadosamente el
casco de cojinete en su lugar.
(3) Instale del mismo modo los cojinetes restantes.
Los cojinetes deben alinearse cuidadosamente para
que los orificios de lubricacin coincidan totalmente
con los conductos de aceite provenientes del cojinete
9 - 140
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
COLOQUE UN REBORDE DE 3,2 MM

(1/8 PULG.) DE SELLANTE EN LA
LINEA QUE SEPARA LA CUBIERTA
DE LA CAJA DE CADENAS DEL
RETEN DE JUNTA TRASERO
C-3132A
Fig. 65 Desmontaje e instalacin de cojinetes del

rbol de levas con la herramienta C-3132A
caracterstico
principal. El cojinete nmero dos debe coincidir con
el conducto de aceite a la culata de cilindro izquierda,
mientras que el cojinete nmero tres debe coincidir
con el conducto de aceite a la culata de cilindro derecha. Si los orificios de lubricacin del casco de cojinete del rbol de levas no estn alineados
correctamente, retrelos y vuelva a instalarlos como
corresponda. Instale un tapn nuevo de orificio del
ncleo en la parte trasera del rbol de levas. Asegrese de que este tapn no presente fugas.

TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
Retire el indicador de nivel de aceite del motor.
(2) Eleve el vehculo. Drene el aceite del motor.
(3) Retire el perno de fijacin del soporte de flexin
en el transeje.
(4) Retire los pernos que fijan la cubierta guardapolvo en la caja del transeje. Baje la cubierta guardapolvo para poder acceder a los pernos del colector
de aceite.
(5) Retire los tornillos del colector de aceite y
retire el colector.
INSTALACION
(1) Limpie las superficies y aplique un reborde de
3,2 mm (1/8 pulg.) de sellante adhesivo de caucho
siliconado Mopar, o un equivalente, en la lnea que
separa la cubierta de la caja de cadenas del retn de
junta trasero (Fig. 66).
(2) Utilice una junta de colector nueva (Fig. 67).
(4) Instale el protector contra polvo y el soporte de
flexin en la caja del transeje.
(5) Baje el vehculo e instale el indicador de nivel
de aceite.
JUNTA DEL
COLECTOR DE
ACEITE
Fig. 67 Instalacin de junta del colector de aceite

(7) Llene el cigeal con aceite hasta alcanzar el
nivel apropiado.
PISTON Y BIELA
DESMONTAJE
(2) Retire las culatas de cilindros y el colector de
aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin.
(3) Elimine el reborde superior de los dimetros
internos de cilindros con un escariador de rebordes
fiable antes de retirar los pistones del bloque de cilindros. Asegrese de cubrir la parte superior de
los pistones durante este procedimiento. Debe
retirarse los pistones y las bielas de la parte
superior del bloque de cilindros. Cuando retire
los conjuntos de pistones y bielas del motor,
haga girar el cigeal de modo que cada biela
est centrada en el dimetro interno del cilindro.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 141

n)
(4) Inspeccione las bielas y las tapas de biela para
la identificacin de los cilindros. Identifquelas si
fuese necesario (Fig. 68).
PARTE SUPERIOR DEL

LARGUERO
LATERAL
LUZ DE ARO N1
NUMERO DE CILINDRO
PERNO DE
PISTON
LUZ DE ARO N2 Y LUZ DE

EXPANSOR DE SEPARADOR
PARTE INFERIOR DEL LARGUERO

LATERAL
Fig. 68 Identificacin de la biela en el cilindro

(5) Retire la tapa de biela. Instale los protectores
de perno de biela en los pernos de biela (Fig. 69).
Presione cada conjunto de pistn y biela para
extraerlo del dimetro interno del cilindro.
Fig. 70 Posicin de la luz entre extremos de aro de

pistn
NOTA: Tenga cuidado de no mellar los gorrones

del cigeal.
(6) Despus del desmontaje, instale la tapa de cojinete en la biela correspondiente.
CUBRA LOS PERNOS DE BIELA CON
UNA COBERTURA APROPIADA AL RETIRAR O INSTALAR EL CONJUNTO DE
PISTON
Fig. 71 PistnInstalacin
pistn y apriete con la llave especial. Asegrese de
que la posicin de los aros no cambie durante
este procedimiento.
DEBE VERSE LA IDENTIFICACION
DE POSICION DE LA JUNTA
Fig. 69 Protectores de biela
INSTALACION DEL CONJUNTO DE PISTON Y BIELA

(1) Antes de instalar los conjuntos de pistones y
bielas en el dimetro interno, asegrese de que las
luces entre puntas de aros de compresin estn escalonadas, de modo que ninguna est en lnea con la
luz del larguero de anillo de aceite (Fig. 70).
(2) Antes de instalar el compresor de aros, asegrese de que los extremos del expansor de anillo de
aceite hagan tope y que las luces de larguero estn
situadas como se muestra en la (Fig. 70).
(3) Sumerja la cabeza de pistn y los aros en aceite
de motor limpio, deslice el compresor de aro sobre el
LAS ESCOTADURAS DEL PISTON

