INFORME DE PASANTA

PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL SISTEMA

DE BOMBEO DE SODA A DIGESTOR

ALUMNO
QUESQUN TERRONES, KHEVIN RHOINS

ESPECIALIDAD
TECNOLOGIA MECANICA ELECTRICA

IV CICLO
PROGRAMA DE FORMACIN REGULAR

TRUJILLO PER
2016

NDICE

Pg.

1. INTRODUCCIN..3
1.1.
Resea Histrica de la Empresa ..3
1.2.
Ubicacin.3
1.3.
Descripcin General.4
1.3.1. Importancia del proyecto...4
1.3.2. Enfoque econmico....4
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ....5
2.1.
Objetivo general..5
2.2.
Objetivos especficos....5
3. EJECUCION DEL PROYECTO...5
3.1.
Fundamento Terico.5
3.1.1. Tipos de Mantenimiento..5
3.1.2. Mantenimiento Programado para Bomba...6
3.1.3. Problemas comunes en Motores Elctricos...7
3.2.
Situacin Actual..8
3.2.2. Problemtica Actual9
3.3.
Descripcin del Proceso de Bombeo de Soda.10
3.3.1. Etapa 1 Almacenamiento11
3.3.2. Etapa 2 Bombeo12
3.3.3. Etapa 3 Almacenamiento de Soda Concentrada..13
3.3.4. Etapa 4 Entrada al Digestor...13
3.4.
Esquema Para un Correcto Mantenimiento ..14
3.5.
Mantenimiento del Motor de Bomba a Digestor23
3.6.
Planos Elctricos del Digestor..35
3.7.
Caractersticas de los Productos Usados..38
3.8.
Factores a Tomar en cuenta en el Mantenimiento41
4.
5.
6.
7.

CONCLUSIONES ..42
RECOMENDACIONES .42
LINKONGRAFIA.42
ANEXOS .....43

1. INTRODUCCION

1.1.1. RESEA HISTORICA DE LA EMPRESA:

Trupal S.A, empresa papelera dedicada a la fabricacin de papeles y cartones a partir de

bagazo desmenuzado de caa de azcar. Est ubicada en el distrito de Santiago de Cao,
provincia de Ascope, en el departamento de La Libertad. Inicio sus operaciones el 27 de
noviembre del ao 1968. Forma parte del Grupo Gloria desde el 17 de febrero del 2006,
ao en el que el Grupo toma la administracin de la empresa.

Trupal tiene una importante participacin en el mercado nacional, con la fabricacin de

pulpa de bagazo como la de papel-cartn, abasteciendo a los convertidores de cajas tanto
del Grupo como de terceros y destinando un 50% de su produccin al mercado de
exportacin, principalmente con el producto papal onda para corrugar (MSFE). Con esta
adquisicin, el grupo Gloria integra procesos para maximizar y potenciar la productividad.

Los tipos de papel que produce son: Papel Trupal Extensible entre 80 100 g/m2, Papel
Medium Sper Flute entre 90 250 g/m2, Papel Kraft entre 75 90 g/m2 y Cartn Liner
entre 140 250 g/m2.

1.2.

UBICACIN:

El terreno que ocupa la planta papelera Trupal Trujillo, est conformado por 3 terrenos
que fueron adquiridos por el SPL, en distintas etapas y estn ubicados en la zona de
Malca, Distrito de Santiago de Cao, Provincia de Ascope, Departamento de La Libertad.

El rea fsica del terreno tiene un total de 173,328 hectreas.

DESCRIPCIN GENERAL:

La Planta Papelera de Trupal cuenta dentro del inmueble con reas de tratamiento de
agua, caldera de origen chino para la produccin de vapor, planta de fuerza, tratamiento
de fibra secundaria y pulpa importada virgen, fabricacin de bagazo, fabricacin de
papeles y cartones, planta de productos qumicos, tratamiento primario de afluentes, as
como oficinas administrativas y laboratorios.
La Planta Papelera Trupal comprende la Plata de Pulpa, la Maquina Papelera PPX-7 y
una caldera de origen chino TSGX.

