UNIVERSIDAD DE TALCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA EJECUCION EN MECANICA

Diseo de Galpn utilizando el programa de

FEA, Algor

Trabajo de titulacin, para optar al titulo de

Ingeniero de Ejecucin en Mecnica
Profesor gua:
Edgardo Padilla Contreras

Alumno
Claudio Patricio Martnez Ziga
Talca-2002

Luego de terminar este periodo de universidad, quiero agradecer a las personas ms

importantes en mi vida, los cuales siempre estuvieron en los momentos buenos y no tan
buenos.
Julio y Rosa los quiero.
Tambin agradezco a mis hermanos por su apoyo Jos, Miguel, Soledad y Nicole.
Gracias por acompaarme, darme mucho animo y por estar a mi lado Waleska.

INDICE
Introduccin ..................................................................................................................

Objetivo ......................................................................................................................... 4
Significado del Proyecto ............................................................................................... 5
Capitulo I ..................................................................................................................... 6
1.

Introduccin al Mtodo de los Elementos Finitos .......................................................

1.1 Aplicacin de los Elementos Finitos ..................................................................

1.2 Descripcin del Mtodo de los Elementos Finitos ................................................ 9

1.3 Definicin de los tipos de carga que son mas frecuente en l
Diseo Estructural ...........................................................................................

10

1.3.1 Cargas muertas ..................................................................................................... 11

1.3.2 Cargas Vivas .......................................................................................................

11

1.3.2.1 Cargas de viento ............................................................................................... 11

1.3.2.2 Cargas de nieve y hielo ...................................................................................

12

Capitulo II .................................................................................................................

13

2 Creacin del modelo ................................................................................................

14

2.2 Creacin del armazn ............................................................................................

17

2.2.1 Seleccin de los iconos a utilizar ..........................................................................

18

2.2.2 Seleccin del tipo de Color y Layer ..................................................................

19

2.2.3 Dibujo del modelo ..............................................................................................

20

2.2.4 Realizar comando Mirror ...................................................................................

22

2.3 Editor de Vigas .....................................................................................................

24

2.3.1 Comenzar con el ingreso de datos ...................................................................

24

2.4 Modelacin de las condiciones de borde ..............................................................

27

2.4.1 Modelacin de los estados de carga .....................................................................

28

2.4.2Aplicacin de las propiedades ............................................................................

31

2.5 Inicio de la codificacin .......................................................................................

32

Capitulo III .................................................................................................................

34

3. Anlisis de resultados ............................................................................................

35

3.1 Primer anlisis de resultado ..................................................................................

36

3.1.2 Presentacin de figuras ......................................................................................

37

3.1.3 Grficos comparativos ..........................................................................................

40

3.1.4 Conclusiones generales del primer anlisis ................................................................

47

3.2 Re-estudio del armazn ........................................................................................

49

3.2.1 Presentacin de figuras ......................................................................................

53

3.3 Segundo anlisis de resultado ..............................................................................

64

3.3.1 Presentacin de los grficos ..............................................................................

65

3.3.2 Conclusiones del segundo anlisis de resultado ..........................................................

68

Capitulo IV .................................................................................................................

69

4. Conclusiones ...........................................................................................................

70

Bibliografa ................................................................................................................

75

Apndice A ................................................................................................................

77

Apndice B ................................................................................................................

87

Apndice C ................................................................................................................

91

Apndice D ................................................................................................................

93

Apndice E ................................................................................................................

99

Apndice F .................................................................................................................

105

INTRODUCCIN
El diseo estructural incluye el arreglo y dimensionamiento de las estructuras y sus partes,
de tal manera que las mismas soporten satisfactoriamente las cargas colocadas sobre
ellas. En particular, el diseo estructura implica lo siguiente: la disposicin general de
las estructuras; el estudio de los posibles tipos o formas estructurales que sean
soluciones factibles; el anlisis de las cargas que actan sobre la estructura; el
dimensionamiento final de las partes de la estructura aplicando para ello metodologas preestablecidas de clculo y el diseo de la configuracin final que se refleja en los planos constructivos y
de detalle.
Las metodologas que se emplean para el clculo y dimensionamiento de una estructura
son variadas y van desde mtodos puramente analticos hasta los mtodos numricos que
se utilizan en la actualidad, pasando incluso por mtodos grficos tales como el mtodo de
Cremona.
El empleo de un tipo determinado de clculo est determinado por una gran gama de
factores, entre los cuales se pueden mencionar, por ejemplo, el tamao de la
estructura, los medios tecnolgicos disponibles, la experiencia o inexperiencia del
calculista, etc. Sin embargo, dada la importancia que reviste el tema y la gran cantidad de
aplicaciones estructurales que se pueden ver a diario, ha llevado que organizaciones
pblicas o privados, nacionales e internacionales hayan normalizado, a travs de
estndares o cdigos, el tema del clculo estructural.
En Chile, el Instituto Nacional de Normalizacin (INN), organismo del estado, perteneciente
a la Corporacin de Fomento (CORFO) es la entidad que tiene las funciones y
atribuciones para promulgar las normas bajo las cuales se deben regir los diseadores y
calculistas.

El advenimiento de los computadores, y en especial de la difusin de los

computadores personales, ha sido de gran ayuda para los ingenieros calculistas.
Paralelamente se ha desarrollado enormemente la industria del software especializado
orientado a aplicacin de tcnicas numricas en los tediosos y largos procesos de clculo.
Particularmente, la tcnica numrica de los elementos finitos es lo que ha mostrado la
mayor versatilidad para su explicacin a los ms diversos problemas de clculo,
entre los cuales, se encuentra el clculo estructural.
Estas herramientas que la tecnologa actual pone a disposicin de diseadores y
calculistas, no estn exentas de problemas, no obstante su innegable ayuda. Uno de los
problemas que se presentan es que son de costo relativamente alto, en lo que se refiere a
equipamiento y software. Otro problema, tal vez uno de los ms relevantes, es que
el disponer de esta tecnologa y ser un hbil operador de las misma no garantiza de
modo alguno que las soluciones encontradas sean las correctas. En efecto, al disminuir
la dedicacin del diseador y calculista en el largo proceso de clculo repetitivo, este
debe centrar su atencin a la correcta interpretacin y validacin de los resultados
obtenidos y su aplicacin al diseo final. Esto significa que si la persona que utiliza estos
medios para obtener resultados no tiene conocimientos tcnicos suficientes para interpretarlos
y utilizarlos adecuadamente, el diseo final puede resultar en una mala solucin.
Aspectos como los que someramente han sido reseados son los que motivan la realizacin
del presente trabajo. En este caso se aplicar el mtodo de elementos finitos, utilizando
el software comercial ALGOR, para obtener el dimensionamiento de una estructura
tpica. Los resultados que se obtengan de la simulacin numrica sern comparados con
los que se encuentran en el trabajo de Titulacin Galpones Industriales de Diferentes
Luces" realizado previamente por los Seores. Francisco Pedreros Tapia y Hctor Tobar
Osomo.

El trabajo que se tomar como referencia esta basado en la aplicacin, para el diseo y
clculo de galpones industriales, de las siguientes normas Chilenas.
La norma NCh 427.es "Especificaciones para l clculo de estructuras de acero para
edificios"
La norma NCh 432.of71 "Clculo de la accin del viento sobre las
construcciones"
La norma NCh 431.of77 "Construcciones - sobrecargas de nieve"
El presente trabajo se ha estructurado con una breve introduccin al mtodo de elementos finitos
centrado en el tipo de aplicacin que de l se har. En esta primera parte se incluye el
tratamiento que se las dar a los diferentes tipos de carga que se presentan habitualmente en
una estructura. Una segunda parte estar destinada a mostrar como fue creado el modelo
que se utiliz para la simulacin numrica, mostrando la aplicacin de las herramientas de
modelamiento grfico que dispone el software y los mdulos de decodificacin (traslado
de la informacin grfica a informacin numrica), de modelamientos de cargas y de
modelamientos de las condiciones de borde del problema.
La ltima parte esta destinada a mostrar los resultados que se obtiene de la
comparacin entre ambos mtodos de clculo y se aprovecha de mostrar las facilidades que
presenta el software para redisear el modelo.

OBJETIVO GENERAL
El objetivo bsico del proyecto, es desarrollar el diseo de una estructura metlica, en
este caso, un galpn, apoyado con el programa de elementos finitos, ALGOR. Para
dicho diseo se toma como referencia los clculos tradicionales que se realizaron para el
diseo de esta misma estructura en una memoria anterior.

Objetivos Especficos:

Comparar el resultado obtenido con el mtodo tradicional con el mtodo numrico.

Obtener y analizar los niveles de esfuerzos, y direcciones de estos y

deformaciones de la estructura en su conjunto

Generar una gua de trabajo, para futuras aplicaciones de ALGOR en este tipo de
problemas.