DEBEN ESTAR EN DIRECCION A LA
Fig. 72 Escotaduras de identificacin de pistn

(4) Instale protectores de perno de biela en los pernos de biela (Fig. 69).
9 - 142
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
(5) Haga girar el cigeal de modo que el gorrn
de la biela est en el centro del dimetro interno del
cilindro. Inserte la biela y el pistn en el dimetro
interno del cilindro y gue la biela sobre el gorrn del
cigeal (Fig. 71).
(6) Con el mango de un martillo, terraje el pistn
hacia abajo para introducirlo en el dimetro interno
del cilindro. Al mismo tiempo, gue la biela en posicin sobre el gorrn de la biela.
(7) La escotadura o acanaladura en la parte superior del pistn debe apuntar hacia la parte delantera
del motor (Fig. 72).
(8) Instale las tapas de biela. Instale las tuercas
sobre los pernos de biela limpios y lubricados y
apriete las tuercas con una torsin de 54 Nm (40 lbs.
pie), ms 1/4 de vuelta.
(9) Repite el procedimiento para la instalacin de
todos los pistones y bielas.
(10) Instale las culatas de cilindro y el colector de
aceite.
(11) Llene el crter del motor con el aceite correspondiente hasta alcanzar el nivel correcto.
Fig. 73 Medicin del dimetro externo del gorrn

del cigeal
CIGEAL
COJINETES PRINCIPALES
Las tapas de cojinete no pueden intercambiarse y
se las debe marcar durante el desmontaje para asegurar un ensamblado correcto (Fig. 74). La mitad de
cojinete superior e inferior NO se intercambian. Las
mitades inferiores de cojinetes principales 1, 3 y 4 se
intercambian. Las mitades superiores de cojinetes
principales 1, 3 y 4 se intercambian.
GORRONES PRINCIPALES DEL CIGEAL

Los gorrones del cigeal deben examinarse para
verificar si hay seales de desgaste excesivo, cono de
mayor a menor y rayaduras (Fig. 73). Los lmites de
cono de mayor a menor o de ovalizacin en los gorrones del cigeal deben mantenerse en 0,025 mm
(0,001 pulgada). El esmerilado del gorrn no debe
exceder los 0,305 mm (0,012 pulgada) por debajo del
dimetro del gorrn de serie. NO esmerile las caras
de empuje del cojinete principal N2. NO melle el
cuello de biela del cigeal ni las roscas del cojinete.
Despus del esmerilado, elimine los bordes speros
en los orificios de lubricacin del cigeal y limpie
todos los conductos.
PRECAUCION: Puesto que se trata de cigeales
de hierro fundido nodular, es importante que el
pulido final con pao o papel, despus del esmerilado de los gorrones, se realice en la misma direccin de la rotacin normal del motor.
Fig. 74 Identificacin de tapa de cojinete principal

Las mitades inferior y superior del cojinete N2 llevan un reborde que soporta las cargas de empuje del
cigeal y NO son intercambiables con ninguna otra
mitad de cojinete del motor (Fig. 75). Todos los pernos de tapa de cojinete que se retiren durante los
procedimientos de servicio se deben limpiar y lubricar antes de volver a instalarse. Los cascos de cojinetes se presentan en los siguientes tamaos de serie y
bajomedida: 0,025 mm (0,001 pulgada), y 0,254 mm
(0,010 pulgada). Nunca instale un cojinete de bajomedida que pueda reducir la luz por debajo de lo indicado en las especificaciones.
DESMONTAJE
(1) Retire el colector de aceite e identifique las
tapas de cojinete antes de proceder al desmontaje.
(2) Retire las tapas de cojinete de una en una.
Retire la mitad superior del cojinete. Para ello,
inserte la herramienta especial para cojinetes principales C-3059 (Fig. 76) en el orificio de lubricacin del
cigeal.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 143

n)
RANURAS DE ENGRASE
COJINETES
SUPERIORES
PARTE
DELANTERA
ORIFICIOS
DE
LUBRICACION
COJINETES INFERIORES
Fig. 75 Identificacin de cojinete principal

(3) Haga girar lentamente el cigeal a la derecha,
empujando hacia afuera la mitad superior del casco
de cojinete.
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-3059
COJINETE
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-3059
COJINETE
herramienta especial para cojinetes principales

C-3059.
(3) Instale cada tapa de cojinete principal y apriete
los pernos con la mano.
(4) Apriete los pernos de tapa de cojinete principal
1, 3 y 4 con una torsin de 41 Nm, ms 1/4 de vuelta
(30 lbs. pie + 1/4 de vuelta).
(5) Haga girar el cigeal hasta que el pistn n 6
est en el PMS.
(6) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente:
a. Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope
trasero de su recorrido.
b. Luego, desplace el cigeal totalmente hasta el
tope delantero de su recorrido.
c. Acue una herramienta apropiada entre la parte
trasera del bloque de cilindros y el contrapeso trasero
del cigeal. De esta manera el cigeal se mantendr en su posicin ms avanzada.
d. Apriete los pernos de tapa del cojinete de
empuje n2 con una torsin de 41 Nm, ms 1/4 de
vuelta (30 lbs. pie + 1/4 de vuelta). Retire la herramienta de montaje.
(7) Instale el colector de aceite.
(8) Llene el crter del motor con aceite de motor
hasta el nivel correcto.
NOTA: Cuando se reconstruy un motor, 0,473 litro
(1 pinta) de suplemento de aceite de motor MoparT
o un equivalente en el aceite del motor para facilitar
el rodaje. La mezcla de aceite debe quedar en el
motor por un mnimo de 805 km (500 millas) y drenarse en el prximo cambio normal de aceite.
DESMONTAJE
INSTALACION
Fig. 76 Desmontaje e instalacin del cojinete

principal superior con la herramienta especial
C-3059
INSTALACION
NOTA: Se debe seleccionar e instalar slo un cojinete principal mientras se aprietan correctamente
las tapas de los cojinetes principales restantes.
Cuando se instala un casco de cojinete superior
nuevo, achaflane levemente los bordes filosos del lado
plano.
(1) Comience a colocar el cojinete en su lugar e
inserte la herramienta para cojinetes principales
C-3059 en el orificio de lubricacin del cigeal (Fig.
76).
(2) Haga girar lentamente el cigeal hacia la
izquierda, deslizando el cojinete en posicin. Retire la
JUNTA DE ACEITE DELANTERA DE CIGEAL

