RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

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RUEDAS Y NEUMATICOS
TABLA DE MATERIAS
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NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

NEUMATICOS
INDICE
pagina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
NEUMATICO DE REPUESTO (PROVISIONAL) .
NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NEUMATICOS DE RECAMBIO . . . . . . . . . . . . .
NEUMATICOS RADIALES POR CAPAS . . . . . .
PRESION DE LOS NEUMATICOS PARA
FUNCIONAMIENTO A ALTA VELOCIDAD . . . .
PRESIONES DE INFLADO DE LOS
NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CUADRO DE CORRECCION DE DERIVACION .
ESQUEMAS DE DESGASTE DE LOS
NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDICADORES DE DESGASTE DE LA BANDA
DE RODAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.
.
.
.

.
.
.
.

2
1
2
2

.. 3
.. 3
.. 5

pagina
INDICADORES DE PRESION . . . . . . . . . .
RUIDO O VIBRACION DEL NEUMATICO .
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
MONTAJE COINCIDENTE DE RUEDA Y
NEUMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPARACION DE FUGAS EN LOS
NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROTACION DE RUEDAS Y NEUMATICOS
LIMPIEZA E INSPECCION
LIMPIEZA DE LOS NEUMATICOS . . . . . .
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE NEUMATICOS . .

...... 4
...... 4

...... 7
...... 7
...... 7
...... 9
...... 9

.. 4
.. 4

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
NEUMATICOS
Los neumticos estn diseados y fabricados especficamente para cada vehculo. Proporcionan un rendimiento ideal en condiciones normales de
funcionamiento. Las caractersticas de la marcha y
de la capacidad de maniobra cumplen con las exigencias del vehculo. Con el cuidado apropiado, proporcionarn una excelente confiabilidad en la traccin,
resistencia al resbalamiento y vida til de la banda
de rodamiento.
Los hbitos de conduccin influyen en la vida til
de los neumticos, ms que cualquier otro factor. Los
conductores cuidadosos obtendrn, en la mayora de
los casos, un kilometraje mayor que aquellos que conducen en forma descuidada o brusca. Algunos de los
hbitos de conduccin que reducen la vida til de los
neumticos son los siguientes:

Aceleracin rpida
Aplicacin violenta de los frenos
Conduccin a altas velocidades
Tomar las curvas con exceso de velocidad
Golpear los neumticos contra el borde de la
acera o contra otros obstculos.
Los neumticos radiales por capas son ms propensos a un desgaste irregular de la banda de rodamiento. Es importante respetar el intervalo de
rotacin de neumticos que se incluye en la seccin
Rotacin de los neumticos. Esto le permitir alcanzar una mayor duracin de la banda de rodamiento.

IDENTIFICACION DE LOS NEUMATICOS

El tipo, el tamao y la relacin entre dimensiones
y estipulaciones de velocidad de los neumticos estn
codificados en las letras y nmeros impresos en sus
flancos. Para descifrar el cdigo de identificacin de
los neumticos, consulte el cuadro (Fig. 1).
Los neumticos de potencia tendrn una letra de
estipulacin de velocidad despus del nmero de rela-

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RUEDAS Y NEUMATICOS

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
ciones entre dimensiones. La estipulacin de velocidad no siempre est impresa en el flanco del
neumtico. Por ejemplo, la letra S indica que el neumtico tiene una estipulacin de velocidad de hasta
180 km/h (112 mph). Otras se relacionan a continuacin:
Q hasta 160 km/h (100 mph)
T hasta 190 km/h (118 mph)
U hasta 200 km/h (124 mph)
H hasta 210 km/h (130 mph)
V hasta 240 km/h (149 mph)
Z ms de 240 km/h (149 mph) (consulte al
fabricante de neumticos para obtener la estipulacin
de velocidad especfica)
Los neumticos para todas las temporadas tendrn
las letras M + S, M y S o M S (que indica la traccin en barro y nieve) impresas en el flanco.
TAMAOS METRICOS DE
NEUMATICOS
TIPO DE NEUMATICO
P - PASAJERO
T - PROVISIONAL
C - COMERCIAL
LT - CAMION
LIGERO

RELACION ENTRE
DIAMETRO DE LLANTA
DIMENSIONES
(PULGADAS)
(ALTURA DE
13
SECCION)
14
(ANCHURA DE
15
SECCION)
16
70
ANCHURA DE SECCION
75
TIPO DE CONSTRUCCION
(MILIMETROS)
80
R - RADIAL
185
B - LONAS CRUZADAS
195
D - DIAGONAL (CRUZADA)
205
ETC.