1.2.1. IMPORTANCIA DEL PROYECTO:

En el desarrollo, proceso y fabricacin del papel a partir del desmedulado de bagazo en la
empresa Trupal S.A, es importante llevar un buen control de calidad de pulpa empleada
para produccin del papel.
Para ellos la empresa cuenta con bombas que llenan de soda a los digestores que son los
encargados de desmembrar el bagazo cocinndolo con vapor y soda caustica
principalmente, posteriormente el bagazo pasa por lavadores donde se obtiene una pasta
que se une con otra pasta compuesta por cartn reciclado (que viene de hidropulper que
es una especie de licuadora), unindose estos y produciendo papel.
Este sistema cuenta con una reserva o stand by tanto del motor de bomba como en el de
los digestores ya que estos siempre tienen que estar activos.
La importancia del bombeo de soda es fundamental en el proceso ya que esta por accin
qumica y ayudada por la temperatura y presin del vapor ataca las partes solubles, ligina
y ceras de la fibra de bagazo quedando convertida en pulpa en suspensin.
1.2.2. ENFOQUE ECONOMICO:
En el enfoque econmico de la empresa y como en la de cualquier empresa el
mantenimiento de los equipos siempre tiene que considerarse 2 aspectos importante: El
adecuado mantenimiento para cada equipo y que este sea de calidad.
Ya que si estos 2 aspectos no son tomados en cuenta la empresa perder dinero en
mantenimientos innecesarios y situaciones de incertidumbre como paradas imprevistas
por causa de que la maquina fallo o no duro el tiempo estimado por un mal manteniendo
causando prdidas elevadas de dinero.

En las figuras anteriores se pude notar la ausencia de uno de los 2 motores de la bomba
el cual fue llevado a mantenimiento el cual estuvo programado, por lo cual tuvo que
quedarse trabajando el bombeo con el motor de respaldo.

2. OBJETIVO DEL PROYECTO:

i.

Objetivo General:
Disear un plan de mantenimiento efectivo para todo el proceso del bombeo de
soda a los digestores, asegurar la vida til de los motores y alargar el tiempo de
funcionamiento de estos sin mantenimientos.
5

ii.

Objetivo Especfico:
Aplicar los conocimientos adquiridos en TECSUP para la ejecucin del proyecto
tecnolgico.
Prevenir paradas o efectos negativos en el bombeo de soda ayudando al digestor
con un adecuado bombeo.
Reducir las horas hombre en cuestin por mantenimientos correctivos que se
realizan.

3. EJECUCION DEL PROYECTO

3.1.1. FUNDAMENTO TEORICO:
3.1.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO:
El mantenimiento es aquella accin por medio de la cual se busca mejorar ciertos
aspectos relevantes en un determinado establecimiento como la seguridad, confort,
productividad, higiene, imagen, etctera. Existen cuatro tipos de mantenimientos:
1.

Correctivo: el mantenimiento correctivo, tambin conocido como reactivo, es

aquel que se aplica cuando se produce algn error en el sistema, ya sea porque algo
se averi o rompi. Cuando se realizan estos mantenimientos, el proceso productivo
se detiene, por lo que disminuyen las cantidades de horas productivas. Estos
mantenimientos no se aplican si no existe ninguna falla. Es impredecible en cuanto a
sus gastos y al tiempo que tomar realizarlo.

2.

Preventivo: este mantenimiento, tambin conocido bajo el nombre de planificado,

se realiza previo a que ocurra algn tipo de falla en el sistema. Como se hace de
forma planificada, no como el anterior, se aprovechan las horas ociosas para llevarlo
a cabo. Este mantenimiento s es predecible con respecto a los costos que implicar,
as como tambin el tiempo que demandar.

3.

Predictivo: con este mantenimiento se busca determinar la condicin tcnica,

tanto elctrica como mecnica, de la mquina mientras esta est en funcionamiento.
Para que este mantenimiento pueda desarrollarse se recurre a sustentos
tecnolgicos que permitan establecer las condiciones del equipo. Gracias a este tipo
de mantenimientos se disminuyen las pausas que generan en la produccin los
mantenimientos correctivos. As, se disminuyen los costos por mantenimiento y por
haber detenido la produccin.
6

4.