DESMONTAJE
(2) Eleve el vehculo en un elevador. Retire la
rueda derecha y el zcalo interno.
(4) Retire el amortigador del cigeal (Fig. 77).
(5) Utilice la herramienta C-6341A para retirar la
junta de aceite (Fig. 78). Tenga cuidado de no daar
la superficie de la junta del cigeal de la cubierta.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva mediante la utilizacin
de la herramienta especial C-4992 (Fig. 79).
(2) Coloque la junta en la abertura con el muelle
de la junta hacia la parte interior del motor. Instale
la junta hasta que est al ras con la cubierta.
9 - 144
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)

JUNTA
C-45241 DEL EQUIPO
C-4685
Fig. 77 Amortiguador del cigealDesmontaje
HERRAMIENTA DE INSTALACION DE JUNTA DEL

CIGEAL C-4992
Fig. 79 Junta de aceite del cigealInstalacin

INSTALE CON TORNILLO,
14,9 CM (5,9 PULG.),
COJINETE DE EMPUJE Y
HERRAMIENTA DE DESMONTAJE DE JUNTA DEL

CIGEAL 6341A
Fig. 80 Instalacin de la polea del cigeal
JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL

DESMONTAJE
Fig. 78 Desmontaje de la junta de aceite del
cigeal
(3) Instale la polea del cigeal con la placa
L-4524, el cojinete y arandela de empuje y la herramienta 4685-C1, tornillo de 14,9 cm (5,9 pulg.) (Fig.
80).
(6) Baje el vehculo y conecte el cable negativo de
la batera.
(1) Inserte una herramienta de palanca de hoja

plana 3/16 entre el borde guardapolvo y la caja metlica de la junta del cigeal. Ponga en ngulo la
herramienta de palanca (Fig. 81) a travs del borde
guardapolvo contra la caja metlica de la junta.
Separe la junta.
PRECAUCION: No permita que la hoja de la herramienta de palanca toque la superficie de junta del
cigeal. El contacto de la hoja de la herramienta
de palanca contra el borde del cigeal (chafln)
est permitido.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 145

n)
HERRAMIENTAS ESPECIALES:
MANGO C-4171
INSTALADOR 69262
GUIA 69261
JUNTA

Desmontaje
INSTALACION
PRECAUCION: Si hay presencia de rebabas o rayaduras en el borde del cigeal (chafln), elimnelas
con papel de lija de grano 400 para evitar que se
dae la junta nueva durante su instalacin.
(1) Coloque la herramienta especial de gua magntica 6926-1 en el cigeal (Fig. 82).
(2) Recubra levemente el dimetro externo de la
junta con adhesivo Mopart para pernos esprrago y
cojinetes o un equivalente.
(3) Coloque la junta sobre la herramienta especial
de gua 6926-1. Con el instalador, la herramienta
especial 6926-2 y el mango C-4171, inserte la junta
en la cubierta del retn (Fig. 82).
RETEN DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL

Cuando sea necesario retirar el retn, retrelo, limpie el bloque del motor y el retn de la junta usada.
Asegrese de que las superficies estn limpias y sin
aceite. Instale una junta nueva y apriete los tornillos

Instalacin
(2) Estregue la base y luego inspeccione la superficie de contacto de la junta.
(3) Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite
para motor limpio.
(4) Instale el filtro nuevo hasta que la junta haga
contacto con la base. Apriete el filtro 1 vuelta o con
una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie). Utilice la llave
para filtro si fuese necesario.
(5) Ponga en marcha el motor y verifique si existen
fugas.
FILTRO DE ACEITE
PRECAUCION: Cuando efecte el servicio del filtro
de aceite (Fig. 83), evite deformar la cmara del filtro instalando la correa de la herramienta de desmontaje e instalacin contra la costura engarcolada
de la cmara a la base. La placa de base refuerza la
costura engarcolada de unin entre la cmara y la
base.
(1) Con una llave de filtro de aceite apropiada, gire
el filtro a la izquierda para retirarlo de la base. Deseche el filtro como corresponda.
FILTRO DE
ACEITE
TUBO DE REFRIGERANTE
Fig. 83 Filtro de aceite
9 - 146
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
TAPONES DE CANALIZACION DE ACEITE DE

MOTOR
DESMONTAJE
Con una herramienta sin filo, como un punzn y
un martillo, golpee el borde inferior del tapn cncavo. Gire el tapn cncavo sujetndolo firmemente
con alicates u otra herramienta adecuada y retrelo
(Fig. 84).
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se
introduzca en la pieza fundida ya que podra obstruirse la refrigeracin ocasionando serios problemas en el motor.
BLOQUE DE
CILINDROS
Para informarse sobre los procedimientos, consulte

Desmontaje e instalacin de la cubierta de la cadena
de distribucin, en esta seccin.
DESENSAMBLAJE
(1) Para retirar la vlvula de descarga, proceda de
la siguiente manera:
(2) Perfore un orificio de 3,175 mm (1/8 de pulgada) en el tapn de retn de la vlvula de descarga
e inserte un tornillo de chapa metlica de autorrosca
en el tapn.
(3) Inmovilice el tornillo en una mordaza y, mientras apoya la cubierta de la caja de cadenas, retire el
tapn terrajando con un martillo blando. Deseche el
tapn de retn y retire el muelle y la vlvula de descarga (Fig. 85).
SEGUNDO
RETIRE EL TAPON
CON ALICATES
TAPON CONCAVO
PRIMERO
VALVULA DE DESCARGA
GOLPEE AQUI CON

