ESTUDIO DE TRFICO

OBJETIVOS Y ALCANCES
El presente estudio de trfico se realiza como parte del estudio definitivo para la CREACION
DEL PUENTE CARROZABLE DE ATAHUAYON DEL DISTRITO DE HUACAR, PROVINCIA DE
AMBO - HUANUCO.
El objetivo principal del estudio es determinar el trfico actual existente en la va, sus
caractersticas principales y proyecciones, para el periodo de vida til del Puente.
El estudio se realiza a travs de los trabajos en campo y gabinete, teniendo los siguientes
alcances:
-

Determinacin del Volumen de Trafico (IMD-INDICE MEDIO DIARIO)

Determinacin de los principales flujos de transporte de carga y pasajeros.

Proyeccin del trfico, por categora de vehculos tipo.

TRAFICO EXISTENTE
Segn los datos de conteo tomados en la estacin de control Puente Atahuayn de la Carretera
Ambo - Yanahuanca, por el periodo de una semana, se pudo observar que existe una mayor
fluidez de Autos con 45.02%, seguido por Vehculos Menores (Ticos) con 33.77% y por ltimo
Bajaj-Motocar con 21.21%; con la construccin de una infraestructura mejorada se espera
mayor fluidez de trafico para el transporte de pasajeros y carga.

Se obtuvieron datos de Variacin Horaria segn intervalos de tiempos, de los que se puede
observar que existe un trafico fluido y casi constante entre las 06:00 a.m hasta la 8:00 a.m, y
de las 09:0 a.m hasta las 12:00 m., descendiendo de las 12:00 m. hasta las 3:00 p.m,
ascendiendo constantemente de las 3:00 p.m. hasta las 5:00 p.m y finalmente descendiendo en
horas de la noche.

DETERMINACION DEL TRFICO ACTUAL

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDs).-

El IMDs viene hacer el volumen vehicular

promedio diario tomados en el periodo de una semana.

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa).- Representa el promedio aritmtico de los volmenes
diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su
conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y
permite realizar los clculos de factibilidad econmica.
Para la determinacin del IMDa se aplicaron dos metodologas, las cuales se indican a
continuacin:

Metodologa 01.- Se define el IMDa

como la suma de los promedios de los

volmenes de das laborables, Sbados y Domingos de los distintos tipos de

vehculos, multiplicado por el factor correccin del vehculo que depende del mes
en que se efectu la medicin.

IMDA

(5 VL Vs VD )
fc
7

Donde:

IMDa

: Volumen Promedio diario anual.

VL

: Volumen da laborable.

Vs

: Volumen da Sbado.

VD

: Volumen da Domingo.

FC

: Factor de Correccin del mes que se efectu el Conteo.

VOLUMEN DE TRAFICO

FECHA
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
VOLUMEN TOTAL
%

LIGERO
29
32
35
26
36
31
42
231
100.00

PESADO
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00

I.M.D. Promedio

33

VL = 32 Vehculos.
Vs = 31 Vehculos.
VD = 42 Vehculos.
FC = 0.86517
De donde obtenemos:

IMDA

= 29 Veh/da

TOTAL
29
32
35
26
36
31
42
231
100
33

Metodologa 02.- El anlisis de volmenes de transito, la media poblacional o

IMDA, se estima con base en la media muestral o IMDS, segn la siguiente
expresin:

IMDA IMDS A
Donde:

IMDA : Volumen Promedio diario anual

IMDS : Volumen Promedio diario semanal

A : Mxima diferencia entre el IMDA y el IMDS

A kE

El valor "A" se calcula del siguiente modo:

Donde:

: Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de

confiabilidad deseado

E : Error estndar de la media;

: Estimador de la desviacin estndar poblacional.

n

s
N n

(
)
N 1
n

(TD IMDS )
i 1

Donde:

n 1

: Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de transito

diario o desviacin estndar muestral.

N : Tamao de la poblacin en nmero de da del ao.

: Tamao de la muestra en nmero de das del aforo.

TDi : Volumen de transito del da i.

i n

IMDS

TD

i 1

Para nuestro caso:

N : 365 dias.

: 7 dias

Entonces se tiene:

IMDS = 33 Veh/da

=5
=2

E =2
Para la obtencin del dato final. Como se trata de un estudio asumimos un nivel de
confiabilidad del 95%, la bibliografa revisada nos recomienda que para una
confiabilidad del 95% se asume un K= 1.96

IMDA = 33 +/- 4
29

IMDA 37 Veh/da

Como el IMDA calculado con la metodologa 01 se encuentra en el rango se asumir el ndice

Medio Diario Anual igual a 33 Veh/da.

PROYECCION DEL TRFICO

Para determinar la proyeccin del trfico, existen varias metodologas, la falta de informacin
disponible limita la aplicacin de algunas, por lo que para el caso de camino vecinal se
emplear La siguiente frmula:

Tn To (1 r ) ( n 1)
Donde:
Tn

Trnsito proyectado al ao n en Veh/dia.

To

Trnsito actual (ao base) en Veh/dia.

Ao futuro de proyeccin.

Tasa anual de crecimiento del transito.

Para proyectar el trfico futuro es necesario determinar la tasa de crecimiento del trfico normal
<1>. Dicha tasa de crecimiento por lo general se correlaciona con las tasa de crecimiento de
las principales actividades econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento poblacional
(variables explicativas del transito).
Se debe destacar que las variables explicativas a ser incluidas en la estimacin del trfico
futuro deben ser posibles de proyectar con cierto nivel de exactitud, en caso contrario, pierden
la utilidad en su aplicacin.
En el caso de utilizarse la poblacin y el PBI se pueden recurrir a proyecciones efectuadas por
instituciones dedicadas a las labores de estadsticas nacionales y proyecciones del crecimiento
de la economa.
En base a lo mencionado anteriormente, se puede plantear la siguiente relacin entre las tasas
de crecimiento anual del transito y las tasas de crecimiento de las variables explicativas de
poblacin y PBI.

rvp E1 rpob

rvc E2 rPBI

Donde:

rvp
rvc
rpob
rPBI
E1, E2

:
:
:
:
:

Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros.

Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga.
Tasa de crecimiento anual de la poblacin en el rea de influencia.
Tasa de crecimiento anual del PBI de la regin.
Elasticidades del trfico respecto a las variables explicativas.

Cuando se consideran las elasticidades como 1 (lo que es muy cercano a la realidad), se
tendr que:
rvp rpob

rvc rPBI
Una vez definido la relacin funcional entre el crecimiento del trfico y el crecimiento de las
variables explicativas seleccionadas (poblacin y PBI regional) se considero las tasas
respectivas para Amarilis las cuales son:

Los resultados son tal como se muestran en el presente cuadro que para el ao 2064 (periodo de diseo de 50 aos) nos da un IMDa de 65 Veh/da, usando
los factores de correccin.
Nota: Los valores reales calculados para aos futuros, sern los calculados despus de haberse construido el puente, ello debido a que actualmente no se
considera el transito de vehculos de carga.