Proactivo: esta clase de mantenimiento estn asociados a los principios de

colaboracin, sensibilizacin, solidaridad, trabajo en equipo, etctera, de tal forma
que quienes estn directa o indirectamente involucrados, deben estar al tanto de los
problemas de mantenimiento. As, tanto los tcnicos, directivos, ejecutivos y
profesionales actuarn segn el cargo que ocupen en las tareas de mantenimiento.
Cada uno, desde su rol, debe ser consciente de que deben responder a las
prioridades del mantenimiento de forma eficiente y oportuna. En el mantenimiento
proactivo siempre existe una planificacin de las operaciones, que son agregadas al
plan estratgico de las organizaciones. Adems, peridicamente se envan informes
a la gerencia aclarando el progreso, los aciertos, logros y errores de las actividades.
1

MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS PARA BOMBAS:

Estos dos tipos de mantenimiento programado son el mantenimiento preventivo y el

mantenimiento predictivo. Cada uno cuenta con sus propias caractersticas y su propia
finalidad.
Ambos tipos de mantenimiento programado, el preventivo y el predictivo, se basan en
revisiones peridicas previstas a los equipos, pero tienen una gran diferenciacin: los
medios que se utilizan para las revisiones y la frecuencia con que se realizan.

Para el mantenimiento preventivo se realiza una orden de trabajo, se desacople, se

desarme, se examinen sus rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la
carcasa, el acople y muchos elementos ms. Tal como en una revisin anual.

En el caso del mantenimiento predictivo, se saca una orden bimestral, solicitando

observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los
rodamientos tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de vibraciones en
cada apoyo de los elementos en rotacin, observar el desempeo de la bomba respecto a
la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas.

De esta revisin se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el

posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, o posibles torceduras en el
eje de la bomba.
7

PROBLEMAS COMUNES DE MOTORES ELECTRICOS:

Problemas mecnicos:
Falla en el suministro de aceite debido a: Falla de la bomba del lubricante.
Bajo nivel en la reserva de lubricante. Obstruccin en el conductor del lubricante.
Problemas con el lubricante:
Enfriamiento inadecuado del cojinete y/o del lubricante. Deterioro, saponificacin del
lubricante.
Existencia de partculas abrasivas en el sistema de lubricacin.
Desbalance de voltaje:
Los voltajes trifsicos desequilibrados o desbalanceados pueden ocasionar una grave
alteracin en la corriente, que puede producir un rpido sobre calentamiento del motor. Es
necesario instalar una proteccin contra este problema, para lo cual suelen ser adecuados
los relevadores de sobrecarga.
Ya se utilizan nuevos tipos de tales relevadores para proteger a un motor no slo contra la
cada de fases o monofsico, que en realidad es la forma extrema del desbalanceo de la
tensin aplicada.
Mantenimiento impropio:
Casi siempre, el buen mantenimiento preventivo evita o cuando menos demora, una
posible falla del motor.
Los tcnicos han encontrado en algunas instalaciones condiciones tales como polvo y
suciedad en los motores, conductos de ventilacin obstruidos, motores sobre calentados,
corriente incorrecta en stos, cojinetes ruidosos, humedad dentro y fuera de la mquina,
debido todo ello a la falta de mantenimiento peridico.

Sobrecarga:
La condicin de sobrecarga consiste en la absorcin por parte del motor de una corriente
mayor a la nominal, debido a un exceso de carga en el eje que demanda,
mayor potencia para su accionamiento, por lo cual el motor debe aumentar su potencia de
entrada, teniendo como resultado un incremento en la temperatura del estator, que si
rebasa los lmites trmicos permitidos por el aislamiento del motor, lo somete a
condiciones de trabajo indebidas; sin embargo, el sistema de aislamiento del motor puede
soportar temperaturas que se excedan de su rango, pero por corto tiempo, ya que el
8

motor tiene capacidad de disipar este calor extra, almacenndolos en la mas de los
conductores y en las partes estructurales.
Ventilacin Deficiente:
La verificacin inadecuada resulta de la reduccin del flujo de enfriamiento de las partes
del motor, donde se disipa el calor debido a obstrucciones ocasionadas por pantallas,
filtros, etc.
2

SITUACIN ACTUAL:

La empresa Trupal S.A cuenta con 2 motores los cuales bombean soda caustica a los
digestores (2), en la actualidad el motor de bomba (A) se encuentra en mantenimiento por
lo cual est en funcionamiento el motor de bomba (B) el cual, si se daa, el sistema de
bombeo quedara sin algn motor bombeo la soda a los digestores perjudicando a la
produccin de papel por la importancia que tiene la soda en el desmenuzado de el
bagazo.
Los digestores son movidos por 2 motores uno para cada digestor los cuales se
encuentran en perfectas condiciones, pero si por algn motivo alguno se daase el
sistema cuenta con otro motor en espera para ser utilizado llevando el daado a
mantenimiento y al ser arreglado quedase como reserva, repitiendo el proceso cada vez
que uno se daase.
Como ya se haba mencionado antes en los digestores con ayuda de la soda y vapor de
ayuda logran desmenuzar el bagazo el cual pasa posteriormente a su lavado de 3 etapas.

3.1.2. PROBLEMTICA ACTUAL:

Actualmente uno de los motores que bombean soda est en mantenimiento (motor A), ya
que es parte del proceso de mantenimiento de estos, por lo que todo el trabajo est bajo
la responsabilidad del motor B el cual est funcionando correctamente.

3.2.

DESCRIPCIN DEL PROCESO DE BOMBEO DE SODA:

Para explicar mejor el proceso del bombeo explicare cada parte del proceso y que
agentes intervienen guiada de imgenes para una mejor compresin primero se realizara
un cuadro de procesos con diversas mquinas.

Antes de empezar es claro recalcar que en el proceso de bombeo de soda en Trupal tiene
todo un proceso que se puede estudiar en 4 etapas por la cual tiene que pasar antes de
poder salir del digestor.

Diagrama del sistema de digestin

10

3.2.1. ETAPA 1- ALMACENAMIENTO

11

En esta etapa la soda en almacenada en contenedores el cual es abastecido por

camiones que lo llenan de soda, la cual esta con una concentracin de 7.60 gr/l la cual
espera ser transportada por medio de tuberas hacia la siguiente etapa del proceso.

3.2.2. ETAPA 2-BOMBEO

La soda es bombeada hacia los contenedores de soda concentrada por un
motor, esta etapa cuenta con 2 motores de bomba de 30 HP, 3600 RPM.

3.2.3. ETAPA 3 -ALMACENAMIENTO DE SODA CONCENTRADA

En este punto la soda ya est concentrada (200 gr/ l) la cual se encuentra en
Stock la cual sirve para la fabricacin del papel, cuanta con un regulador, el
12

cual bsicamente hace que cuando la soda excede el nivel que requiere la
produccin por unas tuberas regrese al tanque de almacenamiento a la espera
de poder ser utilizada.
3.2.4. ETAPA 4 - ENTRADA AL DIGESTOR
En esta etapa la soda ya procesada entra por un conducto al digestor en el cual
es mesclado con vapor y licor para poder ayudar al desmenuzado del bagazo
que entra tambin al digestor logrando as un excelente proceso de digestin.

Entrada de
Vapor a digestor.

Entrada de
Bagazo a
Digestor.

13

Entrada de Soda
a digestor.

3.3.

ESQUEMA PARA UN CORRECTO MANTEMIENTO:

A. Efectividad del sistema:

14

El sistema que se utiliza en el sistema de bombeo de soda a los digestores, es el de

relevos, es decir un equipo realiza las operaciones con normalidad hasta que requiera
mantenimiento ya sea por un mantenimiento programado o un imprevisto, ese ese caso
es cambiado por relevo, esto es usado en el sistema de bomba (A y B) y en el caso de
los motores de los digestores tienen un motor en stand by que ser utilizado en caso uno
falle (motor de digestor 1 o 2).
Este sistema tiene que ventaja primordial que en caso de una parada imprevista tener un
remplazo el cual es muy til para que no se pare la productividad, segn lo estimado cada
motor de bomba y motor de los digestores son puestos en mantenimiento cada 5 meses.
La desventaja que encuentro seria que al no llevar un control de fallas sobre los equipos
puede dar la situacin que se malogre el que se tiene usando y el de reserva se dae
antes de que pueda estar en funcionamiento el otro motor, causando prdidas en la
produccin y paro en la produccin.