UN MARTILLO
MUELLE
PUNZON
TAPON DE
RETEN
Fig. 84 Desmontaje del tapn del orificio del ncleo
INSTALACION
Limpie a fondo el interior del orificio del tapn cncavo en el bloque o culata de cilindros. Asegrese de
eliminar todo resto de sellante. Cubra el interior del
orificio del tapn cncavo con una capa delgada de
sellante para montaje de pernos esprrago y cojinetes
de Mopart, Mopart Stud and Bearing Mount, o un
equivalente. Asegrese de que el nuevo tapn no
tenga restos de lubricante o grasa. Utilice un tapn
de empuje apropiado e introdzcalo en el orificio del
conducto de aceite, de manera que el borde filoso del
tapn quede por lo menos 0,5 mm (0,020 pulg.) dentro del surco achaflanado de entrada.
BOMBA DE ACEITE
Para efectuar el servicio de los rotores de la bomba
de aceite, es necesario retirar el colector de aceite, el
tubo de absorcin de aceite y la cubierta de la caja de
cadenas. El servicio de la vlvula de descarga de presin de la bomba de aceite se realiza retirando el
colector de aceite y el tubo de absorcin de aceite.
Fig. 85 Vlvula de descarga de presin de aceite

(4) Retire los tornillos de la tapa de la bomba de
aceite y levante la tapa.
(5) Retire los rotores de la bomba.
(6) Enjuague todas las piezas en un disolvente
apropiado e inspeccione con cuidado si hay signos de
averas o desgaste (Fig. 89).
ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE ACEITE

(1) Ensamble la bomba y utilice piezas nuevas si
fuese necesario. Instale el rotor interno de
manera que el lado achaflanado quede orientado hacia la tapa de la bomba de aceite de hierro fundido.
(2) Apriete los tornillos de la tapa con una torsin
de 12 Nm (105 libras pulgada).
(3) Antes de proceder a la instalacin, cebe la
bomba de aceite llenando la cavidad del rotor con
aceite de motor.
(4) Instale la cubierta de la caja de cadenas lentamente. Consulte Instalacin de la cubierta de la
cadena de distribucin, en esta seccin.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 147
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio

n)
LIMPIEZA
EMPUJADORES HIDRAULICOS
DESENSAMBLAJE
(1) Haga palanca para extraer el collarn de muelle de retn del mbolo (Fig. 86).
(2) Limpie los depsitos de barniz de la parte interior del cuerpo del empujador, sobre el casco de vstago.
(3) Invierta el cuerpo del empujador y retire el
casco de vstago, el vstago, la vlvula de retencin
plana o esfrica, el muelle de la vlvula de retencin,
el retn de dicha vlvula y el muelle del mbolo. La
vlvula de retencin puede ser plana o esfrica.
MUELLE DE
VASTAGO
COLLARIN DE
MUELLE DE
RETENCION
DEL EMBOLO
BOLA DE
RETENCION
Retire el material de junta de las superficies del

mltiple.
Tenga cuidado de no daar o rayar la superficie de
junta.
MULTIPLE DE ESCAPE
INSPECCION
Inspeccione si los tubos mltiples estn daados o
cuarteados. Con la ayuda de un escantilln y un calibrador de espesor, verifique la deformacin de las
superficies de instalacin, tanto de la culata de cilindros como del cruce del escape (Fig. 87).
DE SERIE: 0,15 mm (0,004 pulg.)
LIMITE: 0,3 mm (0,008 pulg.)
VASTAGO
CUERPO
DE EMPUJADOR
CON RODILLO
RETEN
MUELLE DE
VALVULA
DE RETENCION
CASCO
DE VASTAGO
SUPERFICIE DE INSTALACION DE TUBO DE CRUCE
Fig. 86 Conjunto de empujador hidrulico con

rodillo
ENSAMBLAJE
(1) Limpie todas las partes del empujador en un
disolvente que elimine todo el barniz y el carbn.
(2) Reemplace los empujadores que no estn en
condiciones de ser reparados nuevamente por conjuntos nuevos.
(3) Si el vstago muestra signos de rayaduras o
desgaste, si la vlvula est picada o si el asiento de
vlvula en el extremo del vstago indica cualquier
condicin que impide que la vlvula se asiente, instale un conjunto de empujador nuevo.
(4) Ensamble los empujadores (Fig. 86).
Fig. 87 Comprobacin del conjunto del mltiple de

escape
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de las superficies
del multiple (si est equipado). Procure no rayar o
raspar la superficie de sellado.
CULATA DE CILINDRO
INSPECCION
Verifique:
Posibles daos y cuarteaduras en cada seccin.
Conductos de agua obstruidos en los tubos de
cruce del extremo (si estn instalados).
Verifique con una regla de trazar y un calibre de
espesor si la superficie de instalacin de la culata de
cilindros est deformada. Consulte las especificaciones para informarse sobre la especificacin indicada
de deformacin.
(1) Antes de proceder a la limpieza, verifique si

existen fugas, daos o cuarteaduras.
(2) Limpie la culata de cilindro y los conductos de
aceite.
(3) Verifique la culata de cilindro para detectar si
tiene una superficie plana (Fig. 88).
(4) Inspeccione todas las superficies con un escantilln si hubiera alguna razn que le hace sospechar
de la existencia de fugas. Si la superficie irregular
excede 0,019 mm (0,00075 pulgada) la longitud de
tramo en pulgadas en cualquier direccin, reemplace
la culata o maquine levemente la superficie de la
culata. A ttulo de ejemplo, si un tramo de 12 pulgadas tiene una superficie irregular de 0,1 mm (0,004
pulgada), lo permitido es 12 x 0,019 mm (0,00075
pulgada) igual a 0,22 mm (0,009 pulgada). Esta es la
cantidad de superficie irregular aceptable. Se permite
9 - 148
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
un mximo de 0,2 mm (0,008 pulgada) para esmerilado.
PRECAUCION: Esto es una dimensin total combinada de rectificacin de la culata de cilindro y la
superficie superior del bloque.
(4) Si el rotor interno mide 7,64 mm (0,301 pulgada) o menos, reemplcelo (Fig. 92).
TAPA DE CAJA DE
CADENA (CCC)
ROTOR INTERNO DE LA
BOMBA DE ACEITE
TORNILLO
TAPA DE LA BOMBA
DE ACEITE
ROTOR EXTERNO
DE LA BOMBA DE
ACEITE
Fig. 89 Bomba de aceite