Optimizar los clculos realizados por el mtodo tradicional con el programa de

elementos finitos ALGOR.

SIGNIFICADO DEL PROYECTO

Se sabe que en estas dos ultimas dcadas ha proliferado el uso de la computadora
en muchas aplicaciones, tales como, Medicina, Arquitectura, Ingeniera etc. Esta
tecnologa es de gran ayuda en los campos de la Ingeniera tales como, en el anlisis
estructura, en mecnica de los fluidos, transferencia de calor, electrnica y otros.
A veces el ingeniero debe desarrollar trabajos muy tediosos y engorrosos, los cuales le
demandan mucho tiempo, el que es de mucha importancia cuando se requieren soluciones
concretas y rpidas. Entonces, esta tecnologa juega un rol fundamental a la hora de resolver
problemas de gran dificultad.
En el mercado encontramos un variado men de software que ayudan a disminuir la
cantidad de clculos a realizar y poder visualizar de mejor manera los resultados que ah se
presentan.
Se debe recordar, que en estas ultimas dcadas el mundo ha ido tendiendo a la globalizacin, por lo cual,
es de vital importancia ocupar estos modernos programas, para poder competir en los
mercados nacionales e internacionales. Por lo tanto, es una necesidad, que un ingeniero de
diseo realice sus trabajos con la ayuda de los software indicados. Se debe mencionar
que existen gran cantidad de software que se comercializan en los mercados, por
ejemplo, los programas CAD, CAD-CAM, FEA., etc. Es por esto que me decid a realizar
este proyecto basndome en el uso de software FEA, ALGOR.
En este proyecto se quiere aplicar un programa especfico, en una simulacin numrica de
una Cercha de galpn. Se debe tener en cuenta que el clculo analtico en este caso
resulta muy tedioso, por lo cual en este proyecto quiero dejar un protocolo, que sea una
gua para mis compaeros o personas que se interese por el tema en futuros modelamientos de
estructura.

CAPITULO I

INTRODUCCIN AL METODO DE ELEMENTOS FINITOS

El Anlisis de Elementos Finitos (FEA), es un procedimiento numrico,

extensamente aceptado para encontrar soluciones a muchos problemas que son
caractersticos en el anlisis de ingeniera. Este procedimiento tiene dos etapas: la
primera, que utiliza elementos discretos para obtener los desplazamientos y las fuerzas
de una armazn estructural, y la segunda, que usa elementos continuos para obtener
soluciones aproximadas en transferencia de calor, mecnica de fluidos y problemas de mecnica de
slidos.
La formulacin, usando elementos discretos, est referida a un anlisis matricial y da
resultados idnticos a los del clsico anlisis estructural de armazones. Un programa
general de FEA es capaz de resolver varios tipos de problemas y el nombre "Mtodo de Elementos
Finitos" es a menudo usado para denotar a los elementos discretos y a la formulacin de
elementos continuos.
Es imposible documentar el exacto origen del mtodo, ya que sus conceptos bsicos, se
remontan a un periodo de ciento cincuenta o ms aos. El mtodo conocido hoy, es
el resultado de varios documentos, informe y notas publicados en 1950. Estos proceden
del anlisis matricial de estructuras de cuerpos continuos, los cuales dieron al mtodo
un firme fundamento matemtico, estimulando a la vez, el desarrollo de programas
computacionales de

mltiple

propsito,

que

implementaron

el

mtodo

para

aplicaciones en Aeronutica: Diseo de Aeroplanos, Cpsulas Espaciales, msiles etc. y en

otras reas de aplicacin.
En un mercado cada vez ms competitivo, la reduccin del tiempo de desarrollo de los nuevos
productos y sus costos han pasado de ser de exigencia a convertirse en necesidad.
En este contexto, es de vital importancia el

conocimiento y utilizacin de todas aquellas tecnologas que faciliten el trabajo hacindolo

ms rpido, ms eficaz y ms seguro.
La simulacin numrica por ordenador, ha supuesto un gran avance en este sentido, puesto
que permite verificar el comportamiento fsico de un nuevo producto, antes de que
exista fsicamente, mediante la realizacin de "ensayos sobre prototipos virtuales". La
simulacin permite pues, "avanzar en el tiempo", obteniendo conclusiones sobre actividades
que, de realizarse sobre prototipos fsicos, resultaran mucho ms costosas en tiempo y
dinero. De este modo, se reduce el riesgo en las decisiones tempranas, y al mismo
tiempo se ampla notablemente, el campo de exploracin de soluciones posibles.
La simulacin numrica mediante el Mtodo de los Elementos Finitos permite:

Tomar decisiones de diseo adecuadas en etapas muy tempranas del desarrollo.

Explorar un mayor nmero de soluciones que con un enfoque puramente

experimental.

Reducir y optimizar la realizacin de ensayos sobre prototipos fsicos, evitando

pruebas innecesarias y aumentando el valor de la experimentacin.

1.1

Minimizar el plazo de respuesta en caso de que se presenten incidencias en servicio.

APLICACIONES DE LOS ELEMENTOS FINITOS

A continuacin se presenta una breve resea de las tareas de ingeniera ms tpicas sobre las
cuales la tcnica de elementos finitos puede ser empleada.
Diseo: Nos permite determinar si una estructura trabaja dentro de los lmites de tensiones
adecuados; esta tcnica de clculo consigue reducir las hiptesis

y el tiempo requerido para el diseo. El anlisis cuidadoso de los resultados dei diseo
nos permite verificar la coherencia de las hiptesis propuestas, como as tambin
comprender el comportamiento del sistema.
Verificacin: Con elementos finitos se pueden ejecutar, por ejemplo, estudios sobre los
efectos del desgaste, la accin de eventos accidentales, u otros factores que pueden
comprometer la seguridad o la funcionalidad del sistema. Esto permite establecer mejoras o
modificaciones en el diseo.
Optimizacin: La tarea de optimizar un diseo, ya sea desde el punto de vista funciona, de
peso, de forma, de esttica, se transforma en una tarea relativamente sencilla cuando se
dispone de un software basado en la tcnica de los elementos finitos.
En muchos casos, adquirir herramientas de Simulacin mediante Elementos Finitos supone
un elevado desembolso econmico, tanto en software y hardware, como en horas de
formacin de personal y adaptacin del sistema a los requerimientos particulares. La
decisin de incorporar no este tipo de tcnicas en una empresa en particular debe, por
lo tanto, ser cuidadosamente evaluada en los aspectos tcnicos y tambin en los aspectos econmicos.
1.2

DESCRIPCION DEL METODO DE ELEMENTOS FINITOS

Los ingenieros investigan cmo determinar los desplazamientos y las tensiones que ocurren
a travs de cualquier estructura; cuando se presentan estructuras con gran cantidad de
elementos el uso de los mtodos convencionales implica gran dificultad por lo que se
hace indispensable usar el FEA para encontrar soluciones aproximadas, rpidas y eficaces.
Existen variados procedimientos asociados con el mtodo de elementos finitos. Uno de
ellos, es el llamado de Fuerza o flexibilidad. Este mtodo utiliza las

fuerzas internas que son desconocidas en el problema para luego obtener las ecuaciones
de equilibrio, utilizando stas, ms la Ley de Hooke, se forma el conjunto de ecuaciones
algebraicas que determinan los valores de sus incgnitas.
Un segundo procedimiento es el llamado mtodo de desplazamiento (o Stiffness). En
ste, se asume como desconocido el desplazamiento de los nodos; para que se d una
condicin de compatibilidad, se requiere que los elementos estn conectados a un nodo
comn o a una superficie comn frente a las cargas. Las ecuaciones se expresan en trminos
del desplazamiento del nodo, usando las ecuaciones de equilibrio y aplicando las leyes que
relacionan las fuerzas y los desplazamientos.
Para propsitos computacionales, el mtodo de desplazamiento (o mtodo Stiffness) es el
ms utilizado porque abarca una gama muy amplia de los problemas estructurales.
Se debe destacar que muchos programas tienen incorporado estas formulaciones para la solucin
de problemas estructurales.
1.3

DEFINICIN DE LOS TIPOS DE CARGA QUE SON MAS

FRECUENTES EN EL DISEO ESTRUCTURAL

Quizs la tarea ms importante y difcil que debe enfrentar un diseador de estructuras,
es la estimacin precisa de las cargas, que sta recibir durante su vida til, considerando
cualquier carga que pueda llegar a presentarse. Despus de la estimacin de las
cargas, es necesario investigar las combinaciones ms desfavorables que se pueden
presentar en un momento dado. Por ejemplo: Una situacin muy desfavorable en el diseo
de un galpn, es que ste se encuentre cubierto totalmente de hielo o nieve, sujeto a
vientos laterales, con lluvia, o bien a una combinacin de estas cargas.