Motor de bomba (B) el cual es el en

la
actualidad
se
encuentra
funcionando con normalidad.

15

Lugar del motor de bomba (A) el cual

es el en la actualidad se encuentra
en mantenimiento/espera de ser
cambiado.

Motor de digestor (1), el cual est en

correcto estado.

16

Motor de digestor (2), el cual est en

correcto estado.

Motor de digestor de reserva, el cual

est en correcto estado esperando
que uno se dae para entrar en
funcionamiento.

B. Disponibilidad de los equipos:

17

La disponibilidad de los equipos de funcionamiento y de los de reserva depende

esencialmente del tiempo que tarde en darle el mantenimiento requerido ya que muchas
veces este tiene que ser detenido o postergado debido a la ocurrencia de otro problema el
cual es de ms importancia o requiere de ms personal el cual tiene que postergar dicho
mantenimiento.
Esto se puede solucionar con una hoja de mantenimiento o un sistema de plan de
mantenimiento el cual tiene tiempos estimados para cada trabajo el cual no puede ser
excedido, tiempo hombre a utilizar, la disponibilidad de las herramientas y repuestos, etc.
As lograremos que el trabajo de mantenimiento sea entregado de lo posible en la fecha
indicada y con un mantenimiento de calidad, tomando todas las precauciones y medidas
que aseguren su correcto funcionamiento y dure el tiempo establecido.

C. Equipos de reserva:

18

Como fue mencionado con anterioridad el sistema utilizado en el de relevo, por la tanto
las bombas, los motores de bombas, y los de los digestores tiene un equipo alterno los
cuales son utilizados cuando el otro se encuentre en mantenimiento o daado, as nunca
afectando la productividad.
Estos equipos estn instalados en la misma zona que los otros con los equipos
principales por ejemplo las bombas tienen una llave de abertura para soda en el motor A y
el B cuando uno deja de funciona se cierra una llave y se abre la otra.

Motor de digestor Marathon Electric

de 30HP, el cual est de reserva por
si alguno de los 2 que estn
funcionando falle.

19

Motor de digestor Marathon Electric

de 30HP, el cual est de reserva por
si alguno de los 2 que estn
funcionando falle.

Motor de digestor Marathon Electric

de 30 HP, el cual est de reserva por
si alguno de los 2 que estn
funcionando falle.

5. Confiabilidad de equipos:

20

Los motores de la bomba se encuentran en la intemperie por los cual estn expuestos a
que falle en plena operacin, por lo cual su correcta operacin en el tiempo que se
estableci que durar sin sufrir fallas o averas recae en el correcto plan de
mantenimiento que este tenga.

D. Mantenibilidad de equipos:

Para que exista una buena mantenibilidad de equipos estos deben seguir un correcto plan
de mantenimiento, el cual tiene procedimientos, seleccin de material y otros aspectos
importantes a tomar en cuenta como:

21

22

3.4.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE BOMBA A DIGESTOR:

Datos del motor:

Hp= 30.
RPM= 3600.
V= 440.
C.C = 36 A.
C.CARGA= 28 A.
Posicin= Horizontal.
rea= Pulpa.
Sub estacin= 26.
Funcin= Bombeo de soda a digestor.
23

PASOS PARA UN CORRECTO MANTENIMIENTO DE UN MOTOR:

1.-

Se desinstala el motor de su origen (Planta de pulpa) para posteriormente ser

trasladado al taller donde se le dar el mantenimiento adecuado para su correcto

funcionamiento.

2.- Ya en el taller se procede a su desmontado, siguiendo los pasos adecuados para que
se realice con efectividad.

a) Retiramos las tapas del lado acople y ventilador motor con ayuda de las
llaves correspondientes para los pernos que los sostiene.

b) Una vez estn las tapas fuera, procedemos a limpiarlas y llevarlas al rea de
maestranza para que algn tornero revise si tiene el apriete adecuado, del no

24

ser as tendr que en bocinarlas para poder lograr el apriete adecuado para el
correcto funcionamiento del motor.

c) Ya revisadas por el tornero (y habiendo realizado las medidas necesarias

para el correcto ensamble) son llevadas al taller para poder seguir con el
mantenimiento de estas.