CALIBRADOR DE
ESPESOR
Fig. 88 Verificacin de la culata de cilindro
TAPA DE LA
BOMBA DE
ACEITE
COLECTOR DE ACEITE
(1) Limpie el colector de aceite con disolvente y
seque estregando con un trapo limpio. Limpie todo el
material de unin de las superficies de contacto del
colector y el bloque.
(2) Inspeccione el tapn de drenaje de aceite y el
orificio del tapn para determinar si hay hilos daados o averiados y repare segn sea necesario. Instale
una junta de tapn de drenaje nueva. Apriete con
(3) Inspeccione la pestaa de instalacin del colector de aceite para determinar si est doblada o deformada. Enderece la pestaa si fuese necesario.
(4) Limpie la malla y el tubo de aceite con disolvente limpio. Inspeccione el estado de la malla.
BOMBA DE ACEITE
INSPECCION Y REPARACION
(1) Limpie a fondo todas las piezas. La superficie
de contacto de la tapa de la caja de cadena debe ser
suave. Reemplace la tapa de la bomba si est rayada
o ranurada.
(2) Coloque una regla de trazar a travs de la
superficie de la tapa de la bomba (Fig. 90). Si se
puede insertar un calibrador de espesor de 0,076 mm
(0,003 pulg.) de grosor entre la tapa y la regla de trazar, la tapa debe reemplazarse.
(3) Mida el espesor y el dimetro del rotor externo.
Si el espesor del rotor externo mide 7,64 mm (0,301
pulg.) o menos (Fig. 91), o si el dimetro es de 79,95
mm (3,148 pulg.) o menos, reemplace el rotor
externo.
REGLA DE
TRAZAR
Fig. 90 Verificacin de planeidad de tapa de la

bomba de aceite
(5) Introduzca el rotor externo en la tapa de caja
de cadena, presione hacia un lado con los dedos y
mida la luz entre el rotor y la tapa de caja de cadena
(Fig. 93). Si la medicin es de 0,39 mm (0,015 pulg.)
o ms, reemplace la CCC slo si el rotor externo cumple con las especificaciones.
(6) Instale el rotor interno en la tapa de caja de
cadena. Si la luz entre los rotores interno y externo
(Fig. 94) es de 0,203 mm (0,008 pulg.) o ms, reemplace ambos rotores.
(7) Coloque una regla de trazar a travs de la cara
de la tapa de caja de cadena, entre los orificios de los
pernos. Si puede insertar un calibrador de espesor de
0,10 mm (0,004 pulgada) o ms entre los rotores y la
regla de trazar, reemplace el conjunto de la bomba
(Fig. 95) SOLAMENTE si los rotores cumplen con
las especificaciones.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
9 - 149

n)
(8) Inspeccione el mbolo de la vlvula de descarga
de presin de aceite para verificar que no tenga rayaduras y que funcione libremente en su hueco. Las
marcas pequeas pueden eliminarse con papel de lija
mojado o seco de granulado 400.
(9) El muelle de la vlvula de descarga tiene una
longitud libre de aproximadamente 49,5 mm (1,95
pulg.). Cuando se comprime a 34 mm (1-11/32 pulgadas), debe probar entre 19,5 y 20,5 libras. Reemplace
el muelle si no cumple con las especificiones (Fig. 85).
ROTOR
EXTERNO
Fig. 93 Medicin de la luz del rotor externo en el

cuerpo
Fig. 91 Medicin del espesor del rotor externo
ROTOR
INTERNO
ROTOR
EXTERNO
Fig. 94 Medicin de la luz entre los rotores

CALIBRADOR
DE ESPESOR
Fig. 92 Medicin del espesor del rotor interno
REGLA DE
TRAZAR
(10) Si la presin de aceite es baja y la bomba

cumple con las especificaciones, verifique que los cojinetes del motor no estn desgastados o que no haya
otra causa de la prdida de presin.
Fig. 95 Medicin de la luz sobre los rotores
9 - 150
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
BLOQUE DEL MOTOR Y HUECO
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL PISTON

Y EL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO
(1) Limpie a fondo el bloque de cilindros y verifique si los tapones del orificio del ncleo presentan
fugas.
(2) Si se instalan tapones nuevos, consulte Tapones de aceite y leva del ncleo del motor.
(3) Examine el bloque para detectar si hay cuarteaduras o fracturas.
Motor
3.3L
Hueco de
serie
92,993 93,007 mm
(3,661 3,6617 pulg.)
3.8L
PARTE
DELANTERA
Ovalizacin
mxima
Cono mximo
de mayor a
menor
0,076 mm
0,51 mm
(0,003 pulg.)
(0,002 pulg.)
Igual
Igual
95,993 96,007 mm
3,7792 - 3,780
pulg.
12 mm
(1/2
PULG.)
MITAD
DEL
HUECO
UTILICE PARA EL
TAMAO DEL
PISTON
12 mm
(1/2
PULG.)
3.3L
92,950 - 92,968 mm (3,6594 - 3,6602 pulg.)
3.8L
95,950 - 95,968 mm (3,7776 - 3,7783 pulg.)
Luz entre el pistn y el hueco: 0,025 - 0,057 mm (0,0009 0,0022 pulg.)

pistn.
AJUSTES
SOPORTES DEL MOTOR
Fig. 96 Verificacin del tamao del dimetro interno

del cilindro
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL

CILINDRO
Debe medirse la ovalizacin y el cono de mayor a
menor de las paredes del cilindro con la herramienta
C-119 (Fig. 96). Si las paredes del cilindro estn muy
rozadas o rayadas, se debe reemplazar el bloque de
cilindros.
Mida el dimetro interno del cilindro en tres niveles en las direcciones A y B (Fig. 96). La medicin en
el punto ms alto debera ser de 12 mm (0,50 pulg.)
hacia abajo y la medicin en el punto ms bajo debera ser de 12 mm (0,50 pulg.) hacia arriba, desde la
parte inferior del hueco. Consulte el Cuadro de especificaciones del pistn y el dimetro interno del cilindro.