10

1.3.1

Cargas muertas

Las cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un mismo lugar. Estas
cargas son el peso propio de la estructura, ms otras cargas unidas a stas.
Para un edificio con estructura de acero, algunas cargas muertas se deben a la estructura en
s, a los muros, a los pisos, al techo, etc. Para disear una estructura, es necesario
estimar los pesos o cargas muertas de sus partes. Los tamaos y pesos exactos de las
partes se conocen cuando se realiza el anlisis estructural y se seleccionan los
miembros de las estructuras. Los pesos determinados de acuerdo con el diseo se
deben comparar con los pesos estimados. Si se producen grandes discrepancias, es
necesario repetir el anlisis y efectuar el diseo con una estimacin ms precisa de las cargas.
1.3.2

Cargas vivas

Las cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud, dicho simplemente,
todas las cargas que son muertas pueden ser vivas. Las cargas que se mueven bajo su propio
impulso como camiones, gente, gras, etc., se denominan cargas mviles. Otro tipo de cargas
vivas son el viento, las lluvias, sismos, voladuras, suelos y cambio de temperatura.
1.3.2.1 Cargas de viento
Las magnitudes de las cargas del viento varan segn las zonas geogrficas, la altura sobre
el terreno, el tipo de terreno que rodea al edificio, de las otras estructuras aledaas etc.
Las presiones del viento se suponen en general uniformemente aplicadas a la superficie de
barlovento de los edificios, considerando que pueden provenir de cualquier direccin,
pero estas hiptesis no son muy correctas ya que las presiones del viento no son
uniformes sobre grandes reas y ellas alcanzan, probablemente, en las esquinas, sus
intensidades mximas. Por lo tanto,

11

desde un punto de vista prctico, es imposible considerar todas las variaciones en el

diseo, aunque las especificaciones actuales tienden a ser ms detalladas en la formulacin
de sus requisitos.
Las fuerzas del viento actan:
- Como presiones sobre las superficies verticales a barlovento.
- Como presiones o succiones en superficies inclinadas (el signo depende de la pendiente).
- Como succiones en superficies horizontales, en superficies verticales a sotavento y
en superficies inclinadas (debido a la formacin de presiones negativas o vacos).
Estos efectos de succin, los habr observado cuando se levantan las tejas o las
cubiertas de los techos en las superficies a sotavento de edificios, en donde ella puede

llegar a ser de 100 a 150 k9/m2 o mayor que esto.

1.3.2.2 Cargas de Nieve y Hielo
Las cargas ocasionadas por el hielo y la nieve en algunas regiones geogrficas son con
frecuencia de mucha importancia; diez centmetros de nieve equivalen aproximadamente
a 10 kg/m, pudiendo ser mayor esta cantidad segn la densidad de la nieve y la altitud de la
estructura.
En el diseo de techos se usan cargas de nieve de 50 a 200 kg/m; esta magnitud
depende de la pendiente del techo y en menor grado, del carcter de la superficie del
mismo, Los valores mayores se usan para techos horizontales y los menores para techos
con pendiente.
Es preferible la construccin de techos lisos, particularmente de aquellos con superficies
metlicas de pizarra, porque la nieve tiende a resbalar sobre ellos.

12

CAPITULO II

13

2. CREACION DEL MODELO

INTRODUCCIN:
He aqu el detalle del desarrollo seguido en el programa ALGOR, indicando los pasos a
seguir para la modelacin del marco de la estructura utilizando el mdulo de pre proceso Superdaw III; en este mdulo se ingresa al programa en forma grfica, las formas y
geometra del modelo. Posteriormente, empleando las opciones del programa se ingresan las
condiciones de soporte y las condiciones de carga a que estar sometido nuestro modelo.
Para el ingreso de las propiedades geomtricas de las secciones transversales de los
perfiles se emplear el mdulo Editor de Vigas del paquete. La figura 2.1 muestra
la pantalla de entrada al editor de vigas con el modelo, sus cargas y condiciones de apoyo.

14

Ingreso a ALGOR.
El programa consta de un subprograma denominado ROADMAPS, cuya finalidad es
presentar la mscara de entrada y desde ella seleccionar el tipo de anlisis y mdulo que se
emplear en una sesin de trabajo. Tiene entonces como funcin la comunicacin con todas
las interfaces del programa ALGOR. La figura 2.2 muestra la pantalla de entrada a ROADMAPS.

Desde esta pantalla se controla el acceso a los diferentes mdulos de ALGOR. El submen
File controla todo lo relativo al manejo de archivos. En el submen Anlisis Type se
selecciona el tipo de clculo, dependiendo del problema, y tambin de los mdulos que se
encuentren disponibles en la versin que se est empleando.
El primer paso a ejecutar es ingresar el nombre del nuevo modelo que se va a crear
indicando tambin el lugar donde se archivar. La mscara de ROADMAPS dispone
de formas alternativas de ingreso a las siguientes etapas del trabajo. Estas pueden ser
accesadas desde los iconos ubicados en la primera franja blanca o pueden tambin ser
activadas por medio de los botones de acceso ubicados en la parte inferior.

15

En este caso se ha creado un modelo llamado marco1 y se ha escogido un Anlisis

Lineal de Tensiones. Esta informacin es mostrada en la pantalla en la franja que comienza
con una bandera cuadriculada.
La opcin Create/Edit Your Model, la cual puede ser activada por el botn de acceso o
por el icono que muestra un comps y una regla T, es el mdulo de pre - proceso dei
programa. En ALGOR este mdulo es identificado con el nombre Superdraw Ill. En este
mdulo se crea en forma grfica el modelo y se verifica, entre otras cosas, la
conectividad entre elementos, la asignacin de los distintos grupos de colores y las
capas para su posterior decodificado. En este mismo mdulo se agregan en el modelo
las condiciones de apoyo y las cargas que se aplicarn sobre l.
Terminado el modelo, desde Superdraw III se accede a otra etapa que es llamada de
decodificado, que no es otra cosa que transformar la informacin grfica en un archivo de
datos con los que el mdulo de clculo pueda operar. Para completar la informacin del
archivo de datos es necesario en esta etapa la definicin de las caractersticas de los
materiales utilizados, tales como las propiedades de la seccin de los perfiles a utilizar,
los tipos de carga a los que est sometido nuestro modelo, ms una serie de datos en
funcin del tipo de anlisis a realizar y del elemento utilizado para el mismo.
Una vez creado el modelo y terminado el proceso de decodificacin se ingresa a la etapa
de clculo propiamente tal. Este mdulo es activado por medio del botn Analyze o
tambin puede ser activado por el icono que representa un procesador. Este proceso puede
ser bastante largo y mientras se ejecuta el programa, en la pantalla se muestra diversa
informacin tal como la cantidad de elementos y nodos, la cantidad de ecuaciones
simultaneas que resolver, el ancho de banda de la matriz de rigidez, etc. Los resultados
generados son almacenados en una serie de archivos de salida, los que pueden ser

16

visualizados directamente en forma numrica, o como es ms fcil y comn, en forma

grfica.
La ltima opcin de la pantalla ROADMAPS es el botn View Analyze Result (tambin
se activa con el icono que representa un monitor). En este mdulo se ingresa a la etapa
de Post-proceso donde los resultados del anlisis son visualizados en el mdulo
Superview, pantalla grfica cuyas opciones estn destinadas a dar todo tipo de informacin
del clculo realizado, por ejemplo, en un anlisis de tensin lineal, nos indicar los
desplazamientos, las deformaciones, mapa de tensiones ( Von Mises, Tresca, beams-truss,
etc.). Con esta interfase, tambin pueden ser creadas las presentaciones.
2.2

CREACION DEL ARMAZON

Para el modelo marco1, e ingresando a Superdraw IIl, se despliega una nueva pantalla, la
cual se muestra en la figura 2.3. En esta figura se muestra tambin el punto de partida
para la creacin del modelo. Luego se mostrarn ms lminas explicativas de cada
paso hasta llegar al modelo final, ya que uno de los objetivos es que este modelo sea
entendible para futuros trabajos en ALGOR.

17

El modelo fue creado tomando en cuenta las siguientes consideraciones:

Cuando se inicia la revisin del programa ALGOR, referido a las unidades utilizadas,
no haba una especificacin muy clara; por lo cual, al estudiar minuciosamente
algunos textos se llega a la conclusin de que este programa tiene la caracterstica
de no tener un marco definido del tipo de unidades a utilizar, sino que tiene la
flexibilidad de utilizar cualquier unidad, siendo s, coherente desde el inicio hasta el
final. Se opt entonces, utilizar las unidades del sistema internacional.

Tambin es importante destacar, que el modelo planteado, tiene secciones que no son
constantes, lo que es un problema para una buena discretizacin del modelo y para
realizar una malla representativa, por lo que se decidi que se deba coordenar cada
nodo de la estructura. As se encontr una solucin factible para el problema ya planteado.

