SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

TABLA DE MATERIAS
pagina

pagina

CONTROLES DE EMISIONES DE ESCAPE

MOTOR DIESEL DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSTICOS DE A BORDOMOTOR DIESEL
DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

MOTOR 2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

DIAGNOSTICOS DE A BORDOMOTOR DIESEL DE 2.5L

INDICE
pagina

pagina

INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMAMOTOR 2.5L
DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . 2

INFORMACION GENERAL

tado de un fallo, pero no identificar el componente

defectuoso directamente.
Existen varias condiciones de funcionamiento que
el BCM no controla ni por las que establece un DTC.
Consulte a continuacin los Circuitos controlados y
Circuitos no controlados en esta seccin.

DESCRIPCION DEL SISTEMAMOTOR 2.5L

DIESEL
El Mdulo de control de la carrocera (BCM) del
motor 2.5L diesel monitoriza y controla muchos circuitos diferentes de los sistemas de bomba de inyeccin de combustible y de motor. Si el BCM detecta un
problema en un circuito controlado que indica un problema real, almacena un Cdigo de diagnstico de
fallo (DTC) en la memoria del BCM y en su momento
iluminar la luz de buja incandescente de diesel de
forma permanente mientras est la llave en posicin
ON. Si se repara el problema, o si el problema es
intermitente, el BCM borrar el DTC despus de 40
ciclos de calentamiento. Como ciclo de calentamiento
se entiende: poner en marcha el vehculo con el
motor fro, permitir que el motor se caliente hasta
cierta temperatura y, finalmente, la temperatura del
motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y entonces se coloca la llave de encendido en
posicin OFF.
Para que el BCM almacene un DTC en la memoria
deben cumplirse determinados criterios. Dichos criterios pueden ser un intervalo determinado de rpm del
motor, la temperatura del motor de combustible y/o el
voltaje de entrada al BCM. Un DTC indica que el
BCM ha identificado una seal anormal en un circuito o en el sistema. Un DTC puede indicar el resul-

CIRCUITOS CONTROLADOS
El BCM puede detectar ciertos problemas del sistema elctrico.
Circuito abierto o en corto El BCM puede
determinar si la salida de un sensor (que es la
entrada al BCM) est dentro del intervalo correcto.
Tambin determina si el circuito est abierto o en
corto.
Flujo de corriente del dispositivo de salida
El BCM detecta si los dispositivos de salida estn
conectados elctricamente.
Si existe un problema en el circuito, el BCM
detecta si el circuito est abierto, en corto a masa ()
o en corto al voltaje (+).

CIRCUITOS NO CONTROLADOS
El BCM no controla los siguientes circuitos, sistemas y condiciones que podran tener funcionamientos
incorrectos que afecten la capacidad de conduccin
del vehculo. No se visualizar ningn DTC para
estas condiciones.
Presin de combustible: La bomba de inyeccin
de combustible controla la presin de combustible. El

25 - 2

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

INFORMACION GENERAL (Continuacio

n)
BCM no puede detectar problemas en este componente.
Compresin de cilindros: El BCM no puede
detectar la compresin irregular, baja o alta de los
cilindros.
Sistema de escape: El BCM no puede detectar un
sistema de escape obstruido, restringido o con fugas.
Fallos de los inyectores de combustible: El
BCM no puede determinar si un inyector de combustible est obstruido, o si se instal el inyector incorrecto. El BCM no controla los inyectores del motor
diesel, aunque el BCM monitoriza fallos del sensor
de inyector de combustible.
Servomecanismo por vaco: El BCM no puede
detectar fugas o restricciones en los circuitos de vaco
de los dispositivos del sistema de control del motor
servoasistido por vaco.
Masa del sistema del BCM: El BCM no puede
determinar una masa defectuosa del sistema. Sin
embargo, se puede generar un DTC como resultado
de esta condicin.
Acoplamiento del conector del BCM: El BCM
no puede determinar si existen espigas del conector
que estn abiertas o daadas. Sin embargo, podra
generarse un DTC como resultado de esta condicin.