NS/GS
ESPECIFICACIONES
MOTOR 3.3 Y 3.8L
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor V-6 de 60
Dimetro interno3.3L . . . . . . 93 mm (3,66 pulg.)
Dimetro interno3.8L . . . . . 96 mm (3,779 pulg.)
Recorrido3.3L . . . . . . . . . . . 81 mm (3,188 pulg.)
Recorrido3.8L . . . . . . . . . . . 87 mm (3,425 pulg.)
Relacin de compresin3.3L . . . . . . . . . . . . 8,9:1
Relacin de compresin3.8L . . . . . . . . . . . . 9,6:1
Cilindrada3.3L . . . . . . . 3.3L (201 pulg. cbicas)
Cilindrada3.8L . . . . . . . 3.8L (231 pulg. cbicas)
Potencia de frenos3.3L . . . . . . . 158 a 4.850 rpm
Potencia de frenos3.8L . . . . . . . 180 a 4.400 rpm
Torsin3.3L . . . . . . . . . 203 lbs. pie a 3.600 rpm
Torsin3.8L . . . . . . . . . 240 lbs. pie a 3.600 rpm
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . 123456
Nmero de cilindro (de adelante para atrs)
Hilera delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4,6
Hilera trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3,5
Bloque de cilindro
Dimetro interno del cilindro (de serie)
3.3L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 mm (3,66 pulg.)
Dimetro interno del cilindro (de serie)
3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 mm (3,779 pulg.)
Ovalizacin mxima . . . . 0.076 mm (0,003 pulg.)
Cono de mayor a menor mximo . . . . . 0,051 mm
(0,002 pulg.)
Sobremedida mxima permitida (dimetros
internos de cilindros) . . . 0,508 mm (0,020 pulg.)
Dimetro de hueco de
empujador . . . . . . . . . . . . 22,9896 - 23,0099 mm
(0,9051 - 0,9059 pulg.)
Pistones
Tipo de material . . . . . . . Revestido con chapa de
aleacin de aluminio
Luz en la localizacin del tamao . . 0,025 - 0,057
mm (0,001 - 0,0022 pulg.)
Peso (de serie nicamente)
3.3L . . 381 6 5 gramos (13,4394 6 0,1764 onzas)
Peso (de serie nicamente)
3.8L . . 438 6 5 gramos (15,4501 6 0,1764 onzas)
Pistones para servicio . . . . . De serie nicamente
Pernos de pistn
Tipo . . . . . . . . . . . Ajustados a presin en la biela
(se reparan como conjunto)
Dimetro . . . . . 22,88 mm (0,9009 - 0,9007 pulg.)
Longitud3.3L . . . . . . . . . . . . . 67,25 - 67,75 mm
(2,648 - 2,667 pulg.)
Longitud3.8L . . . . . . . . . . . . . 71,25 - 71,75 mm
(2,805 - 2,824 pulg.)
Luz en el pistn a 70 . . . . . . . 0,006 - 0,019 mm
(0,0002 - 0,0007 pulg.)
MOTOR 3.3 Y 3.8L
9 - 151
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Luz en la biela . . . . . . . . . . . . . . . (interferencia)
Aros de pistn
Nmero de aros por pistn . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Control de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Tipo de anillo de aceite . . . . 3 piezas, larguero de
acero, cara de cromo
Luz entre puntas de aro de pistn
Aro de compresin superior y
segundo . . 0,30 - 0,55 mm (0,0118 - 0,0217 pulg.)
Control de aceite (largueros
de acero) . 0,25 - 1,00 mm (0,0098 - 0,0394 pulg.)
Aros de servicio
Luz entre puntas de aro
compresin . . . . . . . . . . . . . . . 0,300 - 0,550 mm
(0,0118 - 0,0217 pulg.)
Luz entre puntas de arocontrol
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,250 - 1,00 mm
(0,0098 - 0,0394 pulg.)
Luz lateral del aro de pistn
Aros de compresin segundo
y superior . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 - 0,095 mm
(0,0012 - 0,0037 pulg.)
Anillo de aceite (largueros
de acero) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,014 - 0,226 mm
(0,0005 - 0,0089 pulg.)
Ancho del aro de pistn
Aros de compresin . . . . . . . . . . . 1,46 - 1,50 mm
(0,0575 - 0,0591 pulg.)
Anillo de aceite (largueros de acero) . . 0,510 mm
(0,0201 pulg.)
Bielas
Tipo de cojinetes . . Aluminio y plomo (bimetlico)
(0,00075 - 0,0026 pulg.)
Mximo permitido . . . . 0,076 mm (0,003 pulg.)
Luz lateral . . . . . . . . . . . . . . . . 0,127 - 0,381 mm
(0,005 - 0,015 pulg.)
Cigeal
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . Hierro fundido nodular
Tipo de cojinetes . . Aluminio y plomo (bimetlico)
Empuje tomado por . . . . . . . . . . . . . Cojinete n2
Dimetro del gorrn de la
biela . . . 53,950 - 53,975 mm (2,124 - 2,125 pulg.)
Luz diametral del cojinete principal
N1- 4 . 0,011 - 0,059 mm (0,0043 - 0,0023 pulg.)
(0,0036 - 0,0095 pulg.)
Gorrones del cojinete principal
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 64,013 - 63,993 mm
(2,5202 - 2,5195 pulg.)
Ovalizacin (mxima) . . . 0,025 mm (0,001 pulg.)
9 - 152
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
n)
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Cono de menor a mayor (mximo) . . . . 0,025 mm
(0,001 pulg.)
Gorrones de la biela
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 58,005 - 57,979 mm
(2,2837 - 2,2827 pulg.)
Ovalizacin mxima . . . . 0,025 mm (0,001 pulg.)
Cono de mayor a menor mximo . . . . . 0,025 mm
(0,001 pulg.)
Arbol de levas
Impulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cadena
Cojinetes . . . . . . Antifriccin de reverso de acero