2.2.1

Paso l Seleccin de las herramientas a utilizar

En este paso se muestran diferentes iconos, que corresponden a diferentes

herramientas, y que pueden ser activados desde la barra de men, en el comando
settings; cuando se selecciona esta opcin se abre una barra de herramientas, en donde
se visualiza una lista de comandos, entre los que se deben seleccionar los siguientes:

18

Como ya se mencion ocuparemos como unidad de longitud el cm. Cabe destacar

que este programa nos permite utilizar el Mouse y el teclado, para definir cada punto de la
realizacin del modelo.
2.2.2 Paso 2

Seleccin del tipo de color y capa (Layer).

En primer lugar se definir el papel que desempea el color y la capa (Layen) en el

Superdraw lll, luego, se indicar la relevancia que tienen en nuestro modelo.
El color: Asignando un color determinado a una parte del modelo, este puede ser
empleado para posteriormente seleccionar los elementos de dicho color y de esta forma
definir el tipo de propiedades del material con que contamos, Ejemplo: Modulo de
Young, razn de Poisson, densidad especifica, peso especifico, etc.
Para este trabajo, seleccionamos el color N 1, que corresponde al color verde. (Este icono se
encuentra debajo del rea de dibujo).
Capa (Laven: Es una opcin que juega un papel parecido a la opcin color, en este caso se emplear
para identificar los diferentes tipos de secciones transversales dentro del modelo; para
cada seccin usamos una capa diferente. Este Layer es definido por un color, y en este caso,
el color definido es el N 1, que corresponde al color Verde, y el N 2 que corresponde
al color rojo (tambin estos conos se encuentran debajo del rea de dibujo).

19

2.2.3

Paso 3 Dibujar modelo

En este apartado, se indican todos los pasos realizados, hasta llegar al dibujo de la
estructura.
Seleccin del color N 1 y el Layer N 1. Layer utilizado en la estructura perifrica
(cuerda exterior, interior, columna exterior e interior)

Se inicia haciendo clic en el icono Lnea / , que presenta dos opciones, una lnea
(single) o lnea continua (backup). Eleccin : lnea continua.

La ventana de lnea de comando del Superdraw 111, preguntar cul es el primer

punto?, Teclear la coordenada (0,0,0) y el punto final (0, 94.3, 0). Al realizar esta
accin se creara la primera lnea o ms bien dicho el primer elemento, tal como se aprecia
en la figura 2.4 siguiente:

Figura 2.4. Primera lnea del modelo dibujada en Superdraw 111.

La construccin del modelo continua dibujando tal como en la primera parte, toda la
estructura exterior, tecleando solamente la coordenada final de cada elemento. Esto se
visualiza en la figuras 2.5 y 2.6.

20

Figura 2.5. Dibujo de los elementos en Superdraw III

La figura 2.5 representa la columna exterior y la cuerda superior. Se debe mencionar que las
coordenadas de los nodos estn dadas en la tabla N 1 en el apndice D. La figura 2.6
representa el armazn exterior completo obtenido, tal como ya se indic, ingresando las
coordenadas de cada nodo.

Figura 2.6. Representacin del contorno del armazn.

Se puede apreciar que en cada uno de los elementos dibujados se muestra una pequea
marca. Es importante tener claro que esta marca se ubica en el centro de cada elemento y no en
el punto de inicio o trmino del mismo.

21

El siguiente paso ser dibujar en nuestro modelo las barras de enlaces o enrejado; Estas
barras son del mismo material, acero estructura A37-24 ES, pero de diferente perfil al ya
dibujado. Por lo tanto se debe cambiar el Layer, esto se efecta definiendo un nuevo
Layer, en este caso el N 2. Se hace clic en la barra de herramientas, donde se encuentra
el icono lnea /. El programa Superdraw tiene la cualidad que al hacer clic con el botn
derecho del Mouse, el puntero, toma como punto inicial el nodo ms cercano.
Tomamos la coordenada (0,0,0) y ponemos el puntero del Mouse en el nodo que deseamos
que se una como enrejado. El resultado final de esta operacin queda de la forma que se
muestra en la figura 2.7 que se incluye a continuacin.

Figura 2.7. Mitad izquierda del marco, incluyendo el enrejado. 2.2.4 Paso 4
Realizar comando Mirror (espejo)
Como su nombre lo seala el comando Mirror tiene como funcin realizar la copia de un
objeto y reproducirla como un espejo.
Para el caso del modelo marco 1, se har la copia del lado derecho siguiendo las siguientes
instrucciones.

22

Realizar una limpieza a nuestro modelo: Referido a que al crear el diseo ste debe ser
preciso, sin lneas dobles ya que stas son molestas al momento de la codificacin y en
donde la secuencia de comandos para hacer la limpieza es la siguiente.
- Ir a la barra de herramientas al men Select y hacer clic en la opcin All o el icono

con esto toda la armadura dibujada queda seleccionada. - Hacer clic en el men Modify, en la
opcin Clean Duplcate

Antes de realizar la copia, debemos ir a la barra de herramientas y

seleccionar el armazn con el icono

, cada elemento tendr un punto rojo a la

mitad.

Para ejecutar el comando Mirror, se debe ir a la barra de herramientas y seleccionar:

Modific, despus: Mirror, hacer clic en el nodo superior de la cuerda interior. Ingresar
el prximo punto, haciendo clic en el nodo superior de la cuerda exterior, y as
quedar copiado el lado derecho de nuestra estructura, lo que se puede ver en la siguiente
lmina.

Figura 2.8. Representacin del armazn completo.

23

2.3

EDITOR DE VIGAS "BEDIT"

El Editor de Vigas "BEDIT" permite construir modelos compuestos por elementos viga, (o
truss), en forma rpida y fcil. Las caractersticas de este son: icono de visualizacin de la
orientacin, cargas distribuidas, desplazamiento de vigas y una interfase grfico de usuario.
Los diseos de modelos de vigas son dibujados como lneas en Superdraw III y cuando se
transfiere el modelo a BEDIT implica editar las caractersticas de la seccin de perfil o
perfiles y las propiedades del material o materiales del diseo, as como incluir las
condiciones de contorno y las solicitaciones a las que el modelo ser expuesto.
2.3.1

Comenzar con el ingreso de datos

Hacer clic en la barra de estado en el icono Element Data Control, seleccionada esta
opcin se observar el siguiente submen.

Figura 2.9. mascara de entrada al editor de viga

Este sirve como interfase entre el programa Superdraw 111 con los decodificadores que
contiene ALGOR, se tendr que escoger las siguientes opciones:
- Tipo de anlisis (Type Analysis), se selecciona "Linear Stress and Dynamics"

24

- En la opcin Element (elemento) se selecciona Beam.

- Haciendo clic en recuadro data, se abrir una nueva ventana (editor de viga), en la cual se
visualizara nuestro armazn.
Como se ilustra en la siguiente lamina lo primero que encontramos, en el editor, es este men , donde
ingresaremos a todos los submen que se utilizan para modelar.

Figura 2.10. Men principal del editor

Ante de ingresar los datos de propiedades, tipos de cargas, etc., se deben tener las
siguientes consideraciones:
Como se ilustra en la figura 2.11 las secciones que constituyen la cercha estn
conformadas de 2 perfiles canales unidos cara a cara por 2 perfiles ngulos soldados.
En el editor de viga estos perfiles se ven como simples lneas, ya que el dibujo de la
estructura esta realizado en el plano XY, por lo cual no se pueden definir la configuracin
detallada en la figura 2.11 la estructura, por lo cual se tomo la siguiente alternativa.

- Los perfiles canales mantienen su configuracin.

- Se modifico la configuracin de los perfiles ngulos, en esta, se represent como un nico
perfil ubicado al centro. Para ello tomo las propiedades de la seccin de cada perfil y
aplicando el Teorema de Steiner calculo las

25

propiedades trasladadas al centroide. Estos clculos se puede ver en el apndice N A

Figura 2.11. Seccin de constitucin del armazn.

El acero utilizado en la construccin de esta estructura es un A37-24 es que tiene las
siguiente propiedades.

Modulo de elasticidad = 2100000 kg/cm2

Razn de Poisson = 0.3
Densidad Especifica = 0.00768 kg/cm2
En la estructura se utilizan los siguientes perfiles:

Para cuerda y columna exterior e interior, un perfil canal 15015015 que tiene las
siguientes caractersticas,
- rea = 11.68 cm2
- Momento de inercia con respecto a eje x-x = 359.29 cm4

26

- Momento resistente con respecto a eje x-x = 47.91 cm' - Momento de

inercia con respecto a eje y-y = 24.76 cm4
- Momento resistente con respecto a eje x-x = 6.55 cm3 - Momento polar
de inercia = 385.05 cm4
Para enrejado de la estructura se utiliza un perfil plegado tipo L que tiene las
siguientes caractersticas.
- rea = 3.3 cm2

- Momento de inercia con respecto a eje x-x = 2.82 cm4

-

Momento resistente con respecto a eje x-x = 1.3364 cm 3

- Momento de inercia con respecto a eje y-y = 126.01 cm4

-

Momento resistente con respecto a eje x-x = 1.3609 cm 3

- Momento polar de inercia = 128.83 cm4

Definido el tipo de material y el tipo de seccin, se explicar como se utiliz el programa,
con los siguientes pasos
2.4

Paso 1

Modelacin de las condiciones de borde.