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
En las pginas siguientes, se proporciona una lista
de cdigos de diagnstico de fallos (DTC) para el
motor 2.5L diesel. Un DTC indica que el PCM ha
reconocido una seal anormal en un circuito o en el
sistema. Un DTC puede indicar el resultado de un
fallo, pero es muy probable que no identifique directamente el componente que ha fallado.

ACCESO A CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

Un DTC almacenado puede visualizarse haciendo
uso de una herramienta de exploracin DRB III. La
DRB III se conecta al conector de enlace de datos. El
conector de enlace de datos se encuentra debajo del
tablero de instrumentos, cerca de la parte inferior de
la columna de direccin (Fig. 1).

CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS DE 16 VIAS

LIMITES ALTOS Y BAJOS

El BCM compara los voltajes de las seales de
entrada desde cada uno de los dispositivos de
entrada. Establecer lmites altos y bajos que se
incorporarn a su programa para dicho dispositivo. Si
el voltaje de entrada no se encuentra dentro de las
especificaciones y se cumplen otros criterios de DTC,
se almacenar un DTC en la memoria. Otros criterios
de DTC podran incluir lmites de rpm del motor o
voltajes de entrada de otros sensores o conmutadores.
Puede ser necesario que el BCM detecte las otras
entradas cuando detecta un voltaje de entrada alto o
bajo desde el dispositivo del sistema de control en
cuestin.

Fig. 1 Localizacin del conector de enlace de

datosCaracterstica

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

25 - 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)

BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS

Despus de reparar un problema, use la herramienta de exploracin DRB III para borrar el DTC.
Cdigo genrico de la
herramienta de exploracin
P1112

Visualizacin de la herramienta de exploracin DRB III

Seal de sensor de presin reforzadora alta
Seal de sensor de presin reforzadora baja
Alimentacin de sensor de presin reforzadora alta
Alimentacin de sensor de presin reforzadora baja
Plausibilidad de sensor de presin reforzadora

P0110

Seal de sensor de temperatura de aire de admisin alta

Seal de sensor de temperatura de aire de admisin baja

P1685

Prdida de seal del inmovilizador

Mensaje de SKIM no vlido

P0115

SRC (verificacin de alcance de seal) de temperatura de refrigerante del

motor excesivamente alta
SRC de temperatura de refrigerante del motor excesivamente baja

P0180

SRC de sensor de temperatura de combustible excesivamente alta

SRC de sensor de temperatura de combustible excesivamente baja

P0400

Circuito de EGR abierto

Circuito de EGR en corto

P0500

Frecuencia de PEC de sensor de velocidad del vehculo excesivamente alta

SRC de seal de sensor de velocidad del vehculo excesivamente alta

P0725

Plausibilidad dinmica del sensor de velocidad del motor

Reconocimiento de velocidad excesiva del sensor de velocidad del motor
Plausibilidad esttica del sensor de velocidad del motor

P1105

SRC de sensor de presin atmosfrica excesivamente alta

SRC de sensor de presin atmosfrica excesivamente baja

P1201

SRC de sensor de movimiento de aguja excesivamente alto

SRC de sensor de movimiento de aguja excesivamente bajo

P1220

Desviacin neg. de reg. de accionador de cantidad de combustible fro

Desviacin neg. de reg. de accionador de cantidad de combustible tibio
Desviacin pos. de reg. de accionador de cantidad de combustible fro
Desviacin pos. de reg. de accionador de cantidad de combustible tibio

P1225

Seal de sensor de manguito de control excesivamente alta

Pos. de final de arranque de sensor de manguito de control no conseguida
Pos. de final de parada de sensor de manguito de control no conseguida

P1230

Desviacin negativa de regulador de regulacin de sincronizacin

Desviacin positiva de regulador de regulacin de sincronizacin

25 - 4

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
Cdigo genrico de la
herramienta de exploracin

Visualizacin de la herramienta de exploracin DRB III

P1515

Seal de sensor de pedal del acelerador excesivamente alta

Seal de sensor de pedal del acelerador excesivamente baja
Plaus. PWG de seal de sensor de pedal del acelerador con conmutador de
ralent bajo
Plaus. PWG de seal de sensor de pedal del acelerador con potencimetro