NEUMATICOS RADIALES POR CAPAS

Este tipo de neumticos mejoran la capacidad de
maniobra, la vida til de la banda de rodamiento y la
calidad de marcha, al mismo tiempo que reducen la
resistencia al rodamiento.
Los neumticos radiales por capas siempre deben
utilizarse en juegos de a cuatro y, bajo ninguna circunstancia, deben instalarse solamente en la parte
delantera. Cuando sea necesario, se pueden combinar
con neumticos de repuesto provisionales. Se recomienda una velocidad mxima de 80 km/h (50 mph)
mientras est en uso un neumtico de repuesto provisional.
Los neumticos radiales por capas tienen la misma
capacidad de carga que otros neumticos del mismo
tamao. Asimismo, utilizan las mismas presiones
recomendadas de inflado.
El uso de neumticos excesivamente grandes, ya
sea en la parte delantera como trasera del vehculo,
puede provocar fallos en el mecanismo de transmisin. Tambin puede provocar seales inadecuadas de
velocidad cuando el vehculo est equipado con frenos
antibloqueo.
Se recomienda NO mezclar neumticos de distintos
fabricantes. Se debe mantener la presin apropiada
en los cuatro neumticos. Puede informarse sobre la
especificacin de presin de los neumticos en la Etiqueta de presin de neumticos situada en la guantera.

NEUMATICO DE REPUESTO (PROVISIONAL)

ANCHURA
DE SECCION
ALTURA DE SECCION

El neumtico de repuesto provisional slo sirve

para casos de emergencia. Se debe reparar y volver a
instalar el neumtico original lo antes posible, o
reemplazarlo por un neumtico nuevo. No exceda una
velocidad de 80 km/h (50 mph). Para obtener una
informacin completa, consulte el Manual del propietario.

NEUMATICOS DE RECAMBIO

Fig. 1 Identificacin del tamao del neumtico

CADENAS PARA LOS NEUMATICOS

Este vehculo fue diseado para permitir el uso de
un tipo especfico de cadenas de nieve en los neumticos. Slo se pueden usar las cadenas de nieve compactas u otros dispositivos de ayuda para la traccin
que cumplan con el tipo de especificaciones SAE
Clase S. No debe usarse ninguna cadena de nieve u
otro tipo de dispositivo de ayuda para la traccin en
el neumtico de repuesto compacto. Para mayor
informacin, consulte el Manual del propietario.

Los neumticos originales proporcionan el equilibrio adecuado de diversas caractersticas, tales como:
Marcha
Ruido
Capacidad de maniobra
Durabilidad
Vida til de la banda de rodamiento
Traccin
Resistencia al rodamiento
Capacidad de velocidad
Se recomienda utilizar neumticos equivalentes a
los originales cuando es necesario su reemplazo.
Si no usa neumticos de recambio equivalentes a
los originales, la seguridad y la capacidad de maniobra del vehculo pueden verse seriamente afectadas.

RUEDAS Y NEUMATICOS

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
El uso de neumticos sobredimensionados que no
se encuentren en los cuadros de especificaciones
puede interferir con los componentes del vehculo. El
forzamiento de la suspensin y el recorrido de la
direccin pueden interferir con los componentes del
vehculo y provocar averas en los neumticos.

ZONA DELGADA DE BANDA DE

RODAMIENTO DEL NEUMATICO

ADVERTENCIA: SI NO SE EQUIPA EL VEHICULO

CON NEUMATICOS QUE TENGAN UNA CAPACIDAD
DE VELOCIDAD ADECUADA, PUEDE PRODUCIRSE
UN FALLO REPENTINO DE LOS NEUMATICOS.

PRESIONES DE INFLADO DE LOS

NEUMATICOS
ADVERTENCIA: LOS NEUMATICOS CON PRESION
DE INFLADO INSUFICIENTE O EXCESIVA PUEDEN
AFECTAR EL MANEJO DEL VEHICULO. PUEDE
SUCEDER UN FALLO REPENTINO DEL NEUMATICO
Y COMO RESULTADO UNA PERDIDA DE CONTROL
DEL VEHICULO.
Las presiones de inflado insuficientes ocasionan un
desgaste rpido del reborde y la flexibilizacin del
neumtico, lo cual puede provocar un fallo del mismo
(Fig. 2).
ZONAS
DELGADAS
DE LA
BANDA DE
RODAMIENTO
DEL NEUMATICO

Fig. 3 Desgaste por inflado excesivo

neumticos que se proporciona con el vehculo. Consulte el Manual del propietario.
La presin de los neumticos se ha seleccionado
para que el funcionamiento del vehculo sea seguro,
la estabilidad sea adecuada y la marcha, suave. La
presin de los neumticos debe verificarse en fro una
vez por mes. Hgalo con mayor frecuencia cuando las
variaciones de temperatura sean mayores. La presin
de los neumticos disminuye cuando la temperatura
externa es menor.
Las presiones de inflado especificadas en la etiqueta son siempre presiones de inflado en fro. La
presin de inflado en fro se obtiene despus que el
vehculo estuvo sin funcionar durante por lo menos 3
horas, o despus de haber recorrido menos de 1,5
kilmetros sin haber funcionado durante 3 horas. Las
presiones de inflado de los neumticos pueden
aumentar entre 0,14 y 0,40 bar (2 a 6 psi) durante el
funcionamiento. No reduzca este incremento de la
presin, ya que es normal.

