Gonzlez Aguilar Cruz Alberto

Grupo: 3102
Colegio Nacional De Educacin Profesional Tcnica

Plantel: Iztapalapa lV.

Turno: Vespertino

Gral. Salvador Alvarado Rubio

Modulo: Mantenimiento de sistemas electrnicos.

Prof. Ricardo Snchez Tourral.

Trabajo/Actividad: Pruebas al sensor TPS (Throttle Position Sensor).

Alumno: Gonzlez Aguilar Cruz Alberto.

Grupo: 402

Fecha: Mayo-2014.

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Grupo: 3102

Temas y subtemas

Pg.
3

Introduccin
4
Pruebas al sensor TPS.
4
Prueba 1 al sensor TPS.
4
Prueba 2 al sensor TPS.
4
Prueba 3 al sensor TPS.
4
Prueba 4 al sensor TPS.
Lo que modifica el ECM del
funcionamiento del motor.

Puntos controlados por el ECM en

ralent.

Puntos controlados por el ECM en

aceleracin total.

Cdigos de fallas del sensor TPS.

Conclusin.

Meso grafa.

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Introduccin
El sensor de posicin del acelerador TPS (Throttle Position Sensor) es un
potencimetro.
Un potencimetro es un mecanismo mecnico de resistencia variable que
convierte movimiento mecnico a seal de voltaje, tiene una resistencia en forma
de pista en la cual se desliza un cursor que al acercarse a la terminal positiva
obtendr un voltaje elevado y al deslizarse hacia la terminal negativa su voltaje ir
disminuyendo.
La resistencia donde se desliza el cursor debe ser de 3200 Ohmios a 4800
Ohmios. Si el cursor de desliza hacia el voltaje de referencia que viene de la
terminal A5 del ECM, sta detectar alto voltaje y condiciona el motor para
funcionamiento acelerado. Al soltar el acelerador, el cursor se desliza hacia la
terminal de tierra que comunica a la B5 del ECM, sta detectar bajo voltaje y
condiciona el motor para funcionamiento en ralent.
Generalmente tiene 3 terminales de conexin, o 4 cables si incluyen un switch
destinado a la marcha lenta.
Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudindose conocer segn la tensin
dicha la posicin del cursor.
Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a
masa cuando es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende
segun el fabricante y modelo (por ejemplo General Motors acostumbra situar este
rango en 0.5 +/- 0.05 volts, mientras que Bosch lo hace por ejemplo de 0.45 a 0.55
Volts).

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Pruebas al sensor TPS (Throttle Position Sensor)
1ra Prueba al sensor.

Verificar que llegue el voltaje de referencia desconectando el arns y midiendo en

el cable de color gris que viene de la terminal A5 del ECM. El cual checamos
poniendo el multmetro en
volts de mnima intensidad lo
cual nos marco un voltaje de
referencia de 0.02 volts.

2da Prueba al sensor.

Verificar la tierra, midiendo la resistencia en el cable de color negro que va a la

terminal B5 del ECM y a una buena tierra. Checamos utilizando el multmetro en
ohm de alta intensidad lo cual nos dio un valor de 3.3 ohm lo cual
nos indicaba que si tena tierra o groom.

3ra Prueba al sensor.

Verificar el valor de la resistencia del sensor en las dos terminales

de los extremos, esta debe ser de 3200 ohmios a 4800 ohmios. Ya
que si comprobamos que tenia tierra medimos su valor utilizando el
multmetro en las mismas medidas lo cual nos dio un valor de 3.3
ohm lo cual nos indica que si tiene una buena tierra.

4ta Prueba al sensor.

Verificar el voltaje de retorno de la seal, esto se hace con el arns conectado y la

llave en ON en la terminal central (azul). Con el acelerador cerrado debe ser entre
0.56 y 0.72 voltios y a aceleracin mxima hasta unos 4.35 voltios. Al hacer
primero esta prueba encendimos el swich sin el motor trabajando, utilizamos un
par de alfiler para usarlos como terminales para medirlas con el multmetro en
volts lo cual nos dio un volta de 0.60 volts el cual nos indica que el sensor est
bien, despus pisamos el acelerador lentamente hasta marcha mnima lo cual iba
aumentando su voltaje hasta 4.40 volts en aceleracin mxima; al igual al irlo
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soltando poco a poco notamos que iba bajando el voltaje hasta el mismo valor que
medimos con el acelerador cerrado.
Segn la informacin de la seal de
referencia de la terminal F13, ECM
modifica el funcionamiento del motor
controlando lo siguiente:

- El tiempo de ignicin controlando la curva

de avance.
- El pulso de inyeccin (los milisegundos que
dura abierto el inyector).
- El aire de ralent por medio de la vlvula IAC del cuerpo del acelerador.
- El solenoide de purga del cnister.
- El relevador del aire acondicionado.
Control del ECM segn informacin del TPS
Estando funcionando el motor en ralent, ECM controla lo siguiente:

El tiempo de ignicin a un avance menor.

El pulso de inyeccin menor.
El aire de ralent por medio de la vlvula IAC abierta.
El solenoide de purga del cnister cerrado.
El relevador del aire acondicionado activado (si est conectado).
Estando funcionando el motor en aceleracin total, ECM controla lo
siguiente:

El tiempo de ignicin a un avance menor.

El tiempo de inyeccin a un enriquecimiento adicional de combustible.
El aire de ralent por medio de la vlvula IAC cerrada.
El solenoide de purga del cnister cerrada.
El relevador del aire acondicionado desactivado (si est conectado).
Dando marcha y aceleracin total, ECM controla lo siguiente:

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Corte de inyeccin de combustible. Para que se cumpla tienen que existir en
orden las siguientes condiciones; acelerar a fondo y luego dar marcha. Esto es
cuando el motor est ahogado y es para desahogarlo.
Cuando existen problemas en el TPS, presenta los siguientes cdigos:

21 Seal de voltaje demasiado alta en el TPS.

22 Seal de voltaje demasiado baja en el TPS.

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Conclusin
El Sensor TPS se encarga de controlar el funcionamiento del motor tanto en
marcha mnima como a su vez en aceleracin total lo cual por medio de seales
de corriente que este manda al ECM o computadora como comn mente lo
conocemos esta a su vez manda seales de voltaje a los dems sensores para
que estos a travs de su funcionamiento acondicionen los puntos que controlan
provocando que el motor se acondicione a los parmetros en los cuales est
trabajando el TPS, este sensor se puede decir que modifica el tiempo de
combustin del motor acorde a las condiciones que se encuentra, haciendo que el
funcionamiento del motor sea bueno. Por otro lado el sensor TPS se puede decir o
se a figura como un dimer de luz elctrico lo cual tambin es un potencimetro el
cual a travs del movimiento mecnico que recibe lo transforma en seales
elctricas ya sea altas o bajas por medio de la posicin de la mariposa o papalote
del cuerpo de aceleracin.

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Meso grafa
Pruebas al sensor TPS de chevy motor 1.8 L.
http://automecanico.com/auto2027A/chevr1217.html (Consultado el 15-Mayo2014).
Funcin del sensor TPS
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=sensorTps (Consultado el 17Mayo-2014).