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Zastava 1.300 y Fiat 125 Polski, Primos Hermanos

Por Roberto Nigrinis V.

El Zastava
El Zastava se ensambl en Colombia en la planta de Leonidas Lara, hoy (C.C.A), entre los aos 1969 y 1976. El modelo
es la versin yugoslava del Fiat 1.300 lanzado en 1961 en Italia y dos aos despus en el pas balcnico. A lo largo de su
fabricacin en nuestro pas, compiti con los grandes autos norteamericanos, amos y seores de las vas en esos aos y
con los recin llegados Renault, Dodge y Simca producidos en Colombia.

El ensamble local se haca con CKD trado de Yugoslavia, proveniente de la planta Zavodi Crvena Zastava (Fbrica
Bandera Roja) en Kragujevac a 100 kilmetros de Belgrado (capital de Serbia). La razn para recurrir a material de este
origen, se deba, a que era ms barato que el italiano, e incluso se poda canjear por caf, algo similar ocurrira
posteriormente con los Fiat Polski (Polonia), 128 (Argentina),147 (Brasil) y 750Z "Topolino" (Yugoslavia).
El Zastava tena una carrocera de 4 puertas y tres volumenes, con motor de 4 cilindros, 1.295 c.c, con cmaras de
combustin polisfricas, carburador doble y una potencia de 72 caballos. Usaba cardan para transmitir la potencia a las
ruedas traseras. La caja de cambios era manual de 4 velocidades adelante y la palanca vena montada en la columna
de direccin, en los modelos de 1975 y 1976, esta palanca fue montada en el piso, el embrague se accionaba
hidrulicamente. El sistema de frenos era de disco adelante y campana atrs en los autos de 1969, en los posteriores se

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comenzaron a usar discos tambin para las llantas traseras, lo que sumado a un sistema de asistencia poderoso,
converta al sistema de frenos del Zastava en algo delicado de operar para conductores poco habituados a su
funcionamiento sobreasistido. La suspensin delantera era independiente y la trasera usaba eje rgido montado sobre
ballestas. El peso total del vehculo vaco era 920 kilogramos y su velocidad mxima de 140 kilmetros/hora.

Los Zastava eran vehculos fuertes y durables, gran cantidad de los producidos en Colombia ruedan todava por nuestras
calles y carreteras. Se les criticaba el delicado sistema electrico, tpico de Fiat, que requera manos expertas y
cuidadosas que intervinieran con xito sus intrincados caminos. No tuvieron el xito en ventas que tuvo Renault en esos
aos, pero sin duda fueron y siguen siendo usados a diario por muchas personas, que los aprecian y conservan con gran
esmero y cario.
Este modelo se venda tambin en Europa con motor de 1.500 c.c (el mismo del Fiat Polski) que produca 83 caballos. La
mayor diferencia con el 1.300 radicaba en su mayor longitud entre ejes (20 centmeros ms).De este modelo llegaron
algunas unidades Fiat, importadas por Corauto, que se diferenciaban de su hermano yugoslavo, en que traan la tapa de
gasolina en el guardabarro trasero izquierdo y no debajo del stop del lado idem. Adicionalmente el modelo italiano
vena con stops de forma y tamao diferente.

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El Zastava 1.300 se conoci por primera vez en Colombia en 1966, cuando llegaron unos taxis importados, pintados de
gris y con un particular detalle ajedrezado circundando el techo, y que adicionalmente tenan una apariencia frontal
diferente.
Venan a competir con los grandes taxis norteamericanos, Chevrolet, Ford y Dodge y contra los pequeos europeos que
comenzaban a llegar tmidamente, Renault 10 ( importado de Espaa),Skoda Octavia SW (Checoslovaquia) con una
curiosa y particular configuracin de carrocera, nicamente con tres puertas para los pasajeros, dos al lado derecho y
una al izquierdo(conductor) y Warszawa (trado de Polonia), desfortunadamente todos de efmera presencia,
principalmente por el trato inclemente,la falta de repuestos y de representacin seria.
Cmo diferenciar los modelos de Zastava?
Los modelos de primera serie (1969-1972) Tenan defensas totalmente metlicos, incluso los protectores, adems los
rines tenan huecos alargados y las copas cromadas eran ms grandes. Mecnicamente, las barras tensoras de las llantas
delanteras incluan rtulas.
Los de segunda serie (1973-1974) Tenan defensas metlicas, pero sus protectores tenan caras de caucho sobresaliente,
los rines traan ms ranuras (redondas) eran los mismos que se usaban en el Fiat 128. Las copas tambin eran cromadas
pero ms pequeas que las del modelo anterior. Mecnicamente, las barras tensoras estaban hechas en una sola pieza,
no usaban rtulas.
Los de la tercera serie (1975-1977) Fueron muy pocos, la nica diferencia con los de la serie anterior consista, en que
traan montada la palanca de cambios en el piso en lugar de la columna de direccin como suceda en los autos de las
series anteriores.
Dimensiones:
Largo: 4.030 mm
Ancho: 1.545 mm
Alto: 1.440 mm
Distancia entre ejes: 2.425 mm
Distancia entre llantas delanteras: 1.295 mm
Distancia entre llantas traseras: 1.273 mm
Peso vaco automvil: 960 kilos

