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Unidad 1

1 Los elementos
amovibles

SUMARIO
1. La estructura constructiva
de los vehculos
2. Carrocera y chasis
2.1. Carrocera de automviles
2.2. Carroceras en todoterreno,
camiones y autobuses
2.3. Chasis de motocicletas
3. Conjuntos mecnicos
3.1. Sistemas de transmisin
3.2. Sistemas de direccin
3.3. Sistemas de suspensin
3.4. Sistemas de frenado
4. Conjuntos de seguridad y
confortabilidad
5. Placa del fabricante y nmero de
identificacin del vehculo
PRCTICA RESUELTA
Identificacin de la placa del
fabricante y nmero de chasis
VIN de un vehculo
FICHA DE TRABAJO 1
Identificacin de elementos de la
carrocera de un vehculo
FICHA DE TRABAJO 2
Identificacin de elementos de
los diferentes grupos o conjuntos
mecnicos

AL FINALIZAR ESTA UNIDAD...

Conocers las carroceras ms empleadas en los automviles.
Conocers la carrocera y chasis empleados en los todoterrenos y camiones.
Conocers los elementos amovibles ms importantes de un vehculo.
Aprenders a identificar los vehculos segn sus placas y nmeros VIN.
Realizars prcticas de identificacin de elementos.

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Los elementos amovibles

1. La estructura constructiva
de los vehculos
Los vehculos autopropulsados tienen una construccin mecnica
y un diseo de la carrocera adaptado para transportar a los ocupantes y a la carga de mercancas.
Los vehculos estn formados por los siguientes componentes o
conjuntos de mecnicos:
Carrocera, bastidor y chasis (elementos fijos).
Conjuntos mecnicos (elementos amovibles o desmontables).
Motor y cajas de cambio, transmisin.
Sistemas de direccin, suspensin y frenado.
Conjuntos de seguridad y confortabilidad (elementos amovibles o desmontables).
Climatizacin.
Elevalunas, cierre centralizado.
Equipo de sonido, alarma, navegacin.
Airbag y pretensores.
Asientos.
La carrocera y el chasis estn construidos por componentes metlicos soldados que forman una estructura rgida sin posibilidad de desmontaje sin destruir las soldaduras o cortar los largueros o travesaos.
Las piezas soldadas que forman la carrocera forman los denominados elementos fijos del vehculo.
Las piezas y conjuntos mecnicos que se pueden desmontar sin
destruir la soldadura ni romper su unin, forman los conjuntos y
elementos amovibles. Son elementos amovibles los conjuntos mecnicos, elctricos y de seguridad y confort.

Figura.1.1. Carrocera en fabricacin.

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2. Carrocera y chasis
La carrocera es un elemento de gran importancia que define el
tipo de vehculo. A esta, se unen todos los conjuntos mecnicos,
elctricos y de seguridad para componer un vehculo.
Figura 1.2. Carrocera y chasis de un
Smart.
a

La carrocera, adems de incorporar todos los elementos mecnicos,

permite el alojamiento del conductor, de los ocupantes y de la carga.

2.1. Carrocera de automviles

En los automviles, la carrocera ms empleada es la denominada
carrocera autoportante (figura 1.3).
La carrocera autoportante est constituida por: chapas,
refuerzos, pilares, pisos, largueros, travesaos etc. unidos por soldaduras que forman una estructura rgida.
Las puertas, aletas, techos solares, portones, capot etc.
son elementos de la carrocera que se consideran desmontables o amovibles. Su unin con la carrocera se
realiza mediante bisagras y tornillos.
Los materiales ms empleados en la fabricacin de carroceras son: el acero, las aleaciones ligeras y los compuestos plsticos.

El acero

a Figura 1.3. Carrocera autoportante y piezas de la carrocera desmontables (amovibles).

Es el material ms empleado en las carrocera con diferentes porcentajes de carbono, de alta resistencia y
con tratamientos trmicos especiales; acero suave (st
12), acero galvanizado, acero ALE, acero microaleado
HLSA etc.