Para este caso la estructura es apernada en la parte inferior de la columna (patas), esta
fijacin impide que la estructura tenga movimiento en los ejes x eje y, ni en el eje z.
Con estos datos se podr modelar las condiciones de borde, siguiendo los siguientes
pasos:
1. Hacer clic en la opcin en Add/mod.
2. Aparecera un submen, con nombre titulo NODE BC, donde debemos seleccionar la
opcin Select-n.
3. Con el Mouse se debemos hacer clic en los siguientes nodos 1, 2, 30 y 31. en cada
nodo ya seleccionado aparece un tringulo rojo, el que nos indica que la condicin de
soporte ya esta modelada, ver figura 2.13. El submen utilizado lo vemos en la siguiente
figura.

27

Figura 2.12. Men de introduccin de las condiciones de

borde.

Figura 2.13. modelacin de las condiciones de borde

Consideracin:
Para salir de cada submen, se teclea esc, y s accede al men de ingreso.
2.4.1

Paso 2

Modelacin de los estado de carga

En esta seccin se modelaran los diferentes estado de carga que se encuentra

la estructura en cuestin, adems de modelar las cargas en esta tambin
deberemos ingresar el dato de la aceleracin de gravedad que para ser
coherente con las unidades utilizadas ser de 981 cm/s2. Es importante este
dato, por que el Editor de Viga, esta configurado la aceleracin de gravedad
en

que puede atraer incoherencia en los resultados que entrega

ALGOR ya que se utilizo desde inicio la unidad de longitud el cm.

Se debe hacer notar que con este subprograma existe la posibilidad de modelar
diferentes tipos de cargas y momentos como lo son; las cargas puntuales,

28

cargas por accin de fuerza centrfugas y cargas distribuidadas. Por lo cual aumenta la
posibilidad de realizar modelaciones de un tipo de carga, a un conjunto de tipos de
carga para un solo modelo o para una serie de tipos de problema.
En el caso de esta modelacin se realizara con cargas puntuales que estarn situadas en
los nodos de la cuerda exterior y en los nodos de las columnas exteriores.
El men de ingreso para la modelacin ser el siguiente

Para modelar los diferentes estado de carga, seguir con los siguientes pasos:
Para ingresar el dato de la aceleracin de gravedad se debe ingresar al men principal
(figura 3.10), hacer clic en la opcin Add/mod.
1. Despus ingresar a la opcin Gravity, y hacer clic en la opcin Value, para luego
ingresar el valor de 981.
2. Luego se deber ingresar de nuevo al men mostrado en la figura 3.10, y se
seleccionar la opcin Force, por la cual se acceder a un submen, donde se tendr
que seleccionar la opcin Value, para ingresar las fuerzas.
Consideracin:
Para realizar una buena modelacin de las cargas con ngulos con respecto a los ejes coordenados, se
descomponieron las fuerzas en los ejes Fx y Fy,

29

esto queda detallado en la tabla N 2 "fuerzas" en el apndice A. Ya que el programa

solo se puede modelar cargas en los ejes X, Y y Z.
Este submen se puede ver en la siguiente lamina

Figura 2.15. Men de ingreso de las cargas.

4. Ya ingresados los valores de la fuerza, como ejemplo en el caso N1 (estado de
carga: peso propio) en el nodo N1 Fx= 772,2 kg

Fy= 707,8 kg Fz= 0

Se tendr que hacer clic en el respectivo nodo, con lo cual estar modelada la carga
respectiva, esto se realiza para todas las cargas.

30

2.4.2

Paso 3 Aplicacin de las propiedades y el tipo de seccin.

En esta seccin se abocara a explicar cmo, se ingreso los datos de las propiedades
del acero estructural A 37-24es y las secciones utilizadas para la constitucin de la
estructura. Estos datos deben ser lo ms fidedigno ya que con ellos se podrn tener resultados
que tengan coherencia.
Para ingresar los diferentes datos sobre las propiedades del material y tipo de seccin, se
deber seguir con los siguientes pasos:
1. Se tendr que ingresar al men principal, que se encuentra en la figura 2.10, despus
se deber ingresar a la opcin Add/mod.
2. Ingresar a Propiedad, en la cual se tendr que ingresar los datos con respectos a la
propiedad del A37-24es que se encuentran en el punto 2.3.1, como ejemplo; modulo de
elasticidad = 2100000 kg/cm2
Densidad especifica = 0.00768 kg/cm3
La ventana en donde se tendr que ingresar los datos se puede ver en la siguiente
figura.

Figura 2.16. Tabla de ingreso de datos.

3. Para ingresar los datos con respecto a la seccin de los perfiles, se deber
ingresar a la opcin Sectional, en la cual ingresara al siguiente submen que se ve
en la siguiente lamina.

31

Figura 2.17. Tabla de ingreso de datos.

4. Hacer clic en First, la estructura se seleccionara el armazn exterior, donde se ingresara los
datos del perfil 15015015 definido en el punto 2.2.2, luego hacer clic en el comando Next, en
la cual, en el rea de dibujo aparecer ahora el enrejado seleccionado, entonces se debe
ingresar los datos del perfil plegado definido en el punto 2.2.3.
2.5

INICIO DE LA DECODIFICACIN

Luego de haber realizado la modelacin de las condiciones de soporte, modelacin de

las cargas e ingresado los datos de las propiedades del material y los tipos de
secciones utilizadas. Es importante una revisin cuidadosa de los pasos anteriormente
realizado, ya que si uno o ms datos no se ingresan o son errneos, el programa no
podr procesar estos datos, debido a los parmetros de programacin del Editor y si llega
a decodificar, se podra pensar que los resultados no son los correctos.
Para iniciar la decodificacin se debe seguir el siguiente paso.
Ir al men principal e ingresar a la opcin Transfer, que se aprecia en la siguiente
figura.

32

Hacer clic en Run Sapo, se inicia el proceso de decodificacin: en donde, el

programa mostrar una pantalla de MS - DOS en la cual se indicar si el
modelamiento es correcto, el archivo de entrada y el archivo de salida. Tambin se muestra el
tiempo que el proceso de decodificacin tomo. Al finalizar el proceso el programa pedir se
presione cualquier tecla para salir del modo MSDOS, esta pantalla la podemos ver en la siguiente figura.

Pantalla de inicio de la codificacin:

Figura 2.19 pantalla de MS-DOS

Ya terminado el proceso de decodificacin, se puede dar por finalizado la el proceso
de modelacin de modelo Marco 1 y a continuacin se ingresara al mdulo de clculo para
procesar el modelo creado.

33

CAPITULO III

34

ANALISIS DE RESULTADOS

INTRODUCCIN:
En este capitulo se analizan los resultados obtenidos por medio de la modelacin. Este
anlisis, esta dividido en dos partes.
La primera parte, consiste en comparar los clculos convencionales (realizados en la
memoria base) con los clculos numricos del ALGOR. La segunda, consiste en un
anlisis hecho a la optimizacin de la cercha estudiada, donde se modificaron algunos
factores, para aumentar la resistencia del galpn y disminuir su peso.
Es aqu, una vez terminado el proceso de anlisis, se observa, se cuantifica y verifica los
resultados del modelamiento y se comprueban si stos son correctos.
Se debe mencionar con respecto al pos-proceso, se crean dos tipos de archivos.
El primer archivo texto, sirve como documento, porque entrega una serie de datos del
anlisis, los que se pueden ver con un programa editor de textos.
El segundo archivo, grfico, necesita un programa de visualizacin; Este programa
viene incluido en ALGOR, con el nombre de Superview y tiene la cualidad de ver los
resultados en forma de los colores del espectro, donde cada color, representa un tipo de
esfuerzo, fuerza, desplazamiento o momento en el modelo estudiado.

35

3.1

PRIMER ANALISIS DE RESULTADOS

Consiste en la comparacin de los resultados obtenidos por el mtodo de grfico

(mtodo de Cremona), con el mtodo numrico realizado por el programa ALGOR
para l calculo de las fuerzas internas, teniendo en cuenta que los resultados encontrados
por cremona son validos.
En el caso de anlisis de tensiones lineales (Beam-truss), el programa ALGOR calcula
aproximaciones de las fuerzas externas e internas de cualquier tipo de estructura, y
entrega los esfuerzos axiales, los momentos flectores y tambin los desplazamientos.
A fin de realizar una comparacin ms adecuada al modelo, se opta por modelar los
nueve estados de carga, calculados en el Capitulo 1 Ellos son:

Peso propio

Nieve

Peso propio + Nieve

Peso propio + Viento, en estructura abierta

Peso propio Viento, en estructura cerrada

0.75*(Peso propio + Nieve + Viento), en estructura abierta

0.75*(Peso propio + Nieve + Viento), en estructura cerrada

Viento en estructura abierta

Viento en estructura cerrada

Se destaca que al modelar estos estados, se obtiene gran cantidad de informacin ya

sea por el modelado en cuestin y por el comportamiento del armazn. Por lo que
decide mostrar solamente, los tres estados ms desfavorables que son:

Peso propio + Nieve (Carga A).