El Polsky
En 1967, y a la par de su lanzamiento en Italia se comenz a producir en Polonia el Fiat 125.Este modelo se montaba
sobre la misma plataforma del Fiat 1.300 o 1.500, tambin llegado a estas tierras como Zastava. El Fiat 125 italiano
usaba un motor de 1.608 c.c y doble rbol de levas. En su versin bsica produca 90 HP/ 5.600 r.p.m y en la superior
conocida como S (Sport) 100 HP/6.200 r.p.m.

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La segunda opcin ofreca caja de cambios manual de 5 velocidades, y en la primera como alternativa una caja
automtica de 3 velocidades.El 125 tuvo su versin camioneta a partir de 1969. El Modelo italiano se destac por su
potencia y velocidad, que convirtieron en memorables sus actuaciones deportivas en pista y en los rallies. El 125 se
fabric all hasta 1972, y en pases como Argentina. Este modelo se diferenciaba del Polski adems de su motor, por la
parte frontal, el auto italiano usaba luces delanteras cuadradas, y el polaco redondas, y por la tapa de la gasolina que en
el italiano era a la derecha y en el Polski a la izquierda. A Colombia llegaron algunos 125 S, importados por Corauto.

El modelo que lleg a Colombia para ser ensamblado en la planta de C.C.A, provena de Polonia, de la planta FSO
(Fabryka Samochodw Osobowych) ubicada en Varsovia.
Los modelos prototipo se diferenciaban de los posteriores, ya ensamblados en Colombia, por tener la palanca de
cambios, ubicada en la columna de direccin, igual que su primo y antepasado Zastava 1.300. Competa por el favor del

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pblico con los Fiat 128, 147 y Zastava, Renault 4,6 y 12, y con los Dodge 1.500, Polara y Alpine. El modelo se comenz
a vender en mayo de 1973. Este corresponda a la primera serie polaca, que vena con parrilla frontal cromada y manijas
de puertas con pulsador para ser abiertas, la nica diferencia era su palanca de cambios montada en el piso.
En esta primera variacin del modelo original, la palanca de cambios se mont en el piso, y el lugar dejado por esta se
utiliz para el interruptor de encendido del motor, que anteriormente vena al lado izquierdo, igual que en el Zastava
1.300.

Su cabina con grandes ventanas, albergaba 5 personas, aunque vale la pena resaltar que el tnel de la transmisin
quitaba espacio til para los pasajeros. En la Caravan mejor la capacidad de carga. Su estructura era monocasco, y sus
suspensiones independiente adelante y de eje rgido atrs respondan con eficiencia. El Polski, se comportaba de una
manera muy decorosa, salvo algunos problemas elctricos, inherentes a Fiat, su fiabilidad mecnica era sobresaliente, no
daba mayores problemas.
Su velocidad mxima se situaba en los 140 Km/hora, su sistema de direccin de bolas recirculantes era un poco pesado,
en cambio su control de cambios muy preciso y rpido y sus frenos con disco en las cuatro ruedas excelentes, aunque a
juicio de algunos Sobreasistidos algo usual en los modelos Fiat de los aos 60 y 70.

En 1976 se comenz a producir el Polski actualizado. Sus rines ya no tenan los huecos de ventilacin alargados, ahora
usaba los del Fiat 128 con orificios redondos. Las copas metlicas cromadas no eran intercambiables entre los dos tipos
de rin.
Las defensas tambin cambiaron, ya no tenan protectores verticales metlicos-caucho, ahora venan con una franja de
caucho horizontal a lo largo de toda su superficie. El frontal y las luces de cola tambin se modificaron, ahora los stops
eran horizontales y de mayor tamao, lo que tambin suceda con los cocuyos. Las ventilas laterales,ubicadas detrs de
las puertas traseras, ahora eran alargadas y paralelas a estas, y reemplazaron a las pequeas y horizontales usadas
desde 1967. El tablero de instrumentos tambin fue cambiado y la guantera, paso del frente a la parte superior.
El Polski se ensamblo en Colombia entre 1973 y 1980,cuando fue sustituido por el Fiat 131 Mirafiori. La produccin en
Colombia se vio reforzada por la aparicin en 1977 de la Caravan , versin familiar que se vendi hasta el fin de su

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produccin en nuestro pas. Este auto y su versin Caravan, fueron usados como taxis, incluso en 1980 llegaron
importados de Polonia unos Polski para servicio pblico, que se diferenciaban de los locales por venir pintados de color
morado y amarillo, que fueron comercializados por la Corporacin Financiera del Transporte.