P1600

SRC de voltaje de la batera excesivamente alto

P1605

Plausibilidad de terminal n15 despus de la puesta en marcha

P1610

Lmite inferior de regulacin de regulador

Lmite superior de regulacin de regulador

P1615

Monitorizacin de disposicin de puertas de microcontrolador

Controlador de secuencia de disposicin de puertas de microcontrolador
Parada de preparacin de cantidad de combustible de microcontrolador
Se ha producido recuperacin de microcontrolador
Monitorizacin de prdida de informacin redundante del microcontrolador

P1630

Circuito abierto de controlador de vlvula solenoide de regulacin

Circuito en corto de controlador de vlvula solenoide de regulacin

P1635

Circuito de controlador de rel de bujas incandescentes abierto

Circuito de controlador de rel de bujas incandescentes en corto

P1650

Circuito de luz de diagnstico abierto

Circuito de luz de diagnstico en corto

P1655

Circuito de control del A/A en corto

Circuito de control del A/A abierto

P1660

Plausibilidad de parada de emergencia redundante en post-marcha

Etapa de potencia defectuosa de parada de emergencia redundante

P1665

Cortocircuito en luz indicadora de estado de crucero

P1680

Plausibilidad de suma de verificacin de EEPROM para ajuste

Plausibilidad de suma de verificacin de EEPROM en CC212
Plausibilidad de comunicacin de EEPROM con EEPROM
Plausibilidad de EEPROM, conmutador de funcin errneo o faltante
Plausibilidad de EEPROM, nmero de ver. no correspondiente

P1685

Fallo en lnea de cdigo de alarma antirrobo del vehculo

P1690

Circuito abierto de control de ventilador n1

Circuito abierto de control de ventilador n2
Circuito en corto de control de ventilador n1
Circuito en corto de control de ventilador n2

P1695

Seal de sensor de presin del sistema de A/A excesivamente alta

NS/GS

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
Cdigo genrico de la
herramienta de exploracin

Visualizacin de la herramienta de exploracin DRB III

Seal de sensor de presin del sistema de A/A excesivamente baja
Seal de alimentacin de presin del sistema de A/A excesivamente alta
Seal de alimentacin de presin del sistema de A/A excesivamente baja

P1703

Plaus. de seal de freno con contacto redundante

P1740

Plausibilidad de seal de embrague

P1725

Plausibilidad dinmica de sensor de velocidad aux. inductivo

Reconocimiento de exceso de velocidad del sensor de velocidad aux.
inductivo
Plausibilidad de sensor de velocidad aux. inductivo
Plausibilidad esttica de sensor de velocidad aux. inductivo

25 - 5

25 - 6

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

CONTROLES DE EMISIONES DE ESCAPEMOTOR DIESEL

DE 2.5L
INDICE
pagina

pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
ESQUEMA DE RECORRIDO DE MANGUERAS
DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE FLUJO DE GAS DE EGR . . . . . . . . . 7

PRUEBA DE SOLENOIDE DE EGR . . . . . . . . .

DESMONTAJE E INSTALACION
SOLENOIDE DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBO DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VALVULA DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSIONMOTOR 2.5L DIESEL

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO

SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE

ESCAPE (EGR)

ESQUEMA DE RECORRIDO DE MANGUERAS

DE VACIO

INFORMACION GENERAL

El vaco para el sistema de EGR lo suministra la

bomba de vaco montada en el interior del motor.
Para obtener informacin sobre la bomba de vaco,
consulte Funcionamiento del sistema de EGR. El
recorrido del mazo de vaco para componentes relacionados con las emisiones se muestra en (Fig. 1).

