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Bitume
Pour les articles homonymes, voir Bitume (homonymie).
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Le bitume est un matriau prsent naturellement dans l'environnement ou pouvant tre fabriqu industriellement
aprs distillation de certains ptroles bruts. Il est compos d'un mlange d'hydrocarbures, peut se trouver l'tat
liquide ou solide, et a une couleur bruntre noirtre. Le bitume est liqufiable chaud et adhre aux supports sur
lesquels on l'applique. Il possde un certain nombre de qualits physico-chimiques dont l'Homme a su faire usage
depuis la Prhistoire. Dans le langage courant, on le confond souvent avec la poix, le goudron d'origine houillre, ou
l'asphalte dont il n'est qu'un composant.
Les premiers tmoignages de son utilisation remontent la Prhistoire o il tait employ en tant qu'adhsif dans
l'industrie lithique (Umm el-Tlel, site localis en Syrie centrale et dat du Palolithique moyen). partir du Nolithique,
ses utilisations se sont diversifies, notamment au Proche et Moyen-Orient, et ses techniques se sont enrichies. Il fut
utilis comme impermabilisant pour les paniers puis pour les cramiques, calfatant pour les bateaux de rivire ou de
mer, mortier de construction, comme peinture et comme remde divers maladies en mdecine.
Les techniques employes de nos jours relvent des sciences modernes et ne remontent pas avant le xviiie sicle ; les
premiers emplois du bitume artificiel sont dater quant eux du milieu du xixe sicle.
Sommaire
1 Histoire
1.1 De l'Antiquit la rvolution industrielle
1.2 La rvolution industrielle
1.3 De nos jours
2 Typologie
2.1 Bitume naturel
2.1.1 Bitume naturel d'extraction de carrire
2.1.2 Bitume brut driv du ptrole
2.2 Bitume fluidifi
2.3 Bitume flux
3 Fabrication du bitume pur
4 Consommation
4.1 Utilisations
4.2 Statistiques
5 Structure physico-chimique
5.1 Soufflage
6 Classification
7 Proprits
8 Utilisation
8.1 Recherche et dveloppement
8.2 Expriences
8.3 Toxicit, sant environnementale
9 Bibliographie
10 Articles connexes
11 Notes et rfrences
Histoire
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Typologie
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Tagalog
Trke
/tatara
Ting Vit
Bitume de Trinidad pur : il est extrait par raffinage, il contient une partie
minrale, sa masse volumique est voisine de 1,40 g/cm3, la pntration
25 C est comprise entre 1 et 4 diximes de millimtre, et la temprature bille-anneau suprieure 90 C. (Le
bitume soluble a une pntration standard de 3 12 diximes de millimtres et une temprature bille-anneau
comprise entre 68 et 78 C).
Poudre de Trinidad 50/50 : il s'agit un mlange compos de 50 % de bitume de Trinidad pur et de 50 % de
charge calcaire.
Gilsonite : il s'agit d'un hydrocarbure naturel, qui se prsente sous forme de 0/2. La masse volumique est de
1,05 gcm3, la pntration standard est voisine de 0 dixime de millimtre et la temprature bille-anneau suprieure
150 C. Le dosage varie de quelques pour cent 10 % des granulats secs.
Bitume brut driv du ptrole [ modifier le code ]
Les bruts bitume sont des bruts lourds venant du Venezuela (Boscan, Bachaquero, Lagunillas et Tia Juana) ou du
Moyen-Orient (Safaniya (ou Arabe lourd) et Kuwait).
Ces bitumes comprennent les bitumes purs normaliss (norme NF EN 12591) et les bitumes spciaux diviss en
bitumes de grade dur (NF EN 13924) et en bitumes susceptibilit amliore.
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Un bitume fluidifi, ou cut back, est un bitume dont on a rduit la viscosit en lui ajoutant un diluant assez volatil (du
ptrole ou du krosne par exemple).
