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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO


TABLA DE MATERIAS
pagina

INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS DE
SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
COMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CONDUCTOS DE DISTRIBUCION DE AIRE . . . . 2
DESEMPAADOR DE VENTANILLA LATERAL . . 5
DRENAJE DE CONDENSACION . . . . . . . . . . . . . 3
FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . 5
MANEJO DE TUBERIAS Y CONEXIONES . . . . . . 3
MODULO DE CONTROL DE HVAC . . . . . . . . . . . 4
NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . 5
ORIFICIOS DE SERVICIO DEL A/A . . . . . . . . . . . 3
PROBADOR DEL EVAPORADOR . . . . . . . . . . . . . 3
REQUISITOS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . 3
SALIDAS DE CALEFACTOR Y A/A LATERALES
DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . . . . . . 2
VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION
DEL COMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
BOBINA Y EMBRAGUE DEL COMPRESOR . . . 14
CALIBRACION DEL ACCIONADOR Y PRUEBA
DE ENFRIAMIENTO Y DIAGNOSTICO . . . . . . . 6
CONDICIONES DE DIAGNOSTICO DE
CONTROL DE HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CONJUNTO DE MOTOR Y RUEDA DEL
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DIAGNOSIS DE RUIDO DEL COMPRESOR . . . 14
PRUEBA DE NIVEL DE CARGA DEL SISTEMA . 17
PRUEBA DE RENDIMIENTO DE A/A . . . . . . . . . 13
PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL
CALEFACTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . . . . . 13
VALVULA DE EXPANSION . . . . . . . . . . . . . . . . 16

pagina

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
BOTONES PULSADORES DEL MODULO DE
CONTROL DE HVAC AGARROTADOS . . . . . .
CARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE . . .
PROBADOR DE TERMOPAR . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERANTE R-134a . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VACIADO DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE .
VERIFICACION DE FUGAS EN EL SISTEMA . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MEZCLA DE
AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MODO . . . .
ACCIONADOR DE PUERTA DE
RECIRCULACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DEL RESISTOR DEL MOTOR DEL
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAJA DE LA UNIDAD DE CALEFACTOR Y A/A .
COMPRESOR DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESOR DEL A/A2.0L GASOLINA . . . .
CONDUCTO DE DESCARGA . . . . . . . . . . . . . . .
CONDUCTO DE SUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDUCTOS DEL DESEMPAADOR DE
VENTANILLA LATERAL . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DE FILTRO-SECADOR . . . . . . . . . .
CONJUNTO DE MOTOR Y RUEDA DEL
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DEL CONDENSADOR . . . . . . . . . .
MANGUERAS DEL CALEFACTOR . . . . . . . . . . .
NUCLEO DEL CALEFACTOR . . . . . . . . . . . . . . .
ORIFICIOS DE SERVICIO DEL A/A . . . . . . . . . .
PROBADOR DEL EVAPORADOR . . . . . . . . . . . .
RUEDA DEL MOTOR DEL AVENTADOR . . . . . .
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . . . . .
TUBO DE LIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VALVULA DE EXPANSION . . . . . . . . . . . . . . . .
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
REACONDICIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE
CALEFACTOR Y A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
Los sistemas de calefactor y aire acondicionado
comparten muchos de sus componentes. En este
grupo se considerarn ambos sistemas en conjunto
cuando la funcin de sus componentes sea comn.
Cuando no lo sea, se considerarn por separado.
Si desea informacin sobre el funcionamiento
correcto de los mandos del tablero de instrumentos,
consulte el Manual del propietario provisto con el
vehculo.
Todos los vehculos tienen instalado un conjunto
comn de la caja de la unidad de A/A y calefactor.
Los vehculos con sistema de calefactor solamente no
incluyen evaporador ni compuerta de recirculacin de
aire.
Existe una unidad de HVAC (calefaccin, ventilacin, aire acondicionado) de control de zona opcional.
Esta unidad posee compuertas de mezcla de aire
dobles, que pueden regularse independientemente
una de otra. La regulacin de la temperatura puede
variar del lado del conductor al lado del acompaante.

PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS DE
SEGURIDAD
ADVERTENCIA: UTILICE PROTECCION PARA LOS
OJOS CUANDO EFECTUE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL AIRE ACONDICIONADO. SI EL REFRIGERANTE PENETRA EN LOS
OJOS PODRIA PROVOCARSE UNA LESION GRAVE.
SI ESTO SUCEDIERA, BUSQUE DE INMEDIATO
ATENCION MEDICA.
NO ACERQUE REFRIGERANTE A UNA LLAMA.
CUANDO ESTE SE QUEMA, SE PRODUCE UN GAS
VENENOSO. SE RECOMIENDA UN DETECTOR DE
FUGAS DE TIPO ELECTRONICO.
LAS CANTIDADES GRANDES DE REFRIGERANTE
QUE SE LIBERAN EN UN AREA DE TRABAJO
CERRADA PUEDEN CONSUMIR EL OXIGENO Y SER
CAUSA DE ASFIXIA.
LA VELOCIDAD DE EVAPORACION DEL REFRIGERANTE A TEMPERATURA Y ALTITUD MEDIA ES
EXTREMADAMENTE ALTA. COMO RESULTADO DE
ELLO, CUALQUIER COSA QUE ENTRE EN CONTACTO CON EL REFRIGERANTE SE CONGELA.
PROTEJA SIEMPRE LA PIEL U OBJETOS DELICADOS DEL CONTACTO DIRECTO CON EL REFRIGERANTE. EL EQUIPO DE SERVICIO CON R-134A O
EL SISTEMA DE A/A DEL VEHICULO NO DEBE
PROBARSE A PRESION NI SOMETERSE A UNA
PRUEBA DE FUGAS CON AIRE COMPRIMIDO.
ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE Y R-134A HAN
DEMOSTRADO SER COMBUSTIBLES AL SOME-

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TERSE A ALTAS PRESIONES. ESTAS MEZCLAS


PODRIAN SER PELIGROSAS Y PROVOCAR UNA
EXPLOSION O INCENDIO QUE OCASIONE DAOS
PERSONALES O MATERIALES.
EL ANTICONGELANTE ES UN REFRIGERANTE
CON BASE DE GLICOLETILENO. SU INGESTION O
INHALACION ES DAINA. EN CASO DE INGESTION
O INHALACION, ACUDA INMEDIATAMENTE AL
MEDICO. NO LO GUARDE EN RECIPIENTES ABIERTOS O SIN ETIQUETA. SI HA ESTADO EN CONTACTO CON GLICOLETILENO, LAVE LA PIEL Y LA
ROPA EXHAUSTIVAMENTE. MANTENGA FUERA
DEL ALCANCE DE LOS NIOS Y LOS ANIMALES.
NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION
CUANDO EL MOTOR ESTE A TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO, YA QUE ELLO PODRIA PROVOCAR LESIONES PERSONALES.
PRECAUCION: El sistema de refrigeracin del
motor est diseado para desarrollar una presin
interna de 97 a 123 kPa (14 a 18 psi). Deje transcurrir aproximadamente 15 minutos para que se enfre
el motor antes de abrir el sistema de refrigeracin.
Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CONDUCTOS DE DISTRIBUCION DE AIRE
Los conductos de distribucin de aire para el A/A,
calefactor, descongelador y distribucin de aire de
segundos asientos no se reparan en el vehculo. Los
procedimientos para el servicio de estos conductos se
explican en el grupo 8E, tablero de instrumentos e
indicadores.
Los nicos conductos que se reparan en el vehculo
son los conductos del desempaador de ventanilla
lateral y los conductos que alimentan las salidas de
puertas delanteras para los primeros asientos traseros de pasajeros. Para reparar los conductos de puertas, consulte el grupo 23, Carrocera.

TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A


El transductor de presin del A/A (Fig. 1) controla
la presin de gas del refrigerante en el lado de alta
presin del sistema. El transductor se encuentra
situado en la tubera de lquido. El transductor de
presin desconecta el voltaje que llega a la bobina del
embrague del compresor cuando la presin de gas del
refrigerante cae a niveles que podran daar al compresor. El transductor tambin se utiliza para ajustar
las velocidades del ventilador del condensador y desconecta el compresor cuando aumenta la presin del
refrigerante. El transductor de presin es una unidad

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)
sellada calibrada en fbrica. Debe reemplazarse si
presenta defectos. Se requiere un reemplazo de los
anillos O siempre que se realice el servicio del transductor de presin. Asegrese de utilizar el anillo O
especificado para el transductor.

CONMUTADOR
DE PRESION
DEL A/A

reducir la presin del sistema y luego se asienta nuevamente. La mayora del refrigerante se conserva en
el sistema. La vlvula est calibrada para ventear a
una presin de 3450 a 4140 kPa (500 a 600 psi). Si
una vlvula vente una pequea cantidad de refrigerante, no significa, necesariamente, que la vlvula
est defectuosa.
La vlvula de descarga de alta presin se encuentra
en el mltiple del compresor en el conducto de descarga.
NOTA: Se deben extremar las precauciones para
mantener libres de humedad a todos los componentes del sistema R-134a. La presencia de humedad en el aceite es muy difcil de eliminar y provoca
un problema de fiabilidad del compresor.

DRENAJE DE CONDENSACION

Fig. 1 Transductor de presin de A/A

ORIFICIOS DE SERVICIO DEL A/A


Los ncleos de vlvula del orificio de servicio del
A/A estn situados en el interior de la tubera de A/A.
El orificio de servicio de la vlvula del lado de alta
(descarga) se encuentra en el tubo de lquido prximo
a la torre de montante derecho. El orificio de servicio
de la vlvula del lado de baja (admisin) se encuentra en el conducto de succin prximo al compresor.
El orificio de servicio del lado de alta es uno formado por dos piezas y es reparable. El orificio de servicio del lado de baja no es reparable y el conducto de
succin deber ser reemplazado.

COMPRESOR
El compresor del A/A para el motor 2.5L turbo diesel est localizado en la parte delantera del bloque
del motor. Est fijado al bloque del motor mediante
cuatro pernos. El compresor es impulsado desde la
parte trasera de la bomba de la direccin asistida.
Un acoplamiento flexible de goma transfiere la potencia desde la bomba de direccin asistida al embrague
del compresor.

VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION


DEL COMPRESOR
La vlvula de descarga de alta presin impide que
el sistema de aire acondicionado resulte daado si se
genera una presin excesiva. La causa de la presin
excesiva puede ser una obstruccin en el flujo de
aire, una sobrecarga de refrigerante o la presencia de
aire y humedad en el sistema.
La vlvula de descarga de alta presin ventea slo
una pequea cantidad de refrigerante necesaria para

La condensacin de la caja del evaporador se drena


a travs del salpicadero y de ah pasa al suelo. Este
drenaje debe mantenerse abierto para impedir que se
acumule agua en la parte inferior de la caja.
Si el drenaje est obstruido, la condensacin no
puede drenar, con la consiguiente acumulacin de
agua, que se derrama en el habitculo. Es normal ver
el drenaje de la condensacin debajo del vehculo.

REQUISITOS DEL SISTEMA DE


REFRIGERACION DEL MOTOR
Para mantener niveles amplios de temperatura del
sistema de calefaccin y A/A, el sistema de refrigeracin debe funcionar correctamente. Consulte el grupo
0, Lubricacin y mantenimiento, o el grupo 7, Sistema de refrigeracin, en este manual.
No se recomienda el uso de una malla contra insectos. Cualquier obstruccin adelante del condensador
puede reducir la efectividad del sistema de aire acondicionado.

PROBADOR DEL EVAPORADOR


El probador del evaporador se encuentra en el HVAC.
El probador impide que se congele el evaporador al
indicar al Mdulo de control del mecanismo de transmisin que conmute el compresor de la posicin ON a la
posicin OFF. El probador controla la temperatura del
refrigerante despus de la expansin.
El probador del evaporador est inserto en el evaporador, entre las bobinas. El probador es una unidad sellada y no se puede ajustar ni reparar. Debe
reemplazarse si est defectuoso.

MANEJO DE TUBERIAS Y CONEXIONES


Los dobleces en las tuberas de refrigerante o las
curvas pronunciadas en los conductos de mangueras
de refrigerante reducen marcadamente la capacidad
de todo el sistema. Se producen altas presiones en el

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)
sistema cuando ste est en funcionamiento. Es de
suma importancia asegurar que todas las conexiones
sean hermticas. La suciedad y la humedad pueden
penetrar al sistema cuando est abierto para la reparacin o reemplazo de conductos o componentes. El
aceite refrigerante rpidamente absorbe la humedad
del aire. En un sistema cerrado, esta humedad se
convierte en cidos.
PRECAUCION: El sistema debe estar completamente vaco antes de abrir cualquier conexin en el
sistema de refrigeracin. Abra las conexiones con
cuidado, incluso despus de vaciar el sistema. Si
se observa presin cuando se afloja una conexin,
vuelva a apretarla y vace el sistema nuevamente.
Una buena regla para los conductos de mangueras flexibles es lograr que los radios de todas las
curvas sean por lo menos diez veces mayores que
el dimetro de la manguera. Las curvas ms pronunciadas reducen el flujo de refrigerante. Los conductos de mangueras flexibles deben guiarse de
modo que queden por lo menos a 80 milmetros (3
pulgadas) del tubo mltiple de escape. Inspeccione
todos los conductos de mangueras flexibles para
asegurarse de que estn en buen estado y correctamente encaminados.
El uso de las llaves correctas cuando se hacen
conexiones es muy importante. Las llaves incorrectas o el uso inadecuado de las mismas puede averiar las conexiones.
Las piezas internas del sistema de A/A se conservarn estables siempre que se utilice refrigerante y
aceite refrigerante sin humedad. Una cantidad anormal de suciedad, humedad o aire puede descompensar la estabilidad qumica. Esto puede ocasionar
problemas de funcionamiento o incluso serios daos
en cantidades ms que pequeas.
Cuando abra un sistema de refrigeracin, tenga
preparado todo lo que necesitar para reparar el
sistema. Esto reducir el tiempo en que el sistema
debe estar abierto. Tape u obture todos los conductos y conexiones inmediatamente despus de ser
abiertos. Esto ayudar a impedir la entrada de
suciedad y humedad. Todos los conductos y componentes nuevos deben taparse o sellarse hasta
que estn listos para ser utilizados.
Deben mantenerse limpias y secas todas las
herramientas, inclusive el mltiple dosificador de
refrigerante, el juego de indicadores mltiples y las
mangueras de prueba.

CONTROLES
DE ZONA

CONTROL DEL
AVENTADOR DE
A/A Y CALEFACTOR TRASERO

CONTROL DEL
AVENTADOR

SELECTOR DE MODO
CONMUTADOR
DE A/A

Fig. 2 Mdulo de control de HVAC


El mdulo de control est incluido en la unidad de
control de A/A que se encuentra en el tablero de instrumentos. La unidad de control incluye el conmutador de
velocidad del aventador, el funcionamiento del limpiador y lavador traseros, el desempaador del parabrisas
y luneta trasera, el funcionamiento de la puerta de
recirculacin y el funcionamiento del compresor de A/A
si el vehculo lo tiene instalado. Para informarse sobre
los procedimientos de servicio, consulte el grupo 8E,
tablero de instrumentos y sistemas.
El conmutador de velocidad del aventador trasero
se repara en forma separada de la unidad de control.