.. 8
.. 9
.. 8
.. 8
. 10

El sistema de EGR reduce la cantidad de xidos de

nitrgeno (NOx) presentes en el escape del motor.
Esto se consigue permitiendo que una cantidad predeterminada del gas de escape caliente recircule y
diluya la mezcla de combustible y aire entrante.
Un sistema de EGR que no funcione correctamente
puede dar lugar a vacilacin, debilitamiento o titubeo
del motor, ralent irregular, calado del motor y una
capacidad de conduccin deficiente.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EGR

VALVULA
DE EGR

A LA BOMBA
DE VACIO

SOLENOIDE DE VACIO DE
EGR

Fig. 1 Recorrido de mangueras caracterstico

El sistema est compuesto por:

Un conjunto de vlvula de EGR. Esta vlvula
est situada detrs del mltiple de admisin (Fig. 2).
Un solenoide de EGR. Este se encuentra situado
en el compartimiento del motor, prximo al PDC (Fig.
3). El solenoide de EGR abre y cierra la alimentacin
de vaco que abre y cierra la vlvula de EGR. El
Mdulo de control electrnico (ECM) controla el
perodo de tiempo durante el cual se mantiene
abierto el solenoide de EGR. Esto se conoce como
tiempo de activacin de la vlvula de EGR.
Un tubo de EGR (Fig. 2) que conecta un conducto en la vlvula de EGR con la parte trasera del
mltiple de escape.
La bomba de vaco, que suministra vaco para la
vlvula de solenoide de EGR. Esta bomba tambin
suministra vaco para el funcionamiento del reforzador del servofreno. Esta bomba est situada en el
interior de la parte delantera del bloque del motor
(Fig. 4) y es impulsada por el engranaje del cigeal.
Conductos y mangueras de vaco para conectar
los diversos componentes.
Cuando el ECM suministra una seal de ON u
OFF al solenoide de EGR conectando a masa el cir-

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

25 - 7

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
TUBO DE
EGR
BOMBA DE
VACIO

VALVULA
DE EGR

ARBOL DE LEVAS

MULTIPLE DE
ADMISION
JUNTA DEL MULTIPLE
DE ESCAPE

BOMBA DE
INYECCION

JUNTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION

MARCAS DE
DISTRIBUCION
MULTIPLE DE
ESCAPE
BOMBA DE
ACEITE
CIGEAL

Fig. 2 Localizacin de vlvula y tubo de EGR

SOLENOIDE DE EGR
RELE DE BUJIAS INCANDESCENTES Y DE VENTILADOR DEL RADIADOR
PDC

NOTA: UTILICE UN DIAGRAMA DE CABLEADO

PARA IDENTIFICAR LOS RELES ADECUADAMENTE

Fig. 3 Solenoide de EGR

cuito, se inicia el funcionamiento del sistema de
EGR. El ECM controlar las distintas condiciones del
motor para determinar cundo suministrar y retirar
esta seal de masa. Algunas de las condiciones del
motor que son monitorizadas son la temperatura del
refrigerante del motor, la posicin de la mariposa del
acelerador y los sensores de velocidad del motor.
Cuando se suministra la seal de masa al solenoide de EGR, se permitir el paso de vaco desde la
bomba de vaco a la vlvula de EGR, por intermedio
de una manguera de conexin.
La recirculacin de los gases de escape comenzar
en este orden cuando:

Fig. 4 Bomba de vaco interna

El ECM determina que es necesario el funcionamiento del sistema de EGR.
El motor est en marcha para accionar la bomba
de vaco.
Se suministra una seal de masa al solenoide de
EGR.
El vaco pasa a la vlvula de EGR.
El asiento de entrada (vlvula de movimiento
vertical), en la parte inferior de la vlvula de EGR,
se abre para diluir y recircular los gases de escape de
vuelta dentro del mltiple de admisin.
El sistema de EGR ser desactivado por el ECM al
cabo de 60 segundos de funcionamiento continuado
del motor en ralent, para mejorar la calidad del
ralent.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE FLUJO DE GAS DE EGR
Utilice el siguiente procedimiento de prueba para
determinar si el gas de escape fluye a travs de la
vlvula de EGR. El procedimiento puede emplearse
tambin para determinar si el tubo de EGR est
tapado o si los conductos del sistema de los tubos
mltiples de admisin y escape estn obstruidos.
Esta prueba no debe utilizarse como una prueba
completa del sistema de EGR.
Para la prueba, el motor se debe arrancar, poner
en marcha y calentar a la temperatura normal de
funcionamiento.