Aleaciones ligeras

Las aleaciones son compuestos

formados por la mezcla de dos o
ms metales, las aleaciones se realizan para mejorar las propiedades
del metal base.

El aluminio y magnesio aleado son materiales que se emplean en

paneles exteriores, con el fin de reducir peso. Solamente algunos
modelos de gama alta se fabrican toda la carrocera de aluminio,
el bastidor se fabrica con perfiles de extrusin de aleaciones especiales de aluminio.

Compuestos plsticos

El acero es una aleacin formada por hierro y carbono.

Los compuestos plsticos se emplean cada vez ms en paneles y

piezas de las carroceras. Los materiales que se emplean son termoestables; resinas epox, de polister con fibra de vidrio etc. y
termoplsticos, polietileno (PE), cloruro de polivinilo (PVC), polipropileno (PP) etc.

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Los elementos amovibles

2.2. Carroceras en todoterreno, camiones y

autobuses
Los vehculos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una
carrocera formada por dos estructuras diferenciadas y que a su
vez se encuentran unidas, el bastidor o chasis y la carrocera.

El bastidor o chasis
El bastidor o chasis es una estructura metlica muy robusta que
se encarga de armar todos los conjuntos mecnicos y soportar la
carrocera. En algunos vehculos como los agrcolas y de obras
pblicas los conjuntos mecnicos (motor, cambio y puente trasero) forman el bastidor.
El bastidor se fabrica de perfiles de acero en sentido longitudinal
(largueros) y unidos a estos, soldados o remachados, se colocan
los travesaos, que dan consistencia al conjunto. La forma del
chasis est condicionada con el diseo de la carrocera que se
monte, en camiones y furgones se emplean chasis de forma de escalera sencillos y en todoterrenos y automviles adoptan formas
ms curvadas, facilitando los anclajes de la carrocera y de los
conjuntos mecnicos y de suspensin (figura 1.4).

49,0 (5,0)
88,0 (9,0)
88,0 (9,0)
a

Figura 1.4. Bastidor de un todoterreno y puntos de anclaje de la carrocera.

Los camiones emplean un bastidor con largueros y travesaos soldados tipo escalera (figura 1.5) el diseo es muy parecido, aunque ms robusto, al empleado en los todoterreno.
F

E
D

C
A

G H

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Figura 1.5. Alzado y planta de un bastidor de un Iveco Eurocargo.

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En los camiones, la carrocera se monta generalmente en la parte

delantera junto con sistemas de suspensin y articulada para poder acceder al motor.

Chapa
galvanizada
doble
Chapa
galvanizada
simple
Elementos
de material
sinttico
a

Figura 1.6. Bastidor y carrocera de una cabeza tractora.

Figura 1.7. Carrocera de chapa galvanizada y material

sinttico (fuente Iveco).

2.3. Chasis de motocicletas

Los primeros automviles se

fabricaron con chasis y carrocera diferenciados, el chasis se fabricaba en madera de fresno muy dura
y elstica.

La estructura del chasis de las motocicletas es similar en todos los

modelos. Un chasis tipo (figura 1.8) dispone de los siguientes
elementos:
Anclaje de la suspensin delantera tambin se conoce como
eje de la pipa de la direccin (1).
Estructura de unin de los anclajes de suspensin (2).
Anclaje de la suspensin trasera (3).
Anclajes del motor (4).
Soporte para los asientos, subchasis (5).
Los chasis o bastidores de motocicletas pequeas, ciclomotores y
scooter se fabrican con estructura tubular y chapa estampada de
acero (figura 1.8). En las motocicletas de gran cilindrada se emplean chasis de doble viga de aleaciones de aluminio (figura 1.9).

a Figura 1.8. Chasis y carrocera de un

ciclomotor Vespa.

Figura 1.9. Chasis y subchasis de moto montado en una bancada.