SALIDAS DE CALEFACTOR Y A/A LATERALES


DE PUERTA
Las puertas del lado del conductor y del acompaante
tienen salidas de aire y conductos suplementarios. El aire
es dirigido desde el tablero de instrumentos hacia el conducto de la puerta y hacia las salidas inferiores de suelo o
superiores de puerta (Fig. 3). Se puede ajustar el aire
para que se dirija hacia los primeros asientos traseros de
pasajeros.

SALIDA DE A/A

SALIDA DE CALOR

MODULO DE CONTROL DE HVAC


El mdulo de control de HVAC regula el funcionamiento de los distintos motores de accionamiento. Los
motores de accionamiento se utilizan para mover las
puertas de modo, mezcla de aire y recirculacin (Fig. 2).

Fig. 3 Salidas de puerta

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)

DESEMPAADOR DE VENTANILLA LATERAL


Los desempaadores de ventanilla lateral dirigen
el aire proveniente del conjunto del calefactor. Las
salidas se encuentran en los ngulos delanteros superiores de los paneles de puertas delanteras (Fig. 4).
Los desempaadores funcionan cuando el selector de
modo de control est en FLOOR (suelo), MIX (mezcla) o DEFROST (desempaador).
ENTRADA DEL CONDUCTO DEL DESEMPAADOR

cule refrigerante a travs del evaporador, eliminando


el calor y la humedad del aire antes de que ste pase
por el ncleo del calefactor.
PRECAUCION: En tiempo fro, el uso del modo
Recirc (recirculacin) puede provocar un empaamiento excesivo de los cristales. Este modo se
desactiva automticamente al seleccionar los
modos Mix (mezcla) y Defrost (descongelador) para
mejorar la operacin de desempaamiento de los
cristales.

NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA

ENTRADA DEL
CONDUCTO
DEL A/A-CALEFACTOR

Fig. 4 Entrada del desempaador

FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA


El sistema aspira aire del exterior (ambiente) a
travs de la abertura del cubretablero, situada en la
base del parabrisas. Despus pasa a la cmara impelente sobre la caja de la unidad de calefactor y A/A.
En los vehculos con aire acondicionado, el aire pasa
a travs del evaporador. Es posible dirigir el flujo de
aire a travs o alrededor del ncleo del calefactor.
Esto se logra regulando la compuerta de mezcla de
aire con el mando TEMP de la unidad de control.
Existe un mdulo de HVAC (calefaccin, ventilacin,
aire acondicionado) de control de zona opcional. Esta
unidad posee compuertas de mezcla de aire dobles,
que pueden regularse independientemente una de
otra. El reglaje de la temperatura puede variar del
lado del conductor al lado del acompaante. Luego de
pasar por las compuertas de mezcla de aire, el flujo
de aire puede entonces orientarse desde las salidas
del tablero, suelo y descongelador. La velocidad del
flujo de aire puede ajustarse con el conmutador de
selector de velocidad del aventador, situado en la unidad de control.
La entrada de aire del exterior puede cortarse
cerrando la compuerta de circulacin de aire. Esto
har recircular el aire que ya est dentro del vehculo. Esto se logra presionando el botn Recirc. en la
unidad de control. En vehculos equipados con A/A,
cuando se lleva el control a la posicin Mix (mezcla) o
Defrost (descongelador), se activa el botn del A/A, lo
que pone en marcha el compresor. Esto hace que cir-

Es importante que el sistema de A/A contenga la


cantidad correcta de aceite para asegurar la lubricacin adecuada del compresor. La escasez de aceite
afecta el compresor, mientras que su exceso reduce la
capacidad refrigerante del sistema y, en consecuencia, eleva las temperaturas del aire de descarga.
NOTA: El aceite utilizado en los compresores de
motor a gasolina Denso 2.5L turbo diesel y Denso
2.0L es aceite refrigerante ND-8 PAG R134a. Para el
servicio del sistema, debe utilizarse nicamente
aceite refrigerante del mismo tipo. No utilice ningn
otro aceite. El envase de aceite debe mantenerse
hermticamente cerrado hasta el momento de su
uso. Vuelva a taparlo de la misma manera despus
de su uso para evitar que se ensucie con tierra o
penetre humedad. El aceite refrigerante absorbe
rpidamente la humedad cuando entra en contacto
con sta. Se deben extremar las precauciones para
mantener sin humedad a todos los componentes
del sistema R-134a. La presencia de humedad en el
aceite es muy difcil de eliminar y provoca un problema de fiabilidad con el compresor.
Slo ser necesario verificar el nivel de aceite en el
compresor o agregar aceite en caso de prdida. La
prdida de aceite es evidente en el lugar de la fuga
ya que la superficie circundante se observa hmeda y
brillante.

VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DE


REFRIGERANTE
Cuando se genera por primera vez el sistema de
aire acondicionado, ninguno de los componentes
(salvo el compresor) posee aceite de refrigerante. Despus de cargar el sistema con refrigerante R134a y
ponerlo en funcionamiento, el aceite en el compresor
se dispersa por la tubera y los componentes. El evaporador, condensador y secador retienen una significativa cantidad de aceite. Consulte el cuadro de
Capacidades del aceite de refrigerante. Cuando se
reemplaza uno de los componentes, debe agregarse la
cantidad de aceite de refrigerante especificada.

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)
Cuando se reemplaza el compresor, la cantidad de
aceite que se retiene en el resto del sistema debe
vaciarse del compresor de recambio. Cuando se ha
roto un conducto o componente y se escapa aceite,
debe retirarse el compresor y vaciarse. El compresor
se vaca por el orificio de admisin o retirando el
perno del colector en la parte superior del compresor.
Consulte los procedimientos de Desmontaje e instalacin del compresor. El secador receptor debe ser
reemplazado junto con la pieza daada. La capacidad
de aceite del sistema, menos la cantidad de aceite
que an est en los componentes restantes, puede
medirse y verterse en el orificio de admisin del compresor.
Ejemplo: El evaporador retiene 60 ml (2,0 onzas).
El condensador retiene 30 ml (1 onza) de aceite y la
capacidad del sistema debe ser 220 ml (7,4 onzas) de
aceite.
220 ml menos 90 ml = 130 ml (4,4 onzas).

CAPACIDADES DEL ACEITE REFRIGERANTE


Capacidades del aceite refrigerante
Componente

ml

oz

Compresor

135 ml

4,5 onzas

Filtro-secador

30 ml

1 onza

Condensador

30 ml

1 onza

Evaporador

60 ml

2,0 onzas

PRECAUCION: El aceite de refrigerante utilizado en


un sistema de A/A que carga R-134a es exclusivo.
Utilice slo aceites que fueron creados para trabajar con refrigerante R-134a. El aceite designado
para los compresores de motor a gasolina Denso
2.5L Turbo Diesel y Denso 2.0L es el aceite de compresor ND-8 PAG. Para los vehculos a gasolina que
todava utilizan el refrigerante R-12, utilice aceite de
compresor ND8 PAG.

SERVICIO DEL NIVEL DE ACEITE REFRIGERANTE


(1) Con una mquina de recuperacin de refrigerante, retire el refrigerante del sistema de A/A.
(2) Retire del compresor del A/A los conductos de
refrigerante.
(3) Retire el compresor del vehculo.
(4) Por el orificio de admisin que est en la parte
superior del compresor, vace el aceite de refrigerante
del compresor.
(5) Agregue la capacidad del sistema menos la
capacidad de los componentes que no fueron reemplazados, por el orificio de admisin del compresor. Con-

sulte el Cuadro de capacidades del aceite de


refrigerante.
(6) Instale el compresor, conecte los conductos de
refrigerante, vace y cargue el sistema de refrigerante.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CALIBRACION DEL ACCIONADOR Y PRUEBA
DE ENFRIAMIENTO Y DIAGNOSTICO
INFORMACION GENERAL
Si se reemplaz el mdulo de control de HVAC,
ser necesario realizar las pruebas de enfriamiento y
diagnstico de calibracin. Una vez que se pasaron
satisfactoriamente estas pruebas, se las puede realizar en forma individual. El motor debe estar en marcha durante la prueba para proporcionar refrigerante
caliente para el funcionamiento del compresor de
calefactor y A/A y para asegurar que los accionadores
estn calibrados correctamente. El mdulo de control
de HVAC es capaz de localizar y resolver las averas
en el sistema en aproximadamente 120 segundos. Si
se detecta una condicin, se visualiza un cdigo de
error. El cdigo de error no puede borrarse hasta que
se repare la condicin y se realice la prueba de diagnstico. Verifique el cable antes de reemplazar los
componentes. Consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
PRECAUCION: No retire los accionadores del conjunto de la unidad de calefactor y A/A con la alimentacin
encendida.
El
desmontaje
debe
realizarse nicamente con el encendido apagado.
Los accionadores no tienen topes mecnicos que
limiten el recorrido. Si el accionador gira y no est
conectado al conjunto de la unidad, se descalibrar.

CALIBRACION DEL ACCIONADOR


La calibracin de la puerta de modo, mezcla y Zona
(si el vehculo la tiene instalada) compensa las variaciones mecnicas en los accionadores, el mdulo de
control de HVAC y sus articulaciones. Se puede realizar la calibracin a bordo del vehculo desde el
panel delantero de control. Si los LED (diodos emisores de luz) del LIMPIADOR TRASERO e INTERMITENTE destellan simultneamente cuando el
encendido se coloca en la posicin ON, los accionadores no fueron calibrados o, durante la calibracin previa, se produjo un fallo (Fig. 5) y (Fig. 6). Siempre se
producir el diagnstico durante la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)

CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO


CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO INTERMITENTE
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA

CONMUTADOR DE CONTROL DE RECIRCULACION


CONMUTADOR DE AIRE ACONDICIONADO

gos de fallos que correspondan. En este momento se


puede realizar una prueba manual de los potencimetros de mezcla, modo y conductor (si el vehculo lo
tiene instalado). Si se detecta un fallo durante el
diagnstico, se establecer un fallo en el control.
Cuando el encendido pasa a la posicin OFF y luego
ON o se interrumpe el diagnstico, los LED del LIMPIADOR TRASERO e INTERMITENTE destellarn
simultneamente. Esto indica que se produjo un
fallo. El control no indicar el cdigo de fallo, sino
solamente que se produjo un fallo durante la ltima
prueba de diagnstico. La nica manera de borrar los
cdigos de fallos es repitiendo la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin, despus que se
realizaron todas las reparaciones.

PRUEBA DE ENFRIAMIENTO

Fig. 5 Marco de la radio y control de HVAC

CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO


CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO INTERMITENTE
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA

CONMUTADOR DE CONTROL DE RECIRCULACION

Esta prueba ha sido diseada para probar el rendimiento del sistema de A/A en la instalacin de
fabricacin. Si se reemplaz el mdulo de control de
HVAC, se producir la prueba de enfriamiento
durante la prueba de calibracin. El enfriamiento no
se producir en las unidades de calefactor nicamente. Durante la prueba de enfriamiento, el control
verificar la temperatura del sensor de aletas. El sistema de A/A debe estar en condiciones de reducir la
temperatura del evaporador una cantidad mnima
predeterminada en menos de 2 minutos.

CODIGOS DE VISUALIZACION DE LED DE


CALIBRACION Y ENFRIAMIENTO
Para informarse sobre la definicin de los LED destellantes, consulte el cuadro. Si no se detectan problemas, el control funciona normalmente.

ENTRADA DE PRUEBA DE CALIBRACION Y


DIAGNOSTICO

Fig. 6 Marco de la radio y control de HVAC,


conmutador del motor del aventador trasero y
control de zona

DIAGNOSTICO
Durante la calibracin del accionador, se realizan
diagnsticos de los accionadores y del sensor de aletas de temperatura del evaporador. Una vez terminados los diagnsticos, los LED del LIMPIADOR
TRASERO e INTERMITENTE destellarn para indicar que la calibracin result satisfactoria o los cdi-

PARA INICIAR LAS PRUEBAS:


Coloque el motor del aventador en ALTA
Coloque la posicin de modo en tablero
Abra todas las salidas de A/A
Coloque la temperatura en fro (ambas copas
deslizables si el vehculo las tiene instaladas)
Presione el botn LAVADOR y LIMPIADOR
TRASERO simultneamente durante 5 segundos
(hasta que se iluminen todos los LED)
RESULTADOS:
Todos los LED se encendern durante 5 segundos.
La prueba de calibracin se ejecuta cuando el
led LIMPIADOR TRASERO e INTERMITENTE destellan en forma alternada. La prueba de enfriamiento
se ejecuta si A/C y RECIRC destellan en forma alternada.

24 - 8

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
LED

PASA/FALLA

ACCION
CORRECTORA

NINGUN LED
DESTELLAFUNCIONAMIENTO
NORMAL

PASO LA
CALIBRACION,
EL
DIAGNOSTICO
Y EL
ENFRIAMIENTO

NINGUNO

LOS LED DEL


LIMPIADOR
TRASERO E
INTERMITENTE
DESTELLAN
SIMULTANEAMENTE

FALLO DEL
DIAGNOSTICO
DE
CALIBRACION

EJECUCION
DE LA
PRUEBA DE
CALIBRACION

LOS LED DE A/A Y


RECIRC.
DESTELLAN
SIMULTANEAMENTE

FALLO DE
ENFRIAMIENTO

EJECUCION
DE PRUEBA
DE ENFRIAMIENTO

LOS LED DE
LIMPIADOR
TRASERO E
INTERMITENTE
DESTELLAN
SIMULTANEAMENTE
LOS LED DE A/A Y
RECIRC.
DESTELLAN
SIMULTANEAMENTE

FALLO DE
CALIBRACION,
DIAGNOSTICO
Y PRUEBA DE
ENFRIAMIENTO

EJECUCION
DE PRUEBA
DE
CALIBRACION

Los resultados son aceptables si el LED DEL


LIMPIADOR TRASERO es el nico LED que destella. Presione limpiador trasero para salir.
Una vez que se pasaron todas las pruebas, se
puede ejecutar el diagnstico de calibracin y el
enfriamiento en forma separada.

ENTRADA DE PRUEBA DE ENFRIAMIENTO


PARA INICIAR LAS PRUEBAS:
Coloque el motor del aventador en ALTA
Coloque la posicin de modo en tablero
Abra todas las salidas de A/A
Coloque temperatura en fro (ambas copas deslizables si el vehculo las tiene instaladas)
Presione LAVADOR y A/A simultneamente
durante 5 segundos
NOTA: Antes de iniciar la prueba, si el evaporador
ya est fro, el sistema no pasar la prueba. Para
corregir, haga funcionar el sistema con el A/A en
posicin OFF y el motor del aventador en ALTA
durante tres minutos antes de iniciar la prueba.
RESULTADOS:
Todos los LED se encendern durante 5 segundos
La prueba de enfriamiento se ejecuta cuando A/A
y RECIRC. destellan en forma alternada. Si A/A y
RECIRC. destellan en forma simultnea, el enfriamiento fall.

INTERRUPCION DE DIAGNOSTICO DE
CALIBRACION Y ENFRIAMIENTO
La prueba se puede interrumpir realizando alguna
de las siguientes operaciones:
Al presionar los botones de desempaador de
luneta trasera, RECIRC y limpiador trasero.
Al pasar el encendido a OFF y luego a ON.
El control se interrumpir automticamente despus de 15 minutos desde que se ingres el diagnstico de calibracin y enfriamiento.
El mdulo de control de HVAC regresar a funcionamiento normal o puede indicar un fallo de la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin
si los LED destellan simultneamente.