Nmero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Luz diametral . . . . . . . . . . . . . . 0,025 - 0,101 mm
(0,001 - 0,004 pulg.)
Empuje tomado por . . . . . . . . . . Placa de empuje
Juego longitudinal . . . . . . . . . . 0,127 - 0,304 mm
(0,005 - 0,012 pulg.)
Gorrones del rbol de levas
Dimetro n1 del gorrn del
cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 50,724 - 50,775 mm
(1,997 - 1,999 pulg.)
cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 50,317 - 50,368 mm
(1,9809 - 1,9829 pulg.)
cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 49,936 - 49,987 mm
(1,9659 - 1,9679 pulg.)
cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 49,530 - 49,581 mm
(1,9499 - 1,9520 pulg.)
Cojinetes de rbol de levas
Dimetro n1 . . . . . . . . . . . . 50,825 - 50,800 mm
(2,0009 - 1,9999 pulg.)
Dimetro n2 . . . . . . . . . . . . 50,419 - 50,393 mm
(1,9849 - 1,9839 pulg.)
Dimetro n3 . . . . . . . . . . . . 50,038 - 50,013 mm
(1,9699 - 1,9690 pulg.)
Dimetro n4 . . . . . . . . . . . . 49,632 - 49,606 mm
(1,954 - 1,9529 pulg.)
Luz de lubricacin . . . . . . . . 0,0254 - 0,0762 mm
(0,001 - 0,003 pulg.)
Vlvula de escape de la distribucin de vlvulas
Se cierra (despus del punto superior) DPS . . 12
Se abre (antes del punto inferior) API . . . . . . 48
Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Vlvula de admisin de la distribucin de
vlvulas
Se cierra (despus del punto inferior) DPI . . . 58
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Superposicin de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Cadena de distribucin
Nmero de eslabones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,375 pulg.
Ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,750 pulg.
Empujadores hidrulicos
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidrulicos con rodillo
Dimetro de cuerpo . . . . . . . . . 22,95 - 22,96 mm
(0,9035 - 0,9040 pulg.)
Luz al bloque . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 - 0,06 mm
(0,0007 - 0,0024 pulg.)
Empujadores de servicio disponibles . . . De serie,
0,025 mm (0,001),
0,20 mm (0,008 pulg.), 0,762 mm (0,030 pulg.)
Culata de cilindro
Espesor de la junta (comprimida) . . . . . 1,78 mm
(0,070 pulg.)
Asiento de vlvula de la culata de cilindro
Angulo, admisin y escape . . . . . . . . . . 45 - 45,5
Descentramiento (mximo) . . . . . . . . . 0,0762 mm
(0,003 pulg.)
Ancho (acabado), admisin . . . . . . 1,75 - 2,25 mm
(0,069 - 0,088 pulg.)
Ancho (acabado), escape . . . . . . . . 1,50 - 2,00 mm
(0,057 - 0,078 pulg.)
Guas de vlvula
Tipo . . . . . . . . . . Encastres de metal pulverizado
Dimetro de hueco de gua . . . . . 7,975 - 8,00 mm
(0,314 - 0,315 pulg.)
Vlvulasadmisin
Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,5
Dimetro de culata . . . . . . . 45,5 mm (1,79 pulg.)
Longitud (general) . . . . . . 127,005 - 128,036 mm
(5 - 5,041 pulg.)
Longitud mnima de vlvula despus de esmerilar
la punta . . . . . . . . . . . . . . . 124,892 (4,916 pulg.)
Elevacin (juego cero) . . . 10,16 mm (0,400 pulg.)
Dimetro del vstago (de serie) . . 7,935 - 7,953 mm
(0,312 - 0,313 pulg.)
Altura de punta de vlvula (desde la superficie
de la culata de cilindro) . . . . 49,541 - 51,271 mm
(1,950 - 2,018 pulg.)
Luz entre el vstago y la gua . 0,025 - 0,095 mm
(0,001 - 0,003 pulg.)
Mximo permitido por el mtodo
de balanceo . . . . . . . . . . . 0,247 mm (0,010 pulg.)
Vlvulas para servicio (dimetro de vstago de
sobremedida) . . De serie, 0,015 mm (0,005 pulg.),
0,40 mm (0,015 pulg.),
0,80 mm (0,030 pulg.)
Vlvulasescape
Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Dimetro de culata . . . . . . 37,5 mm (1,476 pulg.)
Longitud general . . . . . . . . . . . 127,825 - 128,465
(5,032 - 5,058 pulg.)
NS/GS
MOTOR 3.3 Y 3.8L
9 - 153
n)
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Longitud mnima de vlvula despus de esmerilar
la punta . . . . . . . . . . . 125,512 mm (4,941 pulg.)
Elevacin (juego cero) . . . . 10,16 mm (0,40 pulg.)
Altura de la punta de vlvula (desde la superficie
de la culata de cilindro) . . . . 49,541 - 51,271 mm
(1,950 - 2,018 pulg.)
Dimetro de vstago (de serie) . 7,906 - 7,924 mm
(0,3112 - 0,3119 pulg.)
Luz entre el vstago y la gua . 0,051 - 0,175 mm
(0,002 - 0,006 pulg.)
Mximo permitido por el mtodo
de balanceo . . . . . . . . . . . 0,414 mm (0,016 pulg.)
Vlvulas para servicio (dimetro de vstago de
sobremedida) . . De serie, 0,015 mm (0,005 pulg.),
0,40 mm (0,015 pulg.),
0,80 mm (0,030 pulg.)
Muelles de vlvula
Longitud libre (aprox.) . . . 48,5 mm (1,909 pulg.)
Dimetro de cable . . . . . . . 4,75 mm (0,187 pulg.)
Nmero de bobinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8
Carga cuando comprimidos con (vlvula
cerrada) . . . . . . . . . . . . 95 - 100 lbs. a 1,57 pulg.
Carga cuando comprimidos con (vlvula
abierta) . . . . . . . . . . . 207 - 229 lbs. a 1,169 pulg.
Altura de instalacin de muelle de vlvula
(asiento de muelle a retn) . . . . . 41,2 - 42,7 mm
(1,622 - 1,681 pulg.)
Bomba de aceite
