SISTEMA DE EMBRAGUE

Darien Petronilo Hernandez

Contenido
SITEMA DE EMBRAGUE........................................................................................ 4
COMPONENTES................................................................................................... 5
COMENTARIO....................................................................................................... 6
EMBRAGUE HIDRAULICO..................................................................................... 6
FUNCION............................................................................................................. 7
COMENTARIO....................................................................................................... 7
RESUMEN............................................................................................................ 7

SITEMA DE EMBRAGUE
Este sistema permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin
de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. El
sistema embrague permite al conductor controlar la transmisin desde
el motor hacia las ruedas est compuesto por un conjunto de piezas
situadas entre el motor y los dispositivos de transmisin, cuando se
presiona el pedal del embrague se desconecta el plato de presin con
el disco de embregue y se interrumpe la transferencia de potencia
mecnica rotacional.
El proceso de conectar o desconectar plato de presin y disco de
embrague se produce cada vez que arrancamos el automvil y cada
vez que realizamos un cambio de marcha cada vez que se pisa el
pedal del clutch el mecanismo de desembrague acciona la horquilla
que a su vez est en contacto con el collarn empujndolo contra las
lengetas del diafragma.
Conforme se libera el pedal del clutch, el disco patina ligeramente
para iniciar la marcha del vehculo, el `lato de clutch continua
presionado progresivamente al disco contra el volantes hasta que la
flecha de mano gira a la misma velocidad, transmitiendo el torque del
motor a la transmisin.

COMPONENTES
El sistema de clutch est compuesto por volante, disco, canasta,
collarn, cojinete piloto, volante se encuentra atornillado al extremo del
cigeal en la superficie del volante se instala el clutch durante el
embragado el disco es presionado contra el volante por el plato de
presin.
La funcin del disco es incrementar la vida til del sistema,
proporcionar una marcha suave y amortiguar las vibraciones
torsionales del motor la pasta del disco esta remachado a unas
laminillas metlicos llamados segmentos y estos proporcionan confort
durante el embragado.

COMENTARIO
El sistema de embrague hace que el vehculo tenga una mejor marcha
ya que ala hora de hacer cambios de velocidades hace que entren
ms suaves sin daar el motor.

EMBRAGUE HIDRAULICO
El embrague hidrulico que ms tarde evolucionara llamndose
convertidor de par, acta como embrague automtico entre el motor y
la caja de cambios que, en estos casos, suele ser automtica o
semiautomtica. Dicho embrague permite que el motor gire al ralent
(en vaco) y adems transmite el par motor cuando el conductor
acelera.
Est fundado en la transmisin de energa que una bomba centrfuga

comunica a una turbina por mediacin de un lquido que generalmente

es aceite mineral
Cuando el motor gira, el aceite contenido en la carcasa es impulsado
por la bomba, proyectndose por su periferia hacia la turbina, en cuyos
alabes incide paralelamente al eje. Dicho aceite es arrastrado por la
propia rotacin de la bomba o rotor conductor, formndose as un
torbellino trico.
La energa cintica del aceite que choca contra los alabes de la
turbina, produce en ella una fuerza que tiende a hacerla girar.
Cuando el motor gira a ralent, la energa cintica del aceite es
pequea y la fuerza transmitida a la turbina es insuficiente para vencer
el par resistente. En estas condiciones, hay un resbalamiento total
entre bomba y turbina con lo que la turbina permanece inmvil.

FUNCION
El aceite resbala por los alabes de la turbina y es devuelto desde el
centro de sta al centro de la bomba, en donde es impulsado
nuevamente a la periferia para seguir el ciclo. A medida que aumentan
las revoluciones del motor, el torbellino de aceite se va haciendo ms
consistente, incidiendo con ms fuerza sobre los alabes de la turbina.
Esta accin vence al par resistente y hace girar la turbina, mientras se
verifica un resbalamiento de aceite entre bomba y turbina que supone
el acoplamiento progresivo del embrague.
Cuando el motor gira rpidamente desarrollando su par mximo, el
aceite es impulsado con gran fuerza en la turbina y sta es arrastrada
a gran velocidad sin que exista apenas resbalamiento entre ambas
(ste suele ser de un 2 % aproximadamente con par de transmisin
mximo)

COMENTARIO.
El par motor se transmite ntegro a la transmisin de embrague,
cualquiera que sea el par resistente y, de esta forma, aunque se
acelere rpidamente desde ralent, el movimiento del vehculo se
produce progresivamente, existiendo un resbalamiento que disminuye
a medida que la fuerza cintica va venciendo al par resistente. Al subir
una pendiente, la velocidad del vehculo disminuye por aumentar el
par resistente, pero el motor contina desarrollando su par mximo a
costa de un mayor resbalamiento, con lo que se puede mantener ms
tiempo la directa sin peligro de que el motor se cale.
RESUMEN
El sistema de embrague por cable pueden establecerse de dos tipos el
de apoyo constante del cojinete de empuje y los de guarda en el
cojinete de empuje, el cable va unido por su extremo opuesto a la
horquilla de desembrague, al soltar el pedal la accin del muelle sobre
el sector dentado, esto hace que el cable este tensado por
resbalamiento de trinque en los dientes de sierra del sector. El cable
de embrague conecta el pedal del embrague con el mismo embrague.
El acoplamiento debe ser accionado durante cada operacin de
conmutacin y arranque. Debido a la tensinconstante, es importante
que el cable sea muy fuerte y duradero, y tiene que estar
confeccionado de metal y diseado para funcionar todo el tiempo
mientras su utiliza el vehculo. Lo ms comn que pueda dar el cable
es por los defectos del material o el desgaste. Pero si el cable se
desgasta y deja de funcionar aun as el vehculo puede funcionar.
Andar sin el cable de embrague es un poco brusco al andar con el
vehculo y para que no se dae el mismo embrague se requiere una
reparacin urgente.

Este sistema de embrague accionado por un cable va unido junto con

la horquilla y lleva un muelle dentado que hace que el cable se
mantenga tensado.

Las longitudes de la horquilla de desembrague y del pedal, con

respecto a sus ejes de giro, estn determinadas de forma que el
accionamiento del embrague resulte cmodo, y el conductor no tenga
que hacer un esfuerzo excesivo para ejecutar las maniobras.

El cambio del cable de embrague no es tan fcil, pero hay que saber
cmo tenderlo exactamente sino esta bien el cable de embrague es
mejor no utilizar el automvil ya que si uno lo usa as tiene acciones
bruscas