En 1992 cuando llegaron los Lada 1.600,2105 y 2106, algunas personas afirmaban que era el mismo Polski, pero nada
ms errado. El modelo Lada se fabricaba sobre la misma plataforma del Fiat o Seat 124 Sedan y no del modelo 125, que
era ms largo, que el vehculo ruso.

Series y diferencias
Primera serie 1967-1973: Conocida en Colombia por los prototipos llegados. Usaba palanca de cambios en la columna de
direccin, la apertura de sus puertas se haca mediante botones para oprimir y su parrilla frontal era metlica.
Segunda Serie: 1974-1975 : Usaba parrilla frontal negra y de plstico, dos luces de cola verticales y en color naranja y
rojo, palanca de cambios montada en el piso y unas lucecitas para las direccionales de color naranja ubicadas en la
parte delantera de los guardabarros anteriores, y apertura de puertas de halar haca arriba.
Tercera Serie: 1976-1991 : Aunque slo se vendi en Colombia hasta 1980, estas eran sus caractersticas: Nueva
parrilla frontal, desaparecan las pequeas luces direccionales de los guardabarros delanteros, cocuyos ms grandes, lo
mismo que las luces de cola que ahora eran horizontales. Ventila vertical detrs de las puertas traseras, rines de huecos
redondos. Tablero de instrumentos diferente, en el que se destacaba la apertura de la guantera que ahora era por la
parte superior de este, en lugar de su anterior disposicin frontal. Adems desapareci del timn el aro completo para
accionar el pito.

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Especificaciones tcnicas
En Polonia y en otros pases del mundo se poda comprar con motor 1.300 o 1.500. En Colombia slo se vendi con la
segunda opcin.
Motor 1.300 Cdigo 115C .076
Montado adelante, de manera longitudinal, 4 cilindros en lnea,1.295 c.c , 8 vlvulas y una potencia de 72 HP/ 5.000
rpm, dimetro del pistn 72 mm y carrera 79.5 mm , alimentado por un carburador Weber de doble cuerpo. Caja de
cambios manual de 4 velocidades y traccin trasera. Sistema de frenos con disco en la 4 ruedas con servoasistencia.
Direccin de bolas recirculantes y sistema de embrague accionado hidrulicamente.
Motor 1.500 Cdigo 115C .076
Montado adelante, de manera longitudinal, 4 cilindros en lnea,1.481 c.c , 8 vlvulas y una potencia de 83 HP/ 5.200
rpm, dimetro del pistn 77 mm y carrera 79.5 mm , alimentado por un carburador Weber de doble cuerpo. Caja de
cambios manual de 4 velocidades y traccin trasera. Sistema de frenos con disco en la 4 ruedas con servoasistencia.
Direccin de bolas recirculantes y sistema de embrague accionado hidrulicamente. Relaciones de caja y final de eje:
Primera 3.75 a 1, segunda 2.30 a 1, tercera 1.49 a 1, cuarta 1.00 a 1, reversa 3.87 a 1. Final de eje: 4.1 a 1 Capacidad
del tanque 12 galones.
Dimensiones:
Largo: 4.232 mm
Ancho: 1.625 mm
Alto: 1.440 mm
Distancia entre ejes: 2.505 mm
Distancia entre llantas delanteras: 1.298 mm
Distancia entre llantas traseras: 1.275 mm
Peso vaco automvil: 970 kilos
Peso vaco Camioneta Caravan: 1015 kilos
El Fat Polski durante sus 24 aos de produccin (1967-1991) en Polonia y en diferentes pases del mundo incluyendo
Colombia, se fabrico en diferentes opciones: Automvil Sedan, Camioneta familiar (Caravan), Pick up, y algunas
variantes sobre su plataforma, Cabriolet, Limosina, Camping y 4x4.
Adems de su plataforma se deriv en 1978 el Polonz, con la carrocera tradicional de 5 puertas, o en opcin Pick up y
ambulancia. Algunos de ellos conocidos por sus servicios prestados en nuestro pas como taxis o vehculos de polica.
La produccin total del Polsky fue de 1.444.791 vehculos.

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ZASTAVA 1300

FIAT 125P POLSKY

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