25 - 8

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
(1) Todas las vlvulas de EGR tienen instalada
una conexin de suministro de vaco que se localiza
en el motor de vaco de la vlvula de EGR.
(2) Desconecte la manguera de goma de la
conexin de suministro de vaco de la vlvula de
EGR.
(3) Conecte una bomba de vaco manual a esta
conexin.
(4) Ponga en marcha el motor.
(5) Aplique lentamente 254 mm (10 pulg.) de vaco
a la conexin del motor de la vlvula de EGR. El
vaco debe mantenerse constante en 254 mm. En caso
contrario, reemplace la vlvula de EGR. Si el vaco se
mantiene constante en 254 mm, contine con el paso
siguiente.
(6) Mientras aplica el vaco, y con el motor en funcionamiento a velocidad de ralent, esta velocidad
debe disminuir, se debe producir un ralent brusco o
inclusive se puede calar el motor. Esto indica que el
gas de escape fluye a travs del tubo de EGR entre
los tubos mltiples de admisin y escape.
(7) Si la velocidad del motor no cambi, la vlvula
de EGR puede estar defectuosa, el tubo de EGR o los
conductos de los tubos mltiples de admisin y
escape pueden estar tapados con carbn.
(a) Retire la vlvula de EGR del motor. Consulte
Desmontaje de la vlvula de EGR en este grupo.
(b) Aplique vaco a la conexin de vaco del
motor y observe el vstago de la vlvula de EGR.
Si el vstago se mueve, puede suponerse que la
vlvula de EGR est funcionando correctamente.
El problema puede estar tanto en un tubo de EGR
tapado como en la existencia de conductos tapados
de los tubos mltiples de admisin y escape. Consulte el paso (c). Si el vstago de la vlvula no se
mueve, reemplace la vlvula de EGR.
(c) Retire el tubo de EGR situado entre los tubos
mltiples de admisin y escape. Verifique y limpie
el tubo de EGR y sus aberturas relacionadas de los
mltiples. Para informarse acerca de los procedimientos, consulte Tubo de EGR en este grupo.
No intente limpiar la vlvula de EGR. Si esta vlvula muestra indicios de gran acumulacin de carbn
cerca de la base, reemplcela.

de los procedimientos, consulte el grupo 5, Sistema

de frenos.

DESMONTAJE E INSTALACION
VALVULA DE EGR
DESMONTAJE
(1) Retire la manguera de goma del turboalimentador al tubo de metal.
(2) Desconecte el tubo de vaco en la conexin de
suministro de vaco de la vlvula de EGR (Fig. 2).
(3) Afloje la conexin correspondiente al tubo de
EGR en el extremo del tubo mltiple de escape (Fig.
2).
(4) Retire los dos pernos de retencin que fijan el
tubo de EGR en el lado de la vlvula de EGR (Fig. 2).
(5) Retire los dos pernos de instalacin de la vlvula de EGR (Fig. 2) y retire dicha vlvula.
(6) Deseche ambas juntas de instalacin de EGR
usadas.

INSTALACION
(1) Limpie el material de junta usada del mltiple
de admisin.
(2) Limpie el material de junta usada del extremo
del tubo de EGR.
(3) Emplace la vlvula de EGR y la nueva junta en
el tubo mltiple de admisin.
(4) Instale los dos pernos de instalacin de la vlvula de EGR. No apriete los pernos en este momento.
(5) Emplace la nueva junta entre la vlvula de
EGR y el tubo de EGR.
(6) Instale los dos pernos del tubo de EGR. Apriete
los cuatro pernos de instalacin con una torsin de 23
Nm (204 lbs. pulg.).
(7) Apriete la conexin del tubo de EGR en el tubo
mltiple de escape.
(8) Conecte el tubo de vaco a la vlvula de EGR.
(9) Instale la manguera de goma entre el turboalimentador y el tubo de metal.

TUBO DE EGR

PRUEBA DE SOLENOIDE DE EGR

El tubo de EGR conecta la vlvula de EGR con la

parte trasera del tubo mltiple de escape (Fig. 2).