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3. Conjuntos mecnicos
El conjunto mecnico ms importante del vehculo es el motor. El
motor se une al chasis y a la carrocera con tacos para absorber las
vibraciones. El motor transforma la energa del combustible en energa mecnica (potencia) que el vehculo necesita para desplazarse.
Los motores de gasolina se montan en motocicletas y automviles, mientras que los motores disel se montan en automviles,
camiones, tractores agrcolas y maquinara de obras pblicas.

a Figura 1.10. Motor turboalimentado.

En automviles se estn empleando cada vez ms los motores

elctricos combinados con motores de combustin, los utilizan
los conocidos como vehculos hbridos (Toyota Prius, Lexus).

Figura 1.11. Motor de un vehculo hibrido.

3.1. Sistemas de transmisin

Los conjuntos mecnicos que forman la transmisin son los encargados de transmitir el giro del motor hasta las ruedas. Los elementos que intervienen son los siguientes.

El embrague
La misin del embrague es transmitir la potencia del motor a la caja
de cambios. El embrague se acciona desde el puesto de conduccin
con un pedal en los vehculos y una manilla en las motocicletas.
El tipo de embrague con el que el vehculo se equipa est condicionado por la caja de cambios; las cajas de cambios manuales obligan a montar embragues de friccin. En las cajas de cambios automticas se montan embragues hidrulicos (convertidores de par).

a Figura 1.12. Montaje del embrague

en un motor.

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La caja de cambios
El eje de entrada de la caja se engrana al estriado del disco del
embrague y el eje de salida se une al rbol de transmisin o al pin del grupo reductor.
Las cajas de cambios realizan dos funciones:

a Figura 1.13. Caja de cambios con

DSG.

Transmiten el giro del motor, permitiendo multiplicar y desmultiplicar las revoluciones del motor, aumentando el par o
disminuyndolo, segn la velocidad seleccionada.
Invierten el sentido de giro para facilitar que el vehculo se
desplace marcha atrs.

rbol de transmisin, palieres y transmisiones

Figura 1.14. Conjunto motor y

cambio.

El rbol de transmisin transmite el giro desde el cambio hasta el

grupo trasero en los vehculos con traccin trasera, y desde la
caja de transferencia hasta el grupo trasero y delantero en vehculos 4x4.
En vehculos con propulsin trasera, la transmisin de movimiento
a las ruedas se realiza desde el grupo mediante los denominados
palieres. Sin embargo, en los vehculos con traccin delantera, la
transmisin de movimiento desde la caja de cambios a las ruedas
se realiza mediante las transmisiones.

Figura 1.15. Junta cardan de la

transmisin

Palieres

Grupo cnico y
diferencial trasero

Caja de
cambios

Caja de
transferencia

rbol de
transmisin
Grupo cnico y
diferencial delantero

Transmisiones

Figura 1.16. Representacin de los rboles de transmisin, palieres y transmisiones de un vehculo 4x4.

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3.2. Sistemas de direccin

Los vehculos necesitan un sistema de direccin que le permita al
conductor poder girar las ruedas y guiarlo a su voluntad.
En la mayora de vehculos el mecanismo de la direccin acta
sobre el eje delantero y dispone de un sistema de ayuda, para disminuir la fuerza que el conductor realiza sobre el volante.

Figura 1.17. Conjunto de direccin asistida y grupo de transmisin de un eje

delantero.

3.3. Sistemas de suspensin

La suspensin absorbe las irregularidades del terreno y corrige
los balanceos del vehculo al frenar y al tomar las curvas. La suspensin es imprescindible en los vehculos dedicados al transporte de personas. Los tractores agrcolas y vehculos de obras pblicas no suelen disponer de sistemas de suspensin.
La suspensin est formada por un sistema amortiguador de oscilaciones (amortiguador), y un sistema de muelleo. Los sistemas de
muelleo ms utilizados en las suspensiones son las ballestas, los
muelles, las barras de torsin y los muelles neumticos.

Figura 1.18. Amortiguadores y

muelles de suspensin.

Figura 1.19. Configuracin de la suspensin delantera y trasera en un vehculo 4x4.