Tipo de bomba . . . . . . . . . Presin total giratoria
Luz mxima sobre los rotores interno
y externo . . . . . . . . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.)
Irregularidad mxima de la cubierta . . 0,025 mm
(0,001 pulg.)
Espesor mnimo del rotor interno . . . . . 7,64 mm
(0,301 pulg.)
Espesor mnimo del rotor externo . . . . . 7,64 mm
(0,301 pulg.)
Dimetro mnimo del rotor externo . . . 79,95 mm
(3,148 pulg.)
Luz del rotor externo . . . . . 0,39 mm (0,015 pulg.)
Luz entre puntas de rotores (mxima) . . 0,20 mm
(0,008 pulg.)
Presin de aceite
Presin mnima en ralent de contn (motor
totalmente caliente) * . . . . . . . . 34,47 kPa (5 psi)
A 3.000 rpm . . . . . . . . 205 - 551 kPa (30 - 80 psi)
Reglaje de vlvula de derivacin del filtro
de aceite . . . . . . . . . . . . 62 - 103 kPa (9 - 15 psi)
Tipo de filtro de aceite . . . . . . . . . . De flujo total
Presin de mando mnima del conmutador de
presin de aceite . . . . . . . . 14 - 28 kPa (2 - 4 psi)
CUADRO DE TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Montaje del compresor de A/A
Perno de la mnsula del compresor a la bomba
de agua . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Perno del compresor a la mnsula . . . . . . 68 Nm
(50 lbs. pie)
Perno del soporte del compresor . . . . . . . 41 Nm
(30 lbs. pie)
Rueda dentada del rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Placa de empuje del rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Biela
Tuerca . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) +14de vuelta
Polea de amortiguador del cigeal al cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Culata de cilindro
Pernos . . . . . . . . . . . . Consulte en esta seccin el
procedimiento de desmontaje e
instalacin de la culata de cilindro
Tapa de culata de cilindros
Tubo mltiple de escape
Brida del tubo de paso de escape
Dispositivos de fijacin . . . . . 33 Nm (25 lbs. pie)
Soporte de instalacin del generador
Perno del fleje de ajuste . 23 Nm (200 lbs. pulg.)
Perno de instalacin del fleje de ajuste . . 41 Nm
(30 lbs. pie)
Perno de la mnsula . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Tuerca de pivote . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Tubo mltiple de admisin
Retn de junta del tubo mltiple de admisin
Tornillos . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Cmara impelente del tubo mltiple de admisin
Tapa del cojinete principal
Pernos . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) +14de vuelta
Fijacin del filtro de aceite
Racor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Colector de aceite
Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Tapn del sensor de nivel . . . 41 Nm (30 lbs. pie)
Conjunto de transmisor del indicador de presin
de aceite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
Bomba de aceite
Pernos de la cubierta . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
9 - 154
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
n)
DESCRIPCION
TORSION
Perno del tubo de absorcin de aceite . . . 28 Nm
(250 lbs. pulg.)
Mnsula eje de balancn
Buja
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Soporte de instalacin del motor de arranque
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 lbs. pie)
MontanteDel tubo mltiple de admisin
a la culata de cilindros
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Estribo del retn del empujador
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Conjunto de transmisor del medidor
de temperatura
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
Cubierta del crter de la cadena de distribucin
PernoM8 3 1,25 . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
PernosM10 3 1,5 . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
De la bomba de agua a la cubierta del crter
de la cadena
Adaptador 6909
Adaptador 6912
MOTOR 3.3/3.8L
Extractor 1023
Extractor de polea de cigeal de encastre L-4524-1
Armazn 6710
NS/GS
MOTOR 3.3 Y 3.8L
9 - 155

n)
Perno instalador de amortiguador de cigeal

C-4685-C1
Compresor de muelle de vlvula C-3422B
Indicador, dimetro interno de cilindro C-119
Compresor de vlvula de adaptador 6412
Muelle de vlvula de aparato de pruebas C-647
Desmontador e instalador de empujador de vlvula

C-4129
Compresor de muelle de vlvulaen el vehculo

C-4682
Instalador de junta delantera de cigeal C-4992
9 - 156
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

n)
Extractor e instalador de cojinete de rbol de levas

C-3132A
Extractor e instalador de cojinete principal del

cigeal C-3059
Instalador y herramienta de gua de junta trasera

del cigeal 6926-1 y 6926-2

Motores internos: diagnóstico y reparación

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MOTOR

DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

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PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA

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