PRESION DE LOS NEUMATICOS PARA

FUNCIONAMIENTO A ALTA VELOCIDAD
Fig. 2 Desgaste por inflado insuficiente
Las presiones de inflado excesivas ocasionan un
desgaste rpido en el centro y el neumtico pierde su
capacidad para amortiguar los golpes (Fig. 3).
Un inflado inadecuado puede provocar:
Desgaste irregular
Menor duracin de la banda de rodamiento
Menor economa de combustible
Marcha insatisfactoria
Tendencia a la deriva del vehculo.
Las especificaciones de presin correcta de los neumticos se encuentran en la Etiqueta de presin de

Chrysler International aboga por la conduccin a

las velocidades indicadas en los carteles de lmite de
velocidad. All donde los lmites de velocidad permiten conducir el vehculo a velocidades altas, es muy
importante corregir la presin de inflado de los neumticos. Para las velocidades comprendidas hasta los
120 km/h (75 mph), los neumticos deben inflarse a
la presin que se indica en la etiqueta de los mismos.
Aquellos vehculos que se encuentren cargados al
mximo de su capacidad no deben conducirse a velocidades continuas que superen los 120 km/h (75
mph).
Los vehculos utilizados para emergencias, que se
conducen a velocidades que superan los 144 km/h (90
mph), deben usar neumticos especiales de alta velocidad. Para informarse sobre las recomendaciones de

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RUEDAS Y NEUMATICOS

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
presin de neumticos correcta, consulte con el fabricante de neumticos.

BANDA DE RODAMIENTO
NO ACEPTABLE

BANDA DE RODAMIENTO
ACEPTABLE

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INDICADORES DE PRESION
Se recomienda el uso de un indicador de presin de
aire de calidad para verificar la presin de los neumticos. Una vez verificada la presin des los neumticos, reemplace las tapas de las vlvulas y ajstelas
con los dedos.

INDICADORES DE DESGASTE DE LA BANDA

DE RODAMIENTO
Estos indicadores estn moldeados en la parte inferior de las acanaladuras de la banda. Cuando la
banda tiene una profundidad de 1,6 mm (1/16 pulg.),
los indicadores de desgaste de la misma aparecen
como una banda de 13 mm (1/2 pulg.) (Fig. 4).
Ser necesario reemplazar los neumticos cuando
los indicadores aparecen en dos o ms acanaladuras
o si se observan zonas lisas.

ESQUEMAS DE DESGASTE DE LOS

NEUMATICOS
Cuando la presin de inflado es baja, se producir
un desgaste mayor en los bordes del neumtico.
Cuando es excesiva, en cambio, se produce un desgaste en el centro del neumtico.
Un exceso de alabeo hace que el neumtico ruede
formando un ngulo con la carretera. Un lado de la
banda de rodamiento se desgasta entonces ms que
el otro (Fig. 5).

CONDICION

DESGASTE RAPIDO
EN LOS BORDES

DESGASTE RAPIDO
EN EL CENTRO

INFLADO INSUFICIENTE O FALTA DE

ROTACION

INFLADO EXCESIVO
O FALTA DE ROTACION

BANDAS DE RODAMIENTO CUARTEADAS

INDICADOR DE DESGASTE

Fig. 4 Indicadores de desgaste de la banda de

rodamiento
Un exceso de convergencia o de divergencia provoca un desgaste en los bordes de la banda de rodamiento del neumtico y se produce un efecto
escalonado transversal en la banda de rodamiento
(Fig. 5).

RUIDO O VIBRACION DEL NEUMATICO

Los neumticos radiales por capas son sensibles a
los impulsos de fuerza producidos por una instalacin
incorrecta, vibracin, defectos de las ruedas o un
posible desbalanceo del neumtico.

DESGASTE EN UN
LADO

BORDE ESCALONADO

ALABEO EXCESIVO

CONVERGENCIA
INCORRECTA

ZONAS LISAS

DESGASTE ONDULADO

EFECTO

RUEDA
DESBALANCEADA
O DEFECTO DEL NEUMATICO*

FALTA DE ROTACION
DE LOS NEUMATICOS
O SUSPENSION GASTADA O FUERA DE
ALINEACION.