36

0.75*(Peso propio + Nieve + Viento), en estructura cerrada (Carga B).

Viento en estructura abierta

(Carga C).

Para mejorar la compresin en la comparacin, se grafica algunas barras de la

estructura. Estas barras son designadas como: 7-36, 7-8, 8-9, 36-37, 2-3, 1-32, 10-11.
Esta designacin corresponde a la adoptada en el trabajo de titulacin previo y que sirve de
base para el presente trabajo (ver en el apndice B, numeracin de las barras)
3.1.2

PRESENTACIN DE FIGURA

Se presenta un conjunto de seis figuras. Las tres primeras representan los esfuerzos,
las fuerzas y los momentos a que esta sometido cada elemento del armazn, en la zona
ms critica en el estado de carga: estructura cerrada sometida a 0.75 (viento + nieve + peso
propio).
Las figuras siguientes, representan la estructura sometida a estados de carga ya definidos (
remitirse al punto 3.1), donde se muestra la estructura en su totalidad, y se observa la
distribucin de las fuerzas, los esfuerzos en su forma vectorial y los desplazamientos en
su mdulo.

37

Figura 3.1 barras ms solicitada en esfuerzo axial

Figura 3.2 distribucin de las fuerzas en cada elemento

38

Figura 3.3 distribucin de los momentos en la estructura.

39

3.1.3

GRAFICOS COMPARATIVOS

Para mejorar la compresin en la comparacin, se grafic algunas barras de la

estructura. Estas barras son designadas como las barras 7-36, 7-8, 8-9, 36-37, 2-3, 132, 10-11. Esta designacin corresponde a la adoptada en este trabajo de titulacin
(ver en el apndice B Pg. 89, numeracin de las barras).
Hay que mencionar en las siguientes figuras, que entrega l modulo Superview, no presentan las
unidades por su configuracin, como ejemplo para estas tres figuras siguientes es kgf.

40

41

ESTADO DE CARGA: PESO PROPIO + NIEVE

Grafico N 1
En el grfico N 1, se observa que la mayor fuerza se encuentra en la barra
36-37 con 9450 kgf para Cremona, con ALCOR es 6868 kgf en la misma
barra. La menor fuerza se encuentra en la barra 10-11 con 1180 kgf para cremona y
1017 kgf obtenido con ALGOR para la misma barra. En la
siguiente tabla se observan las diferencias porcentuales de los dos mtodo para cada barra.

N Barras

Diferencias entre metodos

7-36

33.66%

7-8

31.75

8-9

37.69

36-37

27.32

2-3

39.46%

1-32

63.15

10-11

6.91 %

42

43

ESTADO DE CARGA: 0.75(PESO PROPIO + NIEVE + VIENTO)

Grafico N 2
En el grfico N 2, se observa que la mayor fuerza se encuentra en la barra
36-37 con 13553 kgf para Cremona, con ALGOR es 11580 kg( en la misma
barra. La menor fuerza se encuentra en la barra 1-32 con

1180

kgf

para

cremona y 3194 kgf obtenida con ALGOR para la barra 10-11.

En la siguiente tabla se observan las diferencias porcentuales de los dos mtodo para
cada barra.
N Barras

Diferencias entre mtodos

7-36

35.50

7-8

33.80

8-9

28.33

36-37

14.56

2-3

24.51 %

1-32

63.89

10-11

38.28

44

45

ESTADO DE CARGA: GALPON ABIERTO SOMETIDO A VIENTO.

Grafico N 3
En el grfico N 3, se observa que la mayor fuerza se encuentra en la barra
36-37 con 11370 kgf para Cremona, con ALGOR es 10030 kgf en la misma
barra. La menor fuerza se encuentra en la barra 10-11 con 1320 kgf para cremona y 4310
kgf obtenida con ALGOR para la barra 1-32.
En la siguiente tabla se observan las diferencias porcentuales de los dos mtodo para
cada barra.
N Barras
7-36
8

Diferencias entre mtodos

25.9
21.03%

8-9

17.23

3 -37

10.22

2-3

59.17

1-32

66.13

10-11

71.240/

46

3.1.4 CONCLUSIONES GENERALES DEL PRIMER ANALISIS

Se observa en los grficos N 1, N 2 y N 3 que la barra ms solicitada en el
caso del calculo convencional y ALCOR, es la barra 36-37 para los tres
estados de carga graficada, con un porcentaje promedio de diferencia de
23.06%. Hay que destacar que las fuerzas calculadas con ALGOR para esta barra son
menores que el mtodo grafico.

Es relevante destacar que las cuatros primeras barras, 7-36, 7-8, 89, 36-37 en los
grficos N1 y N2, las fuerzas calculadas por el mtodo grfico son
mayores que las fuerzas encontradas por el programa ALGOR.

Se observa adems, en las barras 2-3, 1-32 las fuerzas calculadas con
ALGOR son mayores que las calculadas con el mtodo grafico, para las tres
graficas que tienen una diferencia porcentual promedio de 34.6% para la primera y
63.39% para la segunda.

En el caso de la barra 10-11, la fuerza calculada por el mtodo grfico es mayor

que ALGOR, para los dos primeros grficos, no as para el grafico N 3, donde la
fuerza interna encontrada por el mtodo grfico es mucho mayor con ALGOR.
Un galpn abierto sometido a viento, es el estado ms desfavorable debido al
efecto succionador qu produce el viento en la estructura. Esto queda
reafirmado en el modelamiento con ALCOR, no as con el anlisis realizado con
el mtodo grfico.
Con estas conclusiones se da termino al primer anlisis, donde se mostr los resultados
de las barras ms criticas que entrega el Programa ALCOR, el cual

47

contrastamos con los resultados obtenidos con el mtodo convencional, analizando las
diferencias ms elocuentes entre los dos mtodos.
Para fundamentar un re-diseo con ALGOR, se debe validar el modelo, esta validacin
la dar el mtodo convencional ya analizado, pues este mtodo ha sido utilizado por
dcadas por ingenieros, diseadores, calculistas, etc. para el anlisis de estructuras y en
esta memoria no se prejuzgar a este mtodo. En los siguientes puntos se estudiar varios
tipos de modificaciones al diseo del galpn, con los datos, referencias y
conclusiones, ya obtenida del primer anlisis de resultados. Donde se modelaran dichos
modelos.

48

3.2

RE-ESTUDIO DEL ARMAZN

Para realizar el nuevo estudio, se opta por modificar parte del armazn, y as poder
disminuir los esfuerzos en las barras ms criticas y a la vez disminuir su peso, por lo cual,
se seguir la siguiente consideracin:

Optimizar los tipos de perfil a usar, para ser ms especfico, disminuir la seccin
de estos, sin desmedran la resistencia de esto y con ello disminuir los costos de
la construccin del armazn.
El re - diseo se realiza modificando tres variables, definidas en los siguientes tems.

Cambiar la configuracin geomtrica del armazn, modificando la disposicin de

algunas barra del armazn.

Variar los tipos de perfiles a utilizar, para aumentar la resistencia de las barras
ms solicitadas.

Seleccionar material con mejores propiedades mecnicas.

Para este nuevo estudio (re-diseo) se trabajara en conjunto con las dos primeras
variables ya sealada, modificando la geometra y utilizando diferentes tipos de secciones en los
nuevos modelos.

49

En la nueva modelacin se utilizaron varios tipos de configuraciones, observando que

existan diferencias muy elocuentes en los resultados entregado por la modelacin. Por lo
cual, se seleccionaron las dos mejores configuraciones que se observan en las siguientes
figuras:
figura 3.7 armazn n* 2

En esta configuracin se observa que la seccin de la cumbrera fue disminuyendo

al aumentar el angulo de la cuerda interior, de 22 a 24; (esta modificacin se realiz
para que la estructura tome forma de parbola) y as exista una mejor distribucin las
fuerzas, lo que conlleva a la disminucin de los esfuerzos mximos de trabajo.
Se cambia los tipos de secciones de los perfiles a utilizar, los que son descritos en los
siguientes tems:

Para las cuerdas y columnas exteriores se mantiene el perfil canal 150150/5

50

 Para las cuerdas y las columnas interiores, se cambia el perfil para disminuir los
costos y se utiliza un perfil canal 150/5014 que tiene como
caractersticas:

rea= 9.47 cm2

Momento polar de inercia = 317.5 cm4

Momento con respecto al eje x-x = 297.17 cm4

Momento con respecto al eje y-y = 20.49 cm4

Momento resistente con respecto al eje x-x = 39.62 cm3

Momento resistente con respecto al eje y-y = 5.36 cm3

En el enrejado se utiliza el mismo perfil canal 30/30/3, pero se refuerzan las barras
ms crticas con el perfil plegado calculado en el apndice A.
Estas barras son: 40-41, 76-77 y la 58-59 con las siguientes caractersticas

rea= 18.94 cm`

Momento polar de inercia = 660.9 cm4

Momento con respecto al eje x-x = 594 cm4

Momento con respecto al eje y-y = 66.9 cm4

Momento resistente con respecto al eje x-x = 79.2 cm;

Momento resistente con respecto al eje y-y = 13.38 cm3

Se puede destacar que todos los perfiles utilizados en este trabajo son de uso comercial.
A37-24 es que son distribuidos por la empresa CINTAC SA.