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3.4. Sistemas de frenado

Los circuitos de frenos le permiten al conductor frenar y detener el
vehculo. Los circuitos de frenado son obligatorios en todos los
vehculos y deben reunir unos requisitos mnimos.
Los automviles montan dos sistemas de frenos; el freno de servicio y el freno auxiliar o de estacionamiento.
Figura 1.20. Pinza de frenos
delanteros.

El freno de servicio dispone de un circuito hidrulico que transmite la presin generada con el pedal y la bomba de frenos a las
pinzas y las pastillas. Las pastillas rozan contra el disco y debido
al rozamiento de las superficies detienen el vehculo (figura 1.20).

4. Conjuntos de seguridad
y confortabilidad

Los vehculos que ms dispositivos de seguridad y confortabilidad disponen son los automviles,
camiones y autobuses, los que
menos sistemas disponen son las
motocicletas.

Los vehculos disponen de circuitos destinados a favorecer la conduccin, comodidad y seguridad del conductor y de los pasajeros.
Los conjuntos de seguridad y confort ms empleados en los vehculos son:
Asientos y cinturones.
Equipos de climatizacin.
Airbag y pretensores.
Elevalunas elctricos y sistemas de cierre centralizado.
Equipos de sonido, multimedia y GPS.

5. Placa del fabricante y nmero

de identificacin del vehculo

Desde 1980 la norma ISO

3779, define el nmero VIN o
cdigo de bastidor de 17 cifras y
letras.

Todo vehculo debe llevar una placa del fabricante y un nmero

de identificacin denominado nmero VIN.
La placa del fabricante puede estar troquelada en una chapa de
aluminio, remachada en la carrocera, o ser autoadhesiva, adosada a una parte interior de la carrocera.
En esta placa se dan informaciones como el nmero de homologacin, el nmero de bastidor (VIN), el peso de vehculo y carga,
variante modelo, etc.

Figura 1.21. Placa del constructor.

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Los elementos amovibles

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El nmero de identificacin del vehculo VIN es un cdigo que

identifica a los vehculos y que se conoce tambin como nmero
de bastidor.
Esta identificacin de 17 cifras y letras, puede encontrarse en lugares muy diversos como por ejemplo el borde inferior del parabrisas, el vano del motor, la puerta del conductor, etc.
Los 17 caracteres ofrecen la siguiente informacin en Europa:

Figura 1.22. Placa del fabricante.

Figura 1.23. Nmero VIN.

Las tres primeras cifras, el pas de fabricacin, marca y fabricante.

Las cuatro siguientes identifican el modelo.
El octavo carcter indica los sistemas de retencin: pretensores en los cinturones, nmero de airbag, etc.
El noveno es un dgito de control.
El dcimo, su ao de fabricacin. Desde 1980 a 2000, indicado por una letra. De 2001 a 2009 por un nmero. En 2010
la lista se reiniciar cclicamente.
El undcimo identifica la planta en la que se ha fabricado el
coche.
Por ltimo, los nmeros 12 al 17 identifican el vehculo individual. Puede tratarse de un simple nmero o un cdigo del
fabricante que indique particularidades como las opciones
instaladas, el tipo de motor, transmisin, etc.

Figura 1.24. Interpretacin del nmero VIN de un vehculo.

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Unidad 1

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PRCTICA RESUELTA
HERRAMIENTAS
No se precisan

MATERIAL
Automvil: Seat Ibiza
Manual de reparaciones

Identificacin de la placa del

fabricante y nmero de chasis
VIN de un vehculo
OBJETIVO
Aprender a identificar la placa del fabricante y el nmero de chasis de un
vehculo.

PRECAUCIONES
No daar ningn elemento identificativo del vehculo.

DESARROLLO
Vamos a buscar e interpretar en un vehculo la placa del fabricante y el nmero de identificacin VIN de un
Seat Ibiza.
La placa del fabricante se encuentra pegada en el compartimento del motor en la torreta del amortiguador izquierdo.

Figura 1.25. Localizacin sobre el manual.

Figura 1.26. Placa del fabricante.