CAUSA
INFLADO INSUFICIENTE O VELOCIDAD
EXCESIVA*

CORRECCION

AJUSTE LA PRESION SEGUN LAS ESPECIFICACIONES CUANDO LOS NEUMATICOS ESTEN

FRIOS ROTE LOS NEUMATICOS

AJUSTE EL ALABEO AJUSTE LA CONVERSEGUN LAS ESPE- GENCIA SEGUN LAS

ESPECIFICACIONES
CIFICACIONES

*HAGA INSPECCIONAR EL NEUMATICO PARA SEGUIR USANDOLO.

Fig. 5 Esquemas de desgaste de los neumticos

BALANCEO DINAMICO O ESTATICO

DE LAS RUEDAS

ROTE LOS NEUMATICOS E INSPECCIONE

LA SUSPENSION CONSULTE EL GRUPO 2

RUEDAS Y NEUMATICOS

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
Para determinar si los neumticos son los responsables del ruido o la vibracin, conduzca el vehculo
sobre una carretera lisa, a diferentes velocidades.
Observe el nivel de ruido durante la aceleracin y la
desaceleracin. Los ruidos del motor, el diferencial y
del escape cambiarn a medida que cambie la velocidad, en tanto que, en general, el ruido de los neumticos permanecer constante.

CUADRO DE CORRECCION DE DERIVACION

Use el siguiente cuadro para corregir un problema
de derivacin del vehculo.

22 - 6

RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
CUADRO DE CORRECCION DE DERIVACION

AJUSTE LA PRESION DEL NEUMATICO A

LA PRESION REDUCIDA QUE APARECE EN
LA ETIQUETA DE PRESIONES

CONFORME

PRUEBE EN
CARRETERA

EL VEHICULO DERIVA
INTERCAMBIE LOS NEUMATICOS Y CONJUNTOS DE
RUEDAS DELANTEROS

PRUEBE EN
CARRETERA

EL VEHICULO DERIVA EN LA
MISMA DIRECCION

CAUSA PROBABLE VEHICULO

VERIFIQUE LA ALINEACION DELANTERA DE CONVERGENCIA-AVANCE
DE PIVOTE-ALABEO

ALINEACION INCORRECTA

CONFORME

EL VEHICULO DERIVA EN LA DIRECCION OPUESTA

CAUSA PROBABLE NEUMATICOS

INTERCAMBIE LOS NEUMATICOS DELANTEROS
CON LOS TRASEROS
DELANTERO IZQUIERDO A TRASERO IZQUIERDO
TRASERO IZQUIERDO A DELANTERO IZQUIERDO
DELANTERO DERECHO A TRASERO DERECHO
TRASERO DERECHO A DELANTERO DERECHO

PRUEBE EN
CARRETERA

CONFORME

AJUSTE LA ALINEACION
SEGUN LOS VALORES
RECOMENDADOS.
EL VEHICULO AUN DERIVA
INTERCAMBIE LOS NEUMATICOS DELANTEROS

PRUEBE EN
CARRETERA

CONFORME

EL VEHICULO AUN DERIVA

CAMBIE EL NEUMATICO
DELANTERO DERECHO
CON CUALQUIERA DE LOS
NEUMATICOS TRASEROS
EN EL VEHICULO

PRUEBE EN
CARRETERA

EL VEHICULO AUN DERIVA

LA DERIVACION ESTA PRODUCIDA
POR EL NEUMATICO DELANTERO
IZQUIERDO REEMPLACE

CONFORME

RUEDAS Y NEUMATICOS

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
ROTACION DE RUEDAS Y NEUMATICOS
NOTA: Este procedimiento se utiliza solamente en
vehculos con esquemas de la banda de rodamiento
no direccionales.
Los neumticos del eje delantero y trasero operan
con cargas diferentes y desempean funciones distintas. Por este motivo, se desgastan en forma irregular
y sus esquemas de desgaste son tambin diferentes.
Estos efectos pueden reducirse si se rotan los neumticos peridicamente. Los beneficios de la rotacin
son particularmente valiosos. La rotacin prolonga la
vida til de la banda de rodamiento, ayuda a mantener los niveles de traccin en barro, nieve y superficies mojadas y contribuye a una marcha uniforme y
plcida.
Se aconseja el mtodo de rotacin cruzada hacia
adelante (Fig. 6). Este mtodo aprovecha la prctica
actual de la industria de neumticos, que permite la
rotacin de neumticos radiales por capas. Se pueden
utilizar otros mtodos, pero tal vez carezcan de los
beneficios que ofrece el recomendado.