51

Figura 3.8 Armazn N 3

En la segunda configuracin se puede ver que la seccin de la cumbrera fue
disminuyendo al aumentar el angulo de la cuerda interior, de 22 a 24 y tambin el
aumento de la seccin que une la columna con la seccin del techo y el aumento de
la seccin de la unin de la cumbrera, modificaciones realizadas para aumentar la
resistencia del armazn con el fin de disminuir los esfuerzos.
En esta configuracin se cambiaron los tipos de secciones de los perfiles a utilizar, que
se describe en los siguientes tem:

Para las cuerdas y columnas exteriores se mantiene el perfil canal 15015015.

Para la cuerda y columna interior, se cambia a un perfil canal 15015014 que tiene las
siguientes caractersticas:
- rea= 9.47 cm`

52

Momento polar de inercia = 317.5 cm4

Momento con respecto al eje x-x = 297.17 cm4

Momento con respecto al eje y-y = 20.49 cm4

Momento resistente con respecto al eje x-x = 39.62 cm;

Momento resistente con respecto al eje y-y = 5.36 cm;

En el enrejado se utiliza el mismo perfil canal 30/3013, pero se refuerzan las barras
ms criticas con el perfil plegado calculado en el apndice A.
Estas barras son: 7-36, 8-36, 25-54, 24-54 y la 16-45 y tienen las siguientes
caractersticas:

- rea = 18.94 cm2

-

Momento polar de inercia = 660.9 cm4

Momento con respecto al eje x-x = 594 cm4

Momento con respecto al eje y-y = 66.9 cm4

Momento resistente con respecto al eje x-x = 79.2 cm;

Momento resistente con respecto al eje y-y = 13.38 cm;

Para una mejor comprensin, debo mencionar que las nuevas configuraciones del armazn
fueron modeladas con los nueve estados de carga utilizadas en
el galpn N 1.
3.2.1

PRESENTACIN DE FIGURAS

Ya explicadas las modificaciones realizadas a los nuevos modelos, se observa los

resultados de las modelaciones en las nueve figuras siguientes, en donde muestran las
fuerzas, los esfuerzos y los desplazamientos en su forma vectorial, esta muestra se divide de la
siguiente forma:

53

Las primeras figuras 3.9, 3.10 y 3.11 representan el modelo de armazn tipo N2 ( ver
figura 3.7 Pg. 47), estado de carga "Peso Propio + Nieve": Fuerza (kgf), esfuerzo
(kg/cm2) y desplazamiento (cm).

Las siguientes figuras 3.12, 3.13 y 3.14 representan el modelo de armazn N3 ( ver
figura 3.8), estado de carga "Estructura cerrada 0.75( peso propio + viento +viento)"
Fuerza (kgf), esfuerzo (kg/cm2) y desplazamiento (cm).
Las ultimas figuras 3.15, 3.16 y 3.17 representan el modelo de armazn (ver figura 3.8),
estado de carga "Estructura abierta sometida a viento": Fuerza (kgf), esfuerzo (kg/cm2) y
desplazamiento (cm).

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

3.3

SEGUNDO ANALISIS DE RESULTADOS.

Ya modelado los estados de carga definidos en el punto 3.1 y observado los resultados
de dicha modelacin en las figuras (pagina 55 al 63). Se podr dar inicio al nuevo
anlisis del re-diseo, en donde, se aprecia la nueva distribucin de las fuerzas en el
armazn y as poder analizar los esfuerzos calculados y ver si estos son menores que
los esfuerzos del primer anlisis y adems saber como influyen los momentos en la nueva
configuracin.
Este anlisis se resume en tres grficas.

El primero de ellos, representa las fuerzas mximas que debe soportar la

estructura.

El segundo representa los esfuerzos mximos que debe soportar la estructura.

El tercero cuantifica los momentos mximos que se presentan en el armazn.

64

3.3.1

PRESENTACION DE LOS GRAFICOS

Grafico N 1
Grafico de fuerzas Mxima:
Muestra dnde y cul es la configuraciones que soporta las mayores fuerzas de las tres
tipos de carga graficada.
La fuerza mxima se aprecia en el armazn N 3, en el estado de carga C,
(estructura abierta sometida a esfuerzo) que alcanza un valor equivalente a 15690 kgf en
la barra 36-37. que contrasta con la menor fuerza que se
aprecia en el armazn

N 1 en el estado de carga A (Peso propio + Nieve) que

alcanza un valor de 6593 kgf en la barra 36-37.

Cargas
Fuerza Carga A
Fuerza Carga B
Fuerza Carga C
% Promedio Total

% promedio con respecto a las cargas

4.12%
-0.82
-34.87
-10.52

Este porcentaje de -10.52%, refleja que en las nuevas configuraciones aumentan de

magnitud las fuerzas en las barras. Estas barras son las ms criticas (Remitirse al punto 3
"anlisis de resultado" del Capitulo III).

65

Grafico de esfuerzo mximo:

Grafico N 2
En el segundo grfico se observa que el mayor esfuerzo se encuentra en el armazn
N 1, estado de carga B ( estructura abierta (Peso propio + nieve + viento) x 0.75) con
un valor 2359 kg/cm2 en la barra 7-36 , que contrasta con el menor esfuerzo en el armazn N
3, estado de carga A ( peso propio +nieve ) con 692 kg/cm2 en la barra 36-37.

Cargas
Esfuerzo Carga A
Esfuerzo Carga B
Esfuerzo Carga C
% Promedio Total

% promedio con respecto a los esfuerzos

48.81
46.12
25.31
40.08%

Este porcentaje de 40.08 %, refleja que las nuevas configuraciones cumple su funcin de
disminuir los esfuerzos en las barras ms criticas (Remitirse al punto 3 "anlisis de
resultado" del Capitulo III). Tambin debe destacarse que estos esfuerzo son en promedio
menor en un 15% con respecto al esfuerzo admisible del acero estructural A37-24 es.

66

Grfico de momentos mximos:

Grafico N 3
El mayor momento se encuentra en el armazn N 3, estado de carga C, con
un valor de 15030 kgf x cm en la barra 1-32. Este valor se contrasta con el
menor valor del momento que se encuentra en el Armazn N 3, estado de carga A
(peso propio + nieve) con un valor de 6441 kgf x cm en la barra 1-32.

Se observa tambin que los momentos aumentan en los nuevos modelos realizados
por ALGOR, estos aumentos se deben a la nueva distribucin de las fuerzas internas.

Momentos

% promedio con respecto a los momentos

Momento Carga A
Momento Carga B
Momento Carga C
Promedio Total

27.60
7.77
- 32.14
1.08

Este porcentaje de 1.08 %, refleja que las nuevas configuraciones, existe un disminucin
pequea en los momentos de la barras ms criticas.

67

3.3.2

CONCLUSIN DEL SEGUNDO ANLISIS.

Se concluye para el grfico de los esfuerzos, que en las dos nuevas

configuraciones de los Armazones, disminuyeron sus esfuerzos mximo de trabajo
para los casos de carga, A,B y C.

Se debe tener en cuenta, que cuando se cambia el tipo de configuracin, varia

la distribucin de las fuerzas en el armazn, quedando algunos elementos ms
solicitados que otros. Esto queda reflejado en el armazn N 2 y N 3 para el
estado de carga B y C. (armazn abierto solicitado por el viento).

Tambin es importante destacar que los esfuerzos dependen de dos variables, la

primera es la solicitacin de la barra y la otra es el tipo de seccin que tiene la
barra solicitada.

Los esfuerzos mostrados en esta memoria son esfuerzos axiales que derivan de la
siguiente ecuacin:

En algunas figuras, donde los desplazamientos son muy pequeos, ALGOR los
presenta como mdulo.

El mayor desplazamiento llega a 4.1056 cm, representado en el Armazn N 3,

en el estado de carga C (remtase a Figura 9, Pg.59 desplazamiento armazn N 3
"Estructura abierta sometida a viento").