DATOS DE EEPROM (LECTURA PROGRAMABLE


CAPAZ DE SER BORRADA ELECTRICAMENTE)
El diagnstico de calibracin, la condicin de
enfriamiento y los valores del sensor de aletas de
temperatura del evaporador se almacenan en una
memoria EEPROM dentro del control. El microordenador dentro del mdulo de control de HVAC utiliza
esta informacin:
Para determinar si es necesario ejecutar el
enfriamiento
Para posicionar correctamente las puertas del
conjunto de la unidad de calefactor y A/A

CALIBRACION Y DIAGNOSTICO DEL ACCIONADOR


NOTA: No haga funcionar los accionadores a
menos que estn correctamente instalados en el
mdulo de control de HVAC.
La calibracin de punto de extremo del accionador
demora aproximadamente 60 segundos. Los LED de
LIMPIADOR TRASERO e INTERMITENTE destellarn en forma alternada durante la prueba. El control
har que los accionadores de mezcla pasen primero a
la posicin de calor y luego nuevamente a la de fro.
Una vez que se calibraron los accionadores de mezcla, el accionador de modo pasar de descongelador a
tablero. La calibracin es satisfactoria cuando el recorrido del accionador se encuentra dentro de sus lmites mnimo y mximo.
SITUACION DEL ACCIONADOR DE MEZCLA Y ACOMPAANTE
El accionador de mezcla y acompaante puede
mover la puerta de temperatura en dos direcciones.
Cuando el voltaje en la espiga 12 del mdulo de control es alto, alrededor de 11,5 voltios, y el voltaje en
la espiga 17 es bajo, alrededor de 1,5 voltios, la
puerta se mover hacia la posicin de calor. Cuando
el voltaje de la espiga 17 es alto y el de la espiga 12
es bajo, la puerta se mover hacia la posicin de fro.
Cuando ambas espigas tienen voltaje alto o ambas

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 9

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
tiene voltaje bajo, el accionador no se mover. La
seal de retroalimentacin de mezcla y acompaante
es una seal de voltaje que suministra el accionador
al control. La seal ser de aproximadamente 4,0 voltios en la posicin de calor y de 1,0 voltios en la posicin de fro. Cuando cambia la posicin del
accionador de mezcla y acompaante, tambin cambia la seal de retroalimentacin. Esta seal es necesaria para el correcto posicionamiento de la puerta de
temperatura.
SITUACION DEL ACCIONADOR DEL CONDUCTOR
El accionador del conductor puede mover la puerta
de temperatura en dos direcciones. Cuando el voltaje
en la espiga 15 del mdulo de control es alto, aproximadamente 11,5 voltios, y el voltaje en la espiga 13
es bajo, aproximadamente 1,5 voltios, la puerta se
mover hacia la posicin de fro. Cuando la espiga 13
tiene voltaje alto y la espiga 15 tiene voltaje bajo, la
puerta se mover hacia la posicin de calor. Cuando
ambas espigas tienen voltaje alto o cuando ambas
tienen voltaje bajo, el accionador no se mover. La
seal de retroalimentacin del conductor es una
seal de voltaje que suministra el accionador al control. La seal ser de aproximadamente 4,0 voltios en
la posicin de calor y de 1,0 voltios en la posicin de
fro. Cuando cambia la posicin del accionador del
conductor, tambin cambia la seal de retroalimentacin. Esta seal es necesaria para el correcto posicionamiento de la puerta de temperatura.
SITUACION DEL ACCIONADOR DE MODO
El accionador del modo puede mover la puerta de
modo en dos direcciones. Cuando el voltaje en la
espiga 18 del mdulo de control es alto, aproximadamente 11,5 voltios, y el voltaje en la espiga 12
es bajo, aproximadamente 1,5 voltios, la puerta se
mover hacia la posicin de tablero. Cuando la espiga
12 tiene voltaje alto y la espiga 18 tiene voltaje bajo,
la puerta se mover hacia la posicin de descongelador. Cuando ambas espigas tienen voltaje alto o
cuando ambas tienen voltaje bajo, el accionador no se
mover. La seal de retroalimentacin de la puerta
de modo es una seal de voltaje que suministra el
accionador al control. La seal ser de aproximadamente 4,5 voltios en la posicin de tablero y de
0,5 voltio en la posicin de descongelador. Cuando
cambia la posicin del accionador de modo, tambin
cambia la seal de retroalimentacin. Esta seal es
necesaria para el correcto posicionamiento de la
puerta de modo.

VISUALIZACION DE CODIGOS DE FALLOS Y NIVEL


Los cdigos de fallos y nivel se visualizan utilizando el destello de los LED del LIMPIADOR TRASERO e INTERMITENTE en la secuencia que se

indica ms adelante. El LED del LIMPIADOR TRASERO representa el nivel y el LED INTERMITENTE
representa el Valor. Una vez terminada la calibracin
y el diagnstico, el control comenzar a destellar los
cdigos del nivel 1. Si se presiona el botn LAVADOR
se pasar al nivel 2 y si se vuelve a presionar LAVADOR pasar al nivel 3. Cada vez que se presiona el
botn LAVADOR se pasar al siguiente nivel. Una
vez que se lleg al nivel 5, volver a pasar al nivel 1.
Si el Control es de calefactor nicamente, slo pasar
del nivel 1 al 3.

LED DEL BOTON DE LIMPIADOR


NIVEL

VISUALIZACION

CODIGOS DE FALLOS

PRUEBA DE POTENCIOMETRO DE MODO

PRUEBA DE POTENCIOMETRO DE
MEZCLA/ACOMPAANTE

PROBADOR DEL EVAPORADOR


(UNIDADES DE A/A Y ZONA
UNICAMENTE)

POTENCIOMETRO DEL CONDUCTOR


(UNIDADES DE ZONA UNICAMENTE)

DIAGNOSTICO DEL POTENCIOMETRO DE


TEMPERATURA Y MODO
El Potencimetro de temperatura y modo se puede
probar una vez terminada la calibracin presionando
el botn LAVADOR y pasando a los niveles 2, 3 5
segn indica el LED del LIMPIADOR TRASERO. En
las unidades de calefactor nicamente slo se puede
pasar a los niveles 2 y 3. En cada prueba individual
el destello del LED INTERMITENTE cambiar
segn se mueva el potencimetro de temperatura o
modo de un extremo al otro. Consulte la tabla de
Potencimetro frente a posicin y ritmo de destello.

DIAGNOSTICO DE TEMPERATURA DEL PROBADOR


DEL EVAPORADOR
El probador del evaporador se puede probar utilizando el LED INTERMITENTE para mostrar la temperatura real que est leyendo el sensor. El mdulo
de control de HVAC slo puede mostrar temperaturas
de 1 a 99 grados. Para leer la temperatura, realice lo
siguiente:
Coloque el motor del Aventador en cualquier
velocidad que no sea la posicin OFF
Coloque el A/A en la posicin ON. Si el
embrague del A/A no se acopla, asegrese de que se
hayan borrado los cdigos de fallo 5 y 6. Para borrar
el cdigo de error 5 y 6, debe realizarse la reparacin
del probador del evaporador y/o del cableado. Luego,

24 - 10

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
NIVEL 1VALORES DE CODIGOS DE FALLO
(LED DEL BOTON DE LIMPIADOR
INTERMITENTE)
CODIGO

DEFINICION

El LED INTERMITENTE mostrar el dgito de


10
Breve pausa
El LED INTERMITENTE mostrar el dgito de
uno.
El mdulo de control de HVAC seguir cambiando
el nivel y luego la temperatura hasta que cambie el
nivel o se salga de la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.

PASO TODAS LAS PRUEBAS

EL ACCIONADOR DE MODO NO
ALCANZO LA POSICION DE
DESCONGELADOR

EL ACCIONADOR DE MODO NO
ALCANZO LA POSICION DE TABLERO

CONDICIONES DE DIAGNOSTICO DE CONTROL


DE HVAC

EL ACCIONADOR DE MEZCLA Y
ACOMPAANTE NO ALCANZO LA
POSICION DE FRIO

Para informarse sobre circuitos de cableado, conectores de cableado y nmeros de espigas, consulte el
grupo 8W, Diagramas de cableado.

EL ACCIONADOR DE MEZCLA NO
ALCANZO LA POSICION DE CALOR

PROBADOR DEL EVAPORADOR


ABIERTO

Despus de la calibracin, el LED (diodo emisor


de luz) del limpiador trasero destella una vez, el
LED intermitente no destella.

PROBADOR DEL EVAPORADOR EN


CORTO

EL ACCIONADOR DEL CONDUCTOR NO


ALCANZO LA POSICION DE FRIO

EL ACCIONADOR DE ZONA/
CONDUCTOR NO ALCANZO LA
POSICION DE CALOR

FALLO INTERNO DE LA UNIDAD DE


CONTROL

POTENCIOMETRO FRENTE A POSICION Y


RITMO DE DESTELLO
POTENCIO
METRO

RITMO DE
DESTELLO MAS
RAPIDO DEL
LED
INTERMITENTE

RITMO DE
DESTELLO MAS
LENTO DEL LED
INTERMITENTE

MODO

TABLERO

DESCONGELADOR

MEZCLA Y
ACOMPAANTE

CALOR

FRIO

CONDUCTOR

CALOR

FRIO

presione y mantenga presionado el botn del limpiador intermitente durante 5 segundos.


Ejecutar el diagnstico (oprima LIMPIADOR
TRASERO Y LAVADOR TRASERO)
Cuando se termine el diagnstico, contine en el
nivel 4.
La secuencia de visualizacin es la siguiente:
El LED del LIMPIADOR INTERMITENTE mostrar el nivel

El sistema pas la calibracin. Presione el botn


del limpiador trasero para salir de la calibracin.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella una vez. El accionador de modo no
alcanz la posicin de descongelamiento.
(1) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del accionador de puerta de modo. Verifique
si hay voltaje en la espiga 1. Mueva el control de
HVAC de la posicin de descongelador a la de tablero
y verifique el voltaje de la espiga 6. Este debera
cambiar de 0,5 - 1 voltios a 3,5 - 4,5 voltios. Si el voltaje est CONFORME, dirjase al paso 2. De lo contrario, verifique si algn conector est flojo o
corrodo, si hay un circuito abierto o en corto, y haga
las reparaciones necesarias.
(2) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 3. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(3) Verifique si la puerta est agarrotada. Si es as,
haga ls reparaciones necesarias. Si los engranajes y
la puerta estn CONFORMES, reemplace el accionador.
(4) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

NS/GS

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

24 - 11

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella dos veces. El accionador de modo no
alcanz la posicin de tablero.

(5) Una vez terminadas las reparaciones, repita la


prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

(1) Con un voltmetro, verifique el conector de


cableado del accionador de puerta de modo. Verifique
si hay voltaje en la espiga 1. Mueva el control de
HVAC de la posicin de tablero a la de descongelador
y verifique el voltaje de la espiga 6. Este debera
cambiar de 3,5 - 4,5 voltios a 0,5 - 1 voltio. Si el voltaje est CONFORME, dirjase al paso 2. De lo contrario, verifique si algn conector est flojo o
corrodo, si hay un circuito abierto o en corto, y haga
las reparaciones necesarias.
(2) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 3. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(3) Verifique si la puerta est agarrotada. Si es as,
haga las reparaciones necesarias. Si los engranajes y
la puerta estn CONFORMES, reemplace el accionador.
(4) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella cuatro veces. El accionador de
temperatura principal y accionador de
temperatura de pasajeros en un sistema de zona
no alcanz la posicin de calor.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella tres veces. El accionador de temperatura
principal y accionador de temperatura de
pasajeros en un sistema de zona no alcanz la
posicin de fro.
(1) Verifique si se utiliz el mdulo de control de
HVAC correcto.
(2) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del accionador de puerta de temperatura.
Verifique si hay voltaje en la espiga 1. Mueva el control de HVAC de la posicin de fro a la posicin de
calor y verifique el voltaje de la espiga 5. Este debera cambiar de 0,5 - 4 voltios a 3,5 - 4,5 voltios. Si el
voltaje est CONFORME, dirjase al paso 3. De lo
contrario, verifique si algn conector est flojo o
corrodo, si hay un circuito abierto o en corto, y haga
las reparaciones necesarias.
(3) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 4. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(4) Verifique si la puerta est agarrotada. Si es as,
haga las reparaciones necesarias. Si los engranajes y
la puerta estn CONFORMES, reemplace el accionador.

(1) Verifique si se utiliz el mdulo de control de


HVAC correcto.
(2) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del accionador de puerta de temperatura.
Verifique si hay voltaje en la espiga 1. Mueva el control de HVAC de la posicin de calor a la posicin de
fro y verifique el voltaje de la espiga 5. Este debera
cambiar de 3,5 - 4,5 voltios a 0,5 - 1,5 voltios. Si el
voltaje est CONFORME, dirjase al paso 3. De lo
contrario, verifique si algn conector est flojo o
corrodo, si hay un circuito abierto o en corto, y haga
las reparaciones necesarias.
(3) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 4. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(4) Verifique si la puerta est agarrotada. Si es as,
haga las reparaciones necesarias. Si los engranajes y
la puerta estn CONFORMES, reemplace el accionador.
(5) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella cinco veces. El probador del evaporador
est abierto.
(1) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del probador del evaporador para determinar si tiene entre 0,1 - 4,75 voltios. Si est CONFORME, dirjase al paso 2. De lo contrario, si es
superior a 4,75 voltios, verifique si algn conector
est flojo o corrodo, si hay un circuito abierto, y haga
las reparaciones necesarias.
(2) Con un ohmimetro, verifique si hay una buena
masa en la espiga 2. Si est CONFORME, dirjase al
paso 3. De lo contrario, verifique si algn conector
est flojo o corrodo, si hay un circuito abierto o en
corto, y haga las reparaciones necesarias.
(3) Si el circuito de masa y alimentacin estn
CONFORMES, reemplace el probador del evaporador.

24 - 12

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
(4) Una vez terminadas las reparaciones, presione
el botn intermitente durante 5 segundos, hasta que
todas las luces del LED eliminen los cdigos de fallos
de la memoria. Luego repita la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin. Es necesario
repetir la prueba para borrar los cdigos de fallos.

najes y las puertas estn CONFORMES, reemplace


el accionador.
(5) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella seis veces. El probador del evaporador
est en corto.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella ocho veces. El accionador de
temperatura del lado del conductor en un sistema
de zona no alcanz la posicin de calor.

