Elemento fundamental del embrague de friccin.

Al ser apretado contra la

superficie del volante, permite la transmisin gradual del movimiento de rotacin
entre el volante y elprimariodelcambio.
El movimiento se transmite por rozamiento y, por tanto, es esencial que el volante
y el disco, al entrar en contacto, presenten un coeficiente de rozamiento alto. Con
este fin, ambas caras del disco van provistas, en la regin perifrica (corona), de
unas guarniciones especiales, constituidas por amianto junto con aleaciones de
cobre y aluminio (en la prctica la misma composicin de los forros de freno).
El coeficiente de rozamiento que asegura este material, a la temperatura normal de
funcionamiento, es del orden de 0,30-0,40. Sin embargo, puede disminuir al
aumentar la temperatura. Tambin en los embragues, al igual que en los frenos,
puede producirse el fading. Luego, por encima de ciertos valores (400-500 C),
el material de rozamiento pierde consistencia y puede estropearse.
La corona del disco, es decir, la zona que soporta el rozamiento con el volante, va
unida elsticamente a la parte central del propio disco (cubo). Esta estructura
permite suavizar la transmisin del movimiento entre la corona y el cubo,
reduciendo los tirones y los choques. La unin se obtiene generalmente por medio
de una serie de muelles cilindricos dispuestos segn una circunferencia, o bien con
la interposicin de elementos de caucho. Este ltimo sistema favorece tambin el
amortiguamiento de eventuales vibraciones. A menudo, la chapa que constituye el
cuerpo del disco tambin se halla doblada, de forma que hace posible incluso
cierta elasticidad axil.

El cubo del disco, a su vez, se hace solidario del rbol primario del cambio por
medio de un perfil acanalado, generalmente del tipo dentado con los flancos
rectos.
Es conveniente que el disco del embrague posea un momento de inercia muy
reducido, con relacin a su eje de rotacin, de forma que no funcione como
segundo volante, con lo cual hara difcil el trabajo de los sincronizadores del
cambio.
Con el desgaste, las guarniciones del disco sufren un adelgazamiento; como
consecuencia, se reduce la presin de los muelles, y el apriete entre el volante y el
disco disminuye.
En tal caso, el embrague patina, es decir, no consigue transmitir al primario del
cambio todo el par propulsor que suministra el motor; el rgimen de este ltimo
tiende a aumentar sin que el vehculo incremente su velocidad. Entonces se hace
indispensable la substitucin del disco, operacin que con una conduccin correcta
no es absolutamente necesaria antes de 60.000-80.000 km.

Muelle de disco de embragues

Muelle de disco de embragues - Detalles

Grfico

Schaeffler Iberia, S.L.U. 2015

El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de
transmisin de potencia. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la
velocidad angular del eje de transmisin, viniendo dada por: donde: es la potencia
es el par motor es la velocidad angular

1. Propuesta de Trabajo: produccin de bienes o prestacin de

servicios (detallar la propuesta, condiciones que debe cumplir
y estrategia a utilizar)

2. Memoria Descriptiva:
2.1 Descripcin General
2.2 Descripcin Tcnica
2.3 Glosario

3. Recursos:(equipos, herramientas, implementos, materiales,

insumos, segn se requiera)

4.
5.
6.
7.

Cronograma de Actividades
Conclusiones
Bibliografa
Anexos: (representaciones grficas, planos, diagramas,
segn se requiera)