3.- Retiramos el rotor del estator con cuidado de que este no se golpe ni sufra dao ya
que sera perjudicial para este

25

a. Sacamos los rodamientos del eje con ayuda del extractor de media luna,
las contratapas y todo lo que el rotor tenga, para limpiarlas y darle
mantenimiento y si es que lo requiere ser cambiado por otro nuevo.

Extractor de
media
luna.

26

b. Ya teniendo el rotor libre de rodajes y otras piezas procedemos a limpiarlo

con un solvente (Mega Clean -25) y se prepara para ser pintado.

c. Se pinta el rotor con la ayuda de una pintura especial de nombre Electrical

Insulating Seales Red.

27

d. Ya teniendo los rodajes, procedemos a limpiarlos de la grasa que tena

para poder reutilizarlos.

Antes

28

Despu
s

e. Retiramos las contratapas para limpiar la grasa que este contiene y as

poder ponerle nueva grasa (BRB 572) la cual ayudara a la lubricacin y a
que no se sobrecaliente al momento de accionar el motor.

Antes

Despu
s

f.

Limpiamos el estator con la ayuda de un solvente (mega clean 25) el cual

es un solvente dielctrico de evaporacin controlada y rpida que tiene

29

propiedades de retirar grasas, aceites y otros residuos que se encuentren

en el estator.

g. Con un barniz (Mega OHM) procedemos a recubrir el estator para

posteriormente ingresarlo al horno en donde permanecer el tiempo
suficiente para que esta pueda secar y brindar proteccin a las placas del
estator.

Con ayuda de un recipiente (en este caso una botella) rociamos cuidadosamente el barniz
teniendo en cuenta que solo debe proteger las placas, si en caso se formaran residuos
estos tendrn que ser limpiados cuidadosamente con una lija, de tal manera que quede

30

liso y libre de estos ya que podra ocasionar rozamientos del rotor causando
sobrecalentamientos.

4.- Ya teniendo todas las partes del motor limpias y listas para volver a ser utilizadas se
procede a armar siguiendo los siguientes pasos:

I.

Se coloca el rotor dentro del estator respetando cual es el lado ventilador y el lado

II.

acople.
En el eje del rotor se colocan las contratapas y luego se pone los rodamientos, los

III.

cuales fueron sometidos a calor para su correcta colocacin.

Al estar el rotor con todas las partes listas se procede a tapar, verificando que las

IV.

tapas estn en el lado correcto (lado ventilador y lado acople).

Una vez que el motor esta sellado, se llama al lubricador el cual llenara de grasa
(negra) al motor (rodamientos exactamente).

31

5.- Una vez lubricado pasamos a megarlo con ayuda de un meghmetro, el cual
nos permite saber si tiene el correcto asilamiento elctrico.

6.- Ya tiendo el motor funcionando correctamente se coloca la chaveta y el

ventilador para finalmente ser pintado y a la espera de ser instalado nuevamente.

32

7.- Por ltimo, se instala siguiendo las indicaciones:

I.

Respetar el orden de cmo van instalado, siguiendo los mismos colores de

II.

cmo fue desinstalado.

Aislar las conexiones con 3 tipos de cintas elctricas, primero una cinta la
cual ayuda a que la cinta carburada (cinta temflex 2155) no se pega al
cable y finalmente cinta aislante.

Cinta
Carburada

33

3.5.

PLANOS ELECTRICOS DEL DIGESTOR:

34

35

36

37

3.6.

CARACTERISTICAS DE LOS PRODUCTOS USADOS:

PRODUCTO

CARACTERSTICAS / PROPIEDADES

Mega Clean 25

Solvente dielctrico de evaporacin

controlada.
Usado en la limpieza de contactores,

motores elctricos tableros, etc.

Disuelve rpidamente grasas y aceites.
Libre de sustancias cloradas.
No contiene 1.1.1 Tricloetano.
Elimina suciedad, polvo y humedad.
Aumenta el aislamiento en motores

elctricos.
Rigidez elctrica

mayor

25.000

voltios.