(1) Con un voltmetro, verifique el conector de


cableado del probador del evaporador para determinar si tiene entre 0,1 - 4,75 voltios. Si est CONFORME, dirjase al paso 2. Si es inferior a 0,1 voltio,
verifique si algn conector est flojo o corrodo, si hay
un circuito abierto o en corto, y haga las reparaciones
necesarias.
(2) Con un ohmimetro, verifique si hay una buena
masa en la espiga 2. Si est CONFORME, dirjase al
paso 3. De lo contrario, verifique si hay un cortocircuito y haga las reparaciones necesarias.
(3) Si el circuito de masa y alimentacin est
CONFORME, reemplace el probador del evaporador.
(4) Una vez terminadas las reparaciones, presione
el botn intermitente durante 5 segundos, hasta que
todas las luces del LED eliminen los cdigos de fallos
de la memoria. Luego repita la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin. Es necesario
repetir la prueba para borrar los cdigos de fallos.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella siete veces. El accionador de
temperatura del lado del conductor en un sistema
de zona no alcanz la posicin de fro.
(1) Verifique si se utiliz el mdulo de control de
HVAC correcto.
(2) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del accionador de puerta de temperatura.
Verifique si hay voltaje de batera en la espiga 1.
Mueva el control de HVAC de la posicin de fro a la
posicin de calor. Verifique el voltaje de la espiga 4.
Este debera cambiar de 0,5 - 1,5 voltios a 3,5 - 4,5
voltios. Si el voltaje est CONFORME, dirjase al
paso 3. De lo contrario, verifique si algn conector
est flojo o corrodo, si hay un circuito abierto o en
corto, y haga las reparaciones necesarias.
(3) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 4. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(4) Verifique si las puertas estn agarrotadas. Si
es as, haga las reparaciones necesarias. Si los engra-

(1) Verifique si se utiliz el mdulo de control de


HVAC correcto.
(2) Con un voltmetro, verifique el conector de
cableado del accionador de puerta de temperatura.
Verifique si hay voltaje de batera en la espiga 1.
Mueva el control de HVAC de la posicin de calor a
la posicin de fro. Verifique el voltaje de la espiga 4.
Este debera cambiar de 3,5 - 4,5 voltios a 0,5 - 1,5
voltios. Si el voltaje est CONFORME, dirjase al
paso 3. De lo contrario, verifique si algn conector
est flojo o corrodo, si hay un circuito abierto o en
corto, y haga las reparaciones necesarias.
(3) Retire el accionador y verifique si los pasadores
de engranaje estn en el ancho de va correcto en la
leva o si estn agarrotados. Si estn CONFORMES,
dirjase al paso 4. De lo contrario, haga las reparaciones necesarias.
(4) Verifique si la puerta est agarrotada. Si es as,
haga las reparaciones necesarias. Si los engranajes y
la puerta estn CONFORMES, reemplace el accionador.
(5) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

Despus de la calibracin, el LED del limpiador


trasero destella una vez, el LED intermitente
destella nueve veces. El mdulo de control de
HVAC tiene un fallo interno.
(1) Reemplace el mdulo de control de HVAC.
(2) Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

Despus de la calibracin y las pruebas, el A/A y


el LED de RECIRC destellan simultneamente.
Fallo de la prueba de enfriamiento.
(1) Determine si el sistema de refrigerante funciona correctamente:
Verifique la temperatura del aire de salida.

NS/GS

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

24 - 13

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
Toque la tubera de succin del compresor. Est
caliente?
(1) Si no est CONFORME, dirjase al paso 2. Si
est CONFORME, repita la prueba de enfriamiento y
diagnstico de calibracin.
(2) Si el sistema no parece funcionar correctamente, realice un diagnstico para determinar si hay
un rendimiento insuficiente:
Carga baja de refrigerante
Sin carga
El compresor no funciona
Verifique que se haya realizado la prueba con el
evaporador a temperatura ambiente. La prueba
consta en dar arranque al compresor y medir el
tiempo que la temperatura del evaporador demora en
caer 7C (20F). Si el compresor est en funcionamiento, el evaporador ya est fro y no podr caer
7C (20F). Si se realiz la prueba con el evaporador
fro, apague el A/A y coloque el conmutador del motor
del aventador en posicin alta durante un lapso de 3
a 5 minutos, hasta que el evaporador est a temperatura ambiente. Luego repita la prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Si el sistema de refrigerante funciona correctamente y el sistema no pasa la prueba, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin
para determinar si el sensor de ALETA de temperatura del evaporador gener un circuito abierto o cortocircuito. Si el mdulo de control de HVAC sigue
pasando la prueba de calibracin, verifique la prueba
de enfriamiento manualmente con un termmetro de
bolsillo. La temperatura del aire de salida debe caer
por lo menos 7C (20F) en un lapso de dos minutos.
Si el vehculo pasa la prueba con el termmetro
manual, lleve el control de HVAC al nivel 4 (lectura
de temperatura del probador del evaporador) y repita
la prueba de enfriamiento. Asegrese de que el evaporador est a temperatura ambiente antes de iniciar
la prueba. Verifique si el probador del evaporador
hace caer la temperatura 7C (20F) en dos minutos.
Si se detecta que el probador del evaporador est
defectuoso, verifique que el sensor est colocado
correctamente en las aletas del evaporador. Si no,
corrija y repita la prueba. Si est CONFORME,
reemplace el probador del evaporador.
Una vez terminadas las reparaciones, repita la
prueba de enfriamiento y diagnstico de calibracin.
Es necesario repetir la prueba para borrar los cdigos
de fallos.

PRUEBA DE RENDIMIENTO DE A/A


El sistema de aire acondicionado est diseado
para eliminar el calor y la humedad del aire que
ingresa en el habitculo. El evaporador, que se
encuentra en la unidad de calefactor-A/A, se enfra a
temperaturas cercanas al punto de congelacin.

Cuando pasa aire caliente y hmedo por las aletas


del evaporador, la humedad en el aire se condensa en
agua, deshumedeciendo el aire. La condensacin en
las aletas del evaporador reduce la capacidad del evaporador de absorber calor. Durante perodos de calor
y humedad elevados, el sistema de aire acondicionado
ser menos efectivo. Cuando el control del tablero
est en la posicin RECIRC, por el evaporador slo
pasa aire proveniente del habitculo. Cuando el aire
del habitculo se deshumedece, aumentan los niveles
de rendimiento del A/A.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO


Revise las Precauciones y advertencias de seguridad en este grupo antes de continuar con este procedimiento. La temperatura en la sala de prueba y en
el vehculo debe ser 21C (70F) como mnimo para
esta prueba.
NOTA: Cuando conecte el acoplamiento del equipo
de servicio a la conexin de tubo, verifique que la
vlvula del acoplamiento est completamente
cerrada. Esto reducir el esfuerzo necesario para
hacer la conexin.
(1) Conecte un tacmetro y un juego de indicadores
mltiples.
(2) Coloque el control en A/A, RECIRC (recirculacin) y PANEL (tablero), la palanca de temperatura
en fro mximo y el aventador en alta.
(3) Ponga en marcha el motor y mantenga en
1.000 rpm con el embrague del A/A acoplado.
(4) El motor debera calentarse con las puertas y
ventanillas cerradas.
(5) Inserte un termmetro en la salida central
izquierda del A/A y haga funcionar el motor durante
cinco minutos. Los ciclos del embrague de A/A dependen de las condiciones ambientales.
(6) Con el embrague de A/A acoplado, compare la
temperatura del aire de descarga con el cuadro de
temperatura s de rendimiento del A/A (Fig. 7).
(7) Si la temperatura del aire de descarga no cumple con las especificaciones en el Cuadro de temperaturas de rendimiento, consulte los Procedimientos de
servicio de refrigerante, para informarse sobre una
diagnosis adicional.

TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A


La temperatura de la zona de trabajo no debe ser
inferior a 10C (50F) para probar el circuito del
embrague del compresor. Antes de comenzar la
prueba del transductor, asegrese de que el conector
del cable no tenga seales de corrosin y que est
correctamente conectado.

24 - 14

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
Temperatura
ambiente

21C
(34-46F)

26,5C
(80F)

32C
(90F)

37,5C
(100F)

43C
(110F)

Temperatura del
aire en la salida
central izquierda
del tablero

1-8C
(34-46F)

3-9C
(37-49F)

4-10C
(39-50F)

6-11C
(43-52F)

7-18C
(45-65F)

Presin de
descarga del
compresor
despus del filtro
secador

1.034-1.724 kPa
(150-250 psi)

1.517-2.275 kPa
(220-330 psi)

1.999-2.620 kPa
(290-380 psi)

2.068-2.965 kPa
(300-430 psi)

2.275-3.421 kPa
(300-500 psi)

Presin de
succin del
evaporador

103-207 kPa
(15-30 psi)

117-221 kPa
(17-32 psi)

138-241 kPa
(20-35 psi)

172-269 kPa
(25-39 psi)

207-345 kPa
(30-50 psi)

Fig. 7 TEMPERATURAS DE RENDIMIENTO DEL A/A


(1) Con el selector de cambios en posicin de
estacionamiento o punto muerto y el freno de estacionamiento aplicado, ponga en marcha el motor y
djelo funcionar en ralent.
(2) Instale la herramienta de exploracin (DRB):
Dirjase al men principal
Seleccione la herramienta de exploracin (DRB)
autnoma
Consulte el diagnstico del ao apropiado
Seleccione el control de climatizacin
Seleccione el indicador del sensor
Seleccione los voltios del lado de alta del A/A
Para que el sistema da A/A funcione, se requiere
un voltaje entre 0,451 (conmutador de baja presin) y
4,519 (conmutador de alta presin). Los voltajes
fuera de esta escala indican una condicin de baja o
alta presin y no permitirn el ciclo del compresor.
El cuadro siguiente indica los voltajes y la condicin apropiada:
VOLTAJE

CONDICION

Transductor defectuoso o
no hay voltaje desde el
PCM

0,150 a 0,450

Transductor en buen
estado/condicin de
interruptor de baja
presin

0,451 a 4,519

Condicin de
funcionamiento normal

4,520 a 4,850

Transductor en buen
estado/condicin de
interruptor de alta presin

Transductor defectuoso

CONJUNTO DE MOTOR Y RUEDA DEL


AVENTADOR
DIAGNOSIS DE VIBRACION Y/O RUIDO
El conmutador de velocidad del aventador, junto
con el bloque del resistor, suministra distintos voltajes al motor del aventador.
PRECAUCION: Mantngase alejado del motor del
aventador y del bloque del resistor (caliente). No
haga funcionar el motor del aventador si se ha retirado el bloque del resistor de la caja del calefactorA/A.
Para informarse sobre la diagnosis, consulte el cuadro de Vibracin/ruido del motor del aventador en
esta seccin.

DIAGNOSIS DE RUIDO DEL COMPRESOR


El ruido excesivo durante el uso del A/A puede ser
causado por soportes o embrague flojos o por una elevada presin de funcionamiento. Verifique el estado
de la correa de transmisin del compresor, la carga
apropiada de refrigerante y la presin de altura de
cada antes de proceder a la reparacin del compresor.

BOBINA Y EMBRAGUE DEL COMPRESOR


El circuito elctrico del embrague del compresor de
aire acondicionado es controlado por el mdulo de
control del mecanismo de transmisin. Este se
encuentra en el compartimiento del motor, de la batera hacia afuera.
Si el embrague del compresor no se acopla, verifique la carga de refrigerante.
Si el embrague del compresor sigue sin acoplarse,
verifique el voltaje de la batera en el transductor de

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 15

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
RUIDO O VIBRACION DEL
MOTOR DEL AVENTADOR

RUIDO

VIBRACION

VERIFIQUE EL MONTAJE DEL MOTOR

MOTOR ENCENDIDO

VERIFIQUE EL
MOTOR DEL AVENTADOR EN TODOS
LOS MODOS DE
VELOCIDAD

MONTAJE CONFORME
FLOJO

PRESENCIA DE RUIDO
A/A PERO NO
CALEFACTOR

POSIBLE RUIDO
DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR O
DEL COMPRESOR

A/A Y CALEFACTOR

APRIETE

VUELVA A
VERIFICAR

DEJE EL MOTOR ENCENDIDO

APAGUE EL MOTOR DEL


AVENTADOR

CONFORME

LA PRESENCIA DE RUIDO
PERSISTE

EL RUIDO
DESAPARECIO

LA VIBRACION
PERSISTE

VERIFIQUE LA
ZONA DEL ESPIRAL
DEL AVENTADOR

EL PROBLEMA NO ESTA EN
EL SISTEMA DEL AVENTADOR

REEMPLACE EL CONJUNTO DE MOTOR Y


RUEDA
MATERIALES EXTRAOS EN EL
VENTILADOR O EL ESPIRAL

EL VENTILADOR
ROZA LA CAJA
VUELVA A VERIFICAR

SI

NO
REEMPLACE
EL MOTOR

RETIRE LOS
MATERIALES
EXTRAOS

VUELVA
A VERIFICAR

VUELVA
A VERIFICAR

LA PRESENCIA
DE RUIDO PERSISTE

REEMPLACE
EL MOTOR

SI
AJUSTE
HASTA CORREGIR

VUELVA
A VERIFICAR

EL RUIDO
DESAPARECIO

VUELVA
A VERIFICAR

Diagnosis de vibracin/ruido del motor del aventador

24 - 16

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
presin que se encuentra en el conducto de lquido. Si
no se detecta voltaje, consulte:
Grupo 8W, Diagramas de cableado.
Para obtener informacin de diagnstico, consulte el manual de procedimientos de diagnstico del
sistema de transmisin.
Si se detecta voltaje en el transductor de presin,
conecte el transductor de presin y verifique si hay
voltaje de batera entre los terminales de conector del
embrague del compresor.
Si se detecta voltaje, realice las pruebas de la
bobina del embrague de A/A.

PRUEBAS
(1) Verifique el estado de carga de la batera. (El
indicador de prueba en la batera debera estar
verde).
(2) Conecte un ampermetro (escala de 0 a 10
amperios) en serie con el terminal de la bobina de
embrague. Use un voltmetro (escala de 0 a 20 voltios) con cables de retencin que midan el voltaje
entre la batera y el embrague de A/A.
(3) Con el control de A/A en modo A/A y el aventador en baja velocidad, ponga en marcha el motor y
djelo funcionar en ralent normal.
(4) El embrague de A/A debera acoplarse de inmediato y el voltaje del embrague debera estar a una
diferencia de dos voltios como mximo del voltaje de
batera. Si el embrague de A/A no se acopla, pruebe
el fusible.
(5) La bobina del embrague de A/A es aceptable si
el consumo de corriente oscila entre 2,0 y 3,7 amperios a 11,5-12,5 voltios en la bobina de embrague.
Esto es con la temperatura del rea de trabajo a
21C (70F). Si el voltaje es superior a 12,5 voltios,
agregue cargas elctricas. Para ello encienda los accesorios elctricos hasta que la lectura de voltaje est
por debajo de los 12,5.
(6) Si la lectura de la corriente de la bobina es
cero, la bobina est abierta y debe ser reemplazada.
Si la lectura del ampermetro es 4 amperios o ms, la
bobina tiene un corto y debe ser reemplazada. Si el
voltaje de la bobina no est a una distancia inferior a
dos voltios del voltaje de batera, pruebe el circuito
de alimentacin de la bobina del embrague para
determinar si hay una cada excesiva de voltaje.

VALVULA DE EXPANSION
NOTA: Se deben extremar las precauciones para
evitar la entrada de humedad a los componentes de
sistema R-134a. La presencia de humedad en el
aceite es muy difcil de eliminar y provoca un problema de fiabilidad con el compresor.