PRUEBA DE VACIO

DESMONTAJE

Con el motor en marcha, desconecte el tubo de

suministro de vaco en la conexin del solenoide de
EGR. El vaco mnimo no debe ser menor que 508
mm (20 pulg.). Si el vaco es inferior, verifique si hay
fugas en el conducto de suministro de vaco. Si no
pueden hallarse las fugas, verifique si el nivel de
vaco de las bombas es bajo. Para informarse acerca

(1) Retire la manguera de goma entre el turboalimentador y el tubo de metal.

(2) Retire los dos pernos de instalacin del tubo de
EGR en el extremo del tubo correspondiente a la vlvula de EGR (Fig. 2).
(3) Afloje la conexin en el extremo del tubo
correspondiente al tubo mltiple de escape (Fig. 2).

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

25 - 9

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(4) Retire el tubo de EGR y deseche la junta
usada.
(5) Limpie las superficies de contacto de la junta y
las superficies de contacto de junta del reborde del
tubo de EGR.
(6) Verifique si hay indicios de superficies con
fugas o cuarteaduras en ambos extremos del tubo, el
tubo mltiple de escape y la vlvula de EGR.

ABRAZADERA DE
LA BATERIA

TUERCA

INSTALACION
(1) Instale una nueva junta en el extremo del tubo
de EGR correspondiente a la vlvula de EGR.
(2) Emplace el tubo de EGR en el motor.
(3) Enrosque la conexin, sin apretar, en el
extremo del tubo correspondiente al tubo mltiple de
escape.
(4) Instale los 2 pernos de instalacin en el
extremo del tubo correspondiente a la vlvula de
EGR. Apriete los pernos con una torsin de 23 Nm
(204 lbs. pulg.).
(5) Apriete la conexin en el extremo del tubo
correspondiente al tubo mltiple de escape.
(6) Instale la manguera entre el turboalimentador
y el tubo de metal.

SOLENOIDE DE EGR
El solenoide de purga de ciclo de servicio de EGR
est montado en el lado del PDC (Fig. 6).

Fig. 5 Abrazadera de batera

(6) Conecte los cables de la batera conectando primero el positivo.
SOLENOIDE DE EGR
RELES DE BUJIA INCANDESCENTE Y DE VENTILADOR DEL RADIADOR

DESMONTAJE
(1) Desconecte ambos cables de la batera. Desconecte primero el cable negativo.
(2) Retire los 2 tornillos que sostienen el PDC al
soporte, y djelo aparte.
(3) Retire la tuerca y abrazadera que sostiene a la
batera en su bandeja (Fig. 5).
(4) Retire la batera del vehculo.
(5) Desconecte dos mangueras de vaco en el solenoide de EGR (Fig. 6).
(6) Retire los tornillos de instalacin del solenoide
de EGR.
(7) Retire el solenoide de EGR para tener acceso al
conector elctrico del mismo.
(8) Retire el conector elctrico del solenoide de
EGR.

INSTALACION
(1) Instale el conector elctrico en el solenoide de
EGR.
(2) Instale el solenoide de EGR y apriete los tornillos de instalacin.
(3) Conecte las mangueras de vaco.
(4) Instale el PDC en el soporte y apriete los tornillos de instalacin.
(5) Instale la batera.

PDC

NOTA: EMPLEE UN DIAGRAMA DE CABLEADO

PARA IDENTIFICAR LOS RELES ADECUADAMENTE

Fig. 6 Localizacin del solenoide de EGR

25 - 10

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSIONMOTOR 2.5L DIESEL
Descripcin
Torsin
Pernos de instalacin de vlvula de EGR . . 23 Nm
(204 lbs. pulg.)
Pernos de instalacin de tubo de EGR . . . . 23 Nm
(204 lbs. pulg.)
Pernos de instalacin del solenoide de EGR . . 2 Nm
(20 lbs. pulg.)

NS/GS

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

25 - 11

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESMOTOR 2.0L

INDICE
pagina

pagina

INFORMACION GENERAL
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER
POSITIVO (PCV)MOTOR 2.0L . . . . . . . . . . . 11

DESMONTAJE E INSTALACION
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TUBO DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
VALVULA DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

INFORMACION GENERAL

DESMONTAJE E INSTALACION

INFORMACION GENERAL

VALVULA DE EGR

El sistema de control de emisiones para motor 2.0L

funciona de la misma manera que el de los sistemas
para los motores 2.4/3.3/3.8L. Consulte el grupo 25
para obtener ms informacin sobre los cdigos de
diagnstico de fallo y otras caractersticas del sistema.