PRODUCTO

CARACTERSTICAS / PROPIEDADES

Mega OHM
Es un Barniz de uso general de resinas
modificadas para la aplicacin convencional
por inmersin y horneado. Est formulado
especialmente para abreviar los ciclos de
curado y obtener rpidamente una pelcula
transparente, resistente y semirrgida. Este
Barniz ofrece una excelente performance y
economa, esta designado para aplicaciones
de clase trmica F(155o C.).

38

PRODUCTO

Electrical Insulating Sealer, Red

CARACTERSTICAS / PROPIEDADES

Protector elctrico cuya caracterstica principal

es proteger a los metales de corrosin a las
cuales son sometidas.
Brindan proteccin elctrica y asilamiento.

PRODUCTO

Chesterton 615

CARACTERSTICAS / PROPIEDADES

Excelente para presiones y temperaturas

extremas.
Resistencia superior al arrastre por el agua.
Excepcional resistencia al esfuerzo cortante.
Con inhibidores contra la oxidacin.
No contiene metales pesados txicos.
Compatible con la mayora de las grasas
populares.
NSF H2 - Nmero de registro 133940.

39

PRODUCTO
Rodamiento FAG

CARACTERISTICAS
Los

rodamientos

particularmente

rgidos

de

bolas

verstiles.

Su

diseo

son
es

simple, no son desarmables, funcionan a

velocidades altas y muy altas, son resistentes y
requieren poco mantenimiento. Debido a que
los rodamientos rgidos de bolas son los ms
utilizados, SKF pone a su disposicin diversos
diseos, configuraciones y tamaos.

Rodamiento FAG
Los

rodamientos

particularmente

rgidos

de

bolas

verstiles.

Su

diseo

son
es

simple, no son desarmables, funcionan a

velocidades altas y muy altas, son resistentes y
requieren poco mantenimiento. Debido a que
los rodamientos rgidos de bolas son los ms
utilizados, SKF pone a su disposicin diversos
diseos, configuraciones y tamaos.

40

3.7.

FACTORES A TOMAR EN CUANTA EN EL MANTENIMIENTO:

a) Disponibilidad:

b) POLTICAS BSICAS DE MANTENIMIENTO:

Equipos o componentes que fallan exponencialmente:

Equipos o componentes que fallan por desgaste:

4. CONCLUSIONES
Por lo que se trat anteriormente se puede concluir que un buen mantenimiento conlleva
a una productividad correcta sin riesgos a paradas innecesarias por fallos en los equipos
41

por mal mantenimiento, trayendo consigo beneficios econmicos tanto por que no se
cambian las partes antes de su fecha de vida, si no tambin ahorro en tiempo hombre.
La correcta seleccin de materiales de los cuales se utilizarn para el mantenimiento
ahorra tiempo, dinero y brinda mejor productividad.
5. RECOMENDACIONES:

Es recomendable que antes de empezar con el mantenimiento se revisen si todos los

implementos a utilizar se encuentran disponibles as no se desperdicia tiempo.
Tener el rea de trabajo limpia y ordenada as no se pierde ninguna pieza en el
mantenimiento y se puede trabajar de manera ms efectiva.
Saber la correcta utilizacin de las herramientas ya que si no es as podra daar piezas
causando prdidas de tiempo y dinero

6. LINKOGRAFIA:
http://www.skf.com/uy/products/bearings-units-housings/ball-bearings/deepgroove-ball-bearings/index.html
http://www.ntnamericas.com/es/productos/rodamientos-de-bolas/ranura-profunda
http://www.baleromex.com/catalogos/C-FAG.pdf
http://chestertonlubricants.chesterton.com/en-us/Products/Pages/615.aspx
https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_preventivo
https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_correctivo
http://www.definicionabc.com/tecnologia/mantenimiento-correctivo.php

7. ANEXOS
Placas de los motores de los digestores:

Motor de digestor 1.42

Motor de digestor 2.-

43

Conexin de modulo en sub estacin 26

44

45

46

Quesqun Terrones, Khevin Rhoins

Cdigo: T080809

Ing. Alfonzo Fiestas

Ing. Luis Varillas

47