PRUEBAS
NOTA: Las pruebas de la vlvula de expansin
deben realizarse despus de la pruebas del compresor.
Revise las Precauciones y advertencias de seguridad en este grupo. La temperatura de la zona de trabajo y del vehculo debe ser entre 21C y 27C (70F
y 85F). Para probar la vlvula de expansin:
NOTA: Se requiere lquido CO2 para probar la vlvula de expansin. Este lquido se puede adquirir
en la mayora de las instalaciones de venta de instrumento para soldar. El lquido CO2 tambin se
puede adquirir en las compaas que reparan y venden extinguidores de fuego.
(1) Conecte un puesto de carga o juego de indicador mltiple en los orificios de servicio del sistema de
refrigerante. Verifique el nivel de carga de refrigerante.
(2) Cierre todas las puertas, ventanas y respiraderos del habitculo.
(3) Coloque el control de calefactor y A/A en A/A,
calor mximo, FLOOR (suelo) y aventador mximo.
(4) Ponga en marcha el motor y djelo funcionar
en ralent (1.000 revoluciones por minuto). Una vez
que el motor alcanz la temperatura de funcionamiento, deje que se caliente el habitculo. Esto
crear la necesidad de un flujo de refrigerante
mximo al evaporador.
(5) Si la carga de refrigerante es suficiente, la lectura del indicador de descarga (alta presin) debera
oscilar entre 965 y 1655 kPa (140 y 240 psi). La lectura del indicador de succin (baja presin) debera
oscilar entre 140 kPa y 207 kPa (20 psi y 30 psi). Si
el sistema no puede alcanzar las lecturas de presin
apropiadas, reemplace la vlvula de expansin. Si la
presin es correcta, contine con la prueba.
ADVERTENCIA: PROTEJA LA PIEL Y LOS OJOS
DEL CONTACTO CON EL LIQUIDO CO2. PUEDEN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
(6) Si la baja presin del lado de succin est dentro de los valores especificados, congele la unidad de
control de la vlvula de expansin durante 30 segundos. Utilice una sustancia extremadamente fra
(lquido CO2). No roce refrigerante R-134a en la
vlvula de expansin para esta prueba. La baja
presin del lado de succin debe caer 69 kPa (10 psi).
De lo contrario, reemplace la vlvula de expansin.
(7) Deje que la vlvula de expansin se descongele.
La lectura del indicador de baja presin debera estabilizarse entre 140 kPa y 240 kPa (20 psi y 30 psi).
De lo contrario, reemplace la vlvula de expansin.

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 17

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
(8) Cuando se termine la prueba de la vlvula de
expansin, pruebe el funcionamiento general del A/A.
Retire todo el equipo de prueba antes de volver a utilizar el vehculo.

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL CALEFACTOR


PREPARACIONES PREVIAS AL DIAGNOSTICO
Antes de realizar los siguientes procedimientos,
revise Advertencias y precauciones de seguridad en
este grupo.
Verifique el nivel de refrigerante, la tensin de la
correa de transmisin, las conexiones del conducto de
vaco, el flujo de aire del radiador y el funcionamiento del ventilador. Ponga en marcha el motor y
deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura
normal.
ADVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DEL
RADIADOR CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE,
YA QUE PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
Si el vehculo ha sido utilizado recientemente,
espere 15 minutos antes de retirar el tapn. Coloque
un trapo sobre el tapn y hgalo girar hasta el primer tope de seguridad. Deje que se libere la presin
a travs del tubo de derrame. Cuando el sistema se
estabilice, retire el tapn completamente.

SALIDA MAXIMA DEL CALEFACTOR: PRUEBA Y


ACCION
Dos mangueras de calefactor de 16 mm (dimetro
interno de 5/8 pulg.) suministran refrigerante del
motor al sistema de calefaccin. Con el motor en
ralent a temperatura de funcionamiento normal,
coloque el control en calor mximo, suelo y aventador
en alta. Con un termmetro de prueba, verifique la
temperatura del aire proveniente de las salidas de
suelo. Consulte el cuadro de Referencia de temperaturas.

CUADRO DE REFERENCIA DE
TEMPERATURAS
Temp.

ambiente

Suelo
mnimo

Temp. de
salida

Centgrados

Fahrenheit

Centgrados

Fahrenheit

15,5

60

62,2

144

21,1

70

63,8

147

26,6

80

65,5

150

32,2

90

67,2

153

Si la temperatura del aire de la salida de suelo es


insuficiente, consulte el grupo 7, Sistemas de refrigeracin, para informarse sobre las especificaciones.
Ambas mangueras del calefactor deben estar
CALIENTES al tacto (la manguera de retorno de
refrigerante debe estar levemente ms fra que la
manguera de suministro). Si la manguera de retorno
de refrigerante est mucho ms fra que la manguera
de suministro, busque y repare la obstruccin en el
flujo de refrigerante del motor en el sistema de calefaccin.

LUGARES POSIBLES O CAUSA DE OBSTRUCCION


DEL FLUJO DE REFRIGERANTE
(1) Mangueras del calefactor estranguladas o
dobladas.
(2) Recorrido incorrecto de las mangueras del calefactor.
(3) Mangueras del calefactor u orificios de suministro y retorno tapados en las conexiones del sistema
de refrigeracin. Consulte el grupo 7, Sistema de
refrigeracin.
(4) Ncleo del calefactor tapado.
(5) Ncleo del calefactor con aire atrapado.
(6) Si se verifica el flujo de refrigerante y la temperatura de salida del aire es insuficiente, puede
existir un problema mecnico.

LUGAR POSIBLE O CAUSA DE CALOR


INSUFICIENTE
(1) Admisin de aire del cubretablero obstruida.
(2) Salidas del sistema de calefaccin obstruidas.
(3) Funcionamiento incorrecto de la puerta de mezcla de aire.

CONTROL DE TEMPERATURA
Si no es posible regular la temperatura con la
palanca TEMP en el tablero de control, tal vez necesiten servicio los siguientes componentes:
(1) Puerta de mezcla de aire agarrotada.
(2) Motor de la puerta de mezcla de aire defectuoso.
(3) Temperatura del refrigerante del motor incorrecta.
(4) Control del tablero de instrumentos defectuoso.

PRUEBA DE NIVEL DE CARGA DEL SISTEMA


A continuacin se describe el procedimiento que
debera seguirse para verificar y/o llenar la carga de
refrigerante en el sistema de aire acondicionado.
NOTA: La cantidad de refrigerante R134a que contiene el sistema de aire acondicionado de este vehculo es 0,96 kg (34 onzas o 2,13 lbs.).

24 - 18

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
NOTA: La condicin de carga insuficiente puede
describirse como:
Prdida de rendimiento del A/A
Niebla que sale por los orificios de salida del
A/A
El evaporador puede emitir un sonido SIBILANTE
El sistema puede probarse de dos maneras diferentes:
Con una herramienta de exploracin DRB, un
termopar y el grfico de determinacin de carga. Utilice el tema de diagnstico de la herramienta de
exploracin (DRB): motormonitores del sistema, presin de A/A.
Con un juego de indicadores mltiples, un termopar y un grfico de determinacin de carga.
Se recomienda utilizar los indicadores o un equipo
de recuperacin y reciclaje.
ADVERTENCIA: EVITE INHALAR VAPOR O LLOVIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE
ACONDICIONADO. LA EXPOSICION A ESTOS PRODUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS,
NARIZ Y GARGANTA. PARA LA DESCARGA DE SISTEMAS R-134A UTILICE SOLAMENTE EQUIPOS DE
SERVICIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS
REQUISITOS SAE. ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL, VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES
DE CONTINUAR CON EL SERVICIO.
LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL
EQUIPO DE SERVICIO R-134A O EN EL SISTEMA
DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO
DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO.
ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE/R-134A SON COMBUSTIBLES A ALTAS PRESIONES. ESTAS MEZCLAS RESULTAN POTENCIALMENTE PELIGROSAS
Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIONES PERSONALES Y DAOS MATERIALES.
(1) Establezca el mtodo de medicin de la presin
del tubo de lquido que sea de su eleccin. Utilice un
juego de indicadores mltiples o la herramienta de
exploracin DRB.
(2) Coloque un termopar de mordaza (equipo de
servicio profesional 66-324-0014 u 80PK-1A) o un
equivalente en el tubo de lquido. Debe estar emplazado lo ms cerca posible del transductor de presin
del A/A, a fin de observar la temperatura del tubo de
lquido. Si desea ms informacin sobre el probador,
consulte probador de termopar, en esta seccin.
(3) El vehculo debe estar funcionando en los
siguientes modos:
Transeje en estacionamiento
Motor en ralent a 700 rpm

Mando de aire acondicionado en posicin de aire


exterior
Modo de tablero
Fro mximo
Aventador en alta velocidad, (en los vehculos
que tienen instalado A/A trasero, seleccione el motor
del aventador trasero en ALTA VELOCIDAD
Botn de A/A en posicin ON
Ventanillas del vehculo abiertas
Botn de Recirc. en posicin OFF
(4) Deje funcionar el sistema un par de minutos
para permitir que se estabilice.
(5) Fije la presin del sistema en 1.793 kPa (260
psi) aproximadamente colocando un trozo de cartn
sobre la parte delantera del condensador. Para la
correcta colocacin del cartn, retire la cubierta del
radiador-condensador superior. Inserte el cartn
entre la parte delantera del radiador y el condensador. Esto mantendr una presin constante.
(6) Observe la presin y la temperatura del tubo
de lquido. Utilice el Cuadro de determinacin de
carga para establecer dnde est funcionando el sistema en este momento. Si el sistema se encuentra en
la zona de carga insuficiente, AGREGUE 0,057 Kg (2
onzas) y vuelva a verificar las lecturas. Si el sistema
se encuentra en la zona de carga excesiva, RECUPERE 0,057 Kg (2 onzas) y vuelva a verificar las lecturas. Contine con este proceso hasta que las
lecturas del sistema se encuentren en la zona de
carga adecuada del Cuadro de determinacin de
carga.
(7) Puede seguirse el mismo procedimiento utilizando la herramienta de exploracin (DRB). Para
determinar la presin del tubo de lquido, fije la
herramienta de exploracin y consulte Monitores del
sistemaPresin de A/A. Observe la presin del tubo
de lquido en el visualizador digital y el termmetro
digital del Transductor de presin de A/A. Consulte el
Cuadro de determinacin de carga y determine
dnde est funcionando el sistema.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
REFRIGERANTE R-134a
Este vehculo utiliza un tipo nuevo de refrigerante
llamado R-134a. Es un gas licuado no txico, no inflamable, cristalino e incoloro.
El refrigerante R-134a no es compatible con el R-12
en el sistema de aire acondicionado. An una
pequea cantidad de R-12 agregada a un sistema con
refrigerante R-134a podra causar fallos del compresor, sedimentacin en el aceite refrigerante y/o bajo
rendimiento. Nunca agregue otro tipo de refrigerante a un sistema diseado para usar refrigerante R-134a. Puede producirse un fallo del
sistema.

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 19

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio


n)
GRADOS F
200

180

CARGA INSUFICIENTE
EN CUALQUIER VALOR DE
ESTA AREA SOMBREADA
160
T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A
D
E
L
T
U
B
O

140
RANGO DE
CARGA
CORRECTA

120

100

D
E
L
I
Q
U
I
D
O

80

CARGA EXCESIVA EN
CUALQUIER VALOR EN
ESTA AREA SOMBREADA
60

40

50 psi

100 psi

150 psi

200 psi

250 psi

300 psi

350 psi

400 psi.

450 psi

500 psi

PRESION DEL TUBO DE LIQUIDO

Cuadro de determinacin de carga


El orificio de servicio de alta presin se encuentra
en el conducto de lquido cerca de la torre de montante. El orificio de servicio de baja presin se
encuentra en el conducto de succin, cerca del mltiple del compresor.
Cuando se repara un sistema, se requiere el uso de
una mquina de carga y recuperacin/reciclaje de
aire acondicionado (Fig. 8). Para informarse sobre el
equipo apropiado, pngase en contacto con un proveedor de equipos de servicio para automotores. Para
informarse sobre el funcionamiento correcto, consulte
las instrucciones de funcionamiento provistas con el
equipo.
Junto con el dispositivo de carga y/o recuperacin y
reciclaje debe utilizarse tambin un juego de indicadores mltiples (Fig. 9). Utilice nicamente indicadores que no hayan sido utilizados para R-12. Las
mangueras de servicio en el juego de indicadores
deben tener vlvulas de retroflujo manuales (perilla
giratoria) o automticas en los extremos de conector
del orificio de servicio. Esto impedir la descarga de
refrigerante R-134a en la atmsfera.
El refrigerante R-134a requiere un tipo especial de
aceite de compresor. Cuando se agrega aceite, asegrese de utilizar el aceite especificado en la etiqueta
debajo del cap.

MAQUINA DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE


R-134

Fig. 8 Puesto de recuperacin y reciclaje de


refrigerante (caracterstico)
Debido a las caractersticas diferentes del R-134a,
requiere procedimientos de servicio nuevos.
El uso de R-134a tendr un impacto ambiental
positivo debido a que no afecta la capa de ozono y su
impacto en el calentamiento global es reducido.

24 - 20

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio


n)
INDICADOR DE
BAJA PRESION

INDICADOR DE
ALTA PRESION

tanillas. Si el compresor de A/A no se conecta, pruebe


el circuito de mando del embrague del compresor y
corrija los fallos que detecte. Consulte el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(5) Abra la vlvula de succin para que el resto del
refrigerante se transfiera al sistema.
ADVERTENCIA: PROCURE NO ABRIR LA VALVULA
DE DESCARGA (ALTA PRESION) EN ESTE
MOMENTO.

VALVULA

VALVULA

MANGUERA DE BAJA PRESION (AZUL CON TIRA


NEGRA)

MANGUERA DE VACIO
Y REFRIGERANTE
(AMARILLA CON TIRA
NEGRA)
MANGUERA DE
ALTA PRESION
(ROJA CON TIRA
NEGRA)

Fig. 9 Juego de indicadores mltiples Caracterstico

CARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE


PRECAUCION: No cargue en exceso el sistema de
refrigerante, ya que la presin de altura de cada
excesiva en el compresor puede ocasionar ruidos y
fallos en el sistema.
Una vez vaciado el sistema y terminadas las pruebas para determinar la presencia de fugas, puede
inyectarse en el sistema una carga de refrigerante
(R-134a).
NOTA: Cuando conecte el acoplamiento del equipo
de servicio a las conexiones de tubera, verifique
que la vlvula del acoplamiento est totalmente
cerrada. Esto reducir el esfuerzo requerido para
hacer la conexin.
(1) Conecte el juego de indicadores mltiples.
(2) Mida 0,96 kg de refrigerante (34 onzas o 2,13
lbs.) y caliente a 52C (125F) con la unidad de carga.
Consulte las instrucciones provistas con el equipo
que se est utilizando.
(3) Abra las vlvulas de succin y descarga. Abra
la vlvula de carga para que el refrigerante caliente
ingrese al sistema. Cuando se complete la transferencia de refrigerante, cierre las vlvulas de succin y
descarga.
(4) Si no fue transferida toda la carga desde el dispositivo de descarga, haga funcionar el motor en
ralent alto (1.400 rpm). Seleccione el mando de A/A
en A/A, aventador en baja velocidad y abra las ven-

(6) Cierre todas las vlvulas y pruebe el rendimiento del sistema de A/A.
(7) Desconecte la unidad de carga o el juego de
indicadores mltiples. Instale las tapas de los orificios de servicio.