En ella se indican por orden la siguiente informacin:

Contramarca del nmero de homologacin.
Nmero de bastidor.
Peso mximo autorizado.
Peso mximo autorizado del conjunto.
Peso mximo autorizado sobre el eje delantero.
Peso mximo autorizado sobre el eje trasero sin remolque.
Peso mximo autorizado sobre el eje trasero con remolque.
Coeficiente de absorcin de humos.
Tipo.
Informacin sobre homologaciones.

Figura 1.27. Nmero VIN troquelado en la carrocera.

Figura 1.28. Nmero VIN localizado en el parabrisas.

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Los elementos amovibles

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El nmero de identificacin del vehculo (nmero VIN) de 17 caracteres se encuentra en cuatro lugares principalmente:
En la parte superior de la torreta del amortiguado derecho.
En una placa sobre el salpicadero, visible a travs del parabrisas en el lado izquierdo.
En la placa del fabricante del vehculo.
Y por ltimo, en una placa o pegatina de identificacin del vehculo situada en el maletero y en
la documentacin tcnica.
En esta placa o pegatina de identificacin se encuentran los siguientes datos:
El nmero de orden de la produccin.
El nmero de identificacin del vehculo.
El cdigo del modelo, la cilindrada del motor.
La potencia, el tipo de motor.
El cdigo de identificacin de la pintura.
Los cdigos de los equipamientos opcionales.

Figura 1.29. Pegatina de identificacin del maletero y del libro de mantenimiento.

Nmero correlativo de fabricacin 132411

Numero de identificacin del vehculo:

Planta de montaje: R: Martorell

Ao de fabricacin: 2005

Tipo de vehculo: 6L Ibiza

Constantes del vehculo: ZZZ

S: SEAT

S: Espaa

V: Europa

Digito control: Z

El nmero de identificacin del vehculo indica lo siguiente:

Identificacin mundial del fabricante:

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Unidad 1

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FICHA DE TRABAJO 1
HERRAMIENTAS

Identificacin de elementos de la
carrocera de un vehculo

No se precisan

MATERIAL
Automviles

OBJETIVO

Manuales de taller

Identificar y conocer los distintos elementos y partes de la carrocera de un

vehculo.

Cuaderno o libro

PRECAUCIONES
No desmontar ningn elemento o mecanismo si no es necesario.

DESARROLLO
Identifica en el taller los siguientes elementos de la carrocera de un vehculo y anota en la tabla si son elementos fijos o amovibles. Para la identificacin de los distintos elementos puedes ayudarte de manuales
de taller.
Estribo bajo puerta.
Aleta delantera.
Pilar central.

Tapa de maletero.

Cap.

Cuna de motor.

Punta del chasis.

Puerta delantera.

Larguero trasero

Techo.

Conjunto frente delantero.

Aleta trasera.

Retrovisor.

Paragolpes.
Elementos fijos

Elementos amovibles

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Los elementos amovibles

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FICHA DE TRABAJO 2
HERRAMIENTAS

Identificacin de elementos de los

diferentes grupos o conjuntos
mecnicos

No se precisan

MATERIAL
Automviles
Manuales de taller

OBJETIVO

Cuaderno o libro

Identificar y conocer los distintos elementos que forman los conjuntos mecnicos de los vehculos.

PRECAUCIONES
No desmontar ningn elemento o mecanismo si no es necesario.

DESARROLLO
Identifica los siguientes elementos mecnicos y anota en la tabla a qu grupo pertenecen. Para la identificacin de los distintos elementos puedes ayudarte de manuales de taller.
Disco de freno.

Bomba de frenos.

Turbocompresor.

Filtro de aire.

Maza del embrague.

Pretensores pirotcnicos.

Alarma.

Transmisin.

Amortiguador.

Acelerador.

Tubo de escape.

Mdulo ABS.

Mdulo airbag.

Cierre centralizado

Servofreno.

Grupo reductor.

Radio CD.

Inyectores.

Carburador.

Elevalunas elctrico.

GPS

Ballesta.

Motor y sus sistemas

auxiliares

Sistemas de transmisin,
suspensin, direccin y frenos

Sistemas de seguridad y
confortabilidad