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REPARACION DE FUGAS EN LOS NEUMATICOS

Para efectuar una reparacin adecuada, debe retirarse el neumtico radial de la rueda. Antes de desmontar un neumtico de su rueda, debe hacerse una
marca de referencia en el neumtico, en la posicin
del vstago de vlvula. Esta referencia asegurar que
se vuelva a instalar en la posicin original en la
rueda. Slo se debe reparar si el defecto, o la perforacin, se encuentra en la zona de la banda de rodamiento (Fig. 7). Si se encuentra en el flanco, debe
reemplazarse el neumtico.
Desinfle completamente el neumtico antes de desmontarlo de la rueda. Cuando desmonte o instale un
neumtico, lubrique con una solucin jabonosa suave.
Utilice herramientas que no tengan asperezas o bordes cortantes que puedan averiar el neumtico o la
llanta de la rueda.
Antes de instalar el neumtico en la rueda, asegrese de limpiar toda la capa de xido de la llanta y de
volver a pintarla si es necesario.
Instale la rueda en el vehculo y apriete progresivamente las cinco tuercas de rueda con una torsin
de 135 Nm (100 lbs. pie).
AREA
REPARABLE

NOTA: El mtodo de rotacin de cuatro neumticos

slo puede usarse si el vehculo cuenta con un
neumtico de bajo kilometraje o un neumtico provisional de repuesto.
PARTE DELANTERA
DEL VEHICULO

5 NEUMATICOS

Fig. 7 Area de reparacin del neumtico

4 NEUMATICOS

Fig. 6 Mtodo de rotacin cruzada hacia adelante

de los neumticos

MONTAJE COINCIDENTE DE RUEDA Y

NEUMATICO
Las ruedas y los neumticos estn montados coincidentemente en fbrica. Esto significa que el punto
de mxima excentricidad del neumtico coincide con
el punto de mnima excentricidad en la llanta de la
rueda. Esta tcnica se utiliza para reducir el descentramiento en el conjunto de rueda y neumtico. El
punto de mxima excentricidad en el neumtico est
marcado con una marca de pintura o una etiqueta
adhesiva de color brillante, en el flanco externo. El

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RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio

n)
punto de mnima excentricidad en la llanta est identificado con una etiqueta en el exterior de la llanta y
un punto o lnea en el interior de la misma. Si se ha
retirado la etiqueta exterior, se tendr que retirar la
llanta para localizar el punto o la lnea en el interior
de la llanta.
Antes de desmontar un neumtico de la rueda,
debe hacerse una marca de referencia en el neumtico, en la posicin del vstago de vlvula. Esta referencia asegurar que se vuelve a instalar en su
posicin original en la rueda.
(1) Mida el descentramiento total del indicador en
el centro del reborde de la banda de rodamiento del
neumtico. Tome nota de la lectura del indicador.
Marque el neumtico para indicar el punto de
mxima excentricidad. Coloque una marca en el neumtico, en la posicin del vstago de vlvula (Fig. 8).
MARCA
DE REFERENCIA

PRIMERA MEDICION
MARCA DE PUNTO DE MAXIMA
EXCENTRICIDAD EN EL NEUMATICO
Y LLANTA

VASTAGO
DE VALVULA

VASTAGO DE VALVULA

MARCA DE REFERENCIA

Fig. 9 Reinstalacin del neumtico a 180 grados

Si el punto de mxima excentricidad NO est
dentro de los 102 mm (4,0 pulg.) de cualquiera de los
dos puntos de mxima excentricidad, dibuje una flecha en la banda de rodamiento del segundo al primer
punto de mxima excentricidad. Retire el neumtico
y vuelva a instalarlo a 90 grados en la llanta en esa
direccin (Fig. 10). Este procedimiento normalmente
reducir el descentramiento hasta un valor aceptable.
SEGUNDO PUNTO DE MAXIMA EXCENTRICIDAD EN EL NEUMATICO

RUEDA

Fig. 8 Primera medicin sobre el neumtico

(2) Retire el neumtico y vuelva a instalarlo a 180
grados sobre la llanta (Fig. 9).
(3) Mida nuevamente el descentramiento total del
indicador. Marque el neumtico para indicar el punto
de mxima excentricidad.
(4) Si el descentramiento an es excesivo (ms de
1,524 mm- 0,060 pulg.) deben seguirse los siguientes
procedimientos:
Si el punto de mxima excentricidad est dentro
de los 102 mm (4,0 pulg.) del primer punto y sigue
siendo excesivo, reemplace el neumtico.
Si el punto de mxima excentricidad est dentro
de los 102 mm (4,0 pulg.) del primer punto en la
rueda, es posible que la rueda est fuera de las especificaciones. Consulte Descentramiento de rueda y
neumtico.