VACIADO DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE


NOTA: Debe extremarse el cuidado para evitar que
la humedad entre en el sistema de aceite del A/A.
La humedad en el aceite es difcil de eliminar y causar un problema de fiabilidad con el compresor.
Si se permite que un compresor diseado para usar
refrigerante R-134a permanezca abierto a la atmsfera durante un perodo prolongado de tiempo, se
recomienda que se vace el aceite de refrigerante y se
reemplace con aceite nuevo, o se utilice un compresor
nuevo. Esto eliminar la posibilidad de contaminar el
sistema de refrigerante.
Si el sistema de refrigerante ha estado abierto a la
atmsfera, debe vaciarse antes de que se llene el sistema. La mezcla de humedad y aire con el refrigerante elevar la presin de la cabeza del compresor
por encima de los niveles de funcionamiento aceptables. Esto reducir el rendimiento del aire acondicionado y daar el compresor. La humedad hervir a
casi la temperatura ambiente cuando est expuesta
al vaco. Para vaciar el sistema de refrigerante:
NOTA: Al conectar los acoples del equipo de servicio a la conexin del conducto, verifique que la vlvula del acople est completamente cerrada. Esto
reducir el esfuerzo necesario para efectuar la
conexin.
(1) Conecte un puesto de carga apropiado, una
mquina de recuperacin de refrigerante y un juego
de indicadores mltiples con bomba de vaco en los
orificios de servicio (Fig. 10).
(2) Abra las vlvulas de admisin y descarga y
ponga en marcha la bomba de vaco. Esta bomba
debe funcionar un mnimo de 45 minutos antes de la
carga, a fin de eliminar toda la humedad del sistema.
Cuando el indicador de admisin indica un vaco de
-88 kPa (-26 pulgadas de mercurio) o mayor durante

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 21

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio


n)

CONDUCTO DE ADMISION

ORIFICIO DE SERVICIO DE
CONDUCTO DE LIQUIDO

CONDUCTO DE DESCARGA
A COMPRESOR

CONDUCTO DE DESCARGA A CONDENSADOR

CONDUCTO DE LIQUIDO

CONDUCTO DE ADMISION A
ORIFICIO DE SERVICIO
COMPRESOR

Fig. 10 Conductos de refrigerante y posiciones de los orificios (motor 2.5L Turbo Diesel)
45 minutos, cierre todas las vlvulas y apague la
bomba de vaco. Si el sistema no alcanza el vaco
especificado, es posible que el sistema de refrigerante
tenga una fuga que deba ser corregida. Si el sistema
de refrigerante mantiene el vaco especificado
durante por lo menos 30 minutos, ponga en marcha
la bomba de vaco, abra las vlvulas de admisin y
descarga. Despus deje que el sistema se descargue
durante 10 minutos ms.
(3) Cierre todas las vlvulas. Apague y desconecte
la bomba de vaco.
(4) El sistema de refrigerante est listo para ser
cargado con refrigerante.

PROBADOR DE TERMOPAR
Para diagnosticar el sistema de A/A, se requiere un
probador de temperatura para medir la temperatura
del tubo de lquido. El probador de pinza tipo K que
se muestra en este manual est disponible a travs
del programa de Equipo de servicio profesional (PSE)
de Chrysler. Este probador es compatible con instrumentos de medicin de temperatura que acepten termopares de tipo K y tengan una entrada de conector
en miniatura. Otros probadores de temperatura se

pueden adquirir posteriormente a la entrega al mercado. Todas las referencias en este manual reflejarn
el uso del probador que se adquiere a travs del programa de Equipo de servicio profesional.
Para utilizar el probador de temperatura, ser
necesario un termmetro numrico. Si no hay disponible un termmetro numrico, puede adquirir un
adaptador a travs del programa de Equipo de servicio profesional. Este adaptador puede convertir cualquier multmetro numrico de serie en un
termmetro. Este adaptador est diseado para aceptar cualquier termopar tipo K de serie.
Si no hay disponible un multmetro digital, lo
puede solicitar a travs del programa de Equipo de
servicio profesional.

BOTONES PULSADORES DEL MODULO DE


CONTROL DE HVAC AGARROTADOS
Para reparar los botones pulsadores del mdulo de
control de HVAC que estn agarrotados, roce entre
los botones con Mopart MP-50. El lubricante MP-50
es un lubricante multipropsito para usos mecnicos
y elctricos. Despus de rociar alrededor de los boto-

24 - 22

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio


n)
nes pulsadores, elimine todo exceso de lubricante del
marco de la radio y de los botones pulsadores del
mdulo de control de HVAC. Accione los botones para
asegurarse de que no estn atascados.

VERIFICACION DE FUGAS EN EL SISTEMA


ADVERTENCIA: LAS PRUEBAS DE PRESION O
FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R-134A O EN
EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO. ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE/R-134A
SON COMBUSTIBLES A ALTAS PRESIONES. ESTAS
MEZCLAS RESULTAN POTENCIALMENTE PELIGROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O
EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIONES PERSONALES Y DAOS MATERIALES.
Si el sistema de A/A no enfra correctamente, determine si el sistema de refrigerante tiene una carga
completa de R-134a. Para hacerlo, realice una verificacin del nivel de carga o llenado del sistema. Si
mientras realiza esta prueba la presin del conducto
de lquido de A/A es inferior a 207 kPa (30 psi), realice la prueba de fugas con el sistema de refrigerante
vaco. Si la presin del conducto de lquido es superior a 207 kPa (30 psi), realice una prueba de fugas
con nivel bajo de refrigerante. Si el sistema de refrigerante est vaco o la carga de refrigerante es baja,
es probable que haya una fuga en alguna conexin de
tubo o junta de componente. La presencia de residuos
aceitosos en conexiones, tubos y componentes indica
el lugar de la fuga. Para detectar una fuga en el sistema de refrigerante, realice uno de los siguientes
procedimientos segn lo que indiquen los sntomas.
ADVERTENCIA: EVITE INHALAR VAPOR O LLOVIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE
ACONDICIONADO. LA EXPOSICION A ESTOS PRODUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS,
NARIZ Y GARGANTA. PARA LA DESCARGA DE SISTEMAS R-134A UTILICE SOLAMENTE EQUIPOS DE
SERVICIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS
REQUISITOS SAE. ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL, VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES
DE CONTINUAR CON EL SERVICIO.

PRUEBA DE FUGA CON EL SISTEMA DE


REFRIGERANTE VACIO
(1) Vace el sistema de refrigerante hasta el grado
mnimo de vaco posible (alrededor de 28 pulgadas de
mercurio). Determine si el sistema mantiene el vaco
durante 15 minutos. Si es as, tal vez no haya ninguna fuga. Si el sistema no mantiene el nivel de
vaco, contine con este procedimiento.

(2) Prepare una carga de refrigerante de 0,284 kg


(10 onzas) para inyectar en el sistema.
(3) Conecte e inyecte 0,284 kg (10 onzas) de refrigerante en el sistema de refrigerante vaciado.
(4) Contine con el paso dos de la prueba de fugas
con nivel bajo de refrigerante.

PRUEBA DE FUGAS CON NIVEL BAJO DE


REFRIGERANTE
(1) Determine si hay refrigerante (R-134a) en el
sistema. Utilice la herramienta de exploracin (DRB)
en el men sensores de sistemas y prueba de presin
de A/A o verificacin de carga parcial y temperatura
de conducto de lquido con indicador de presin. Para
informarse sobre el procedimiento, consulte Verificacin del nivel de carga o llenado del sistema.
(2) Coloque el vehculo en una zona de trabajo
donde no haya viento. Esto facilitar la deteccin de
fugas pequeas.
(3) Lleve el sistema de refrigerante hasta una temperatura y presin de funcionamiento. Para hacerlo,
deje que el motor funcione durante cinco minutos y
fije el sistema en lo siguiente:
Transeje en posicin Park (estacionamiento)
Motor en ralent a 700 rpm
Controles de A/A en cien por ciento aire exterior
Modo de tablero completo
Motor del aventador en ALTA
A/A en posicin ON
Ventanillas delanteras abiertas
Aire trasero en posicin OFF (si el vehculo lo
tiene instalado)
PRECAUCION: Un detector de fugas diseado para
refrigerante R-12 no detectar las fugas en un sistema de refrigerante R-134a.
(4) Cierre el vehculo y espere entre 2 y 7 minutos.
Luego utilice un detector de fugas electrnico que
est diseado para detectar refrigerante de tipo
R-134a y verifique si hay fugas. El aspecto aceitoso
en las conexiones, tubos o componentes suele indicar
una fuga de refrigerante. Para inspeccionar si hay
fugas en el ncleo del evaporador, inserte el probador
del detector de fugas en la abertura de la puerta de
recirculacin de aire o un conducto de calor.
Si se llev a cabo una verificacin meticulosa de
fugas y no se detect ninguna, contine con verificacin de nivel de carga o llenado del sistema.

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A

24 - 23

ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MEZCLA DE


AIRE
DESMONTAJE

DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector de cable en el transductor de presin.
(2) Con una llave fija plana, retire el transductor
del conducto de lquido (Fig. 11).

El sistema de aire acondicionado puede tener instalado un accionador de puerta de mezcla de aire
nico de serie o accionadores dobles. El sistema doble
tiene controles de mezcla de aire separados. Esto permite un control separado del aire del lado del conductor y del aire del lado del acompaante (Fig. 12).

ACCIONADOR
DE ZONA DEL
CONDUCTOR

ACCIONADOR
DE PUERTA
DE MODO

TRANSDUCTOR
DE PRESION DEL
A/A

ACCIONADOR DE
ZONA DE ACOMPAANTE
TUBOS DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR

Fig. 11 Desmontaje del transductor de presin del


A/A

INSTALACION
(1) Reemplace el anillo O del transductor.
(2) Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.

ORIFICIOS DE SERVICIO DEL A/A

Fig. 12 Vista lateral del HVAC con accionadores


(1) Retire la tapa de la columna de direccin del
lado inferior izquierdo. Consulte el grupo 8E, tablero
de instrumentos y sistemas.
(2) Retire el mdulo de control de ABS (Fig. 13).
SOPORTE
DEL
MODULO
DE ABS

ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE REFRIGERANTE


DEBE ESTAR COMPLETAMENTE VACIO ANTES DE
CONTINUAR CON ESTA OPERACION.
El orificio de servicio del lado de alta es reparable,
no as el orificio de servicio del lado de baja.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(3) Destornille el orificio de servicio del lado de
alta en el tubo de lquido.
(4) Retire el anillo O.

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.
Instale un anillo O nuevo.
Vace y vuelva a cargar el sistema de A/A.

CONECTOR DE
ABS

Fig. 13 Mdulo de control de ABS


(3) Retire el conector del accionador de mezcla de
aire.
(4) Retire el accionador de mezcla de aire (Fig. 14).

24 - 24

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
TORNILLOS DE
INSTALACION

ARANDELA DE GOMA DE
CABLEADO DEL MOTOR DEL
AVENTADOR

ACCIONADOR DE
ZONA DEL CONDUCTOR

Fig. 14 Accionador de mezcla de aire

Fig. 16 Arandela de goma de cableado

INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.
(2) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC. Es necesario
repetir la prueba para borrar los cdigos de fallos.

CONJUNTO DE MOTOR Y RUEDA DEL


AVENTADOR
DESMONTAJE
(1) Retire la guantera. Consulte el grupo 8E,
tablero de instrumentos y sistemas.
(2) Retire los (4) tornillos de cabeza hexagonal que
fijan la cubierta del motor del aventador (Fig. 15).

CUBIERTA DEL MOTOR DEL


AVENTADOR

CONECTOR DEL
MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 17 Paso del cableado a travs de la caja


(5) Retire los tornillos de instalacin del motor del
aventador (Fig. 18).

TORNILLOS DE
INSTALACION
DEL MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 15 Cubierta del motor del aventador


(3) Desconecte el cableado del motor del aventador.
(4) Retire la arandela de goma del cableado (Fig.
16). Pase el cableado por la caja del aventador (Fig.
17).

Fig. 18 Tornillos del motor del aventador


(6) Baje el conjunto del aventador y retrelo del
vehculo.

NS/GS

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

24 - 25

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.

BLOQUE DEL RESISTOR DEL MOTOR DEL


AVENTADOR
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
(2) Busque y retire el conector del cable del bloque
del resistor del aventador. El bloque se encuentra en
la parte posterior del compartimiento del motor, del
lado del acompaante del vehculo, debajo del mdulo
del limpiaparabrisas (Fig. 19).
NOTA: No es necesario retirar el mdulo del limpiaparabrisas para acceder al bloque del resistor.

RESISTOR DEL
MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 19 Desmontaje del bloque del resistor


ADVERTENCIA: EL BLOQUE DEL RESISTOR
PUEDE ESTAR CALIENTE. NO INTENTE REPARAR
EL BLOQUE DEL RESISTOR SI EL SISTEMA
ESTUVO EN FUNCIONAMIENTO RECIENTEMENTE.
DEJE QUE EL SISTEMA SE ENFRIE ANTES DE INICIAR LAS REPARACIONES.
(3) Para retirar el bloque del resistor, inserte una
herramienta de palanca de hoja plana en el costado
del bloque del resistor y presione hacia adentro. En
el borde derecho del bloque del resistor hay dos
lneas de gua para ayudar a guiar la hoja. Esto liberar los collarines en el costado del bloque del resistor. Extraiga el bloque del resistor.

INSTALACION
Para instalar, invierta los procedimientos anteriores. Asegrese de que la leyenda TOP (superior) est
en la parte superior del resistor. Las bobinas en el
bloque del resistor no deben estar en contacto entre
s. Antes de instalar, separe suavemente las bobinas

(slo con los dedos) si observa que las bobinas estn


en contacto entre s.

RUEDA DEL MOTOR DEL AVENTADOR


La rueda del motor del aventador no se puede
reparar en forma separada. Si es necesario reemplazar la rueda, debe reparrsela como un conjunto del
motor del aventador. Para obtener informacin sobre
el procedimiento de servicio, consulte Reemplazo del
motor del aventador en este grupo.

COMPRESOR DEL A/A


DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Recupere el refrigerante. Consulte Vaciado del
sistema de refrigerante en este grupo.
(3) Retire los conductos del A/A del compresor y
tpelos.
(4) Desconecte el cableado del compresor.
(5) Eleve el vehculo en un elevador.
(6) Retire el zcalo.
NOTA: Marque la posicin antes de desmontar el
compresor ya que de lo contrario el acoplador flexible no podr empernarse.
(7) Gire la polea de la bomba de la direccin asistida con un casquillo de acoplo 1 7/16 para acceder y
retirar ambos pernos de 13 mm (1/2 pulg.) del acoplador flexible (Fig. 20).
(8) Retire los pernos de instalacin del compresor
(Fig. 20).
(9) Retire el compresor y los 4 separadores, dos
separadores con clavijas en la parte delantera del
compresor.
(10) Transfiera el casquillo de impulsin del A/A al
nuevo compresor.
(11) Antes de instalar el compresor nuevo, verifique el nivel de aceite.

INSTALACION
(1) Antes de instalar el compresor nuevo, verifique
el nivel de aceite.
(2) Transfiera el casquillo de impulsin del A/A al
nuevo compresor.
(3) Instale el compresor y los 4 separadores, dos
separadores con clavijas en la parte delantera del
compresor.
(4) Instale los pernos de instalacin del compresor
(Fig. 20).
(5) Gire la polea de la bomba de la direccin asistida con un casquillo de acoplo 1 7/16 para acceder y
retirar ambos pernos de 13 mm (1/2 pulg.) del acoplador flexible (Fig. 20).
(6) Instale el zcalo.
(7) Baje el vehculo del elevador.