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Les bitumes purs sont fabriqus industriellement partir de ptroles bruts d'o l'on extrait, au pralable, les fractions
les plus lgres. De la partie restante, constitue par des huiles visqueuses, on spare un bitume de la duret dsire.
Certaines varits sont prpares partir d'une matire de charge craque, d'autres sont obtenues par oxydation
(soufflage).
Consommation
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Les exprimentateurs ont conclu que dans ces conditions, la matrice bitume expose une altration radio-oxydante
est trs sensible au couplage des facteurs oxygne-irradiation qui se traduit par la formation d'espces oxydes
principalement des acides aromatiques. L'tude de matriaux irradis faible dbit de dose montre que les transferts
5
d'eau sont peu modifis alors que la solubilisation de matire organique est accrue .
En Europe, les pays les plus gros consommateurs sont la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne. L'Allemagne est le
pays qui consomme le plus de liants modifis. Le tableau ci-dessous prsente la consommation de bitume usage
routier en 2006 7.
Pays
France
<10
Allemagne
2,41
23
Italie
1,9
11
0,081
Espagne
1,6
12,9
0,345
Turquie
1,56
2,2
0,015
Royaume-Uni
1,5
0,5
Pologne
1,45
15
0,078
Autriche
0,55
50
0,1
Sude
0,5
0,05
Portugal
0,46
4
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19
0,02
Grce
0,4
0,015
Pays-Bas
0,37
0,02
Finlande
0,29
0,01
Norvge
0,29
Irlande
0,27
10,2
Suisse
0,27
10
Hongrie
0,23
32,3
Belgique
0,22
20
Croatie
0,2
0,012
Danemark
0,17
0,02
Slovaquie
0,12
12
Estonie
0,08
Luxembourg
0,04
Islande
0,03
0,003
Structure physico-chimique
0,02
0,004
0,002
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pour le rendre plus dur, on procde son soufflage. Le procd est, ni plus ni moins, qu'une dshydrognation
partielle et une polymrisation du bitume avec l'oxygne de l'air. L'alternative est de les additiver avec un polymre
spcifique (cf. Bitume modifi).
En effet, en faisant passer l'air travers le bitume haute temprature (240 260 C), il y a dshydrognation
partielle et le dioxygne contenu dans l'air souffl forme des ponts oxygne avec les chanes hydrocarbones, et il
se forme des rseaux tridimensionnels par polymrisation. La raction est plus ou moins exothermique et la
temprature dans la tour de soufflage ne dpasse jamais 300 C sous peine d'apparition du phnomne de craquage.
La duret obtenue peut tre contrle par le temps de passage de l'air, car plus il y a de ponts oxygne, plus dur est
le bitume.
Classification
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Les bitumes sont classifis selon un essai de qualification. Les bitumes purs et les bitumes routiers durs sont classs
l'aide de l'essai de pntrabilit l'aiguille, les bitumes industriels durs et les bitumes oxyds avec l'essai de point de
ramollissement bille et anneau, les bitumes fluidifis et les bitumes fluxs selon leur pseudoviscosit mesure au
viscosimtre.
Les domaines d'utilisation sont variables selon les pays. En Europe, la classification est la suivante 10 :
Type de
bitume
Norme
Nature de l'essai de
qualification
nb
Classes
Pntrabilit l'aiguille
25 C
Pntrabilit l'aiguille
15 C 12
Viscosit cinmatique
13
60 C
Bitumes routiers NF EN
durs
13924 14
Pntrabilit l'aiguille
25 C
10/20 ; 15/25.
Bitumes
industriels durs
NF EN
14
13305
Point de ramollissement
bille et anneau
Bitumes oxyds
NF EN
13304 14
Point de ramollissement
bille et anneau
Bitumes
fluidifis
XP T 6514
002
Pseudo-viscosit 25 C
Bitumes fluxs
XP T 65003 14
Pseudo-viscosit 25 C
Bitumes
modifis
NF EN
15
14023
Pntrabilit l'aiguille
25 C
10
Bitumes purs
Proprits
NF EN
12591 11
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Les qualits physiques et chimiques du bitume en ont fait un matriau de toute premire importance.