PRIMER PUNTO
DE MAXIMA
EXCENTRICIDAD EN EL
NEUMATICO

Fig. 10 Reinstalacin del neumtico a 90 grados en

la direccin de la flecha

RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

22 - 9

emplearse la limpieza al vapor para eliminar el

revestimiento.

LIMPIEZA E INSPECCION
LIMPIEZA DE LOS NEUMATICOS
Retire el revestimiento que protege los neumticos
antes de la entrega del vehculo. Este revestimiento
podra provocar el deterioro de los neumticos.
Para eliminar el revestimiento protector aplique
agua tibia y deje que se empape durante unos minutos. A continuacin, retire el revestimiento empleando
un cepillo de cerdas blandas. Tambin puede

NOTA: NO utilice gasolina, aceites minerales, solventes a base de aceite ni un cepillo de alambre
para efectuar la limpieza.

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE NEUMATICOS
La siguiente gua debera serle til para comprender las designaciones de los neumticos:
P ................................

Neumtico de vehculo de pasajeros

(o T para neumtico de uso provisional).

185. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ancho nominal del neumtico en milmetros.

70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Relacin altura-ancho.

R................................

Neumtico radial por capas

(o D para neumtico de bandas sesgadas.)

14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dimetro nominal de llanta en pulgadas.

No instale neumticos que tengan un tamao menor que el mnimo que se indica en la etiqueta de inflado de los
neumticos en el vehculo.

22 - 10

RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

RUEDAS
INDICE
pagina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
LAS RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESCENTRAMIENTO DE LAS RUEDAS . . . . . . .
INSPECCION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
BALANCEO DE LLANTA Y NEUMATICO . . . . . . .

10
11
11

DESMONTAJE E INSTALACION
LLANTA Y NEUMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LAS RUEDAS . . . . . . . 14

12

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
LAS RUEDAS
Las ruedas del equipo original estn diseadas
para un funcionamiento adecuado con todas las cargas, hasta la capacidad mxima del vehculo especificada.
Todos los modelos utilizan llantas de acero o de
aluminio fundido. Todas las ruedas tienen secciones
sobreelevadas entre los rebordes y el hueco de la
llanta llamadas lomos de seguridad (Fig. 1).
REBORDE

LOMOS DE SEGURIDAD

pagina

NEUMATICO

HUECO

Fig. 1 Llanta de seguridad

El inflado inicial de los neumticos hace que el
reborde encaje sobre estas secciones sobreelevadas.
En caso de prdida de aire del neumtico, las seccio-

nes sobreelevadas ayudan a mantener el neumtico

en posicin en la rueda, hasta que el vehculo pueda
llegar a una detencin segura.
Las llantas de aluminio fundido requieren contrapesos de compensacin, que se encajan en la pestaa
ms gruesa de la llanta, y mordazas de rueda especiales para el equipo de alineacin.
Los pernos y tuercas de rueda estn diseados
para las aplicaciones especficas de las ruedas que se
utilizan en un vehculo y deben reemplazarse por piezas equivalentes.
No use piezas de recambio de menor calidad o de
diseos sustitutos de las piezas del equipo original.
Todas las llantas de aluminio tienen tuercas de
esprrago con una protuberancia alargada. Dicho
diseo es necesario para asegurar la retencin adecuada de las ruedas.
Los vehculos que estn equipados con cubrerruedas empernadas utilizan tuercas de rueda con la protuberancia alargada. Las tuercas de rueda que se
utilizan en un vehculo equipado con cubrerruedas
empernadas se enroscan externamente, de modo que
los cubrerruedas puedan fijarse en las tuercas de
rueda.
Antes de instalar una rueda, retire toda acumulacin de corrosin de la superficie de instalacin de la
rueda.
ADVERTENCIA: LA INSTALACION DE LAS RUEDAS
SIN UN BUEN CONTACTO DE METAL A METAL
PUEDE PROVOCAR UN AFLOJAMIENTO DE LAS
TUERCAS. ESTO PODRIA AFECTAR SERIAMENTE
LA SEGURIDAD Y LA CAPACIDAD DE MANIOBRA
DEL VEHICULO.

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION DE RUEDAS
Las llantas deben reemplazarse si:
Tienen un descentramiento excesivo
Estn dobladas, melladas o cuarteadas
Pierden aire
Estn daados los orificios de los pernos de
rueda
No se permiten reparaciones de las llantas con
martillos, por calentamiento, soldadura o la reparacin de fugas.
En los concesionarios se encuentran llantas de
recambio originales. Al adquirir las llantas de recambio en cualquier otra fuente, stas deben ser equivalentes en su capacidad para transportar cargas. Las
caractersticas de la llanta (dimetro, ancho, desviacin, luz del freno y configuracin de instalacin)
deben coincidir con las llantas del equipo original.