24 - 26

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
PERNO DEL COLECTOR

SEPARADORES

PERNO DE INSTALACION
ACOPLAMIENTO DE GOMA

PERNO

BOMBA DE DIRECCION
ASISTIDA

COMPRESOR

EMBRAGUE DEL COMPRESOR

ARANDELA

ACOPLAMIENTO

PERNO DE INSTALACION

PERNO
ESPARRAGO

TUERCA

Fig. 20 Componentes del compresor (2.5L turbo diesel)


(8) Conecte el cableado del compresor.
(9) Instale los conductos del A/A al compresor y
tpelos.
(10) Conecte el cable negativo de la batera.
(11) Vuelva a cargar el sistema de A/A. Consulte
Carga del sistema de refrigerante en este grupo.

COMPRESOR DEL A/A2.0L GASOLINA


DESMONTAJE
NOTA: Antes de desmontar el compresor, consulte
el procedimiento de servicio para el refrigerante en
este grupo para obtener informacin relativa a recuperacin y carga del sistema de refrigerante.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Vace el sistema de refrigerante. Consulte
Vaciado del sistema de refrigerante en este grupo.
(3) Retire ambos conductos del A/A del compresor y
tpelos.
(4) Desconecte los conectores elctricos del compresor.
(5) Retire la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(6) Eleve el vehculo en un elevador.

(7) Retire los pernos de instalacin del compresor y


el compresor del vehculo.

INSTALACION
ADVERTENCIA: Antes de instalar el nuevo compresor, verifique el nivel de aceite. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte Nivel de aceite
refrigerante en este grupo.
(1) Instale el compresor y los pernos de instalacin
del compresor en el vehculo con una torsin de 41
Nm (30 lbs. pie).
(2) Baje el vehculo del elevador.
(3) Instale la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(4) Conecte los conectores elctricos del compresor.
ADVERTENCIA: Los anillos O del conducto de
refrigerante deben ser nuevos y estar bien lubricados con aceite aprobado para R134 antes de la instalacin.
(5) Instale ambos conductos refrigerantes en el
compresor.
(6) Vuelva a carga el sistema refrigerante. Consulte Carga del sistema refrigerante en este grupo.

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 27

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
(7) Conecte el cable negativo de la batera.

CONJUNTO DEL CONDENSADOR


ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE REFRIGERACION
DEBE ESTAR COMPLETAMENTE VACIO ANTES DE
CONTINUAR CON ESTA OPERACION.
NOTA: Se deben extremar las precauciones para
evitar la entrada de humedad a los componentes de
sistema R-134a. La presencia de humedad en el
aceite es muy difcil de eliminar y provoca un problema de fiabilidad con el compresor.

(5) Incline el radiador hacia atrs.


(6) Retire el conducto de descarga superior del condensador (Fig. 10).
(7) Retire el conducto de lquido inferior del filtrosecador a travs de la placa protectora.
(8) Retire los (2) pernos de instalacin inferiores
del condensador.
(9) Retire los (2) pernos de instalacin superiores.
(10) Retire el condensador del vehculo (Fig. 22).
CONDENSADOR

DESMONTAJE
(1) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(2) Retire el conducto de lquido en el filtro-secador
(Fig. 21).

RADIADOR

CONDUCTO DE LIQUIDO

Fig. 22 Desmontaje del condensador

INSTALACION
HACIA ADELANTE

CONDUCTO DE
LIQUIDO
FILTRO SECADOR

CONDUCTO DE
LIQUIDO AL CONDENSADOR

NOTA: Revise el mdulo de refrigeracin para controlar la presencia de juntas. Verifique que estn en
condiciones de volver a instalarse.
(1) Antes de instalar, reemplace todos los anillos O
y las juntas, aplique una capa de aceite refrigerante
sin parafina aprobado en todas las superficies de cierre. Luego invierta los procedimientos anteriores.
(2) Vace y cargue el sistema.

CONDUCTO DE DESCARGA
DESMONTAJE
(1) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(2) Retire la tuerca de instalacin del conducto de
descarga en el compresor (Fig. 10).
(3) Retire el conducto de descarga de la conexin
superior en el condensador (Fig. 23).

HACIA
ADELANTE

Fig. 21 Filtro-secador
(3) Retire las (2) tuercas que fijan el filtro-secador
al modulo del radiador.
(4) Retire el travesao de falso bastidor superior
del radiador.

INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores. Reemplace todos los anillos O.
(2) Vace y vuelva a cargar el sistema de A/A.
(3) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

24 - 28

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

ARANDELA DE
GOMA DEL PROBADOR DEL EVAPORADOR

CONDENSADOR
CONDUCTO DE
DESCARGA

Fig. 23 Conducto de descarga del compresor

PROBADOR DEL EVAPORADOR

Fig. 25 Arandela de goma del probador del


evaporador

DESMONTAJE
(1) Retire la guantera. Consulte el grupo 8E,
tablero de instrumentos y sistemas.
(2) Desconecte el conector del probador del evaporador (Fig. 24).
PROBADOR DEL
EVAPORADOR

CONECTOR DEL
PROBADOR DEL
EVAPORADOR

Fig. 26 Probador del evaporador

VALVULA DE EXPANSION
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE REFRIGERANTE
DEBE ESTAR COMPLETAMENTE VACIO ANTES DE
CONTINUAR CON ESTA OPERACION.

Fig. 24 Conector del probador del evaporador


(3) Con una herramienta de palanca de hoja plana,
haga palanca en la arandela de goma del probador
del evaporador para extraerla de la caja del HVAC
(Fig. 25).
(4) Retire el probador del evaporador (Fig. 26).

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores. El evaporador viene provisto con tres orificios para colocar el probador. Cuando vuelva a instalar el probador, utilice un orificio diferente del
original. Si se instala un evaporador nuevo, inserte el
probador en el orificio que se encuentra ms arriba.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(3) Retire la correa de transmisin de accesorios.
(4) Retire la mnsula superior del generador.
(5) Desconecte el conector del cable de inductor del
generador.
(6) Desplace el generador hacia adelante.
(7) Retire el cable de masa del salpicadero.
(8) Retire la tuerca que fija la plancha de cierre
del conducto de refrigerante a la vlvula de expansin (Fig. 27).
(9) Retire el perno de la vlvula de expansin (Fig.
28).

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 29

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
(10) Desplace cuidadosamente del conjunto de la
plancha de cierre del conducto de refrigerante desde
la vlvula de expansin hacia la parte delantera del
vehculo. Tenga cuidado de no rayar las superficies
de unin de la vlvula de expansin con los tubos de
gua.
(11) Tape las aberturas para impedir que entre
suciedad.
(12) Retire los dos tornillos que aseguran la vlvula de expansin a la plancha de cierre del evaporador (Fig. 28).
(13) Retire cuidadosamente la vlvula de expansin (Fig. 29).
(14) Retire los anillos O usados.

TUBOS DE REFRIGERANTE DE A/A

VALVULA DE
EXPANSION

Fig. 29 Desmontaje de la vlvula de expansin

Fig. 27 Plancha del tubo de refrigerante de A/A


VALVULA DE
EXPANSION

(3) Instale cuidadosamente la vlvula de expansin


en la plancha de cierre. Instale los dos tornillos y
apritelos con una torsin de 8 a 14 Nm (70 a 130
lbs. pulg.).
(4) Instale cuidadosamente los tubos de refrigerante y la plancha de cierre en la vlvula de expansin. Instale la tuerca y apritela con una torsin de
20 a 26 Nm (170 a 230 lbs. pulg.).
(5) Instale el cable de masa en el salpicadero.
(6) Tire el generador hacia atrs, hasta que est en
la posicin apropiada para el montaje del soporte.
(7) Instale el conector de cable del inductor del
generador.
(8) Instale la mnsula superior del generador.
(9) Instale la correa de transmisin de accesorios.
(10) Vace y vuelva a cargar el sistema.
(11) Una vez que se instal la vlvula de expansin, se carg el sistema y se verific la presencia de
fugas, repita la verificacin de rendimiento del A/A.

CONJUNTO DE FILTRO-SECADOR
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE REFRIGERACION
DEBE ESTAR COMPLETAMENTE VACIO ANTES DE
CONTINUAR CON ESTA OPERACION.
TORNILLOS DE INSTALACION

Fig. 28 Perno y tornillos de instalacin de la vlvula


de expansin

INSTALACION
(1) Asegrese de haber retirado los anillos O usados. Instale anillos O nuevos en los tubos de refrigerante y la plancha de cierre del evaporador.
(2) Instale el perno en la vlvula de expansin y
apritelo con una torsin de 7 - 11 Nm (64 - 96 lbs.
pulg.).

(1) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.


(2) Retire el conducto de lquido del filtro-secador
(Fig. 21).
(3) Retire los (2) pernos que sostienen la mnsula
del filtro-secador a la mnsula de mdulo del ventilador del radiador.
(4) Retire el conducto de lquido inferior del condensador.
(5) Retire el travesao de falso bastidor superior
del radiador.

24 - 30

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
(6) Levante el radiador y deslice el filtro-secador
para extraerlo de su lugar de montaje.

INSTALACION
(1) Antes de la instalacin, reemplace los anillos
O de ambos conductos de refrigerante. Despus
invierta los procedimientos anteriores.
(2) Vace y vuelva a cargar el sistema.

CAJA DE LA UNIDAD DE CALEFACTOR Y A/A


DESMONTAJE
MONTAJE DEL HVAC

ADVERTENCIA: SI EL VEHICULO TIENE INSTALADO AIRE ACONDICIONADO, EL SISTEMA DE


REFRIGERACION DEBE ESTAR COMPLETAMENTE
VACIO ANTES DE CONTINUAR CON ESTA OPERACION.
(1) Fije el freno de estacionamiento.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Con una mquina de recuperacin de refrigerante, retire el refrigerante del sistema de A/A.
(4) Retire el mdulo del limpiador. Consulte el
grupo 8K, limpiadores y lavadores de parabrisas.
(5) Vace el refrigerante del motor. Retire las mangueras del calefactor del ncleo del calefactor. Consulte los procedimientos de Desmontaje e instalacin
de mangueras del calefactor. Obture los conductos de
refrigerante.
(6) Retire de la vlvula de expansin la tubera de
lquido y el conducto de succin (Fig. 27).
(7) Retire el Conjunto del tablero de instrumentos.
Consulte el grupo 8E, tablero de instrumentos y sistemas.
(8) Retire los conductos del calefactor.
(9) Desconecte los dos soportes superiores del
refuerzo superior y el soporte inferior del tnel.
(10) Retire las (3) tuercas (en el compartimiento
del motor) que aseguran la unidad al salpicadero
(Fig. 30).
(11) Desconecte el mazo de cableado de la caja de
HVAC.
(12) Tire toda la unidad hacia atrs hasta que los
pernos de la unidad se separen del salpicadero. Baje
la unidad y trela hacia atrs para extraerla del vehculo.

INSTALACION
(1) Para instalar el conjunto, invierta los procedimientos anteriores. Coloque anillos O nuevos en las
entradas de las tuberas.
(2) Vace y vuelva a cargar el sistema de A/A.
(3) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

Fig. 30 Empernado del HVAC

NUCLEO DEL CALEFACTOR


DESMONTAJE
(1) Drene el sistema de refrigerante.
(2) Retire la tapa de la columna de direccin del
lado inferior izquierdo.
(3) Retire el conjunto de la columna de direccin.
Para informarse sobre el procedimiento de servicio,
consulte el grupo 19, Direccin.
(4) Retire el mdulo de ABS, el soporte y el
cableado (Fig. 31).
SOPORTE
DEL
MODULO
DE ABS

CONECTOR DE
ABS

Fig. 31 Mdulo de ABS


(5) Retire la interconexin y el soporte del tablero
de instrumentos al mazo de la carrocera (Fig. 32).
(6) Retire la funda silenciadora inferior en la base
del rbol de direccin (Fig. 33).
(7) Estrangule los conductos del calefactor debajo
del cap.
(8) Retire la cubierta del ncleo del calefactor.
Inserte una pequea cantidad de paos debajo de los
tubos del ncleo del calefactor. Retire la placa y los
tubos del ncleo del calefactor (Fig. 34).

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 31

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

INTERCONEXION DEL TABLERO


DE INSTRUMENTOS AL MAZO
DE LA CARROCERIA

TUBOS DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR

Fig. 32 Interconexin y soporte

Fig. 35 Apriete los collarines


(10) Tire del pedal del acelerador hacia arriba y
deslice el ncleo del calefactor ms all del pedal del
acelerador (Fig. 36).

FUNDA AISLADORA DE
LA COLUMNA INFERIOR

DESLICE EL
NUCLEO DEL CALEFACTOR MAS ALLA
DEL PEDAL DEL
ACELERADOR

Fig. 33 Funda silenciadora inferior

TUBOS DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR

Fig. 36 Pedal del acelerador


(11) Apriete el pedal de freno (Fig. 37) y retire el
ncleo del calefactor de la caja de HVAC.

INSTALACION

PLACA FIADORA DE TUBO

Fig. 34 Placa y tubos del ncleo del calefactor


(9) Apriete los collarines de retencin del ncleo
del calefactor (Fig. 35).

Para la instalacin, invierta los procedimientos


anteriores. Instale tornillos para retener el ncleo del
calefactor en la caja. Reemplace los anillos O de
entrada del tubo del ncleo del calefactor. Apriete la
placa fiadora del tubo del ncleo del calefactor con
una torsin de 3 6 1 Nm (27 6 9 lbs. pulg.).

24 - 32

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

APRIETE EL
PEDAL DE
FRENO

NUCLEO DEL
CALEFACTOR

Fig. 37 Pedal de freno

MANGUERAS DEL CALEFACTOR


DESMONTAJE
NOTA: Antes de seguir adelante con esta operacin, revise Advertencias y precauciones de seguridad.
(1) Drene el sistema de refrigeracin del motor.
Consulte el grupo 7, Refrigeracin del motor.
(2) Afloje las abrazaderas en cada extremo de la
manguera del calefactor que se va a retirar (Fig. 38)
y (Fig. 39).

MANGUERA SUPERIOR DEL


CALEFACTOR

Fig. 38 Manguera superior del calefactor


PRECAUCION: Cuando retire las mangueras de los
racores de entrada o salida del ncleo del calefactor, no aplique una fuerza excesiva, ya que puede
daarse el ncleo del calefactor y originar prdidas
del refrigerante del motor.
(3) Haga girar cuidadosamente la manguera hacia
adelante y hacia atrs mientras tira de ella ligeramente hacia afuera del racor del conector. Si no se

MANGUERA
INFERIOR
DEL CALEFACTOR

Fig. 39 Manguera inferior del calefactor


separa, crtela en el racor del conector y pele la manguera del calefactor. Aplicar este mtodo har necesario reemplazar la manguera del calefactor.

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.

TUBO DE LIQUIDO
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(3) Retire el cable de masa del salpicadero.
(4) Retire la tuerca que fija la plancha de cierre
del conducto de refrigerante a la vlvula de expansin (Fig. 27).
(5) Retire el perno de la vlvula de expansin (Fig.
28).
(6) Retire el tubo de lquido de la vlvula de
expansin.
(7) Tape las aberturas para evitar la contaminacin.
(8) Desconecte el conector de cables del transductor de presin.
(9) Retire el collarn de instalacin del tubo de
lquido en la torre de montante derecho.
(10) A travs de la muesca de acceso entre el travesao de falso bastidor del radiador y la rejilla,
afloje la placa del tubo de lquido en el filtro-secador.
Retire el tubo de lquido del filtro secador.
(11) Retire los anillos O usados.