68

CAPITULO IV

69

4. CONCLUSIONES
Al terminar esta memoria, concluyo, que los objetivos que me propuse al iniciarla, se han
cumplido en su totalidad y quiero destacar que:
El anlisis con elementos finitos se fundamenta en una modelacin idealizada, en la cual,
es de gran importancia el ingreso fidedigno de los datos de las cargas, de las
propiedades de los perfiles, de las propiedades de los materiales y de las condiciones de
soportes. Estos datos deben ser ajustados a la realidad, debido a que el programa
procesara el modelo, dentro de sus parmetros de programacin, por lo cual, el sentido
comn, la experiencia o inexperiencia del diseador o del calculista juega un papel
fundamental, ya que l, debe centrar su atencin a la correcta interpretacin y validacin
de los resultados obtenidos, ya que es de suma importancia su aplicacin final del
diseo.
Al realizar este trabajo, debo mencionar que la dificultad encontrada no fue el uso del
programa sino en los conceptos que envuelven los problemas a analizar, y es sabido
que: al mayor nmero de elementos, geometras complejas, tipos de cargas, combinaciones
de cargas, etc. l calculo analtico a realizar aumenta y por ende, entran en juego
conceptos ms complejos en las soluciones de los problemas estructurales.
El programa ALGOR, es muy til para comprender el comportamiento de las
estructuras sometidas a diversos tipos de cargas aplicadas a sus elementos y en su
modalidad de anlisis Beam-Truss, puede calcular las solicitaciones que posee cada
elemento y ver como interacta la estructura en su totalidad. Con el Superview se puede
obtener, cuantificar, verificar y analizar los esfuerzos, fuerzas, momentos y
desplazamientos de la estructura, y este nos da la posibilidad de tener los resultados ya
sea en forma vectorial, o como

70

mdulo. Adems ALGOR en su Subprograma Editor de Viga nos facilitan la realizacin de

cualquier modificacin al modelo.
Con respecto a los objetivos planteado me puedo referir:
Comparar el resultado obtenido con el mtodo tradicional con el mtodo numrico.
Cabe destacar en el estudio realizado, se hizo una comparacin entre los resultados
del mtodo grfico con los obtenidos por ALGOR, basados en que los resultados
alcanzados por el mtodo convencional son correctos. Con esta afirmacin se puede
dar la validez a esta comparacin.
Con respecto al primer anlisis, puedo afirmar que las fuerzas calculadas por
ALGOR, en su gran mayora fueron menores que las calculadas por el mtodo
grfico para la mayor parte de las cargas modeladas, donde queda demostrado en N
1, N 2 y N 3 (remtase al punto 3.1.3 Pg. 40, 42, 44). Con un porcentaje
promedio de diferencia entre los dos mtodos de 35.69%.
Las diferencias ms significativas y apreciables se observan en las barras 2-3 con un
40.94% y la 1-32 con un 64.39% entre los dos mtodos (remtase al punto 3.1.3
Pg. 40, 42, 44). El modelamiento con ALGOR mostr que estas fuerzas son
superiores a las encontradas con el mtodo convencional.
Es sabido que el viento es la solicitacin ms perjudicial a cualquier tipo de estructura.
Con el mtodo convencional, se obtuvieron resultados de fuerza bajos, los que
discrepan con el concepto ya definido, pero modelando con ALGOR, se encontr
resultados que difieren con los

71

calculados por el mtodo grafico. Que llegan a un porcentaje de diferencia de 71.24% en

la barra 10-11.
Se debe comentar que una limitante del mtodo grafico ( Cremona), es la exactitud
de la realizacin del dibujo, ya que, las fuerzas estn directamente relacionada a la escala
que se realice el dibujo, por lo tanto, puede ser una respuesta, a las diferencias
encontradas entre el mtodo grafico y ALGOR. Tampoco puedo dejar de lado, la
hiptesis que exista un mal modelamiento, por lo cual se debera usar otro mtodo para
analizar estas diferencias.
Obtener y analizar los niveles de esfuerzos, y direcciones de estos y deformaciones
de la estructura en su conjunto.
Despus de procesar los modelos con Algor, se pudo cuantificar los niveles de
esfuerzos, siendo estos en compresin y traccin. Se debe advertir algo muy
interesante en esto, ya que es sabido que la estructura esta en equilibrio. Por lo
que se visualiz y analiz en estas modelaciones, es que los esfuerzos se
contrarrestaban los de compresin y con los de traccin, con lo cual se puede llegar
(deducir) a la conclusin que la modelacin esta bien realizada.
Se debe advertir en algunas barras que los esfuerzos de trabajo superaban el esfuerzo
admisible en el galpn N 1, esto queda en evidencian en el rediseo (remtase a Pg. 62)
donde el esfuerzo de trabajo llega a
2357 kg/cm2 para la carga tipo B.
Con respecto a las deformaciones calculadas por ALGOR, se puede concluir que
son pequeas por ejemplo: la mayor de esta llega aproximadamente a 4.1 cm ( remtase a
Pg. 59) por lo cual la

72

deformaciones no es de vital importancia en este re-diseo, pero no se debe dejar de

prescindir de esta en cualquier tipo de estudio.
ALCOR nos permite hacer una simulacin de la estructura y visualizar como se
deforma elestoplasticamente con las cargas aplicada, la cual es muy til para entender el
comportamiento de esta con las cargas.
Generar una gua de trabajo, para futuras aplicaciones de ALGOR en este tipo de
problemas.
Este es uno de los objetivos que con ms esmero realice, ya que la cercha analizada en
esta memoria es muy utilizada en construcciones de galpones industriales, y l
realizarla con ALGOR, puede ser una alternativa real, conveniente y factible que la
pueden usar estudiantes de pre-grado en sus ramos, ya que ALCOR permite
estudiar, analizar y visualizar como se comporta diferentes tipos de estructura. Por
lo que espero que este trabajo pueda ser til para otros tipos de estudios con
Anlisis de Elementos Finitos, especialmente con ALGOR.
Optimizar los clculos realizados por el mtodo tradicional con el programa de
elementos finitos ALGOR.
En el re-estudio, donde se modelaron varios tipos de configuraciones distintas,
puedo concluir que los nuevos modelos cumplieron en general sus objetivos (
remtase al punto 3.2 Pg. 46). Los esfuerzos disminuyeron, en los estados de carga
A , B y C ( observar grfico N 2
Pg. 62).

Hay que destacar que los esfuerzos son superiores al CAMBIAR, ,

pero menores que l

CAMBIAR , lo que nos indica que los perfiles no fallarn

a los tipos de carga solicitadas. Hay que destacar que los esfuerzos dependen
directamente de la distribucin de las fuerzas externas e interna

73

en la estructura y de la seccin de los perfiles, por lo cual cualquier variacin en

la configuracin geomtrica de una estructura tiene una repercusin en los esfuerzos que
deber soportar esta.
Para que los esfuerzos sean ms bajos, se deben modelar los componentes que
ayudan a dar ms resistencia, tales como, columnas, perfiles de arrostramiento,
costaneras de techo y muro, ya que estos componentes son solidarios con el
armazn, lo que hace disminuir los esfuerzos.
Con este estudio, no puedo afirmar que el mtodo numrico sea mejor que el mtodo
convencional, ya que se necesitara otra metodologa de calculo que puede ser
convencional o numrica que valide la modelacin realizada con programa ALGOR. Pero
puedo afirmar que: " ALGOR permite un ahorro significativo de tiempo de clculo y
anlisis de los problemas estructurales, como el analizado en esta memoria. Adems de
poder representar en forma ms exacta las diferentes configuraciones geomtricas y de
carga que se presentan en las estructuras y algo muy importantes y de permite hacer
en forma fcil y rpida un estudio de optimizacin y re - diseo".
Por todas estas razones, se recomienda que este programa sea material de apoyo en la
Ctedra de Estructuras Metlicas.

74

BIBLIOGRAFIA

75

Pedreros Francisco, Tobar Hector. Galpones Industriales de Diferentes Luces.

Trabajo de Titulacin para optar al ttulo de Ingeniero de Ejecucin en
Mecnica. Talca 1983.

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1982.

Villalobos Jos, Apuntes para el curso de Diseo de Estructuras Metlicas.

Universidad de Talca, 1991.

Mc Cormac Elling, Estructuras Anlisis y Diseo, editorial Alfaomega, 1994

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editorial PWS Publishing Company 1997.

Nonnast Roberto, El Proyectista de Estructura Metalicas, editorial Paraninfo

publicado en 1995.

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Hidrulica mediante Algor. Talca 1999.

Bustamante Claudio, Donoso Ismael, Re-diseo de una Pluma de un Martillo

Picador de Roscas, Utilizando F.E.A. (Algor). Talca 1999

v Tutorial del programa Algor, DOCUTECH

www.algor.com

www.etechlearninq.com

76