RUEDAS Y NEUMATICOS

22 - 11

aceptable, puede rotarse el neumtico en la rueda

(consulte el Mtodo 2).

METODO 1 (VUELVA A COLOCAR LA RUEDA EN LA

MAZA)
Verifique la exactitud de la superficie de instalacin de la rueda; ajuste los cojinetes de la rueda.
Conduzca el vehculo una distancia corta para eliminar los puntos planos del neumtico debido al
estacionamiento del vehculo.
Verifique que todas las tuercas de rueda tengan la
torsin adecuada (Fig. 2).

ADVERTENCIA: SI NO SE UTILIZAN RUEDAS DE

RECAMBIO EQUIVALENTES, LA SEGURIDAD Y LA
CAPACIDAD DE MANIOBRA DEL VEHICULO PUEDEN VERSE AFECTADAS SERIAMENTE.
ADVERTENCIA: NO SE ACONSEJA EL REEMPLAZO POR RUEDAS USADAS. LA HISTORIA DE
SERVICIO DE LA LLANTA PUEDE INCLUIR UN TRATAMIENTO PERJUDICIAL O UN KILOMETRAJE
EXCESIVO. LA LLANTA PODRIA FALLAR SIN
ADVERTENCIA PREVIA.

Fig. 2 Apriete de las tuercas de rueda

Use el calibrador de descentramiento D-128-TR
para determinar el descentramiento (Fig. 3).

DESCENTRAMIENTO DE LAS RUEDAS

NOTA: Siempre debe medirse el descentramiento
fuera del vehculo y sobre una mquina de balanceo adecuada.
El descentramiento radial es la distancia vertical
entre los puntos de mxima y mnima excentricidad
en el borde externo del neumtico o rueda.
El descentramiento lateral es el movimiento de bailoteo de lado a lado del neumtico o de la rueda.
Un descentramiento radial mayor que 0,762 mm
(0,030 pulgadas), medido en la lnea central de la
banda de rodamiento puede producir sacudidas del
vehculo.
Un descentramiento lateral mayor que 0,762 mm
(0,030 pulgadas), medido en el lado del neumtico lo
ms cerca posible de la banda de rodamiento puede
producir sacudidas del vehculo.
Por lo general, el descentramiento radial puede
reducirse si se vuelve a instalar la rueda y el neumtico en los pernos de la misma (consulte el Mtodo 1).
Si esto no reduce el descentramiento hasta un nivel

Fig. 3 Calibrador de descentramiento

Vuelva a colocar la rueda en los pernos de instalacin, dos pernos ms arriba de la posicin original.
Vuelva a apretar las tuercas de la rueda hasta que
estn apretadas con la torsin correcta. Esto impedir la distorsin de los frenos.

22 - 12

RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
Verifique el descentramiento radial. Si sigue siendo
excesivo, marque la cara lateral del neumtico, la
rueda y el perno en el punto de mximo descentramiento y proceda con el Mtodo 2 (Fig. 4).
PERNO

Verifique el descentramiento lateral de la rueda

(Fig. 6). No debera ser mayor que 0,8 mm (0,032
pulgadas).
INDICADOR DE CUADRANTE

CONO DE INSTALACION

NEUMATICO
RUEDA

EJE

TUERCA DE
MARIPOSA
CUBETA DE
PLASTICO

INDICADOR DE CUADRANTE

POSICIONES
DE LAS MARCAS DE TIZA

Fig. 4 Marcas de tiza sobre la rueda, neumtico y

perno

METODO 2 (VUELVA A COLOCAR EL NEUMATICO

EN LA RUEDA)
La rotacin del neumtico en la rueda es particularmente efectiva cuando hay descentramiento en el
neumtico y la rueda.
Retire el neumtico de la rueda y vuelva a instalar
la rueda en la maza, en la posicin anterior.
Verifique el descentramiento radial de la rueda
(Fig. 5). No debera ser mayor que 0,5 mm (0,020
pulgadas) para las ruedas de acero y 0,38 mm (0,015
pulgadas) para las ruedas de aluminio fundido.
INDICADOR DE CUADRANTE

