Transmision

Esta compuesta por los mecanismos que llevan el movimiento desde el motor a
las ruedas motrices, a la velocidad requerida.

Los elementos principales son:

El embrague._ separa el movimiento del motor de la caja de cambios para
realizar el cambio de marchas.
La caja de Cambios._ modifica la velocidad que proviene del motor con
respecto a la que se va a las ruedas.
El eje o rbol de transmisin._ lleva el movimiento que sale de la caja de
cambios hasta el diferencial (corona) .
Diferencial o corona._ permite a las llantas dar las vueltas que necesitan
dependiendo del recorrido. Es decir permite que las ruedas izquierdas y
derechas, puedan girar a diferente velocidad durante la curva.
Existen diferentes tipos de traccin:
Motricidad en el eje delantero , traccin delantera.
Motricidad en el eje trasero , traccin trasera.
Si la motricidad en el eje trasero y delantero el vehculo es de traccin total
(4x4).

Mantenimiento

Hay que revisar el recorrido nulo del pedal de embrague, este debe tener una
resistencia mxima de 2 a 3 cm.
Sino existe recorrido, el disco puede patinar y sufre mayor desgaste.
Si el recorrido es excesivo, el disco no se detiene y el vehiculo sale enseguida.
Se debe hacer revisar el auto si se escuchan ruidos extraos en la caja de
cambios. Tenemos que revisar regularmente el nivel de aceite de la caja de
cambios y del diferencial.

Direccin

Permite cambiar la trayectoria del vehiculo a voluntad del conductor, bien sea
en lnea recta o a los lados, mediante el manejo del volante. El sistema mas
utilizado es el de cremallera, donde el volante hace girar la columna de
direccin. Los vehculos modernos vienen con un sistema de direccin asistida
llamada direccin hidrulica.
Geometra de la direccin
Las ruedas se colocan de forma que permite la facilidad de manejo y el
desgaste igualitario de las llantas. Para cumplir con esto se utilizan los
siguientes angulos.
Caster (angulo de avance): se utiliza para que las ruedas siempre tengan la
tendencia de marchar en lnea recta, eso facilita el regreso del volante hacia el
centro.

Camber (angulo de cada): una leve inclinacin de las ruedas bien sea hacia
dentro o hacia afuera, positva o negativa.

Convergencia: En vehculos de traccin trasera las ruedas delanteras tienden a

abrirse, lo que corrige dejndolas mas cerradas.
Divergencia: Las llantas traseras dejarlas mas cerradas.
De viraje: Al tomar una curva, la rueda interna debe hacer un mayor angulo de
giro que la externa.

Mantenimiento:
Se debe detectar las fallas al conducir:
Si el vehiculo tiende a desplazarse a un lado esto puede ser:
Diferente presin entre inflado de neumticos de un mismo eje.
La desalineacin de un eje por desgaste desigual de los neumticos.
El mal estado de la suspensin
Si requiere mucho esfuerzo mover la direccin puede ser por:
Presin del infladode los neumticos inferior a lo requerido.
Falta de lubricacin en las articulaciones, caj de direccin, rotulas, pivotes.

Suspension

Consta de unos resortes, amortiguadore y otros elementos que sirven para dar
comodidad a los pasajeros en terrenos desiguales.
Tambin aporta seguridad al evitar que las ruedas se despeguen del piso.
La suspensin se logra a tarves del amortiguador, muelle helicoidal (resorte),
ballesta (hojas de resorte), etc.
Estos dispositivos se deforman elsticamente al soportar el peso, variando su
deformacin al subir o bajar la rueda.
Los dispositivos que disminuyen la amplitud y el numero de oscilaciones del
elemento elstico, usualmente son de tipo hidrulico o telescpico.
El neumtico no se considera parte de la suspensin.

Mantenimiento
Es esencial el mantenimiento para una conduccin segura especialmente de
los amortiguadores.
El mal estado de la suspensin puede incrementar fcilmente la distancia de
frenado.
Si detectamos que un elemento de la suspensin no esta cumpliendo su
cometido debemos cambiarlo.
El sistema de suspensin solo necesita mantenimiento de engrase
recomendado por el fabricante.