Il possde un grand pouvoir agglomrant car il adhre la majorit des matriaux usuels : pierre, bton, bois, mtal,
verre.
C'est un excellent isolant thermique et lectrique.
Il est lger, ductile et souple. Du point de vue mcanique, il se comporte comme un matriau plastique ou lastique.
Il est insoluble dans l'eau, mais l'on peut en obtenir des solutions dans de nombreux solvants organiques. Il est
pratiquement inerte vis--vis de la plupart des agents chimiques usuels.
Ses proprits peu courantes et la complexit de sa composition ont d'abord conduit introduire des essais
empiriques destins reprer les diffrentes varits obtenues, mais l'importance et la multiplicit des applications qui
en sont faites ont ensuite amen producteurs et utilisateurs l'tudier plus compltement.
Les moyens modernes d'investigation ont permis d'analyser l'influence de la composition sur les proprits physiques
et de s'orienter ainsi vers des qualits rpondant mieux aux besoins des utilisateurs. L'tude des proprits
viscolastiques a permis de comprendre la signification d'essais empiriques utiliss jusqu'alors et de les relier des
notions fondamentales. Elle a galement permis le calcul du comportement mcanique des bitumes au mme titre que
celui des autres matriaux de construction, tels que le bton ou les mtaux.
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Utilisation
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Stockage du bitume.
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Bibliographie
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Boda E., Bonilauri S., Connan J., Jarvie D., Mercier N., Tobey M., Valladas H., Al-Sakhel H. 2009 - New evidence
for significant use of bitumen in middle palaeolithic technical systems at Umm el Tlel around 70,000 BP. Palorient,
vol.34.2, p. 67-83.
Jacques Connan, Le bitume dans l'Antiquit, Errance, 2012, 272 p., ill.
Articles connexes
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Liant hydrocarbon
Bitume fluidifi Bitume flux Bitume modifi Bitume routier
Gigot bitume
Notes et rfrences
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
[ modifier le code ]
vm
Liant hydrocarbon
Types de liants
Indicateurs et essais
vm
Goudron Bitume Bitume routier Bitume fluidifi Bitume flux Bitume modifi
mulsion de bitume Bitume oxyd
Bitumes purs : Point de ramollissement bille et anneau Pntrabilit l'aiguille Densit 25 C
Perte de masse au chauffage Durcissement au RTFOT Vieillissement au PAV Point dclair
Ductilit Solubilit Teneur en paraffines Point de fragilit Fraass Teneur en asphaltnes
Rhomtre cisaillement dynamique
Bitumes fluidifis : Pseudoviscosit Distillation fractionne Pntrabilit Point dclair
mulsions de bitume : Teneur en eau Pseudoviscosit Homognit au tamisage
Signe de la charge des particules Stabilit au stockage
Adhsivit passive dune mulsion cationique
Bitumes modifis : Force-ductilit Mouton-pendule Retour lastique Stabilit au stockage
Filires
Produits ptroliers
Champ de gaz (Liste des rserves gazires Liste des producteurs de gaz)
Rgion ptrolifre (Liste des rserves ptrolires Liste des producteurs de ptrole)
Stockage du ptrole et du gaz Cours du ptrole March ptrolier (Liste des exportateurs)
Distribution du ptrole Ptrochimie Distillation du ptrole
Raffinage du ptrole (Liste des consommateurs Liste de raffineries de ptrole)
Ptrole brut Mthane thane Propane Butane Naphta Krosne Gazole Fioul lourd Bitume
Gaz naturel Ptrole non conventionnel (Gaz de schiste Huile de schiste Sable bitumineux
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