RUEDA

CONO DE
INSTALACION

EJE

TUERCA
DE MARIPOSA
CUBETA DE
PLASTICO
INDICADOR DE CUADRANTE

Fig. 5 Verificacin del descentramiento radial de la

rueda

Fig. 6 Verificacin del descentramiento lateral de la

rueda
Si el punto de mayor descentramiento radial de la
rueda est cerca de la marca de tiza original, vuelva
a instalar el neumtico en la llanta, a 180 grados de
su posicin original. Vuelva a verificar el descentramiento. Si esto no lo reduce a un nivel aceptable,
reemplace la rueda y/o el neumtico.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
BALANCEO DE LLANTA Y NEUMATICO
La necesidad de balanceo est indicada por la
vibracin de los asientos, el suelo o el volante de
direccin. La vibracin se notar ms cuando se
superen los 95 km/h (60 mph) en una carretera lisa.
Cuando un conjunto de llanta y neumtico requiere
de balanceo, se recomienda utilizar un balanceador
dinmico de dos planos. El balanceo esttico slo
deber utilizarse cuando no se disponga de un balanceador dinmico de dos planos. Cuando balancee un
conjunto de llanta y neumtico, siga siempre las instrucciones del fabricante.
Al efectuar el balanceo, compruebe el tipo de pesos
que se estn utilizando en la rueda. Algunas ruedas
de este vehculo necesitan un peso de rueda de estilo
(Fig. 7). Este peso de rueda est diseado para calzar
en la superficie del contorno de la rueda. Este es el
tipo de peso que debe utilizarse al realizar el balanceo. No utilice otro tipo de peso ya que no calzar
correctamente en el contorno de la rueda y podr soltarse y caerse de la misma.

RUEDAS Y NEUMATICOS

NS/GS

22 - 13

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio

n)
RUEDA
NEUMATICO

PESO DE
RUEDA DE
ESTILO

Para el desbalanceo esttico, busque el punto de

peso donde se origina el desbalanceo. Contrapese la
rueda directamente en el lado opuesto del punto de
peso. Determine el peso que se requiere para contrapesar el rea de desbalanceo. Coloque la mitad de ese
peso en el reborde interno de la llanta y la otra
mitad en el reborde externo de la llanta (Fig. 8) y
(Fig. 9).
El balanceo de ruedas se puede llevar a cabo utilizando tanto un balanceador en el vehculo como un
balanceador fuera del vehculo. Cuando utilice el
equipo de balanceo en el vehculo, retire la llanta y
neumtico opuesto para eliminar un posible problema
de balanceo.

Fig. 7 Peso de rueda de estilo

AGREGUE PESOS DE COMPENSACION AQUI

DE GORRON

PUNTO DE
PESO

POSICION DEL PESO DE

CORRECCION

OSCILACION EN CONTRAFASE DE LA LLANTA O

NEUMATICO, O SALTO DE
RUEDA

Fig. 8 Desbalanceo y balanceo esttico

AGREGUE PESOS DE COMPENSACION AQUI

DE GORRON

POSICION DEL PESO DE

CORRECCION
TREPIDACION Y VIBRACION
DE RUEDA EN PUNTO DE
PESO

Fig. 9 Desbalanceo y balanceo dinmico

22 - 14

RUEDAS Y NEUMATICOS

DESMONTAJE E INSTALACION
LLANTA Y NEUMATICO
DESMONTAJE
(1) Retire el cubrerrueda, si est instalado.
(2) Retire las tuercas de instalacin de rueda (Fig.
10) desenroscndolas de los pernos.

NS/GS

(2) Apriete progresivamente las 5 tuercas de rueda

en la secuencia correcta (Fig. 11) hasta la mitad de la
torsin sealada en las especificaciones. A continuacin, apriete las tuercas de rueda en la secuencia
correcta con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
NEUMATICO
RUEDA

RUEDA

TUERCA
DE RUEDA

TUERCAS DE RUEDA
ENROSCADAS EXTERNAMENTE

NEUMATICO

Fig. 10 Tuercas de rueda

(3) Retire el conjunto de llanta y neumtico de la
maza.

INSTALACION
(1) Para instalar la rueda, primero colquela
correctamente sobre los pernos y la superficie de instalacin de la maza utilizando el piloto de la maza
como gua. Instale y ajuste las tuercas de instalacin
de rueda en la secuencia correcta (Fig. 11).
PRECAUCION: Cuando instale la llanta y el neumtico, nunca utilice aceite o grasa en los pernos y
tuercas.

Fig. 11 Secuencia para apretar las tuercas de rueda

(3) Si est equipado con cubrerruedas, alinee la
muesca de la vlvula en el cubrerruedas con el vstago de la vlvula en la rueda. Instale el cubrerrueda
dndole golpeteos en su posicin.

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LAS RUEDAS
Rueda:
Tamao de esprrago de
instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . M12 x 1,5 mm
Tamao de tuerca hexagonal de orejeta de esprrago
de instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm
Torsin para apretar las tuercas de orejeta
de instalacin . . . . . . . . . . 135 Nm (100 lbs. pie)