Si el sistema de EGR no funciona correctamente,

reemplace la vlvula de EGR y el transductor al
mismo tiempo. La vlvula de EGR y el transductor
elctrico (EET) estn calibrados conjuntamente.

SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER

POSITIVO (PCV)MOTOR 2.0L

CONEXION A LA TAPA DE
VALVULA

VALVULA
PCV

DESMONTAJE
La vlvula de EGR est fijada a la parte posterior
de la culata de cilindros (Fig. 2). El transductor de
EGR est fijado al conducto de entrada de aire.
(1) Retire el transductor de EGR del conducto de
entrada de aire.
(2) Desconecte el tubo de suministro de vaco del
solenoide del transductor de EGR.
(3) Desconecte el conector elctrico del solenoide.
(4) Retire el conducto de entrada de aire.
(5) Retire los tornillos del tubo de EGR a la vlvula de EGR.
(6) Retire los tornillos de instalacin de la vlvula
de EGR. Retire la vlvula de EGR y el transductor.
(7) Limpie las superficies de la junta. Deseche la
junta usada. De ser necesario, limpie los conductos
de EGR.

INSTALACION

CONEXION AL TUBO
MULTIPLE DE ADMISION

Fig. 1 Sistema PCV2.0L

El sistema PCV para los motores 2.0L funciona
igual que los sistemas PCV para los motores 2.4/3.3/
3.8L. Consulte el grupo 25 para obtener ms informacin.

(1) Instale sin apretar la vlvula de EGR con una

junta nueva.
(2) Apriete con los dedos los dispositivos de fijacin
del tubo de EGR.
(3) Apriete los dispositivos de fijacin del tubo de
EGR con una torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.).
(4) Apriete los tornillos de instalacin de la vlvula
de EGR con una torsin de 22 Nm (200 lbs. pulg.).
(5) Instale el conducto de entrada de aire.
(6) Conecte el tubo de suministro de vaco al solenoide.
(7) Conecte el conector elctrico al solenoide.
(8) Instale el transductor de EGR en el conducto
de entrada de aire.

25 - 12

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)

TUBO
DE EGR

TORNILLOS
DE INSTALACION
DEL TUBO
DE EGR
VALVULA DE EGR

Fig. 2 Sistema de EGR

TUBO DE EGR
El tubo de EGR conecta a la cmara impelente del
tubo mltiple de admisin por debajo del cuerpo de la
mariposa y la vlvula de EGR.

DESMONTAJE
(1) Retire los tornillos que fijan el tubo de EGR al
tubo mltiple de admisin (Fig. 3).
(2) Retire los tornillos del tubo de EGR a la vlvula de EGR.
(3) Retire el tubo de EGR. Limpie la superficie de
junta en la vlvula de EGR. Limpie la virola en el
tubo mltiple de admisin.

INSTALACION
La virola de goma que sella el tubo de EGR a la
conexin del tubo mltiple de admisin es reutilizable.
(1) Instale sin apretar el tubo de EGR y los dispositivos de fijacin.

Fig. 3 Pernos prisioneros del tubo de EGR

(2) Apriete los tornillos del tubo de EGR a la
cmara impelente del tubo mltiple de admisin con
una torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.).
(3) Apriete los tornillos del tubo de EGR a la vlvula de EGR con una torsin de 11 Nm (95 lbs.
pulg.).

TORSION
Descripcin
Torsin
Vlvula de EGR a culata de cilindro . . . . . . 22 Nm
(200 lbs. pulg.)
Tubo de EGR a vlvula de EGR . . . . . . . . . 11 Nm
(95 lbs. pulg.)
Tubo de EGR a tubo mltiple de admisin . . 9 Nm
(80 lbs. pulg.)
Tubo de EGR a tubo mltiple de escape . . . 11 Nm
(95 lbs. pulg.)