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.
Instale el perno en la plancha de cierre del evaporador y apritelo con una torsin de 7 a 11 Nm (64
a 96 lbs. pulg.).

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 33

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)
Instale anillos O nuevos.
Instale el tubo de dos piezas en el lugar de la
pieza original.
Ensamble las mitades del tubo una vez que el
mismo est instalado en el vehculo.
Vace y vuelva a cargar el sistema de A/A.

ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MODO

TORNILLOS DE
INSTALACION DEL
ACCIONADOR DE
LA PUERTA DE
MODO

ACCIONADOR
DE LA
PUERTA DE
MODO

DESMONTAJE
(1) Retire el tablero de instrumentos. Consulte el
grupo 8E, Tablero de instrumentos y sistemas para
informarse sobre el procedimiento de desmontaje e
instalacin.
(2) Retire el mdulo de control de ABS (Fig. 40).
SOPORTE
DE
MODULO
DE ABS

Fig. 42 Accionador de la puerta de modo

INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.
(2) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

CONDUCTOS DEL DESEMPAADOR DE


VENTANILLA LATERAL
CONECTOR DE
ABS

Fig. 40 Mdulo de control de ABS


(3) Retire el conector del accionador de la puerta
de modo (Fig. 41).

LADO IZQUIERDO
El conducto del desempaador de la ventanilla del
lado IZQUIERDO es un diseo de dos piezas. El lado
izquierdo tiene un conducto largo que se fija a un
conducto intermedio y luego a la caja de distribucin.
El conducto se encuentra en la parte superior del
tablero de instrumentos. Para reparar el conducto,
retire la cubierta del tablero de instrumentos y los
retenes/sujetadores del conducto (Fig. 43).

CONECTOR DEL
ACCIONADOR DE
LA PUERTA DE
MODO

CONDUCTO DEL DESEMPAADOR IZQUIERDO


ACCIONADOR
DE LA PUERTA
DE MODO

RETEN
CONDUCTO INTERMEDIO
DEL DESEMPAADOR
IZQUIERDO

Fig. 41 Conector del accionador de la puerta de


modo
(4) Retire el accionador de la puerta de modo (Fig.
42).

RETEN

Fig. 43 Conducto del desempaador del lado


izquierdo

24 - 34

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

LADO DERECHO

ACCIONADOR DE PUERTA DE RECIRCULACION

El conducto del desempaador del lado derecho es


un diseo de una pieza. Es un conducto largo que se
fija a la caja de distribucin. El conducto se encuentra en la parte superior del tablero de instrumentos y
no puede repararse (Fig. 44).
CONDUCTO DEL
DESEMPAADOR
DERECHO

DESMONTAJE
(1) Tire de la alfombra hacia atrs sobre la parte
inferior derecha del suelo.
(2) Retire el conector del accionador de la puerta
de recirculacin.
(3) Retire (3) tornillos de instalacin del accionador
de la puerta de recirculacin (Fig. 45).

RETEN
TORNILLOS DE INSTALACION DEL ACCIONADOR DE
LA PUERTA DE RECIRCULACION

Fig. 44 Conducto del desempaador del lado


derecho

CONDUCTO DE SUCCION
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Recupere el refrigerante del sistema de A/A.
(3) Retire el cable de masa del salpicadero.
(4) Retire la tuerca que fija la plancha de cierre
del conducto de refrigerante a la vlvula de expansin (Fig. 27).
(5) Retire el perno de la vlvula de expansin (Fig.
28).
(6) Retire de la vlvula de expansin el conducto
de succin.
(7) Retire la tuerca de instalacin del conducto de
succin en el compresor (Fig. 10).
(8) Retire el soporte de montaje del conducto de
succin.
(9) Retire el conducto de succin.

INSTALACION
Para instalar, invierta los procedimientos anteriores.
Coloque el perno en la plancha de cierre del evaporador y apritelo con una torsin de 7 a 11 Nm (64
a 96 lbs. pulg.).
Instale anillos O nuevos.
Instale el conducto de dos piezas en el lugar de
la pieza original.
Ensamble las mitades del tubo una vez que el
mismo est instalado en el vehculo.
Vace y vuelva a cargar el sistema de A/A.

Fig. 45 Accionador de la puerta de recirculacin


(4) Retire el accionador de la puerta de recirculacin.
(5) Desacople la articulacin del accionador en la
puerta de recirculacin.
(6) Retire el accionador del vehculo.

INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.
(2) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
REACONDICIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE
CALEFACTOR Y A/A
Debe retirarse del vehculo la caja del calefactor y
A/A antes de realizar esta operacin. Consulte Caja
de la unidad del calefactor y A/A, Desmontaje e instalacin.

DESENSAMBLAJECAJA DEL EVAPORADOR


(1) Coloque el conjunto de la unidad de HVAC en
un banco de trabajo.
(2) Retire los tornillos de instalacin de la caja de
distribucin (Fig. 46).
(3) Retire la cubierta del motor del aventador (Fig.
47).

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 35

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
CAJA DE DISTRIBUCION

HVAC

(5) Retire los tornillos del motor del aventador.


Retire el motor del aventador de la caja (Fig. 49) y
(Fig. 50).

MONTAJE DEL
MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 46 Caja de distribucin


CUBIERTA DEL
MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 49 Tornillos del motor del aventador


MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 47 Cubierta del motor del aventador


(4) Retire la arandela de goma del cableado del
motor del aventador y el cableado de alimentacin a
travs de la caja del aventador (Fig. 48).
ARANDELA DE GOMA DEL
CABLEADO DEL MOTOR DEL
AVENTADOR

Fig. 50 Motor del aventador


(6) Retire la cubierta de la puerta de recirculacin
(Fig. 51).
(7) Retire la puerta de Recirc (Fig. 52).

PUERTA DE
RECIRC.

Fig. 48 Arandela de goma del motor del aventador

CUBIERTA DE LA
PUERTA DE
RECIRCULACION

Fig. 51 Cubierta de la puerta de recirculacin

24 - 36

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
EVAPORADOR

PUERTA DE
RECIRCULACION

Fig. 52 Puerta de Recirculacin


(8) Retire los tornillos alrededor del permetro de
la caja de HVAC superior (Fig. 53).

Fig. 54 Evaporador

DESENSAMBLAJECAJA DE DISTRIBUCION
(1) Coloque la caja de distribucin en un banco de
trabajo (Fig. 55).

CUBIERTA DE
HVAC

ACCIONADOR
DE ZONA DEL
CONDUCTOR

ACCIONADOR
DE PUERTA
DE MODO

ACCIONADOR DE
PUERTA DE ACOMPAANTE

TUBOS DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR
EVAPORADOR

Fig. 53 Cubierta de HVAC


PRECAUCION: No dae el aislante que rodea al
evaporador.
(9) Tire del evaporador cuidadosamente hacia
arriba y retrelo de la caja (Fig. 54).
(10) Si reemplaza el evaporador, drene y mida la
cantidad de aceite del evaporador usado y agregue la
misma cantidad de aceite nuevo (ND8 PAG) al evaporador nuevo antes de instalarlo. Utilice aceite SP
10 PAG para vehculos con motor 2.5L diesel o 2.0L a
gasolina.

Fig. 55 Caja de distribucin


(2) Retire la cubierta del ncleo del calefactor (Fig. 56).
CUBIERTA DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR

ENSAMBLAJECAJA DEL EVAPORADOR


(1) Para volver a ensamblar la caja del evaporador,
invierta los procedimientos anteriores.
(2) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

Fig. 56 Cubierta del ncleo del calefactor

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 37

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
(3) Retire la placa del tubo del ncleo del calefactor (Fig. 57) y (Fig. 58).

PLACA DEL TUBO


DEL NUCLEO DEL
CALEFACTOR

JUNTAS
EN O

TUBOS DEL
NUCLEO DEL
CALEFACTOR

Fig. 59 Desmontaje del tubo del ncleo del


calefactor
Fig. 57 Placa del tubo del ncleo del calefactor
TUBOS DEL NUCLEO
DEL CALEFACTOR

PLACA DE
SOPORTE

ENGRANAJES DE ACCIONADOR DE LA ZONA DEL CONDUCTOR

ACCIONADOR
DE LA ZONA
DEL CONDUCTOR

Fig. 60 Accionador de la zona del conductor


Fig. 58 Desmontaje de la placa
(4) Retire los tubos del ncleo del calefactor (Fig.
59).
(5) Presione los collarines de retencin del ncleo
del calefactor en la caja. Cuando vuelva a instalar el
ncleo, utilice tornillos para ajustar el ncleo del
calefactor a la caja.
(6) Extraiga el ncleo de la caja.
(7) Retire el accionador de zona del conductor de la
caja de distribucin (Fig. 60).
(8) Retire el accionador de la zona de acompaante
de la caja de distribucin (Fig. 61).
(9) Utilice una herramienta de hoja plana larga y
delgada. Inserte la herramienta a travs de la abertura de mezcla de aire en la parte superior de la caja
de distribucin (Fig. 62). Presione el collarn de
retencin en el engranaje propulsor de la puerta de
mezcla de aire del conductor. Tire del engranaje
hacia afuera y retrelo de la caja (Fig. 63).

ENGRANAJE DE ACCIONADOR DE LA ZONA


DEL CONDUCTOR

ACCIONADOR DE LA
ZONA DE ACOMPAANTE

Fig. 61 Accionador de la zona de acompaante

24 - 38

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
SALIDA DE
A/A

SALIDA DE MEZCLA DE
AIRE (SEGUNDOS
ASIENTOS)

(12) Retire el engranaje de accionador de puerta de


desempaador (Fig. 65).

ENGRANAJE DE
ACCIONADOR DE
PUERTA DE DESCONGELADOR

SALIDA DEL
DESCONGELADOR

SALIDA DE
DESEMPAADORES DE
VENTANILLAS
LATERALES

Fig. 62 Caja de distribucin


DESMONTAJE
DE ENGRANAJE

Fig. 65 Engranaje de puerta de descongelador


(13) Retire la rueda excntrica (Fig. 66).

RUEDA
EXCENTRICA

Fig. 63 Engranaje propulsor de la puerta de mezcla


de aire
(10) Retire el motor de la puerta de modo.
(11) Retire el engranaje de accionador de la puerta
de tablero (Fig. 64).

Fig. 66 Rueda excntrica


(14) Retire el engranaje de accionador de puerta de
calor (Fig. 67).

ENGRANAJE DE ACCIONADOR DE PUERTA DE


TABLERO

ENGRANAJE DE ACCIONADOR DE PUERTA DE


CALOR

Fig. 64 Engranaje de puerta de tablero

Fig. 67 Engranaje de puerta de calor

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 39

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
(15) Retire los tornillos de la cubierta inferior de la
caja de distribucin (Fig. 68).

PUERTA DE
MEZCLA DE
AIRE DEL CONDUCTOR

CUBIERTA DE
DISTRIBUCION DE
CALOR

PUERTA DE
MEZCLA DE
AIRE DEL
ACOMPAANTE

Fig. 71 Vista de las puertas de control de zona


Fig. 68 Caja de distribucin
(16) Retire los tornillos de la caja de distribucin
(Fig. 69).

(18) Retire el burlete en el respiradero de aire


puro.
(19) Separe las mitades de la caja (Fig. 72).
PUERTA DE MEZCLA DE AIRE
PUERTA DE
DESCONGELADOR

TORNILLOS DE LA
CAJA DE DISTRIBUCION

PUERTA DE
SUELO

PUERTA DE
TABLERO

Fig. 69 Tornillos de la caja de distribucin

Fig. 72 Mitades de la caja de distribucin

(17) Retire la cubierta delantera de la caja de distribucin (Fig. 70) y (Fig. 71).

(20) Tire hacia arriba de la placa separadora y


retire la puerta del descongelador (Fig. 73).

CUBIERTA DELANTERA DE
LA CAJA DE DISTRIBUCION

PUERTA DEL
DESCONGELADOR

CAJA DE DISTRIBUCION

Fig. 70 Cubierta delantera

Fig. 73 Puerta del descongelador

24 - 40

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
(21) Retire la puerta de tablero de la mitad superior (Fig. 74).

(24) Retire la placa separadora de la caja de distribucin (Fig. 77).

PUERTA DE
TABLERO SUPERIOR

PLACA SEPARADORA DE LA
CAJA DE DISTRIBUCION

CAJA DE DISTRIBUCION

Fig. 74 Puerta de tablero

Fig. 77 Placa separadora

(22) Retire la mitad superior de la puerta de suelo


(Fig. 75).

(25) Retire la mitad inferior de la puerta de mezcla


de aire (Fig. 78).
PUERTA DE MEZCLA DE
AIRE INFERIOR

PUERTA DE
CALOR SUPERIOR

CAJA DE DISTRIBUCION

Fig. 78 Puerta de mezcla de aire inferior


Fig. 75 Puerta de suelo
(23) Retire la mitad superior de la puerta de mezcla de aire (extraiga del eje) (Fig. 76).

(26) Retire la mitad inferior de la puerta de


tablero (Fig. 79).
PUERTA DE TABLERO
INFERIOR

PUERTA DE MEZCLA DE AIRE


SUPERIOR

Fig. 76 Puerta de mezcla de aire

Fig. 79 Puerta de tablero inferior

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

NS/GS

24 - 41

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio


n)
(27) Retire la mitad inferior de la puerta de suelo
(Fig. 80).

PUERTA DE SUELO INFERIOR

Fig. 80 Puerta de suelo inferior

ENSAMBLAJECAJA DE DISTRIBUCION
Para ensamblar la caja de distribucin, invierta los
procedimientos anteriores.
Para volver a ensamblar los engranajes de accionador de la caja de distribucin es necesario un procedimiento de ensamblaje de los engranajes y la leva.
PROCEDIMIENTO DE ALINEACION DE LOS ENGRANAJES DEL
ACCIONADOR
(1) Instale el engranaje del accionador de la puerta
del SUELO inferior. Haga coincidir la estra maestra
del engranaje del accionador de la puerta del SUELO
con la estra maestra en la puerta.
(2) Instale la rueda excntrica. Alinee la corredera
de la rueda excntrica con el engranaje del accionador de la puerta del SUELO.
(3) Alinee la muesca de la rueda excntrica con el
montante en la caja de distribucin con la marca 1.
(4) Instale el engranaje del accionador de la puerta
del TABLERO. Alinee la estra maestra del engranaje
de accionador de la puerta del TABLERO con la
estra maestra en la puerta del TABLERO. Coloque
el engranaje del accionador dentro de la corredera de
la rueda excntrica.
(5) Instale el engranaje del accionador de la puerta
del DESCONGELADOR en la caja. Haga coincidir la
estra maestra del accionador de puerta del DESCONGELADOR con la estra maestra en la puerta
del DESCONGELADOR. Coloque el engranaje del
accionador en la corredera de la rueda excntrica.
(6) Vuelva a instalar la caja en el vehculo.
(7) Realice la prueba de enfriamiento y diagnstico
de calibracin del control de HVAC.

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